Ключевые компоненты бензинового автомобиля

Батарея: Батарея обеспечивает электричеством для запуска двигателя и электроники / аксессуаров силового транспортного средства.

Электронный блок управления (ЕСМ): ЕСМ контролирует топливную смесь, угол опережения зажигания и систему выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Система впрыска топлива: Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Топливопровод: Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос: Насос, перекачивающий топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя по топливопроводу.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

GM объявляет о цели отказа от бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году

• Генеральный директор GM Мэри Барра объявила о смелом плане поэтапного отказа от автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2035 году.
• Этот план является частью более широкой стратегии по снижению выбросов углерода в компании к 2040 году.
• План GM приводит автопроизводителя в соответствие с правилами, вводимыми в штатах, таких как Калифорния.

ОБНОВЛЕНИЕ 28.01.2021, 19:00 ET: Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности выступил с заявлением после объявления GM о электромобилях, подчеркнув, что его члены «никогда не уклонялись от работы с новыми технологиями». Профсоюз заявил, что он уже «тесно сотрудничает» с администрацией Байдена, начиная с переходной группы, над политикой разработки электромобилей.«Важно то, что президент Байден согласен с нашей позицией о том, что любые новые рабочие места, заменяющие горючие двигатели, являются рабочими местами профсоюзов и пособиями, которые создаются прямо здесь, в США», — говорится в заявлении UAW. «И мы считаем, что Detroit 3 найдет эти новые продукты прямо здесь, в США».


Одно дело, когда штат Калифорния объявляет, что он больше не разрешает продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. Другое дело, когда автопроизводитель объявляет, по сути, то же самое.Сегодня генеральный директор General Motors Мэри Барра представила предложение автопроизводителя сделать GM компанией с нулевым выбросом углерода. Это означает отказ от легковых автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе, к 2035 году.

GM уже ускорила реализацию своих планов по выпуску электромобилей еще в ноябре и теперь намерена построить 30 новых электромобилей к 2025 году. Теперь Barra анонсировала еще более смелый план создания экологически чистых транспортных средств, который исключает использование бензиновых автомобилей и может занять некоторое время у потребителей и промышленности. чтобы полностью понять.

Планируется прекратить производство легковых автомобилей с газовым двигателем к 2035 году и полностью перейти на электромобили для устранения выбросов выхлопных газов. Это будет переход, который займет 14 лет, и со временем многие из ваших любимых автомобилей GM перейдут с бензина на электричество — да, даже Corvette (или как там GM решит называть его в будущем).

Заводы

GM также становятся зелеными. Барра объявил, что все предприятия США будут использовать возобновляемые источники энергии к 2030 году, а мировые предприятия перейдут на новый уровень к 2035 году.Поставщики также будут вовлечены в этот план, поскольку GM планирует установить амбициозные цели по сокращению выбросов и созданию более экологически безопасных материалов. Для достижения этой метрики будет создан совет по устойчивому развитию, который будет изучать передовой опыт и делиться им с другими в отрасли.

Это объявление расширяет предыдущие заявления Барры на технологической конференции CES 2021 года о переходе GM к будущему с нулевым выбросом углерода. Компания заявляет, что к 2040 году будет работать над тем, чтобы полностью снизить выбросы углерода.Барра заявил, что это означает «удаление выбросов из всей нашей продукции, включая каждый производимый нами автомобиль, и все наши глобальные операции в ближайшие двадцать лет». Чтобы воплотить это в реальность, компания будет использовать комбинацию технологий, устраняющих выбросы в ее бизнесе, и углеродных кредитов или компенсаций за выбросы углерода.

GM также работает над достижением целей Парижского соглашения, подписав обязательство «Деловые амбиции на 1,5 градуса Цельсия». Цель компаний, подписавших это обязательство, — ограничить глобальное потепление до уровня ниже 2 градусов по Цельсию, изменив свою практику. Согласно информации на сайте комитета, к инициативе уже присоединились более 1000 компаний.

Тогда, конечно, В сегодняшнем заявлении Барра заявил: «Этими действиями General Motors присоединяется к правительствам и компаниям по всему миру, работающим над созданием более безопасного, экологичного и лучшего мира. Мы считаем, что благодаря нашему масштабу и охвату мы можем побудить других последовать нашему примеру и оказать значительное влияние на нашу отрасль и экономику в целом ».

По мере того, как страны и штаты начинают законодательно закреплять будущие продажи новых автомобилей с газовым двигателем, а администрация Байдена объявила о переходе государственного парка на все электромобили, GM делает ставку на землю.Этот план показывает, что GM хочет быть частью этого будущего, не только давая компании влияние в глазах государственных чиновников, но и ставя перед всей компанией цель, на которой можно сосредоточиться. За GM будущее за электричеством.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Губернатор

Ньюсом объявляет, что Калифорния постепенно откажется от бензиновых автомобилей и резко сократит спрос на ископаемое топливо в рамках борьбы Калифорнии с изменением климата автомобили с нулевым уровнем выбросов

В настоящее время на транспорт приходится более 50 процентов выбросов парниковых газов в Калифорнии

Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов являются ключевой частью чистой инновационной экономики Калифорнии, которая уже является вторым по величине мировым экспортным рынком Калифорнии.

