Land Rover — это модель, которую они используют, чтобы сделать стильное заявление.Странность уходит, как только Discovery уезжает по бездорожью, а его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает до 11,1 дюймов дорожного просвета с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюймов. Усовершенствованная система управления рельефом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. Доступны два двигателя. 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 254 лошадиных силы и невероятный крутящий момент 443 фунт-фут.Бензиновый вариант — 3,0-литровый V-6 с наддувом, который выдает 340 лошадей.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport настолько же доступен по цене, как и любой Land Rover. И, как и в Over Rovers, он сочетает в себе роскошь с внедорожными качествами. Это не самый прочный продукт компании, но Disco Sport способен уходить в воду глубиной более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм.Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезны возможность масштабировать уклоны до 45 градусов, а также управление градиентом и спуском. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил. Но топпер диапазона Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащен 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Защитник

Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года второго поколения наконец-то здесь.Как и Jeep Wrangler, Defender будет предлагаться как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, под названием 110. На данный момент в Соединенных Штатах доступен только 110-й. Базовая модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с. В экстренных случаях Defender имеет максимальную буксировочную способность 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender имеет цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. В самом высоком положении грузовика 11,5 дюймов дорожного просвета соответствуют отделке Sasquatch Ford Bronco и 0.На 7 дюймов больше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как следует из фотографии выше, Land Rover сообщает нам, что 110 может пройти через воду на высоту до 35,4 дюйма, прежде чем вы бросите якорь и развернетесь.

Джип Гладиатор

Новый Jeep Gladiator 2020 года основывается на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив к его хвостовой части кузов пикапа. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управляемая версия Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10Best 2020 года C / D .Как и у настоящего Wrangler, крышу и двери можно снять. Опциональный отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирно-сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и помогают улучшить сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовые покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.И Gladiator Rubicon, и Mojave предлагают дорожный просвет более 11 дюймов.

Джип Рэнглер

Так должен выглядеть джип. Отслеживая свое происхождение от всех моделей CJ до первого военного MB, вот и Jeep Wrangler. Привычный внешний вид сразу после покупки сочетается с великолепной производительностью. Каждая модель имеет полный привод и две неразрезные оси, ее двух- и четырехдверный кузов можно легко разобрать, оставив их без дверей и / или топлес для непревзойденной экспозиции.Джип обеспечивает 10,9 дюйма дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передний и задний мосты могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и имеют двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами пониженного диапазона для оптимальной проходимости и тяги. Отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM входят в состав самой жесткой отделки салона Rubicon.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Grand Cherokee Trailhawk — настоящий внедорожник.Есть стандартная пневматическая подвеска, которую можно поднять одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить дорожный просвет до 10,8 дюйма. Он также отличается хитроумной системой полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронным задним дифференциалом повышенного трения. У Trailhawk есть множество настраиваемых параметров контроля тяги: режимы подъема и спуска, которые помогают управлять скоростью на наклонных поверхностях. На 2020 год изменений мало. Есть одинарный люк и некоторые изменения отделки салона. Стандартный силовой агрегат — привычный 285-сильный, 3.6-литровый V-6 с 360-сильным, 5,7-литровая версия Hemi V-8 опционально.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на то, что у Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk цельный кузов и поперечно расположенный двигатель, он на самом деле чертовски хорош для бездорожья. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает режим Rock и контроль на спуске. Подвеска для бездорожья обеспечивает дорожный просвет 8,7 дюйма и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом стоит 500 долларов.

Джип Компас Трейлхок

При правильных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным борцом по бездорожью. Trailhawk отличается улучшенной системой полного привода и эксклюзивным передаточным числом 20: 1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда по сравнению с обычными моделями Compass.Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, помогающий справиться с трудностями. Этот Компас имеет специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в отделке Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21: 1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартная блокировка дифференциала и четырехступенчатая блокировка переднего и заднего карданных валов помогают этому маленькому джипу покорять опасную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. В стандартную комплектацию входит 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с., опциональная 1,3-литровая четырехцилиндровая турбина мощностью 177 л.с.

GMC Sierra 2500HD / 3500HD с вездеходом X

GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые учетные данные для отслеживания следов. В подвеске для бездорожья используются двухтрубные амортизаторы, система контроля спусков, защита раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на станине поперечные дуги немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Оборудование All-Terrain X, доступное на полноприводных моделях SLT, хорошо сочетается со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. или всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом в 910 фунт-фут.

GMC Sierra 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 представляет собой шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой управления спуском с холма, двухскоростной раздаточной коробкой и множеством защитных пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый подъемник подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который предназначен для высокоскоростного движения по грунтовым поверхностям. На 2020 год предлагается AT4 CarbonPro Edition с композитной кроватью CarbonPro, окантовкой решетки радиатора с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными насадками на выхлопные трубы и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 возможна с 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Chevrolet Colorado ZR2 идеально подходит для экстремального бездорожья в среднеразмерном грузовике.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинка 2021 года — это хаотичный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. В стандартную комплектацию AT4 входит внедорожная подвеска, передняя защитная пластина и 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Также есть задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и другой вид переднего бампера, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между камнем и наковальней. Стандартный силовой агрегат — 308-сильный 3. 6-литровый V-6 с восьмиступенчатым автоматом, но также доступен опциональный 181-сильный турбодизель с шестиступенчатым автоматом. AT4 может быть сконструирован как удлиненная кабина с шестифутовым боксом или как кабина для экипажа с шести- или пятифутовым боксом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Также есть GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

