Зид мопед: Мопед ЗиД-50-02 грузовой

Содержание

МОПЕД ЗИД YX50-C9 (Альфа): характеристики и цена, Рязань


Легендарный мопед альфа от Российского оружейного завода ОАО «ЗИД» (завод имени В.А. Дегтярева). Техника совместного производства России и Китая.

В отличие от других производителей, мопед проходит тройной контроль качества, техника комплектуется самыми известными двигателями honda cub 50 сс произведенные на заводе YX (лидер по производству двигателей этого семейства), также на этой версии стоит исправленный (усиленный) маятник и рабочие задние амортизаторы.

Мопед YX 50-C9 — отличнейший и стильный мопед, который подойдет как для деловых поездок по городу, так и для сельской местности. Эта модель прекрасно подойдет в качестве первого мотоцикла для подростка, ведь справиться с управлением этого мопеда проще простого!

Малокубатурный.

Экономичный.

Не надо стоять в пробках.

Простой в эксплуатации.

Мопеды YX 50-C9 различной кубатуры являются хитами продаж! 17″ дюймовые колеса, два усиленных задних амортизатора и телескопическая вилка позволяют с комфортом передвигаться как по асфальту, так и по проселочной дороге. Любители охоты и рыбалки по достоинству оценили надежность, проходимость и ходовые качества.

Защитные дуги, полностью закрытая цепь и отсутствие пластиковых деталей позволяют использовать этот мопед в любых экстремальных условиях снижая опасность получить травму в случае непредвиденных обстоятельств. Легкий запуск мопеда Racer электростартером стал неотъемлемой частью комфорта, а наличие кик-стартера добавило уверенности при передвижении в самых отдаленных и глухих местах. Простота, надежность конструкции и низкая цена — вот предпосылки, достаточные для того, чтобы купить мопед!

Основные характеристики:

Производитель

ЗиД

Самая низкая цена

есть

Без регистрации/Без прав

есть

Самые мощные мопеды-скутеретты

есть

Водительские права

М

Регистрация в ГИБДД

Не требуется

Наличие ПТС

Нет

Максимальная скорость

75 км/ч

Мощность

3 л.с.

Рабочий объем

49.9 см³

Тип подачи

Карбюратор

Тип двигателя

4-х тактный

Количество цилиндров

1

Система охлаждения

Воздушное

Трансмиссия

Механическая

КПП

1-N-2-3-4

Сцепление

Многодисковое, в масляной ванне

Объем бака

5 л

Расход топлива

2 л/100 км

Рекомендуемое топливо

92-95 АИ

Система запуска

Кикстартер+Электростартер

Акумулятор

12В, 4Ач

Рама

Трубчатая сварного типа

Задняя подвеска

Два гидравлических амортизатора

Передняя подвеска

Телескопическая

Колесная база

1180 мм

Размер шин

17 R

Колесные диски (Материал диска)

Литье (Алюминиевый)

Тормоз передний

Барабан

Тормоз задний

Барабан

Приборная панель

Электромеханическая

Сигнализация и автозапуск

есть

Максимальная нагрузка на мопед

120 кг

Габаритные размеры в собранном виде (ДхШхВ)

1900х750х1120 мм

Сухая масса

83 кг

МОПЕД ZID 50—C9 (альфа): характеристики и цена, Рязань

Мопед YX 50-C9 — отличнейший и стильный мопед, который подойдет как для деловых поездок по городу, так и для сельской местности. Эта модель прекрасно подойдет в качестве первого мотоцикла для подростка, ведь справиться с управлением этого мопеда проще простого!

Особенности:

малокубатурный;

экономичный;

не надо стоять в пробках;

простой в эксплуатации.

Мопеды YX 50-C9 различной кубатуры являются хитами продаж! 17″ дюймовые колеса, два усиленных задних амортизатора и телескопическая вилка позволяют с комфортом передвигаться как по асфальту, так и по проселочной дороге. Любители охоты и рыбалки по достоинству оценили надежность, проходимость и ходовые качества.

Полностью закрытая цепь и отсутствие пластиковых деталей позволяют использовать этот мопед в любых экстремальных условиях снижая опасность получить травму в случае непредвиденных обстоятельств. Легкий запуск мопеда Zid 50 электростартером стал неотъемлемой частью комфорта, а наличие кик-стартера добавило уверенности при передвижении в самых отдаленных и глухих местах. Простота, надежность конструкции и низкая цена — вот предпосылки, достаточные для того, чтобы купить мопед!

Основные характеристики:

Производитель

ЗиД

Водительские права

М

Регистрация в ГИБДД

Не требуется

Наличие ПТС

Нет

Максимальная скорость

60 км/ч

Мощность

3 л.с.

Рабочий объем

49.9 см³

Тип подачи

Карбюратор

Тип двигателя

4-х тактный

Количество цилиндров

1

Система охлаждения

Воздушное

Трансмиссия

Механическая

КПП

1-N-2-3-4

Сцепление

Многодисковое, в масляной ванне

Объем бака

5 л

Расход топлива

2 л/100 км

Рекомендуемое топливо

92-95 АИ

Система запуска

Кикстартер+Электростартер

Акумулятор

12В, 4Ач

Рама

Трубчатая сварного типа

Задняя подвеска

Два гидравлических амортизатора

Передняя подвеска

Телескопическая

Колесная база

1180 мм

Размер шин

17 R

Колесные диски (Материал диска)

Литье (Алюминиевый)

Тормоз передний

Барабан

Тормоз задний

Барабан

Приборная панель

Электромеханическая

Сигнализация и автозапуск

есть

Максимальная нагрузка на мопед

120 кг

Габаритные размеры в собранном виде (ДхШхВ)

1900х750х1120 мм

Сухая масса

83 кг


Отзывы владельцев ЗиД 50-01

Одноклассники ЗиД 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗиД 50-01

ЗиД 50-01, 2011 г

Лёгкий в управлении мопед, более похож на мотоцикл. Прав на это транспортное средство не нужно, т. к. объём ЗиД 50-01 чуть менее 50-ти кубов, точнее 49.9., по мощности 3,5 л. с. При таких характеристиках, мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, в 50 км/ч. Соответственно и расход топлива не более двух с половиной литров. ЗиД 50-01 снабжен 3-ступенчатой коробкой передач, встроенной в двигатель. Мопед лёгкий в управлении и маневренный, т. к. его вес не более 80-ти кг. Посадка вполне удобная, сиденье в меру жёсткое. Мопед подойдёт для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, добраться до места работы и для других поездок. Для безопасности, ЗиД 50-01 оснащен поворотниками, зеркалами заднего вида. Дизайн мопеда напоминает мотоцикл, причём ходовые качества сравнимы с мотоциклетными.

   Достоинства: легкий в управлении. Простой по конструкции. Не нужно прав.

   Недостатки: не вижу.

  Николай, Нижний Новгород


ЗиД 50-01, 2013 г

Мотоциклет спортивного типа для индивидуального использования. Можно осуществлять поездки на охоту, рыбалку или просто погонять. ЗиД 50-01 удобен и прост в обращении, надежен и не требует специальных навыков вождения. Облицовка пластиковая легко заменяется. Двигателя LIFAN, 1P39FMB-C, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушное охлаждение. Максимальная скорость 50 км. Он экономичен расход бензина всего 2.2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. При поломках найти запчасти — не проблема, практически кругом есть. Если его эксплуатировать правильно, то до поиска запчастей дело не скоро дойдет. Права на этот транспорт не нужны — просто хватит регистраций и тех паспорта. Для людей, проживающих в сельской местности ЗиД 50-01 очень практичен, но и для города он хорошо подойдет для езды в пробках.

   Достоинства: одни плюсы. Экономия — самое главное.

   Недостатки: серьезных нет.

  Григорий, Кировоград


ЗиД 50-01, 2012 г

ЗиД-50 «Пилот» — легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического байка. Насколько я знаю, ЗиД 50-01 — это первый мопед с 3-х ступенчатой системой передач. С этим обычно хлопот не много: залил масло с бензином в бак, в определенной пропорции и пошел гонять хоть в лес, хоть по городу. Объем 49 кубиков позволяет кататься без прав. Производится в г. Ковров. К сожалению, качество современных ЗиД 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенных в начале века, ибо качество деталей упало, в связи с импортом из-за рубежа. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, в управляемости очень удобен. За последнее время резко прибавил в цене, спрос соответственно тоже немного упал. А так смотрите сами, если вам надо для езды до дачи и обратно, или покататься по городу, не имея прав категории А, то это самое ТО, если же вам нужен для путешествий то стоит посмотреть другой вариант.

   Достоинства: очень стильный и простой в использовании. Недорогие детали.

   Недостатки: слабые амортизаторы.

  Дмитрий, Владимир


ЗиД 50-01, 2013 г

Откровенно мало мощности. 2,5 л.с. при 110 кг и 4-ступенчатом полуавтомате. Откровенно «помойное ведро». Китайский двигатель 1P139FMB — кошмар. Работает тихо, едет тихо, падает звонко. Вилка не зачет. Отечественный ЗиД 50-01 комплектовался 4 сильным 2-тактным мотором с большими ребрами охлаждения, высоким клиренсом и бодрым сцеплением с 3-мя передачами. Я вынужденно тюнинговал 1P139FMB до 110 кубов, в результате получил сорванную 2 передачу, рев, грохот и рокот с вибрациями, передающимися по спине до самых мозгов. Тяга стала отменная при моих 6 л.с., мопед стал «козлить», ехать с любой передачи лезть в любую грязь. Преодолевать бревна, броды, подъемы на ЗиД 50-01 стало очень легко. Но скорости все равно не было. Дальше был тюнинг звезд и установка фильтра нулевого сопротивления. Скорость добавилась, но тормоза остались плохими. Вывод: с движком 139FMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопед стал ужасным. Слишком тяжел 110 кг и слишком медленный. Но сделан так крепко, как танки, рама от пулеметов досталась. Даже падение с горы не прикончит это убожество. ЗИД 2-тактныый однозначно лучше, чем Актив 4Т.

   Достоинства: прочные рама и колеса. Мягкая посадка. Простая конструкция.

   Недостатки: двигатель 139FMB. Полуавтомат. Тяжелейший вес для мопеда, подросток не поднимет через препятствие 110 кг.

  Максим, Москва


ЗиД 50-01, 2013 г

Купил ЗиД 50-01 б/у с пробегом 3000, за 3 месяца наездил еще 4000, я вешу 85, жена 47 — тяга для полтинника, конечно, слабовата, но клиренс и сцепление не отличаются от 2-тактных, хотя 2Т немного бодрее, но не быстрее, 4-ступка механика работает четко. Глушитель там максимум 2 кг весит, кстати, он меньше и легче чем от 2Т. Тормоза рассчитаны на его скорость в 60-70, смысл было «тюнинговать» двигатель, не меняя передней вилки и соответственно переднего дискового тормоза? Козлить и лезть в грязь? Купите нормальный эндуро с нормальной кубатурой и не сравнивайте запорожец с «Майбахом».

   Достоинства: цена-качество.

   Недостатки: слабый двигатель.

  Роман, Подольск

 

ZID 50-01 Pilot / ЗиД 50-01 Пилот

Скутер ЗиД-50-01 Пилот является спортивным типом дорожной модели. Простой и легко управляемый, он подойдет для поездок по мегаполису и для длительного путешествия по самым разным типам дорожного покрытия. Это экономичный байк для любителей комфортной езды, который отличается надежным двигателем. «Пилот» демонстрирует уверенность в сложных условиях эксплуатации.

Оптика скутера ЗиД-50-01 Пилот отлично освещает дорогу в темноте и заметна в тумане. Показания с приборной панели с подсветкой хорошо считываются при любом освещении, а элементы управления байка эргономично расположены возле рукояток, и скутеристу не нужно отвлекать свое внимание для включения тех или иных функций.

Надежные барабанные тормоза скутера ЗиД-50-01 Пилот хорошо работают при экстремальных условиях экстренного торможения. Подвеска «Пилота» на пружинных амортизаторах, задняя — маятникового типа, спереди – вилка «телескоп» и большие колеса способствуют мягкому ходу по неровностям дороги. Благодаря круговой КПП все четыре передачи скутера переключаются без рывков, плавно.

История мопедов ЗИД: серийные, концептуальные и гоночные модели

История Завода имени В.А. Дегтярева (ЗИД) в городе Ковров началась еще в годы Первой Мировой войны: 27 августа 1916 г. началось возведение первых корпусов Ковровского пулеметного завода. В 1946 г. в Коврове начали выпускать первые мотоциклы К-125, в 50х – «Ковровец» и «Восход». Ну а первый малокубатурный мотоцикл завода появился только в 90х.

ЗИД 50 Пилот (1995-н.в.)

ЗИД 50 Пилот стал первым мопедом завода. Он впервые появился в 1995 году и оснащался 3.5-сильным 50-кубовым 2-тактным двигателем. Он развивал 50 км/ч и расходовал 2.2 л/100 км при скорости в 30 км/ч. Небольшой мопед весом 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в один блок с двигателем. В 1999 г. была выпущена партия мопедов с поднятым передним крылом. В 2004 году появилась усовершенствованная версия ЗиД-50-01 с 4-тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2.72 л.с. Интересно, что тут применили полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.


ЗИД 50 Грузовой (ЗДК-2.404) (1995-н.в.)

Кроме двухколесного мопеда ЗИД 50 Пилот выпускали также трехколесную грузовую модель ЗДК-2.404. Он получил тот же 50-кубовый 3.5-сильный двухтактный одноцилиндровый двигатель, но его максимальная скорость достигала только 40 км/ч. Расход топлива – 3 л/100 км при скорости 30 км/ч. Масса – 112 кг. В 2004 году появилась версия ЗИД 50-02 с 4-тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2.72 л.с. Причем, такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

ЗИД 50-01 Актив (с 2000 г.)

В 2000 году появилась еще одна версия модели ЗИД 50, которая получила название «Актив». Он оснащался тем же 2-тактным двигателем ЗДК-50, а его основное отличие было в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизеров. В 2004 году, одновременно с ЗИД 50 Пилот, Актив получил китайский 4-тактный двигатель Lifan.


ЗИД 50-05

Совсем недавно на заводе Дегтярева начали выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗИД 50-05. Легкий и предельно дешевый мопед оснащается 4-тактным карбюраторным двигателем LIFAN, 1P39FMA с воздушным охлаждением. Такой же устанавливается на все другие модели семейства «50». Двухместный скутер весит всего 82 кг.

ЗиД-36 «Птаха» (1997-2001)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — крохотный складной мокик ЗИД 36 Птаха. Его складывающийся руль и опускающееся сиденье позволяли перевозить его в обычном легковом автомобиле и хранить на балконе. В 2001 году завод начал серийный выпуск Птахи. Он оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 и мощностью 1.5 л.с. Максимальная скорость – 35 км/ч, расход топлива – 2.8 л/100 км. Коробка передач – двухступенчатая с ножным переключением. Птаха весил всего 35 кг. Габаритные размеры — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, Птаха оказался экономически невыгодным, и производство в 2007 г. свернули.


