Долгие годы знаменитые японские компании Toyota и Honda ведут ожесточенную борьбу на автомобильном рынке. Это противостояние разворачивается на разных сегментах рынка: автомобили бизнес-класса, спорткары, внедорожники.

В этом материале мы попытаемся понять, что лучше, Хонда СРВ или РАВ 4? Для этого сравним экстерьер, интерьер и технические характеристики обоих кроссоверов. Максимально подробную информацию о модели CR-V вам предоставит официальный дилер Хонда в СПб.

Экстерьер

Сравнение экстерьеров — занятие субъективное и априори неблагодарное, поэтому выделим главные черты каждого из кроссоверов.

Honda CR-V

Кроссовер Хонда СРВ обладает самобытной внешностью. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике, чертами которой являются шестиугольная радиаторная решетка, массивный бампер и оригинальная светодиодная оптика.

Профиль кроссовера выглядит мощно и солидно, чему способствуют высокие колесные арки, покатая линия крыши, рельефные боковины и изящно оформленные диски. Задняя часть дополняет образ могучего внедорожника: объемный спойлер, выпуклая дверь багажного отсека и габаритные огни, выполненные в агрессивной манере.

Тойота РАВ 4

Внедорожник RAV-4 располагает не менее стильным, пусть и выдержанным в другой манере внешним обликом. Передняя часть отличается заостренной головной оптикой, миниатюрной радиаторной решеткой, объемным передним бампером и широким воздухосборником.

Профиль автомобиля привлекает внимание покатой крышей, выпуклыми колесными арками и устремленной вверх оконной линией. Задняя часть выделяется крупными габаритными огнями, мощным спойлером и стильно оформленной дверью багажного отделения.

Хонда СР-В выглядит более спортивным и мощным автомобилем, а Тойота РАВ-4 — более молодежным и элегантным. Что выберете вы — вопрос ваших вкусовых предпочтений.

Интерьер

Оба кроссовера отличаются качественным интерьером уровня премиум-класса. При этом салон Хонды выглядит свежее и современнее в первую очередь за счет цифровой приборной панели, рулевого колеса в стиле хай-тек и более эффектно оформленной центральной консоли.

Качество отделочных материалов у обоих автомобилей находится на одинаково высоком уровне. Такой же паритет наблюдается и по части свободного пространства. Пятеро взрослых людей могут с комфортом разместиться как внутри CR-V, так и внутри RAV-4. Объемы багажных отделений также сопоставимы: 522 л у Honda против 577 л у Toyota.

Небольшое преимущество РАВ-4 компенсируется более удобным способом складывания заднего дивана у СР-В — напрямую из багажного отделения. В Тойоте для выполнения той же процедуры необходимо открывать одну из задних дверей, что менее удобно.

Можно сделать вывод, что, несмотря на сопоставимые качественные характеристики, салон Хонды выглядит интереснее за счет более прогрессивных дизайнерских решений.

Технические свойства

Линейка доступных российским автолюбителям двигателей Honda CR-V выглядит следующим образом:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом — 190 Н‧м. Его максимальная скорость — 188 км/ч, а разгон — 11,9 с. до 100 км/ч. Расход бензина в комбинированном цикле — 7,5 л на 100 км.
2. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 186 л. с. при крутящем моменте 244 Н‧м. Максимальная скорость — 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 10,2 с. Расход топлива — 7,8 л на 100 км в комбинированном режиме.

Двигатели Toyota RAV 4:

1. Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 146 л. с. и крутящим моментом — 187 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч — за 11,3 с. Расход бензина в смешанном режиме — не более 7,8 л на 100 км.
2. Бензиновый узел объемом 2,5 л при мощности 180 л. с. и крутящем моменте 233 Н‧м. Максимальная скорость — 180 км/ч. Разгон — 9,4 с. до 100 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме — 8,6 л на 100 км.
3. Дизельный мотор объемом 2,2 л при мощности 150 л. с. и крутящем моменте 340 Н‧м. Максимальная скорость — 185 км/ч. Разгон — 10,0 с. до 100 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме — 6,7 л на 100 км.

Дорожный просвет СР-В выше на 1,1 см (20,8 против 19,7), что позволяет Хонде чувствовать себя более комфортно на бездорожье. Что касается силовых характеристик, в бензиновом сегменте кроссоверы приблизительно равны, но Тойота все же имеет небольшое преимущество за счет наличия в линейке дизельного мотора.

Общий вывод

Оба автомобиля отличаются современным экстерьером, комфортным салоном и выдающимися силовыми характеристиками. Тем не менее победу в этом противостоянии мы готовы отдать Honda CR-V, которая обладает более современным интерьером и лучшей проходимостью.

/var/www/amsrus.ru/wp-content/themes/gadgetine-theme/includes/single/post-tags-categories. php

Хонда СРВ или Тойота РАВ4

Весь мир уже давно знает, как произвести на окружающих впечатление, обойдясь «малой кровью» — за деньги шьют лейблы именитых брендов на одежду китайского производства, снимают обозначения объёма мотора и комплектации с базовых автомобилей, а также покупают товары, которые только выглядят дорого и солидно. Неужели таковыми являются и кроссоверы, наиболее известными представителями которых являются Honda CR-V и Toyota RAV4? Ведь автомобили оснащаются мощными двигателями с большим рабочим объёмом, а также обладают далеко не низкой стоимостью — однако, несмотря на брутальный облик, не позиционируются изготовителями как внедорожники. Чем же они являются — имитацией транспорта высокой проходимости или просто улучшенными в сторону большей практичности легковыми автомобилями, покажет сопоставление РАВ4 против СРВ.

Современные мощные кроссоверы — Honda CR-V и Toyota RAV4

В разных дорожных условиях

Грязное соревнование

Если посмотреть снаружи на Toyota RAV4, можно подумать, что перед нами стоит слегка уменьшенная версия Land Cruiser — сходство особенно заметно при взгляде в профиль. Кроме того, клиренс, равный почти 200 мм, и кнопка блокировки межосевого дифференциала внушают уверенность в том, что RAV4 сможет преодолеть наиболее серьёзные препятствия из тех, что «по зубам» современным кроссоверам. Однако на практике всё оказывается намного сложнее — Toyota RAV4 достаточно легко въезжает в глубокую лужу на грунтовке, доезжает до середины и начинает вязнуть. Естественная реакция водителя, обладающего опытом вождения на бездорожье — плавно, но активно увеличить подачу топлива, чтобы не дать машине остановиться и окончательно завязнуть. Для Toyota же такое действие будет большой ошибкой — электроника, которая не обладает «внедорожным» алгоритмом работы, распознаёт скольжение и делает вывод о том, что автомобиль попал на обледеневшую дорогу — результатом становится резкое снижение оборотов двигателя RAV4, в результате которого автомобиль глохнет.

Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — низко свисающие бамперы RAV4 начинают угрожающе упираться в грунт, что говорит о крупных материальных затратах в случае продолжения движения в подобном режиме. Третий и последний шанс относится к проверке блокировки межосевого дифференциала Toyota RAV4 — действительно, на размокшей грунтовке машина начинает двигаться намного увереннее. Но всего задора, полученного RAV4 в результате нажатия кнопки, хватает на 10–15 минут, после чего электроника отключает перегретую муфту, и вновь приходится звонить уже окончательно уставшему от побочной работы трактористу.

Если говорить о том, кто обладает более совершенной системой полного привода — СРВ или РАВ4, то споры будут абсолютно бесполезными, ведь оба транспортных средства имеют трансмиссию, основанную на применении многодисковой муфты, управляемой электроникой. Однако как тут не вспомнить недавний скандал, когда технические специалисты шведского автомобильного издания обнаружили, что полный привод на Honda CR-V в половине случаев… просто не работает! Проверим, так ли это — Honda CR-V достаточно бодро погружается в лужу, и останавливается примерно на том же месте, что и Toyota RAV4. При этом проблему нельзя списать на вмешательство системы стабилизации — у высокооборотистого мотора Honda она срабатывает намного позже. Причиной становится совсем другой недостаток — клиренс Honda CR-V равен всего 187 мм, причём некоторые элементы ходовой части располагаются немного ниже, что приводит к быстрому и бесповоротному увязанию кроссовера в густой грязи.

Несмотря на то что по периметру нижней части кузова Honda CR-V проходит полоса неокрашенного пластика, имитирующая внедорожную защиту, реально никакой функциональной нагрузки она не несёт — пластиковый обвес опускается очень низко и существенно ухудшает углы въезда и съезда даже по сравнению с таким кроссовером, как Toyota RAV4. Кроме того, блокировки межосевого дифференциала на CR-V не предусмотрено вообще. Что уже говорить — уже спустя 5 минут активного движения по грунтовке, сильно увлажнённой вчерашним дождём, Honda останавливается в результате перегрева муфты. Похоже, что подобная проблема является типичной «болезнью» современных кроссоверов, однако Honda CR-V сдаётся раньше остальных. Окончательный вердикт — только асфальт, и только хорошие дорожные условия, а максимальным подвигом для CR-V должен быть выезд из заснеженного двора.

Возвращаемся на асфальт

Теперь стоит проверить, как автомобили ведут себя в родной стихии, то есть на хорошей дороге, обладающей качественным покрытием и всеми необходимыми удобствами вроде вовремя нанесённой разметки и ограждения. Toyota RAV4 воспринимается, как настоящий «король дороги» — высокая посадка позволяет заглядывать в окна не только настоящим внедорожникам, но и маршрутным такси. При этом никакого дискомфорта, связанного с повышенным центром тяжести и большой массой машины, в городе и на пригородных дорогах совершенно не ощущается. На разбитом от длительной эксплуатации асфальте Toyota RAV4 ведёт себя совершенно неоднозначно — положительным является то, что машина уверенно проходит любые неровности, не оповещая об этом гулкими ударами пассажиров, а среди минусов можно назвать крайне неприятную раскачку руля.

Тест-драйв автомобиля Toyota RAV4:

Если выбирать — Хонда СРВ или РАВ4, то Toyota будет предпочтительнее для относительно небольших скоростей движения, в которых она показывает завидную плавность и мягкость. А вот рост скорости отображается на RAV4 не самым благотворным образом, так как он становится причиной ощутимых кренов и даже небольших заносов, которые проявляются в особенно крутых поворотах. Конечно, попасть в большую беду не позволяет система стабилизации Toyota, однако она срабатывает весьма неприятно, заставляя сбрасывать скорость в результате моментального падения оборотов мотора.

А вот Honda CR-V представляет собой настоящий гоночный автомобиль — во всяком случае, об этом говорит жёсткая подвеска, которая заставляет пассажиров слегка подпрыгивать при попадании в очередную глубокую выбоину на дороге. На трассе подобные настройки воспринимаются, как должное, но в городе Honda CR-V иногда даже раздражает водителя, заставляя снижать скорость перед каждым стыком дорожного полотна и каждой выбоиной. Тем не менее подвеска является достаточно энергоёмкой и в любом случае не допускает касания днищем «лежачих полицейских», хотя иногда пассажирам, находящимся внутри, кажется, что именно это и стало причиной нарушения их покоя.

