Мопед пилот

Мопед ЗиД Пилот

Опубликовано 19 Мар 2012

Мопед ЗиД Пилот — творение российских мотопроизводителей ,завода имени  В.А. Дегтярева в городе Ковров Владимирской области.  Завод был основан в 1916 году ипервоначально был ориентирован на производство оружия. После 2-й мировой войны завод был перепрофилирован и начал выпускать мопеды и мотоциклы. На сегодняшний день завод имени Дегтярева входит в 200 крупнейших предприятий России, а продукция завода успешно демонстрируется на международных выставках мототехники.

Самая известная дорожная модель мопеда сошедшая с конвейера завода- ЗиД Пилот, модель спортивного типа. Мопед  ЗиД Пилот довольно неплохое средство для передвижения и предназначено для недалеких путешествий и туристических поездок.

До  2004 года модель оснащалась двухтактным карбюраторным двигателем с несимметричной фазой впуска (на впуске установлен клапан).Объем мотора- 49,9 cм. куб. Максимальная скорость, которую способен развить мопед – 50 км./ч.

Заявленный производителем расход топлива – 2,2 литра при скорости в 30 км./ч. Переключение передач – механическое. трехступенчатое, в одном блоке с двигателем.

Зажигание – электронное, безконтакное.

С 2004 года мопед ЗиД Пилот начали выпускать  с четырехтактным двигателем китайской компании Lifan (аналог легендарного мотора Хонда Куб) с воздушным охлаждением и четырехступенчатой трансмиссией в одном блоке с двигателем.

Сам мопед весит немного- 76 кг, а полная загрузка составляет – 100 кг.

Возможно, вам будет интересно:

Мопед мокик ЗиД 50 01 Пилот

Мопед мокик ЗиД 50 01 Пилот

Мопед мокик ЗиД 50 01

Пилот

Мокик – это мопед, который сделан по схеме самого обыкновенного мотоцикла – без велосипедного привода и с коробкой передач.

Прошли слухи о том, что начнут собирать на ЗиДе отечественный популярнейший «полтинник» с китайским 4 – тактным мотором. Слухи – материализовались.

Мопед – дорожная модель спортивного типа (мокика) выпускает завод им. В. А. Дегтярева. Предназначен он для туристических путешествий, деловых поездок и прогулок по дорогам с самым разным покрытием.

Мопед «Пилот» завод оснастил новым двигателем 4Т, и выпустил более усовершенствованный вариант мопеда, под названием «Актив».

Не считая нового четырехтактника, изменений в конструкции не очень много, но они приятно удивят.

Рычаг сцепления исчез – здесь оно центробежное, полуавтоматическое. Круглое окошко появилось возле спидометра, светится в нем зеленая буква N, а рядом можно увидеть не подсвеченные цифры от одного до четырех.

Инструкция:

Правильно: если включить ту или иную передачу, то загорится соответствующая ей цифра, расположены они по кругу. И это совсем не случайность, так как и в этой коробке передач тоже идет переключение «по кругу», нейтраль – после четвертой, потом первая и т. д. Или же наоборот, когда скорости переключаешь в обратном порядке.

Переключение с 1-й до 4-й происходит, если нажимаешь вниз рычаг под левой ногой.

На «Пилот» установили в китайском исполнении, одну из версий 50-и кубового мотора.

Немного еще о приятном, появилась кнопка на правой коробке переключателей – это показывает наличие электростартера.

Не обкатанный мотор «насиловать» нельзя, он потянет по — настоящему только часов через десять езды. Не идет – действительно. На оборотах двигателя выше средних он становится вялым. Необходимо накатать хоть пять километров. Уже на третьем километре мокик преображается, а идет прилично уже к шестому километру. Мотор тянет хорошо на низах.

Детали:

Очень быстро можно сжечь колодки, если надеяться только на автоматику, и не торопиться переключать своевременно передачи на низшие. «Открывать» газ следует лишь тогда, когда включите холостые обороты хода, когда трогаетесь с места, если желаете сберечь трансмиссию. Деталь: вибрации утомляющие водителя – нет совсем.

Для начинающих, очень удобный «тренажер» — это с китайским мотором «Пилот».

Очень не плохо, что до конца обкатки мотор вяловат, движок по мере обкатки набирать будет силу, а водитель – неоценимый опыт.

Мокик в основном остался таким, как и был. Возможностям «полтинника» соответствует задний тормоз. А передний тормоз «цепкий» по настоящему может оказаться очень опасным, ведь покрышки лишь слегка «держатся» за дорогу.

Новые возможности откроет установка «китайцев» на «Пилоты», для успешных продаж автотехники.

Отечественные мопеды — Плюсы производства

Отечественные мопеды

Мир отечественной мототехники на сегодняшний день известен в основном только российским пользователям. Наши мотопроизводители не так далеко ушли в создании качественной продукции, как наши конкуренты из Японии. Понятно, что отечественное мотопроизводство заметно отстает от своих иностранных «собратьев». Но, тем не менее, и среди отечественных мопедов есть свои лидеры и можно выделить свои плюсы производства.

Например, мопед «Верховина» отличает дизайн и небольшой размер бензобака, хотя многих не устраивает «окно» между седлом, баком, белыми боковыми ящичками и двумя диагональными трубами рамы. Комфортабельностью отличается такой отечественный мопед, как «Стелла/Бабетта». Если говорить о «Дельте», то ее можно охарактеризовать, как

мопед с хорошей устойчивостью и управляемостью. Плюс, ее всегда выгодно отличал дизайн, благодаря которому многие называли «Дельту» мини-мотоциклом. Также стоит отметить и выпуск мопедов «Рига», где хороший ход и удобная посадка отличает «Ригу-7». Но есть и те, кто предпочитает такую небольшую по своему размеру модель, как «Рига-22». Получается, что и у отечественных производителей есть, чем похвастаться.

Ниже будут даны технические характеристики некоторых мопедов ЗИД и других моделей. Портал Namopede.ru предлагает Вам подробнее рассмотреть некоторые из моделей отечественного производства.

Возьмем отечественный мопед под названием «Птаха». Как бы оправдывая свое немного не серьезное название, выглядит, как обычный велосипед, скорее даже, как детский. Да и его ходовые качества оставляют желать лучшего. Гораздо лучше и выгоднее смотрится мини-роллер «Аркан»: несмотря на то, что хромает дизайн и сборка, выглядит данный аппарат, как европейская модель скутера среднего класса. На нем установлена трехступенчатая коробка передач и двухтактный двигатель.

Еще немного слов о российских моделях: отечественный мопед «Пилот» — данная машина получила достаточно много хороших отзывов. Хотя некоторые пользователи отечественного мопеда «Пилот» сетуют на излишнюю «напичканность» механизмами, которые уменьшают скоростные возможности «Пилота». Считается, что «Пилот» обладает самой лучшей среди российских моделей тормозной системой. Поэтому мы предлагаем Вам ознакомиться с его техническими характеристиками и внешним видом. Продажа, ремонт отечественных мопедов осуществляется во многих сервисных центрах России и Украины. Портал Namopede.ru предлагает Вам перечень магазинов, где осуществляется продажа мототехники.

Но не забывайте, что при покупке мопеда или скутера, Вы имеете полное право задавать любые вопросы, относительно приобретаемого товара. То насколько тщательно вы подойдете к выбору средства передвижения, будет зависеть и долгосрочная жизнь Вашего мопеда, да и Ваша собственная. Еще один момент, на который стоит обратить внимание, а именно – правовая сторона дела. Раньше во многих странах для того, чтобы беспрепятственно кататься по дорогам города, не нужно было получать водительские права, не нужно было регистрировать свое транспортное средство. Сегодня ситуация кардинально изменилась: уже многие государства мира издали закон, который обязывает всех владельцев таких транспортных средств, как мопеды и скутеры, иметь как водительские права, так и государственную регистрацию. В России Правила Дорожного Движения главой 24 пунктом гласят: «по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей мопедов документа, подтверждающего знание ими Правил, а у этих транспортных средств — специального регистрационного знака». Такие ограничения вводятся для того, чтобы повысить культуру общения на дороге, причем как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов.

Итак, мотобизнес в России развит еще не так мощно, как в Японии и Китае. Зато правовое урегулирование идет в одну ногу с законами Европы и Азии.

Приветствуем на сайте, посвещенном математике и моделированию!

Добро пожаловать на наш математический сайт! Рады приветствовать вас, любители математики и моделирования! Математика — царица наук, это знает каждый, поэтому не тратьте свое время понапрасну, а сделайте посещение нашего сайта максимально полезным для себя. Ведь без математики, а теперь уже и моделирования, нигде не обойтись, поэтому знания в данной области никогда не помешают. Да и согласитесь, как приятно блеснуть в подходящей ситуации своим непревзойденным мастерством и приобретенными навыками! Только подумайте, какое огромное количество специальностей в настоящее время так или иначе связаны с математикой и моделированием: это студенты экономических, инженерных, информационных факультетов, факультетов по маркетингу и рекламе и многие-многие другие. Так что какую бы из современных специальностей вы не выбрали, вашу успешную деятельность и процветание трудно будет себе представить, если вы совершенно не владеете основами математики и моделирования, ведь в настоящее время эти дисциплины очень прочно вошли в нашу жизнь, хотим мы того или нет! Ну, а теперь позвольте мне немного отойти от тематического вступления и поговорить с вами об учебниках в целом. Да-да, не удивляйтесь! Дело в том, что раньше мы имели дело только с бумажными носителями, или иначе говоря, книгами в переплете, теперь же технологии уже дошли до того, что начали появляться более модернизированные их варианты — электронные учебники! Если обычным учебником по математике можно подпереть шкаф, убить таракана, забить гвоздь и многое, многое другое, то с электронным учебником ничего этого сделать нельзя. Зато можно загрузить учебник по моделированию в телефон и читать по пути на работу. Если в обычной библиотеке можно заблудиться и плутать несколько дней, то в электронной библиотеке учебников заблудиться не получится — ведь всегда на помощь придет удобный полнотекстовой поиск. Если среди страниц обычного бумажного учебника по экологии можно сушить гербарий или прятать деньги, то у электронной книги листов нет, зато он не занимает столько места, сколько его бумажный аналог.

Подперев табуретку бумажными учебниками по маркетингу можно вкрутить лампочку на потолке, а с электронными учебниками по маркетингу этого сделать, конечно же, нельзя, зато можно скачать их бесплатно и очень быстро. Простым учебником можно придавить помятый лист бумаги и он станет ровным. Электронным учебником можно поделиться с друзьями. Учебники по дизайну обычно не печатают, потому что их авторы предпочитают распространять их онлайн-копии. Многие исторические знания уже утеряны, но теперь, с повсеместным присутствием интернета ни один учебник более не будет утерян. Если раньше школьники зарабатывали себе искривление позвоночника, таская тяжеленные ранцы, забитые до отказа учебниками, то теперь они налегке бредут в школу, спотыкаясь о предметы из-за слабого зрения, испорченного монитором компьютера.

Бедные студенты раньше пачками вылетали из университетов просто потому, что у них не было электронных учебников и они не могли получить бумажного учебника из-за длинной очереди. Или потому, что не успевали или забывали во время сдать взятый в библиотеке учебник. Теперь у каждого студента может быть по копии своего собственного учебника. Электронные учебники совершили настоящий переворот в системе образования. Они позволяют экономить время и деньги многих людей. Удобство применения дает множество преимуществ перед бумажными версиями учебников.

Миллионы людей по всему миру предпочитают электронные учебники обычным. Скорость доступа, легкость нахождения, удобство хранения, возможность бесплатного тиражирования — вот далеко не полный список преимуществ онлайн учебников. И их выбор очевиден. Мало помалу мы искореним бумажные учебники, тем самым сохранив нашу природу и приумножив наши богатства.

Математика и моделирование

Пилот ТВ. Выпуск 124 от 02.05.2013

Неформат: Илья Черт и группа «Пилот»

remontscooter.ru

ЗиД 50 Пилот

При первом взгляде на ковровскую малютку кажется, что и не мопед это вовсе, а маленький мотоцикл — так удачно подобраны пропорции. Истинное положение вещей выдает лишь надпись на боковой облицовке, да общие небольшие размеры. Аннотация сообщает, что перед нами «дорожная модель спортивного типа, предназначенная для деловых поездок, турист ских путешествий и прогулок». Что есть что, покажут испытания, а сейчас мы просто взглянем на мопед. Начнем с сердца мопеда ЗиД Пилот — с двигателя. А тут есть на что посмотреть! Одноцилиндровый двухтактный моторчик мощностью 2,6 лошадиных сил., с лепестковым клапаном на впуске и электронным зажиганием — это уже что-то! А трехступенчатая коробка передач, выполненная в общем картере с силовым агрегатом, а впервые примененный в отечественной практике на серийной модели центральный амортизатор в задней подвеске типа «монокросс» все это говорит об изменившемся подходе к проектированию подобной «маленькой» техники. Телескопическую переднюю вилку с гидравлическими амортизаторами также нельзя назвать характерной для отечественного мопеда. Так что машина — принципиально для нашего рынка новая, и это видно невооруженным глазом. Двигатель запускается кикстартером, расположенным справа, наряду с центральной присутствует и боковая подставка, а наличие таких «незначительных мелочей», как поворотники и стоп-сигнал, делает комфортным движение по городским улицам. Правда, размеры последних не очень подходят, но это вина скорее не заводчан, а нашей негибкой промышленности — делать все под одну гребенку. Общий «эндуристый» внешний вид подчеркивает и верхний глушитель мопеда, отчего так и хочется прохватить на ЗиД Пилоте по грунтовке! О принадлежности к туризму говорит хоть и не очень большой, но прочный на вид багажник. Для удобства эксплуатации панель приборов снабжена спидометром, замком зажигания и контрольными лампами, а руль установлен широкий, кроссового типа — с перемычкой. Так что остается дождаться мопед ЗиД Пилот в магазине — и на старт!

Материал опубликован в журнале «Мото».

Читайте также:

Мопед Львовского мотозавода Верховина.

Похожие записи:

This entry was posted in Мопеды. Bookmark the permalink.

jawa-motor.ru

ЗиД 50-01: цена ЗиД 50-01, технические характеристики ЗиД 50-01, фото, видео, отзывы

Одноклассники ЗиД 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗиД 50-01

ЗиД 50-01, 2011 г

Лёгкий в управлении мопед, более похож на мотоцикл. Прав на это транспортное средство не нужно, т. к. объём ЗиД 50-01 чуть менее 50-ти кубов, точнее 49.9., по мощности 3,5 л. с. При таких характеристиках, мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, в 50 км/ч. Соответственно и расход топлива не более двух с половиной литров. ЗиД 50-01 снабжен 3-ступенчатой коробкой передач, встроенной в двигатель. Мопед лёгкий в управлении и маневренный, т. к. его вес не более 80-ти кг. Посадка вполне удобная, сиденье в меру жёсткое. Мопед подойдёт для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, добраться до места работы и для других поездок. Для безопасности, ЗиД 50-01 оснащен поворотниками, зеркалами заднего вида. Дизайн мопеда напоминает мотоцикл, причём ходовые качества сравнимы с мотоциклетными.

   Достоинства: легкий в управлении. Простой по конструкции. Не нужно прав.

   Недостатки: не вижу.

  Николай, Нижний Новгород

---

ЗиД 50-01, 2013 г

Мотоциклет спортивного типа для индивидуального использования. Можно осуществлять поездки на охоту, рыбалку или просто погонять. ЗиД 50-01 удобен и прост в обращении, надежен и не требует специальных навыков вождения. Облицовка пластиковая легко заменяется. Двигателя LIFAN, 1P39FMB-C, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушное охлаждение. Максимальная скорость 50 км. Он экономичен расход бензина всего 2.2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. При поломках найти запчасти — не проблема, практически кругом есть. Если его эксплуатировать правильно, то до поиска запчастей дело не скоро дойдет. Права на этот транспорт не нужны — просто хватит регистраций и тех паспорта. Для людей, проживающих в сельской местности ЗиД 50-01 очень практичен, но и для города он хорошо подойдет для езды в пробках.

   Достоинства: одни плюсы. Экономия — самое главное.

   Недостатки: серьезных нет.

  Григорий, Кировоград

---

ЗиД 50-01, 2012 г

ЗиД-50 «Пилот» — легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического байка. Насколько я знаю, ЗиД 50-01 — это первый мопед с 3-х ступенчатой системой передач. С этим обычно хлопот не много: залил масло с бензином в бак, в определенной пропорции и пошел гонять хоть в лес, хоть по городу. Объем 49 кубиков позволяет кататься без прав. Производится в г. Ковров. К сожалению, качество современных ЗиД 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенных в начале века, ибо качество деталей упало, в связи с импортом из-за рубежа. Мопед достаточно легкий — всего 87 кг, в управляемости очень удобен. За последнее время резко прибавил в цене, спрос соответственно тоже немного упал. А так смотрите сами, если вам надо для езды до дачи и обратно, или покататься по городу, не имея прав категории А, то это самое ТО, если же вам нужен для путешествий то стоит посмотреть другой вариант.

   Достоинства: очень стильный и простой в использовании. Недорогие детали.

   Недостатки: слабые амортизаторы.

  Дмитрий, Владимир

---

ЗиД 50-01, 2013 г

Откровенно мало мощности. 2,5 л.с. при 110 кг и 4-ступенчатом полуавтомате. Откровенно «помойное ведро». Китайский двигатель 1P139FMB — кошмар. Работает тихо, едет тихо, падает звонко. Вилка не зачет. Отечественный ЗиД 50-01 комплектовался 4 сильным 2-тактным мотором с большими ребрами охлаждения, высоким клиренсом и бодрым сцеплением с 3-мя передачами. Я вынужденно тюнинговал 1P139FMB до 110 кубов, в результате получил сорванную 2 передачу, рев, грохот и рокот с вибрациями, передающимися по спине до самых мозгов. Тяга стала отменная при моих 6 л.с., мопед стал «козлить», ехать с любой передачи лезть в любую грязь. Преодолевать бревна, броды, подъемы на ЗиД 50-01 стало очень легко. Но скорости все равно не было. Дальше был тюнинг звезд и установка фильтра нулевого сопротивления. Скорость добавилась, но тормоза остались плохими. Вывод: с движком 139FMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопед стал ужасным. Слишком тяжел 110 кг и слишком медленный. Но сделан так крепко, как танки, рама от пулеметов досталась. Даже падение с горы не прикончит это убожество. ЗИД 2-тактныый однозначно лучше, чем Актив 4Т.

   Достоинства: прочные рама и колеса. Мягкая посадка. Простая конструкция.

   Недостатки: двигатель 139FMB. Полуавтомат. Тяжелейший вес для мопеда, подросток не поднимет через препятствие 110 кг.

  Максим, Москва

---

ЗиД 50-01, 2013 г

Купил ЗиД 50-01 б/у с пробегом 3000, за 3 месяца наездил еще 4000, я вешу 85, жена 47 — тяга для полтинника, конечно, слабовата, но клиренс и сцепление не отличаются от 2-тактных, хотя 2Т немного бодрее, но не быстрее, 4-ступка механика работает четко. Глушитель там максимум 2 кг весит, кстати, он меньше и легче чем от 2Т. Тормоза рассчитаны на его скорость в 60-70, смысл было «тюнинговать» двигатель, не меняя передней вилки и соответственно переднего дискового тормоза? Козлить и лезть в грязь? Купите нормальный эндуро с нормальной кубатурой и не сравнивайте запорожец с «Майбахом».

   Достоинства: цена-качество.

   Недостатки: слабый двигатель.

  Роман, Подольск

 

ZID 50-01 Pilot / ЗиД 50-01 Пилот

Скутер ЗиД-50-01 Пилот является спортивным типом дорожной модели. Простой и легко управляемый, он подойдет для поездок по мегаполису и для длительного путешествия по самым разным типам дорожного покрытия. Это экономичный байк для любителей комфортной езды, который отличается надежным двигателем. «Пилот» демонстрирует уверенность в сложных условиях эксплуатации.

Оптика скутера ЗиД-50-01 Пилот отлично освещает дорогу в темноте и заметна в тумане. Показания с приборной панели с подсветкой хорошо считываются при любом освещении, а элементы управления байка эргономично расположены возле рукояток, и скутеристу не нужно отвлекать свое внимание для включения тех или иных функций.

Надежные барабанные тормоза скутера ЗиД-50-01 Пилот хорошо работают при экстремальных условиях экстренного торможения. Подвеска «Пилота» на пружинных амортизаторах, задняя — маятникового типа, спереди – вилка «телескоп» и большие колеса способствуют мягкому ходу по неровностям дороги. Благодаря круговой КПП все четыре передачи скутера переключаются без рывков, плавно.

avto-russia.ru

Мокик ЗиД-50 ЗДК 2.103 «ПИЛОТ»

В конце мая мой давний товарищ, Иван Валентинович Ксенофонтов передал в дар моему музею двигатель, благодаря этому 3-го июня 2013 г закончил реставрацию мокика «ПИЛОТ».

Краткая справка:

ЗиД-50 «Пилот» выпускался на Заводе им. Дегтярёва с 1995 – 2005гг.

В конструкцию мокика входила мощная конструкция рамы, моноподвеска, передняя телескопическая вилка с гидравликой. Так же мокик отличала удобная посадка, наличие значительного объёма под седлом для инструмента. Совершенна была и светотехника – мощный генератор питал фару, света которой хватало во всех условиях эксплуатации. Весьма информативной была и приборная панель, с контрольными лампами указателя поворотов, и дальнего света фары, так же был установлен спидометр со шкалой суточного пробега. На серийных моделях АКБ не применялась, но была выпущена ограниченная партия для Европы с аккумулятором. Мокик выпускался в двух вариантах; с верхним пластмассовым грязевым щитком, и нижним – металлическим.

На базе «ПИЛОТА» редакцией журнала «МОТО» были изготовлены два мотоцикла схемы 2WD, участвовавшие в 2003-м в заезде на Эльбрус (один мотоцикл «БАКСАН» заехал на Восточную вершину).

Сошло с конвейера 21.812 шт.

Самое большое количество мокиков 5.122 шт. было выпущено в 1997 году.

История создания двигателя.

В 1994 году, в отделе конструкторского бюро (ОКБ-2)  был спроектирован современный двигатель с объёмом двигателя 50 куб/см. За образец был взят, а точнее скопирован с небольшими изменениями (размерность, механизм переключения и др.) двигатель испанского мокика Derbi Senda.

Этот двигатель предназначался для мокиков «Пилот», «Актив» и минироллера «Аркан», которые выпускались серийно. Также он  устанавливался в модификации для спорта, мотовездеходы «Робинзон», карт «Снайпер», 3-колёсный грузовой мокик и некоторые перспективные модели. Так же заводскими конструкторами проектировались, а затем выпускались мелкосерийно двигатели с 5-и ступенчатой коробкой передач, датчиком нейтрали, раздельной смазкой, электрическим стартером и рабочим объёмом 80 куб/см., а для минироллера, с принудительным охлаждением двигателя.

Выпуск двигателей 50 куб/см. осуществлялся на КМЗ до 2004 года. С 2005 года ЗиД прекратил их установку двигателей в свою продукцию, заменив более дешёвыми изделиями из Китая. Всего на КМЗ было выпущено около 27 000 двигателей «ЗиД-50».

moto-kovrov.ru