Внедорожье: В чем разница между «внедорожье» и «бездорожье» ?

Содержание

Внедорожье · Играть онлайн бесплатно

Игра «4×4: Внедорожье» — это реалистичный симулятор со сложной геометрией ландшафта. Ваша задача — доехать до определенной точки, при этом ни разу ни во что не врезавшись.

На весь экран Управление 🕹️ Видео Похожие игры Добавить в «Мои игры» ❤️ Убрать из «Моих игр» 💔 Сохранить на компьютер 💾

По умолчанию браузер сохранит файл с игрой в папку «Загрузки». Оттуда вы можете самостоятельно переместить его, например, на рабочий стол.

EscF1F2F3F4F5F6F7F8F9F10F11F12
~1234567890Bspace
TabQWERTYUIOP[]
CapsASDFG
H
JKL:Enter
ShftZXCVBNM<>?Shift
CtrlWinAlt                 AltCtr  
 

Начать игру

GAMASEXUAL. RU

Нажмите на изображение, чтобы запустить игру

4×4 Off-roading //

Offroad Legends: Легенды внедорожья | ПростоMAC

Чем можно заняться на внедорожье? Ну, конечно, экстремальными гонками! А какое именно транспортное средство для этого подходит? Любое. Однако внедорожники не зря носят соответствующее название. Вот, на них-то мы и будем покорять ухабистую местность в игре Offroad Legends.

Экстремальные гонки с видом сбоку очень похожи друг на друга, поэтому разработчикам приходится всеми возможными способами сделать игру не только интересной, но и разнообразной. Ребятам из Dogbyte Games удалось, несмотря на наличие множества конкурентов, создать увлекательную и незаурядную игрушку.

Offroad Legends предлагает вам почувствовать себя водителем настоящего внедорожника, причём, не одного.

По ходу прохождения уровней, вы будете награждаться новыми траспортными средствами (от внедорожников, до фур с тяжёлым грузом). Каждое из них можно тюнинговать. Тюнинг, правда, относится только к ходовой части и не учитывает другие параметры (к счастью).

Режим игры всего один — карьера, зато обилие заездов не позволяет игроку впасть в уныние. В одних нужно просто доехать до конца, уложившись в определённое время, в других — рассчитать скорость и остановиться на конкретном участке, чтобы получить бонусные звёзды, в-третьих, вообще, придётся доставить груз и не растерять его по дороге. Где-то понадобится резвая игра, а где-то, наоборот, более осторожная.

Управление может быть двух видов: кнопочное и с помощью акселерометра. В первом типе вы управляете газом, тормозом и поворотом машины вперёд/назад с помощью двух виртуальных стрелок, во втором последнее действие осуществляется при помощи покачивания девайса. Первый тип, на мой взгляд, удобнее, однако сами стрелки могли бы быть и побольше — уж очень они мелкие, и палец то и дело норовит по ним не попасть.

В игре такого типа очень уместным был бы мультиплеер. К сожалению, ни по Bluetooth, ни по Wi-Fi, вам с приятелем не поиграть. Кататься можно только в одиночку, поэтому игрушка на один раз, не более того. Впрочем, большего от неё никто и не ждал.

Взглянув на графику, ничего сверхъестественного не происходит, но это вовсе не значит, что визуально Offroad Legends не впечатляет. Машины выглядят свежо и натурально. То же самое можно сказать и об уровнях, которые пусть и не отличаются трёхмерной природой, но смотрятся живо и реалистично.

Куда в такой игрушке без музыкального сопровождения? Экстрим нужно подчёркивать агрессивными мотивами. Именно их вы и будете слушать на протяжении всей игры (если звук не выключите). Рёв моторов, безусловно, также присутствует, чему мы очень рады.

Offroad Legends понравится всем любителям экстремальных гонок, а особенно тем, кто предпочитает внедорожье гладкому асфальту. Игрушка быстро завоевала популярность среди игроков, поэтому, если вы ещё не успели в неё поиграть, то сейчас есть смысл это сделать.

Плюсы:
+ увлекательный геймплей
+ красочная графика
+ возможность тюнинга

Минусы:
— отсутствие мультиплеера

Общая оценка: 8,5/10

Информация об Игре:

Рейтинг: 4+

Тип: Racing

Устройства: iPhone, iPad, iPod touch

Версия: 1.1

Разработчик: Dogbyte Games

Стоимость: 0,99$

Требования: iOS 4.0 или выше

Ссылка в App Store: Перейти по ссылке

Ссылка в App Store на Free-версию: Перейти по ссылке

Протестировано на iPhone 4 and iPad

Мухтель 2018. День пятый. Внедорожье перерастает в бездорожье.: batman692015 — LiveJournal

Как обычно — утреннюю планёрку я проспал.
Чувствовал себя очень прилично, с аппетитом заточил предложенный завтрак — и даже творчески освежился.
Кровь стремительнее потекла по жилам — и я влил в бензобак авто две канистры соляры.
Делать это было не совсем удобно — воронка была какая то несерьёзная, учебная какая то. 😉
Собрали вещи, ключ на старт — ан нет, аккумулятор не крутит тяговитого.
Андрей объяснил, что зарядка пропадала ещё вчера — то есть она, то нет её — отчего и лебёдкой необходимо было не пользоваться.
В качестве проводов нашлось два средних по длине медных тоненьких проводка.
Я удивился — экспедиция движется без достойных её масштабам проводов для прикуривания и всего с двумя бутылочными домкратами.
Несерьёзный подход!!!
Кинули проводки, разгрузили для этого пол Лендровера — немного набили аккумулятор — завели 1КЗТЕ.
Загрузили вещи в Лендровер — и поехали.
Цель — достичь сегодня «Стола» на реке Мухтеля.

Погода стремительно менялась с солнечной на дождливую — и наоборот.
Появилось буйство красок.

Было очень много разнообразных грибов — что не могло не радовать Сергея.

Он предвкушал жаренные грибы за ужином и собирал их упоительно.

Там где дождя не было — вода в пересекаемых нами речушках и ручьях была прозрачной.

Мы благоразумно набирали её в 5-ти литровые бутылки и 20-ти литровую канистру.
В каждой машине ехало 20 литров питьевой воды — потому стоянка лагерем в безводном месте была нам не критична на сутки точно.
Пока набиралась вода — экспедиционЭры фотографировали друг друга, что есть здорово!

Ну и творчески освежались — ибо в походе можно!!!

Я тоже прикладывался к тому сосуду — но сегодня крайне редко. 😉

Дорога пролегала через редколесье и горельник — особой грязи, километрами, не было.

Но пару раз мы лебёдкой в тот день таки воспользовались — но задней лебёдкой Сафаря, ибо генератор нашего авто таки выёживался.
Несколько раз, до 10, не более, пришлось пропиливать проезд от лежащих поперёк дороги стволов деревьев.
Через какие то стволы мвшины переезжали, чтоб меньше пилиться мне.
Пила работала — я штурманил!!!

В дороге отобедали красной рыбой запечённой в фольге, которой в двух видах вчера вечером наготовил Виталя.

Было очень вкусно и сытно — а Мухтеляк был востребован коллективом.
И только Андрей продолжал обходиться полумерами.

Мне обед этот очень был вовремя — я был доволен и излучал позитивнейшие эмоции.

А виды открывались нам замечательные.

Природа демонстрпровала — уже осень, ребята!

И вот, умудрившись не застрять в мочажине — мы прибыли на Стол.
А стола то на месте и не оказалось — ибо варвары его демонтировали.
Только чурки из мебели остались…
Но …- у нас с собой было!!!
И мы на реке Мухтеля!!!
Правда устойчивым запахом тухлой рыбы было пронизано всё вокруг — мы принюхались, но воду на чай использовали привезённую с собою в канистрах\банках.
С реки Мухтеля воду мы не использовали в пищу совсем.

Я традиционно занялся костром — напилил\порубил\развёл огонь.

Серёга занялся приготовлением грибов на ужин.
А остальные ставили кухню-палатку.

Поставив оную — Виталя с Андреем быстренько переоделись в рыбацкое и убыли на водную гладь, несмотря на дождь.
И река вознаградила их рыбой.

А мы вчетвером остались вести вдумчиво-неторопливые беседы о прошедшем и предстоящем.
Пожарились грибы — и Мухтеляк влился в наши организмы.
А дождь не унимался.

Возле костра не сидели.
Приятно слышать как бьют капли дождя в крышу автомобиля — а ты в теплом монгольском спальнике засыпаешь, твердо зная — автомобиль, в отличии от палатки, не промокнет…
Отбой!!!

Honda TRX 350 Fourtrax: Внедорожье круглый год

Привод только на одну ось, всего 330 куб. см да еще и ручная КПП? Бывалый мотоджипер по поводу такого «вооружения» лишь скептически хмыкнет. Но тест еще раз подтвердил народную мудрость про одежку и ум: несмотря на утилитарную внешность и не менее скромные данные, TRX 350 Fourtrax – настоящий вседорожник, причем всесезонный.

Привод только на одну ось, всего 330 куб. см да еще и ручная КПП? Бывалый мотоджипер по поводу такого «вооружения» лишь скептически хмыкнет. Но тест еще раз подтвердил народную мудрость про одежку и ум: несмотря на утилитарную внешность и не менее скромные данные, TRX 350 Fourtrax – настоящий вседорожник, причем всесезонный.

В последние годы зимы в Украине явно не способствуют покупке снегоходов. Все три месяца снег лежит разве что в Карпатах. Зато квадроциклисты могут кататься круглый год.

10 лет назад

Впервые квадроцикл (им был Honda 300 FW Fourtrax – предшественник нашего «подопытного») появился в Украине весной 1994 года на одной из киевских сельхозвыставок. Тогда считалось, что зарождающемуся в Украине фермерскому движению без подобной техники никак не обойтись.

Ведь изначально ATV (All Terrain Vehicle – вседорожный транспорт) предназначался для села – на нем пашут, таскают грузы, буксируют прицепы. Но это «там», а у нас любой квадроцикл, вне зависимости от класса – средство для активного отдыха. Несмотря на то, что сегодня львиная доля продаж ATV (80 – 85%) приходится на «рабочие лошадки», разница между обычными и спортивными квадроциклами все меньше и меньше. Сейчас адреналиновый заряд можно получить и от общения с внешне невзрачным «сельским тружеником».

Эволюция вместо революции

Honda – многолетний лидер мотопрома, на первых ролях она и в секторе четырехколесников. Не в последнюю очередь это обусловлено широчайшей гаммой вездеходов: от детских и утилитарных до туристических и спортивных, предназначенных для профессиональных гонок.

Нынешнее поколение 350 Fourtrax, в моноприводном (как в нашем случае) и полноприводном исполнениях, появилось на рынке пять лет назад, сменив выпускавшуюся с 1992 года «трехсотку». По сравнению с предшественником «350-й» стал крупнее и нарастил «мышечную» массу, обрел хитрый механизм переключения передач и редкую даже на более дорогих «туристах» жидкокристаллическую приборную панель. Кроме того, инженеры вернулись к традиционному при классической компоновке продольному расположению двигателя. Из других особенностей стоит отметить редко встречающийся в последнее время привод клапанов ГРМ не верхним распредвалом, а штангами от нижнего. Данная схема позволила уменьшить высоту двигателя, а значит, понизить сравнительно высокий у 350 Fourtrax центр тяжести.

Столь непринципиальные изменения – вовсе не признак застоя, а свидетельство удачной конструкции. Впрочем, квадроциклы во всем мире вполне обходятся без ежегодного фейслифтинга.

Ключ на старт!

То, что продавцы были правы, называя 350 Fourtrax квадроциклом с «женским» характером, понимаешь уже в первые минуты знакомства. Вопреки механической КПП, сцепление центробежное, т. е. не требующее выжимания, что, согласитесь, упрощает управление внедорожником. Для переключения передач достаточно выжать манетку-блокиратор на левой ручке и по-мотоциклетному, ногой, «нащелкать» нужную передачу. И все – нет необходимости ловить обороты и жечь сцепление. Как и на автомобиле с «автоматом», выбранная передача высвечивается на дисплее, поэтому не запутаешься даже при первом знакомстве.

Дальше – больше: на многих квадроциклах с ручной коробкой о плавном старте, не говоря уже о размеренной езде, можно лишь мечтать. Все дело в моторах, большинство которых без особых изменений «экспроприируются» у эндуро. Такие двигатели характеризуются умеренной мощностью при весьма пологой кривой крутящего момента и откровенно не любят работать на самых «низах». Поэтому при отсутствии опыта мало кому удается тронуться, не заглушив двигатель или не перегазовав. Здесь же просто выбираешь передачу и трогаешься столь же плавно, как на мотороллере с вариатором.

Рабочее место квадроциклиста

Водонепроницаемый многофункциональный дисплей информирует водителя не только о скорости и выбранной передаче, но и о текущем времени, дневном и суммарном пробеге. Эргономика «хондовской» техники, как всегда, выше всяких похвал: и высота руля, и форма сиденья, и размер подножек оказались удобными и для пилота (192 см и 98 кг), и для фотографа (160 см, 72 кг). То же относится к расположению и исполнению переключателей – все находится именно там, где ищешь.

Citius, Altius, Fortius

Несмотря на сугубо утилитарное предназначение (Fourtrax позиционируется именно как «рабочая лошадка»), он буквально провоцирует на активную езду. Высокий центр тяжести, не добавляющий устойчивости в поворотах, компенсируется весьма длинноходной подвеской. Складывается впечатление, что Fourtrax плывет над неровностями. То же и с прыжками – подвеска позволяет приземляться, не опасаясь отбить внутренности – как свои, так и внедорожника. Похоже на что-то среднее между «Нивой» и УАЗом. Свою роль в улучшении проходимости сыграли и новые шины, рисунок протектора которых изменился от примитивно-тракторного к универсально-внедорожному, с меньшей высотой грунтозацепов.

Все бы хорошо, но уже на 50 – 60 км/ч на утрамбованном снегу (не говоря уже про лед) Fourtrax виляет задом, а на максимальных скоростях перестает ехать ровно и все время идет боком. С другой стороны, приноровившись, водитель наверняка начнет получать мало с чем сравнимое удовольствие, проходя повороты в контролируемом заносе. Нужно только не забывать свешиваться внутрь виража, иначе «уши» обеспечены.

Пашня, рыхлый снег, ледяная дорожка – Fourtrax на любом покрытии без проблем разгоняется до паспортных 100 км/ч. И лишь пару раз, штурмуя крутые (30 – 35 градусов) подъемы, машина отказывалась двигаться в заданном направлении. Только здесь мы пожалели, что в нашем распоряжении не полноприводная версия TRX 350 Fourtrax. С другой стороны, на ней наверняка застрянешь там, откуда за помощью бежать гораздо дальше.

 Полезные советы

Поднимаясь или спускаясь на квадроцикле с горы, нужно двигаться строго перпендикулярно, ни в коем случае не под углом к уклону, иначе высокопрофильные колеса начнут скользить вбок.

Если вы все же застряли, не стоит усугублять ситуацию, раскачивая машину корпусом и непрестанно газуя: она попросту сядет на «брюхо». Тогда без посторонней помощи не обойтись. Займите исходную позицию справа от квадроцикла и, подгазовывая, подталкивайте его в направлении движения. Главное – не переусердствовать, иначе машина уедет без вас.

 Honda TRX 350 Fourtrax
Общие данные
Габариты, Д/Ш/В, мм 1983/1143/1119
База, мм 1253
Клиренс, мм 185
Масса сухая, кг 226
Объем бака, л 12,8
Двигатель
Тип бензиновый карбюраторный, воздушного охлаждения
Расп. и к-во цил./кл. на цил. 1/2
Объем, см куб. 329,1
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин н. д.
Макс. крут. мом., Нм при об/мин н. д.
Трансмиссия
Сцепление автоматическое
Тип привода/КПП задний/мех. 5-ст.
Ходовая часть
Передний тормоз гидравл., барабан.
Задний тормоз механич., барабан.
Передн. подв. независ. двухрычажная
Задн. подв. маятн. с моноамортиз.
Передн./задн. шины 24х8-12/25х11-10
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 100
Разгон 0 – 100 км/ч, с н. д.
Ср. расх. л/100 км н. д.
Стоимость в Украине от 47600 грн.

Сергей Суховский
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит салон «Фокстрот-Мото» за предоставленный на тест квадроцикл

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сергей Суховский

Редактор отделов «Автоспорт» и «Мототехника»В «Автоцентре» я с 2002 года, редактором отделов «Автоспорт» и «Мототехника». Почему именно они? Потому что это два из трех моих самых больших увлечений.Кольцевые автогонки, классическое ралли, ралли-рейды. Сплошь и рядом грубые нарушения техники безопасности и основ прикладной физики. Об автоспорте всегда говорили как о закрытом мирке широкоизвестных в узком кругу личностей. Но именно здесь я нашел верных товарищей, именно здесь понял, что на самом деле означают привычные литературные штампы вроде «триумф победы», «горечь поражений», «боль утраты». Мотоциклы, аквабайки, снегоходы, квадроциклы, скутера… Как шутит Андрей Волощенко: «все что между ног – это к Суховскому». Странно, что никто в редакции больше не разделяет моего второго увлечения. Вся эта спецтехника дарит такое удовольствие от вождения, которое не дано обычным автомобилям. Только на гидроцикле можно «вкладываться» с открытым дросселем в 90-градсный поворот, только квадроцикл «управляется» практически в полете, только скутер дает возможность не замечать киевских пробок и доезжать с Оболони до Шулявки за 8 минут. Поэтому убейте в себе пафос: оставьте свои пятиметровые «лексусы» для вечерних поездок и уикэндов и выезжайте в город на скутере или мотоцикле. И пробки рассосутся сами собой.

Другие материалы автора :

Travel 2 Life » Фестиваль фильмов внедорожья 2013

Международный «Фестиваль фильмов внедорожья» — нетрадиционное мероприятие, рассказывающее о занятии, привлекающем в свои ряды все больше и больше энтузиастов и о впечатлениях, испытанных во время езды на автомобилях и мотоциклах повышенной проходимости по трассам внедорожья. Это мероприятие посвящено не только профессионалам, для которых внедорожье давно уже стало любимым видом спорта или туризма, но заинтересует и всех тех, для кого внедорожье – это прекрасный способ проведения досуга, даже если наблюдаешь за процессом со стороны.

