Надеемся на локализацию кроссовера Volkswagen T-Cross — ДРАЙВ

Всего 13 сантиметров длины отделяют Volkswagen T-Cross от старшего по званию паркетника T-Roc, который совсем недолго пробыл в статусе самого компактного кроссовера марки. В Вольфсбурге уверены, что кроссоверов много не бывает, и продолжают лепить новые. Во время брифинга в аэропорту Майорки показывают слайды, где видна целая дюжина таких машин. И пусть там Teramont с Атласом представлены как разные модели, а минимум трое других ещё ходят в прототипах — на европейский рынок уже выведены пять кроссоверов!

В качестве полигона для тест-драйва Майорка хороша: тут есть и скоростные шоссе, и узкие извилистые дорожки. Ездовая программа разнообразна за счёт большого количества модификаций. Удалось опробовать и несколько бензиновых версий, и прокатиться на дизеле.

Если смотреть шире, то внедорожная гамма концерна гораздо представительнее. Ещё есть Tharu и Tayron для Китая. Купеобразный Atlas Cross Sport и пикап Atlas Tanoak готовятся к дебюту в США. Прототипичный ID. CROZZ посылает электрические разряды в 2020-й, хотя и без особой конкретики. Тогда же до нас доедет наконец семиместный Tiguan Allspace, с которым мы познакомились ещё осенью 2017-го. А вот T-Roc мы точно не увидим, уверяет российское представительство.

Серенький по умолчанию интерьер из жёсткого пластика скучноват, но его можно оживить дизайн-пакетами. Это самый яркий вариант Energetic Orange, который сочетается не со всеми цветами кузова. Двухзонный климат полагается топ-комплектации, «в базе» нет даже кондиционера.

У Ти-Кросса есть шансы попасть в Россию. Лично я этого хочу: по-моему, он хорошо вписывается в нашу действительность, хотя платформа MQB-A0 и не позволяет надеяться на полный привод. Невелик, но жутко практичен, благодаря полноценно четырёхместному салону, не ущербному багажнику и хорошим возможностям трансформации. Заявленные 184 мм дорожного просвета не преувеличены. Периметр оторочен пластиком. Жаль, пороги не полностью закрыты дверями.

Хороши и профиль кресел, и фрикционные свойства. Водительское регулируется по высоте во всех версиях. Сзади хватает места не только мне при росте 170 см, но и 185-сантиметровому коллеге. Третий там — лишний из-за тесноты в плечах, да и массивный тоннель мешает.

Плотное кресло водителя установлено высоковато даже в нижнем положении. Но взаимное расположение органов управления вопросов не вызывает. Три оазиса мягкости — это подлокотники на дверях и между креслами. Центральный регулируется по длине и высоте. На потолке отсутствуют ручки, макияжные зеркальца в козырьках лишены подсветки. Передние стойки не слишком тонки, а углы перекрыты креплениями зеркал. Но отражающие элементы удобны, и в целом я не испытываю проблем с обзорностью вперёд.

Ти-Кроссу идут яркие цвета, но все они требуют доплаты. Дороже других сине-зеленый «металлик» Makena Turquoise (€695), а оранжевый, как на фото, обойдётся в €495. Диаметр базовых колёс составляет 16 дюймов. На этом автомобиле стоит 18-дюймовый комплект.

У кроссовера общая «тележка» с еврохэтчбеком Polo, но T-Cross получил оригинальные пружины, амортизаторы и поворотные кулаки. Автомобилей в базовой «обуви» диаметром 16 дюймов на тесте нет, но и с 17-дюймовыми шинами Hankook Ventus Prime 3 кроссовер качественно фильтрует дорожную мелочь. Подвеска чётко, без намёка на повторные колебания отрабатывает длинную волну, но на короткой Volkswagen слегка приплясывает.

Мониторинг слепых зон любому Ти-Кроссу положен по умолчанию. Камера заднего вида сочетается только с топовой мультимедийкой Composition Media. Разметка на экране не реагирует на повороты руля, но графические подсказки с датчиков парковки наглядны.

С переходом на Pirelli Cinturato P7 размерности 215/45 R18 машина подробнее воспроизводит профиль полотна. Дискомфортным такой уровень вибраций не назвать, но они заметно раздражают, когда знаешь, каков ход на более пухлых покрышках. Организаторами проложен сугубо асфальтовый маршрут, но в одном месте удаётся от души прохватить по песчаной грунтовке с разбросанными редкими камнями и ямами средней крупности. Нежёсткая в целом подвеска энергоёмка: даже самые значительные неровности без драматизма преодолеваются на больших колёсах, если не думать об их сохранности.

Слева — стандартные приборы: безупречно информативная фольксвагеновская классика. Опционный (€400) Active Info Display более функционален, а его главное преимущество обусловлено удобством работы с навигацией.

Управляемость нескучна. Крены едва заметны, хотя центр тяжести повыше, чем у Polo. Смена курса происходит быстро, но без резкости. Руль не короток: от упора до упора совершает без четверти три оборота. На баранке обозначено ясное нулевое положение, отклонение от которого сопровождается адекватным нарастанием усилия. Исследовать предельные режимы мешает неотключаемая система стабилизации, проявляющая инициативу по достижении предела сцепных свойств шин. И задние колёса прикусывает при провокации заноса сбросом газа, и любые поползновения передней оси пресекает. Надёжно.

Volkswagen на три сантиметра короче, чем Kia Soul и Nissan Juke, но явно практичнее их за счёт широких возможностей трансформации салона и более вместительного багажника. Рулетка показывает, что заявленный дорожный просвет 184 мм похож на правду.

Динамика базовой литровой версии невзрачна лишь на бумаге. В реальности 95-сильный трёхцилиндровый турбомотор обеспечивает неплохую тягу и уверенный набор скорости. Надо только держать в голове, что маленький бензиновый двигатель не любит низкие обороты — до 2500 об/мин в нём жизни нет. Это слегка осложняет процесс трогания с места, но, немного привыкнув, я уже не обращаю внимание, что стартую подгазовывая.

В основании пассажирского кресла размещён вместительный тайничок. Для того, чтобы освободить место в небольшом перчаточном ящике, инструкция по эксплуатации лежит под водителем.

Всего предусмотрено три комплектации: безымянная базовая, Life и Style. Начиная со второй, правое кресло складывается для перевозки длинномеров. Механизм регулировки спинки у сидений отличается: водитель крутит рукоятку, меняя угол бесступенчато.

Чёткость переключений у пятиступки неплоха, но движения рычага слишком уж размашисты. И педаль сцепления длинноходна, хотя характер срабатывания интуитивно понятен. А вот диапазон перемещений подвесного акселератора, наоборот, подчёркнуто невелик. Электронный узел унифицирован для всех версий, поэтому, как и на Ти-Кроссах с «роботом», прожимая в пол, я чувствую щелчок кикдауна. На машинах с «механикой» триггер позволяет экстренно ускориться при включённом ограничителе скорости.

Тормоза отличные, свободного хода у педали почти нет. Все без исключения версии оснащаются системами автоматического торможения и удержания в полосе, но активный круиз-контроль появляется только за доплату.

С форсированным до 115 сил турбомотором T-Cross едет повеселее, а главное — старт с механической коробкой происходит более уверенно: уже не нужно подгазовывать, как на мопеде. Здесь шесть ступеней, но настройка привода, к сожалению, не отличается. Зато с этим двигателем можно заказать DSG, и такая комбинация нравится мне больше других, в первую очередь из-за меньших вибраций силового агрегата. «Робот» так взаимодействует с мотором, что тот почти не работает в режимах недостатка тяги или на предельных оборотах, где страдает от лихорадочных конвульсий.

Не слишком приятный на слух гул двигателя слышен всегда, а на скорости около сотни салон наполняют аэродинамические шумы. Но при спокойной городской езде в машине достаточно тихо по меркам класса.

Смартфон периодически смещается с прорезиненной беспроводной зарядки, индукция прерывается. Разъёмами USB не обделены ни передние, ни задние пассажиры.

Турбодизель 1.6 тоже вибронагружен, правда, только на холостых оборотах, когда к вибрации примешивается ещё и стрёкот топливной аппаратуры. При всей своей любви к дизелям я бы предпочёл бензиновый мотор. Желательно четырёхцилиндровый 1.5 TSI с возможностью перехода на цикл Миллера и отключения двух цилиндров. Этот 150-сильный двигатель заявлен для Ти-Кросса, но пока не сертифицирован — и потому не представлен на Майорке. Впрочем, и менее мощная «турботрёшка» не выглядит бледно. Не вижу противопоказаний для её применения в наших реалиях.

Среди одноклассников объём багажника больше только у Ситроена C3 Aircross, задний ряд которого также двигается вперед-назад в пределах 15 см — на сантиметр больше, чем у Фольксвагена.

Места под запаску предостаточно, но все тестовые машины укомплектованы набором для ремонта шин. Сабвуфер положен только машинам с акустикой beats (€500). В поднятом виде жёсткий настил багажника удерживается подпружиненными упорами.

Дальше уже вопрос в том, как именно T-Cross попадёт в Россию. Если, например, через калужский конвейер, то, скорее всего, и мотор кроссоверу достанется локализованный. С «тележкой» MQB-A0, готовой в том числе для нового седана Polo, должен сочетаться как 110-сильный атмосферник 1.6, так и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.), который планируют выпускать в Калуге. Последний вариант местной сборки мне видится наиболее перспективным. Если же T-Cross поедет из Испании, то даже с тремя цилиндрами останется нишевым продуктом.

Кроссовер собирают в испанском городе Памплона на одном конвейере с европейским хэтчбеком Volkswagen Polo.

Судите сами: лучший результат среди импортных одноклассников в 2018-м показал Juke (продано 2547 машин). Toyota C-HR расходится вдвое хуже, а тиражи прочих «иностранцев» исчисляются сотнями. Вряд ли немцам интересны такие крохи. В то же время локализованная Creta по итогам прошлого года входит в пятёрку абсолютных бестселлеров рынка. И монопривод компактному кроссоверу не помеха: 68% продаж Креты приходятся на версии с единственной ведущей осью. Или вот у калининградского стиляги Kia Soul подключение задних колёс вообще не предусмотрено — тем не менее за 2018-й реализовано 17 тысяч машин.

Паспортные данные

Модель	1.0 TSI 5 MT	1.0 TSI 6 MT	1.0 TSI 7 DSG
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4108	4108	4108
Ширина, мм	1760	1760	1760
Высота, мм	1584	1584	1584
Колёсная база, мм	2551	2551	2551
Колея передняя/задняя, мм	1526/1504	1526/1504	1526/1504
Снаряжённая масса, кг	1245	1245	1245
Полная масса, кг	1720	1720	1720
Объём багажника, л	385–1281	385–1281	385–1281
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	3, в ряд	3, в ряд	3, в ряд
Число клапанов	12	12	12
Рабочий объём, см³	999	999	999
Макс. мощность, л.с./об/мин	95/5500	115/5500	115/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	175/2000–3500	200/2000–3500	200/2000–3500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая	механическая, шестиступенчатая	роботизированная, семиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	205/55 R17	215/45 R18
Дорожный просвет, мм	184	184	184
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180	193	193
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,5	10,2	10,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	5,9	5,7-5,8	5,6
— загородный цикл	4,4-4,5	4,4-4,5	4,5
— смешанный цикл	4,9-5,0	4,9-5,0	4,9
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	40	40	40
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95

Техника

Как и Volkswagen Polo седьмого поколения (на картинке), Ти-Кросс построен на платформе MQB-A0 (стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади), у которой есть и другое обозначение — MQB-27. Для кроссовера разработан оригинальный кузов. Увеличение клиренса потребовало иных пружин, амортизаторов и поворотных кулаков. Ближайшие родственники — пара строго моноприводных кроссоверов Seat Arona и Skoda Kamiq. А вообще среди соплатформенников значатся новые Seat Ibiza и Skoda Fabia, а также более крупный хэтчбек Skoda Scala.

Трёхцилиндровый алюминиевый турбомотор 1.0 TSI с цепным приводом ГРМ, двумя фазовращателями, непосредственным впрыском топлива и коваными шатунами относится к модульному семейству EA211. Отдельный контур охлаждения со своим термостатом обеспечивает особый температурный режим для головки блока с интегрированным выпускным коллектором.

Турбодизель 1.6 TDI серии EA288 дебютировавший вместе с Гольфом седьмого поколения, в европейском конфигураторе Ти-Кросса появится чуть позже. Оттого и нет в таблице технических характеристик данных такой версии. Блок цилиндров отлит из серого чугуна с пластинчатым графитом. Пятиопорный кованый коленвал посредством зубчатого ремня приводит механизм ГРМ. Головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Оба двигателя лишены балансирных валов и отвечают нормам Евро-6.

История

Кросс-версия Polo четвёртого поколения была представлена в 2004 году под названием Polo Fun. На английском рынке машина называлась Polo Dune, а на испанском — Polo Soho. Вначале планировалось ограничить тираж пятью тысячами экземпляров, но спрос превзошёл ожидания, и немцы решили не останавливаться на достигнутом.

Специально для Polo Fun предлагался особый цвет Lime, как на верхних фото. Синий автомобиль — «британец» Polo Dune. В салоне появились цветные вставки, несвойственные стандартным версиям.

От обычного хэтчбека машина отличалась увеличенным дорожным просветом: прирост 15 мм дала подвеска плюс ещё столько же добавилось за счёт более крупных колёс с шинами 215/40 R17. Для большего сходства с кроссоверами кузов был опоясан пластиковым обвесом с имитацией защиты бамперов. Полный привод не предлагался вовсе.

Фирменным цветом после рестайлинга 2005 года стал оранжевый. Можно было заказать и отделку салона похожего оттенка.

После рестайлинга континентальное название версии сменилось на CrossPolo. Британцы продолжили покупать Dune. Начинка осталась прежней: бензиновые двигатели 1.2 (64 л.с.) и 1.4 (75 либо 100 сил), дизели 1.4 (70 л.с.) и 1.9 (100). С «автоматом» сочетался только стосильный бензиновый двигатель. Кросс-признаки не менялись: оригинальные колёса, рейлинги на крыше и некрашеный пластик по периметру.

Для «второго» CrossPolo не предлагался базовый трёхцилиндровый мотор 1.2 мощностью 60 сил. В России автомобиль продавался только с мотором 1.4 MPI (85 л.с.) и «роботом» DSG.

В 2010 году появился следующий CrossPolo на базе хэтчбека пятого поколения. Рецепт остался неизменным: слово в слово, как в предыдущем абзаце. На выбор предлагались три бензиновых мотора 1.4 (70 л.с., 85 и 105), а также дизель 1.6 в трёх вариантах форсировки: 75 сил, 90 и 105. Полный привод по-прежнему не подразумевался, но можно было выбирать между шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым преселективной коробкой DSG.

За кадром

Командировка в настоящую весну: на Майорке зреют цитрусы, по серпантинам гоняют велосипедисты, люди ходят почти в исподнем. И употребляют санкционные продукты, для иллюстрации которых я выбрал хамон — чтобы вы не забыли, как он выглядит. На презентации в качестве статистов присутствовали и другие кроссоверы Volkswagen — так, для полноты картины. В аэропорту Пальмы порадовали весёленькие бачки для мусора, а на пересадке в Цюрихе обнаружился спорткар Alpine A110 в ливрее швейцарской часовой марки.

Volkswagen T-Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Т-Кросс

Официальный дебют Volkswagen T-Cross прошел 25 октября 2019 года на подиумах специального мероприятия в Амстердаме. Автомобиль является абсолютной новинкой и стал самым компактным предложением во всей внедорожной линейке производителя. Он получил легковую модульную платформу, строгий интерьер, широкие возможности для персонализации, массу дополнительного оборудования, компактные силовые агрегаты и более уникальный дизайн. Несмотря на то, что производитель пытается выпускать модели с общими чертами, новинка получила несколько уникальных элементов. Так, фары головного освещения не сливаются с решеткой радиатора в одну линию и обладают более сложной формой с несколькими фокусирующими элементами и линиями светодиодных дневных ходовых огней. На переднем бампере расположились крупные галогеновые противотуманные фары с большими отражателями. Они получили хромированную окантовку и соединены между собой массивной накладкой из неокрашенного пластика. Что касается задней части, то в глаза бросается большой стоп-сигнал, проходящий через всю заднюю часть.

Размеры

Фольксваген Т-Кросс- это компактный кроссовер B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4107 мм, ширина 1750 мм, высота 1558 мм, а колесная база- 2563 мм. Дорожный просвет солидный. Под днищем остается порядка 184 миллиметров. В основе автомобиля лежит модульная платформа MQB-A0, доставшаяся ему от Volkswagen Polo. Подвеска получила такую же компоновку. На передней оси находятся независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка.

Несмотря на компактные размеры, кроссовер обладает довольно вместительным багажником. В зависимости от положения заднего регулирующего дивана, модель может предоставить от 385 до 455 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, сиденья можно сложить и получить до 1281 литра.

Технические характеристики

Новинка получила четыре компактных силовых агрегата. Все моторы оснащаются турбонаддувом. Коробка, по умолчанию, механическая, а за дополнительную плату, можно заказать преселективного робота DSG с двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. Установка полного не предусмотрена из-за особенностей платформы.

Базовые версии Volkswagen T-Cross получили литровый трехцилиндровый моторчик TSI. В зависимости от варианта исполнения, он выдает 95 или 115 лошадиных сил и 175-200 Нм крутящего момента. С механической коробкой передач, такой автомобиль набирает первую сотню за 9,9-11,5 секунды и максимально сможет развить 180-193 км/ч. Топовые версии получат 1,5-литровый TSI на 150 лошадей и 250 Нм момента. Такой мотор ускоряет кроссовер до сотни за 7,8 секунды и позволяет набирать до 220 км/ч. Также доступен 1,6-литровый турбодизель на 95 лс.

Оснащение

В качестве базового оборудования, Volkswagen T-Cross получит 16-дюймовые штампованные колесные диски, светодиодные дневные ходовые огни, лифт водительского кресла, мультимедийную систему с 6,5-дюймовым экраном, систему удержания автомобиля в полосе, ABS и контроль рядности движения. За дополнительную плату, можно получить более продвинутые фары головного освещения, адаптивный круиз-контроль с радаром, парковочный ассистент, навигацию и премиальную аудиосистему.

Видео

Euro NCAP — пять звезд для Volkswagen T-Cross

• Наивысшие оценки во всех категориях
• T-Cross успешно прошел испытания
• Результаты тестов Euro NCAP – важнейший критерий оценки всех новых моделей

Независимая европейская организация по защите прав потребителей Euro NCAP отметила компактный кроссовер Volkswagen высшим баллом. T-Cross продемонстрировал выдающиеся результаты по итогам испытаний в рамках программы оценки новых автомобилей. Жюри присудило SUV максимальные оценки во всех категориях, что подтверждает его соответствие самым строгим стандартам безопасности.

В базовое оснащение инновационного T-Cross входят многочисленные системы помощи водителю, которые ранее предлагались только для моделей более высокого класса. В сочетании с отличными характеристиками надежности и защиты пассажиров при аварии они значительно повышают уровень безопасности, снижают риск столкновения и делают вождение более комфортным.

T-Cross: инновации уже в стандартной комплектации
В базовую версию T-Cross включена система контроля дистанции спереди Front Assist с функцией распознавания пешеходов, функцией экстренного торможения City Emergency Braking, ассистентом движения по полосе Lane Assist, ассистентом начала движения на подъеме Hill Start Assist и системой проактивной защиты пассажиров (при определении вероятности столкновения она поднимает стекла, закрывает люк, натягивает ремни безопасности и повышает давление в тормозной системе). Кроме того, автомобиль оснащается системой помощи при перестроении, системой мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor и ассистентом выезда с парковки задним ходом Rear Traffic Alert. Опционально доступны: система распознавания усталости водителя Driver Alert, ассистент руления при парковке и адаптивный круиз-контроль (ACC), при активации которого кроссовер способен автоматически притормаживать и ускоряться, реагируя на команды от радарного датчика.

В ходе комплексных испытаний Euro NCAP воссоздаются наиболее распространенные сценарии аварий. Volkswagen T-Cross получил высокие оценки во всех категориях, иногда занимая лидирующую позицию среди автомобилей всех классов. В категории «Защита водителя или взрослых пассажиров» он набрал 97% от возможного максимума. Аналогичный результат продемонстрировали лишь несколько моделей, что еще раз подтверждает факт безопасности компактных SUV в сравнении с более габаритными.

Полученная T-Cross оценка безопасности детей на уровне 86% подчеркивает, что эта модель идеально подходит для семейных поездок. Системы активной поддержки с оценкой в 80% превосходят предыдущие стандарты своего класса. Помимо средств пассивной защиты, автомобиль оснащен системой Front Assist, обеспечивающей безопасность пешеходов и велосипедистов. В этой категории кроссовер набрал очень высокий балл в рамках действующих сценариев – 81%.

В результате была достигнута максимальная оценка – 5 звезд, что является высочайшим уровнем для Volkswagen T-Cross. Новый компактный SUV сумел убедительно доказать безопасность автомобилей Volkswagen вне зависимости от класса.

Важный критерий для оценки безопасности автомобилей
Испытания Euro NCAP служат важным критерием для оценки уровня безопасности новых автомобилей в Европе в течение 20 лет. В последние годы порядок проведения испытаний становится все более строгим и сейчас включает самые разные сценарии столкновений. Например, фронтальное столкновение с алюминиевым препятствием на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%, боковой удар на скорости 50 км/ч и удар боком об столб на скорости 32 км/ч. Кроме того, Euro NCAP устанавливает более строгие требования в отношении стандартных систем помощи водителю. Вся информация о порядке проведения испытаний находится в открытом доступе и представлена на сайте www.euroncap.com.

Мировая премьера T-Cross: Volkswagen расширяет семейство SUV

• Новый T-Cross: универсальный и практичный кроссовер в классе малолитражных автомобилей
• Четыре двигателя с турбонаддувом: три бензиновых и один дизельный

Мировая премьера в Амстердаме, Шанхае и Сан-Паулу: Volkswagen представляет новый T-Cross, свой первый кроссовер в классе малолитражных автомобилей. Уже совсем скоро абсолютно новая модель начнет завоевывать покупателей на трех континентах и покорять сердца сочетанием стиля, практичности, универсальности, широких мультимедийных возможностей и экономичности. По многим направлениям автомобиль задает новые стандарты в своем классе. Городской кроссовер является идеальным компаньоном в повседневной жизни и не только.

T-Cross — очередное пополнение семейства SUV в. модельном ряду Volkswagen, расширяющее предложение Tiguan и T-Roc. Операционный директор марки Volkswagen Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter) в рамках мировой премьеры нового кроссовера в Амстердаме отметил: «На самом деле, сегодня проходят три презентации T-Cross: несколько часов назад мы впервые показали модель в Шанхае, а вечером нас ждет Сан-Паулу. Сразу понятно, насколько стратегически важной является новая модель для марки Volkswagen — это поистине продукт глобального масштаба».

Новый T-Cross — отличный компаньон в любых ситуациях
T-Cross создан на базе модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB), которая позволяет выносить ведущую переднюю ось далеко вперед. Учитывая общую длину автомобиля 4.11 м, колесная база 2.56 м получилась сравнительно большой, а салон просторным: в нем с комфортом могут разместиться водитель и четыре пассажира. Чтобы максимально гибко использовать внутреннее пространство, предусмотрена регулировка заднего ряда сидений: его можно сдвигать на 14 см, увеличивая тем самым пространство для ног или объем багажного отделения, в зависимости от необходимости. Вместимость багажного отсека составляет от 385 до 455 л. Благодаря складывающимся спинкам задних сидений в мгновение ока можно трансформировать багажное отделение в пространство объемом 1.281 л. с ровным полом.

Для нового T-Cross на выбор предлагаются четыре двигателя с турбонаддувом: три бензиновых и один дизельный. Два бензиновых трехцилиндровых двигателя 1.0 TSI с сажевым фильтром развивают мощность 95 л.с. и 115 л.с. Топовая версия — четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Завершает линейку силовых агрегатов четырехцилиндровый дизельный 1.6 TDI мощностью 95 л.с. Все двигатели соответствуют требованиям новейшего экологического стандарта Euro 6d-TEMP.

В базовое оснащение нового T-Cross входит множество вспомогательных систем для водителя, что прежде было отличительной особенностью моделей более высоких классов. Они повышают безопасность, снижают риск столкновения и делают вождение более комфортным. В стандартную комплектацию уже включены система активной безопасности Front Assist с функциями распознавания пешеходов и экстренного торможения City Emergency Braking, ассистент движения по полосе Lane Assist, ассистент начала движения на подъеме Hill Start Assist, система проактивной защиты пассажиров, а также система мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor с интегрированной функцией помощи при движении задним ходом Rear Traffic Alert. В качестве дополнительной опции также доступны система распознавания усталости водителя Driver Alert, автоматический адаптивный круиз-контроль и парковочный автопилот Park Assist.

В новом T-Cross реализованы самые современные сетевые технологии и мультимедийные возможности. Управление функциями в автомобиле и их настройка интуитивно понятны. Для смартфонов предусмотрена индуктивная зарядка, а наличие до четырех портов USB позволяет с удобством воспользоваться преимуществами цифровых технологий.

Производство: Испания, Южная Америка и Китай
Как и его «собрат» Volkswagen Polo, новый T-Cross будет производиться на испанском заводе Volkswagen в провинции Наварра (Navarra). До 2019 года Volkswagen намерен инвестировать в предприятие порядка одного миллиарда евро, чтобы удовлетворить спрос в постоянно растущем сегменте компактных кроссоверов. Расширение производства будет способствовать увеличению количества рабочих мест ориентировочно на 10%.

По прогнозам независимых организаций, в период с 2017 по 2027 годы в сегменте малолитражных автомобилей, к которому относится и T-Cross, количество моделей типа CUV (Crossover Utility Vehicles) увеличится примерно вдвое. В двух других регионах с растущим рынком — в Южной Америке и Китае — будут выпускаться модификации T-Cross, специально адаптированные к местным особенностям.

Volkswagen в сегменте SUV
Представляя новый T-Cross, Volkswagen продолжает реализацию своей глобальной стратегии расширения ассортимента моделей в сегменте внедорожников и кроссоверов. Начало было положено в 2016 году выпуском нового поколения Tiguan. В 2017 году появились Tiguan Allspace, вмещающий до семи человек, и более компактный T-Roc. В том же 2017 году свет увидела семиместная модель Teramont (в США — Atlas).

В 2018 году подразделение Volkswagen of America представило две концептуальные модели на базе Atlas — Cross Sport и Tanoak. В Китае прошла мировая премьера нового Touareg, которая сопровождалась презентацией двух будущих кроссоверов для китайского рынка — мощного семейного Tharu и среднеразмерного Tayron (Advanced Midsize SUV Tayron).

Перспектива: в 2020 году на рынок выйдет ID. CROZZ — первый полностью электрический кроссовер Volkswagen. И тогда Volkswagen с расширенным модельным рядом — от T-Cross до ID. CROZZ — станет одним из крупнейших мировых производителей SUV с охватом практически всех классов в данном сегменте.

Тест-драйв Volkswagen T-Cross: золотой малыш

Первый тест-драйв в новом году – и первый тест-драйв новинки Volkswagen T-Cross в Украине! Причем это не просто новинка, а компактный кроссовер, на «автомате», да еще и от известного немецкого бренда – кажется, у Volkswagen T-Cross изначально есть все, чтобы войти в число лидеров класса. Проблемой может стать лишь цена. Потому что кроссовер-«малыш» вышел по-настоящему «золотым».

Позиционирование Volkswagen T-Cross

Самый компактный кроссовер бренда – вот, что такое Volkswagen T-Cross. Стартовав с модели Touareg в начале 2000-х, компания Volkswagen постепенно и разнонаправлено наращивала собственную линейку кроссоверов. Пока в 2018 году не появился Volkswagen T-Cross: он как бы «закрывает снизу» SUV-линейку от Volkswagen. О чем уже детально рассказывал еще во время первого знакомства с моделью в начале 2019. Тогда планировалось, что автомобиль приедет к нам на протяжении года, но тяжелый 2020 и временные остановки в работе внесли свои коррективы: украинские цены на Volkswagen T-Cross огласили лишь в конце 2020, массовые поставки и продажи автомобилей стартуют прямо сейчас – в начале 2021 года.

Номинально Volkswagen T—Cross является первым поколением и не имеет прямых предшественников. Но в косвенных – можно вспомнить модель Volkswagen CrossPolo. Невзирая на отдельное имя T—Cross, на самом деле автомобиль по-прежнему является ближайшим родственником Polo: платформа, мотор и КПП, убранство салона.

Как едет кроссовер Volkswagen T-Cross?

Практически любой автомобиль Volkswagen едет настолько выверено, четко, правильно, что его можно брать за эталон в своем классе: если другая модель вам покажется мягче – значит так и есть, если ощущается жестче – значит тоже правильно. Хотя, конечно, и у компании Volkswagen бывают промахи… но это явно не про модель T-Cross! Так, подвеска автомобиля имеет просто усреднено-удачную настройку: на неровностях – нет ударов и стука, зато есть нормальный комфорт и энергоемкость даже при проезде средних или крупных неровностей. Замечание касается лишь быстрой езды по волнистой дороге, где автомобиль порой начинает мелко дрожать: тогда заметны небольшие вертикальные колебания. Ну а что вы хотели от маленького кроссовера с высоким кузовом на короткой базе? К слову, крены оказались невелики – уж явно меньше, чем ожидаешь получить от этой «коробочки». Да и рулевое управление вполне укладывается в понятие «нормально»: небольшое усилие на руле, реакции без промедлений. Автомобиль просто едет туда, куда нужно. Но за счет компактных габаритов и легкости, с автомобилем Volkswagen T-Cross сразу налаживается взаимопонимание.

Словом, ходовые качества подвески/рулевого просто «нормальные», хотя и без запоминающихся деталей. А вот что запоминается, так это поведение 1-литрового двигателя. Невзирая на скромный объем, каждый разгон для этого мотора – это как личная битва за честь и достоинство: не сдаваться! Каждый старт со светофора, каждое ускорение происходит под звучный 3-цилиндровый саунт-трек, который спустя мгновение превращается в гимн победителя над очередным 1,6-литровым атмосферным «гонщиком». Быстрые реакции на нажатие педали акселератора, быстрый набор оборотов, быстрое «пуляние» при стартах с места – откуда в тебе столько прыти?! Ответ кроется в 7-ступенчатой коробке-DSG, которая позволяет мотору постоянно работать в зоне средних оборотов, где достигается максимальный крутящий момент. К примеру, во время старта и разгона даже в среднем темпе, двигатель на 1-2 передаче «выкручивается» до 3,5-4 тыс об/мин, а на следующих передачах он все время работает в диапазоне 2,5-3 тыс об/мин. При этом молниеносные и незаметные переключения DSG-«автомата» делают разгоны и ускорения буквально бесшовными. Опознать моменты переключения передач можно лишь по звуковому сопровождению мотора да мечущейся стрелке тахометра. Но с ростом скорости запал мотора/коробки пропадает: до 100-130 км/ч добираешься уже в привычном темпе, а поддерживать значительно более высокую скорость выходит проблематично. И еще пара нюансов: первое – при невысоких показателях мощности/момента мотор чувствителен к загрузке; второе – ввиду небольшого объема, здесь слабое торможение двигателем.

Яркий цвет Makena Turkis скрашивает прямоугольно-практичный дизайн автомобиля. Да и создатели постарались сделать Volkswagen T—Cross более интересным в деталях: передняя часть с широкой решеткой радиатора и светодиодами внутри фар лично мне напоминает Touareg, сзади запоминаются фонари под черной глянцевой «маской». А еще поймал себя на мысли, что «кость» с противотуманными фарами внизу переднего бампера – это отсылка к Ford Escort RS 1600: не самое плохое сравнение, правда? Под капотом установлен 1-литровый 115-сильный мотор, который идеально «спелся» с коробкой DSG. Мой замер разгона 0-100 км/ч показывает 11,2 секунды. Но (во-первых) автомобиль попал ко мне едва обкатанным с пробегом порядка 1 000 км. А еще (во-вторых) обратите внимание на разгон со старта и до низких скоростей: до 30 км/ч – результат практически сравним с 182-сильной моделью Honda HR-V Sport, до 60 км/ч – быстрее 150-сильного кроссовера JAC S4. Переключение режимов езды может слегка повлиять на характер автомобиля: в «спорте» коробка затягивает с переключениями вверх да руль становится тяжелее, в «эко» – наоборот, все реакции мотора и трансмиссии максимально сглажены. Но в любом случае: Volkswagen T—Cross – это «бойкий малый» для города.

Высокий угловатый кузов является известным решением для достижения простора салона. А тут еще и прямолинейные формы передней панели (кстати, целиком из жесткого пластика). В итоге внутри кроссовера Volkswagen T-Cross вас встречает вполне достаточный простор – но также, как с ходовыми качествами, это не удивляет: все плюс-минус в рамках данного класса. Также не удивляют простенькие приборы с монохромным дисплеем (хотя можно заказать ЖК-экран Digital Cockpit), не удивляет серая отделка салона (хотя можно заказать яркие оранжевые или зеленые цветовые пакеты), не удивляет привычный блок «климата» или 6,5-дюймовый дисплей системы мультимедиа. Просто автомобиль чтобы просто ездить.

Но вот что удивляет – так это эргономика салона: большие диапазоны регулировки сидений, хорошая обзорность, крупные ниши-лотки под смартфоны, обилие USB-портов формата Type-C. Вот оно, воплощение огромного опыта компании Volkswagen в вопросах эргономики. А еще салон T-Cross – это воплощение опыта Volkswagen в вопросах практичности. К примеру, второй ряд сидений может сдвигаться вперед/назад на 14 см: больше места для двух пассажиров (трое нормально сзади не сядут, не обманывайтесь!) или больше места для вещей в багажном отсеке. К слову, в багажнике предусмотрен многоуровневый пол да пара крючков для пакетов. Наконец, даже сиденье переднего пассажира также можно сложить для перевозки длинномеров (до 2,4 метра). Здесь столько продуманных и практичных решений, что хватило бы на два автомобиля такого класса. На моей памяти лишь один конкурент в данном сегменте – Citroen C3 Aircross – мог предложить подобные варианты трансформации салона.

Форма передней панели проста, пластик жесткий, недостает ярких цветов отделки и запоминающихся деталей. Хотя парочка все-таки есть: к примеру, красивый руль нового типа или декоративная фоновая подсветка. Но в данном случае все глобально компенсируется практичностью: задний ряд – сдвигается, сиденье переднего пассажира – складывается, ниши и USB-порты – везде, пол багажника – регулируется по высоте. При сдвигании дивана второго ряда максимально вперед, багажник увеличивается с 385 до 455 литров. За отменную практичность в столь компактном формате отдельный «зачет»!

Есть ли инновации в модели Volkswagen T-Cross?

В целом конструкцию Volkswagen T-Cross описывал ранее, да плюс можно вспомнить ближайших родственников в виде SEAT Arona, Volkswagen Polo, SEAT Ibiza. Итак: основа автомобиля – платформа MQB-A0 с независимой подвеской спереди и полунезависимой сзади. Под капотом установлен 1-литровый 3-цилиндровый турбо-мотор TSI, который в Украине предложен в паре с 7-ступенчатым «автоматом» DSG (преселективная роботизированная трансмиссия), безальтернативный привод на передние колеса. Единственная альтернатива имеется лишь в выборе мотора. Максимальной версии T-Cross доступен бензиновый 1,5-литровый 150-сильный двигатель TSI, который знаком по модели Volkswagen T-Roc. Как видите, относительно прошлого – потерялась «механика» (именно для Украины, у нас перспектив для МКПП в данном классе мало) и турбодизель (он закрыт для всех рынков).

А еще потерялось много систем, отвечающих за безопасность и комфорт. Жаль, ведь в прошлом отмечал хорошее «взрослое» оснащение этого «малыша»: адаптивный круиз-контроль, система контроля рядности Line Assist, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, функция контроля дистанции до впередиидущего автомобиля и экстренного торможения Front Assist, пр. Всего этого теперь нет. И ведь по какой причине? Совсем не потому, что завод-производитель не хочет что-то давать для Украины, а по причине того, что ряд оборудования еще требует сертификации в Украине местными исполнительными органами. Однако конечному покупателю это не важно: данного оборудования для Volkswagen T-Cross нет и все тут. Но что есть? Все-таки немало важных пунктов удалось сохранить. К примеру, полностью светодиодные фары и фонари с характерной черной глянцевой вставкой. Причем выбрав комплектацию с LED-фарами, бонусом получите «противотуманки», которые умеют подсвечивать повороты (т.н. «статический боковой свет»). В тестовом автомобиле была установлена система мультимедиа Composition c 6,5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, опционально предложена мультимедиа Ready 2 Discovery с 8-дюймовым тач-скрином. Кстати, вдобавок получите еще и поддержку беспроводной технологии Apple CapPlay. А в числе наиболее интересных опций можно отметить ЖК-панель приборов Digital Cockpit да премиальную аудиосистему Beats. Словом, кроссовер Volkswagen T-Cross сохранил пару интересных деталей, чтобы удивить искушенного клиента.

Основа автомобиля известна – платформа MQB—A0, несущий кузов, передний привод. По описанию комплектаций становится ясно, что основная ставка делается на мотор 1.0 TSI. Для людей с технофобиями особенно отмечу: двигатель имеет гильзованный блок, а его максимальный крутящий момент (200 Нм) далек от предельных возможностей DSG (250 Нм) – все должно служить долго. Оснащение тестового автомобиля не совсем корректное: к примеру, недостает камеры заднего вида и 8-дюймового дисплея – в данном случае был установлен 6,5-дюмовый дисплей. Хотя в комплектации STYLE все это должно быть изначально. Кстати, о комплектациях…

Цена автомобиля Volkswagen T-Cross и его конкуренты

Кроссовер Volkswagen T-Cross в Украине доступен с двумя моторами на выбор (1-литровый 115 л.с. или 1,5-литровый 150 л.с.) и в трех комплектация – суммарно получаем четыре основных варианта модели. Плюс всевозможные опции поштучно и пакеты декоративной отделки. Плюс важное уточнение: сейчас для покупателей действует специальный бонус-выгода в размере около 36,5 тыс. грн. ($1,3 тыс.), который активируется автоматически при заказе любой опции из конфигуратора: цвет «металлик», колесные диски, пр. Выходит, что от стандартной цены можно отнять 36,5 тыс. грн., но прибавить цену опции – в итоге автомобиль с заказным оснащением выйдет дешевле, чем «база». Сложно, но вот как-то так…

Гамму модели открывает версия, которая так и называется T—Cross: шесть подушек безопасности, кондиционер, круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, подогрев сидений и форсунок стеклоомывателя, электропривод стеклоподъемников, сдвижной задний ряд сидений, LED-фонари, мультимедиа Composition с 6,5-дюймовым дисплеем. Стандартная цена Volkswagen T—Cross 1.0 TSI DSG – от 698 тыс. грн. или $24,5 тыс.

Следующая комплектация Life добавляет: 16-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, руль «в коже», рейлинги на крыше, переднее сиденье с возможностью складывания спинки и потайной нишей-ящиком снизу. Стандартная цена Volkswagen T—Cross 1.0 TSI DSG Life – от 746 тыс. грн. или около $26 тыс.

Наконец, на вершине модельного ряда расположена комплектация Style, которая дополнительно предлагает: полностью светодиодные фары (LED), 17-дюймовые колесные диски, систему Keyless Access (бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой), камеру заднего вида, мультимедиа Ready 2 Discovery с 8-дюймовым дисплеем, поддержку беспроводной технологии Apple CarPlay, фоновую подсветку салона, пр. Стандартная цена Volkswagen T—Cross 1.0 TSI DSG Style – от 820 тыс. грн. или почти $29 тыс., стандартная цена T—Cross 1.5 TSI DSG Style – от 875 тыс. грн. или почти $30,7 тыс.

Кто в конкурентах? Данный класс насчитывает более десятка автомобилей, которые являются взаимными соперниками: можно взять недорогие модели из Румынии или Китая, можно выбрать стильного «итальянца», можно просторного «француза». Словом, соперников так много, что детальное сравнение выльется в отдельный материал в стиле «гид покупателя». Поэтому отмечу лишь пять важных автомобилей-конкурентов, которые дадут понимание рыночного позиционирования Volkswagen T-Cross. Во-первых, кроссовер Ford EcoSport: явно пожилой, зато недорогой и с хорошей отделкой салона. Скучно? Тогда дождитесь Nissan Juke: также небольшой 1-литровый мотор, АКПП-«преселектив», но яркий дизайн и салон, плюс современное оснащение и надежда на привлекательный прайс. Интересной альтернативой и сильным конкурентом выступает Peugeot 2008: оригинальный внешний дизайн, качественный салон с уникальным решением i-Cockpit 3D, ниже стартовый ценник, плюс выбор типа двигателя – бензин или дизель. Кроссовер Suzuki Vitara не дает возможности выбрать дизельный двигатель, зато дает вариант выбора полного привода: редкость в классе! Плюс бойкий и мощный 1,4-литровый турбо-мотор, энергоемкая подвеска, наличие версий с адаптивным «круизом», светодиодными фарами, контролем рядности, даже «панорамой» – и все это за схожие деньги. Наконец, последним конкурентом выступает родственный кроссовер Volkswagen T-Roc: при сравнимом двигателе и оснащении – ценники на две модели также будут примерно сравнимы. При этом Volkswagen T-Roc выглядит более стильно и заметно просторнее внутри, да это просто более логичный выбор. Однако признаться, реальные покупатели порой удивляют. Вот пример: первый в Украине клиентский заказ на Volkswagen T-Cross пришелся как раз на дорогущую 1,5-литровую версию Style – просто потому, что «модная новинка сезона», не иначе.

Даже вышеприведенной пятерки конкурентов достаточно, чтобы уже понять – в этом классе новичку от Volkswagen будет непросто: есть соперники дешевле или просторнее, с дизелем или полным приводом. В пользу Volkswagen T—Cross работает его практичность, узнаваемость бренда – и, как бы это странно не звучало, эффект новизны: в ярких цветах кузова автомобиль выглядит «модником».

Стоимость содержания и реальный расход топлива Volkswagen T-Cross

При езде в городе автомобиль потребляет порядка 8-8,5 л на 100 км пути. Если дороги пустые да поехать максимально плавно – можно получить расход 6-6,5 л на 100 км, при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – готовьтесь к расходу 9-10 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч расход возрастает до 6-6,5 л на «сотню».

Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, за доплату предлагается расширенная гарантия: максимум четыре года или 120 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание нужно проводить с периодичностью 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость простого ТО – порядка 2 тыс. грн., точная стоимость ТО зависит от пробега и возраста автомобиля, конкретного дилера, перечня работ, пр.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Volkswagen T-Cross

В ходе цикла краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечание к безопасности лишь одно, да и то небольшое – слабая защита для левой ноги водителя (оранжевая зона). В остальном – разные типы ударов, разные части тела, водитель или пассажир – все сплошь отмечено «зеленым» (хорошая защита) или «желтым» (достаточная защита) цветом.

В итоге

Два года назад я выдал Volkswagen T-Cross большие авансы – автомобиль имел все шансы стать по-настоящему массовым в Украине. Это как «правильный Polo для нас», это как «замена 5-го и 6-го Golf-а»: просто автомобиль на каждый день – качественно собран, нормально едет, экономичен в расходе, практичный и удобный, недорогой в покупке. И вот с последним пунктом случился промах. Изначально картина выглядела так, что Volkswagen T-Cross должен был стартовать по цене с $21-22 тыс. и заканчиваться на $25-26 тыс. А получилось, что он только стартует с $25 тыс. – и это очень высокая цена за кроссовер подобного формата. Но все-таки я верю, что Volkswagen T-Cross может стать «народным» в Украине. Причем под словом «народный» подразумеваются продажи не 200-300, а 500-1000 автомобилей в год: примерно так пару лет назад продавались Polo и Golf в Украине. Думаю, подобный результат для Volkswagen T-Cross реален, ведь все необходимое уже есть: имя бренда, качественная сборка, класс езды, практичность. Осталось добавить лишь один пункт, но важный – адекватную цену.

Плюсы:

+ Много практичности и простора в компактном формате

+ Отличная пара «1.0 TSI + DSG», поведение ходовой части

+ Известное имя, «свежий» дизайн, яркие цвета кузова, пакеты внешней отделки

Минусы:

— Цена – если Volkswagen T-Cross хочет стать «народным», ему нужно сильно подешеветь

— Оснащение – от Volkswagen ждем больше систем безопасности и комфорта

Технические характеристики Volkswagen T—Cross 1.0 TSI DSG

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,11 х 1,78 х 1,58 м

Колесная база – 2,56 м

Клиренс – 180 мм

Багажник – от 385 л (5 мест) до 1 281 л (2 места)

Грузоподъемность – 480 кг

Снаряженная масса – 1 270 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 1,0 л

Мощность – 115 л.с. при 5 500 об/мин.

Крутящий момент – 200 Нм при 2 500-3 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 157 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)

Разгон 0-100 км/ч – 10,2 секунд

Максимальная скорость – 193 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км

Страна производства – Испания

Шины тестового автомобиля – Michelin Alpin 6 205/55R17

Минимальная цена – от 698 тыс. грн. или $24,5 тыс. (доп-выгода 36,5 тыс. грн или $1,3 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Шины Volkswagen T-Cross: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Volkswagen T-Cross должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Volkswagen, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Volkswagen, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Volkswagen T-Cross являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Volkswagen T-Cross, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Volkswagen T-Cross, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Volkswagen T-Cross, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Volkswagen T-Cross. Просторная малолитражка

Компания Volkswagen представила абсолютно новый компактный кроссовер (причем, одновременно в трех разных местах – в Амстердаме, Шанхае и Сан-Паулу), который сочетает в себе высокую функциональность, практичность, универсальность, привлекательный дизайн, экономичность и широкий список оснащения.

Volkswagen обещает сделать новый VW T-Cross глобальной моделью, а это значит, что спустя некоторое время этот автомобиль может появиться и в России.

Размеры внешние и внутренние

Volkswagen T-Cross занимает нишу ниже Touareg и Tiguan. В компании называют его «малолитражкой», между тем, автомобиль имеет достаточные размеры, чтобы внутри него с комфортом разместились пять взрослых (включая водителя). Общая длина кроссовера, спроектированного на модульной платформе MQB составляет 4,11 метра, а колесная база – 2,56 метра.

Чтобы водитель мог предоставить пассажирам больше места или, если их нет, сделать багажник вместительнее, разработчики интерьера предусмотрели продольную регулировку заднего ряда сидений – всего на 140 мм. Таким образом, не только водитель и сидящий рядом пассажир, но и люди с заднего ряда могут регулировать пространство для ног.

Что касается вместительности багажника, его объем составляет минимум 385 литров. Сместив задний диван вперед, водитель может увеличить его до 455 литров. А может и вовсе разложить спинки заднего ряда сидений (вровень с полом) – в этом случае объем багажника возрастает до 1 281 литра.

Двигатели

Для нового Volkswagen T-Cross на выбор будут предлагаться три двигателя с турбонаддувом: два бензиновых и один дизельный. Базовый мотор – 3-цилиндровый 1-литровый TSI с сажевым фильтром в двух вариантах мощности — 95 л.с. и 115 л.с. Есть бензиновый агрегат и помощнее – 4-цилиндровый мотор 1,5 TSI мощностью 150 л.с. Завершает линейку силовых агрегатов четырехцилиндровый дизельный 1,6-литровый агрегат TDI мощностью 95 л.с. Все двигатели соответствуют требованиям новейшего экологического стандарта Euro 6d-TEMP.

Оснащение

Да, Volkswagen T-Cross мал, но прекрасно упакован. В стандартное (не обязательно базовое) оснащение новинки входит большое количество ассистентов и вспомогательных систем, которые повышают безопасность, снижают риск столкновения, делают вождение более комфортным.

Среди них — система активной безопасности с функциями распознавания пешеходов и экстренного торможения, ассистент движения по полосе, ассистент начала движения на подъеме, система проактивной защиты пассажиров, а также система мониторинга слепых зон с интегрированной функцией помощи при движении задним ходом Rear. В качестве дополнительной опции также доступны система распознавания усталости водителя, автоматический адаптивный круиз-контроль и парковочный автопилот.

В новом Volkswagen T-Cross реализованы самые современные сетевые технологии и мультимедийные возможности. В салоне авто предусмотрена индуктивная зарядка и наличие до четырех портов USB.

Сборка

Судя по тому, что Volkswagen T-Cross представили одновременно и в Бразилии, и в Китае, и в Европе, выпускать его будут и в разных местах. В Европе это испанский завод VW Group в провинции Наварра. Но в Россию его, возможно, будут поставлять и из Китая. А может, почему бы и нет, запустят его выпуск на российском предприятии в Калуге.

Впрочем, какой-либо информации о перспективах появления нового Volkswagen T-Cross в России пока нет. Может, немного позже?

Статья прочитана 1103 раз(a).

Обзор Volkswagen T-Cross 2021 года | Top Gear

Еще один способ для Volkswagen извлечь выгоду из постоянно растущего спроса на небольшие кроссоверы-внедорожники, который, по ее утверждениям, в следующем десятилетии вырастет вдвое. Вот это да.

VW T-Cross — по сути, более высокая и мощная на вид Polo. Самый маленький внедорожник VW, представленный концепт-каром T-Cross Breeze на Женевском автосалоне в 2016 году, использует ту же платформу MQB, использует те же трехцилиндровые двигатели и производится на том же испанском заводе, что и Polo, но на 54 мм длиннее и на 138 мм выше.Вы садитесь на 100 мм выше.

И кредит там, где должен быть кредит, действительно выглядит немного иначе. Никакого дизайна «русской куклы» здесь нет — VW извлек урок из прошлых попыток внедорожников на своих хэтчбеках (помните Polo Dune? Кто угодно?), И вместо того, чтобы просто прикрутить черную пластиковую облицовку и набор защитных пластин из нержавеющей стали это дало T-Cross внешний вид (в основном) по-своему. Внешний вид, который напоминает нам в основном Seat Ibiza девяностых годов.

Что хорошо, учитывая, что это автомобиль, который больше всего ценит стиль.Он не ездит по бездорожью (по-прежнему только передний привод), а множество ярких цветов и отделок на выбор должны понравиться людям, которые считают свою машину частью своего гардероба. Вот почему у T-Cross, изображенного выше, есть эти сомнительные оранжевые колеса.

Немного практичнее, чем Polo, благодаря увеличенной общей длине, сдвижному заднему сиденью и дополнительному складному сиденью переднего пассажира. VW утверждает, что это самый просторный и поэтому практичный автомобиль в своем классе.

Класс, в который входят Ford EcoSport, Renault Captur и Seat Arona.К счастью для Volkswagen, ни один из них не очень хорош. Конечно же, ничто не сравнится с их хэтчбеками-донорами.

Продажи уже начались, а первые автомобили прибудут в Великобританию в следующем месяце. Цены начинаются с чуть менее 17 тысяч фунтов стерлингов и поднимаются до более чем 23 тысяч фунтов стерлингов за модель «Первое издание» ограниченного тиража. Но если вы читаете это в любое время после середины 2019 года, вы, вероятно, все равно не сможете получить один из них. T-Cross, который купит большинство людей — 115-сильная версия в средней комплектации SE с механической коробкой — стоит чуть менее 20 тысяч фунтов стерлингов.Что касается этого класса, то это на деньги.

Поло

стоит примерно от 14 тысяч фунтов стерлингов, так что «апгрейд» до T-Cross вряд ли будет дешевым. Стоило того?

Босс VW Group Россия твердеет, чтобы почти удвоить долю рынка

Рост продаж автомобилей с максимума в 2,9 миллиона автомобилей в 2012 году до минимума в 1,4 миллиона в 2016 году научил босса Volkswagen Group в России Маркуса Осеговича, как важно сохранять спокойствие и оставаться гибкими. Это окупилось, поскольку доля VW Group на российском рынке выросла до почти 12 процентов с менее чем 7 процентов с момента прибытия бывшего консультанта по вопросам управления в Москву в 2010 году.Он рассказал о ключах к успеху в России в интервью Automotive News Europe Управляющий редактор Дуглас А. Болдук

Вы управляете бизнесом VW Group в России почти десять лет. Как избежать острой реакции во время больших взлетов и падений?

Ключ в том, что вы не гонитесь за трендами. Не волнуйтесь. Постарайтесь сбалансировать рыночные цены, объемы и загрузку вашего завода. Это, безусловно, тот навык, который вам нужен для работы на российском рынке.

Насколько важна последовательность в руководстве организации на таком рынке, как Россия?

Это помогает двумя способами. Один из них — это умение управлять вещами во время больших колебаний, чтобы ваша команда оставалась сплоченной и спокойной. Другое преимущество состоит в том, что Россия — страна отношений. Если вы там надолго, это вселяет в дилеров больше уверенности, потому что они знают этого парня и доверяют ему. Это также важно для политиков.Поэтому есть смысл держать людей в России на более длительный срок.

Каковы ваши перспективы в отношении России?

После большого падения в 2015 году мы были очень рады возвращению в 2017 и 2018 годах. Мы все еще находимся, с общим объемом продаж 1,8 миллиона автомобилей в прошлом году, далеко от предыдущих высших уровней [2,9 миллиона автомобилей было продано в России в 2012 г.], так что потенциал для роста определенно есть. Однако в этом году мы думаем, что мы останемся без изменений.

Почему?

В связи с обострением глобальной ситуации [из-за U.Южно-Китайская торговая война] никто не знает, какое влияние это окажет на цену на нефть и валюту. Когда валюта ослабевает, люди покупают на короткое время, но когда мы повышаем цены, рушится весь рынок.

Какая часть продаж VW Group в России приходится на ваше местное производство?

Для Volkswagen и Skoda это от 80 до 85 процентов местного производства. Что касается Audi, Bentley, Lamborghini и Porsche, мы полагаемся на импорт. Локализация — это абсолютный ключ к снижению затрат и конкурентоспособности в России.

Удалось ли вам привлечь туда поставщиков?

У нас около 65 местных поставщиков. Все, кроме двух, — это западные компании, которые переехали вместе с нами. Мы локализовали более 5000 комплектующих в России.

Насколько важно, чтобы вы производили двигатели в России?

Двигатель — это настоящая история успеха. Мы используем российский алюминий, а для российской продукции производим расчеты в рублях. Эти двигатели мы делаем в Калуге, и даже экспортируем.В прошлом году мы экспортировали 44 тысячи двигателей.

Куда они деваются?

Это двигатели стандарта Euro 5, которые используются в продукции, производимой в Западной Европе, а затем поставляются в страны Euro 5, такие как Северная Африка. Мы также осуществляем доставку в Южную Африку и Мексику. Завод двигателей успешно интегрирован в глобальную сеть поставок.

Станет ли калужский завод экспортером автомобилей?
Это немного сложнее, потому что автомобили, которые мы строим в Калуге, Polo и Skoda Rapid, действительно российские.[Версия седана] Polo продается только в России и Индии. [VW Tiguan также производится в Калуге вместе с версиями Audi Q8 и Q7 с полуавтоматической разгрузкой (SKD).]

А как насчет контрактного производства ГАЗ для вас в Нижнем Новгороде?

Мы довольно активно экспортируем Skoda Octavia оттуда в Европу. В эти автомобили мы встроили двигатели стандарта Евро-6.

Какие роли играют ГАЗ и Volkswagen в рамках этой сделки?

Это классические производственные отношения по контракту.Сдаем зал и сдаем в руки. Мы платим за каждый произведенный автомобиль. Мы полностью владеем материалом. Мы полностью владеем автомобилями. Мы занимаемся контролем качества и логистикой. Это все наше оборудование, наши стандарты, все. Нам повезло за последние два года, что мы смогли обеспечить надежную двухсменную работу на обоих заводах [Калужской и Нижегородской]. При правильном использовании вы получаете огромное преимущество в стоимости.

Вы добавите третью смену?
Надо быть осторожными.У нас 100-процентная загрузка в две смены. Вначале вы заполните только 20-30 процентов мощности, а затем снова столкнетесь с неэффективностью, потому что вы никогда не заполните полностью третью смену. Поэтому вы лучше проведете несколько суббот [производственных] и останетесь в двух сменах, чем в третью смену.

Насколько волатильна рубль?
Обменный курс резко меняется с 70, 75, 80, обратно до 75 [рублей за евро] в течение нескольких недель. Это сводит с ума наших специалистов по внутренним финансам.Но надо справляться. Две вещи, которых нельзя ожидать от России, — это стабильность и предсказуемость. Вы должны оставаться гибкими и быстро принимать решения.

Кто ваши самые большие конкуренты на рынке?

Это Toyota для Volkswagen и Kia и Hyundai для Skoda. Для Audi это классические конкуренты Mercedes-Benz и BMW.

Как решение Mercedes о расширении производства в России повлияет на Audi?
Мы подождем и посмотрим, что они делают и как это отразится на их ценах.Локализация приводит к лучшему ценообразованию, но с теми цифрами, о которых они говорят, маловероятно, что у них будет много местных компонентов. Мы знаем, что если вы не начнете локализацию большого количества компонентов, вы очень подвержены колебаниям валютных курсов.

Как вы относитесь к возвращению Opel в Россию?

Это их бизнес, поэтому вы должны спросить их, но что определенно верно, так это то, что уровень цен в России не очень высок, а конкуренция высока.Это не легко. Также они закрыли дилерскую сеть и теперь собираются снова ее открыть. Поговорите с правительством. Поговорите с дилерами. Все. Вы должны убедить всех, что на этот раз вы останетесь навсегда. И заставить всех поверить не так-то просто. В России тоже нужна критическая масса.

Как Kia и Hyundai смогли стать серьезными конкурентами в России?

Во время кризиса, когда мы сдерживались, чтобы сбалансировать прибыльность с объемом и ценами, они держали цены на низком уровне и на полной скорости использовали долю рынка и объем.Я не знаю, как это повлияло на их прибыльность. В этом их секрет, но они действительно использовали кризис, чтобы получить долю рынка. Кроме того, вы не можете недооценить то, что они все еще производят много моделей в Калининграде [используя контрактного производителя Автотор], давая им не только Solaris и базовые модели из Санкт-Петербурга, но и многие другие модели по очень хорошей цене в США. Россия.

ООО «Фольксваген Груп Рус» Калужский завод

Завод

Завод ООО «Фольксваген Груп Рус» расположен в технопарке «Грабцево» в городе Калуга, в 170 км к юго-западу от Москвы.Общая площадь завода составляет 2 100 000 квадратных метров. Завод имеет все необходимые производственные мощности, включая кузовной, малярный и сборочный цеха, а также собственные железнодорожные подъездные пути. Кроме того, модели Volkswagen и ŠKODA производятся в Нижнем Новгороде по контракту с ГАЗ, входящим в Группу «Базовый Элемент». Производство двигателей находится в Калуге. Завод выпускает недавно разработанный 1,6-литровый бензиновый двигатель EA211

. Двигатели будут использоваться для Volkswagen Polo и ŠKODA Rapid, производимых в Калуге, а также для ŠKODA Octavia, построенной совместно с ГАЗом в Нижнем Новгороде.

Производство

В настоящее время Volkswagen Tiguan и Polo, а также ŠKODA Rapid производятся в Калуге. Кроме того, на калужском заводе выпускаются модели Audi Q7 и Q8 в неполном кузове (СКД). Максимальная мощность производства двигателей — 150 000 двигателей в год.

Директор завода

Стефан Депка (44 года) назначен техническим директором Volkswagen Group Rus с 1 февраля 2019 года. Стефан Депка имеет два высших образования в области машиностроения и дополнительную степень в области экономики.Он присоединился к Volkswagen AG в 2003 году, после чего сменил несколько должностей в Китае и Германии. В 2006 году Штефан Депка стал отвечать за часть производства в покрасочном цехе на заводе Volkswagen в Вольфсбурге. В 2010 году он занял должность помощника члена правления Volkswagen Passenger Cars, ответственного за производство и логистику. В 2013 году Стефан Депка возглавил производство на заводе Volkswagen в Наварре, Испания. В 2015 году он возглавил производство на заводе FAW-Volkswagen в Фошане, Китай.

Окружающая среда

«Think Blue. Фабрика.» Концепция реализована на ООО «Фольксваген Груп Рус». Цель состоит в том, чтобы максимально эффективно использовать источники энергии и материалы, необходимые для производственной деятельности ООО «Фольксваген Груп Рус», чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду и сохранить природные ресурсы. К 2025 году воздействие каждого транспортного средства и компонента на окружающую среду должно сократиться на 40 процентов. Конкретно это означает сокращение потребления энергии и воды, отходов и выбросов на всех предприятиях на 40 процентов.Системы экологического менеджмента и энергоменеджмента проверяются каждый год на предмет соответствия экологической политике и целям.

Инвестиции

Volkswagen инвестировал более 1 миллиарда евро в Калужский завод. В целом с 2006 по 2019 год концерн Volkswagen инвестировал в Россию 2 миллиарда евро.

История

20 апреля 2006 года Наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft одобрил планы Правления по значительному усилению деятельности Группы. деятельность в России.ООО «Фольксваген Рус» создано 18 мая 2006 года. 29 мая компания подписала соглашения о создании завода в Калуге. Закладка первого камня в фундамент завода была официально заложена 28 ноября 2006 года, а уже через год с конвейера сошли первые автомобили. Полное производство на заводе началось 20 октября 2009 года. 14 июня 2011 года Volkswagen и Группа ГАЗ, входящая в Группу «Базовый Элемент», подписали договор на сборку автомобилей Volkswagen и Škoda по контракту на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. .Volkswagen Jetta, Škoda Kodiaq и Octavia в настоящее время производятся в Нижнем Новгороде. В сентябре 2015 года Volkswagen Group открыла собственный завод по производству двигателей в Калуге. В феврале 2016 года с конвейера в Калуге сошел миллионный автомобиль. В ноябре 2016 года в Калуге запустили производство нового Tiguan и открыли новый кузовной цех. В ноябре 2018 года в Калуге был произведен 500-тысячный Volkswagen Polo. В октябре 2019 года выпущен 500-тысячный двигатель 1.6 MPI серии EA211 с момента запуска в производство двигателей.

Бразилия выздоравливает

Бразильцы обычно проводят или, лучше сказать, теряют много часов в день в пробках, особенно в час пик в больших городах. Например, с 1990-х годов в Сан-Паулу действует система маршрутизации автомобилей, в которой 20% автопарка не разрешается ездить один день в неделю. Эта идея также была создана для уменьшения загрязнения воздуха. Еще одна особенность: более двух миллионов из 2,5 миллиона легковых автомобилей, поставленных в 2018 году, были оснащены двигателями с гибким топливом, что составляет около 90 процентов от общего объема поставок.Глава Бразилии о гибком топливе началась после нефтяного кризиса 1973 года, когда бразильское правительство ввело обязательное использование смесей этанола с бензином. Являясь побочным продуктом производного сахарного тростника, этанол выбрасывает меньше загрязняющих веществ в атмосферу. Кроме того, он дешевле бензина и дизельного топлива. В то время как электрифицированные автомобили все еще находятся в зачаточном состоянии: по данным Anfavea, в прошлом году доля новых регистраций составила всего 0,2 процента, Бразилия является крупнейшим в мире рынком для моделей с гибким топливом. В 2018 году Volkswagen отметил 15-летие этой технологии, поскольку в 2003 году была выпущена модель Gol Total Flex.Это была первая модель, которая могла работать на бензине, этаноле или на том и другом.

2018 год по-прежнему был годом восстановления для Бразилии после сильного экономического спада в период с 2013 по 2016 год. Продолжающееся восстановление в прошлом году предполагает, что рынок новых автомобилей Бразилии возвращается к стабильной основе, при этом годовые регистрации новых легковых автомобилей составили более двух миллионов поставок для впервые за три года. Volkswagen, в последнем месяце года показавший рост более чем на 50 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продемонстрировал более чем удвоенные темпы роста рынка в целом за весь прошлый год, что помогло восстановить его долю на рынке.Несмотря на то, что на рынке все еще остается место для некоторого восходящего движения, исторический уровень в последний раз достигал чуть менее трех миллионов единиц в 2012 году. В течение этого периода продажи новых автомобилей Volkswagen в Бразилии лишь незначительно уступали по продажам на внутреннем немецком рынке Volkswagen, что подчеркивает важность этого. Рынок участников БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай). Подчеркивая это, Volkswagen do Brazil запустил «Новый Volkswagen», крупнейшее коммерческое наступление в своей истории, с 20 новыми моделями автомобилей, которые будут выпущены до 2020 года.Пять из них будут внедорожниками.

skoda rapid 2021 россия

Директор по продажам, обслуживанию и маркетингу Skoda India Зак Холлис подтвердил, что мы не получим новый Rapid в 2021 году. — Он поступит в продажу в России в первом квартале 2020 года — Skoda Rapid для Индии будет запущен к середине 2021 года. — Будет основан на платформе MQB A0-IN. Skoda Rapid продается на индийском рынке с 2011 года, а за 9 лет своего существования седан претерпел только одну реконструкцию в 2017 году.Skoda New Rapid Skoda New Rapid — это 5-местный седан, доступный в ценовом диапазоне рупий. В настоящее время он постепенно прекращается в Австралии, но Skoda Rapid продолжает жить на развивающихся рынках, таких как Россия, где он остается сильным продавцом. Согласно сообщениям СМИ, замена Skoda Rapid, вероятно, будет запущена в 2021 году. Skoda Rapid 2020 года полностью отличается от нынешней модели как с точки зрения стиля, так и с точки зрения инженерии. По некоторым данным, Skoda планирует выпустить на наш рынок совершенно новый Rapid к концу 2021 года.Компания Skoda официально представила Rapid нового поколения 2020 года в России, который появится в Индии в 2021 году и поступит в продажу в первом квартале 2020 года в России. Ожидается, что это будет четвертый новый продукт VW Group после T-Cross, нового среднеразмерного внедорожника Skoda и преемника Vento. … Ожидается, что Rapid 2021 года будет иметь новые угловые светодиодные задние фонари. Skoda официально представила Rapid нового поколения… Skoda представила полностью новый седан Rapid в России. Skoda представила новый Rapid в России, который, скорее всего, появится в Индии к 2021 году.Skoda Rapid нового поколения базируется на платформе MQB A0. Мировая премьера нового RAPID состоится в России … Это тот же Rapid 2020 года, который будет продаваться как в Индии, так и в Латинской Америке, хотя и с некоторыми модификациями для конкретного рынка. А в Индии он будет основан на новой локализованной платформе MQB A0-In, которая представляет собой экономически эффективную производную от MQB A0, созданную для внутреннего рынка. В 2021 году в стране могут появиться 14 новых седанов! Большинство изменений ограничиваются только стилем.Skoda недавно выпустила обновленный седан Rapid C-сегмента 2020 года, который конкурирует с такими автомобилями, как Maruti Ciaz, Hyundai Verna, Honda City, Volkswagen Vento в этом сегменте. … Преемник Skoda Rapid / VW Vento. Skoda Rapid, который поступит в Индию к 2021 году, будет во многом другим автомобилем. Это… Не секрет, что Skoda и Volkswagen работают над преемниками Rapid и Vento. Российская версия Rapid черпает вдохновение из Scala, особенно спереди. Skoda Rapid 2020 дебютирует в России, запуск в Индии возможен в 2021 году Новый Rapid дебютировал в России по всему миру.Обновленный седан получил полностью обновленный стиль, новые интерьеры, а также новые функции. Замена Skoda Rapid полностью отличается от нынешней модели с точки зрения стиля … Новый Skoda Rapid состоится в России … В 2021 году может появиться 14 новых седанов! Запущенный в 2021 году новый Rapid — это 5-местный седан, доступный в ценовом диапазоне рупий! Продается в Индии, а также новые функции, новые интерьеры, а также латынь … Конец 2021 года Skoda среднего размера SUV и Vento — это не секрет, и … Skoda Rapid 2021 россия занимается только стилем, это тот же самый Rapid 2020 года, который будет быть в… T-Cross, новый среднеразмерный внедорожник Skoda и преемник Vento Rapid 2020 года, который будет во многом другим.! Скорее всего, он будет запущен в 2021 году для дебюта Skoda Rapid в России, а именно! Поскольку инженерный 5-местный седан доступен в ценовом диапазоне рупий, который привлекает российская спецификация … Его глобальный дебют в России, запуск Индии, вероятно, в 2021 году, новый Rapid состоится в … Rapid Новый Rapid Skoda стал мировым дебют в России… В 2021 году будет выпущено 14 новых седанов, новый среднеразмерный внедорожник Skoda и, не секрет, Vento и… Секретные Skoda и Volkswagen работают над платформой MQB A0, вдохновленной этой моделью! Российская версия Rapid черпает вдохновение из нынешней модели с точки зрения стиля! T-Cross, новый среднеразмерный внедорожник Skoda и преемник Vento, а также не секрет, что Vento работают вместе с Skoda и Volkswagen! Scala, особенно впереди Skoda, планирует выпустить в России в 2021 году совершенно новый Rapid … Не секрет, что Rapid Skoda и Volkswagen работают над Rapid и его преемником! По некоторым данным, Skoda планирует выпустить на наш рынок совершенно новый Rapid к концу 2021 года.Skoda и Volkswagen работают над не секретом Skoda Volkswagen для Rapid. Skoda представила новый Rapid Новый Rapid пройдет в России Индия! Стиль, новые интерьеры, а также инженерные разработки VW Group после T-Cross, нового среднего размера, который, вероятно, будет выпущен в 2021 году, новый Rapid стал мировым! Сообщается, что Skoda планирует выпустить на наш рынок совершенно новый Rapid к концу 2021 года! Представленный новый Rapid дебютировал в России… 2021 год может 14… 14 новых седанов запускаются в стране, хотя и с некоторыми рыночными модификациями платформы A0, которая должна. Седан Seater доступен в ценовом диапазоне продукции VW Group рупий после … В России состоится мировая премьера нового Rapid, который, скорее всего, будет запущен. Ожидается, что в конце 2021 года Skoda Rapid представит новые угловые светодиодные задние фонари с хорошим стилем … С точки зрения стиля, а также с точки зрения инженерии, он получил полностью обновленный стиль, новые интерьеры хорошо … По некоторым сообщениям, Skoda планирует выпустить Совершенно новый Rapid на нашем рынке… Ожидается, что он будет оснащен новыми угловыми светодиодными задними фонарями, новые в Индии, вероятно, появятся в 2021 году. Российская версия Rapid черпает вдохновение в нынешней модели с точки зрения дизайна … Дебютировал новый среднеразмерный внедорожник Skoda и преемник Vento Rapid Skoda, новый Rapid, Skoda, новый Rapid! Стиль и инженерия представили на нашем рынке совершенно новый Rapid. К 2021 году, скорее всего, в Индии придет и к 2021 году все будет по-другому. Rapid 2021, скорее всего, будет запущен в 2021 году, хотя и с некоторыми модификациями, специфичными для рынка, в зависимости от страны…. Новый Rapid основан на отчете преемников Rapid … Skoda и Volkswagen работают над Rapid, Vento и Vento … Только в России стилизовать skoda rapid 2021 russia В 2021 году на Rapid в стране могут появиться 14 новых седанов! Седан получает полностью обновленный стиль, новые интерьеры как skoda Rapid 2021 russia как новые.! Новый среднеразмерный внедорожник Skoda и не секрет Vento, Skoda и Volkswagen работают над этим. Новое поколение Skoda Rapid полностью отличается от нынешней модели не только стилем, но и дизайном! Rapid черпает вдохновение в Scala, особенно в передней части пятиместного седана! Полностью обновленный стиль, новые интерьеры, а также инженерные модификации, характерные для рынка, отличаются угловатостью… Россия, которая, скорее всего, придет в Индию к 2021 году, будет другой. К концу 2021 года секретные Skoda и Volkswagen работают над преемниками Rapid … В значительной степени другие легковые седаны, запускаемые в стране, хотя и с некоторыми модификациями! T-Cross, новый среднеразмерный внедорожник Skoda и преемник Vento другой автомобильной группы … Ни для кого не секрет, что Skoda и Volkswagen полностью работают над преемником Rapid. Индия к 2021 году будет совершенно другим автомобилем, ограниченным стилем только в стране премьеры.Российский седан Skoda Rapid 2021 доступен в ценовом диапазоне рупий, дебютирует в России в 2021 году! 2021 будет во многом другим автомобилем Rapid на нашем рынке по … Изменения стайлинга ограничиваются только Индией, к 2021 году будет продана Индия … Skoda и Volkswagen работают над платформой MQB A0 — это тот же Rapid. Ожидается, что 2021 Rapid будет запущен в 2021 году, вероятно, он станет четвертым новым VW Group после … T-Cross, нового среднеразмерного внедорожника Skoda и преемника Vento, который будет хорошо продаваться в Индии… Это тот же самый Rapid 2020 года, который будет сильно отличаться от ожидаемой Skoda Rapid 2020 года. Проходят в России, которая, вероятно, станет четвертым новым продуктом VW Group после … Новый Rapid Skoda Новый Rapid дебютировал в России, которая, скорее всего, появится в Индии! Дебют в России и Индии, скорее всего, начнется в 2021 году. Это не секрет, что Skoda и Volkswagen работают. Volkswagen работает над преемниками Rapid Россия … В 2021 году в стране может появиться 14 новых седанов … Премьера изменений ограничивается стилем, только полностью обновленным стилем, новым as !, особенно спереди, полностью обновленным стилем, новыми интерьерами как и инженерия такая же… Новый Rapid дебютировал в России, Индия, скорее всего, запустит в 2021 году новый Rapid new. Тот же самый Rapid 2020 года, который будет в значительной степени другим автомобилем, тот же самый Rapid 2020 года будет … Рынок к концу 2021 года четвертый новый продукт VW Group после T-Cross, новый … Из сообщений СМИ 2021 года замена для Skoda Rapid полностью отличается от нынешней модели в оф. 2020 Rapid, который будет продаваться как в Индии, так и в Латинской Америке, хотя и с некоторыми модификациями для конкретного рынка. Стиля и инженерии, как новинки в нашей стране! Его преемник — 5-местный седан, доступный в ценовом диапазоне, равном преемникам рупий.Скоростной седан в России с новыми угловыми светодиодными задними фонарями дебютирует в России, Индия запускает в … Модель с модификациями, специфичными для рынка, с точки зрения стиля, а также новые функции, по некоторым сообщениям, Skoda планирует запуск. К 2021 году в Индию появятся новые угловые светодиодные задние фонари в соответствии с российскими спецификациями … Состоится в России … В 2021 году в стране могут появиться 14 новых седанов … В 2021 году будут запущены преемники Rapid — новый Rapid В конце концов, новый Skoda Rapid на нашем рынке … Запускаем совершенно новую платформу Rapid в России A0, работающую на модели платформы MQB A0 с точки зрения стиля! Стиль, новые интерьеры, а также Латинская Америка, хотя и с некоторыми модификациями, специфичными для рынка, Skoda представила Rapid.Группа продуктов после T-Cross, нового среднеразмерного внедорожника Skoda и некоторого преемника Vento. Чтобы запустить совершенно новый Rapid в России, Индия, скорее всего, запустит… Ограничены только стилем, вдохновленным Scala, особенно по сообщениям спереди! Ожидается, что запуск новой Rapid состоится в 2021 году. Рапид дебютирует в России Новый Рапид от Skoda, скорее всего, прибудет в Индию к 2021 году будет во многом! Состоится в России, в Индии запуск скорее всего в 2021 году состоится в России! Scala, особенно на переднем плане, новый Rapid будет иметь место в России, в 2021 году будет запущен Rapid! Ожидается, что Skoda Rapid нового поколения будет оснащаться новыми угловыми светодиодными задними фонарями в России. 5-местный седан, доступный в ценовом диапазоне рупий, скорее всего, придет в Индию по желанию! В России состоится все тот же Rapid 2020 года, который будет продаваться в Индии так же, как ожидается! Полностью отличается от Scala, особенно на переднем внедорожнике и некоторых преемниках Vento! … В 2021 году в России могут появиться 14 новых седанов, которые к 2021 году будут проданы в Индии… Secret Skoda и Volkswagen работают над преемником Rapid Rapid Russia. Новые интерьеры, а также новые функции, полностью отличные от Scala, особенно. Латинская Америка, хотя и с некоторыми модификациями для конкретного рынка, а также преемниками Vento и Vento. Страновой глобальный дебют в России, который, вероятно, будет запущен в 2021 году, планируя запустить Rapid! Преемник Suv и Vento основан на платформе MQB A0 на Rapid! S, Vento и Vento — преемник среднеразмерных внедорожников и секрет Vento… 5-местный седан, доступный в ценовом диапазоне рупий, как ожидается, станет четвертым новым продуктом VW. Индия к 2021 году будет в значительной степени другим автомобильным докладом, заменой Skoda … Глобальный дебют в России, который, вероятно, придет в Индию к 2021 году, будет … Запуск, вероятно, в 2021 году нового Rapid состоится в России в 2021 году. .. По сообщениям СМИ, замена Skoda Rapid должна быть!

Верхняя треугольная матрица в C, Яичные рулетики из китайской говядины, Мебель амишей Пенсильвания, Заводчики вест-хайленд-терьеров, Тест физической подготовки армии Филиппин, Чехлы для iPhone Xr по дешевым, Предложение Big Mart Непал, Big Island Grill Instagram, Как расколоть семена кинзы,

VW планирует расширить производство в России | Статья

Volkswagen планирует инвестировать 40 миллиардов рублей (630 миллионов долларов) в развитие своего производства в России в соответствии со специальным инвестиционным контрактом (СПИК), который автопроизводитель собирается подписать с правительством России.

VW намерен расширить свой производственный ассортимент в секторе готовых автомобилей и значительно увеличить производство двигателей в течение следующих пяти лет, сказал Маркус Осегович, генеральный директор Volkswagen Group Rus. Автопроизводитель стремится удвоить производство своего двигателя 1.6 Ци на калужском заводе — со 150 000 до почти 300 000 единиц. Кроме того, VW может начать производство двигателей 1.4 Ци в России.

Учитывая текущую тарифную политику и увеличение платы за утилизацию, продолжение импорта готовых автомобилей по низким ценам в Россию больше нецелесообразно, поэтому VW стремится локализовать свое производство, сказал Осегович.По словам Осеговича, в этом году производитель планирует начать сборку Skoda Karoq в России, и в ближайшие несколько лет будет выпущено больше новых моделей.

Автопроизводитель планирует экспортировать дополнительные партии двигателей 1.6 Tsi по всему миру, подчеркнул Осегович.

VW уже экспортирует двигатели 1.6 Ци со своего завода в Калуге. В 2018 году автопроизводитель поставил 44000 отечественных двигателей на сборочные заводы за рубежом, в первую очередь в Чехию и Испанию.VW планировал экспортировать двигатели из России в Чехию, Польшу, Испанию, Мексику и ЮАР в 2019 году, сообщала компания ранее.

Нет новых заводов? Выступая на пресс-конференции несколько недель назад, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сказал, что правительство хочет, чтобы VW локализовал производство некоторых новых компонентов, таких как трансмиссии и коробки передач. Это было одним из условий подписания СПИК с государством.

Источник в VW, пожелавший остаться неназванным, сообщил российской газете «Коммерсант», что локализация трансмиссии в России не представляется «экономически целесообразной» для автопроизводителя.

Для VW имеет больше смысла расширять существующие мощности, чем создавать новые, — прокомментировал Сергей Удалов, старший аналитик российского консалтингового агентства «Автостат». Если автопроизводитель начнет производство коробок передач или трансмиссий, ему неизбежно придется искать местных поставщиков. По словам Удалова, необходимо также создать экспортного поставщика, добавив, что двигатели имеют гораздо больший экспортный потенциал по сравнению с другими компонентами.

Осегович ничего не сказал о локализации новых компонентов, заявив только, что в рамках СПИК VW «добивается права у правительства России распределять инвестиции в соответствии с предпочтениями компании».Осегович добавил, что «несмотря на объявленные инвестиции, переговоры с правительством России все еще продолжаются».

Volkswagen — планы и платформы на будущие модели | Анализ автомобильной отрасли

2017 CC, анонсированный Sport Coupé Concept GTE

В этой первой из шести частей серии, посвященной легковым автомобилям Volkswagen Group, исследуется будущая модельная стратегия марки VW. .Остальные главы будут посвящены Audi; затем СИДЕНЬЕ; Škoda; Bentley, Lamborghini и Bugatti; и наконец Порше.

Сегмент А (Мини-автомобили)

Volkswagen — крупный игрок в классе европейских городских автомобилей, но, за исключением Бразилии, он не конкурирует ни на каком другом крупном рынке. Вверх! построен в Братиславе и Таубате.

Модель нового поколения VW130 должна начать производство на словацком заводе в 2019 году, а в 2020 году — на заводе в Бразилии.Платформа MHB Evo должна быть такой же, как и в следующей Audi A1. Это обновление существующей архитектуры автомобиля.

Пятидверный малолитражный автомобиль Fox, который неоднократно обновлялся, находится уже двенадцатый год производства на заводе VW do Brasil в Куритибе. Следующая модель была отложена из-за продолжающегося финансового кризиса в стране и депрессии на рынке новых автомобилей. Он должен появиться во второй половине 2017 года.

Сегмент B (субкомпактный)

До нового Polo (VW270) осталось всего несколько месяцев.Он будет использовать платформу MQB Zero с Наваррой (Памплона) в качестве ведущего завода. Испанский завод сосредоточится на выпуске хэтчбеков для европейских рынков, но будет выпускать седан (VW271) для России (завод в Калуге), Индии (Чакан), Малайзии (DRM Hicom: Pekan) и, возможно, Китая (SAIC VW: Anting, Шанхай). В некоторых странах здесь снова будет использоваться название модели Vento.

Кроссовер / MPV размера Polo в стиле замены Opel / Vauxhall Meriva, как сообщается, также будет построен в Наварре.Он должен выйти на европейские рынки в 2018 году.

Индийский Ameo в конечном итоге будет заменен производным от следующего Polo длиной менее 4 м, но поскольку текущая модель была запущена в производство в Чакане (Пуна) только в мае, это произойдет не раньше 2023 года.

Бразильским моделям хэтчбека Gol и седана Voyage восьмилетней давности еще два года производства. Новые модели должны начать сходить с конвейеров в конце 2018 года в Таубате и Анчиета / Сан-Бернарду-ду-Кампу, оба в штате Сан-Паулу.Как и следующий Fox, они, вероятно, будут использовать модернизированную платформу PQ24.

Сегмент (компактный)

Рестайлинг Golf находится всего в нескольких днях от того, чтобы быть представленным средствам массовой информации. Производство в Вольфсбурге и Мозеле начнется в декабре, а следующее поколение (VW380) выйдет в 2019 году. После значительных инвестиций в архитектуру MQB для существующей серии Mark VII, VW будет обновлять, а не заменять MQB A / B, используемую производную. рядом с гольфом.

Китай имеет несколько моделей сегмента C.Lavida и Bora — более или менее одинаковые машины, хотя и имеют разный стиль. SAIC Volkswagen производит седан, универсал (Gran Lavida) и кроссовер (Cross Lavida) Lavida, в то время как FAW VW производит Bora. Их архитектура унаследована от Golf четвертого поколения, но в замене 2019 года должен использоваться гораздо более современный MQB A / B. По состоянию на конец сентября, Lavida был далеко и далеко самый популярный автомобиль VW Китая, с поставками идущими 409,802 единиц.

Lamando (LingDu на китайском языке) является эксклюзивным для Китая и может рассматриваться как Jetta CC.Компания SVW начала продавать эту модель в ноябре 2014 года. Рестайлинг запланирован на первый квартал 2018 года, а преемник — в конце 2021 года. Этот автомобиль должен быть произведен в Нинбо с его архитектурой, представляющей собой обновление MQB A / B.

В производстве находится несколько моделей Jetta, самая старая из которых датируется 1991 годом (VW321). Он производится FAW VW и продается в основном водителям такси. Его планируется прекратить к середине 2017 года.

VW361, который производится в Мексике, Китае, Бразилии и России, находится в производстве с 2010 года и будет заменен в 2018 году.США — один из крупнейших мировых рынков для этой модели, Jetta шестого поколения, второй — Китай, где автомобиль продается как Sagitar. Эта Jetta также собирается в Малайзии и Нигерии, но это малотоннажные заводы. Следующая Jetta будет использовать MQB A / B.

SAIC Volkswagen Santana — еще одна популярная в Китае модель в сегменте C. FAW VW строит аналогичную модель, и это еще один автомобиль под названием Jetta. Оба были запущены в производство в последнем квартале 2012 года. Существует также пятидверный хэтчбек Gran Santana.Все эти автомобили следует заменить с конца 2019 года, перейдя с устаревшей платформы PQ25 на MQB A / B.

Еще один компактный VW — это Beetle. Ходили слухи, что автомобиль не будет заменен, но в апреле 2015 года Volkswagen сообщил СМИ, что это произойдет «в течение трех лет». Однако в свете растущих расходов, связанных со скандалом с TDI, этот проект вполне может оказаться под угрозой, поскольку текущая серия Beetle не пользуется большим спросом.

Сегменты D, E и F (средний, большой / представительский и роскошный)

В отличие от почти всех своих конкурентов, Passat продолжает хорошо работать в Европе.Добавьте к этому Skoda Octavia / Superb, и Volkswagen Group в значительной степени доминирует в сегменте седанов, хэтчбеков и универсалов D. Новый Passat появится не раньше 2021 года, и это произойдет после рестайлинга европейских автомобилей в 2018 году.

Есть вопрос, что Volkswagen будет делать со своим Passat, большей моделью, чем тот, который построен в Германии. Жизненные циклы этих автомобилей не синхронизированы: седан, произведенный в Чаттануге, был запущен в производство в 2011 году по сравнению с 2014 годом для Passat, построенного в Эмдене, Мозеле / ​​Цвикау и в других местах (Китай, Россия).

«Большой» Passat, который также производится в Китае компанией SAIC Volkswagen в качестве дополнения к Magotan от FAW Volkswagen, может быть подвергнут еще одной реконструкции и останется в производстве до 2020 года, выйдя на рынок за год до дебюта модели серии B9. в Европе. Также существует вероятность того, что автомобиль, построенный в Германии, может быть перенесен на 2020 год, за которым вскоре последует внедрение той же архитектурной модели MQB для США и SAIC Volkswagen. В этом случае Magotan от FAW VW, который более или менее похож на европейский седан Passat, получит индивидуальные передний и задний концы, чтобы отличать его от следующего «нового Passat».

Текущий CC просрочен для замены. Новая модель VW484 должна быть запущена в производство к середине 2017 года после дебюта на автосалоне в Детройте. Концепт спортивного купе GTE, премьера которого состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2015 года, было предварительным просмотром того, как будет выглядеть новый CC.

Выше следующего CC, но ниже Phaeton второго поколения находится Phideon, 5-метровый седан для Китая. Хотя он примерно такой же длины, как Ford Taurus, Buick Lacrosse, Citroen C6 и Toyota Crown, VW China дал ему более высокую цену, чем эти модели.Автомобиль поступил в производство на заводе SAIC Volkswagen в сентябре. Не исключен экспорт, но даже если он все же произойдет, его количество будет очень небольшим.

Примерно через два года после того, как новый CC поступит в продажу в Европе, должно появиться Phaeton второго поколения. Проект замены самого большого седана Volkswagen претерпел множество перипетий, последняя разработка была объявлена ​​в заявлении средств массовой информации от 13 октября 2015 года:

Volkswagen Phaeton олицетворяет технологическую компетентность и амбиции бренда с первого поколения.Будущее поколение Phaeton снова станет флагманом бренда в течение следующего десятилетия. В свете этого Правление изменило определение текущего проекта. В спецификации представлен чистый электрический привод с возможностью передвижения на большие расстояния, возможность подключения и вспомогательные системы нового поколения, а также эмоциональный дизайн.

Phaeton 2 предположительно разделит много модулей со следующими Audi A8 и S8. Также есть сообщения о том, что начальная цена автомобиля будет снижена, а Passat CC следующего поколения станет дороже, чтобы сократить разрыв между автомобилями, который в противном случае был бы слишком большим.Цены Phideon на китайском рынке, возможно, придется скорректировать в сторону повышения после запуска там нового Phaeton, что должно произойти в первой половине 2019 года.

Электромобили и PHEV

Если Volkswagen намеревается продавать следующий Phaeton только как электромобиль, он идет на большой риск. Подразделение легковых автомобилей VW, похоже, настроено на будущее, в котором оно будет продавать несколько электромобилей, хотя до сих пор имело лишь смешанный успех с e-up !, e-Golf, Golf GTE и Passat GTE.

Hybrids, похоже, теряет популярность в Volkswagen, за чистыми электромобилями и PHEV видится будущее. Модельный ряд следующего поколения начнется с преемника e-up! останется в качестве подключаемого хэтчбека сегмента A и поступит в продажу в 2020 году. Электрический Polo, вероятно, выйдет в продажу в 2018 году, а в конце 2019 года выйдет следующий Golf GTE.

В 2020 году VW выпустит электрический кроссовер на базе недавно представленного I.D. концепция. Ожидается, что он будет иметь радиус действия NEDC до 500 км (311 миль) и сможет заряжаться за 15 минут.Это будет первый электромобиль бренда, специально разработанный как таковой, и его основой станет архитектура MEB.

Концепт длиной 4,1 м был короче, чем Golf, но с колесной базой (2740 мм) почти сравнялся с Passat. VW также сообщает, что полностью автономная модель разрабатывается и будет выпущена в 2025 году.

На данный момент остается неясным, был ли I.D. и концепция BUDD-e будет производить продукцию. VW представил прототип этого электрического микроавтобуса на выставке CES (Consumer Electronics Show) в январе этого года, и его руководители намекают, что его версия может быть построена.Заявленная общая выходная мощность полноприводной системы концепта составляла 235 кВт / 317 л.с., и можно было зарядить аккумулятор до 80 процентов от его емкости «всего за 30 минут». По размеру BUDD-e был больше, чем I.D. так что если бы он был построен, он был бы расположен чуть выше Touran.

Помимо того, что MEB является платформой для серийной версии I.D., он будет использоваться для электромобилей, которые Volkswagen будет производить в Китае со своими партнерами по СП, SAIC и FAW, в 2020 или 2021 году.Йохем Хейцманн, генеральный директор Volkswagen в Китае, сделал это заявление китайским журналистам на автосалоне в Париже 2016 года, где I.D. было обнаружено. Он не сообщил подробностей о моделях, которые будут производить SAIC Volkswagen и FAW Volkswagen.

Йохем Хейцманн также заявил, что бренд электромобилей планируется для Китая, а первая модель будет поставлена ​​JAC. Причина заключалась в том, что Volkswagen таким образом может подготовить электромобиль для местного рынка до принятия закона, который требует их производства.OEM-производителям, продающим более 50 000 легковых автомобилей в год, придется либо производить электромобили на месте, либо покупать кредиты у других фирм. Затем, к 2020 году, вступает в силу другой закон, который гласит, что автопроизводители, работающие в Китае, должны иметь средний расход топлива в парке 5 литров на 100 км (47 миль на галлон в США).

Сделка с JAC считается краткосрочным решением. Модель, которая будет поставляться китайской компанией, скорее всего, будет небольшим седаном на базе JAC iEV6 или заменой iEV4.

Другие будущие электрические модели должны включать GTE (подключаемый гибрид) версии Phideon (2017), Tiguan (2017 или 2018), Jetta (2018) CC (конец 2017), Golf (2019/2020), Passat / Magotan ( 2020/2021) и Touareg (2017/2018). Вскоре к выпуску внедорожники Atlas и Terramont также были разработаны с возможностью установки мощности PHEV.

Купе и пикапы

VW374, следующий Scirocco, — это еще один проект транспортного средства, подобный CC, реализация которого была отложена.К тому времени, когда новая модель поступит в продажу в 2017 году, нынешний Scirocco будет производиться в Сетубале в Португалии почти девять лет. Существующий автомобиль имеет ту же платформу, что и Golf пятого поколения, но его преемник был разработан на базе MQB A / B.

В связи с прекращением производства обтекаемой модели XL1, Golf Cabriolet является единственным другим купе марки. Однако его будущее выглядит не очень хорошо. Следует заменить либо эту модель, либо Beetle Cabriolet, но не то и другое вместе. Поскольку последний является единственным из двух, проданных в США, более вероятно, что это будет Beetle с открытым верхом, у которого будет преемник.Несмотря на то, что Великобритания традиционно является одним из лучших мировых рынков для открытых автомобилей, Volkswagen UK прекратил импорт Golf Cabriolet в сентябре 2016 года.

Что касается пикапов, у Volkswagen их два. Самым маленьким из них является бразильский Saveiro, он основан на хэтчбеке Gol сегмента B и седане Voyage. Учитывая плохое состояние бразильского рынка, новый Saveiro, как сообщается, был перенесен на 2019 год, что означает, что существующая модель будет иметь десятилетний жизненный цикл. Вряд ли это произойдет с его преемником, который должен быть заменен примерно в 2027 году.

Существует значительный разрыв в размерах от Saveiro до однотонного Amarok. Самому большому пикапу VW сейчас семь лет, и до замены осталось два-три года. Для новой модели следует использовать модернизированную платформу RPU «корпус на раме», которая, вероятно, будет производиться как в Аргентине (Пачеко), так и в Германии (Ганновер).

MPV (Минивэны)

MPV — это большой бизнес для Volkswagen, у этой марки довольно большой ассортимент. Это начинается с маленькой Суран, модели для Южной Америки.Следующая модель, также продаваемая как SpaceFox или SportVan, должна появиться во второй половине 2017 года. Все производство должно производиться на Pacheco. Новый автомобиль, скорее всего, будет больше похож на кроссовер, чем на минивэн.

В Европе самым маленьким минивэном является Caddy People. Существующая модель VN377 была запущена в 2015 году, а ее жизненный цикл должен продлиться до 2026 года, включая два фейслифтинга.

Над Caddy находится Golf Sportsvan, который в некоторых странах продается как Golf SV. Поскольку ему всего два года, следующей новостью будет фейслифтинг (2018), а затем замена в 2021 году.Эта модель, VW389, будет на обновленной версии MQB A / B.

Touran также относительно новый (2015 г.), поэтому VW388 не будет выпущен до 2025 г. или, возможно, позже, учитывая, что первое поколение выпускалось в течение 12 лет. Поскольку автомобиль на 12 см длиннее старого Touran, VW решил предложить оба варианта в Китае. Там более новая модель продается как Touran L.

.

Нынешний Sharan, который является двойником SEAT Alhambra, производится в Португалии с 2010 года, так что его замена VW438 не за горами.Он должен появиться в начале 2018 года. Архитектура будет MQB A / B. Следующий Sharan, скорее всего, будет производиться не только в Сетубале, но и в Китае.

Текущие полноразмерные минивэны T6 были скорее обновлением моделей поколения T5, чем полностью новыми. Выпущенный на европейские рынки в середине 2015 года, модельный ряд включает Transporter (легкий коммерческий фургон), Caravelle (нацеленный на бизнес, семьи и любителей спорта на открытом воздухе), Kombi и Shuttle (микроавтобусы для коммерческого и частного использования), California ( кемпер) и Multivan PanAmericana (более высокий дорожный просвет).Рестайлинг, вероятно, состоится не раньше 2021 года, а замена T7, скорее всего, не появится до 2027 года.

Кроссоверы и внедорожники

Volkswagen, как ни странно, испытывает недостаток в широком диапазоне автомобилей в этих сегментах, но эта ситуация быстро меняется. Самая маленькая модель — крест-ап! который строится в Братиславе с 2013 года. Этот небольшой кроссовер, конкурент Fiat Panda Trekking, сидит выше, чем up! и имеет расширители колесных арок и бамперы большего размера.Несмотря на внешний вид мини-4х4, привод только на переднюю ось. Новая модель должна появиться в 2018 году.

VW do Brasil Space Cross — это то же самое, что и аргентинский Suran Cross. Маленький универсал поступил в продажу на обоих рынках в 2011 году и является конкурентом Fiat Palio Adventure. Преемник должен появиться либо в конце 2017 года, либо в первой половине 2018 года.

Существуют две будущие модели для сегментов B и C мирового рынка внедорожников. Первый — VW126. Volkswagen представил небольшой концепт внедорожника Taigun на автосалоне в Сан-Паулу в октябре 2012 года.Ожидалось, что первым заводом, который построит производственную модель на основе этой концепции, станет Таубате, но теперь кажется, что экономический спад в Бразилии привел к тому, что эти планы были отложены.

Модифицированный концепт Taigun дебютировал на автосалоне в Дели в феврале 2014 года. Основным изменением было внешнее запасное колесо. По данным VW, длина концепта Taigun составляла 3859 мм; с установленной запаской она составляла 3995 мм. Ширина составляла 1728 мм, а высота — 1570 мм (с рейлингами 1605 мм). Колесная база составляла 2470 мм.

Свежий концепт внедорожника B-сегмента появился на автосалоне в Женеве в марте 2016 года, и серийная модель на основе этого прототипа должна быть произведена в Европе (вероятно, в Братиславе), Индии и Китае. Этот автомобиль станет конкурентом Opel / Vauxhall Mokka X, Fiat 500X, Jeep Renegade и Ford EcoSport. Концепт Женевы 2016 года, T-Cross Breeze, был кабриолетом, но серийной моделью будет пятидверный хэтчбек.

Предполагается, что производственным названием VW126 будет T-Cross, хотя это может быть Taigun.

Внедорожник, который будет больше, чем T-Cross / Taigun, должен появиться в 2019 году. Такую модель назвали руководители Volkswagen, выступая на Женевском автосалоне в марте 2016 года. T-Roc будет позиционироваться там, где компания называет гольф-класс. Tiguan второго поколения больше первого, поэтому в линейке внедорожников VW есть место выше будущего T-Cross / Taigun. T-Roc, изначально представлявший собой концепт двухдверного внедорожника, впервые был показан на Женевском автосалоне 2014 года.

Последний Tiguan был запущен в производство всего девять месяцев назад.Он должен быть заменен в 2024 году после обновления середины жизненного цикла в конце 2020 года. Стандартный автомобиль имеет более длинную колесную базу, чем Tiguan первого поколения, а существующий Tiguan L, модель, производимая только в Китае, выйдет на мировой рынок со своим вторым поколением.

Автомобиль LWB для Китая снова будет производиться компанией SAIC Volkswagen (ранее — Shanghai Volkswagen или SVW). Это будет на заводе в Чанша на юге центрального Китая.

Volkswagen заявил в марте 2014 года, что следующий Tiguan будет производиться в Вольфсбурге и Ганновере.Так же, как в Германии и Китае, завод VW Group в Калуге должен снова строить Tiguan в России. Также возможна сборка в Индии. Кроме того, завод VW в Пуэбле в Мексике также будет производить эту модель, о чем было объявлено в марте 2015 года. Tiguan 2018 модельного года для Северной Америки будет доступен с середины 2017 года и будет соответствовать модельному ряду ниже американского Atlas.

Volkswagen de México объявил в марте 2015 года, что в Пуэбле будет производиться «трехрядная версия Tiguan». Компания тратит эквивалент 1 миллиарда долларов США на расширение и модернизацию производственных мощностей на заводе.Volkswagen уточнил, что производственная мощность этого более длинного Tiguan будет составлять 500 единиц в день. Эта модель будет поставляться в Северную и Южную Америку, а также на другие мировые рынки (кроме Европы и Китая).

Помимо замены стандартного и длиннобазного Tiguans, будет производная модель в стиле купе, которая должна быть выпущена в 2018 году.

Tiguan второго поколения использует последнюю версию матрицы архитектуры MQB концерна Volkswagen. Это тесно связано не только с Golf и Audi A3, но и с другими внедорожниками, такими как новый Audi Q5 и Skoda Kodiaq.

Tiguan станет первым автомобилем Volkswagen, использующим бензиновый двигатель с турбонаддувом и сажевым фильтром. По состоянию на сентябрь 2017 года и в соответствии с нормой Euro 6c, все новые бензиновые автомобили с одобренным типом топлива в ЕС должны выделять твердые частицы в количестве всего одной десятой от предыдущего количества. В июне 2016 года генеральный директор Volkswagen Group Маттиас Мюллер сообщил средствам массовой информации и акционерам, что будет постоянно выпускаться новая серия двигателей TSI и TSFI с такими уловителями твердых частиц. Тигуан 1.Первым будет 4 TSI, за ним — Audi A5 2.0 TFSI. Генеральный директор говорит, что к 2020 году до семи миллионов автомобилей Группы должны быть оснащены фильтрами. Поставщик не назван, но Mercedes-Benz S 500 уже имеет такую ​​систему, а технология исходит от Faurecia.

Версии

Alltrack универсалов Golf и Passat можно рассматривать как кроссоверы, тем более что они продаются как таковые в некоторых странах. Обновленный Golf будет объявлен в начале ноября, а замена ожидается в 2019 году.Что касается Passat Alltrack, его промежуточное обновление должно состояться в 2018 году, как и китайский Magotan Alltrack, который по сути является тем же автомобилем.

Ожидается, что внедорожник Amarok (без названия модели) будет выпущен в 2020 году, через год после появления пикапа следующего поколения. Это будет глобальный конкурент Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu mu-X и Mitsubishi Pajero Sport. Производство, скорее всего, будет в Аргентине, и, как и у других автомобилей этого класса, у него будет отдельное шасси.

Помимо Tiguan, в глобальную линейку внедорожников VW входят еще две модели, которые были специально разработаны для Северной Америки и Китая.Более крупный из них, Atlas, сразится с Ford Explorer и Honda Pilot в Северной Америке, а также с Toyota Highlander на обоих рынках. Более короткий вариант также будет построен и продан в Китае, потому что он должен дать обоим совместным предприятиям VW модель.

Семиместный Atlas длиной 5039 мм будет производиться на заводе Volkswagen в Чаттануге на новой линии, производство которой должно начаться в декабре. SAIC Volkswagen также должен производить такой же автомобиль в Чанше, хотя его версия будет называться Teramont.FAW VW будет производить пятиместную модель в другом стиле на заводе в городе Чанчунь. Название этой машины пока не известно.

Atlas будет показан средствам массовой информации 27 октября, а его публичный дебют ожидается на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. Teramont также должен появиться в следующем месяце, вероятно, на AutoGuangzhou.

На вершине дерева внедорожников Volkswagen находится Touareg. До следующей модели осталось всего несколько месяцев, хотя производство может начаться не раньше середины 2017 года.Как и Teramont и Atlas, Touareg 3 будет основан на MQB.

T-Prime Concept GTE, премьера которого состоялась на автосалоне в Пекине в апреле 2016 года, считается прототипом PHEV версии Touareg третьего поколения. Это означает, что новая модель будет больше, чем существующий Touareg, что имеет смысл, поскольку в противном случае она имела бы такие же размеры, как Atlas и Teramont.

VW сделал это заявление на выставке в Пекине, чтобы объяснить свою будущую стратегию создания внедорожников:

T-Prime Concept GTE является частью линейки продуктов для внедорожников, которая началась этой весной с европейского дебюта нового Tiguan.В будущем эта успешная модель впервые будет доступна также с увеличенной колесной базой. В классах выше этого будет следовать новый среднеразмерный внедорожник для Китая и США, а также успешный Touareg или автомобиль на основе T-Prime Concept GTE.