Toyota C-HR в версии 2018 года

Иногда Toyota все же умеет порадовать водителей свежим дизайном, и один из примеров – кроссовер CH-R версии 2018 год

Компанию Toyota сложно причислить к списку автопроизводителей, которые регулярно балуют покупателей своих массовых интересным дизайном. Особенно это заметно на Пхукете благодаря непреходящей любви местных таксистов к Сorolla, Camry и Fortuner, а всех остальных – к Vios, Yaris и Hilux. Не будет преувеличением сказать, что перечисленная выше могучая шестерка может презентовать на коллективный титул «обычная пхукетская машина».

Впрочем, иногда дизайнеры Toyota все же умеют порадовать, и один из примеров – свежий кроссовер CH-R версии 2018 года, который получился у японцев на удивление свежим. Возможно, градус свежести и не такой радикальный, как во время дебюта Nissan Juke, но шокировать своих консервативных поклонников дизайнерам компании точно не позволили бы маркетологи. А чтобы усилить маркетинговый потенциал, новый CH-R было решено предложить в двух вариантах: классическом бензиновом и гибридном.

Гибрид

Первое достоинство гибридного CH-R заключается в том, что он есть. После прекращения выпуска Prius в Таиланде список гибридных моделей Toyota на местном рынке состоял ровно из одной позиции – Camry по цене от 1,66 млн бат. Таким образом значительную часть всех желающих взять новый гибрид забирали конкуренты.

Новый CH-R HV заполняет этот пробел в модельном ряду японского производителя, тем более что получился он вполне достойным, а стоит – от 1,07 млн, что вполне соответствует ценовому диапазону кроссовера В-класса. При этом мотор под капотом более современный, чем у продававшегося в Таиланде седана Prius третьего поколения и соответствует четвертому, которое в стране не предлагается.

Силовая установка выдает мощность в 122 л.c. на 5200 оборотах в минуту и 142Нм на 3600 оборотах. Объем бензинового агрегата – 1,8 л. Это позволяет C-HR показывать до 169 км/ч максимальной скорости, а разгон до сотни занимает 11 сек. Зато на одном литре бензина кроссовер способен проехать 24,4 км, то есть расход в привычных нам мерах измерения – 4,1 л на 100 км. Заливать в бак можно либо Е10, либо Е20. Коробка переда предлагается только одна – автоматическая E-CVT.

С современной начинкой у CH-R тоже все хорошо. В любой комплектации кроссовер оснащается системой электронного распределения тормозного усилия, системой контроля стабильности на дороге и трекшен-контроля, камерой заднего вида для облегчения парковки, круиз-контролем. В топовой комплектации за 1,16 млн есть и более продвинутые решения, такие как система предупреждения о выходе из полосы и помощи в рулении. Зато семь подушек безопасности – стандарт для этой модели независимо от цены.

Классика

Бензиновая версия CH-R отличается тем же стильным дизайном, что и гибрид, но под капотом у нее – бензиновый мотор объемом 1,8 л, выдающий 140 л.с. мощности на 6000 оборотах в минуту и 175 Нм крутящего момента на 4000 оборотах. Коробка передач – тот же самый вариатор (CVT), который устанавливается на седаны Corolla.

Разумеется, по ходовым характеристикам бензиновый двигатель обходит гибрид, однако иного никто и не ожидал. Однако разница в расходе топлива тоже значительная. Бензиновый CH-R способен проехать на литре 15,4 км пути, что дает расход в 6,5 км на литр, что в более чем в полтора раза выше, нежели у гибридной версии. И возможность заливать в бак Е85 едва ли изменит финансовый расклад для владельца.

Зато классика, конечно, дешевле. В самой простой комплектации новый СH-R предлагается за 979 тыс. бат, а в более премиальной – за 1,04 млн. То есть разница между топовым бензиновым кроссовером и базовым гибридным – 30 тыс. бат, что для многих сделает выбор очевидным. Кстати, двухцветное оформление кузова в случае с бензиновым автомобилем также недоступно.

Что касается главного конкурента бензинового CH-R, то это, пожалуй, Honda HR-V, которая обладает практически такими же характеристиками, но предлагается не в двух, а в четырех вариантах по цене от 939 тыс. до 1,01 млн. К тому же Honda, по мнению автомобильного обозревателя Bangkok Post более сбалансирована как кроссовер В-класса.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Toyota C-HR 2016 – н.в., I внедорожник на Autospot

Toyota C-HR 2 CVT Hot

В прошлом году назрела необходимость обновить авто, а в России появилась новинка японского автопрома – Toyota C-HR. Как заядлый тойотовод, я не смог пройти мимо и осенью стал счастливым обладателем этого чуда. В…

Toyota C-HR — Для мобильных горожан https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1476/ В прошлом году назрела необходимость обновить авто, а в России появилась новинка японского автопрома – Toyota C-HR. Как заядлый тойотовод, я не смог пройти мимо и осенью стал счастливым обладателем этого чуда. В…

JazzMan

11 мая 2019 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Toyota C-HR 1.2 MT Ride

Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по г…

Toyota C-HR — Моя синяя красотка https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1473/ Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по г…

Крутой Серёга

14 апреля 2019 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota C-HR 1.2 MT Ride

Увидел это авто на дороге и решил: пора менять свою «Киа X-line». Друг давно на мою «Кию» глаз положил, кстати оказалась и премия на работе. Сообразил, что вытяну по деньгам, и записался на тест-драйв. Оценив хо…

Toyota C-HR — Футуристический дизайн C-HR https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1474/ Увидел это авто на дороге и решил: пора менять свою «Киа X-line». Друг давно на мою «Кию» глаз положил, кстати оказалась и премия на работе. Сообразил, что вытяну по деньгам, и записался на тест-драйв. Оценив хо…

Kaban

31 января 2019 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota C-HR 1.2 CVT Сool

Доброго времени суток. Год назад приобрел себе Тойотку C-HR (2017 г.в.), двухлитровый двигатель, 148 лошадок, вариатор. Покупал у официального дилера. Общий пробег уже составляет 20 000 км. Поэтому есть, что о н…

Toyota C-HR — Виной всему вариатор https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/review/1475/ Доброго времени суток. Год назад приобрел себе Тойотку C-HR (2017 г.в.), двухлитровый двигатель, 148 лошадок, вариатор. Покупал у официального дилера. Общий пробег уже составляет 20 000 км. Поэтому есть, что о н…

Селезнев Александр

11 июля 2018 г.

Toyota

C-HR 2021 Toyota C-HR 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/toyota/c_hr/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

TOYOTA/ C-HR с аукциона Японии, стоимость и фото.

	TOYOTA C-HR G-T Год: 2017 Объем: 1190 Цена продажи: 200 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: NGX50 Распил: 273 246 ₽ Пробег: не указан Оценка: 1 Конструктор: 324 371 ₽ Лот: 80024 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-06-19 Полная пошлина 438 904 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 200 000 ¥ Распил: 273 246 ₽ Конструктор: 324 371 ₽ Полная пошлина: 438 904 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G LED Edition Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 288 000 ¥ КПП: FA() Кузов: ZYX10 Распил: 332 514 ₽ Пробег: 76 000 км. Оценка: Конструктор: 383 639 ₽ Лот: 2906 (LAA Okayama) Дата: 2021-05-14 Полная пошлина 713 275 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 288 000 ¥ Распил: 332 514 ₽ Конструктор: 383 639 ₽ Полная пошлина: 713 275 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR Год: 2018 Объем: 1200 Цена продажи: 426 000 ¥ КПП: FA() Кузов: NGX50 Распил: 425 457 ₽ Пробег: 43 000 км. Оценка: Конструктор: 476 582 ₽ Лот: 2905 (LAA Shikoku) Дата: 2021-06-09 Полная пошлина 674 867 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 426 000 ¥ Распил: 425 457 ₽ Конструктор: 476 582 ₽ Полная пошлина: 674 867 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR S LED Package Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 689 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 602 587 ₽ Пробег: 9 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 653 712 ₽ Лот: 75011 (CAA Chubu) Дата: 2021-06-23 Полная пошлина 983 348 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 689 000 ¥ Распил: 602 587 ₽ Конструктор: 653 712 ₽ Полная пошлина: 983 348 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR S Год: 2017 Объем: 1800 Цена продажи: 710 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 616 730 ₽ Пробег: 61 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 667 855 ₽ Лот: 75014 (CAA Chubu) Дата: 2021-06-02 Полная пошлина 999 292 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 710 000 ¥ Распил: 616 730 ₽ Конструктор: 667 855 ₽ Полная пошлина: 999 292 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G-T 4WD Год: 2019 Объем: 1200 Цена продажи: 799 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: NGX50 Распил: 676 671 ₽ Пробег: 13 000 км. Оценка: R Конструктор: 727 796 ₽ Лот: 389 (TAA Hiroshima) Дата: 2021-04-20 Полная пошлина 926 082 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 799 000 ¥ Распил: 676 671 ₽ Конструктор: 727 796 ₽ Полная пошлина: 926 082 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G-T 4WD Год: 2017 Объем: 1200 Цена продажи: 954 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: NGX50 Распил: 781 064 ₽ Пробег: 18 000 км. Оценка: R Конструктор: 832 189 ₽ Лот: 175 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-06-03 Полная пошлина 948 210 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 954 000 ¥ Распил: 781 064 ₽ Конструктор: 832 189 ₽ Полная пошлина: 948 210 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR S-T 4WD Год: 2017 Объем: 1200 Цена продажи: 982 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: NGX50 Распил: 799 922 ₽ Пробег: 24 000 км. Оценка: R Конструктор: 851 046 ₽ Лот: 176 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-04-22 Полная пошлина 967 068 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 982 000 ¥ Распил: 799 922 ₽ Конструктор: 851 046 ₽ Полная пошлина: 967 068 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR S-T Год: 2019 Объем: 1200 Цена продажи: 1 046 000 ¥ КПП: AT() Кузов: NGX10 Распил: 843 025 ₽ Пробег: 56 000 км. Оценка: — Конструктор: 894 150 ₽ Лот: 8001 (JU Toyama) Дата: 2021-07-15 Полная пошлина 1 092 436 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 046 000 ¥ Распил: 843 025 ₽ Конструктор: 894 150 ₽ Полная пошлина: 1 092 436 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR Hybrid G Год: 2017 Объем: 1800 Цена продажи: 1 047 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 843 699 ₽ Пробег: 17 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 894 824 ₽ Лот: 7553 (CAA Tokyo) Дата: 2021-05-11 Полная пошлина 1 226 260 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 047 000 ¥ Распил: 843 699 ₽ Конструктор: 894 824 ₽ Полная пошлина: 1 226 260 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G Mode Blue -ﾉ Год: 2019 Объем: 1800 Цена продажи: 1 086 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 869 965 ₽ Пробег: 17 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 921 090 ₽ Лот: 75008 (CAA Chubu) Дата: 2021-06-02 Полная пошлина 1 250 727 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 086 000 ¥ Распил: 869 965 ₽ Конструктор: 921 090 ₽ Полная пошлина: 1 250 727 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G LED-ED Год: 2017 Объем: 1800 Цена продажи: 1 104 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 882 088 ₽ Пробег: 42 000 км. Оценка: Конструктор: 933 213 ₽ Лот: 2907 (JU Hiroshima) Дата: 2021-05-20 Полная пошлина 1 264 650 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 104 000 ¥ Распил: 882 088 ₽ Конструктор: 933 213 ₽ Полная пошлина: 1 264 650 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR S Год: 2019 Объем: 1800 Цена продажи: 1 109 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX11 Распил: 885 456 ₽ Пробег: 11 000 км. Оценка: R Конструктор: 936 581 ₽ Лот: 33046 (CAA Tokyo) Дата: 2021-06-22 Полная пошлина 1 423 838 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 109 000 ¥ Распил: 885 456 ₽ Конструктор: 936 581 ₽ Полная пошлина: 1 423 838 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 1 121 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 893 538 ₽ Пробег: 39 000 км. Оценка: R Конструктор: 944 663 ₽ Лот: 2512 (TAA Chubu) Дата: 2021-07-15 Полная пошлина 1 431 920 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 121 000 ¥ Распил: 893 538 ₽ Конструктор: 944 663 ₽ Полная пошлина: 1 431 920 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G Год: 2017 Объем: 1800 Цена продажи: 1 123 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 894 885 ₽ Пробег: 31 000 км. Оценка: R Конструктор: 946 010 ₽ Лот: 50107 (TAA Kantou) Дата: 2021-07-01 Полная пошлина 1 277 446 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 123 000 ¥ Распил: 894 885 ₽ Конструктор: 946 010 ₽ Полная пошлина: 1 277 446 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR 4WD G-T Год: 2017 Объем: 1200 Цена продажи: 1 158 000 ¥ КПП: AT() Кузов: NGX50 Распил: 918 457 ₽ Пробег: 51 000 км. Оценка: — Конструктор: 969 582 ₽ Лот: 7023 (JU Niigata) Дата: 2021-06-25 Полная пошлина 1 085 604 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 158 000 ¥ Распил: 918 457 ₽ Конструктор: 969 582 ₽ Полная пошлина: 1 085 604 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G Mode ﾈ Low Год: 2019 Объем: 1800 Цена продажи: 1 170 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 926 539 ₽ Пробег: 35 000 км. Оценка: R Конструктор: 977 664 ₽ Лот: 572 (TAA Yokohama) Дата: 2021-06-19 Полная пошлина 1 464 922 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 170 000 ¥ Распил: 926 539 ₽ Конструктор: 977 664 ₽ Полная пошлина: 1 464 922 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR S Год: 2017 Объем: 1800 Цена продажи: 1 181 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 933 948 ₽ Пробег: 160 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 985 073 ₽ Лот: 226 (TAA Yokohama) Дата: 2021-04-24 Полная пошлина 1 316 509 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 181 000 ¥ Распил: 933 948 ₽ Конструктор: 985 073 ₽ Полная пошлина: 1 316 509 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G LED Edition Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 1 188 000 ¥ КПП: FAT() Кузов: ZYX10 Распил: 938 662 ₽ Пробег: 48 000 км. Оценка: R Конструктор: 989 787 ₽ Лот: 315 (TAA Hiroshima) Дата: 2021-06-08 Полная пошлина 1 477 045 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 188 000 ¥ Распил: 938 662 ₽ Конструктор: 989 787 ₽ Полная пошлина: 1 477 045 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
	TOYOTA C-HR G Год: 2017 Объем: 1800 Цена продажи: 1 191 000 ¥ КПП: AT() Кузов: ZYX10 Распил: 940 683 ₽ Пробег: 20 000 км. Оценка: R Конструктор: 991 808 ₽ Лот: 20021 (MIRIVE Aichi) Дата: 2021-05-14 Полная пошлина 1 323 244 ₽ Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
Цена продажи: 1 191 000 ¥ Распил: 940 683 ₽ Конструктор: 991 808 ₽ Полная пошлина: 1 323 244 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Первый обзор кроссовера 2018 Toyota C-HR

2018 Toyota C-HR: небольшой забавный кроссовер, который заслужил быть быстрым

Вы молоды, любите красивые вещи, предпочитаете активный образ жизни? Toyota приготовила вам подарок. Он чуть больше Rav4, в меру быстр, неплохо управляется и выглядит на твердую пятерку. Разработчики дали ему загадочное имя C-HR. Познакомимся с ним поближе.

 

Не просчиталась ли Тойота, поставив на эту часть потребителей? Все же платежеспособные люди и самые активные покупатели автомобилей немного постарше, а у них совершенно иные предпочтения. Именно эти потребители готовы тратить деньги на дополнительные опции вроде панорамных люков, спутниковое радио, дополнительные цветовые решения по интерьеру и другие «вкусности», приносящие автопроизводителям максимальные доходы. А молодёжь, для нее главное, чтобы автомобиль вообще был, можно и не новый. А если он приедет только из салона, то комплектация может быть любой, лишь бы машина классно выглядела внешне.

 

И так, начнем. А поскольку небольшой кроссовер еще не прибыл в Россию и на него не объявлен даже официальный ценник, то мы воспользуемся различной информацией с тест-драйвов из-за рубежа и прокатимся вместе с американскими журналистами по знойному Техасу в естественной среде обитания такого автомобиля на дорогах городов и междугородних трассах.

 

Что это и с чем его едят?

Производители кроссоверов наконец начинают думать о стиле, прикладывая немало усилий к созданию самобытных и очень даже привлекательных автомобилей, они больше не похожи на неуклюжие холодильники на колесах и могут похвастаться стилем и определенными дизайнерскими изысками. Toyota C-HR восхитительно слеплен и не вызывает чувства отторжения даже несмотря на необычный дизайн. Похоже Тойота наконец-то действительно отходит от нонконформизма последних лет. Когда уже все мировые марки автомобилей по несколько раз сменили стили, тойотовцы упорно придерживались консервативному течению, продиктованному заботой о надежности своих авто и почти не стремящегося к удовлетворению повышенного интереса потребителя к индивидуальности и необычности.

 

C-HR- это аббревиатура. Расшифровывается она как «Coupe High-Rider» или по-русски, «Купе с высокой посадкой». Избранный путь развития сочетания некогда несочетаемого накладывает определенный отпечаток на автомобиль. Как хорошие, так и плохие элементы стиля купе по любому переходят в кроссовер. Из положительных моментов, кроссовер с достаточно высоким центром тяжести получил хорошую управляемость от купе и общий поджарый вид, но с другой стороны избыток дизайнерских решений не всегда положительно сказывается на обзорности и водитель наблюдает обилие «слепых пятен», что несколько огорчает пользователей.

 

Смотрите также: 2017 Honda CR-V против 2017 Toyota RAV4: Какой кроссовер лучше

 

Салон автомобиля предназначен для достойного времяпровождения 5 человек при поездках по городу и немного за город. Объем полезного пространства для багажа вряд ли способен удивить своим размахом, но для поездок в Икеа или за город с детьми подойдет вполне (Подробнее об этом немного позже).

 

И вновь к вопросу о кроссоверах

Как бы не хотелось некоторым из автолюбителей вернуться во времена, когда на дороге преобладали полноценные легковушки, седаны и универсалы, количество кроссоверов растет в городах в геометрической прогрессии. Их становится все больше во всех городах мира. Выгляните на улицу, жители Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска или любого другого города России, и вы непременно увидите парочку- другую этих городских вседорожников. Они по-настоящему популярны.

 

Действительно, многие кто выбрал эти автомобили отмечают ряд преимуществ их перед любыми другими типами легковых автомобилей. Это и вместительность, и высокая посадка, позволяющая заглянуть поверх крыш обычных легковушек, и более высокий клиренс, с повышенной проходимостью. Даже явные недостатки (высокий центр тяжести, не такая четкая управляемость как у легковушек, повышенный расход топлива и более высокая стоимость обслуживания) не могут омрачить автовладельцев данного типа автомобилей.

 

По миру шествует кроссоверомания и об этом прекрасно осведомлены автопроизводители. Поэтому для заманивания новых клиентов и демонстрации преимуществ городских вседорожников они стараются создавать такие модели, которые больше не будут уступать по своим параметрам обычным легковушкам. Паркетники становятся красивее (у них появляется стиль), они становятся производительнее и мощнее, а модели последних лет практически не отличаются по управляемости от своих легковых коллег. Сегодня можно с уверенностью сказать, этот класс автомобилей сделал огромный скачек в своем развитии.

 

Toyota тоже не отстает от общего тренда и даже в чем-то опередила его, поставив в пример свою новую модель. Хотите верьте, хотите нет, C-HR участвовал в 24 Hours Nürburgring и бесценный опыт заработанный на трассе инженеры не постеснялись применить на серийной модели. Браво!

С таким подходом кроссовер просто обязан получить отличные результаты в дорожных тестах и контраварийных тестированиях.

 

Это все-таки Тойота, поэтому она вместительна и удобна

Toyota C-HR базируется на новой платформе, которая стала общей с некоторыми более крупными моделями в линейке японского автопроизводителя, к примеру, Тойота Приус. Путь унификации не нов и возможно это более верный путь, чем разработка отдельной субкомпактной платформы. Toyota сделала это по разным причинам, в том числе для лучшей управляемости и возможности взаимозаменяемости деталей с других Тойот, но самое заметное преимущество можно увидеть во внутреннем пространстве.

 

Сопоставив внешность кроссовера с внутренним объемом салона, вы просто впадете в ступор, он просто не сопоставимо огромен внутри по сравнению с ожиданием тесноты при первом визуальном знакомстве. Особенно чувствуется проведенная работа над объемом в передней части автомобиля, где широкие окна и лобовое стекло пропускают много света. Обзорность через лобовое стекло превосходная. Сидения без затей, крепкие середнячки из эконом класса, однако они в меру мягкие и обладают хорошо продуманной формой, чтобы быть удобными во время длительных поездок.

На задних сидениях можно усесться втроем, но, как и в любом компактном автомобиле, комфорта такое плотное соседство не придаст, а вот два взрослых человека расположатся позади водителя и переднего пассажира очень даже удобно, места хватит для ног и голова не будет упираться в потолок, если это человек среднего роста. Внутренняя пластиковая облицовка двери в бок не упирается, также на дверях установлены продуманные подлокотники, которые также разработаны для дальних путешествий.

 

Объем багажника за складывающимися в пропорции 60/40 спинками задних сидений не велик- 377 литров, да что там, откровенно мал, но стоит сложить спинки, как объем увеличивается в разы, можно перевозить габаритные и даже длинномерные грузы. Один из инженеров компании Toyota заявил, что они таким образом упаковали в багажное отделение 768 банок Red Bull (куда же без совместной рекламы энергетиков) и места осталось еще на такое же количество. Это впечатляет.

Еще немного о втором ряде сидений. Можно принять решение Тойоты отказаться от люка, чтобы удержать центр тяжести как можно ниже к основанию, но решение по дизайну задней части интерьера- это просто какая-то мечта человека, страдающего клаустрофобией, даже несмотря на достаточное пространство внутри салона. Окна сзади- это маленькие амбразуры через которые поступает немного солнечного света и после долгого пребывания вторым номером вам явно может стать не по себе. Ощущение словно вы находитесь в полноценном купе было передано дизайнерами Тойота в полной мере. С чем их можно только поздравить, в кавычках, разумеется.

К приступам боязни ограниченного пространства у задних пассажиров прибавляются слепые пятна, досаждающее водителю и ставшие результатом безудержного полета дизайнерской мысли. Отчасти опасное неудобство решается системой мониторинга слепых зон, но полагаться на нее полностью не получится.

 

Вердикт по вместимости C-HR американские журналисты вывели следующий: «Вы могли бы увезти с собой в задней части этой штуки снаряжения для кемпинга на двоих на целую неделю, в комплекте которого были бы сумки, палатки, спальные мешки, кулеры и другая мелочевка».

Информационно- развлекательная система могла бы быть сговорчивее. Еще пару слов о внутренних нюансах городского вседорожника C-HR. Подвела невнятная информационно- развлекательная система, с не самым удобным управлением, несколько старомодным дизайном и отсутствием ряда необходимых функций. Например, журналисты обнаружили отсутствие спутниковой навигации и сателлитного радио.

 

При подключении периферии мозги системы развлечения реагируют не сразу, выводя пользователя из себя неприятными задержками. Можно подключить к кроссоверу смартфон, через Bluetooth или USB с целью прослушать пару любимых треков. Итак, вы нажмите кнопку воспроизведения, и вуаля!, аудиосистема начинает играть на телефоне музыку через динамики… телефона. Лишь через пару секунд, звук перейдет в стерео автомобиля. Мелочь, а неприятно.

 

Возможно при более длительной эксплуатации тестирование показало бы другие нюансы работы с развлекательной аудиосистемой C-HR, но времени на это не оказалось.

 

Этот кроссовер доказал, что повороты он проходить умеет

С-HR который вы сможете приобрести в ближайшем будущем конечно не сможет установить рекорд прохождения трассы Нюрбургринг даже если это будет самой мощной версией кроссовера*, но удовольствие от езды вы все же получите сполна. Как мы говорили выше, инженеры Тойота не упустили шанс применить гоночный опыт в серийных моделях C-HR. Кроссовер управляется удивительно хорошо.

 

Смотрите также: Неполадки в системе рулевого управления и подвески

 

Рулевая рейка- электрическая и ощущается настолько легкой, насколько вы этого ожидаете от кроссовера. При движении на небольших скоростях усилие, прилагаемое к рулю, заметно снижается для комфортного маневрирования при парковке или в городской толчее. Тем не менее протестировавшим новинку в движении, очень понравилась обратная связь руль-колеса, ощущения оторванности одного элемента от другого не наблюдалось. Еще одним плюсом в копилку эргономики можно назвать пространство на водительском месте. Рулевая колонка и приборная панель разработаны таким образом, чтобы предоставить достаточное место для ног водителя. С этой задачей они справляются на отлично.

 

Борьба за управляемость велась по всем фронтам, включая «мелочи». Например, Тойота отказалась от идеи установки дополнительного люка на крыше, чтобы сохранить как можно более низкий центр тяжести.

 

C-HR это высокий автомобиль, но не настолько, как более крупные представители семейства SUV, он все же не полноценный внедорожник, клиренс маловат. Еще одна жертва впользу лучшей рулежки. Приземистость тестовому экземпляру придавал набор пружин TRD. Очередное подтверждение C-HR- это не грузовик.

 

В паре с пружинами работают амортизаторы Sachs. Что можно о них сказать? Свою часть обязанностей выполняют без нареканий, сглаживая неровности дороги, без излишней жесткости, они в меру мягки и не позволяют колесам «задумчиво» подлетать на больших неровностях, постоянно сохраняя максимально возможный контакт шин с дорогой.

 

Схожесть с легковыми машинами также продолжается в подвеске. Спереди разработчик применил проверенные временем стойки MacPherson, сзади установлены двойные поперечные рычаги и 26 мм стабилизатор поперечной устойчивости. Разумеется, по кругу установлены дисковые тормоза предлагающие стабильное замедление с адекватной обратной связью.

 

И вновь возвращаемся к тому, что перед нами кроссовер. Да, работу при проектировании команда провела большую, но главных двух минусов избежать окончательно не удалось.

1. 1. Автомобиль высокий, и центр тяжести как ни крути у него выше, чем у легковых автомобилей.
2. 2. Снаряженная масса авто немаленькая- от 1.320 до 1.497 кг. Этот мелкий автомобиль легким назвать сложно.

И еще одна важная деталь, автомобиль настроен на недостаточную поворачиваемость, учитывайте это во время эксплуатации.

 

Во время тест-драйва журналисты из Штатов еще не до конца освоившись за рулем вседорожника попали в неприятную ситуацию. Путь пролегал через извилистые дороги в пригороде города Остин, штат Техас. И входя в один из закрытых поворотов драйвер увлекшись не рассчитал скорость, немного ее превысив. Начался снос передней оси… Неприятный синдром был купирован в зародыше при помощи техники трейл брейкинг, несильным торможением на входе в поворот при котором загружается передняя ось и увеличивается сцепление передних колес с дорожным полотном. Автомобиль стабилизировал траекторию и вылета на встречную полосу удалось благополучно избежать.

 

Мы, в 1GAI.RU, за безопасную езду, поэтому проиллюстрировали этим примером одно из самых опасных нарушений на дороге- превышение скорости и его последствия. Категорически НЕ советуем пользоваться данной гоночной техникой на дорогах общего пользования! И разумеется не превышать скоростной режим.

 

*В России согласно сайту quto.ru первое поколение Toyota C-HR будет продаваться в базовых комплектациях с самыми простыми моторами: 1.2 (116 л.с.), 1.8 (122 л.с.) и 2.0 (148 л.с.). Поэтому динамики от таких версий ждать вообще не придется. Все они будут разгонять 1.3 тонный кроссовер до 100 км/ч примерно за 11 секунд.

 

Он хочет держать вас подальше от неприятностей

Toyota Safety Sense P- это фирменная система предотвращения столкновений, которая идет в комплекте с системой обнаружения пешеходов, предупреждения съезда с полосы, адаптивным круиз-контролем (автоматически замедлит автомобиль, если вы прозевали опасный момент) и автоматическая система включения дальнего света.

 

Во время тестирования было отмечено, что система предупреждения съезда с полосы движения вела себя немного нервно на двухполосных дорогах.

 

Стандартная система стабилизации и трекшн-контроля, антиблокировочная тормозная система и 10 подушек безопасности, все это будет охранять покой ваш и ваших пассажиров.

 

Мотор на C-HR будет жужжать бодро, но вариатор не даст динамики

CVT (вариатор) Toyota. В двух словах- трансмиссия просто ужасна! Вариатор был запрограммирован на маскировку работы под обычную автоматическую трансмиссию, но это ему не помогло. По всем параметрам вы легко определите, что перед вами именно вариатор, причем убедитесь в этом с худшей стороны этого вопроса. Его работа медленная, тягучая как кисель и он постоянно тупит. За тупость отдельное спасибо попытке замаскироваться под АКПП, что заставляет вариатор постоянно путаться в ощущении «спортивности», невпопад сбрасывать и поднимать обороты без рациональных и видимых на то причин, путая водителя и раздражая своей непредсказуемостью.

 

По мнению журналистов, даже самая медлительная по скорости переключения вариаторная трансмиссия будет гораздо лучше непредсказуемой притворщицы. Удел вариаторной трансмиссии- работать гладко и не раздражать, по крайней мере своей «тупостью». А относительную медлительность переключения можно простить семейному вседорожнику.

Toyota утверждает, что мощность их турбированного 2.0-литрового двигателя с четырьмя цилиндрами составляет всего 148 лошадиных сил при 6100 оборотах в минуту и 189 Нм крутящего момента при 3800 оборотах в минуту. Турбинка в данном случае решает, точнее старается решать проблему скромной мощности.

 

Обратите внимание, что на низких оборотах присутствует эффект недостаточности мощности. Двигатель должен немного раскрутиться для выхода на приемлемые показатели крутящего момента. Тогда и появится некий подхват и полуторатонный автомобиль активнее засеменит своими легкосплавными круглыми ногами.

 

Результат, машина, не смотря на в некотором роде спортивные корни, не для гонщиков.

 

Ранний вердикт

И так, каким предварительным вердиктом наградили журналисты, протестировавшие кроссовер в дорожных условиях? C-HR это возможно самый красивый и необычно выглядящий кроссовер в своем сегменте. Выглядит автомобиль Toyota свежо и даже в какой-то мере футуристично. За это пять баллов. Салон в целом хороший, вместительный и продуманный, но не без недочетов. Впрочем, в этом сегменте это можно простить.

 

Вызывает вопрос единственная нестыковка. Городской вседорожник с такой хорошей управляемостью должен быть быстрым и мощным. Где мощность и скорость? Почему автомобиль усыпляет своей динамикой и показывает «кисельную» работу вариатор? Инженеры Тойота подготовили сюрприз и сделают топовые мощные варианты? Остается надеяться, что план заключается именно в этом.

 

А пока твердая четверка. Но согласитесь, задатки у этого парня есть!

Гибрид Toyota C-HR: модная жизнь в стиле «эко»

Автомобиль Toyota C-HR Hybrid во многом знаковый: оригинальный и «не скучный» кроссовер от японцев, фирменная гибридная техника, титул «Автомобиль Года в Украине 2018» в своей номинации – отличное сочетание и тема для статьи! Может ли реально гибрид быть сверх-экономным? Только в городе или также на трассе? И что собой являет модель Toyota C-HR вообще? Все ответы найдете ниже.

Toyota C-HR – кто ты: купе? кроссовер? гибрид?

Знаете, как расшифровывается название модели Toyota C-HR? А вот так – «Coupe High Rider»: мол, перед нами «купе», но «с высоким положением кузова». В современно мире, наступившем после 4-дверного купе Mercedes CLS и 5-дверного кросс-купе BMW X6, уже никого не удивляет тот факт, что речь идет о 2-объемном 5-дверном высоко-посаженном кузове. Хотя, признаю, кузов-то стильный: здесь сложные боковины, выступающие колесные арки, приличный наклон лобового стекла, лихо скошенный зад. Да и в деталях автомобиль хорош: запоминается сложное антикрыло, сетчатая решетка радиатора, спрятанные ручки задних дверей. Словом, пусть с натяжкой, но термин «купе» оправдан. А что на счет «High Rider»? Изначально Toyota C-HR предлагает клиренс 160 мм. Но гибридная версия опущена на 10 мм – в итоге 150 мм, которые стандартны для обычного хэтча С-класса с пакетом «плохие дороги» для Украины. Выходит, что и сам автомобиль, даже без учета мотора, это гибрид: смесь стиля «купе», практичности 5-дверного хэтчбека, защитного пластикового «пояса» из мира кроссоверов по периметру кузова.

Облик Toyota C-HR многогранный: интересный общий силуэт дополняется изящными задними фонарями и сложным антикрылом, но вдруг пересекается с огромными растянутыми фарами (которые лично мне «невпопад»). Логотипы с голубой «подложкой» – фирменная особенность гибридов Toyota. Спрятанные дверные ручки создают ощущение купе, но мой ребенок (10 лет и 138 см) сказал, что пользоваться ими неудобно – ручки слишком высоко. Вырастет? Да, вырастет – но тогда потребуется уже не C-HR, а RAV4. Ведь модель Toyota C-HR – это все-таки «компактный кроссовер»: габаритные размеры – 4,36 х 1,8 х 1,56 м, колесная база – 2,64 м, снаряженная масса – 1 495-1 535 кг (в зависимости от оснащения), объем багажника при 5-местном салоне – 297-377 л (в зависимости от комплектации). Шины тестового авто – Michelin Primacy 3 215/60R17.

В салоне также не обошлось без заметной доли оригинальности: передняя панель – с волной под центральный дисплей, дверные карты – с отделкой «в ромбик», блок «климата» – с глянцевой вставкой, перед глазами водителя – красивые приборы с двойными стрелками. В целом Toyota C-HR Hybrid умеет приятно удивлять деталями: к примеру, классной кожей на руле, удобными сиденьями, вставкой шоколадного колера перед пассажиром, полированным шариком рычага трансмиссии.

Но также в салоне есть места, которые вызывают замечания – к примеру, центральный дисплей с неважной графикой и блеклыми цветами: напоминает Toyota Highlander и Land Cruiser Prado, хотя по опыту Toyota Camry уже понятно, что в арсенале японцев есть варианты и лучше. Еще пример – рядом с дисплеем установлены «часы из 80-х». Ничего против них не имею и реально хотел бы их видеть в салоне Camry. Однако не в салоне яркого, оригинального, молодежного кроссовера Toyota C-HR: здесь они кажутся чужеродным элементом. Есть замечания и к задней части: слишком узкие, небольшие окна вместе с темной отделкой визуально зажимают салон сзади, крадут ощущение простора. А зря! Потому, что на втором ряду сидений вполне достаточно места для двух взрослых людей, особенно если говорить про запас для коленей.

Салон радует оригинальностью не меньше, чем внешность. А еще – радует «ощущением качества»: мягкий пластик, хорошая кожа, красивые приборы, глянец «климата». Гибрид отличается необычными приборами, где вместо тахометра установлен измеритель мощности и рекуперации энергии: синяя зона CHR – зарядка аккумулятора, зеленая зона ECO – режим экономичной езды (электромотор или электро + ДВС), POWER – режим максимальной мощности (всегда электро + ДВС). Спереди сидеть удобно, да и сзади на удивление достаточно места, хотя небольшие окна и темная отделка несколько скрадывают чувство простора.

А едет-то как? Хорошо едет: вышколено, дорого, комфортно. Каждый запуск гибридной силовой установки – это тишина: изначально движение всегда начинается на электротяге, можно не прогревать ДВС возле своего дома и не нюхать сгорающее топливо, заправленное вчера по цене хорошего виски. Однако есть нюанс: рано или поздно, но обычный бензиновый мотор включается в работу. И вот вы начинали поездку в абсолютной тишине, но выкатываетесь со двора своего дома – вдруг подключается ДВС явно на завышенных оборотах (тахометра-то нет), начиная прогреваться и подзаряжать тяговый аккумулятор. При этом Toyota C-HR Hybrid по-прежнему движется только на тяге электромотора и привычная логика «больше оборотов, больше шума – больше ускорения» нарушается. Также подключение бензинового мотора вызывает интенсивное ускорение или высокая скорость (более 50-60 км/ч): ДВС подключается к ведущим колесам через планетарную передачу и на трассе гибрид едет уже как привычный автомобиль. Однако снова нюанс – при ускорении бензиновому двигателю может помогать электромотор: снова звук остается на прежней ноте, но ускорение есть и скорость растет. Как тут приловчится?… Да никак: просто не обращать внимания на взаимосвязь звука работы ДВС и ускорения. Изначально это сложно, но со временем привыкаешь. И тогда становится ясно, что Toyota C-HR Hybrid вполне достойно ускоряется для обещанных «суммарные» 122 л.с. гибридной силовой установки – мягко, плавно, размеренно, но отнюдь не медленно.

Под капотом – атмосферный бензиновый двигатель, электромотор, инвертор, проводка. Детально технику опишу ниже, а пока кратко отмечу, что суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 122 л.с.: этого достаточно для максимальной скорости 170 км/ч и разгона 0-100 км/ч за 11 секунд. Производитель обещает расход 3,7 л в городе и 4,4 л на трассе – итого в среднем 4,1 л на 100 км. Если трассовый расход лишь чуть выше обещанного (на 80-90 км/ч вышло 4,5-4,8 л), то городской прилично отличается – у меня стабильно получалось 6 л на 100 км пути.

В повороте минимум сопротивлений на входе, хорошая устойчивость на дуге. Плюс, как уже отмечал, комфортно – в салоне Toyota C-HR по большей части тихо, подвеска мягко отрабатывает ямы и неровности, при этом автомобиль не пугает большими кренами.

Однако будем реалистами – так зажигать, как Mazda CX-3, кроссовер Toyota C-HR Hybrid не умеет: при быстрой езде все-таки не хватает взаимосвязи и понимания происходящего в «гибридном сердце». Да и руль подчеркнуто нейтральный: он больше заботится о том, чтобы ваши руки не уставали, нежели о том, чтобы передавать крутизну поворота. Конечно, в многоуровневом меню бортового компьютера можно найти «спорт-режим» – тяжелее руль и более резвые отклики на нажатие педали акселератора – то это не меняет общего характера. Словом, в приоритете у гибрида Toyota C-HR явно другие пункты: режим «B» для рычага «автомата» (более интенсивное торможение двигателем, рекуперация и подзарядка аккумулятора) и кнопка «EV» (принудительный режим максимально-долгой езды на электротяге, пока позволяет заряд аккумулятора).

Рычаг «автомата», которого реально нет, дает выбор между двумя ездовыми режимами – «D» (обычная езда, движение накатом, слабая рекуперации при торможении) или «B» (более интенсивная рекуперация, зарядка АКБ). Кнопка «EV» установлена сразу за ним – принудительный перевод гибрида в режим электромобиля, если позволяет заряд аккумулятора, скорость движения, интенсивность ускорения, пр. Только на электротяге можно протянуть 1-2 км (производитель обещаем максимум 2,5 км) – в зависимости от включенного/отключенного кондиционера (компрессор с электроприводом), уровня зарядки АКБ, скорости движения: хватает лишь на небольшую пробку, зато с прохладой. Плюс выбор общего «настроения езды»: спорт, нормально, эко.

Но признаться – в своей гибридной сути Toyota C-HR Hybrid выглядит органично: это стильный, яркий, молодежный автомобиль, при этом с ощущением высокого качества в салоне, плюс интересная передовая техника под капотом. Ну что, покупаем?…

Гибрид и деньги: разные версии Toyota C-HR, расход и ТО, условия гарантии

Кроссовер Toyota C-HR построен на платформе TNGA в ее самом компактном варианте GA-C (используется еще для Prius, Corolla, Lexus UX): независимые подвески «по кругу», передний или полный привод, электрический усилитель руля. К нам Toyota C-HR поставляется с тремя разными бензиновые моторами, в трех разных комплектация, с «механикой» или «автоматом»-вариатором, передним или полным приводом – итого получаем семь вариантов.

Гамму открывает Toyota C-HR за 634 тыс. грн. (около $22,5 тыс.) с бензиновым мотором 1,2 D-4T (116 л.с. и 185 Нм), передним приводом и МКПП, в комплектации Active: 17-дюймовые легкосплавные колеса, кожаная отделка руля, 2-зонный климат-контроль, фирменная аудиосистема Toyota Touch 2 с 8-дюймовым дисплеем. Аналогичная версия с вариатором Multidrive S обойдется в 708 тыс. грн. (чуть больше $25 тыс.), плюс кроме «автомата» добавляет также комплекс систем Toyota Safety Sense: активный круиз-контроль, функция автоматического торможения, контроль рядности движения, считывание дорожных знаков, автоматическое переключение света «ближний/дальний». А теперь внимание: аналогичная версия, но с гибридным силовым агрегатом, оценивается в 821 тыс. грн. (чуть больше $29 тыс.) – разница 113 тыс. грн. или $4 тыс.

Другие версии Toyota C-HR оцениваются в 790-906 тыс. грн. или $28-32 тыс. за комплектации Style и Premium. За эти деньги можно взять и полный привод, и светодиодные фары, и перфорированную кожу для сидений, и подогрев руля, и 2-литровый мотор. Однако в данном случае гибрид снова оказывается самым дорогим: Toyota C-HR Hybrid Premium (тестовый автомобиль) оценен в 927 тыс. грн. (около $33 тыс.), а за Toyota C-HR 2,0 л 148 л.с. в аналогичной комплектации просят 855 тыс. грн. ($30,5 тыс.) – плюс около 70 тыс. грн. или $2,5 тыс. Оправдано или нет?

Кроссовер Toyota C-HR изначально недешевый, но даже в базовой версии предлагает хорошее оснащение: раздельный «климат», легкосплавные колесные диски, сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида. Комплектация Premium дает еще больше: климат-контроль – уже с ионизатором воздуха, фары – полностью на светодиодах, многочисленные системы помощи водителю, пр. Переплата за гибрид составляет 70-110 тыс. грн. ($2,5-4 тыс.) – как их «отбить»? Расходом?…

Итак, мои наблюдения: кроссовер Toyota C-HR Hybrid в городе потребляет 6 л топлива на 100 км пути. Для версии Toyota C-HR с мотором 1,2 л и вариатором обещан городской расход 8 л, для версии с мотором 2,0 л и вариатором обещан расход 8,8 л на 100 км пути. Как показывает опыт, к обещанным цифрам можно добавлять 10-15% на реальность условий эксплуатации: пусть мотор 1,2 л потребляет в городе 9 л топлива, а для двигателя 2,0 л посчитаем расход около 10 л на 100 км пути. При цене топлива 33 грн за 1 л (в среднем А95 на разных заправках) это означает, что 100 км пробега обходятся в: гибрид – примерно 200 грн., версия 1,2 л – примерно 300 грн., версия 2,0 л – примерно 330 грн. Затраты на топливо при 100 тыс. км пробега для разных Toyota C-HR Hybrid составляют: гибрид – примерно 200 тыс. грн., версия 1,2 л – примерно 300 тыс. грн., версия 2,0 л – примерно 330 тыс. грн.

Теперь оценим затраты на ТО при пробеге до 100 тыс. км. Так, стандартное минимальное ТО для сравниваемых трех версия автомобиля обходится в 2-2,6 тыс. грн, более дорогие и обширные ТО обходятся в 4,5-7,3 тыс. грн. В итоге при пробеге до 100 тыс. км за сервисное обслуживание разных версий Toyota C-HR потребуется заплатить: гибрид – около 27 тыс. грн., версия 1,2 л – около 26 тыс. грн., версия 2,0 л – около 23 тыс. грн.

Наконец, считаем оценим окупаемость гибрида относительно других версий Toyota C-HR при пробеге до 100 тыс. км и с учетом разницы в цене.

Toyota C-HR Hybrid Active против Toyota C-HR 1,2 2WD Multidrive S Active.

Разница в цене – около 113 тыс. грн.

Разница в затратах на ТО – 1 тыс. грн.

Экономия гибрида на топливе за 100 тыс. км – 100 тыс. грн.

Итоговая выгода гибрида: -14 тыс. грн. – гибрид не окупается, но приближается к этому.

Toyota C-HR Hybrid Premium против Toyota C-HR 2,0 2WD Multidrive S Premium.

Разница в цене – около 70 тыс. грн.

Разница в затратах на ТО – 4 тыс. грн.

Экономия гибрида на топливе за 100 тыс. км – 130 тыс. грн.

Итоговая выгода гибрида: +56 тыс. грн. – гибрид окупается, причем почти дважды.

Друзьям и знакомым можно показывать красивые стрелочки, бегущие между ДВС, электромотором, аккумулятором. Но в реальности намного важнее график расхода топлива и рекуперации энергии: расход может прыгать вверх (разгон) или падать до нуля (ехал на электротяге), квадратик с буквой «Е» отражает рекуперацию энергии. Если поехать максимально динамично и с пустым аккумулятором – то расход ожидаемо сильно возрастет. Но затем последует пара-тройка торможений, зарядка аккумулятора, вскоре подключится электромотор, который возьмет часть нагрузки на себя вместо ДВС… В результате спустя пару минут расход сильно упадет – и домой вы приедете снова с показателем около 6 л на 100 км. Если говорить просто, то гибридная техника – это как некий бустер-накопитель, который позволяет не терять энергию при торможениях и повторно использовать ее при разгонах.

Конечно, расчет довольно условный: взял только городские условия, где гибрид проявляет себя максимально хорошо; учитывал только затраты на ТО, без возможных непредвиденных ремонтов. Однако и здесь есть нюанс в пользу гибрида. К примеру, тормозные колодки и диски в гибриде потенциально служат дольше, т.к. часть замедления берет на себя система рекуперации. Еще пример: общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (как на все модели Toyota и на все версии C-HR), то для гибридной системы действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Причем производитель утверждает, что электромотор и аккумулятор служат намного дольше вышеупомянутых пяти лет: доказано на многолетнем опыте модели Prius. Кстати, о Prius и гибридах Toyota вообще…

История гибридов Toyota: от хэтчбека Prius – к спорткарам Lexus

Все началось в 1997 году с первого поколения Toyota Prius: компактный и экономичный седан «на каждый день» с гибридной силовой установкой – бензиновый мотор 1,3 л плюс электромотор и аккумулятор. Общая мощность силовой установки составляла 98 л.с., средний расход топлива – 5 л на 100 км пробега. Следует отметить, в конце 1990-х годов идеи гибридных технологий уже «витали в воздухе», примерно в это время появились другие гибридные серийные модели. Однако у фирменной гибридной системы Toyota Hybrid System было два важных отличия. Во-первых, довольно мощный электромотор (30 кВт или 41 л.с.), что позволяло разгоняться и ехать только на электротяге. Во-вторых, уникальный модуль привода, где объединялись ДВС и электромотор: фактически использовалась планетарная передача с двумя входящими точками (от ДВС и электромотора) и одной исходящей (к приводу колес). Выходит, другого механизма-трансмиссии попросту нет, все завязано на «планетарке»: плавно подбирая обороты и нагрузку/отдачу каждого мотора, данная система позволяет разгоняться и поддерживать определенную скорость. А если есть избыток мощности – при торможениях или высоких оборотах ДВС – то все отправляется на генератор, который вырабатывает электроэнергию и заряжает тяговый аккумулятора. С момента появления Prius успел сменить несколько поколений: силовая установка становилась мощнее, ДВС увеличивался в объеме (вплоть до 1,8 л), кузов «седан» изменился на «хэтчбек», но общая гибридная конструкция не менялась.

Однако с дебютом Toyota Prius четвертого поколения гибридная техника существенно изменилась – это т.н. Toyota Hybrid System второго поколения. Во-первых, изменилось сердце системы: здесь по-прежнему используется бензиновый ДВС, основной электромотор, дополнительный генератор-электромотор. Однако компоненты установлены на разных осях (ранее основной электромотор и генератор-электромотор были на одной оси), плюс между основным электромотором и главной парой больше нет планетарной передачи. Однако это позволило сделать узел, объединяющий ДВС и электромоторы, более компактным и легким. Так, производитель заявляет, что силовая часть гибрида стала на 6% легче и на 12% компактнее, также на 20% снизились потери.

Изменились и отдельные компоненты гибридной системы. Во-первых, тяговый аккумулятор стал на 10% меньше и переместился под заднее сиденье (ранее был за спинкой заднего сиденья). Преобразователь тока также стал на 33% компактнее и на 11% легче. Это позволило переместить стартерный аккумулятор из багажника под капот. В итоге благодаря переносу двух аккумуляторов – тягового и стартового – удалось сделать багажник более вместительным. Во-вторых, существенно изменился бензиновый мотор. Здесь по-прежнему 1,8 л и четыре цилиндра, но использованы более прямолинейные впускные каналы (лучше наполнение цилиндров и перемешивание топливовоздушной смеси), специальные вкладыши из пенорезины (для выравнивания температуры по всей площади цилиндра), плюс особая термосистема, «завязанная» на выхлопную трубу (для ускорения прогрева мотора). Вообще, Toyota Prius четвертого поколения получил и массу других уникальных решений: особую отражающую краску против сильного нагрева кузова и салона, специальную обивку руля для чувства «теплоты в руках», пластиковые аэродинамические экраны под кузовом.

Почему постоянно упоминаю Toyota Prius четвертого поколения? Потому, что это самый ближайший технический родственник кроссовера Toyota C-HR Hybrid, представленного в статье: у них одинаковая платформа и гибридная техника. Итак, разберемся в деталях…

Бензиновый 1,8-литровый двигатель 2ZR-FXE – с изменяемыми фазами газораспределения, очень высокой степенью сжатия (13,0:1), циклом Миллера. Последний позволяет повысить топливную экономичность мотора и снизить токсичность. Хотя отмечу, что двигатели с таким рабочим циклом наиболее эффективны лишь на средних оборотах. Но ведь другого в гибриде и не нужно! На низких скоростях и при разгоне – поддержит электромотор, а высоких оборотов и огромных скоростей от гибрида по определению никто не ждет. В итоге: бензиновый двигатель развивает 97 л.с. при 5 200 об/мин и 142 Нм при 3 600-4 000 об/мин.

Электромотор 1NM работает с напряжением 600 В, он развивает мощность 53 кВт (72 л.с.) и 163 Нм крутящего момента. Тяговый аккумулятор типа NiHM (Никель Металл-Гидрид) работает с напряжением 201,6 В – соответственно, за преобразование тока разного напряжения отвечает инвертор-конвертор, установленный под капотом. Емкость аккумулятора составляет 6,5 Ач: что в пересчете с учетом напряжения дает 1,6 кВтч. Важно отметить – в реальности используется только половина емкости аккумулятора: из восьми делений на индикаторе зарядки всегда остается неиспользуемый резерв в 2-3 деления «снизу», а также очень сложно зарядить последние два деления «сверху». Что подтверждают и заявления представителей Toyota: гибридная систем в обычном режиме позволяет разряжать аккумулятор до 40% его емкости (оставляет резерв на экстренные ускорения и задний ход) и заряжает до 80% его емкости (оставляет резерв для до-заряда при длительных спусках в режиме рекуперации).

Кроссовер Toyota C-HR – это несущий кузов, аналогичная платформа TNGA, плюс чуть увеличенный клиренс относительно Prius. Однако полное повторение гибридной техники последнего: бензиновый ДВС, электромотор, модуль eCVT, тяговый аккумулятор. К слову, согласно кинематической схеме гибридной системы Toyota, то здесь нет передачи заднего хода: движение назад осуществляется всегда с помощью электромотора, который запускается в обратном направлении – вот одна из причин сохранения минимального резерва заряда в АКБ. В случае необходимости подзарядки аккумулятора может запускаться ДВС, но движение задним ходом все равно происходит на электромоторе.

Вышеописанная техника – это лишь один случай, но так и хочется пойти дальше: несколько электромоторов, полный привод, подзаряжаемый гибрид. На самом деле гамма гибридных автомобилей и технологий от Toyota намного шире. Так, среди легковых моделей можно отметить гибридные версии Yaris, Auris, Camry, Avalon. Среди кроссоверов – модель C-HR с передним приводом, полноприводные RAV4 Hybrid и Highlander. А ведь есть еще целое семейство Prius: обычная модель Prius, сити-кар Prius c, минивэн Prius+, даже подзаряжаемый гибрид Prius Plug-In. Аналогичная гибридная техника используется и на гибридах премиум-марки Lexus, включая кроссовер RX450h. Мало того, на модели Lexus LC 500h дебютировало новое поколение гибридной силовой системы: речь идет о Lexus Multi Stage Hybrid System – фактически здесь впервые объединились планетарная передача и 4-ступенчатая АКПП, что позволяет улучшить динамику разгона, воссоздать огромное число виртуальных передач, обеспечить реальные переключения при кликах подрулевых «лепестков». Словом, гибридный мир Toyota-Lexus крайне многообразен! Неудивительно, что в мире уже суммарно продано 11 млн. гибридов компании, из которых на Украину приходится более 3 тыс. экземпляров.

В итоге: модная жизнь в стиле «эко»

Заголовок – вся суть Toyota C-HR Hybrid. Назвать данную покупку рациональной мешает довольно высокая цена модели C-HR и пусть небольшой, но отнюдь не кардинально низкий расход топлива. Если вы просто хотите стильный и экономичный автомобиль – то есть Toyota C-HR с мотором 1,2 л, есть другие дизельные и гибридные автомобили…

Однако посмотрите на улицы: Toyota C-HR Hybrid уже совсем не редкий гость. И вот почему: гибрид Toyota – это как заявление общественности «я выступаю за передовые технологии, я эко-френдли к планете, я чувствую моду и не боюсь быть оригинальным». В начале 2000-х годов гибрид Toyota Prius, исповедующий подобные мысли, был на пике популярности у голливудских звезд, однако формат Prius явно не для нас. А вот гибридный кроссовер Toyota C-HR Hybrid позволяет все также выделиться в толпе и заявить о себе, при этом он более приспособлен к отечественным реалиям, да и за приставку «кроссовер» у нас готовы доплатить. В итоге эта формула – смесь гибрида и кроссовера – хорошо сработала для Украины.

 

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Официальные результаты оценки уровня безопасности Toyota C-HR 2017

Название системы	Pre-Collision System with Pedestrian Detection as part of Toyota Safety Sense
Тип	Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с	10 км/ч
Дополнительная информация	Default On
Результаты |
	Только автоматическое торможение		водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения	10-80 км/ч		15-140 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем	См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City»		Столкновение предотвращается в диапазоне до 65 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем	Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.		Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами	Предотвращение		Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами	Смягчение последствий		Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами	Предотвращение		Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами	Предотвращение		Предотвращение

Toyota GR Yaris выходит из покрытия с мощностью 257 лошадиных сил и полным приводом

НОВЫЙ TOYOTA GR YARIS: ВЫКОВАННЫЙ В АРЕНЕ МИРОВЫХ СОРЕВНОВАНИЙ

• Разработано непосредственно в рамках мероприятия World Rally с Tommi Mäkinen Racing
• Вторая глобальная модель Toyota GR и модель омологации для будущего чемпионата мира по ралли
• Новый 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 257 л.с. / 192 кВт
• Аэродинамический и легкий корпус, удельная мощность 5 кг на л.с.
• Новая облегченная система полного привода GR-Four

Новый GR Yaris — это автомобиль с чистыми характеристиками, рожденный благодаря опыту Toyota, завоевавшему титулы в чемпионате мира по ралли (WRC).Созданный благодаря успеху в разгар соревнований, он привносит технологии и дизайн автоспорта непосредственно в мир дорожных автомобилей, что соответствует духу Toyota Gazoo Racing, заключающейся в создании еще более совершенных автомобилей, которые по сути своей приносят удовольствие и приносят удовольствие от вождения.

GR Yaris — это уникальная модель, занимающая лидирующие позиции в новой линейке автомобилей Yaris. В ней использованы дизайнерские и инженерные навыки Toyota Gazoo Racing и Tommi Mäkinen Racing, партнера Toyota в WRC. Помимо того, что он служит официальной моделью омологации для разработки следующего автомобиля Yaris WRC, он также имеет все атрибуты, необходимые для владельцев, желающих успешно участвовать в местных раллийных соревнованиях.Запланированный на запуск во второй половине 2020 года, он будет следовать за GR Supra как вторая глобальная модель GR от Toyota.

Представляя GR Yaris на Токийском автосалоне 2020 года, президент Gazoo Racing Шигеки Томояма сказал: «Одно из обязательств Toyota Gazoo Racing — использовать автоспорт для совершенствования своего ноу-хау и персонала с целью запуска серийных спортивных автомобилей мирового класса. В то время как новая GR Supra — это спортивный автомобиль, созданный в ходе гонок по треку, GR Yaris был разработан благодаря нашему участию в ралли — то, чего ждали многие наши фанаты.”

Каждый аспект автомобиля ориентирован на характеристики: совершенно новая платформа и двигатель, новая подвеска, легкая конструкция, аэродинамический дизайн и новая система постоянного полного привода GR-Four. Обладая высокой мощностью и малым весом, он обладает всеми достоинствами для успеха в соревнованиях и обеспечивает впечатляющую производительность в качестве супер-горячего хэтчбека для бездорожья.

Наследие

Новый GR Yaris — первый настоящий полноприводный спортивный автомобиль Toyota и его первая модель, омологированная для участия в чемпионате мира по ралли с момента прекращения производства Celica GT-Four в 1999 году.

В двух поколениях и трех моделях Celica GT-Four участвовала в самых успешных кампаниях Toyota на WRC, золотом веке ралли, который принес компании 30 побед в ралли, четыре чемпионских титула среди пилотов и один чемпионский титул производителей. В отсылке к своему прославленному предшественнику и его технологии полного привода GR Yaris украшен логотипом GR-Four на задней двери.

В качестве модели омологации GR Yaris будет поддерживать разработку нового гоночного автомобиля для кампании WRC команды Toyota Gazoo Racing World Rally Team.После возвращения в чемпионат в 2017 году Toyota выиграла как чемпионат производителей в 2018 году, так и, вместе с Оттом Тянаком, чемпионат пилотов в 2019 году.

Приоритеты развития

Команда дизайнеров и инженеров Tommi Mäkinen Racing, обученная WRC, сосредоточила свои усилия на улучшении аэродинамики, распределения веса и легкости нового автомобиля — трех качеств, необходимых для достижения наилучших характеристик и управляемости.

Более низкая линия крыши улучшила способность автомобиля рассекать воздух, в то же время позиционируя новый 1.6 с турбонаддувом ближе к центру автомобиля, а размещение аккумулятора в багажнике помогло улучшить баланс шасси для улучшения управляемости, устойчивости и отзывчивости.

Корпус трехдверного кузова изготовлен из легких материалов, включая полимер из углеродного волокна и алюминий, для обеспечения впечатляющего отношения мощности к весу, а новая платформа позволяет использовать более широкую заднюю колею и новую систему задней подвески на двойных поперечных рычагах. Команда также разработала усиление под лонжеронами, чтобы можно было реализовать потенциал подвески.

Для того, чтобы планы реализовывались на практике, во время разработки программы разработки GR Yaris подверглись испытаниям профессиональными гонщиками и гонщиками.

Уникальный дизайн

Хотя новый GR Yaris находится на вершине совершенно нового модельного ряда Yaris, он имеет уникальный дизайн с трехдверным кузовом и крышей, опущенной на 91 мм, создавая силуэт купе. Безрамные двери добавляют образу купе. Спереди дизайн решетки радиатора и спойлер выражают подлинный статус GR, а сзади широкий протектор и мускулистые крылья позволяют разместить 18-дюймовые легкосплавные диски.

Совершенно новый 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом

Двигатель GR Yaris представляет собой совершенно новый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, в котором используются технологии автоспорта для достижения максимальной производительности, включая многоструйное охлаждение поршня, выпускные клапаны большого диаметра и частично обработанный впускной канал. Объем двигателя составляет 1618 куб. См, он развивает максимальную мощность 257 л.с. / 192 кВт и крутящий момент 360 Нм.

Компактный и легкий 12-клапанный двигатель DOHC с турбонаддувом на шарикоподшипниках с одной спиралью сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, рассчитанной на высокий крутящий момент.

Удельная мощность

Достижение высокого соотношения мощности и веса было ключевой задачей для достижения целевых показателей производительности GR Yaris. Каркас кузова изготовлен преимущественно из легких материалов, включая новый полимер из углеродного волокна для крыши, который можно формовать под давлением. Алюминий использован для капота, дверей и задней двери. В результате GR Yaris обладает мощностью люка с высокими характеристиками C-сегмента, но имеет вес машины B-сегмента (снаряженная масса 1280 кг).Его удельная мощность, составляющая всего 5,0 кг на л.с., помогает обеспечить ускорение от 0 до 62 миль в час менее чем за 5,5 секунды и ограниченную электроникой максимальную скорость в 143 миль в час.

GR-Four: новая система полного привода

Характеристики GR Yaris поддерживаются новой системой полного привода GR-Four, разработанной для оптимизации мощности привода каждого колеса, при этом она проста и легка. Распределение крутящего момента между передней и задней осями регулируется высокочувствительной муфтой.В качестве опции в печатной плате (подробности ниже) два дифференциала повышенного трения Torsen управляют разделением между левым и правым колесом, чтобы обеспечить естественное и прямое управление автомобилем.

В этой оригинальной системе используются несколько разные передаточные числа для передней и задней осей и обеспечивается теоретический диапазон баланса крутящего момента переднего / заднего колеса от 100: 0 (полный привод на передние колеса) до 0: 100 (полный привод на задние колеса). Такая гибкость дает преимущество в производительности по сравнению с системами полного привода по требованию, в которых используются системы двойного сцепления или постоянного полного привода с межосевым дифференциалом.Система GR Four также значительно легче по весу.

Водитель может регулировать характеристики полного привода в соответствии со своими предпочтениями или дорожной ситуацией с помощью дискового переключателя режимов 4WD. В нормальном режиме базовое распределение крутящего момента спереди / сзади составляет 60:40; в спортивном режиме баланс смещается в сторону задней части с распределением 30:70 для получения удовольствия от вождения на извилистых дорогах и трассах; а в режиме Track базовая настройка составляет 50:50 для быстрой и конкурентоспособной езды по трассам или спецучасткам.В каждом режиме баланс крутящего момента будет автоматически регулироваться в зависимости от действий водителя, поведения автомобиля и состояния дороги или трассы.

Специальная платформа и подвеска

GR Yaris имеет новую специализированную платформу, которая сочетает в себе переднюю часть платформы Toyota GA-B — дебютировавшую во всей новой модели Yaris в 2020 году — с задней частью платформы GA-C. Это позволяет использовать новую конструкцию подвески и приспособить систему полного привода GR-Four, а также способствует отличной устойчивости и управляемости автомобиля.

Если в стандартной комплектации нового Yaris используется задняя подвеска с торсионной балкой, то в GR Yaris используется система двойных поперечных рычагов, при этом каждый элемент оптимизирован для обеспечения характеристик. Спереди используется система стоек MacPherson.

Производительность тормозной системы

Тормозная система Performance включает большие передние диски диаметром 356 мм с рифлением и четырехпоршневыми суппортами, спроектированные таким образом, чтобы соответствовать строгим требованиям высокоскоростного трека и специального этапа с высокой теплоемкостью.

Печатная плата

Клиенты могут модернизировать свой GR Yaris с помощью дополнительной печатной платы. Автомобиль оснащен дифференциалом повышенного трения Torsen на передней и задней оси, настроенной подвеской и 18-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с шинами Michelin Pilot Sport 4s 225 / 40R18.

Новый производственный центр GR в Motomachi

Чтобы помочь достичь своих целей по производительности для GR Yaris, Toyota открыла новое производственное предприятие на своем заводе Motomachi с линией, предназначенной для производства спортивных автомобилей GR.Вместо традиционной конвейерной системы кузов и сборочные линии состоят из ряда различных ячеек, соединенных транспортными средствами с автоматическим управлением.

Производство каждого автомобиля требует большого количества ручных операций, для которых Toyota использует команду специалистов. Заводской дизайн и таланты рабочей силы позволяют производить высокоточную сборку очень жестких кузовов автомобилей до уровней, которые трудно достичь на стандартных производственных линиях.

Благодаря новым методам производства предприятие GR способно обрабатывать разнотипное мелкосерийное производство без снижения производительности.

GR YARIS ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ
Тип	Рядный, 3 цилиндра
Клапанный механизм	DOHC 12-клапанный с VVT-i
Топливная система	D4S прямой и непрямой впрыск
Нагнетатель	Турбина с одной спиралью
Рабочий объем (куб. См)	1,618
Диаметр цилиндра x ход (мм)	87.5 х 89,7
Степень сжатия	10,5: 1
Макс. мощность (л.с. / DIN л.с. / кВт)	257/261/192
Макс. крутящий момент (Нм)	360
Уровень выбросов	Euro 6d темп.
ТРАНСМИССИЯ
Система полного привода	ГР-Четыре
Трансмиссия	6-ступенчатая МКПП
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Удельная мощность (кг / л.с., кг / л.с. по DIN, кг / кВт)	5.0, 4.9, 6.7
Макс. скорость (миль / ч)	143 (ограничено электроникой)
ШАССИ
Подвеска передняя	Стойка Макферсон
Подвеска задняя	Двойной поперечный рычаг
Рулевое управление	Рейка и шестерня электроусилителя руля
Мин. радиус поворота (м)	10,8
ТОРМОЗА
Передний (диаметр, мм)	Дисковые вентилируемые (356) с 4-поршневыми фиксированными суппортами
Задний (диаметр, мм)	Дисковые вентилируемые (297) с 2-поршневыми фиксированными суппортами
ШИНЫ
Тип	Dunlop SP Sport MAXX050 Michelin Pilot Sport 4s (опция)
Размер	225 / 40R18
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина (мм)	3,995
Общая ширина (мм)	1 805
Общая высота (мм)	1,460
Колесная база (мм)	2,558
Колея передняя (мм)	1,530
Колея задняя (мм)	1,560
Масса снаряженная (без водителя, кг)	1,280

Toyota 0-60 раз и четверть мили

1983 Toyota Camry LE

0-60 миль / ч 12.2 Четверть мили 18,8 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

1987 Тойота Камри DLX 2.0

0-60 миль / ч 9.2 Четверть мили 17,0 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

1987 Тойота Камри DLX 2.5

0-60 миль / ч 9.4 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

1988 Toyota Camry All-Trac

0-60 миль / ч 11,4 Четверть мили 18.1 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 4-цилиндровый англ. Полный привод Седан

1992 Toyota Camry SE V6 (Руководство)

0-60 миль / ч 7,6 Четверть мили 16.0 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

1993 Toyota Camry LE

0-60 миль / ч 10,9 Четверть мили 18.0 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

1994 Toyota Camry SE V6 Coupe

0-60 миль / ч 8,0 Четверть мили 15.9 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Купе

1995 Toyota Camry LE

0-60 миль / ч 12,0 Четверть мили 18.5 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

1995 Тойота Камри LE V6

0-60 миль / ч 7,9 Четверть мили 15.8 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

1997 Toyota Camry CE V6 (Руководство)

0-60 миль / ч 6,9 Четверть мили 15.3 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

1997 Тойота Камри LE V6

0-60 миль / ч 7,8 Четверть мили 15.9 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

1998 Тойота Камри XLE V6

0-60 миль / ч 7,8 Четверть мили 15.9 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

1999 Тойота Камри Солара SE V6

0-60 миль / ч 7,0 Четверть мили 15.4 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Купе

2000 Toyota Camry Solara TRD с нагнетателем

0-60 миль / ч 5.9 Четверть мили 14,6 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Кабриолет

2000 Тойота Камри LE V6

0-60 миль / ч 7.9 Четверть мили 15,9 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2001 Toyota Camry Solara V6 Кабриолет

0-60 миль / ч 8.3 Четверть мили 16,2 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Кабриолет

2002 Тойота Камри XLE V6

0-60 миль / ч 8.1 Четверть мили 16,2 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2002 Toyota Camry SE (Руководство)

0-60 миль / ч 8.3 Четверть мили 16,4 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2002 Тойота Камри SE V6

0-60 миль / ч 8.1 Четверть мили 16,2 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2003 Toyota Camry LE

0-60 миль / ч 9.4 Четверть мили 17,0 Сравнивать

4-х ступенчатая АКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2004 Тойота Камри Солара SE Sport V6

0-60 миль / ч 6.9 Четверть мили 15,4 Сравнивать

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Купе

2004 Тойота Камри Солара SE V6

0-60 миль / ч 6.8 Четверть мили 15,2 Сравнивать

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Купе

2004 Toyota Camry Solara SLE V6 Кабриолет

0-60 миль / ч 7.2 Четверть мили 15,4 Сравнивать

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Кабриолет

2005 Тойота Камри LE V6

0-60 миль / ч 7.2 Четверть мили 15,6 Сравнивать

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2005 Тойота Камри Солара СЛЭ

0-60 миль / ч 7.1 Четверть мили 15,4 Сравнивать

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Купе

2006 Тойота Камри XLE V6

0-60 миль / ч 7.6 Четверть мили 15,9 Сравнивать

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2007 Toyota Camry SE (Руководство)

0-60 миль / ч 8.6 Четверть мили 16,9 Сравнивать

5-ступенчатая МКПП. 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2007 Тойота Камри Гибрид

0-60 миль / ч 7.7 Четверть мили 16,1 Сравнивать

2,4 л I4 + электрический 4 цилиндра Гибридный англ. ВПЕРЕД Седан

2007 Тойота Камри SE V6

0-60 миль / ч 5.9 Четверть мили 14,4 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2007 Toyota Camry LE

0-60 миль / ч 8.6 Четверть мили 16.6 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2008 Toyota Camry LE PZEV

0-60 миль / ч 8.5 Четверть мили 16.6 Сравнивать

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2009 Тойота Камри Гибрид

0-60 миль / ч 7.6 Четверть мили 15,9 Сравнивать

CVT Trans. 2,4 л I4 + электрический ВПЕРЕД Седан

2010 Тойота Камри 2.5 л

0-60 миль / ч 8.2 Четверть мили 16,4 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2011 Тойота Камри LE V6

0-60 миль / ч 5.9 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2012 Тойота Камри 2.5 л

0-60 миль / ч 8,0 Четверть мили 16.1 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2012 Тойота Камри SE V6

0-60 миль / ч 5,8 Четверть мили 14.2 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2012 Тойота Камри Гибрид XLE

0-60 миль / ч 7,2 Четверть мили 15.5 Сравнивать

CVT Trans. 2,5 л I4 + электрический ВПЕРЕД Седан

2013 Тойота Камри SE

0-60 миль / ч 8.1 Четверть мили 16,2 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ.ВПЕРЕД Седан

2015 Тойота Камри Гибрид SE

0-60 миль / ч 7,1 Четверть мили 15,5 Сравнивать

CVT Trans. 2,5 л I4 + электрический ВПЕРЕД Седан

2015 Тойота Камри XSE V6

0-60 миль / ч 5.9 Четверть мили 14,4 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2015 Тойота Камри XLE

0-60 миль / ч 7.9 Четверть мили 16,2 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

Toyota Camry SE 2016 года

0-60 миль / ч 8.0 Четверть мили 16,2 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2017 Тойота Камри XSE

0-60 миль / ч 8.0 Четверть мили 15,8 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2017 Тойота Камри XSE V6

0-60 миль / ч 6.1 Четверть мили 14,6 Сравнивать

6-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

Тойота Камри Гибрид 2018

0-60 миль / ч 7.3 Четверть мили 15,6 Сравнивать

CVT Trans. 2,5 л I4 + электрический ВПЕРЕД Седан

Тойота Камри 2018 2.5 л.

0-60 миль / ч 7.7 Четверть мили 16,0 Сравнивать

8-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

Toyota Camry XSE V6 2018 года

0-60 миль / ч 5.8 Четверть мили 14,3 Сравнивать

8-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

Toyota Camry XLE V6 2019 года

0-60 миль / ч 6.0 Четверть мили 14,6 Сравнивать

8-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

Тойота Камри ТРД 2020

0-60 миль / ч 5.7 Четверть мили 14,3 Сравнивать

8-ступенчатое автоматическое переключение передач 6 цил. Англ. ВПЕРЕД Седан

2020 Toyota Camry LE

0-60 миль / ч 7.3 Четверть мили 15,7 Сравнивать

8-ступенчатое автоматическое переключение передач 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

2021 Тойота Камри Гибрид XSE

0-60 миль / ч 7.4 Четверть мили 15,8 Сравнивать

2,5 л I4 + электрический 4-цилиндровый англ. ВПЕРЕД Седан

Технические характеристики Toyota Corolla 2.0 XR 2020 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Королла 2.0 XR — это дорожный автомобиль от Toyota, с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 4-дверным кузовом седан. 2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 168 л.с. (170 л.с. / 125 кВт) при 6600 об / мин и максимальный крутящий момент 200 Н · м (148 фунт · фут / 20,4 кгм). при 4400-4800 об. / мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1335 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 200 км / ч (124 миль / ч), а выбросы углекислого газа — 151.0 г / км.

2020 Toyota Corolla 2.0 XR технические характеристики

Советы по автострахованию Toyota

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2020 г. Тойота Королла 2.0 XR

ZA краткие сведения

Какой телосложение?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4630 мм
Насколько тяжелый?	1335 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1987 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	170 л.с. /168 л.с. /125 кВт при 6600 об / мин
Какой крутящий момент?	200 Нм /148 фут.фунт / 20,4 кгм при 4400-4800 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 8 с
Как быстро?	200 км / ч , 124 миль / ч
Какие выбросы углекислого газа ?	151,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

руб. руб.

2020 Toyota Corolla 2.0 XR данные

	Применимо к внутреннему рынку (-ам) Южной Африки.
кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2700 мм	106.3 дюймов
Колея / протектор (перед)	1531 мм	60,3 дюймов
Колея / протектор (задний)	1534 мм	60,4 дюймов
Длина	4630 мм	182,3 дюймов
Ширина	1780 мм	70.1 дюймов
Высота	1435 мм	56,5 дюймов
Дорожный просвет	130 мм	5,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе	1,71
Снаряженная масса	1335 кг	2943 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака	50 литров	11 [13.2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Тойота
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1987 куб.см (121.254 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня	80,5 × 97,6 мм 3,17 × 3,84 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,82
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	170 л.с. (168 л.с. ) (125 кВт ) при 6600 об / мин
Удельная мощность	84.5 л.с. / литр 1,39 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	200 Нм (148 фут-фунт ) (20,4 кгм ) при 4400-4800 об / мин
Удельный крутящий момент	100,65 Нм / литр 1,22 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система	непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1264.9 кПа (183,5 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	496,75 куб.см
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 127.59 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,13 л.с. / кг 93,84 кВт / тонна (1000 кг ) 0,09 кВт / кг 125,84 л.с. / тонна (1000 кг ) 125,84 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 10,66 кг / кВт 17,8 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литр / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа	151.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)	G
CO 2 Effizienz (DE)	D
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
поворот от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	225/40 18
Шины задние	225/40 18
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	656832
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	16,1
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2020 Toyota Corolla 2.0 XR добавлено 28.03.2020. Последнее изменение 28 марта 2020.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Как подключить iPhone к Toyota Highlander

2018 года

Одно из преимуществ владения новой Toyota — возможность использовать ее высокотехнологичные функции, от спутникового радио до USB-портов для зарядки и всего остального. Например, кабина Toyota Highlander 2018 года оснащена множеством технологий, направленных на повышение удобства, безопасности и развлечений в дороге.Одно из них — беспроводное соединение Bluetooth®. Если у вас есть iPhone, вот как вы можете подключить его к Highlander 2018 через Bluetooth®.

Вам также может понравиться: Чем отличается Toyota Highlander от Honda Pilot?

4 шага для сопряжения вашего iPhone с системой Highlander Entune ™ 2018

Система Entune ™ 2018 Highlander совместима с несколькими поколениями iPhone, от iPhone 5 до последней модели iPhone X. В зависимости от вашей модели процесс сопряжения может немного отличаться от приведенных ниже инструкций.

1. Сначала убедитесь, что на вашем телефоне включен Bluetooth®. Для этого перейдите в «Настройки», выберите «Bluetooth» и сдвиньте переключатель вправо (он должен стать зеленым).
2. Затем на дисплее Entune ™ вашего Highlander выберите «Настройка» (на главном экране), затем «Bluetooth». Выберите Добавить. (Примечание: для сопряжения нового устройства ваш автомобиль должен стоять на стоянке.)
3. Вернитесь к своему iPhone, и вы увидите, что ваш Highlander появится в списке устройств. Выбери это. (На этом этапе вам может потребоваться ввести или подтвердить PIN-код с дисплея автомобиля на вашем телефоне.)
4. Экран дисплея Highlander сообщит вам, было ли соединение Bluetooth® успешным.

Как только ваш iPhone будет сопряжен с Highlander, у вас будет беспроводной доступ без рук к ряду функций, таких как потоковая передача ваших любимых мелодий и ответ на телефонные звонки. Если у вас возникнут проблемы в процессе согласования или возникнут какие-либо вопросы, мы приглашаем вас связаться с нашей командой в Нэшвилле Toyota North или связаться с вашим местным дилером Toyota.

Свяжитесь с нами

Больше от Nashville Toyota North

Что означают все названия уровней отделки салона Toyota?

Что означают названия всех уровней отделки салона Toyota?

Большинство комплектаций Toyota состоят из нескольких букв, и на их поверхности может быть трудно понять, что эти буквы означают.Мы здесь, чтобы все прояснить для вас. Что означают все названия уровней отделки салона Toyota? У нас есть ответы, и мы рассмотрим такие сокращения, как XLE, XLS и другие.

Значение общих названий уровней отделки салона Toyota

Что касается общеупотребительных имен, вы действительно можете сложить вещи воедино, если вы знаете несколько букв. E всегда означает Edition, L почти всегда означает Luxury (кроме тех случаев, когда речь идет об отделке L, которая относится только к начальному уровню), S всегда означает Sport, а X почти всегда означает Executive (за исключением некоторых случаев, когда это означает Extreme).

Конечный результат: LE означает Luxury Edition, XLE означает Executive Luxury Edition, а SE означает Sport Edition. XE идет вразрез с обычной тенденцией и фактически означает Extreme Sport Edition. Другие распространенные комплектации включают SR или Sport Rally и SR5 или Sport Rally с 5 скоростями.

Подробнее: Особенности Toyota Highlander Platinum 2020 года

Менее распространенные названия уровней отделки салона Toyota

Исторически сложилось так, что на некоторых из менее распространенных моделей вы можете найти несколько других обозначений уровня отделки салона.XR и XRS вы можете построить на основе предыдущих знаний, поскольку они означают Extreme Rally и Extreme Rally Sport соответственно. Другие непростые варианты комплектации включают CE или Classic Edition, DX или Deluxe, а также VE или Value Edition.

Что означает TRD?

Есть некоторые модели, в которых используются комплектации TRD. От Tacoma и Tundra до RAV4 и Camry, вы можете найти уровни отделки TRD на выбор, но что означает TRD? На самом деле все очень просто. TRD — это Toyota Racing Development. Вы также можете найти запасные части для апгрейда OEM от TRD.

---

В чем разница между комплектациями GR Supra?

---

Где купить новую Тойоту возле Крэнберри Тауншип?

Если вы делаете покупки для своего следующего автомобиля, и один из этих уровней отделки салона кажется вам интересным, Baierl Toyota может вам помочь. Мы находимся в Марсе, штат Пенсильвания, что позволяет нам обслуживать не только Cranberry Township, но и все прилегающие районы, включая Бивер-Фолс и район Питтсбурга. Вы можете просмотреть весь наш новый инвентарь Toyota, щелкнув ссылку ниже.

---

Новые модели Toyota

---

6-ступенчатая ручка переключения передач toyota

Эта 6-ступенчатая ручка переключения передач DV8 добавит стиля, очарования и характера интерьеру вашего джипа. ExtremeTerrain больше не имеет ручки переключения скоростей DV8 Offroad 6; Черный (Jeep Wrangler JK 11-18). Пожалуйста, ознакомьтесь с обновленным выбором ручек переключения передач Jeep Wrangler JL 2018-2020. 12 декабря 2013 г. · Эмблема ручки переключения передач с подсветкой для 6-ступенчатого M3 Привет, я провел много исследований в Google о покупке эмблемы ручки переключения передач с подсветкой для моего e46 m3 6 скоростей, но кроме веб-сайта leatherz, который просит смешную сумму в 140 долларов за такой предмет, я не мог найти ничего лучше, чем вся ручка переключения передач.

• Купите ручку переключения скорости со скидкой онлайн на международном сайте JD.com. Купить ручку переключения скоростей с бесплатной доставкой. 5-скоростная ручка переключения передач, автомобильная 5-скоростная ручка переключения передач для автомобиля. Замена головки для ручки переключения передач Renault. Пылезащитная ручка. Ручная регулировка скорости 5/6 для Toyota Corolla 1.8MT.
• Этот оригинальный комплект BMW Short Shift с ручкой ZHP — 6 скоростей (Mfg # 25117546373KT1) подходит для BMW E39 540i., При заказе сейчас, доставка в течение 5 рабочих дней с 100% гарантией.
  • Разработанный для Tacoma, он имеет размер 2 1/4 дюйма в поперечнике (большой!) И почти на 1 дюйм выше стандартной ручки, если добавить ее к вашему: 2000-05 Celica 2000-05 MR2-S 2003-13 Matrix 1998- 13 Corolla (только для автомобилей с механической коробкой передач) Из-за увеличенной высоты эта ручка лучше всего работает с коротким переключателем в сборе.Гравирован правильный 6-ступенчатый рисунок.
  • Купите 5/6 скоростную головку ручки рычага переключения передач автомобиля для Toyota 5 Speed ​​с быстрой доставкой и первоклассным обслуживанием клиентов. Newegg shopping upgradeded ™
  • 1995-2004 Toyota Tacoma 4Runner Ручки переключения серые 4×4 OEM 4WD 5 Speed ​​95-02. $ 40.00 Подробнее. … РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ LEXUS / TOYOTA С ЧЕРНОЙ ВСТАВКОЙ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ OEM.
  • Назад домой Ручка переключения передач Автомобильная кожа 5-ступенчатая ручка переключения передач для Toyota Prado Lc120 Land Cruiser 03-09… Кожа автомобиля, 5 скоростей передачи
  • Ручка переключения передач из красного дерева, выполненная на заказ. 6-скоростная ручка переключения передач выгравирована лазером. …. 80,00 $ В список желаний В сравнение
• Ручка переключения передач имеет размер 12×1,25 мм и подходит для автомобилей других марок с такой же резьбой и рисунком переключения. Уникальная система стопорной гайки. Изготовлен из цельного куска авиационного качества из алюминиевых заготовок T-6061 и подвергнут прецизионной механической обработке для плотного и надежного прикосновения к ладони, что обеспечивает положительное переключение.
• Ручки переключения скоростей. PO Box 177. Dallastown, PA 17313. Бесплатный номер в США: 866-906-7801 За пределами США: 717-741-2665. Свяжитесь с нами по электронной почте: [адрес электронной почты защищен]
  • Ручка переключения передач и раздаточной коробки — Заводские ручки переключения передач Toyota. Вопросов? Нужна помощь? … Ручка переключения передач — 3-ступенчатая — FJ40 — с 9/71 по 1/75 — TOYOTA. Подходит для: FJ40 …
• Отпустите 6-ступенчатую ручку переключения передач, чтобы перестать получать обновления в ленте eBay. 6-ступенчатая кожаная ручка переключения передач TRD, руководство по эксплуатации для TOYOTA Supra Corolla Hilux 86 6MT.Jdm mugen leather red 6-ступенчатая ручка переключения передач honda CL7 CL9 FD2 FN2 DC5 S2000.
  • 6-ступенчатая ручка переключения передач ЧЕРНАЯ для 2005-2016 Toyota Tacoma V6 + FJ… Длинная тонкая ручка переключения передач Racing Вместо храпового переключателя в гоночном стиле нужно что-то классное, но функциональное.
  • 6-ступенчатая ручка переключения передач для Toyota Corolla Avensis Yaris Urban Rav4 Cruiser. 8,71 доллара США. M12 X 1 M12 X 1 25 Blk 3 Long 5-скоростная ручка переключения ручного взвешенного переключателя Для …
  • Замена ручки ручного (6-скоростного) переключения.Перейти к последнему подписчику. Я заменил ручку переключения передач и кожаный фартук на тот, который нашел на eBay. Компания из Германии и имеет три стиля, плюс подсвечивается схема переключения передач.
  • Ручная 5-скоростная ручка переключения передач, автомобильная ручка переключения передач с ручкой переключения передач Рычаг головки ручки для Mazda 3 5 6 323626 RX8 Черный (Цвет: популярный, Таманьо: нормальный) Mazda 3 5 6 323 626 RX8 Black)
  • Приобретите ручку переключения передач из алюминия, титана или углеродного волокна для своего GT86! Легко устанавливается и хорошо выглядит! Мы предлагаем БЫСТРУЮ ДОСТАВКУ ПО ВСЕМУ МИРУ!
  • Полуручки переключения передач и удлинители рычага переключения передач — ваш лучший выбор, чтобы быстро изменить внешний вид кабины вашего грузовика.Вы также можете выбрать крышку ручки переключения передач, которая обеспечит лучший захват или более удобный угол при переключении.
• Придайте вашему Ford Mustang элегантный индивидуальный вид с помощью ручки переключения передач MRT. Эта ручка переключения передач имеет стандартную 16-миллиметровую главную резьбу и редуктор, подходящий для вашего автомобиля. Ручки переключения передач бывают двух разных размеров: 2 дюйма или 2-1 / 4 дюйма диаметром. Ручки подходят для большинства транспортных средств с соответствующим редуктором и оборудованием.
  • предупреждение: не позволяйте ручке переключения передач опускаться вниз на валу переключения.ПОВРЕЖДЕНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РЕЗУЛЬТАТАМ ГАРАНТИИ. По всем техническим вопросам обращайтесь в Speed ​​Dawg LLC по бесплатному телефону 1-866-906-7801 или 1-717-741-2665.
• 20-сторонняя ручка переключения передач — 5 скоростей. Ручка ручного переключения передач Toyota Tacoma. автор: thekwijibo, 21 октября 2019 г.
  • Dewhel, 6 скоростей, японская ручка переключения передач Pistion Brusfed, черная, утяжеленная, M12X1,25, M10X1,5, M10X1,25, M8X1,25. Кожаная ручка переключения передач TRD, черная
• Ручки переключения передач; Обзор.Распроданный. Bear Claw Toyota Auto Shifter Grip Kit $ 72,50 … Toyota 5 Speed ​​Manual Blank Adapter (1987-2005) $ 54,00 Продано Toyota 6 Speed ​​…
• Новый магазин Bee Motorplus предлагает все виды для Mercedes CLA CLASS C117 CLA45 AMG CLA180 CLA200 CLA250 2013-2019 Отделка заднего бампера автомобиля Расширитель крыльев колеса Бровь, 5/6 скоростей Ручка переключения передач автомобиля Рычаг переключения передач Gaiter Чехол для Audi A6 C5 A4 B5 A8 D2 1998 199 2000 2001 2002 2003, Newbee Ручка переключения передач Ручка рычага для Peugeot 106 206 206CC 207 307 407 Citroen C3 C4 C5…

Dell xps 15 9550 обновление BIOS

• Кожаная ручка переключения передач Toyota с винтовой фиксацией Рукоятка 6-ступенчатой ​​механической коробки передач Рычаг переключения передач M12x1.25. Ссылка: Состояние: Новый товар. • Сделано в ЕС. • Настоящая кожа. Совместимые автомобили: Auris E15 E18 (06-18) Avensis T25 T27 (03-18) Camry XV40 (07-11)
|
• Аксессуары для салона автомобиля Dragon Ball Z ручки переключения передач Звезды Отлично помещаются под рукой. Диаметр 54 мм, изготовлен из высококачественного прочного акрила.
  Ручка переключения передач на заказ. Подходит для большинства автомобилей Acura, Honda Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan Scion, Subaru Toyota и т. Д., А также для любой механической или автоматической коробки передач. 4 Ручка переключения скоростей на 6 скоростей. автоматические переключатели с кнопкой, подходят только для закрытого типа…
|
• [Применение]: Эта 6-ступенчатая ручка переключения передач специально разработана для Toyota Corolla 1.8MT YARIS AURIS AYGO [Премиум-материал]: Изготовлен из высококачественного АБС-пластика и долговечен в использовании [Простая и быстрая установка]: Лучшая замена изношенным или оригинальным ручка переключения передач, доработка не требуется
|
• 6-ступенчатая ручка переключения передач крышка рычага переключения передач ручка для Toyota Yaris 2005 2006 2007 2008 2009 2010 аксессуары для стайлинга автомобилей. Скидка на дешевый 6-ступенчатая ручка переключения передач toyota

ВСЕ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В НАЛИЧИИ ЗАКАЗЫВАЮТСЯ В ПОЛДЕНЬ (центральное время) ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ЖЕ ДЕНЬ.Перед заказом измерьте резьбу на переключателе. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по электронной почте или по бесплатному телефону 1-602-776-6885. Ручка переключения передач для отечественных автомобилей Шаг резьбы

Ручки переключения передач, специально предназначенные для 6-ступенчатых переключателей передач Subaru, FRS и BRS, с обратными стопорными кольцами. 2015 2016 2017 Mustangs и GT350 с 6-ступенчатыми переключателями с обратным воротником, которым нужна ручка переключения с утопленной резьбой. Старый Muncie 4-х скоростные манетки тоже. 6-скоростная японская ручка переключения передач Pistion Brusfed Black Weighted M12X1.25 M10X1.5 M10X1.25 M8X1.25 Короткое переключение передач заднего хода в левом верхнем углу DC Sports SKB1000 Ручка переключения передач Оригинальные аксессуары TOYOTA PTR04-00000-06 Кожаная ручка переключения TRD, черная

Примечания: Диаметр 1-7 / 8 дюймов; 4-скоростной узор с верхним левым расположением заднего хода; … Toyota Shift Knob Отзывы клиентов. B & M® 80642 Ручка переключения передач — черная, пластиковая … Ручки переключения Speed ​​Dawg. PO Box 177. Dallastown, PA 17313. Бесплатный звонок в США: 866-906-7801 За пределами США: 717-741-2665. Напишите нам: [адрес электронной почты защищен]

Крышка багажника переключения передач + 6-ступенчатая ручка переключения передач для Toyota Avensis T25 II 2003 -2009 Спецификация: Название продукта: крышка багажника переключения передач + ручка переключения передач Материал: искусственная кожа и пластик Цвет крышки багажника переключения передач: черный Цвет ручки переключения передач: черный и серебристый Скорость ручки переключения передач: 6 Крышка багажника переключения передач Длина: 16.7 см / 6,57 дюйма Ручка переключения передач: 8 см x 4,8 см Диаметр монтажного отверстия: 1,8 см Установка на … Подходит для: 2000-05 MR2 Spyder MT 2000-05 Celica MT Черная кожаная ручка переключения передач с 6-ступенчатым рисунком. Отличная замена для Celica Ручка GTS или модернизация для Celica GT или MR2 Spyder с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Никаких других модификаций для установки не требуется.

Ручка переключения передач подходит для Toyota Tacoma 2005-2015 MR2 / Corolla XRS ZZE131 6 Speed ​​TRD. $ 54,50. Бесплатная доставка. TRD Белый шар Круглая ручка переключения передач 6 скоростей для TOYOTA с M12 x 1.25 Адаптер. 15,00 долларов США. Бесплатная доставка . Проверьте, подходит ли эта деталь вашему автомобилю. Выберите Автомобиль. Изображение …

Купить ручку переключения скоростей со скидкой онлайн на международном сайте JD.com. Купить ручку переключения скоростей с бесплатной доставкой. 5-скоростная ручка переключения передач, автомобильная 5-скоростная ручка переключения передач для автомобиля. Замена головки для ручки переключения передач Renault. Пылезащитная ручка. Ручная регулировка скорости 5/6 для Toyota Corolla 1.8MT.

• 14 мм болт коленчатого вала Предупреждение: не позволяйте ручке переключения передач опускаться вниз на валу переключателя. ПОВРЕЖДЕНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РЕЗУЛЬТАТАМ ГАРАНТИИ.По всем техническим вопросам обращайтесь в Speed ​​Dawg LLC по бесплатному телефону 1-866-906-7801 или 1-717-741-2665.
• Сколько лет Джойс Роджерс Эта ручка переключения передач с импульсным взвешиванием, евро, серебристая, 6 скоростей (Mfg # VAG-6S), подходит для Audi A3 8P FWD 2.0T, Audi B6 A4, Audi B6 S4, Audi B7 A4, Audi B7 RS4, Audi B7 S4, Audi B8 A4, Audi B8 A5, Audi B8 S4, Audi B8 S5, Audi C5 A6 2.7T, Audi C5 Allroad 2.7T, Audi TT MKII 3.2L, Volkswagen 337 / 20AE 1.8T, Volkswagen Alltrack, Volkswagen Beetle 2.0 T, Volkswagen Beetle 2.0T Gen3, Volkswagen Beetle TDI…
• Ubuntu 16.04 с автоматическим входом в командную строку Ручки переключения передач, TRD, 6-скоростная ручка переключения подходит как для Tacoma, так и для FJ Cruiser с 6-ступенчатыми механическими коробками передач: с TRD Quickshifter или без него. Применение / модель автомобиля: TACOMA Double Cab 4×4 6 spd. руководство V6 2005-2009, TACOMA 4×4 Xtracab (V6) 6 Spd. Руководство 2005 — 2009, TACOMA Prerunner Xtra Cab 6 spd. руководство V6 2005 — 2009, TACOMA X-Runner Xtracab (V6) 6 Spd.
• Eureka math для 5-го класса. Ручка переключения передач из черного дюракона идеальна для работы в очень жарких или холодных условиях, когда другие металлические или кожаные ручки переключения передач могут стать слишком горячими или холодными на ощупь.Это также очень легкий вес. Шаг резьбы 10×1,50 — подходит для большинства, если не для всех автомобилей Honda / Acura. Доступен с 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​схемой переключения передач. Оригинальная запчасть от Spoon Sports Japan!
• Миниатюрный шнауцер plymouth НАСТРОЕННАЯ РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И АКСЕССУАРЫ БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру✈️ Свяжитесь с нами: [адрес электронной почты защищен] 📧 Msn, watsp, viber, telegram, vk⬇️⬇️⬇️click⬇️⬇️⬇️ mssg.me/zerocustomshiftknob.
• Zsnes games Mazda 5 Speed ​​Shift Knob 2006-2012 Mazda Miata MX-5 5sp 1993-1997 Mazda Mx6 1993-2002 Mazda 626 В списке указана одна ручка переключения передач.100% подлинный товар Mazda Japan, прямо из Японии.
• 1997 roadtrek 190 универсальный на продажуВы ищете эту короткую кожаную ручку переключения передач BMW M ZHP, 6 скоростей с подсветкой Новая низкая цена? Если да, то так и есть. Поздравляю вас. У нас есть вся необходимая информация: Подробная информация о продукте, цене и отзывах клиентов о кожаной короткой ручке переключения передач BMW M ZHP, 6 скоростей, с подсветкой, новинка, для вас.
• 1996 пригородный 2500 454 тяговое усилие TRD 6-ступенчатая ручка переключения передач. Перейти к последнему подписчику. Форум ToyotaNation — это сообщество, посвященное всем моделям Toyota.Приходите обсудить Camry, Tacoma, Highlander, 4Runner, Rav4 и другие!
• Poly bts x reader masterlistРуководство по поиску 6-ти скоростной ручки переключения передач: автомобили расширили спектр наших действий, и это правда, что они не только инструменты, но и друзья. Нужна 6-ступенчатая ручка переключения передач для разных транспортных средств и местности? У нас есть дешевые автомобильные аксессуары, автозапчасти со скидкой, ручка переключения передач на продажу и многое другое для удовлетворения ваших потребностей.
• Калькулятор защиты от алкоголя
• Точность термометра на запястье
• Git не удалось запустить повторную упаковку плохого объекта
• Редактируемый шаблон домашней школы
• Телефонный номер Yinka tnt
• Набор флагов расширения Dayz
• Письмо о безработице в Неваде
Burling
• Теоретическая информатика человек найден мертвым
• Образец ходатайства об увольнении Нью-Йорк
• Стильный хром

Indica si se mencionan o no las siguientes palabras en el episodio de flash cultura.leccion 8

Целевой тест на наркотики при ориентации 2020

Питомник сибирских кошек california

2010 prius громкий шум двигателя

Coursera quiz отвечает на вопросы машинного обучения

Sn1 реакция алкилгалогенидов приводит к

Микроскоп Джамина Лебедева

Манчестерский чип кодирования

1977 dodge sportsman rv

Manjaro kde на экранной клавиатуре

Sccm pxe загрузка файлов медленная

Как заполнить Rubicon 9000 fs19

John Deere gator левое переднее крыло

Squarespace add панель навигации css

Stick war 4 hacked

Изобразите синусоидальную функцию с амплитудой 3 периода, равной 4pi

Получите ручку переключения передач из алюминия, титана или углеродного волокна для своего GT86! Легко устанавливается и хорошо выглядит! Мы предлагаем БЫСТРУЮ ДОСТАВКУ ПО ВСЕМУ МИРУ!
Ресурсы по уходу за родственниками Линда Орр Продакшнс Калгари

• 1

  Ограничитель потока в кране КолераVcsel проектор

• 2

  Уровень преступности в Алабаме 2019Yolov5 pytorch github

• 3

  Public Binds tradedgo 4

  Приложения Iphone xr зависают при загрузке после восстановления 5g запрещены в Израиле

• 5

  Bose soundlink color 1 wonpercent27t включить Как скачать приложение jio phone

Будьте первым, кто оставил отзыв на «6-ступенчатая ручка переключения передач Cobb Subaru — 13-16 Scion FR-S, 13-20 Subaru BRZ, 04-14 Impreza, 07-09 Legacy, 15-20 WRX, 04-20 WRX STi и 17-19 Toyota 86 ”Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликовано.

2000 isuzu npr obd2 расположение порта

Marthoma аттестат зрелости ченнаи Gm Схема вилки генератора, 4 провода ® »

Подлинная 2012 — 2013 Toyota Sequoia TRD Ручка переключения передач Обзор. Белая ручка переключения передач Ol ‘Skool для 6-скоростного переключателя с коротким ходом M12x1.25 Обзор. Lucianatvk. 1:45. Шаровая ручка переключения передач NRG — 5-ступенчатая многоцветная универсальная — Обзор SK-300MC.

5-ступенчатая ручка переключения передач (M10x1,5) для Honda / Acura / toyota mugen / momo / blox / ложка / jdm TK-SK012 (M10x1.5) … EPMAN Sport Универсальная ручка переключения передач гоночного автомобиля Ручная автоматическая … Подходит для Toyota Tacoma 2005-2015 MR2 / Corolla XRS ZZE131 6-ступенчатая ручка переключения передач TRD. MR2 / Corolla XRS ZZE131 / Corolla Verso AR10 (04–09). Land Cruiser GRJ120 KDJ120 GRJ150 KDJ150Ta coma (05-15) 4.0 / Prado /. 6-ступенчатая кожаная ручка переключения передач. Некоторым людям нравится поддерживать интерьер своих автомобилей в том виде, в каком они были спроектированы производителями, в то время как многие другие верят в добавление элемента индивидуальности в интерьер своих автомобилей.

No related posts.