Приказ также предписывает государству предпринять дополнительные действия по борьбе с самой грязной добычей нефти и поддержать рабочих, а также сохранить и создать рабочие места по мере того, как мы делаем справедливый переход от ископаемого топлива.

САКРАМЕНТО — Губернатор Гэвин Ньюсом сегодня объявил, что он будет агрессивно уводить штат от его зависимости от ископаемых видов топлива, вызывающих изменение климата, сохраняя и создавая рабочие места и стимулируя экономический рост — он издал распоряжение, требующее продажи всех новых легковых автомобилей для достичь нулевого уровня выбросов к 2035 году и принять дополнительные меры по устранению вредных выбросов в транспортном секторе.

Транспортный сектор ответственен за более чем половину всего углеродного загрязнения Калифорнии, 80 процентов загрязнений, образующих смог, и 95 процентов токсичных выбросов дизельного топлива — и все это в то время как в сообществах в бассейне Лос-Анджелеса и Центральной долине наблюдаются одни из самых грязных и самых грязных токсичный воздух на даче.

«Это самый эффективный шаг, который наш штат может предпринять для борьбы с изменением климата», — сказал губернатор Ньюсом. «Слишком много десятилетий мы позволяли автомобилям загрязнять воздух, которым дышат наши дети и семьи. Калифорнийцам не стоит беспокоиться, если наши машины вызывают у наших детей астму. Наши машины не должны усугублять лесные пожары — и создавать больше дней, наполненных дымным воздухом. Автомобили не должны таять ледники или поднимать уровень моря, угрожая нашим любимым пляжам и береговой линии ».

В соответствии с приказом Калифорнийский совет по воздушным ресурсам разработает правила, согласно которым 100% продаж новых легковых и грузовых автомобилей в штате к 2035 году будут иметь нулевые выбросы — цель, которая позволит сократить выбросы парниковых газов более чем на 35%. выбросы и 80-процентное сокращение выбросов оксидов азота от автомобилей по всему штату.Кроме того, Совет по воздушным ресурсам разработает правила, согласно которым все операции с транспортными средствами средней и большой грузоподъемности должны быть на 100% нулевыми к 2045 году, где это возможно, с мандатом, который вступит в силу к 2035 году для дренажных грузовиков. Чтобы обеспечить необходимую инфраструктуру для поддержки транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, приказ требует, чтобы государственные учреждения в партнерстве с частным сектором ускорили развертывание доступных вариантов заправки и зарядки. Это также требует поддержки рынков новых и подержанных автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы обеспечить широкий доступ к автомобилям с нулевым уровнем выбросов для всех жителей Калифорнии.Указ не помешает калифорнийцам владеть автомобилями с бензиновым двигателем или продавать их на рынке подержанных автомобилей.

Калифорния будет лидером в этих усилиях, присоединившись к 15 странам, которые уже взяли на себя обязательство отказаться от автомобилей с бензиновым двигателем и использовать нашу рыночную власть для продвижения инноваций в области транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и снижения затрат для всех.

К тому времени, когда новое правило вступит в силу, автомобили с нулевым уровнем выбросов почти наверняка будут дешевле и лучше традиционных автомобилей, работающих на ископаемом топливе.Предполагается, что первоначальная стоимость электромобилей достигнет паритета с обычными автомобилями всего за несколько лет, а стоимость владения автомобилем — как в обслуживании, так и в том, сколько стоит проехать милю за милей автомобиля — намного меньше Автомобиль, работающий на ископаемом топливе.

Распоряжение устанавливает четкие результаты для новых правил охраны труда и техники безопасности, которые защищают рабочих и население от воздействия добычи нефти. Он поддерживает компании, которые переводят свои операции по добыче и переработке нефти на более чистые альтернативы.Он также предписывает государству следить за тем, чтобы налогоплательщики не застряли с законопроектом о безопасном закрытии и восстановлении бывших нефтяных месторождений. Чтобы защитить здоровье и безопасность наших сообществ и рабочих, губернатор также просит законодательный орган прекратить выдачу новых разрешений на гидроразрыв пласта к 2024 году.

Указ предписывает государственным агентствам разрабатывать стратегии для интегрированной железнодорожной и транзитной сети в масштабе штата и включать безопасную и доступную инфраструктуру в проекты поддержки велосипедных и пешеходных маршрутов, особенно в бедных и малообеспеченных сообществах.

Щелкните здесь, чтобы прочитать текст ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИКАЗА N-79-20 (PDF).

