Материалы за Февраль 2018 года » LADA Xray | Лада Х Рей

В Нижнем Новгороде и Дзержинске запускают новый челлендж, в рамках которого можно выиграть автомобиль Лада Икс Рей и другие ценные подарки. Первые экземпляры кроссоверов Лада Икс Рей 2018 модельного года появились в салонах белорусских официальных дилеров LADA. Оснащение этих автомобилей теперь включает круиз-контроль и иные опции, улучшающие комфорт и безопасность. Всем привет привет! Я много раз видел в комментариях к чужим отзывам, что мол ты расхваливаешь автомобиль если ты его только купил и откатал 1000 км? Так вот, пробег моего авто уже 25 тыщ км и я сейчас постараюсь описать свое мнение по Ладе Х рей, поехали! В Сети появилась свежая порция фотографий кросс-версии Лада Икс Рей, который проходит дорожные испытания. Уже летом этого года на конвейер АВТОВАЗа встанет кросс-версия модели Лада Икс Рей. Но, прежде чем начать серийный выпуск модели, предприятие проводит полный цикл испытаний и тестов автомобиля. В частности, LADA XRAY с приставкой Cross уже тестируют на Севере России. В пятницу, 16 февраля 2018 года, в 14:00 по московскому времени, официальный Лада Клуб совместно с тольяттинской газетой «АвтоСреда» будут вести прямую трансляцию видеочата с Филипом Вогелом и Петром Явуреком, которые на автомобиле ВАЗ-2101 совершили кругосветное путешествие. АВТОВАЗ и Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева в четверг, 15 февраля, подпишут соглашение о сотрудничестве. Опубликована статистика ГИБДД по угонам автомобилей в 2017 году. В модельной линейке LADA наименьший интерес у угонщиков вызвали Лада Икс Рей и Лада Веста. Обнародован январский рейтинг самых популярных на российском рынке новых автомобилей. Кроссовер Лада Х Рей в рейтинге от Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) занял по итогам января 2018 года 12-ю позицию. В конце января 2018 года в Ново-Огарево прошла встреча Президента России Владимира Путина и представителями Экономического совета ассоциации «Франко-российская торгово-промышленная палата».

В состав делегации представителей французского бизнеса вошел и глава АВТОВАЗа Николя Мор, который с начала

LADA XRAY Cross – загородный тест-драйв

LADA XRAY Cross – загородный тест-драйв — Новости — LADA XRAY Cross – автомобиль спортивный и динамичный. Он отличается от стандартной версии увеличенным клиренсом (215 мм), новыми пружинами и амортизаторами, 17-дюймовыми колёсными дисками, а также контрастным пластиковым обвесом. Колея расширена как спереди (на 19 мм), так и сзади (на 54 мм).

 
Что касается подвески, то спереди установлены рычаги в виде буквы «L», как у LADA Vesta, а сзади – дисковые тормоза. Приводные валы здесь усилены, а стабилизаторы поперечной устойчивости модернизированы. Уровень вибрации снижен за счёт изменения точки крепления электоромотора к рулевой рейке. При этом сам руль подогревается и регулируется и по углу наклона, и по вылету – от себя/на себя и вверх/вниз.
 
Багажник LADA XRAY Cross достаточно вместительный. Так называемый подпол подойдёт для небольших вещей, а на боковой стенке есть розетка на 12В. Примечательно, что в комплектацию кроссовера входит полноценное запасное колесо с шиной Pirelli.
 
Задние кресла в салоне подогреваются, а места для ног здесь больше, чем в обычном XRAY, благодаря оптимизированному положению спинок передних сидений. На передней панели появился контроллер LADA Ride Select в виде шайбы. Он позволяет настраивать режимы работы системы стабилизации. Здесь четыре кнопки – снег, песок, отключение и Sport. Последняя «оживляет» педаль газа.
 
Как этот кроссовер показывает себя в сложных условиях выяснил пилот команды LADA Sport ROSNEFT Владимир Шешенин. Вместе с LADA XRAY Cross он отправился в село Сосновка самарской области, где расположен полигон ПАО Роснефть.
 
Автомобиль остро реагирует на руление, поэтому движение легко контролировать. Несмотря на внушительный клиренс LADA XRAY Cross, у водителя отсутствует ощущение высокого центра тяжести, а ход автомобиля плавный, неровности практически не ощущаются.
 
Внутри установлен двигатель объёмом 1,8 литра, работающий в паре с пятиступенчатой «механикой». Коробка передач обеспечивает быстрое и точное переключение. Машина хорошо реагирует при разгоне и остановке. Система стабилизации отлично корректирует «уводы». Режим Sport, активируемый кнопкой на шайбе LADA Ride Select, задействует несколько систем стабилизации. В результате машина лучше отзывается на нажатие педали газа.
 
Что можно сказать в итоге? Большой дорожный просвет LADA XRAY Cross весьма актуален для российских дорожных условий, особенно при поездках за город.

 

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.

Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Тест-драйв Lada Xray Cross. Внедорожник наполовину

Короткие свесы, внушительный клиренс — чем не внедорожник! По крайней мере, внешне Xray Cross создает полную уверенность, что создан не только для асфальта. Хотя полного привода здесь по-прежнему нет. Зато есть система Lada Ride Select, и нам удалось проверить ее на асфальте, бездорожье и в снегу.

Максим Федоров

Lada Xray Cross Цена: от 729 900 р. В продаже: с октября 2018 г.

Пластиковый обвес закреплен на клипсах (в кузовных панелях пробиты отверстия) и для надежности проклеен двусторонним скотчем.

Кто там топил за полный привод? Поставить его — не проблема, ведь в основе «Иксрея» та же платформа B0, что и у «Дастера». Но вы представляете, насколько при этом взлетит цена? А ведь Xray Cross и с передним приводом недешев. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо оснащены хуже, а чаще и то, и другое. Не считая обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» есть 17‑дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, «двустволка» глушителя из нержавейки, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — они, к слову, здесь от «Весты». Даже шины у новинки не бюджетные: сваренная по спецзаказу АвтоВАЗа всесезонка Continental размерности 215/50R17 шире и выше, чем у Vesta Cross. Она же лежит в багажнике в качестве полноразмерной запаски, причем на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые вставки в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.

Подушка заднего дивана отодвинута к багажнику на 2,5 см — эту доработку, позволившую добавить места для ног, получил и обычный Xray.

Высокопрофильные шины добавили к 195‑миллиметровому дорожному просвету хетчбэка 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов. Причем на обычный «Иксрей» их так просто не поставить — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но делать это настоятельно не рекомендуем, поскольку как поедет такая машина, неизвестно. Ведь шасси Xray Cross настраивалось не только под новую подвеску, но и под новый электрический усилитель руля, поставленный взамен электрогидравлического, который позволил уменьшить передаточное отношение в рейке: от упора до упора руль теперь делает меньше трех оборотов.

— При создании «Кросса» в конструкцию Lada Xray было внедрено 170 новых узлов, а сам перечень изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, поехавший с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, перечень доработок получился большим, и реализовать удалось далеко не все задумки. Так, шумоизоляция хоть и была улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструй теперь не слышно, но шум мотора и шин спокойно проникает в салон. Хотя на АвтоВАЗе нашу жалобу услышали. А что-то осталось нереализованным в силу конструктивных особенностей модели. Например, как ни старайся, а сделать машину просторнее, не увеличив колесную базу, не получится: и новые передние сиденья с глубокой выемкой под колени, а также отодвинутый ближе к багажнику и немного опущенный вниз задний диван лишь отчасти решили проблему тесноты на заднем ряду. Я с ростом 186 см помещаюсь сам за собой, хотя и без какого-либо запаса в ногах. Зато здесь теперь есть подогрев сидений и разъем USB-зарядки — далеко не в каждой модели более высокого класса встретишь такое.

Багажник — с двойным дном. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.

На месте водителя также стало комфортнее: здесь наконец появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других новшеств — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переехали c боковины сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает. Здесь же расположены кнопка включения подогрева лобового стекла и главная фишка новинки — регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которой «Иксрей» ведет себя совсем по-другому как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги (для их установки пришлось внедрять дополнительный штамп) и «плавник» антенны.

У системы четыре режима работы. Кнопкой Sport меняется скорость отклика на нажатие педали газа, а также немного «распускается» система стабилизации, позволяя поскользить в повороте. Скольжение испытать не удалось, а вот более отзывчивый акселератор здорово помогал как при езде в городе, так и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открывалось второе дыхание (сюда бы еще 6‑ю передачу!). Здесь же есть регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только в снегу, но и в грязи, а второй — на гравии. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала путем подтормаживания ведущих колес и ограничивать вмешательство системы стабилизации. При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «проснется». Впрочем, потерять управление на скользком покрытии можно и на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно аккуратно.

«Давай, давай, родная!» — подбадривал я Lada Xray Cross, полировавшую колесами заснеженный подъем у гостиницы в предгорье Тянь-Шаня. Но вот колеса наконец нашли зацеп, и мы заползли на вершину, хотя я до последнего не верил, что смогу забраться. До этого уже пришлось отступать: при стандартных настройках машина могла забраться лишь до середины подъема, но с активированным режимом «снег» все пошло гораздо веселее. Машина буксовала, но шла! Конечно, Lada Ride Select — это не замена полному приводу, но то, что система расширяет возможности машины и помогает преодолевать сложные участки — факт. В испещренном рытвинами русле высохшей реки, по которому мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала разве что цеплявшаяся за грунт выступающая «губа» переднего бампера. И тем не менее все равно найдутся скептики, которые скажут, что это очередной «развод» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без нее.

---

Жаль только, что производитель не предоставляет возможности выбора двигателя, а 122‑сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (у нас средний расход составил 12,4 литра — это много даже с учетом продолжительных стоянок с заведенным мотором), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу. Да и перечень трансмиссий на старте продаж будет ограничен: версия с обновленным «роботом» версии 2.0 появится позднее. Автомат? Вариатор? Нет, не слышали. Впрочем, наш народ этим не напугаешь: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию «Кросс» выберет каждый второй покупатель «Иксрея».

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT
Габариты	4171x1810x1645 мм
База	2592 мм
Снаряженная масса	1295 кг
Клиренс	215 мм
Объем багажника	361 л
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндровый, 1800 см3, 122 л. с. при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия	5-ступенчатая, привод передний
Размер шин	215/50R17
Динамика	180 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	9,7/6,3/7,5 л на 100 км
Конкуренты	Hyundai Creta — от 904 900 р., Kia Rio X-Line — от 824 900 р., Renault Duster — от 689 900 р.

• Стильный внешний вид, отличная геометрическая проходимость, хорошо настроенное шасси.
• Прожорливый мотор, в МКП не хватает 6-й передачи, недостаточная шумоизоляция салона.

Вердикт

«Кросс» — это не просто попытка малой кровью сделать подобие внедорожника из обычного хетчбэка. Для АвтоВАЗа это еще и «работа над ошибками», в которой они постарались учесть отзывы и пожелания владельцев «Иксрея». Правда, большинство этих доработок так и останутся «эксклюзивом» версии Cross и на обычный Xray не попадут.

 

 

 

Хочу получать самые интересные статьи

lada% 2520ray Mp4 3GP Video & Mp3 Скачать неограниченное количество видео Скачать

Mxtube.

in в Mxtube.Net

Mxtube.in в Mxtube.Net

• Болливудская песня
• Песня на маратхи
• Голливудская песня
• Тамильская песня
• Песня на телугу
• Песня на панджаби
• Песня Одиа
• Песня Боджпури
• Бенгальская песня
• МАЛАЯЛАМ Песня
• Песня ГУДЖАРАТИ
• Песня каннада
• Конкани Сонг
• Непальская песня
• Раджастанская песня

• Болливудские фильмы
• Голливудские фильмы
• Маратхи
• Дублированные фильмы
• Тамильские фильмы
• Пенджабские фильмы
• Одиа фильмы
• Бходжпури фильмы
• Дези-фильмы
Индийское видео Секс изнасилование Видео изнасилование индейцев
• Mms Desi Videos
• Indian House Wife Sex
• Full Hot Movies
• Aunty Porn Videos
• Desi Big Ass Viesod
• Авто
• Комедия
• Животные
• Образование
• Новости
• Развлечения
Люди
• Науки.& Тех.
• Выставки
• Спорт
• Прицепы
• Путешествия

• Болливудская песня
• Песня на маратхи
• Голливудская песня
• Тамильская песня
• Песня на телугу
• Песня на панджаби
• Песня Одиа
• Песня Боджпури
• Бенгальская песня
• МАЛАЯЛАМ Песня
• Песня ГУДЖАРАТИ
• Песня каннада
• Конкани Сонг
• Непальская песня
• Раджастанская песня

Результат для lada 2520ray — Letest Update
• Вперед >>

Недавний поиск

lada 2520ray | neu в unserer familie 2016 | mydanoneiberia | полиция горячая | горячие комплименты героинь тризы | kitkat | сантехнические проблемы-туалеты | тамильский хардкор секс-видео | ГОДЗИЛЛА-2014-VS-KONG-2017-TOY-BATTLE | Дургапур секс | индонезийский идол-2020 | горячее сари backlesh все | Горячий хореограф Болливуда | etiquetas-de-unicornio | Литературные приемы, как пользоваться литературным элементом | jdjdjdjen | fsdffghkl-k-jlknlk | комедийные вечера бачао август полный эпизод | Sona-Babu-Hot-Live-On-Tango-Shama-Khan-D | Стефан-Януш | детский-2 | thuy-nga-127 | Люблю лесбинский поцелуй |

Mxtube. нетто

×

Lada сзади с концепцией 4×4 Vision

МОСКВА: Хотя многие на Западе могли предположить, что российский автопроизводитель Lada исчез с автомобильного рынка несколько лет назад, Lada на самом деле так и не исчезла — и, судя по концепции Vision 4X4, которую только что представили на Московском автосалоне, это могло быть набор для большого возвращения.

Несмотря на то, что несколько лет назад Lada исчезла из таких стран, как Франция, Великобритания, Нидерланды, Швеция и др., Автомобили Lada продаются в 34 странах мира.

Помимо своей родной России, бывшая советская компания в настоящее время работает в некоторых частях Ближнего Востока, Южной Америки и большей части Восточной Европы. Он также представлен в Германии, Турции и Тунисе.

Конечно, коробки на колесах, которая была у Riva, которая у многих из нас до сих пор ассоциируется с Lada, уже давно нет. В настоящее время компания производит автомобили, в том числе седаны Granta и Vista, кроссоверы Xray и другие модели.

Одной из моделей, которая практически не изменилась со времен Riva, была Niva 4X4, которая позже была переименована в ВАЗ-212.Это был серьезный внедорожник, похожий на Land Rover Defender, но далеко не такой почитаемый или культовый, как легендарный британский полноприводный автомобиль.

Концепт 4X4 Vision, таким образом, является своего рода новым взглядом Lada на старую Niva, которая, по словам британского главного дизайнера компании Стив Маттин, была разработана для демонстрации «философии Lada идеального внедорожника». Хотя этот концепт не предназначен для прямой замены нынешнего 4X4, он описывается как «видение будущего от Lada.

Не зная ничего о потенциальной трансмиссии или возможностях возможной серийной версии, следует сказать, что дизайн отличается от всего, что многие раньше ожидали от Lada.

Хотя Lada по-прежнему остается самой популярной маркой в ​​своем сегменте. родной стране, в последнее время она испытывает растущее давление со стороны таких компаний, как Kia, и ее доля на рынке падает. Если концепция 4X4 Vision является иллюстрацией того, что должно быть в плане восстановления компании, будущее Lada выглядит очень интересно.

Lada Xray Cross: Ruský Scout и просторный кроссовер

Новая версия русского кроссовера, которая называется звездной подвозкой и пластиковой корзиной. Výrobce slibuje i více prostoru pro pasažéry.

Кроссовер Lada Xray — это компактная модель с новым поколением в Тольятти. Одни предложения на трх в роче 2016 autombilka postupně rozšiřuje jeho nabídku, loni tak nabídla «luxusní» optionu Xray Exclusive, letos pak došlo na «terénní» verzi ve stylu všech těch Allroadů, Scout nebo.Jmenuje se Lada Xray Cross — это дебют двух рок по концепции назначаемой жидкости, которая находится на праве пробегающей автосалоны в Москве.

Lada Xray Cross после того, как были получены сведения о том, что означало, с одним из первых символов. Кроссовер руськие автомобильные, так и еште шопные, пржи йизде, мимо, зпевние, цести, не досуд, мимо, дики, звезды, светлые, 195 мм на 215 мм.

Automobil se navíc dočkal oplastované karoserie, díky přepracovanému nárazníku tak Xray Cross vypadá drsněji než výchozí optiona.Nová jsou též 17palcová kola.

Designérské změny asi 4,2 metru dlouhého crossoveru přitom nezstaly jen u exteriéru. Přední sedadla dostaly nový ram, díky němuž mají cestující vzadu o 25 мм více místa pro nohy než dosud. Interiér navíc oživují oranžové detaily, jasná barva se objevuje na palubní спуск и čalounění sedadel.

Novinkou výbavy je výškově nastavitelný vyhřívaný volant s věncem čalouněným ekokží.На первой панели, которую вы можете найти в любом месте, где находится Lada Ride Select, может быть ваш звук, когда вы находитесь в режиме реального времени. Vedle výchozího módu (ESC On) je tu sportovní režim s citlivější reakcí na plyn a elektronikou umožňující větší prokluz kol a tři různé módy do terénních podmínekík.

Motor je nabízen jediný. Ladu Xray Cross pořídíte výhradně se zážehovou osmnáctistovkou o výkonu 90 кВт с точным моментом 170 Н.м, která je spárována s manuální převodovkou.

Lada Xray Cross на летнем москевском автосалоне. АвтоВАЗ находится на домашнем показе для модернизированных моделей Ржадоу Гранта, среди которых новый дополнительный комбик, хэтчбек, предварительный вариант 4×4 Vision, назначенный вариант, новый дизайн Lady x4.

Lada Xray Cross: Ruský crossover zvládne ešte viac — Новинки — Авто

Ай в Руску владне моды кроссоверов.A tak najväčší domáci výrobca prichádza s ďalšou novinkou vyzbrojenou na prašné cesty. Lada Xray Cross звёздне в терен виац ако жей бежна верция. С похоном 4×4 však stále neráta.

Po dvoch rokoch prichádza kompaktný кроссовер Lady s verziou so zvýšeným и lepšie chráneným podvozkom. Светла высота нарастла на 215 мм. Автор: АвтоВАЗ

На автосалоне в Москве на Lada pochválila nielen konceptom Vision 4 × 4, ktorý predznamenáva príchod celkom novej generácie legendárnej «Nivy», але ай ďalším модель určeným на prašné cesty.Dva roky predávaný кроссовер Xray má síce outdoorové gény zapísané už vo svojom rodnom лист, но в Тольятти подступил к тюнингу. Výsledkom je Lada Xray Cross s ešte odolnejším podvozkom a karosériou. Нейде теда лен о дизайн. Nový Крест má zväčšenú svetlú výšku z pôvodných 195 až na 215 mm, aj vďaka použitiu väčších 17-palcových diskov kolies. To je údaj, ktorý Найдите скорость в трех внедорожниках, а не в мире внедорожников.

Interiér stavil na efektnú dvojfarebnú kombináciu a čalúnenie z umelej kože.Novinkou sú nové predné sedadlá a vyhrievaný volant. Автор: АвтоВАЗ

Pred odletujúcimi kamienkami chráni spodné partie karosérie bohaté Plastové «brnenie». Zmenami prešiel aj interiér. Prekvapením sú najmä nové rámy predných sedadiel, ktoré sú užšie a ponúknu tak zadným cestujúcim o 25 мм viac miesta na nohy. Премьера против Xray má však напомнил, что вылетевший волант či dokonca volič jazdných režimov Lada Ride Выбирать. Ten ponúka až päť jazdných módov, z toho tri do terénu (Снех, Piesok, ESC off) и два на асфальт (Esc on, Спорт).Самозрейме, иде лен o elektronickú pomoc, ktorá upravuje trakciu pomocou regácie стабилизационного и противозаконного действия. Штворколку Xray nemá.

Vychytávkou Lady Xray Cross je trakčný systém Lada Ride Select s piatimi módmi, vrátane troch теренный. Автор: АвтоВАЗ

Čítajte viac

Aj Xray Cross si musí vystačiť s pohonom predných kolies, ktoré roztáča atmosférický 4-valec s objemom 1,8 литра и мощностью 90 кВт, spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.Zákazníci však môžu počítať s extra výbavou, napríklad so špecifickým oranžovo-šedým čalúnením vyrobeným z umelej kože. Rovnaký materiál nájdeme aj na Воланте či palubnej doske, čo zlepšuje celkový dojem z kabíny. Нечиба ani multimediálny systém či navigácia — prvky známe z Dacií. Рентгеновский снимок Cross doplní v ponuke známu Vestu Cross, ktorá vznikla na základe verzie комби. Do predaja na domácom trhu sa dostane ešte do konca roka.

Páči sa Vám tento článok? Prosíme, podporte kvalitnú žurnalistiku.

Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať Vám každý deň aktuálne spravodajstvo. Na to, aby sme pre Vás mohli stále a ešte lepšie pracovať, potrebujeme i Vašu podporu. Ďakujeme Vám za akýkoľvek finančný príspevok.

Lada Vision 4×4 Concept 2018: торна иль внедорожник piùconomo al mondo

Салон автомобиля в Москве — это все известные марки Lada, или группа Renault, которая представляет концепт Lada Vision 4×4 в соответствии с состоянием Niva — внедорожник 4×4 Economico di riferimento

.

Lada Niva è uno degli emblemi dell’ingegneria sovietica. Il progetto, nato nel 1971 , voleva offrire al popolo russo una vettura capace di affrontare la vita di campagna (da qui il nome Niva, traducibile in campo di grano) senza che l’auto potesse sconfinare nel lusso. Costi ridotti all’osso e una miscela tra il pratico e l’affidabile che ha portato la Lada Niva fino ad oggi, con i suoi consumi anacronistici e dotazioni di sicurezza praticamente inesistenti. Allo stesso modo però, il fuoristrada russo ha debuttato negli anni Settanta con scocca portante, trazione integle, bloccaggio del Differenziale posteriore (tre in tutto, come vuole la tradizione) e marce ridgpetio al bloccaggio del Differenziale posteriore.

Al Salone dell’Auto di Mosca il Gruppo Renault, собственник Маркио Руссо, представлял Lada Vision 4 × 4 Concept. Форте футуристической линии и новых технических решений, созданных на основе стесс, построенных на основе Dacia Duster для разрыва в темпе. La Vision 4 × 4 и автомобиль , составленный из Lada Niva , представляют собой спартанскую модель, которая позволяет противостоять большим частям делле внутренности фористрада. Rispetto a quarant’anni fa, considerando il semper crescente potere commerciale della Russia, c’è da aspettarsi una maggior cura per i dettagli.

Al momento il Concept mostra dettagli che vedremo in fase produttiva, come la trazione integle , ed altri che non all probabilità verranno eliminati con l’arrivo del modello di serie: pensiamo, ad esempio all, Двери и все внутренние конструкции. Объявлен мод для Lada Vision как перспективный дизайн и внутренние частные tecnologici fortemente voluti dal capo progetto Steve Mattin. Ancora è difficile immaginare quando vedremo l’erede di Niva in produzione, ma c’è da aspettarsi uno sviluppo concreto verso metà 2019. Nel frattempo, in Dacia, il nuovo Duster per il 2020 sta prendezie pro forma an an .

Lada está de regreso в Чили: Lo hace con cuatro modelos

Después de 20 años la empresa de autos Lada vuelve a Chile en manos de la importadora Cono Sur с 4 моделями для конкурентов на национальном уровне, lo hace con su ya conocido modelo Niva, que cambió de nombre y se llama «4 × 4», además de un sedán, crossover y un utilitario.

[polldaddy poll = 10008592]

Según ejecutivos de la marca, se esperan vender 600 unidades este año y aumentar a 1.500 en el año 2019, con una red de conceptarios que por el momento se encuentran ena Arenas, Coyhaique, y próximamente en Rancagua. En 2019 se proyecta la apertura de otros seis y en 2020 la idea es llegar a 20 Concesionarios.

Lada 4 × 4

El ya conocido Niva cambio de nombre a 4 × 4 llegando con el mismo look que lo hace tan conocido en nuestras tierras con una única versión de tres puertas con un motor a gasolina de 1.7 литров с 86 л.с. и 129 Нм, с ручным управлением по синко-маркам и по трассе, с ценой на 8,318,100 долл. США, включая ( Ver más especificaciones )

Lada Granta
Lada Granta Siguiente modelo es un sedán llamado Granta , con un motor de 1.6 de 106 Hp con 148 NM, caja mecánica de cinco velocidades, aire acondicionado, frenos ABS + EBD, двойная подушка безопасности, asientos calefaccionados, llantón de aleaci. con bluetooth, entre otros. Con un Precio de lanzamiento de CLP $ 7,490,000 . ( Ver más especificaciones )

Lada Kalina Cross

El tercero es un crossover llamado Kalina Cross con las mismas especificaciones del Granta, с двигателем 1.6 de 106 Hp с 148 NM, caja de c mecánica , aire acondicionado, frenos ABS + EBD, двойная подушка безопасности, asientos calefaccionados, llantas de aleación, neblineros, радио-соединение, bluetooth, вход. Con un precision desde los CLP $ 7.720,000. (Ver más especificaciones)

Lada Largus Wagon

Y el último modelo que llega pensando para el transporte liviano se llama Largus Wagon con un motor de 1.6 de 106 hp c mein velocidades, air acondicionado, frenos ABS + EBD, asientos calefaccionados, capidad de carga de 800 кг, подушка безопасности, Entre Otros. Con un Precio de CLP 7,592,200 НДС, включая НДС. (Ver más especificaciones)

¿Qué te parece el retorno de Lada en Chile ?, coméntanos.

тест-драйв Kia Rio X-line New Kia Rio X Line

Ездил на новом хэтчбеке Kia rio X-Line 1.6 (123 л.с.) с автоматом. Насколько успешно прошел тест-драйв, читайте ниже.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить в свои ощущения! Очень хорошо помню, как безрассудно ездит седан Rio и как надежно цепляется за дугу, а здесь — пустой руль с размытым «нулем», рыскание по прямой и жесткие «перестановки» кормы максимум безобидные дорожные развязки.Обычно такую ​​разницу в поведении даже близко не излечить установкой «жирных» высокопрофильных шин, поэтому закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Надо вот так машину портить!

И я был еще больше удивлен, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и понял, что мне нужно извиниться перед инженерами. В этой конфигурации Rio X-Line едет почти так же хорошо, как и его сестринский седан.Управлять им несравненно приятнее, чем Иксреи или Сандеро Степвей. И да — по асфальту точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

На проселочной дороге энергоемкость Rio X-Line в целом достаточна, но провести заочное сравнение с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что новинка Kia по плавности хода все же не дотягивает до Крита и Сандеро. Но если откровенно не переборщить со скоростью, подвеску Kia будет нелегко отскочить.А с жесткостью кузова Rio X-Line в целом все в порядке. При нависании по диагонали пятая дверь немного коробится, но закрывается без проблем. В подобных условиях дела обстоят несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — все тот же седан Rio с известными достоинствами и недостатками. Кросс-хэтч имеет такой же европейский стильный интерьер, сделанный из жесткого, но довольно приятного на вид пластика, такой же уровень звукоизоляции, которого явно не хватает, если двигатель крутится выше 4500 об / мин.

Издание Mail.ru провело сравнительный тест-драйв хэтчбека Kia Rio X-Line 1.6 MT и универсала Lada Vesta SV Cross 1.8 MT. Юрий Урюков ездил на обеих машинах, о его впечатлениях читайте ниже.

Но для тех, кому не надоедает отсутствие цвета, больше подойдет Rio X-Line. Лаконичные аппараты читаются лучше, чем игривые циферблаты Весты. Мультимедиа с маленьким монохромным экраном и без навигации, но работает шустрее и дружит с iPhone через USB-слот.Центральная консоль услужливо развернута к водителю, фурнитура установлена ​​более тщательно, и даже кнопки нажимаются с более благородным усилием. Поэтому «на ощупь» салон киа приятнее.

Чем ближе к хвосту, тем сильнее преимущество Весты. Салон у универсала чуть шире, у задних пассажиров гораздо больше места для колен, а Киа из приятных мелочей предложить нечего! В задней части Rio X-Line нет даже подлокотника, хотя Lada, помимо него, предлагает диван с подогревом, USB для зарядки гаджетов и ниши для мелочей.

И после сравнения стволов захотелось закончить борьбу за явное преимущество Весты. Российский универсал вмещает больше формально (480 литров против 390), а внутри более грамотно организован. В Kia грузовой отсек — это именно отсек. Пустая емкость, в которой от полезных вещей можно найти только ремни для крепления пятилитровой бутылки с антифризом.

На фоне пенсионерской вялой Лады обыкновенный корейский мотор 1,6 л выдает 123 л. с.пять. Бодро сдирает хэтчбек, легко набирает скорость под нагрузкой и в целом радует живостью и отзывчивостью на газ. Но на бумаге Kia легче на центнер, но меньше тяги — 151 Н ∙ м против 170. Удивительно, но даже «кореец» бережнее относится к топливу, расходуя примерно 7 литров из 92 на сотню. Ладе нужно на 2,5 литра бензина той же марки больше.

Шестерни шестиступенчатой ​​механической коробки передач Rio X-Line не только легче переключать, но и цепляются друг за друга должным образом.Привод пятиступенчатой ​​КПП у Лады не такой точный, трансмиссия скулит как ВАЗ, а к длинноходному сцеплению нужно привыкать.

Журналист портала Колеса протестировал новый «вездеход» Kia Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. и шестиступенчатая механика.

Наш 123-сильный двигатель развивает максимальную мощность при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин. Автомобиль чувствует себя достаточно бодрым, если вы нажимаете педаль газа в режиме «включено-выключено», потому что, как и у всех недорогих машин, бодрость достигается за счет крутки двигателя на низких передачах.

Мне было откровенно жалко его так мучить. Однако если крутить педали спокойно, становится совсем скучно … Плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо виден эффект торможения двигателем, который дает коробка передач, переключающаяся последовательно. Это удобно как с точки зрения безопасности движения, так и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Собственно, поведение x-Line на прямых и умеренных поворотах неоднократно описывалось на примере кузова седан.Хэтчбек ведет себя примерно так же. Автомобиль достаточно сбалансирован для своей цены, рулит адекватная обратная связь, подвеска находится в балансе комфорта и управляемости, уступая и то, и другое в меру.

В этом случае потенциальному покупателю не стоит брать во внимание слово «крестик». Совершенно не стоит! Внедорожные возможности автомобиля находятся на уровне прародителя седана, чисто городского автомобиля. X-Line — добротный хэтчбек, должным образом разработанный для России, но не более того. На нем можно, например, проехать к далекому озеру по довольно ухабистой грунтовой дороге с ямами глубиной в полколеса.Но только очень медленно и в сухую, сухую погоду.

Основная задача X-Line применительно к его «бездорожью» — проехать там же, где проедет Rio-седан, но немного быстрее и с меньшим риском травмирования лакокрасочного покрытия.

Денис Халвин, журналист портала «АвтоВзгляд», прокатился на корейском хэтчбеке KIA Rio X-Line 1.6 AT в ходе теста, сравнив детище корейского автопрома с отечественной Lada X-Ray.

Во втором ряду для людей среднего телосложения запас места в коленях и над головой хоть и минимальный, но можно удобно расположить.При этом говорить об идеальной звукоизоляции модели не приходится — «кореец» при разгоне на высоких оборотах «поет» громко и настойчиво, но не перекрывает уши (XRAY, если проигрывает в этой дисциплине) , не очень много).

Что касается подвески, то она не совсем вежлива на швах, стыках и отверстиях средней тяжести, но на поверхности с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость. И здесь лучше выглядят конкуренты из альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ.

Автомобиль устойчив в поворотах, отлично держит траекторию и демонстрирует комфортную езду. Рулевые характеристики «корейца» совсем не бюджетные. Руль информативен и предсказуем, хотя, будь он плотнее, руль был бы еще удобнее.

123-сильный «атмосферник» моментально реагирует на нажатие педали газа и не задумываясь устремляется в бой, потребляя, кстати, 7 литров бензина в смешанном цикле. Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков владеет передачами, а в ручном режиме еще легче увидеть, как крутится 1.6-литровый двигатель легко и азартно позволяет себе крутиться.

Поклонники хэтчбэков в России стали жертвами своеобразного порочного круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невысок, а потому производители все меньше и меньше поставляют в нашу страну этих моделей. Kia Rio X-Line — редкий зверь в наше время, и поэтому мы не могли пройти мимо такого курьеза. Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 — будет интересно!

Технические характеристики

Модель представлена ​​в двух вариациях — с 1.Двигатель объемом 4 литра и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильный экземпляр объемом 1,6 л.

• Длина — 4240 мм;
• Высота — 1510 мм;
• Ширина — 1750 мм;
• Колесная база — 2600 мм;
• Объем багажника — 390/1075 л;
• Клиренс — 170 мм.

В премиум-пакет входят:

• Климат-контроль;
• SmartKey система бесключевого доступа;
• Dashboard SuperVision 3.5 ”;
• Навигационная система с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой информации о пробках и фиксации камер;
• Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена на Kia Rio X Line в России начинается от 670 000 рублей, что в наши дни вполне доступно.

Внешний вид

Те, кто знаком с и без того культовым одноименным седаном, вряд ли сразу назовут много новшеств и кардинальных отличий его от этого хэтчбека. Фронтальная часть имеет небольшое отличие в площади решетки радиатора, в виде воздухозаборника и ниш для противотуманных фар.


Оба бампера получили накладки под металл, но из прозаичного пластика.


На крышу установили рейлинги

, которые визуально добавляют машине немного высоты, но по большому счету та же старая добрая Kia Rio попала к нам на тест-драйв, но с припиской X-Line и обрезанным багажником .


Салон

Интерьер автомобиля заслуживает очень теплых слов — консервативный, но очень стильный дизайн приборной панели, чрезвычайно удобное рулевое колесо, допускающее любой захват, впечатляющая ручка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, хотя есть много разгуляться в люксовых версиях. 7-дюймовый сенсорный экран — это окно в мир мультимедиа, с помощью которого вы можете узнать информацию о пробках или подключить Android Auto / Apple CarPlay.

Немного портит впечатление приборная панель — она ​​до боли унылая и незабываемая, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление, что автомобиль относится к среднему классу, бюджетный пластик все же выдает истинное происхождение автомобиля, да и места катастрофически не хватает — в кресле с пассажиром рядом просто не получится. .Но обогрева хватает на всех — лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки омывателя и сиденья, подогревается все это по полной программе.
На задних сиденьях с удобствами совсем стресс — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом его достаточно — 390 литров, а если сложить задний диван, то будет 1075.

Двигатель

Как уже ясно из приведенной выше информации, силовые агрегаты «X-Line» не отличаются от установленных на седане — это те же 1.4/100 и 1,6 л / 123 лошадиные силы. Они вполне согласны с 92-м бензином, что немаловажно в нынешней экономической ситуации. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую механическую трансмиссию или 6-диапазонный автомат, а производитель рекомендует менять масло каждые

км пробега.

В целом к ​​двигателю претензий нет, но хотелось бы, чтобы крутящий момент был чуть больше 151 Нм при 4850 об / мин, а обороты в свою очередь ниже 6300 на максимальной мощности. Уже в базовой комплектации присутствует электронная система контроля давления в шинах, хотя, честно говоря, не первая хитрость.Но премиальная комплектация уже начинается с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать при выборе финального варианта, хотя существенная разница в цене может решить все за вас.

Тест-драйв

На трассе автомобиль снова ведет себя согласно заповедям своего старшего брата, седана. Автомобиль достаточно сбалансирован, отдача при рулевом управлении адекватная, подвеска — вполне удачный компромисс между комфортом и управляемостью.Короче, по трассе вопросов нет, но может тогда давайте посмотрим на машину за ее пределами?
Уже глядя на клиренс, становится понятно, что перед нами все же городской хэтчбек, а не компактный кроссовер — 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для ралли по бездорожью. Если ваша цель — проехать относительно ровную грунтовую дорогу в заданное место, то машина справится с этой задачей, но категорически не рекомендуется регулярно отрываться от асфальтовых дорог — удовольствие ниже среднего.Помните, что у легендарной «девятки» клиренс такой же и даже не надо совать носом в те места, куда не рискнули бы залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line видео

Заключение

Воспринимать этот автомобиль нужно точно так же, как Kia Rio в кузове седан, хэтчбек в данном случае — это форма, а не содержание, и не стоит претендовать на комфортное передвижение за городом. Если вы чувствуете, что дорога, покрытая щебнем, скорее всего, вызовет травмы ЛКП и не дай бог днища стандартного седана, то будьте уверены, что поддельные металлические вставки на капоте не спасут вас от подобной участи.
С другой стороны, машина действительно красиво выглядит, а цена более чем демократична, поэтому любители хэтчбеков — снова праздник на своей улице, спешите полюбоваться представителем исчезающего вида.

Новую линейку KIA Rio X 2018 уже прозвали андердогом. Его стоимость составляет около 800000 рублей, а продажи начались в ноябре 2017 года. Модель всем своим видом показывает, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то отсутствует полный привод и вспомогательная кнопка, помогающая ориентироваться в бездорожье.

новый кросс-хэтч KIA Rio X line

Глава Kia Motors отмечает, что новая Kia не позиционируется как внедорожная модель. Тогда становится интересно, зачем его комплектуют обвесами, дорабатывают подвеску. На этот вопрос глава компании достойно отвечает, что автомобиль разработан для российского потребителя, предпочитающего седаны.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только K2 Cross, что немного возмутительно, неужели опять плагиат, только от Kia.Но разработчики активно заступаются за свое детище, отмечая, что китайцы только что узнали о проекте и в спешке выпустили собственную версию.

Подробнее о внешности

Для начала отметим, что наша страна является родиной идеи, которая делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, поступающих на российский рынок. Линия KIA Rio X 2017-2018 модельного года получила оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов достаточно органично вписывается в общий внешний вид… Спереди установлены светодиодные ДХО и противотуманные фары, расположение которых немного отличается от седана. В премиальную комплектацию входят светодиодные задние фонари, которых нет в базовых моделях. Также имеется двойной раструб, который изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и плотно приварен к корпусу на глушителе.

Kia Rio X Line передняя

Следует отметить, что модель вызывает большой интерес у потребителей. Выгодно выделяется на дороге среди других автомобилей.По стартовой цене приобретается автомобиль с глянцевой фальш-решеткой радиатора, подчеркивающей индивидуальность, накладками и рейлингами, а также насадкой глушителя, имеющей двухствольный формат. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной окантовкой и несколько выше по сравнению с седаном.

Отмечается, что следующая комплектация колесных дисков 16 » не подходит для этой большой машины и выглядит нелепо. Но этот недостаток исправляют широкие накладки, зрительно увеличивающие размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. Благодаря новым пружинам и амортизаторам автомобиль получил клиренс в 17 см, это плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс управляемости и комфорта. Но есть одна проблема, хэтчбек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль обладает отличной динамикой, вполне достойной для установленного двигателя.

В нашем тестовом драйвере приняли участие

топовых конфигураций. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов — это мотор мощностью 100 лошадиных сил и мощностью 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Но оказалось, что такой комплектации двигателя вполне достаточно для быстрого разгона автомобиля. Конечно, при разгоне его довольно хорошо слышно, но при умеренной езде звук тихий и еле уловимый.В салоне комфортно при езде и можно вести диалог в привычных тонах, не поднимаясь. Для бюджетного варианта это большой плюс в пользу автомобиля.




Какие изменения получил псевдокроссовер?

Что касается интерьера, то серьезных изменений практически нет. Он практически идентичен салону в Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые выделяют его. Например, разработчики значительно уменьшили размер багажного отделения.Но автовладельцы утверждают, что новая конструкция упрощает задачу погрузки малогабаритных грузов. Объем багажника составляет около 400 литров, но он значительно шире предшественника.

объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Порадовала и светодиодная подсветка, обеспечивающая хорошую видимость в ночное время. Имеется современное мультимедийное оборудование и навигатор с ЖК-экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Kia Rio.Навигационную систему легко запустить со смартфона Apple или Android.

Обивка из высококачественной экологически чистой кожи придает интерьеру элегантности. Есть камера, открывающая вид сзади, и видеорегистратор на лобовом стекле … В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но и в стандартных опциях не обошлось. Есть отличный кондиционер, полностью обеспечивающий комфортное пребывание в машине во время поездки.Бесключевой доступ — тоже привилегия дорогих сборок, цена которых чуть больше 1000000 рублей.

Технические характеристики KIA Rio X line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Предлагаются два варианта бензиновых двигателей с четырьмя цилиндрами, разница в которых, собственно, только в объемах. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина довольно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Hatch очень похож на своего предшественника. Его нельзя назвать компактным, но и большим внедорожником он не дотягивает. Ширина автомобиля составляет 175 см, высота — около полутора метров, а длина — 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит сказать о колесной базе в 2,6 метра, которая прикрыта широкими накладками. Дорожный просвет около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества авто

Автомобиль легок в управлении и практически бесшумен.Может не получиться справиться с ездой по бездорожью, но официального подтверждения этой информации нет, поэтому при небольшой площади можно не бояться ЧС;
Салон практически полностью скопирован с седана с некоторыми доработками. Отдельно стоит сказать о багажном отделении, которое по объему заметно меньше, но шире. Идеально подходит для перевозки негабаритных предметов;
Модель достаточно комфортная, в заднем ряду предусмотрено много места для ног, что подходит для поездки высоких пассажиров.Высота потолка также увеличена, но модель осталась узкой;
Стандартная безопасность обеспечивается двумя подушками безопасности и системой контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не волноваться; Стоимость
— это отдельный плюс машины. Специалисты утверждают, что новая Kia дороже седана с такой же комплектацией всего на 30 000 рублей, поэтому ее прозвали бюджетным вариантом.

Эксперты дают средний балл за соотношение цены и качества.

Заключение

Разработчики представили на российский рынок оригинальную модель для автомобилистов, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать.Интересная комплектация и дизайн в сочетании с внешним видом уже заинтересовали потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена на Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйв Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото новой линейки KIA Rio X 2017-2018:

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда машина наравне с мобильным телефоном стала обычным делом? Да, старый, но за полторы-две тысячи у.е., но с ходу способный.«Гольфы», «пассаты», «стамески» и «бэхи» достались в народ, а вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов от убитых машин новое слово появилось — «тюнинг». Когда за рулем хлынула «молодежная аудитория», как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает просто машины, которая, гляди, ждет вас у подъезда и способна двигаться сама по себе. Все, кто не бреет бороды, хотели отличиться.«Голубая писалка», диски с проставками и все такое, помните. Всю эту муть смыло новые качественные машины в кредит, когда дешевые твиты в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем глупо. Теперь все понимают не только то, что полочка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие — дизайн. Если его создал не дизайнер, а сварщик, похоже, Pininfarina никогда не выйдет из строя.





Нынешний Kia Rio практически безупречен: хоть на работу, хоть на дачу, хоть в такси. Так хорошо, что скучно? Тебе не хочется ехать в такси? Да, пожалуйста — приобретите профессиональный тюнинг такого класса, чтобы с ним машина выглядела на двести тысяч дороже, если бы в ней легко было узнать седан Rio. Новый хэтчбек Rio X-Line имеет не больше общего с седаном Rio, чем Золушка на кухне с ней на балу. Но они так же близки и близки во всем, кроме гардероба и макияжа.

Сзади распознать Rio в кросс-хэтчбеке сложнее всего: номерной знак в подходящем для него месте, в отличие от седана, двойная насадка глушителя под дефлектором заднего бампера и силуэт с Расширители колесных арок и рейлинги не оставили упоминания о скуке.Боковые молдинги добавили выразительности линиям, в то время как в передней части нижняя горловина радиатора расширила нижние углы в духе ралли. Даже клиренс пошел на пользу — компакт визуально прибавил не только в размерах, но и, как это ни парадоксально, в спорте.







Только помните: технически это тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас отвезти X-Line на танковый полигон и подвесить колеса. Привод здесь передний, задняя балка и в целом все как у седана.Почти то же самое. Потому что седан на ходу для автомобилей своего класса близок к совершенству. X-Line по хорошим дорогам едет чуть менее интересно. Он не так устойчив на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости. Что и говорить, машина качественная, и придраться не к чему, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации на 16 колесах: так как неровности от «лежачих полицейских» и ям тяжелее, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в поворотах поднятого и укороченного автомобиля больше.X-Line намного лучше ездит на базовых шинах 185 / 65R15. Особенно на плохих и скользких дорогах, по которым X-Line просто летает. К тому же стандартные шины более гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на гладком асфальте, и они лучше держат прямую линию, меньше передают вибрации и тряски в салон.

Lada Vesta SW Cross
Цены близкие, больше места внутри, не так хорошо на ходу

Кросс-хэтчбек на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации, а его багажник на 90 литров меньше .Это вся цена за стиль, красоту и дорожный просвет. Плюсы здесь не только внешние, но и практические: углы въезда на выезд дают больше свободы на неровностях и бордюрах, в парке хэтчбеку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески сделает его веселее. ехать по ухабистой дороге.

Комплектации аналогичны предлагаемым для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой отсутствует X-Line.Также хэтчбек комплектуется двигателями мощностью 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с АКПП или МКПП, да и «теплые варианты» у него такие же полные — вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

KIA Rio X-линия 2017

Добрый день всем. Расскажу немного о своем новом KIA Rio X-line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с коробкой передач AT с двигателем 1.6. Было куплено за 839,9 тыс. Руб. Были установлены дополнительные опции: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация.Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло … Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А тут есть: кондиционер, музыкальная магнитола USB носитель, подогрев зеркал, регулировка, обогрев заднего стекла, подогрев передних сидений и спинок, руль тоже напоминает кожу с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах. После 2000 тысяч человек сказали поменять масло в двигателе. В инструкции по эксплуатации указано, что SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — это оригинальное корейское масло.Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель так, как это предусмотрено производителем. На сегодняшний день я проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель на KIA Rio X-line работает тихо. Дизайн машины красивый, выполненный в стиле кроссовера. Салон при моем росте 176 просторный. Коробка работает плавно и может переключаться вручную. Шумоизоляция нормальная, слышен небольшой шум от шипованной резины. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Клиренса хватает, подвеска работает отлично.

Преимущества : Похоже на кроссовер. Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

KIA Rio X-line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид. Цвет KIA Rio X-line очень радует глаз, особенно на солнце, по ПТС он светло-коричневый, по сути, цвет кофе с молоком с металлик.Передок выглядит неплохо, а вот корма в целом симпатичная. Ручки дверей не очень хорошие, лучше бы в цвет кузова. Теперь об интерьере — кресла очень удобные, сидеть комфортно, регулируются даже под небольшой рост (у нас с Polo такая проблема была), обивка тканевая, но хорошего качества. Недостаток — короткий подлокотник. В салоне KIA Rio X-line места достаточно. Панель приборов понравилась, очень читаема (по сравнению с Поло — небо и земля), подсветка приятна для глаз.Кнопки управления расположены удобно, на мой взгляд, все под рукой. По сравнению с Polo, KIA Rio X-line не шумит за рулем, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но при обкатке скорость низкая, и мы не сильно раскручиваем двигатель. Обзорность хорошая, но хотелось бы большего размера боковые зеркала … Габариты машины хорошо ощущаются, даже жене после Chevrolet Spark было легко ездить. Большой плюс для данной комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена впервые припарковалась на параллельной парковке (ей потребовалось время, чтобы научиться пользоваться своей машиной).Также есть очень хороший вариант: ночью при повороте руля включается дополнительная фара для освещения поворота, что значительно облегчает движение на неосвещенных участках дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров. , но есть дети и собаки). В целом головное освещение машины мне очень понравилось, фары линзовые, большой сектор освещения дороги и обочин даже при ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар.Порадовал климат контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греет только в ногах или лице. Первые впечатления: подвеска KIA Rio X-line работает плавно, машина хорошо держит дорогу, даже в колее машина не плывет, по ямам тоже едет на ура. Что уж говорить об АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, это видно только по тахометру. Единственный недостаток — когда вы останавливаетесь перед светофором (на перекрестке), вы чувствуете легкую вибрацию при нажатии на тормоз.Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, к любимой нужно относиться — ласково. Да, забыл написать про багажник KIA Rio X-line — он достаточно вместительный, места для путешествий на отдыхе со средним багажом хватит. В целом первые впечатления от владения KIA автомобилем Rio X-line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем параметрам.

Преимущества : внешний вид. Хороший салон. Оборудование. Хорошо держит дорогу и отрабатывает неровности.

недостатки : не видно.

Александр, Курган

KIA Rio X-line, 2017

Во-первых, о плюсах. Для меня это, по сути, другая машина, отличная практически по всем параметрам от предыдущего 3 поколения (рестайлинг). Подвеска (еще не вникал в техническую составляющую) другая, машина лучше держит дорогу, на скоростях выше 100-120 не бросает корму как на предыдущей машине, уверен что с балкой что то сделали .В повороты ходить приятнее и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это всего лишь субъективное наблюдение, но я помню, до того, как я держал руль, у меня хрустели пальцы. Двигатель и коробка передач. Раньше у нас был 1.4 с 4-ступенчатым автоматом. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров. Сейчас 1.6 стоит на 6 ступенях, разница заметна, обгон более уверенный, расход все же ближе к 9. Двигатель более гибок во всем диапазоне оборотов.Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, закрыв глаза и не показывая, что это KIA Rio X-line, я бы никогда не сказал, что KIA Rio X-line. Внутри он похож на салоны класса, а то и на два выше. Конечно, речь идет о премиальном пакете. Места больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть. Магнитола очень шустрая. Думал, навигация будет ужасная, но не догадывалась, работает отлично, пару раз уже пользовались, все адекватно просчитано и проведено.Руль очень приятный на ощупь со всеми элементами управления, громкая связь качественная, приборная панель похожа на немцев, чувствуется конструкторы KIA из большой немецкой тройки. Кожа хоть и искусственная и 500 км не показатель, но вроде бы хорошего качества, даже с перфорацией. Фронтальный обогрев — это вообще отдельная тема.

Теперь это уже не понравилось. Шумка. Его почти нет. Потом вспомнил, как три менеджера из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя.Шипы слышны сильно, думаю придется самому клеить. Насколько мне известно, первая машина даже попала под отзывное действие из-за шума и попадания воды из-за течи в задних фонарях. Пластик салона. Красиво и аккуратно, пока не зацепишь, как только немного зацепишь, сразу видна царапина или потертость. Для меня это слишком нежно, потому что, например, мне очень нравится цепляться ногой за основание сиденья, когда я сажусь в машину. Фронтальный обогрев, который я похвалил выше, имеет свой недостаток, а именно сетку.Если едешь, концентрируясь на дороге, то все нормально, но как только замечаешь, сразу мешает. Изображение под разными углами и при разной освещенности преломляется, например ночью при встречных фарах это уже немного напрягает, как будто изображение нечеткое. Бардачок просто жесть. Нельзя ставить формат А4, чтобы ничего не мяли, если ладонь большая, то банально неудобно что-то вставлять и вынимать.

Преимущества : см. обзор.

недостатки : см. обзор.

Андрей, Воронеж

KIA Rio X-line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, топовая музыка, камера заднего вида, хороший свет, вместительный салон, хорошая подвеска, цена-качество. Расход не большой, копье запчастей. Шумоизоляция в KIA Rio X-line мне не понравилась. Нам определенно нужно совершенствоваться. Ну в общем берите, не пожалеете, советую.Знак Х — вас везде заметят, машина переключается, двигатель работает, колеса крутятся. Фронтальное отопление. На рыбалку само дело, клиренс высокий, под пружины поставил большие колеса и проставки. Теперь, как на УАЗе, можно поехать на болото.

Преимущества : внешний вид. Надежность. Качество сборки. Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

KIA Rio X-line, 2018

Впечатления.Двигатель 123 мощности — на мой взгляд хватит. Я езжу по правилам. Работает тихо. Подвеска расстроена. KIA Rio X-line по сравнению с «Логаном» более поджарый, резвый, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Прорывается на ура. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже близко не был по оснащению. Климат, отопление, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не шумит, все в порядке. Бардачок маленький, но, да ладно.Карманов хватает. Спереди конечно много места, сзади конечно много. У Логана было больше. Экстерьер — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч, оборотов в районе 4000. Порадовало. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привередлив, мне, честно говоря, все равно. Я не ела ничего слаще моркови. Эксплуатация. Здесь особо нечего сказать. Расход держится на уровне 8.4 литра, смешанный цикл, эксплуатация преимущественно городская.

No related posts.