Ford F-350 сверхмощный тремор

Ford F-series Super Duty, как правило, буксирует по пятнам, но бездорожье не различает.Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Противоскользящие пластины закрывают двухскоростную раздаточную коробку и топливный бак, а вездеходные шины, система управления спуском на спуске и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростным сцеплением с дорогой. В 2020 году внедорожник Tremor в комплектации был добавлен с поднятой подвеской, обеспечивающей 10,8 дюйма дорожного просвета. К этому пакет Tremor добавляет защитные пластины и 35-дюймовые шины повышенной проходимости.По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 — это огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При буксировке 7,3-литровый двигатель может набрать 15 000 фунтов на бампере и до 20 200 фунтов с сцепным устройством «гусиная шея». Несмотря на то, что дизельный F-450 может нести огромные 37000 фунтов веса, за дизельное топливо взимается дополнительная плата в размере 10 495 долларов. 7.3 — это относительно разумная премия в 1705 долларов.

Форд Рейнджер

В самом естественном виде Ford Ranger поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с удлиненной кабиной или кабиной для экипажа.Ford не остановился на достигнутом, добавив три установленных дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовое стекло и задние крылья. . Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4. FX4 дает Ranger FX4 настраивает подвеску, добавляет внедорожные шины, защитные пластины, блокируемый задний дифференциал, Trail Control и Ford Terrain Management System. Получите немного грязнее с пакетом уровня 1 за 2495 долларов перед установкой, уровень 2 стоит 4495 долларов, а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Ford F-150 Raptor

Ford Raptor — это больше, чем просто потрясающе способный грузовик для бездорожья. Это культурная икона, престижный продукт и крутой класс. Он не построен для того, чтобы протискиваться по тропам, но он на большой скорости съедает открытую пустыню и даже прыгает по песчаным дюнам. Однако существуют пределы прыжков. Смотрите YouTube. Это гоночный автомобиль Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным твин-турбо V-6 и большой ходовой частью.Благодаря системе управления рельефом и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к различным схемам полета, в то время как его стандартные 34-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 доступны с колесами с замком. Задний дифференциал с электронной блокировкой и передачей 4,10 является стандартной, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с передачами 4,10 является дополнительным. Raptor радикален.

Форд Экспедиция

Иногда бездорожье — это больше об атмосфере, чем о вызове.Например, Ford Expedition — единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный дифференциал повышенного трения с передаточным числом задней оси 3,73: 1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 375-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 с двумя турбинами и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обтянутые вездеходными шинами. Под ними защитные пластины защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Ford Bronco

На ваши молитвы был дан ответ; Ford Bronco вернулся с большим размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверном исполнении, с новой 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверьми, а также с информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без Wi-Fi или сотовой связи. Установленные на кузов зеркала означают, что снятие дверей не будет стоить вам больших затрат, а выдвижной столик также является опцией для задней части.2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost на 270 л.с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 310 лошадиных сил. Варианта V-8 нет, только турбины. Оба типа кузова имеют буксировочную способность 3500 фунтов. В настоящее время Ford берет возвращаемый залог в размере 100 долларов, и ожидается, что Ford Bronco поступит в продажу весной 2021 года.

Форд Бронко Спорт

Считайте Ford Bronco Sport более легким внедорожником, чем более громоздкий Bronco. У него та же трансмиссия, что и у Ford Escape, с турбонаддувом 1. 5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. является опцией. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двумя сцеплениями и векторизацией крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальная буксировочная способность составляет 2200 фунтов с дополнительным 2,0-литровым двигателем, и для тех, кто действительно выбыл из сети с Bronco Sport, дополнительный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.Ford принимает предварительные заказы сейчас, но они должны быть доступны в дилерских центрах в этом году.

Chevrolet Suburban Z71

Chevy Suburban нового поколения уже здесь, и это отличный способ испачкаться. Комплектация Z71 начинается примерно с 63 000 долларов и оснащается двигателем V-8 мощностью 355 л. с. в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый Duramax Diesel, предлагаемый на всех других Suburban, для Z71 запрещен. Z71 легко отличить от других комплектаций, благодаря красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера.Передний бампер имеет больший угол въезда, чем другие планки, что помогает преодолевать препятствия. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами. Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на тот случай, если вы окажетесь между камнем и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Как и Burban, новый Chevy Tahoe здесь и предлагает те же вещи, что и его старший брат в облике Z71.V-8 мощностью 355 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия — это единственный вариант мощности, который дает много головокружения, чтобы передвигаться по ранчо. У Tahoe также есть обновленный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и защитные кольца. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми в вездеходные шины. Tahoe Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает палатку на крыше Napier за 1499 долларов из своего каталога аксессуаров как для Tahoe, так и для Suburban для всех вас, счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Сверхмощные варианты Chevy Silverado способны не только буксировать сено, стоящее на ферме, и посещать собрания Future Farmers of America, особенно когда они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступный исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке на маломощном 1500 и имеет мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту от скольжения для двухскоростной раздаточной коробки. Комплект двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а также добавлен контроль на спуске, помогающий регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500 / 3500HD Z71 украшен значком Z71, и предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Этот пакет может работать в паре со стандартным 6,0-литровым V-8 мощностью 360 л.с. или громадным 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax V-8, который развивает крутящий момент 910 фунт-фут.

Шевроле Сильверадо 1500 Trail Boss

За пределами обычного Chevrolet Silverado 1500 Z71 стоит Trail Boss.Взять Z71 и преувеличить. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему управления спуском и защитные пластины скольжения. Trail Boss оснащается 2,0-дюймовым подъемником подвески для большего дорожного просвета и увеличенными углами въезда и съезда, а также комплектом 18-дюймовых колес, окрашенных в черный цвет, с 32-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 285-сильным двигателем 4.3-литровый V-6, 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с.и на 2020 год теперь предлагается с 420-сильным 6,2-литровым V-8 small-block в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Версия ZR2 среднего Chevy Colorado выглядит мощнее, чем другие Colorados, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Компания Chevrolet расширила переднюю и заднюю гусеницы на 3,5 дюйма и установила массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac.Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя или опционального 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска поднята на 2,0 дюйма и использует амортизаторы Multimatic с дистанционным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который добавляет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Узнайте, как разобрать Ford Bronco и другие интересные функции

• Двери и крыша Ford Bronco 2021 года снимаются, как у Jeep Wrangler и Gladiator, но крылья также легко снимаются.
• В перчаточный ящик Bronco входит набор инструментов, в котором есть все, что потребуется владельцам для отдыха на свежем воздухе.
• Это двухдверная модель Badlands, оснащенная пакетом Sasquatch, ориентированным на бездорожье. Двух- и четырехдверные Broncos поступят в продажу летом.

Ни для кого не секрет, что Ford Bronco 2021 года следует за Jeep Wrangler. Чтобы по-настоящему конкурировать с популярным внедорожником, двери и крыша также могут быть сняты с нового Bronco, но владельцы также могут удалить расширители крыльев, решетку, переднее крыло и четверть панели, чтобы поменять их и настроить свою установку. На Bronco также есть несколько других интересных функций, таких как скрытые логотипы и множество внедорожного оборудования. Мы получили в свои руки двухдверную модель Bronco Badlands 2021 года, оснащенную внедорожным пакетом Sasquatch, чтобы увидеть, что такое возрожденный внедорожник.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Чтобы снять двери и крышу Bronco, вам понадобятся прилагаемые инструменты, которые находятся в тканевом ящике внутри перчаточного ящика.На корпусе даже есть логотип Bronco. Набор инструментов включает трещотку с приводом 1/4 дюйма и необходимые насадки. После того, как все оборудование будет снято с грузовика, его можно хранить в небольшом отделении на молнии внутри комплекта.

На Bronco есть два болта на каждой двери, которые необходимо снять, а также жгут проводов, который необходимо отключить, а затем снова подключить после снятия двери. Не забудьте также опустить окна перед снятием. Особенностью снятия дверей Bronco является то, что зеркала остаются прикрепленными к грузовику — джип отрывается вместе с дверями. Под дверью есть ручка, которая поможет легче снять ее с петель.

Двухдверный хардтоп Bronco Badlands имеет три панели крыши (у четырехдверных хардтопов четыре, хотя мягкий верх входит в стандартную комплектацию четырехдверных моделей). У двухдверной модели две передние панели крыши снимаются довольно легко. Вам нужно будет начать со стороны водителя, просто отпустив несколько защелок, а затем перейти к стороне пассажира. Для снятия задней части крыши требуется по четыре болта с каждой стороны основания.Для снятия задней части корпуса требуются два человека.

Расширители крыльев Bronco очень просто удалить. Под каждой есть пять пластиковых защелок, и как только они все откроются, просто отломите их. Задняя четверть панели и переднее крыло немного сложнее по сравнению со всем остальным, и не все необходимые инструменты включены в набор инструментов. Чтобы снять переднее крыло, необходимо снять решетку, а для снятия панели задней четверти необходимо ненадолго снять монитор слепых зон, чтобы получить доступ к оставшимся болтам.

Мы также заметили несколько интересных особенностей Bronco, но вам нужно будет посмотреть видео, чтобы увидеть их.

Для получения дополнительной информации о том, как снимать двери и крышу Ford Bronco 2021 года по сравнению с процессом для Jeep Wrangler, см. Наше краткое изложение здесь.

Bronco и Jeep: объяснение снятия двери и крыши

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Чесапикский фермер, город идут лицом к лицу по бездорожью

CHESAPEAKE, VA (ВОЛНА) — Джеймс Ли никогда не видел ничего особенного в своих грязных фермерских дорогах. Так было до тех пор, пока друг не предложил ему открыть почти 300 акров Bon Bon Farms в Чесапике для внедорожников.

Ответ его шокировал.

«Сдуло. Я не поверил своему другу, когда он сказал, что его друзьям это понравится. Я не поверил его друзьям, когда они сказали, что всем это понравится. Я до сих пор не верю в это, — сказал Ли.

Типичные операции Bon Bon Farms включают выращивание конопли и деревьев. Ли говорит, что у него есть все необходимые разрешения на сельское хозяйство. Эти разрешения, по его мнению, также должны распространяться на новое предприятие по бездорожью.

Ли говорит, что открытая земля для бездорожья попадает в категорию «агротуризма».

Вирджиния определяет агротуризм как «любую деятельность, осуществляемую на ферме или ранчо, которая позволяет представителям широкой публики в рекреационных, развлекательных или образовательных целях просматривать или получать удовольствие от деятельности в сельской местности, включая сельское хозяйство, винодельни, скотоводство, исторические и исторические места. культурные мероприятия, мероприятия по собственному усмотрению или природные мероприятия и достопримечательности ».

«Я не могу найти в этом определении ничего, что говорило бы, что мы не агротуризм», — сказал Ли. «Я понимаю, что, возможно, это не так традиционно, как катание на лошадях или сбор клубники, которые в этой местности слишком хорошо известны.Но это не значит, что он явно не подпадает под определение «.

Город Чесапик не согласен с этим, говоря, что Ли нужны дополнительные разрешения для продолжения внедорожного бизнеса.

Мы связались с официальными лицами, они прислали нам следующее заявление:

«Город Чесапик предложил помощь владельцам рассматриваемой собственности (фермы Бон-Бон) в процессе получения разрешения на условное использование для их планируемой деятельности в районе сельскохозяйственного зонирования А1.Этот процесс позволяет городским властям работать с владельцем собственности, а также решать проблемы, полученные от владельцев соседней собственности.

« Кроме того, если владельцы не согласны с выводами городского администратора по зонированию, они могут обжаловать эти выводы в Апелляционном совете по зонированию (BZA). Они также могут обращаться за помощью в суд, требовать изменения постановления о зонировании или изменения кодекса штата. Городские власти будут рады помочь владельцам собственности информацией о том, как воспользоваться любым из этих вариантов, если они захотят это сделать.”

Разрешения — это только часть битвы между городом и Ли. У города проблема с одним из въездов на ферму. Вход, который разрешили в 2019 году.

На прошлой неделе город установил шлагбаум, загораживающий вход.

Причина, по словам Ли, заключалась в том, что город сказал, что он должен быть «строительным» входом. Ли заказал необходимые материалы для корректировки.

«С моей стороны казалось, что мы пытались решить эту проблему, чтобы найти взаимоприемлемый путь вперед», — сказал Ли.«В знак доброй воли я сказал:« Почему бы тебе не снять барьеры, и я брошу камни ». [Городской чиновник] ответил:« Давай, поставь вход в здание ». из 4:09 в пятницу днем. Я ответил: «Хорошо, спасибо», и это было последнее, что я слышал. До той субботы, когда нас арестовали. «

Ли говорит, что он был арестован полицией Чесапика и обвинен в совершении уголовного преступления, когда он снял барьер, установленный у входа на ферму, чтобы начать работу, которую требовал город.

Ни Ли, ни городские власти не смогли прокомментировать арест.

Новый кемпер Darc Mono Camper — внедорожный зверь с роскошным интерьером — Robb Report

Большинство роскошных кемперов позволяют брать с собой в дорогу домашний комфорт, но новый Darc Mono позволяет и вам снимать их.

Первое предложение компании — это специально созданный приключенческий автомобиль на базе Iveco Daily 4 × 4 2020 года. Но, несмотря на прочный и агрессивный внешний вид, элегантный интерьер в скандинавском стиле имеет все необходимое для отдыха и восстановления сил после изнурительного дня бездорожья.

Внутри роскошного кемпера Darc Mono Darc

Мы и раньше видели прочные роскошные кемперы, но ни один из них не был таким комфортным вдали от асфальтированных дорог, как Mono. Черпая вдохновение в раллийных грузовиках «Дакар», этот «идеальный экспедиционный автомобиль», как его называли, может справиться даже с самыми суровыми ландшафтами. Исходное шасси было модернизировано адаптивной подвеской, разработанной совместно с KW automotive, и оснащено фрезерованными алюминиевыми колесами, обутыми в 37-дюймовые вездеходные шины.Он также был оснащен изготовленным по индивидуальному заказу штангой из трубчатой ​​стали, 11-тонной лебедкой и трубкой из углеродного волокна. Эти модификации делают автомобиль таким же искусным в покорении песчаных дюн, как и в движении по шоссе.

Столь же впечатляющим является ультрасовременная задняя кабина Mono. 161-дюймовый монокок, изготовленный с использованием тех же технологий, что и гоночные автомобили Формулы 1, сделан из переработанного углеродного волокна для максимальной прочности конструкции. Он весит на 35 процентов меньше, чем другие сопоставимые кабины, и предлагает улучшенную температурную и шумоизоляцию.В кабине также есть окно в крыше длиной 82 дюйма, а также большие панорамные окна, из которых открывается 270-градусный обзор вашего окружения.

Darc

Внутри салона вы найдете просторное и просторное жилое пространство. Имея высоту 6 футов 7 дюймов и минималистичный дизайн, он на самом деле выглядит просторнее, чем многие универсальные роскошные кемперы. Она также хорошо оборудована и включает мини-кухню с трехконфорочной плитой, раковиной и 90-литровым холодильником. Здесь есть вместительная столовая на пять человек, ванная комната и много места для хранения вещей.Небольшая столовая одним нажатием кнопки превращается в спальную зону для двоих (в течение дня кровать складывается у потолка). Здесь также есть офисная зона и развлекательный комплекс, который включает в себя мобильный проектор ViewSonic M2 и звуковую систему на заказ.

Darc

Darc начнет принимать заказы на внедорожник Mono в этом месяце. Информация о ценах не была предоставлена, но вы можете узнать о том, как купить ее, прямо сейчас на веб-сайте компании.Ожидается, что поставки начнутся в августе этого года.

Брюс Мейерс, создатель багги из стекловолокна, скончался по адресу 94

Брюс Мейерс тусовался в Писмо-Бич на центральном побережье Калифорнии однажды днем ​​в 1963 году, когда увидел нечто, поразившее его разум и изменившее его жизнь: горстка старых, разобранные машины, прыгающие по песку.

Конечно, было бы весело сесть за руль одного из них, подумал Мейерс, если бы только они не были такими уродливыми и не казались такими неудобными.Он построил свое собственное решение: «багги-багги» из легкого стекловолокна, установленный на четырех огромных шинах, с двумя «пучеглазыми» фарами и ослепительно яркой краской.

Результат стал бы одновременно автомобильной сенсацией и одним из талисманов калифорнийской культуры серфинга, особенно когда он создал пространство сзади для размещения доски для серфинга. Он назвал автомобиль Meyers Manx, и он превратил дружелюбного и тихого Мейерса в уважаемую фигуру среди внедорожников, серферов и автолюбителей.

Мейерс, который за свою жизнь построил тысячи багги для дюн, умер 19 февраля в своем доме в районе Сан-Диего, сообщила его жена Винни Мейерс. Ему было 94 года.

Мейерс также проектировал лодки и доски для серфинга, работал художником по рекламе и спасателем, путешествовал по миру, занимаясь серфингом и парусным спортом, построил торговый пост на Таити и даже пережил нападение японских камикадзе во время Второй мировой войны на его авианосец ВМС США Bunker Hill. .

«У него была жизнь, которой никто никогда не жил», — сказала его жена.

Брюс Франклин Мейерс родился 12 марта 1926 года в Лос-Анджелесе в семье бизнесмена и механика, открывшего автомобильные представительства для своего друга Генри Форда.

Мейерс, выросший недалеко от таких популярных мест для серфинга в Южной Калифорнии, как пляжи Ньюпорта, Эрмосы и Манхэттена, изначально увлекал Мейерса, который называл себя настоящим пляжным бездельником, именно волнами, а не автомобилями.

Он бросил школу, поступил на военно-морской флот и был на борту «Банкер-Хилл», когда он был атакован около Окинавы, Япония, 11 мая 1945 года.Когда на борту корабля бушевал пожар, он прыгнул за борт, в какой-то момент передал свой спасательный круг кому-то, кто в нем нуждался больше, и помог спасти других.

Позже, по словам его жены, он вернулся на корабль и помог удалить тела почти 400 погибших моряков.

После войны он служил в торговом флоте и учился в Художественном институте Шуинарда, ныне являющемся частью Калифорнийского института искусств.

Он начал с постройки лодок, научившись формировать легкий, но прочный стекловолокно.Этот опыт дал ему навыки, которые он применил при постройке первых багги для дюн. Он построил свои первые 12 автомобилей в основном для себя и друзей, а спустя десятилетия все еще водил № 1, который назвал Old Red.

Он и его друзья влюбились в серфинг на более суровых и менее людных пляжах мексиканской Нижней Калифорнии, и они решили, что Meyers Manx идеально подойдет для езды по песчаным дюнам этого района и вокруг них.

«Все, что я хотел сделать, это заняться серфингом в Бахе, когда построил эту чертову штуку», — сказал он телеведущей Хуэлл Хаузер, когда в 2001 году пригласил ведущего программы Общественного телевидения «Золото Калифорнии» прокатиться в Old Red.

Те первые дюжины автомобилей были построены без шасси, которые удерживают оси, подвеску и другие ключевые детали ходовой части транспортного средства. Не сделать машину легче, но запрещено ездить по дорогам общего пользования.

Мейерс начал добавлять шасси к своим моделям и создавать комплекты, которые люди первоначально могли купить за 985 долларов и построить свои собственные автомобили.

Что действительно привело к росту продаж, так это когда Мейерс и его друзья отвезли Old Red в Мексику в 1967 году и выиграли 1000-мильную гонку по бездорожью, которая проводила водителей через крутые овраги, мягкий песок и другие препятствия.Old Red выиграл в рекордно короткие сроки, побив предыдущую отметку более чем на пять часов.

«Почти за одну ночь у нас было 350 заказов», — сказал Мейерс в интервью New York Times в 2007 году.

Вскоре после этого шоссейная гонка стала официально известна как «Мексиканская 1000» — после того, как она была переименована в Baja 1000 — и когда построенный Майерс багги для дюн выиграла и тот, количество заказов увеличивалось.

Всего компания BF Meyers & Co. построила более 6000 багги Meyers Manx для дюн. Хотя он зарегистрировал дизайн как товарный знак, его было легко позаимствовать, и состоятельные конкуренты продали более 250 000 копий.

The Historic Vehicle Assn. говорит, что Meyers Manx — самый тиражируемый автомобиль в истории.

Надоело потерять контроль над своим изобретением, Мейерс закрыл свою компанию в 1971 году и занялся другими делами. Однажды, по словам его жены, он отплыл на Таити с богатым спонсором, построил и управлял торговым постом.

Он и его жена восстановили автомобильный бизнес в 1999 году, когда по всему миру уже были клубы багги-багги. В прошлом году они продали бизнес венчурной компании.

Отвечая на вопрос о том, что было в багги для дюн, которое так увлекло публику, Мейерс сказал, что несколько факторов сыграли свою роль в его успехе.

Во-первых, это яркие цвета автомобилей и большие шины, которые придавали им почти мультяшный вид. Еще одна была плоская поверхность крыльев, которые были идеальным местом для пива. Еще было место сзади, предназначенное для доски для серфинга.

Это, как он и другие отметили, пленило людей в то время, когда калифорнийская культура серфинга прославлялась в фильмах и песнях.

Автомобиль с Элвисом Пресли за рулем показан в титрах к фильму 1968 года «Живи немного, немного люби». По сей день дети все еще играют с Meyers Manx Hot Wheels.

Как писал журнал Road and Track Magazine в 1976 году: «Manx должен считаться одним из самых значительных и влиятельных автомобилей всех времен. Это породило больше причуд, привлекло больше подражателей … и было признано настоящей скульптурой, произведением искусства ».

Помимо жены, у Мейерса осталась дочь Джули Мейерс.Двое детей, Джорджия и Тим, умерли раньше него.

Внедорожник, вне сети: современные кочевники бродят по задворкам Америки | Жизнь и стиль

Если вы внимательно посмотрите на городские улицы, кемпинги и участки пустыни, которыми управляет Бюро землепользования, вы увидите больше американцев, живущих в автомобилях, чем когда-либо прежде. Это никогда не было их планом.

«Я не был готов, когда мне пришлось переехать в свой внедорожник. Передача шла. Я не копил денег. «Мне было очень страшно», — сказала 52-летняя Эйприл Крэрен, завернувшись в одеяла на койке в своем новом минивэне Toyota Sienna 2003 года выпуска.

Она перевернула камеру своего телефона, чтобы показать мне походную печь, которую она использует для приготовления кофе, и свой вид на восход солнца над рекой Колорадо. У нее нет туалета, душа и холодильника.

После разлучения с мужем Эйприл оказалась бездомной в июне 2020 года, что усугубило депрессивное расстройство, из-за которого она получает пособие по инвалидности в размере 1100 долларов в месяц.

«Я могла бы снять квартиру, но в ужасном небезопасном месте, где вообще не было денег, чтобы что-то делать», — объяснила она.

В прошлом году, когда Эйприл жила в Никсе, штат Миссури, средняя арендная плата за квартиру составляла 762 доллара, что немного меньше, чем в среднем по стране. Как и почти половина американских съемщиков, она была бы парализована стоимостью.

Эйприл и Клифф, ветеран-кочевник, расположились лагерем рядом друг с другом на землях Бюро землепользования. Фотография: Эйприл Крарен,

. Неудивительно, что потеря работы, развод или, скажем, внезапное начало глобального финансового или медицинского кризиса могут подтолкнуть очень многих к краю.

«Если Великая рецессия была трещиной в системе, то Covid и изменение климата стали бы пропастью», — говорит 65-летний Боб Уэллс, кочевник, который играет самого себя в фильме «Страна кочевников», раннем претенденте на Оскар с Фрэнсис МакДорманд в главной роли. Боб помог Эйприл принять кочевой образ жизни и при этом изменить ее жизнь.

Сегодня он живет исключительно на общественных территориях в своем GMC Savana, оборудованном солнечной энергией 400 Вт и 12-вольтовым холодильником. Его жизненная миссия — продвигать кочевой племенной образ жизни в автомобиле, фургоне или фургоне как способ предотвратить бездомность и жить более устойчиво.

---

Прежде чем стать кочевником в 1995 году, Боб жил в Анкоридже, Аляска, со своей женой и двумя мальчиками. Он работал служащим профсоюза в том же Safeway, где его отец работал до выхода на пенсию, но умер через два года.

Боб не хотел судьбы своего отца, но он был там. По мере того как дни сменялись десятилетиями, он шел на работу, которую ненавидел, работал с людьми, которые ему не нравились, чтобы покупать вещи, которые ему не нравились. По его собственным словам, он был живым воплощением «тихого отчаяния» Торо. Он знал, что он несчастлив, но ему никогда не приходило в голову жить по-другому.

В конце концов, это была американская мечта, верно?

Потом, когда ему было 40 лет, случился развод. После выплаты алиментов и алиментов он получал домой 1200 долларов в месяц, 800 из которых шли на аренду.

Боб Уэллс: по его собственным словам, он был живым воплощением «тихого отчаяния» Торо. Фотография: Боб Уэллс,

. Однажды, беспокоясь о безысходных финансах, он увидел выставленный на продажу зеленый фургон и подумал: «Почему бы мне не купить этот фургон и не переехать в него?» Идея показалась ему сумасшедшей, но с приближающейся перспективой бездомности он опустошил последние 1500 долларов на своем сберегательном счете и купил фургон, который был просто «слишком убогим» для своего предыдущего владельца. В ту ночь он предупредил домовладельца, бросил спальный коврик в заднюю часть своего нового дома и заплакал, пока не уснул.

Затем наступило первое число месяца, и что-то щелкнуло: ему не нужно было платить за квартиру. По мере того, как его финансы улучшались, он установил изоляцию, подходящую кровать и даже воплощение мечты в крепость PlayStation для своих мальчиков. Он начал работать всего 32 часа в неделю, а поскольку каждые выходные были трехдневными, он проводил больше времени в походах со своими детьми, что «чрезвычайно помогло» его мировоззрению.

Наконец, он был по-настоящему счастлив.

Понимая, что у него есть чем-то ценное, он купил доменное имя Cheap RV Living в 2005 году. Он публиковал советы и рекомендации по улучшению жилищных условий для автомобилей, но на самом деле он предлагал дорожную карту к лучшей жизни.

Четыре года спустя, когда около 10 миллионов американцев были перемещены после Великой рецессии, посещаемость его сайта резко возросла. Оказавшись в центре растущего онлайн-сообщества, он решил организовать встречу в Кварцсите, штат Аризона.Он назвал это «рандеву резинового бродяги» (RTR), и в январе 2011 года на нем появилось 45 автомобилей. Восемь лет спустя около 10 000 автомобилей собрались на то, что было названо крупнейшим скоплением кочевников в мире.

Взрывной рост мероприятия, несомненно, является отражением растущего интереса Америки к жизни в микроавтобусе как ответу на кризис доступного жилья, идея, представленная Бобом на его канале YouTube, также названном Cheap RV Living, созданном в 2015 году.

Ли он делится философскими исследованиями, как в «Почему я живу в фургоне», или объясняет механику какающих в машине, фургоне или фургоне, видео Боба являются ценным бесплатным ресурсом, что делает его любимой знаменитостью в сообществе кочевников.Имея 460 000 подписчиков, видео также приносят ему доход за счет рекламы и партнерских продаж. Его самое популярное видео «Жизнь в машине с доходом 800 долларов в месяц» набрало более 4 миллионов просмотров.

Слава, однако, не для Боба. Ему не нравится термин «последователь», и он определенно не хочет, чтобы его считали гуру. Скорее, им движет более тихий демон-ангел. После ужасной потери старшего сына в 2011 году его мучили отчаяние и, впервые, мысли о самоубийстве.

«Почему я жив, когда моего сына нет?» — одержимо спросил он себя.

С отчаянной мольбой к высшей силе он, наконец, нашел в себе волю нести боль, служа и строя сообщество.

«Если я собираюсь быть живым, то должна быть причина, и она является причиной. Вы — причина », — сказал он толпе у РТР в 2020 году в видео, которое позже было опубликовано в виде видео о психических заболеваниях для его онлайн-аудитории.

Кульминацией этого стремления служить служит альянс Home on Wheels Alliance (Howa), благотворительная некоммерческая организация 501 (c) (3), которую он основал в 2018 году.С помощью своей команды и волонтеров Боб помогает продвигать клиентов, которых вытесняют из традиционного жилья, из состояния кризиса к финансовой стабильности, чтобы они, наконец, стали активными членами мобильного сообщества.

На сегодняшний день на средства спонсоров и пожертвований компания Howa подарила семь минивэнов, два трейлера, одну школьную школу (переоборудованный школьный автобус) и слишком много палаток, тормозных колодок и шин, чтобы их сосчитать.

Эйприл много лет смотрела видео Боба, когда друг-кочевник в сети предложил ей обратиться к Хау за помощью.

«Это действительно для кого-то более нуждающегося», — ответила она.

Апрельская машина. Фотография: Эйприл Крарен

В то время она жила в своей машине с неисправной коробкой передач.

«Я не знаю, Эйприл, ты очень нуждаешься», — подтолкнула ее подруга.

Апрель уступил и подал заявку.

«Когда я узнала, что мне вручили минивэн, это все изменило», — сказала она.

Чтобы присоединиться к программе Хоуи, Эйприл должна была подписать трехлетний контракт, доказать, что у нее есть достаточный доход для регулярного обслуживания своего автомобиля, и согласиться вносить 200 долларов в месяц на счет условного депонирования, пока она не достигнет стоимости минивэна, после чего название транспортного средства и счет условного депонирования будут переданы ей.

«Большинство соискателей Howa — пожилые женщины. Они инвалиды, вышли на пенсию и разведены, не имея достаточного социального дохода (SSI), потому что были домохозяйками или просто не зарабатывали достаточно, чтобы позволить себе арендную плату », — объяснил Боб.

Научившись экономить деньги и жить без арендной платы в своих транспортных средствах, клиенты Howa сохраняют свою независимость, самодостаточность и достоинство, а также заводят друзей в более крупном сообществе кочевников.

---

Сегодня апрель разбивает лагеря на общественной земле вместе с Клиффом, ветераном-кочевником и волонтером Хау.Вместе они бегают в ближайшую прачечную, продуктовый магазин и тренажерный зал, где она тренируется и принимает душ. Она похудела на 20 фунтов и чувствует себя более здоровой благодаря тому, что по настоянию Клиффа ест свежие продукты и ведет более активный образ жизни на свежем воздухе.

«Я не просто выживаю, я процветаю», — сказала она.

После Covid она хотела бы стать волонтером и присоединиться к каравану, популярной программе, организованной Howa, чтобы помочь кочевникам оставаться в безопасности и справляться с одиночеством. Ветеринары Howa устанавливают места для кемпинга, а затем участники используют Meetup, чтобы узнать, куда направляются группы.Некоторые караваны маленькие, в то время как другие достигли 45 буровых установок.

«Я слышала, это похоже на вечеринку», — щебетала Эйприл.

Ожидая, что бездомность продолжит расти, отчасти из-за климатической катастрофы, Боб мечтает о своем племени увидеть расширение земель для долгосрочных посетителей (LTVA), включая территории в национальных лесах. Большинство общественных земель позволяют посетителям находиться в лагере только на две недели, но участники LTVA могут оставаться в лагере до семи месяцев. В этих кемпингах нет подключений — большинство кочевников в любом случае используют солнечную энергию, хотя в некоторых есть свалки и пресная вода.

«Тысячи кочевников могли зимовать на юге, а летом — в лесу в течение более длительного времени», — пояснил он.

Хотя Боб признает пределы своего решения — оно не касается посттравматического стрессового расстройства, психических заболеваний или наркомании, трех основных причин бездомности — он все же видит в этом способ снизить наш углеродный след и сделать себя более устойчивыми в финансовом отношении, пытаясь раз вперед.

«Я хочу оставить мир пригодным для жизни. «На каждого человека, которого я могу помочь сесть в машину, в доме на одного человека меньше», — рассуждал он.

Советы по вождению и безопасности по бездорожью

Автор: Mac Demere, automedia.com

Собираетесь с дороги? Вот ваш выбор: носить вещи на спине, ходить рядом с мулом с вещами на спине или ездить с комфортом со своими вещами на заднем сиденье с полным приводом.
Скорость будет примерно такой же. Если вы едете намного быстрее, чем ходьба, есть шанс, что вам придется выбрать первый вариант.

Подростком я хотел пересечь грязный участок поля на полноприводном пикапе на почти лысых шинах.Я решил, что единственная надежда — на скорость. (Если вы когда-нибудь скажете: «Моя единственная надежда …», знайте, что остальная часть предложения — «чудо».) Когда старый Ford врезался в болотистую полосу, он погрузил половицу глубоко в грязь и остановился. почти мгновенная остановка. Должно быть, задние колеса оторвались от земли, потому что я боялся, что они вот-вот перевернутся вперед.

Советы по вождению по бездорожью
Вот восемь уроков, которые я должен был выучить, но не усвоил, потому что был подростком:

1. Скорость не твой друг .
Мантра водителя-внедорожника — «Как можно медленнее, как можно быстрее». (Автор этой цитаты не уверен, но впервые я услышал ее в автошколе Land Rover.) Иногда может потребоваться небольшая скорость, чтобы подняться на холм или преодолеть препятствия. Однако, если вы думаете, что препятствие требует даже 10 миль в час, вы, вероятно, не преодолеете его. И вы что-то повредите или застрянете.

2. Иногда отсюда не добраться .
Это верно даже для хорошо оборудованного автомобиля и опытного водителя — и определенно верно для неквалифицированного подростка в плохо оборудованном автомобиле.Намного легче найти альтернативный маршрут, чем найти кого-то, кто готов и сможет прийти вам на помощь. Остаток пути лучше пройти пешком, чем домой.

3. Продолжайте идти по следу.
Попытка проложить собственный след не только заставила меня застрять, но и оставила колеи, которые оставались годами. Двигайтесь по ранее проложенным дорогам — вы будете знать, что по ним можно проехать, и нанесете меньший ущерб окружающей среде. Предупреждение: то, что это сделал кто-то другой, не гарантирует, что вы это сделаете.Может быть, у них была машина получше, они были более опытными водителями или проехали до дождя.

4. Сначала пройдите.
Если вы не можете преодолеть грязь, песок или другие препятствия пешком, маловероятно, что ваш автомобиль сможет это сделать. Очень важно проверить маршрут, покрытый водой: если вы не видели, чтобы по нему проезжал другой автомобиль, вы не можете быть уверены, что он не скрывает огромную дыру.

5. Будьте готовы вернуться пешком.
Никогда не преодолевайте сомнительные препятствия, если вы не сможете вернуться туда, где вас ждет помощь. Если вы едете по бездорожью, ваш мобильный телефон будет бесполезен. Даже при наличии покрытия звонить некому, если вы не договорились заранее. Водитель эвакуатора не уйдет с тротуара, фермера с трактором может не быть дома, а парень во внедорожнике, которым вы махаете рукой на шоссе, может быть не в состоянии или не захочет помочь. Не все внедорожники имеют полный привод и буксирный ремень.

6. Чтобы добиться успеха, перемотайте шины.
Даже самая технологически продвинутая система полного привода не может заменить шины, которые не предназначены для работы или не имеют достаточной глубины протектора.Некоторые оригинальные шины для внедорожников и пикапов не могут преодолеть ничего более сурового, чем мокрая трава. Кроме того, даже самые лучшие грязевые шины становятся бесполезными на бездорожье задолго до того, как у них закончится протектор.

7. Угощайтесь.
Если вы планируете регулярно ездить по менее асфальтированной дороге, возьмите с собой кое-что, что поможет вам выбраться из небольших заторов: ручная лебедка (также известная как «приходите»), буксировочный ремень, домкрат с высоким подъемом, лопату.

No related posts.