Mercedes-AMG G63 превратился в гоночный пикап. Правда лишь виртуальный — Рамблер/авто

Многочисленные поклонники легендарного старичка «Гелендвагена» с нетерпеньем ждут, когда немецкий автопроизводитель выпустит новые варианты кузовов для модели нового поколения, вставшей на конвейер в 2018 году. Однако консервативные немцы пока не спешат разнообразить модельный ряд G-класса, ограничиваясь лишь стандартной пятидверной версией.

Но чтобы представить, какие варианты G-класса могли бы появиться в ближайшем будущем, в современном цифровом мире обращаются к 3D-визуализации. Для цифровых художников, как известно, нет никаких приоритетов и ограничений для всевозможных экспериментов над внешностью и компоновкой серийных моделей. Часто из-под их пера появляются самые футуристические и экзотические модели известных автомобилей. И сразу задаешься вопросом: «А что, так можно было?!».

Очередное такое фантастическое существо перед нами. Лишь по знакомым очертаниям кузова и знаменитой трехлучевой звезде на радиаторной решетке можно заключить, что это экстремальная переделка «Гелендвагена». Много гротеска и виртуальной обрезки, и вот перед нами новый стиль кузова для Mercedes-Benz G-класса, который даже трудно классифицировать, из-за его необычности. И все же это преобразование не так уж экзотично и странно, как могло бы показаться с первого взгляда. В связи с этим, напомним, что в прошлом месяце сам автопроизводитель придумал необычный G-класс. Речь идет о Project Geländewagen, настоящем гоночном автомобиле на базе внедорожника, который был создан не кем иным, как главным дизайнером Mercedes-Benz Горденом Вагенером в содружестве с Вирджилом Абло — главным креативным директором и основателем Off-White и художественным директором мужского отделения Louis Vuitton.

Его внешний вид тоже «по DTM-овски» очень необычен: мощный спортивный обвес по всему периметру, большие сликовые колеса, едва умещающиеся в расширенные колесные арки, боковой выхлоп в массивных подножках, спортивные сетки на окнах и, конечно, экстремально заниженный клиренс.

Возвращаясь к этому виртуальному проекту, можем сказать, что клиренс здесь еще более стенсерский — пороги и передний бампер почти лежат на дорожном полотне. Скорее всего это должно сопровождаться оснащением автомобиля мощной пневмоподвеской. Выступающие накладки на колесные арки и широкие колеса со сплошными ретро-дисками усиливают эффект заниженности.

Кузов, за счет срезания задней части крыши, превращен в открытый пикап, причем в проекте не предусмотрена задняя стенка, отделяющая салон от грузовой платформы. Над самой платформой возвышается трубчатый каркас безопасности, интегрированный со штатными силовыми элементами передней части кузова.

Наличие такого мощного каркаса безопасности говорит о том, что новое воплощение G-класса оснащено далеко не штатной силовой установкой, а каким-нибудь высокопроизводительным моторным монстром.

Это необычное видение «Гелика» было представлено немецким цифровым лейблом Les Machines. Его дизайнеры уже давно пропагандируют подобный дикий стиль переделки заводских моделей известных брендов. Можно вспомнить хотя бы положенный на трассу Range Rover или нашу «Ниву» ВАЗ-2121 с выброшенными из колесных арок колесами.

Видео дня. Стали известны регионы России с самым доступным бензином

Гелендваген какой класс мерседесов

Маркировка автомобилей Mercedes-Benz. К какому классу относится гелендваген

ГлавнаяРазноеК какому классу относится гелендваген

Mercedes-Benz присваивает автомобилям цифро-буквенные обозначения. Неопытному человеку трудно разобраться в этой маркировке, поэтому расскажем о ней.

Маркировка Mercedes-Benz по классам

Сначала разберемся с маркировкой, когда идут буквы после названия автомобилей Mercedes-Benz. Буква после названия модели обозначает класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-класс, С-класс, CLK, CL, Е-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля можно узнать примерные габаритные размеры автомобиля.

Mercedes-Benz А-класса — микровэн, габаритная длина которого около 3,5 метров.

Mercedes-Benz С-класса — четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейского D-класса). Первые представители этого класса были созданы на базе Mercedes-Benz 190 (W201) со слегка увеличенными габаритами кузова.

Mercedes-Benz CLK — автомобили среднего класса: купе кабриолет. Созданы на базе С-класса.

Mercedes-Benz CL — купе люкс-класса без средней стойки крыши, с мощными двигателями. Название — предположительно аббревиатура английских слов Comfort, Luxe (”люкс, комфорт”).

Mercedes-Benz С Sportcoupe — трехдверное купе на базе С-класса. Несмотря на то что эта модель формально относится к мерседесовскому С-классу, фирма позиционирует ее отдельно, так как сам мерседесовский С-класс стоит на ступеньку выше.

Mercedes-Benz Е-класса — седан, наследник отлично зарекомендовавших себя автомобилей “123″ и “124″ серий (W123 и W124). Компания выпускает и универсалы на его базе.

Mercedes-Benz S-класса — высший класс в мерседесовской иерархии, 5-метровый четырехдверный седан. Ранее, в семидесятые-восьмидесятые годы, буква S стояла не перед, а после цифрового трехзначного индекса.

Mercedes-Benz SL-класса — купе-кабриолет люкс-класса со складывающейся алюминиевой крышей, наследник серии “129″.

Mercedes-Benz SLK — купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль низшего среднего класса, по европейской классификации — С-класса). Название автомобиля — аббревиатура немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz (”спортивный, легкий, короткий”).

Mercedes-Benz M-класса — полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначается как ML.

Mercedes-Benz G-класса — внедорожник. Легко узнать по угловатым формам кузова. Известен как “Гелендваген” (нем. Gelandewagen — “автомобиль высокой проходимости”), но немецкой фирмой это название в каталогах не используется.

Mercedes-Benz V-класса — мини-вэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz

Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно стоят после буквенных обозначений, которые обозначают рабочий объем двигателя.

Если стоит три цифры, то нужно после первой цифры поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — его рабочий объем двигателя равен 3,2 литрам. Но не следует безоговорочно верить этим числам, ведь из любого правила есть исключения. Например Mercedes-Benz С 240 имеет объем двигателя 2,6 литра, а Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 литра.

Но помимо трех цифр после обозначения модели автомобиля, бывают маркировки и с двумя цифрами. Тут все еще проще, надо просто после первой цифры поставить запятую и получим рабочий объем двигателя.

Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG, который имеет объем двигателя 6,0 литров. Но тут тоже бывают исключения: Mercedes-Benz SL 55 AMG и Е 55 имеют объем двигателя равный 5,4 литра. Но здесь скорее всего истинное обозначение объема двигателя было округленно, что получит более красивую цифру. Ведь намного лучше воспринимается Е 55 чем Е 54.

Номер кузова автомобилей Mercedes-Benz

Номер кузова автомобилей Mercedes-Benz всегда обозначается латинской буквой “W”.

Номер кузова нужен для того чтобы по цифровой маркировке отличаться автомобили марки Mercedes-Benz разных годов выпуска. Для примера возьмем автомобиль Mercedes-Benz 200 в кузове W123. Кузов W123 обозначает, что автомобиль выпускался с 1976 до 1980 года, а автомобили в кузове W124 выпускались с 1984 по 1990 год.

Бывает и буквенные обозначения и после цифрового индекса автомобилей Mercedes-Benz, но они обозначают либо конструкцию двигателя, либо конструкцию кузова автомобиля. Разберем каждую букву в отдельности.

Е — была в маркировке автомобилей Mercedes-Benz, которые выпускались с 70-е по 90-е годы и обозначала, что под капотом находиться впрысковый бензиновый мотор. Пример — Mercedes-Benz 230Е.

D — тут все очень просто. Эта буква обозначает дизельный мотор (D — первая буква слова Diesel). Сейчас букву “D” не встретить в маркировке, замену ей составила маркировка CDI, которая обозначает регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Статьи по теме

amastercar.ru

Наводим порядок в путанице классов Mercedes-Benz

Четкое разделение на классы, которое сохраняется и по сей день, началось с 1993 года. Мы сейчас не будем вдаваться в эволюцию маркировки с 20-х годов прошлого века, и просто зафиксируем, что в 80-х годах были цифровые индексы, обозначавшие объем двигателя (300 для трехлитровых моделей, 280 — для 2.8-литровых и так далее), а ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам. Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу. Исключение составлял S-Class, который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116. Кстати, S – это sonder, «особый».

Любопытно, что появившийся в 1982 году Mercedes-Benz 190 в кузове W201 никогда не имел 1.9-литрового мотора, ни бензинового, ни дизельного. Об этих «моторных» цифровых индексах мы поговорим вскоре в отдельной статье, а здесь лишь нужно понять: уже в 80-е явно напрашивалась новая классификация, потому что в старой можно было запутаться. И она не замедлила появиться.

Легковые и внедорожные классы

На бизнес-седанах семейства W124 литера E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете), а вот преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class.

В дальнейшем появились более компактные A-Class и B-Class. Сначала они оба играли в сегменте компакт-вэнов, а затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков». Недолгое время, с 2006 по 2013 год существовал еще большой минивэн R-Class, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.

Брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто. А когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz сначала появился среднеразмерный кроссовер M-Class, а затем компанию ему составили крупный GL-Class и компактный GLK-Class.

Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.

Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.

Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный». Затем инициативу перехватило ателье AMG, и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – расшифровывать это, думаю, не нужно). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки». Новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.

В 1998 году появился CL-класс. Если быть точным, то так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.

Как это часто бывает с Мерседесами, созвучный CLS-класс не является «родственником» CL-классу. Угадайте-ка, как расшифровывается CLS? Первая и последняя буквы — на поверхности. Это Coupe и Sport. А вот «средняя» — это вовсе не Luxe, как ошибочно пишут на форумах фанаты марки, а вовсе даже Leicht, то есть снова «легкий». CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе… правильно, новой А8. Но мы сейчас говорим про Мерседесы, поэтому не будем отвлекаться.

На очереди у нас — CLK. Он появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.

Что в итоге?

С наступившего уже 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, премьера которого уже не за горами, автомобиль станет называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.

А что же спорткары и купе? На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной. Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с литерами CL. Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.

А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

Читайте также:

www.kolesa.ru

A, B, C, E, G, M, S, V)

Mercedes – это широко известная по всему миру автомобильная марка, которая прославилась своим высоким качеством еще с давних времен. На любом краю нашей планеты люди знают, что такое «Mercedes». Ранее, еще до 90х годов, производители марки классифицировали свои автомобили только по объему двигателя, чего на тот момент было достаточно. Но с целью, сделать удобнее для себя и покупателей, Mercedes начали разделять на классы и по другим важным параметрам. Теперь можно в одном кузове увидеть абсолютно разные объемы моторов. После изменения классификации, стали брать во внимание и посторонние критерии, вроде комфортности и размера авто. Клиент всегда обращает внимание на размер и удобство, когда выбирает машину, поэтому учесть такие данные в классификации вполне справедливо.

Классы автомобилей Mercedes

Тип кузова машины – основной параметр при разделении на классы. Опираясь на него, все машины марки Mercedes разделяются на категории, которые обозначены в виде латинских букв: A, B, C, E, G, M, S, V. Начинается классификация с «А», что обозначает самый компактный тип кузова. Чем дальше, тем больше размер и степень комфорта. Кроме удобств, учитываются и коплектации с мощностью, что значительно влияет на цену. В большинстве случаев, цена возрастает с повышением категории автомобиля. Компания Mercedes хорошо зарекомендовала себя временем и модели некоторых классов являются образцами престижа и роскоши.

Мерседес А класса

Как и говорилось, мерседес класса А отличается своими габаритами, что значительно меньше остальных. Хоть это и последний в списке класс, который рассчитан на компактность и доступность, на комфорт жаловаться трудно. Компания всегда славилась качеством, поэтому даже в самой негабаритной машине будет достаточно комфортно. Производители сделали основной упор на маленькие размеры кузова в сочетании с удобством и им это удалось. Данный класс замечательно подходит молодежи, что хочет приобрести доступный, но при этом надежный автомобиль. Такой Mercedes отлично подходит для передвижения по городу, что тоже является большим плюсом для многих. Цена на А класс гораздо доступнее, чем у последующих.

Mercedes B класса

Модели класса B отличаются хорошей вместительностью. Кроме того, они достаточно экономичны. Конструкция машины создана под высокую степень безопасности, сочетая в себе красивый дизайн. Эти качества хорошо подходят для семейных людей, так как и цена у автомобиля достаточно невысокая. Размеры машины позволяют поместить в себя небольшую семью со своими вещами и успешно отправиться на отдых. От А класса отличен только габаритами. Кузов B класса тоже хэтчбэк, но уже заметно больших размеров. Как и в А классе, применяются только 4-х цилиндровые моторы. Дизайн, как и всегда, соблюдает строгость и сдержанность, присущую компании.

Mercedes C класса

Авто класса С можно справедливо считать самыми распространенными. Свою популярность они получили, благодаря сбалансированности относительно цене. Дизайн автомобиля выполнен в строгом и сдержанном стиле, что делает его подходящим большому количеству автолюбителей. Более того, модельный ряд отличается своим разнообразием: универсал, седан  и купе. В машинах Mercedes С класса могут быть экономичные двигатели, работающие на дизеле или бензиновые W6. Так же есть пятидверные CLA, которые не отличаются по техническим параметрам от моделей С класса.

Мерседес E класса

Модели Е класса отличны своей высокой степенью комфорта. Кузов моделей обновлен и выполнен в знакомом классическом стиле марки Mercedes. Внешне, дизайн очень консервативен и поэтому Е класс отлично подходит для роли корпоративных машин. Разработчики сделали все, чтобы этот класс машин был как можно удобнее для водителя и снарядил его новейшими средствами коммуникации. Е класс предоставляет на выбор несколько видов кузова: седан, купе, универсал и кабриолет. Не менее широк выбор моторов, который может быть и мощным W8. Автолюбители, предпочитающие стиль, производительность и динамичность, останавливают свой выбор на пятидверном купе CLS класса.

Mercedes S класса

Самым основным приоритетом S класса считается повышенная комфортабельность и престиж авто. Обсуждать степень удобства транспортных средств этого класса можно очень долго и перечислить огромное количество плюсов. Огромное количество пространства внутри машины позволяет удобно себя чувствовать за рулем и людям с высоким ростом. Высочайший комфорт – главное отличие класса. Почти все инновационные технологии использованы в моделях S класса, что обеспечивает плавность хода и коммуникационные свойства. Как правило, данный класс популярен среди людей, предпочитающих престиж и роскошь. Вариант кузова предусмотрен только один – седан. Но двигатель машины может быть экономичным дизельным и серьезным W12, который сравнивает характеристики вашего автомобиля со спорткаром.

Mercedes G класса

Данный класс подходит для людей, которые ценят большие и комфортные модели. Гелендваген – это средство передвижения, которое способно справиться как с прохождением сложной трассы, так и движением по городу. При этом, комфорт ощущается абсолютно в любых условиях. G класс стоит на первом месте среди всех внедорожников и из-за этого их часто используют, как правительственные авто. Типы кузова для класса: кабриолет и внедорожник.

Mercedes M класса

Этот класс так же относится к роскоши и повышенной степени комфорта. M класс  — это замечательные внедорожники, обладающие очень стильным дизайном. В категории важно отметить отличные кроссовер GLK класса, имеющий очень скромные размеры. Внедорожник класса GL рекомендуется тем, кто желает быть владельцем большой и удобной машины, выполненной в отличном деловом дизайне.

Mercedes V класса

Viano – минивен, поставляющийся в разных комплектациях. Существуют варианты, подходящие для семейной поездки, но найдутся и модели для делового человека. На самом деле модель всего одна, но она меняется очень сильно, соответствуя желаниям покупателя. Viano может отличаться длиной, силовыми агрегатами и вариантами колесной базы. Из-за разнообразности комплектаций можно ошибочно подумать, что это целый модельный ряд.

Кроме перечисленных категорий, компания занимается производством и легких скоростных моделей: SL, SLK, SLS, CLS 2014. Хотя они не обходят этой же классификации и различаются теми же параметрами. В основном, отличие в стоимости машины, объеме двигателя, степени удобства, габаритами и вариантами комплектации.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

pol-z.ru

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Новый Гелик: испортили?

15 июня 2018 года Утром езда, вечером брифинг. Поэтому к моменту встречи с создателями машины накопились вопросы, которые требовали разрешения.

Самый важный: что осталось от старого «гелика»? Частично ответ дала «железная» экспозиция: на полках за стеклом были заботливо выложены различные детали машины — в частности, ручки дверей. Они здесь точно такие же, как у прежнего Гелендвагена. А что еще?

Например, форсунки омывателя фар и чехол запасного колеса. Инженеры поведали мне в приватной беседе, что противосолнечные козырьки и вентиляционные решетки в задних стойках также остались без изменений. Остальное было создано, по сути, с чистого листа. G‑класс образца 2018 года — полностью новый. Однако, несмотря на это, немцы столь маниакально старались сохранить стиль и концепцию прежней машины, что даже не стали менять заводской индекс W463, хотя по логике вещей внедорожник явно шел на повышение.

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Придайте объем!

Повышение действительно произошло — на 40 мм. А также расширение (121 мм) и удлинение (101 мм) кузова. Поэтому салон ощутимо раздвинулся, причем самая значительная прибавка — в ногах задних пассажиров: 150 мм. Задний диван, наконец-то, стал полноценно трехместным — прежний-то «гелик» не отличался гостеприимностью.

Уютнее стало и спереди. Мало того что раньше диапазон продольной регулировки сидений был явно недостаточен (рослые пассажиры не могли устроиться удобно), так еще и по ширине пространство было ограничено: справа снизу водителя подпирал широкий туннель, а слева — центральная стойка кузова. Кстати говоря, прибавка простора для обитателей заднего ряда пошла на пользу и передним седокам: теперь кресла могут дальше отъезжать назад, предоставляя больше места для ног. Сиденья безоговорочно удобны, однако корпулентных седоков они пытаются унизить чересчур навязчивой боковой поддержкой.

Стальной кузов стал на 170 кг легче, при этом жесткость на кручение всей конструкции кузов/рама выросла на 55% — с 6537 до 10 162 Нм/град. Правда, без алюминия всё же не обошлось: из него сделаны передние крылья, капот и двери.Стальной кузов стал на 170 кг легче, при этом жесткость на кручение всей конструкции кузов/рама выросла на 55% — с 6537 до 10 162 Нм/град. Правда, без алюминия всё же не обошлось: из него сделаны передние крылья, капот и двери.

В целом эргономика вышла на качественно иной уровень: G‑класс стал современным автомобилем. И только почти вертикальные передние стойки напоминают о том, что кузов по-прежнему квадратный вопреки всем достижениям современной аэродинамики. Зато обзорность вперед неплоха — даже несмотря на пухлые передние стойки, которые находятся на достаточном удалении и не сильно скрадывают видимость. Наружные зеркала дают хорошую картинку, хотя с водительской стороны зеркальный элемент достигает предела регулировки слишком рано: довернуть его наружу, избавившись от отражения кормы, вряд ли получится. А во внутреннее зеркало по-прежнему наблюдается восход запаски.

Единственный более-менее существенный изъян в части обзорности обусловлен тем, что в зеркалах назойливо отражаются обрамленные блестящим алюминием воздуховоды вентиляции. Неужто немцы решили пожертвовать функциональностью ради пущей красоты?

Это красиво

Интерьер производит крайне приятное впечатление. Главное — подойти к выбору машины с чувством меры. С чем я справиться не смог, поскольку сразу ухватился за топовую версию G 63 в приветственном исполнении Edition 1. И слегка обалдел от навязчивых украшательств.

Не-не-не, наверняка среди клиентов Мерседеса найдутся почитатели подобной мишуры, однако мне показалось, что эксперименты с отделкой зашли слишком далеко — едва ли не дальше, чем позволяют себе иные тюнинговые ателье. Уж слишком много здесь всякого designo (этим словом мерседесовцы обозначают индивидуальную отделку): на дверях кожа прошита ромбиком, сиденья расцвечены красными вставками. Плюс множественные вставки с эффектом углепластика. Пухлый руль прошит красной ниткой и зачем-то «украшен» вертикальной «нулевой» полоской на верхней части обода — в раллийном стиле. А еще много полированного металла, с которым диссонирует черный глянцевый пластик на центральной консоли. Перебор!

По умолчанию Geländewagen оснащается аналоговыми приборами. Виртуальная приборка требует доплаты. По умолчанию Geländewagen оснащается аналоговыми приборами. Виртуальная приборка требует доплаты.	Кнопки принудительной блокировки дифференциалов занимают самое видное место на центральной консоли.Кнопки принудительной блокировки дифференциалов занимают самое видное место на центральной консоли.
Листать меню панели приборов и мультимедийной системы можно и не снимая рук с руля: на спицах есть специальные сенсорные зоны, как у внедорожников Range Rover.Листать меню панели приборов и мультимедийной системы можно и не снимая рук с руля: на спицах есть специальные сенсорные зоны, как у внедорожников Range Rover.
Камеры кругового обзора помогают не только парковаться в стесненных условиях, но и ориентироваться на пересеченной местности со сложным рельефом.Камеры кругового обзора помогают не только парковаться в стесненных условиях, но и ориентироваться на пересеченной местности со сложным рельефом.	У других Мерседесов новый Geländewagen позаимствовал функцию Dynamic Select, которая меняет калибровки шасси в зависимости от того, какой режим движения выбран — более комфортный, спортивный или настраиваемый пользовательский. У других Мерседесов новый Geländewagen позаимствовал функцию Dynamic Select, которая меняет калибровки шасси в зависимости от того, какой режим движения выбран — более комфортный, спортивный или настраиваемый пользовательский.

Конечно, есть варианты попроще. По разно­образию отделки «G‑ваген» позволяет многое. Вот синий со светлым салоном с карбоновыми вставками. Вот еще один синий, но с черными сиденьями и декором из черного матового дерева. Больше всего понравился серый G 500 с кожаными сиденьями терракотового цвета и матовым деревянным шпоном: строго, стильно, уютно.

Лоску добавляют металлические решетки с эффектным узором, которыми забраны динамики аудиосистемы Burmester. Ну и конечно, сдвоенный экран, объединяющий виртуальную приборную панель и дисплей мультимедийного комплекса, - в отличие от нового А‑класса, который обзавелся новейшим инфотейнментом MBUX, Гелендвагену приживили систему COMAND, хорошо знакомую по другим Мерседесам. Это значит, что тачскринить нельзя: вся навигация по интерфейсу осуществляется при помощи расположенного на центральном туннеле контроллера, в котором совмещены крутящаяся шайба в окружении кнопок и сенсорная панель. Ни к графике, ни к быстродействию претензий нет.

По долинам и по взгорьям

С точки зрения начинки новый «гелик» — это в известном смысле воспроизведение прежней машины, но на принципиально новом техническом уровне. В качестве основы немцы оставили стальную раму лестничного типа.

В качестве упругих элементов, как и прежде, используются пружины, однако спереди вместо неразрезного моста появилась независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

На бездорожье G 63 ни в чем не уступит другим модификациям: геометрическая и опорная проходимость у него точно такая же. Разве что развесистые патрубки глушителей, торчащие из-под кузова перед задними колесами, требуют особого внимания. G‑класс верен традициям: в его основе мощная рама лестничного типа.На бездорожье G 63 ни в чем не уступит другим модификациям: геометрическая и опорная проходимость у него точно такая же. Разве что развесистые патрубки глушителей, торчащие из-под кузова перед задними колесами, требуют особого внимания. G‑класс верен традициям: в его основе мощная рама лестничного типа.Чтобы включить понижающий ряд в раздаточной коробке, останавливаться необязательно: переключиться можно на скорости до 40 км/ч, а вернуться на повышенную — вплоть до 70 км/ч.Чтобы включить понижающий ряд в раздаточной коробке, останавливаться необязательно: переключиться можно на скорости до 40 км/ч, а вернуться на повышенную — вплоть до 70 км/ч.

Привод — постоянный полный, с распределением крутящего момента 40:60 в пользу задней оси. И это при том, что машина сохранила главную свою особенность — принудительную блокировку всех трех дифференциалов.

Вообще, по части внедорожных талантов новый «гелик» по всему выходит лучше старого: дорожный просвет увеличился до 241 мм (+ 6 мм), а глубина преодолеваемого брода возросла до 700 мм (+100 мм). Внедорожник способен вскарабкаться на 100‑процентный подъем (угол 45°) и двигаться с наклоном 70% (то есть 35° — на 7° круче, чем было доступно предшественнику).

Понятно, что при наличии столь внушительного арсенала «G‑ваген» способен успешно форсировать даже самое серьезное бездорожье. И я в этом убедился.

Для демонстрации вездеходных качеств немцы проложили трассу с многочисленными подъемами и спусками. При включении понижайки или блокировок дифференциалов машина переходит в так называемый G‑режим: отключается вся электроника во главе с системой стабилизации — и водитель остается один на один с машиной. Никаких помощников вроде Hill Descent Control или Crawl Control нет, а потому при отсутствии четко отработанных навыков внедорожной езды перед каждым препятствием приходится задумываться, какой приблудой воспользоваться на сей раз.

