Источник s.fishki.net

Смотря на характеристики, серьезным транспортом его конечно сложно назвать, как и все мопеды. Но хочу сказать что на этом мопеде относительно удобно даже вполне взрослому человеку. Подвеска имеет довольно большие хода, сзади установлен моно-амортизатор, что делает ее энергоемкой, и мотоцикл можно запросто эксплуатировать по лесной или грунтовой местности с ухабами, хоть и попрыгать конечно не получится. Рама довольно крепкая. Мопед крайне прост, а соответственно надежен, я бы сказал что его надежность сравнима с мотоциклом Минск. Еще можно отметить лепестковый клапан, который является довольно полезным дополнением к этому моторчику, а на выхлопе резонатор обеспечивает равномерную тягу.

Мопед перетерпел модернизацию в 2004 году, она коснулась только двигателя. Он стал Китайским, аналогичным как на всех Китайских мопедов, положительно ли это отразилось или нет сказать нельзя, так как характер мопеда стал совсем другим, я считаю что 2-х тактный моторчик был немного «веселее».

Источник http://www.classifieds24.ru

Был и аналогичный мопед Зид Актив, отличался только пластиком, и так же продавался в рознице. Примерная стоимость таких мопедов была в районе 30 000 тысяч (примерно). Так же на заводе было много разных спортивных модификаций, для кросса, мотобола, грузовые и т.д.

Мое мнение что мопед был довольно хороший, он симпатичен, неприхотлив, прост, легкий, в своем классе это была хорошая машина.

Возможно вам будет интересно почитать:

Эти мотоциклы вы никогда не видели и не увидите на дорогах! (Мотоциклы не вошедшие в серию, часть 3)

Зид Курьер, советский энудро- почти Японец

Редкие мотоциклы в СССР

Советское и постсоветское мотостроение (часть 3) Восход

Трудяги мотороллеры из СССР

Спасибо за внимание друзья! Палец вверх если понравилась статья. Жду вас на моем канале снова! Надеюсь вам было интересно, если это так то обязательно подпишитесь что бы не пропустить интересные статьи. Всего хорошего!

ЗиД-50 «Пилот» — легендарный российский мопед

Завод им. В. Дегтярев, более известный нам как ЗиД, был основан во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали строить первые корпуса Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарные К-125, «Ковровец» и, конечно же, «Восход». А самый первый малогабаритный мотоцикл Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века.Это была модель ЗиД-50 «Пилот».

Первая Ласточка

ЗиД-50 «Пилот», появившийся на отечественных автодорогах в 1995 году, стал первым мопедом этого завода. А через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с поднятым впереди крылом. Он назывался «Активный». И хотя он был такой же, как «Пилот», двухтактный, но имелся существенное отличие: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового комплекта в стиле крейсера. В 2004 году эта версия была немного доработана путем создания ЗиД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель Lifan мощностью 2 литра.72 лошадиные силы.

Примечательно, что в этой модели было применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего его ручка исчезла. Как и мопед ЗД-50 «Пилот», он также предназначался для туристических и деловых поездок. Кроме того, автомобиль подходил для прогулок по самым разным поверхностям.

ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным 50-барным двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. Небольшой по своим размерам, он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, затрачивая на каждую сотню км до 2.2 литра в среднем. Этот мопед весит семьдесят шесть фунтов. Изначально он оснащался трехступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с двигателем в одном агрегате.

Судя по отзывам, ЗиД-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для непродолжительных поездок. Кататься предпочитают любители адреналина и свистящего ветра. ЗиД-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки езды на двухколесной технике с мотором.

К тому же ЗиД-50 «Пилот» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками. Благодаря габаритам двигателя на этом легендарном мопеде уже можно ездить без водительских прав.

недостатки

Как и любая другая машина, ЗД-50 «Пилот» также отличается своими достоинствами и недостатками. Самый первый минус владельцы отмечают слабую амортизацию и не очень прочную раму, особенно это заметно на бездорожье и прыжках на ухабах.

Кроме того, в передней фаре ЗиД-50 «Пилот» предусмотрен только передний свет для обнаружения на дороге. И все же, по мнению некоторых, форма сиденья не очень удобная: после долгой езды тело сильно затекает.

Отзывы

Те, кто сейчас ездит на ЗиД-50 «Пилот», больше всего довольны своим «железным конем». Отлично подходит для поездки на дачу и рыбалки, а также для грибов в лесу. Судя по отзывам, некоторые ходовые качества этого мопеда сопоставимы с характеристиками аналогичного мотоцикла.Особое удовлетворение владельцы выражают по поводу наличия запчастей. Этот мопед идеален для езды в пробках, что в наше время очень актуально.

серийных, концептуальных и гоночных моделей

История завода имени В.А. Дегтярева (Зид) в городе Коврове началось во время Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода. В 1946 году первые мотоциклы К-125 начали производить в Коврове, в 50-х — «Куровец» и «Восход».Что ж, первый завод по производству байкеров появился только в 90-х годах.

Зиид 50 Пилот (1995-Н.В.)

Зиид 50 Пилот стал первым настроением завода. Впервые он появился в 1995 году и оснащался 3,5-сильным 50-кубовым 2-кубовым двигателем. Он развивал 50 км / ч и расходовал 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в один блок с двигателем. В 1999 году была выпущена партия мопедов с приподнятым передним крылом.В 2004 году появилась улучшенная версия ЗИД-50-01 с 4-х часовым китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Интересно, что здесь применялось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

Зиид 50 грузовой (ЗДК-2.404) (1995-Н.В.)

Помимо двухколесного мопеда Зид 50, пилот изготовил еще и грузовую трехколесную модель ЗДК-2.404. Он получил тот же 50-кубовый 3,5-сильный двухтактный одноцилиндровый двигатель, но его максимальная скорость достигла всего 40 км / ч. Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 112 кг. В 2004 году появилась версия Zeid 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

Актив Ziid 50-01 (с 2000 года)

В 2000 году появилась еще одна версия модели Ziow 50, которая получила название «Активная». Он был оснащен таким же 2-х тактовым двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизов.В 2004 году одновременно с пилотом Ziid 50 в актив получил китайский 4-х тактный двигатель Lifan.

Зиид 50-05

Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗиД 50-05. Легкий и предельно дешевый мопед, оснащенный 4-х тактным карбюраторным двигателем Лифан, 1п39фма с воздушным охлаждением. То же самое и со всеми остальными моделями семейства 50. Двухместный самокат весит всего 82 кг.

Зиид-36 «Птах» (1997-2001)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной Мокик Зиид 36 Птах. Складывающееся рулевое колесо и опускающееся сиденье позволяли перевозить его в обычной легковой машине и хранить на балконе. В 2001 году завод приступил к серийному выпуску «Птахи». Оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Коробка передач — двухступенчатая с ножным переключением. Птах весил всего 35 кг. габариты — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, «Птах» оказался экономически невыгодным, и производство в 2007 году свернулось.

Ziow 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский завод выпустил первый скутер Зиид 50 «Аркан». Он сразу стал сенсацией всех российских и даже международных выставок. «Аркан» производился на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 «Пилот», который уже стал бестселлером на российском рынке. Скутер вобрал в себя все самое новаторское, что было на тот момент на заводе: аккумуляторную батарею, электростартер, указатель нейтрали, сигнализацию уровня топлива и недостаточное количество масла. Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от пилотной, то есть механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех зарубежных моделях. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию мини-тестеров в количестве 50 штук. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Полоса» хоть и были дешевле новых зарубежных роликов, но не пользовались спросом.И главной причиной было отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

Alpha-50 z

В начале 90-х инженеры завода задумались о замене опытного. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на Альфа-50 остался прежним, 50-кубовым объемом 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2.2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Масса — 76 кг. Но в серию такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревших пилотов.

Zide Turbone-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягеева вместе с преемником пилота — Альфа-50 был разработан мопед, оснащенный вариатором. Мокик получил название Turbone-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог иметь большую популярность. Но выпущено всего 11 штук. Один из сохранившихся Мокиков находится в частной коллекции Николая Тубаева в ковре.

Ziid 50 Arkan Prototype (1999)

В 1999 году прототип Motorol был изготовлен компанией Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на пилот мокик зид 50.

Русак (1999)

Castom-Mokik «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских круизов. Вся техническая база Был заимствован серийный пилот Зид-50.

Ника (2000)

В 2000 году появился прототип мопеда Ника, который представляет собой пилот Зид-50 в стиле эндуро. Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИИД 80 Аркан (2000)

Перспективный макет Мокка создал дизайнер Алексей Бобыль. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз переднего колеса и раздельную систему смазки. Он находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки. На данный момент находится в коллекции Владимира Макина.

ЗИИД 80 Аркан Кастом (2000)

Еще один перспективный мокик, созданный дизайнером Алексеем Бобылом.От Зиида 80 Аркан отличался обвесом в стиле американских медвежат.

Ziow 50 Arkan с вариатором (2001 г.)

Как уже писали выше, основной причиной провала продаж моторного колледжа Ziid 50 Arkan было отсутствие АКПП в конструкции. Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Арканы с вариатором, который, к сожалению, в серию не пошел.

Ziid 80 (2001)

Макет перспективной мокки в стиле эндуро создал дизайнер А. Кабаев.

Зиде км (2002)

В 2002 году был создан прототип COF COMMICAL COMBY MOTO с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Двойник» (2006)

Когда дела в автопроизводстве Сиде были настолько плохи, что каждый был готов строить что угодно, лишь бы получить деньги, товарищи из Санкт-Петербурга обратились в СКБ. И попросили воплотить в жизнь свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ехать с пассажиром, и при этом не заботиться о поддержании равновесия (идеальный вариант для нетрезвых водителей — на » Филник ведь «не нужен» прав «).За основу они взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего мотовида «Тарпан».

Тем более получилась оригинальная передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах. В мире не было такого понятия, как и метод «фиксации» пассажира — удержание колеса мотоциклетного типа. Квадроцикл приводился в движение китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с., таким же, как он был установлен на летчиках. Аппарат, переоценив без особой фантазии, «двойной» заказчик взял, щедро заплатив, и отнес в Питер.Дальнейшая судьба «дубля», к сожалению, не прослеживается …

Sport модели

ZID-50-CMB (1998–1999)

Sports Mokik ZID-50-CMB для мотобола был Пилот Зи-50 с полной моторно-конической навеской и переключателем передач на рулевом колесе. Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. Небольшую вечеринку раздали клубные клубы, европейские клубы проявили интерес, но дальше не пошли. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм. Колесная база — 1150 мм.Масса — 76 кг. Двигатель карбюраторный двухтактный ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Трансмиссия — 3-х ступенчатая.

ZID-50XL-Cross (1999)

Прототип детского креста Mokka ZID-50XL-Cross создан в 1999 году. Он имел такой же двигатель от ЗДК-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от зиид 50 пилот. Дальше изготовление опытных образцов не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)

Спортивный обвес для ходовой ЗДК-2.103. Выпущена небольшая партия.

ПТАГА-НРМФ ЗИИД (2003)

Прототип спортивного детского мотоцикла «Птах» изготовлен компанией Zide по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному мокик зиид 36 птах.

Zide pilot 80 NRMF (2003)

Прототип спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-HPMF» изготовлен на Зиде по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

Зиде Газ-Газ (2003)

«Зид-Газ-Газ» представлял собой комбинацию работающего испанского Mokka Gas-Gas EC 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик изготовлен по заказу российского газового дилера. По характеристикам «пилотный» двигатель был похож на родной, но все же отличался — три трансмиссии вместо шести, воздушное охлаждение вместо водяного и отсутствие электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, из них

Если вы не хотите ехать в душном, загруженном людьми транспорте и зависеть от графика его передвижения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зиид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зиид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он легко может отвезти вас в институт или магазин. Также они просто управляют ими на проселочных дорогах, добираясь до загородной местности, на пикнике, охоте или рыбалке.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед Зиид 50-05 — для людей любого возраста.

Технические характеристики
Количество и расположение колес	2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо	2 × 1, задний
Компоновочная схема автомобиля	двигатель расположен в основании с поперечным расположением коленчатого вала
Рама	трубчатая, сварная
Количество мест	2
Габаритные размеры, мм:
— Длина	1930 г.
— Ширина	700
— Высота	1050
База, мм.	1200
Масса вентилируемого автомобиля (ОСТ 37.001.408-85) без водителя, кг	82
Полная масса автомобиля, кг	232
— на переднюю ось — на заднюю ось	93
	139
Двигатель (марка, тип)	Лифан, 1П39ФМА, бензин, карбюратор, четырехтактный, воздушного охлаждения
— количество и расположение цилиндров	1, с наклоном вперед до 70 градусов;
— рабочий объем, см3	48
— степень сжатия	9,0
— максимальная мощность, кВт (мин-1)	2,0 (8000)
— Максимальный крутящий момент, нм (мин-1)	2,5 (5500)
— топливо	бензин С. октановое число Не менее 92.
Система подачи	1 карбюратор, подача топлива самовзрывом
Карбюратор (марка, тип)	Shengwey, pz12j.
Фильтр воздушный (марка, тип)	WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания	CDI — конденсаторный, бесконтактный
Выключатель (марка, тип)	Чжунган, 210000.
Катушка зажигания (марка, тип)	Чжунган, 220000.
Свеча зажигания (марка, тип)	NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации выхлопных газов	глушитель один, с нейтрализатором выхлопных газов LC-3A.
— глушитель (марка, тип)	Лифан, 18119, резонансный тип
Трансмиссия	механическая
Сцепление (марка, тип)	Lifan, многодисковый, в масляной ванне
Трансмиссия (марка, тип)	Лифан, механический, ступенчатый, в одном блоке с двигателем
— Количество передач	4
— номера передач I. II. III IV.	3,273 1,938 1,350 1,043
Мотор трансмиссии (марка, тип)	Lifan шестерня
— передаточное отношение	4 059
Главная трансмиссия (марка, тип)	Lifan цепь
— передаточное отношение	3,538
Подвеска	Лифан.
— перед	вилка телескопическая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задний	маятник, с двумя пружинами, гидроамортизаторами
Рулевое управление (марка, тип)	Lifan, тип мотоцикла
Тормозные системы	независимые тормозные системы на передние и задние колеса
Рабочий
— Колесо переднее (марка, тип)	Ngshun, дисковый тормозной механизм с ручным гидравлическим или тяньцюань, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
— колесо заднее (марка, тип)	Tianquan, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
— Парковка	отсутствует
Шины	переднее колесо	заднее колесо
— размер	2,25-17	2,50-17
— индекс минимально допустимый Нагрузка	33	38
— Категория скорости	IN	Дж.
Дополнительное оборудование автомобиль	Зеркала заднего вида

Зиид 50 пилот уже давно мечта будущих байкеров , мечтавших о стальном двухколесном коне. Это не мотоцикл, и прав на управление им до введения категории «М» не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить б / у экземпляр несложно.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, каким он и является.Длинноземная подвеска, задняя опора, отрендеренный до верхнего глушителя, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности. Конечно, Mokik Ziid 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с прицельными дорогами и грунтовками он отлично справляется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZIID PILIL 50

Зид Пилот уступает всем современным аналогам, но когда он только поступил в продажу, он превосходил главу обычных «Карпат» и «Риги». Но его технические характеристики были хорошими для своего времени, что и явилось причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Нормальный 2-х тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечой , способный разогнать мопед пилота до до 60 километров в час . Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч Но это было сделано для того, чтобы в документации на велосипед соответствовали требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиные силы , крутящий момент — порядка 2 нм .

Трансмиссия

Archaic КПП 3-х ступенчатая Работает очень четко. В отличие от китайских питбайков трансмиссия переключается, как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третий может спокойно включаться на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое. Zid pilot 50 — это сталь Rama с механическими барабанными тормозами. На обоих колесах и стандартной подвеске, с вилкой-телескопом спереди и моноамортером сзади. Энергоемкостью подвески не отличается, но, поскольку мопед рассчитан на одного человека, их вполне хватит.

Электроника

Электронная заправка пилота почти никогда . Он даже без батареек! Так световая оптика питается напрямую от генератора . Электростартера тоже нет — обращайтесь к кикстартеру. Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и габариты

Сухая масса Мопед составляет всего 87 кг, , а с снаряженным — около 100 кг .Справиться с Зиид 50 сможет любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным габаритам Мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяин въезжает в город. А вот поездок по оживленным трассам лучше избегать, так как мощности на них мотоциклу явно не хватает.

Управляемость

Благодаря своей скромной массе и компактным энвелитам Мопед Зиид 50 01 управляется непросто, но очень легко. Нужно только адаптироваться к той легкости, с которой он наклоняется, и не слишком удобной для многолетних водителей.

Расход топлива

2Т по определению экономичностью не отличается, а мокик от завода им. Дегтярев, не смущаясь, расходует до 2,5 литра Бензина на 100 км . У версии двигателя Lifan C 4T расход топлива ниже, к тому же архаичный карбюратор до 39 китайцев заменили на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Купить данную модель можно за за пару десятков тысяч рублей , предложения на вторичном рынке прихватит.Старый зиид 50 и продают на всех тысяч десять Но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручающее.

Ремонт и тюнинг

Еще до завода он есть. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который заказывали в том же Китае предприимчивые граждане, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, и стоит это недорого.

Ремонт

Слабых мест у мопеда несколько. Сначала часто начинает люфт передней вилки .Проблема замены сальников и пыльников устранена, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, родной карбюратор К39. не отличается высоким качеством и часто с этим возникает. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запасные части

Несмотря на то, что они давно сняты с производства мопеда Зиид 50, проблем с поиском запчастей практически нет. Почти все, что вам нужно, легко найти на автомагистралях и на рынках.Ценник на детали заставит отнять зависть любого мотоциклиста — продаются они чуть ли не на весу.

Тюнинг

Сельские байкеры признались брать мокик с разными опциональными доработками вроде новой ручки руля или винтовой Но главное — в нем есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, и в России можно найти 70-кубовые ЦПГ, которые отлично идут в родном движке. В результате на мопеде заметно прибавилось прыщей.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась Ziow 50 01, и именно она является классическим «пилотом». На его основе была спроектирована грузовая модификация 50 02. , а «актив» — точно такой же мокик, но немного видоизмененный внешне. А позже байк был заменен на Lifan zide, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, не стоит забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, который весил десять лет назад и спроектирован по технологиям прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно хорошей.

Льготы

• Малый вес . Справиться с мокиком сможет все.
• Простой дизайн . Разобрать, отремонтировать, собрать мопед zide back — не проблема, даже если ваш первый байк.
• Надежный двигатель . Коробка передач тоже не мускулистая.
• Неплохая подвеска . Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

недостатки

• Без подножки пассажира .Велосипед рассчитан строго на человека.
• Слабые тормоза .
• Объем бензобака Зиид 50 — всего 6 литров.

Модификации зиид 50-01

Зиид 50-01 пилот

Одноклассники зид 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Zeid Отзывы владельцев 50-01

Зид 50-01, 2011

Свет в управлении мопедом, больше похож на мотоцикл. Право на этот автомобиль Не нужно, так как объем 70-01 чуть меньше 50 кубов, точнее 49,9. В пересчете на 3,5 литра. из. С такими характеристиками мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, 50 км / ч. Соответственно расход топлива не более двух с половиной литров. Ziow 50-01 оснащается 3-ступенчатой ​​коробкой передач, встроенной в двигатель.Мопед легкий в управлении и маневренный, так как его вес составляет не более 80 кг. Посадка достаточно удобная, сиденье в меру жесткое. Мопед подходит для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, на работу и для других поездок. В целях безопасности Ziow 50-01 оснащается поворотниками, зеркалами заднего вида. Конструкция мопеда напоминает мотоцикл, а задачи Сравните с мотоциклом.

Достоинство : Легко контролировать.Простой дизайн. Нет нужды в праве.

недостатки : Я не вижу.

Николай, Нижний Новгород

Зиид 50-01, 2013

Мотоцикл спортивного типа для индивидуального пользования. Вы можете отправиться на охоту, на рыбалку или просто за рулем. Зиид 50-01 удобен и прост в обращении, надежен и не требует особых навыков вождения. Пластиковая облицовка легко заменяется. Двигатель Лифан., 1П39ФМБ-С, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения.Максимальная скорость 50 км. Экономит расход бензина всего 2,2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. При поломках найти запчасти — не проблема, круг практически есть. Если эксплуатировать правильно, то до поиска запчастей придет не скоро. Права на этот транспорт не нужны — достаточно регистраций и тех паспортов. Для людей, живущих в сельской местности, Ziow 50-01 очень практичен, но и для города он хорошо подходит для езды в пробках.

Достоинство : Некоторые преимущества. Экономия — самое главное.

недостатки : Серьезное нет.

Григорий, Кировоград

Зид 50-01, 2012

Зид-50 «Пилот» — легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического велосипеда. Насколько мне известно, Зиид 50-01 — первый мопед с трехступенчатой ​​коробкой передач.С этим обычно не так много хлопот: залил масло с бензином в бак, в определенной пропорции и поехал гнать хоть в лес, хоть в город. Объем в 49 кубиков позволяет ездить без прав. Производится в городе ковров. К сожалению, качество современного зиид 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенными в начале века, потому что качество комплектующих упало из-за импорта из-за границы. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, в управляемости очень удобен.В последнее время резко подорожали, соответственно, немного упал и спрос. А так ищите сами, если вам нужно на дачу ехать и обратно, или кататься по городу, не имея нужной категории А, то это самая большая, если вам нужно в путешествии, стоит другой вариант.

Достоинство : Очень стильно и удобно. Недорогие детали.

недостатки : Слабые амортизаторы.

Дмитрий, Владимир

Зиид 50-01, 2013

Честно говоря мощность хватит.2,5 л.с. при 110 кг и 4-х ступенчатый полуавтомат. Откровенно «постоянное ведро». Китайский двигатель 1П139ФМБ — Кошмар. Тихо работает, тихо идет, звон падает. Заглушка не смещена. Отечественный Зиид 50-01 комплектовался 4-х сильным 2-х тактным мотором с большими ребрами охлаждения, большим клиренсом и шустрым сцеплением с 3-мя передачами. Я форсировал тюнинг 1П139ФМБ на 110 кубов, в результате получил порванные 2 передачи, грохот, грохот и рокот с вибрациями, передаваемыми обратно в самые мозги.Тяга была отличная на моих 6 л.с., мопед стал «козлом», на любой передаче можно было залезть в любую грязь. Преодолеть бревна, Броды, рейз на Зиид 50-01 стало очень легко. Но скорости все равно не было. Далее была настройка звездочек и установка фильтров нулевого сопротивления. Скорости прибавили, но тормоза остались плохими. Вывод: с двигателем 139fMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопеда стало ужасно. Слишком тяжело 110 кг и слишком медленно. Но сделана тугая, как танки, рама от пулеметов досталась.Даже падение с горы не покончит с этой нищетой. Зиид 2-х тактный однозначно лучше актив 4т.

Достоинство : Прочная рама и колеса. Плавная посадка. Простой дизайн.

недостатки : Двигатель 139fMB. Полуавтоматический. Самый тяжелый вес для мопеда, 110 кг подростку не поднять через препятствие.

Mokik Zid 50 02 Cargo представляет собой трехколесный транспорт с кузовом на прочной раме, предназначенный для перевозки грузов.Пилот Mokik Sidd 50 — это рабочая лошадка, которая может передвигаться по дорогам любого качества вплоть до земли. Модель очень неприхотлива в эксплуатации, а цена с лихвой окупает технические характеристики.

Внешний вид и износ Качество Мокик Зиид 50

Mokik Ziid 50 по передней части мало чем отличается от своего двухколесного собрата. В задней части рамы между задними колесами установлена ​​рама для просторного кузова. Сиденье длинное, позволяет удобно разместиться двум людям.Под сиденьем размещен двигатель. Редуктор, позволяющий двигаться задним ходом, размещен между задними колесами.

Крылья над задними и передними колесами, зеркала на колесных арках, хромированная заглушка, большая квадратная фара в обтекателе, стильные поворотники — все это придает мопедию и привлекательный вид. Он выгодно отличается от своих собратьев (грузовые мопеды) стилем и меткостью внешнего вида. Яркая красная окраска корпуса и корпуса только подчеркивает формы и радует глаз.

Для сравнения можно вспомнить серо-зеленую внешность. Старый «муравей», так что верно — рабочая лошадка, вызывающая уныние.

Документация на автомобиль

В комплект документации на ТС входят инструкция по эксплуатации, справочник док-станции к мокику и справочник запчастей к двигателю. Все это необходимо для проведения нормативных работ и проведения текущего ремонта мопеда.

Небольшой объем двигателя позволяет управлять устройством без особых прав.Однако все же лучше иметь права категории «Мотоциклы».

Технические характеристики

Технические характеристики прибора включают несколько показателей:

Обзор модельного ряда

Модельный ряд состоит из следующих моделей:

Ziid 50. Mokik Ziid 50 создает мощность в 2 лошадиных силы. Однако есть модификации, зависящие от количества оборотов и, соответственно, мощности.

1. Ziow 50-01s карбюратор Mokik Ziid 50 01.
2. Ziow 50-02 с карбюратором Mokik Zid 50 02.
3. ЗИИД 50-02 с двигателем 2,7 л.с.

В целом модели одинаковые. Масса каждого макета 112 кг, грузоподъемность 100 кг. Скорость не снижается, оставаясь в пределах 45-50 км / ч.

Стоимость и стоимость годового обслуживания

Трык стоит от 62000 руб.Годовое обслуживание оставляет от 1000 до 3000 рублей, масло и перегоревшие лампочки в фарах. При аккуратной эксплуатации в первый год Трайк не требует серьезного ремонта и затрат. Свечи, кольца, фильтры и прокладки нужно менять только во время ремонта или по истечении первого года годности.

Отзывы о собственности

Николай, Екатеринбург. Мой отзыв о грузовом Мокик Зид 50 02. Купил мопед для работы. Но оказалось, что заявленной грузоподъемности в 100 кг мне недостаточно.Благо двигатель хорошо доработан, можно поставить поршни большего диаметра. После модернизации силовой части грузоподъемность выросла до 150 кг, хотя максимальная скорость осталась на уровне 50 км / ч. Но в целом сейчас все устраивает.

Алексей, Санкт-Петербург. Наличие задней скорости в мопеде очень удобно. К грузовой рампе, например, в магазине можно сразу припарковать кузов для разгрузки / погрузки. Бензиновый кризис с этим байком не страшен — расход топлива минимальный, всего 2.2 литра на 100 км.

Андрей. Саратов. В моей компании имеется 10 единиц грузовых мокик пилот ЗИИД 50 и 50 02. В целом особых замечаний по качеству или цене услуги нет. Запчасти покупайте у официального дилера, цены вполне приемлемые, да и требуются они нечасто. Треки куплены через интернет, товар пришел в идеальном состоянии без задержек. Все мои водители имеют права, ездят в защитных касках, хотя это не обязательно в этом виде транспорта.

серийных, концептуальных и гоночных моделей

Долгое время пулеметы производились на заводе Дегтярева, а с первого мирного 1946 года происходил переход на выпуск мотоциклов К-125. К 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Ковровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен мотоцикл малой кубатуры.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 куб.м.

ЗИД 50 «Пилот»

Выпущена в 1995 году. Он был оснащен довольно мощным двухтактным пятидесятикубовым двигателем. Маленький мопед оказался очень мощным, мог развивать скорость до 50 километров в час, при этом расходовалось всего 2 литра топлива на сотню километров.

Трехступенчатая коробка передач была интегрирована с двигателем. Четыре года спустя была выпущена модель с приподнятым передним крылом. А позже завод порадовал мощным мотоциклом ЗиД-50-01, оснащенным двигателем Lifan, в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление.

На базе модели ЗИД 50 «Пилот» позже был произведен грузовой автомобиль ЗДК-2.404. Она была трехколесной и весила всего 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. было 3 литра на сотню километров. На него установили уже известный двигатель Лифан. Модель дополнилась задним дифференциалом.

С 2000 года завод выпускает ЗИД 50-01 «Актив» . Существенных отличий от предыдущих моделей не было.Использовался довольно мощный двигатель Лифан китайского производства. Модель отличалась красивым и стильным пластиковым обвесом, похожим на кожу круизеров.

ЗИД — 36

Это был крошечный мотороллер, который тоже можно было складывать. Это давало возможность перевозить его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажного дома. Модель оснащалась мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. ЗИД-36 просуществовал с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

ЗИД 50 «Аркан»

Первая модель отечественного самоката, выпущенная в 2000 году. К достоинствам модели можно отнести:

шасси от
• мопеда ЗИД-50 «Пилот»;
• мощная аккумуляторная батарея;
• указатели уровня топлива, малое количество масла;
• раздельная система смазки

Эта модель отличалась от зарубежных наличием трехступенчатой ​​коробки передач. Он был механический, а не вариаторный. Однако именно из-за этой детали скутер не пользовался спросом, хотя продавался очень недорого.

Позже были выпущены модели скутеров с двигателем объемом 50 л. В их числе «Ника», ЗИД-50, «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.

ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50

Позже модель ЗИД 50-05 была выпущена на заводе имени Дегтярова . Она была лицензионной копией знаменитого скутера Lifan 50 … Российская модель была похожа на своего китайского аналога. К его основным достоинствам можно отнести:

• мощный 4-х тактный двигатель Lifan 1P39FMA;
• воздушное охлаждение двигателя;
• массой не более 82 килограммов;
• прочная пластиковая оболочка, не подверженная механическим воздействиям и коррозии;
• большая яркая фара;
• наличие места для пассажира;
• наличие вместительных багажных полок для хранения вещей и оборудования, расположенных под сиденьем водителя и приборной панелью;
• наличие бардачка для документов и мелочей, закрывающегося на ключ.

К особенностям ЗИД 50-05, как у китайского скутера lifan 50 , принято относить:

• мягкое седло, позволяющее не уставать от долгого пути;
• литые диски на диски;
• легко читаемая приборная панель;
• удобное сиденье пассажира;
• наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

ЗИД 50-05 и скутер Lifan 50 славились своими:

• малый размер;
• простота управления;
• повышенной проходимости;
• высокий уровень безопасности.

Модель скутера Lifan 50 и его российский аналог подходят для начинающих мотоциклистов. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или профессиональной подготовки.

Самокат lifan 50 — это качественная и модная модель самокатов, которая достигла высокого уровня популярности в мире. ЗИД 50-05 также пользовался спросом, поскольку был качественным и относительно дешевым.

История Московского государственного университета имени В.А. Дегтярева (ЗИД) в городе Коврове началось в годы Первой мировой войны: 27 августа 1916 года началось строительство первых корпусов Ковровского пулеметного завода.В 1946 году в Коврове начали производить первые мотоциклы К-125, в 50-х годах — «Ковровец» и «Восход». Что ж, первый малогабаритный мотоцикл завода появился только в 90-х годах.

ZID 50 Pilot (с 1995 г. по настоящее время)

ZID 50 Pilot стал первым мопедом завода. Впервые он появился в 1995 году и был оснащен двухтактным двигателем объемом 3,5 л.с. и объемом 50 куб. См. Он развивал 50 км / ч и потреблял 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Небольшой мопед массой 76 кг имел трехступенчатую коробку передач, объединенную в единый блок с двигателем.В 1999 году была произведена партия мопедов с приподнятым передним крылом. В 2004 году появилась улучшенная версия ЗиД-50-01 с 4-х тактным китайским двигателем lifan мощностью 2,72 л.с. Интересно, что здесь применялось полуавтоматическое сцепление, поэтому ручка сцепления исчезла.

ZID 50 Freight (ZDK-2.404) (1995-настоящее время)

Помимо двухколесного мопеда ZID 50 Pilot, выпускалась также трехколесная грузовая модель ZDK-2.404. Он получил тот же двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб. См и 3,5 лошадиными силами, но его максимальная скорость достигала всего 40 км / ч.Расход топлива — 3 л / 100 км при скорости 30 км / ч. Вес — 112 кг. В 2004 году появилась версия ЗИД 50-02 с 4-х тактным китайским двигателем Lifan мощностью 2,72 л.с. Причем такой мопед можно было дополнить задним дифференциалом.

ZID 50-01 Active (с 2000 года)

В 2000 году появилась еще одна версия модели ZID 50, которая получила название «Active». Он был оснащен таким же двухтактным двигателем ZDK-50, а главное его отличие заключалось в оригинальном пластиковом обвесе в стиле круизеров.В 2004 году одновременно с ZID 50 Pilot Active получил китайский 4-тактный двигатель Lifan.

ЗИД 50-05

Совсем недавно завод Дегтярева начал выпуск лицензионной копии китайского мопеда Lifan под маркой ЗИД 50-05. Легкий и крайне дешевый мопед оснащен 4-х тактным карбюраторным двигателем LIFAN с воздушным охлаждением 1P39FMA. Так же установлено и на всех остальных моделях семейства «50». Двухместный самокат весит всего 82 кг.

ЗиД-36 «Птаха» (1997-2001 гг.)

В 1997 году завод представил свою новую разработку — миниатюрный складной мокик ЗИД 36 Птаха.Складывающийся руль и откидывающееся сиденье позволяли перевозить его в обычном легковом автомобиле и хранить на балконе. В 2001 году завод начал серийное производство Птахи. Он оснащался двигателем ЗДК-36 рабочим объемом всего 36 см3 и мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость 35 км / ч, расход топлива 2,8 л / 100 км. Трансмиссия — двухступенчатая с ножным переключателем. Весила птица всего 35 кг. габариты — 1400х650х1100 (950) мм. Несмотря на интересную конструкцию, «Птаха» оказалась экономически невыгодной, и в 2007 году производство свернули.

ЗИД 50 «Аркан» (ЗДК-2.501) (2000-2003)

В 2000 году Ковровский завод выпустил свой первый скутер ЗИД 50 «Аркан». Он сразу стал сенсацией на всех российских и даже международных выставках. «Аркан» изготовлен на уже зарекомендовавшем себя шасси мопеда ЗиД 50 Пилот, который уже стал бестселлером на российском рынке … Самокат вобрал в себя все самое инновационное, что было на заводе на тот момент: аккумулятор, электростартер, индикатор нейтрали, индикатор уровня топлива и индикатор недостаточного масла.Важная деталь — раздельная система смазки, упрощающая заправку. Было одно «но», которое отличало «Аркан» от зарубежных аналогов: коробка передач здесь тоже от «Пилота», то есть. механическая трехступенчатая, а не вариатор, как на всех иномарках. Весной 2001 года завод выпустил первую опытную партию из 50 мини-катков. Но мопед ушел … Всего до 2003 года таких машин было выпущено не более тысячи. «Аркан» и вятско-полянский «Стриж» хоть и были дешевле новых зарубежных катков, но не пользовались спросом.И главной причиной было именно отсутствие вариатора в конструкции самокатов.

Концептуальные модели

ZID Alpha-50

В начале 90-х инженеры завода задумались о замене Pilot. Так появилась перспективная модель Альфа-50 с очень оригинальной конструкцией. Двигатель на «Альфе-50» остался прежним, объемом 50 куб. См и 3,5 л.с., что позволяло мопеду разгоняться до 50 км / ч. Расход остался на прежнем уровне — 2,2 л / 100 км при скорости 30 км / ч.Вес — 76 кг. Но в производство такой мопед не пошел, и завод до сих пор выпускает устаревшие Пилоты.

ЗИД ТУРБОН-50 (1993-1998)

С 1993 по 1998 год на заводе. Дягтеревым, наряду с преемником «Пилота» — Альфа-50, разрабатывался мопед с вариатором. Mokik получил название TURBONE-50, отличался интересным новаторским дизайном и мог стать очень популярным. Но было произведено всего 11 экземпляров. Один из уцелевших мокко находится в частной коллекции Николая Тубаева в Коврове.

ZID 50 Arkan Prototype (1999)

В 1999 году был изготовлен прототип самоката Arkan с оригинальным пластиковым обвесом. Вся техническая новинка была похожа на мокик ZID 50 Pilot.

Русак (1999)

Кастом-мокик «Русак» был прототипом мопеда в стиле американских крейсеров. Вся техническая база была позаимствована у серийного ЗИД-50 «Пилот».

Ника (2000)

В 2000 году был выпущен прототип мопеда Ника — ZID-50 Pilot в стиле эндуро.Мокик получил соответствующий обвес и усиленную подвеску.

ЗИД 80 Аркан (2000)

Макет перспективного мокика создал дизайнер Алексей Бобылев. Он получил пятиступенчатую коробку передач, дисковый тормоз передних колес и раздельную систему смазки. Находился в заводском музее, после расформирования которого был продан в частные руки. На данный момент находится в коллекции Владимира Мячина.

ZID 80 Arkan Custom (2000)

Еще один многообещающий макет, созданный дизайнером Алексеем Бобылевым.Аркан отличался от ЗИД 80 обвесом в стиле американских крейсеров.

ЗИД 50 Аркан с вариатором (2001 г.)

Как уже было сказано выше, основной причиной провала продаж скутера ЗИД 50 Аркан стало отсутствие в конструкции АКПП. Но в 2001 году завод изготовил опытный образец Аркана с вариатором, который, к сожалению, в производство так и не пошел.

ЗИД 80 (2001)

Макет перспективного макета эндуро создал дизайнер А.Кабаев.

ЗИД КМ (2002)

В 2002 году был создан прототип мотокроссового мотоцикла ЗИД КМ с двигателем ЗДК-50.

Квадроцикл «Дабл» (2006)

Когда ситуация с мотоциклетным производством ЗиД была настолько плохой, что за деньги были готовы строить все, что хотели, товарищи из Санкт-Петербурга обратились в СКБ. И попросили реализовать свою давнюю идею — построить двухместный мопед, чтобы можно было ездить с пассажиром, и при этом не беспокоиться о сохранении баланса (идеально для нетрезвых водителей — пятидесятидолларовая купюра не нужна). ).За основу они взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего квадроцикла «Тарпан».

Особенно оригинальна передняя подвеска — независимая, на продольных рычагах. Ни у кого другого в мире не было такого, как и способа «закрепить» пассажира — держаться за руль мотоциклетного типа. На квадроцикле стоял китайский двигатель Lifan мощностью 2,72 л.с., такой же, как на Пилотах. Заказчик, щедро заплатив, забрал аппарат, названный без особой фантазии «Двойник», и отвез его в Питер.Петербург. Дальнейшая судьба «Дубля», к сожалению, не прослеживается …

Спортивные модели

ЗиД-50-СМБ (1998–1999)

Спортивный мокик ЗИД-50-СМБ для Моторболл представлял собой ЗИД-50 «Пилот» с полноценной мотобаровой опорой и переключением передач на рулевом колесе. Он был предназначен для спортсменов в возрасте от 11 до 16 лет. По клубам страны прошла небольшая вечеринка, и европейские клубы проявили интерес, но дальше дело не пошло. Габаритные размеры — 1700х980х750 мм.Колесная база — 1150 мм. Вес — 76 кг. Карбюраторный двухтактный двигатель ЗДК-50-01 рабочим объемом 49,9 см3 и мощностью 4 л.с. Коробка передач трехступенчатая.

ZiD-50XL-Cross (1999)

Прототип детского кроссовера ZID-50XL-Cross был создан в 1999 году. Он имел такой же двигатель ZDK-50 мощностью 3,5 л.с. и 3-х ступенчатая коробка передач от ЗИД 50 Пилот. Но дальше прототипов дело не пошло.

ЗИД-50 Кросс (2000)

Вариант спортивного обвеса для ЗДК-2.103 шасси. Он был выпущен небольшой партией.

ЗИД Птаха-НРМФ (2003)

Спортивный прототип детского мотоцикла «Птаха» изготовлен ЗИД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре. Технические характеристики идентичны стандартному ZID 36 Ptah mokik.

ЗИД Пилот 80 НРМФ (2003)

Опытный образец спортивного детского мотоцикла «Пилот-80-НРМФ» изготовлен на ЗиД по заказу Всероссийской мотоциклетной федерации в 2003 году в единственном экземпляре.

ЗИД ГАЗ-ГАЗ (2003)

«ЗиД-Газ-Газ» представлял собой комбинацию испанского шасси ГАЗ-ГАЗ ЕС 50 Rookie и ковровского двигателя ЗДК-50. Мокик заказал российский дилер Газ-Газ. По своим характеристикам двигатель «Пилота» был похож на свой, но все же они отличались — три передачи вместо шести, с воздушным охлаждением вместо водяного и без электростартера. Всего было изготовлено 2 экземпляра, один из которых

Если вы не хотите путешествовать в душном, переполненном транспорте и зависеть от графика его движения или просто гуляете, предлагаем приобрести мопед Зид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждой единицы и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и удобный в эксплуатации мопед Зид 50-05 незаменим для поездок по городу. Он легко доставит вас в институт или магазин. Также на нем легко проехать по проселочным дорогам, добраться до дачи, на пикник, охоту или рыбалку.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед ЗиД 50-05 подойдет людям любого возраста.

Завод им.В. Дегтярева, более известная нам как ЗиД, была основана во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали строить первые корпуса Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, Ковровец и, конечно же, Восход. А самый первый малолитражный мотоцикл Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века. Это была модель ЗиД-50 «Пилот».

Первая ласточка

ЗиД-50 «Пилот», появившаяся на отечественных дорогах в 1995 году, стала первым мопедом этого завода.А уже через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с поднятым впереди крылом. Он получил название «Активный». И хотя он был, как и Pilot, двухтактным, но существенное отличие было: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизеров. В 2004 году эта версия была немного усовершенствована путем создания ЗиД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель марки Lifan мощностью 2,72 лошадиных силы.

Примечательно, что в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление, в результате чего пропала его ручка.Как и мопед ЗиД-50 «Пилот», он также предназначался для туристических и деловых поездок. Кроме того, транспортное средство подходило для ходьбы по разным поверхностям.

ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным двигателем объемом 3,5 л. С. Объемом 50 куб. См. Небольшой по размеру, он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, расходуя в среднем до 2,2 литра на каждую сотню км. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Первоначально он был оснащен трехступенчатой ​​коробкой передач, объединенной с двигателем в один агрегат.

Судя по отзывам, ЗиД-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для непродолжительных поездок. Покататься на нем предпочитают те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер. ЗиД-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки вождения двухколесной техники с мотором.

К тому же ЗиД-50 Пилот очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками.Благодаря кубатуре двигателя на этом легендарном мопеде можно ездить без водительских прав.

недостатки

Как и любой другой автомобиль, ЗиД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками. Самый первый его недостаток, владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно это заметно на бездорожье и при прыжках по ухабам.

Кроме того, Фара ЗиД-50 Пилот для головного света предусмотрена только для обнаружения на дороге.И все же, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело сильно затекает.

Модификации ЗиД 50-05

ЗиД 50-05 2.7 л.с.

Одноклассники ЗиД 50-05 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗиД 50-05

ЗиД 50-05, 2013

Ну что ж, начнем — ЗиД 50-05 точно такой же, как Дельта и Орион 100. Ну на дальние расстояния не годится, лучше на сто десять кубиков поставить слабенький движок. Мопед легкий, очень удобный, не очень красивый, бак очень маленький, а багажник мне лично не нравится. На ней два сиденья, но только если там сядут два подростка, они поместятся, а если двое нормальных мужчин, то нет, и ему будет сложно их вести.Передняя вилка плохая, первую тысячу километров была просто деревянная, задние амортизаторы плохие, я их уже поменял, так как ездить на них не возможно. Качественно на обкатку нужно, если плохо поедет, то ЗиД 50-05 можно убить за год. Меняем все как написано в инструкции. Бензина мало, очень удобно. Едет медленно. И на нем очень плохие болты, когда купил, половину болтов еще надо было затянуть. Мое мнение — мопед для аккуратной спокойной езды.А брать или нет — решать вам.

Преимущества : мало кушает бензина. Недорогой.

недостатки : плохие материалы. Некрасивый.

Алексей, Череповец

ЗиД 50-05, 2012

Мопед неплохой, объем двигателя всего 48 кубов. вижу и не ездит ЗиД 50-05 очень быстро (около 60 км / ч), а вот с ГИБДД проблем нет. Да и мопед я лично купил в 2010 году и скажу, что двигатель этого агрегата надежный (поломок как таковых до сих пор не было).Что касается рамы этого агрегата, то она не тянет выше 4 баллов, так как металл довольно слабый и поэтому желательно не переносить гравитацию. И в целом аппарат хороший (не хуже «альфы» и прочих «китайцев»).

Преимущества : по сравнению с «альфой» проходимость лучше и не дорого (21-22 тыс. руб.).

недостатки : металл каркаса слабоват. Мягкая резина (не для бездорожья).

Алексей, Нижний Новгород

ЗиД 50-05, 2012

Это чудо техники производится на заводе Дегтярева. Из комплектующих марки Lifan. Мопед ЗиД 50-05 достаточно легкий (до ста килограммов), прост в эксплуатации, экономичен. Хороший обзор (два зеркала заднего вида). Сиденье рассчитано на двух гонщиков (только не сплошное, а раздельное). Поэтому носители данных становятся все более популярными среди представительниц слабого пола. Огромный плюс — на раме ЗиД 50-05 (перед водителем) есть небольшой багажник и на него можно положить сумки с покупками.Четырехтактный двигатель объемом 48 куб. См явно относится к категории мопедов, а это значит, что водительские права не требуются. Требуется только шлем. Мопед легко выдерживает разрешенную в поселке скорость (60 км / ч). На нем можно выходить на улицу, плохих дорог он не боится. Правда, на дальние расстояния, с такой скоростью передвижения (уж слишком утомительно) ездить не советую.

Преимущества : маневренный, простой в эксплуатации, экономичный.

недостатки : диски не взаимозаменяемые (разные размеры).

Александр, Новосибирск

ЗиД 50-05, 2013

Первый шаг после покупки ЗиД 50-05 — сразу проверить все соединения (болты, гайки) и подтянуть их. Вы можете обработать их силиконовой смазкой или WD40, и тогда у вас будет больше шансов ничего не расшатать. Но после этого метода гайки и болты могут слипаться, так что их нельзя будет оторвать, только если использовать жидкий гаечный ключ. По возможности советую сразу поменять всю проводку на изолированную или что подороже.Также лучше менять сразу все шланги, чем дороже, тем лучше. Даже на ЗиД 50-05 нет защиты от сухого переключения, так как передачи расположены по кругу, можно смело после выключения двигателя переключать с 4-й передачи на нейтраль. Но есть и недостаток, потому что на проселочной дороге езжу на пониженной передаче и сразу включаю 4-ю, не раз задел рычаг КПП и переключился на 3-ю или нейтраль — вот и второе, для мопеда это не очень хорошо .Как я читал на форумах ЗиД в модели 2014 года, эта проблема уже устранена и без выжимания сцепления с 4 на нейтраль переключить уже нельзя. Что сказать — мопед легкий, мотор 48 куб.м, «максимальная скорость» по спидометру 60 км / ч, а по трансмиссии 80, потом срабатывает отсечка. Но разогнаться до 80 на ЗиД 50-05 нереально, потому что двигатель очень слабый. Человек до 100 кг тянет спокойно, на хорошей дороге легко разогнаться до 60 кг.Человек выше 120 кг уже еле тянет. Подруга пригнала девушку на моем мопеде, общий вес около 120 кг. Мопед уже не уверенно разгонялся, но тем не менее набрал скорость 60 км. На проселочных дорогах ЗиД 50-05 тоже неплохо едет, но на песке может снести зад, поэтому сразу включаю 4-ю передачу и тихонько езжу как на малой. Особенно хорошо так ходить по грязи, чтобы не застрять. Мопед просто нюхает бензин. Сколько расходует, не знаю, но танка хватило надолго.Проблемы за 2 сезона — сначала карбюратор чихнул, сосед быстро сдул, не снимая, и поправил. Потом стал дергаться при переключении передач, как оказалось сгорело сцепление, купил новое за 1650 руб.

Преимущества : низкий расход топлива. Запчасти всегда в наличии в центральном регионе.

недостатки : Китайский двигатель нельзя сравнивать с советским как по качеству, так и по характеристикам.

серийных, концептуальных и гоночных моделей. Документация на автомобиль

Зиид 50 пилот на долгое время мечта будущих байкеров , мечтавших о двухколесном стальном коне. Это не мотоцикл, и прав на управление им до введения категории «М» не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить б / у экземпляр несложно.

Проект

Мопед выглядит как маленький эндуро, каким он и является. Длинноземная подвеска, задняя опора, отрендеренный до верхнего глушителя, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что он создан для пересеченной местности.Конечно, Mokik Ziid 50 Pilot нельзя назвать полноценным двухколесным внедорожником, но с прицельными дорогами и грунтовками он отлично справляется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ZIID PILIL 50

Зид Пилот уступает всем современным аналогам, но когда он только поступил в продажу, он превосходил главу обычных «Карпат» и «Риги». Но его технические характеристики были хороши для своего времени, что и послужило причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Нормальный 2-х тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечой , способный разогнать мопед пилота до до 60 километров в час .Производитель заявлял максимальную скорость в 50 км / ч Но это было сделано для того, чтобы в документации на велосипед соответствовали требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2.7 лошадиные силы , крутящий момент — порядка 2 нм .

Трансмиссия

Archaic КПП 3-х ступенчатая Работает очень четко. В отличие от китайских питбайков трансмиссия переключается, как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третий может спокойно включаться на 30 км / ч.

Шасси и тормоза

Трудно придумать что-то более простое.Zid pilot 50 — это steel Rama , механические барабанные тормоза на обоих колесах и стандартная подвеска, с вилкой-телескопом спереди и моноамортером сзади. Энергоемкостью подвески не отличается, но, поскольку мопед рассчитан на одного человека, их вполне хватит.

Электроника

Электронная заправка пилота почти никогда . Он даже без батареек! Так световая оптика питается напрямую от генератора . Электростартера тоже нет — обращайтесь к кикстартеру.Все просто, даже примитивно, а потому очень надежно.

Вес и габариты

Сухая масса Мопед составляет всего 87 кг, , а с снаряженным — около 100 кг . Справиться с Зиид 50 сможет любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным габаритам Мокик легко пробирается между машинами в пробках, если его хозяин въезжает в город. А вот поездок по оживленным трассам лучше избегать, так как мощности на них мотоциклу явно не хватает.

Управляемость

Благодаря скромной массе и компактным размерам мопед Зиид 50 01 непростой, но очень легкий. Нужно только адаптироваться к той легкости, с которой он наклоняется, и не слишком удобной для многолетних водителей.

Расход топлива

2Т по определению экономичностью не отличается, а мокик от завода им. Дегтярев, не смущаясь, расходует до 2,5 литра Бензина на 100 км . У версии двигателя Lifan C 4T расход топлива ниже, к тому же архаичный карбюратор до 39 китайцев заменили на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Купить данную модель можно за за пару десятков тысяч рублей Предложений на вторичном рынке достаточно. Старый зиид 50 и продают на всех тысяч десять Но состояние самых дешевых экземпляров зачастую удручающее.

Ремонт и тюнинг

Еще до завода он есть. Дегтярева купили китайцы, тюнинга на этот мокик, который заказывали в том же Китае предприимчивые граждане, хватило. А все необходимое для ремонта можно найти в России, и стоит это недорого.

Ремонт

Слабых мест у мопеда несколько. Сначала часто начинает люфт передней вилки . Проблема замены сальников и пыльников устранена, но при движении по пересеченной местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, родной карбюратор К39. Нет хорошего качества, и с ним часто возникают проблемы. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запасные части

Несмотря на то, что они давно сняты с производства мопеда Зиид 50, проблем с поиском запчастей практически нет.Почти все, что вам нужно, легко найти на автомагистралях и на рынках. Ценник на детали заставит отнять зависть любого мотоциклиста — продаются они чуть ли не на весу.

Тюнинг

Сельские байкеры признались брать мокик с разными опциональными доработками вроде новой ручки руля или винтовой Но главное — в нем есть возможность менять поршень, увеличивая объем. На Алиэкпресс, и в России можно найти 70-кубовые ЦПГ, которые отлично идут в родном движке.В результате на мопеде заметно прибавилось прыщей.

Модификации мотоциклов

Самая первая версия называлась Ziow 50 01, и именно она является классическим «пилотом». На его основе была спроектирована грузовая модификация 50 02. , а «актив» — точно такой же мокик, но немного видоизмененный внешне. А позже байк был заменен на Lifan zide, оснащенный китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, не стоит забывать, что речь идет о простом байке начального уровня, который весил десять лет назад и спроектирован по технологиям прошлого века.Для своего времени эта модель была довольно хорошей.

Льготы

• Малый вес . Справиться с мокиком сможет все.
• Простой дизайн . Разобрать, отремонтировать, собрать мопед zide back — не проблема, даже если ваш первый байк.
• Надежный двигатель . Коробка передач тоже не мускулистая.
• Неплохая подвеска . Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

недостатки

• Без подножки пассажира .Велосипед рассчитан строго на человека.
• Слабые тормоза .
• Объем бензобака Зиид 50 — всего 6 литров.

Мопед грузовой трехколесный ЗИД — предназначен для использования в личном подсобном хозяйстве. По дорогам с твердым покрытием, в том числе грунтовым, компактный грузовой трицикл способен перевозить до 100 кг груза. На прямых участках автомобиль развивает максимальную скорость 50 км / ч, тогда как с нагрузкой производитель рекомендует придерживаться скоростного режима 30 км / ч.

Модель Ziow 50-02 комплектуется бензиновым двигателем внутреннего сгорания Lifan 1p39fMB-C, с подачей топлива через карбюратор. Охлаждение двигателя осуществляется системой воздушного охлаждения. Мощность одноцилиндрового четырехтактного двигателя объемом 49 см³ составляет 2,72 л.с. или 2,0 кв. А его средний расход топлива марки АИ-92 составляет 2,2 литра при проезде каждые 100 км.

Шасси состоит из сварной трубчатой ​​рамы, передней телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и независимой маятниковой подвески задних колес, а также с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами.Перемещение передней вилки не менее 150 мм по оси колеса, задней части задней подвески, также по оси колеса — 50 мм. Все три колеса у мопеда на игле.

Шины передних и задних колес имеют размер 2.50 / 85-16 (L-264). Тормоза барабанного типа изготавливаются с раздельным механическим приводом на передние и задние колеса. Диаметр тормозных барабанов 125 мм. Крутящий момент от КПП (главной передачи) передается на задние колеса по цепи. Двигатель запустится с помощью электрического или кик-стартера.Яркие фары головного света хорошо освещают дорогу в темное время суток.

Есть 3 передачи вперед и 1 назад. Коробка передач находится в одном блоке с силовым агрегатом. Водитель переключения передач тренирует ногу, а рычаг сцепления находится на рулевом колесе. Само сцепление — многодисковое, помещенное в масляную ванну, а мотор-трансмиссия — шестерка.

Мопед трехколесный оснащен металлическим кузовом типа «самосвал» с задним откидным бортом. Откидная доска упрощает загрузку трехколесного велосипеда, а самосвал ускоряет разгрузку.Таким образом, максимально упрощается процесс разгрузки насыпных грузов, например, песка, торфа, земли, опилок, гравия, вывозимого мусора и т. Д.

Ziow 50-02 адаптирован для российских дорожных условий. Благодаря прочной стальной раме дешевый трехколесный велосипед устойчив при движении и хорошо выдерживает нагрузки, а пружинно-гидравлические амортизаторы сглаживают неровности дорожного покрытия. Все основные элементы управления логичны на рулевом колесе. Панель приборов состоит из спидометра, одометра и датчиков контроля важных рабочих процессов.

Грузовой трехколесный велосипед Зид — легкий и экономичный утилитарный транспорт с кузовом-самосвалом, ориентированный, в первую очередь, на жителей сел и деревень, небольших поселков и городских поселений. Мокик не занимает много места при хранении и прост в обслуживании. Низкая цена делает российский мопед наиболее выгодным приобретением по сравнению с китайскими и другими импортными аналогами.

На заводе им. Дегтярева выпускались многолетние пулеметы, а с первого мирного 1946 года переоборудование до выпуска мотоциклов К-125.Уже к 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Куровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен мотоцикл с низким уровнем риска.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 кубов

Зиид 50 «Пилот»

Был выпущен в 1995 году. Оснащался довольно мощным двухтактным пятидесяти кубовым двигателем. Младший мопед был очень мощным и мог развивать скорость до 50 километров в час, при этом потреблял всего 2 литра топлива на сотню километров.

Трехступенчатая коробка передач была соединена в одно целое с двигателем.Спустя четыре года была опубликована модель с приподнятым передним крылом. А позже завод порадовал мощным мотоциклом ЗИД-50-01, оснащенным двигателем Lifan, в этой модели использовалось полуавтоматическое сцепление.

На базе Ziow model 50 в дальнейшем был изготовлен грузовой ZDK-2.404. Она была трехколесной и весила всего 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. Наносил 3 литра на сотню километров. На него был установлен уже известный двигатель Лифан.Модель дополнилась задним дифференциалом.

С 2000 года завод выпускает зиид 50-01 «Актив» . Существенных отличий от предыдущих моделей не было. Был использован довольно мощный двигатель Lifan китайского производства. Модель отличалась красивым и стильным пластиковым обвесом, внешне напоминающим круиз.

Зид — 36.

Представлял собой миниатюрный самокат, который тоже был складным. Это позволяло перевозить его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажки.Модель оснащалась мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. Он просуществовал на ЗИИД-36 с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

Зиид 50 «Аркан»

Первая модель отечественного самоката выпущена в 2000 году. К достоинствам модели можно отнести:

шасси
• от мопеда ЗИД-50 «Пилот»;
• мощный аккумулятор;
• указатели уровня топлива, мало масла;
• раздельная система смазки

Эта модель отличалась от зарубежной наличием трехступенчатой ​​трансмиссии.Он был механический, а не вариаторный. Однако именно из-за этой детали скутер не был востребован, хотя продавался очень недорого.

Позже были выпущены модели мотороллеров с мотором объемом 50 литров. Это были «Ника», Зид-50, «Аркан» с вариатором, зиид км.

Ziow 50-05 или Zide Lifan 50

Позже на заводе Дегтярова была выпущена модель Ziow 50-05 . Она была лицензионной копией знаменитого скутера Lifan 50.. Российская модель была похожа на своего китайского собрата. К его основным достоинствам можно отнести:

• мощный четырехтактный двигатель марки Lifan 1P39FMA;
• двигатель воздушного охлаждения;
• массой не более 82 килограммов;
• прочный пластиковый кожух, механически не подверженный коррозии;
• большая яркая передняя фара;
• наличие места для пассажира;
• наличие вместительного багажника для хранения вещей и оборудования, расположенного под сиденьем водителя и приборной панелью;
• наличие перчаточного ящика для документов и мелочей закрывающимся на ключ.

К особенностям ЗИИД 50-05, а также от китайского скутера Lifan 50 , принято:

• мягкое седло, позволяющее не уставать в долгой дороге;
• литые диски на диски;
• легко читаемая панель приборов;
• удобное пассажирское сиденье;
• наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

Зиид 50-05 и самокат лифан 50 ей славились:

• малогабаритный;
• простота управления;
• высокая маневренность;
• высокий уровень безопасности.

Модель скутера Lifan 50. И его российская копия подойдет начинающим мотоциклистам. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или подготовки.

Lifan 50 — качественная и модная модель самокатов, которая достигла высокого уровня популярности в мире. Также пользовался спросом Ziow 50-05, поскольку он был качественным и относительно дешевым.

Если вы не хотите ехать в душном, загруженном людьми транспорте и зависеть от графика его передвижения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зиид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зиид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он легко может отвезти вас в институт или магазин. Также они просто управляют ими на проселочных дорогах, добираясь до загородной местности, на пикнике, охоте или рыбалке.

Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед Зиид 50-05 — для людей любого возраста.

Завод им. В. Дегтярева, более известная как Зид, была основана еще во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали возводить первый корпус Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, «Куровец» и, конечно же, «Санрайз». А самый первый байк-байк Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века.Это была модель ЗИД-50 «Летчик».

Первая ласточка

Зид-50 «Пилот» появился на отечественных дорогах в 1995 году, стал первым настроением этого завода. А уже через четыре года в Кирове выпустили очередную партию с поднятым крылом. Ее называли «активом». И хотя он был такой же, как «пилот», двухтактный, но имел существенное отличие: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизов. В 2004 году эта версия была немного доработана путем создания ЗИД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель марки Lifan мощностью 2 штуки.72 лошадиные силы.

Примечательно, что в этой модели применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего его ручка исчезла. Как и мопед Зид-50 «Пилот», она также предназначалась для туристических и деловых поездок. Также машина подходила для прогулок по разным покрытиям.

ЗИД-50 «Пилот» — технические характеристики

Оснащен двухтактным пятидесятиглазным мотором мощностью 3,5 лошадиных силы. Небольшой по своим габаритам он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, затрачивая на каждую сотню км до 2.2 литра в среднем. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Изначально он оснащался трехступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с двигателем в одном блоке.

Судя по отзывам, Зи-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для нескоростных поездок. Кататься предпочитают те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер. Зид-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки вождения на двухколесной технике с мотором.

К тому же Зиид-50 «Пилот» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками. Благодаря кубу двигателя, на этом уже легендарном мопеде можно кататься без водительских прав.

недостатки

Как и любая другая машина, ЗИД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками. Самым первым минусом владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно ощутимую на дороге и при прыжках по Угхабу.

Кроме того, передние фары ЗИД-50 «Пилот» для головного света предусмотрены только для обнаружения на дороге. А еще, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело сильно рассчитывает.

Other Makes Zid K 55 Продажа мотоциклов

5 995 долл. США

Клинтон, Огайо

Категория —

Двигатель 125

Размещено за 1 месяц

Вот ваш шанс стать обладателем кусочка истории !! На продажу выставлен российский Зид К-55 1956 года выпуска.Этот мотоцикл разработан после немецкого DKW 125. После Второй мировой войны многие производители мотоциклов копируют DKW. Harley Davidson скопировал его и назвал Hummer, BSA скопировал и назвал Bantam, Yamaha скопировала его и назвала YA1 (кстати, это был первый серийный мотоцикл Yamaha в 1949 году), и, конечно же, русские скопировали его и назвали это ЗИД. Этот мотоцикл находился в музее в Латвии до 2006 года, когда небольшой дилер по продаже мотоциклов купил несколько и привез их в штаты. Купил у него в 2008 году, когда он закрыл магазин.Кто-то сделал очень плохую реставрацию мотоцикла. Я разрезал велосипед до голой рамы и выполнил восстановление рамы. Рама, центральная подставка, поворотный рычаг, трубки вилки и багажник были покрыты порошковой краской. Крылья, бензобак и ящик для инструментов были окрашены базовым слоем прозрачным слоем. Ничего не осталось незавершенным. Все хромированные детали были повторно хромированы. Вся проводка новая, камеры покрышки новые, батарея новая, ручки и вся резина переключателя и подножки заменена. Механически ГБЦ и цилиндр были сняты для пескоструйной обработки и покраски.Находясь отдельно, головка была отполирована, цилиндр был отточен, а также окрашен и запечен. Заменены все тросы, очищен карбюратор. Внутренняя часть бензобака была очищена, протравлена ​​и покрыта в три этапа. Спицы новые. Значки на танках новые, а полоски были сделаны профессионально вручную. И значки с полосками, и значки на баке были нанесены перед последним прозрачным слоем для дополнительной защиты. Все алюминиевые поверхности отполированы. Заменено все оборудование.Я старался использовать как можно больше оригинальных деталей. Там, где были необходимы запасные части, я сохранил оригинальные части. Шины оригинальные, с надписью «Сделано в СССР». У меня есть сервисный мануал, но он на русском языке. Я ездил на этом байке до того, как его разобрали. После его восстановления в карбюраторе был залит бензин, и я завел байк, однако я не ездил на нем, потому что теперь считаю его шоу-байком. Прошлым летом я участвовал в выставке и занял первое место в европейском подразделении Vintage Stock.В реставрации участвовали следующие компании или частные лица: Powder Coating ….. Capital Powder Coating, Mogadore OhioPainting ….. Macco Auto Body, Akron OhioPin-striping ….. Wizard Graphics, Youngstown OhioTank Badges .. …. Fast Signs, CaliforniaChrome ,,,,, West Coast Chrome, Modesto CaliforniaSpokes ….. Bucanan Spoke, Azusa California Custom Cables ….. Motion Pro Cables, Сан-Карлос, Калифорния сборка ….. С уважением !! Смотрите картинки и задавайте вопросы.

Motorradteile & Zubehör в Uelsen — Niedersachsen

Viele Deals wurden auf eBay Kleinanzeigen gemacht, seit dein Browser das Licht der Welt erblickt hat. Um weiterhin all Funktionen einwandfrei nutzen zu können, solltest du ihn aktualisieren. Wir empfehlen Google Chrome, Mozilla Firefox, Microsoft Edge или Safari, подпадает под действие MacOS.

Die gewünschte Anzeige ist nicht mehr verfügbar.

• Hallo ich Verkaufe meine Honda sie ist Gut und Schön umgebaut und es ist Alles eingetragen Bj 12,05 …

  1.300 €

• 49843 Ульсен

  Вестерн, 20:32

  Zu verkaufen: 2015 Husqvarna TC250.Super Motor, mit Original-Kunststoff. 114 Stunden ab …

  3,250 €

• Seitenkoffer mit Reling und Lichtanschluss, neu (nur 1xmontiert) в районе Schwarz / Verchromt, Maße 40…

  70 €

• Verkauft wird ein Tankrucksack von SW-Motech Typ GS.Es ist nach meinem Kenntnisstand der größte …

  110 € VB

• Verkaufe diese M7. Hat lange gestanden.Muss nachgesehen werden. Motor dreht Цугсейл ист …

  VB

• Schmallrippenzylinder mit Kolben und Zylinderkopf für MZ ES 125 (или RT 125?) Оригинал…

  135 €

• Biete hier ein Givi Helmfach an.

  VB

• Ein Paar verchromte Packtaschen Halter / Abstandshalter von einer Suzuki VL 800 C Intruder…

  30 €

• Gebe meinen Chopper Lenker 1 Zoll von der Honda Shadow VT 750 original ab. Mit Riser, M12,

  30 €

• Mikuni Ölpumpe ETZ250 ETZ 251 gebraucht, liegt schön langer im Regal.Bitte schauen sie auch die …

  125 €

• Handkappen Handschützer Gebraucht ETZ 251. Bitte schauen sie auch die Bilder genau an.Weitere …

  35 €

• Wendejacke von Harley Davidson in der Größe L.Top Zustand, sehr wenig getragen.

  70 €

• Schöner Original Puch maxi 12er Bing vergaser. Mit Ansaugstutzen и оригинал…

  50 € VB

• Honda XL 650 Transalp RD11 Seitenverkleidung rechts Бауджар 2002 Beschädigt, aber nicht gerissen.

  45 € VB

• Neue MZ Hauptbremszylinder. Liegt schon einige Zeit im Regal, Funktion nicht getestet. Битте…

  75 €

• Motorradhose Marke probiker Größe L im Bund noch größenverstellbar.Taschen für Protektoren …

  25 € VB

• Seht gut aus, so wie auf dem Bildern … Beim Interesse melden.. Versand innerhalb Deutschland € 8

  300 € VB

• Das Sitzkissen ist neu und ungebraucht.

  30 €

• Оригинальный Harley Tankembleme.Gebraucht aber im guten Zustand.

  55 €

• Котфлюгель Виктория / Адлер / TWN и т. Д. Sendung von der Niederlande bei Interesse…

  200 €

• Radsatz pranafa fur dkw — виктория адлер и др. Nabe ist 20 см-8 дюймов 550 € или ein gutes angebot bei…

  550 €

• Привет, Ich suche verschiedene Teile von einem 1999 kx125. Wie zum Beispiel: Hauben, Aufklebersatz ,…

  1.000 €

• Kaum getragen Motorradstiefel, sind noch wie neu.Können Damen als auch Herrn tragen.

  20 € VB

• Zu verkaufen: Оригинальный Ktm sx250 von 84/85 Startet und läuft gut.Виль …

  1.250 €

• Gebrauchsspuren vorhanden, siehe Bilder

  20 € VB

• Honda XL 650 V Transalp (RD11) Просмотр Бауджар 2002 Gebrauchter Zustand komplett mit Halter ,…

  45 € VB

Завод имени В.А. Дегтярева

Открытое акционерное общество «Завод имени В.А. Дегтярева» [Дегтярев Завод, Завод имени Дегтярева] — одно из крупнейших предприятий России и крупнейшее предприятие города Коврова Владимирской области.По итогам 1998 года ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» находится на 127-м месте по объему продаж и на 5-м месте по объему прибыли в России.

Основанный в Коврове в 1917 году как первый пулеметный завод в России, завод более 80 лет обеспечивает Вооруженные Силы страны пехотой и артиллерийским вооружением. На заводе были созданы такие замечательные образцы оружия, как противотанковое ружье Дегтярева (ПТРД), пехотный пулемет Дегтярева (ДП), пистолет-пулемет Шпагина (ППШ), крупнокалиберный пулемет Горюнова (СГ).Многие известные оружейные конструкторы, такие как В.Г. Федоров, В.А. Дегтярев, Г.С. Шпагин, С.Г. Симонов, С.В. Кузнецов. Владимиров работал на заводе. Они разработали многие известные виды оружия, такие как автомат Федорова (1919 г.), пехотный пулемет Дегтярева и его модификации для самолетов (1928 г.) и танков (1929 г.), противотанковое ружье Дегтярева (1941 г.) и пистолет-пулемет Шпагина (1941 г.).

В последние годы ОАО «Завод имени В.А. Дегтярева» производит револьвер «УДАР», пулемет «КОРД», авиационные пушки «ГШ-23» и «ГШ-30», установку «98У» для борьбы с подводными диверсантами. противотанковый комплекс «КОРНЕТ-Э», переносной зенитный ракетный комплекс «ИГЛА» и др.

Номенклатура гражданской продукции включает в себя широкую гамму мототоваров (мини-мопеды «ЗиД-36 Птаха», мопед «ЗиД-50 Пилот», дорожные мотоциклы «Сова-175» и «Сова-200», «ЗиД-200»). », трехколесный« Фермер », четырехколесный« ЗДК-175-4ШП », моторный агрегат и ряд навесного оборудования и платформ для мотоциклов), швейные машины класса 0810 для шитья изделий из кожи и меха, автомат для упаковки творога М6. -AR2T, аккумуляторные батареи 6CT55 и 6CT60.

Программа военного экспорта Владимирской области на 1999 г. была определена в размере 700 млн. Долларов США согласно экспортному плану, утвержденному главой администрации области.В утвержденной программе использована продукция акционерного общества «Завод имени Дегтярева», Кировского электромеханического завода, Ковровского механического завода, НИИ связи (г. Ковров), ОАО «Муромтепловоз» (г. Муром) и Всероссийский научно-исследовательский институт синтеза минерального сырья (Александров).

Машины для фасовки творога в брикеты производства Дегтяревского завода (г. Ковров Владимирской области).На российском рынке появилось сравнительно недорогое оборудование для переработки молока отечественного производства. Большое количество отечественных производителей производят технологическое и упаковочное оборудование для молочной промышленности. Как правило, это оборудование производится в рамках программ оборонной конверсии бывшими оборонными предприятиями и имеет сравнительно более высокое качество, чем ранее производимое отечественным оборудованием.