Это действие является продолжением обязательства губернатора по укреплению устойчивости Калифорнии при одновременном снижении выбросов углерода, что необходимо для достижения целей Калифорнии в области качества воздуха и климата. Только за последние шесть месяцев Совет по воздушным ресурсам Калифорнии утвердил новые правила, требующие от производителей грузовиков переходить на электрические грузовики с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2024 года, а губернатор подписал меморандум о взаимопонимании с 14 другими штатами для развития и ускорения рынка электромобилей. и большегрузные автомобили.Осенью прошлого года Калифорния возглавила коалицию, состоящую из нескольких штатов, в подаче иска, оспаривающего попытку Агентства по охране окружающей среды США отозвать часть отказа 2013 года, которая позволяет штату внедрять свои Advanced Clean Car Standards.

В сентябре прошлого года губернатор Ньюсом принял меры по использованию транспортных систем и покупательной способности штата для усиления мер по смягчению последствий изменения климата и повышения устойчивости, а также для измерения и управления климатическими рисками в рамках пенсионных инвестиций штата в размере 700 миллиардов долларов. Чтобы смягчить климатические угрозы для наших сообществ и увеличить связывание углерода, губернатор вложил средства в оздоровление лесов и сокращение расхода топлива и возложил на коммунальные службы ответственность за повышение устойчивости. Губернатор также дал указание агентствам штата разработать комплексную стратегию создания устойчивой к изменению климата водной системы и сделал историческое вложение в развитие рабочей силы для будущей углеродно-нейтральной экономики Калифорнии.

###

Являются ли автомобили, работающие на природном газе, реальной альтернативой? — Энергид

Автомобили, работающие на КПГ, выделяют на меньше мелких частиц, на и на меньше CO ₂ , чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем.КПГ также на дешевле, чем на это топливо.
Но для действительно экологичного подхода вы также можете выбрать электромобиль.

В настоящее время в мире насчитывается более 20 миллионов автомобилей, работающих на природном газе. В Бельгия около 22 500 автомобилей уже работают на СПГ. Более того, в начале 2021 года насосы КПГ появились более чем на 147 автозаправочных станциях страны.

Что такое КПГ?

СПГ (сжатый природный газ) — это то же самое, что и газ, используемый для отопления наших домов.Природный газ — это ресурс, который очень широко доступен в мире и менее загрязняет окружающую среду, чем бензин или дизельное топливо.

Не путать со сжиженным газом

• CNG — это наш обычный газ, газ, который мы используем для отопления. Он сжимается от 200 до 300 бар и состоит в основном из метана
• LPG (сжиженный нефтяной газ) представляет собой смесь пропана и бутана , сжатых под давлением от 5 до 7 бар.

CNG имеет несколько преимуществ перед LPG:

• его можно хранить в виде газа при температуре окружающей среды.
• в отличие от LPG, он легче воздуха. Таким образом, автомобили, использующие этот газ, не подпадают под запрет на доступ к подземным автостоянкам.

Сколько это стоит?

Новый автомобиль: на 500-8000 евро больше, чем модель с бензиновым или дизельным двигателем

В наши дни многие производители автомобилей предлагают автомобили, работающие на КПГ, в увеличивающемся ассортименте моделей . СПГ хранится в газовых баллонах, которые устанавливаются на шасси автомобиля.

В среднем вы заплатите на 500-8000 евро больше, чем та же модель с бензиновым или дизельным двигателем.Обычно они идут с двойным топливным баком. Это позволяет им переключаться на бензин, если баллон для СПГ пуст.

В зависимости от модели вы можете проехать 300–800 км на природном газе . Общий запас хода автомобилей на КПГ с двойными топливными баками иногда может составлять на 1000 км .

Здесь вы найдете все марки и модели автомобилей, работающие на CNG (на французском языке)

Гранты и налоговые льготы

• Правительство предлагает благоприятные условия для автомобилей, работающих на КПГ, в отношении ежегодного дорожного налога и налога на первоначальную регистрацию (BIV). Подробнее о налоговых преимуществах
  
• Фламандский регион предлагает освобождение от регистрационного налога для автомобилей с облагаемой налогом мощностью менее 11 (объем двигателя менее 2,1 л). В Валлонии автомобили, работающие на КПГ, освобождаются от сбора, если их выбросы CO ₂ ниже 146 г / км.
  
• Управляющие валлонской дистрибьюторской сетью, Ores и Resa, предоставляют поощрительную скидку для каждого частного лица, проживающего в Валлонии, при покупке автомобиля, работающего на КПГ.

Установка КПГ на свой автомобиль: от 4000 евро до более чем 10000 евро

Преобразование в автомобиль с бензиновым двигателем возможно, но — в зависимости от модели — может повлечь за собой потерю места в багажнике. Однако это делается не очень часто и может стоить от 4000 до 6000 евро (без учета налогов и других преимуществ).

Переоборудование дизельного автомобиля возможно, но сложно и очень дорого: более 10 000 евро.

Посмотреть список признанных специалистов по установке КПГ (на французском языке)

Заправочные станции

Количество АГНКС за последние годы значительно выросло.В настоящее время в Бельгии около 147 АГНКС. С растущим успехом автомобилей, работающих на сжатом природном газе, обязательно появятся многие новые заправочные станции.

В Брюссельском регионе доступны две заправочные станции: Anderlecht и Auderghem, а также заправочные станции на периферии Фландрии. В Heverlee на E40 есть автозаправочная станция.

Посмотреть список всех существующих и планируемых АГНКС (на французском языке)

В дополнение к этому, в нашей стране также есть две станции СПГ , которые распределяют СПГ (сжиженный природный газ и КПГ .

Установка заправочной станции дома

Есть возможность установить дома заправочную станцию ​​с медленным заполнением. Эта установка подключается к бытовой газовой сети и позволяет заправить автомобиль, но на это уходит несколько часов. Лучше всего это делать ночью, как на электромобилях.

Преимущества КПГ

• 77% меньше выбросов частиц меньше, чем у дизельного автомобиля ¹
• Снижение на 11% выбросов CO ₂ ¹ (то есть, если не учитывать метод экстракции; см. Ниже)
• На 90% меньше оксидов азота ¹
• до 35% дешевле дизеля ²
• примерно на 75% цена ниже, чем бензин ²
• как быстро заправляется как с обычным топливом, что является плюсом по сравнению со временем подзарядки электромобилей
• CNG снижает износ двигателей , так как производит меньше остатков сгорания
• Автомобиль, работающий на КПГ, также может работать на биогазе, полученном при разложении органических отходов, что увеличивает экологическую выгоду .
• Природный газ подходит для всех сегментов движения : легковые автомобили, микроавтобусы, автобусы, грузовики, судоходство.
• Городские автобусы и такси, работающие на КПГ, предлагают решение для зон с низким уровнем выбросов в больших городах
• Природный газ транспортируется по подземной транспортной и распределительной сети, что может значительно сократить количество грузовиков на дорогах.

_{(1) Исследование рассмотрено Моби и Марком Пеккёрами (Томас Мор) и подтверждено Гентским университетом.
(2) Исследование CREG по экономической эффективности природного газа (КПГ), используемого в качестве топлива в автомобилях}

Рассчитайте свои преимущества (на французском языке)

Недостатки КПГ

• Природный газ может быть чистым топливом, но если принять во внимание метод извлечения , это топливо получит гораздо более низкие оценки. Например, природный газ по большей части состоит из парникового газа метана. Часть этого всегда незаметно просачивается во время процесса экстракции.
• имеется лишь ограниченное количество заправочных станций , поставляющих КПГ. В ближайшем будущем в Бельгии будет намного больше.
• транспортные средства, работающие на КПГ, не допускаются в Евротоннель , и некоторые паромные компании налагают административные ограничения.
• можно преобразовать в вашу нынешнюю машину, но это довольно дорого (около 4 000 евро). Поэтому более целесообразно инвестировать в «родную» модель КПГ.

Подробнее о воздействии автомобилей на КПГ на окружающую среду (на французском языке)

Инспекция и контроль

Все автомобили, работающие на КПГ, должны иметь этикетку СПГ в установленном формате на задней стороне.

Обычный осмотр автомобиля (сначала через 4 года, а затем ежегодно) должен проводиться центром технического осмотра GOCA. Это та же процедура, что и для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем. Во время осмотра автомобиля проводится краткая проверка КПГ (обнаружение утечек).

Кроме того, проводится четырехгодичных проверок резервуара для КПГ . На данный момент только несколько компаний имеют право это делать (дополнительную информацию можно получить у слесаря ​​или в мастерской). Все больше и больше автомобильных монтажников / механиков проходят обучение в Educam. Таким образом, со временем специализированные дилеры будут уполномочены проводить эти проверки.

Карта всех АГНКС в Бельгии


Показать все АГНКС в Бельгии на увеличенной карте

Список всех запланированных АГНКС можно найти на сайте ngva.быть

Более подробную информацию об автомобилях, работающих на природном газе, можно найти здесь.

(См. Также: «Какие типы электромобилей доступны?»)

Поэтапный отказ от автомобилей с бензиновым двигателем здесь и во всем мире

За несколько месяцев, прошедших с тех пор, как губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом объявил своим указом, что штат прекратит продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, мир изменился.

Администрация Байдена готова задействовать все рычаги федеральной власти для поддержки отечественного производства электромобилей, включая НИОКР, налоговую, торговую и инвестиционную политику.General Motors, крупнейший автопроизводитель в США, обязалась продавать к 2035 году только электромобили, о чем было объявлено в ярких рекламных роликах о Суперкубке.

На уровне штата Массачусетс объявил о своем намерении последовать примеру Калифорнии, взяв на себя обязательство принять дату прекращения производства до 2035 года в рамках своего временного плана по чистой энергии и климату. Штат Вашингтон ввел законодательный запрет на бензин к 2030 году, признав преимущества электромобилей для создания рабочих мест и стимулирования экономики.Даже маленький Род-Айленд — штат, в котором насчитывается чуть более 3000 электромобилей — рекомендовал назначить дату, чтобы попрощаться с газовыми автомобилями.

Хотя многим американцам трудно представить, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) могут не существовать еще долго. Вот почему мы провели панельную дискуссию «Поэтапный отказ от автомобилей с бензиновым двигателем здесь и во всем мире» с участием экспертов, которые все хотят ускорить переход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов.

Вы пропустили это? Вы можете посмотреть полное полуторачасовое мероприятие ниже.

Наша группа экспертов по электромобилям (слева вверху по часовой стрелке): Анна Вандерспек, директор программы по электромобилям в Green Energy Consumers Alliance; Джанель Лондон, соисполнитель Coltura; Дэн Гатти, директор по политике чистого транспорта Исполнительного управления по вопросам окружающей среды Массачусетса; и д-р Моника Арая, защитник чистой мобильности и специалист по декарбонизации.

Даже с полными тридцатью минутами, посвященными вопросам и ответам, у нас не было времени, чтобы ответить на все прекрасные вопросы, которые задавали участники во время мероприятия.Итак, вот пять основных вопросов, которые могут возникнуть у вас после просмотра.

Есть ли у нас электрическая мощность для поддержки перехода на 100% электромобили?

Если бы все автомобили были электрифицированы за ночь, то нет, у нас не было бы генерирующих мощностей для их зарядки. Однако через много лет производство бензиновых автомобилей будет прекращено. У коммунальных предприятий и операторов электросетей есть достаточно времени, чтобы спланировать и подготовить нашу электрическую инфраструктуру, и эта работа уже началась.Владельцы электромобилей платят за потребляемую электроэнергию, и эта прибыль помогает поддерживать сеть. Интеллектуальное планирование позволяет электромобилям присоединиться к системе с минимальным обновлением инфраструктуры, оказывая понижательное давление на тарифы на электроэнергию для всех плательщиков.

Кроме того, коммунальные предприятия, такие как National Grid, предлагают программы зарядки, чтобы вознаграждать водителей электромобилей за зарядку в ночное время, когда в системе больше всего избыточных генерирующих мощностей. У других, таких как Eversource, есть программы для более прямого управления спросом.

Если вы все еще скептически относитесь к возможности создания 100% электромобилей, существует множество отчетов, которые моделируют различные пути, которые Новая Англия может выбрать для постепенного отказа от ископаемого топлива к 2050 году. Оба отчета 80×50 New England от Brattle Группа компаний и исследование «Дорожная карта декарбонизации Массачусетса до 2050 года» прогнозируют рост спроса на электроэнергию в результате электрификации транспортных средств. Планировщики коммунальных предприятий, регулирующие органы и законодатели принимают это к сведению.

Как государства поддерживают электрификацию в сельской местности?

Сельские районы больше зависят от автомобилей, чем городские: в среднем они проезжают на 38% больше миль.Скептик электромобилей может предположить, что у них недостаточно запаса хода, если вы живете в Беркшире. По правде говоря, современные электромобили обычно проезжают около 250 миль на одной зарядке, что более чем достаточно для ежедневного среднего пробега в сельской местности в 55 миль. Фактически, больше всего от электрификации автомобилей выиграют сельские жители:

• Поскольку они проезжают больше миль (а электромобили стоят меньше за милю, чем автомобили с бензиновым двигателем), средний сельский водитель может сэкономить от 1900 до 2800 долларов в год на расходах на топливо, переключившись на электричество.
• Большая часть сельских жителей проживает в частных домах, что делает зарядку проще, чем в кондоминиумах и квартирах в больших городах.

Сельские водители обычно водят более крупные автомобили с такими функциями, как полный привод. Для удовлетворения этих потребностей на рынке появляются электрические пикапы и внедорожники. Когда эти автомобили станут широко доступны, мы увидим большие сдвиги на рынке покупки автомобилей в сельской местности.

Этот отчет Союза обеспокоенных ученых о стратегиях экологически чистого транспорта для сельских сообществ в северо-восточных и среднеатлантических штатах более подробно рассматривает эту тему.

Как штаты помогают малообеспеченным слоям населения внедрять электромобили?

Американцы с низкими доходами и цветные сообщества чаще живут в районах с ужасным качеством воздуха и страдают от респираторных заболеваний, таких как астма. Электрификация транспортных средств уберет выхлопные трубы из перегруженных сообществ и устранит проблемы, связанные с многолетним неравенством в отношении здоровья, в дополнение к преимуществам для климата, которые предлагают электромобили.

Хотя электромобили имеют более низкую стоимость владения в течение всего срока службы, чем сопоставимые автомобили с бензиновым двигателем, их первоначальная стоимость может по-прежнему представлять проблему для водителей с низкими доходами.Всего через несколько лет будет больше электромобилей, доступных для покупки подержанных автомобилей, что может гарантировать, что все люди увидят преимущества. Калифорния, которая опережает остальные страны по внедрению электромобилей, подает хороший пример того, как электромобили могут помочь работающим людям с их программой CleanCars4All; установление скидок в точках продаж и использованных скидок будет хорошим первым шагом в Массачусетсе, чтобы сделать электромобили доступными для водителей с низкими доходами.

Однако нам не нужно ждать годы, чтобы справедливо распределить преимущества электрификации.Многие американцы с низкими доходами не могут позволить себе машину и полагаются на автобус как на основной вид транспорта. Дизельные двигатели автобусов и грузовиков являются наихудшими виновниками плохого качества воздуха, поэтому электрификация общественного транспорта может очистить воздух таким образом, что значительно улучшит качество жизни тех, кто ими пользуется.

Чтобы ускорить электрификацию коммерческих автомобилей, которые больше всего загрязняют воздух, Массачусетс недавно расширил государственные скидки на электромобили, чтобы охватить коммерческий парк, а также автомобили средней и большой грузоподъемности, что может означать все, от городского грузовика для доставки товаров до грузовика для межштатных перевозок. .Промежуточный план «Чистая энергия и климат» Массачусетса на период до 2030 года предполагает, что на электрифицированные грузовики средней и большой грузоподъемности придется треть общего сокращения выбросов в следующем десятилетии.

Что делается для перевода механиков, обслуживающих автомобили с ДВС, на электромобили?

Электромобили тратят меньше времени на регулярное техническое обслуживание и ремонт. Это будет хорошо для водителей, обремененных неуклюжей трансмиссией и неисправными свечами зажигания, но может показаться проблемой для будущего автомеханика.Однако мы думаем, что еще некоторое время будет место механике:

• Если последний новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания будет продан в 2034 году, этот автомобиль будет находиться в эксплуатации по крайней мере до 2046 года. Услуги механиков не устареют в мгновение ока, даже при быстром прекращении производства автомобилей с газовым двигателем.
• По мере того, как автомобили становятся более технологичными, могут возникнуть другие проблемы. Механики будут изучать новые навыки и развивать новые знания, во многом так же, как они это делали, когда каталитический нейтрализатор был введен в автомобили в 1980-х годах.Вместо того, чтобы открывать капот, когда у вашей машины возникла проблема, механик будущего может подключиться к компьютеру вашей машины.

При переходе к экономике чистой энергии открываются широкие возможности для создания рабочих мест. Например, инфраструктура зарядки электромобилей потребует миллиардов долларов инвестиций, что является хорошей новостью для электриков. В целом, Новая Англия создаст гораздо больше рабочих мест, чем теряет, за счет концентрации инвестиций в штатах, как сообщается в отчете «Влияние на экономику и здоровье» в техническом приложении к «Дорожной карте штата Массачусетс до 2050 года».

Как мы можем одновременно поддерживать внедрение электромобилей и одновременно поддерживать политику, которая сокращает общий пробег транспортных средств?

Существует ложная дихотомия, особенно в густонаселенных городских районах, между электрификацией транспортных средств и инвестициями в общественный транспорт. Нам нужны и то, и другое для надежной, диверсифицированной и безуглеродной транспортной системы.

В Массачусетсе вы можете прояснить это, прокомментировав промежуточный план по чистой энергии и климату на период до 2030 года. На наш взгляд, план создает хорошую основу для электромобилей, но не учитывает преимущества общественного транспорта и сокращение пробега транспортных средств — и, следовательно, не уделяет достаточного внимания этим важным инструментам.Вот как вы можете помочь:

1. Прочтите наш блог — «Какая масса становится правильным (и неправильным) в отношении транспорта в Плане чистой энергии и климата». (Вы также можете прочитать комментарии, которые мы отправили Содружеству здесь. )
2. Щелкните здесь, чтобы перейти к форме обратной связи с общественностью на веб-сайте mass.gov.
3. Введите свое имя, адрес электронной почты и город / организацию. Укажите, что вы хотите прокомментировать стратегии «Транспортный сектор».
4. Для каждой стратегии (T1-T6) не забудьте выделить следующие моменты:
• • • • План амбициозен с точки зрения целей электрификации, и это хорошо.Штат должен стремиться к тому, чтобы к 2030 году был на дорогах один миллион электромобилей, при этом взяв на себя более широкие обязательства по сокращению пробега транспортных средств.
      • Расширению и электрификации транзита следует уделять больше внимания, чем предлагается в плане, особенно для обеспечения справедливости при переходе к экологически чистому транспорту.
      Правила
      • должны быть написаны и введены в действие быстро, и следует принять меры, чтобы избежать повторного сокращения выбросов до второй половины десятилетия, установив приоритеты действий на следующие пять лет.