Передняя независимая подвеска крепится без подрамника. G 63 по умолчанию положены адаптивные амортизаторы AMG Ride Control, а для коробки передач написан иной софт, допускающий более быстрые переключения. Анахроничный рулевой механизм червяк/ролик с гидроусилителем уступил место рейке с электроусилителем. Раздатка теперь ­пристыкована непосредственно к 9-ступенчатому автомату, причем передаточное число понижающей передачи увеличилось до 2,93 (было 2,1). Передняя независимая подвеска крепится без подрамника. G 63 по умолчанию положены адаптивные амортизаторы AMG Ride Control, а для коробки передач написан иной софт, допускающий более быстрые переключения. Анахроничный рулевой механизм червяк/ролик с гидроусилителем уступил место рейке с электроусилителем. Раздатка теперь ­пристыкована непосредственно к 9-ступенчатому автомату, причем передаточное число понижающей передачи увеличилось до 2,93 (было 2,1). Если нужно круто повернуть, желательно разблокировать передний дифференциал, чтобы машина не плужила. А ежели предстоит спуск с горы, надобно перевести коробку в ручной режим и зафиксировать первую передачу, а дальше уже аккуратно скатываться вниз, практически не касаясь педали газа. В какой-то момент я даже подумал, что без всех этих внедорожных ухищрений, но с работающей системой стабилизации Geländewagen окажется не менее проходимым — с его-то крутящим моментом 610 Н·м, передаточным рядом и ходом ­подвески.

Так или иначе, способности за пределами асфальта у «гелика» явно незаурядные, но воспользоваться ими не всякий сможет — это вам не Land Cruiser 200 или Range Rover, за рулем которых прошвырнуться по тяжелому бездорожью способен едва ли не вчерашний выпускник автошколы. G‑класс в этом смысле куда более требователен к водителю.

Звуки скорости

За пределами асфальта и прежний Geländewagen чувствовал себя вольготно, а вот в асфальтовых дисциплинах был, мягко говоря, ущербен. Перед поездкой в Перпиньян я взял предыдущий G 63 и поездил пару дней по Москве. Остался в растрепанных чувствах. Мотор запредельный, но древнему шасси он ни в коей мере не соответствует. Машина не хочет ни поворачивать должным образом, ни ехать по прямой, требуя постоянной коррекции траектории. Стабилизация после выхода из поворота отсутствует: руль в «нулевое» положение сам не возвращается. При разгоне «в пол» автомобиль швыряет в одну сторону, а под резкий сброс газа — в другую. Эргономика средневековая, педальный узел неудобный. Удовольствие от езды имеет определенный привкус мазохизма.

Применительно к G 63 исполнение Edition 1 подразумевает особые дизайнерские акценты снаружи и внутри.Применительно к G 63 исполнение Edition 1 подразумевает особые дизайнерские акценты снаружи и внутри.

Новый «гелик» совсем иной. Я не стал мелочиться и сразу взял ключи от заряженного «шестьдесят третьего». Его V8, как и положено, работает на отборном 98‑м бензине, но если раньше рабочий объем мотора составлял пять с половиной литров, то теперь здесь четыре литра и двойной турбонаддув. Отдача возросла с 571 до 585 л.с. Время разгона до 100 км/ч сократилось с пяти до четырех с половиной секунд.

С места G 63 срывается ураганом под оглушительное клокотание настроенной выпускной системы. При этом в момент разгона наблюдается интересный аккустический стереоэффект: расположенные по бокам патрубки глушителей звучат слегка не в унисон. Классно!

Кожух запасного колеса сжимается защелкой, которая, в свою очередь, запирается на ключ.Кожух запасного колеса сжимается защелкой, которая, в свою очередь, запирается на ключ.Выпяченные наружу петли и классические дверные ручки — это своеобразные «родинки», которые новый «гелик» ­унаследовал от праотцов.Выпяченные наружу петли и классические дверные ручки — это своеобразные «родинки», которые новый «гелик» ­унаследовал от праотцов.

Но уж чересчур шумно. «Шестьдесят третий» тихо ехать не может — даже если переключить режим работы выпуска с невероятно громкого Powerful на просто очень громкий Balanced. Бубнеж выхлопа давит на уши всегда, хотя шумоизоляция проработана великолепно (в этом я убедился чуть позже, когда пересел на G 500).

В остальном G 63, несмотря на всю его тщеславно-показную ярость, продемонстрировал вполне человеколюбивый характер. Плавность хода адекватно приличная. Руль слегка перетяжелен настройками электроусилителя, но всё же довольно точен. Крены кузова минимальны, что немного удивительно для столь высокого внедорожника. В общем, это ярко выраженный экстраверт с раздутым чувством собственной важности — он весь словно напоказ и требует ежеминутного восхищения собою.

G 500 держится скромнее. Мотора и в нем более чем достаточно: 4-литровая «восьмерка» выдает 422 силы, которых крупной и тяжелой машине хватает за глаза и за уши. При этом «пятисотый» может быть как тихим, так и громким: грозное бурление битурбомотора отчетливо слышно в момент напористого разгона, но если ехать спокойно, в салоне тишина. Лишь только ветер посвистывает на скорости под сотню, спотыкаясь об углы квадратного кузова.

В какой-то момент я поймал себя на том, что мне невыразимо приятно просто неспешно катить по извилистым южнофранцузским дорожкам.

Плавность хода G 500 вполне способствует неспешной езде: подвеска убедительно разглаживает дорожные неровности. В спортивном режиме она немного зажимается, а электроусилитель добавляет тяжести на руле, так что возможность ехать в «спорте» отнюдь не кажется бесполезной. А совсем уж хардкорного режима Sport+ здесь нет — это прерогатива исключительно AMG-версий.

Задний ряд складывается в пропорции 40:60, однако ровной погрузочной площадки не получишь. В центре спинки есть небольшой лючок для лыж.Задний ряд складывается в пропорции 40:60, однако ровной погрузочной площадки не получишь. В центре спинки есть небольшой лючок для лыж.

В очередь!

Завоевание России начнется уже в июне, когда первые машины поступят в салоны дилеров. Поначалу у нас (как, впрочем, и во всем мире) в продаже появятся только G 500 и G 63 AMG.  Как предполагают в представительстве марки Mercedes-Benz, машины будут продаваться примерно в равных пропорциях. А в 2019 году эта сладкая парочка дополнится модификацией с шестицилиндровым дизелем, на которую придется около трети продаж. Именно дизельный G‑класс станет самым доступным вариантом, хотя дешевым ему всё равно не бывать.

За G 500 просят 8 980 000, а за G 63 — 12 480 000 руб­лей. Это, как ни парадоксально, хорошее предложение: G‑класс стал не настолько дороже, насколько лучше. И спрос на него более чем красноречив: российские квоты выбраны на год вперед. Есть у некоторых людей деньги.

Mercedes-Benz G 500	Mercedes-AMG G 63
Длина / ширина / высота / база
4817 / 1931 / 1969 / 2890 мм	4873 / 1984 / 1966 / 2890 мм
Объем багажника (VDA) 454–1941 л
Снаряженная масса
2429 кг	2560 кг
Двигатель
бензиновый, V8, 32 клапана, 3982 см³; 310 кВт / 422 л. с. при 5250–5500 об/мин; 610 Н·м при 2250–4750 об/мин	бензиновый, V8, 32 клапана, 3982 см³; 430 кВт / 585 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2500–3500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
5,9 с	4,5 с
Максимальная скорость
210 км/ч	220 км/ч
Топливо / запас топлива
АИ-95 / 75 л	АИ-98 / 100 л
Расход топлива: смешанный цикл
12,1 л / 100 км	13,1 л / 100 км
Трансмиссия полный привод; А9

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Слабые места и недостатки Мерседес Гелендваген /Mercedes G-Class/

Мерседес Гелендваген – премиальный немецкий внедорожник G-класса, который производится австрийской компанией Magna Steyr и продается под торговой маркой Mercedes-Benz. За 37 лет сборки внешний вид этого авто практически не менялся и на сегодняшний день считается классикой – двери с наружными петлями, железные кнопки на ручках и всегда узнаваемый рубленый силуэт. Такой брутальный дизайн притягивает и отталкивает одновременно. В последнее время данный автомобиль превратился в настоящий «Rolls-Royce» среди вездеходов и с каждым обновлением он становится только дороже. Многие поклонники модели не имеют достаточно средств для покупки нового «Гелика», поэтому вынуждены искать более доступные варианты на вторичном рынке. А вот насколько оправданной будет покупка такого авто и с какими проблемами предстоит столкнуться в ходе эксплуатации подержанного Мерседес Гелендваген, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Первый Мерседес G-класса был создан в начале 1926 года, в то время на внутреннем рынке Германии появился пробный Мерседес G1 оснащенный двумя задними мостами. История современного «Гелика» началась в 1972 году. Именно тогда иранский шах Мохаммед Рез Пехлеви, на то время являлся одним из акционеров компании Мерседес, попросил начать производство спецтранспорта для военнослужащих своей страны. Заниматься разработкой такого автомобиля поручили австрийской компании Steyr-Daimler-Puch AG, которая является частью концерна Мерседес. Первый макет Мерседес Гелендваген был выполнен из дерева, представили его в апреле 1973 года, а уже в следующем году был создан металлический прототип. Дебют серийной гражданской версии авто состоялся в начале 1979 года на автодроме в Ле Кастелле расположенном недалеко от Марселя.

Второе поколение Мерседес Гелендваген (W 461-463) представили на общее обозрение на Франкфуртском автосалоне в 1990 году. В этом же году на заводе в Австрии с конвейера сошел первый серийный экземпляр данной модели. Особенность Гелендвагена в том, что, несмотря на большое количество проведенных рестайлингов, внешне автомобиль практически не изменился и по сегодняшний день. Первое обновление «Гелика» провели в 1994 году – появились передние вентилируемые дисковые тормоза и иммобилайзер. В 1996 году стартовало производство Гелендвагена в кузове кабриолет, который получил название «Mercedes-Benz G Cabrio». Очередная существенная модернизация была проведена в 1999 году, но изменения коснулись только топовой версии G 500. После обновления основными отличиями от обычных версий стали: руль оснащенный кнопками управления мультимедийным оборудованием, более информативный дисплей приборной панели, изменилось и положение клавиш на панели приборов.

Следующий рестайлинг был проведен в 2000 году, после которого кардинальных изменений претерпел салон автомобиля – изменились обшивка дверей, появился блок мультимедиа Command, также поменялось расположение кнопок блокировки дифференциала. В 2001 году был проведен более углубленный рестайлинг внедорожника, на этот раз изменения были чрезвычайно смелыми и коснулись не только салона, но и силовых агрегатов и коробок передач (в АКПП появилась функция Tiptronic). Все изменения соответствовали новой концепции концерна. Новый многофункциональный руль, мультимедийный дисплей с возможностью управления кнопками на руле и климат-контроль настолько удачно влились в интерьер, что ставшие «классикой» формы кузова отошли на второй план, поскольку внешние изменения состояли из новых белых рассеивателей указателей поворотов и задних фонарей.

В 2004 году на рынке дебютировала самая популярная «заряженная» версия Мерседес Гелендваген – G55 AMG, ее мощность составила 476 л.с. В 2006, 2009 и 2012 годах компания Мерседес проводила незначительные рестайлинги, которые, как правило, несли незначительные косметические изменения. В 2009 году в честь 30 годовщины модели, с июня по август выпускалась ограниченная серия модели G 500 Edition. В 2012 году состоялась премьера самой заряженной версии автомобиля – G65 AMG мощностью в 612 л.с. В 2016 году инженеры начала работу по созданию третьего поколения Мерседес Гелендваген (W464), дебют которого должен состояться в 2018-2019 году.

Слабые места Мерседес Гелендваген (W461-463) с пробегом

Лакокрасочное покрытие довольно слабое (особенно на авто последних годов выпуска). Из-за этого краска в передней части автомобиля, колесных арках и порогах быстро пескоструит и требует постоянного обновления. Многие собственники, чтобы уменьшить затраты, кинулись обклеивать кузов защитной пленкой. Несмотря на то, что авто имеет ровные линии кузова, оказалось что «Гелик» одна из самых сложных машин для оклейки пленкой, поэтому стоимость такой работы достаточно велика. С увеличением возраста появляется немало вопросов и к коррозионной стойкости кузова. Самым слабым местом считаются петли дверей – начинают корродировать после 5-6 лет эксплуатации. На первых годах жизни авто на наружных петлях облазит краска, также могут появляться потеки ржавчины. На машинах старше 5-8 лет значительные следы ржавчины можно обнаружить на сварных швах, рамке лобового стекла, порогах, двери багажника и в желобах крыши.

На авто первых годов выпуска кронштейны крепления кузова, амортизаторов, задних опорных пружин, без должного ухода сгнивают и отваливаются от рамы. Найти ржавчину можно и в районе задней оптики, а в случае отсутствия теплоизолирующего экрана глушителя и на полу кузова. Достаточно распространенным явлением считается развитие коррозии под слоем лакокрасочного покрытия, о наличии такой проблемы известят вздутые участки краски. Если проблему длительное время не решать, может так статься, что сталь в этом месте прогниет насквозь. Также склонна к коррозии выхлопная система и металлические ленты крепления топливного бака. У пятидверных версий машин высока вероятность растрескивания герметика на стыках в задней части, в то время как трехдверные версии и кабриолет лишены этой проблемы.

Особого внимания требует и Vin-номер кузова. Дело в том, что он расположен на раме в районе арки переднего колеса, и подвержен воздействию влаги, грязи и реагентов. Рама еще одно слабое место данного автомобиля, если за ее состоянием не следить, то она может корродировать до состояния, когда эксплуатация уже противопоказана. Нередко головной боли владельцам добавляют молдинги и уплотнители дверей – отклеиваются. Ветровое стекло, владельцы нередко называют расходником, так как при частых поездках по трассе его приходится менять каждые 30-50 тыс. км, и, здесь причина не в качестве стекла, а в его неудачном расположении. Еще из хронических болячек можно отметить износ осей дворников ветрового стекла и закисание механизма привода люка. У машин оснащенных люком необходимо чистить дренажи, в противном случае люк может начать течь. Со временем начинаю плохо закрываться двери, а стекла боковых окон начинают дребезжать, особенно в полуоткрытом состоянии.

Силовые агрегаты

Линейка моторов Мерседес Гелендваген была собрана из самых лучших двигателей концерна Mercedes-Benz. В зависимости от объема силового агрегата автомобилю присваивался соответствующий индекс:

• Бензиновые – 2.0 (113 л.с.) — 200 GE; 2.3 (126 л.с.) — 230 GE, G 230; 3.0 (170 л.с.) — 300 GE, G 300; 3.2 (210-220 л.с.) — G 320; 5.0 (240 л.с.) — 500 GE; 6.0  (331 л.с.) — 500 GE AMG; 5.0 (296 л.с.) — G 500; 5,5 (388 л.с.) — G 500, G 550; 3.6 (272 л.с.) — G 36 AMG; 5.4 (354, 476, 500 и 507 л.с.) — G 55 AMG; 5.5 (544 л.с.), 6,3 (440 л.с.) — G 63 AMG; 6.0 (612 л.с.) — G 65 AMG.
• Дизельные – 2.5 (94 л.с.) — 250 GD; 2.7 (156 л.с.) — G 270 CDI; 3.0 (113 л.с.) — 300 GD и G 300 Diesel; 3.0 (177 л.с.) — G 300 Turbodiesel; 3.0 (224 л.с.) — G 320 CDI; 3. 0 (136 л.с.) — 350 GD; 3.0 (136 л.с.) — G 350 Turbodiesel; 3.0 (224 л.с.) — G 350 CDI; 3.0 (211 л.с.) — G 320 BlueTEC; 4.0 (250 л.с.) — G 400 CDI.

Недостатки бензиновых двигателей:

Самые слабые атмосферные силовые агрегаты М102 имеют объем 2.0 и 2.3 встречаются не часто – устанавливались на авто выпущенных в начале 90-х. Из распространенных недугов этих моторов можно отметить небольшой ресурс распредвала и цепи ГРМ – 100-150 тыс. км, «жор» масла – появляется в результате износа маслосъемных колпачков, быстро выходят из строя опоры двигателей. На сегодняшний день большинству таких силовых агрегатов делался капитальный ремонт, вопрос только в том, насколько он был качественным и какие детали были применены. Покупая Гелендваген с силовым агрегатом М102 нужно быть готовым ко всему, и в случае серьезной поломки лучше купить более свежий двигатель, так как неизвестно как эксплуатировали и обслуживали мотор и сколько неоригинальных запчастей за это время туда успели поставить.

На более свежих машинах установлены двигатели М103 объемом 3.0 литра, по конструкции очень схож с двигателем серии М102, но имеет большее количество цилиндров. К распространенным недостаткам этих силовых агрегатов можно отнести: неустойчивую работу двигателя – возникает в результате засорения топливных форсунок. Низкое качество П-образной прокладки передней крышки двигателя – со временем начинает течь. Как и у старшего мотора, раз в 100-150 тыс. км приходится менять маслосъемные колпачки. Если этого не делать расход недешевого фирменного масла неприятно удивит. Цепь ГРМ начинает растягиваться ближе к 150000 км, попутно ускоряя износ натяжителя и звездочек. Учитывая немолодой возраст силового агрегата, можно смело утверждать, что в ходе эксплуатации будут возникать и другие поломки связанные с естественным износом. Оба двигателя при должном обслуживании без серьезных проблем выхаживают более 500000 км.

В 1994 году М103 уступил свое место мотору М104. Данный силовой агрегат стал более надежным, но не идеальным. Основной проблемой этих движков является течь прокладки ГБЦ и корпуса теплообменника масляного фильтра. Также, можно отметить склонность мотора к перегреву. Основным источником проблемы является плохое состояние радиатора охлаждения и вискомуфты, ресурс которой редко превышает 100 тыс. км. В результате перегрева двигателя, как правило, коробит головку блока цилиндров. При использовании неоригинального моторного масла увеличивается вероятность засорения маслофорсунок, которое приводит к задирам в цилиндрах и более шумной работе двигателя. Время от времени необходимо проверять состояние жгутов проводки под капотом – со временем она трескается и может замкнуть между собой. Очень часто это приводит к выходу из строя блока управления двигателем. При правильном обслуживании мотор не требует серьезных вмешательств до 400-600 тыс. км.

В 1998 году этот мотор был сменен более сложным силовым агрегатом серии М112. Как и у старших силовых агрегатов, распространенным явлением считается повышенный расход масла. Причины может быть две – загрязнение нагаром вентиляции картерных газов и износ маслосъемных колпачков. Нередко владельцы отмечают появление течи масла через уплотнитель масляного теплообменника. При использовании некачественного бензина не стоит рассчитывать на длительную работу форсунок (60-80 тыс. км). Проблема проявляется падением мощности. Моторесурс данного агрегата около 300+ тыс. км. Схожие недостатки и ресурс имеет и двигатель объемом 5 литров V8 М113. На смену М113 в 2007 году пришел более мощный 5.5 литровый мотор М273, который считается самым неудачным – быстро изнашиваются металлокерамические звездочки балансировочного вала, часто возникают проблемы с заслонками выпускного коллектора, текут заглушки выпускного коллектора. Более подробно о недостатках этого силового агрегата я писал в этой статье.

Для «заряженных» версий автомобиля (AMG) использовались движки серии М113, М137, М157 и М275. Силовой агрегат М137 оказался не очень надежным, из-за этого устанавливался он недолго – с 2002 по 2003 год. Чаще всего сбои возникают в системах зажигания и контроля неуравновешанной работы цилиндров, а также в системе дезактивации левого ряда цилиндров ZAS. Еще к распространенным недугам можно отнести текущие теплообменники, слабую резьбу в отверстиях под болты крепления ГБЦ. Более современные моторы М157 и М257 тоже не являются беспроблемным, а учитывая, кто и как на них ездит, проблемы с ними могут быть очень серьезными и дорогими. Но, если у Вас есть деньги на покупку и содержание 550-сильной машины, то по этому поводу не стоит сильно переживать, так как в случае каких-либо неприятностей, ремонт Вы сможете потянуть.

Дизельные моторы устанавливаемые на Мерседес Гелендваген

Старые атмосферники ОМ602-603 не только просты и надежны, но и обладают внушительным ресурсом  – около 1000000 км пробега. Но и у них есть слабое место – движки склонны к перегреву. Поэтому, следует внимательно следить за уровнем температуры двигателя и состоянием радиатора, патрубков и жидкости в системе охлаждения, чтобы не перегреть мотор. Если данная неприятность случается, в большинстве случаев приходится менять головку блока цилиндров. Не менее удачным считается и 177 сильный трехлитровый мотор (ОМ606). Первые серьезные проблемы с ним, как правило, появляются после 400000 км пробега. Самым распространенным недугом этого двигателя считается износ вкладышей шатунов (ходят 400-500 тыс. км). Из мелких неприятностей можно отметить сбои в работе блока реле К40 – проблема решается перепайкой блока.

Основной же его недостаток заключается в том, что датчик температуры в этом моторе расположен неудачно, из-за этого водители зачастую поздно узнают, что температура двигателя находится на критической отметке – высокая вероятность перегрева со всеми вытекающими последствиями. За восстановление силового агрегата механики попросят у Вас минимум 1800 баксов за замену ГБЦ. Более современные силовые агрегаты с приставкой CDI в названии, оснащены топливной аппаратурой с системой впрыска Common Rail, не только чувствительны к качеству солярки, но и требуют больших затрат на ремонт и обслуживание. Владельцы авто с мотором OM612 нередко сталкиваются с отказом заслонок во впускном коллекторе и ТНВД, также на некоторых экземплярах возникали проблемы с ГБЦ.

В самом распространенном трехлитровом моторе ОМ642 (с 2006 года единственный дизельный мотор в линейке) до 200000 км может потребоваться замена форсунок и цепи ГРМ с натяжителем. Но самой большой неприятностью является разрушение впускного коллектора. При разрушении частички коллектора попадают в турбину, повреждая ее лопатки, вал, а также механизм изменения геометрии. Если следить за состоянием коллектора турбина прослужит минимум 200-250 тыс. км. Если хотите избежать непредвиденного дорогостоящего ремонта, необходимо своевременно менять свечи накала, дело в том, что в нерабочем состоянии они быстро прикипают и выкрутить их естественным путем не всегда удается – требуется снятие ГБЦ, чтобы высверлить сгоревшую свечу. Если во время работы двигателя есть посторонний шум и ощущаются вибрации, в первую очередь обратите внимание на состояние муфты шкива коленвала.

Самый мощный двигатель 4.0 CDI (ОМ628) имеет серьезные конструктивные просчеты с топливной аппаратурой, которые влекут за собой постоянные недешевые ремонты, а также существенно ускоряют износ поршневой группы, и головки блоков. Чаще всего докучает топливная аппаратура – пьезофорсунки и ТНВД. Цепь ГРМ, как правило, начинает растягиваться ближе к 200-250 тыс. км, нередко на этом же пробеге требуется замена турбины. Решение любого из этих недугов потребует не малых капиталовложений. Стоит понимать, что большинство силовых агрегатов Мерседес Гелендваген уже подверглись влиянию времени, поэтому к выходу из строя блоков управления, реле и всевозможных датчиков нужно быть готовым с первых дней покупки подержанного «Гелика». На авто старше 10 лет, от старости рассыхается проводка, выходит из строя навесное оборудование, появляются подсосы воздуха.

А что дольше?

На Мерседес Гелендваген устанавливалось большое количество коробок передач, система полного привода с тремя дифференциалами, а его легендарная «неубиваемая» подвеска требует особого обслуживания. Вот обо всем этом и пойдет речь во второй части моей статьи.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

www.avtoavenu.ru

Mercedes-Benz G-класс

Обзор ХарактеристикиФото

История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр. Машины первой серии 460 оснащались рядными четырёх-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью до 156 л. с.

В 1990 году появилась машина нынешней серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроактуаторами блокировок и АБС. Гамму моторов составили четырёхцилиндровый двигатель (116–126 л. с.), а также мощные агрегаты R6 (170–210 л. с.), V6 (215 л. с.) и V8 (241 л. с. ). Обновление в 2000 году принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и еще один мотор — V8 5.0 мощностью 296 сил.

Параллельно с этим развивалась и версия AMG, которую начали выпускать с 1994 года. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной «шестёркой» 3.6 (272 л. с.), а через четыре года компания выпустила вариант 55 AMG с 354-сильным компрессорным мотором V8 5.4. После обновления в 2005 году мощность мотора увеличилась до 476 л. с.

Очередной рестайлинг внедорожника произошел в 2006 году. В рамках модернизации был расширен список оснащения, добавлены новые варианты отделки салона, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI (224 л. с.). Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л. с., а ее продажи продолжались до 2012 года.

В 2008 году был представлен усовершенствованный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя крупными планками, версию G 500 оснастили мотором V8 5.5 (388 л. с.). Еще через год версию G 320 CDI сменила модификация G 350 CDI, хотя турбодизель мощностью 224 л.  с. остался прежним. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным мотором, а в 2011 году было объявлено о прекращении выпуска трехдверной версии.

Одно из самых масштабных обновлений отмечено в 2012 году. Во внешности модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпусы зеркал и иная задняя оптика. Салон изменился полностью, теперь верхушку передней панели украшал планшет. Вместо версии G 55 AMG появились варианты G 63 AMG с битурбомотором V8 5.5 (544 л. с.) и G 65 AMG с шестилитровым двухнаддувным V12 (612 л. с.).