Тест-драйв автомобиля Honda CR-V:

Зато относительно короткоходные стойки превосходно ведут себя на извилистой дороге, где Honda CR-V нет равных среди кроссоверов. Крены, которые несколько досаждают обладателям Toyota RAV4, здесь полностью отсутствуют, что радует любителей активного стиля вождения. Кажется, будто автомобиль сам заставляет водителя всё больше и больше нажимать на педаль газа, стараясь уловить тот момент, когда невероятно чувствительное рулевое управление Honda CR-V, наконец, откажется повиноваться человеку, и машина начнёт скользить, перейдя предел своих возможностей. Однако на практике сотворить такое с Honda CR-V удастся лишь совсем отчаянному человеку либо гоночному пилоту. У Honda также есть собственная система стабилизации, однако она срабатывает намного позже, дав водителю возможность в полной мере ощутить приток адреналина в кровь.

Движители

Моторы

В США Toyota RAV4 может оснащаться мощным мотором V6, который делает её настоящим спорткаром, позволяющим уверенно превышать порог в 200 км/ч на безлимитном шоссе, уходящем к горизонту. Но для нашей страны и большинства других регионов мира реальность оказывается намного прозаичнее — топовым является двигатель Toyota объёмом в 2,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Такой силовой агрегат идеально подходит крупному кроссоверу RAV4 — большая часть тяги доступна уже на низких оборотах, а с ростом скорости машина всё равно имеет значительный запас по динамике, позволяющий совершать активные ускорения даже на загородных трассах. Если бы машина обладала серьёзным полным приводом, мотор Toyota RAV4 позволил бы ей совершать вылазки на очень серьёзное бездорожье — реакция на нажатие педали газа почти мгновенная, что даёт возможность активно взбираться на косогоры, не рискуя остановиться на половине пути из-за нехватки тяги. Однако и аппетит у силового агрегата Toyota немаленький — в городе можно смело рассчитывать на потребление 10–12 литров бензина на 100 км, а на трассе цифра уменьшается лишь до 7–8 литров.

Как и Тойота РАВ4, Хонда СРВ оснащается мотором немалого объёма — однако её приводной узел взят почти без изменений у легковой модели Accord со всеми вытекающими отсюда последствиями. Номинальная мощность у Honda CR-V несколько выше, чем у Toyota RAV4, но, чтобы пользоваться ею, приходится постоянно удерживать высокие обороты, продавливая педаль газа больше чем наполовину. В итоге двигаться спокойно на CR-V не получается — единственным режимом движения, в котором можно избавиться от серьёзных рывков, является езда по ровной загородной трассе, когда потенциал автомобиля используется лишь частично. Кроме того, даже хорошо, что Honda CR-V не оснащается хорошей внедорожной техникой, ведь на пересечённой местности управлять таким силовым агрегатом было бы крайне неудобно. Проигрывая в динамике разгона кроссоверу от Toyota, Honda CR-V ещё и расходует больше топлива — средний показатель в городе равен 12 литрам, а при желании показать всё, на что способен высокооборотистый двигатель, цифра доходит до 15–16 литров на 100 км.

Трансмиссии

Что же скрывается за лидерством Toyota — неужели можно настолько хорошо настроить двигатель, чтобы он был эффективен при любых режимах движения? Конечно, можно — но немалая доля успеха RAV4 обусловлена применением современной шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Как и Honda CR-V, Toyota RAV4 оснащается традиционным гидромеханическим агрегатом — инженеры фирмы решили сделать для крупного кроссовера исключение и не стали использовать модные нынче вариаторы или роботизированные коробки передач. Хотя иногда кажется, будто узел RAV4 и в самом деле лишён каких-либо ступеней и плавно изменяет передаточное число в соответствии с изменением режима езды — настолько незаметно производятся переключения. В итоге Toyota RAV4 оказывается не только быстрее, но и комфортабельнее большинства своих соперников в классе кроссоверов.

Если на Toyota «автомат» является одной из важнейших составляющих успеха, то у Honda CR-V это «корень зла». Конечно, этот пятиступенчатый агрегат постоянно подвергается мелким доработкам и изменению настроек, но его конструкция уже достаточно давно устарела, что вынуждает мириться с большими задержками при переключении, а также не всегда адекватным выбором текущего передаточного числа. Во многом из-за трансмиссии Honda CR-V проигрывает RAV4 в таких областях сравнения, как экономичность и динамика. Возможно, CR-V с механической трансмиссией окажется немного более сбалансированным, но в нашей стране такие автомобили не пользуются большим спросом.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Toyota RAV4	Honda CR-V
Страна производитель:	Япония	Япония
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2494	2354
Мощность, л. с./об. мин.:	180/6000	190/7000
Максимальная скорость, км/ч:	180	184
Разгон до 100 км/ч, с:	9,4	10,7
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 11,4 / За городом 8,5	В городе 11,9 / За городом 8,4
Длина, мм:	4570	4571
Ширина, мм:	1845	1820
Высота, мм:	1660	1685
Клиренс, мм:	197	187
Размер шин:	225/65 R17	225/60 R18
Снаряженная масса, кг:	1610	1608
Полная масса, кг:	2080	2055
Объём топливного бака:	60	58

Практичность

Оставив споры о дизайне в стороне, перейдём непосредственно к рассмотрению вместимости транспортных средств, которая является очень важной для кроссоверов характеристикой. В России продаются Toyota RAV4 только в комплектации с полноразмерным запасным колесом — это ограничивает объём багажного отсека с разложенным задним диваном значением в 500 литров. Однако если не пользоваться задними посадочными местами Toyota, то вместимость можно увеличить до вполне пристойных 1,6 кубометров. Пассажиры не жалуются на тесноту — в RAV4 себя чувствуют свободно даже люди, обладающие достаточно крупной комплекцией, что обусловлено большим запасом пространства по ширине, высоте и расстоянию до передних кресел.

Устраивая сравнение РАВ4 против Хонда СРВ, вначале думаешь, что последний кроссовер победит, так как в нормальном состоянии его багажник имеет объём в 580 литров. Однако стоит сложить сидения, и показатель увеличивается до… 1,1 кубометра! Столь маленький прирост обусловлен тем, что специалисты Honda думали о грузоперевозках в последнюю очередь — приоритетом для CR-V была динамика. Об этом свидетельствует и небольшой задний диван Honda CR-V, на котором три человека поместятся исключительно при условии, что они готовы терпеть тесноту и касание коленями передних кресел.

Асфальтовые крейсеры

Если название Land Cruiser переводится, как «Сухопутный крейсер», то эти кроссоверы хочется назвать крейсерами асфальтовыми. Крупные размеры Toyota RAV4 и Honda CR-V делают оба автомобиля практичными и вместительными, однако совершенно не дают им права называться внедорожниками. Особенно это касается Honda CR-V, стихией которой является быстрое движение по международным трассам. Toyota RAV4 во многих отношениях приятнее в управлении, однако не стоит забывать о наличии определённых нюансов, связанных с большой массой и умеренно мягкой ходовой частью.

Honda CR-V и Toyota RAV4: самые популярные кроссоверы Америки

Сравнительный тест автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4.

Интересно, знали ли Honda и Toyota, выпуская на рынок во второй половине девяностых годов модели CR-V и RAV4, что меняют устои автомобильного мира. Мало кто в то время мог предсказать, что впоследствии эти паркетники станут самыми продаваемыми автомобилями в США. Именно с них началась повальная мода в Новом Свете на компактные кроссоверы, которые сегодня по популярности уступают только пикапам. Будучи непримиримыми соперниками, Honda CR-V и Toyota RAV4 постоянно оспаривают звание лучшего автомобиля в своем сегменте. И со сменой поколений противостояние только усиливается. Эксперты американского издания Car and Driver сравнили кроссоверы в очном поединке и вынесли свой вердикт.

Взгляд изнутри

Проводя время за рулем полноприводных версий Honda CR-V и Toyota RAV4, становится понятно почему эти автомобили снискали такую популярность. Будучи практичными и легкими в управлении, они без труда адаптируются к различным условиям использования.

Не случайно CR-V, перепроектированный в 2017 году, и новый RAV4 очень близки по габаритным размерам. Оба японских автопроизводителя работают с оглядкой друг на друга.

Хотя участники теста выглядят по-разному, они имеют почти одинаковую длину и ширину, вмещают до пяти человек в салоне и до десяти ручных чемоданов в грузовом отсеке.

Несмотря на преимущество «Рава» в объеме багажника (626 л против 561 л), заполнять отсек «Ходны» легче благодаря более низкой кромке погрузочного окна.

Тем не менее в «Хонде» пространство распределено более рационально. Задний диван здесь удобнее как для двух, так и для трех пассажиров. Он не только шире, но и отделан более качественной кожей. Также CR-V превосходит соперника во втором ряду по запасу пространства для ног. Но это не означает, что RAV4 неуютный. На задних сиденьях «Тойоты» два взрослых пассажира будут чувствовать себя комфортно.

Нынешний RAV4 представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с предшественником в плане качества отделочных материалов. Однако если говорить об испытуемом автомобиле, то внутри он смотрится бледнее «Хонды», чей интерьер оживляют светлая отделка и вставки из искусственного дерева на торпедо и дверных панелях.

С другой стороны, RAV4 оснащен более современной информационно-развлекательной системой. Установленный в «Тойоте» 8-дюймовый сенсорный дисплей не только имеет лучший вид, но превосходит 7-дюймовый экран соперника по быстродействию и удобству интерфейса.

Единственное явное технологическое преимущество мультимедийного комплекса «Ходны» заключается в том, что он синхронизируется со смартфонами как на платформе Apple, так и Android, тогда как «тойотовская» система хорошо работает только с iPhone.

На дороге

Больше всего испытуемые автомобили отличаются силовыми агрегатами. «Тойота» была оснащена безнаддувным 2,5-литровым двигателем вкупе с 8-диапазонной автоматической коробкой передач, тогда как «Хонда» приводилась в движение тандемом в составе 1,5-литрового турбомотора и бесступенчатого вариатора. Несмотря на преимущество RAV4 в мощности двигателя (203 л. с. против 190 л.с.), лучшую разгонную динамику показал CR-V. В свою очередь «тойотовский» «атмосферник» оказался экономичнее  меньшего по объему мотора «Хонды» при езде по шоссе со скоростью 75 миль/час (121 км/ч), показав расход в 7,4 л/100 км против 8,1 л.

Управляемость обоих кроссоверов внушает доверие. Едут они надежно и плавно. Руль CR-V несколько легче, чем у RAV4, что позволяет «Хонде» более энергично проходить повороты. Однако «Тойота» тоже не теряется на извилистой дороге, где уверенно контролируется и демонстрирует хорошую устойчивость. Вместе с тем «японцы» создают чрезмерный шум и являются одними из самых громких автомобилей среди своих ближайших конкурентов. И если главными раздражителями у CR-V выступают аэродинамические шумы и шум от шин, то  самой большой проблемой RAV4 в этом плане является слишком голосистый двигатель. Хотя мотор «Хонды» тихим также не назовешь, работает он более плавно, чем двигатель «Тойоты».

