с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото
Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.
Педали в машине
Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.
Расположение
Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.
Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.
С механической коробкой передач
В автомобиле с механикой имеются три педали: 
- Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
- Средняя — это тормоз.
- Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат
В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру. 
Как работают педали
Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. 
Как расположить ноги на педалях
Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.
Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.
Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. 
Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).
Принцип действия кулисы переключения передач
Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. 
Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.
На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.
Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?
Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.
Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.
Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
auto.today
Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление
На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Содержание статьи
Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине
Использование педалей машины
Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.
Где находится и функции педали сцепления
Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):
При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».
- выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
- включаете первую передачу;
- плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».
Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.
Что делает и где находится педаль тормоза
Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.
Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции
Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.
Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.
Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.
Как расположены педали в машине с «автоматом»
Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»
На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).
Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.
Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».
mytopgear.ru
Педальные машинки со всего света. Игрушка для любых возрастов.
Привет, каракумники! Вы помните, какая игрушка была у вас самой крутой во дворе/детсаду/школе? Если сегодня это всякие электронные девайсы, то несколько десятков лет назад, самым крутым на дворе был не малыш с самым свежим айфоном и установленным на него майнкрафтом, а владелец самой настоящей педальной машинки!
Да, педальные машинки из прошлого и педальные машинки сегодня это совершенно разные вещи, как настоящие автомобили прошлого и настоящего. В прошлом педальные машинки были металлические, с резиновыми шинами, а сегодня это пластиковые бездушные копии. То же самое можно сказать и о полноразмерных автомобилях.
Я не буду говорить здесь о советских педальных машинках, у вас самих, должно быть, остались теплые и эмоциональные воспоминания об этих крутых игрушках. А кто забыл или не застал их, посмотрите запись Леши Белянова о восстановленной советской игрушке Москвич. Хочу показать вам свою небольшую коллекцию педальных машинок, которые я насобирал путешествуя по мировому интернету.
Вот в таком состоянии многие педальные машинки из нашего светлого прошлого.
Вот так выглядят педальные машинки в хорошем состоянии
Некоторым детям, чьи отцы больны тюнингом и кастомом, достаются педальные машинки в стиле хот-род.
Некоторые собраны по принципу — проще и меньше — лучше.
Смотрите, есть даже педальные машинки лоурайдеры!
На этом пока все. Постепенно я буду добавлять новые записи с пополнениями из моей коллекции. Своему ребенку тоже задумываю сделать такую же игрушку, поэтому буду благодарен тем, кто расскажет, как сделать педальную машинку или опубликует подробный отчет.
Я нашел на сайте еще запись о компании, которая занимается восстановлением педальных машинок. Но они все одинаковых моделей, что не очень интересно.
carakoom.com
Было и стало. Вторая жизнь педальных машинок из СССР
Автор:01 ноября 2016 14:40
Руслан Кучменов из Нальчика занимается коллекционированием игрушек родом из СССР. На ваш суд, некоторые из его потрясающих работ по восстановлению детских педальных машинок, с фотографиями «было» и «стало».
Источник:
Педальный мотороллер «Кроха»
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Москвич педальный в строю.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
fishki.net
Тест-драйв детских педальных машин из СССР
Дети – наше будущее. А значит, все лучшее – детям. Что ни говори про Советский союз, но тогда даже автомобили у детей были свои, причем без очередей и нереальных цен. Мы прониклись темой машин с мускульным приводом (чем не muscle-car!) и затеяли невероятную вещь – сравнительный тест-драйв педальных автомобильчиков 1960 – 1970 годов.
Мы раздобыли аутентичные, уникальные образцы педальных автомобилей, подобрали лучших тест-пилотов, пригласили самых креативных фотографов своей страны. Но вот беда – тест-пилотами были дети, и они развели нас, как… детей.
Нет, они не ленились и не игнорировали наших просьб, они по полной программе откатали несколько машин, примерялись к салонам, заценили багажники, но… Ничего не стали рассказывать нам, отделавшись коротким «Понравилось!». При том, что между собой обсуждали какие-то моменты детально и очень даже живо.
Пришлось нам самим делать выводы о впечатлениях малышни от нашего педального автопарка – на основе наблюдений за процессом испытаний и по выразительной мимике суровых тест-пилотов.
Автомобили теста
Из всего многообразия педального автопарка великой страны мы выбрали наиболее известные модели, которые были распространены на всей территории СССР.
Малыш
машина выпускалась в 1964 – 1977 гг. на ЧКПЗ – Челябинском кузнечно-прессовом заводе. Кстати, завод этот имеет некоторое отношение к «взрослому» автопрому, поскольку в военное время отпочковался от московского ЗИЛа. Внешне Малыш представляет собой обобщенный образ «легковушек» той поры.
Нева
педальный автомобиль производства одного из ленинградских предприятий, выпущен в начале 1970-х годов относительно небольшим тиражом. Тяжеловесный дизайн a la премиум-класс «семидесятых».
Москвич
педальный автомобиль с таким названием выпускался, естественно, в Москве, причем – на настоящем автомобильном заводе МЗМА/АЗЛК. В нашем тесте представлено второе поколение (1974 – 1994 гг.) в кузове, напоминающем Москвич-412. Это был самый массовый педальный автомобиль в СССР, годовой выпуск (работал подвесной конвейер!) составлял 100 – 120 тыс. штук. Кстати, весной мы делали одиночный тест этой прекрасной машины.
Львовянка
производилась на Львовском заводе автопогрузчиков в 1980 – 1993 гг. Отличалась прочным несущим кузовом и развитым электрооборудованием, стилистически намекала на Жигули. В нашем тесте эта модель представлена в поздней, послерестайлинговой версии.
1 / 3
На фото: Львовянка
2 / 3
На фото: Москвич
3 / 3
На фото: Львовянка ЛЗА и Москвич
Посадка – высадка
Ключевой для многих взрослых момент удобства посадки и высадки детям совершенно не важен – а ведь ни один педальный автомобиль в СССР не имел открывающихся дверей, в любом случае для посадки приходилось перешагивать через борт и втискивать коленки под торпедо.
1 / 7
Борта высокие, но физподготовка многое решает
2 / 7
Не у всех испытателей получалось покинуть салон самостоятельно
3 / 7
Для выхода из Невы необходима некотрая ловкость
4 / 7
Интересно, а с рюкзаком я сюда помещусь?
5 / 7
Интересно, а с рюкзаком я сюда помещусь?
6 / 7
Интересно, а с рюкзаком я сюда помещусь?
7 / 7
Да не вопрос!
Природная подвижность и гибкость тела позволяет малышам игнорировать это обстоятельство. В принципе, выходить из педального автомобильчика сложнее, чем садиться в него. Однако, помощь взрослых имела место только в тех случаях, когда родители желали силой своего авторитета прервать затянувшийся тест-драйв.
Органы управления
Руль любого педального авто соединен с рулевой трапецией напрямую через короткую сошку, безо всякого передаточного механизма. Такое картинговое решение тут приемлемо: баранка точная, сервис минимальный, стоимость невысокая, обратных ударов по рулю на педальных скоростях нет. По нашим наблюдениям, напряжения от пилотов такой руль требовал только если на автомобильчике пытались ездить по грунтовой поверхности.
1 / 8
Руль Москвича на парковке тяжеловат, однако
2 / 8
Мне кажется, я и одной рукой тут управлюсь
3 / 8
Мне кажется, я и одной рукой тут управлюсь
4 / 8
Чупа-чупс в руль не упирается
5 / 8
Где же те педали-то?
6 / 8
Ни тебе накладок на педали, ни коврика, однако, все прочно
7 / 8
У всех моделей педали – верх примитивизма
8 / 8
Суровые челябинцы наделили Малыша эбонитовым рулем. Немного похоже на таковой у Ford T
Педали привода соединены с продольными тягами (фактически – с шатунами), которые приводят во вращение коленчатый вал – т.е. заднюю ось машины. С которой, кстати, жестко соединено всего лишь одно колесо – обычно левое, а второе вращается на задней оси свободно. То есть у всех педальных машин одно ведущее колесо – поскольку с дифференциалом здесь никто заморачиваться не стал. Достичь скорости более 7-8 км/ч при такой схеме привода малышам было затруднительно, даже на ровной поверхности.
Эргономика
Понятно, что вопросами комфорта тут особенно никто не озадачивался, главное, чтобы большая игрушка не травмировала ребенка и была минимально пригодна для использования. Сиденья поначалу обивали дермантином с поролоновой подкладкой, в 1980-е они стали цельнопластмассовыми.
1 / 4
Да, регулировка руля по вылету тут бы не помешала
2 / 4
С эргономикой тут явно проблемы… Руль тонкий, педали тугие
3 / 4
У позднего Москвича сиденье средней комфортности – пластиковое
4 / 4
У львовского автомобильчика обивка сиденья где-то утеряна
На некоторых советских миникарах была предусмотрена регулировка длины хода педалей – для подстройки под длину ног и рост водителя. Но на протестированных экземплярах такой опции нет. Еще один вариант подгонки машины под водителя – за счет смещения взад-вперед сиденья или его спинки, в нашем случае такая возможность есть только у Москвича. Но мы сиденья не двигали и разность в росте компенсировали за счет угла сгиба колен тест-пилотов.
Практичность
У детей и взрослых понятия практичности совершенно разные. Точнее, дети о ней даже не думают, а взрослым главное, чтобы автомобиль поместился в лифте и на балконе, да еще чтобы детали от него подольше не отваливались. В этом плане молодцы конструкторы Невы и Львовянки, у которых лобовое стекло сымитировано прочной металлической рамкой. А почти настоящее стекло Малыша и Москвича хоть и сделано из толстого плексигласа, непростительно хрупкое и в условиях активной эксплуатации долго не живет. Зато у Малыша очень крепкий руль, а ведь он тоже страдает при сезонном хранении машины на антресолях или ее переноске-перевозке на улицу.
Багажник Невы невелик, но печенька с газировкой должны поместиться
Что касается того или иного, как пишут в инструкциях к педальным машинкам, «игрового эффекта», то он безусловно шире у Невы. Поскольку только у нее есть открывающиеся капот и багажник. Включающиеся фары (применять квадратную батарейку 3336Л!) есть у всех, но у Львовянки к тому же второй кнопкой включаются проблесковые маячки на капоте. Крутизна!
Движение
1 / 6
Подвеска не ахти – на стыках-то погромыхивает…
2 / 6
А в поворотах она, похоже, немного кренится…
3 / 6
Вот те раз – скрипит что-то в подвеске
4 / 6
Так, а где мотор-то, братан?
5 / 6
Так, а где мотор-то, братан?
6 / 6
Так, а где мотор-то, братан?
Статьи / История
Ремонт и обслуживание АЗЛК Москвич АДПМ-12М: первый автомобиль российского мужика
Чуть-чуть истории Я не оговорился, когда употребил слово «автопром». Этот автомобиль действительно выпускался силами завода АЗЛК. Датой старта производства можно считать 1960 год, когда на конвейер АЗЛК встал первый…
30278 14 84
Во время тест-драйва мы заметили парадоксальную вещь: половине малышей ехать на «педомобиле» было не столь интересно, как играть с ним иным образом – садиться и выходить, крутить баранку, открывать капот-багажник, включать фары… Но те, кто активно ездил, явно остались довольны. Отмечено, что просто так «гонять» по прямой мальчишкам быстро надоедало, и они начинали петлять и опробывать машины на мелких препятствиях – ямках, стыках асфальта, траве. Понятно, что подвеска «педальников» этих дефектов не скрывала, но в этом-то и вся соль! Во всяком случае, такой вывод можно было сделать по довольным физиономиям испытателей, ведь подробностей нам никто из них не озвучивал.
Мы опоздали
Еще во время тестов меня и обоих фотографов терзали смутные сомнения, что все это не просто так, что нежелание тест-пилотов подержать нашу игру не случайно. И только под конец я понял: а ведь дети – пусть неосмысленно, пусть подсознательно – таким образом нарочно не пустили нас в свой мир. И правильно сделали. Нам, взрослым, нечего делать там, в их сказке, в их беззаботном царстве, где для полного счастья достаточно двух педалей и хлипкой пластиковой баранки…
www.kolesa.ru
Детские педальные автомобили начала 20 века
Детская игрушка имеет такую же длительную историю, как и история человечества. Вероятно, игрушки появились одновременно с человеком. И эволюционировали вместе с развитием цивилизации.
Технические новинки быстро находили и находят отражение в развлечениях для детей. Изобретение и введение в обиход автомобиля привело к появлению игрушек в виде машин. В том числе таких, на которых маленький человек, подражая взрослым, мог разъезжать, нажимая на педали и приводя тем самым свое транспортное средство в движение. Производились как «обычные» педальные автомобили, так и специальные: например, пожарные — очень любимые юными героями, или машины в виде железнодорожных локомотивов, а также различные прицепы, приспособления, атрибуты для детских транспортных средств. Были даже волшебные машины, являющиеся одновременно парикмахерскими детскими креслами.
Около 1905 года. Детский педальный автомобиль французкого производства. Дерево, сталь, длина 117 см, восстановлен.
Источник:
Около 1905 года. Детский автомобиль Рено с педальным цепным приводом, производитель неизвестен. Длина 127 см.
Источник:
Детская машина в стиле Soapbox, производство Франция, длина 127 см.
Источник:
Детский педальный автомобиль, около 1910, США. Сталь, дерево, покрашенное в красный и желтый цвета, надпись «Pierce» на передней панели.
Источник:
Деревянный педальный детский автомобиль с цепным приводом, относится ко времени Эдуарда VII, около 1910 года. Производитель неизвестен, вероятно, строна происхождения — Франция. Длина 102 см.
Источник:
Детский автомобиль «Wilkerson», США, около 1915. Длина 112 см.
Источник:
Педальная машина Red Dot, около 1915 года, длина 89 см
Источник:
Детский автомобиль ‘Willy’s Knight’ производства Gendron, США, 1917 год. Деревянный каркас с деревянными спицами. Длина машины 122 см.
Источник:
Пожарный педальный грузовик с лестницей, American National Fire, 1918 год, США. Длина 190,5 см.
Источник:
Начало 1920-х годов. Педальный автомобиль «Thistle», Великобритания. Длина 97 см.
Источник:
Деревянный педальный автомобиль с фарами и мягким сиденьем, регистрационный номер L457. 1920-е годы. Длина 122 см.
Источник:
Педальная детская машина Thistle с задней частью в форме Doctors Coupe, 1920-е годы.
Источник:
Пожарный грузовик Toledo #6 Chemical, США, 1924 год, длина 163 см.
Источник:
Пожарный автомобиль, США, 1925 год, 173 см.
Источник:
Педальная детская машина, США, 1927 год, 89 см.
Источник:
1927 Gendron Hose Reel Fire Truck Kids Pedal Car.
Источник:
1920-е годы. Педальный деревянный автомобиль модели «Италия», производство Италия, 163 см.
Источник:
Парикмахерский автомобиль в форме педальной машины, 1920-е годы. Длина 107 см. Парикмахерские автомобили часто использовались в парикмахерских салонах в 1920-х годах в Британии и США.
fishki.net
Педальные машины для детей
Мы готовы покупать своим любимым детям только самое лучшее. И стараемся приобрести те игрушки, которые хочет любимое чадо. Иногда наступает момент, когда уже не знаешь, что подарить ребенку, чтобы вызвать полнейший восторг и радость. Удивить поможет машина с педалями для детей. Наверняка у многих родителей возникнет ностальгия о детстве в Советском Союзе, когда иметь такой автомобиль было просто мечтой. Их выпускалось совсем немного, и мало кто обладал возможностью рассекать по улицам на зависть детворе. Принцип устройства остался тот же, изменился внешний вид и комплектация педальных машин. К счастью, такой вид детского транспорта на сегодняшний день более доступен. Малыши с удовольствием крутят «баранку» собственного автомобиля, подражая, кстати, в этом нам, взрослым. Кстати, девочки мечтают о собственной машине в той же мере, что и мальчишки.
Педальные машины – это не только развлечение
Хотя любые игрушки призваны в первую очередь занимать наших деток, многие из них способствуют развитию возможностей и умений малышей. И педальный транспорт не остается в стороне. Нажатие педалей сначала кажется выполнением простых действий. Однако такие регулярные упражнения тренируют сердечно-сосудистую систему и мышцы ног, укрепляют их. Кроме того, развивается выносливость и координация юного водителя. В этом главное отличие педальных машин от электромобилей для детей. Благодаря прогулкам на своем собственном автомобиле, ваш ребенок будет стремиться как можно чаще гулять на свежем воздухе. Благодаря поездкам происходит развитие воображения, ведь дети представляют себя в роли профессии взрослого (таксист, пожарник, тракторист, полицейский, гонщик). Малыш будет стараться учить правила дорожного движения, что, безусловно, является важным знанием. Имея такой оригинальный транспорт, карапуз улучшит навыки общения со сверстниками.
Как выбрать педальную машину для ребенка?
Магазины предлагают большой выбор детских веломобилей и педальных машин, среди которых можно приобрести подарок, подходящий для вашего крохи. Касательно управления, педальные автомобили выпускаются двух видов:
- с цепной передачей, они приходят в движение педалями, располагаемыми по бокам, их вращают как на велосипеде;
- с возвратно-поступательным приводом, когда педали располагаются внутри, и их нужно нажимать поочередно.
Корпус педальных машин выполняется из прочной пластмассы или металла. Их обычно окрашивают нетоксичными и безопасными красками и составами.
Для детей младшего возраста лучше купить четырехколесную модель, более устойчивую. Некоторые машины имеют ручку-толокар для управления взрослым. Ребятам старшего возраста, умеющим держать равновесию, подойдет и трехколесный веломобиль. Колеса педальных машин выполнены и резины, причем, чем больше их размер, тем легче ребенку управлять автомобилем.
При желании можно приобрести и электрический веломобиль, правда, рынок предлагает только модели для взрослых, что подойдет ребенку подросткового возраста.
Для большего сходства с автомобилем взрослого педальные машины могут быть оснащены декоративными элементами – зеркалами, фарами со светом, открывающимся капотом, приборной панелью, звуком мотора. В багажник педальной машины малыш может взять в дорогу любимые игрушки и воду с перекусом. Веломобили для детей внешним дизайном напоминают гоночные болиды, они эргономичны и маневренны. Машины для девочек часто окрашены в розовый цвет и выполнены в виде кабриолета.
В комплект некоторых моделей входят дополнительные специальные аксессуары. Например, к педальной машине трактор прикрепляется грузовой прицеп. С машиной пожарника можно приобрести и комплект спасателя, шлем и даже цистерну со шлангом. У гоночной педальной машины-карт имеется шлем и бортовой компьютер, высчитывающий скорость и количество пройденных километров.
Выбирая педальную машину для ребенка, не забывайте требовать сертификат качества.
womanadvice.ru