ЗИД 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский завод выпустил свой первый скутер ЗИД 50 «Аркан». Он сразу же стал сенсацией всех российских и, даже международных выставок. «Аркан» был сделан на уже проверенном шасси мопеда ЗиД 50 Пилот, который уже стал бестселлером на российском рынке. Скутер впитал в себя все самое инновационное, что было доступно в ту пору на заводе: аккумуляторная батарея, электростартер, указатель нейтрали, уровня топлива и сигнализатор недостаточного количества масла. Важная деталь — система раздельной смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», что отличало «Аркан» от иностранных аналогов: коробка передач тут тоже от Пилота, т.е. механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех иностранных моделях. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию минироллеров в количестве 50 штук. Но мопед пошел… Всего до 2003 года было выпущено не более тысячи этих машин. «Аркан» и Вятско-полянский «Стриж», хотя и были дешевле новых зарубежных роллеров, но не пользовались спросом. И главной причиной стало именно отсутствие вариатора в конструкции скутеров.

Концептуальные модели

ЗИД Альфа-50

В начале 90х инженеры завода начали задумываться о замене Пилоту. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальным дизайном. Двигатель на Альфе-50 остался тем же, 50-кубовым мощностью 3.5 л.с., который позволял мопеду разгоняться до 50 км/ч. Расход остался на прежнем уровне – 2.2 л/100 км при скорости 30 км/ч. Масса – 76 кг. Но в серию такой мопед не пошел, а завод по-прежнему производит устаревшие Пилоты.

ЗИД ТУРБОНЭ-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 г. на Заводе им. Дягтерева наряду с преемником Пилота – Альфа-50, велись разработки мопеда, оснащенного вариатором. Мокик получил название ТУРБОНЭ-50, отличался интересным инновационным дизайном и мог бы стать очень популярным. Но, было выпущено всего 11 штук. Один из сохранившихся мокиков находится в частной коллекции Николая Тубаева в Коврове.

ЗИД 50 Аркан Прототип (1999)

В 1999 г. был сделан прототип мотороллера Аркан с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была аналогична мокику ЗИД 50 Пилот.

Русак (1999)

Кастом-мокик «Русак» представлял собой прототип мопеда в стиле американских круизеров. Вся техническая основа была позаимствована у серийного ЗИД-50 Пилот.

Ника (2000)

В 2000 году был выпущен прототип мопеда Ника, представляющий собой ЗИД-50 Пилот в стиле эндуро. Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИД 80 Аркан (2000)

Макет перспективного мокика создан дизайнером Алексеем Бобылёвым. Он получил пятиступечатую коробку передач, дисковый тормоз переднего колеса и систему раздельной смазки. Находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки. В данный момент находится в коллекции Владимира Мячина.

ЗИД 80 Аркан Кастом (2000)

Еще один перспективный мокик, созданный дизайнером Алексеем Бобылёвым. От ЗИД 80 Аркан отличался обвесом в стиле американских крузеров.

ЗИД 50 Аркан с вариатором (2001)

Как уже писалось выше, основной причиной провала продаж мотороллера ЗИД 50 Аркан было отсутствие автоматической трансмиссии в конструкции. Но в 2001 г. завод изготовил прототип Аркана с вариатором, который, к сожалению, так и не пошел в серию.

ЗИД 80 (2001)

Макет перспективного мокика в стиле эндуро был создан дизайнером А. Кабаевым.

ЗИД КМ (2002)

В 2002 году был создан прототип кроссового мотоцикла ЗИД КМ с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Двойной» (2006)

Когда дела в мотопроизводстве ЗиДа были настолько плохи, что готовы были строить всё, что угодно, лишь бы получить наличные, в СКБ обратились товарищи из С.-Петербурга. И попросили реализовать свою давнишнюю идею – построить двойной мопед, чтобы можно было ехать с пассажиром, и при этом не заботиться об удержании равновесия (идеальный вариант для нетрезвых водителей – на «полтинник ведь «прав» не надо»). За основу взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего мотовездехода «Тарпан».

Особенно оригинальной получилась передняя подвеска – независимая, на продольных рычагах. Такого в мире ни у кого не было, как и способ «фиксации» пассажира – держась за руль мотоциклетного типа. Квадроцикл приводился в движение китайским двигателем Lifan мощностью 2.72 л.с., таким же, какой устанавливался на Пилоты. Аппарат, наречённый без особой фантазии «Двойным» заказчик забрал, щедро расплатившись, и увёз в Питер. Дальнейшая судьба «Двойного», к сожалению, не прослеживается…

Спортивные модели

ЗиД-50-СМБ (1998-1999)

Спортивный мокик ЗИД-50-СМБ для мотобола представлял собой ЗИД-50 Пилот с полной мотобольной навеской и переключением передач на руле. Он предназначался для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшая партия разошлась по клубам страны, проявляли интерес и европейские клубы, но дальше дело не пошло. Габаритные размеры – 1700х980х750 мм. Колесная база – 1150 мм. Масса – 76 кг. Двигатель карбюраторный двухтактный ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Коробка передач – 3-ступенчтая.

ЗиД-50XL-Кросс (1999)

Прототип детского кроссового мокика ЗИД-50XL-Кросс был создан в 1999 г. Он имел тот же двигатель ЗДК-50 мощностью 3.5 л.с. и 3-ступенчатую коробку передач от ЗИД 50 Пилот. Дальше изготовления прототипов дело не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)

Вариант спортивного обвеса для ходовой ЗДК-2.103. Был выпущен небольшой партией.

ЗИД Птаха-НРМФ (2003)

Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Птаха» был изготовлен ЗИД по заказу Национальной Российской Мотоциклетной Федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному мокику ЗИД 36 Птаха.

ЗИД Пилот 80 НРМФ (2003)

Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-НРМФ» был изготовлен на ЗиД по заказу Национальной Российской Мотоциклетной Федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

ЗИД GAS-GAS (2003)

»ЗиД-Gas-Gas» представлял из себя сочетание ходовой испанского мокика GAS-GAS EC 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик был сделан по заказу российского дилера Gas-Gas. По характеристикам двигатель «Пилота» был схож с родным, но всё же они отличались — три передачи вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера. Всего было сделано 2 экземпляра, один из которых находится в частной коллекции Николая Тубаева в Коврове.

Подпишись на наш Telegram-канал

Мопед ЗиД-50-02 грузовой

 

Описание

Трехколесный мопед «ЗиД-50-02» — может быть использован в личных целях как для перевозки груза, так в качестве обычного средства передвижения для одного человека.

 

Другой вариант использования мопеда – это корпоративные клиенты. Паспортной грузоподъемности в 100 кг и кузова размером 800*800*230 мм вполне достаточно для большей части внутренних хозяйственных перевозок по территории предприятия.

 

Мопед прост в эксплуатации и обслуживании, обладает высокими техническими параметрами, топливной экономичностью и надежностью

 

 

 

Габаритные размеры д/ш/в, мм 2400/1100/1150
Колесная база, мм 1700
Масса в снаряженном состоянии, кг 130
 Дорожный просвет, мм, не менее  120
Тип двигателя четырехтактный, с принудительным зажиганием, одноцилиндровый, воздушного охлаждения
Рабочий объем, см³ 49
Максимальная мощность, кВт(л.с.) 2,3(3,13)
Максимальная скорость, км/час 50
Тормоза (передний/задний) барабан / барабан
Коробка передач 4-х ступенчатая
Тип зажигания электронное, бесконтактное
Тип запуска стартер/кикстартер
Сцепление ручное, многодисковое в масляной ванне
Емкость бака, л 6

 

Грузовой мопед ЗиД 50-02

Трёхколёсный грузовой мопед ЗиД – предназначен для использования в личном хозяйстве. По дорогам с твёрдым покрытием, включая грунтовые, компактный грузовой трицикл способен перевозить до 100 кг груза. На прямых участках транспортное средство развивает максимальную скорость 50 км/ч, тогда как с грузом производитель рекомендует придерживаться скоростного режима 30 км/ч.

Модель ЗиД 50-02 комплектуется бензиновым двигателем внутреннего сгорания Lifan 1P39FMB-C, с подачей топлива через карбюратор. Охлаждение двигателя осуществляется воздушной системой охлаждения. Мощность одноцилиндрового четырёхтактного двигателя, объёмом 49 см³, составляет 2.72 л.с. или 2.0 кВт. А его средний расход топлива марки АИ-92 равен 2.2 л при прохождении каждых 100 км.

Ходовая часть состоит из сварной трубчатой рамы, передней телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и независимой маятниковой подвески задних колёс, также с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход передней вилки составляет не менее 150 мм по оси колеса, ход задней подвески, также по оси колеса – 50 мм. Все три колеса у мопеда спицевые.

Шины переднего и задних колёс имеют размерность 2.50/85-16 (Л-264). Тормоза барабанного типа выполнены с раздельным механическим приводом на переднее и задние колёса. Диаметр тормозных барабанов равен 125 мм. Крутящий момент от КПП (главная передача) передаётся на задние колёса посредством цепи. Мотор заводится при помощи электрического или кик-стартера. Яркая фара хорошо освещает дорогу в тёмное время суток.

Предусмотрено 3 передачи вперёд и 1 назад. Коробка переключения передач находится в одном блоке с силовым агрегатом. Переключение передач водитель осуществляет ногой, а управление сцеплением расположено на руле. Непосредственно само сцепление – многодисковое, помещённое в масляную ванну, а моторная передача – шестерёнчатая.

Трёхколёсный мопед оборудован металлическим кузовом типа «самосвал» с задним откидным бортом. Откидной борт упрощает загрузку трицикла, а самосвальный кузов ускоряет выгрузку. Таким образом, максимально упрощён процесс разгрузки сыпучих грузов, например, песка, торфа, земли, опилок, гравия, вывозимого мусора и пр.

ЗиД 50-02 адаптирован для российских дорожных условий. Благодаря прочной стальной раме, гружёный трицикл устойчив во время движения и хорошо выдерживает нагрузки, а пружинно-гидравлические амортизаторы неплохо сглаживают неровности дорожного покрытия. Все основные элементы управления логично расположены на руле. Панель приборов состоит из спидометра, одометра и контрольных датчиков важных рабочих процессов.

Грузовой трицикл ЗиД – лёгкий и экономичный утилитарный транспорт с кузовом-самосвал, купить который ориентированы, прежде всего, жители сёл и деревень, небольших посёлков и городских поселений. Мокик не занимает много места при хранении и прост в обслуживании. Низкая цена делает российский мопед наиболее выгодным приобретением в сравнение с китайскими и прочими импортными аналогами.

Мопед LIFAN ЗИД 50-05

Если Вы не хотите ехать в душном, наполненном людьми транспорте и зависеть от расписания его движения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зид 50-05.Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество транспортного средства.Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он с легкостью довезет Вас до института или магазина. Также просто им управлять и на проселочных дорогах, добираясь до дачного участка, на пикник, на охоту или рыбалку.Маневренный, с удобным багажником и экономичным расходом топлива, мопед ЗиД 50-05 — для людей любого возраста.
Технические характеристики
Количество и расположение колес 2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо 2×1, заднее
Схема компоновки транспортного средства двигатель расположен в пределах базы с поперечным расположением коленчатого вала
Рама трубчатая, сварная
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм:
— длина 1930
— ширина 700
— высота 1050
База, мм 1200
Масса снаряженного транспортного средства (ОСТ 37.001.408–85) без водителя, кг 82
Полная масса транспортного средства, кг 232
— на переднюю ось
— на заднюю ось 93
139
Двигатель (марка, тип) LIFAN, 1P39FMA, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения
— количество и расположение цилиндров 1, с наклоном вперед на 70deg;
— рабочий объём, см3 48
— степень сжатия 9,0
— максимальная мощность, кВт (мин-1) 2,0 (8000)
— максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) 2,5 (5500)
— топливо бензин с октановым числом не менее 92
Система питания 1 карбюратор, подача топлива самотёком
Карбюратор (марка, тип) SHENGWEY, PZ12J
Воздушный фильтр (марка, тип) WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания CDI — конденсаторная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип) ZHONGGANG, 210000
Катушка зажигания (марка, тип) ZHONGGANG, 220000
Свеча зажигания (марка, тип) NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов один глушитель, с нейтрализатором отработавших газов
LC-3A
— глушитель (марка, тип) LIFAN, 18119, резонансного типа
Трансмиссия механическая
Сцепление (марка, тип) LIFAN, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип) LIFAN, механическая, ступенчатая, в одном блоке с двигателем
— число передач 4
— передаточные числа
I
II
III
IV
3.273
1.938
1.350
1.043
Моторная передача (марка, тип) LIFAN, шестерёнчатая
— передаточное число 4,059
Главная передача (марка, тип) LIFAN, цепная
— передаточное число 3,538
Подвеска LIFAN
— передняя телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задняя маятниковая, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление (марка, тип) LIFAN , мотоциклетного типа
Тормозные системы независимые тормозные системы на переднее и заднее колеса
Рабочая
— переднее колесо (марка, тип) NGSHUN, дисковый тормозной механизм с гидравлическим ручным приводом или TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
— заднее колесо (марка, тип) TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
— стояночная отсутствует
Шины переднее колесо заднее колесо
— размерность 2,25–17 2,50–17
— минимально допустимый индекс
нагрузки 33 38
— скоростная категория В J
Дополнительное оборудование
транспортного средства зеркала заднего вида

Свойства
Мощность двигателя, л. с. 2
Объем двигателя, куб. см 48
Охлаждение двигателя Воздушное
Питание Карбюратор
Старый код ОФ06715

Стоимость доставки

Подождите, производится расчет доставки…

Точная стоимость рассчитывается менеджером после заказа

Похожие товары

ЗиД-50 «Пилот» — легендарный российский мопед

.

Завод им. В. Дегтярев, более известный нам как ЗиД, был основан во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали строить первые корпуса Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарные К-125, «Ковровец» и, конечно же, «Восход». А самый первый малогабаритный мотоцикл Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века.Это была модель ЗиД-50 «Пилот».

Первая Ласточка

ЗиД-50 «Пилот», появившийся на отечественных автодорогах в 1995 году, стал первым мопедом этого завода. А через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с поднятым впереди крылом. Он назывался «Активный». И хотя он был таким же, как «Пилот», двухтактным, но имелось существенное отличие: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле крейсера. В 2004 году эта версия была немного доработана путем создания ЗиД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель Lifan мощностью 2 литра.72 лошадиные силы.

Примечательно, что в этой модели было применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего его ручка исчезла. Как и мопед ЗД-50 «Пилот», он также предназначался для туристических и деловых поездок. Кроме того, автомобиль подходил для прогулок по самым разным поверхностям.

ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным 50-барным двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. Небольшой по своим размерам, он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, затрачивая на каждую сотню км до 2.2 литра в среднем. Этот мопед весит семьдесят шесть фунтов. Изначально он оснащался трехступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с двигателем в одном агрегате.

Судя по отзывам, ЗиД-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для непродолжительных поездок. Кататься предпочитают любители адреналина и свистящего ветра. ЗиД-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки езды на двухколесной технике с мотором.

К тому же ЗиД-50 «Пилот» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками. Благодаря габаритам двигателя на этом легендарном мопеде уже можно ездить без водительских прав.

недостатки

Как и любая другая машина, ЗД-50 «Пилот» также отличается своими достоинствами и недостатками. Самый первый минус владельцы отмечают слабую амортизацию и не очень прочную раму, особенно это заметно на бездорожье и прыжках на ухабах.