По словам автора идеи «Фестиваля фильмов внедорожья», президента Паневежского клуба внедорожников Аудрюса Суткуса, «это уникальное мероприятие, поскольку конкурс с демонстрацией материала, отснятого на тему бвнедорожья, является единственным во всей Европе, а может даже и во всем мире. Организаторам фестиваля известны лишь отдельные случаи показа видеоматериала, отснятого теми или иными авторами сразу после соревнований. В то же время на качественный просмотр фильмов время обычно  не уделяется».

Программа фестиваля фильмов внедорожья 2013

«Фестиваль фильмов внедорожья» уже проходил в 2004-05 годах в Паневежисе, в 2007 г. – в Вильнюсе. На первом фестивале были представлены работы 7 авторов из Литвы, Латвии и России. На втором участвовало уже 17 авторов, а географию фестиваля дополнили представители Польши и Эстонии. В 2007 году фестиваль был перенесен в столицу Литвы – Вильнюс, здесь участники продемонстрировали уже более высокий художественный уровень, и умение оригинально раскрыть заявленную тему.

Комиссия всех трех, ранее проведенных фестивалей состояла из литовских и зарубежных журналистов, художников, организаторов величайших в мире соревнований по внедорожью. Ежегодно комиссию возглавлял критик светлой памяти Скирмантас Валюлис.

В этом году в составе комиссии фестиваля фильмов о внедорожном туризме – один из организаторов крупнейших европейских соревнований по трофи-рейдам «Ladoga Trophy», российский фотохудожник Юрий Овчинников, художница и телеведущая Номеда Марченайте, путешественник и журналист Витарас Радзевичюс, президент клуба автомобильных журналистов Литвы Валдас Вылюкявичюс.

УЧАСТНИКИ ФЕСТИВАЛЯ

ПОБЕДИТЕЛИ 4-ого МЕЖДУНАРОДНОГО  ФЕСТИВАЛЯ ФИЛЬМОВ ВНЕДОРОЖЬЯ

Тема Внедорожный туризм”:

„Африка своими глазами”, Сергей Белостоцкий (Санкт Петербург, Россия)

Свободная тема внедорожья“:

„Формула Off-Road“, Сергей Белостоцкий (Санкт Петербург, Россия)

Тема Внедорожный спорт“:

“10 лет спустя”, Телеканал “Арктик ТВ” (Мурманск, Россия)

Приз зрительских симпатий:

„Африка своими глазами”, Сергей Белостоцкий (Санкт Петербург, Россия)

 ОЦЕНКА ЖЮРИ ФЕСТИВАЛЯ

Здесь найдете более подробную информацию: УСТАВ фестиваля>

Предлагаем вспомнить победителей 2007 года:

Категория «Туризм»: «Polius choloda» (рус. : Полюс холода) (Россия, Екатеринбург), http://www.youtube.com/watch?v=JNr0IYXOlbE

Категория «Спорт»: «Ladoga Trophy 2007» (Россия, Санкт-Петербург), http://video.sibnet.ru/video69905-Ladoga_trofi_2007

Свободная тема: «Mud Binds» (Польша)

Приз зрительских симпатий: «Grin Tverskaja triasina» (рус.: Грин Тверская трясина) (Россия, Тверь), http://www.youtube.com/watch?v=stYKC1mNP6w

Все новые внедорожные грузовики и внедорожники, которые вы можете купить на 2021 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Грузовики и внедорожники правят миром. Но не все из них могут отправиться в любое место в мире. Это зарезервировано для настоящих внедорожников. Будь то гусеницы, бегуны по пустыне или гончие, все они процветают там, где заканчивается тротуар. Многие грузовики и внедорожники имеют названия, которые предполагают, что они могут смело ехать куда угодно, но часто это просто пакеты внешнего вида или уровни отделки салона.Например, Toyota RAV4 Adventure обещает, ну, приключения, но ему не хватает говядины и инструментов, чтобы уехать далеко по бездорожью.

Вот список легальных внедорожников Car and Driver , доступных на 2021 год. Это серьезные готовые к бездорожью звери с гусеницами малого радиуса действия, которые питают все четыре колеса, подвеской, достаточно высокой, чтобы преодолевать препятствия, и пластинами днища. это защитит механические биты при ползании по камню. Единственный способ заработать место в этом списке — продемонстрировать настоящие способности и стойкость.

Реклама — продолжить чтение ниже

Toyota 4Runner TRD Pro

Модель Toyota 4Runner создана для серьезной работы, а не только для профилирования в Target. Каждый 4Runner способен на это, но TRD Pro только с полным приводом является чудовищным, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми защитными пластинами днища, 2,5-дюймовыми внутренними байпасными амортизаторами Fox и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1.0 дюймов. Новинка 2020 года — 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в центре приборной панели. Между спидометром и тахометром также есть цифровой дисплей для отслеживания поведения автомобиля. Так что теперь вы можете ползать по бездорожью, будучи уверенным, что у вас есть давление масла.

Тойота Ленд Крузер

Каждый Toyota Land Cruiser оснащен штатной системой полного привода с блокировкой межосевого дифференциала Torsen, мощностью 381 л.с. 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель, защитные пластины для защиты днища и множество высокотехнологичных цифровых систем помощи при преодолении бездорожья. В дополнение к самовыравнивающейся подвеске эта роскошно детализированная Toyota оснащена системой Multi-Terrain Monitor, которая обеспечивает почти 360-градусный обзор окрестностей грузовика. У него также есть то, что называется Off-Road Turn Assist, которая улучшает поворот при использовании Crawl Control, который является своего рода адаптивным круиз-контролем на низкой скорости.

Toyota Sequoia TRD Pro

В 2020 году даже массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia был превращен в TRD Pro. Toyota знает, что у нее хорошие дела с этими моделями, и они собираются продвигать бренд TRD Pro, насколько это возможно. Sequoia — брат Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно. Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. У него 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает передаточное число низкого диапазона. Блокировка межосевого дифференциала Torsen помогает достичь пикового крутящего момента в 401 фунт-фут от 5.7-литровый двигатель V-8 на колеса.

Toyota Tacoma TRD Pro

Марти МакФлай мечтал обзавестись одним из них. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и электронной блокировкой заднего дифференциала. Подвеска поднята с помощью специальных пружин TRD и 2,5-дюймовых амортизаторов Fox с внутренним байпасом. В 2020 году агрессивный блочный экстерьер получит отличительную решетку радиатора, и все это будет оснащено 16-дюймовыми колесами в усиленных кевларом шинах повышенной проходимости Goodyear Wrangler. Кроме того, отличная камера помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра TRD Pro

Toyota’s Tundra — самый большой грузовик компании, а его версия TRD Pro обладает наибольшим талантом. Готовое к эксплуатации оборудование TRD Pro включает 2,0-дюймовый подъемник подвески, мощные амортизаторы с внутренним байпасом Fox и специальные передние и задние пружины. Это дает 10,6 дюйма дорожного просвета. Он оснащен специальным комплектом 18-дюймовых колес BBS, обутых в шины повышенной проходимости Michelin.Да, TRD Pro имеет полный привод и толстые защитные пластины для защиты жизненно важных компонентов автомобиля.

Ram Power Wagon

Power Wagon — это название, появившееся сразу после Второй мировой войны, когда Dodge перепрофилировал свои военные грузовики для гражданских нужд. Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для взгляда на внедорожный парк. Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда. Он также добавляет предметы первой необходимости для бездорожья, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все Ада вырвется наружу. Power Wagon оснащен 6,4-литровым газовым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Ram 1500 Rebel

Ram’s 1500 Rebel — это лучший внедорожный легкий полноразмерный грузовик подразделения. В то время как все 1500 полноприводных автомобилей доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, систему контроля спусков и многое другое, Rebel добавляет стиль.Дополнительная регулируемая по высоте четырехугольная пневмоподвеска, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с пониженным диапазоном передач и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше. Доступный в вариантах с четырехместной кабиной или с мощной кабиной для экипажа, Rebel предлагает выбор двигателей, включая скромный 3,0-литровый дизель мощностью 260 л. с., 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 5,7-литровый двигатель мощностью 395 л.с. V-8 с гибридной системой наддува или без нее.

Ram TRX

Держитесь за свои задницы, этот пикап мощностью 702 л.с. — внедорожник с наддувом, который может прыгать достаточно высоко, чтобы покинуть Парк Юрского периода.Ram 1500 TRX стоит около 72000 долларов, но независимо от того, как он будет опционов, он будет на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500. Этот полутонный Hellcat стандартно поставляется с 35-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг 18-дюймовых колес, или с замком. -мощная опция, которая дает TRX 11,8 дюйма дорожного просвета. Мы разгоняемся до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем F-150 Raptor) и имеет комбинированные 12 миль на галлон, оцененные EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня. Те, кто желает рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя запасными колесами и шинами весом 103 фунта в сборе, одна из которых установлена ​​внутри кузова.