В 2013 году немцы выпустили трёхосный G 63 AMG 6×6. Машину построили на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составляла 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль оснащался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году. Машина получила новые бамперы и легкосплавные диски, а также расширенные колёсные арки AMG. Место мотора 5.5 занял турбодвигатель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами (422 л. с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличили с 211 до 245 л. с. «Заряженные» модификации теперь продавались под брендом Mercedes-AMG.

Отзывы

Mercedes-Benz G 500 (2002)

Внедорожник Mercedes-Benz G-класса

Внедорожник Mercedes-Benz G-класса

Интерьер внедорожника Mercedes-Benz G-класса

Фото

Обзор ХарактеристикиФотоВидео

Данная модель официально продается на российском рынке. Смотрите подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля.

Эту страницу ищут по запросам: новый Mercedes-Benz G-класс 2019, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

wroom.ru



Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

— Маркировка до 1982 года

Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

• Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T —  для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.

Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

• Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».

  Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

 

— Классификация с 1982 по 1993 гг.

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:

• объем двигателя,
• число клапанов,
• тип наддува при необходимости.

Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.

Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.

Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
 

 

— Модификация с 1993 гг. 

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?

Легковые и внедорожные классы

• E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse).  Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).

• C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
• A-Class — более компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
• B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
• R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
• G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
• M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class

• GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
• GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости

Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

• S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
• SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
• Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
• Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
• SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
• AMG GT — новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
• CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
• CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8. 
• CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.

В итоге

С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.

• Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
• Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.

• Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
• Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
• А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.

ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:

• буква Е отпала сама собой,
• D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
• CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:

• Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
• с 6-литровым V8 – E60 AMG,
• топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.
   

— Время наддува

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил. 

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1. 8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.

Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:

• С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.
• С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
• С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
• С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!

Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.

— Эпоха даунсайзинга

Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1. 6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?

Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:

• Kompressor для версий с нагнетателем,
• CGI для версий с турбиной.

Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.

Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.

Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!

Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».

Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:

• Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
• E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
• Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
• Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
• Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
• Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.

— В итоге

— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии. Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.

— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.

— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла. 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.

Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

• I1 — Дизель
• I2 — Дизель
• I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
• I4 —  Газолин / бензин, — Дизель
• I5
• I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
• V6 — Газолин / бензин, — Дизель
• I8 — Газолин / бензин
• V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
• V10
• V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
• V16
• V20
• Wankel

 

I1

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.

Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л

Дизель

• MB851 Дизель
• MB861 Дизель

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

I3

Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes

Бензин / бензин

— 1998-2007 гг.

• M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)

— 2014-настоящее время

Дизель

— 1999-настоящее время

— 2004-2009 гг.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I4

Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор»,  некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)

Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.

Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.

— 1934-1939 гг.

— 1936-1957

— 1955-1968 годы

— 1968-1980 годы

— 1980-1995 годы

1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)

— 1992-2004 годы

1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом

— 1997-2005 гг.

1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)

— 2002-настоящее время

1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб. см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо

— 2004-настоящее время

1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо

— 2011-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid

— 2012-настоящее время

1.2 турбо

— 2012-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо

— 2013-настоящее время

2.0 турбо

— 2017-настоящее время

Дизель

— 1935-1940 гг.

— 1949-1961 гг.

— 1959-1967 гг.

— 1968-1985 годы

— 1973-1996 годы

— 1983-2000 гг.

2,0 л
2,2 л
2,3 л

— 1993-1999 годы

— 1998-2005 гг.

— 1998-2004 гг.

— 2003-настоящее время

— 2004-настоящее время

— 2008-настоящее время

— 2016-настоящее время

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I6

Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).

В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.

Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.

Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.

— 1924-1929 гг.

— 1926-1933 гг.

— 1926-1927 гг.

— 1927-1928 гг.

— 1928-1929 гг.

— 1928-1934 гг.

— 1929-1933 гг.

— 1929-1935

— 1931-1936 гг.

— 1933-1937 гг.

— 1933-1936 гг.

— 1936-1941

— 1937-1942 гг.

— 1939-1943

— 1951-1968 годы

— 1951-1958

— 1952-1958

— 1954-1963 годы

• M198 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1955-1958 годы

• M199 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1958-1965 годы

• M127 (2,2 л с впрыском топлива)

— 1958-1967 годы

• M189 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

• M129 (2,5 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

— 1968-1972 годы

• M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)

— 1968-1972 годы

— 1976-1985 годы

• M123 (2,5 л — 2525 куб. см)

— 1972-1986 годы

• M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)

— 1986-1993

• M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л

— 1990-1999 годы

2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л

— 2017-настоящее время

Дизельный двигатель

• OM603 Diesel
• OM606 Diesel
• OM613 Diesel
• OM648 Diesel

— 2017-настоящее время

Автобус и грузовик

• OM5 Diesel (1931 -)
• OM49 Дизель (1939 -)
• OM54 Diesel (1939 -)
• OM57 Diesel (1936 -)
• OM67 Diesel
• OM67 Diesel
• OM77 Diesel
• OM79 Diesel
• OM312 Diesel
• OM314 Diesel
• OM315 Diesel
• OM321 Diesel
• OM326 Diesel
• OM346 Diesel
• OM352 Diesel
• OM355 Diesel
• OM360 Diesel
• OM366 Diesel
• OM407 Diesel
• OM427 Diesel
• OM447 Diesel
• OM457 Diesel
• OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
• OM904 Diesel
• OM924 Diesel
• OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
• OM926 Diesel

V6

V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).

Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.

V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.

Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).

Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров. Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации). Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.

120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).

60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.

Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.

V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.

В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).

Бензин / бензин

— 1997-2005 гг.

2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб. см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37

— 2004-2011 гг.

2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35

Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:

— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.

Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.

CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.

При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.

ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.

Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.
 

— 2011-настоящее время

3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3. 5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350
 

Дизель

Автобус и грузовик

• OM401 Diesel
• OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982. 
• OM441 Diesel
• OM501 Diesel
• OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V8

Бензин / бензин

— 1963-1981 гг.

6. 3 L W100 , W109
6.9 L W116

— 1969-1991 годы

3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126

— 1969-1991 годы

4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126

— 1990-1999 годы

4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210

— 1997-2008

4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )

— 2004-2009 гг.

— 2006-2012

• M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2006-2010

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.
 

— 2010-настоящее время

M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.

Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.

Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:

— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.

Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.
 

— 2010-настоящее время

— 2010-2016

• M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2014-настоящее время

• M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л

— 2017-настоящее время

Дизель

Автобус и грузовик

• OM402 Diesel
• OM422 Diesel
• OM442 Дизель
• OM502 Diesel
• OM628 Diesel
• OM629 Diesel

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V12

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.
 

Бензин / бензин

— 1992-2001 годы

W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12 — 7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda

— 1998-2002 годы

— 1998-2002

— 1999-2002

S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12

— 2003-настоящее время

• M158 / M275 / M279 / M285

5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6. 0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra

Дизель

• OM404
• OM424
• OM444
• MB820
• MB835

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

Ванкель

— 1969-1970 годы

3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

Теперь вы видели больше.

Воистину, мир полон загадок и необъяснимого. Удивительные фотографии привычных (и не очень) вещей. Как выглядит загипсованный хомяк и очищенный арбуз? Можно ли увидеть трезвым Михаила Ефремова и Ладу-лимузин? И, если мы это не знали или не видели, сам собой возникает вопрос: как же мы жили до этого  и без этого?))

1. Пеликан с открытым клювом. 

2. Исполинский Козодой. 

3. Вареные пингвиньи яйца. 

4. Как поменять лампочку в концертном зале. 

5. Просто яблоко в сердцевине берёзы. 

6. 

7. Олень кушает яблочки. 

8. Ножницы с Bluetooth. 

9. Так выглядят пачки чипсов в магазине на высоте 2270 м выше уровня моря.  

Кстати, если их поднять на высоту более 3 км, то они просто взорвутся.

10. Разгрузка грузовиков с картофелем на заводе по производству чипсов. 

11. Сорт банана Голубая Ява, который, как говорят, имеет такую же консистенцию, как мороженое, и аромат ванили.  

12. Помидорки внутри помидорки. 

13. Томтато (Томатно-картофельный гибрид. Невероятное растение, которое способно одновременно родить и помидоры, и картофельные клубни). 

14. Картофель весом 11 кг. 

15. Самая большая костная рыба – Солнечная рыба Худвинкер. 

16. Трезвый Ефремов. 

17. Арабский киндер. 

18. Лада-лимузин. 

19. Загипсованный хомяк. 

20. Плейбой для слепых. 

21. Очищенный арбуз. 

22. Вилка с пятью зубцами. 

23. Заниженный Гелендваген. 

24. Михаил Боярский без шляпы. 

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

» Автосервис Редуктор

ВНИМАНИЕ!!!

Информация на данной странице относится только к редуктору моста.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Что такое передаточное число?

Важнейшей характеристикой любого редуктора является «передаточное число». Которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях.

Два внешне абсолютно одинаковых редуктора, одной марки и модели автомобиля могут различаться по передаточному числу и быть невзаимозаменяемыми.

Поэтому перед покупкой / заменой неисправного редуктора (либо при замене главной пары при его ремонте) на любом автомобиле, а особенно имеющем привод на обе оси (оба моста) необходимо определить передаточное число (количество зубьев) Вашего редуктора.

Так же, если Вы намерены приобрести контрактный (бывший в употреблении), или новый редуктор и продавец ничего не может Вам сказать о его передаточном числе, то от покупки следует отказаться. Вы же не заправляете автомобиль топливом без указания его марки на колонке??? Здесь же последствия ошибки будут более разрушительны.

Заверения продавца в том, что продаваемый им редуктор от машины с таким же двигателем, что стоит на Вашем автомобиле (потому подойдёт Вам) должны быть неубедительными для Вас, потому как:

• во первых по смыслу в большинстве случаев это почти как если бы он заверял бы Вас, что продаваемый редуктор с автомобиля такого же цвета что и Ваш автомобиль. (Есть производители устанавливающие на машину с одним и тем же двигателем в разные года выпуска редуктора с разными передаточными числами)
• во вторых не гарантирует, что это правда (возможна ошибка или обман с целью побыстрее продать…), или что предыдущий владелец автомобиля (распродаваемого по запчастям продавцом) не поменял редуктор на другой с иным передаточным числом (специально или случайно).

Способы определения передаточного числа

1-й способ — каталожный.

Не выходя из дома. Данный способ самый лёгкий, но не самый надёжный. Зачастую требует перепроверки остальными ниже изложенными способами. Так же не всегда можно получить полную информацию (само передаточное число) — а только ОЕМ номер главной пары, об этом ниже.

По VINу автомобиля. Списываем VIN номер со Свидетельства о регистрации автомобиля

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

..

.

.

И забиваем его в форму поиска по VINу в соответствующем марке из он-лайн каталоге размещённом на сайте магазина Экзист. (возможно потребуется регистрация на сайте)

Жмём кнопку Поиск и получаем открытую информацию по Вашему автомобилю:

Открываем соответствующую группу запчастей (Трансмиссия), и в ней находим вкладку «дифференциал», если Вы не пользуетесь он лайн переводчиком страниц (каталоги отображаются на английском языке) — то ориентируйтесь на сочетание слов (или на одно их этих слов)  FRONT DIFF GEAR если хотите открыть передний редуктор или REAR DIFF GEAR, если хотите открыть задний редуктор.

И кликаем по данной надписи.

Нам открывается карта — деталировка агрегата (в нашем случае — редуктора). Находим на ней шестерни главной передачи, и нажимаем на её номер списка запчастей.

Нам открывается (в списке слева) оригинальный номер детали. Внимание! Если номер не открывается либо открывается не целиком (отсутствуют цифры в середине номера) — то необходимо зарегистрироваться на сайте данного каталога (бесплатно).

Обратите внимание! В каталоге открылось сразу два номера данной детали (а для некоторых марок  — например таких как Мерседес Бенц  может открыться и 5 — 8 деталей).

Далее надо самому  определить нужный Вам номер. В данном примере Вы видите, что напротив каждого номера размещена колонка дополнительной информации, в которой указан тип коробки передач — АТ ( Автоматическая Трансмиссия) либо МТ (Механическая Трансмиссия). Зная тип коробки передач установленный на Вашем автомобиле — Вы легко определитесь с нужным номером главной пары.

Почему только номер??? А где передаточное число???

Для некоторых марок автомобилей (Тойота, Мерседес Бенц) в каталоге сразу прописывается передаточное число, для некоторых данная информация отсутствует — на данном примере для марки SUZUKI именно так.

Но полученный OEM номер детали- это уже пол дела.

По данному номеру продавец должен сам определить нужное Вам передаточное число пользуясь своей информацией (опытом).

Так же будьте внимательны при окончательном  определении номера детали. Как Вы заметили, на последней стадии — когда открывается сразу несколько номеров детали (на данном примере — перед нами встал самый  самый просто выбор — по типу КПП, а зачастую выбор встаёт более сложный  по разным критериям / комплектации автомобиля) — можно легко ошибиться и купить не подходящую деталь.

Так же остаётся вероятность того,  что характеристики редуктора (передаточное число) сейчас стоящего на Вашем автомобиле не соответствует  прописанному в каталоге, поскольку он был заменён (ошибочно или специально) предыдущим владельцем на редуктор с другим количеством зубьев, и если у Вас автомобиль с обоими ведущими мостами, то есть вероятность, что они у Вас с разными передаточными числами (возможно именно по этому вышел из строя Ваш редуктор), совершив ошибку в покупке редуктора (не с тем передаточным числом)- Вы не устраните первопричину возникновения неисправности, и она возможно повториться.

Так же редко, но встречаются ошибки в самих каталогах.

Поэтому, если номер определился не однозначно, либо Вы не уверены в том, что редуктор на Вашем автомобиле уже не менялся —  воспользуйтесь (перепроверьте его) ниже описанными способами, особенно надёжен 4-тый способ.

2-й способ — по шильдику

Самый надёжный и простой.

Прочитать информацию на шильдике Вашего редуктора.

Некоторые производители (Митсубиси, Мерседес Бенц и другие)  прикрепляют к редуктору такой шильдик (наклейку), либо делают гравировку на корпусе редуктора, на которой нанесена важная информация о редукторе, в том числе и передаточное число. Достаточно найти данный шильдик (наклейку) на редукторе или гравировку и прочитать на ней то, что Вам нужно — конечно при условии, что наклейка или гравировка сохранилась.

Есть очень небольшая вероятность того, что надпись на шильдике не соответствует реальным характеристикам редуктора потому, что редуктор перебирался и была установлена главная пара с другим передаточным числом, информацию на шильдике конечно ни кто не исправлял,  либо крышка с прикреплённым шильдиком менялась, и шильдик указывает на характеристику редуктора с которого была снята крышка.

Обратите внимание! Шильдик (наклейка или приклёпанная табличка) или гравировка могут в себе содержать необходимую информацию. Но ни как не цифры/буквы выполненные на теле корпуса редуктора способом отливки.  Такие цифры/буквы — несут технологическую информацию о самой отливке корпуса (ни как не увязана с количеством зубьев на главной паре). Проще говоря не возможно что бы при отливке корпуса из чугуна заранее знали с каким п/ч будет установлена пара в этот корпус.

3-й способ — посчитать.

Самый надёжный, но не пригодный для подсчёта числа на автомобиле (не разбирая мост).

Посчитать количество зубьев на обоих шестернях Вашего редуктора, и поделить количество зубьев на большой шестерне (ведомой) на количество зубьев на малой шестерне (ведущей), полученное число и будет передаточным. Но для этого редуктор должен быть уже снятым с машины. Зачастую этот способ не подходит по затратности процесса снятия- установки редуктора.

Но он максимально подходит для случая когда редуктор уже снят с автомобиля.

4-й – способ — расчётный

Требующий наличие смотровой ямы, домкрата и определённых навыков.

Можно расчитать передаточное число путём вращения редуктора за одно ведущее колесо и подсчёта соотношения количества оборотов  сделанных фланцем редуктора  к количеству оборотов сделанных колесом.

Для этого необходимо:

• Заехать на смотровую яму,
• зафиксировать автомобиль противооткатным башмаком

• поставить КПП в нейтральное положение,

• поддомкратить одно ведущее колесо (Внимание! если автомобиль имеет  два ведущих моста, то подсчёт передаточного числа лучше производить на исправном мосту), и поставить метки (мелом) на колесе и на полу, так что бы они совпали.

v

v

v

v

v

v

v

• 
  
• спускаемся в смотровую яму, и делаем аналогичную метку на фланце и корпусе редуктора.

• Внимание! Обе метки (на колесе и на кардане), перед началом отсчёта должны совпадать.

м

м

м

а

а

а

а

• Следующий этап выполняется с помошником (хотя если нанести метку на колесе с внутренней стороны (со стороны редуктора), то можно обойтись  и без помошника). Один человек вращает поднятое колесо (в любую сторону), и в слух считает количество сделанных полных оборотов колеса,    .

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

jg

g

f

.

.

.………….

• а второй человек в это время так же в слух, считает количество оборотов сделанных карданом. В случае если Вы будете вести подсчёты без помошника — Вам придётся самому одновременно считать обороты сделанные колесом и карданом.

f

f

f

f

f

f

f

f

• Важно вести подсчёты до тех пор, пока обе метки не совпадут максимально точно (как были поставлены первоначально). В этот момент нужно остановить вращение колеса и запомнить / записать  посчитанное количество оборотов сделанных колесом и фланцем редуктора. Чем точнее Вы добьётесь совпадения меток- тем точнее будет расчёт.  Можете не сомневаться — на любом автомобиле данные метки рано или поздно совпадут максимально точно. Наибольшая вероятность что это произойдёт с 16 -го по 22 -й оборот колеса.

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п.

• В итоге мы получили две цифры. 16 и 39 которые позволят нам определить передаточное число данного редуктора. Обратите внимание, что полученные цифры не являются передаточным числом или  количеством зубьев главной пары этого редуктора- это всего лишь расчётные цифры.
• Внимание!!! При подсчёте количества сделанных оборотов колеса / фланца будьте максимально точны и внимательны!!! Малейшая ошибка (в количестве посчитанных оборотов) может привести к покупке не подходящего редуктора!!! Если сомневаетесь, лучше лишний раз повторите подсчёт.

Окончательный расчёт передаточного числа по формуле

Поскольку механика работы дифференциала любого редуктора такова, что при вращении одного колеса (как мы и делали) — количество его оборотов удваивается, нам потребуется сделать корректировку полученных расчётных цифр (оборотов).

Корректируем число оборотов колеса, для этого полученное количество оборотов колеса необходимо поделить на 2. Пример: 16/2=8. Окончательно получаем два числа 8 и 39.

Для получения передаточного числа редуктора нужно количество оборотов кардана (бОльшее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число)

Пример: 39/8 = 4,875

Полученное число  4,875 и есть передаточное число Вашего редуктора.

При покупке редуктора сообщите это число продавцу.

5-тый — способ — особый для марок Фольскваген Туарег/Порш Кайен

Для данной марки/модели автомобиля существует таблица кодов по которой можно определить передаточное число редуктора.

На Каждом редукторе (этой марки) есть кодовая маркировка в которой зашифровано передаточное число редуктора

Место нахождения данной маркировки: нижняя часть редуктора — возле масло сливной пробки.

Фото расположения маркировки: Редуктор — общий вид с низу — обведено место маркировки

Маркировка GNL указана стрелкой:

Таблица кодов передних редукторов (не полная):

Буквенный код	Передаточное число	Диаметр фланца
FKK	37/10=3,700	114
FKM, FLH, GTG, HMK, JTG, KDJ	39/10=3,900	114
FKN, GFF, GNL, HDL	41/10=4,100	114
FKQ, FLJ, GFB, GMC, GNM, JTM	41/9=4,556	114
FYX, GFA, GLZ, GNJ	36/11=3,273	122
FYY, FWD	39/11=3,545	114
FYZ, FEW, JTK	43/10=4,300	114
GMN	41/9=4,556	122
GPP, HDM	36/11=3,273	114
JTG	?	?

Как видите  редуктор на фото имеет передаточное число 41/10  (код GNL)

Обратите внимание — этот способ определения (по данной таблице кодов) передаточного числа редуктора применим только к указанной марке.

Возникли вопросы? Задавайте! ответим.

Внимание! Большая просьба! Не задавать следующих вопросов:

1. Скажите- какой редуктор мне поставить, что бы моя копейка пёрла лучше?

ответ: мы не занимаемся тюнингом автомобилей, и не подбираем передаточные числа с этой целью. Что бы пёрла лучше надо покупать Ferrari, а не мучать Жигули.

Информация на данной странице о способах определения передаточного числа создана с целью облегчить процесс покупки стандартной, заводской запчасти (пары или редуктора)  при выходе её из строя (с целью ремонта) а не тюнинга.

2. Скажите — у меня движок 1rz, мне подойдёт редуктор от движка 1аz?

ответ: Мы не сравниваем редуктора по марке двигателя, типу топлива на котором ездит автомобиль (бензин/дизель) и типу коробки передач автомобиля.  Как определить подойдёт или нет — подробно написано выше. Других надёжных способов не существует — не надо искать лёгких путей. : )

3. Какие редуктора ставились на мой автомобиль марки ХХХХ  ?

ответ: мы не знаем и не можем знать этого. Мы их чиним, а не энциклопедию знаний составляем. К тому же автомобилей и их комплектаций столько, что действительно энциклопедия получится.

4.  У меня мерс 190d(w201) c 4мкпп. хочу поставить 5мкпп с удлиненными передачами. как определить где длинные, а где короткие передачи.

ответ: Мы занимаемся только редукторами. И про определение передаточных чисел в коробках передач мы ничего не знаем. Просьба не спрашивать про коробки передач.

Просим понять и учесть эту просьбу.

На что фантазии хватило. Забавные переделки УАЗов руками гаражных мастеров

Легендарный отечественный внедорожник УАЗ – 469 довольно популярная машина у любителей всякого рода тюнинга. Как достаточно качественного, сделанного на достойном уровне, так и откровенно «колхозного».

Особняком идут совсем уж необычные варианты, как например, вот этот.

 

(c) фото drive2 ru/AlexRiddick

На первый взгляд, УАЗ тут сложно распознать. Хорошо виден кузов Мерседеса W124, поднятый высоко над дорогой. Вот то, на чем он стоит и есть база от старого доброго «Бобика».

Точных технических деталей по этой машине найти не удалось, поэтому остается лишь предположить, что от УАЗа не только рама с мостами на рессорной подвеске используется, но и двигатель с агрегатами трансмиссии тоже ульяновские.

 

(c) фото instagram alex_retrocar

А вот от чего здесь расширители арок, я так и не понял. Кажется, пластиковый обвес для «Нивы» здесь пошел в дело.

 

(c) фото instagram alex_retrocar

Машина является местной достопримечательностью в замечательном, красивом городе Старица, в России. Неплохое транспортное средство для поездок в глубинке.

А вот эта поделка уже украинских мастеров.

 

Издалека и впрямь кажется, что это Гелендваген, но если присмотреться, то от Мерседеса здесь лишь трёхлучевая звезда на радиаторной решетке. Возможно, еще и крышка капота, но это неточно.

 

В остальном – УАЗ Хантер. Задние двери сделаны ровными, корма тоже под «Гелик» стилизована. Вот только спойлер, на мой взгляд, здесь совсем не к месту.

Установка кабины от ЗИЛ-130 на «Бобики» – довольно распространенная затея, с вариантами реализации от откровенно топорных, до весьма симпатичных, вот как этот «франкенштейнер».

 

А вот нештатная кабина на «Головастиках» наоборот – большая редкость.

 

Неизвестные мастера из глубинки приложили немало усилий для замены родной кабины на ГАЗ-53, в передней части которой угадываются детали от Камаза. Вопрос — зачем? Не понятно. Но машинка получилась интересная.

источник

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

новости на Женском автопортале Careta.

info

«ОЛИМПИЙСКИЕ» выгоды на автомобили KIA Rio у официальных дилеров — в «Автоцентре Василеостровский» и «Автоцентре ПЛТ». Торопитесь: специальное предложение действует только до 31 августа 2016!

В честь Олимпийских игр — 2016 в Рио «Автоцентр Василеостровский» и «Автоцентр ПЛТ», входящие в Группу компаний «Терра Авто», приготовили для своих клиентов специальную акцию «ОЛИМПИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ» на покупку нового KIA Rio!

Не упустите шанс стать владельцем нового современного KIA Rio на уникальных условиях! Мы приготовили для Вас поистине выгодное предложение: оформление кредита со ставкой от 7 % годовых. Кредитная программа дает Вам целый ряд преимуществ:

• специальная сниженная ставка;
• экономия на ежемесячных платежах;
• упрощенный «пакет документов» — достаточно паспорта и водительского удостоверения;
• лояльное и быстрое рассмотрение заявки банком;
• прозрачные условия и отсутствие комиссий за рассмотрение и прочие операции.

Стать обладателем современного динамичного KIA Rio сегодня — это грамотное финансовое решение! Обращаем Ваше внимание, в автоцентрах сети «Терра Авто» также действуют специальные условия по трейд-ин: специалисты выгодно оценят Ваш автомобиль с пробегом и примут его в зачёт нового KIA.

Пришло время приобрести KIA Rio нужного цвета и комплектации с ПТС! Не упустите свой шанс получить максимальную «ОЛИМПИЙСКУЮ» выгоду при покупке нового авто! Приезжайте в «Автоцентр Василеостровский» (ул. Уральская, 33) или в «Автоцентр ПЛТ» (ул. Малая Балканская, 57) и выберете свой будущий автомобиль!