Кроме того, в передней фаре ЗиД-50 «Пилот» предусмотрен только передний свет для обнаружения на дороге. И все же, по мнению некоторых, форма сиденья не очень удобная: после долгой езды тело сильно затекает.

Отзывы

Те, кто сейчас ездит на ЗиД-50 «Пилот», больше всего довольны своим «железным конем». Отлично подходит для поездки на дачу и рыбалки, а также для грибов в лесу. Судя по отзывам, некоторые ходовые качества этого мопеда сопоставимы с характеристиками аналогичного мотоцикла.Особое удовлетворение владельцы выражают по поводу наличия запчастей. Этот мопед идеален для езды в пробках, что в наше время очень актуально.

серийных, концептуальных и гоночных моделей

Модификации ЗиД 50-05

ЗиД 50-05 2.7 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 50
Время разгона до 100 км / ч, с
Двигатель Бензин карбюраторный
Количество цилиндров / расположение 1
Количество измерений 4
Рабочий объем, см 3 48
Мощность, л.с.п. / оборотов 2,7 / 8000
Момент, н м / об 2,5 / 5500
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 82
Тип трансмиссии Механическая
Система охлаждения Воздух
Показать все характеристики

Одноклассники ЗиД 50-05 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗиД 50-05

.

ЗиД 50-05, 2013

Ну начнем — ЗиД 50-05 точно такой же, как «Дельта» и Орион 100. Ну на дальние расстояния не пойдет, двигатель слабый Лучше сто десять кубиков поставить. Мопед легкий, очень удобный, не очень красивый, бак очень маленький, а багажник мне лично не нравится. На ней два сиденья, но только если там сядут два подростка, они поместятся, а если двое нормальных мужчин, то нет, и ему будет сложно их вести.Передняя вилка плохая, первую тысячу километров была просто деревянная, задние амортизаторы плохие, я их уже поменял, так как ездить на них не возможно. Качественно на обкатку нужно, если плохо поедешь, то ЗиД 50-05 можно убить за год. Меняем все как написано в инструкции. Бензина мало, очень удобно. Едет медленно. И на нем очень плохие болты, когда купил, половину болтов еще надо было затянуть. Мое мнение — мопед для аккуратной спокойной езды.А брать или нет — решать вам.

Достоинство : мало кушает бензина. Недорогой.

недостатки : плохие материалы. Некрасивый.

Алексей, Череповец

ЗиД 50-05, 2012

Мопед неплохой, объем двигателя всего 48 кубов. вижу и не ездит ЗиД 50-05 очень быстро (около 60 км / ч), а вот с ГИБДД проблем нет.Да и мопед я лично купил в 2010 году и скажу, что двигатель этого агрегата надежный (поломок как таковых до сих пор не было). Что касается рамы этого агрегата, то она не тянет выше 4 баллов, так как это довольно слабый металл и поэтому желательно постараться не переносить силу тяжести. И в целом аппарат хороший (не хуже «альфы» и прочих «китайцев»).

Достоинство : по сравнению с «альфой» проходимость лучше, да и не дорого (21-22 тыс. руб.).

недостатки : металл каркаса слабый. Мягкая резина (не для бездорожья).

Алексей, Нижний Новгород

ЗиД 50-05, 2012

Это чудо техники производится на заводе Дегтярева. Из комплектующих марки Lifan. Мопед ЗиД 50-05 достаточно легкий (до ста килограммов), прост в эксплуатации, экономичен. Хороший обзор (два зеркала заднего вида). Сиденье рассчитано на двух гонщиков (только не сплошное, а раздельное).Поэтому эти автомобили пользуются все большей популярностью у представительниц слабого пола. Огромный плюс — на раме ЗиД 50-05 есть небольшой багажник (перед водителем) и на него можно положить хозяйственные сумки. Четырехтактный двигатель объемом 48 куб. См явно попадает в категорию мопедов, а это значит, что водительские права не требуются. Требуется только шлем. Мопед легко выдерживает разрешенную в поселке скорость (60 км / ч). На нем можно выходить на улицу, плохих дорог он не боится. Правда, на дальние расстояния, с такой скоростью передвижения (уж слишком утомительно) ездить не советую.

Достоинство : маневренный, простой в эксплуатации, экономичный.

недостатки : диски не взаимозаменяемые (разные размеры).

Александр, Новосибирск

ЗиД 50-05, 2013

Первый шаг после покупки ЗиД 50-05 — сразу проверить все соединения (болты, гайки) и подтянуть их. Вы можете обработать их силиконовой смазкой или WD40, и тогда у вас будет больше шансов, что ничего не оторвется.Но после этого метода гайки и болты могут слипаться, так что их нельзя будет оторвать, только если использовать жидкий гаечный ключ. По возможности советую сразу поменять всю проводку на изолированную или что подороже. Также лучше менять сразу все шланги, чем дороже, тем лучше. Даже на ЗиД 50-05 нет защиты от сухого переключения, так как передачи расположены по кругу, можно смело после выключения двигателя переключать с 4-й передачи на нейтраль.Но есть и недостаток, потому что на проселочной дороге я езжу на пониженной передаче и сразу включаю 4-ю передачу, не раз задеваю рычаг КПП и переключаюсь на 3-ю или нейтраль — вот и второе, это не очень хорошо для мопед. Как я читал на форумах ЗиД в модели 2014 года, эта проблема уже устранена и не выжимая сцепление с 4 на нейтраль, переключить уже нельзя. Что сказать — мопед легкий, мотор 48 куб.м, «максимальная скорость» по спидометру 60 км / ч, а по трансмиссии 80, потом срабатывает отсечка.Но разогнаться до 80 на ЗиД 50-05 нереально. двигатель очень слабый. Человек до 100 кг тянет спокойно, на хорошей дороге легко разогнаться до 60 кг. Человек выше 120 кг уже еле тянет. Подруга пригнала девушку на моем мопеде, общий вес около 120 кг. Мопед уже не собирался уверенно разгоняться, но тем не менее набрал скорость 60 км. На проселочных дорогах ЗиД 50-05 тоже неплохо едет, но на песке может снести зад, поэтому сразу включаю 4-ю передачу и спокойно езжу как на малой.Особенно хорошо так ходить по грязи, чтобы не застрять. Мопед просто нюхает бензин. Не знаю сколько расходует, но бака хватило надолго. Проблемы за 2 сезона — сначала чихнул карбюратор, сосед быстро сдул, не снимая, и поправил. Потом стал дергаться при переключении передач, как оказалось сгорело сцепление, купил новое за 1650 руб.

Достоинство : малый расход топлива.Запчасти всегда в наличии в центральном регионе.

недостатки : Китайский двигатель с советским не сравнить ни по качеству, ни по характеристикам.

Если вы не хотите ехать в душном, переполненном транспорте и зависеть от графика его движения, или просто гуляете, предлагаем приобрести мопед Зид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждой единицы и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля.Недорогой и удобный в эксплуатации мопед Зид 50-05 незаменим для поездок по городу. Он легко доставит вас в институт или магазин. Также легко управлять им на проселочных дорогах, на дачном участке, на пикнике, охоте или рыбалке.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед ЗиД 50-05 подойдет людям любого возраста.

Бензин
Технические характеристики
Количество и расположение колес 2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо 2 × 1, задний
Компоновочная схема автомобиля двигатель расположен в основании с поперечным коленчатым валом
Рама трубчатая, сварная
Количество мест 2
размеры, мм:
— длина 1930 г.
— ширина 700
— высота 1050
База, мм 1200
Масса снаряженного автомобиля (ОСТ 37.001.408-85) без водителя, кг 82
Полная масса автомобиля, кг 232
— на переднюю ось
— на заднюю ось
93
139
Двигатель (марка, тип) LIFAN, 1P39FMA, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, с воздушным охлаждением
— количество и расположение цилиндров 1, наклонен вперед на 70 градусов;
— рабочий объем, см3 48
— степень сжатия 9,0
— максимальная мощность, кВт (мин-1) 2,0 (8000)
— максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) 2,5 (5500)
— топливо с октановым числом не менее 92
Система снабжения 1 карбюратор, подача самотеком
Карбюратор (марка, тип) ШЭНГВЕИ, PZ12J
Фильтр воздушный (марка, тип) WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания CDI — конденсатор бесконтактный
Выключатель (марка, тип) ZHONGGANG, 210000
Катушка зажигания (марка, тип) ZHONGGANG, 220000
Свеча зажигания (марка, тип) NHSP LD, A6RTC1
Выхлоп и система нейтрализации один глушитель с нейтрализатором выхлопных газов
LC-3A
— глушитель (марка, тип) LIFAN, 18119, тип резонансный
Трансмиссия механический
Сцепление (марка, тип) LIFAN, многодисковый, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип) LIFAN, механический, ступенчатый, в одном блоке с двигателем
— количество передач 4
— передаточные числа
I
II
III
IV
3.273
1,938
1,350
1,043
Мотор трансмиссия (марка, тип) LIFAN, шестерня
— передаточное отношение 4 059
Главная передача (марка, тип) LIFAN, цепь
— передаточное отношение 3,538
Подвеска LIFAN
— перед вилка телескопическая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задний маятник, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление (марка, тип) LIFAN, тип мотоцикла
Тормозные системы независимые тормозные системы на передние и задние колеса
Рабочий
— колесо переднее (марка, тип) NGSHUN, дисковый тормоз Ручной гидравлический привод или барабанный тормоз TIANQUAN, ручной механический привод
— колесо заднее (марка, тип) TIANQUAN, барабанный тормоз с механической ножной педалью
— парковка отсутствует
Шины переднее колесо заднее колесо
— размер 2,25-17 2,50-17
— индекс минимально допустимой нагрузки
33 38
— категория скорости IN Дж
Дополнительное оборудование
автомобиль
Зеркала заднего вида

Модификации ЗиД 50-01

ЗиД 50-01 Пилот

Максимальная скорость, км / ч 50
Время разгона до 100 км / ч, с
Двигатель Бензин карбюраторный
Количество цилиндров / расположение 1
Количество измерений 4
Рабочий объем, см 3 49
Мощность, л.с.п. / оборотов 2,7 / 8000
Момент, н м / об 2,5 / 5000
Расход топлива, л на 100 км 2,2
Снаряженная масса, кг 87
Тип трансмиссии Механическая
Система охлаждения Воздух
Показать все характеристики

Одноклассники ЗиД 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗиД 50-01

.

ЗиД 50-01, 2011

Мопед удобен в управлении, больше похож на мотоцикл. Подбирать для него автомобиль не нужно, так как объем ЗиД 50-01 чуть меньше 50 кубометров, точнее 49,9., В пересчете на мощность 3,5 литра. из. С такими характеристиками мопед не развивает большой скорости, но ее вполне достаточно, на 50 км / ч. Соответственно расход топлива не более двух с половиной литров.ЗиД 50-01 комплектуется встроенной в двигатель 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Мопед прост в управлении и маневренный, так как его вес составляет не более 80 кг. Посадка достаточно удобная, сиденье в меру жесткое. Мопед подходит для поездок в сад (на дачу), рыбалки, в лес за грибами, для проезда к месту работы и для других поездок. В целях безопасности ЗиД 50-01 оборудован поворотниками, зеркалами заднего вида. По конструкции мопед напоминает мотоцикл, а ходовые качества сравнимы с мотоциклом.

Достоинство : проста в эксплуатации. Простая конструкция. Не нужны права.

недостатки : Я не вижу.

Николай, Нижний Новгород

ЗиД 50-01, 2013

Мотоцикл спортивного типа для индивидуального пользования. Вы можете отправиться на охоту, порыбачить или просто погонять. ЗиД 50-01 удобен и прост в использовании, надежен и не требует особых навыков вождения. Пластиковую облицовку легко заменить.Двигатель LIFAN, 1П39ФМБ-С, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения … Максимальная скорость 50 км. Он имеет экономичный расход бензина всего 2,2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. В случае поломки найти запчасти не проблема, они есть практически везде. Если эксплуатировать правильно, то не скоро дойдет до поиска запчастей. Лицензия на этот транспорт не нужна — достаточно регистраций и тех паспортов. Для людей, живущих в сельской местности, ЗиД 50-01 очень практичен, но для города он также хорошо подходит для езды в пробках.

Достоинство : некоторые плюсы. Экономия — это самое главное.

недостатки : не серьезно.

Григорий, Кировоград

ЗиД 50-01, 2012

ЗиД-50 «Летчик» — легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического велосипеда. Насколько мне известно, ЗиД 50-01 — первый мопед с трехступенчатой ​​коробкой передач. Проблем с этим обычно не много: в бак залил масло и бензин, в определенной пропорции, и поехал гнать хоть в лес, хоть по городу.Объем в 49 кубиков позволяет кататься без лицензии. Производится в Коврове. К сожалению, качество современного ЗиД 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенными в начале века, потому что качество комплектующих упало из-за импорта из-за границы. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, очень удобен в обращении. В последнее время она резко выросла в цене, соответственно, немного упал и спрос. И так убедитесь сами, если вам нужно проехать на дачу и обратно, или покататься по городу без прав категории А, то это ТО, если вам нужно путешествовать, то стоит поискать другой вариант.

Достоинство : очень стильно и удобно. Недорогие запчасти.

недостатки : амортизаторы слабые.

Дмитрий, Владимир

ЗиД 50-01, 2013

Честно говоря мало мощности. 2,5 л.с. на 110 кг и 4-х ступенчатый полуавтомат. Откровенно «помойка». Китайский двигатель 1П139ФМБ — это кошмар. Тихо работает, тихо едет, громко падает. Вилка не трогается.Отечественный ЗиД 50-01 оснащался 4-х сильным 2-х тактным двигателем с большими ребрами охлаждения, большим клиренсом и мощным сцеплением с 3-мя передачами. Пришлось настроить 1П139ФМБ на 110 кубов, в результате у меня вышла из строя 2-я передача, грохот, грохот и грохот с вибрациями, передаваемыми по спине в самые мозги. Тяга стала отличной с моими 6 л.с., мопед стал «козлить», ехать с любой передачи в любую грязь. На ЗиД 50-01 стало очень легко преодолевать бревна, броды, подъемы.Но скорости все равно не было. Потом была настройка звезд и установка фильтра нулевого сопротивления … Скорость увеличилась, но тормоза остались плохими. Вывод: с двигателем 139FMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопед стал ужасным. Слишком тяжело 110 кг и слишком медленно. Но он был сделан так же плотно, как и танки, рама от пулеметов досталась. Даже падение с горы не положит конец этому убожеству. 2-тактный ZID ​​определенно лучше Active 4T.

Достоинство : прочная рама и колеса. Плавная посадка. Простая конструкция.

недостатки : Двигатель 139FMB. Полуавтомат. Самый тяжелый для мопеда вес, 110 кг через препятствие не преодолеет подросток.

История Московского государственного университета имени В.А. Дегтярева (ЗИД) в городе Коврове началось в годы Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода.В 1946 году в Коврове начали производить первые мотоциклы К-125, в 50-х годах — «Ковровец» и «Восход». Что ж, первый малогабаритный мотоцикл завода появился только в 90-х годах.

