Уаз патриот 2019 тест драйв видео отзывы: УАЗ Патриот 2021 модельного года с АКПП — видео обзор, тест драйв

Содержание

Отзывы автовладельцев о UAZ Patriot среднеразмерный внедорожник

UAZ Patriot 2.7 MT Классик

Брал Патриота в 2017 г для поездок на дачу в Тверскую область. Машина давно вся вылизана и проверена. Я так к ней уже привык, что даже не понимаю, как раньше мог ездить на другой машине. Я к краю дороги даже ник…

UAZ Patriot — Внедорожная машина https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3255/ Брал Патриота в 2017 г для поездок на дачу в Тверскую область. Машина давно вся вылизана и проверена. Я так к ней уже привык, что даже не понимаю, как раньше мог ездить на другой машине. Я к краю дороги даже ник…

Максим Искандеров

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot

Про эту машину ходят легенды. Как восторженные, так и хулительные. У меня Патриот пятый год. Я его как купил, так с первого же дня начал доводить до ума. Это машина российская. Конструктивно в ней заложен очень. ..

UAZ Patriot — За этой машиной, как и за любой другой, надо ухаживать https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3227/ Про эту машину ходят легенды. Как восторженные, так и хулительные. У меня Патриот пятый год. Я его как купил, так с первого же дня начал доводить до ума. Это машина российская. Конструктивно в ней заложен очень…

Виталий Клиенко

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot 2.7 MT Классик

Мой Патриот сделан и куплен 2017 г. 2700см, 135лс, 4WD, МКПП. Пробег сейчас 25 000км. Машину тогда выбирал по цене, проходимости и размерам. Сейчас бы еще добавил в список критериев наличие АКПП. Нравится: панор…

UAZ Patriot — По цене/качество-достойный вариант. https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3211/ Мой Патриот сделан и куплен 2017 г. 2700см, 135лс, 4WD, МКПП. Пробег сейчас 25 000км. Машину тогда выбирал по цене, проходимости и размерам. Сейчас бы еще добавил в список критериев наличие АКПП. Нравится: панор…

Иван Ильин

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot 2.7 MT

Патриот — автомобиль для настоящих любителей путешествий в труднодоступных местах. У меня комплектация Классик 2017 г.в., 2.7л, 135лс, 4х4, бензин, механика. За три года кроме ТО и колодок пришлось поменять кат…

UAZ Patriot — Автомобилем доволен, хотя привыкал к нему долго https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3201/ Патриот — автомобиль для настоящих любителей путешествий в труднодоступных местах. У меня комплектация Классик 2017 г.в., 2.7л, 135лс, 4х4, бензин, механика. За три года кроме ТО и колодок пришлось поменять кат…

Андрей Ляховой

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot

Весной 2019г я взял в салоне Патриота на механике. Жалко, не подождал немного. Осенью той же пошли в продажу Патриоты с автоматами и с новыми двигателями 150лс. А я брал в кредит, продать трудно пока не выплатил…

UAZ Patriot — Мечтаю о Патриоте с автоматической коробкой https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3194/ Весной 2019г я взял в салоне Патриота на механике. Жалко, не подождал немного. Осенью той же пошли в продажу Патриоты с автоматами и с новыми двигателями 150лс. А я брал в кредит, продать трудно пока не выплатил…

Владимир Яковлев

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot

Патрик оказался у нас в семье вторым 3го поколения. Сцепление у него довольно жестковато, и габариты слишком внушительные для обычной езды по городу. Эта машина больше подходит именно для леса, или каких то подо…

UAZ Patriot — Машинка для вылазок https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3143/ Патрик оказался у нас в семье вторым 3го поколения. Сцепление у него довольно жестковато, и габариты слишком внушительные для обычной езды по городу.
Эта машина больше подходит именно для леса, или каких то подо…

Гена Когот

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot 2.7 MT Оптимум

Наше знакомство с Патриотом оказалось случайным, один заядлый путешественник по местам глухим посоветовал прокатиться.Сказано — сделано , приехал в салон прокатился на тест драйве и понял что нравится. Дилер сде…

UAZ Patriot — Машина для путешествий https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3134/ Наше знакомство с Патриотом оказалось случайным, один заядлый путешественник по местам глухим посоветовал прокатиться.Сказано — сделано , приехал в салон прокатился на тест драйве и понял что нравится. Дилер сде…

Андрей Осташенко

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0. 1 5

UAZ Patriot

Многие жалуются что патриот довольно большая по габаритам машина, что не слишком быстрая, но я всем этим критикам так отвечу: ребята, так у него и функционал совсем другой. Эта машина создана чтобы возить вас, к…

UAZ Patriot — Для путешествий https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3131/ Многие жалуются что патриот довольно большая по габаритам машина, что не слишком быстрая, но я всем этим критикам так отвечу: ребята, так у него и функционал совсем другой. Эта машина создана чтобы возить вас, к…

Ник Штурман

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

По-моему Патриот — отличная машина для тех, кто ловит кайф от грязи и оффроуда. Взял его в 2017 году вместе с пакетом “оффроуд”. Дополнительно входит электрическая лебедка, защита рулевых тяг и аккум повышенной…

UAZ Patriot — Отличная машина для любителей оффроуда https://autospot. ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3125/ По-моему Патриот — отличная машина для тех, кто ловит кайф от грязи и оффроуда. Взял его в 2017 году вместе с пакетом “оффроуд”. Дополнительно входит электрическая лебедка, защита рулевых тяг и аккум повышенной…

Дмитрий Копылов

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Уазик, наверное, первый российский автомобиль, который идет с внедорожно — экспедиционным пакетом. У меня лебедка, экспедиционный багажник, тягово-сцепное устройство, защита порогов, лестница задней двери и куча…

UAZ Patriot — Машина очень нравится https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3122/ Уазик, наверное, первый российский автомобиль, который идет с внедорожно — экспедиционным пакетом. У меня лебедка, экспедиционный багажник, тягово-сцепное устройство, защита порогов, лестница задней двери и куча…

Alex Semenov

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н. в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Совсем недавно начал строительство дома. Купил участок, началась прям настоящая стройка. Задумался, какую машину взять, чтобы перевозить кирпичи, бетон и т.д. Думал по поводу “Дастера”, сел за руль, проехал на н…

UAZ Patriot — Мощности хватает https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3120/ Совсем недавно начал строительство дома. Купил участок, началась прям настоящая стройка. Задумался, какую машину взять, чтобы перевозить кирпичи, бетон и т.д. Думал по поводу “Дастера”, сел за руль, проехал на н…

Владислав Штурнев

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Для меня Патриот — часть семьи. Моя лошадка, чтобы я мог выбраться из своей глуши в цивилизацию. Пару лет назад решил переехать в свой дом за городом. Не думал, что столкнусь с проблемой бездорожья. Но каждое ме…

UAZ Patriot — Часть семьи https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3119/ Для меня Патриот — часть семьи. Моя лошадка, чтобы я мог выбраться из своей глуши в цивилизацию. Пару лет назад решил переехать в свой дом за городом. Не думал, что столкнусь с проблемой бездорожья. Но каждое ме…

Семен Капустин

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Обожаю свой Патриот. Взял его с нуля в 2019 году с АКПП. В окружении все считали, что автомат на Патриот — необязательная вещь. Уверен, что нет. За рулем не устаю, не заморачиваюсь с переключением передач. Правд…