Ниссан Титан XD Pro-4X

Nissan позиционирует Titan XD между полутонными и трех четвертными полноразмерными пикапами. Самым мощным внедорожником в линейке Titan XD является Pro-4X. Используя шасси XD с лестничной рамой, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, контролем на спуске и шершавыми вездеходными шинами.Экстерьер получил медную наклейку со стороны кровати, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора. Стандартный двигатель — знакомый 5,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 лошадиных сил.

Nissan Titan Pro-4X

Если XD слишком много, то есть полутонны Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронную блокировку заднего дифференциала, амортизаторы Bilstein, систему контроля спусков и вездеходные шины.У него лучшие углы захода на посадку, отрыва и съезда, чем у других Титанов, а также множество защитных пластин, которые защищают нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак. Pro-4X создан для того, чтобы выжить, если он не такой надежный, как XD.

Nissan Frontier Pro-4X

Nissan Frontier — это старая школа во многих хороших и плохих отношениях. Если вы фанат техники, забудьте об этом: The Frontier технологически продвинут, как скала.Но Pro-4X готов к выезду из коробки. Полноприводный Pro-4X имеет задний дифференциал с электронной блокировкой, вездеходные шины, амортизаторы Bilstein и систему управления спуском с холма. Покупатели могут соединить его новый 3,8-литровый V-6 мощностью 310 л.с. с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также есть задний мост Dana 44 и двухступенчатая раздаточная коробка с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes выпускает G-класс с 1979 года.И изначально его не планировалось продавать мирным жителям, Кардашьян или кому-то еще. Это была военная машина, созданная для того, чтобы ее было легко починить. Полноприводная система современного G-класса является одной из самых передовых из существующих, с тремя блокировками дифференциалов, которыми можно манипулировать для подъема в горы. G-класс потерял прочную переднюю ось в своем редизайне, но он предлагает респектабельные 9,5 дюйма дорожного просвета и может преодолевать 27,6 дюйма воды. В США G-класс предлагается в двух моделях.Есть G550, оснащенный 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. И все же это не AMG G63. Этот зверь приводится в движение 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. Ах да, это тоже чертовски дорого.

Лексус LX

Действительно ли Lexus LX — это просто отремонтированная Toyota Land Cruiser с улучшенной обивкой? Ну, да. Но что с того? LX570 подкрепляет свою вспышку и плюш всем внедорожным мастерством, ожидаемым от Cruiser.Он имеет постоянный полный привод, который включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал повышенного трения. Также на борту есть система помощи при трогании с места и программа управления рельефом. Естественно, Lexus использует самовыравнивающуюся пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и 5,7-литровый V-8 мощностью 383 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря 8,9 дюймам дорожного просвета и скромным углам въезда, съезда и съезда LX лучше всего подходит для вытаскивания прицепов из грязи, а не для преодоления трассы.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX заслужил репутацию роскошного внедорожника, обладающего реальными возможностями. Построенный как настоящий грузовик, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетаются для козлиных внедорожных способностей. А разве вы не мечтаете о внедорожнике, который можно сравнить с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового восьмицилиндрового двигателя мощностью 301 л.с.К этим характеристикам добавляются понижающая передача, центральный дифференциал с ограниченным скольжением, система управления спуском с холма, активная система контроля тяги и доступная система замедленного движения. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость движения вперед или назад при движении по неровной поверхности и преодолению препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно какое-то место, она обычно едет на Range Rover. Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями.Каждый Range Rover оснащен адаптивной системой полного привода и регулируемой пневматической подвеской, которые помогают ему преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, управление спуском с холма и настройку управления запуском с низким сцеплением. И это будет хорошо смотреться. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим набором уровней отделки салона с автономными опциями. Если вы из королевской семьи, то это то, на чем вы едете — пожалуйста, куда угодно.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery

Land Rover — это модель, которую они используют, чтобы сделать стильное заявление.Странность уходит, как только Discovery уезжает по бездорожью, а его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает до 11,1 дюймов дорожного просвета с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюймов. Усовершенствованная система управления рельефом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. Доступны два двигателя. 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 254 лошадиных силы и невероятный крутящий момент 443 фунт-фут.Бензиновый вариант — 3,0-литровый V-6 с наддувом, который выдает 340 лошадей.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport настолько же доступен по цене, как и любой Land Rover. И, как и в Over Rovers, он сочетает в себе роскошь с внедорожными качествами. Это не самый прочный продукт компании, но Disco Sport способен уходить в воду глубиной более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм.Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезны возможность масштабировать уклоны до 45 градусов, а также управление градиентом и спуском. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил. Но топпер диапазона Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащен 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Защитник

Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года второго поколения наконец-то здесь.Как и Jeep Wrangler, Defender будет предлагаться как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, под названием 110. На данный момент в Соединенных Штатах доступен только 110-й. Базовая модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с. В экстренных случаях Defender имеет максимальную буксировочную способность 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender имеет цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. В самом высоком положении грузовика 11,5 дюймов дорожного просвета соответствуют отделке Sasquatch Ford Bronco и 0.На 7 дюймов больше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как следует из фотографии выше, Land Rover сообщает нам, что 110 может пройти через воду на высоту до 35,4 дюйма, прежде чем вы бросите якорь и развернетесь.

Джип Гладиатор

Новый Jeep Gladiator 2020 года основывается на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив к его хвостовой части кузов пикапа. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управляемая версия Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10Best 2020 года C / D .Как и у настоящего Wrangler, крышу и двери можно снять. Опциональный отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирно-сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и помогают улучшить сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовые покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.И Gladiator Rubicon, и Mojave предлагают дорожный просвет более 11 дюймов.

Джип Рэнглер

Так должен выглядеть джип. Отслеживая свое происхождение от всех моделей CJ до первого военного MB, вот и Jeep Wrangler. Привычный внешний вид сразу после покупки сочетается с великолепной производительностью. Каждая модель имеет полный привод и две неразрезные оси, ее двух- и четырехдверный кузов можно легко разобрать, оставив их без дверей и / или топлес для непревзойденной экспозиции.Джип обеспечивает 10,9 дюйма дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передний и задний мосты могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и имеют двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами пониженного диапазона для оптимальной проходимости и тяги. Отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM входят в состав самой жесткой отделки салона Rubicon.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Grand Cherokee Trailhawk — настоящий внедорожник.Есть стандартная пневматическая подвеска, которую можно поднять одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить дорожный просвет до 10,8 дюйма. Он также отличается хитроумной системой полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронным задним дифференциалом повышенного трения. У Trailhawk есть множество настраиваемых параметров контроля тяги: режимы подъема и спуска, которые помогают управлять скоростью на наклонных поверхностях. На 2020 год изменений мало. Есть одинарный люк и некоторые изменения отделки салона. Стандартный силовой агрегат — привычный 285-сильный, 3.6-литровый V-6 с 360-сильным, 5,7-литровая версия Hemi V-8 опционально.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на то, что у Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk цельный кузов и поперечно расположенный двигатель, он на самом деле чертовски хорош для бездорожья. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает режим Rock и контроль на спуске. Подвеска для бездорожья обеспечивает дорожный просвет 8,7 дюйма и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом стоит 500 долларов.

Джип Компас Трейлхок

При правильных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным борцом по бездорожью. Trailhawk отличается улучшенной системой полного привода и эксклюзивным передаточным числом 20: 1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда по сравнению с обычными моделями Compass.Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, помогающий справиться с трудностями. Этот Компас имеет специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в отделке Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21: 1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартная блокировка дифференциала и четырехступенчатая блокировка переднего и заднего карданных валов помогают этому маленькому джипу покорять опасную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. В стандартную комплектацию входит 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с., опциональная 1,3-литровая четырехцилиндровая турбина мощностью 177 л.с.

GMC Sierra 2500HD / 3500HD с вездеходом X

Линия HD Sierra

GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые учетные данные для отслеживания следов. В подвеске для бездорожья используются двухтрубные амортизаторы, система контроля спусков, защита раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на станине поперечные дуги немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Оборудование All-Terrain X, доступное на полноприводных моделях SLT, хорошо сочетается со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. или всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом в 910 фунт-фут.

GMC Sierra 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 представляет собой шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой управления спуском с холма, двухскоростной раздаточной коробкой и множеством защитных пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый подъемник подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который предназначен для высокоскоростного движения по грунтовым поверхностям. На 2020 год предлагается AT4 CarbonPro Edition с композитной кроватью CarbonPro, окантовкой решетки радиатора с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными насадками на выхлопные трубы и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 возможна с 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Chevrolet Colorado ZR2 идеально подходит для экстремального бездорожья в среднеразмерном грузовике.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинка 2021 года — это хаотичный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. В стандартную комплектацию AT4 входит внедорожная подвеска, передняя защитная пластина и 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Также есть задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и другой вид переднего бампера, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между камнем и наковальней. Стандартный силовой агрегат — 308-сильный 3. 6-литровый V-6 с восьмиступенчатым автоматом, но также доступен опциональный 181-сильный турбодизель с шестиступенчатым автоматом. AT4 может быть сконструирован как удлиненная кабина с шестифутовым боксом или как кабина для экипажа с шести- или пятифутовым боксом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Также есть GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

Ford F-350 сверхмощный тремор

Ford F-series Super Duty, как правило, буксирует по пятнам, но бездорожье не различает.Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Противоскользящие пластины закрывают двухскоростную раздаточную коробку и топливный бак, а вездеходные шины, система управления спуском на спуске и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростным сцеплением с дорогой. В 2020 году внедорожник Tremor в комплектации был добавлен с поднятой подвеской, обеспечивающей 10,8 дюйма дорожного просвета. К этому пакет Tremor добавляет защитные пластины и 35-дюймовые шины повышенной проходимости.По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 — это огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При буксировке 7,3-литровый двигатель может набрать 15 000 фунтов на бампере и до 20 200 фунтов с сцепным устройством «гусиная шея». Несмотря на то, что дизельный F-450 может нести огромные 37000 фунтов веса, за дизельное топливо взимается дополнительная плата в размере 10 495 долларов. 7.3 — это относительно разумная премия в 1705 долларов.

Форд Рейнджер

В самом естественном виде Ford Ranger поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с удлиненной кабиной или кабиной для экипажа.Ford не остановился на достигнутом, добавив три установленных дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовое стекло и задние крылья. . Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4. FX4 дает Ranger FX4 настраивает подвеску, добавляет внедорожные шины, защитные пластины, блокируемый задний дифференциал, Trail Control и Ford Terrain Management System. Получите немного грязнее с пакетом уровня 1 за 2495 долларов перед установкой, уровень 2 стоит 4495 долларов, а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Ford F-150 Raptor

Ford Raptor — это больше, чем просто потрясающе способный грузовик для бездорожья. Это культурная икона, престижный продукт и крутой класс. Он не построен для того, чтобы протискиваться по тропам, но он на большой скорости съедает открытую пустыню и даже прыгает по песчаным дюнам. Однако существуют пределы прыжков. Смотрите YouTube. Это гоночный автомобиль Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным твин-турбо V-6 и большой ходовой частью.Благодаря системе управления рельефом и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к различным схемам полета, в то время как его стандартные 34-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 доступны с колесами с замком. Задний дифференциал с электронной блокировкой и передачей 4,10 является стандартной, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с передачами 4,10 является дополнительным. Raptor радикален.

Форд Экспедиция

Иногда бездорожье — это больше об атмосфере, чем о вызове.Например, Ford Expedition — единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный дифференциал повышенного трения с передаточным числом задней оси 3,73: 1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 375-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 с двумя турбинами и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обтянутые вездеходными шинами. Под ними защитные пластины защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Ford Bronco

На ваши молитвы был дан ответ; Ford Bronco вернулся с большим размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверном исполнении, с новой 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверьми, а также с информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без Wi-Fi или сотовой связи. Установленные на кузов зеркала означают, что снятие дверей не будет стоить вам больших затрат, а выдвижной столик также является опцией для задней части.2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost на 270 л.с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 310 лошадиных сил. Варианта V-8 нет, только турбины. Оба типа кузова имеют буксировочную способность 3500 фунтов. В настоящее время Ford берет возвращаемый залог в размере 100 долларов, и ожидается, что Ford Bronco поступит в продажу весной 2021 года.

Форд Бронко Спорт

Считайте Ford Bronco Sport более легким внедорожником, чем более громоздкий Bronco. У него та же трансмиссия, что и у Ford Escape, с турбонаддувом 1. 5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. является опцией. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двумя сцеплениями и векторизацией крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальная буксировочная способность составляет 2200 фунтов с дополнительным 2,0-литровым двигателем, и для тех, кто действительно выбыл из сети с Bronco Sport, дополнительный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.Ford принимает предварительные заказы сейчас, но они должны быть доступны в дилерских центрах в этом году.

Chevrolet Suburban Z71

Chevy Suburban нового поколения уже здесь, и это отличный способ испачкаться. Комплектация Z71 начинается примерно с 63 000 долларов и оснащается двигателем V-8 мощностью 355 л. с. в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый Duramax Diesel, предлагаемый на всех других Suburban, для Z71 запрещен. Z71 легко отличить от других комплектаций, благодаря красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера.Передний бампер имеет больший угол въезда, чем другие планки, что помогает преодолевать препятствия. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами. Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на тот случай, если вы окажетесь между камнем и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Как и Burban, новый Chevy Tahoe здесь и предлагает те же вещи, что и его старший брат в облике Z71.V-8 мощностью 355 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия — это единственный вариант мощности, который дает много головокружения, чтобы передвигаться по ранчо. У Tahoe также есть обновленный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и защитные кольца. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми в вездеходные шины. Tahoe Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает палатку на крыше Napier за 1499 долларов из своего каталога аксессуаров как для Tahoe, так и для Suburban для всех вас, счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Сверхмощные варианты Chevy Silverado способны не только буксировать сено, стоящее на ферме, и посещать собрания Future Farmers of America, особенно когда они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступный исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке на маломощном 1500 и имеет мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту от скольжения для двухскоростной раздаточной коробки. Комплект двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а также добавлен контроль на спуске, помогающий регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500 / 3500HD Z71 украшен значком Z71, и предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Этот пакет может работать в паре со стандартным 6,0-литровым V-8 мощностью 360 л.с. или громадным 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax V-8, который развивает крутящий момент 910 фунт-фут.

Шевроле Сильверадо 1500 Trail Boss

За пределами обычного Chevrolet Silverado 1500 Z71 стоит Trail Boss.Взять Z71 и преувеличить. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему управления спуском и защитные пластины скольжения. Trail Boss оснащается 2,0-дюймовым подъемником подвески для большего дорожного просвета и увеличенными углами въезда и съезда, а также комплектом 18-дюймовых колес, окрашенных в черный цвет, с 32-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 285-сильным двигателем 4.3-литровый V-6, 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с.и на 2020 год теперь предлагается с 420-сильным 6,2-литровым V-8 small-block в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Версия ZR2 среднего Chevy Colorado выглядит мощнее, чем другие Colorados, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Компания Chevrolet расширила переднюю и заднюю гусеницы на 3,5 дюйма и установила массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac.Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя или опционального 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска поднята на 2,0 дюйма и использует амортизаторы Multimatic с дистанционным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который добавляет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Узнайте, как разобрать Ford Bronco и другие интересные функции

  • Двери и крыша Ford Bronco 2021 года снимаются, как у Jeep Wrangler и Gladiator, но крылья также легко снимаются.
  • В перчаточный ящик Bronco входит набор инструментов, в котором есть все, что потребуется владельцам для отдыха на свежем воздухе.
  • Это двухдверная модель Badlands, оснащенная пакетом Sasquatch, ориентированным на бездорожье. Двух- и четырехдверные Broncos поступят в продажу летом.

    Ни для кого не секрет, что Ford Bronco 2021 года следует за Jeep Wrangler. Чтобы по-настоящему конкурировать с популярным внедорожником, двери и крыша также могут быть сняты с нового Bronco, но владельцы также могут удалить расширители крыльев, решетку, переднее крыло и четверть панели, чтобы поменять их и настроить свою установку. На Bronco также есть несколько других интересных функций, таких как скрытые логотипы и множество внедорожного оборудования. Мы получили в свои руки двухдверную модель Bronco Badlands 2021 года, оснащенную внедорожным пакетом Sasquatch, чтобы увидеть, что такое возрожденный внедорожник.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Чтобы снять двери и крышу Bronco, вам понадобятся прилагаемые инструменты, которые находятся в тканевом ящике внутри перчаточного ящика.На корпусе даже есть логотип Bronco. Набор инструментов включает трещотку с приводом 1/4 дюйма и необходимые насадки. После того, как все оборудование будет снято с грузовика, его можно хранить в небольшом отделении на молнии внутри комплекта.

    На Bronco есть два болта на каждой двери, которые необходимо снять, а также жгут проводов, который необходимо отключить, а затем снова подключить после снятия двери. Не забудьте также опустить окна перед снятием. Особенностью снятия дверей Bronco является то, что зеркала остаются прикрепленными к грузовику — джип отрывается вместе с дверями. Под дверью есть ручка, которая поможет легче снять ее с петель.

    Двухдверный хардтоп Bronco Badlands имеет три панели крыши (у четырехдверных хардтопов четыре, хотя мягкий верх входит в стандартную комплектацию четырехдверных моделей). У двухдверной модели две передние панели крыши снимаются довольно легко. Вам нужно будет начать со стороны водителя, просто отпустив несколько защелок, а затем перейти к стороне пассажира. Для снятия задней части крыши требуется по четыре болта с каждой стороны основания.Для снятия задней части корпуса требуются два человека.

    Расширители крыльев Bronco очень просто удалить. Под каждой есть пять пластиковых защелок, и как только они все откроются, просто отломите их. Задняя четверть панели и переднее крыло немного сложнее по сравнению со всем остальным, и не все необходимые инструменты включены в набор инструментов. Чтобы снять переднее крыло, необходимо снять решетку, а для снятия панели задней четверти необходимо ненадолго снять монитор слепых зон, чтобы получить доступ к оставшимся болтам.

    Мы также заметили несколько интересных особенностей Bronco, но вам нужно будет посмотреть видео, чтобы увидеть их.

    Для получения дополнительной информации о том, как снимать двери и крышу Ford Bronco 2021 года по сравнению с процессом для Jeep Wrangler, см. Наше краткое изложение здесь.

    Bronco и Jeep: объяснение снятия двери и крыши

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Чесапикский фермер, город идут лицом к лицу по бездорожью

    CHESAPEAKE, VA (ВОЛНА) — Джеймс Ли никогда не видел ничего особенного в своих грязных фермерских дорогах. Так было до тех пор, пока друг не предложил ему открыть почти 300 акров Bon Bon Farms в Чесапике для внедорожников.

    Ответ его шокировал.

    «Сдуло. Я не поверил своему другу, когда он сказал, что его друзьям это понравится. Я не поверил его друзьям, когда они сказали, что всем это понравится. Я до сих пор не верю в это, — сказал Ли.

    Типичные операции Bon Bon Farms включают выращивание конопли и деревьев. Ли говорит, что у него есть все необходимые разрешения на сельское хозяйство. Эти разрешения, по его мнению, также должны распространяться на новое предприятие по бездорожью.

    Ли говорит, что открытая земля для бездорожья попадает в категорию «агротуризма».

    Вирджиния определяет агротуризм как «любую деятельность, осуществляемую на ферме или ранчо, которая позволяет представителям широкой публики в рекреационных, развлекательных или образовательных целях просматривать или получать удовольствие от деятельности в сельской местности, включая сельское хозяйство, винодельни, скотоводство, исторические и исторические места. культурные мероприятия, мероприятия по собственному усмотрению или природные мероприятия и достопримечательности ».

    «Я не могу найти в этом определении ничего, что говорило бы, что мы не агротуризм», — сказал Ли. «Я понимаю, что, возможно, это не так традиционно, как катание на лошадях или сбор клубники, которые в этой местности слишком хорошо известны.Но это не значит, что он явно не подпадает под определение «.

    Город Чесапик не согласен с этим, говоря, что Ли нужны дополнительные разрешения для продолжения внедорожного бизнеса.

    Мы связались с официальными лицами, они прислали нам следующее заявление:

    «Город Чесапик предложил помощь владельцам рассматриваемой собственности (фермы Бон-Бон) в процессе получения разрешения на условное использование для их планируемой деятельности в районе сельскохозяйственного зонирования А1.Этот процесс позволяет городским властям работать с владельцем собственности, а также решать проблемы, полученные от владельцев соседней собственности.

    « Кроме того, если владельцы не согласны с выводами городского администратора по зонированию, они могут обжаловать эти выводы в Апелляционном совете по зонированию (BZA). Они также могут обращаться за помощью в суд, требовать изменения постановления о зонировании или изменения кодекса штата. Городские власти будут рады помочь владельцам собственности информацией о том, как воспользоваться любым из этих вариантов, если они захотят это сделать.”

    Разрешения — это только часть битвы между городом и Ли. У города проблема с одним из въездов на ферму. Вход, который разрешили в 2019 году.

    На прошлой неделе город установил шлагбаум, загораживающий вход.

    Причина, по словам Ли, заключалась в том, что город сказал, что он должен быть «строительным» входом. Ли заказал необходимые материалы для корректировки.

    «С моей стороны казалось, что мы пытались решить эту проблему, чтобы найти взаимоприемлемый путь вперед», — сказал Ли.«В знак доброй воли я сказал:« Почему бы тебе не снять барьеры, и я брошу камни ». [Городской чиновник] ответил:« Давай, поставь вход в здание ». из 4:09 в пятницу днем. Я ответил: «Хорошо, спасибо», и это было последнее, что я слышал. До той субботы, когда нас арестовали. «

    Ли говорит, что он был арестован полицией Чесапика и обвинен в совершении уголовного преступления, когда он снял барьер, установленный у входа на ферму, чтобы начать работу, которую требовал город.

    Ни Ли, ни городские власти не смогли прокомментировать арест.

    Новый кемпер Darc Mono Camper — внедорожный зверь с роскошным интерьером — Robb Report

    Большинство роскошных кемперов позволяют брать с собой в дорогу домашний комфорт, но новый Darc Mono позволяет и вам снимать их.

    Первое предложение компании — это специально созданный приключенческий автомобиль на базе Iveco Daily 4 × 4 2020 года. Но, несмотря на прочный и агрессивный внешний вид, элегантный интерьер в скандинавском стиле имеет все необходимое для отдыха и восстановления сил после изнурительного дня бездорожья.

    Внутри роскошного кемпера Darc Mono Darc

    Мы и раньше видели прочные роскошные кемперы, но ни один из них не был таким комфортным вдали от асфальтированных дорог, как Mono. Черпая вдохновение в раллийных грузовиках «Дакар», этот «идеальный экспедиционный автомобиль», как его называли, может справиться даже с самыми суровыми ландшафтами. Исходное шасси было модернизировано адаптивной подвеской, разработанной совместно с KW automotive, и оснащено фрезерованными алюминиевыми колесами, обутыми в 37-дюймовые вездеходные шины.Он также был оснащен изготовленным по индивидуальному заказу штангой из трубчатой ​​стали, 11-тонной лебедкой и трубкой из углеродного волокна. Эти модификации делают автомобиль таким же искусным в покорении песчаных дюн, как и в движении по шоссе.

    Столь же впечатляющим является ультрасовременная задняя кабина Mono. 161-дюймовый монокок, изготовленный с использованием тех же технологий, что и гоночные автомобили Формулы 1, сделан из переработанного углеродного волокна для максимальной прочности конструкции. Он весит на 35 процентов меньше, чем другие сопоставимые кабины, и предлагает улучшенную температурную и шумоизоляцию.В кабине также есть окно в крыше длиной 82 дюйма, а также большие панорамные окна, из которых открывается 270-градусный обзор вашего окружения.

    Darc

    Внутри салона вы найдете просторное и просторное жилое пространство. Имея высоту 6 футов 7 дюймов и минималистичный дизайн, он на самом деле выглядит просторнее, чем многие универсальные роскошные кемперы. Она также хорошо оборудована и включает мини-кухню с трехконфорочной плитой, раковиной и 90-литровым холодильником. Здесь есть вместительная столовая на пять человек, ванная комната и много места для хранения вещей.Небольшая столовая одним нажатием кнопки превращается в спальную зону для двоих (в течение дня кровать складывается у потолка). Здесь также есть офисная зона и развлекательный комплекс, который включает в себя мобильный проектор ViewSonic M2 и звуковую систему на заказ.

    Darc

    Darc начнет принимать заказы на внедорожник Mono в этом месяце. Информация о ценах не была предоставлена, но вы можете узнать о том, как купить ее, прямо сейчас на веб-сайте компании.Ожидается, что поставки начнутся в августе этого года.

    Брюс Мейерс, создатель багги из стекловолокна, скончался по адресу 94

    Брюс Мейерс тусовался в Писмо-Бич на центральном побережье Калифорнии однажды днем ​​в 1963 году, когда увидел нечто, поразившее его разум и изменившее его жизнь: горстка старых, разобранные машины, прыгающие по песку.

    Конечно, было бы весело сесть за руль одного из них, подумал Мейерс, если бы только они не были такими уродливыми и не казались такими неудобными.Он построил свое собственное решение: «багги-багги» из легкого стекловолокна, установленный на четырех огромных шинах, с двумя «пучеглазыми» фарами и ослепительно яркой краской.

    Результат стал бы одновременно автомобильной сенсацией и одним из талисманов калифорнийской культуры серфинга, особенно когда он создал пространство сзади для размещения доски для серфинга. Он назвал автомобиль Meyers Manx, и он превратил дружелюбного и тихого Мейерса в уважаемую фигуру среди внедорожников, серферов и автолюбителей.

    Мейерс, который за свою жизнь построил тысячи багги для дюн, умер 19 февраля в своем доме в районе Сан-Диего, сообщила его жена Винни Мейерс. Ему было 94 года.

    Мейерс также проектировал лодки и доски для серфинга, работал художником по рекламе и спасателем, путешествовал по миру, занимаясь серфингом и парусным спортом, построил торговый пост на Таити и даже пережил нападение японских камикадзе во время Второй мировой войны на его авианосец ВМС США Bunker Hill. .

    «У него была жизнь, которой никто никогда не жил», — сказала его жена.

    Брюс Франклин Мейерс родился 12 марта 1926 года в Лос-Анджелесе в семье бизнесмена и механика, открывшего автомобильные представительства для своего друга Генри Форда.

    Мейерс, выросший недалеко от таких популярных мест для серфинга в Южной Калифорнии, как пляжи Ньюпорта, Эрмосы и Манхэттена, изначально увлекал Мейерса, который называл себя настоящим пляжным бездельником, именно волнами, а не автомобилями.

    Он бросил школу, поступил на военно-морской флот и был на борту «Банкер-Хилл», когда он был атакован около Окинавы, Япония, 11 мая 1945 года.Когда на борту корабля бушевал пожар, он прыгнул за борт, в какой-то момент передал свой спасательный круг кому-то, кто в нем нуждался больше, и помог спасти других.

    Позже, по словам его жены, он вернулся на корабль и помог удалить тела почти 400 погибших моряков.

    После войны он служил в торговом флоте и учился в Художественном институте Шуинарда, ныне являющемся частью Калифорнийского института искусств.

    Он начал с постройки лодок, научившись формировать легкий, но прочный стекловолокно.Этот опыт дал ему навыки, которые он применил при постройке первых багги для дюн. Он построил свои первые 12 автомобилей в основном для себя и друзей, а спустя десятилетия все еще водил № 1, который назвал Old Red.

    Он и его друзья влюбились в серфинг на более суровых и менее людных пляжах мексиканской Нижней Калифорнии, и они решили, что Meyers Manx идеально подойдет для езды по песчаным дюнам этого района и вокруг них.

    «Все, что я хотел сделать, это заняться серфингом в Бахе, когда построил эту чертову штуку», — сказал он телеведущей Хуэлл Хаузер, когда в 2001 году пригласил ведущего программы Общественного телевидения «Золото Калифорнии» прокатиться в Old Red.

    Те первые дюжины автомобилей были построены без шасси, которые удерживают оси, подвеску и другие ключевые детали ходовой части транспортного средства. Не сделать машину легче, но запрещено ездить по дорогам общего пользования.

    Мейерс начал добавлять шасси к своим моделям и создавать комплекты, которые люди первоначально могли купить за 985 долларов и построить свои собственные автомобили.

    Что действительно привело к росту продаж, так это когда Мейерс и его друзья отвезли Old Red в Мексику в 1967 году и выиграли 1000-мильную гонку по бездорожью, которая проводила водителей через крутые овраги, мягкий песок и другие препятствия.Old Red выиграл в рекордно короткие сроки, побив предыдущую отметку более чем на пять часов.

    «Почти за одну ночь у нас было 350 заказов», — сказал Мейерс в интервью New York Times в 2007 году.

    Вскоре после этого шоссейная гонка стала официально известна как «Мексиканская 1000» — после того, как она была переименована в Baja 1000 — и когда построенный Майерс багги для дюн выиграла и тот, количество заказов увеличивалось.

    Всего компания BF Meyers & Co. построила более 6000 багги Meyers Manx для дюн. Хотя он зарегистрировал дизайн как товарный знак, его было легко позаимствовать, и состоятельные конкуренты продали более 250 000 копий.

    The Historic Vehicle Assn. говорит, что Meyers Manx — самый тиражируемый автомобиль в истории.

    Надоело потерять контроль над своим изобретением, Мейерс закрыл свою компанию в 1971 году и занялся другими делами. Однажды, по словам его жены, он отплыл на Таити с богатым спонсором, построил и управлял торговым постом.

    Он и его жена восстановили автомобильный бизнес в 1999 году, когда по всему миру уже были клубы багги-багги. В прошлом году они продали бизнес венчурной компании.

    Отвечая на вопрос о том, что было в багги для дюн, которое так увлекло публику, Мейерс сказал, что несколько факторов сыграли свою роль в его успехе.

    Во-первых, это яркие цвета автомобилей и большие шины, которые придавали им почти мультяшный вид. Еще одна была плоская поверхность крыльев, которые были идеальным местом для пива. Еще было место сзади, предназначенное для доски для серфинга.

    Это, как он и другие отметили, пленило людей в то время, когда калифорнийская культура серфинга прославлялась в фильмах и песнях.

    Автомобиль с Элвисом Пресли за рулем показан в титрах к фильму 1968 года «Живи немного, немного люби». По сей день дети все еще играют с Meyers Manx Hot Wheels.

    Как писал журнал Road and Track Magazine в 1976 году: «Manx должен считаться одним из самых значительных и влиятельных автомобилей всех времен. Это породило больше причуд, привлекло больше подражателей … и было признано настоящей скульптурой, произведением искусства ».

    Помимо жены, у Мейерса осталась дочь Джули Мейерс.Двое детей, Джорджия и Тим, умерли раньше него.

    Внедорожник, вне сети: современные кочевники бродят по задворкам Америки | Жизнь и стиль

    Если вы внимательно посмотрите на городские улицы, кемпинги и участки пустыни, которыми управляет Бюро землепользования, вы увидите больше американцев, живущих в автомобилях, чем когда-либо прежде. Это никогда не было их планом.

    «Я не был готов, когда мне пришлось переехать в свой внедорожник. Передача шла. Я не копил денег. «Мне было очень страшно», — сказала 52-летняя Эйприл Крэрен, завернувшись в одеяла на койке в своем новом минивэне Toyota Sienna 2003 года выпуска.

    Она перевернула камеру своего телефона, чтобы показать мне походную печь, которую она использует для приготовления кофе, и свой вид на восход солнца над рекой Колорадо. У нее нет туалета, душа и холодильника.

    После разлучения с мужем Эйприл оказалась бездомной в июне 2020 года, что усугубило депрессивное расстройство, из-за которого она получает пособие по инвалидности в размере 1100 долларов в месяц.

    «Я могла бы снять квартиру, но в ужасном небезопасном месте, где вообще не было денег, чтобы что-то делать», — объяснила она.

    В прошлом году, когда Эйприл жила в Никсе, штат Миссури, средняя арендная плата за квартиру составляла 762 доллара, что немного меньше, чем в среднем по стране. Как и почти половина американских съемщиков, она была бы парализована стоимостью.

    Эйприл и Клифф, ветеран-кочевник, расположились лагерем рядом друг с другом на землях Бюро землепользования. Фотография: Эйприл Крарен,

    . Неудивительно, что потеря работы, развод или, скажем, внезапное начало глобального финансового или медицинского кризиса могут подтолкнуть очень многих к краю.

    «Если Великая рецессия была трещиной в системе, то Covid и изменение климата стали бы пропастью», — говорит 65-летний Боб Уэллс, кочевник, который играет самого себя в фильме «Страна кочевников», раннем претенденте на Оскар с Фрэнсис МакДорманд в главной роли. Боб помог Эйприл принять кочевой образ жизни и при этом изменить ее жизнь.

    Сегодня он живет исключительно на общественных территориях в своем GMC Savana, оборудованном солнечной энергией 400 Вт и 12-вольтовым холодильником. Его жизненная миссия — продвигать кочевой племенной образ жизни в автомобиле, фургоне или фургоне как способ предотвратить бездомность и жить более устойчиво.


    Прежде чем стать кочевником в 1995 году, Боб жил в Анкоридже, Аляска, со своей женой и двумя мальчиками. Он работал служащим профсоюза в том же Safeway, где его отец работал до выхода на пенсию, но умер через два года.

    Боб не хотел судьбы своего отца, но он был там. По мере того как дни сменялись десятилетиями, он шел на работу, которую ненавидел, работал с людьми, которые ему не нравились, чтобы покупать вещи, которые ему не нравились. По его собственным словам, он был живым воплощением «тихого отчаяния» Торо. Он знал, что он несчастлив, но ему никогда не приходило в голову жить по-другому.

    В конце концов, это была американская мечта, верно?

    Потом, когда ему было 40 лет, случился развод. После выплаты алиментов и алиментов он получал домой 1200 долларов в месяц, 800 из которых шли на аренду.

    Боб Уэллс: по его собственным словам, он был живым воплощением «тихого отчаяния» Торо. Фотография: Боб Уэллс,

    . Однажды, беспокоясь о безысходных финансах, он увидел выставленный на продажу зеленый фургон и подумал: «Почему бы мне не купить этот фургон и не переехать в него?» Идея показалась ему сумасшедшей, но с приближающейся перспективой бездомности он опустошил последние 1500 долларов на своем сберегательном счете и купил фургон, который был просто «слишком убогим» для своего предыдущего владельца. В ту ночь он предупредил домовладельца, бросил спальный коврик в заднюю часть своего нового дома и заплакал, пока не уснул.

    Затем наступило первое число месяца, и что-то щелкнуло: ему не нужно было платить за квартиру. По мере того, как его финансы улучшались, он установил изоляцию, подходящую кровать и даже воплощение мечты в крепость PlayStation для своих мальчиков. Он начал работать всего 32 часа в неделю, а поскольку каждые выходные были трехдневными, он проводил больше времени в походах со своими детьми, что «чрезвычайно помогло» его мировоззрению.

    Наконец, он был по-настоящему счастлив.

    Понимая, что у него есть чем-то ценное, он купил доменное имя Cheap RV Living в 2005 году. Он публиковал советы и рекомендации по улучшению жилищных условий для автомобилей, но на самом деле он предлагал дорожную карту к лучшей жизни.

    Четыре года спустя, когда около 10 миллионов американцев были перемещены после Великой рецессии, посещаемость его сайта резко возросла. Оказавшись в центре растущего онлайн-сообщества, он решил организовать встречу в Кварцсите, штат Аризона.Он назвал это «рандеву резинового бродяги» (RTR), и в январе 2011 года на нем появилось 45 автомобилей. Восемь лет спустя около 10 000 автомобилей собрались на то, что было названо крупнейшим скоплением кочевников в мире.

    Взрывной рост мероприятия, несомненно, является отражением растущего интереса Америки к жизни в микроавтобусе как ответу на кризис доступного жилья, идея, представленная Бобом на его канале YouTube, также названном Cheap RV Living, созданном в 2015 году.

    Ли он делится философскими исследованиями, как в «Почему я живу в фургоне», или объясняет механику какающих в машине, фургоне или фургоне, видео Боба являются ценным бесплатным ресурсом, что делает его любимой знаменитостью в сообществе кочевников.Имея 460 000 подписчиков, видео также приносят ему доход за счет рекламы и партнерских продаж. Его самое популярное видео «Жизнь в машине с доходом 800 долларов в месяц» набрало более 4 миллионов просмотров.

    Слава, однако, не для Боба. Ему не нравится термин «последователь», и он определенно не хочет, чтобы его считали гуру. Скорее, им движет более тихий демон-ангел. После ужасной потери старшего сына в 2011 году его мучили отчаяние и, впервые, мысли о самоубийстве.

    «Почему я жив, когда моего сына нет?» — одержимо спросил он себя.

    С отчаянной мольбой к высшей силе он, наконец, нашел в себе волю нести боль, служа и строя сообщество.

    «Если я собираюсь быть живым, то должна быть причина, и она является причиной. Вы — причина », — сказал он толпе у РТР в 2020 году в видео, которое позже было опубликовано в виде видео о психических заболеваниях для его онлайн-аудитории.

    Кульминацией этого стремления служить служит альянс Home on Wheels Alliance (Howa), благотворительная некоммерческая организация 501 (c) (3), которую он основал в 2018 году.С помощью своей команды и волонтеров Боб помогает продвигать клиентов, которых вытесняют из традиционного жилья, из состояния кризиса к финансовой стабильности, чтобы они, наконец, стали активными членами мобильного сообщества.

    На сегодняшний день на средства спонсоров и пожертвований компания Howa подарила семь минивэнов, два трейлера, одну школьную школу (переоборудованный школьный автобус) и слишком много палаток, тормозных колодок и шин, чтобы их сосчитать.

    Эйприл много лет смотрела видео Боба, когда друг-кочевник в сети предложил ей обратиться к Хау за помощью.

    «Это действительно для кого-то более нуждающегося», — ответила она.

    Апрельская машина. Фотография: Эйприл Крарен

    В то время она жила в своей машине с неисправной коробкой передач.

    «Я не знаю, Эйприл, ты очень нуждаешься», — подтолкнула ее подруга.

    Апрель уступил и подал заявку.

    «Когда я узнала, что мне вручили минивэн, это все изменило», — сказала она.

    Чтобы присоединиться к программе Хоуи, Эйприл должна была подписать трехлетний контракт, доказать, что у нее есть достаточный доход для регулярного обслуживания своего автомобиля, и согласиться вносить 200 долларов в месяц на счет условного депонирования, пока она не достигнет стоимости минивэна, после чего название транспортного средства и счет условного депонирования будут переданы ей.

    «Большинство соискателей Howa — пожилые женщины. Они инвалиды, вышли на пенсию и разведены, не имея достаточного социального дохода (SSI), потому что были домохозяйками или просто не зарабатывали достаточно, чтобы позволить себе арендную плату », — объяснил Боб.

    Научившись экономить деньги и жить без арендной платы в своих транспортных средствах, клиенты Howa сохраняют свою независимость, самодостаточность и достоинство, а также заводят друзей в более крупном сообществе кочевников.


    Сегодня апрель разбивает лагеря на общественной земле вместе с Клиффом, ветераном-кочевником и волонтером Хау.Вместе они бегают в ближайшую прачечную, продуктовый магазин и тренажерный зал, где она тренируется и принимает душ. Она похудела на 20 фунтов и чувствует себя более здоровой благодаря тому, что по настоянию Клиффа ест свежие продукты и ведет более активный образ жизни на свежем воздухе.

    «Я не просто выживаю, я процветаю», — сказала она.

    После Covid она хотела бы стать волонтером и присоединиться к каравану, популярной программе, организованной Howa, чтобы помочь кочевникам оставаться в безопасности и справляться с одиночеством. Ветеринары Howa устанавливают места для кемпинга, а затем участники используют Meetup, чтобы узнать, куда направляются группы.Некоторые караваны маленькие, в то время как другие достигли 45 буровых установок.

    «Я слышала, это похоже на вечеринку», — щебетала Эйприл.

    Ожидая, что бездомность продолжит расти, отчасти из-за климатической катастрофы, Боб мечтает о своем племени увидеть расширение земель для долгосрочных посетителей (LTVA), включая территории в национальных лесах. Большинство общественных земель позволяют посетителям находиться в лагере только на две недели, но участники LTVA могут оставаться в лагере до семи месяцев. В этих кемпингах нет подключений — большинство кочевников в любом случае используют солнечную энергию, хотя в некоторых есть свалки и пресная вода.

    «Тысячи кочевников могли зимовать на юге, а летом — в лесу в течение более длительного времени», — пояснил он.

    Хотя Боб признает пределы своего решения — оно не касается посттравматического стрессового расстройства, психических заболеваний или наркомании, трех основных причин бездомности — он все же видит в этом способ снизить наш углеродный след и сделать себя более устойчивыми в финансовом отношении, пытаясь раз вперед.

    «Я хочу оставить мир пригодным для жизни. «На каждого человека, которого я могу помочь сесть в машину, в доме на одного человека меньше», — рассуждал он.

    Советы по вождению и безопасности по бездорожью

    Автор: Mac Demere, automedia.com

    Собираетесь с дороги? Вот ваш выбор: носить вещи на спине, ходить рядом с мулом с вещами на спине или ездить с комфортом со своими вещами на заднем сиденье с полным приводом.
    Скорость будет примерно такой же. Если вы едете намного быстрее, чем ходьба, есть шанс, что вам придется выбрать первый вариант.

    Подростком я хотел пересечь грязный участок поля на полноприводном пикапе на почти лысых шинах.Я решил, что единственная надежда — на скорость. (Если вы когда-нибудь скажете: «Моя единственная надежда …», знайте, что остальная часть предложения — «чудо».) Когда старый Ford врезался в болотистую полосу, он погрузил половицу глубоко в грязь и остановился. почти мгновенная остановка. Должно быть, задние колеса оторвались от земли, потому что я боялся, что они вот-вот перевернутся вперед.

    Советы по вождению по бездорожью
    Вот восемь уроков, которые я должен был выучить, но не усвоил, потому что был подростком:

    1. Скорость не твой друг .
    Мантра водителя-внедорожника — «Как можно медленнее, как можно быстрее». (Автор этой цитаты не уверен, но впервые я услышал ее в автошколе Land Rover.) Иногда может потребоваться небольшая скорость, чтобы подняться на холм или преодолеть препятствия. Однако, если вы думаете, что препятствие требует даже 10 миль в час, вы, вероятно, не преодолеете его. И вы что-то повредите или застрянете.

    2. Иногда отсюда не добраться .
    Это верно даже для хорошо оборудованного автомобиля и опытного водителя — и определенно верно для неквалифицированного подростка в плохо оборудованном автомобиле.Намного легче найти альтернативный маршрут, чем найти кого-то, кто готов и сможет прийти вам на помощь. Остаток пути лучше пройти пешком, чем домой.

    3. Продолжайте идти по следу.
    Попытка проложить собственный след не только заставила меня застрять, но и оставила колеи, которые оставались годами. Двигайтесь по ранее проложенным дорогам — вы будете знать, что по ним можно проехать, и нанесете меньший ущерб окружающей среде. Предупреждение: то, что это сделал кто-то другой, не гарантирует, что вы это сделаете.Может быть, у них была машина получше, они были более опытными водителями или проехали до дождя.

    4. Сначала пройдите.
    Если вы не можете преодолеть грязь, песок или другие препятствия пешком, маловероятно, что ваш автомобиль сможет это сделать. Очень важно проверить маршрут, покрытый водой: если вы не видели, чтобы по нему проезжал другой автомобиль, вы не можете быть уверены, что он не скрывает огромную дыру.

    5. Будьте готовы вернуться пешком.
    Никогда не преодолевайте сомнительные препятствия, если вы не сможете вернуться туда, где вас ждет помощь. Если вы едете по бездорожью, ваш мобильный телефон будет бесполезен. Даже при наличии покрытия звонить некому, если вы не договорились заранее. Водитель эвакуатора не уйдет с тротуара, фермера с трактором может не быть дома, а парень во внедорожнике, которым вы махаете рукой на шоссе, может быть не в состоянии или не захочет помочь. Не все внедорожники имеют полный привод и буксирный ремень.

    6. Чтобы добиться успеха, перемотайте шины.
    Даже самая технологически продвинутая система полного привода не может заменить шины, которые не предназначены для работы или не имеют достаточной глубины протектора.Некоторые оригинальные шины для внедорожников и пикапов не могут преодолеть ничего более сурового, чем мокрая трава. Кроме того, даже самые лучшие грязевые шины становятся бесполезными на бездорожье задолго до того, как у них закончится протектор.

    7. Угощайтесь.
    Если вы планируете регулярно ездить по менее асфальтированной дороге, возьмите с собой кое-что, что поможет вам выбраться из небольших заторов: ручная лебедка (также известная как «приходите»), буксировочный ремень, домкрат с высоким подъемом, лопату.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *