• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai

www.drive.ru

Технические характеристики новой Хонда CR-V 2019

Ниже представлены основные технические характеристики Хонда СРВ 2018-2019 / Honda CR-V 5 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

roadres.com

Гибридный кроссовер Honda CR-V Hybrid 2019: Европейская версия

Прямо со своей премьеры на рынке в 1995 году, первое поколение Honda CR-V заслуженно привлекло внимание любителей кроссоверов. Затем, с каждым новым поколением кроссовер последовательно улучшался. Эволюция этого популярного компактного кроссовера выразилась в новейшей разработке, которая должна превзойти все ожидания потребителей благодаря своим особым и развитым характеристикам. Теперь новая CR-V отличается рядом новейших технологий и еще более высоким качеством сборки.

Полностью новая Honda CR-V оснащается развитой гибридной технологией, что Honda делает впервые для своих кроссоверов / внедорожников в Европе. Гибридная система использует интеллектуальную технологию Multi Mode Drive (i-MMD) сочетающую два электромотора, бензиновый двигатель с циклом Аткинсона, литий-ионные аккумуляторы и трансмиссию с фиксированными передачами, что в сумме обеспечивает высокий уровень утонченности, отзывчивости и эффективности. Кроссовер будет предлагаться дилерами Honda в передне- и полноприводном вариантах.

Компактный кроссовер Honda CR-V Hybrid оборудован эффективным 2.0-литровым бензиновым двигателем i-VTEC с пиковой мощностью 146 л.с. (107 кВт) при 6,200 об/мин, а мощный электромотор выдает 186 л.с. (135 кВт) мощности и крутящий момент в 315 Нм. Бензин-электрический силовой агрегат разгоняет переднеприводную модель CR-V Hybrid с нуля до 100 км/ч за 8.8 секунды, а полноприводную за 9.2 секунды. Максимальная скорость гибрида равна 180 км/ч.

Уровень выбросов СО2 для переднеприводной Honda CR-V Hybrid составляет 120 г/км, при официальном среднем расходе топлива в 5.3 л/100 км. Полноприводная Honda CR-V Hybrid выбрасывает 126 г/км СО2 и имеет средний расход топлива равный 5.5 л/100 км.

Новый гибридный компактный кроссовер Honda CR-V, кроме всего прочего, также и приятно выглядит со всех точек зрения.

При езде, уникальная технология Honda i-MMD, в соответствие со своим названием, автоматически интеллектуально переключается между тремя режимами вождения обеспечивая максимально возможную эффективность в данных условиях. Эти три режима представляют из себя: EV Drive, когда литий-ионная аккумуляторная батарея напрямую питает электромотор, который и тянет машину; Hybrid Drive, когда двигатель обеспечивает работу электрогенератора, который и питает электромотор; и Engine Drive, когда двигатель напрямую подключается к колесам посредством блокирующей муфты.

В основном, в большинстве ситуаций при езде в городе, CR-V Hybrid переключается между режимами Hybrid Drive и EV Drive для обеспечения оптимальной эффективности. В режиме Hybrid Drive, избыток мощности бензинового двигателя также направляется на зарядку аккумуляторов. EV Drive обеспечивает для CR-V чисто электрический запас хода в 2 км, в зависимости от условий вождения и зарядки аккумулятороной батареи. Режим Engine Drive наиболее эффективен при езде на высоких скоростях и на дальние расстояния, при этом он «усиливается» при необходимости электромотором, например, когда требуется резкое увеличение крутящего момента для обгона.

На скорости в 60 км/ч, Honda CR-V Hybrid будет ехать в режиме EV Drive примерно половину времени. При 100 км/ч, режим EV Drive будет задействован примерно треть времени.

Для достижения максимальной скорости, Honda CR-V Hybrid будет использовать режим Hybrid Drive.

Цифровые «мозги» системы i-MMD самостоятельно определяют, когда переключать режимы для обеспечения максимально эффективной езды, совершенно не тревожа водителя и не требуя от него никаких действий.

2.0-литровый двигатель, электромотор, генератор и система контроля мощности установлены под капотом, в то время как пакет литий-ионных аккумуляторов установлен под багажным отсеком.

Источник

politnews.net

Хонда СРВ 2019 (Honda CR V)

Хонда СРВ от 2019 модельного года впервые в России была представлена весной 2017 года, спустя почти год после мировых премьер. В общем, машина изменилась не так значительно, как то же четвертное поколение от третьего в своём время. Всё-таки в пятой генерации отдали предпочтение именно точечным преобразованиям, к примеру, бамперам и колёсным аркам.

В остальном, во всяком случае, по кузову, мало что кажется новинкой. Что касается интерьера, технических характеристик, а также какая для Хонда СРВ средняя цена будет представлена, поговорим далее. В конце вас ожидает подробный видео обзор новинки.

Дизайн

Хонда СРВ 2019 года в новом кузове, как уже говорилось, преобразовалась точечно. Остаются фирменные и фамильные образы и моменты оформления, от которых не стали отказываться. Внешность традиционно в меру угрюмая, брутальная и агрессивная, никакого отвращения не возникает. Квадратно образные, острые очертания некоторых деталей кузова, по-прежнему красуются как спереди, так и сзади.

Что интересно, для Хонда СРВ формировалась цена с учётом нового обвеса, ставшим непросто ярче и симпатичней, но и функциональней. Что для российского рынка играет большую роль, чем где-либо ещё.

Экстерьер

Хонда СРВ 2019 года новая модель на фото смотрится интересно, привлекательно и излучает актуальные для японского бренда мотивы. Спереди предпочли внедрить новый бампер, с выштамповками, иной посадкой противотуманок, а также дневных огней. Отличается и «пасть» воздухозаборника, изменившая не только габариты, но и форму. Кстати, по внешнему виду, новая Honda CR V представляет размеры в том же описании, как и прежде. Небольшое исключение можно сделать только на обвес, за счёт него, кажется, что машина чуточку подросла.

Но, по факту это не так. Без изменений осталась и главная оптика, с той же посадкой и формой.

Силуэт модели примерял новый кузов более кардинально. Тут замечаем появление защитных накладок на дверях, с большей высотой, появились двойные колёсные арки, с рёбрами и защитными вставками. Формат остекления и рейлингов на стойках и дверях, остаётся без изменений. Корма обрадует Х-образной оптикой, в общем-то, выполненной исключительно по мотивам производителя. В целом для Японии, это не новшество. Единственное задняя часть кажется «обрубленной», слишком резкий свес задних крыльев, почти под 90 градусов, что смотрится неоднозначно. Да и бампер, расположен по отношению к переднему, заметно ниже. А это может повлиять на внедорожные качества.

Интерьер

Минимальными изменениями отличается новая Honda модели CR V и по оформлению интерьера. Судя по фото салона, главный упор постарались направить на улучшение функциональности. Отчасти им это удалось, убрали наконец-то тот непонятный «козырёк» над торпедой, который сложно сейчас назвать модным. Вместо него, виднеются горизонтальные дефлекторы, а под ними огромный мультимедийный центр. Последний можно было наблюдать и у предшественника, но в значительно меньшем формате, в том числе по оснащению. Другая «приборка», рулевое колесо, постарались направить образ в спортивный стиль, что в принципе удалось провернуть.

Что интересно, оставили классическую посадку ручки КПП, как у микроавтобусов.

Конечно, этот момент спорный, но в какой-то мере это фамильный стиль и избавляться от него, было бы странно.

В плане качества отделки СРВ 2019 новый кроссовер впечатляет. Изобилие декоративных вставок, причём это не только пластик, но даже дорогое дерево и настоящий металл. Приятно удивили оснащениям сидений, масса регулировок и настроек, причём такое изобилие представляют не только для переднего ряда. Единственно, задний диван по-прежнему комфортом в достаточной степени для такого класса, не располагает.

Объём багажного отсека увеличился, да и по «геометрии» стал правильным, что позволило расшириться до 522 литров. Со сложенными задними сиденьями, вовсе 1084 литров.

Комплектации и цены

В России у новой Хонда СРВ варьируется цена в зависимости от выбранной комплектации, а их здесь предложено в количестве четырёх. Итак, комплектации и цены пятого поколения новой Хонда ЦРВ:

• Elegance, от 1 859 000 р.

• Lifestyle стоимостью 2 229 000 р.

• Executive по цене от 2 219 000 до 2 349 000 р.

• Prestige максимальная версия по цене 2 489 000 р.

Сколько стоит, выяснили, но, также не нужно забывать, что новая Хонда СРВ 2019 для России получит и парочку опциональных пакетов. Подробней о них, расскажет прайс автосалона. Сейчас же о том, какой тип базового оснащения получает новая Хонда СРВ 2019 фото, где цена стартует от 1 859 000 р. Итак:

• Шесть подушек.
• Климат.
• «Галогенки».
• Аудиоподготовку.
• Тройку ассистентов помощи.
• Подогрев передних кресел.

Honda CR V от 2019 года в максимальной комплектации получает:

• Мультимедиа.
• Двухзонный климат.
• Камеры.
• Датчики парковки.
• Кожаную отделку.
• Подогрев руля и задних сидений.
• Системы слежения за разметкой.
• Привод крышки багажника.
• Проекционный дисплей.
• Навигатор.

Технические характеристики

Какие для Honda CR V представлены технические характеристики в пятой генерации? Ну, в первую очередь нужно поговорить о моторах, движок, какая гамма и т. д. Итак:

• Двигатель для Хонда СРВ объёмом 2.0 литра, генерирует 150 «кобыл».
• Honda CR V объёмом 2.4 литра, вырабатывает 186 л. с.

Хонда СРВ с 2.0 и 2.4-литровым объёмом предлагается только с одним типом КПП: это бесступенчатый вариатор в паре с полным приводом. По прайсу для Хонда СРВ минимальная цена предполагает покупку только с мотором 2.0 литра. Уже со второй комплектации, покупателю предоставляется возможность выбора любой силовой установки.

Особенности новинки ещё в том, что полностью перешли на новую платформу. Кстати, на ней уже щеголяет десятый Сивик. Подвеска классическая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка и плюс парочка стабилизаторов.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы на Хонда СРВ нового поколения уже можно найти в сети. Из найденных нами откликов можно сделать вывод, что для Honda CR V 2019 года отзывы в целом неплохие. Во всяком случае, откровенного негатива нет.

Есть, конечно, определённые нюансы, где на V отзывы владельцев, говорят о слабой подвеске, что для российских условий машина не подготовлена, плохие заделы на бездорожье, когда у конкурентов, с этим проблем нет. Но, выделяют ресурсные моторы и КПП, не доставляющие проблем владельцам.

Уже выяснили, какая для Хонда СРВ внедорожника цена, изучили особенности экстерьера и интерьера, теперь самое время посмотреть видео тест-драйва новой СРВ, с подробным описанием всех технических примочек и возможностей. Тест драйв Хонда СРВ от ведущих автоэкспертов.

www.avtogide.ru

Honda CR-V 2019 года фото

В октябре 2016-го японцы презентовали новый кроссовер Honda CR-V 5 поколения для североамериканского рынка. Его премьера прошла в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе, а европейская версия Хонда СРВ 2017 в новом кузове будет показана на мартовской выставке в Женеве. По сравнению с машиной прежней генерации, дизайн нового паркетника изменился не слишком сильно. В целом, облик автомобиля получился более традиционным для машин данного класса, лишившись ряда интересных решений. Например, на Honda CR-V 2019 отсутствует ярко выраженный эффект ниспадающей крыши, а передний бампер выглядит скучновато. Каталог Honda Кроссовер получил переоформленную решетку радиатора, хромированные наконечники которой заходят на головную оптику.

Первые фото Honda CR-V 2019

Задние фонари обзавелись диодными секциями и, как и прежде, заходят на задние стойки, но отныне они “расползлись” еще и по крышке багажника, напоминая аналогичное решение на Toyota RAV4 и на универсале Volvo V90 Cross Country. Рельеф боковин на Хонда СРВ 2017 в новом кузове стал несколько проще, а защитные пластиковые накладки на порогах массивнее. Это практично, но не слишком эстетично – ситуацию спасает серебристая вставка, которая тянется от передней двери до заднего бампера. К слову, дизайн стандартных колесных дисков также вызывает вопросы. А вот салон новой Honda CR-V 2017 хорош – производитель улучшил качество материалов отделки и заметно осовременил оформление интерьера. Здесь полностью новые передняя панель и руль, щиток приборов выделяется оригинальной графикой, а на центральной консоли разместился 7,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Любителей данной модели порадует сохранивший свое привычное расположение селектор трансмиссии, который на CR-V 5 по минивеновски размещен на специальном подиуме, примыкающем к консоли, а не на торпедо, плюс ровный пол в задней части салона. Кстати, передние кресла здесь также новые, со множеством различных регулировок.

Салон Honda CR-V 2019

Салон новой Хонда СРВ посвежел и стал более современным. Тут тебе и нормальный экран мультимедиа, и возможность сопряжения со смартфонами на Андроиде или производства Apple, и даже дистанционный запуск двигателя. А еще – подогрев задних сидений и вроде как улучшенное качество отделочных материалов. Прибавилось и новых систем безопасности, которые, впрочем, уже становятся неотъемлемым атрибутом многих последних моделей. Адаптивный круиз-контроль, контроль изменения рядности движения, автоматическая система торможения, предотвращения фронтальных столкновений и система распознавания движущихся объектов, которые в данном случае являются пешеходами.

Интерьер салона новинки Хонда СРВ 2019 года

Со слов разработчиков, салон нового паркетника станет солиднее и современнее. Более того, будут применяться в отделке только самые современные и высококачественные материалы. Нас ждет новая передняя панель в цифровом исполнении и поддержкой полного спектра цветов, самая современная система мультимедии с поддержкой не только популярных мобильных ОС, но и навигации. В зависимости от комплектации кроссовер будет оснащаться качественной аудиосистемой и полным набором для сидений. Так, передние сидения будут оборудованы электроприводом, подогревом, вентиляцией и даже массажем, задние смогут похвастаться только подогревом и вентиляцией. В зависимости от мест в салоне будет предлагаться климат-контроль на 2 или 3 зоны и многое другое. Также новинка будет оборудована самой современной системой безопасности, а это адаптивный круиз-контроль, 9 подушек безопасности, система автономного торможения перед препятствиями, слежение за разметкой и знаками, абс и ебд, и многое другое.

Экстерьер Honda CR-V 2019 фото

Дизайн экстерьера кузова новой генерации популярного паркетника CR-V от Honda эволюционировав демонстрирует знакомые дизайнерские решения предыдущего поколения модели. Солидная и харизматичная передняя часть кузова с крупным бампером, аккуратной фальшрадиаторой решеткой и новыми полностью светодиодными фарами головного света. Увеличение размеров колесной базы аж на 80 мм придает кузову нового кроссовера более законченный и степенный вид, боковые двери стали шире, корма длиннее и массивнее. Задние габаритные фонари, судя по первым фото, расположатся в двух плоскостях, органично подчеркнув высокую подоконную линию новинки. По аналогии с 10-тым поколением Honda Civic новое пятое поколение Honda CR-V обзаведется более современным и качественным салоном. Производитель обещает высококачественные материалы отделки, полноцветную панель приборов, продвинутую мультимедийную систему с Android Auto и Apple CarPlay, Siri и Google Maps, аудиосистему премиум-класса, электропривод передних кресел с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляцию мест во втором ряду, трехзонный климат-контроль, электропривод двери багажного отделения и прочие опции.

Технические характеристики Honda CR-V 2019

Характеристики Honda CR-V 2019 не разглашаются. Но известно, что новая СРВ впервые получит турбированный мотор, который «одолжили» у Civic последней генерации. Правда, он немного отличается. Мощность CR-V 1.5 составляет 190 сил, что на 15 л.с. больше, чем у Цивика. Как и прежде, доступен атмосферный двигатель объемом 2,4 л мощностью 184 силы. Трансмиссия не предполагает право выбора – только автоматическая (вариатор), а вот привод может быть передним или полным. Так как данный кроссовер лишь концептуальная модель, то и точных данных о габаритных размерах пока нет. На сегодняшний день известно лишь об увеличении расстояния между осями на 8 см, скорее всего от своего предшественника новинка не будет сильно отличаться габаритами. Кроссовер Хонда СРВ 5-го поколения представят в ноябре, а в продажу CR-V 2017 года производства (но 2019 модельного года) поступит в первой половине следующего года в Америке. Купить СРВ в Европе, скорее всего, можно будет летом 2017 года, хотя европейская CR-V 2019 будет представлена в марте.

Подборка фото Honda CR-V 2019

Новая Honda CR V версии 2019 представлена была японским автопроизводителем на закрытом мероприятии, проходившем в Детройте. Пятое поколение Хонда СРВ 2019 рестайлинг является грамотно продуманным продолжением модельной линейки, являющейся наиболее популярной среди моделей данного бренда после Civic. Самой позитивной новостью выступает то, что технические характеристики новой версии кроссовера также воплощаться будут тяговитым турбомотором. Все технические подробности о новой Хонда СРВ 2017 года озвучат чуть позже. Пока известно, что автомобиль перешел на новую модульную платформу, но конфигурация подвесок осталась прежней: спереди стойки McPherson, сзади – многорычажка. При этом инженеры перенастроили стабилизаторы поперечной устойчивости, установили новые амортизаторы с уменьшенным трением, а дорожный просвет (клиренс) стал больше. Новый Хонда СРВ 5 (2017-2019) немного прибавил в габаритах, но при этом оказался чуть легче и экономичнее предшественника. Колесная база выросла на 41 миллиметр (до 2 261), а свободного пространства в ногах задних пассажиров прибавилось на 51 мм.

vseogode.ru

Honda CR-V 2019 обзор и технические характеристики

Технические характеристики

Данная модель — это первый гибридный внедорожник от японской марки, который присоединяется к ряду 1,5-литровых бензиновых моделей. Это значительный автомобиль для компании, которая заявила, что этот новый 2,0-литровый бензиновый электрический двигатель с интеллектуальным многорежимным приводом (i-MMD) является ее самой важной разработкой за последние 10 лет.

Обидно тогда, что CR-V, кажется, начинается с задней ноги с очень неутешительными официальными показателями эффективности около 40 миль на галлон (согласно испытаниям на выбросы WLTP) и 120 г/км — оба показателя отстают от прямого конкурента CR-V, а именно Rav4. Другой соперник этого автомобиля, Mitsubishi Outlander PHEV, также вполне вписывается в ценовой диапазон CR-V, но предлагает более комфортный вход в зону заторов (от которой не выигрывают ни Toyota, ни Honda), и значительно более дешевый налог на служебные автомобили.

Тем не менее, CR-V Hybrid — приятная вещь для вождения; тихий, удобный и успокаивающий, переключаясь между бензиновым и электрическим режимами в зависимости от вашей скорости и того, насколько агрессивно вы используете газ.

Это также не обычная гибридная система, поскольку в гибридном режиме по умолчанию 2,0-литровый двигатель функционирует исключительно как генератор для зарядки аккумуляторов, которые, в свою очередь, приводят в действие электродвигатель, приводящий в движение колеса. Есть режим EV, который заставляет работать столько чистого электричества, сколько может выдержать автомобиль, но литий-ионная батарея имеет емкость всего 1 кВт / ч, поэтому ограничения в чистом электрическом режиме ограничены чуть более мили. Только если вы сильно разгонитесь, бензиновый двигатель на самом деле соединится с колесами для непосредственного управления автомобилем.

Однако вы едва замечаете эту сложность за рулем. CR-V Hybrid — это надежный автомобиль для вождения, комфортный и почти бесшумный в большинстве условий. Только когда вы сильно ускоряетесь, двигатель начинает громко вращаться.

Что еще более важно, мы обнаружили, что CR-V обеспечил лучшую экономию в реальном мире, чем предполагают его официальные данные, управляя около 40-45 миль на галлон в зависимости от вида вождения; на самом деле это та же самая экономия, которую мы достигли в (официально) более эффективной Toyota RAV4.

Интерьер автомобиля

Внутри CR-V Hybrid хорошо продуман, с семидюймовым дисплеем, расположенным за рулем и в окружении уровня заряда аккумулятора и указателей уровня топлива. Сенсорный экран расположен в центральной консоли над кнопками для режимов движения, нейтрали, парковки и заднего хода, хотя графика информационно-развлекательной системы выглядит несколько устаревшей.

CR-V 2019 с комфортом вмещает пять человек, и только среднее сиденье в задней части кузова слегка ослаблено. Грузоподъемность заднего отделения составляет 497 литров, и это хороший размер для семейного вождения, хотя есть полезные и более практичные не электрические альтернативы, включая Skoda Kodiaq, который не стоит сбрасывать со счетов, если вы просто хотите эффективный, практичный семейный внедорожник. В конце концов, CR-V не получает бесплатный вход в зону скопления в Лондоне и не более экономичен, чем дизельные альтернативы в этом классе.

Гибрид CR-V выпускается в четырех вариантах: S, SE, SR и EX. Передний привод доступен в первых трех, с полным приводом опция 1100 в форме SE и SR. Модель EX оснащается полным приводом.

EX идет еще дальше, добавляя обогреваемое рулевое колесо, дисплей на лобовом стекле, открывающуюся сзади дверь с электроприводом, задние сиденья с подогревом и панорамный стеклянный люк на крыше.

autozona54.ru

Honda CR-V 2019 получила 7-ми местный салон

2 года назад на рынке Северной Америки прошла торжественная презентация обновленного японского внедорожника Honda CR-V. Практически сразу же после мероприятия, компания вывела новинку в продажу, но только на местном рынке. Прошлым летом автомобиль смог покорить российских автолюбителей. До Европы новинка пока так и не добралась, однако, головной офис компании Хонда планирует провести презентацию уже нынешнем летом и практически сразу же начать продажи на территории этих стран.

Как сообщают представители европейского офиса бренда, на данный момент на территории ЕС официальные дилеры продают вседорожник исключительно в 4 поколении. Критики предполагают, что задержка презентации новинки могла произойти из-за проблем у японской компании с логистикой. Стоит отметить, что ранее сборка автомобиля происходила только на 1 предприятии, которое находится в Соединенном Королевстве. Именно оттуда модель СРВ поступала во все страны в собранном виде. Однако 3 года назад руководство компании решили перевести часть конвейера на территорию Соединенных Штатов. Именно поэтому продажи автомобиля в пятом поколении начались именно в этой стране раньше, чем во всем остальном мире.

Стоит отметить, что еще сборочная площадка японского бренда располагается в Канаде и в самой Японию. Изначально планировалось, что сборка европейских версий Honda CR-V будет производиться именно в Канаде, однако, в последний момент руководители решили пересмотреть свои планы. На данный момент на старосветский рынок выгоднее всего поставлять новинку японской сборки, поэтому пока бренд готовиться к расширению производства в Азии.

Критики сообщают, что европейцы с особенным трепетом ожидают появления данного вседорожника у себя на рынке. Ожидается, что новая версия автомобиля станет чуть ли не самой стильной и современной из всех предложенных поколений ранее. Тем более, что дизайнеры до неузнаваемости доработали экстерьер, изменив все: начиная с фальшрадиаторной решетки и заканчивая передней и задней оптикой.

Внутри автомобиль изменился не так кардинально, однако, чего нельзя отрицать, дак это повышенный уровень безопасности и комфорта. В салоне стало значительно больше места для задних пассажиров. Это было достигнуто путем замены стандартного дивана на отдельно стоящие кресла с комфортными и большими подголовниками.

Также на территории ЕС Honda CR-V будет предлагаться и с семиместным вариантом кузова. Стоит отметить, что ранее такие версии не были доступны для европейцев, а продавались исключительно на территории Азии.

naavtotrasse.ru