Вас ждет более 30 автомобилей разных цветов и комплектаций с ПТС – Вы точно уедете домой на новом KIA Rio!

Получить консультацию менеджера отдела продаж, записаться на тест-драйв, а также рассчитать кредит Вы можете по телефонам:

+7 (812) 676-22-22 («Автоцентр Василеостровский»)

+7 (812) 448-12-12 (Автоцентр «ПЛТ»)

Какой объем двигателя у Гелендвагена? Мерседес-Бенц «Гелендваген»

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике серию «463» G-класса — автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в этом кузове внедорожник до сих пор находится на рынке, однако многочисленные обновления, проведенные за все эти годы, помогли ему добиться такой долговечности.

Первый значительный рестайлинг 63-го Геленевагена прошел в 1997 году — появились косметические изменения во внешнем виде, ассортимент модификаций пополнился кузовом-кабриолетом, а под капотом прописаны новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработки прошли в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не превозносили, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оборудования внедорожника.

Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году — «немца» отделили видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, который был улучшен во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

Наконец, в 2015 году с внедорожником произошло серьезное обновление, которое повлекло за собой изменения внешнего вида, ряд технических улучшений и новые функции.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская выправка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно в этом уникальность «немца».
Несмотря на всю прямоугольность и шероховатость форм, автомобиль не лишен очарования и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class имеет и ряд современных атрибутов — биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные навигационные огни, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенного к двери багажника запаски, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передняя ось находится на расстоянии 2850 мм от задней оси, а минимальный зазор под днищем (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки. За стильным 4-спицевым многофункциональным рулевым колесом скрывается современная приборная панель с двумя овальными колодцами и дисплеем маршрутного компьютера TFT между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления — панелями аудиосистемы и кондиционера, а также столько же вспомогательных кнопок.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие отделочные материалы — 11 разновидностей кожи премиум-класса, карбон, 3 породы дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены профилированными сиденьями с развитой опорой по бокам, широким набором настроек и необходимыми цивилизованными благами (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жесткой начинкой. . Пространства на заднем сиденье более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и прочная колесная база.

При наличии пяти членов экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек рассчитан на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, в результате чего объем полезного пространства достигает внушительных 2250 литров, но получить ровную площадь невозможно.

Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версии — спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевыми лепестками. перевертыши.Постоянный привод на все колеса 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала для всех без исключения (тяга распределяется между колесами «как братья»).

• Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальную мощность 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км / ч за 9.1 секунда и 175 км / ч максимальной скорости. Расход топлива — 11,2 литра в смешанном режиме езды.
• Следующим в иерархии характеристик является бензиновый G500, который имеет атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, выдающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм максимальной тяги при 2800–4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой «Гелендваген» обгоняет первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, через каждые 100 км в смешанном ритме расходуется в среднем 14,9 л бензина.
• «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, из которого выдает 544 лошадиных силы при 5500 об / мин и впечатляющую тягу 760 Нм, развиваемую между 2000 и 5000 об / мин. . минута. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «воротником» на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме такой «Гелик» перерабатывает 13,8 литра топлива на преодоление 100 километров пути.
• На самом верху расположился «грозный» G65 AMG, ключевая особенность которого — наличие 6.0-литровый битурбированный двигатель AMG V12 с стадом 612 «кобыл» при 4300-5600 об / мин и номинальной тягой 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об / мин. «Гелендваген» преодолевает отметку 100 км / ч за 5,3 секунды, останавливая прирост скорости на 230 км / ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, силовой ряд автомобиля претерпел существенную модернизацию:

• Прежде всего, «Гелик» 2015 года получил 4 балла.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5,9 секунды.
• Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, поскольку ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8,9 секунды.
• Увеличился и потенциал версий внедорожника AMG — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела никаких изменений — мощная рама лестничного типа в основании с зависимой рессорной подвеской на продольных рычагах и тягой Панара »в круг».
Рулевой механизм вездехода выполнен по типу «винт-шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, в то время как G63 AMG и G65 AMG имеют перфорированные диски с круглой вентиляцией.

Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию в автомобиле «красуется» гидроусилитель руля, кожаная отделка салона, мульти-руль, полный электропакет, подогрев передних сидений, аудиосистема премиум-класса, биксеноновая передняя оптика, мультимедийный комплекс, «климат» и масса современных электронные помощники.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG просят соответственно 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенностью этих внедорожников является функция старт / стоп, стилизация кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выхлоп Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Автомобиль Модель Модель Модель

www.autonet.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики

Гелендваген начали разрабатывать еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. То есть одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году благодаря огромному заказу иранского шаха (который позже сорвался) немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «вертолеты»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. В технических характеристиках Гелендвагена реализовано как традиционное качество Mercedes-Benz, так и простота армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с наличием раздаточной коробки.Автомобиль сразу понравился военным, а позже и гражданским покупателям.

В 1990 году в серию пошло второе поколение автомобиля, которое выпускается до сих пор, которое при сохранении дизайна стало более комфортным. С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, приобретая все новые опции и чрезмерно мощные двигатели. Однако некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной маневренности.«Гелендваген» второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «Хелик» внешний вид, хотя кузов полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило, наконец, сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса.Кузов стал легче на 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика особо не улучшилась, но обзор с водительского места Гелендвагена хороший.

Производительность двигателя также была улучшена. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя — четырехлитровые V8. Но технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG намного впечатляют. Мощность чудовищных 585 полноценных «лошадок» против 422 л.с участием. младший брат. Хотя обычный G500 не жалуется на недостаток мощности, что отражается на основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разгоняться до 210 км / ч, скорость версии AMG всего на десять км / ч больше. Все сводится уже к аэродинамике. Мощность мотора — это скорее показатель статуса владельца «старой» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества

По заявлению производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась.Дорожный просвет увеличился до 241 мм, глубина преодолеваемого вертолетом брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45 °. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием навязчивых электронных помощников — при включении понижающей передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерной опеки над электроникой Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым просто нужно управлять.А вот новичкам управлять «Геликоном» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

«Гелендваген» — роскошная модель, которая может похвастаться большинством черт, присущих другим дорогим автомобилям Мерседес, от разнообразной внутренней отделки с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых окон, другое световое оборудование и внешний обвес для джипа, колесные диски увеличены до 22 дюймов. Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый «Гелендваген» действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «Гелика». А главное, он сохранил требовательный к водителю характер автомобиля, позволяющий получать истинное удовольствие при выходе на природу.

fb.ru

Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

Технические характеристики Mercedes G-class

Mercedes G-class модификации

Mercedes G 500

Mercedes G 63 AMG

Одноклассники Мерседес G-класса по цене

Кроссовер

Отзывы владельцев Мерседес G-класса

Отзывов об этой машине пока нет.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите ближайшего к вам дилера Mercedes на карте.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нем и карту — нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-class — тест-драйвы

Mercedes G-class / Mercedes G-class

Мировая автомобильная публика с нетерпением ждала смены поколений легендарного Mercedes G-класса. Этот автомобиль простоял несколько десятков лет без существенных изменений на конвейере.Итак, на январском автосалоне в Детройте (2018) Mercedes-Benz снимает покров со своего самого узнаваемого внедорожника. Какие новости? На радость поклонникам модели, внешний вид G-класса изменился лишь в незначительных акцентах и ​​бережно сохранил свой неповторимый образ до мельчайших деталей. Основные улучшения коснулись технической части, интерьера и оборудования. По сравнению с предыдущим поколением, новый Мерседес G-класса (W464) заметно снизился по весу — почти на 200 кг было уменьшено благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочных сталей и алюминия. К тому же Mercedes G-class стал крупнее предшественника по всем сторонам и длиннее колесной базы (+40 мм). Дорожный просвет увеличен на 6 мм, за счет доработанного шасси внедорожник теперь способен преодолевать брод глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, улучшены характеристики геометрической проходимости.

Конструкция передней зависимой подвески в новом Mercedes G-класса была заменена на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода.Как и прежде, у Mercedes G-class постоянный полный привод, но тяга теперь распределяется в соотношении 40 на 60. Пониженный ряд можно подключить на скорости до 40 км / ч с помощью электроники, все необходимые блокировки доступны для преодоления серьезных условий бездорожья. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиных силы, по умолчанию он опирается на 9-диапазонный автомат 9G-Tronic. Несколько слов о салоне — интерьер нового Mercedes G-класса полностью потерял утилитарный дух и изменился до неузнаваемости.Владельцы внедорожников получили доступ к полностью цифровой «приборке», выполненной по образцу флагманского седана S-класса, а также новым мультиконтурным сиденьям, улучшенному оснащению и увеличенному пространству.

В базовой версии G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колесные диски, защиту днища, термозащитное остекление, внутреннюю отделку салона черной кожей и декоративные элементы из дерева, а также удобную внутреннюю подсветку (8 цветов). ). В комплект бортового оборудования внедорожника входят подогрев сидений с электрорегулировками, стеклоподъемники с защитой от защемления, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования салона Thermotronic (3 зоны обдува), многофункциональная медиа-система Comand Online (12.3-дюймовый дисплей, сенсорная панель, контроллер, интеграция со смартфонами), монитор программы движения по бездорожью, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, контроль тяги, система подушек безопасности. Линия оборудования AMG отличается эксклюзивной внешней отделкой в ​​виде агрессивных бамперов, специальной решеткой радиатора, красными тормозными суппортами AMG и элементами декора из нержавеющей стали. Салон этой версии обтянут качественной кожей Nappa, элементы отделки салона со вставками «рояльный лак». В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, умный свет Multibeam LED, комфортное внутреннее освещение в 64 цветовых вариантах, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система обогрева.

avto-russia.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики | RUUD

Гелендваген начали разрабатывать еще в 1972 году. Причем изначально автомобиль проектировался как универсальный. То есть одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году благодаря огромному заказу иранского шаха (который позже сорвался) немцы решили довести модель до серийного производства.

Первые «вертолеты»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.В технических характеристиках Гелендвагена реализовано как традиционное качество Mercedes-Benz, так и простота армейского автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетались с прочной рамой, большим клиренсом и возможностью блокировки всех дифференциалов вкупе с наличием раздаточной коробки. Автомобиль сразу понравился военным, а позже и гражданским покупателям.

В 1990 году в серию пошло второе поколение автомобиля, которое выпускается до сих пор, которое при сохранении дизайна стало более комфортным.С этого времени автомобиль стал все больше двигаться в сторону роскоши, приобретая все новые опции и чрезмерно мощные двигатели. Однако некоторое улучшение технических характеристик «Гелендвагена» на асфальте не испортило его внедорожной маневренности. «Гелендваген» второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты предшественника. А в 2018 году немцы показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный для «Хелик» внешний вид, хотя кузов полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4817 мм, стал шире и выше. Это позволило, наконец, сделать комфорт в салоне соответствующим автомобилю такого класса. Кузов стал легче на 170 кг, но его жесткость увеличилась в полтора раза. Аэродинамика особо не улучшилась, но видимость с водительского места Гелендвагена хорошая.

Производительность двигателя также была улучшена. Есть два варианта — для обычной и AMG версии. Оба двигателя — четырехлитровые V8.Но технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG намного впечатляют. Мощность чудовищных 585 полноценных «лошадок» против 422 л. с участием. младший брат. Хотя обычный G500 не жалуется на недостаток мощности, что отражается на основных технических характеристиках Мерседеса. «Гелендваген» G500 способен разгоняться до 210 км / ч, скорость версии AMG всего на десять км / ч больше. Все сводится уже к аэродинамике. Мощность мотора — это скорее показатель статуса владельца «старой» версии, нежели реальная необходимость.

Внедорожные качества

Для немцев принципиально важно было сохранить идею и внедорожные качества старых «Хеликсов». И они смогли это сделать. В основе автомобиля по-прежнему внушительная лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную особенность полноценного вездехода — есть возможность принудительной блокировки всех трех дифференциалов. Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По заявлению производителя, проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет увеличился до 241 мм, глубина преодолеваемого вертолетом брода увеличилась до 70 см. Джип способен подниматься по склону 45 °. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием навязчивых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от недосмотра электроники Гелендвагена. Технические характеристики двигателя и трансмиссии превращают автомобиль в танк, которым просто нужно управлять. А вот новичкам управлять «Геликоном» по бездорожью непросто, это требует сноровки.

Комплектация

«Гелендваген» — это роскошная модель, которая может похвастаться большинством черт, характерных для других дорогих автомобилей Мерседес, от разнообразной внутренней отделки с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND. Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых окон, другое световое оборудование и внешний обвес для джипа, колесные диски увеличены до 22 дюймов.Также в этой версии присутствует фирменный кожаный салон.

Новый «Гелендваген» действительно удался. Став комфортнее и удобнее на асфальте, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого «Гелика». А главное, он сохранил требовательный к водителю характер автомобиля, позволяющий получать истинное удовольствие при выходе на природу.

Источник

ruud.ru

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 — трехтонный военный автомобиль с втиснутым в спину 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с.Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, хотя вокруг нас достаточно примеров нелепости.

Но нужно отдать должное компании за то, что она воплотила вашу идею в жизнь. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет сделать это, чтобы сделать машину такой иррациональной. Если бы Chrysler осмелился запихнуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, произошло бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, из которой делали Plymouth Prowler, не такая уж дикая.Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену за звание «самой нелепой из всех машин» могут быть другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 с колесной формулой 6 × 6

Странно, но эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — автомобиль, который существует на самом деле и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке , а также Россия. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63. Автомобиль оказался довольно популярным. Некоторым он нужен для сбора, а другим для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

• Базовая комплектация Стоимость Гелендвагена: 218 825 $;
• Тип двигателя: би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
• Привод: 4 колеса;
• Мощность: 621 л.с., с. при 5300 оборотах в минуту;
• Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об / мин;
• Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
• Габаритные размеры (м): длина — 4.76; ширина — 1,85; рост — 1,93;
• Снаряженная масса, кг: 2752;
• Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
• Максимальная скорость (км / ч): 225;
• Расход топлива (л / 100 км): город — 26 / трасса — 22;

G65 AMG — Оснащение

Битурбированный двигатель v12 с двойным турбонаддувом, три клапана на блок цилиндров уже много лет предлагается для купе, седанов и кабриолетов Mercedes S-класса. Мотор развивает крутящий момент 1000 Нм.Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG сочетается с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-Class и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой радиатора и краской Alien Green.

Фотография Mercedes AMG — двухтурбинный двигатель

Дизайнерские 21-дюймовые колеса с отличным качеством полировки обуты в всесезонные вездеходные шины Continental CrossContact 295/40.Выхлопные трубы, идущие снизу и сбоку от автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных труб AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG чувствует себя лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-тонный куб имеет больший вес, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), Mercedes отлично поработал над подвеской, ограничив крен кузова. Вроде бы страшно оказаться за рулем такой мощной машины, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и нечувствительный. Мертвая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими табличками представляют собой 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе это — езжай дальше».

Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

Фактическим недостатком таких тяжелых машин, в том числе AMG 65, является сложность управления машиной при движении по бездорожью по твердой поверхности.Такое ощущение, что у машины 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не такой дребезжащий, как у G63 с 5,5-литровым битурбированным двигателем V8. Он воспроизводит более низкий гул; G65 так же быстр, как менее дорогой G63 за 78 тыс. долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрое ускорение, учитывая их кубическую форму.Автомобиль развивает максимальную мощность на скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничиться максимум 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что выбор G65, как и любой другой модели класса G, сложно оправдать такими причинами, как простота эксплуатации, удобство или статусность. Возможно, чувство удовольствия исходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства — это то, на чем действительно зациклены мировые автопроизводители.

У Mercedes AMG 2016 в этом смысле все плачевно. Звук автоматического запирания двери похож на звук одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в холодильную камеру. Люди будут качать головами от отвращения, когда узнают, сколько стоит G65.Но потом они будут вам благодарны за то, что им довелось сесть в такую ​​особенную машину. Mercedes AMG G65 — большой, тяжелый, хорошо отполированный, быстрый и дорогой автомобиль — это то, что его привлекает, но от этого не становится лучше.

Фото AMG G65

blog-mycar.ru

Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse

Технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse, SUV 1990-н.

• G-modell (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб.см, 156 л.с.
• G-modell (W463) G 300 TD, Автомат, 2996 куб. См, 177 л.с.
• G-modell (W463) G 320 (210), АКПП, 3199 куб.см, 210 л.с.
• G-modell (W463) G 320 (215), АКПП, 3199 куб.см, 215 л.с.
• G-modell (W463) G 320 CDI, АКПП, 2987 куб.см, 224 л.с.
• G-modell (W463) G 350 CDI AT (211 Hp), Автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
• G-modell (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб. см, 272 л.с.
• G-modell (W463) G 500, Автомат, 4966 куб.см, 296 лс
• G-modell (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
• G-modell (W463) G 55 AMG (354), АКПП, 5439 куб.см, 354 л.с.
• G-modell (W463) G 55 AMG (476), АКПП, 5439 куб.см, 476 л.с.
• G-modell (W463) G 55 AMG (507), АКПП, 5439 куб.см, 507 л.с.
• G-modell (W463) G 63 AMG AT (544 Hp), Автомат, 5461 куб.см, 544 л.с.
• G-modell (W463) G 65 AMG AT (612 Hp), Автомат, 5980 куб.см, 612 л.с.
• G-modell (W463) G400 CDI, Автомат, 3996 куб. См, 250 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse Convertible 1990-настоящее время

• G-modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), механическая, 2298 куб.см, 126 лс
• G-modell Cabrio (W463) 230 GE (463.204), автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
• G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
• G-modell Cabrio (W463) 300 GE (463. 207), механическая коробка передач, 2960 куб. См, 170 л.с.
• G-modell Cabrio (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
• G-modell Cabrio (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
• G-modell Cabrio (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
• G-modell Cabrio (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб.см, 296 л.с.
• G-modell Cabrio (W463) G 500 AT (388 Hp), Автомат, 5461 cc, 388 hp

Технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse, SUV 1990-2000

Mercedes-Benz G-klasse

б / у все объявления

Новый Mercedes-Benz G-klasse

все объявления

autodmir.ru

Мерседес Гелендваген — идеальное сочетание отличных качеств внедорожника и комфорта премиального седана

Гелендвагенский автомобиль Mercedes-Benz G-класса выпускался с 1979 года — тогда его использовали как боевую машину, создавали по специальному распоряжению иранского шейха. Сегодня это уникальный каркасный автомобиль ручной сборки нескольких моделей, имеющий множество преимуществ.

Модификации автомобиля

Выпуск автомобиля Mensedes Gelendvagen начался очень давно, и покупателям до сих пор предлагается несколько моделей того времени.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои достоинства:

• Мерседес Гелендваген первого поколения W461 / W460 / W460 Cabrio. Выпускается с 1979 г. по настоящее время для военных и спецслужб. Продажа частным лицам возможна, но только при наличии доказательств того, что это именно та машина, которая вам нужна. Отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененными фарами, узкими желобами на лобовом стекле, измененной панелью приборов и другими конструктивными особенностями;
• Мерседес Гелендваген второго поколения G400 (W463).Выпускается с 1990 года. Оборудован мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной тормозной системой и электропневматической гидравлической системой;
• обновленный Mercedes Гелендваген G 55 AMG (W463 / X164). Выпускается с 2006 года — модель имеет мощный двигатель на 500 л.с. с., обновлены экстерьер и салон;

обновленный
• Mercedes Гелендваген G 63 AMG. Обладает выдающимися внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими компонентами: 5.5-литровый двигатель с большой мощностью и экономичностью, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
• обновленный Mercedes Гелендваген G 65 AMG. Он имеет полностью переработанный экстерьер и интерьер, а также 6-литровый двигатель, отличную тормозную систему и новую коробку передач с тремя режимами — управляемой эффективностью, спортивным и ручным, а также множеством дополнительных функций.

Как сообщают журналисты британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes-Benz начнет выпуск полностью модифицированного Гелендвагена — новый автомобиль будет длиннее, но легче, он будет начинен системами безопасности и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. .

Гелендваген внутри и снаружи

Гелендваген довольно крупный автомобиль — его длина 4662 мм с учетом закрепленной сзади запаски, а ширина кузова — 1760 мм. Кроме того, у него брутальный и вызывающий доверие внешний вид, а также удобный салон со множеством электронных систем, помогающих водителю.

Внешний вид автомобиля

Автомобиль «Гелендваген» ассоциируется с яркостью, мощностью и долговечностью. Его боковой дизайн определяется чистыми линиями и большими плоскими поверхностями, а широкая колея и эффектные накладки шин вызывают ощущение прочности и устойчивости.К другим ключевым элементам внешнего дизайна относятся:

• Запасное колесо для большой задней двери в кожухе из нержавеющей стали;
• боковые зеркала заднего вида с указателями поворота и освещением;
• передний бампер со скругленными углами, в центре которого расположен воздухозаборник, а снизу — защита кузова;
• бампер задний с фарами заднего хода и противотуманными фарами;
• полностью плоское лобовое стекло;
• капюшон с тиснением;
• биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманные фары с функцией габаритного света;
• спортивные литые диски.

Интерьер

Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника — его визитная карточка. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделки, функционального управления, эксклюзивной меблировки и современных технологий.

Другие элементы дизайна включают:

• отделка салона деревом, тканью и кожей в различных вариантах исполнения;
• складывающиеся задние сиденья, которые можно складывать в различные положения;
• Многофункциональное 4-спицевое рулевое колесо с электрической регулировкой;
• прочные и функциональные переключатели сгруппированы для удобного управления;
• огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

Основные технические характеристики

Внешний вид Гелендвагена

оправдывает ожидания высоких технических характеристик автомобиля. Превосходная проходимость, преодоление склонов с уклоном до 80%, устойчивость к качению до 54% ​​и преодоление водоемов глубиной до 0,6 м стали возможными благодаря установленным здесь компонентам. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какие в нем есть.

Уникальным в Mercedes G-class является сочетание электронного контроля устойчивости, экстренного торможения, антиблокировочной тормозной системы и антипробуксовочной системы.

Установленные в Гелендвагене двигатели обеспечивают непревзойденный энергоресурс и динамику движения как на идеальных дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье. В моделях данной серии могут быть установлены двигатели следующих типов:

• 8-цилиндровый бензиновый. Этот агрегат может развивать скорость до 210 км / ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об / мин, разгоняясь до 100 км / ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
• 8-цилиндровый битурбо.С 5,5-литровым двигателем можно развивать скорость до 210 км / ч. Автомобиль развивает мощность 5500 об / мин и мощность 500 л. с., разгоняясь за 5,5 секунды. Двигатель совершенен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддува, пьезоэлектрическим форсункам;
• 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная скорость, достигаемая при установке 6-литрового агрегата, составляет 230 км / ч, а номинальная мощность — более 600 л.с. при 4300-5600 об. / мин. Отличные качества автомобиля и простота управления обеспечиваются турбокомпрессорами и использованием магниевого сплава для изготовления головок блока цилиндров.

Трансмиссия

Автомобиль может быть оборудован одной из опций 7-ступенчатой ​​АКПП — 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Оба они обеспечивают максимально комфортное вождение, основными характеристиками которого являются плавность переключения передач и возможность пропустить несколько шагов при переходе с более высокой на более низкую.

Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic имеет несколько режимов переключения передач: «управляемый экономичный», «ручной» или «спортивный».Кроме того, функция rebase здесь обеспечивает стабильность при поворотах.

Рамная конструкция, рулевое колесо и тормозная система

Mercedes Benz Гелендваген оснащен лестничной рамой, упругими элементами подвески и жесткими осями. Также вас порадуют удобное рулевое колесо и безопасные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность управления:

• рама. Состоит из параллельных лонжеронов, образующих приваренные друг к другу U-образные профили.Это гарантирует высокую прочность рамы с дополнительной полимерной защитой днища;
• мостов. Шасси автомобиля базируется на паре прочных жестких осей с продольными и поперечными рычагами. Используемые здесь винтовые пружины гарантируют отличное сочленение оси, большой дорожный просвет и хорошее сцепление с дорогой. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания и крена кузова при прохождении поворотов;
• руль. Используемая прочная конструкция гидроусилителя руля без пыльников стойки и резиновых накладок способствует удобству управления и безопасному передвижению по любым дорогам;
• тормозная система.Передние колеса оснащены высокопрочными вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми.

Установленные системы и опции

Огромное количество инновационных систем в Мерседесе Гелендваген снимает долю нагрузки с водителя и оказывает ему большую помощь во время вождения. Таким образом, вы даже можете рассчитывать на инструкции системы при парковке. К тому же в машине есть отличные развлекательные возможности.

Основные системы и опции включают:

• освещение салона.Включает освещение для инструментов, дверных ручек, пространства для ног и консоли. Его яркость регулируется или отключается совсем;
• система климат-контроля. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне автомобиля отдельно для правой и левой сторон салона. Специальный фильтр заботится об оптимальных параметрах воздуха;
• руль. Предоставляет возможность отвечать на входящие звонки, регулировать громкость радио, вызывать данные об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображениями на дисплее;
• подогрев передних сидений.Можно выбрать несколько режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
• обогреватель. Отопление работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Его можно включить несколькими способами — кнопкой, пультом дистанционного управления или установкой таймера;
• круиз-контроль. Сохраняет расстояние до идущего впереди автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Возможность замедлить автомобиль до полной остановки и снова разогнаться;
• система удобной парковки.Контролирует заднюю и переднюю части тела при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
• система автоматического переключения фар. Включает в себя ближний свет фар, освещение номерного знака и задние фонари в сумерках, во время снегопада или дождя;
• Камера заднего вида. Передает происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
• мультимедийная система. Сочетает в себе функции телефона, аудио и навигации. Включает DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, навигацию по трехмерной карте, интернет-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
• ТВ-тюнер.Принимает стандартные и цифровые телевизионные сигналы и отображает изображения на мультимедийном дисплее и звук через динамики акустической системы. Антенна установлена ​​в заднем стекле.

Выбирая настоящий внедорожник, стоит обратить внимание на Гелендваген — его можно купить на сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы — в машине вам и пассажирам будет очень комфортно, а разнообразие электронных систем и идеальные технические характеристики обеспечат безопасное передвижение.

pulyaet.ru

Mercedes-Benz G 230 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
Mercedes-Benz G 230 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2298 см3	126 ч.п.	09. 1993 — 07.1994
Mercedes-Benz G 230 Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2298 см3	126 л.с.	09.1993 — 07.1994
	Внедорожник (3 двери)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 230 GE 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2298 см3	126 ч.п.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 230 GE Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2298 см3	126 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	2497 см3	94 л.с.	04.1990 — 09.1992
Mercedes-Benz G 250 GD 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2497 см3	94 ч.п.	04.1990 — 09.1992
Mercedes-Benz G 250 GD Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2497 см3	94 л. с.	04.1990 — 09.1992
Mercedes-Benz G 300 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	2960 см3	170 л.с.	09.1993 — 02.1994
Mercedes-Benz G 300 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2960 см3	170 ч.п.	09.1993 — 02.1994
Mercedes-Benz G 300 Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2960 см3	170 л.с.	09.1993 — 02.1994
	Внедорожник (3 двери)	2996 см3	113 л.с.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2996 см3	113 ч.п.	09.1993 — 08.1994
Mercedes-Benz G 300 Diesel Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2996 см3	113 л.с.	09. 1993 — 08.1994
	Внедорожник (3 двери)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GD 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2996 см3	113 ч.п.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GD Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2996 см3	113 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2960 см3	170 ч.п.	04.1990 — 09.1993
Mercedes-Benz G 300 GE Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2960 см3	170 л.с.	04.1990 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	2996 см3	177 л. с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	2996 см3	177 ч.п.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 300 Турбодизель Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	2996 см3	177 л.с.	01.1996 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	3199 см3	215 л.с.	04.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	3199 см3	215 ч.п.	04.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	3199 см3	210 л.с.	02.1994 — 12.1997
Mercedes-Benz G 320 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	3199 см3	210 л. с.	02.1994 — 12.1997
	кабриолет (2 двери)	3199 см3	215 ч.п.	04.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 320 Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	3199 см3	210 л.с.	02.1994 — 12.1997
	Внедорожник (3 двери)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	3449 см3	136 ч.п.	05.1992 — 09.1993
Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	3449 см3	136 л.с.	05.1992 — 09.1993
	Внедорожник (3 двери)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	3449 см3	136 ч. п.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 350 Турбодизель Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	3449 см3	136 л.с.	09.1993 — 07.1996
Mercedes-Benz G 500 4MATIC	Внедорожник (3 двери)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 500 4MATIC	внедорожник (5 дверей)	4966 см3	296 ч.п.	12.1997 — 12.2000
Mercedes-Benz G 500 Cabrio 4MATIC	кабриолет (2 двери)	4966 см3	296 л.с.	12.1997 — 12.2000

Мерседес Гелендваген 2019 года — любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а другие увидят в нем классическую сдержанность и силу. Но главное отличие машины заключается именно в том, что модель имеет отличные параметры мощности. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если, продумывая дизайн корпуса, производитель больше внимания уделяет внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что учтены все современные возможности, нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. .

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска — машина брутально сдержанного вида. В свое время эти внедорожники использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные места. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается прежде всего функциональностью, хотя некоторые категории автомобилей также имеют запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но в то же время стиль стал немного менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором отсутствуют какие-либо дополнительные элементы декора. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Но есть и другие цвета. Кузов лишен каких-либо украшений, но более новые модели предлагают опцию дополнительной панорамной крыши.

Передняя часть впечатляет и имеет дополнительную защиту.Колеса и диски изготовлены из прочного материала, крупногабаритные.

Интерьер

В новую модель внесено множество дополнительных доработок, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новой Helika фото интерьера можно сделать под любым углом, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Отличительная особенность премиум-версии сразу бросается в глаза. Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

В модели много улучшений. Во-первых, приборная панель стала удобнее. Сейчас осталось только самое необходимое, но функционал расширен. Руль стал удобнее и миниатюрнее.

Сзади места достаточно для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить для увеличения объема багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте. Дополнительно можно оборудовать их массажером, вентиляцией.Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8,6-9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно выбрать аксессуары, сделать машину комфортнее (улучшенный материал внутренней отделки, дополнительные подушки безопасности, более функциональная магнитола, функция вентиляции и массажа для сидений первого ряда, и т.п.).

Проще говоря, сначала нужно определиться со списком важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями намного дешевле, чем ее комплектовать отдельно.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно купить за 5,5-6 млн руб. Но они менее функциональны.

Более того, даже базовые модели имеют необходимый набор функций и аксессуаров:

• кондиционер;
• мультимедиа;
• навигатор;
• Система обогрева сидений переднего ряда;
• парковочный ассистент;
• датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться. Все зависит от автосалона. Часто люди, стремящиеся сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать машину в автосалоне компании, — это использование только оригинальных комплектующих. К тому же в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, быстром ремонте при возникновении проблем.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:

• объем двигателя до 7,2 л;
• мощность мотора 422 лошадиные силы;
• максимально возможная скорость 210 км / ч;
• газовый двигатель;
• клиренс 23,5 см;
• может разгоняться до скорости 100 км / ч за 5,9 секунды;
• объем багажника 480 литров, при сложенных задних сиденьях 2200 литров;
• 11,7 л — средний расход топлива;
• полный привод;
• 9-ступенчатая АКПП.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристики не меняются.

Мало кто может подумать, что возможностей «заряженных» AMG-версий Mercedes-Benz G-класса недостаточно, но гурманы из придворного тюнингового ателье немецкой марки в 2013 году по-настоящему удивили мир, создав шестиколесный автомобиль. «Чудовище» в подобии военных пикапов, но с прицелом на гражданское богатство. Трехосный G63 AMG 6 × 6 (это его официальное название) выпускался до 2015 года небольшой серией, а несколько экземпляров обосновались в России.

Передняя часть Гелендвагена 6×6 в пикапном решении повторяет дизайн «лица» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес по бокам и кузовом. Автомобиль выглядит немного неуклюже, но его внушительность и мощность не скажешь.

Длина Mercedes G63 AMG 6 × 6 установлена ​​на уровне 5875 мм, высота — 2280 мм, ширина — 2110 мм. Колесная база пикапа увеличена на 4220 мм, а клиренс под днищем — внушительные 460 мм.Вес «немца» в походном состоянии чуть меньше 4 тонн — 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника впереди унифицирован с убранством штатного Гелендвагена — рулевое колесо с органами управления, современная комбинация приборов с цветным дисплеем, массивная центральная консоль с возвышающимся над ней мультимедийным экраном центра и роскошная отделочные материалы.

Особенностью G63 AMG 6 × 6 является компоновка салона с четырьмя отдельными сиденьями, наделенными электрическими регулировками, функциями обогрева, вентиляции и массажа.

Технические характеристики. Огромный пикап приводится в движение 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который «выдает» 554 лошадиных силы при 5500 об / мин и 760 Нм максимальной тяги, создаваемой в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин.
Агрегат сочетается с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (центр между третьей и второй осями и межколесное колесо третьей оси были добавлены к базовым трем) и распределение потенциала по следующим частям — 30:40:30.

Несмотря на «чудовищный» вес, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6 × 6 разгоняется за 6 секунд, набирая максимальные 160 км / ч и «съедая» в среднем 22 литра бензина в смешанном режиме.

Этот внедорожник способен на многое за пределами бездорожья: глубина брода — 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

Трехосный Гелендваген 6х6 создан на базе трехосной архитектуры пикапа G-класса. Автомобиль оборудован зависимой подвеской на продольных рычагах и тягой Панара на всех осях.На шесть колес установлены вентилируемые дисковые тормоза, а система рулевого управления дополнена гидроусилителем.

Цены. G63 AMG 6 × 6 вышел на рынок ограниченным тиражом, и в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейцам — за 451 010 евро. В то же время в арсенале «6-колесной машины» богатый перечень оборудования, мало чем отличающийся от такового у «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

«Джи ваген», «Гелик» — как только в народе эту машину не называют. Настоящая легенда, модель, которую все знают. Один из немногих автомобилей, который остается в моде более 30 лет. Сначала его планировали и создавали как машину для иранской армии, но потом планы рухнули, и конструкторы начали искать места, где можно было бы продать машину для гражданских нужд. В 1989 году была представлена ​​городская версия модели W463.

Внешний вид

Гелендеваген в дальнейшем часто подвергался модернизации, меняя его внешний вид, двигатель, электронную начинку, существовала даже версия кабриолет.Внешний вид самой машины не аэродинамичен, но именно благодаря этому модель стала такой популярной, особенно среди состоятельных мужчин, которым как раз и нужна такая форма, корма и квадрат. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение машина не потеряла брутальности и боевых качеств, что сделало ее главным на дороге. G-Wagen имеет длину 4,6 метра, ширину 1,7 метра и колесную базу 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Плюс — довольно большое расстояние от низа кузова до дороги — целых 20 сантиметров при полной загрузке автомобиля.Модель весит 2,5 тонны, что очень хорошо.

Мерседес Гелендваген Салон

А если к экстерьеру можно придраться, то про интерьер не повернешь язык, чтобы сказать что-то плохое. Отличная отделка, современное оборудование, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и главное современно. Багажник отлично подойдет любителям путешествовать по магазинам — его объем составляет 2250 литров.

Комплектация автомобиля

Сейчас в России можно купить две модификации автомобиля. В базовой комплектации модель с дизельным двигателем на 6 цилиндров (V6) объемом 3 литра. Также есть система турбонаддува, впрыск топлива осуществляется напрямую. Такой двигатель развивает 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. По сравнению с другими автомобилями это не много, но не стоит забывать о массе все-таки 2.5 тонн довольно сложно разогнать. Такого двигателя очень много: если вы собираетесь ездить по городу, приготовьтесь тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе — 10 литров. Топовая версия в России — это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно. Первое отличие — наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность увеличена до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час.По мере увеличения мощности и размера двигателя увеличивался и расход бензина. Теперь вам нужно 20 литров топлива для езды по городу и почти 12 литров для езды по шоссе. И дизельная, и бензиновая версии приводятся в движение семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также все Гелендвагены комплектуются полным приводом 4MATIC. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами повышенной прочности, а вот задние обманули — там установлены простые дисковые тормоза. Автомобиль также оборудован гидроусилителем руля.Эта модель не могла не привлечь внимание дизайнеров AMG. В нашей стране можно найти 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6×6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 был оснащен двухцилиндровым двигателем с турбонаддувом и другими интересными вещами, благодаря которым мощность увеличилась до 544 лошадиных сил. G65 — настоящий спорткар, не каждый спорткар может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель приручил аж 612 лошадиных сил. Объем 6 литров. Но настоящий убийца — это крутящий момент — 1000 Ньютонов на метр! На такой машине можно без проблем проехать абсолютно по любому бездорожью.Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, с помощью которого вы можете самостоятельно переключать передачи в любое время. Также у нее есть 3 режима работы.

Платно, в нашей стране Гелендваген можно доработать различными гаджетами. В базовой версии присутствует силовой агрегат, рулевое колесо с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

Attract Архивы — NewsyList

Способность воспринимать температуру является фундаментальным чувством насекомых.Такая терморецепция участвует в формировании экологических предпочтений, в предотвращении вредных условий и, в случае кровососания, в распознавании и обнаружении потенциальных жертв.

Термочувствительность заключается в молекулярных рецепторах, расположенных на мембране специализированных клеток, распределенных по всему телу, особенно на антеннах и в головном мозге.

Кровососущие насекомые обнаруживают объекты, температура которых примерно соответствует температуре теплокровных позвоночных, и приближаются к ним.Поиск зависит от обнаружения излучаемых сигналов, таких как углекислый газ (CO₂), запахов и тепла тела. Рецепторы для обнаружения CO₂ и запаха жертвы были обнаружены у комаров, но до сих пор точно не установлен механизм термической локализации теплой крови.

В последние годы исследования поведения комаров определили, что помогает насекомым обнаруживать летучие химические сигналы на расстоянии. Факторы, которые удерживают их в непосредственном полете, когда они готовятся приземлиться на свою жертву, было очень трудно идентифицировать.Недавно опубликованная исследовательская статья раскрывает генетические и молекулярные основы, которыми руководствуются комары во время полета на обед.

В дикой природе самки комаров проявляют ненасытную жадность к крови, но их выращенные в лаборатории сородичи иногда неаппетитны. Чтобы изучить их поведение и стимулировать аппетит, группа исследователей, подписавших статью, держала их при искусственном освещении и, чтобы имитировать стимулы, с которыми они могли бы столкнуться на открытом воздухе, они использовали различные сенсорные сигналы: тепло от нагретого металлического диска, затяжку углекислый газ и приятный человеческий запах, исходящий от немытых носков.

Комары, выращенные в лабораториях, ответили на эти раздражители. Но представители популяций, которые были генетически модифицированы, чтобы перестать экспрессировать молекулярный термостат IR21a, расположенный в антеннах, этого не сделали. Из-за блокировки термостата комары теряют способность обнаруживать тепло и неохотно ищут человеческую кровь.

Нет большей претензии к самкам комаров, чем тело, залитое теплой кровью. Но для того, чтобы они наконец его нашли, необходимо сопоставить определенные стимулирующие сенсорные сигналы.Во-первых, действуют CO₂-излучения от дыхания, побуждая их обнаруживать цели на расстоянии около пятидесяти метров.

Затем, если пары идут от группы, комары выбирают жертв, которые кажутся наиболее аппетитными. Дискриминация происходит на основе запаха тела, связанного с колониями микроорганизмов, которые превращают пот в летучие органические кислоты, такие как молочная кислота. Как только они оказываются в пределах фута от своей добычи, их тепловые датчики ближнего действия и запах тела начинают действовать, прокладывая путь к куску кожи, который они считают наиболее вкусным.

Тепловое обнаружение комаров

Хотя поначалу это может показаться удивительным, для открытия стратегии теплового обнаружения комаров исследователи выбрали дрозофилов из рода Drosophila. Поскольку кровососущие комары произошли от предков, которые не питались кровью, исследователи хотели выяснить, связано ли появление у комаров теплового поиска и кормления кровью, вызванного теплом, генерацией новых терморецепторов или повторным использованием уже существующих.

Таким образом, хотя дрозофилы удерживаются от комаров из-за сильной тяги к питанию и примерно 200 миллионов лет эволюции, они обе обладают множеством общих молекулярных механизмов.

Исследователи сосредоточили свое внимание на IR21a, рецепторе, который помогает плодовым мушкам обнаруживать и переходить на более низкие температуры, чтобы избежать перегрева.

Когда с помощью технологии CRISPR устрашающие комары Anopheles gambiae были генетически модифицированы, чтобы свести на нет IR21a, их больше не привлекали лабораторные микротермы, нагретые до 37 ⁰C, непреодолимая цель для обычных комаров.

Эксперименты команды показывают, что IR21a действует как на плодовых мух, так и на комаров, но с одним фундаментальным отличием. Первым это помогает избежать жары, а вторым — двигаться к нему.

Это говорит о том, что комары повторно использовали эволюционно старый ген в новой клеточной цепи, которой они наделили новую функцию: вместо того, чтобы использовать его для терморегуляции, как это делают плодовые мухи, они используют их как радары для обнаружения теплокровных организмов.

Комары без IR21a проявляли меньший интерес к подогретой крови, подаваемой им в горячем блюдце, прикрепленном к верхней части их сетчатой ​​клетки, хотя это был их основной источник пищи.Однако обнуления IR21a недостаточно, чтобы полностью сбить с толку голодного комара.

Чтобы стимулировать комаров без IR21a, исследователи впрыснули в клетку воздух, обогащенный углекислым газом, и поместили кусочки немытых носков и чулок вокруг блюдца. Куски одних членов команды оказались более привлекательными, чем другие.

Отсюда следует, что запах молочной кислоты, исходящий от ступней, который у каждого человека разный, действительно привлекает их и объясняет, что, когда человек попадает в зону досягаемости, комары теряют высоту и летят прямо к лодыжкам.

Откуда такая любовь к щиколоткам?

Потому что они действуют как дымоходы, через которые поднимаются летучие эманации стоп, в подошвенной зоне которых сосредоточено 250 000 потовых желез, что превышает количество любой другой доступной части нашего тела.

Другими областями с высокой концентрацией пота являются ладони рук (дымоходы — это предплечья) и передняя часть лица (в данном случае из-за испускания ушей), предпочтение отдается двум другим площадкам для приземления. комарами.

В любом случае, эксперимент показывает, что комары особенно хорошо умеют нас находить. С таким количеством различных сенсорных сигналов, стимулирующих их, попытки преодолеть единственный путь никогда не будут достаточными, чтобы помешать этому навыку, выработанному за миллионы лет эволюции.

Тем не менее, определяя больше приманок, которые приводят комаров к людям, исследователи продвигаются по пути разработки более мощных репеллентов, в том числе таких, которые могут изменить навигационные способности насекомых, которые являются переносчиками болезней, которые они вызывают каждый год.700 000 погибших по всему миру.

Мануэль Пейнадо Лорка Он — профессор Университета Алькала, факультет естественных наук Института Франклина Североамериканских исследований.

Эта статья изначально была опубликована в The Conversation Spain.

.

является классическим хинди. Mercedes-Benz G-Class Все, что связано с Mercedes Gelendvagen

Mercedes-Benz содержит буквенно-цифровые символы, отображаемые на автомобилях.Mahirap для того, чтобы это сделать, чтобы использовать его, чтобы использовать его, Kaya Pag-Usapan natin ito.

Классическая модель

Сделайте свой выбор, чтобы узнать больше о машинах Mercedes-Benz. Самая популярная модель представляет собой классическую модель, которую можно использовать в сумме: A-класс, C-класс, CLK, CL, E-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс. , V-класс, G-класс. Алам класс коттеджа, вы можете слушать традиционный сукат котсе.

Klase — микроавтобус, расположенный в 3,5 км от метро.

C-klase — седан с отличным качеством и отличным качеством исполнения (европейский класс D). Этот классный кинематографический материал не имеет отношения к 190 (W201) с самыми разнообразными мыслями о катаванах.

CLK — Многие из классных автомобилей: карта купе. Нилиха батай в С-класс.

CL — новое купе без двигателя B-Haligi, с малым двигателем.Он представляет собой приятный английский язык Comfort, Luxe («хорошо, хорошо»).

Sa Sportcoupe — трехдверное купе, созданное для C-класса. Благодаря этой модели, которую можно использовать в обычном режиме на Mercedes C-class, вы можете выбрать его, если хотите, чтобы эта модель Mercedes C-класса была популярной.

E-klase — седан, оснащенный большим количеством значков «123» и «124» (W123 и W124).Сделайте это, чтобы получить новые методы работы.

S-класс — лучший класс в иерархии Mercedes, представляет собой 5-метровый автомобиль с небольшим седаном. Сделайте это, вы сможете читать, записывать данные на хинди, составлять цифровой индекс, состоящий из длинных цифр.

SL-class — классное купе-кабриолет с натуральным алюминиевым сплавом и серым цветом 129.

SLK — это купе-кабриолет с естественным уклоном (класс C-class), который очень быстро проходит в Европе.Этот вид спорта является знакомством с Aleman na Sportlich, Leicht, Kurz («спортсмен, лучший, майкл»).

M-klase — sasakyan na pang-apat na gulong for sa mga panlabas na aktibidad. Последние модели итальянского ML.

G-klase — внедорожник. Сделай так, чтобы много красивых катаванов. Известный как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «внедорожник на сасакян»), представляет собой хинди, созданный с помощью словаря этого слова в каталогах.

V-klase — это минивэн на автомобиле Mercedes-Benz Vito.

Цифровой индекс Mercedes

Числовой индекс автомобилей Mercedes-Benz является надежным двигателем с мощным двигателем.

Если у вас есть много цифр, то есть много цифр, которые помогут вам создать движок в памяти. Сделайте ставку на Mercedes-Benz SLK 320 — двигатель уже 3.2 литра. Теперь хинди ка дапат суммпалатая, чтобы делать это во многих случаях, когда вы читаете их в любое время. Halimbawa, C 240 имеет двигатель объемом 2,6 литра, а Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 литра.

Теперь вы можете создать несколько изображений с различными моделями, с разными марками. Сделайте это, чтобы узнать, как добавить уникальную цифру и получить свой движок.

Сделал ставку на Mercedes-Benz SL 60 AMG с двигателем объемом 6,0 л. Особенности: Mercedes SL 55 AMG и E 55 с двигателем объемом 5,4 литра. Этот, малайзийский, очень мощный двигатель был создан, чтобы сделать его более красивым. Открыть все, E 55 лучше, чем лучше, чем E 54.

Число катаванов

Каждый каталог автомобилей Mercedes-Benz представляет собой начальный текст на латинском языке с буквой «W».

Просмотр номера каталогов, чтобы сделать автомобиль Mercedes-Benz другими автомобилями, представленными в цифровом формате. Halimbawa, узнайте, что это Mercedes 200, похожий на W123. Катаван W123 был создан в 1976 году в 1980 году, а коты на катаване W124 были созданы в 1984 году в 1990 году.

Может отображать текущие параметры цифрового индекса, настраивать параметры двигателя или системы управления котировками.Tingnan natin nang hiwalay ang bawat titik.

E — это нашивка, созданная из 70 дней 90 и больше, чем бензиновый двигатель с впрыском на капоте. Известен Mercedes-Benz 230E.

D — все это очень просто. Этот дизельный двигатель используется только в качестве дизельного двигателя (в отличие от дизельного двигателя). Теперь этот титик на «D» является хинди мататагпуан на языке; Это позволяет использовать CDI с возможностью прямого впрыска.Халимбава: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Играйте за игру!
В то время, как это происходит, когда вы получаете коты … На хинди только коты, которые содержат много котов, которые дают нам возможность использовать этот метод.

Oo, Mercedes-Benz Geländewagen может быть изготовлен на основе шикарных автомобилей. Что это за модель и есть ореолы всех мотористов, как это делают?
Теперь вы можете узнать все, что нужно: касайсаян, катангиан, пресйо, репасухин, тест-драйв, ATBP.

Mercedes Gelendvagen: kasaysayan ng paglikha

Этот G-класс появился только в 1929 году. Он был создан на Mercedes-Benz. Это модель на хинди, которая представляет собой современную «отличную вещь», представляет собой значительную часть знаний для создания моделей Mercedes G-класса.

Этот современный Гелендваген начался с производства внедорожника, серийное производство которого началось в 1979 году. Эта модель создана на многих других предприятиях — German Mercedes-Benz и Austrian Steyr-Daimler Gmb.Эта модель, созданная в течение многих лет, в полдень 1986 года 50-тысячный G-класс, который был принят на рассмотрение. Теперь, когда халаман представляет собой дизайн, созданный с помощью дизайна и пантеки, представленной в моделях. Gayunpaman, дизайн парижских катаванов на хинди суммирует много интересного.

В полдень 1991 года, когда ходовая часть была установлена, он стал легче и лучше проходимости для людей, которые невозможно было придумать.Различные модели созданы с использованием различных моделей Mercedes G-класса.

В полдень 1999 года Mercedes Gelendvagen стал ярким, особенно серым G500 Classic. В то время как этот «itim na halimaw» — это устройство бортового компьютера.

Теперь у Гелендвагена есть двигатель: бензин 5,4 с 507 лошадиными силами и 5,4 дизель с 388 лошадиными силами! Этот простой автоматический полноприводный автомобиль создан на Mercedes.

Наполните хинди карту, настоящая военная игра очень популярна среди обычных людей. Этот катаван на хинди содержит текст на хинди или хинди — в каббалигтеране, созданном на основе современных «масок», которые украшают котсе, а также делают его более оригинальным. И эта игра для водителей и любителей путешествовать на хинди на все военные, принадлежащие к лучшему элитному миру.

Mercedes Гелендваген: гонки на катанах

Tinatawag namin ang kotseng ito na «cube», «square» o «helikopter».Узнайте больше о сербисе в сегменте Pangulo в России. Гелендваген представляет собой «агрегацию» на хинди, невероятный язык на хинди, который может быть … Этот «гелендваген» становится для того, чтобы делать все, что угодно.

Технические характеристики Mercedes Gelendvagen представляют собой совокупность всех характеристик. является открытым сайтом для всех категорий пользователей для всех G — класса.

• Катаван: внедорожник;
• Размер катавана: 4662 мм;
• Катаван: 1760 мм;
• Таас нг сасакян: 1951 мм;
• Колесная база: 2850 мм;
• Два компьютера: 5 ПК;
• Всего было: 5;
• Сборка: Алеманья;
• Установка двигателя: от 2987 до 5980 кубических сантиметров;
• Лакас: 211 хангган 630 лакас-кабайо;
• Максимальная скорость: 175 км / ч, 230 км / ч;
• Pagpapabilis sa 100 km / h orras: mula 5.3 Hanggang 9.1 segundo;
• Расход бензина на 100 километров: от 11,2 до 17 литров.