Как мы уже говорили на веб-семинаре, технология электромобилей и рынок значительно продвинулись в последние годы, но политика отстает. Мы надеемся, что веб-семинар показал путь вперед для каждого штата, потому что отказ от бензина и дизельного топлива возможен и необходим, а выгоды огромны. Подпишитесь на этот блог, если вы хотите следить за прогрессом в этом и других направлениях, связанных с зеленой энергией.

Между тем, переход к экологически чистой энергии будущего может быть ускорен вашим решением купить или арендовать электромобиль.Вы можете узнать больше на greenenergyconsumers.org/drivegreen

GM планирует отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году

Глава GM Мэри Барра планирует привести автопроизводителя к полностью электрическому будущему, и, исходя из доли мирового рынка и инфраструктуры, у него хорошие возможности для этого. General Motors

General Motors хочет прекратить продажи автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2035 году в рамках более широкого обязательства стать углеродно-нейтральным к 2040 году.

GM установила дату в качестве своей цели, но хеджировала свои обязательства, описывая этот шаг как «стремление к 2035 году устранить выбросы выхлопных газов из выхлопных труб новых легких транспортных средств».

Он также присоединился к Business Ambition Pledge — глобальному соглашению, направленному на ограничение глобального повышения температуры до 1,5 градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальным уровнем.

«General Motors вместе с правительствами и компаниями по всему миру работает над созданием более безопасного, экологичного и лучшего мира», — заявила в четверг исполнительный директор GM Мэри Барра.«Мы призываем других последовать нашему примеру и оказать значительное влияние на нашу отрасль и экономику в целом».

Другие автомобильные компании, взявшие на себя обязательство по защите климата, включают BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen и Volvo.

Некоторые регионы и страны планируют запретить или ограничить новые продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая Норвегию к 2025 году, Соединенное Королевство к 2030 году, Калифорнию и Японию к 2035 году и
Калифорнию к 2035 году.

Автопроизводитель уже начал переходный период и потратит 27 миллиардов долларов на разработку электромобилей и автономных автомобилей в период с 2020 по 2025 год, что больше, чем его инвестиции в газовые и дизельные автомобили.Инициатива GM включает реконфигурацию сборочного центра Детройт-Хамтрамк в Мичигане и завода в Спринг-Хилле, штат Теннесси, для производства только электромобилей.

GM планирует выпустить 30 новых электромобилей по всему миру к 2025 году и заявила, что все ее автономные автомобили будут построены на электрической архитектуре. По словам автопроизводителя, на водителей автомобилей GM приходится 75% выбросов углекислого газа.

GM склоняется в этом направлении, но, взяв на себя широкое политическое обязательство, он сигнализирует, куда он планирует сделать самые большие инвестиции, — Майк Рэмси, аналитик по автомобильной и интеллектуальной мобильности в исследовательской компании Gartner Inc.Об этом сообщил Forbes Wheels .

«Подумайте о деньгах, которые можно было бы вложить в новый двигатель или трансмиссию, которые, как ожидается, прослужат 10 лет», — говорит Рэмси. «Я ожидаю, что с этого момента мы почти не увидим инвестиций в двигатели внутреннего сгорания, за исключением того, что можно делать постепенно или с помощью программного обеспечения».

Chevrolet Bolt получит более крупный брат-кроссовер Bolt EUV (сокращенно от электромобиля), который автопроизводитель дебютирует в ближайшие месяцы. General Motors

Но перед GM также стоит задача убедить потребителей перейти на электромобиль с бензинового автомобиля.

Хотя в прошлом году продажи выросли на 10%, по данным MotorIntelligence, американцы приобрели только 260 000 электромобилей из почти 15 миллионов проданных легковых автомобилей. Tesla Model 3 составила почти половину объема продаж электромобилей. Единственный электромобиль GM, Chevrolet Bolt, продал менее 21 000 экземпляров.

«Им придется проявить творческий подход и, возможно, делать то, чего у них не было в прошлом, например, субсидировать домашние зарядные устройства или даже работать напрямую с энергетическими компаниями или даже с установщиками солнечных батарей», — говорит Рэмси.

Но среди унаследованных автопроизводителей GM может оказаться в наилучшей позиции для выхода с рынка автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, по мнению Гэри Силберга, руководителя глобального автомобильного сектора международной консалтинговой и бухгалтерской фирмы KPMG.

Его двумя основными рынками являются Северная Америка и Китай, регионы, где инфраструктура электрических зарядок быстро развивается. GM лидирует в США по продажам автомобилей, занимая 17% рынка.

«GM умен, — говорит Силберг. «Стратегия полностью электромобилей может сработать для них.”

Другие автопроизводители столкнутся с препятствиями.

«Более 4 миллиардов человек на планете живут в регионе, где они не могут подключить автомобиль, а большая часть Юго-Восточной Азии не имеет инфраструктуры для электромобилей», — говорит Силберг.

Например, Toyota — крупный игрок в Индонезии и Азии, Вьетнаме, Филиппинах и Таиланде, а также растет в Индии.

GM заявила, что работает с Фондом защиты окружающей среды для достижения своих целей.

«GM совершенно ясно дает понять, что принятие мер по устранению загрязнения от всех новых легковых автомобилей к 2035 году является важным элементом бизнес-плана любого автопроизводителя», — сказал президент Фонда защиты окружающей среды Фред Крупп.

GM увеличила запас хода своего Chevrolet Bolt 2020 года до 230 миль, что делает его доступной альтернативой некоторым электромобилям премиум-класса с большей дальностью хода, таким как Audi e-Tron и Tesla Model Y.

Крупп отметил, что экологическая группа и автопроизводитель «В прошлом были некоторые важные различия, но сейчас для Америки новый день — день, когда серьезное сотрудничество для достижения электрификации транспорта, научно обоснованного прогресса в области климата и справедливого распределения экономических возможностей может продвинуть нашу страну вперед.”

Некоторые скептически отнеслись к заявлению GM.

«GM в настоящее время продает только одну модель электромобиля, Chevy Bolt, и последовательно борется со стандартами и политикой в ​​области парниковых газов, чтобы расширить рынок автомобилей с нулевым уровнем выбросов», — говорит Дэвид Фридман, вице-президент по защите прав потребителей Consumer Reports.

Если GM «перейдет от устремлений к твердым производственным планам и политической поддержке, потребители могут получить большую выгоду», — говорит Фридман.

В планах автопроизводителя — предлагать электромобили во всех сегментах: седаны, кроссоверы, внедорожники и грузовики.

Автопроизводитель заявил, что постепенно отказывается от бензиновых и дизельных легковых автомобилей, в результате чего более крупные грузовики и коммерческие автомобили будут оснащены двигателями внутреннего сгорания.

Но GM также разрабатывает версии более крупных автомобилей с нулевым выбросом выхлопных газов. На этой неделе он объявил о сделке с производителем тяжелых грузовиков Navistar International Corp. на поставку водородных топливных элементов для модели экологичного полуприцепа. Большая водородная установка будет проходить испытания на авианосце J.B. Hunt в следующем году, коммерческое производство запланировано на 2024 год.

Компания также создает целую экосистему электрических автофургонов под новым бизнес-подразделением под названием BrightDrop.

Honda откажется от бензиновых автомобилей к 2040 году

Honda заявила, что прекратит продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году. Автопроизводитель ожидает, что к 2030 году 40 процентов его продаж во всем мире будут составлять автомобили с аккумуляторными батареями и топливными элементами, затем 80 процентов в 2035 году и 100 процентов продаж. к 2040 г.

Honda — последняя автомобильная компания, взявшая курс на полностью электрическое будущее. В последние месяцы General Motors, Ford, Volkswagen, Volvo и другие компании дали аналогичные обещания. Honda также заявила, что будет «стремиться к достижению углеродной нейтральности для всей продукции и корпоративной деятельности» к 2050 году.

«Я считаю, что автопроизводитель несет ответственность за достижение нашей цели безуглеродного топлива на основе« от танка к колесу »»

Объявление было сделано новым генеральным директором Honda Тошихиро Мибе, который возглавил компанию в апреле.Выступая на пресс-конференции, Мибе сказал, что Honda намерена помочь правительству Японии достичь своей климатической цели по сокращению выбросов на 46 процентов к 2030 году. «Я считаю, что автопроизводитель несет ответственность за достижение нашей цели по безуглеродному загрязнению». «от танка к колесу», — сказал Мибе, согласно Reuters .

Mibe сказал, что Honda инвестирует в общей сложности около 5 триллионов иен (46,3 миллиарда долларов) в исследования и разработки, включая электрификацию, в течение следующих шести лет.

Текущая электрическая линейка

Honda ограничена. Автопроизводитель недавно прекратил выпуск своего Clarity EV, но продолжит продавать водородные и подключаемые гибридные версии автомобиля. Его электрический городской автомобиль Honda E начал продаваться в Европе летом прошлого года. Honda также планирует работать с GM над выпуском двух новых электромобилей с использованием модульной автомобильной платформы американской компании. А Honda заявила, что выпустит два электрических внедорожника в Северной Америке, но не раньше 2024 года.

Стратегия электрификации

Honda также будет распространяться на линейку мотоциклов и скутеров.К 2024 году компания планирует выпустить три новые электрические модели «для личного пользования», а также электрический мотоцикл.

Японские автопроизводители, в частности Toyota, когда-то были лидерами в производстве гибридных автомобилей, но в последние годы на рынке электромобилей они отставали от американских компаний. Но из-за того, что Калифорния запретила продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, а администрация Байдена перешла к полностью электрическому парку государственных транспортных средств наряду с другими планами по сокращению выбросов, автопроизводители перестали работать над электромобилями.

No related posts.