ZID 50 Pilot (1995-настоящее время)


ZID 50 Pilot стал первым мопедом завода. Впервые он появился в 1995 году и был оснащен двухтактным двигателем объемом 3,5 л.с. и объемом 50 куб. См. Он развивал 50 км / ч и потреблял 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в единый блок с двигателем.В 1999 году была произведена партия мопедов с приподнятым передним крылом. В 2004 году появилась улучшенная версия ЗиД-50-01 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan 2,72 л.с. Интересно, что здесь применялось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

ZID 50 Freight (ZDK-2.404) (1995-настоящее время)


Помимо двухколесного мопеда ZID 50 Pilot, выпускалась также трехколесная грузовая модель ZDK-2.404. Он имел тот же двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб. См и 3,5 лошадиными силами, но его максимальная скорость составляла всего 40 км / ч.Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 112 кг. В 2004 году появилась версия ЗИД 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

ZID 50-01 Active (с 2000 года)


В 2000 году появилась еще одна версия модели ZID 50, которая получила название «Active». Он был оснащен таким же двухтактным двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизеров.В 2004 году одновременно с ZID 50 Pilot Active получил китайский 4-тактный двигатель Lifan.

ЗИД 50-05


Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗИД 50-05. Легкий и крайне дешевый мопед оснащен 4-х тактным карбюраторным двигателем LIFAN с воздушным охлаждением 1P39FMA. Так же установлено и на всех остальных моделях семейства «50». Двухместный самокат весит всего 82 кг.

ЗиД-36 «Птаха» (1997-2001 гг.)


В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной мокик ЗИД 36 Птаха.Складывающийся руль и откидывающееся сиденье позволяли перевозить его в обычном легковом автомобиле и хранить на балконе. В 2001 году завод начал серийное производство Птаха. Он оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 и мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Трансмиссия — двухступенчатая с ножным переключателем. Весила птица всего 35 кг. Габаритные размеры — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересный дизайн, «Птаха» оказалась экономически невыгодной, и в 2007 году производство свернули.

ЗИД 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)


В 2000 году Ковровский завод выпустил свой первый скутер ЗИД 50 «Аркан». Он сразу стал сенсацией на всех российских и даже международных выставках. «Аркан» изготовлен на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 Пилот, который уже стал бестселлером на российском рынке … Самокат вобрал в себя все самое новаторское, что было на заводе на тот момент: аккумуляторные батареи, электрические. стартер, индикатор нейтрали, индикатор уровня топлива и индикатор низкого уровня масла.Важная деталь — раздельная система смазки для удобной заправки. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от «Пилота», то есть. механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех иномарках. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию из 50 мини-катков. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Стриж» хоть и были дешевле новых зарубежных катков, но не пользовались спросом.И главной причиной было именно отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

ZID Alpha-50


В начале 90-х инженеры завода задумались о замене Pilot. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на «Альфе-50» остался прежним — 50 куб. См и 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2.2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 76 кг. Но в производство такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревшие Пилоты.

ЗИД ТУРБОН-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягтеревым, наряду с преемником «Пилота» — Альфа-50, разрабатывался мопед с вариатором. Mokik получил название TURBONE-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог стать очень популярным. Но было выпущено всего 11 штук.Один из сохранившихся издевательств находится в частной коллекции Николая Тубаева в Коврове.

ZID 50 Arkan Prototype (1999)


В 1999 году был изготовлен прототип самоката Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на мокик ZID 50 Pilot.

Русак (1999)


Кастом-мокик «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских крейсеров. Вся техническая база была позаимствована у серийного ЗИД-50 «Пилот».

Ника (2000)


В 2000 году был выпущен прототип мопеда Ника — ZID-50 Pilot в стиле эндуро. Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИД 80 Аркан (2000)


Макет перспективного мокика создал конструктор Алексей Бобылев. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз переднего колеса и раздельную систему смазки. Находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки.В настоящее время находится в коллекции Владимира Мячина.

ZID 80 Arkan Custom (2000)


Еще один многообещающий макет, созданный дизайнером Алексеем Бобылевым. Аркан отличался от ЗИД 80 обвесом в стиле американских крейсеров.

ZID 50 Arkan с вариатором (2001 г.)


Как уже было сказано выше, основной причиной провала продаж скутера ZID 50 Arkan стало отсутствие в конструкции АКПП.Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Аркана с вариатором, который, к сожалению, в производство так и не пошел.

ЗИД 80 (2001)


Макет перспективного макета эндуро создал конструктор А. Кабаев.

ЗИД КМ (2002)


В 2002 году был создан опытный образец мотоцикла повышенной проходимости ЗИД КМ с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Двойной» (2006)


Когда дела в производстве мотоциклов ЗиД были настолько плохи, что они были готовы строить все, что хотели, чтобы получить деньги, товарищи из Питера.Петербург обратился в СКБ. И попросили реализовать свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ездить с пассажиром, и при этом не беспокоиться о сохранении равновесия (идеально для нетрезвых водителей — «права» не нужны. за пятьдесят долларов). За основу они взяли Pilot, использовав ряд узлов от своего вездехода Tarpan.


Особенно оригинальной оказалась передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах … Ни у кого в мире не было такого, как и способа «закрепить» пассажира — держаться за руль. мотоциклетного типа.На квадроцикле стоял китайский двигатель Lifan мощностью 2,72 л.с., такой же, как и на «Пилотах». Заказчик, щедро заплатив, взял аппарат, без особой фантазии названный «Двойник», и увез его в Санкт-Петербург. Дальнейшая судьба «дубля», к сожалению, не прослеживается …

Sports Models

ZiD-50-SMB (1998-1999)


Спортивный мокик ZID-50-SMB для Моторболл представлял собой ЗИД-50 «Пилот» с полноценной мотобаровой опорой и переключением передач на рулевом колесе.Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшая партия пошла по клубам страны, и европейские клубы проявили интерес, но дальше дело не пошло. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм. Колесная база — 1150 мм. Вес — 76 кг. Карбюраторный двухтактный двигатель ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Коробка передач трехступенчатая.

ZiD-50XL-Cross (1999)


Прототип детского кроссовера мокик ZID-50XL-Cross был создан в 1999 году.На нем был такой же двигатель ЗДК-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от ЗИД 50 Пилот. Дальше, чем изготовление прототипов, дело не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)


Вариант спортивного обвеса для шасси ЗДК-2.103. Он был выпущен небольшой партией.

ЗИД Птаха-НРМФ (2003)


Прототип детского спортивного мотоцикла «Птаха» изготовлен ЗИД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.Технические характеристики идентичны стандартному мокику ЗИД 36 Птах.

ЗИД Пилот 80 НРМФ (2003)


Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-НРМФ» изготовлен на ЗиД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

ЗИД ГАЗ-ГАЗ (2003)

«ЗиД-Газ-Газ» представлял собой комбинацию испанского шасси ГАЗ-ГАЗ ЕС 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик делался по заказу российского дилера Газ-Газ.По своим характеристикам двигатель «Пилота» был похож на собственный, но все же они отличались — три передачи вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, один из которых находится в

экземплярах.

Завод имени Дегтярева производит пулеметы давно, а с первого мирного 1946 года перепрофилирован на выпуск мотоциклов К-125. К 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Ковровец».Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен малогабаритный мотоцикл.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 куб.м.

ЗИД 50 «Пилот»

Был выпущен в 1995 году. Оснащался достаточно мощным двухтактным пятидесятикубовым двигателем. Маленький мопед оказался очень мощным, мог развивать скорость до 50 километров в час, при этом на 100 километров расходовалось всего 2 литра топлива.

Трехступенчатая коробка передач была интегрирована с двигателем.Спустя четыре года была выпущена модель с поднятым передним крылом. А позже завод порадовал мощным мотоциклом ЗиД-50-01, оснащенным двигателем Lifan, в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление.

На базе модели ЗИД 50 «Пилот» позже был произведен грузовой автомобиль ЗДК-2.404. Она была трехколесной и весила всего 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. было 3 литра на сотню километров. На него уже был установлен знаменитый двигатель Lifan.Модель дополнилась задним дифференциалом.

С 2000 года завод выпускает ЗИД 50-01 «Актив» . Существенных отличий от предыдущих моделей нет. Использовался довольно мощный двигатель китайского производства Лифан. Модель отличалась красивым и стильным пластиковым обвесом, похожим на обивку круизеров.

ЗИД — 36

Это был крошечный мотороллер, который тоже можно было складывать. Это давало возможность перевозить его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажного дома.Модель оснащалась мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. ЗИД-36 просуществовал с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

ЗИД 50 «Аркан»

Первая модель отечественного самоката, выпущенная в 2000 году. К достоинствам модели можно отнести:

    шасси
  • от мопеда ЗИД-50 «Пилот»;
  • мощная аккумуляторная батарея;
  • индикаторов уровня топлива, малого количества масла;
  • раздельная система смазки

Эта модель отличалась от зарубежных наличием трехступенчатой ​​коробки передач.Он был механический, а не вариаторный. Однако именно из-за этой детали скутер не пользовался спросом, хотя продавался очень недорого.

Позже были выпущены модели скутеров с двигателем объемом 50 л. В их числе «Ника», ЗИД-50, «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.

ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50

Позже завод Дегтярова выпустил ЗИД 50-05 модели . Она была лицензионной копией знаменитого скутера Lifan 50 .Российская модель была похожа на своего китайского коллегу. К его основным достоинствам можно отнести:

  • мощный 4-х тактный двигатель Lifan 1P39FMA;
  • воздушное охлаждение двигателя;
  • массой не более 82 килограммов;
  • прочная пластиковая оболочка, не подверженная механическим воздействиям и коррозии;
  • большая яркая фара;
  • наличие места для пассажира;
  • Наличие вместительных багажных полок для хранения вещей и оборудования, расположенных под сиденьем водителя и приборной панелью;
  • наличие бардачка для документов и мелочей, закрывающегося на ключ.

К особенностям ЗИД 50-05, как у китайского скутера lifan 50 , принято относить:

  • мягкое седло, позволяющее не уставать от долгого пути;
  • литые диски на диски;
  • легко читаемая приборная панель;
  • удобное сиденье для пассажира;
  • наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

ЗИД 50-05 и самокат Lifan 50 славились своими:

  • малый размер;
  • простота управления;
  • повышенной проходимости;
  • высокий уровень безопасности.

Модель скутера Lifan 50 и его российский аналог подходят для начинающих мотоциклистов. Для их вождения не требуется никаких специальных знаний, навыков или профессиональной подготовки.

Самокат lifan 50 — это качественная и модная модель самокатов, которая достигла высокого уровня популярности в мире. ЗИД 50-05 также пользовался спросом, поскольку был качественным и относительно дешевым.

серийных, концептуальных и гоночных моделей Стоимость и стоимость годового обслуживания

Мопед — отечественная разработка завода им.А. Дегтярева. Этот легкий дорожный мотоцикл спортивного типа (Эндуро) успел снискать уважение не только у многих начинающих мотоциклистов, но и у любителей охоты и рыбалки.

Простенький «Мокик» зиид 50 пилот довольно прост. Можно сказать, по принципу, чем проще, тем меньше поломок. Обычный двигатель воздушного охлаждения объемом 50 куб. М, тормоза спереди и сзади барабанные, система пуска — кик-директорная рукоятка.

Несмотря на простую конструкцию, мопед ЗИД 50 Пилот показывает неплохие результаты на любом дорожном покрытии.Легкий вес и большой клиренс. Его можно перемещать к хозяину через различные препятствия, бордюры и в этом случае не возникнет никаких трудностей. Неприхотливый в обслуживании двигатель в 50 куб. Смотри на революции довольно слезливо, но с одним условием: идти на них в одиночку. Максимальная нагрузка в 100 кг. дает о себе знать.

На разработке этой версии мотоцикла инженеры завода

Зид не остановились. На базе мопеда Zide 50 была изготовлена ​​и поставлена ​​на конвейер грузовая версия под названием mokik ziid 50 02 Cargo и мопед Zid Lifan.. Также на этом заводе производится (на данный момент производство прекращено) еще одна версия мотоцикла — Зиид актив . Основное отличие этого мопеда от опытного — овальные пластиковые фейеры. Подробнее об этих моделях мы расскажем в следующих статьях.

Не говоря уже о тюнинге российского мопеда zide 50 Pilot — ничего не сказать. Вы можете улучшить практически любую часть этого мокика, начиная от форсировки двигателя и заканчивая заменой тормозов.Таким образом, рекомендованная производителем максимальная скорость 50 километров в час может быть легко увеличена до 80-90 км / час без особого повреждения двигателя. К счастью, наши инженеры предоставили нам такую ​​возможность. Но стоит ли это делать, когда можно купить что-то более мощное, например, из разряда мотоциклов 125 кубов или? Решать только ты! Но то, что на данный момент в России не нужны права, вождение мотоциклов и мопедов говорит само за себя.

В Интернете можно найти много интересных статей по тюнингу этой модели, которые не только прибавят пару лошадиных сил Вашему «железному коню», но и добьются более комфортной и безопасной езды.

Технические характеристики мопеда zide 50 pilot

  • тип — Дорожный мотоцикл спортивного типа.
  • Двигатель
  • — 1 цилиндр, двухтактный (новые модели с двигателем Lifan. — четырехтактный).
  • максимальная мощность — 2кВт = 2,72 л.с.
  • Объем двигателя
  • — 50 куб. См. (49.00).
  • 3-Х. коробка передач ступенчатая в одном блоке с двигателем.
  • топливная система — карбюратор.
  • система охлаждения — воздушная.
  • привод — цепной (штатная ведущая звездочка — 14 зубцов, ведущая — 42 зуба).
  • тормоза передние и задние барабанные.
  • система запуска — кикстартер.
  • высота седла 800 мм.
  • Колесная база
  • — 1300 мм.
  • клиренс — 150 мм.
  • сухой вес — 87 кг.
  • марка бензина — АИ-92.
  • объем бензобака — 6 литров.
  • Расход топлива — 2,2 литра на 100 км.
  • максимальная скорость 50 км / ч.

Купить зид 50 пилот

Прямо с завода Дегтярева купить новый зиид 50 пилот Можно за 42 тыс. Руб.Цены на б / у мопеды начинаются от 5 тысяч рублей, все зависит от состояния мотоцикла. При хорошем раскладе, потратив несколько месяцев на поиски достойного варианта на сайтах типа auto.ru и других подобных, такой мопед в очень хорошем состоянии (Б.У.) можно купить в пределах 10-15 тысяч рублей. Все зависит от вашего желания и умения торговаться.

Что касается покупки запчастей на Зиид 50, то проблем с этими проблемами у вас не возникнет. Купить их можно практически в любом мотомагазине.

Покупая Пилот ЗиД 50, Вы приобретаете легкий в управлении мопед несложной конструкции, который подарит массу радости и положительных эмоций. Для владельцев загородных домов или просто «Дачников» — идеальный вариант отправиться за продуктами в ближайший магазин. Причем его не нужно записывать в ГИБДД, и ездить на нем можно без прав.

Зиид 50 пилот на долгое время мечта будущих байкеров , мечтавших о двухколесном стальном коне. Это не мотоцикл, и прав на управление им до введения категории «М» не требовалось.Сейчас байк снят с производства, но купить б / у экземпляр несложно.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, каким он и является. Длинноземная подвеска, заднее оперение, рендеринг до верхнего глушителя, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, Mokik Ziid 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с прицельными дорогами и грунтовками он отлично справляется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZIID PILIL 50

Зид Пилот уступает всем современным аналогам, но когда он только поступил в продажу, он превосходил главу обычных «Карпат» и «Риги».Но его технические характеристики были хорошими для своего времени, что и явилось причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Обычный 2-х тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечой , способный разогнать мопед пилота до до 60 километров в час . Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч Но это было сделано для того, чтобы в документации на байк соответствовали требованиям к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиные силы , крутящий момент — порядка 2 нм .

Трансмиссия

Archaic 3-х ступенчатая коробка Работает очень четко. В отличие от китайских питбайков трансмиссия переключается, как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третий может спокойно включаться на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. Zid pilot 50 — это сталь Rama , механические барабанные тормоза на обоих колесах и стандартная подвеска, с вилкой-телескопом спереди и моноамортером сзади.Энергоемкостью подвески не отличается, но, поскольку мопед рассчитан на одного человека, их вполне хватит.

Электроника

Электронное наполнение пилота почти никогда . Он даже без батареек! Так световая оптика питается напрямую от генератора . Электростартера тоже нет — обращайтесь к кикстартеру. Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и габариты

Сухая масса мопеда составляет всего 87 кг, , а с оборудованием — около 100 кг .Справиться с Зиид 50 сможет любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным габаритам Мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяин въезжает в город. А вот поездок по оживленным трассам лучше избегать, так как мощности на них мотоциклу явно не хватает.

Управляемость

Благодаря скромной массе и компактным размерам мопед Зиид 50 01 непростой, но очень легкий. Нужно только адаптироваться к той легкости, с которой он наклоняется, и не слишком удобной для многолетних водителей.

Расход топлива

Мотор

2Т по определению экономичностью не отличается, а мокик от завода им. Дегтярев, не смущаясь, расходует до 2,5 л бензина на 100 км . У версии двигателя Lifan C 4T расход топлива ниже, к тому же архаичный карбюратор до 39 китайцев заменили на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Купить данную модель можно за за пару десятков тысяч рублей , предложения на вторичном рынке прихватит.Старый зиид 50 и продают на всех тысяч десять Но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручает.

Ремонт и тюнинг

Еще до завода он есть. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который заказывали в том же Китае предприимчивые граждане, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, и стоит это недорого.

Ремонт

Слабых мест у мопеда несколько. Сначала часто начинается ход передней вилки .Проблема замены сальников и пыльников устранена, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, родной карбюратор К39. не отличается высоким качеством и часто с этим возникает. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запасные части

Несмотря на то, что они давно сняты с производства мопеда Зиид 50, проблем с поиском запчастей практически нет. Почти все, что вам нужно, легко найти на автомагистралях и на рынках.Ценник на детали заставит отнять зависть любого мотоциклиста — продаются они чуть ли не на весу.

Тюнинг

Сельские байкеры признались, что брали мокик с разными опциональными доработками вроде новой ручки руля или винтовой Но главное — в нем есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, и в России можно найти 70-кубовые ЦПГ, которые отлично идут в родном движке. В результате на мопеде заметно прибавилось прыщей.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась Ziow 50 01, и именно она является классическим «пилотом». На его основе была спроектирована грузовая модификация 50 02. , а «актив» — точно такой же мокик, но немного видоизмененный внешне. А позже байк был заменен на Lifan zide, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, не стоит забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, который весил десять лет назад и спроектирован по технологиям прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно хорошей.

Преимущества

  • Малый вес . Справиться с мокиком сможет все.
  • Простой дизайн . Разобрать, отремонтировать, собрать мопед zide back — не проблема, даже если ваш первый байк.
  • Надежный двигатель . Коробка передач тоже не мускулистая.
  • Неплохая подвеска . Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

недостатки

  • Без подножки пассажира .Велосипед рассчитан строго на человека.
  • Слабые тормоза .
  • Объем бензобака Зиид 50 — всего 6 литров.

Завод им. В. Дегтярева, более известная как Зид, была основана еще во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали возводить первый корпус Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, «Куровец» и, конечно же, «Рассвет».«А самая первая ласточка Ковровского завода сошла с конвейера только в девяностых годах прошлого века. Это была модель ЗИД-50« Пилот ».

Первая ласточка

Зид-50« Пилот » «Появившаяся на отечественных дорогах в 1995 году, стала первым настроением этого завода. А уже через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с приподнятым крылом. Ее называли« активом ». И хотя она была такой же, как и« пилотная ». «, двухтактный, но было существенное отличие: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизов.В 2004 году эта версия была немного доработана путем создания ЗИД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель марки Lifan мощностью 2,72 лошадиных силы.

Примечательно, что в этой модели применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего его ручка исчезла. Как и мопед Зид-50 «Пилот», она также предназначалась для туристических и деловых поездок. Также машина подходила для прогулок по разным покрытиям.

ЗИД-50 «Пилот» — ТУ

Оснащен двухтактным пятидесятиглазным мотором на 3 штуки.5 лошадиных сил. Небольшой по своим габаритам он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, расходуя на каждую сотню км в среднем до 2,2 литра. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Изначально он оснащался трехступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с двигателем в одном блоке.

Судя по отзывам, Зи-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для нескоростных поездок. Кататься предпочитают те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер. Зид-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий.Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки вождения на двухколесной технике с мотором.

К тому же Зиид-50 «Пилот» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками. Благодаря кубу двигателя, на этом уже легендарном мопеде можно кататься без водительских прав.

недостатки

Как и любая другая машина, ЗИД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками.Самым первым минусом владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно ощутимую на дороге и при прыжках по Угхабу.

Кроме того, передние фары ЗИД-50 «Пилот» для головного света предусмотрены только для обнаружения на дороге. А еще, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело сильно рассчитывает.

Если вы не хотите ехать в душном, загруженном людьми транспорте и зависеть от графика его передвижения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зиид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зиид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он легко может отвезти вас в институт или магазин. Также они просто управляют ими на проселочных дорогах, добираясь до загородной местности, на пикнике, на охоте или рыбалке.

Маневренный, С. удобный багажник и экономичный расход топлива, мопед Зиид 50-05 — для людей любого возраста.

Бензин
Технические характеристики
Количество и расположение колес 2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо 2 × 1, задний
Компоновочная схема автомобиля двигатель расположен в основании с поперечным расположением коленвала
Рама трубчатая, сварная
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм:
— Длина 1930 г.
— ширина 700
— высота 1050
База, мм. 1200
Масса вентилируемого автомобиля (ОСТ 37.001.408-85) без водителя, кг 82
Полная масса автомобиля, кг 232
— на переднюю ось
— на заднюю ось
93
139
Двигатель (марка, тип) Лифан, 1П39ФМА, бензин, карбюратор, четырехтактный, воздушного охлаждения
— количество и расположение цилиндров 1, с наклоном вперед до 70 градусов;
— рабочий объем, см3 48
— степень сжатия 9,0
— Максимальная мощность, кВт (мин-1) 2,0 (8000)
— Максимальный крутящий момент, нм (мин-1) 2,5 (5500)
— топливо с октановым числом не менее 92
Система снабжения 1 карбюратор, подача топлива самозарядом
Карбюратор (марка, тип) Shengwey, pz12j.
Фильтр воздушный (марка, тип) WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуритана
Система зажигания CDI — конденсаторный, бесконтактный
Выключатель (марка, тип) Чжунган, 210000.
Катушка зажигания (марка, тип) Чжунган, 220000.
Свеча зажигания (марка, тип) NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации выхлопных газов глушитель один, с нейтрализатором выхлопных газов
LC-3A.
— глушитель (марка, тип) Лифан, 18119, тип резонансный
Трансмиссия механический
Сцепление (марка, тип) Lifan, многодисковый, масляная ванна
Трансмиссия (марка, тип) Лифан, механический, ступенчатый, в одном блоке с двигателем
— Количество передач 4
— передаточные числа
I.
II.
III
IV
3,273
1,938
1,350
1,043
Мотор трансмиссии (марка, тип) Lifan, шестерня
— передаточное число 4 059
Главная трансмиссия (марка, тип) Lifan, цепь
— передаточное число 3,538
Подвеска Лифан.
— перед вилка телескопическая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задний маятник, с двумя пружинными гидроамортизаторами
Рулевое (марка, тип) Lifan, тип мотоцикла
Тормозные системы независимые тормозные системы на передние и задние колеса
Рабочий
— Колесо переднее (марка, тип) Ngshun, дисковый тормозной механизм с ручным гидравлическим или тяньцюань, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
— колесо заднее (марка, тип) Tianquan, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
— Парковка отсутствует
Шины переднее колесо заднее колесо
— размер 2,25-17 2,50-17
— минимально допустимый индекс
Нагрузка
33 38
— Категория скоростей AT Дж.
Дополнительное оборудование
автомобиль
Зеркала заднего вида

МОДИФИКАЦИЯ ЗИИД 50-05

Зиид 50-05 2.7 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 50
Время разгона до 100 км / ч, сек
Двигатель Бензиновый карбюратор
Номер / расположение цилиндра 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 48
Мощность, л.с. / оборот 2.7/8000
Момент, н · м / об 2,5 / 5500
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 82
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздух
Показать все характеристики

Одноклассники зид 50-05 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Zeid Отзывы владельцев 50-05

Зид 50-05, 2013

Ну пожалуй, начнем — Ziow 50-05 точно такой же, как Дельта и Орион 100. Ну на большие расстояния не годится, слабенький движок лучше сто десять кубиков поставить. Мопед легкий очень удобный, не очень красивый, бак очень маленький, да еще багажник мне лично ну как то не нравится. На ней два места, но только если два подростка там сядут, они поместятся, а если двое нормальных мужиков, то нет, и он будет вести себя жестко.Передняя заглушка плохая, первую тысячу километров была просто деревянная, задние амортизаторы плохие, я их уже поменял, так как на тех ездить нельзя. Качественно нужно запустить обкатку, если сдашь плохо, то зиид 50-05 можно убить да год. Меняем все как написано в инструкции. Бензина маловато. Это очень удобно. Едет медленно. И болты на нем очень плохие, когда покупал, пришлось половину болтов закручивать. Мое мнение это мопед аккуратной спокойной езды.И решать вам, брать или нет.

Достоинство : Мало кушает бензин. Недорогой.

недостатки : Плохие материалы. Не красиво.

Алексей, Череповец

Зид 50-05, 2012

Мопед неплохой, правда объем двигателя всего 48 кубов. Видишь и зид 50-05 ездит не очень шустро (около 60 км / ч), но с ДПС проблем нет. Да и мопед я лично купил в 2010 году и скажу, что двигатель у этого агрегата надежный (поломок как таковых пока не было).Что касается рамы этого аппарата — выше 4 баллов не тянет, так как там металл слабоват и поэтому гравитацию желательно стараться не таскать. А в целом агрегат хороший (не хуже «альфы» и прочих «китайцев»).

Достоинство : По сравнению с Альфой проходимость лучше, и не дорого (21-22 тыс. Руб.).

недостатки : Металлический каркас слабый. Мягкая резина (не для бездорожья).

Алексей, Нижний Новгород

Зид 50-05, 2012

Это чудо техники выпускается на заводе Дегтярева.Из комплектующих марки Лифан. Мопед Зиид 50-05 достаточно легкий (до ста килограмм), прост в управлении, экономичен. Хороший обзор (два зеркала заднего вида). Сиденье рассчитано на два седла (не сплошное, а раздельное). Поэтому данные автомобили наиболее популярны у слабых представителей. Огромным плюсом является то, что на раме 30-05 зиид есть небольшой багажник (впереди водителя) и можно положить сумки с хозяйственными сумками. Четырехтактный двигатель объемом 48 куб. См явно подходит под категорию мопедов, а значит, водительские права не требуются.Нам нужен только шлем. Мопед легко держится на разрешенной в населенном пункте скорости (60 км / ч.). Можно путешествовать на природу, плохих дорог ей не страшны. Правда, на дальние дистанции, с такой скоростью передвижения ездить не советую (слишком утомительно).

Достоинство : Маневренный, удобный в управлении, экономичный.

недостатки : Колеса не взаимозаменяемые (разные размеры).

Александр, Новосибирск

Зид 50-05, 2013

В первую очередь, после покупки ЗИИД 50-05 нужно сразу проверить все соединения (болты, гайки) и подтянуть их.Вы можете справиться с их силиконовой смазкой или WD40, и тогда у вас будет больше шансов, что ничего не открутите. Но после такого способа гайки и болты могут скапливаться и не сломаться, только если использовать жидкий гаечный ключ. По возможности советую сразу поменять всю проводку на изолированную или что подороже. Также лучше сразу все шланги поменять, чем дороже, тем лучше. Еще на Зиид 50-05 нет защиты от сухого переключения, так как передачи расположены по кругу, можно спокойно, заглушив мотор, переключать с 4-х передач на нейтраль.Но отсюда и недостаток, так как бросает вызов на опущенной и сразу включает трансмиссию, она уже коснулась коробки передач и переключилась на 3 или нейтраль — это второй, уже не очень хорошо для мопеда. Как читали на форумах Zida на форумах модели 2014 года, эта проблема уже устранена и без сцепления с 4 на нейтраль больше не переключать. Что говорю — мопед легкий, мотор 48 кубиков, «максималка» по спидометру 60 км / ч, а в трансмиссиях 80, то отсечка срабатывает.А вот разогнаться до 80 на Зииде 50-05 не реально, т.к. двигатель очень слабый. Человек до 100 кг тянет спокойно, на хорошей дороге можно спокойно разогнаться. Человека выше 120 кг уже почти не тянет. Подруга Копирайт на мой мопед девочка, общий вес около 120 кг. Мопед уже не уверенно разгонялся, но все равно набирал скорость 60 км. По легким дорогам Ziow 50-05 тоже едет хорошо, а вот по песку можно снести, по этому сразу включаю 4 передачи и спокойно еду на низком уровне.Особенно хороша для грязи, чтобы не забыть. Бензиновый мопед просто нюхает. Сколько тратится, не знаю, но танка хватило надолго. Проблемы на 2 сезона — сначала карбюратор подметал, сосед его быстро заблокировал, не снимая, настраивал. Потом стал дергаться при переключении передач, как оказалось сгорело сцепление, купил новое за 1650 руб.

Достоинство : Маленький расход топлива. Запчасти всегда в наличии в центральном регионе.

недостатки : Китайский советский двигатель не сравнится ни по качеству, ни по характеристикам.

серийных, концептуальных и гоночных моделей. Документация на автомобиль

Зиид 50 пилот на долгое время мечта будущих байкеров , мечтавших о двухколесном стальном коне. Это не мотоцикл, и прав на управление им до введения категории «М» не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить б / у экземпляр несложно.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, каким он и является. Длинноземная подвеска, заднее оперение, рендеринг до верхнего глушителя, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, Mokik Ziid 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с прицельными дорогами и грунтовками он отлично справляется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZIID PILIL 50

Зид Пилот уступает всем современным аналогам, но когда он только поступил в продажу, он превосходил главу обычных «Карпат» и «Риги».Но его технические характеристики были хороши для своего времени, что и послужило причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Обычный 2-х тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечой , способный разогнать мопед пилота до до 60 километров в час . Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч Но это было сделано для того, чтобы в документации на байк соответствовали требованиям к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиные силы , крутящий момент — порядка 2 нм .

Трансмиссия

Archaic 3-х ступенчатая коробка Работает очень четко. В отличие от китайских питбайков трансмиссия переключается, как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третий может спокойно включаться на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. Zid pilot 50 — это сталь Rama , механические барабанные тормоза на обоих колесах и стандартная подвеска, с вилкой-телескопом спереди и моноамортером сзади.Энергоемкостью подвески не отличается, но, поскольку мопед рассчитан на одного человека, их вполне хватит.

Электроника

Электронное наполнение пилота почти никогда . Он даже без батареек! Так световая оптика питается напрямую от генератора . Электростартера тоже нет — обращайтесь к кикстартеру. Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и габариты

Сухая масса мопеда составляет всего 87 кг, , а с оборудованием — около 100 кг .Справиться с Зиид 50 сможет любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным габаритам Мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяин въезжает в город. А вот поездок по оживленным трассам лучше избегать, так как мощности на них мотоциклу явно не хватает.

Управляемость

Благодаря скромной массе и компактным размерам мопед Зиид 50 01 непростой, но очень легкий. Нужно только адаптироваться к той легкости, с которой он наклоняется, и не слишком удобной для многолетних водителей.

Расход топлива

Мотор

2Т по определению экономичностью не отличается, а мокик от завода им. Дегтярев, не смущаясь, расходует до 2,5 л бензина на 100 км . У версии двигателя Lifan C 4T расход топлива ниже, к тому же архаичный карбюратор до 39 китайцев заменили на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Купить данную модель можно за за пару десятков тысяч рублей Предложений на вторичном рынке достаточно.Старый зиид 50 и продают на всех тысяч десять Но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручает.

Ремонт и тюнинг

Еще до завода он есть. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который заказывали в том же Китае предприимчивые граждане, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, и стоит это недорого.

Ремонт

Слабых мест у мопеда несколько. Сначала часто начинается ход передней вилки .Проблема замены сальников и пыльников устранена, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, родной карбюратор К39. Нет хорошего качества, и с ним часто возникают проблемы. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запасные части

Несмотря на то, что они давно сняты с производства мопеда Зиид 50, проблем с поиском запчастей практически нет. Почти все, что вам нужно, легко найти на автомагистралях и на рынках.Ценник на детали заставит отнять зависть любого мотоциклиста — продаются они чуть ли не на весу.

Тюнинг

Сельские байкеры признались, что брали мокик с разными опциональными доработками вроде новой ручки руля или винтовой Но главное — в нем есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, и в России можно найти 70-кубовые ЦПГ, которые отлично идут в родном движке. В результате на мопеде заметно прибавилось прыщей.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась Ziow 50 01, и именно она является классическим «пилотом». На его основе была спроектирована грузовая модификация 50 02. , а «актив» — точно такой же мокик, но немного видоизмененный внешне. А позже байк был заменен на Lifan zide, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, не стоит забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, который весил десять лет назад и спроектирован по технологиям прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно хорошей.

Преимущества

  • Малый вес . Справиться с мокиком сможет все.
  • Простой дизайн . Разобрать, отремонтировать, собрать мопед zide back — не проблема, даже если ваш первый байк.
  • Надежный двигатель . Коробка передач тоже не мускулистая.
  • Неплохая подвеска . Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

недостатки

  • Без подножки пассажира .Велосипед рассчитан строго на человека.
  • Слабые тормоза .
  • Объем бензобака Зиид 50 — всего 6 литров.

Мопед грузовой трехколесный ЗИД — предназначен для использования в личном подсобном хозяйстве. По дорогам с твердым покрытием, в том числе грунтовым, компактный грузовой трицикл способен перевозить до 100 кг груза. На прямых участках автомобиль развивает максимальную скорость 50 км / ч, тогда как с нагрузкой производитель рекомендует придерживаться скоростного режима 30 км / ч.

Модель Ziow 50-02 комплектуется бензиновым двигателем внутреннего сгорания Lifan 1p39fMB-C, с подачей топлива через карбюратор. Охлаждение двигателя осуществляется системой воздушного охлаждения. Мощность одноцилиндрового четырехтактного двигателя объемом 49 см³ составляет 2,72 л.с. или 2,0 кв. А его средний расход топлива марки АИ-92 составляет 2,2 литра при проезде каждые 100 км.

Шасси состоит из сварной трубчатой ​​рамы, передней телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и независимой маятниковой подвески задних колес, а также с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами.Перемещение передней вилки не менее 150 мм по оси колеса, задней части задней подвески, также по оси колеса — 50 мм. Все три колеса у мопеда на игле.

Шины передних и задних колес имеют размер 2.50 / 85-16 (L-264). Тормоза барабанного типа изготавливаются с раздельным механическим приводом на передние и задние колеса. Диаметр тормозных барабанов 125 мм. Крутящий момент от КПП (главной передачи) передается на задние колеса по цепи. Двигатель запустится с помощью электрического или кик-стартера.Яркие фары головного света хорошо освещают дорогу в темное время суток.

Есть 3 передачи вперед и 1 назад. Коробка передач находится в одном блоке с силовым агрегатом. Водитель переключения передач тренирует ногу, а рычаг сцепления находится на рулевом колесе. Само сцепление — многодисковое, помещенное в масляную ванну, а мотор-трансмиссия — шестерка.

Мопед трехколесный оснащен металлическим кузовом типа «самосвал» с задним откидным бортом. Откидная доска упрощает загрузку трехколесного велосипеда, а самосвал ускоряет разгрузку.Таким образом, максимально упрощается процесс выгрузки сыпучих грузов, например, песка, торфа, земли, опилок, гравия, вывозимого мусора и т. Д.

Ziow 50-02 адаптирован для российских дорожных условий. Благодаря прочной стальной раме дешевый трехколесный велосипед устойчив при движении и хорошо выдерживает нагрузки, а пружинно-гидравлические амортизаторы сглаживают неровности дорожного покрытия. Все основные элементы управления логичны на рулевом колесе. Панель приборов состоит из спидометра, одометра и датчиков контроля важных рабочих процессов.

Грузовой трехколесный велосипед Зид — легкий и экономичный утилитарный транспорт с кузовом-самосвалом, ориентированный, в первую очередь, на жителей сел и деревень, небольших поселков и городских поселений. Мокик не занимает много места при хранении и прост в обслуживании. Низкая цена делает российский мопед наиболее выгодным приобретением по сравнению с китайскими и другими импортными аналогами.

На заводе им. Дегтярева выпускались многолетние пулеметы, а с первого мирного 1946 года переоборудование до выпуска мотоциклов К-125.Уже к 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Куровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен мотоцикл с низким уровнем риска.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 кубов

Зиид 50 «Пилот»

Был выпущен в 1995 году. Оснащался довольно мощным двухтактным пятидесяти кубовым двигателем. Младший мопед был очень мощным и мог развивать скорость до 50 километров в час, при этом потреблял всего 2 литра топлива на сотню километров.

Трехступенчатая коробка передач была соединена в одно целое с двигателем.Спустя четыре года была опубликована модель с приподнятым передним крылом. А позже завод порадовал мощным мотоциклом ЗИД-50-01, оснащенным двигателем Lifan, в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление.

На базе Ziow model 50 в дальнейшем был изготовлен грузовой ZDK-2.404. Она была трехколесной и весила всего 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. Наносил 3 литра на сотню километров. На него был установлен уже известный двигатель Лифан.Модель дополнилась задним дифференциалом.

С 2000 года завод выпускает зиид 50-01 «Актив» . Существенных отличий от предыдущих моделей нет. Был использован довольно мощный двигатель Lifan китайского производства. Модель отличалась красивым и стильным пластиковым обвесом, внешне напоминающим круиз.

Зид — 36.

Представлял собой миниатюрный самокат, который тоже был складным. Это позволяло перевозить его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажки.Модель оснащалась мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. Он просуществовал на ЗИИД-36 с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

Зиид 50 «Аркан»

Первая модель отечественного самоката выпущена в 2000 году. К достоинствам модели можно отнести:

    шасси
  • от мопеда ЗИД-50 «Пилот»;
  • мощная аккумуляторная батарея;
  • указатели уровня топлива, мало масла;
  • раздельная система смазки

Эта модель отличалась от зарубежной наличием трехступенчатой ​​трансмиссии.Он был механический, а не вариаторный. Однако именно из-за этой детали скутер не был востребован, хотя продавался очень недорого.

Позже были выпущены модели мотороллеров с мотором объемом 50 литров. Это были «Ника», Зид-50, «Аркан» с вариатором, зиид км.

Ziow 50-05 или Zide Lifan 50

Позже на заводе Дегтярова была выпущена модель Ziow 50-05 . Она была лицензионной копией знаменитого скутера Lifan 50.. Российская модель была похожа на своего китайского собрата. К его основным достоинствам можно отнести:

  • мощный четырехтактный двигатель марки Lifan 1P39FMA;
  • двигатель воздушного охлаждения;
  • массой не более 82 килограммов;
  • прочный пластиковый кожух, механически не подверженный коррозии;
  • большая яркая передняя фара;
  • наличие места для пассажира;
  • наличие вместительного багажника для хранения вещей и оборудования, расположенного под сиденьем водителя и приборной панелью;
  • наличие перчаточного ящика для документов и мелочей закрывающимся на ключ.

К особенностям ЗИИД 50-05, а также от китайского скутера Lifan 50 , принято:

  • мягкое седло, позволяющее не уставать в долгой дороге;
  • литые диски на диски;
  • легко читаемая приборная панель;
  • удобное пассажирское сиденье;
  • наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

Зиид 50-05 и скутер лифан 50 ей славились:

  • малогабаритный;
  • простота управления;
  • высокая маневренность;
  • высокий уровень безопасности.

Модель скутера Lifan 50. И его российская копия подойдет начинающим мотоциклистам. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или подготовки.

Скутер

Lifan 50 — качественная и модная модель самокатов, которая достигла высокого уровня популярности в мире. Также пользовался спросом Ziow 50-05, поскольку он был качественным и относительно дешевым.

Если вы не хотите ехать в душном, загруженном людьми транспорте и зависеть от графика его передвижения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зиид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зиид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он легко может отвезти вас в институт или магазин. Также они просто управляют ими на проселочных дорогах, добираясь до загородной местности, на пикнике, на охоте или рыбалке.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед Зиид 50-05 — для людей любого возраста.

Бензин
Технические характеристики
Количество и расположение колес 2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо 2 × 1, задний
Компоновочная схема автомобиля двигатель расположен в основании с поперечным расположением коленвала
Рама трубчатая, сварная
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм:
— Длина 1930 г.
— ширина 700
— высота 1050
База, мм. 1200
Масса вентилируемого автомобиля (ОСТ 37.001.408-85) без водителя, кг 82
Полная масса автомобиля, кг 232
— на переднюю ось
— на заднюю ось
93
139
Двигатель (марка, тип) Лифан, 1П39ФМА, бензин, карбюратор, четырехтактный, воздушного охлаждения
— количество и расположение цилиндров 1, с наклоном вперед до 70 градусов;
— рабочий объем, см3 48
— степень сжатия 9,0
— Максимальная мощность, кВт (мин-1) 2,0 (8000)
— Максимальный крутящий момент, нм (мин-1) 2,5 (5500)
— топливо с октановым числом не менее 92
Система снабжения 1 карбюратор, подача топлива самозарядом
Карбюратор (марка, тип) Shengwey, pz12j.
Фильтр воздушный (марка, тип) WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуритана
Система зажигания CDI — конденсаторный, бесконтактный
Выключатель (марка, тип) Чжунган, 210000.
Катушка зажигания (марка, тип) Чжунган, 220000.
Свеча зажигания (марка, тип) NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации выхлопных газов глушитель один, с нейтрализатором выхлопных газов
LC-3A.
— глушитель (марка, тип) Лифан, 18119, тип резонансный
Трансмиссия механический
Сцепление (марка, тип) Lifan, многодисковый, масляная ванна
Трансмиссия (марка, тип) Лифан, механический, ступенчатый, в одном блоке с двигателем
— Количество передач 4
— передаточные числа
I.
II.
III
IV
3,273
1,938
1,350
1,043
Мотор трансмиссии (марка, тип) Lifan, шестерня
— передаточное отношение 4 059
Главная трансмиссия (марка, тип) Lifan, цепь
— передаточное отношение 3,538
Подвеска Лифан.
— перед вилка телескопическая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задний маятник, с двумя пружинными гидроамортизаторами
Рулевое (марка, тип) Lifan, тип мотоцикла
Тормозные системы независимые тормозные системы на передние и задние колеса
Рабочий
— Колесо переднее (марка, тип) Ngshun, дисковый тормозной механизм с ручным гидравлическим или тяньцюань, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
— колесо заднее (марка, тип) Tianquan, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
— Парковка отсутствует
Шины переднее колесо заднее колесо
— размер 2,25-17 2,50-17
— минимально допустимый индекс
Нагрузка
33 38
— Категория скоростей IN Дж.
Дополнительное оборудование
автомобиль
Зеркала заднего вида

Завод им. В. Дегтярева, более известная как Зид, была основана еще во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали возводить первый корпус Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, «Куровец» и, конечно же, «Санрайз». А самый первый байк-байк Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века.Это была модель ЗИД-50 «Летчик».

Первая ласточка

Зид-50 «Пилот» появился на отечественных дорогах в 1995 году, стал первым настроением этого завода. А уже через четыре года в Кирове выпустили очередную партию с поднятым крылом. Ее называли «активом». И хотя он был такой же, как «пилот», двухтактный, но имел существенное отличие: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизов. В 2004 году эта версия была немного доработана путем создания ЗИД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель марки Lifan мощностью 2 литра.72 лошадиные силы.

Примечательно, что в этой модели применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего его ручка исчезла. Как и мопед Зид-50 «Пилот», она также предназначалась для туристических и деловых поездок. Также машина подходила для прогулок по разным покрытиям.

ЗИД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным пятидесятиглазным мотором мощностью 3,5 лошадиных силы. Небольшой по своим габаритам он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, затрачивая на каждую сотню км до 2.2 литра в среднем. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Изначально он оснащался трехступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с двигателем в одном блоке.

Судя по отзывам, Зи-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для нескоростных поездок. Кататься предпочитают те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер. Зид-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки вождения на двухколесной технике с мотором.

К тому же Зиид-50 «Пилот» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками. Благодаря кубу двигателя, на этом уже легендарном мопеде можно кататься без водительских прав.

недостатки

Как и любая другая машина, ЗИД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками. Самым первым минусом владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно ощутимую на дороге и при прыжках по Угхабу.

Кроме того, передние фары ЗИД-50 «Пилот» для головного света предусмотрены только для обнаружения на дороге. А еще, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело сильно рассчитывает.

Other Makes Zid K 55 Продажа мотоциклов

5 995 долл. США

Клинтон, Огайо

Категория —

Двигатель 125

Размещено за 1 месяц

Вот ваш шанс стать обладателем кусочка истории !! На продажу выставлен российский Зид К-55 1956 года выпуска.Этот мотоцикл разработан после немецкого DKW 125. После Второй мировой войны многие производители мотоциклов копируют DKW. Harley Davidson скопировал его и назвал Hummer, BSA скопировал и назвал Bantam, Yamaha скопировала его и назвала YA1 (кстати, это был первый серийный мотоцикл Yamaha в 1949 году), и, конечно же, русские скопировали его и назвали это ЗИД. Этот мотоцикл находился в музее в Латвии до 2006 года, когда небольшой дилер по продаже мотоциклов купил несколько и привез их в штаты. Я купил его у него в 2008 году, когда он закрыл магазин.Кто-то сделал очень плохую реставрацию мотоцикла. Я разрезал велосипед до голой рамы и выполнил восстановление рамы. Рама, центральная подставка, поворотный рычаг, трубки вилки и багажник были покрыты порошковой краской. Крылья, бензобак и ящик для инструментов были окрашены базовым слоем прозрачным слоем. Ничего не осталось незавершенным. Все хромированные детали были повторно хромированы. Вся проводка новая, камеры покрышки новые, батарея новая, ручки и вся резина переключателя и подножки заменена. Механически ГБЦ и цилиндр были сняты для пескоструйной обработки и покраски.Находясь отдельно, головка была отполирована, цилиндр был отточен, а также окрашен и запечен. Заменены все тросы, очищен карбюратор. Внутренняя часть бензобака была очищена, протравлена ​​и покрыта в три этапа. Спицы новые. Значки на танках новые, а полоски были сделаны профессионально вручную. И значки с полосками, и значки на баке были нанесены до последнего прозрачного покрытия для дополнительной защиты. Все алюминиевые поверхности отполированы. Заменено все оборудование.Я постарался использовать как можно больше оригинальных деталей. Там, где были необходимы запасные части, я сохранил оригинальные детали. Шины оригинальные, с надписью «Сделано в СССР». У меня есть сервисный мануал, но он на русском языке. Я ездил на этом байке до того, как его разобрали. После его восстановления в карбюраторе был залит бензин, и я завел байк, однако я не ездил на нем, потому что теперь считаю его шоу-байком. Прошлым летом я участвовал в выставке и занял первое место в европейском подразделении Vintage Stock.В реставрации принимали участие следующие компании или частные лица: Powder Coating ….. Capital Powder Coating, Mogadore OhioPainting ….. Macco Auto Body, Akron OhioPin-striping ….. Wizard Graphics, Youngstown OhioTank Badges .. …. Fast Signs, CaliforniaChrome ,,,,, West Coast Chrome, Modesto CaliforniaSpokes ….. Bucanan Spoke, Azusa California Custom Cables ….. Motion Pro Cables, Сан-Карлос, Калифорния сборка ….. С уважением !! Смотрите картинки и задавайте вопросы.

Серийные, концептуальные и гоночные модели

Технические характеристики мопеда ЗИД 50

Пулеметы долгое время выпускались на Дегтяревском заводе, а с первого мирного 1946 года происходил перевод на выпуск мотоциклов К-125. К 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Ковровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен мотоцикл малой вместимости.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 куб.м.

ЗИД 50 «Пилот»

Выпущена в 1995 году.Он был оснащен довольно мощным двухтактным пятидесятикубовым двигателем. Маленький мопед оказался очень мощным, мог развивать скорость до 50 километров в час, при этом расходовалось всего 2 литра топлива на сотню километров.

Трехступенчатая коробка передач была интегрирована с двигателем. Четыре года спустя была выпущена модель с приподнятым передним крылом. А позже завод порадовал мощным мотоциклом ЗиД-50-01, оснащенным двигателем Lifan, в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление.

На базе модели ЗИД 50 Пилот позже был произведен грузовой автомобиль ЗДК-2.404. Она была трехколесной и весила всего 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. было 3 литра на сотню километров. На него установили уже известный двигатель Лифан. Модель дополнилась задним дифференциалом.

С 2000 года завод выпускает ЗИД 50-01 «Актив» . Существенных отличий от предыдущих моделей нет. Использовался довольно мощный двигатель Лифан китайского производства.Модель отличалась красивым и стильным пластиковым обвесом, похожим на кожу круизеров.

ЗИД — 36

Это был крошечный мотороллер, который тоже можно было складывать. Это давало возможность перевозить его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажного дома. Модель оснащалась мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. ЗИД-36 просуществовал с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

ЗИД 50 «Аркан»

Первая модель отечественного самоката, выпущенная в 2000 году. К достоинствам модели можно отнести:

    шасси
  • от мопеда ЗИД-50 «Пилот»;
  • мощная аккумуляторная батарея;
  • указателей уровня топлива, малое количество масла;
  • раздельная система смазки

Эта модель отличалась от зарубежных наличием трехступенчатой ​​коробки передач. Он был механический, а не вариаторный. Однако именно из-за этой детали скутер не пользовался спросом, хотя продавался очень недорого.

Позже были выпущены модели скутеров с двигателем объемом 50 л. В их числе «Ника», ЗИД-50, «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.

ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50

Позже завод Дегтярова выпустил ЗИД 50-05 модели . Она была лицензионной копией знаменитого скутера Lifan 50 … Российская модель была похожа на своего китайского аналога. К его основным достоинствам можно отнести:

  • мощный 4-х тактный двигатель Lifan 1P39FMA;
  • воздушное охлаждение двигателя;
  • массой не более 82 килограммов;
  • прочная пластиковая оболочка, не подверженная механическим воздействиям и коррозии;
  • большая яркая фара;
  • наличие места для пассажира;
  • наличие вместительных чемоданов для хранения вещей и оборудования, расположенных под сиденьем водителя и приборной панелью;
  • наличие бардачка для документов и мелочей, закрывающегося на ключ.

К особенностям ЗИД 50-05, как у китайского скутера lifan 50 , принято относить:

  • мягкое седло, позволяющее не уставать от долгого пути;
  • литые диски на диски;
  • легко читаемая приборная панель;
  • удобное сиденье для пассажира;
  • наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

ЗИД 50-05 и самокат Lifan 50 славились своими:

  • малый размер;
  • простота управления;
  • повышенной проходимости;
  • высокий уровень безопасности.

Модель скутера Lifan 50 и его российский аналог подходят для начинающих мотоциклистов. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или профессиональной подготовки.

Самокат lifan 50 — это качественная и модная модель самокатов, которая достигла высокого уровня популярности в мире. ЗИД 50-05 также пользовался спросом, поскольку был качественным и относительно дешевым.

ZiD 50 Pilot уже давно является мечтой будущих байкеров , мечтавших о двухколесном стальном коне.Это не мотоцикл, и до введения категории «М» ездить на нем не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить подержанный не составит труда.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, и это так. Длинные ходовые подвески, приподнятый хвост, поднятый глушитель, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, мокик ЗиД 50 Пилот нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но он отлично справляется с проселочными дорогами и грунтовыми дорогами.

Технические характеристики ЗиД Пилот 50

ЗиД Пилот уступает всем современным аналогам, но, впервые поступив в продажу, на голову превзошел привычные «Карпаты» и «Рига». Но его технические характеристики были хороши для своего времени, что и послужило причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Обычный двухтактный мотор с воздушным охлаждением с 2 клапанами и одной свечой зажигания , способный разогнать мопед ZiD Pilot до 60 километров в час … Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч , но это было сделано для того, чтобы по документам байк соответствовал требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2,7 лошадиных силы , крутящий момент — около 2 Нм .

Трансмиссия

Archaic 3-х ступенчатая коробка работает очень хорошо. В отличие от китайских питбайков, переключения передач как на мотоцикле — сначала вниз, остальные вверх. Третью можно смело включать уже на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. ZiD Pilot 50 — это стальная рама , механические барабанные тормоза на обоих колесах и стандартная подвеска, с телескопической вилкой спереди и моноамортизатором сзади. Подвески не отличаются высоким энергопотреблением, но поскольку мопед рассчитан на одного человека, их достаточно.

Электроника

Электронная начинка в Pilot почти не бывает … Даже аккумуляторной батареи нет! Так световая оптика питается напрямую от генератора … Нет и электростартера — довольствуйтесь, пожалуйста, кикстартером. Все просто, даже примитивно, а значит очень надежно.

Вес и габариты

Сухая масса мопеда составляет всего 87 кг, , а в комплекте — около 100 кг … Любой мотоциклист, даже неопытный, справится с ZiD 50 Pilot. А благодаря скромным размерам мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяина привозят в город.Но лучше избегать езды по загруженным дорогам, так как мотоциклу явно не хватает мощности для них.

Управляемость

Благодаря скромному весу и компактным размерам мопед ЗиД 50 01 управляется не только легко, но и очень легко. Нужно только адаптироваться к легкости, с которой он гнется, и к рулевому колесу, что не слишком удобно для длинноруких водителей.

Расход топлива

Мотор 2т по определению не экономичный, а мокик с завода.Дегтярева, не долго думая, потребляет до 2,5 л бензина на 100 км … Версия ЗиД Лифан с двигателем 4т отличается меньшим расходом топлива, к тому же архаичный карбюратор К 39 китайцы заменили на собственный , более современный.

Цена мотоцикла

Приобрести эту модель можно за за пару десятков тысяч рублей , на вторичном рынке предложений достаточно. Старый ЗиД 50 продается всего десять тысяч , но состояние самых дешевых экземпляров часто удручает.

Ремонт и тюнинг

Еще до того, как посадить им. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который предприимчивые граждане заказали в том же Китае, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, причем недорого.

Ремонт

У мопеда есть несколько слабых мест. Сначала часто заводится подтекает передняя вилка … Проблема устраняется заменой сальников и пыльников, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова.Во-вторых, родной карбюратор К39 не качественный, и с ним часто возникают проблемы. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запасные части

Несмотря на то, что мопед ЗиД 50 давно снят с производства, проблем с поиском запчастей практически нет. Практически все необходимое можно легко найти в мотоциклетных магазинах и на рынках. Ценник на детали вызовет зависть у любого мотоциклиста — продаются они практически на развес.

Тюнинг

Сельские байкеры привыкли к подвешиванию мокика с помощью различных дополнительных усовершенствований, таких как новый руль или ветровое стекло , но самое главное — у него есть возможность менять поршень за счет увеличения объема. На Алиэкспресс, да и в России тоже можно найти ЦПГ объемом 70 куб. См, которые идеально подходят к родному движку. В результате заметно увеличивается маневренность мопеда.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась ЗиД 50 01, и именно она является классическим «Пилотом».На его основе грузовая модификация 50 и 02 «Актив» — это точно такой же мокик, но немного измененный по внешнему виду. А позже байк был заменен на ЗиД Лифан, оснащенный китайским 4-х тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, нельзя забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, выпущенном полтора десятилетия назад и спроектированном по технологиям прошлого века. Эта модель была довольно хороша для своего времени.

Преимущества

  • Легкость … С мокиком справится каждый.
  • Простая конструкция … Разобрать, отремонтировать, собрать мопед ЗиД обратно — не проблема, даже если это ваш первый байк.
  • Надежный двигатель … Коробка передач также не отличается хрупкостью.
  • Подвески достойные … Они уверенно справляются с грунтовыми дорогами.

недостатки

  • Отсутствие подножек пассажира … Велосипед рассчитан строго на одного человека.
  • Слабые тормоза .
  • Объем бензобака ЗиД 50 — всего 6 литров.

История Московского государственного университета имени В.А. Дегтярева (ЗИД) в городе Коврове началось в годы Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода. В 1946 году в Коврове начали производить первые мотоциклы К-125, в 50-х годах — «Ковровец» и «Восход». Что ж, первый малогабаритный мотоцикл завода появился только в 90-х годах.

ZID 50 Pilot (1995-настоящее время)


ZID 50 Pilot стал первым мопедом завода. Впервые он появился в 1995 году и был оснащен двухтактным двигателем объемом 3,5 л.с. и объемом 50 куб. См. Он развивал 50 км / ч и потреблял 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в один агрегат с двигателем. В 1999 году была произведена партия мопедов с приподнятым передним крылом. В 2004 году появилась улучшенная версия ЗиД-50-01 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2.72 л.с. Интересно, что здесь использовалось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

ZID 50 Freight (ZDK-2.404) (1995-настоящее время)


Помимо двухколесного мопеда ZID 50 Pilot, выпускалась также трехколесная грузовая модель ZDK-2.404. Он имел тот же двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб. См и 3,5 лошадиными силами, но его максимальная скорость составляла всего 40 км / ч. Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 112 кг. В 2004 году появилась версия ЗИД 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2.72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

ZID 50-01 Active (с 2000 года)


В 2000 году появилась еще одна версия модели ZID 50, которая получила название «Active». Он был оснащен таким же двухтактным двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизеров. В 2004 году одновременно с ZID 50 Pilot Active получил китайский 4-тактный двигатель Lifan.

ЗИД 50-05


Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗИД 50-05.Легкий и крайне дешевый мопед комплектуется 4-х тактным карбюраторным двигателем LIFAN, 1P39FMA с воздушным охлаждением. Так же установлено и на всех остальных моделях семейства «50». Двухместный самокат весит всего 82 кг.

ЗиД-36 «Птаха» (1997-2001 гг.)


В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной мокик ЗИД 36 Птаха. Складывающееся рулевое колесо и складывающееся сиденье позволяли перевозить его в обычном легковом автомобиле и хранить на балконе.В 2001 году завод начал серийное производство Птахи. Он оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 и мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Трансмиссия — двухступенчатая с ножным переключателем. Весила птица всего 35 кг. Габаритные размеры — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, «Птаха» оказалась экономически невыгодной, и в 2007 году производство свернули.

ЗИД 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)


В 2000 году Ковровский завод выпустил свой первый скутер ЗИД 50 «Аркан». Он сразу стал сенсацией на всех российских и даже международных выставках. «Аркан» производился на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 Пилот, который уже стал бестселлером на российском рынке. Скутер вобрал в себя все самое новаторское, что было доступно на тот момент на заводе: аккумулятор, электростартер, индикатор нейтрали, индикатор уровня топлива и индикатор недостаточности масла.Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от «Пилота», то есть. механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех иномарках. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию из 50 мини-катков. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Стриж» хоть и были дешевле новых зарубежных катков, но не пользовались спросом.И главной причиной было именно отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

ZID Alpha-50


В начале 90-х инженеры завода задумались о замене Pilot. Так появилась перспективная модель «Альфа-50» с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на «Альфе-50» остался прежним, объемом 50 куб. См и 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2.2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 76 кг. Но в серию такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревшие Пилоты.

ЗИД ТУРБОН-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягтеревым, наряду с преемником «Пилота» — Альфа-50, разрабатывался мопед с вариатором. Mokik получил название TURBONE-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог стать очень популярным. Но было произведено всего 11 экземпляров. Один из сохранившихся мокко находится в частной коллекции Николая Тубаева в Коврове.

ZID 50 Arkan Prototype (1999)


В 1999 году был изготовлен прототип самоката Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на мокик ZID 50 Pilot.

Русак (1999)


Кастом-мокик «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских крейсеров. Вся техническая база была позаимствована у серийного ЗИД-50 «Пилот».

Ника (2000)


В 2000 году был выпущен прототип мопеда Ника — ZID-50 Pilot в стиле эндуро.Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИД 80 Аркан (2000)


Макет перспективного мокика создал дизайнер Алексей Бобылев. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз передних колес и раздельную систему смазки. Находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки. На данный момент находится в коллекции Владимира Мячина.

ZID 80 Arkan Custom (2000)


Еще один многообещающий макет, созданный дизайнером Алексеем Бобылевым.Аркан отличался от ЗИД 80 обвесом в стиле американских крейсеров.

ZID 50 Arkan с вариатором (2001 г.)


Как уже было сказано выше, основной причиной провала продаж скутера ZID 50 Arkan стало отсутствие в конструкции АКПП. Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Аркана с вариатором, который, к сожалению, в производство так и не пошел.

ЗИД 80 (2001)


Макет перспективного эндуро мокика создал дизайнер А.Кабаев.

ЗИД КМ (2002)


В 2002 году был создан опытный образец мотоцикла повышенной проходимости ЗИД КМ с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Дабл» (2006)


Когда дела в производстве мотоциклов ЗиД были настолько плохи, что за деньги были готовы строить все, что хотели, товарищи из Санкт-Петербурга обратились в СКБ. И попросили реализовать его давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ездить с пассажиром, и при этом не беспокоиться о сохранении равновесия (идеально для нетрезвых водителей — «права» не нужны. за пятьдесят долларов).За основу они взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего квадроцикла «Тарпан».


Особенно оригинальна передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах. Ни у кого другого в мире не было такого, как и способа «закрепить» пассажира — держаться за руль мотоциклетного типа. На квадроцикле стоял китайский двигатель Lifan мощностью 2,72 л.с., такой же, как и на «Пилотах». Заказчик, щедро заплатив, забрал аппарат, названный без особой фантазии «Дабл», и отвез его в Питер.Петербург. Дальнейшая судьба «Дубля», к сожалению, не прослеживается …

Спортивные модели

ЗиД-50-СМБ (1998–1999)


Спортивный мокик ЗИД-50-СМБ для Моторболл представлял собой ЗИД-50 «Пилот» с полноценной мотобаровой опорой и переключением передач на рулевом колесе. Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. По клубам страны прошла небольшая вечеринка, и европейские клубы проявили интерес, но дальше дело не пошло. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм.Колесная база — 1150 мм. Вес — 76 кг. Карбюраторный двухтактный двигатель ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Коробка передач трехступенчатая.

ZiD-50XL-Cross (1999)


Прототип детского кроссовера ZID-50XL-Cross был создан в 1999 году. Он имел такой же двигатель ZDK-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от ЗИД 50 Пилот. Дальше, чем изготовление прототипов, дело не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)


Вариант спортивного обвеса для ЗДК-2.103 шасси. Он был выпущен небольшой партией.

ЗИД Птаха-НРМФ (2003)


Прототип детского спортивного мотоцикла «Птаха» изготовлен ЗИД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному мокику ЗИД 36 Птах.

ЗИД Пилот 80 НРМФ (2003)


Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-НРМФ» изготовлен на ЗиД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

ЗИД ГАЗ-ГАЗ (2003)

«ЗиД-Газ-Газ» представлял собой комбинацию испанского шасси ГАЗ-ГАЗ ЕС 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик заказал российский дилер Газ-Газ. По своим характеристикам двигатель «Пилота» был похож на свой, но все же они отличались — три передачи вместо шести, с воздушным охлаждением вместо водяного и без электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, один из которых

.

Модификации ЗиД 50-05

ЗиД 50-05 2.7 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 50
Время разгона до 100 км / ч, с
Двигатель Бензин карбюраторный
Количество цилиндров / расположение 1
Количество измерений 4
Рабочий объем, см 3 48
Мощность, л.с.п. / оборотов 2,7 / 8000
Момент, Нм / об 2,5 / 5500
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 82
Тип трансмиссии Механическая
Система охлаждения Воздух
Показать все характеристики

Одноклассники ЗиД 50-05 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗиД 50-05

ЗиД 50-05, 2013

Ну что ж, начнем — ЗиД 50-05 точно такой же, как Дельта и Орион 100. Ну на дальние расстояния не годится, лучше на сто десять кубиков поставить слабенький движок. Мопед легкий, очень удобный, не очень красивый, бак очень маленький, а багажник мне лично не нравится. На ней два сиденья, но только если там сядут два подростка, они поместятся, а если двое нормальных мужчин, то нет, и ему будет сложно их вести.Передняя вилка плохая, первую тысячу километров была просто деревянная, задние амортизаторы плохие, я их уже поменял, так как на них ездить нельзя. Качественно на обкатку нужно, если плохо поедет, то ЗиД 50-05 можно убить за год. Меняем все как написано в инструкции. Бензина мало, очень удобно. Едет медленно. И на нем очень плохие болты, когда купил, половину болтов еще надо было затянуть. Мое мнение — мопед для аккуратной спокойной езды.А брать или нет — решать вам.

Преимущества : мало кушает бензина. Недорогой.

недостатки : плохие материалы. Некрасивый.

Алексей, Череповец

ЗиД 50-05, 2012

Мопед неплохой, объем двигателя всего 48 кубов. вижу и не ездит ЗиД 50-05 очень быстро (около 60 км / ч), а вот с ГИБДД проблем нет. Да и мопед я лично купил в 2010 году и скажу, что двигатель этого агрегата надежный (поломок как таковых до сих пор не было).Что касается рамы этого агрегата, то она не тянет выше 4 баллов, так как металл довольно слабый и поэтому желательно не переносить гравитацию. И в целом аппарат хороший (не хуже «альфы» и прочих «китайцев»).

Преимущества : по сравнению с «альфой» проходимость лучше и не дорого (21-22 тыс. руб.).

недостатки : металл каркаса слабоват. Мягкая резина (не для бездорожья).

Алексей, Нижний Новгород

ЗиД 50-05, 2012

Это чудо техники производится на заводе Дегтярева. Из комплектующих марки Lifan. Мопед ЗиД 50-05 достаточно легкий (до ста килограммов), прост в эксплуатации, экономичен. Хороший обзор (два зеркала заднего вида). Сиденье рассчитано на двух гонщиков (только не сплошное, а раздельное). Поэтому эти автомобили пользуются все большей популярностью у представительниц слабого пола. Огромный плюс — на раме ЗиД 50-05 (перед водителем) есть небольшой багажник и на него можно положить хозяйственные сумки.Четырехтактный двигатель объемом 48 куб. См явно попадает в категорию мопедов, а это значит, что водительские права не требуются. Требуется только шлем. Мопед легко выдерживает разрешенную в поселке скорость (60 км / ч). На нем можно выходить на улицу, плохих дорог он не боится. Правда, на дальние расстояния, с такой скоростью передвижения (уж слишком утомительно) ездить не советую.

Преимущества : маневренный, простой в эксплуатации, экономичный.

недостатки : диски не взаимозаменяемые (разные размеры).

Александр, Новосибирск

ЗиД 50-05, 2013

Первый шаг после покупки ЗиД 50-05 — сразу проверить все соединения (болты, гайки) и подтянуть их. Вы можете обработать их силиконовой смазкой или WD40, и тогда у вас будет больше шансов ничего не ослабить. Но после этого метода гайки и болты могут слипаться, так что их нельзя будет оторвать, только если использовать жидкий гаечный ключ. По возможности советую сразу поменять всю проводку на изолированную или что подороже.Также лучше менять сразу все шланги, чем дороже, тем лучше. Даже на ЗиД 50-05 нет защиты от сухого переключения, так как передачи расположены по кругу, можно смело после выключения двигателя переключать с 4-й передачи на нейтраль. Но есть и недостаток, потому что на проселочной дороге езжу на пониженной передаче и сразу включаю 4-ю, не раз задел рычаг КПП и переключился на 3-ю или нейтраль — вот и второе, для мопеда это не очень хорошо .Как я читал на форумах ЗиД в модели 2014 года, эта проблема уже устранена и не выжимая сцепление с 4 на нейтраль, переключить уже нельзя. Что сказать — мопед легкий, мотор 48 куб.м, «максимальная скорость» по спидометру 60 км / ч, а по трансмиссии 80, потом срабатывает отсечка. Но разогнаться до 80 на ЗиД 50-05 нереально. двигатель очень слабый. Человек до 100 кг тянет спокойно, на хорошей дороге легко разогнаться до 60 кг.Человек выше 120 кг уже еле тянет. Подруга пригнала девушку на моем мопеде, общий вес около 120 кг. Мопед уже не уверенно разгонялся, но тем не менее набрал скорость 60 км. На проселочных дорогах ЗиД 50-05 тоже неплохо едет, но на песке может снести зад, поэтому сразу включаю 4-ю передачу и тихонько езжу как на малой. Особенно хорошо так ходить по грязи, чтобы не застрять. Мопед просто нюхает бензин. Сколько расходует, не знаю, но танка хватило надолго.Проблемы за 2 сезона — сначала чихнул карбюратор, сосед быстро сдул, не снимая, и поправил. Потом стал дергаться при переключении передач, как оказалось сгорело сцепление, купил новое за 1650 руб.

Преимущества : низкий расход топлива. Запчасти всегда в наличии в центральном регионе.

недостатки : Китайский двигатель нельзя сравнивать с советским как по качеству, так и по характеристикам.

Завод им. В. Дегтярева, более известная нам как ЗиД, была основана во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали строить первые корпуса Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, Ковровец и, конечно же, Восход. А самый первый малогабаритный мотоцикл Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века. Это была модель ЗиД-50 «Пилот».

Первая ласточка

ЗиД-50 «Пилот», появившаяся на отечественных дорогах в 1995 году, стала первым мопедом этого завода.А уже через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с поднятым впереди крылом. Он получил название «Активный». И хотя он был, как и Pilot, двухтактным, существенное отличие было: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизеров. В 2004 году эта версия была немного усовершенствована путем создания ЗиД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель Lifan мощностью 2,72 лошадиных силы.

Примечательно, что в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление, в результате чего пропала его ручка.Как и мопед ЗиД-50 «Пилот», он также предназначался для туристических и деловых поездок. Кроме того, транспортное средство подходило для ходьбы по разным поверхностям.

ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным двигателем объемом 3,5 л. С. Объемом 50 куб. См. Небольшой по размеру, он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, расходуя в среднем до 2,2 литра на каждую сотню км. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Первоначально он был оснащен трехступенчатой ​​коробкой передач, объединенной с двигателем в один агрегат.

Судя по отзывам, ЗиД-50 Пилот, который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для непродолжительных поездок. Покататься на нем предпочитают любители адреналина и свистящего ветра. ЗиД-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто хочет получить базовые навыки вождения двухколесной техники с мотором.

К тому же ЗиД-50 «Летчик» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками.Благодаря кубатуре двигателя на этом легендарном мопеде можно ездить без водительских прав.

недостатки

Как и любой другой автомобиль, ЗиД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками. Самый первый его недостаток, владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно это заметно на бездорожье и при прыжках по ухабам.

Кроме того, Фара ЗиД-50 Пилот для головного света предусмотрена только для обнаружения на дороге.И все же, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело сильно затекает.

Motorradteile & Zubehör в Uelsen — Niedersachsen

Viele Deals wurden auf eBay Kleinanzeigen gemacht, seit dein Browser das Licht der Welt erblickt hat. Um weiterhin all Funktionen einwandfrei nutzen zu können, solltest du ihn aktualisieren. Wir empfehlen Google Chrome, Mozilla Firefox, Microsoft Edge или Safari, подпадает под действие MacOS.

Die gewünschte Anzeige ist nicht mehr verfügbar.

  • 49843 Ульсен

    Heute, 20:02

    Motorradhose von Hein Gericke Gr.58 mit Hosenträger. Приватверкауф! Кейне Рюкнахме!

    25 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 19:58

    Halvarssons Sommerjacke mit gelber Regenjacke zu verkaufen.Kaum getragen. Приватверкауф! Кейн …

    25 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 19:51

    HJC Motorradhelm IS-Max II mit Pinlock Visier Wie neu, kaum getragen, kein Sturz.Приватверкауф! …

    75 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 19:39

    Motorradhandschuhe Cor Dura Gr.8 Каум гетраген, вершина Зустанда. Приватверкауф! Кейн …

    15 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 19:29

    Büse Motorradhose mit Passender Jacke.Жакет 3 тлг. В Gr.29. mit großem Rückenprotector. Шланг 2 …

    125 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 18:36

    Привет, Siehe Bilder bei echter Interesse einfach anrufen.Lg

    2.200 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 17:09

    Sehr schöner Original Bing 1/27/4 vergaser, лучший для DKW RT 250 S! Sehr selten.Дер …

    145 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 07:10

    Zu verkaufen: Honda cr125 1999 года выпуска.Sauberer Motor, Betriebsstundenzähler zeigt 26,7 an. Форхер …

    2.380 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 06:32

    Zu verkaufen: ktm sx85 ab 2017.ordentlicher Crosser mit insgesamt 40 Stunden …

    3.450 € VB

  • 49843 Ульсен

    Heute, 06:24

    Zu verkaufen: suzuki lt80.Habe einen neuen Kolben und eine neue Zündkerze. start und läuft …

    999 €

  • 49843 Ульсен

    Heute, 06:20

    Zu verkaufen: Suzuki RM65 mit Großen Exel-Rädern.Startet und läuft gut. Letztes Jahr mit neuem …

    1.149 € VB

  • 49843 Ульсен

    Вестерн, 07:07

    Zu verkaufen: Honda crf450 2017 года.verschiedene Optionen wie: * Электростарт * Клаппгриф * …

    4.499 € VB

  • 49843 Ульсен

    Вестерн, 05:46

    Zu verkaufen: Оригинальный Yamaha Raptor 660r mit niederländischer Zulassung.Startet und läuft gut, …

    3,999 €

  • Sehr schöner Original Bing SLH vergaser bestimmt für Zündapp! 19.01.14 Komplett! Der…

    135 €

  • Оригинальный 24er Mikuni vergaser лучший для Kawasaki Ke125 Komplett. Vergaser sieht gut aus! Der…

    120 € VB

  • Zu verkaufen: 2015 Husqvarna TC250. Super Motor, mit Original-Kunststoff.114 Stunden ab …

    3,250 €

  • Seitenkoffer mit Reling und Lichtanschluss, neu (nur 1xmontiert) в районе Schwarz / Verchromt, Maße 40…

    70 €

  • Verkauft wird ein Tankrucksack von SW-Motech Typ GS. Es ist nach meinem Kenntnisstand der größte…

    110 € VB

  • Verkaufe diese M7. Hat lange gestanden. Muss nachgesehen werden. Motor dreht Zugseil ist…

    VB

  • Schmallrippenzylinder mit Kolben und Zylinderkopf für MZ ES 125 (или RT 125?) Оригинал…

    135 €

  • Biete hier ein Givi Helmfach an.

    VB

  • Ein Paar verchromte Packtaschen Halter / Abstandshalter von einer Suzuki VL 800 C Intruder…

    30 €

  • Gebe meinen Chopper Lenker 1 Zoll von der Honda Shadow VT 750 original ab. Mit Riser, M12,

    30 €

  • Mikuni Ölpumpe ETZ250 ETZ 251 gebraucht, liegt schön langer im Regal.Bitte schauen sie auch die …

    125 €

  • Handkappen Handschützer Gebraucht ETZ 251. Bitte schauen sie auch die Bilder genau an.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.