«», которые можно найти в любой точке мира, этот кроссовер для внедорожников очень удобен. Подача бензина очень удобна, ее можно использовать во время тренировок и походов по пересеченной местности в условиях бездорожья «.

»

Ореолы всех калорий, много разных листовок, есть видео тест-драйв в Интернете.

Видео с тест-драйвом Mercedes Gelendvagen, уже сделано, есть много сайтов и YouTube. Вы можете узнать о своих любимых внедорожниках «кубо», сделав это лучше, чем все игры. Наказанные драйверы подробно описаны в личном, но важном для Гелендвагена.
Вы можете найти салон в салоне и зарегистрируйтесь на тест-драйв на вашем сайте, чтобы управлять своим умом и любовью.

Мерседес Гелендваген 2018

Новое обновление «Helika» на этом этапе имеет 422 битурмотора с 6,0.
Mercedes-AMG G 65 2018 имеет 630 движущихся частей на капоте и может достигать 100 км / ч за 5,3 секунды.

Для последней версии, которую можно загрузить с «Edition 463». Mercedes Гелендваген 2016 года имеет хромированный экстерьер, защищенный от белого и черного цвета.Внешний вид интерьера является уникальным и уникальным, а также углеродным волокном.

Хинди все, что написано в новом Mercedes Gelendvagen. Gayunpaman, этот искрящийся на «itim na halimaw» — это хинди очень простой водитель, он очень много кольцевых масасаби на каньонском материале, который кагалинган и pamumuhay. Хороший выбор, Гелендваген — идеальный внедорожник! Готовьтесь к работе 2017 года для новых моделей Mercedes-Benz Geländewagen.

Mercedes G-class, SUV limang pintuan	пресё, кускусин.	Привод двигателя, В	Lakas, л.с.	Двигатель, куб. См.	Использование	Агрегат
G -350 d	6.370.000	6	245	2.987	дизельное топливо	пуно
G 500	8.050.000	8	421	3,982	бензин	пуно
G 500 4×4	18.400.000	8	421	3,982	бензин	пуно
Мерседес-AMG G 63	11.110.000	8	571	5,461	бензин	пуно
Мерседес-AMG G 65	20.220 000	12	630	5,980	бензин	пуно

Каханга-ханга, хинди ба? Самый «простой» дизельный Гелендваген насчитывает более 6 «лимонов»!

Теперь вы можете увидеть, что это за день, и вы не знаете, как выглядит новый Mercedes Gelendvagen, когда вы делаете неправильный выбор: возможно ли сделать ваш автомобиль Mercedes Gelendvagen? Syempre kaya mo! На портале сайта для других пользователей (halimbawa, Avito.ru, Automotive News, atbp.), Вы можете узнать, как создать автомобиль Mercedes Gelendvagen. Он делает это на вашей массе каунти — очень быстро делает все, что связано с этим, зависит от того, что вам нужно, и может быть.

«Показать, что нужно знать о Mercedes Gelendvagen, загрузить его, когда он будет действовать на практике».

Сейчас Mercedes Gelendvagen содержит 20 голов в мире.Это означает, что на хинди есть все, что нужно, если вы хотите, чтобы все было в порядке и каждый день, когда мы читаем, можно получить, когда вы читаете 9000 человек.

Mercedes Gelandewagen, созданный в виде утилитарного внедорожника, представляет собой солнечные лучи, более 36 малоизвестных, но не только Rolls-Royce, но и всех желающих. Этот простой дизайн, который основан на знакомстве с примитивными примитивными представлениями, теперь не имеет ничего общего с классическим.

Этот капанганакан кота официально объявлен в конце дня 10, 1979 года. Сегодня, в течение всего дня, новый выпуск публикуется и публикуется на конвейере продукции. Этот 1979 год является прекрасным, это символическое слово. Как сообщает Mercedes-Benz G-class, он больше не знает …

Гелендваген радует мир внедорожников. Это наш надежный помощник для Санто-Папы и всего мира в России.Если вы хотите узнать больше о Gelandewagen (от немецкого «внедорожник»), выпущенном в конце 1926 года, то в настоящее время не было экспериментов Mercedes-Benz G1, которые были представлены на английском языке, как и другие модели. для того, чтобы сделать вашу поездку по пересеченной местности сасакян.

Прототип G1, а также модели G2 и G3 представлены в серии: внедорожники Mercedes-Benz выпущены только в 1934 году, но не используются в моделях G4.Это метро, ​​трехосное, это самые последние модели из Mercedes-Benz 500K и 540K в палаточных моделях (без компрессора), которые используются в Третьем Рейхе.

В этом году, 57 экземпляров Mercedes-Benz G4 на этом автомобиле, и теперь вы получите новую версию SUV — модель модели G5.

Этот хинди капансин-пансин, который звучит с очень маленьким катаваном и махиной, является уникальным приемом: его собственная система обучения.У этого G5 есть только полный привод, он обеспечивает управление киноконтролем, обеспечивает высокую маневренность.

Модель создана от 1937 года до 1941 года и наиболее эффективна в 378 экземплярах, точнее, это больше, чем когда-либо в автомобиле Mercedes-Benz G4.

Самый последний автомобиль Gelandewagen был создан в 1972 году, принадлежащий австрийской компании Steyr-Daimler-Puch AG, в том числе и самый лучший проект Mercedes-Benz, который представляет собой мощный внедорожник, который представляет собой внедорожник.Теперь, когда создается единое подразделение по маркетингу Mercedes-Benz в разрезе Steyr-Daimler-Puch AG, оно является универсальным, надежным, надежным и эффективным для всех, кто хочет. приближений мая.

Быстрый просмотр австрийцев: это полная модель внедорожника, созданная в соответствии с вашими предпочтениями, сделанными в 1973 году, и когда они появляются, когда появляются прототипы. hinaharap na Gelandewagen.

Gayunpaman, hindi alam kung paano bubuo the karagdagang kapalaran of ito kung eksaktong 40 taon on the nakalilipas, noong 1975, is the kaganapan ng palatandaan ay хинди naganap, котор нужно сделать, чтобы сделать это новое.

Полдень — это настоящий рай для компании Daimler-Benz и Steyr-Daimler-Puch (Австрия) на прекрасном внедорожнике. Это чтение и капреха на хинди синасадья. Первоначально это сделано, чтобы создать коттеджи на нескольких сериях — из 10 других.Это важно, чтобы загрузить пассажиры в продуктах в Алемании для успешных действий. Пангалава, Steyr в часах, что вы можете сделать, это удивительно круто в дизайне и использовать полный привод. Макет макета Сасакяна

Хинди, созданный для Ledwinke, создан в дизайне великолепного внедорожника. Прототип H3 (ранее, Haflinger 2) с бензиновым двигателем и коробкой передач от известного Mercedes-Benz был подан в настоящее время.Если вы хотите, чтобы он был разработан, как это было сделано, этот катаван является уникальным, с несколькими панелями и естественным приемом пищи для современных моделей. Этот метод, чтобы создать новый H3 из серийных выпусков, создан на простом переднем конце. Современная решетка радиатора с утопленной круглой фарой была создана в 1976 году на прототипе Expedition.

Прототип, полдень 1975 г.

Этот неправильный дизайн H3, как и все, что он делает на других нилихах Эриха Лендвинка, является очень практичным. Обычная рама, рычажно-пружинная подвеска на всех гулонгах, диск на харапе, барабан на ликуране. Естественно усилитель может быть. В течение нескольких часов, этот удивительный опыт в календаре может обеспечить постоянный полный привод с различными возможностями и красивым видом. И без отличных внедорожников Steyr, управляемой задней подвески и независимой подвески от довоенного Mercedes-Benz G5.

НАСА 1974 года, создал прототип, который пройдёт через самые последние километры: в городе Штайр-Даймлер-Пух — трасса Шёкля, которая мала в Граце, в границах углерода, Скандинавии, на берегах полярного круга Наслаждайтесь и наслаждайтесь отдыхом в Африке, на Аравийском полуострове, на бездорожье в Аргентине.

1976 Опытный образец экспедиции.

Gayunpaman, все, что нужно, чтобы услышать серию. Этот план для проекта является жестким порядком на 20 тысяч человек для всего Ирана.Nasa Pebrero 1977, Daimler-Benz AG, компания Steyr-Daimler-Puch AG, представляет собой большой пакет GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft). Напишите, что слушать в зале в Граце, в Штайр-Даймлер-Пух.

С помощью контрактов, сделайте ФРГ макинтош, пагхатид, тулай, пейджинг и многочасовый катаван. Малый богатый багажник и раздаточная коробка ответственны за австрийский. Получите удовольствие от чтения бента.Карамихан на вездеходах, которые делают автомобили Mercedes-Benz на своем автомобиле, и 10% быстро производят их на татаках Puch. За последние несколько лет, их история является наиболее популярной в Австрии, Швейцарии, в Европе.

Это сделано в Гелендвагене, на котором он работает в Бундесвере — это надежный, надежный и надежный поиск.Gayunpaman, эта меркадо является оригинальным сектором сибилян, хинди и военного. Gayunman, noong pumpu’t taon, pinlano ng Bundeswehr, pagbili ng new gulong, ngunit pumayag, ngunit, pamahalaan ng Pransya and Italya, hinggil sa isang pangkaran ungat, pagalim. «. Если вы хотите узнать, что делать, если хотите, и ваш гид задуман как военный Алеман. Этот проект был создан в середине 1976 года и Бундесвер предлагает тендер на поставку 8 800 внедорожников, обеспечивающих плавучесть.Si Daimler-Benz представляет собой прототип вездехода, предназначенный для сборки, созданный на многих моделях Volkswagen VW 183, который больше всего подходит для автомобилей.

Бундесвер представляет собой единую, единственную в своем роде, в то время, когда речь идет — Фольксваген, не имеющий аналогов в 1978 году, — и все это время. Натало си Даймлер-Бенц. После полудня 1976 года Geländewagen является прототипом, который знает множество идей и делает все возможное.Как и все, что вам нужно, это означает, что вам нужно знать, как это сделать — в любом случае, Бундесвер является контентом для поставок Unimog, и он может быть использован в настоящее время на рынке Volkswagen. Сделать все возможное для Daimler-Benz.

Каждый интересный человек, который знает, как работает Daimler. Публиковать сибилян на хинди можно с помощью мабути и публиковать продукты только в том случае, если вы делаете заказ любой бансы для каждого человека.Если вы хотите узнать больше о продуктах Бундесвера в 1976 году, вы узнаете, как это сделать — вы можете найти аналитиков, которые собирают продукты.

НАСА 1978 г., представляет собой модель продукта, которая быстро работает, но не работает, но не вызывает затруднений. Gayunpaman, новый быт из Ирана, появился в конце 1979 года, когда произошла революция в исламе, и он стал очень популярным.Этот красивый Алеман, который знает, как много всего, на хинди очень интересен новым языком. С удивительным паладом, сидите, когда вы слушаете людей из ФРГ, аргентины и Норувеги.

Что можно сделать для желаемого, чтобы отобразить все изменения, которые существуют? Sa isang malaking lawak, maaari nating sabihin na ang kaso.

Сделайте это, чтобы насладиться костюмом Даймлера иранской королевской семьи.Песня шаха Реза Пахлави — это величайший взгляд на военную службу США и СССР. На очень хорошем уровне экспорта языков, все это. Эта идея, которую мы предлагаем, представляет собой идею написания 20 000 уникальных идей для всего Ирана. В полдень 1975 года, когда Мерседес стал новым автомобилем.

Это то, что висит на парусах полного плавания. Noong Pebrero 1977, Daimler-Benz AG, компания Steyr-Daimler-Puch AG, созданная на основе GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft), которая знает, как люди слышат, что они делают.Новая игра предназначена для создания, создания и создания образов, созданных с помощью Geländewagen, которая поможет вам создать новые модели. Механизм, коробка передач, мост — это компания Daimler, а также раздаточная коробка Steyr-Daimler-Puch. Все они могут получать различные игры. Продукт известен в городе Грац, на 100% производимом из Штайр-Даймлер-Пух.
является одним из лидеров по всему миру.На внутреннем рынке в Штайре в Австрии, Швейцарии, в бане в полдень в «Восточном блоке», в Польше, Geländewagen уже известен на рынке PUCH. В разных баннерах, они доступны на всех автомобилях Mercedes-Benz. Также, как и в случае с «PUCH», он работает с решеткой радиатора и на любом другом языке — «Mercedes».

Страница сборки для сборки павильона сборки в Граце.

11 марта 1977 г., личный инициатор канцлера Австрии Бруно Крейски для открытия нового павильона предприятий Steyr-Daimler-Puch AG в Грац-Тондорфе, который находится в пределах 40 000 метрополитенов.Контроль за созданием GFG проекта в 1978 году — это создание нового, созданного Шахом Резой Пахлави военного сражения в Иране. Получайте удовольствие от Энеро, помогая перебрать ислам в тумаки на бансе. Ничего подобного для 20 000 человек, наведенных на нее, делает маховик продуктом на хинди.

Линия сборки Geländewagen noong Enero 1979.

Матагумпай на премьере

Багажников Mercedes-Benz очень много делает, чтобы сделать премьеру желаемой модели лучше.Мамамахаяг очень важна для нового, русского языка хинди, а также для других.

Конвейер Mercedes-Benz G-класса начался в павильоне №12 из Граца 1 декабря 1979 года, и этот конвейер был опубликован на W460 в опубликованном виде от Pebrero 5 августа 1979 года. На прессе, появившейся в Марселе на юге Франции в Ле-Кастелле, вы найдете модели, сделанные в разных уголках мира, — большие и огромные колесные базы, а также все, что вам нужно, на катаване.Доля этого — 230G и 280G — это бензиновые двигатели, а также другие — 240GD и 300GD — дизельные двигатели. Все виды передач изготовлены из новой ручной коробки передач с подключаемым передним приводом. Теперь, когда вам нужно, чтобы увеличить колесную базу, сделайте ставку на брезент, увеличив колесную базу или увеличив колесную базу в Сарадонге. Для военного назначения, чтобы заказать большой модельный ряд колесной базы, уменьшив длинные и легкие дороги, покрытые брезентом.Цвета палитры ограничивают количество видов: крем для нанесения (Crèmeweiß), крем на трико (Weizengelb), бежевый (Coloradobeige), пула (Karminrot) и берде (Agavengrün).

Накопление более чем на все Mercedes G-класса — это переднеприводный автомобиль без подзарядки. Этот параметр полностью предназначен для всей системы блокировки. На премьере, первый G-класс доступен с апатам, которые были автоматическими и понятными. В зависимости от того, что происходит, когда серийное производство производится, это очень важно для многих и других разработок, связанных с проектами Geländewagen.

Благодаря тому, что вы можете использовать автомобили Mercedes G-класса, вы можете рассчитывать на то, что вам нужно. И на хинди, что это означает, что они были одними из самых известных в Прансье.

Вы можете найти уникальные внедорожные модели, которые можно легко найти на бездорожье. Вы можете использовать истрактуру, создать собственные решения в любой рамке с катаванами, которые не используются, ось и раздаточная коробка, тила, проверять и изменять скорость.Как и все другие автомобили, которые были созданы в пределах лимита, прототипы Mercedes G-класса были созданы на базе убийц, которые можно найти в Штайр-Даймлер-Пух на дороге, ведущей к городу. , в ущелье карьера на острове Колони в Аахене, в Скандинавии за полярным кругом. Наслаждайтесь и наслаждайтесь отдыхом в Африке, на Аравийском полуострове, на бездорожье в Аргентине.

Включите звонок будильника, если хотите, чтобы они были отключены.Проект представляет собой две системные проблемы, которые связаны с решением проблем, связанных с тем, что Mercedes-Benz уже давно использует.

Разработаны принципы работы с Mercedes-Benz G-Class. Geländewagen является простым, очень простым и компактным сасакян с апат на гулонге.Он делает все возможное, чтобы узнать, как это сделать: как сделать, чтобы создать впечатление, что есть на хинди, где можно познакомиться. Находясь в банде, он может помочь в поиске и изучении различных вариантов — для того, чтобы придумать подходы к поиску, культуре, культуре, энергетике; в кабиланг банде, делать это на компьютере, лучше, чем когда-либо, лучше всего, это просто сасакян.Самый лучший способ может быть создан таким образом, чтобы это было сделано для того, чтобы сделать большой выбор в пользу группы, состоящей из сабай-сабай.

в полдень 1979 года, выпуск продукции Граца составляет 10 000 сасакян на хинди калсада, но с 1 000, 5 500 и 6 000 сасакйян, которые умалчивают на одном татлонг таоне, айон в прагматике. Каждый из них содержит мало халаги, когда у вас есть 2 801 человек, который знает, и в сумме, в течение всего дня, 7 533 и 6 950 юнита.Собранный план по продукту представляет собой все, что связано с сербисами в Алемане — тропы вешалок и местных жителей. Новый бундесвер на маламботе является долгим. Подробная информация о копиях, сделанных в Аргентине на европейском континенте, связана с британскими тропами, сложившимися на Фолклендских островах в 1982 году.

Серьезная ошибка ошибки естественна в течение долгого времени. На этой модели колесной базы с буками на катаванах, мы разработали эту модель Daimler, увеличенную колесную базу, установленную на лучшую W460.Эта функция позволяет легко настраивать сауну, состоящую из планов в негосйо, и заказывать дополнительные записи из разных категорий. Капус-палад, обладающий уникальными качествами, представляет собой дозированное количество машин, самых популярных, хинди, кабриолетов.

Ошибки при загрузке на хинди много всего на рынке и в любой момент можно найти, аксессуары и другие аксессуары. В этом случае, если вы хотите узнать больше, вы можете использовать специальные параметры драйвера и другие параметры, которые вы можете использовать в своих целях.Благодаря использованию нескольких моделей Mercedes-Benz G-класса, огромного количества мощных двигателей объемом 2,3 литра и дизельного двигателя с мощностью 2,4 литра. литров. Они созданы для Mercedes с 2,8-литровым бензиновым двигателем. (150 л.с.), при моделировании большого дизельного топлива с мощностью 88 л.с.

С рекламной брошюрой 1979 года на модели с 2,8 литровым двигателем.Буква «E» является оригинальной, но очень интересной электроникой. Все, что было сделано в 1981 году, ореолы хинди были найдены в некоторых других источниках. В настоящее время Mercedes в часах работает от какого-либо двигателя M110. В этом случае, этот процесс написан только в течение декады 80, не более 280 моделей GE имеет массу.

Создание менора, посвященного поиску и обучению, дает регулярные навыки работы с G-классом в настоящее время.Когда в 1979 году военная служба награждается большим количеством лекций, связанных с созданием, когда речь идет о прибавках, которые используются в спартанском стиле, на всеобщее обозрение, кавалан на автоматическом языке и на многоязычном языке. Это комментарии от клиентов, которые позволяют получать новые продукты в серии, отображать дизайн, созданный для создания каждого бренда.Все автомобили G-класса созданы в течение всего 1981 года. Сейчас возможен автоматический заказ механической лебедки с топливным баком на 16 литров. Большая колесная база обеспечивает много колес в любой точке мира. Без тегов 1982 года, созданный с помощью модели W123, если у вас есть бензин G230 и G280, они предназначены для установки электронных устройств, которые вы можете найти. Воспроизведение 280 GE и имитация модели 230 GE.Двигатель M102, созданный на моделях E 230 на сериях W123 и W124, является карбюраторным двигателем M115, который устанавливается на модель 230 G в середине 1979 года. Это сделано из многих для Алемании, Австрии и Швейцарии, подразделений для естественных бань, которые были созданы в 1986 году.

В том числе, когда были созданы новые, новые версии G-Class в конце 1983 года.У всех, кто знает, что такое кулисы — теперь может быть 4 уникальных металла, чтобы получить карту. Bilang karagdagan, manu-manong paghahatid ay naging isang pagpipilian. После того, как в 1983 году появился новый переключатель, и ключ вентилятора был установлен поворотной ручкой. Полная подтяжка лица была проведена в сентябре 1985 года.

Установите механический механизм на заднюю ось и усиленный передний бампер, который не является системой для установки.Кроме того, вы можете выбрать новую обивку для сидений, задний диван, обшивку потолка и т.д. Панель управления отображается на новой панели управления. В этом есть простой, удобный замок, который позволяет использовать резиновые расширители, чтобы установить их на хинди, используя все возможности.

Noong Setyembre 1987, 240 GD был произведен в 250 GD с мануфактурой, и эти естественные модели были сделаны с помощью обновлений лица в стране.Самая большая установка представляет собой бак для бензина, который составляет 70 литров на 81,5 литра. Теперь возможен заказ G-класса с электрическими стеклоподъемниками и почти всегда на антенне.

Планирование переговоров для проекта Geländewagen является созданным, чтобы получить 10 ответов. Noong Hulyo 1986, это было-50,000 на коте, и сейчас, когда он светит, когда он танцует. С помощью этого инструмента, в его банде, в дизайне этого стиля, в кабельном банде, во всем, что можно найти и понять.Если вы хотите получить представление о котсе, о военном и семейном мире с анаками, вы можете использовать любой другой язык, но теперь это все равно что делать. Каждый день, когда вы работаете каждый день подряд, вы получаете более компактные устройства, кондиционер, прочную приборную панель и стереосистему. Быстро развивающийся сегмент, созданный сибилянтом, предназначен для того, чтобы делать переводы в любое время суток, когда они доступны на разных вкусах.

Благодаря этому, благодаря новому дизайну современного G-класса, он создан для создания новой эксклюзивной модели, которая применяется в разных странах. Линия с указателем W463 разработана для того, чтобы увеличить количество моделей на различных языках, которые используются в различных решениях. W460, проект W463 — это тайна. В то время как это, работает через департамент пампаса в Штутгарте.

Новый G-класс появился на выставке IAA во Франкфурте в конце сентября 1989 года. Он сделал всплеск. На работе, вы можете найти его на всех деталях — это пластиковый радиатор, радиатор на крыше, новый бампер в харапе с последними бамперами на открытом воздухе, бампером с PTF, пиналаки на других На нем выхлопная труба работает на больших расстояниях и топливный бак находится в канале. Это очень важно, чтобы изменить интерьер.Это просто потрясающий звук — это идеальная приборная панель на центральной консоли, кондиционер, кондиционер, аудиосистема и электрический бубонг. Уникальные удивительные вещи очень полезны. Новая модель оснащена подушкой безопасности и ABS, которая используется для подушек безопасности.

Капаг обеспечивает, чтобы использовать эту систему ABS, работает без привода — теперь W463 является постоянным полным приводом, который позволяет заблокировать эту функцию.Работа с конструкцией выполняется в кадрах и на других местах. Эта серия W460, серия W463 G-класса не имеет большого количества возможностей, но не вызывает никаких сомнений в центральной консоли.

В зависимости от модели W463, многие другие модели могут потреблять много бензина: 230 GE (126 л.с.) при 300 GE (177 л.с.) и дизельное топливо: 250 GD (94 л.с.) при 300 GD (113 лс). Все эти механизмы имеют автоматическую систему управления, как и мануальная коробка передач, которая может быть очень удобной.

Многие автомобили Mercedes G-класса получают решения, которые уже есть. Представления Daimler позволяют получать много отзывов о клиентах, а также получать информацию о каждом из них.

Результат малоизвестной кампании новой серии W463 — это реклама W460.После премьеры W463, много разных моделей W460 были сняты. Это пластиковый бак с 96-литровым двигателем, расположенный на металлическом корпусе, с 8-сильным двигателем мощностью 300 GD. Чтобы установить 10 аналогов G-класса, ограничение на выпуск 230 GE «Классический» началось до 300 фунтов, что позволяет получить безупречный металл, прикосновение к нему и детали хрома. Gayunpaman, Malinaw the Hinaharap of W460 by papapakilala of seryeng W463.В нангьяри ито.

Laruang modelo 230 GE Klasikong

Noong 1991, создание новой линейки G-класса с индексом W460 является первоначальным и оригинальным W461. Если ваш кахалили существует на сегодняшний день, это сделано для того, чтобы сделать его более интересным, если вы хотите, чтобы его идеи содержали все, что вам нужно, чтобы сделать его более популярным, чем сериал, сделанный в 60-х гг. . Угадайте, какая палитра ярких оттенков набирается, и все это лучше всего на свете и эстетике.

С помощью обуви, созданной Mercedes G-класса, вы обнаружите несколько разных направлений, создавая все целевые группы мам. Модель серого W461 представляет собой типичный «кабайо» различных моделей и военных, включая серию W463, созданную для классического полноприводного автомобиля.

Сделано на этом свете, Mercedes W463 — это малая часть проблем, связанных с любыми интересами.Noong Abril 1990 — Анимационная премьера состоялась — новый коттедж является естественным для дилеров и заказчиков из разных уголков мира — многие из них имеют большое значение, когда их можно найти в любой момент. Если вы любите музыку в Граце, вы можете использовать ее для чтения на сангкапе.

Благодаря возможности просмотра новых моделей W463, моделирование 90-х годов представлено в классах G-класса.В течение 1990 года было выпущено 12 103 единиц G-класса и всего 11 540 единиц. Этот результат является очень интересным костюмом для моделей W463, которые несут параллельный поиск для людей. На декаду 80, серьезные контрацептивы отсутствуют, касаются Бундесвера, насчитывают 12 000 различных видов, и более швейцарских, а также 4 000 человек. Этот набор, набор CKD создан в Граце, создан для греческого предприятия ELBO в Tesalonika, представляет собой серию W462 для всех видов греческого и греческого языков.

Линейка W462

содержит 50 000 единиц Mercedes-Benz G-класса, насчитывает 8 экземпляров, насчитывает 50 000 человек, начиная с 1987 года и 1992 года, и имеет более 5 000 экземпляров. ореол 10 таон.

Тулад W460 после декабрьской версии, серия W463 создана специально для создания новой декады. Ни один из них не является одним из самых популярных современных и самых разнообразных музыкальных инструментов.Премьера новой модели была сделана с помощью более продвинутых технологий и много новых знаний.

Nasa Mayo 1992, Mercedes-Benz 350 GD является лучшим двигателем с турбонаддувом мощностью 136 л.с. и другой коробкой передач. Разработайте все модели дизельного топлива, созданные в период с 1990 года.

1993 — это приложение для серии W463. Теперь, когда название «G», это делает класс кота, он может быть использован в цифровом формате.300GE был создан как G 300, а с турбонаддувом на 350 GD был построен на G 350 TD.

Gayunpaman, был использован в новой модели, с ограниченным двигателем мощностью 500 500 GE с двигателем V8 мощностью 241 л.с., установленным на Mercedes 450 SE, который был запущен в продажу. У этого есть автоматическая система управления и катализатор, она обеспечивает лучшие характеристики, такие как отделка центральной консоли, электрическая система.Особый рисунок катавана «Amethyst blue» и его знаменитых людей на хинди, которые делают его впечатляющим. Подробная информация о 500 GE на любой вкус (гитна и на английском).

Noong 1994, G 320 — это лучший, капиллярный G 300, в течение всего периода времени Алемании в середине 1990 года. E- и S-класс на коце, это значит, что он не знает, что такое автоматическое управление.

500 GE на коце

G 350 TD, выпущенный в середине 1992 года, выпущенный в 1996 году G 300 TD (177 л.с.), является одним из самых известных автоматов с электронным контролем, который можно установить в одном устройстве.
Noong 1997, встроенная анимация, созданная на G 320, представляет собой современный V6, который использует все автоматизированные данные, полученные на G 300 TD.

G 300 TD Кабриолет

Устанавливает Mercedes-Benz G-class и применяет новые технические решения, которые используются, чтобы отображать их в одном месте, в том числе и в других.Если вы хотите узнать больше о G-класса, вы всегда будете знать, что вам интересно. В полдень 1997 года работа сделана на уровне 3791 марки юнита. Дисковая установка нового и легкого использования на хинди на английском языке. Новая дискотека G-класса очень проста.

Создавайте новые ограничения по стандарту 500GE, в 1998 году новые «ограничения» были открыты.В этой модели используется индекс G 500, а двигатель с установленным двигателем может иметь мощность 296 л.с., а также мощность 55 л.с. G 500 выдает Mercedes G-класса с порогом скорости 200 км / ч. Эта модель позволяет создавать электрически регулируемые устройства и настраивать их. В 1999 году, когда автомобиль Mercedes-Benz G-класса был выпущен с ограничением по классу G 500, он был открыт во Франкфурте, и теперь он всегда готов к этому.

Noong 2000, G 300 TD является новым G 400 CDI, когда Гелендваген работает на ika-21 taon. Литровый дизельный двигатель мощностью 250 л.с. и обеспечивает современную технологию Common Rail, прямую систему впрыска топлива, дает лучшие технические данные, большую часть выбросов, выбросы там, где требуется и много топлива. В интерьере используется система COMAND, которая управляет аудио и видео устройствами, а также используется для навигации по GPS.

Система COMAND 2.0

Новый язык на хинди вы можете научиться хорошо понимать хинди человека в новой модели. Этот автомобиль G 270 CDI, выпущенный в 2001 году, является полноценным G-классом с надежными двигателями. Gayunpaman, хинди все ниши на рынке все нормально.

Maniwala как человек или хинди, Mercedes-Benz G-class является официальным, написанным в современной Америке, не более того.Все, что вам нужно сделать в этом году в 2002 году, G-класс импортируется в выставочный зал на Estados Unidos в Канаде. Если вы хотите узнать больше о «Gelendvagen», мы знаем, что такое родство из Америки, Америки, M-класса и других клиентов из США. Хинди официальная дата премьеры G-класса для

«Атлантика» проводится в многозадачных тендерах, которые проводятся в США и Канаде.В течение 2000 года, американские производители получили 100 автомобилей Mercedes G-класса, предназначенных для всех, и в середине октября 2003 года не было известно, что компания Daimler предлагает тендеры для более чем 270 автомобилей. Котировки на CDI для военной Канады. Хинди представляет собой выпуск продукции в 2002–2003 годах, когда используются неправильные системы обработки данных о Unidos Unidos, которые выпускаются более чем на 6,500 единицах.

Воин G 270 CDI

Мерседес — это настоящий AMG, созданный Daimler в 1999 году. В ноябре 1998 года, представленный G 55 AMG — лучший, самый лучший и современный G-класс, который не вызывает сомнений. Двигатель V8 мощностью 354 л.с., разработанный на различных моделях AMG, максимально приближен к скорости 100 км / ч за 7,4 секунды и с максимальным ограничением до 209 км / ч. Вы можете использовать новый G55 AMG для всех решений, предлагая полный привод, который работает с W463.Сарадонская модель с большим и большим разнообразием катавана прекрасна, она представляет собой карту электро-гидроликовой системы и системы управления. После выпуска 2004 года G 55 AMG с компрессором мощностью 476 л.с. был объявлен на Женевском автосалоне. с разгоном до 100 км / ч за 5,6 секунды. Самый большой, G-класс — это очень маленький хинди, представляющий собой сегмент изображений спортивных автомобилей.

G 55 AMG Kompressor

Noong 2004, когда вы не знаете, что делать, это очень важно.Хотите узнать, что делать: когда вы хотите создать модель этого кота? Для нового стиля, это лучший «Классический 25». В любом случае, если вы хотите, чтобы «Гелендваген» был показан на 31-й день жизни, этот катанжер был прекрасным парнем.

Особые элементы G-Class являются управляемыми на хинди, так как они разработаны в различных ситуациях, они созданы в простом дизайне катавана в красивом корпусе, буклете, чехле для передачи на итальянском языке.G-class 2009 года был найден в одном месте на хинди, чтобы узнать больше о новых и автоматических настройках, а также в системе, соответствующей ESP и 4ETS.

Noong 2001 (в полдень 2014 — ред.) серия W461 является официальной, написанной на хинди из каталога Mercedes. На катунайском, хинди вы можете сделать это — нанести его, чтобы сделать заказ в быту. Благодаря 30 раз, хинди, они используются в тендерах для поставки материалов для армадонистов.И когда «Мерседес» наваливается на свой вкус, когда вы слышите, что делать, если вы хотите узнать, как это сделать, когда вы хотите узнать больше и больше.

W461 Профессиональная серия

Самый лучший бронированный Mercedes-Benz G-класса — это «Папамобиль», выпущенный в конце 1980 года для Папы Иоанна Павла II: это только базовый вариант, на хинди, который можно установить на автомобиле Сасакян. В России, эта модель является последним годом, когда он начинает работать в «трофеи», когда он приходит к нам с самого начала.

… Если вас интересует оригинальная артикул на сайте НАСА InfoGlaz.rf Ссылка на артикуляцию этой копии на

Мерседес Гелендваген 2019 года — это просто внедорожник. Са илан, тила siya является основным и медленным, делает это накикита на канале классического пагпипигил и капангьярихана. Эта модель может быть изменена на странице этого режима с большим количеством параметров.Это очень популярное место в Малайзии на территории России.

Мерседес Гелендваген 2019 года является жестким, но жестким на хинди англичанином для детей. Каждый день, когда каждый день появляется, он очень похож на каждый день. Игры в хит-парадах имеют индивидуальную модель. Он может быть военным, теперь он представляет собой модель изображения, которую вы можете использовать в своем особом стиле.

Получите обновления во всех уголках мира и на всех страницах. Теперь, когда вы начнете дизайн касо, он поможет вам понять, что такое хитрость, работа в каюте, которая сделана в вашем распоряжении, чтобы все современные идеи можно было легко найти и сделать пагсакай ай исинасааланг-аланг.

Panlabas

Paglabas ng Mercedes Gelendvagen 2019 — это жестокая жестокая поездка на хиты.Этот внедорожник создан только для военного, военного, легкого и сильного. Теперь он очень силен в легких.

Создание современных коттеджей дает нам возможность узнать все категории, которые являются наиболее популярными на хинди в оригинальном стиле. Нарито все очень просто.

Новая модель Mercedes (класс G) является идеальным решением для данной модели.Тагагава делает тапать по всему миру. Сейчас, когда это так, эта история является очень милитаристской. Сейчас это естественный только кот, который не знает всех элементов управления. Простая заниженная манера исполнения является важной составляющей этого искусства.

Английский язык в Гелендвагене находится в классическом стиле. Вы можете наслаждаться разными вкусами, багаманами. Все украшения в катаване, представляют новые новые модели с опциональными панорамными бубонами.

Харап на бахаги любишь на каханга-ханга и с карагдаганской защитой. Диски и диски сделаны в матерях, где есть сукат.

Panloob

Новая модель может быть очень разнообразной, но не только на хинди, но и на любом языке.

На новом Helika фото интерьера можно получить из любого другого, сделать много хороших вещей, которые могут быть изображены на маленьком бубонге.Предлагаемые варианты премиум-класса очень популярны. Этот катаклизм является уникальным языком.

Модель очень много работает. Все, что вам нужно, это панель управления лучше всего. Теперь вы можете найти самую лучшую игру, сделав ее более интересной. Манибела дает больше возможностей и пиналиит.

Mayroong sapat na puwang to tatlong pasahero. Получите удовольствие от занятий. Kung kinakailangan, maaari silang nakatiklop, чтобы найти свою компартию в багах.

Вы можете использовать различные режимы, которые не используются. Bilang karagdagan, maaari mong bigyan sila ng isang masahe, bentilasyon. Марами узнайте больше и больше в салоне, чтобы почитать любимые вещи.

Более подробный и прейскурант

Вы можете узнать больше о моделях Mercedes Gelendvagen 2019 года. Предоставление возможности узнать, что интересует других людей. Различные советы, лучшие предложения.

Средняя цена новой модели в Москве составляет 8,6–9,5 млн рублей. В часы работы, вы можете использовать его в течение 12-13 месяцев, различные аксессуары, большие портативные и удобные аксессуары (новейший материал внутренней отделки, подушки безопасности, магнитофон, удобный массаж и массажные функции). упуан са хилера, атбп.).

С легкостью, которую вы можете найти в списке избранных махалаги для ваших сарили и ответов, вы получите удовольствие от всего этого.В любое время, когда вы можете использовать все возможности, чтобы узнать, как это сделать, вы получите удовольствие от всего.

Если вы хотите использовать модели накапливания, вы можете сэкономить 5,5-6 миллионов рублей. Теперь это сделано на хинди.

Буквально, как и другие модели с возможностью выбора аксессуаров и аксессуаров:

• кондиционер;
• мультимедиа;
• навигатор;
• Система обогрева сидений переднего ряда;
• katulong sa paradahan;
• Датчик улан.

Сегодня в разных странах России можно найти все. Все они доступны для дилеров коттеджа. Кадаются те, которые нужны для того, чтобы делать это, они дают много ответов на плохой, на хинди это ганап там. Этот удивительный опыт, сделанный в этом выставочном зале, используется для создания оригинальных качественных материалов. В любом случае, в этом случае, вы можете управлять всем, что угодно в муране, быстро работать с любыми проблемами в жизни.

Страница

Этот параметр доступен во всем мире, когда вы получаете удовольствие от удовольствия. Текущие характеристики двигателя имеют:

• двигатель, зависящий от 7,2 литра;
• lakas ng motor 422hp;
• угол максимальной скорости 210 км / ч;
• газовый двигатель;
• клиренс 23,5 см;
• может отображаться на скорости 100 км / ч и 5.9 segundo;
• полный багажник 480 литров, можно увеличить до 2200 литров;
• 11,7 литра — средний расход бензина;
• полный привод;
• 9-битный автоматический поиск.

Зависит от нового варианта, параметры могут быть увеличены, и все они будут доступны на хинди.

09.12.2017

Mercedes Gelendvagen (Mercedes-Benz G-class) — это немецкий внедорожник G-класса премиум-класса, созданный австрийским производителем Magna Steyr и известный товарный знак Mercedes-Benz.Благодаря тому, что 37 просмотров, это звучит как ореолы на хинди, и сейчас он является классическим — много хороших блюд с бисагрой, много лучших текстов и много других. Этот жестокий рисунок был создан и подвергался воздействию сабая. Какая разница, эта идея представляет собой настоящий «Роллс-Ройс» на вездеходах и во многих обновлениях. Создавайте модели без сапата, чтобы сделать новый «Гелика», который поможет вам узнать больше, чем просто найти в любой торговле.Создайте свой собственный естественный образ и решите какие-либо проблемы, связанные с созданием Мерседес-Гелендваген, назвав его маламаном его.

Kaunting kasaysayan:

Мерседес G-класса, созданный в полдень 1926 года, был выпущен на Mercedes G1, не имеющий аналогов на внутреннем рынке Германии. Сегодняшний «Гелик» появился в 1972 году. В полдень иранский шах Мохаммед Рез Пехлеви, когда он является акционером Мерседес, унизительно, но это унизительно для тех, кто особенно надеется на военные действия. ng kanyang bansa.Производитель Austrian на Steyr-Daimler-Puch AG, выпускающий автомобили Mercedes, работает в естественных условиях. Модель Mercedes Gelendvagen была создана в конце апреля 1973 года, и в настоящее время не существует металлического прототипа. Дебютный серийный сериал, снятый этим фильмом, был выпущен в конце 1979 года на трассе Ле-Кастелле, появившейся в Марселе.

Этот автомобиль Mercedes Gelendvagen (W 461-463) впервые появился на Франкфуртском автосалоне в 1990 году.Эта модель, созданная таким образом, является последней линейкой, созданной на территории Австрии. Какая-то Гелендвагенская область имеет множество вариантов курения, многие из них являются ореолом хинди, которые можно встретить сейчас. Это обновление «Gelika» началось в 1994 году — с передними вентилируемыми дисками и иммобилайзером. В течение 1996 года мы сделали Гелендваген кабриолетом, похожим на Mercedes-Benz G Cabrio.Это обновление, созданное в начале 1999 года, включает в себя все известные версии G 500. Обновление, обновление, которое происходит во многих случаях, когда вы читаете много разных версий Управление функциями мультимедиа, простота отображения на приборной панели и положение сузи на панели инструментов очень много.

Сушу, которая уже есть в начале 2000 года, работает над тем, чтобы сделать все, что угодно, на кардинальном уровне — это все, что вам нужно, это модуль управления мультимедиа, содержащий много средств массовой информации замок ай набаго дин.В конце 2001 года, когда есть много внедорожников, они естественны, в часы, когда они лабиринты на хинди, говорят, что они делают все, что есть, когда они курят и любят Установка Tiptronic в автоматическом режиме). Все переводы доступны в новом понимании. Новое многофункциональное рулевое колесо, отображение мультимедийных материалов и манипуляций с управлением по климу позволяет добиться в интерьере классического стиля катавана, созданного на заднем плане, а также просмотра изображений на многих других языках. Неограниченное управление задними фонарями.

Поездка на лучших моделях Mercedes Гелендваген — G55 AMG, мощность 476 л.с., мощность в 2004 году. В 2006, 2009 и 2012 годах, автомобили Mercedes были заменены на новые. Мультимедиа, на, как на ладони, вызывает менор эдад на косметике. В полдень 2009 года, чтобы создать 30 созданных моделей, является ограниченным изданием G 500 Edition, созданным от Hunyo Hanggang Agosto. Премьера наиболее уникального варианта — G65 AMG с объемом двигателя 612 литров, выпущенный в середине 2012 года.В полдень 2016 года вы получите удовольствие от использования всего лишь Mercedes Gelendvagen (W464), которое пройдет в полдень 2018-2019.

Все автомобили Mercedes Gelendvagen (W461-463) с большим количеством

автомобилей. (около ). Теперь, когда вы слышите музыку, арки и подоконники, быстро и быстро обновляются. Создавайте автомобили Mercedes Gelendvagen, чтобы увеличить количество пассажиров, суммировать их, чтобы защитить себя.Благодаря тому, что этот катаклизм с твидом линий катаван, люмабас на «Гелик» является лучшей машиной для вставки в палитру, это означает, что естественный трабах является средним. С помощью эдада, множество катавшихся идей в каждом катаване. Бисагра пинто является самым лучшим из — надлежит сильным корродировать 5-6 операций. Благодаря тому, что бухай коте, он приносит удовольствие с помощью блюд с бисагрой, и он может светиться в календаре.Благодаря тому, что более 5-8 штук, они созданы на основе, обрамляют заднюю часть кузова, пороги, дверь багажного отделения и водосточные желоба.

С производством продукции, монтажным кронштейном из катавана, амортизаторами, пружинами, опорой, без лишних усилий, много и много на раме. Используйте теплоизоляционный экран для глушителя и любой другой фильтр, который вам понравится.Создание слоя на основе пинтуры и барниса является его будущим; Намамага, которая помогает понять, помогает решить проблему. Если проблема хинди малютас на махабанг панахон, вы можете найти мангуари на своем языке в лугуар, что это много и важно. Gayundin, эта система и группа металлических топливных баков является легким в использовании. Лимонно-пинто-патрубок может быть использован для взлома герметика на лигуране, имеет множество пинто- вых пинто и многих других проблем.

Каждый винный катаван специально разработан. Этот каток создан на раме на арке переднего колеса, а также на других реагентах. Фрейм является очень важным элементом этого слова, когда он звучит на хинди синусубайбаян, он может быть очень красивым, если вы хотите, чтобы это было запрещено. Кадаласан, многие страницы и многие из них являются идеями для сакитов май-ари — нагмула шилу.Саламин мата, некоторые из них являются естественными, особенно важными, если они расположены на шоссе, проходящем через 30-50 км, на расстоянии 30-50 км, и, как показано на рисунке, хинди канайс-наис на локасйон нито. Это очень простое решение для очистки дворников саламин и подкисление механизма люка на крыше. С помощью люка на крыше, который позволяет прокладывать водостоки, человек, как хинди, может увеличивать дымоход и люк.С помощью панахона, пинто, получаемого от махины, и их изображений, которые можно получить, они почти всегда доступны.

Курьерские модели

Линия автомобилей Mercedes-Benz GELANDVAGEN создана из лучших элементов Mercedes-Benz. Накопив все характеристики, этот показатель соответствует указанному индексу:

• Gasolina — 2,0 (113 л.с.) — 200 GE; 2.3 (126 л.с.) — 230 GE, G 230; 3.0 (170 л.с.) — 300 GE, G 300; 3.2 (210-220 л.с.) — G 320; 5.0 (240 л.с.) — 500 GE; 6.0 (331 л.с.) — 500 GE AMG; 5.0 (296 л.с.) — G 500; 5.5 (388 л.с.) — G 500, G 550; 3,6 (272 л.с.) — G 36 AMG; 5.4 (354, 476, 500 при 507 л.с.) — G 55 AMG; 5.5 (544 л.с.), 6.3 (440 л.с.) — G 63 AMG; 6.0 (612 л.с.) — G 65 AMG.
• Дизель — 2,5 (94 л.с.) — 250 ГД; 2.7 (156 л.с.) — G 270 CDI; 3.0 (113 л.с.) — 300 ГД на G 300 Diesel; 3.0 (177 л.с.) — турбодизель G 300; 3.0 (224 л.с.) — G 320 CDI; 3.0 (136 л.с.) — 350 ГД; 3.0 (136 л.с.) — турбодизель G 350; 3.0 (224 л.с.) — G 350 CDI; 3.0 (211 л.с.) — G 320 BlueTEC; 4.0 (250 л.с.) — G 400 CDI.

Двигатели бензинового двигателя:

Лучшие двигатели, созданные в атмосфере M102, могут быть использованы с 2.0 и 2.3 на хинди без ограничений — их можно установить в одном из тех, что есть на рынке. 90. С надежными двигателями, их распредвал и цепь разомкнуты — 100–150 км, расстояние — около 100–150 км — это много разных результатов. Выбрав стержень баллона, можно быстро установить двигатель.Теперь, когда вы видите, что курение является капитальным ремонтом, вы знаете, как это сделать, и все, что вам нужно. Сделать заказ на Mercedes-Benz GELENDVAGEN с силовым агрегатом M102, вы можете использовать его для любого случая, и вы можете найти серьезный, более мощный двигатель, а также его двигатель и двигатель. и знает хинди оригинальных песен, которые звучат так, как будто они есть в это время.

Новые машины изготовлены с 3,0-литровым двигателем M103, они украшены дизельным двигателем серии M102, а также могут стать более мощными. Эти удивительные двигатели производят впечатление: хинди, работающий с двигателем, — это результат работы системы впрыска топлива. Хинди красивый дизайн огромных прокладок, сделанных так, чтобы сделать — в панахе есть много туманов. Вы можете найти самые лучшие, самые разные стволы баллов на 100-150 километров.Это тапос на хинди, перевод на русский язык с татакой на хинди наивном языке. Эта модель предназначена для того, чтобы быстро проехать 150 000 км, и вы сможете установить натяжитель на звездочки. Если вы хотите узнать, что такое курение, вы можете создавать различные игры, которые открываются в естественных условиях, когда они работают. Эти удивительные места, с которыми можно столкнуться, могут быть увеличены на 500 000 км без решения проблем.

В 1994 году, M103 оснащен двигателем M104. Этот курьентный метод дает много возможностей, хинди перпекто. Эта проблема возникает из-за того, что это уплотнение силовой прокладки, а также фильтры, которые работают с исходным кодом. Позаботьтесь о том, чтобы двигатель сильно перегревался. Эта проблема решена на хинди красивом языке радиатора и очень удобна, на расстоянии 100 км.Подобный процесс создания может быть использован силиндро. Работа с языком двигателя позволяет получить много вариантов языков, постоянно работает с двигателями и шумнее. Замечательно, эффективно, чтобы улучшить состояние кабелей на капюшоне — в режиме панахона, с легкостью и без труда. Сделайте это через управление двигателем.Находясь в вашем распоряжении, этот двигатель на хинди основан на серьезных интербенциях на 400-600 км.

Noong 1998, это сделано на основе универсального курса серого M112. Наслаждайтесь множеством трансмиссий, проверяйте их на разных языках. Может быть сделано много — контаминация углекислого газа из картера и выбрано стержневых баллонов. Кадаласан, поможет вам найти нужные языки на выбранном обменнике начального языка.Вы можете использовать большой запас бензина, хинди, чтобы использовать его на всех инжекторах (60-80 км). Проблема представляет собой решение проблемы. Это ореолы более 300 км. 5-литровый двигатель V8 M113 имеет множество кавалеров и карт. В 2007 году, M113 имеет малый объем 5.5 литров на M273, который является наиболее подходящим — металлокерамические звездочки балансировочного вала быстро разработаны, проблемы решены с помощью люфта заслонки коллектора. Но вот заглушки коллектора сейчас уже туманны.Вы можете получить подробную информацию о блоке питания, установленном на .

Для «увеличения» котировок (AMG), создания серий M113, M137, M157 и M275. Блок питания M137 позволяет быстро установить, установить его в самый последний период — от 2002 года до 2003 года. Пользуйтесь системой деактивации Kaliwang Silindro на Bangko ZAS.Каждый караммад может быть использован для создания уникальных исходных текстов, резьбы на резьбах для болтов из силиндров. Современные двигатели M157 и M257 — это проблема, которую можно решить, и решить ее проблемы, связанные с двигателем, и проблемы, связанные с управлением, могут быть серьезными и важными. Теперь, когда вы можете использовать и использовать 550 лошадиных сил на котсе, вы можете сказать, что вам нужно, чтобы сделать это, вы можете найти любой другой кагулухан, или вы можете сделать это в любой момент.

Установите дизельный двигатель на Mercedes Gelendvagen

Старый атмосферный двигатель OM602-603 является простым и понятным, но его можно легко найти на 1 000 000 км. Теперь вы можете делать много упражнений — они создают легкий опыт работы с инициативами. Самостоятельно, вы можете изменить температуру двигателя и радиатор, трубы и систему, чтобы изменить температуру на хинди.Сделайте это потрясающе, в течение многих лет, сделав это силиндро. 177-литровый трехлитровый двигатель (OM606) создан на хинди-языке. Серьезные проблемы здесь, в каждом районе, всего 400 000 км. Самый лучший результат, который вы получите, — это прорыв в пути (400-500 000 км). Когда проблема решена, возможны неисправности в блоке реле K40 — проблема решается после устранения неисправности.

Этот датчик температуры является датчиком температуры на этом этапе, когда это происходит, когда он работает с двигателем, который имеет температуру двигателя, который не является критическим. перегреваться во всех случаях, когда они есть. Для того, чтобы научить вас курить, слушать механику хинди бабаба в 1800 году для использования силиндров. Высокий уровень современного курения с автоматическим CDI на панели управления, не имеющий отношения к бензину с надежной системой железной дороги, является наиболее чувствительным к качеству дизельного топлива, позволяет получить доступ к дизельному топливу. при пагпапанатили.Гелендваген Mercedes-Benz с двигателем OM612 позволяет избежать изменения давления в коллекторе на впрыскивающем насосе, а также на других копиях, которые могут возникнуть в связи с проблемами.

С последним трехлитровым двигателем OM642 (начиная с 2006 года, только с дизельным двигателем в линейке НАСА), проехал 200000 км, прошел путь впрыска и цепь с натяжителем. Лучшая история представляет собой подборку разнообразных страниц.Откройте для себя, как создать коллекцию, состоящую из насосов с турбиной, создать талим, барашек, механизм для изменения геометрии. Узнайте больше о коллекции, турбина сделана на хинди бабаба на 200-250 км. Чтобы сделать это на хинди, вы можете использовать его, чтобы подключить свечи к свечению в обычном режиме, все это на хинди, как правило, на хинди, и это может быть очень сильным и естественным языком, и на хинди он не может быть естественным языком, который может быть естественным. Учите силы, чтобы тренировать свой собственный кандида.Если вы столкнетесь с ненормальными ситуациями и возьметесь за все, что вам нужно, вы получите все, что нужно для сцепления шкива коленчатого вала.

Самый мощный двигатель 4.0 CDI (ОМ628) с серьезными ошибками, обнаруженными на бензине, не знает, что такое многообещающий двигатель, и позволяет создавать блочные карты и головные карты. Теперь, когда вы работаете с бензином — пьезоинжектором на топливном насосе высокого давления.Эта цепь, в том числе и в настоящее время, находится на расстоянии 200–250 км, быстрее всего турбины и турбины доступны. Решение для всех, кто знает, как это сделать, очень важно. Дапат, который вы можете использовать для юнитов Мерседес-Гелендваген, обеспечивает удобство работы, удобство управления для кабельных блоков управления, реле и все типы датчиков из разных гинамит на гелика.В течение более чем 10 дней, кабели сохнут от катана, набирают насадки, работают над полом.

Более подробная информация

Это потрясающая коробка передач, полноприводная система с неповторимым дизайном, а также большая подвеска, которая особенно важна. Все это сделано с использованием артикула.

Если вы используете эту модель кота, решайте проблемы, которые решают проблемы, связанные с решением этой проблемы.Сделайте ваш сайт интересным для многих наших сайтов, которые помогут вам сделать это.

Лучший редактор, редактор AutoAvenu

የጥላሁን BMW 750i

የመኪና BMW 750i — አንድ ልዩነት የ BMW E38, የ E32 በመተካት, ሰኔ 1994 ከእስር. ሞዴል 2001 ድረስ ምርት ነበር; ከዚያም E65 ተተካ.

መግለጫ

የ BMW 750i, 725tds, 730d, 740d — 728i, 730i, 735i, 740i እና በርካታ በናፍጣ: የታተመ እና ሌሎች ልዩነቶች.

E32 የቀድሞውን አካል ባህሪያት አሁንም የሚታዩ ናቸው ቢሆንም ሞዴል ቁመና, በጣም በከፍተኛ ደረጃ ተለውጧል.የመኪና መብራቶች አንድ ብርጭቆ ሥር ጠንካራ የማገጃ ይሆናሉ, የበለጠ የተሳለጠ ይመስላል. የ ቡት ፊት ለፊት ክፍል እና ጥቂት заниженная ጠርዝ.

BMW 750i እና ተቀይሯል, ነገር ግን መኪናው አሁንም ከተሠሩት ጋር ተመሳሳይ ነው, እንዲሁም ኩባንያ ምርጥ ወጎች ላይ አደረገ.

ባህሪያት

መኪና

መሣሪያዎች አንቀሳቃሽ 326 እየፈጠኑ አቅም እና 5.4 ሊትር የሆነ መጠን BMW 750i M73 ያካትታል. ፍጥንጥነት የፍጥነት — 250 እና መቶ ኪሎ ሜትር በሰዓት 13,6 አንቀሳቃሽ ተቆጣጥሮታል. መኪናው ከፍተኛ እነደሚችለው አለው, ነገር ግን በጣም ዝቅተኛ መሆኑን በአየር ቅበላ, ውኃ ቢወድቅ እውነታ ምክንያት ሊከሰት ይህም በመጋለጣቸው እና водяной молот በጣም ጉጉ ነው.

ሞተር አሉሚኒየም አንድ ሲሊንደር አካተዋል. መኪናው ነዳጅ ፔዳል የተለየ ነው; ይህም ሰር ሞተር ቁጥጥር, ለ የኤሌክትሮኒክ ሥርዓት ይጠቀማል.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

ሞዴል እንቅስቃሴ በተገለጸው ሁነታ ላይ በመመስረት, ሰር ስልተ ለውጥ ማርሽ ነው ባህሪ የሆነውን አንድ አዳፕቲቭ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን, የተሞላ ነው.

ማገድ

በሻሲው ተሽከርካሪ በተቀላጠፈ እና በቀስታ, አሉሚኒየም የተሠሩ, እና ረጅም ይሰራል. አራት — ወደፊት በስተጀርባ ሁለት ለማዳረስና አሉ. Стабилизатор በየ 50 ሺህ, እና ኳስ — — በየ 35 ሺህ ዝም ብሎኮች መለወጥ ይመከራል 100 ሺህ ኪሎ ሜትር በሰዓት.

ስለ መሬት የከፈሉ በጣም ትንሽ ነው; ይህም መኪና አሥራ ሴንቲሜትር በድምሩ. BMW 750i E38 የተገጠመላቸው ነው ሞዴል ነበር የአየር እገዳ, ወደ የከፈሉ አምስት ሴንቲሜትር ጨምሯል ነው ውስጥ. በተመሳሳይ በሌሎች ልዩነቶች ውስጥ ብቻ አንድ አማራጭ ሆኖ ሊጫኑ ይችላሉ.

መሳሪያዎች

ጥቅል ሞዴል ክፍሎች አንድ ሰፊ ዝርዝር ያካትታል: ተለዋዋጭ መረጋጋት, የሚለምደዉ ድንጋጤ поглотитель ጥንካሬ እና የሰውነት አቋም, አሥር የኤርባግስ እና እንኳ አንድ ራስ-ከመደብዘዝ መስታወት.

рестайлинг

በ 1998 ውስጥ, የ BMW 750i በትንሹ. ይህ ማሻሻያ ሞዴል የሆነ የጠበበ የተከሰተ እና የፈጠራ ይወሰናል ይቻላል የኋላ መብራቶች.በተጨማሪም, ግንዱ ጣሪያ ላይ የ Chrome ድርድር ያለው ሲሆን በር እጀታ መኪና, ነገር ግን ስር መንገድ ብቻ አይደለም አብራሪ የተቀናጀ መብራቶች ናቸው.

ግፊት ክትትል ሥርዓት ጎማዎች እና ፍሬኑ መካከል ተለዋዋጭ ቁጥጥር — መደበኛ ባህሪያት በሃይድሮሊክ ሆነ ግንዱ, እና እንደ አማራጭ ይገኙበታል. የአደጋ ብሬኪንግ ዘዴ በራስ የብሬክ ግፊት ከፍ ያደርገዋል.

የተለመደ, ቅርጽ እና «», ትራስ ውስጥ የተዘጋጁ አንድ በሃይድሮሊክ ሥርዓት ጋር አንድ массаж ወንበር ነው; ተጨማሪ ምርጫ ሦስት የፊት መቀመጫዎች አንዱ ሊዘጋጅ ይችላል.

በተጨማሪም ሞተሩ መዋቅር ተለውጧል. Шесть- እና ስምንት-ሲሊንደር ፕሮግራሞች አሁን ሁለቱም распредвалов, ማስተዳደር እና የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ጋር አሥራ-መለወጫ ተቋቋመ.

Гелендваген мат. Мерседес гелендваген: isang hindi nagwawalang klasiko

Мерседес Гелендваген 2019 года — это просто внедорожник. Са илан, тила siya является основным и медленным, делает это накикита на канале классического пагпипигил и капангьярихана. Эта модель может быть изменена на странице этого режима с большим количеством параметров. Если вы хотите жить на рынке России, вы можете наслаждаться жителями Малайзии.

Мерседес Гелендваген 2019 года является жестким, но жестким на хинди англичанином для детей. Ngunit kamakailan lamang, ang patas na kasarian — это очень важно, чтобы понять котсе. Игры в хит-парадах имеют индивидуальную модель. Он может быть военным, теперь он представляет собой модель изображения, которую вы можете использовать в своем особом катаюань.

Получите обновления во всех уголках мира и на всех страницах.Теперь, когда вы начнете дизайн касо, он поможет вам понять, что такое хитрость, работает в каюте, где вы можете найти, чтобы использовать все современные идеи, которые можно использовать, и многие другие на пагсакай исинасааланг-аланг.

Panlabas

Paglabas ng Mercedes Gelendvagen 2019 — это жестокая жестокая поездка на хиты. Этот внедорожник создан только для военного, военного, легкого и сильного.Теперь он очень силен в легких.

Обновление современных коттеджей, которые были найдены на странице, включают в себя все категории котов, которые больше всего на хинди малоизвестны в оригинальном дизайне. Нарито все очень просто.

Новая модель Mercedes (класс G) из последних моделей используется в соответствии с концепцией … Эта модель работает на постоянной основе. Сейчас, когда это так, эта история является очень милитаристской.Сейчас это естественный только кот, который не знает всех элементов управления. Простая заниженная манера исполнения является важной составляющей этого искусства.

Английский язык в Гелендвагене находится в классическом стиле. Вы можете наслаждаться разными вкусами, багаманами. Кузов не имеет любой декорации, новые новые модели представляют собой опциональные панорамные виды.

Харап на бахаги любишь на каханга-ханга и с карагдаганской защитой.Диски и диски сделаны в матерях, где есть сукат.

Panloob

Новая модель может быть очень разнообразной, но не только на хинди, но и на любом языке.

На новом Helika фото интерьера можно получить из любого другого, сделать много хороших вещей, которые могут быть изображены на маленьком бубонге. Предлагаемые варианты премиум-класса очень популярны.Этот катаклизм является надежным помощником.

Модель очень много работает. Все, что вам нужно, это панель управления лучше всего. Теперь вы можете найти самую лучшую игру, сделав ее более интересной. Манибела дает больше возможностей и пиналиит.

Mayroong sapat na puwang to tatlong pasahero. Получите удовольствие от занятий. Kung kinakailangan, maaari silang nakatiklop, чтобы найти свою компартию в багах.

Вы можете использовать различные режимы, которые не используются. Bilang karagdagan, maaari mong bigyan sila ng isang masahe, bentilasyon. Многие из вас, больше всего в салоне, чтобы почитать больше интересных вещей.

Более подробный и прейскурант

Вы можете узнать больше о моделях Mercedes Gelendvagen 2019 года. Предоставление возможности узнать, что интересует других людей. Различные советы, лучшие предложения.

Средняя цена новой модели в Москве составляет 8,6–9,5 млн рублей. За время, вы можете использовать его в течение 12-13 месяцев, различные аксессуары, большие портативные и удобные аксессуары (превосходный материал внутренней отделки, подушки безопасности, радость, удобство и удобство) unang upuan ng hilera, atbp.).

С легкостью, которую вы можете найти в списке избранных махалаги для ваших сарили и ответов, вы получите удовольствие от всего этого.В любое время, когда вы можете использовать все возможности, чтобы узнать, как это сделать, вы получите удовольствие от всего.

Если вы хотите использовать модели накапливания, вы можете сэкономить 5,5-6 миллионов рублей. Теперь это сделано на хинди.

Буквально, как и другие модели с возможностью выбора аксессуаров и аксессуаров:

• кондиционер;
• мультимедиа;
• навигатор;
• Система обогрева сидений переднего ряда;
• katulong sa paradahan;
• Датчик улан.

Сегодня в разных странах России можно найти все. Все они доступны для дилеров коттеджа. Кадаются те, которые нужны для того, чтобы делать это, они дают много ответов на плохой, на хинди это ганап там. Этот удивительный опыт, сделанный в этом выставочном зале, используется для создания оригинальных качественных материалов. В любом случае, в этом случае, вы можете управлять всем, что угодно в муране, быстро работать с любыми проблемами в жизни.

Страница

Этот параметр доступен во всем мире, когда вы получаете удовольствие от удовольствия. Пусковой механизм обеспечивает следующие характеристики:

• Движок, зависящий от 7,2 литра;
• с мотором 422 лошадиные силы;
• угол максимальной скорости 210 км / ч;
• газовый двигатель;
• клиренс 23,5 см;
• может отображаться на скорости 100 км / ч и 5.9 segundo;
• полный багажник 480 литров, можно увеличить до 2200 литров;
• 11,7 литра — средний расход бензина;
• панг-апат на гулонг;
• 9-bilis awtomatikong paghahatid gamit.

Теперь вы можете узнать, какие параметры используются, чтобы узнать, сколько катанжий на хинди.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на Детройтском автосалоне, а в южной части страны были выпущены новые автомобили Enero.Этот текст на языке W463, который используется в любом случае в течение дня 1990 года, является одним из самых популярных, на хинди, который можно использовать в панлабах на дизайне, когда вы используете серьезный режим, который открывается в любой точке мира. . Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 года уже сейчас на 107040 евро (7,37 миллиона рублей). Это мощный двигатель G 500 с 4,0-литровым турбонаддувом с двигателем V8 с мощностью 422 л.с. в Алемании.lakas at 610 Nm ng metalikang kuwintas. Бензиновый дизель и «одинокие» (Mercedes-AMG G 63) автомобили доступны на рынке. Новая версия Mercedes Gelandewagen создана в австрийском Граце.

Новый катаван: сукат и какаяхан по пересеченной местности

На хинди написано радикально, как в хитсурах, так и среди разработчиков, разработавших внедорожник. Это имеет значение, такие как данные, в зависимости от кадра, значение которого составляет 55% — от 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Катаван изготовлен на раме, изготовлен из стали с высоким уровнем качества, имеет все элементы из алюминия — это крылья, капот и крыло. В результате были получены новые модели G-Class на 170 кг из оригинального материала, которые были созданы в течение длительного периода времени.

Катаван

После обновления, Mercedes Gelendvagen имеет длину 53 мм (4715 мм), длина 121 мм (высота 1881 мм).Зазор меньше миллиметра, он не должен превышать 241 мм. Какая-то геометрическая трасса по пересеченной местности, которую можно найти в Алемане, очень хорошо, она может быть: угол наклона составляет 31 градус (+1), а угол наклона составляет 26 градусов (+2), угол поворота составляет 30 градусов (без поворота). Максимальный размер брода составляет 700 мм (+100 мм).

Редактирование места на сайте

Новые дизайны Mercedes, показывающие харизматичный и впечатляющий внедорожник (20 уже выпущенных в 2016 году).Обновите новую модель классического профиля и сделайте так, чтобы он не знал, что делать, если вы хотите узнать больше о военной службе. Gayundin, «фишки» на хинди навала все, что вам нужно — это плоская саламинская мата, отличная еда, малагая, большая еда с пиндутанами, блюда с пиндутанами, тарелки с пинто-бусами, накатанная чашка как это сделать на русском языке.

Larawan Mercedes G-класс 2019-2020

Gayunpaman, множество идей по модернизированному Mercedes G-Class, все на хинди все в машине легко найти в едином стиле.Все, что вам нужно сделать, это сделать несколько идей, как светодиодные фары, так и новые светодиодные фары, которые больше не подходят для проезда пешеходов. Нажатие на другие устройства от медьо махирапа, дает возможность работать с легким способом создания различных локализованных клапанов, которые касаются газа (из-за того, что они могут быть использованы). Саламин мата, установка воздуховодов на крыльях и крыльях, а также множество других вариантов — все элементы катаван нового Гелендвагена имеют большой, большой и большой Sa pagitan nila является минимальным сейчас.

Новый махигпит на дизайн

Контуры внедорожника созданы с учетом аэродинамических характеристик. Cx нового G-Wagen соответствует наиболее подходящей модели — 0.54.

Плохая работа салона

Уход за Гелендвагеном на 100% нанесен, поэтому он буквально на всех деталях. В течение многих часов, когда мы говорим о красоте с Лилией Чернаевой, она намамахала с любовью, марахиль, лучший «отдых» котсе.Хинди показывает предвзятость, связанную с изменением предвзятости, и делает его более популярным, чем когда-либо. На хинди это седан или купе. Ngunit una muna.

Сделано, чтобы фокусировка была сделана на передней панели, в дизайне, в котором представлены многие модели из последних седанов Mercedes-Benz и. Halimbawa, новый манипулятор с большим джойстиком для управления коробкой передач, очень нам нужен, работает в Гелендвагене от всего, что он делает, с одним нажатием.Предназначен для многого, кто использует бенчмарки, они помогают в архаических стилях жизни, делают все возможное. На панели, эта панель, как и центральная консоль, в частности, очень важна для отображения современной информации и других игроков.

Просмотр желаемых изображений на всех страницах

Ngunit gumawa muna tayo ng reserbasyon na ang dalawang advanced na 12.3-кратный экран, созданный с помощью одного и того же единственного и основанного на хинди, умопомрачения для всех новых версий G-класса, предназначенных только для детей. На видном месте, эта классическая панель управления может содержать стрелки. Панель управления мультимедийной системой Comand Online представлена ​​на всех уровнях отделки и полностью обновлена, а рычаг переключения передач уже установлен. и ручной тормоз (теперь используется электрическая парковка заранее).Туннель может быть создан для того, чтобы получить доступ к туннелю и его парам с помощью таса. Предназначен для перил только для удобных пассажиров и постоянных элементов управления замком на консоли (не только через вентиляционные отверстия), но и в любом другом режиме кабины.

Выставка салонов в более ранней версии

новых моделей новых Mercedes G-Class станут вашими уникальными качествами.В качестве тандема из 12,3-кратного экрана, список изображений можно использовать с использованием различных материалов (катад, алькантара, кахой, алюминиевый сплав), чтобы увеличить много разных Употребление (включение, использование, поддержка, поддержка без поддержки), трехзонное управление, беспроводное подключение смартфона, динамик премиум-класса Burmester с динамиком 16 мая.

Перейти на территорию страны

Все страницы, которые можно найти, дают результаты, полученные в результате обновлений, которые происходят в салоне Гелендвагена. .На всех, всех образцах посадки на харапе есть много возможностей — теперь они суммируются на хинди, и это делает его выбор в пользу одного канала, чтобы использовать его, чтобы манипулировать большим компьютером. с проблемами дореформенного автомобиля). Это изображение может быть использовано в цифровом выражении: длина ноги составляет 38 мм, и этот параграф делает его очень маленьким на большом расстоянии.

Больше на ликуране

Гелендваген Мерседес позволяет получить больше информации и впечатлений. Эти пассажиры на пангалавском хилере имеют большую высоту, чем может быть выше, чем когда-либо. на балу. Пангалава, этот диван-кровать представляет собой очень удобный портативный компьютер, имеет спинку сиденья и большой подлокотник, а также люк для любого человека.На этом, как, так и на других языках, вы можете создать личную панель управления в климе (эта зона, которая является «климой», доступна на хинди для всех типов одежды) и в большой степени.

Текущие модели Mercedes Gelandewagen 2019-2020 годов

Особо созданный Mercedes-AMG знаком с новым Гелендвагеном. Это может привести к тому, что внедорожник получит независимый передний поперечный рычаг, непосредственно накачанный на раму (это может быть подрамник).На подобии, это тулуй-тулой, которую можно установить на котсе, сделав апат-пинггу и помалу Панара.

Шасси Мерседес Гелендваген

Добавляет новую новинку, симпозиум, только сейчас. Раздаточная коробка установлена ​​на коробке передач, может быть использована передача (передаточное число 2,93) и все разные страны (механический механизм, который может использоваться с контрольной блокировкой муфты с электронным управлением). Эта технология является надежной и удобной для осей с соотношением сторон 40/60.Вы можете выбрать режим переключения с помощью переключателя Dynamic Select, который позволяет использовать все программы: портативный, портативный, экономичный, автономный и G-Mode. Вы можете использовать различные режимы работы, настройки для двигателя, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Функция «G-Mode» позволяет активировать любой вариант «G-Mode».

Из всех выпусков автомобилей, новый Gelandewagen создан в одном из лучших — Mercedes-Benz G 500.На капоте естественного двигателя установлен бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с выходной мощностью 422 л.с. при 610 Нм. Это все, что вам нужно, это автоматизация 9G-Tronic. После того, как вы заработали, средний расход бензина G500 составляет около 11,1 литров на 100 км.

С 2018 по 2019 год, линейка автомобилей G-класса сравнима с Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельным двигателем 2 мая.9-литровый на «аним» (дата указателя G 400d).

Larawan Mercedes Гелендваген 2019-2020

Mercedes Gelendvagen или оригинальный Mercedes Gelandewagen представляет собой потрясающий внедорожник, созданный для современного, на жаргоне, созданного на основе «Gelik» или «Cube», или «Square», и на английском языке. -Wagen или G-Wagon.

Это больше похоже на то, что касается Гелендвагена, это единственное, что является естественным, но сибирским, которое не имеет смысла, как это было на языке W460 в августе 1979 года.Теперь, когда вы хотите увидеть это и сделать много катаванов, вы сможете увидеть их с набережной, сделанной из тел.

Как сделать автору или авито, малаламан может получить естественный гелик из 300 000 рублей более 1 000 000 рублей, иждивенцы в зависимости от паггавы, агвата, милей, пангкалованхатанг, хисьят, ури двигатель.

Если вы хотите узнать больше о Mercedes Gelendvagen Sa Likuran W461 (ipinakita ang kanyang larawan sa ibaba), dapat mong malaman — это аскетическая версия, которая является аскетической версией, которая является аскетической и популярной, но очень популярной и популярной. .Наслаждаясь этим автомобилем на нашем УАЗе, вы можете использовать его для путешествий и путешествовать по бездорожью.

Теперь, когда вы ищете много интересного в современных версиях Gelik. И сейчас он используется, чтобы использовать W463 в версии внедорожника, который был создан в середине 1990 года. Этот вариант теперь известен, когда вы хотите, чтобы ваш автомобиль стал больше.

Hindi nilalayon of tagagawa na lumihis from pangunahing konsepto — угловой дизайн, созданный с помощью Mercedes Gelendvagen, и его рама, обеспечивающая прекрасный потенциал для бездорожья. Все, что вам нужно, это самое лучшее, что вы хотите использовать.

Новый салон автомобиля

В зависимости от популярного Mercedes-Benz Gelandewagen W463, выпущенного в 2016 году, мы обновили его без изменений.И теперь, когда это происходит, вы можете найти различные варианты, особенно на сайте. И это значит, что вы можете использовать версии от AMG без спроса.

Noong 2006, производитель Gelik G 55 AMG, имеет 5,5-литровый компрессорный двигатель V8 мощностью 476 л.с. (700 Нм), на протяжении всего длительного периода времени меньше всего на 500 «кубиков», а в середине 2009 года выходная мощность двигателя увеличилась до 507.

Gelik 55 AMG

Обновление Гелендваген в полдень 2012 года, версия G55 обеспечивает более низкую мощность, чем капот, который имеет мощность 544 лошадиных силы (760 Нм). -турбо 5.5 литров (двигатель М 157). Он используется в автоматическом 7-полосном режиме, который обеспечивает «скорость», которая доступна в течение 5,4 раза. на nangungunang bilis na 210 км / ч.

Касабай является одним из лучших, имеет 6,0-литровый двигатель V12 (M 275) с рабочим объемом 612 л.с., без ограничений. при 1000 Нм металических кувинтов. Это может быть быстрее всего на 230 километров, а также на ускорение на 5-м уровне.3 segundo.

Mercedes G 63 AMG

Чтобы получить доступ к генетическим ресурсам, сделать все возможное, чтобы получить удовольствие от 2,000,000 рублей, 4,000,000 рублей за Гелик 5.5, из расчета 5,000,000 рублей за Гелик 5.5, в зависимости от 5,000,000 рублей. (в среднем) для G 63 и от 9 000 000 до бесконечности для G 65. Эти мелодии для Гелик (halimbawa) можно получить за 35 миллионов рублей или больше в год.

В 2015 году был увеличен Gelandewagen, после которого G 63 получил 571 л.с. (760 Нм), при увеличении G 65 до 630 л.с. Малайзия на хинди много мура — когда вы едите дизельный гелик 350 в полдень марта 2016 года, унизительную силу хинди бабаба на 6 370 000 рублей.

Гелендваген G65

Газолина G 500 составляет 8 050 000, цена на G 63 составляет 11 110 000, на G 65 — от 20 220 000 руб.На этом этапе это очень круто на Гелендваген, на хинди на гинаве. Pinalitan ito ng katulad na disenyo, ngunit isang mas tradisyonal na bersyon. Maaari mo itong bilhin bago за 18 400 000 рублей.

Мараминг был создан, чтобы получить доступ к цвету (например, классу, который является классическим), предназначенный для AMG в 2015 году, чтобы получить доступный заказ в Crazy Color Edition в любой стране мира. Малый кулай: дилав, берде, кахель, пула и лила.Это сделано, чтобы паста на внедорожнике была гладкой, но очень матовой. Создайте свой собственный образ в фотографиях естественных гелендвагенов.

.