Вердикт

В данном матче победу одерживает Honda CR-V. В то время как Тойота» выразительнее внешне и оборудована более совершенной мультимедийной системой, «Хонда» предлагает больше места в салоне, имеет лучшие характеристики двигателя и стоит (речь ведется о тестовых экземплярах) дешевле. Эта та самая победная формула, которой CR-V остается верен с момента своего появления на рынке более 20 лет назад.

Toyota RAV4

Плюсы: выразительный стиль, плавность хода, удобный сенсорный экран

Минусы: громкий двигатель, менее вместительный по сравнению с Honda CR-V салон, хорошо оснащенные версии стоят дорого

Honda CR-V

Плюсы: просторные задние сиденья, отзывчивое управление, высокопроизводительный двигатель с турбонаддувом, отличное качество

Минусы: шумность на трассе, неудобный дисплей мультимедийной системы, экономия топлива оставляет желать лучшего

Заводские характеристики

Параметр	Honda CR-V 1,5 AWD	Toyota RAV4 2,5 AWD
Начальная цена в США, долл	35 195	33 995
Цена тестового автомобиля, долл	35 195	39 034
Тип	кроссовер	кроссовер
Длина/ширина/высота, м	4,600/1,855/1,689	4,595/1,854/1,699
Колесная база, м	2,663	2,690
Количество дверей/мест	5/5	5/5
Объем багажника, л	561	626
Снаряженная масса, кг	1617	1662
Расположение двигателя/привод	спереди/полный	спереди/полный
Тип двигателя	бензиновый, с с турбонаддувом	бензиновый атмосферный, рядный
Кол-во цилиндров/ клапанов	4/16	4/16
Объем, см. куб	1498	2487
Максимальная мощность, л.с./об/мин	190/5600	203/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	243/2000	245/5200
Коробка передач	вариатор	8-ступенчатая, автоматическая
Передняя подвеска	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная	пружинная, многорычажная
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск/диск	вентилируемый диск/диск
Шины	235/60 R18	235/55 R19
Расход топлива город/шоссе/средний,   л/100 км	8,7/7,1/8,1	9,4/7,1/8,4

Тестовые измерения

 
Денис Александров
По материалам Car and Driver (США)

Кроссовер Honda CR-V претерпел небольшое обновление в США — ДРАЙВ

Главное изменение во внешности — новые бамперы с хромированными загогулинами. Чёрный пластик «съел» нижнюю часть передка, ранее окрашенную в цвет кузова. Противотуманки у негибрида теперь круглые, а CR-V Hybrid использует планки с пятью светодиодами.

Рестайлинг не назовёшь масштабным, но его результаты важны и для нас, поскольку Honda CR-V поставляется в Россию с завода в Ист-Либерти, штат Огайо. Дизайн экстерьера обновился ровно настолько, чтобы реформированный паркетник нельзя было спутать с прежним. Из моторной гаммы выбыл атмосферник 2.4 (187 л.с., 244 Н•м), а базовым двигателем назначена турбочетвёрка 1.5 (193 л.с., 243 Н•м) с вариатором. Ажиотаж, по идее, должен вызвать уже доступный в Европе CR-V Hybrid, который американцы смогут купить в начале 2020 года. Установка гибрида включает двухлитровый ДВС (145 л.с., 175 Н•м), играющий роль генератора, и тяговый электромотор (184 л.с.). В сумме выходит 215 л.с., 315 Н•м при полном приводе (другого в США нет).

Из переработанного заднего бампера выглядывают новые хромированные накладки на выпускные патрубки в виде трапеции (были круглые). Фонари прежние, но тонированные. Поперечина под задним стеклом теперь в тёмном хроме. Внедрены дополнительные варианты колёсных дисков на 18 и 19 дюймов, а также три цвета кузова: синий Aegean Blue, красный Radiant Red и серый Sonic Grey Pearl.

В салоне гибрида (на фото) вместо рычага коробки появился кнопочный селектор. Дисплей на приборке рассказывает о состоянии силовой установки. Тем временем обычный CR-V получил только беспроводную зарядку для смартфонов на центральном тоннеле. Над ней добавилась пара USB-портов.

Комплекс систем безопасности и помощи водителю Honda Sensing, ранее входивший во вторую по счёту комплектацию EX, отныне идёт «в базе» для всех версий. То есть за адаптивный круиз-контроль, автоторможение, мониторинг разметки и мёртвых зон доплачивать не нужно. Обновлённые CR-V появятся у американских дилеров в октябре, а в производство гибрида на заводе в Гринсбурге, штат Индиана, Honda инвестирует $4,2 млн и создаст 34 новых рабочих места. Заметим, что в августе американцы купили 44 235 паркетников CR-V — это лучший месячный показатель за последние пять лет. В 2018-м было реализовано 379 013 машин.

Было — стало

Тест-драйв Honda CR-V Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов

Это уже третья встреча с кроссовером Honda CR-V актуального поколения. Но причина тому понятна сразу: гибрид! Оригинальный электропривод плюс традиционный бензиновый мотор обещают хорошую динамику при скромном расходе топлива. А что в реальности: обещания станут правдой? И сколько придется за это платить? Все ответы найдете в данной статье.

Чем Hybrid отличает от других версий Honda CR-V?

Первым примером пятого поколения Honda CR-V стал кроссовер с бензиновым 2,4-литровым двигателем, за ним последовала версия с 1,5-литровым турбо-мотором. Если вы соедините оба автомобиля – то это и будет облик Honda CR-V Hybrid. В том смысле, что здесь встречаются 18-дюймовые колесные диски и одиночная выхлопная труба под бампером (как у версии 2,4 л). Но также в решетке радиатора нашлось место под сенсор адаптивного круиз-контроля, а в верхней части лобового стекла приютилась камера для контроля рядности движения и распознавания дорожных знаков (как у версии с турбо-мотором 1,5 л). Из отличительных особенностей именно вот такой гибридной версии Honda CR-V можно отметить лишь логотипы «Hybrid» на кузове.

История с салоном аналогична: узнаваемая передняя панель в современных формах, аккуратная центральная часть с едва выделенным дисплеем и отдельным блоком климата, крупные и мягкие сиденья-кресла. Разнообразная декоративная отделка – «под дерево», «серебристый алюминий», «черный глянец» – гармонично уживается между собой и расположена в нужных местах без перебора: салон украшает, глаз не режет. Задние двери открываются практически на 90 градусов, здесь просторно во всех направления, предусмотрена регулировка угла наклона спинки. Обязательно отмечу: кроссовер Honda CR-V является одним из самых компактных в своем классе и, одновременно с этим, одним из самых просторный по салону – возможно, такое сочетание для кого-то будет важным.

Что касается отличий гибридной версии, то изначально внимание привлекает центральная консоль, где вместо традиционного рычага «автомата» нашлось место под кнопочный селектор с позициями «P-R-N-D». Подобный селектор установлен и в суперкаре Honda NSX актуального поколения – который, кстати, тоже гибрид. Рядом нашлось место еще под три кнопки: если «ECON» уже привычно видеть для актуальных моделей Honda, то «Sport» и «EV» – особенности именно версии Hybrid. Кроме того, немного отличается панель приборов. В основе все также лежит крупный ЖК-дисплей, но в верхней части появилась шкала расхода (POWER) и рекуперации энергии (CHARGE). А справа/слева расположилось два индикатора – не только запаса топлива в баке, но также и уровень заряда батареи. Плюс в центральной части дисплея теперь может графически отображаться схема работы гибридной силовой установки.

Визуально гибрид почти неотличим от других версий Honda CR-V: только знатоки модели опознают комбинацию 18-дюймовых дисков, одиночного выхлопного патрубка, да сенсора адаптивного «круиза». Поэтому проще ориентироваться на логотипы «Hybrid». В салоне перемен также минимум: узнаваемые формы передней панели, хорошее качество отделки, отличный простор, слегка измененная приборная панель. Ключевые и вмиг заметные перемены: селектор «P-R-N-D» да кнопки «Sport/ECON/EV» – это все необходимо для управления необычной гибридной силовой установкой i-MMD.

Гибрид гибридом, что там такого необычного?

Когда мы говорим слово «гибрид», то обычно воображение рисует следующую пару – мощный бензиновый двигатель, которому периодически помогает электромотор. Изначально первые гибриды были устроены так, что бензиновый двигатель оказывался главным и более мощным (он нес основную часть нагрузки), а электромотор был слабее (он помогал при ускорениях, а также позволял накапливать энергию при торможениях). Примером подобного в линейке компании Honda могут быть гибридные модели Insight, Civic, CR-Z. Однако с новым гибридом i-MMD все изменилось: теперь электромотор мощнее – и важнее. Впервые технология i-MMD появилась на гибриде Honda Accord в 2014 году. Вскоре Honda дополнила модельный ряд и подзаряжемой версией модели Accord (Plug-In Hybrid), по аналогичной схеме был построен и седан Honda Clarity Plug-In: электромотор мощнее, чем бензиновый двигатель. Наконец, в пятом поколении Honda CR-V данный кроссовер также получил версию Hybrid, построенную на основе технологии i-MMD (intelligent Multi Mode Drive, интеллектуальный многорежимный привод) – только в данном случае перед нами не подзаряжаемый, а обычный гибрид. Ну как сказать, обычный…

В модели Honda CR-V Hybrid технология i-MMD подразумевает использование двух электромоторов (тягового и мотор-генератора), бензинового атмосферного двигателя, трансмиссии e-CVT, системы рекуперации, а также аккумулятора типа «литий-ион». Каждая деталь заслуживает отдельного внимания. Так, электромотор с мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 315 Нм является основным – именно от него осуществляется привод ведущих колес. Бензиновый 2-литровый двигатель (145 л.с., 175 Нм) работает по циклу Аткинсона/Миллера и применяется для вращения генератора, который вырабатывает электричество для питания электродвигателя. Если выработанной электроэнергии много, то ее излишки отправляются в аккумулятор, который установлен в задней части кузова, в подполье багажника. И затем эта электроэнергия может снова использоваться для питания электромотора. Таким образом, выстаивается цепочка «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор», т.е. перед нами гибрид последовательного типа и это наиболее часто используемый режим движения для Honda CR-V Hybrid. Но если аккумулятор гибрида полностью заряжен и позволяет скорость движения, то из вышеописанной связки можно временно исключить пару «ДВС – генератора». Таким образом, гибридный кроссовер превращается в электромобиль: запаса емкости аккумулятора хватает на 2-3 км пробега. Также для зарядки аккумулятора гибридной системы можно использовать систему рекуперации: предусмотрено четыре степени интенсивности, которые выбираются при помощи подрулевых лепестков. Кроме того, плавно управлять рекуперацией можно при помощи педали тормоза – изначальное замедление происходит при помощи электромотора.

Основа Honda CR—V Hybrid – пара электромоторов (основной и мотор-генератор) плюс бензиновый ДВС. Но ключевое отличие от большинства гибридов в том, что именно тяговый электромотор является главным: у него выше мощность и момент – фактически у вас «под педалью» всегда 184 л.с. и 315 Нм без малейших экологических ужимок. Еще одна интересная особенность: полный привод реализован на основе карданного вала, а не отдельного электромотора сзади. Однако это могу показать лишь на схеме, поскольку тестовый автомобиль Honda CR—V Hybrid был с передним приводом – что, кстати, заметно влияет на его цену: расскажу ниже. Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега, но на компоненты гибридного привода действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Аккумулятор расположен сзади из-за чего багажник стал чуть меньше – теперь 497 л. Но если вы ранее не пользовались подпольем багажника, то разницу и не заметите. Запасного колеса нет, вместо него имеется набор с герметиком. А еще нет крючков для пакетов…

Также важно отметить, что в диапазоне скоростей 80-120 км/ч (по заявлениям производителя, а в реальности даже чуть шире – около 75-140 км/ч) бензиновый двигатель может напрямую подключатся к колесам через муфту и редуктор, где передаточное число примерно соответствует 4-5 передаче. Таким образом, гибрид Honda CR-V Hybrid превращается в обычный кроссовер, который едет на бензиновом моторе. Конструкторы компании Honda рассчитали, что именно на этой скорости эффективность от прямой связи между ДВС и колесами будет выше, нежели от схемы «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор». Но после вышеуказанного лимита скорости в дело опять берется электромотор: максимальную скорость в 180 км/ч кроссовер Honda CR-V Hybrid достигает именно на электротяге. Точно указать обороты работы бензинового двигателя на разной скорости и разных режимах я не могу, поскольку нет тахометра. Но для интересующихся техно-фанатов отмечу: мощность 145 л.с. достигается на 6200 об/мин, а максимальный крутящий момент 175 Нм – на 4000 об/ мин.

И что в итоге получилось? Едет? Экономит?

При переходе с атмосферного двигателя 2,4 л на 1,5-литровый турбо-мотор, кроссовер Honda CR-V получил намного больше, чем просто новый силовой агрегат: изменилось оснащение, страна производства, а также – изменилась настройка подвески. Вот тогда автомобиль поехал хорошо. И версия Honda CR-V Hybrid также заслуживает похвалы. Здесь сочетает энергоемкая подвеска и хорошая плавность хода на крупных неровностях или колеях, плюс добавлен руль с легким и ненавязчивым усилием, но однозначными и четкими командами. Из недостатков подвески отмечу лишь довольно заметные крены кузова, да небольшое ужесточение хода относительно 1,5-литровой турбо-версии: на уровень замены колес «зима/лето» или на небольшое утяжеление автомобиля из-за гибридной системы. Все равно версия Hybrid по своим повадкам на дороге куда ближе к 1,5-литровой «турбо» и явно лучше 2,4-литровой «атмо»-версии CR-V. В итоге кроссовер Honda CR-V Hybrid едет приятно: также комфортно, но явно более четко и собранно, чем Nissan X-Trail, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, пусть и не «зажигая» драйвера, как это делает Mazda CX-5, Peugeot 3008, Alfa Romeo Stelvio (хотя по «сухим» цифрам CR-V Hybrid оказывается динамичнее Mazda и Peugeot). В итоге получается добротный уровень «на каждый день», вроде Subaru Forester и Citroen C5 Aircross.

А вот что касается ускорений, разгонов, управления тягой, то кроссовер Honda CR-V Hybrid не похож ни на кого – это нечто среднее, между автомобилем с вариатором и электрокаром. С одной стороны: при каждом нажатии педели акселератора есть хороший подхват, а при заряженном аккумуляторе еще и нет звука работы мотора – все, как в электромобиле. С другой стороны: если разгоняешься «до упора» либо ускоряешься на трассе, то слышен бензиновый двигатель, работающий на постоянных оборотах – все, как в автомобиле с вариатором. Правда, все-таки обороты бензинового мотора немного «плавают» и коррелируются с темпом разгона. Чем быстрее и динамичнее едешь – тем выше обороты. Так и ускорение воспринимается «на слух», и аккумулятор быстрее заряжается. Кстати, в «SPORT»-режиме бензиновый двигатель работает практически всегда (отключается лишь при полной остановке), а реакции электромотора на нажатие педали акселератора обостряются. Звук мотора не досаждает при плавных и средних по темпу разгонах, да и ходовая часть работает тихо. Однако назвать автомобиль идеальным с точки зрения акустического комфорта не могу: при скорости более 110-120 км/ч явно слышны аэродинамические шумы, а при разгонах с педалью «в пол» все-таки в салон прорывается звук работы бензинового мотора.

Тормоза хороши: на педали тормоза всегда есть однозначное усилие, можно прогнозировать дистанцию торможения. Невзирая на сложный электромеханический усилитель и при наличии переходных процессов (рекуперация электромотором или срабатывание штатных дисковых тормозов), управление замедлением оказывает простым и понятным. Если выставить максимальный четвертый уровень рекуперации, то без касания педали тормоза указатель CHARGE доберется лишь до половины шкалы, а кроссовер при этом будет замедляться подобно тому, как «сбросить» одну передачу в коробке при торможении двигателем. Все остальное замедление и полная остановка – уже при помощи штатных тормозов.

Разгон до «сотни» быстрее паспорта! Мои замеры дают около 8,2 секунды против 8,8 секунд – спасибо электромотору с ровной полкой крутящего момента. Причем динамика не теряется, поскольку разрядить аккумулятор «в ноль» не выходит: даже во время серии ускорений бензиновый ДВС успевает подзаряжать батарею. Режимы «SPORT» и «ECON» делают кроссовер Honda CR-V Hybrid чуть более динамичным или спокойным «по мотору», но не меняют его характер в целом. Кнопка EV означает переход на электротягу: обещано 2 км, максимум можно проехать около 3 км – снова лучше паспорта! При этом экономичность радует: в среднем городской расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути. Но в зависимости от дорожной ситуации и стиля управления, возможен разброс: у меня бывало от 3,5-4 л на 100 км (это реально!) до 8-9 л на 100 км – в каждом из случаев речь идет о поездках на 8-20 км, а не о моментальных показателях расхода топлива. При скорости 80-90 км/ч на трассе автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает примерно до 6,5 л на 100 км пути.

Неплохо, но сколько за это все попросят?

Вообще-то, кроссовер Honda CR-V в Украине предлагает три варианта комплектации: Lifestyle, Executive, Prestige – именно такой выбор описан на примере 1,5-литровой турбо-версии, которая также всегда получает «автомат» (CVT-вариатор) и полный привод (4WD).

Новинка Honda CR-V Hybrid тоже предлагает три варианта, но изначально выбор стартует с более высокой комплектации Executive: разница в том, что она может быть с передним приводом (2WD) или с полным приводом (4WD). В зависимости от типа привода, меняется и цена – 1,14 млн грн ($42 тыс.) для 2WD или от 1,208 млн грн ($44,5 тыс.) для 4WD. Таким образом, если сравнить аналогичные автомобили (одинаковая комплектация и год выпуска), то окажется, что версии с гибридным приводом и 1,5-литровым турбо-мотором стоят почти одинакового – но кроссовер Honda CR-V Hybrid будет с передним приводом (2WD). А вот если сравнить идентичные варианты, но обязательно с полным приводом (4WD) – то окажется, что гибрид дороже на $2,5 тыс. Аналогичная зависимость сохранятся и для комплектации Prestige, которая доступна только с полным приводом (4WD). В таком случае максимальная версия Honda CR—V Hybrid Prestige 4WD стоит 1,276 млн грн. или $47 тыс.

У меня в руках побывал кроссовер в исполнении Executive 2WD. Данная версия является стартовой для Honda CR-V Hybrid, но назвать ее «базовой» язык не повернется: светодиодные фары, мультимедиа с навигацией и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, камера заднего вида, кожаная отделка салона, контроль рядности, адаптивный «круиз», распознавание должных знаков, и т.д. Отличие максимальной комплектации Prestige – лишь в нескольких деталях: подогрев задних сидений (хотя дефлекторы вентиляции и разъемы для зарядки есть всегда), электропривод крышки багажника, панорамный люк, пр.

Вроде и все неплохо, однако в ценовой вилке $42-47 тыс., против кроссовера Honda CR-V Hybrid есть два важных «но». Первым «но» является Toyota RAV4 – выбор версий больше и гибрид можно купить за меньшие деньги. А второе «но» именуется Mitsubishi Outlander PHEV – в высоком ценовом диапазоне данная модель предлагает технику уже подзаряжаемого гибрида. А если еще добавить дизельные версии кроссоверов, упомянутых выше…

Какие общие впечатления?

В прошлом я отмечал в недостатках Honda CR-V 1.5 Turbo отсутствие альтернативного двигателя, который помог бы снизить расход топлива. С появлением кроссовера Honda CR-V Hybrid теперь такая альтернатива есть. Но также есть и нюансы. У компании-производителя существуют планы по переводу всего модельно ряда автомобилей на эко-технологии. А это означает, что со временем 1,5-литровый турбо-мотор уйдет: ориентировочно через 1,5-2 года. Жаль, поскольку альтернатива и широта выбора всегда работают на покупателя – как минимум 1,5-литровая турбо-версия предлагает более низкий ценник «входа в мир CR-V».

А если говорить конкретно про кроссовер Honda CR-V Hybrid, то признаю, что эксперимент удался: компания Honda посмела изобрести гибрид заново – и угадала. Фактически мы получили электромобиль, где вместо большого аккумулятора установлен бензиново-электрический генератор – вот в чем суть гибрида i-MMD. В данном случае и правда удалось соединить хорошую динамику с небольшим расходом топлива. А после упаковать эту технику в удобный и универсальный кузов, приправив блюдо просторным салоном да современным оснащением. Дело за малым: заработать на «вот это вот все».

Технические характеристики Honda CR—V Hybrid 2WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – 497 л (5 мест)

Грузоподъемность – 626 кг

Минимальная снаряженная масса – 1614 кг

Мотор – гибридная силовая установка, электромотор + бензиновый двигатель 2,0 л

Мощность – мощность электромотора 184 л.с.

Крутящий момент – крутящий момент электромотора 315 Нм

Удельная мощность и момент – 114 л.с. на 1 тонну и 195 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – электромеханическая трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 8,8 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 5 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 5,4 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/L 33 235/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,14 млн грн. или $42 тыс.

Автомобиль предоставлен – ООО «Прайд Мотор», официальный дистрибьютор Honda в Украине.

Сравнение: Toyota RAV4 и Honda CR-V 2016

Если вам нужен автомобиль, который будет справляться со всеми семейными хлопотами, экономно расходовать топливо, легко вписываться в любые парковочные места и при этом не стоить слишком дорого, то компактные кроссоверы будут наилучшим выбором. Среди них, Toyota RAV4 и Honda CR-V остаются самыми популярными представителями класса.

Но какой из них выбрать? На этот раз мы опередим события и сразу скажем — Honda CR-V превосходит Toyota RAV4 во многих показателях. Но давайте всё же углубимся в подробности, потому что есть детали, которые могут заставить вас склониться именно к RAV4. Особенно, глядя на нововведения в модели 2016 года.

Оглавление

Цены и статистика

Общий показатель
7. 6 баллов: Toyota RAV4 2016 остается одним из самых ожидаемых кроссоверов с новой гибридной версией, обновленной системой безопасности и значительной переработкой интерьера.	8.0 баллов: Honda CR-V 2016 расставила правильные приоритеты с достаточным внутренним пространством и множеством дополнений, но процесс вождения мог бы быть и лучше.
Дизайн
7 баллов: Toyota RAV4 2016 сохранил стандартный вид кроссовера с необычным оформлением передней части	8 баллов: CR-V 2016 выглядит красиво и свежо, а интерьер стал гораздо более приятным
Вождение
6 баллов: Toyota RAV4 не самый быстрый кроссовер и не самый спортивный (гибрид даже лучше!), но он достаточно хорош для семейных нужд.	7 баллов: Довольно комфортное вождение и предсказуемый уровень управляемости, но все же, Honda CR-V не самый лучший представитель в этой категории.
Качество
8 баллов: Toyota RAV4 получила ряд полезных изменений в интерьере, но есть несколько недостатков в реализации.	8 баллов: Удачное размещение кресел и качественно обновленный интерьер делают Honda CR-V одним из самых полезных компактных кроссоверов.
Безопасность
9 баллов: Toyota RAV4 не только получила высокие оценки, но и добавила несколько активных систем безопасности в этом году!	9 баллов: CR-V вернулся в список одних из самых безопасных автомобилей, что и было отмечено организацией IIHS.
Дополнения
8 баллов: Toyota RAV4 предлагает ряд новых полезных функций как в мультимедийном комплексе, так и в аудиосистеме, но до сих пор отсутствуют Android Auto и Apple CarPlay.	8 баллов: Прошло достаточно времени, но Honda CR-V наконец-то установила ряд востребованного ПО и разбавила их премиальными системами, начиная с навигации, заканчивая мультимедийным комплексом.
Экологичность
8 баллов: Стандартный Toyota RAV4 достигает средних показателей, но новая гибридная версия предлагает 8,5 л на 100 км	8 баллов: Показатели расхода топлива равны 8,5 л на 100 км и позволяют Honda CR-V занять топовые позиции среди кроссоверов
Цены
От $24,350	От $23,745

Первый взгляд

Honda CR-V получила довольно мягкий и приятный дизайн и стала более интересной, по сравнению с моделью 2015 года. Среди обновлений экстерьера есть несколько заметных деталей, таких как новые диски и ряд стилистических решений. Но это как раз тот случай, когда любые новаторские решения призваны соответствовать функционалу кроссовера. Он подходит людям с большим количеством багажа, но при этом остается компактным и легкоуправляемым. Он имеет достаточную высоту, но аэродинамические показатели выдержаны отлично и позволяют комфортно себя чувствовать на трассе.

Переходя к Toyota RAV4, можно сказать, что кроссовер нуждался в модификациях ещё несколько лет назад. Он выглядит аккуратно и чисто снаружи, хоть ему и не достает немного очарования, но внутри автомобиля всё кардинально изменилось. Это ключевые изменения в модели 2016 года с серьёзными улучшениями интерьера, улучшенной шумоизоляцией и многими другими деталями.

Toyota RAV4 расширит свою линейку двумя дополнительными версиями, что позволит расширить круг потребителей. Так, RAV4 получит первый в своем роде гибридный вариант, рабочая база которого была позаимствована у другого гибрида – Camry, ровно, как и у других моделей Toyota и Lexus. Ну а вторая версия получит спортивную модификацию SE с измененным внешним видом и характеристиками. Кроссовер будет выглядеть на порядок агрессивнее, чем другие модели, и обещает улучшенное управление, но без значительного прогресса в мощности. Абсолютно все модели 2016 года получат обновленный интерьер, качественную шумоизоляцию, новые дополнения и систему обзора со встроенной камерой.

Тест-драйв

Процесс езды – не самая сильная сторона обеих моделей. Двигатель V-6, который использовался ранее в Toyota RAV4, теперь лишь пережиток прошлого. Базовый агрегат в новой модели – 4-цилиндровый двигатель мощностью 176 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Но это далеко не так спортивно, как было заявлено. А вот гибридная версия предоставит куда более интересные решения с расходом топлива 8,5 л на 100 км и, что самое интересное, она быстрее, чем базовая комплектация! Управление достаточно комфортное, да и в целом, Toyota RAV4 больше направлен на мягкую и приятную езду, а версия SE будет куда жестче и подойдет для энтузиастов.

Honda CR-V практически ни чем не отличается от конкурента, предлагая такую же комфортную и мягкую поездку. Новый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,4 л включает в себя систему прямого впрыска и автоматическую трансмиссию, а также предлагает более экономный расход топлива, нежели свой предшественник (например, для переднеприводного кроссовера расход составил 9,7 л на 100 км). Не всех может привлечь ограниченная скорость автомобиля.

Оба кроссовера предлагают комплектацию с системами переднего или полного привода. В обеих случаях управление отлажено достаточно хорошо, что позволит комфортно чувствовать себя в снежных и внедорожных вязких условиях.

Toyota RAV4 предложит больше свободного пространства, если смотреть на официальные данные. Но, каким-то образом у Honda CR-V внутри салона чувствуешь себя куда более комфортно. Отлично расположенные кресла и грамотная система регулировки – всё это Honda CR-V. Помимо этого, создается впечатление, что это кроссовер обладает именно тем расположением деталей, которое подойдет каждому. Что касательно качества оформления и нововведений, то Toyota RAV4 остается на шаг впереди: значительный редизайн и ряд улучшений позволяет кроссоверу удивлять и радовать своих заказчиков. Тем не менее, шум в салоне от двигателя немного понижает уровень радости и удовольствия.

Безопасность

Удивительно, но Honda CR-V значительно опережает своего в этом направлении, но качество исполнения на хорошем уровне и у Toyota RAV4, ряд тестов для которого завершились с пятизвездочным рейтингом. Тем не менее, IIHS оценила этот кроссовер оценками «хорошо», не смотря на включенные системы предотвращения лобовых столкновений и аварийные автоматические тормоза, награжденные премией Top Safety Pick+. Остальные функции мониторинга слепых зон, отслеживание траффика доступны в стандартном пакете. Что касательно Honda CR-V, то кроссовер также получил топовые оценки и награду Top Safety Pick+ от IIHS. Более того, автомобиль получил самый высший бал в «краш-тестах» с системой предотвращения лобовых столкновений. А вот некоторые тесты завершились лишь с показателем в 4 звезды.

Итог

Toyota RAV4 стоит чуть дороже, потому что предлагается в различных комплектациях, по сравнению с Honda CR-V. Но это, по большей части, пыль в глаза. Помимо этого, Toyota предлагает премиум-аудиосистему JBL и мультимедийную систему Entune с сенсорным экраном, но Honda CR-V все равно опережает даже в этих показателях.

У обеих моделей чувствуется характер, комфорт и качество. Но практически в каждом критерии Honda CR-V опережает своего конкурента и у него гораздо больше шансов завоевать расположение автолюбителей. И как результат, убедительное превосходство над Toyota RAV4.

Рав 4 или Хонда CRV – какой внедорожник выбрать?

При необходимости выбрать качественный кроссовер многие автолюбители рассматривают Рав 4 или СРВ. Оба этих автомобиля принадлежат к одному классу и занимают одну ценовую нишу. Однако это не означает, что данные кроссоверы не имеют существенных отличий. Начать обзор следует с оценки «внедорожных» характеристик автотранспорта.

Тойота Рав 4 располагает функцией блокировки межосевого дифференциала, а также внушительным клиренсом в 200 мм. Это позволяет автомобилю преодолевать достаточно серьезные препятствия. Недостатком данного кроссовера можно считать непредсказуемую реакцию электроники на бездорожье. Если автомобиль начнет вязнуть в глубокой луже на грунтовке и водитель попытается прибавить газ, то автоматика распознает скольжение и сбросит обороты двигателя.

По периметру кузова автомобиля Honda CR-V проходит полоска неокрашенного пластика, создающего имитацию внедорожной защиты. Однако нужно помнить, что пластиковый обвес выполняет исключительно декоративную функцию. СРВ без особых затруднений преодолевает снежные завалы, но при передвижении по пересеченной местности у водителя могут возникнуть проблемы.

Динамика, габариты и расход топлива

Проще всего Тойота Рав 4 и Хонда СРВ сравнить, сопоставив их основные параметры. Чтобы наглядно продемонстрировать различия автомобилей, мы подготовили следующую таблицу:

Если сравнивать Рав 4 или Хонда СРВ в плане маневренности, то по данному критерию явным лидером будет кросовер Honda. Он обладает следующими преимуществами:

• Быстрый отклик на команды водителя;
• Продуманная система стабилизации;
• Практически полное отсутствие кузовных кренов на поворотах;
• Хорошая курсовая устойчивость.

Перечисленные характеристики позволяют владельцу кроссовера Honda CR-V легко маневрировать в условиях плотного автотранспортного потока и без усилий передвигаться по извилистым дорогам. Одним из основных недостатков СРВ некоторые водители считают жесткую, спортивную подвеску. Попадание в глубокую выбоину заставляет водителя и пассажиров слегка подпрыгивать.

Honda CR-V против Toyota RAV4 на 2021 год

По продажам сегмент компактных внедорожников является крупнейшим в Америке. И в нем самые популярные модели — Honda CR-V и Toyota RAV4. В совокупности на них приходится более 825 000 продаж ежегодно, или почти 5% всех автомобилей, проданных в стране. Если вы пытаетесь выбрать между ними, сравнение Honda CR-V и Toyota RAV4 должно помочь.

Honda CR-V Touring 2021

Honda CR-V 2021 года доступна с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом с передним или полным приводом, либо с газовым двигателем электрический гибридный силовой агрегат с полным приводом.Уровни отделки салона включают LX (только турбо), EX, EX-L и Touring, а цены варьируются от 25 350 до 36 350 долларов США, не включая сбор за место назначения в размере 1175 долларов США.

Все CR-V, кроме комплекта LX, включают бесплатные услуги, подключенные к HondaLink, но планы являются базовыми и не предлагают те же функции, что и на других моделях Honda. Honda не предлагает бесплатное обслуживание CR-V 2021 года. В конкурсе J.D. Power 2020 U.S. Resale Value Awards Honda CR-V заняла второе место в своем сегменте.

Toyota RAV4 2021 года будет доступен с 4-цилиндровым двигателем с передним или полным приводом, газо-электрической гибридной трансмиссией с полным приводом и гибридной трансмиссией нового для 2021 года гибридного электромобиля с полным приводом ( RAV4 Prime). В зависимости от трансмиссии уровни отделки салона включают LE, SE, XLE, XLE Premium, XSE, Limited, Adventure и TRD Off-Road.

Цены варьируются от 26 050 до 41 425 долларов, плюс сбор за место назначения в размере 1175 долларов. RAV4 Prime — самая дорогая версия, но она имеет право на получение федеральной налоговой льготы для электромобилей (до 7500 долларов США) и скидки на электромобили штата, если таковые имеются.

Каждый RAV4 поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет или 25 000 миль. Кроме того, Toyota оснащает каждый RAV4 годовой бесплатной услугой Safety Connect, которая включает автоматическое уведомление о столкновении, кнопку экстренной помощи и быстрый доступ к помощи на дороге.Бесплатная пробная версия на 3 месяца / 2 ГБ для услуги Wi-Fi Connect также является стандартной. В некоторых комплектациях Toyota предлагает 10 лет бесплатного Service Connect, год бесплатного Remote Connect и год бесплатного обслуживания Destination Assist.

Преимущество: Toyota RAV4

Toyota RAV4 Adventure 2021

Honda CR-V не вошла в тройку лучших компактных внедорожников ни в исследовании надежности автомобилей JD Power 2020, ни в рейтинге. 2020 Первоначальное исследование качества.Он поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на гибридную батарею: 8 лет или 100 000 миль
• Помощь на дороге: 3 года или 36 000 миль

Toyota RAV4 заняла третье место в своем сегменте в исследовании надежности транспортных средств 2020 года, но не вошла в тройку лучших моделей в первоначальном исследовании качества 2020 года.RAV4 поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:

• Стандартная гарантия: 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию: 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на гибридную систему: 8 лет или 100000 миль
• Гарантия на гибридную батарею: 10 лет или 150000 миль
• Помощь на дороге: 2 года или 25000 миль

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Honda CR-V Touring

Honda оснащает 2021 CR-V со штатным турбонаддувом 1. 5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил и 179 Нм крутящего момента. Он использует бесступенчатую трансмиссию (CVT) для приведения в действие передних колес и дает 30 миль на галлон при комбинированном движении. Полноприводная система не является обязательной за 1500 долларов, и она снижает экономию топлива до 29 миль на галлон.

Доступна гибридная версия CR-V. Он использует двухмоторную гибридную трансмиссию на базе 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя и автоматически выбирает между режимами EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive.Общая мощность составляет 212 л.с., полный привод входит в стандартную комплектацию. CR-V Hybrid расходует 38 миль на галлон при комбинированном вождении.

Toyota устанавливает стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель на RAV4 2021 года. Он составляет 203 л.с. и 184 фунт-фут. крутящего момента, но пик крутящего момента намного выше в диапазоне оборотов двигателя, чем у двигателя CR-V с турбонаддувом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса, если вы не выберете AWD, который стоит 1400 долларов. Экономия топлива колеблется от 28 до 30 миль на галлон при комбинированном вождении.

Трансмиссия RAV4 Hybrid основана на 2,5-литровом 4-цилиндровом двигателе и заменяет автоматическую коробку передач на вариатор. Общая мощность составляет 219 л.с., а гибридный RAV4 дает 40 миль на галлон в смешанном режиме.

Подключаемая гибридная электрическая версия называется RAV4 Prime. Он обеспечивает запас хода на электротяге в 42 мили перед переключением на газо-электрический гибрид. Он предлагает впечатляющие 302 л.с., включает в себя стандартный полный привод и расходует 38 миль на галлон при комбинированном вождении при использовании в качестве гибрида.

Toyota также предлагает версии Adventure и TRD Off-Road негибридного RAV4, каждая из которых обеспечивает улучшенные внедорожные возможности по сравнению со стандартными версиями внедорожника.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 TRD

Каждые 2021 год на Honda CR-V появляется Honda Sensing, коллекция передовых систем помощи при вождении (ADAS). Версия этой технологии для CR-V включает в себя возможность низкоскоростного слежения, что означает, что он может работать с остановками и движением. Кроме того, имейте в виду, что для помощи в удержании полосы движения компания Honda называет помощь при выезде с дороги, а помощь при центрировании полосы движения — это система помощи при удержании полосы движения.Если вам нужна система предупреждения о слепых зонах и система предупреждения о перекрестном движении сзади, вам нужно выбрать CR-V, кроме триммеров LX.

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Honda CR-V получает наивысший общий рейтинг — пять звезд. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал CR-V 2020 года лучшим выбором для обеспечения безопасности, но организация не присвоила модели 2021 года рейтинг на момент публикации этой статьи.

Toyota Safety Sense 2.0 входит в стандартную комплектацию каждого RAV4 2021 года. Он предлагает аналогичные технологии Honda Sensing, но включает в себя автоматические фары дальнего света и систему распознавания дорожных знаков. Кроме того, когда адаптивный круиз-контроль используется с системой помощи при центрировании полосы движения, он предлагает полуавтономную помощь при вождении уровня 2. Система предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении является опцией для комплектации LE и входит в стандартную комплектацию всех других RAV4.

В краш-тестах NHTSA RAV4 получил общую оценку 5 звезд, но он не работает так же хорошо, как CR-V по защите от лобового столкновения.Кроме того, NHTSA не оценило RAV4 Prime. IIHS назвал Toyota RAV4 лучшим выбором безопасности в 2020 году, включая Prime.

Как бренд, Toyota показала лучшие результаты, чем Honda, в исследовании J.D. Power U.S. Tech Experience Study от 2020 года.

Преимущество: Toyota RAV4

Honda CR-V Touring 2021

В стандартной комплектации LX Honda CR-V 2021 года имеет 5-дюймовый радиодисплей, возможность подключения по Bluetooth и интегрированная потоковая передача интернет-радио Pandora. Все остальные CR-V имеют 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, включающую эти функции, а также базовые подключенные сервисы HondaLink, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, HD Radio и поддержку текстовых сообщений. Honda резервирует для CR-V Touring навигацию, аудиосистему премиум-класса и беспроводную зарядку смартфона.

Toyota включает в RAV4 стандартную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. У него на два стереодинамика больше, чем в базовой системе CR-V, плюс Bluetooth, спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto и совместимость с Amazon Alexa.Также в стандартную комплектацию входят подключаемые услуги с годовой бесплатной пробной версией для Safety Connect и трехмесячной пробной версией / 2 ГБ для Wi-Fi Connect. Toyota предоставляет и регулятор громкости, и ручку настройки, в то время как Honda поставляется только с ручкой регулировки громкости.

Обновления включают увеличенный 8-дюймовый дисплей, расширенные подключаемые услуги (Service Connect, Remote Connect, Destination Assist), беспроводную зарядку смартфона, динамическую навигационную систему с естественным распознаванием голоса и аудиосистему премиум-класса JBL с 11 динамиками.

Преимущество: Toyota RAV4

2021 Toyota RAV4 Adventure

Автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию всех версий, с двухзонной функцией в комплектации EX и выше.Honda предлагает тканевую или кожаную обивку для CR-V 2021 года, и все уровни отделки салона, кроме LX, включают передние сиденья с подогревом. Также доступно рулевое колесо с подогревом.

Сиденье водителя с 6-позиционной ручной регулировкой входит в стандартную комплектацию CR-V LX, в то время как EX и выше оснащены 12-позиционным сиденьем с электроприводом. Передние пассажиры обходятся не лучше, чем 4-позиционная ручная или силовая регулировка. Между передними сиденьями CR-V находится большая центральная консоль для хранения вещей.

За складывающимся задним сиденьем, разделенным на 60/40, Honda CR-V вмещает впечатляющие 39.2 кубических фута груза (33,2 для CR-V Hybrid). Максимальная вместимость составляет 75,8 куб. Футов. (68,7 для гибрида).

Все Toyota RAV4, кроме базовой комплектации LE, имеют двухзонный автоматический климат-контроль. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию более низкой отделки, а вместо кожи Toyota предлагает кожзаменитель SofTex с более высокой отделкой. Подогрев передних сидений и рулевого колеса с подогревом доступны, начиная с отделки XLE, а Toyota предлагает подогрев задних сидений и вентилируемых передних сидений на некоторых версиях RAV4.

Водители получают 6-ступенчатую ручную регулировку сиденья с триммером LE, в то время как другие RAV4 имеют 8-ступенчатую регулировку мощности. Передние пассажиры могут регулировать свое сиденье не более чем четырьмя способами. Места для хранения в центральной консоли не такие удобные, как в CR-V, но есть полезная полка, встроенная в приборную панель перед сиденьем пассажира.

Объем багажного отделения за складывающимся задним сиденьем RAV4, разделенным на 60/40 частей, составляет 37,6 куб. Футов. Аккумулятор RAV4 Hybrid не уменьшает этого количества, но грузовой отсек подключаемого гибрида RAV4 Prime меньше — 33. 5 куб. Футов Максимальный объем для всех версий RAV4 составляет 69,8 куб. Футов.

Преимущество: Toyota RAV4

Если вы хотите узнать больше об этих компактных внедорожниках, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Honda CR-V и Toyota RAV4. Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают автомобили в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев транспортных средств.

Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 6 января 2020 г., с тех пор она могла измениться.Всегда уточняйте информацию о продукте и его наличие на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

Toyota RAV4 2021 года и Honda CR-V 2021 года в сравнении

Planet’s Executive Su mmary

Оба этих «малых спортивных автомобиля» примерно одинакового размера и предлагают одинаковую стоимость, пространство и экономию топлива. Они являются бесспорными лидерами продаж в этом конкурентном сегменте, и в течение года они колеблются между собой в мантии лидерства по объемам продаж.При сопоставимой комплектации среднего уровня можно купить любой автомобиль примерно за 29 000 долларов и получить безопасный, стильный и практичный автомобиль с отличной репутацией в области качества. Однако только RAV4 поставляется с бесплатным обслуживанием в течение двух лет или 25 000 миль.

Оба автомобиля начали свою жизнь на платформах компактных седанов (Civic и Corolla), а затем получили подъемные комплекты и множество усиленной отделки. Купите либо с передним приводом, либо с полным приводом, хотя преимущества полного привода в области безопасности и производительности вполне оправдывают небольшую надбавку к цене.

CR-V был «освежен» для модели 2020 года. Toyota представила совершенно новый RAV4 в 2019 году и значительно улучшилась в тех областях, где она отставала от жесткой конкуренции в этом сегменте. Экономия топлива улучшилась, несмотря на то, что новый двигатель вырабатывает более 200 лошадиных сил. Новая восьмиступенчатая коробка передач более плавная и более экономичная, и порадует водителей, которые еще не привыкли к уникальным ощущениям от бесступенчатой ​​коробки передач. И Honda, и Toyota также доступны с дополнительными гибридными силовыми агрегатами за большие деньги.Только RAV4 предлагает дополнительную подключаемую гибридную модель под названием Prime с ракетным ускорением, которое позволяет разогнаться до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.

CR-V предлагает шикарный двигатель с турбонаддувом, который придает автомобилю скромно-спортивный вид. Фанаты надежности могут уклоняться от двигателя с принудительным впуском, но это Хонда, поэтому вам, вероятно, не нужно много спать из-за долголетия.

Что касается алфавитного супа, CR-V означает «Компактный автомобиль для отдыха», а RAV4 — «Автомобиль для активного отдыха с полным приводом».«Только подумайте, сколько Honda и Toyota сэкономят на значках на двери багажника, сократив названия.

Какой из них вы должны купить? Если бы мы не могли управлять нашим любимым автомобилем в этом сегменте, Subaru Forester, мы, вероятно, выбрали бы Toyota. . Непрерывный технический прогресс в этом конкурентном сегменте обычно благоприятствует автомобилю, который был модернизирован совсем недавно.

Honda CR-V против Toyota RAV4

Когда вы ищете новый внедорожник, у вас есть масса вариантов. С таким большим количеством доступных внедорожников на выбор для поездок по дорогам Серритоса, Буэна-парка и Лонг-Бич, как узнать, какой из них вам подходит? Чтобы предложить некоторую помощь на арене, профессионалы Norm Reeves Honda Superstore Cerritos готовы помочь.

Ниже мы взяли две самые популярные доступные модели и протестировали их. В нашем сравнении Honda CR-V 2020 года и Toyota RAV4 вы сможете увидеть различия каждого автомобиля, что позволит вам выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Давайте начнем!

Несмотря на схожий размер и принадлежность к одному классу автомобилей, у них разные двигатели. Honda CR-V включает 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), а Toyota RAV4 оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, который соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хотя оба автомобиля способны генерировать не менее 190 лошадиных сил, они различаются по топливной экономичности. Комплектации 2WD LX, EX, EX-L и Touring для Honda CR-V имеют оцененные EPA рейтинги экономии топлива до 28 городских / 34 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон. ¹ RAV4 приближается с оценкой EPA 27 городских миль на галлон, показывая вам, что, хотя разница небольшая, между заправками Honda CR-V будет больше.

Говоря об эффективности, мы рады сообщить, что оба этих кроссовера выпускаются в гибридных версиях. Что лучше для вас — Honda CR-V Hybrid 2020 года или Toyota RAV4 Hybrid 2020 года? Давай узнаем вместе.

У них обоих очень хорошие показатели в области экономии топлива — но чего вы ожидали? В конце концов, они же гибриды. Например, Honda CR-V Hybrid 2020 года достигает оценок EPA, таких как 40 городских / 35 шоссе / 38 комбинированных миль на галлон с его комплектациями LX, EX, EX-L и Touring. ² Это все, при сохранении общей мощности системы 212 лошадиных сил, что дает вам небольшой толчок при всей этой эффективности.

Это одна из категорий, где Toyota хорошо подходит — их гибрид RAV4 2020 года так же эффективен и мощен, как и гибрид CR-V 2020 года. Ознакомьтесь с остальной информацией о Honda здесь:

Двухмоторный гибридный силовой агрегат. Трансмиссия CR-V Hybrid, отвечающая за такие характеристики, представляет собой комбинацию 2,0-литрового двигателя DOHC i-VTEC ^Ò с циклом Аткинсона, электродвигателя и трансмиссии e-CVT.Трансмиссия RAV4 Hybrid имеет аналогичную технологию клапанного механизма, которую Toyota называет Dual Variable Valve Timing with Intelligence (Dual VVT-i).

Интерфейс информации о гибридном драйвере. Вы можете контролировать производительность и мощность трансмиссии через современный интерфейс информации для водителя гибридного автомобиля Honda или сенсорный экран Display Audio. На гибридном кроссовере Toyota сопоставимой технологией будет 7-дюймовый цифровой мультиинформационный дисплей (MID).

Режимы движения ECON, Sport и EV. Honda CR-V Hybrid 2020 года дает вам максимальный контроль над вашим вождением, позволяя переключаться между этими тремя режимами. EV Drive Mode даже позволяет вам полагаться исключительно на его электродвигатель для управления вашей поездкой, если условия подходящие. Toyota RAV4 Hybrid 2020 года предлагает аналогичные режимы движения, включая режимы Sport, ECO, Normal, Trail и EV.

Полный привод. Если говорить о режимах привода, полный привод входит в стандартную комплектацию обоих гибридных внедорожников.

Рекуперативное торможение. И последнее, но не менее важное: CR-V Hybrid настолько сосредоточен на эффективности, что даже использует преимущества вашего торможения, используя эту энергию, чтобы помочь в своих усилиях по зарядке своей высоковольтной батареи. Вы даже можете контролировать степень активности этой функции, увеличивая или уменьшая ее действие с помощью переключателей замедления, установленных на рулевом колесе. К счастью, рекуперативное торможение также интегрировано в систему торможения с электронным управлением (ECB) RAV4 Hybrid. Это большое облегчение.

Хотя оба внедорожника могут вместить до пяти человек, есть некоторые различия, когда дело касается внутреннего пространства. RAV4 2020 года оборудован пассажирским салоном объемом 98,9 кубических футов. Это включает в себя просторный передний ряд с 37,7 дюймовым пространством для головы (без люка) и 41 дюймовым пространством для ног.

С другой стороны, Honda CR-V предлагает больше места для комфортного отдыха. С обширным внутренним объемом 105.9 кубических футов — с 40,1 дюймами пространства для головы и 41,3 дюйма для ног в первом ряду — и вы, и ваши гости можете растянуться еще больше.

Кроме того, грузовое пространство за задними рядами CR-V 2020 года также превосходит RAV4: от 39,2 кубических футов до 37,6 кубических футов соответственно.

Чтобы сделать ваши приводы проще простого, эти две модели оснащены набором удобных функций. Оба имеют интеграцию со смартфоном, что позволяет вам получить доступ к телефону в дороге.Оба автомобиля также имеют множество опций для мультимедиа. Однако Honda CR-V поддерживает Pandora®, что дает вам доступ к тысячам настраиваемых радиостанций.

После того, как Норм Ривз, Honda Superstore Cerritos показал вам некоторые различия между этими двумя внедорожниками, какой из них вам больше подойдет? Мы искренне верим, что вам понравится сидеть за рулем CR-V, и хотим доказать это вам сегодня! Чтобы запланировать тест-драйв в районах Серритос, Буэна-Парк и Лонг-Бич, Калифорния, свяжитесь с нами сегодня!

1. 28 город / 34 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон для 2WD.27 городов / 32 шоссе / 29 комбинированных миль на галлон для полноприводных моделей. На основе рейтингов EPA 2020 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.

2. 40 город / 35 шоссе / 38 комбинированных миль на галлон. На основе рейтингов EPA 2020 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов.

2020 Honda CR-V и Toyota RAV4 2021 года

Выбрать стиль EX 2WD Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена CR-V EX 2WD 28 год 34 25 967 долл. США 27 660 долл. США 90 167 CR-V EX полный привод 27 32 27 371 долл. США 29 160 долл. США 90 167 CR-V EX-L 2WD 28 год 34 28 298 долл. США 30 150 долл. США 90 167 CR-V EX-L полный привод 27 32 29 702 долл. США 90 167 31 650 долл. США CR-V LX 2WD 28 год 34 $ 23 617 25 150 долл. США 90 167 CR-V LX AWD 27 32 25 022 долл. США 26 650 долл. США CR-V Универсал 2WD 28 год 34 31 293 долл. США 33 350 долл. США CR-V универсал полный привод 27 32 32 698 долл. США 34 850 долл. США 90 167 CR-V Гибрид EX AWD 40 35 год 28 495 долл. США 30 360 долл. США 90 167 CR-V Гибрид EX-L AWD 40 35 год 30 825 долл. США 90 167 32 850 долл. США 90 167 CR-V Гибрид LX AWD 40 35 год 26 145 долл. США 90 167 27 850 долл. США 90 167 CR-V гибридный универсал с полным приводом 40 35 год 33 821 долл. США 36 050 долл. США 90 167

Выбрать стиль Приключение AWD Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена RAV4 Adventure AWD 25 33 31 094 долл. США 33 255 долл. США RAV4 Гибрид LE AWD 41 год 38 26 791 долл. США 28 500 долл. США RAV4 Hybrid Limited AWD 41 год 38 34 950 долл. США 90 167 37 180 долл. США RAV4 Гибрид XLE AWD 41 год 38 28 008 долл. США 29 795 долл. США 90 167 RAV4 Гибрид XLE Premium AWD 41 год 38 30 692 долл. США 32 650 долл. США RAV4 Гибрид XSE AWD 41 год 38 32 525 долл. США 90 167 34 600 долл. США RAV4 LE AWD 27 34 25 760 долл. США 90 167 27 550 долл. США RAV4 LE ПЕРЕДНИЙ 27 35 год 24 451 долл. США 90 167 26 150 долл. США 90 167 RAV4 Limited AWD 25 33 33 735 долл. США 90 167 36 080 долл. США 90 167 RAV4 Limited передний привод 27 35 год 32 426 долл. США 34 680 долл. США RAV4 TRD Off Road AWD 25 32 33 549 долл. США 90 167 $ 35 880 RAV4 XLE AWD 27 33 26 970 долл. США 28 845 долл. США 90 167 RAV4 XLE ПЕРЕДНИЙ 28 год 35 год 25 661 долл. США 27 445 долларов США RAV4 XLE Premium AWD 27 33 29 500 долл. США 31 550 долл. США RAV4 XLE Premium FWD 28 год 35 год 28 191 долл. США 30 150 долл. США 90 167 RAV4 Prime SE N / A N / A $ 35 815 38 100 долл. США RAV4 Prime XSE N / A N / A $ 38 939 41 425 долл. США

Б / у Toyota RAV4 vs.Б / у Honda CR-V

Toyota RAV4 б / у

Подержанный Honda CR-V

Комбинированная экономия топлива (модели 2017 г.)

Стандартный двигатель (модели 2017 года)

Максимальная буксировочная способность (модели 2017 г.)

Если вы находитесь в Бруклине или Бронксе и ищете надежный и доступный кроссовер-внедорожник, сравните подержанный Toyota RAV4 ииспользовал Honda CR-V с экспертами Major World. В нашем дилерском центре подержанных автомобилей в Лонг-Айленд-Сити у нас есть множество моделей Toyota и Honda, которые различаются по годам и цене, но всегда в отличном состоянии. Посмотрите, как эти два автомобиля сочетаются друг с другом, а затем просмотрите наши инвентарь RAV4 и CR-V, чтобы найти модель, которая вам больше всего нравится!

Зачем покупать подержанный Toyota RAV4?

Продажи Toyota RAV4 из года в год только увеличиваются, и его новейшие модели являются одними из лучших кроссоверов-внедорожников, которые можно купить за деньги.Взглянув на модель Toyota RAV4 2017 года, покупатели могут получить автомобиль с такими характеристиками и функциями:

• Стандартный 4-цилиндровый двигатель 2,5 л
• 176 л.с.
• Крутящий момент 172 фунт-фут
• Максимальная буксировка 1500 фунтов

Вдобавок к этим впечатляющим характеристикам базового уровня, RAV4 обеспечивает комбинированный рейтинг экономии топлива 26 миль на галлон, что действительно впечатляет для кроссовера-внедорожника. Автомобиль также отличается большим внутренним пространством с пассажирским объемом до 102 кубических футов и другими внутренними размерами:

• Высота потолка спереди: 39.8 дюймов
• Пространство для ног спереди: 42,6 дюйма
• Передняя бедра: 54,3 дюйма
• Задний потолок: 38,9 дюйма
• Место для ног сзади: 37,2 дюйма
• Задняя бедра: 48,9 дюйма

Зачем покупать подержанный Honda CR-V?

Как и RAV4, продажи CR-V из года в год растут в США, хотя он не так популярен, как кроссовер-внедорожник Toyota. Однако с 1995 года Honda CR-V была удивительным автомобилем, которым наслаждались миллионы американцев.Вот некоторые из стандартных характеристик и функций модели Honda CR-V 2017 года:

• Стандартный 4-цилиндровый двигатель 2,4 л
• 184 л.с.
• Крутящий момент 180 фунт-фут
• Максимальная буксировка 1500 фунтов

Наряду с впечатляющими характеристиками производительности, которые превосходят Toyota RAV4, CR-V также обеспечивает водителям комбинированную экономию топлива 28 миль на галлон. Что касается внутреннего пространства, Honda CR-V снова выходит вперед с общим пассажирским объемом 106 кубических футов.Вот некоторые из дополнительных внутренних габаритов кроссовера-внедорожника Honda:

• Передняя высота потолка: 40,1 дюйма
• Пространство для ног спереди: 41,3 дюйма
• Передняя бедра: 55,1 дюйма
• Задний потолок: 39,2 дюйма
• Место для ног сзади: 40,4 дюйма
• Задняя бедра: 49,5 дюймов

Найдите подержанные автомобили для продажи на Major World сегодня!

Итак, какой кроссовер-внедорожник вы хотите выбрать? Взгляните на наш перечень подержанных RAV4 и подержанных моделей CR-V.и посмотрите наше сравнение подержанного Chevy Equinox и бывшего в употреблении Ford Escape, чтобы увидеть, как сочетаются другие компактные внедорожники. Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами. Вы также можете запланировать тест-драйв онлайн с моделями, которые больше всего привлекают ваше внимание. Для получения дополнительной информации воспользуйтесь нашими полезными онлайн-ресурсами, такими как калькулятор платежей и инструменты для обмена стоимостью, чтобы вы могли получить полную картину того, сколько будет стоить ваш следующий автомобиль!

Что учитывать? 2021 Honda CR-V vs.Toyota RAV4 2021 года выпуска

Honda CR-V 2021 года и Toyota RAV4 2021 года

Компактный внедорожник Honda CR-V 2021 года прибывает в Хендрик Хонда из Шарлотты со свежей новой сборкой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и рядом систем безопасности для помощи водителю. Мы рады предоставить вам сравнение с обманутой моделью Toyota RAV4. Давайте посмотрим, что лучше подобрать для компактного внедорожника!

Новый 2021 Honda CR-V для продажи в Хендрике Хонде из Шарлотты, Северная Каролина

Между этими двумя компактными внедорожниками можно найти множество различий при сравнении Honda CR-V 2021 года и Toyota RAV4.Есть также несколько разновидностей, которые отличают эти два. В Honda CR-V некоторые функции, которые идут в комплекте, являются необязательными или неприменимы к RAV4.

2021 Honda CR-V против Toyota RAV4: производительность, трансмиссия и двигатель

Так мы узнаем, кто главный герой шоу! И Honda, и Toyota заслужили замечательную репутацию и ценятся на рынке за свои модели. Honda CR-V преодолевает препятствия, мешающие RAV4. У CR-V 18-дюймовые колеса по сравнению с 17-дюймовыми на RAV4.Продолжая модель CR-V 2021 года, у вас есть выбор между FWD и AWD. Honda CR-V с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, мощностью 203 л.с. и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач предлагает более совершенный двигатель, чем его конкуренты. RAV4 включает 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил. Трансмиссия Honda обеспечивает больше лошадиных сил и больше миль на галлон. Давайте сравним экономию топлива двух моделей ниже:

2021 Honda CR-V:
Газовый полный привод: 25 город, 33 шоссе
Гибрид Модель: 41 город, 38 шоссе

2021 Toyota RAV4:
Газовый полный привод: 27 город, 33 шоссе
Гибрид Модель: 40 город, 35 шоссе

2021 Honda CR-V против Toyota RAV4: дизайн интерьера и грузовое пространство

Почему Honda CR-V 2021 года побеждает в области комфорта в салоне? При сложенных задних сиденьях у CR-V их 39.2 кубических фута грузового пространства за вторым рядом и 75,8 кубических футов, в то время как RAV4 имеет 37,6 кубических футов грузового пространства за вторым рядом и 69,8 кубических футов. Для семейных прогулок и автомобильных поездок CR-V для частных лиц действительно значительно просторнее внутри.

В Honda CR-V и Toyota RAV4 достаточно места для пяти пассажиров, поэтому сиденья одинаковы. Однако пассажиры заднего ряда в CR-V имеют больше места для ног, чем пассажиры на заднем сиденье RAV4, поэтому CR-V выигрывает в плане внутреннего пространства и комфорта.
В внедорожнике Honda 2021 года используются мягкие на ощупь материалы, а в RAV4 — твердый пластик. В целом, это придает Honda CR-V более роскошный и элегантный вид, поэтому аргументы в этой категории принимаются.

Победитель компактного внедорожника 2021 года: Honda CR-V

Оба меньших внедорожника приемлемы, однако, по сравнению с RAV4, Honda CR-V 2021 года является победителем! CR-V ценится за надежность, комфорт сиденья, грузовое пространство, качество интерьера и надежность.

Хотя Honda CR-V и Toyota RAV4 являются приемлемыми решениями для клиентов, ищущих компактный внедорожник, выбор CR-V имеет множество неоспоримых благоприятных обстоятельств.Обязательно посмотрите наш новый инвентарь у Хендрика Хонды из Шарлотты. Наши сотрудники готовы помочь вам подобрать наиболее подходящий цвет и отделку. Свяжитесь с нашим дилером сегодня же!

Toyota RAV4 Hybrid против Honda CR-V Hybrid

Ларри Принц, Служба новостей Tribune Опубликовано 22:25 ET 9 сентября 2020 г.

История полна легендарных соперничеств. Али против Фрейзера. Битлз против камней. Моцарт против Сальери. Кока-кола против Пепси.

В автомобильном мире вражда, достойная Хэтфилдов и МакКоев, давно кипела между Ford и Chevy, Ferrari и Lamborghini, BMW и Mercedes-Benz, а также между компаниями, стоящими за предметами сегодняшнего обзора, Toyota и Honda.В данном случае это Toyota RAV4 Hybrid 2020 года и Honda CR-V Hybrid 2020 года.

2020 Honda CR-V Hybrid (Фото: Honda)

Несмотря на то, что в классе компактных кроссоверов есть и другие гибриды, эти два являются самыми продаваемыми компактными внедорожниками в США в 2019 году. И хотя Toyota уже какое-то время торгует гибридом RAV4, Honda догнала его только в этом году.

На первый взгляд, два кроссовера близки по размеру, даже если их дизайн не предполагает этого.Оба имеют ширину 73 дюйма. И хотя колесная база RAV4 на 1,2 дюйма длиннее, чем у CR-V, Honda на 1,2 дюйма длиннее, чем Toyota, которая на полдюйма выше. Хотя ни один из CUV не выглядит потрясающе привлекательным, форма CR-V мягче, чем у RAV4, который выглядит более прочным.

Toyota RAV4 Hybrid 2020 года (Фото: Toyota)

Различия более очевидны внутри, где CR-V превосходит RAV4 по пространству для ног, особенно на заднем сиденье. Это видно по пассажирскому объему; CR-V может похвастаться 102.9 кубических футов, RAV4 98,9 кубических футов. Тем не менее, CR-V уступает RAV4 грузовместимостью 4,4 кубических фута. Сложите задние сиденья, и Toyota может похвастаться дополнительными 1,1 кубическими футами, хотя они не складываются полностью. Частично причина кроется в том, что Toyota предоставляет запасное колесо, тогда как Honda поставляет комплект для накачивания шин, который занимает меньше места. Итак, это зависит от того, где находится ваш приоритет: люди или вещи. Либо найди больше понимающих друзей, либо просто собери меньше вещей. Твой выбор.

Интерьер также отличается.Кажется, что Toyota готова пойти по следу. Салон CR-V более средний, что некоторые предпочтут RAV4. RAV4 имеет настоящие прострочки, в отличие от искусственной строчки Honda.

Нетрадиционный кнопочный переключатель коробки передач Honda может отпугнуть тех, кто с ним не знаком, хотя он очень прост в использовании. Ни одна из информационно-развлекательных систем не получит никаких наград за превосходный пользовательский интерфейс, но кажется, что Toyota быстрее реагирует и менее громоздка в использовании благодаря громкости и ручке настройки, чего Honda до сих пор не предлагает.А экран у Toyota установлен выше, чтобы его было легче увидеть с первого взгляда.

Центральная консоль Honda удостоена награды за дизайн, позволяя откинуть крышку и положить в объемную сумочку или ноутбук большего размера, оставив при этом место для центрального подлокотника. Блестяще.

Поскольку оба автомобиля являются гибридами, вы обнаружите, что они одинаково эффективны, но у Toyota есть преимущество: EPA оценивает RAV4 со скоростью 40 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе, превосходя показатель Honda в 38 миль на галлон.CR-V приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем, соединенным с автоматической коробкой передач CVT, которая вырабатывает 212 лошадиных сил и передает свою мощность через механический приводной вал от передних колес к задним для обеспечения полного привода. при необходимости водите машину. Напротив, у RAV4 есть 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с вариатором, но его электродвигатель приводит в движение задние колеса для обеспечения полного привода, поэтому нет карданного вала спереди назад.

Toyota имеет преимущество в мощности в 219 лошадиных сил по сравнению с 212 лошадиными силами CR-V.Учитывая их одинаковый вес, неудивительно, что RAV4 быстрее и чувствует это. Его энергичная динамика делает его более увлекательным при вождении, хотя его атлетичность достигается за счет качества езды, которое кажется заметно более жестким, чем у его конкурента. Honda определенно кажется более послушной и менее яркой по характеру, что облегчает жизнь с ней, когда вы не хотите играть. И он чувствовал себя бодрым при вождении, даже если трансмиссия временами кажется вялой, издавая громкий стон, типичный для гибридных трансмиссий при нажатии.Коробка передач Toyota кажется более отзывчивой и менее выраженной, чтобы стонать при нажатии.

Наконец, вопрос стоимости.

Оба гибрида, которые я тестировал, были топовыми моделями: Honda CR-V Hybrid Touring стоила 37 070 долларов, что на 3829 долларов меньше, чем Toyota RAV4 Hybrid Limited 2020 года, стоившая 40 899 долларов. Для справки, CR-V начинается с 28 870 долларов; RAV4 29 470 долларов, разница в 600 долларов.

В то время как лучшая экономия топлива, более высокая производительность и улучшенная информационно-развлекательная система RAV4 могут того стоить для некоторых, вы можете быть удовлетворены более просторным пассажирским салоном CR-V, обычным поведением и более низкой ценой.