Новый Порше Кайен 2018 (Porsche Cayenne III): обзор, фото, характеристики, цены
Спортивный среднеразмерный кроссовер Порше Кайен 2018 модельного года станет представителем третьего поколения премиальной модели. Немецкая компания выпускает эти автомобили с 2002 года. В настоящее время производится вторая генерация легендарной модели, при этом рестайлинг был выполнен в 2014. Это длительный по современным автомобильным меркам период выпуска для предыдущего поколения. Начало производства новейшей модификации является своевременным решением компании.
О необходимости появления нового поколения автомобиля говорит стабильный спрос, сборка модели ведется сразу на двух площадках фирмы. Кроме того, общий рост объемов продаж кроссоверов и появление свежих или модифицированных версий от фирм конкурентов. К таким моделям премиум-класса следует отнести:
- Land Rover Velar.
- Audi Q8.
- Lexus NX.
Автомобили Порше характеризуются основными достоинствами:
- Высокими динамическими показателями.
- Премиальным оснащением салона.
- Повышенной проходимостью.
- Общей надежностью.
- Комфортной подвеской.
- Высокой степенью безопасности.
Датой премьеры нового Porsche Cayenne образца 2018 стало 29 августа текущего года. Это произошло во время специального мероприятия в немецком Штутгарте. Журналистов на встрече интересовал вопрос, о том, когда в 2018 году выйдет новый Порше Кайен. Во время представления фирма озвучила, что дата выхода кроссовера в серию назначена на весну 2018 года. Также была представлена самая заряженная версия под обозначением Cayenne Turbo S.
Внешний вид
novyjgod.com
Porsche Cayenne 2018 представлен официально
Компания Porsche полностью рассекретила Cayenne третьего поколения перед его живым дебютом на автосалоне во Франкфурте 2017.
Штутгартский кроссовер сохранил узнаваемый внешний вид, однако получил эволюционную переднюю часть с более крупными воздухозаборниками и новыми светодиодными фарами. Заметно изменилась и корма — теперь здесь оптика как у Panamera Sport Turismo. Силуэт остался практически таким же, но, как утверждают в компании, отныне Porsche Cayenne имеет более спортивное положение.
Большие перемены произошли в салоне вседорожника. Появилась новая центральную консоль, в которой есть сочетание аналогового и цифрового управления. Более заметной особенностью Porsche Cayenne 2018 является 12,3-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система с подключением к Сети.
За трехспицевым рулевым колесом драйверы найдут новую комбинацию приборов с аналоговым тахометром, который окружен двумя 7-дюймовыми дисплеями. Среди других важных моментов стоит отметить аудиосистему Bose и Burmester, а также большой багажник емкостью 770 литров.
Для Porsche Cayenne 2018 будут доступны различные двигатели, включая 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, выдающий 340 л.с. и 450 Нм. Этот мотор состыкован с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и активной полноприводной системой. С таким оснащением и пакетом Sport Chrono машина достигает отметки 100 км/ч всего за 5,9 с (без пакета — за 6,2 с) и развивает 245 км/ч.
Подогретый Cayenne S получил 2,9-литровый би-турбо V6 мощностью 440 л.с. и крутящим моментом 550 Нм. Такая модификация набирает «сотню» всего за 4,9 с и ускоряется до 265 км/ч.
Говоря о массе, Cayenne 2018 весит немного меньше своего предшественника, благодаря широкому использованию алюминия в конструкции. Его масса составляет 1 985 кг (-65 кг).
Автомобиль получил управляемую заднюю подвеску, как в 911, и трехкамерную «пневматику». Еще одна особенность Cayenne 2018 — новая тормозная система со специальным покрытием из вольфрамового карбида. В Porsche говорят, что покрытие увеличивает трение, а также уменьшает износ.
Что касается безопасности, то новый кроссовер может похвастать обширным комплектом систем помощи водителю. В него входят адаптивный круиз-контроль, а также такие помощники, как Night Vision Assist, Lane Change Assist, Lane Keeping Assist и Traffic Jam Assist.
Новый кросс уже доступен для заказа. На немецком рынке цена Porsche Cayenne 2018 составляет от 74 828 евро.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
www.motormania.com.ua
Тест-драйв нового поколения 2018 Porsche Cayenne
Третье поколение Porsche Cayenne, которое подчеркивает статус S в сегменте SUV
Смотрите также: Все технические особенности 2019 Porsche Cayenne которые делают его уникальным
Навигационная система премиумного внедорожника оценила, что на преодоление этого участка уйдет 75 минут. Но если у водителя нет столько времени и нужно преодолеть расстояние за 55 минут? Подтвердит ли автомобиль заявленный статус спортсмена, справится ли с поставленной задачей?
Поможет в этом 4,0-литровый битурбированный мотор V8 мощностью 550 л.с, выдающий 568 Нм крутящего момента. Водителю передается каждый бит этой мощи. Она особенно ощущается, когда автомобиль пролетает мимо тихоходных грузовиков и небольших машин. Порш предупреждает о предстоящих поворотах, что создает эффект присутствия на этапе ралли. Сложная система управления Porsche Cayenne помогает легко входить в крутые повороты, сохранять полный контроль над внедорожником и стабильность движения.
Хриплый звук агрегата V8 перерастает в рев каждый раз, когда педаль газа приближается к полу. Новая пневмоподвеска совместно с широкой резиной, надетой на 21-дюймовые диски, поглощает все мелкие колебания, прежде чем они доберутся до руля и их почувствует водитель. Создается впечатление, что в руках находится управление не почти 5-тонным внедорожником, а легким компактным спорткаром. Тут Porsche Cayenne действительно нет равных, онсамый спортивный в классе SUV.
Еще одним подтверждением этого стало то, что массивный красавец пролетел по маршруту всего за 38 минут. Это на 7 минут быстрее заявленного времени и почти вдвое меньше срока, определенного навигационной системой. Но это только часть истории Порш Кайен третьей генерации — значительные изменения встречаются и в базовых модификациях внедорожника. Это серьезный функциональный шаг вперед.
Что предлагает базовая комплектация
Стартовая модификация оснащается новым турбированным 3,0-литровым мотором V6. Это 340 л.с. И 332 Нм крутящего момента, что на 40 л.с. и 37 Нм больше по сравнению с предыдущей моделью. Так, на смену двигателю от «Народного автомобиля» VR6 пришел этот надежный турбированный агрегат, который делает базовый Cayenne достаточно интересным. Впечатляет его энергетика и динамика, которая чувствуется в каждом прикосновении к педалям, трансмиссии, рулю.
Новый 3-литровый мотор представляет собой серьезное улучшение не только выходной мощности, но и ходовых характеристик в целом. Это очень плавный пик крутящего момента, после достижения которого 8-ступенчатая АКПП плавно переводит мотор в экономичный режим. Новая ZF-Sourced трансмиссия на самом деле работает больше как 6-ступенчатый автомат с двумя передачами овердрайв. Кайен достигнет максимальной скорости на 6-м режиме, 7-й и 8-й предназначены для обеспечения экономии топлива.
Базовая модификация внедорожника позиционируется, как ориентированная на водителя. И многие факты подтверждают это. Увеличенная мощность дает существенный прирост скоростного максимума. При этом автомобиль благодаря турбине резво набирает деления на спидометре, находясь в среднем скоростном диапазоне.
Для увеличения динамики внедорожник оснащен «волшебной» кнопкой, которая при нажатии дает серьезный прирост мощности. Она располагается в нижней части рулевого колеса вместе с другими опциями настройки режима движения. Управление отличается прогрессивной концепцией, которая позволяет контролировать дорогу с минимальными усилиями. И это с учетом того, что на внедорожник устанавливаются 20-дюймовые диски.
Новая пневмоподвеска преодолевает незначительные неровности, словно Porsche Cayenne передвигается на воздушной подушке. Вибрация, колебания и толчки не доходят до сидений и рулевой колонки. Подвеска также обеспечивает гибкость, комфорт и полный контроль над автомобилем на бездорожье. Это более продвинутый уровень обратной связи с водителем, чем предлагали предыдущие поколения спортивного внедорожника в базовой комплектации.
Porsche Cayenne 2019 – первое впечатление от модификации S
В S чувствуется, как он воплощает в себе лучшие свойства базового автомобиля и Turbo, а не просто занимает между ними промежуточную позицию.
Смотрите также: Порше разработало телефон: Вот он какой
Кайен S – шаг вверх от базовой модели, а также огромный динамический прогресс по сравнению с предком. Он комплектуется новым 2,9-литровым битурбированным V6 от Панамера с мощностью 440 л.с. и крутящим моментом 406 Нм. Он позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Это быстрее, чем набирает скорость базовая модель Cayenne. Большие тормоза и управление Active Suspension (PASM) являются стандартными на S, они работают с пневматической подвеской.
Подтверждением слаженной работы всех элементов и систем автомобиля является прекрасное поведение на дорогах Крита. Автомобиль обеспечивает отличную обратную связь в режимах Sport и Sport +. Это филигранная точность вхождения в повороты, которая гармонично сочетается с мощью и габаритами внедорожника. Cayenne чувствует себя уверенно, даже когда проходит на большой скорости по гравийным дорогам. Он обеспечивает полный контроль над ситуацией.
Как чистокровный джип, Cayenne предлагает водителю режим движения по бездорожью. Он увеличивает клиренс, меняет конфигурацию подвески, трансмиссии и у грунтовых дорог и пересеченной местности нет никаких шансов остановить этого массивного спортсмена. Конечно, владельцы не будут гонять автомобиль по бездорожью, но знание о таких возможностях придаст им уверенности.
Большинство покупателей Cayenne, скорее всего, сделают выбор в пользу стандартной модификации, но внедорожнику с обозначением S есть что предложить и чем заинтересовать.
А что насчет интерьера?
Все модели Кайен имеют переработанное внутренее убранство, которое хорошо знакомо фанатам автомобиля. Если изучить салон нового Panamera, а затем заглянуть в Cayenne, то взгляд порадует одинаковая дизайнерская концепция, которую можно охарактеризовать как «фантастика».
В центре внимания — 12,3-дюймовый сенсорный экран, за которым скрыта система Porsche Communication Management с Wi-Fi модулем и улучшенным функционалом голосовых команд. Если сказать в Cayenne «слишком холодно», то климат-контроль автоматически поднимет температуру в салоне на 2 градуса. Дисплей предлагает четкое, красочное, реалистичное изображение с супер-высоким разрешением. Тут «собрату» может позавидовать даже Panamera.
Вместо того, чтобы загромождать центральную консоль кнопками и ручками управления информационно-развлекательной системой, Porsche просто позволяет прикоснуться к огромному экрану и выбрать нужную опцию. Маленьким минусом является запутанная система обучения, инструкция к системе, но это несущественный недостаток.
Перед водителем находится аналоговый тахометр в центре приборной панели, с цифровыми дисплеями по бокам. Слева традиционно расположились датчики, а правая сторона – носитель огромного количества информации, в том числе метр G-силы (ведь это Porsche). Здесь также размещены жизненно важные данные для автомобиля, карты. Рычаги управления аудио и другими функциями информационно-развлекательной системы не загромождают пространство, что обеспечивает водителю отличный панорамный обзор.
При посадке владелец и пассажиры утопают в кабине Cayenne, несмотря на его высокую посадку. Каждое место здесь удобное и просторное, даже задний диван, на котором могут легко разместиться три взрослых человека. Это почти 2 м3 пространства со сложенными сиденьями. Есть возможность заказать в качестве опции третий ряд кресел, но сами представители Porsche говорят, что еще никто ей не воспользовался. Cayenne максимально комфортен и эстетичен, заслуженно носит звание роскошного автомобиля.
Что нового во внешности?
Габариты нового поколения внедорожника незначительно увеличились по сравнению с предыдущим поколением. Внедорожник стал всего на 63 мм длиннее и на 30 мм шире. При этом высота уменьшилась чуть более, чем на 12 мм. В целом, если нравится дизайн текущего Cayenne, не возникнет проблем с восприятием новой модели.
Если смотреть на автомобиль спереди, бросаются в глаза сглаженные линии кузова и несколько уменьшенные светодиодные фары. Cayenne украшает стильная радиаторная решетка внушительных размеров. Если смотреть на внедорожник сбоку, то отличия от предыдущего поколения будут минимальными. Только в задней части видны изменения – это тонкие фонари, которые расположились на всю ширину задней двери.
Модель Turbo оснащена аккуратным активным аэродинамическим клапаном, встроенным в спойлер на крыше. Он может быть поднят или опущен вручную, выполняет функцию воздушного тормоза на высоких скоростях.
Порш Кайен может выглядеть как стандартная или спортивная модель, все зависит от набора опций. Для базовой и модификации S отличным решением станет:
• пневмоподвеска за 2170$, c Porsche Active Management;
• Porsche Dynamic Control Chassis за 3590$.
Эти «плюшки» стандартны для модификации Turbo. Добавить заднюю рулевую рейку за 1620$ – рациональное, практичное решение для любой версии.
Porsche также предлагает новинку – специальное покрытие тормозов (PCSB). Оно является опционной для базовой и модели S и стандартной на Turbo. Суть нововведения – уменьшение износа элементов тормозной системы, увеличение тормозного усилия. При этом практически не образуется пыль.
Ценовая политика
Стоимость Cayenne начинается с 65700 долларов, доходит до 82900 долларов для S версии. Максимум – это 124600 долларов для Turbo. В Porsche не говорят, когда состоятся релизы модификаций S E-Hybrid и GTS, но их можно ожидать в ближайшее время. Разработчиков не останавливает даже то, что модель выше Turbo может быть воспринята как нелепость, что уже произошло с Panamera. Вскоре после запуска в Старом Свете Порш предложит новую версию InnoDrive с адаптивным круиз-контролем. Эта новая технология будет доступна для рынка США, когда Cayenne 2019 поступит в продажу в конце 2018 года.
В целом, третье поколение легендарного внедорожника может похвастаться улучшенным внешним видом и значительным технологическим прогрессом. Базовая модель – это без преувеличения огромный шаг вперед. S имеет достаточно динамики и мощи, чтобы удовлетворить даже самых требовательных энтузиастов. И Turbo хорош, а точнее, великолепен, больше о нем сказать нечего.
Автор: Сергей Василенков
www.1gai.ru
Порше Кайен 2018 на новых фото
Август 3, 2017, 08:25
Штуттгартские инженеры завершают программу предсерийных испытаний нового поколения спортивного внедорожника Porsche Cayenne и вездесущим фотошпионам удалось запечатлеть грядущую новинку практически без камуфляжа на дорогах Европы.
Как известно, Cayenne носит почетное звание одного из самых продаваемых автомобилей Porsche, поэтому «новичку» придется весьма непросто, ведь Cayenne 2018 должен не только соответствовать высочайшим стандартам, заданным предшественниками, но и удивить искушенную публику чем-то новым. Выполняя первую часть задачи, разработчики воспользовались золотым гиппократовским правилом «не навреди», поэтому внешне внедорожник очень похож на предыдущую модель.
Если приглядеться повнимательнее, то можно разглядеть, что Cayenne 2018 имеет более узкую головную оптику и иную линию крыши и остекления за задними дверями, а фальш-накладка на двери багажника говорит о переменах в задних фонарях, которые станут похожи на блоки у нового Panamera Sport Turismo.
Впрочем, несмотря на сходство обшивки кузова, «внутренности» у нового Кайен будут совершенно иными — модель построена на базе платформы MLB, которая лежит в основе Bentley Bentayga и Audi Q7. Переход на новую архитектуру позволит автомобилю избавиться от 200 кг веса, что благоприятно скажется на динамических характеристиках и снизит расход топлива.
Если попробовать предположить, какие моторы окажутся под капотом новичка, то самым вероятным претендентом на место базового является 3.0-литровый V6 на 330 л.с. / 448 Нм от новой Panamera, далее наверняка пойдут 2.9 V6 с двойным турбонаддувом на 440 л.с. / 548 Нм и флагманский V8 битурбо, развивающий мощность 550 л.с. и пиковый крутящий момент 767 Нм.
Подписка на новости и тест-драйвы!
Свежие новости на почту!
allroader.ru