UAZ Patriot — Обожаю свой Патриот https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3116/ Обожаю свой Патриот. Взял его с нуля в 2019 году с АКПП. В окружении все считали, что автомат на Патриот — необязательная вещь. Уверен, что нет. За рулем не устаю, не заморачиваюсь с переключением передач. Правд…

Евгений Тимченко

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Все меняется. Патриот тоже изменился в лучшую сторону. Помню тот момент, когда у Патриота”было всего несколько цветов. И все преимущественно ездили на “металлике” или “черном”. Сейчас у Патриота краски стали ярч…

UAZ Patriot — Изменился в лучшую сторону https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3113/ Все меняется. Патриот тоже изменился в лучшую сторону. Помню тот момент, когда у Патриота”было всего несколько цветов. И все преимущественно ездили на “металлике” или “черном”. Сейчас у Патриота краски стали ярч…

Семен Бочаров

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Брал Патриот, потому что это Патриот. Я искренне верю в его надежность и проходимость. Хотел именно отечественный автопром. В итоге, не пожалел ни дня. Из преимуществ — уверенно ведет себя на дороге, маневренный…

UAZ Patriot — Не пожалел о покупке https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3109/ Брал Патриот, потому что это Патриот. Я искренне верю в его надежность и проходимость. Хотел именно отечественный автопром. В итоге, не пожалел ни дня. Из преимуществ — уверенно ведет себя на дороге, маневренный…

Иван Красильников

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Взял его с нуля из салона в 2016 году. Хотел поменять свою старенькую “девятину”. Что могу сказать, за миллион — автомобиль отличный. Прежде всего, это внедорожник универсал для всей семьи. Очень комфортный. Пер…

UAZ Patriot — Хорошая вместительная машина https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3102/ Взял его с нуля из салона в 2016 году. Хотел поменять свою старенькую “девятину”. Что могу сказать, за миллион — автомобиль отличный. Прежде всего, это внедорожник универсал для всей семьи. Очень комфортный. Пер…

Роман Дыру

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Всегда хотел большую отечественную машину. И получил! “Патриот” 2019 года на АКПП. Сегодня это не просто машина для оффроуда — это еще и достойный семейный универсал. Коробка — хорошая, французская. Отлично разг…

UAZ Patriot — Патриот 2019 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3091/ Всегда хотел большую отечественную машину. И получил! “Патриот” 2019 года на АКПП. Сегодня это не просто машина для оффроуда — это еще и достойный семейный универсал. Коробка — хорошая, французская. Отлично разг…

Денис Чумаков

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0. 1 5

UAZ Patriot

Пересел за руль универсала-вездехода с полноприводной Сузуки. Что могу сказать? Еду как в танке. В плане управляемости — особенных отличий от предыдущего автомобиля не заметил. Послушный и маневренный. Разворачи…

UAZ Patriot — Как в танке https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3085/ Пересел за руль универсала-вездехода с полноприводной Сузуки. Что могу сказать? Еду как в танке. В плане управляемости — особенных отличий от предыдущего автомобиля не заметил. Послушный и маневренный. Разворачи…

Антон Зверков

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Новый Патриот купил по программе трейд-ин, сдал своего старенького Патриота 2009 года выпуска. Сказать, что доволен покупкой — это ничего не сказать. Салон и багажник — такие же просторные, как и в моем старом П…

UAZ Patriot — Взял новенький по трейд — ин https://autospot. ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3079/ Новый Патриот купил по программе трейд-ин, сдал своего старенького Патриота 2009 года выпуска. Сказать, что доволен покупкой — это ничего не сказать. Салон и багажник — такие же просторные, как и в моем старом П…

Олег Гранд

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Patriot

Катастрофически не везло с машинами. Был Дастер, был Хендай. Стал частым гостем гаража “У Сан Саныча”. Проводил там все выходные. В итоге, плюнул на все и взял Патриота на “автомате”. Производитель обещал “франц…

UAZ Patriot — УАЗ Патриот 2020 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3074/ Катастрофически не везло с машинами. Был Дастер, был Хендай. Стал частым гостем гаража “У Сан Саныча”. Проводил там все выходные. В итоге, плюнул на все и взял Патриота на “автомате”. Производитель обещал “франц…

Никита Суханов

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н. в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

Тест-драйв УАЗ Patriot. Патриотичнее прежнего

Ульяновский автозавод методично модернизирует свою самую популярную модель «Патриот». Ряд очередных обновлений внедорожник получил этой осенью. После пробега по Кольскому полуострову на УАЗ «Патриот» 2019 модельного года стала понятнее суть внесенных изменений.

Игорь Кузнецов

УАЗ Patriot. В продаже: c осени 2018 г. Цена: от 746 500 р.

Каждый раз, когда в поле моего зрения попадает УАЗ «Патриот», на душе становится теплее. Приятно, черт побери, что есть такой завод, который делает вот такой автомобиль. И что автомобиль этот, сохраняя свою непререкаемую внедорожную сущность, становится все удобнее, все комфортнее, все лучше.

Один из самых существенных аспектов плановой модернизации — замена прежнего силового агрегата мотором ЗМЗ Про. Рабочий объем двигателя остался прежним — 2693 см3, но увеличилась степень сжатия и изменились фазы газораспределения. Плюс к этому, появились усиленная головка блока цилиндров, двухрядная цепь, новые поршни, клапаны и распредвалы. В результате переосмысления двигатель «Патриота» стал мощнее и тяговитее: было 135 л. с. и 217 Нм, стало 150 и 235 соответственно. Более того, пик максимальной тяги сместился в зону средних оборотов — к отметке 2650 мин-1 вместо прежних 3900 мин-1.

За сухими цифрами стоит ощутимая непринужденность езды. Причем в разных условиях. Так, на холмистой трассе с затяжными подъемами и спусками под 8%, потенциала двигателя хватает, чтобы спокойно пилить на пятой передаче, не переключаясь. На обгонах тоже ничего. Переход на четвертую или, при необходимости, на третью передачу позволяет совершать их на одном дыхании. На заполярном бездорожье запаса тяги тоже впрок. Карабкаться, к примеру, по камням в крутую гору или преодолевать глубокие броды удается на второй передаче. Она очень тяговита. Не говоря уже о первой. В общем, от переключений не вспотеешь. Хотя орудовать рычагом стало проще. Ведь коробка передач тоже доработана. В ней улучшили избирательность привода, уменьшили ходы рычага и усилие на нем. Кстати, сам рычаг теперь составной. Из двух половинок, стыкуемых демпфером холостого хода, улучшающим виброакустический комфорт. Вибраций на рычаге действительно стало меньше. Впрочем, они не исчезли совсем. Для снижения шума и вибраций также использовано новое сцепление фирмы LUK с ведомым диском, дополненным демпфером холостого хода. А благодаря новой выжимной пружине на 20% уменьшилось усилие на педали сцепления.

Обновления «Патриота» затронули и рулевое управление. Трапеция в нем стала более жесткой и обзавелась демпфером от УАЗ «Профи». Как следствие — повышенная точность управления и уменьшенный люфт при повороте руля. При езде по дорогам с твердым покрытием на скорости теперь ощущается «фиксация» нулевого положения, присутствием которого не могла похвастать машина предыдущей формации.

А еще ульяновский внедорожник стал более маневренным, ведь ему от «Профи» достались передний мост с измененным углом наклона шкворней и открытые поворотные кулаки, благодаря которым радиус разворота сократился на 0,8 м. Разворачиваться на узкой дороге теперь гораздо проще. Причем возможность повреждения новых, резиновых, чехлов ШРУСов, как опасаются многие фанаты УАЗа, почти иллюзорна. Во всяком случае, после пробега в несколько сотен километров по кустам и, главное, по каменистому бездорожью никаких проблем не возникло.

У обновленного «Патри­ота» передний мост с измененным углом наклона шкворней и открытыми поворотными кулаками. Рулевая трапеция стала более жесткой и обзавелась демпфером.

«Отцы» обновленного «Патриота» поколдовали и над плавностью хода. Поставили «по кругу» новые, более эффективные амортизаторы. А задние трехлистовые рессоры заменили двухлистовыми, «смягчив ситуацию» на 6%. Вдобавок ради большего комфорта пассажиров второго ряда толщина заднего стабилизатора поперечной устойчивости уменьшена с 21 до 18 мм. На практике плавность «Патриота»-2019 позволяет игнорировать большинство всевозможных неровностей. До известных пределов, конечно. И еще возникает вопрос о пределе прочности. По заверениям уазовцев, они улучшили шумоизоляцию салона за счет большей площади звукоизолирующих материалов на моторном щите, благодаря модернизированным уплотнителям в проемах боковых дверей и переосмысленной вытяжной вентиляции, которая с внутренней части потолка в багажном отсеке переместилась в зону заднего бампера. Скорее всего, так оно и есть, но шума в автомобиле хватает — именно моторного. Это особенно чувствуется на гладком асфальтовом покрытии.

Внутри «Патриот» почти не изменился. Впрочем, салон и так был довольно удобен, просторен и симпатичен. Но для большего удобства пассажиров при посадке и при езде по бездорожью появились поручни на передних и средних стойках кузова.

Благодаря появившимся передним и задним поручням посадка и езда по бездорожью стали удобнее.

Селектор выбора трансмиссионных режимов, электроподогрев руля, передний парктроник и т. д. — атрибуты «автомобиля для человека».

 

Вот, в целом, и все. Цена пакета модернизационных «лакомств» — 35 000 р. Предела совершенству, как известно, нет. В том числе и уазовскому. Но хочется верить, что благодаря плановой модернизации ульяновский внедорожник в скором времени достигнет того уровня, при котором единственным пожеланием потребителя станет замена броской надписи Patriot на кожухе запаски на более патриотичную «Патриот».

Технические характеристики УАЗ Patriot 2.7 MT

Габариты 4785x1900x2050 мм
База 2760 мм
Снаряженная масса 2125 кг
Полная масса 2650 кг
Клиренс 210 мм
Объем багажника 650/2415 л
Объем топливного бака 68 л
Двигатель бензиновый, рядный, 4-цилиндр., 26933, 149,6/5000 л. с./мин-1, 235/2650 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 5-ступенчатая, привод полный
Размер шин(передн./задн.) 245/60R18
Динамика 140 км/ч
Расход топлива 14,0/11,5/12,7 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
Конкуренты Suzuki Jimny, УАЗ Hunter
  • Неплохой дизайн, тяговитость мотора, энергоемкость подвески, простор.
  • Недостаточная шумоизоляция, отсутствие штатной защиты ходовой.

Вердикт

Модернизация пошла «Патриоту» на пользу. В результате метаморфозы автомобиль лучше соответствует тенденциям рынка. Улучшились существенные качества внедорожника, что должно повлиять на привлекательность модели на рынке, особенно с учетом вполне адекватной стоимости.

Хочу получать самые интересные статьи

★ Уаз патриот 2019 тест драйв видео | Информация

Пользователи также искали:

отзывы, отзывы владельцев, цена, новый, уаз патриот 2019 отзывы, уаз патриот 2019 отзывы владельцев, уаз патриот 2019 цена, уаз патриот цена, новый уаз патриот 2019, уаз патриот 2019 отзывы владельцев видео, новый уаз патриот 2019 цена, тест драйв уаз патриот, уаз патриот 2019, тест обзор, patriot 2019 тест, драйв, тест, обзор, patriot 2019, уаз патриот, драйв уаз патриот 2019, патриот 2019 тест, уаз, патриот 2019, тест драйв, ульяновского автомобильного завода, патриот, видео, драйв уаз, драйв уаз patriot,

УАЗ Патриот АКПП | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

На внедорожник УАЗ Патриот устанавливатся автоматическая коробка передач PUNCH Powerglide 6L50 — традиционный «автомат» с гидротрансформатором. Шестиступенчатая коробка передач обладает колоссальным запасом прочности — пик по мощности и крутящему моменту составляют 320 л. с. и 500 Н•м соответственно. При этом автоматическая коробка передач работает в паре с обновлённым двигателем ZMZ Pro, развивающим 149,6 лошадиных сил и 235 ньютон-метров. Трансмиссия Powerglide 6L50 позволяет экономить топливо. При движении по шоссе с постоянной скоростью 90 км/ч УАЗ Патриот с «автоматом» потребляет на 2 л меньше, чем внедорожник с механической коробкой передач.

Важным обновлением стали передние кресла новой конструкции с выраженной боковой поддержкой и различными типами отделки . С ними эргономика и удобство посадки вышли на новый качественный уровень — даже после многочасовой поездки ваша спина не устанет. Для комфорта и большей безопасности во время движения на руль вынесено управление основными функциями. Также для удобства в автомобиле установлены подрулевые переключатели современного дизайна с расширенным функционалом.

УАЗ Патриот оборудован современной мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, встроенной навигацией и картами. Благодаря точной работе навигатора УАЗ Патриот поможет всегда оставаться на правильном маршруте и добираться до самых красивых уголков нашей страны. А во время путешествия мультимедийная система позволит создать правильное настроение и насладиться своей музыкой, подключенной через USB, SD или Bluetooth.

  • Уникальный цвет Серый Титан, разработанный специально для версии с автоматической коробкой передач.
  • Решетка радиатора с черными глянцевыми элементами

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: Новый УАЗ Патриот

Псковское агентство информации продолжает цикл публикаций проекта РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Все тест-драйвы проходят на бесплатной основе. Мы не платим автосалонам за автомобили, автосалоны не платят нам за рекламу, а потому никто никому ничем не обязан. РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ может быть только таким — честным, непредвзятым и объективным.  Всегда ждем ваших комментариев и предложений!

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ благодарит за предоставленный автомобиль УАЗ-Патриот официального дилера ООО «Ориент».

Адрес салона: Псков, Гаражный проезд, дом 8. Телефон +7 (8112) 22-22-44.

Благодарим за поддержку технический центр AUTOHOF и магазин автозапчастей «Регион 60».

УАЗ Патриот при всех своих недостатках имел постоянный и стабильный спрос среди рыбаков, охотников и любителей выбраться на природу, при этом не ограничивая себя дорогами общего пользования. Обновление единственного отечественного большого внедорожника было не просто ожидаемым. Журналисты и УАЗоводы, может, и ждали какого-то чуда, но на заводе трезво рассудили, что планомерная эволюция лучше провальной революции. УАЗ остался УАЗом, и в этом нет ничего плохого.

Изменения во внешности, как и положено, бросаются в глаза в первую очередь. Как говорят опытные водители, они не только носят эстетический, но и функциональный характер. Так, например, новые фары стали лучше освещать дорогу и обзавелись светодиодными ДХО (дневные ходовые огни). Современнее стали и задние фонари. Они теперь «залезают» на бок машины и видны намного лучше.

Новые бамперы, напротив, потеряли свою полезность. Да, выглядят лучше, но пластиковые пороги исчезли. Если раньше на бампер можно было встать, то теперь царапать краску уже не хочется. Да и скользко. Изменению также подверглись боковые зеркала заднего вида. Они стали крепче и не вибрируют на скорости, что, безусловно, большой плюс. Еще в них появились повторители сигнала поворота. А вот само зеркало как было, так и осталось плоским, что не лучшим образом сказывается на обзорности. Увы, но при таких габаритах это значительное упущение.

Еще одна отличительная особенность люксовых версий обновленного «Патриота» — 18-дюймовые диски. Для такого большого автомобиля это несомненный плюс по части дизайна. Машина теперь не выглядит, словно колосс на глиняных ногах. Собственно, все изменения в дизайне, как и заявлено в рекламе, словно переодели его из рабочей робы в одежду, более подходящую для города. Однозначно, рестайлинг пошел УАЗику на пользу.

Интерьер также подвергли некоторым изменениям. Во-первых, сама панель теперь большая и литая. Не дребезжит и не скрипит на стыках. Появился большой и многофункциональный дисплей. За ним скрывается очень неплохая мультимедийная система, в которой не только отличная навигация от Navitel и магнитола, но даже камера заднего вида, компас и альтиметр с указанием текущих координат. Для путешественника это просто сказка. Глядя на большой компас на экране, чувствуешь себя первооткрывателем.

Панель приборов стала в угоду времени информативной и, если можно так сказать, стильной. Понятные шкалы тахометра и спидометра обзавелись хромированными ободками и красными светящимися стрелками. Между ними расположился информативный и привычный многим борт-компьютер с достаточно широким списком выдаваемой информации. Единственное, переключать эту информацию приходится не кнопкой где-то на панели или подрулевом рычаге, а поворотом архаичной «пипки» на стекле приборной панели, к которой тянуться нужно через руль.

Кресла с белой прострочкой перекочевали с последних версий дорестайлинговой модели и мне показались удобными. Диапазон регулировок достаточно велик, а вот руль, к сожалению, регулируется только по высоте. Для этого нужно оттянуть довольно тяжелый и неудобный рычаг под рулевой колонкой. Хорошо, что делать это приходится не часто, но вот торчит он как-то опасно. Того и гляди, заденешь коленом. Еще обновились плафоны подсветки салона. Они стали более современными, хотя яркостью не отличаются. В торпедо помимо прикуривателя появилась дополнительная 12-вольтовая розетка, а в бардачке — USB-разъем.

Главное достоинство салона «Патриота» все-таки заключается в его размере. Ощущение, что ты находишься в автобусе, а не в легковом автомобиле. Это впечатление усиливается, когда садишься на заднее сиденье. Расстояние для ног и высота потолка такие, что задние пассажиры могут, не вылезая из автомобиля, меняться местами. Сзади можно просто ходить лишь слегка наклонившись, чему способствует ровный пол. А ведь там еще есть карданный вал.

Отдельная песня — это багажник. Увы, большая, широкая и тяжелая задняя дверь даже в новенькой машине просто так не откроется. Я долго дергал ручку, пока более опытные коллеги не подсказали мне надавить на нее. Пока машина была чистая, не проблема, а вот после давить ладонью на грязную «воротину» уже не хотелось, но деваться некуда. Вот, дверь открыта, а за ней открывается почти комната. Багажник не просто велик, а феноменально огромен абсолютно во всех плоскостях. При сложенных задних сиденьях он становится вообще запредельным. Отличная альтернатива для тех, кто не хочет покупать небольшой грузовик. И, кстати, здесь тоже есть 12-вольтовая розетка.

Но есть и «косяки». У нашего испытуемого в салоне стоит дополнительный автономный обогреватель для ног задних пассажиров. Увы, но этот агрегат выдувает только горячий воздух. Летом он становится совершенно бесполезен, а штатного кондиционера для сидящих сзади просто не хватает. Увы, при всей прелести объема багажника, в нем не нашлось места для полезных кармашков и органайзера. Домкрат и баллонный ключ лежат просто в пакетике на полу. Крепление для них, видимо, придется изобретать самостоятельно. 

У «Патриота» всегда на ходу всегда была одна проблема — он хронически не любит асфальт. Дело тут в особенностях подвески УАЗа. В обновленной версии рулевое стало понятнее, а машина стала чуть лучше держать заданную траекторию, но до идеала ей еще далеко. На скорости около 100 км/ч машина плывет, приходится постоянно подруливать. Затяжные скоростные повороты вообще нужно проходить аккуратно. Связи между рулем и дорогой не ощущается.

Совсем другая картина открывается на грунтовке. Связи с дорогой больше не становится, но вот всеядность подвески поражает. Там, где на обычной машине нужно ехать «на цыпочках», «Патриот» едет так, как будто и нет никаких ям и колдобин. Получается и быстро и с комфортом.

Но вот то, чего нет ни кого больше, так это возможности просто свернуть с дороги. Поворот руля, и мы в поле из люпинов, где трава высотой больше метра. Ощущение, что ты просто плывешь по морю из цветов. Один раз я провалился в небольшой овраг, но УАЗ даже не зацепил грунт, ни бампером, ни порогом. За рулем УАЗа очень быстро привыкаешь к тому, что для перемещения из точки А в точку Б дороги в принципе не нужны. Можно ехать прямо по компасу.

Естественно, при такой проходимости и вседозволенности хочется залезть на нем подальше, поглубже, и чтоб грязи было не меньше, чем по колено. Долго бездорожье искать не пришлось. «Танковая» дорога в Кислово как раз то, что нужно для наших испытаний.

Глубокая грязевая лужа с полуметровыми колеями от БМД сначала пугает неопытного водителя. Включив понижающий ряд (теперь он включается джойстиком на панели), я аккуратно въезжаю в лужу. УАЗ, конечно, крут на бездорожье, но у нас гражданская асфальтовая резина. Тем не менее, автомобиль  непринужденно пополз вперед. Второй раз я был уже смелее. Для красивой картинки переключаю на обычный полный привод и с разгона влетаю в грязь. Машину кидает в колею, она накреняется, но продолжает ехать.

Я даже не знаю, сколько раз я проехал по этому «спецучастку» но УАЗик даже ни разу не замедлился. Вода за бортом поднималась так, что даже двери оказывались в ней, но страх «посадить» машину куда-то ушел и больше не возвращался. Хотелось больше, но больше уже было некуда. Трактор с собой мы не прихватили. После двух часов оффроада я напрочь забыл обо всех недостатках модели и наслаждался настоящей свободой передвижения.

А в итоге мы имеем то, что нам и обещали в слогане «Создан для бездорожья. Обновлен для города». УАЗ «Патриот» стал ближе к потребителю, красивее и обзавелся полезными электронными девайсами. До идеального горожанина ему еще далеко. Но, может, это и хорошо, потому как сегодня вряд ли найдешь настоящий внедорожник по такой цене. Альтернатив по проходимости УАЗику нет. Это значит, что он, как и прежде, будет иметь устойчивый спрос среди тех, для кого проходимость — главное достоинство. Главный вывод, наверное, в том, что УАЗ нельзя сравнивать с другими машинами, его можно сравнивать только с другими УАЗами. Это просто другая философия, другой взгляд на то, каким должен быть настоящий автомобиль. В УАЗ либо влюбляешься, либо не понимаешь его вообще. 

 

УАЗ Профи промтоварный фургон — характеристики и цена

Практичность, цена, безопасность, комфорт. Промтоварный фургон УАЗ Профи гарантирует отличный баланс качеств, важнейших для грузовых перевозок. В новой версии легкий коммерческий автомобиль становится все более универсальным для выполнения ежедневных деловых задач, не теряя при этом свои лучшие качества.

Цель — доставить в целости и сохранности мебель, бытовую технику или стройматериалы? УАЗ Профи сделает это. По городу или по трассе — значения не имеет. Промтоварный фургон — наиболее практичная модификация для перевозки грузов, требующих защиты от внешних воздействий. Товар останется в безопасности в любую погоду: снег, дождь, ураган! Безопасная доставка, высокий уровень сохранности и защиты груза от несанкционированного доступа — залог успешного бизнеса.

При этом промтоварный фургон обладает всеми лучшими качествами модели. УАЗ Профи — это надежно, комфортно и безопасно. Сложно переоценить его способность решать широкий спектр задач и при любых обстоятельствах доставить груз до дверей, где бы они ни находились. Будьте уверены — ваше дело в надежном автомобиле.

**Изображение продукции на чертежах и фотографиях может отличаться от ее действительных характеристик, в том числе в силу используемых масштабов, функциональных возможностей компьютерной техники и программного обеспечения, отклонения естественного цвета продукции от его воспроизведения и иных обстоятельств. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т. д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Для получения более подробной информации обращайтесь к производителю или его представителю.

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

  • Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором
  • Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
  • Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
  • Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
  • Интуитивно понятная комбинация приборов
  • Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
  • Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
  • Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
  • Электростеклоподъемники
  • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик

Интерьер модификации с полным приводом

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

  • Органайзер под пассажирским сиденьем для версии 4×2
  • Двухуровневый бокс для версии 4×4
  • Ниша для мелочей
  • Верхний перчаточный ящик
  • Круиз-контроль
  • Потолочная консоль для размещения документов формата А4
  • Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Крючки для одежды в салоне

Безопасность в базовой комплектации.

  • Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
  • Cистема ABS (антиблокировочная система)
  • Система EBD (система распределения тормозных усилий)
  • Регулировка высоты ремней безопасности
  • Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
  • Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.

  • Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
  • устанавливается на конвейере
  • сохраняется заводская гарантия
  • быстро окупается
  • ёмкость газового баллона — 93 л
  • суммарный запас хода более 750 км

Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

  • Грузоподъемность 1500 кг
  • Полная масса до 3500 кг
  • Усиленный задний мост
  • Параболические задние рессоры
  • Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
  • Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
  • Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
  • Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

  • Дорожный просвет в 210 мм
  • Односкатная ошиновка. Позволяет проезжать по стандартной колее.
  • Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
  • Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер| Восточный ветер

Комплектация Оптиум Автомат Премиум Автомат Статус Автомат Edition Автомат
Запросить лучшую цену!

 

Скорость и экономичность

 
Объем топливного бака, л 68±2
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 9,5
Городской цикл, л/100 км 13,7
Максимальная скорость, км/ч 150

Геометрия и масса

 
Тип кузова Внедорожник (универсал)
Технически допустимая максимальная масса, кг 2540
Количество мест 5
Снаряженная масса, кг 2015 (с водителем)
Грузоподъемность, кг 525 (без учета массы водителя 75 кг)
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1135
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1405
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1500/750
Длина, мм 4750/4785 (без контейнера/с контейнером зап. колеса)
Ширина (с/без учета зеркал), мм 2110/1900
Высота, мм 1910/2005 (без антенны/с  антенной)
Колесная база, мм 2760
Колея передних и задних колес, мм 1600/1610
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л 650/1130/2415 (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями)
Радиус разворота, м 5,62 (по оси переднего внешнего колеса)
Угол въезда/ Угол съезда, град. 35/30
Дорожный просвет (до моста), мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град. 31
Высота до переднего бампера (с полной массой), мм 347
Высота до заднего бампера (с полной массой), мм 375
 

Двигатель и трансмиссия

 
Двигатель ЗМЗ — 409051
Четырехтактный
Бензиновый
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см³ 2693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 149,6 (110) при 5 000 ± 100 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 235,4 при 2650 ± 100 об/мин
Топливо Бензин АИ-92/95
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью электромеханического привода.
Тип привода 4х4 с подключаемым передним приводом
Передаточное отношение главной пары i=4,625
Передаточное число понижающей передачи 2,48
 

Подвеска, тормоза и шины

 
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм Рулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось) с дисковыми механизмами / с барабанными механизмами
Колесные диски 6.5JX16; 7JX16; 7JX18
Шины 225/75 R16, 235/70 R16, 245/70 R16, 245/60 R18
Модернизированный внедорожник UAZ Patriot

прошел экстремальный тест-драйв по российской Арктике (ФОТО)

Россия

Получить короткий URL

Популярный российский среднеразмерный автомобиль Внедорожник пережил еще одну модернизацию, при этом компания хвастается, что модель 2019 года является самой удобной, мощной, безопасной и надежной на сегодняшний день.

Ульяновский автомобильный завод познакомил автомобильных журналистов с обновленным Патриотом на экстремальном автопробеге на Кольском полуострове на северо-западе России, идеальном полигоне Полярного круга с километрами и милями грунтовых дорог (а зачастую и вовсе без дорог).

Испытания показали, что автомобили выдержали сотни километров езды по бездорожью, бамперы и оси Патриотов подверглись ударам, а шины выскочили из-под зазубренных камней, прежде чем были заменены и продолжены. После завершения путешествия Патриоты были в синяках, покрыты солью, грязью и даже водорослями, но, как считается, прошли испытание.

  • УАЗ Патриоты во время экстремального тест-драйва по Кольскому полуострову.

    © УАЗ

  • УАЗ Патриот.

    © УАЗ

  • УАЗ Патриоты во время тест-драйва по Кольскому полуострову в России.

    © УАЗ

  • УАЗ Патриот на ремонте после перенесенной квартиры.

    © УАЗ

  • Салон УАЗ Патриот.

    © УАЗ

  • Ходовая часть УАЗ Патриот.

    © УАЗ

1/6

© УАЗ

УАЗ Патриоты во время экстремального тест-драйва по Кольскому полуострову России.

За последние несколько лет УАЗ активно работал, в том числе со сторонними тюнинговыми компаниями, над устранением вибрации сцепления на холостом ходу, устранением внутреннего шума за счет дополнительной изоляции и внесением других мелких и крупных улучшений.

Модель 2019 года имеет новую, более жесткую рулевую тягу, изменения в амортизаторе колебаний рулевого управления в передней подвеске, призванные обеспечить плавность движения внедорожника по дороге, улучшенный радиус поворота для езды по городу и немного менее жесткую заднюю подвеску.

Обновленный Патриот оснащен новым 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-Про, соответствующим стандартам Евро-4, мощностью 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента, а также улучшенным преобразованием оборотов в мощность для снижения шума двигателя. Были установлены улучшенные выпускные клапаны, позволяющие работать при высоких температурах. У Патриота 2019 года шестиступенчатая механическая коробка передач, но в следующем году обещана автоматическая коробка передач. У внедорожника 18-дюймовые легкосплавные диски K&K с шинами Continental.

«Классический» Патриот стоит 746 500 рублей (около 11 200 долларов США), а версии «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» стоят эквивалентно 13 000, 14 700 и 15 750 долларов США соответственно.

2017 Jeep Patriot

Рейтинг относится к моделям 2014-17 годов

Протестированный автомобиль: 2008 Jeep Patriot Sport 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и опциональными подушками безопасности для торса на передних сиденьях

Jeep Patriot был представлен в 2007 модельном году. Установленные на сиденье подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях стали стандартными, начиная с моделей 2014 года (в более ранних моделях они были опциональными).Передние и задние боковые подушки безопасности были стандартными во все годы выпуска.

Рейтинги краш-тестов при боковом ударе также применимы к Jeep Compass, автомобилю, похожему на Patriot, но с другой линией крыши, начиная с моделей 2007 года.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Вид автомобиля и шлагбаума сразу после краш-теста (применимо к Jeep Compass 2007-17 годов выпуска до января 2017 года и Jeep Patriot 2007-17 годов, оборудованным как боковыми шторками безопасности для головы, так и боковыми подушками безопасности для торса передних сидений).

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, виден боковые подушки безопасности и повреждение пассажирского отсека.

Размытая консистентная краска показывает, где голова манекена водителя была защищена от ударов твердыми конструкциями боковой шторной подушкой безопасности (боковая подушка безопасности спрятана за шторной подушкой безопасности).

Размытая смазка показывает, где голова заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CES0824
От средней стойки до продольной средней линии сиденья водителя (см) -16.5
Отрицательные числа указывают на величину, на которую сжатие остановилось за пределами средней линии сиденья.

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CES0824
Головка HIC-15 179
Шейка
Натяжение (кН) 1.5
Степень сжатия (кН) 0,0
Плечо
Боковое отклонение (мм) 59
Боковое усилие (кН) 2,2
Торс
Максимальный прогиб (мм) 43
Средний прогиб (мм) 36
Максимальная скорость прогиба (м / с) 4.52
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,77
Таз
Подв. Сила (кН) 1.0
Усилие на вертлужной впадине (кН) 2,8
Суммарное усилие (кН) 3,5
Бедро левое
Усилие L-M (кН) 0.5
L-M момент (Нм) 114
Момент упора (Нм) 44

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CES0824
Головка HIC-15 292
Шейка
Натяжение (кН) 0.1
Степень сжатия (кН) 0,8
Плечо
Боковое отклонение (мм) 60
Боковое усилие (кН) 3,7
Торс
Максимальный прогиб (мм) 48
Средний прогиб (мм) 32
Максимальная скорость прогиба (м / с) 4.97
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,98
Таз
Подв. Сила (кН) 0,2
Усилие на вертлужной впадине (кН) 2,6
Суммарное усилие (кН) 2,6
Бедро левое
Усилие L-M (кН) 0.3
L-M момент (Нм) 131
Момент упора (Нм) -48

Prueba off road del UAZ Hunter en Chile ¿Vehículo militar para la calle?

Esta semana tuvimos la oportunidad de conocer finalmente en persona y realizar una breve prueba off road del vehículo ruso UAZ Hunter, que llega a Chile como primer modelo de esta marca con más de 77 anños de Historos de la fabricaci el ejercito y tratos extremos.

Llega a Chile en dos versiones, la de entrada a un Precio de $ 11.990.000 Iva inclusive, y una un poco mas equipada, $ 12.990.000 . La verdad es que el equipamiento es realmente existente, donde solo encontramos dirección asistida, con el aire acondicionado como un opcional.

Конфигурация механического устройства UAZ Hunter очень простая, с бензиновым двигателем, мощностью 2,7 литра и мощностью 128 л.с. и крутящим моментом 212 Нм. Claramente esto no tiene ninguna relación con lo que ofrecen los motores más actuales, pero desde la marca dicen que este motor esta pensado en funcionar con горючие материалы de mala calidad y en cualquier condición climática.

El chasis como puede esperarse, es también muy simple y robusto, con dos ejes rígidos, adelante con muelles Helicoidales y barra setizadora, y atrás con ballestas semielipticas, y barra setizadora. La caja es manual de cinco velocidades, con tracción trasera y eje delantero conectable, con caja reductora de reducción bien corta, de 2,542: 1, lo que asegura una excelente reducción en terrenos rotos.

Diseño militar

Su interior y external es todo lo que se podría esperar de un vehículo con origen militar, lo que puede ser muy atractivo para algunos, con un disño external muy retro y rudo a la vez. El interior es lo mismo, con detalles de terminaciones que parecen sacados de un Willis del año 1950. La explicación de esto, sigue siendo que el interior austero es lo más Practico para un uso en lugares extremos, donde mientras menos equipamiento, menos fallas .

En la ruta que pudimos probarlo destaco claramente su tremenda reducción y configuración mecánica, ya que en terrenos rotos, barro y pendientes, su caja reductora y tracción en las cuatro ruedas hacen que ese tipo de sese tipo de secto. Tampoco se siente falto de Potencia, pero siempre en situaciones donde moverse a baja velocidad sea lo más importante. Posiblemente en terrenos donde se Requiera más Potencia y velocidad, se quede corto, como arena y subidas largas.

Esperamos poder hacer una prueba a fondo pronto, para conocer mejor este modelo en diferentes terrenos

Que te parece este especial vehículo ruso? Coméntanos…

UAZ Hunter 2019 в Чили, вот и все, что вам нужно,

Нет, не надо больше, чтобы левантарсе уна маньяна сабиендо, что пасарас манежандо и вехикул русо де ADN милитари. Y es que el UAZ Hunter (del que puedes leer su history, en esta nota) es un auto del que vale la pena escribir, porque es un refrescante contrapunto a toda la industry automotriz actual, un vehículo que cala en lo más profundo del perfect que hay por transporte utilitario.En una guerra, en una aventura extrema, donde la misión es sobrevivir y llegar, no puedes depender de absolutamente nada más que tu fuerza y ​​voluntad.

El mismo Джереми Кларксон, lo llamó alguna vez, «el peor vehículo del mundo», . Pero es que al Hunter hay que ponerlo en context para entenderlo ; de hecho, si quieres, puedes leer esta crónica con el himno ruso de fondo, para ponerte a tono. Este no es un todoterreno para tomar sol en la playa.Menos es un todoterreno para ir contando lingotes de oro en las dunas del Medio Oriente. Tampoco es un todoterreno para ir con la familia a unas relajadas vacaciones al aire libre.

Su Desño es 100% utilitario y no ha cambiado mucho desde que se disñó hace muchas décadas atrás. Все, что нужно для восстановления оригинального Land Rover Defender, — это все, что вам нужно. Выберите модель, которая имеет свои возможности, в том числе Mercedes-Benz Clase G, Toyota Land Cruiser и Jeep Wrangler, в зависимости от того, какие модели существуют (в том числе Defender, проксимально и не только в новом поколении). , лос русос хан предпочитает дежар аль Хантер таль комо ло ке эс.

¿Focos de xenón? ¿Intermitentes en los espejos? ¿Techo panorámico? Нет. Эль УАЗ no necesita nada de esas cosas. Dos focos Principalales, genéricos, flanquean una parrilla sencilla de dos aperturas, donde se luce orgullosa la insignia de UAZ, como si french una piocha. Las puertas son extrañas, medias angostas, pero allowen un buen Acceso al Habitáculo. Las ventanas, son deslizables, como las de un furgón. Las luces posteriores, podrían ser perfectamente las de un remolque de camión.Todo está pensado para que sea fácil de arreglar, fácil de consguir y al mejor Precio.

El interior es técnicamente lo mismo. Los rusos tuvieron la «delicadeza» de al menos poner cinturones de tres puntas, una luz en el techo y unos rudimentarios «apoyabrazos». Нет hay tacómetro, no hay consola central, no hay posavasos, no hay comandos en el volante, alfombras, nada de nada. Solo lo estrictamente necesario y funcional, lo suficiente para saber qué tan rápido vas, cuanto combustible te queda, la temperatura del motor, aceite, voltímetro y palancas menores para operar luces o limpiaparabrisas.El suelo, de vinilo, incluso tiene una sección que puedes sacar, para tener mejor acceptso a la caja de cambios y al transfer, en caso de que necesites meter mano. Los asientos se pliegan para que puedas dormir en el interior o acomodar algún botín de guerra.

Nada se va a echar a perder, no hay sensores, computadores a bordo y mecanismos complex. Podrías estar con el agua hasta el cuello y a lo más se te va a quemar una ampolleta que vas a poder reemplazar en menos de 30 segundos.Si se ensucia o se raya, mejor, porque son heridas de Combate.

El Hunter es impulsado por una selecta oferta de motores, включая версии Turbodiésel en algunos mercados, pero la verdad es que no son motores muy ecológicos. La gracia de estos bloques menos desarrollados es la robustez y sencillez empleada en su construcción, pensados ​​para funcionar bajo las peores condiciones y con los peores горючие материалы. Никаких сорбентов против охотника за водкой или бенчиной с агуа.Claro que, en el caso de Chile, se optó por el motor más «sofisticado» que ofrece actualmente UAZ, que es el mismo motor del Patriot, su todoterreno más «civilizado». Hablamos de un motor 2,7 aspirado, el que entrega una Potencia de Entre 128 y 135 Hp, y un Torque de Entre 210 y 220 Nm, según el горючие que le pongas, aunque la ficha técnica dice que lo mejor es ponerle «де 93». Este motor tiene acelerador electrónico al menos y logra la homologación Euro V de emisiones. Нет скорости 130 км / ч.

Сюда входит руководство по трансмиссии велосипедов и система движения 4WD como los de antes, кондоминиум 2H, N, 4H и 4L, который можно использовать с внутренним пространством. Presenta Suspensión Independent Con resortes en el frente y Suspensión con ballestas en la parte trasera. Sus frenos son de disco adelante y de tambor atrás.

УАЗ, у которого есть все версии Hunter. Модель Classic ofrece direct hidráulica, cierre centralizado, tapiz de vinilo lavable y cortesía de la casa, la instalación de una radio con Bluetooth.El aire acondicionado y las llantas de aleación son opcionales. Модель Expedition comparega frenos ABS, Diferencial autoblocante, una combinación especial de pintura, parrilla portaequipaje, winche, defensas en las barras de la dirección, caja de cambios y Transfer, con tubosien y chapa estampacchoscí cí côme paraos. , esto último un equipamiento muy recurrente en los modelos rusos y que también Included los Lada que llegaron el año pasado, aun cuando se trataba de modelos en extremo económicos.También se suman, neumáticos BF Goodrich TA 235/85 R16 con llantas de acero negras.

En la página web de UAZ también se mencionan los paquetes Trophy, Atacama y el modelo con techo de lona, ​​de los cuales los Precios no fueron anunciados.

La prueba de manejo

Лидерадос пор Алехандро Шмаук и Андрей Дубень, представитель УАЗа в Чили, соответствует версиям Хантера. Dos de estos tres modelos install en su configuración más básica, sin climatización ni audio.El tercer modelo, era propiedad del propio Andrei y contemplaba todo lo que ofrece el modelo Expedition, además de dos focos LED auxiliares y un reprogramador del acelerador electrónico.

Nuestra «cancha» para jugar consistió en la pista off-road ubicada al interior del circuito de Las Vizcachas. Está es corta en экстенсион, pero muy técnica y suficiente para poner en Evidencia las características de cualquier todoterreno. Luego, atacaríamos unos rellenos de tierra en la parte posterior del circuito con unos caminos altamenteidentsados.Finalmente cerraríamos con una empinada trepada hacia un relleno de tierra en la parte más alta del complejo de Las Vizcachas, por fuera del circuito.

El primer trazado, lo conocemos bastante bien y lo hemos probado con varios vehículos, включая модели на Porsche Cayenne. Claro que, para el Hunter, técnicamente fue «un paseo en el parque». El motor tiene muchísimo Torque en baja, lo que hace que se sienta ágil desde la salida. Con la transmisión puesta en 4H y su ampio recorrido de hasta 210 mm, nunca el Hunter puso una rueda en el aire.Zanjas y terraplenes no le hicieron ni cosquillas, en especial gracias a sus ángulos de ingreso y egreso, 50 градусов в лобной части и 33 градуса в задней части. Lo hicimos trepar todo lo que pillamos y la verdad es que entrega una seguridad única, porque sabes que va a pasar por todos lados con la misma gracia con la que un city car se abre paso en la ciudad.

La trepada fue la única que hicimos en 4L, solo para asegurarnos en una zona deslizante en el medio y para controlar la velocidad en la bajada.El Hunter con su sencillez y austeridad, ni se esforzó. Нет судо нингуна гота.

De Suspensión no es duro, al menos si quieres hacerte una idea de su calidad de manejo, pero si es nervioso y su radio de giro, no es el mejor. Pero a estas alturas, son detalles.

¿Nos gustó o no?

El UAZ Hunter — это освежающий опыт и честность, которую можно найти в современном автомобиле, претенциозном и собревалорадо.Estamos Clear que el Hunter no reemplazará las ventas de ningún crossover, pero para quienes gustan del off-road, de la aventura y del turismo, es una herramienta que se abre paso por donde sea. Es un auto que tiene un propósito cla, sobrevivir, y como tal, sacrifica absolutamente todo, incluso el modernizarse. Es fiel a su filosofía y le será fiel a sus futuros clientes.

Эль Ладо Б

No quería llegar a este párrafo, pero en mi calidad de periodista debo hacer un alcance real sobre el Hunter. Este modelo, se ofrece a un Precio desde $ 11.990.000 con un bono de lanzamiento por un millón de pesos, lo que lo deja en 10.990.000 долларов. Y la verdad es que para un modelo que no tiene seguridad, экономичный и комфортный, es un producto caro.

Conversando con amigos asiduos al off-road, llegamos a unaolvedón bastante cierta, que el «jeepero» en general no está interesado en modelos nuevos. Por la misma plata del Hunter puedes comprar un SUV clásico o una camioneta todo-terreno (Pathfinder, Hilux, Galloper, Samurai, por mencionar) и con lo que te sobra, equiparla con Suspensión, neumáticos, defensas, winch, luces másilia Мы рассматриваем автомобили с двигателями и платами «un poquito» más modernas.Porque si quieres un auto para «hacer tira», que mejor que uno usado y de alguna marca que lleva años en el país. Y esto lo menciono, porque el Hunter es un modelo muy de nicho, que no sirve compare ni siquiera a cualquier auto moderno de 10 millones de pesos.

Estará en las manos de UAZ Potenciar las ventajas del Hunter, como su pedigree militar y su durabilidad extrema. Por otro lado, si quisieras las aptitude del Hunter en un modelo nuevo, tenrías que irte por un Wrangler, un auto que hoy en día no vas a obtener nuevo bajo los 27 миллионов песо, pero que esta asociado a otro perfil de clientes y otro equipamiento.Одиночные гонки на Suzuki Jimny и Lada 4×4 с альтернативными альтернативными вариантами, которые вы можете найти в экстремальных условиях и в Lada El Hunter.

¿Veremos más de UAZ en Chile? В самолете есть Патриот , много современного и тамбьяна легендарного военного флота Буханка , внедорожные презрения похожи на Лас-дель-Хантер.

УАЗ Патриот, внедорожник 4×4 Россия Тембус Пасар Америка

Америка Серикат дикенал себагай пасар мобил янь чукуп тербука унтук сема женис продукт.Walau terdengar sedikit janggal, namun nyatanya produk SUV asal Rusia, UAZ telah berhasil menancapkan benderanya di pasar AS янь juga terkenal cukup keras.

Produk Rusia khususnya kendaraan 4×4 sebenarnya punya reputasi sebagai kendaraan tahan banting dan teruji di medan-medan ganas seperti Siberia ataupun pegunungan Ural yang tak ramah. Mungkin ini menjadi salah satu modal kepercayaan diri UAZ Untuk menjajakan SUV tahan kepruknya di pasar Amerika Serikat.

Khusus Untuk Melayani Pasar AS, UAZ telah bekerja sama dengan Bremach Inc.унтук мембава беберапа внедорожник Россия янь тангух ке Америка Серикат. UAZ Patriot tercatat sebagai SUV pertama yang hadir dan namanya diubah menjadi Bremach Taos

SUV 4×4 Rusia ini dibuka dengan harga $ 2.000 atau sekitar 28 рупий jutaan lebih murah dari Jeep Wrangler вариан начального уровня.

Mohon jangan dibayangkan bahwa produk beruang merah ini identity sosok spartan yang kuno dan jauh dari kesan modern. Sebaliknya SUV ini sudah menyesuaikan dengan kebutuhan saat ini termasuk dalam hal penampilan dan fitur kenyaman.

Seperti dilansir carscoops, внедорожник ini sudah dilengkapi dengan pelek 18 inci, датчик parkir depan dan belakang, kamera belakang, sistem infotainment layar sentuh 7 inci, модем LTE / Wi-Fi, kursi berpemanas depan kaca belakan depan kaca belakan depan , лемари пакайян берпендин, дан удаленный. Memang bukan fitur yang cukup wah, namun cukup Untuk mendukung kebutuhan saat ini.

Taos dilengkapi dengan mesin 4 silinder 2.700 cc bertenaga 150 hp yang dipadu dengan transmisi matik 6 percepatan lengkap dengan tranfercase 2 percepatan.Dikabarkan juga akan ketersediaan opsi transmisi manual.

Pada dasarnya SUV ini merupakan mobil dengan sasis tangga, salah satu literasi yang ditonjolkan sebagai sebuah kendaraan off-road sejati.

Taos nampaknya sadar bahwa produknya bukan dibidik untuk berhadapan dengan kenyamanan Lexus LX ataupun kecanggihan transmisi Land Rover. Пихак Бремач менябутня себагай внедорожник янь менюгухкан кесенанган ди ахир пекан. Dan bahkan disediakan juga berbagai aksesoris off-road seperti lift kit, snorkel, bull bar, winch dan lain sebagainya.

Настроенный новый Ford Ranger: 0-60 миль в час и испытание на сопротивление — вы будете удивлены (видео)

(Рекламный пост)

Теперь есть способ получить больше мощности и ускорения от Ford Ranger 2019 года и его 2,3-литрового двигателя EcoBoost I4 с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. 5 Star Tuning завершает несколько доработок программного обеспечения для нового среднеразмерного грузовика Ford и тестирует грузовик на драг-полосе со скоростью 0-60 миль в час и 1/8 мили.

настроенный Ford Ranger

Ford оценивает 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом на 87-октановом бензине в 270 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на кривошипе. Ребята из 5 Star Tuning поднимаются до 93-го октанового числа для базового прогона и настройки на динамометрическом стенде. Когда мы посетили их штаб-квартиру во Флоренции, Южная Каролина, Ranger в стандартной комплектации с октановым числом 93 выдал 255 л.с. и 279 Нм крутящего момента на колесах. У грузовика, который вы видите здесь, есть все стандартные компоненты оборудования: воздухозаборник, выхлоп, подвеска и все остальное.

Мы взяли его на драг-стрип, чтобы сделать несколько пробегов в стоковом виде.Инструмент SoloDL GPS зарегистрировал 7,44 секунды 0-60 миль в час при полном приводе и отключенной системе контроля тяги / устойчивости.

5-звездочная настроенная мелодия с октановым числом 93 загружалась через устройство Hp Tuners. Результаты динамометрического стенда показали значительное увеличение мощности и крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5000 об / мин.

Настройка не только регулирует синхронизацию двигателя и параметры, настроенная программа также регулирует поведение трансмиссии в различных режимах движения. Вы можете выбрать более жесткую смену или режим экономии топлива на шоссе.

Stock vs Tuned (TQ)

Результаты на треке были довольно впечатляющими для относительно тяжелой кабины Ranger 4 × 4 (измеренная снаряженная масса: 4500 фунтов). Результат 0-60 миль в час составил 5,49 секунды. Грузовик набрал 1,1 секунды на дистанции 1/8 мили при 8,8 секундах пробега после мелодии.

Процедура запуска осталась неизменной для всех серийных или настроенных пробегов: полный привод, стабилизация / контроль тяги отключены, и торможение затягивается при примерно 2200 об / мин.

  • 0-60 миль / ч: 7,44 с -> 5.49 сек
  • 1/8 мили: 9,91 сек -> 8,80 сек

Если вы заинтересованы в получении большей производительности от нового Ford Ranger — вы можете узнать цены прямо здесь. У 5 Star есть мелодии для многих других грузовиков и комбинаций двигателя / трансмиссии.

УАЗ Хантер, Warisan Militer Beruang Merah — OTOBLITZ.NET

Sebagai penerus tunggal Uni Soviet, Россия mendapatkan warisan istimewa berupa alam liar dengan kondisi yang sangat ekstrem.Selain musim dingin янь luar biasa, sebagian besar daratan Rusia masih didominasi oleh medan off road berat yang menjadi momok bagi kendaraan нормально. Иту себабня, индустри отомотиф Россия мемилики кемампуан мембуат кендаран пенджеладжа сегала медан ян джемполан. Тентуня пара пенггемар внедорожник кенал денган Лада Нива дан хусус баги пенюка кендаран милитер пастиня знакомый джика менденгар нама УАЗ (Ульяновский автомобильный завод псевдоним Ульяновский автомобильный завод) ян легендарис

Memulai sejarahnya pada tahun 1941 ketika Perang Dunia tengah berkobar dahsyat, UAZ memiliki reputasi gemilang selaku pabrikan kendaraan militer segala medan yang kuat dan tangguh Untuk melintasi alam liar lenganti salump.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *