Bmw m8 характеристики: Аренда БМВ М8 в Москве 🚗 — уазмаркет56

Содержание

BMW M8 Competition от Manhart стала самой быстро моделью марки: фото и характеристики

В отличии от других мировых автопроизводителей немецкая компания BMW до сих пор не включила в свой модельный ряд суперкары и гиперкары. Она даже не начинала работу в данном направлении. Тюнеры из ателье Manhart решили исправить данную ситуацию.

Они представили доработанную версию BMW M8 Competition Coupe, которая получила название Manhart MH8 800. Основное внимание тюнеры уделили силовой установке автомобиля. Они увеличили отдачу 4,4-литрового двухцилиндрового двигателя V8 до 823 л.с, а пиковый крутящий момент вырос до 1050 Нм, сообщает Авто Информатор со ссылкой на пресс-службу ателье.

Увеличить показатели мощности удалось за счет переработки комплекта турбокомпрессора и обновления программного обеспечения. В результате разгон с места до «сотни» у M8 Competition занимает 2,6 секунды, а до 200 км/ч — 5,7 секунды.

Также «злое» купе получило модифицированную подвеску, которая позволила уменьшить дорожный просвет на 30 миллиметров, и выхлопную систему с удаленным сажевым фильтром и наконечниками из углеродного волокна.

Не забыли тюнеры и об эстетике. Автомобиль полностью окрасили в черны цвет, оттенив золотыми полосами. Подчеркнули брутальность модели расширенными колесными арками, увеличенным сплиттером и диффузором. Завершают образ 21-дюмовые черные колесные диски с карбон-керамическими тормозами. Салон M8 Competition специалисты ателье затронули минимально. В нем появились карбоновые элементы в отделке руля и центральной консоли.

BMW M8 Competition Coupe

Проект получил название Manhart MH8 800

Отдачу 4,4-литрового двухцилиндрового двигателя V8 увеличили до 823 л.с, а пиковый крутящий момент вырос до 1050 Нм

В отделке салона появились элементы из карбона

Разгон с места до «сотни» у M8 Competition занимает 2,6 секунды, а до 200 км/ч — 5,7 секунды

Ранее мы писали, что бронированный BMW X5 сразился в гонке с пулей. Также говорили, что BMW показала на фото закамуфлированное купе 4-series. Напомним, что все самое важное вы можете узнать из нашего Telegram-канала, сообщества в Facebook и Instagram.

BMW M8 E31 — описание — параметры

Все это время пока по миру гуляли слухи о том, что BMW M8 E31 просто не существует или, что она была уничтожена сразу же после рождения, на самом деле автомобиль был спрятан от народа и от персонала БМВ.

К сожалению, до сих пор нет четкой информации об БМВ М8, и это пожалуй самая таинственная модель из всех когда-либо выпущенных компанией.

Все это не просто так, дело в том, что руководство компании изначально пыталось не афишировать информацию об автомобиле, и вообще не давали никаких комментариев по поводу него, но время шло, и некоторые факты все же стали известны.

Дизайн

Передняя часть автомобиля имеет характерный монолитный бампер без дополняющих деталей, его нос слегка загнут вниз «по-акульи», что делает автомобиль похожим по стилю на M1 E26.

Каждая деталь в этой модели была сделана так, что-бы максимально повысить функциональность автомобиля, ведь спорту важна не красота прежде всего, а функциональность. Машина получила так же огромные воздухозаборники, которые отлично выполняли свою функцию по обеспечению сверхмощного мотора необходимым ему воздухом.

По центру огромного капота расположены карбоновые жабры, через которые происходит охлаждение и подача воздуха в дополнительный эйрбокс.

Все эти прелести присутствовали не просто так и совсем не для красоты, все это было сделано только для повышения заданных технологических характеристик.

Главным отличием М8 от серийной 8 серии E31 стало наличие передней стойки. Также была повышена жесткость кузова, и установлены маленькие боковые зеркала, наподобие тех которые устанавливались на эволюшенах N-группы.

На М8 E31 устанавливались диски M-System с карбоновым центром и весьма широкими задними покрышками. Были увеличены именно задние покрышки, чтобы вся мощь непревзойденного мотора перешла в скорость.

Для лучшего охлаждения тормозов и дифференциала на купе устанавливались также расширенные дополнительные воздухозаборники.

Чтобы добиться снижения веса автомобиля, большая часть деталей изготавливалась из карбона, рамки для стекол двери были выполнена из плексигласа (подобный прием так же использовался в M3 GT E92).

Салон

Интерьер M8 E31 выполнялся по тому же принципу, что и серийный автомобиль в общем – главное функциональность и ничего лишнего.

Кстати, по дизайну он чем-то был схож с E46 CSL. Можно буквально на пальцах пересчитать все основные детали интерьера: пара спортивных сидений, многоточечные красные ремни безопасности, несколько датчиков, место предназначенное специально для сумок.

Обивка салона выполнялась из очень мягкой ткани и имела несколько кожаных вставок. Спидометр был таким как на альпинах синего цвета, и был взят от 850 CSi.

Двигатель

На M8 был установлен 12-цилиндровый агрегат S70/1, получивший маркировку «MOTORSPORT». Хотя мотор имел рабочий объем в 5 литров, судя по его габаритам, можно подумать что он стремится больше к 6 литрам.

Еще одной отличительной чертой от других «восьмерок» было то, что все двенадцать дроссельных заслонок приводились в действие не механически, а электронно. Естественно такой мощный движок выдает немало лошадок, 550 л.с., вся эта сила подавалась на задние колеса через шести-ступенчатую механическую коробку передач.

Следует обратить внимание на один из мифов, связанных с этим двигателем – существовало мнение о том, что модифицированная версия мотора M8, была установлена на Макларен Ф1, однако это не так. Дело в том, что движок на Макларене был расположен по центру автомобиля, соответственно он имел немного другие впускные коллекторы и судя по его строению, можно сделать вывод, что он имел больше общего с мотором S50 (от M3 E36).

Но, совершенно очевидным стало то, что оба двигателя разрабатывались и изготавливались одной и той же компанией. Также нужно отдать должное дизайнерам и разработчикам мотора, так как он был необычайно красив.

Собственно, это и все что можно сказать об M8. Почему мир так и не увидел этот шедевр 90-х можно только догадываться. Наиболее подходящим кажется, что основной причиной стал тот факт, что автомобиль был выпущен не в то время. Ведь, очевидно что автомобиль должен был быть чрезвычайно дорогостоящим, а так как в середине 90-х почти весь мир был охвачен глобальным кризисом было не целесообразным выпускать M8 (ведь даже самые дешевые «восьмерки» продавалась с большим трудом).

Каковой бы не была причина, однако очень жаль что очень долгое время легендарная Эм8-я была спрятана от глаз человеческих.

BMW M8 2019-2020 фото, цена характеристики новых купе и кабриолет БМВ М8

В обзоре BMW M8 2019-2020 года – фото, цена и комплектации, а также технические характеристики новых купе и кабриолета БМВ М8, созданных на базе BMW 8-Series Coupe и BMW 8-Series Convertible

Новый супер-кар BMW M8 (БМВ М8) представлен официально 5 июня 2019 года, причем сразу квартетом их четырех версий.

Компания БМВ презентовала базовые версии BMW M8 Coupe и BMW M8 Convertible с 600-сильными моторами, а также более эксклюзивные, экстремальные и дорогие версии BMW M8 Competition Coupe и BMW M8 Competition Convertible с 625-сильными двигателями.

Цена

Старт продаж новых спорт-каров BMW M8 с кузовом купе и кабриолет запланирован на начало осени 2019 года сразу после публичной премьеры баварских новинок на Frankfurt Motor Show по цене от 180.000 евро для европейских автолюбителей. В России купе и кабриолет нового семейства BMW M8 появятся, по предварительной информации, в октябре текущего года. А вот стоимость немецких супер-каров для российских фанатов немецкой марки пока не озвучена, и станет известна чуть позже.

Традиционно для наших обзоров начнем рассказ о новых автомобилях с внешнего вида. Купе и кабриолеты BMW M8 не сильно отличаются от гражданских версий BMW 8-Series (как только у нас язык поворачивается называть «гражданскими» машины с ценником от 100. 000 евро, ведь именно столько просят в Германии за дизель BMW 840d xDrive Coupe).

Экстерьер

Модели M8 комплектуются оригинальными бамперами и зеркалами, расширенными колесными арками, укрупненными жабрами в передних крыльях, компактным спойлером, разместившемся на крышке багажника, четырех ствольной системой выхлопа (четыре патрубка каждый диаметром по 100 мм) и 19-дюймовыми кованными дисками с резиной 275/40 ZR19 на передней оси и 285/40 ZR19 на задней. Двух дверка BMW M8 Coupe вдобавок стандартно укомплектована углепластиковой крышей.

Версии BMW M8 Competition Coupe и BMW M8 Competition Convertible дополнительно щеголяют декоративными элементами из темного хрома (рамка фальшрадиаторной решетки и отделка жабр в крылья), черными корпусами зеркал заднего вида (при наличии пакета M Carbon корпуса зеркал, рамки воздухозаборников в переднем бампере и обрамлении системы выпуска из карбона). Также купе и кабриолет в исполнении M8 Competition опираются на дорожное полотно оригинальными колесами (эксклюзивные 20-дюймовые диски кованные из алюминия с разноразмерными шинами 275/35 ZR20 спереди и 285/35 ZR20 сзади).

Салон

Интерьер BMW M8 — это царство премиальных материалов отделки (натуральная и искусственная кожа, замша, карбон и полированный алюминий), а также супер современного и продвинутого оборудования. В арсенале спортивные кресла М Sport с подсвечиваемыми надписями M8 на подголовниках, спортивное мультифункциональное M рулевое колесо с красными кнопками M1 и M2 (индивидуальные настройки двигателя, коробки передач, рулевого управления и шасси для быстрого вызова), виртуальная панель приборов BMW Live Cockpit Professional с 12,3-дюймовым экраном и проекционный дисплей.

Стандартно установлены 10,25-дюймовый цветной экран мультимедийного комплекса (BMW Operating System 7. 0, 20 ГБ памяти и пара USB-портов, Bluetooth, WiFi и адаптивный навигатор), клавиша M Mode на центральном тоннеле с прописанными режимами Road, Sport и Track (последний предлагается только для версий купе и кабриолета M8 Competition), кнопка Setup (быстрый вызов на центральный экран меню, обеспечивающего индивидуальную настройку всех узлов и агрегатов), и абсолютно новый джойстик управления автоматической коробкой передач.

Технические характеристики BMW M8 2019-2020

В техническом плане BMW M8 Coupe и BMW M8 Convertible полностью повторяют седан BMW M5. А версии BMW M8 Competition Coupe и BMW M8 Competition Convertible соответственно более «злую» модель BMW M5 Competition. Под капотом всех участников квартета семейства М8 бензиновый V8 4.4 M TwinPower Turbo, работающий в паре с 8 АКПП («автомат» M Steptronic c функцией Drivelogic), которая в свою очередь передает тягу на все колеса, благодаря наличию полноприводной трансмиссии M xDrive.

Двигатели BMW M8 Coupe и BMW M8 Convertible генерируют 600 лс и 750 Нм. Динамика разгона от 0 до 100 кмч составляет 3,3 сек у купе и 3,4 сек у кабриолета, максимальная скорость ограничена 250 кмч (опционный пакет M Driver’s Package позволяет разгоняться до 305 кмч).

Мотор установленный на BMW M8 Competition Coupe и BMW M8 Competition Convertible выдает на гора 625 лс и 750 Нм. Разгон от 0 до 100 км занимает у купе 3,2 сек, а у кабриолета 3,3 сек. Максимальная скорость стандартно ограничена на отметке в 250 км, но у M Driver’s Package максимальная скорость составит уже 305 кмч.

В техническом арсенале новой модели БМВ М8 цепкие тормоза с электромеханическим усилителем, шестипоршневыми суппортами и 395 мм дисками спереди и однопоршневыми суппортами и 380 мм дисками на задней оси (в качестве опции углерод-керамические тормоза с передними 400 мм дисками), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic, полный привод M xDrive (4WD, 4WD Sport и 2WD с функцией отключения системы стабилизации). Остается лишь добавить, что все узлы и агрегаты немецкого супер-кара BMW M8 имеют несколько настроек. У мотора, подвески и полноприводной трансмиссии по три режима, у рулевого управления и тормозов по два.

Новый BMW M8 2019-2020, фото, видео БМВ М8, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Октябрь 11, 2019 Нет комментариев

Автомобили BMW M8 Coupe – это настоящий эталон динамики и роскоши для повседневного использования, причём как на общих дорогах, так и на гоночных трассах. Машина предлагается в вариантах Coupe и Coupe Competition – мощные, неординарные, оснащённые системой M xDrive. Вне зависимости от выбора, вы получаете автомобиль, оснащённый тем же двигателем, что и спортивный седан BMW M5, но ещё более мощный и динамичный.

Технические характеристики

БМВ М8 2019-2020 это запредельная производительность в чистейшем её виде — Бензиновый V8 TwinPower Turbo получил объём 4. 4. литра, два турбонагнетателя TwinScroll, непосредственный впрыск под высоким давлением, систему Valvetronic. Мощность двигателя 625 лошадиных сил при 750 Нм крутящего момента. Это самый производительный мотор бренда среди серийных моделей. Разгонная динамика чуть более трёх секунд, до второй сотни машина разгоняется за десять с половиной секунд. M8 поставляется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, но вы можете заказать только задний привод, если вы чувствуете себя смелым. Появились новые углерод-керамические тормоза, которые дольше сохраняют свою эффективность на гоночной трассе.

Несмотря на все вышесказанное, BMW M8 – это не только про производительность, это ещё и про роскошь, поэтому машина оснащена множеством фишек и игрушек. Если множества вам будет недостаточно, вы можете выбрать ещё больше. Вы также можете дополнительно индивидуализировать свой M8, обив его высококачественной кожей или алькантарой на заказ или добавив к ней внешнюю отделку из углеродного волокна. Итак, насколько хорош автомобиль, и как он чувствует себя среди конкурентов: со спортивной стороны это Porsche 911 и Audi R8, а вот Bentley Continental GT и Mercedes S-Class Coupe (и Cabriolet) – это со стороны роскоши. По всей видимости, M8 разработан, чтобы втиснуться между этими двумя крайностями.

Производительность и драйв

Регулируемая адаптивная подвеска входит в стандартную комплектацию, и самый мягкий из трёх режимов (Comfort) позволяет M8 плавно двигаться по умеренным неровностям дороги категории B. По общему признанию, вещи могут стать слишком мягкими, если вы начнёте на них сильно нажимать, в этом случае переключаемся в режим Sport или Sport Plus, чтобы закрепить автомобиль и посмотреть, как он себя поведёт. Но и тогда подвеска, в принципе, прощает большинство неровностей дороги.

Настройки подвески связаны с той же системой, которая позволяет вам выбирать реакцию двигателя и коробки передач, а также тяжесть рулевого управления. Вы можете выбрать предустановленный режим или настроить все на свой вкус. Это означает, например, что рулевое управление можно оставить в режиме «Комфорт», его наиболее расслабленной настройке, даже при включённом спорт-режиме. Рулевое управление такое же точное и приятное, как у 911, при этом M8 предлагает лучшее чувство связи с дорогой, чем у Mercedes S-Class.

То же самое можно сказать о контроле над кузовом M8 и сцеплении с дорогой. Машина кренится больше, чем 911 или R8 и чувствует себя существенно тяжелее. Тем не менее, на скоростных поворотах он более внимательный и ловкий, чем Bentley Continental GT. Подключив полный привод, из поворотов, можно выходить бодрее. Двигатель, несмотря на турбонаддув, которому нужно время на реакцию, реагирует почти в тот момент, когда вы давите на педаль. Автоматическая коробка исполняет свою роль эффективно, как по требованию, так и самостоятельно. Хорошие тормоза чрезвычайно важны для такой машины, и M8 справляется с этим эффективно. Вы можете отрегулировать реакцию педали от расслабленного до спортивного режима. На высоких скоростях дорожный шум беспокоит гораздо меньше, чем в DB11 или 911, и практически не слышно шума ветра, даже в кабриолете, при условии, что крыша поднята.

Интерьер

Внутренняя планировка и отделка

Снаружи агрессивный, даже где-то хулиганский внешний вид может обмануть случайных прохожих. Но загляните внутрь, и картина кардинально меняется. Это сочетание роскоши купе S-класса или Bentley Continental GT. Всё сделано добротно, всё кажется таким же прочным, как зрелый дуб, но чуть проще, чем в Aston Martin DB11. Но всегда можно за небольшую дополнительную плату перепеленать интерьер своего М8 с помощью палитры из высококачественной кожи и обивки из алькантары, добавив немного гламура.

Вот что является шедевральным в салоне, так это информационно-развлекательная система M8. IDrive последнего поколения от BMW превосходит системы своих конкурентов на голову.
Во-первых, он очень отзывчив, и его пункты меню, как правило, логичны;

во-вторых, придерживаясь поворотного контроллера и кнопок контекстного меню — вместо интерфейса с сенсорным экраном, как в 911, это гораздо менее отвлекающее решение для использования на ходу. Разумеется, вы можете использовать 10,3-дюймовый дисплей в качестве сенсорного экрана, если так вам удобнее, или вместо этого вы можете использовать дополнительную функцию управления жестами. Одним движением руки вы можете, например, увеличить громкость стерео или ответить на звонок, но будьте осторожны: со стороны вы можете выглядеть как подражатель Гарри Поттера, который потерял свою палочку. В качестве альтернативы всегда есть интеллектуальный личный голосовой ассистент, это как Amazon Alexa, только вы обращаетесь к нему «Привет, BMW».

Как и следовало ожидать, положение водителя настраивается по множеству параметров. Рулевое колесо и сиденье имеют электрическую регулировку, сиденье удобное, ничто не мешает. Ни купе, ни кабриолет M8 (с поднятой крышей) не обеспечивают отличную обзорность, передние стойки толще, чем у 911, и закрывают обзор. Но в базе есть универсальные парковочные датчики и камера заднего вида, а также ультра-яркие адаптивные светодиодные фары, способные формировать световой луч так, чтобы избежать ослепления других участников дорожного движения. Если вы считаете светодиоды устаревшими в прошлом сезоне, вам подойдёт лазерное освещение.

Внутреннее пространство

Если для водителя и переднего пассажира места достаточно, интерьер разработан так, чтобы предложить максимум комфорта, то сзади всё гораздо печальнее, здесь довольно тесно. Взрослые пассажиры и даже некоторые подростки обнаружат, что их колени прижаты к спинкам сидений, а их голова касается крыши. Вы также можете забыть об установке большинства видов детских кресел сзади.

Багажник относительно длинный, даже в кабриолете M8, но с довольно узким отверстием и большим выступом на входе. Набор клюшек для гольфа или несколько ручных чемоданов могут легко уместиться, но приспособить что-нибудь более громоздкое уже будет проблематично. Хорошая новость заключается в том, что в любом типе кузова вы можете сложить задние сиденья, чтобы добавить места для груза при необходимости. Это редкость для подобного типа автомобилей.

Ежедневные расходы, безопасность

M8 недешёвый, стоит более 100 000 фунтов за купе, а кабриолет ещё дороже. Если вы взвешиваете свои варианты, купе или кабриолет Porsche 911 или Mercedes S560 стоят гораздо дешевле, но сам M8 стоит дешевле, чем Aston Martin DB11 или Bentley Continental GT. И если у вас есть планы на инвестиции, то 911 сохранит гораздо больше своей стоимости через три года, чем M8. К тому времени DB11 потеряет более половины своей стоимости, а стоимость S-класса упадёт ещё больше. Кроме того, будете бороться за расход 10 литров на 100 километров с большим трудом, стараясь лишний раз не надавить на гашетку, да и налоги заставят вас вздрогнуть.

С другой стороны, машина прекрасно оборудована: 20-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ, кожаный салон, крыша из карбона и подогрев сидений, это лишь малая часть из основных моментов. Дополнительные опции многочисленны и разнообразны, некоторые также входят в несколько пакетов, которые вы можете заказать дополнительно. В стандартной комплектации вы получаете ряд систем безопасности. К ним относятся автоматическое экстренное торможение (AEB) и помощь в поддержании полосы движения, а кабриолет поставляется с защитой от опрокидывания.

Загрузка…

BMW M8 Prototype (E31) 1990: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1990 году, производитель BMW, располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW M8 Prototype (E31) объёмом 6064 см³ развивает мощность 550 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.4 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена BMW M8 Prototype (E31) — 1 000 000 $ или 66 000 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 350 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.4 сек Мощность: 550 л.

с. Объём двигателя: 6064 см³ Масса: 1800 кг

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 2 фото BMW M8 Prototype (E31) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары BMW

Мощное купе BMW M8 Competition разгоняется до «сотни» за 2,8 секунды

Известно, что немецкие автопроизводители имеют тенденцию быть чрезвычайно осторожными, когда дело доходит до раскрытия подробностей о мощности двигателя своих новинок. Возьмем, к примеру, мощный седан M5 в исполнении Competition, который оснащен 4,4-литровым V8 с двумя турбинами. По заверениям представителей компании, двигатель этот может выдавать 617 лошадиных сил при использовании механической коробки передач.

На испытаниях автомобиля на диностенде, которые были проведены в начале этого года, машина смогла показать ту же мощность, что называется «на колесах». Ну а реальная величина крутящего момента был почти на 10% выше, чем указано в технических характеристиках — 822 Нм.

Почему я упомянул М5? Дело в том, что флагманский M8 Competition Coupe использует тот же двигатель, что и очень мощный седан. Таким образом, мы можем ожидать, что самый мощный автомобиль семейства BMW М на сегодняшний день будет предлагать идентичные показатели производительности. Вероятно, с большей мощностью, чем это было заявлено в официальных документах. По паспорту, M8 в мощной версии Competition будет разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Популярное издание BMWBLOG попросило немецкого профессионального гонщика Мартина Томчика сесть за руль M8 Competition Coupe и испытать машину на гоночной трассе. До первой «сотни», автомобиль смог ускорится за 2,88 секунды, ну а скоростную отметку в 200 км/ч удалось преодолеть за 9,93 секунды. Таким образом, высокопроизводительная баварская новинка смогла показать результаты, которые сопоставимы со многими суперкарами.

Не так давно, наше издание писало о том, что запас хода нового BMW iNEXT составит580 км. Автомобиль станет флагманом и будет конкурировать с Audi e-tron. Уже можно детально предположить, как будет выглядеть новинка.

Новый BMW M8 Gran Coupe

Gran Coupé, безусловно, самая красивая версия новой 8-й серии BMW — и теперь есть версия M8. Именно сейчас модельный ряд Мюнхена следует графику, на который вы можете установить свои часы — так что этот автомобиль не удивителен — но он, безусловно, смотрится. Сложите все лучшие моменты BMW 8-й серии вместе с обычным M-режимом, и вы в значительной степени сможете понять нас.

Спецификации также не должны вызывать удивления. Gran Coupé использует тот же 4.4-литровый твин-турбо V8, который производит 617 л.с. и 770 Ньютонов на метр крутящего момента, что и стандартный M8, и разгоняется от 0 до 100 километров в час за 3.2 с. Как и следовало ожидать, новый автомобиль поставляется с той же технологией повышения производительности, что и стандартный автомобиль, в том числе настраиваемая технология торможения и восьмиступенчатая коробка передач M Steptronic.

M8: Производительность.

Мюнхен уже представил новые детали M Performance для флагмана Eight.

Представленный концепт BMW M8 Gran Coupe предсказывает внешний вид серийного автомобиля, который будет выпущен в конце 2019 года. Мы ожидаем, что M8 будет доступен во всех типах кузова 8-й серии, включая двухдверное купе и кабриолет. К концепции четырехдверного кузова, а также к версии с двойным турбонаддувом V-8 M5 мощностью не менее 600 л.с. и 553 Нм крутящего момента. Он должен иметь восьмиступенчатую автоматическую передачу всей этой мощности в систему полного привода со смещением к заднему приводу.

Мы предполагаем, что специалисты по планированию продуктов BMW потратили много времени, работая с популярными брендами строительных игрушек в детстве. Увидев как 8-рядный Gran Coupe, так и M8, мы совершенно не удивлены официальным подтверждением того, что оба будут объединены в стильной форме нового M8 Gran Coupe.

Как и его сестра, не принадлежащая М, M8 — это то, что люди склонны считать седаном, а не купе, с четырьмя дверями и — в серьезном смысле — пятью пассажирскими местами. Но он предлагает стильную и более практичную альтернативу своим двухдверным сестрам-купе и кабриолетам, а также будет продаваться чуть дешевле; при цене 130 995 долларов США. При этом купе стоит на 3000 долларов дороже M8, в то время как набор Competition M8 стоимостью 143 995 долларов подрезает двухдверный автомобиль с той же разницей.

Это тот случай, когда платят меньше, чтобы получить больше. Как с обычной 8-й серией Gran Coupe M8 был значительно растянут, с колесной базой длиной 7,9 дюйма и общим увеличением внешних размеров на 9,1 дюйма. Практически всё это расширение пошло на улучшение условий пассажиров на задних сиденьях, которые превратились из тесных и довольно твердых сидений у купе в повседневный комфорт.

Задний запас по высоте все еще ограничен, поэтому при входе на задние сидения снимайте шляпы. Но места для ног достаточно, чтобы взрослый человек среднего роста мог с комфортом сидеть позади такого же. Хотя в центре есть ремень безопасности, M8 Gran Coupe на самом деле нельзя считать пятиместным, так как любому, находящемуся посередине, придется сидеть между существенной консолью климат-контроля между сиденьями. Руководители BMW признают, что это выгодное предложение для очень редкого использования.

Впереди ничего не изменилось от недавно выпущенного купе M8 и кабриолета. 4,4-литровый S63 twin-turbo V-8 обеспечивает максимальную мощность в 600 лошадиных сил в обычном M8 и 617 лошадиных сил в Competition. Оба двигателя имеют одинаковые максимальные 553 Нм крутящего момента. Привод направлен на каждое колесо через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая называется системой полного привода с задним смещением. BMW требует 3,1 секунды от 0 до 100 километров в час. То же самое, что и для купе M8. По номерам BMW, Gran Coupe всего на 200 килограмм тяжелее двухдверного.

В дополнение к скромному увеличению производительности, пакет Competition добавляет кованые колеса уникального дизайна, более грубую выхлопную систему, полностью отделанную кожей Merino салон и микрофибру, а также более темную внешнюю отделку.

Мы также считаем, что он включает в себя те же модификации, что и при выборе комплектации в купе и кабриолете: более прочные опоры двигателя, измененная передняя подвеска и небольшая настройка программного обеспечения для активных динамических систем автомобиля. Gran Coupe также получит электрически усиленные тормоза, которые не особенно понравились публике в купе и кабриолете. Карбоново-керамические тормоза будут опциональными как на обычных версиях, так и на соревновательных M8, а также на пакете M Driver, который увеличивает ограничитель скорости с 250 до 320 километров в час, а также позволяет тренироваться водителю.

Эксклюзив

Как это обычно бывает в наши дни, будет также первое издание, основанное на Competition, но с уникальной металлической краской Diamant Green, немного измененной решеткой радиатора, боковым антикрылом и оконной отделкой в золотисто-бронзовом цвете. У нас пока нет цены на этот авто, но BMW говорит, что только 50 из 400 автомобилей по всему миру будут поставляться в Россию

В то время как он быстрее и выглядит более мускулистым, чем M850i, который находится ниже его в иерархии Gran Coupe, M8 упускает несколько вещей, которые позволяет его более дешевая сестра. Использование крыши из углеродного волокна означает, что люк на крыше недоступен, а M8 также обходится без активного заднего рулевого управления; Руководители BMW считают, что это вполне подходит для полнокровного автомобиля М. Хотя это, несомненно, создаст более чистый опыт вождения, как это имеет место в купе и кабриолете, это также снизит удобство маневрирования на низкой скорости.

BMW прогнозирует, что половина продаж M8 будет Gran Coupe. И нетрудно увидеть привлекательность чего-то, что так хорошо сочетает в себе стиль и полезность. Но, хотя у него есть ценовое преимущество по сравнению с другими членами клана М8, у него также есть конкурент, который предлагает значительную экономию, и в то же время обладает той же механической комплектацией. Седан M5 стоит всего $ 103 695, он одинаково мощный как в обычном, так и в соревновательном вариантах, а также значительно практичнее. Но «5» не такой стильный и не будет таким эксклюзивным, поэтому все зависит от того, насколько вы цените эти достоинства.

В отличие от разделительных битов M Performance для новой 1-й серии, брелоки BMW из 8-й серии на самом деле выглядят довольно со вкусом. Здесь нет ни странного карбонового волокна в стиле Мэнсори, ни лишних кусочков крыла или плавника. Вместо этого этот комплект M Performance просто заменяет обычно пластиковые биты на открытые карбоновые, и эффект получается более тонким и классным, чем мы ожидали.

Мы не уверены, насколько сильно это снизит цену, но пятая серия, безусловно, привлекает внимание. Есть декоративные детали M Performance для всего: от порогов, до решетки радиаторо и крышки двигателя. И BMW говорит, что они все устойчивы к температуре и ультрафиолетовому излучению — так что вы можете провести их и через автомойку.

Внутри также есть детали M Performance, в том числе сделанное на заказ рулевое колесо M Performance Oro. Новое колесо получает ремни из Alacantara, карбоновые лепестковые переключатели и другие гоночные детали.

И еще вещь. Если вы действительно хотите улучшить характеристики M8 с деталями M Performance, BMW также продает спортивные тормозные колодки. Которые гарантируют «меньший тормозной путь, улучшенный отклик, и повышенную термостойкость», новые колодки могут стать окончательным дополнением к автомобильной системе торможения.

Подводя итоги, ведь новость получилась довольно объемная.

Наконец-то появился BMW M-класса с верхней полкой: это новый BMW M8 Competition 2019 года, доступный либо в кузове купе, либо в кузове Convertible.

M8 поднялся на самый верх дерева M Division и доступен для заказа уже через месяц.

Это просто M5 Comp. с двумя дверьми, верно?

Если говорить особенно цинично, да. Новый M8 использует тот же 4.4-литровый Twin-Turbo V8, который производит 617 л.с. и 700 ньютонов на метр крутящего момента, что делает M8 отличным спринтером с его рзгоном от 0-100 километров в час за 3. 2 с для купе и 3.3 с для версии с откидным верхом. По умолчанию M8 ограничен до 250 километров в час, но это ограничение может быть снято пакетом M Drivers Pack, позволяя максимальную скорость 320 километров в час как для купе, так и для кабриолета. Приготовьтесь к тому, что дорогие прически будут всегда испорчены на таких скоростях…

Модели M8 полноприводные, но, в отличие от M850i, M8 использует ту же трансмиссию, что и M5. Это позволяет ему отключить привод на передние колеса как и у М5. BMW говорит, что шасси было разработано «с учетом использования облегченных рычагов, указывая на «минимизированный вес M8, колесную базу идеального размера и исключительно широкие шины. Процедура тестирования также включала некоторое время сравнения с M8 GTE;

Еще новинки?

Теперь есть кнопка «Настройка» и M-Mode, которые позволят водителям «настраивать» системы помощи в соответствии с их уровнем квалификации или требованиями. И еще. Водители смогут выбирать между обычными характеристиками двигателя — от Eco Pro до Sport Plus, а шасси также можно переключать между Comfort, Sport и Sport Plus. О, и есть какая-то система с тормозом “по проводам”.

Тормозной провод на автомобиле BMW M?

Интересно, что и более спорно, BMW открывает новый M8 имеет свою первую систему тормоза по проводам. Мюнхен говорит, что функции активации тормоза, усилителя и управления будут работать вместе, чтобы сделать тормоз таким же настраиваемым, как тяговый контроль или вес рулевого управления. BMW говорит, что на левой педали будет две настройки «чувствительности», и она также будет совместима со стальными или керамическими суппортами.

Интерьер BMW M8.

Наряду с повышением безопасности, BMW говорит, что обратная связь с водителем «не ухудшается из-за мокрого дорожного покрытия, значительного бокового ускорения или высоких температур работы тормозов, хотя мы можем утверждать, что эти симптомы сами по себе являются типом обратной связи…

Что-нибудь еще?

Интерьер в целом был немного адаптирован под версию M, с заказным распределительным устройством центральной консоли, металлическими красными тумблерами для двух настраиваемых режимов M на руле, новым красным оттенком для информационно-развлекательной системы (вместо обычного оранжевого) и M-специфический дисплей приборной панели.

Когда я смогу купить новый BMW M8 Competition?

Вы можете предзаказать его сейчас, по цене от 158 тысяч долларов для купе M8 или 165 тысяч долларов для кабриолета. Первые поставки поступят в ноябре 2019 года.

2020 BMW M8 Обзор, цены и характеристики

Обзор

BMW M8 2020 года с мускулистыми пропорциями и огромной мощностью является хулиганом среди бульварных круизеров. Этот крутой биммер основан на стандартном BMW 8-й серии и доступен в виде купе, кабриолета и Gran Coupe, которые мы рассматриваем отдельно. Каждая версия M8 может похвастаться мощным твин-турбо V-8, который сочетается со специализированной системой полного привода; он включает режим только с задним приводом, который идеально подходит для подвешивания хвоста.Модель M8 Competition дополнительно максимизирует производительность за счет дополнительной мощности, улучшенного шасси и других нестандартных деталей. Несмотря на присущую ему агрессивную манеру поведения, M8 остается приятным водителем в повседневной жизни. Его кабина красиво оформлена и наполнена роскошными функциями и желанными технологиями. Хотя его внешний вид не понравится экстравертам, а недавно представленная BMW регулируемая педаль тормоза вызывает неприятные ощущения, M8 2020 года невероятно удобен и удивительно удобен.

Что нового в 2020 году?

BMW представляет новый флагман своего хваленого подразделения M Performance — M8 2020 года.Эта модель пришла на смену BMW M6, который также предлагался как купе, кабриолет и четырехдверное Gran Coupe. Из-за проблем с поставками, вызванных пандемией COVID-19, купе и кабриолет M8 не будут продаваться в США в 2021 модельном году.

Ценообразование и какой купить

В отличие от более доступного, но менее мощного BMW M850i, M8 создан для тех, кто хочет получить полную сумму, когда речь идет о подразделении M компании. Вот почему мы рекомендуем купе M8 Competition, потому что в нем есть полный набор преимуществ для быстрой езды и оно лучше подходит для гонок, чем кабриолет.Обе версии представляют собой серьезное вложение, и те, у кого есть средства для покупки любой из них, вероятно, могут позволить себе загрузить несколько вариантов. Тем не менее, M8 поставляется с изрядным количеством стандартных предметов роскоши, поэтому мы будем менее затратными, чем большинство других. Кроме того, единственное оставшееся улучшение производительности — это карбоновые керамические тормоза M. Они созданы, чтобы лучше противостоять неправильному использованию гусениц, и BMW заявляет, что они уменьшают вес, поэтому мы добавили бы их, чтобы полностью раскрыть потенциал автомобиля. Мы бы передали различные пакеты помощи водителю, а также несколько других опций.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

M8 приводится в движение 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Версии для соревнований генерируют еще 17 пони. Каждый M8 использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода с задним смещением, которая может отключать мощность на передней оси. Эта впечатляющая трансмиссия также используется в BMW M5. Хотя у нас не было возможности оценить M8 на нашем тестовом треке, мы ожидаем, что время разгона будет в том же широком диапазоне, что и на последнем соревновании M5, которое мы тестировали.Некоторое время мы провели за рулем купе и кабриолета M8 Competition. По сравнению с M8, модели Comp получили более жесткую подвеску, более спортивную выхлопную систему, уникальный режим движения «Track» и специальные колеса. Несмотря на звук выхлопа, который не так радует, как конкуренты из Mercedes-AMG, BMW ослепительно быстр, а его автоматическая коробка передач блестяще восприимчива. Хотя система полного привода предназначена для того, чтобы вызывать острые ощущения при заднем приводе, мы обнаружили, что провоцирование скольжения под нагрузкой лучше всего оставить для безопасности на пустой парковке. M8 Competition не наказал нас на обычных дорогах, благодаря хорошей езде, которая противоречит его возможностям, ориентированным на трек. Однако не путайте его приятность со слабостью. Шасси M8 обладает потрясающим сцеплением с дорогой и передает некоторую обратную связь рулевому колесу с толстыми ободами. Сочетание быстроты и маневренности M8 делает его незаменимым помощником в любое время, когда дорога открывается или становится извилистой. К сожалению, мы обнаружили, что регулируемая педаль тормозной системы не очень удобна.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По оценкам EPA, все модели M8 2020 года будут одинаково неэффективными по топливу в городе и на шоссе.Другими словами, ожидается, что все они заработают 15 миль на галлон по городу и 21 милю на галлон по шоссе. Хотя мы не тестировали какой-либо M8 на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, мы оценим его реальный расход на галлон, как только у нас будет возможность сделать это.

Интерьер, комфорт и груз

Как и у большинства автомобилей BMW M, дизайн интерьера и пассажирское пространство M8 практически идентичны обычным моделям. Хотя дизайн не поражает воображение, кожаные поверхности прекрасно сшиты вместе, а элементы отделки соответственно высококлассны.Каждый M8 стандартно поставляется с роскошными функциями, включая настраиваемое окружающее освещение, 12,1-дюймовую цифровую приборную панель, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, обтянутую кожей Nappa приборную панель, регулируемое рулевое колесо и беспроводную зарядку. В его салоне достаточно места для пассажиров на передних сиденьях, но при этом те, кого изгнали на маленькое заднее сиденье, чувствуют себя гражданами второго сорта. Тем, кто хочет M8 и нужно регулярно перевозить более двух человек, подойдет более просторный четырехдверный M8 Gran Coupe.Нам удалось уместить пять ручных чемоданов в багажник обычного купе 8-й серии, поэтому мы ожидаем, что M8 обеспечит такое же пространство для хранения.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В центре приборной панели каждого M8 находится 10,25-дюймовый сенсорный экран, который служит центром информационно-развлекательной системы BMW iDrive 7.0. Основной дисплей дополнен поворотным контроллером и физическими кнопками на центральной консоли. Интерфейс отличается четкой графикой и быстрым откликом, но некоторые меню сильно загружены и требуют от водителя отвлечься от дороги.Тем не менее, голосовые команды системы работали хорошо, и ее можно даже настроить с помощью жестов. Желательные стандартные функции включают Apple CarPlay (но не Android Auto), точку доступа Wi-Fi на основе подписки и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

M8 2020 года не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Купе и кабриолет доступны с множеством технологий помощи водителю, которые включают такие опции, как помощь при самостоятельной парковке и ночное видение.Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступный мониторинг слепых зон

Гарантия и обслуживание

BMW предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, которая совпадает с гарантиями своих высокопроизводительных конкурентов. Компания также предлагает один из самых длительных бесплатных планов обслуживания в отрасли.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Дополнительные функции и характеристики

BMW M8 Характеристики и характеристики

Передние вентилируемые сиденья

Спортивные ковшовые передние сиденья с поясничной опорой с приводом в 4 направлениях с усилителем

Передние сиденья с подогревом с подлокотниками и рулевым колесом

16-позиционное сиденье водителя с электроприводом, регулировка угла наклона, регулировка высоты, удлинение подушки, поддержка боковых валиков спинки сиденья, движение вперед / назад, наклон подушки, 4-позиционная поясничная опора с электроприводом и удобный вход заднего сиденья с электроприводом

Пассажирское сиденье с электроприводом в 16 направлениях: усилитель наклона, регулировка по высоте, боковая опора валика спинки сиденья, движение вперед / назад, удлинение подушки, наклон подушки, 4-позиционная поясничная опора с электроприводом и облегченная посадка заднего сиденья с электроприводом

50-50 Складной ковш Переднее сиденье Складывание спинки вперед заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

Кожаное спортивное рулевое колесо M с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: комфортный доступ с близким доступом к грузовым автомобилям

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка дверной панели под металл, вставка консоли из углеродного волокна, вставки под металл в интерьере и обитая кожей наппа

Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары

Кожаная вставка дверной отделки

Кожа / материал переключателя передач под металл

Расширенная кожа мериноса

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоматическая защелка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида и рулевое колесо

FOB Controls -inc: доступ к карго, Windows и удаленный запуск двигателя

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Система отслеживания

Беспроводная зарядка

Wi-Fi Hotspot -inc: бесплатная пробная версия на 3 месяца или 3 ГБ

Совместимость с Apple CarPlay -inc: пробная версия на 1 год

Полки в дверях водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Индикация на лобовом стекле

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Ручное управление с регулировкой угла наклона передних подголовников и фиксированных задних подголовников

Передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 BMW M8 Competition превращает ракеты в абсурд

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Q: Насколько «слишком много» достаточно?
A: Подробнее.

Халк, когда Мерзость наконец погибнет. Патрик Бейтман бьет топором Пола Аллена. Маршон Линч выходит в конечную зону после того, как пробил еще одну линию обороны. Тот момент катарсиса после того, как вы позволили зверю внутри одичать, и вы оглянетесь на то, что сотворили, и увидите, что это хорошо. Вот как мы представляем себе, что инженеры BMW чувствуют себя в последнее время.

Даже обычная 8-я серия может иметь до 523 лошадиных сил, что на 23 больше, чем у E60 M5, который впервые остановил широкую публику в своих следах еще в 2005 году.Пятьсот лошадиных сил? От V-10? Ждать. Резервный. BMW сделала V-10? И к чему это привело? Резервное копирование дальше. Пятьсот двадцать три лошадиные силы — это более чем вдвое больше, чем у E28 1988 года, автомобиля, который первым стал легендой M5. Но теперь 523 доступен в обычном BMW — ну, технически это модель M Performance, но это просто маркетинговая мера.

HIGHS: Боже мой, сила. И его простота использования.

Мы знаем, это звучит безумно. Но если 523 лошадиных силы — это безумие, то 600 верят, что фарфоровая кукла, стоящая в запасной спальне, — это Мать, а 617 — это счастье, которое вы чувствуете, когда она протягивает вам тарелку свежего печенья.Но у вас нет галлюцинаций, и это действительно ваш выбор с новым M8: 600 лошадиных сил от 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом или 617 в M8 Competition.

Желание попробовать безумие? (Подсказка: да, это так.) Установите его в спортивный режим, убедитесь, что трансмиссия находится в наиболее агрессивных настройках, и сначала Халк нажмите на тормоз, а затем на газ. В IP-адресе мигает уведомление о том, что управление запуском задействовано, и когда вы отпускаете тормоз, M8 отбрасывает вас назад. Он разгоняется до 100 км / ч всего за 2 секунды.5 секунд и преодолевает четверть мили за 10,7 со скоростью 129 миль в час. Всего в 15 секундах от остановки, это почти 150 миль в час. Как вам такое неожиданное сравнение? M8 разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем Ferrari 488 Pista мощностью 710 л. с. Благодаря более аккуратной передней части и значительному преимуществу в соотношении мощности и веса заднеприводный Ferrari с ограниченным сцеплением на старте лидирует со скоростью 100 миль в час, но это сумасшедшие характеристики от чего угодно, особенно от чего-то длиной 16 футов и весом больше двух тонн. Показывает, как автомобиль может использовать полный привод для ускорения.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Скорее всего, вам понадобятся углеродно-керамические тормозные диски, потому что каждый раз, когда вы взламываете кнут, вы будете прибавлять 15, 20 или даже 40 миль в час. Левая педаль получит много пользы, возвращая эту массу обратно к ответственной скорости поворота. На узкой дороге невозможно найти свой ритм, даже если нажмете на педаль газа. Это все ошеломляющее ускорение, за которым следует паническое торможение. Хорошо, что Pirelli P Zero PZ4 цепляются за скидпад на 1.03 г. С этими шинами и 15,7-дюймовыми роторами спереди и 15,0 сзади, M8 отводит тепло тормозов, как Рэмбо — воду. На испытательном треке его паническая остановка на скорости 70 миль в час требовала всего 146 футов.

НИЗКИЙ: очень похож на Мустанг; весит намного больше, чем один.

Рулевое управление с электроусилителем M8 предлагает как переменный усилитель, так и стойку с переменным передаточным числом. Он не самый коммуникативный, но потрясающе мгновенно смещается от центра, помогая автомобилю чувствовать себя меньше, чем он есть на самом деле.Чтобы по-настоящему почувствовать, как M8 сжимается вокруг вас, выключите все вспомогательные средства, переключите все различные настройки трансмиссии и шасси в самые экстремальные режимы и отключите мощность на передней оси. Автомобиль застревает в углу, и небольшое нажатие на газ только усиливает визг внешней передней шины. Но большой толчок красиво и легко виляет хвостом, и появляется щенячий дух и умоляет вас управлять задом.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Большой M8 не так удобно вывешивать его, как его предшественник, M6, с менее плавными переходами между правильной линией и «у-у-у!» Нежелание баловаться может быть связано с дополнительным весом на носу или, может быть, с уменьшенным расшатыванием шин — у M6 были 265-е спереди и 295-е сзади, в то время как у M8 275-е под носом и 285-е сзади. Или, может быть, дело в том, что M8 спроектирован и оптимизирован для полноприводного автомобиля. Но эта игривость присутствует, и независимо от того, почему она уменьшается, это долгожданное (и неудивительное) открытие.

BMW покрасит ваш M8 Java Green Metallic за 5500 долларов, но мы потратим эти деньги на оплату услуг юриста по ремонту билетов.

Обозначение 8-й серии возвращается для этого поколения — BMW отложила его еще в 1997 году — в попытке заново создать престиж выше, чем обеспечивает цифра 6.Но, как и последнее поколение 6-й серии, 8-я во многом разделяет архитектуру седана 5-й серии. M8 на самом деле на 1,2 дюйма короче своего предшественника M6, на скош шире и на несколько дюймов ниже.

В основном, однако, он выглядит меньше из-за новой стройной формы. Вдоль двери проходит резкая линия костей, а под ней — огромные вогнутые гребешки, которые рисуют визуальный тоннаж из профиля. Подобный стиль «всасывай и держи» сдувает формы вдоль капота и в задней части. Длинные и тонкие фары с агрессивным прищуром обрамляют увеличенную решетку радиатора и зияющие воздухозаборники в нижней части передней панели и только усиливают эффект сжатия.Но машина по-прежнему имеет визуальный вес. Если фраза «Big M8» не заставляет вас хихикать, найдите минутку и погуглите. Пожалуйста.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но внутри M8 не такой уж и большой. Заднее сиденье не так смешно, как, скажем, Aston Martin DB11, но быть вторым по смешному здесь нехорошо. Даже спереди M8 утомляет пассажиров. Во время нашей 2000-мильной кампании против поденок на Верхнем полуострове Мичигана мы много ерзали и остановились бы, чтобы растянуться больше, чем мы, но мы предпочитаем, чтобы эти жуки размелькали о переднюю фасцию, а не запутались в наших волосах и жужжали вниз. наши спины.А туннель трансмиссии вызывает резкое смещение педали, что привело к серьезным болям в коленях и лодыжках. Тем не менее, двигатель кажется, что его, возможно, следует отодвинуть еще дальше, учитывая, что M8 несет 55,0 процентов своих 4251 фунта на носу.

Как более спортивная версия и без того до неприличия мощного и тяжелого автомобиля, M8 неудобно балансирует между GT и миром спортивных автомобилей. Он немного жестче, чем M850i, но не так удобен, и он не так хорошо справляется с балансом двух своих приоритетов.Новое управляемое тормозное устройство BMW — хороший тому пример. В классической форме инноваций первого поколения это не так уж и хорошо ни в одном из двух вариантов. Он мягкий в комфортном режиме и менее мягкий, но все же неестественный в спортивном. История научила нас, что мы будем жаловаться на это пару лет, а затем BMW улучшит это, и все будет хорошо. Прямо сейчас это не совсем хорошо.

Пакет M Driver поднимает максимальную скорость со 155 до 189 миль в час, но не о чем беспокоиться; он идет с днем автошколы.

Несмотря на то, что M8 способен на сумасшедшие махинации, мы не уверены, что он заслуживает такого дикого цвета. Он называется Java Green Metallic, и здесь его около гектара. Это имя не имеет смысла, пока вы его не увидите. Это кофеин для глаз. Хотя, возможно, более уместно было бы выпить десять пятичасовых часов энергии, чтобы получить пятьдесят часов непрерывной зеленой энергии. Над нами посмеялся парень в оранжевом «мустанге». Так же поступил и ребенок с выбритыми по бокам и затылком, а швабра наверху выбеленная блондинка.Мы не можем сказать, что виним их.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Купе M8 стоит от 134 995 долларов. Базовая цена M8 Competition составляет 147 995 долларов. Автомобиль, который мы тестировали, примерно такой же дорогой, как вы можете сделать M8 или любой BMW, кроме полностью загруженного M760i. Изготовленная на заказ краска стоила 5500 долларов; керамические тормоза, 8150 долларов. Внешняя отделка из углеродного волокна добавляет к чистой прибыли 5400 долларов, стереосистема Bowers & Wilkins с 16 динамиками стоит 3400 долларов, а средства активной безопасности, которые мы немедленно выключали каждый раз, когда включали машину, — 2800 долларов. Может показаться, что поднять ограничитель максимальной скорости со 155 до 189 миль в час не стоит 2500 долларов, но поверьте нам, когда мы говорим, что, вероятно, придет время, когда на пустой автостраде вы нажмете дроссельную заслонку и удивитесь, увидев число больше, чем 155 на проекционном дисплее. Чтобы помочь вам подготовиться к этому моменту, этот вариант также принесет вам очки в день в высокоэффективной автошколе BMW.

Да, цена нашей машины в 175 745 долларов кажется сумасшедшей, но что еще более безумно, так это то, что это один из самых дешевых способов попасть в десятку на четверти мили.То, что M5 Competition будет стоить примерно на 60 000 долларов меньше и будет включать дополнительный набор дверей, делает этот M8 почти нормальным.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Counterpoint

Обычно при запуске транспортного средства вы заметите некоторый вой двигателя, остановку гидротрансформатора и драму, вызывающую выброс адреналина, ведущую к событию. M8 Competition другой. С предварительно загруженной трансмиссией и выходящим вперед реактором, рычащим на скорости 2800 об / мин, определенных контрольным запуском, M8 взлетает без стука шин, дважды переключаясь на скорости до 60 миль в час.Требуется 170 миль в час за 22,0 секунды? Легко. Пожалуйста, избавьте меня от оттенка Java Green. Такое скромное ускорение заслуживает чего-то более тонкого. —Дэвид Берд

Характеристики

Технические характеристики

2020 BMW M8 Конкурс

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
175 745 долларов (базовая цена: 147 995 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем
268 дюймов ³, 4395 см ³
Power
617 л. с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 15.Диск из углеродно-керамического материала, 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4; F: 275 / 35ZR-20 102Y ★ R: 285 / 35ZR-20 104Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,3 дюйма
Длина: 191,8 дюйма
Ширина: 75,1 дюйма
Высота: 53,6 дюйма
Пассажировместимость: 81 фут ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса: 4251 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.5 сек
100 миль / ч: 6,3 секунды
150 миль / ч: 15,5 с
170 миль / ч: 22,0 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 с
1/4 мили: 10,7 сек @ 129 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 189 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 146 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 288 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,03 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,2 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/26 миль на галлон

2021 BMW M8 Gran Coupe Обзор, цены и характеристики

Обзор
Тот факт, что вам не нужен шестизначный BMW M8 Gran Coupe 2021 с мощностью 600+ л.с., не означает, что он вам не нужен.И если вы можете позволить себе высокую начальную цену этого высокопроизводительного четырехдверного седана с наклонной крышей, непременно насладитесь его роскошью и азартом. BMW поставила подкапот с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который вмещает от 600 до 617 лошадей. Наивысшая мощность зарезервирована для гоночной модели Competition M-подразделения, которая также добавляет специальные кованые колеса и более шумный выхлоп. Каждая версия оснащена системой полного привода с режимом заднего привода, который может кардинально изменить поведение автомобиля.Внутри вы найдете только роскошные материалы и модные удобства. Заднее сиденье намного больше, чем то, что предлагается в купе и кабриолете M8, но в этом году у этих моделей кузова перерыв.
Что нового в 2021 году?
В 2021 году M8 Gran Coupe теперь доступен с окраской Donington Grey Metallic и черными или красными суппортами. Цвет Sonic Speed Blue больше не предлагается, как и система ночного видения с обнаружением пешеходов. BMW также изменила обозначение Competition с модели на пакет и заявила, что купе и кабриолет M8 2021 года не поступят в U.С. из-за COVID-19.
Цены и какой купить
Хотя мы были бы довольны более дешевым BMW M850i (рассматривается отдельно) и его отстроенным твин-турбо V-8, M8 Gran Coupe является единственным противоядием для энтузиастов BMW, хочу самую быструю четырехдверку компании. По этой причине мы рекомендуем M8 с пакетом Competition и всей отделкой. Мы бы выбрали самый дорогой вариант окраски (Frozen Bluestone Metallic), поняли бы как пакеты помощи водителю, так и пакет Comfort Seating, и отметили все остальные опции: карбон-керамические тормоза, внешний пакет M Carbon, искусственная замша. хедлайнер и аудиосистема Bowers & Wilkins.Мы также выбрали бы пакет M Driver, который дает вам день тренировок на гоночной трассе, чтобы вы могли научиться безопасно использовать таланты M8 и, возможно, ненадолго забыть, сколько стоит эта вещь.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
M8 Gran Coupe приводится в движение мощным 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 600 лошадиных сил на обычной модели и 617 лошадиных сил на версии Competition. Оба M8 передают эту мощность на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Тем не менее, выходки из хвоста стали возможны благодаря выбираемому режиму заднего привода, который направляет всю ярость V-8 назад. Специально настроенная адаптивная подвеска входит в стандартную комплектацию, и ее можно регулировать с помощью настраиваемых или предустановленных режимов движения седана. Для тех, кто хочет максимальной производительности от M8 Gran Coupe, BMW предлагает карбон-керамические тормоза для обеих моделей и эксклюзивные аксессуары для быстрой езды с пакетом Competition.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Независимо от того, пристегиваете ли вы 600-сильный M8 Gran Coupe или 617-сильную версию Competition, оба биммера имеют одинаковые показатели экономии топлива от EPA: примерно 15 миль на галлон по городу и 21 милю на галлон по трассе.Тем не менее, мы не сможем проверить реальную эффективность ни одного из автомобилей, пока не выберем их на трассе с экономичным расходом топлива на скорости 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний.
Интерьер, комфорт и груз
M8 Gran Coupe отличается изысканно оформленным салоном, который выглядит столь же богато, как и кажется. Несмотря на то, что дизайн более достойный, чем ослепительный, четырехдверный M8 обеспечивает достаточно места для пассажиров сзади. Он также предлагает изобилие желаемых стандартных функций, таких как 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток; Передние сиденья с электроприводом в 16 направлениях с памятью настроек, подогревом и вентиляцией; четырехзонный климат-контроль; кожаная обивка; и больше. Покупатели также могут улучшить салон с помощью новых цветовых схем и причудливой отделки, а также пакета Comfort Seating. Это добавляет сиденья с подогревом повсюду, а также солнцезащитные козырьки для пассажиров на задних сиденьях.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Каждый M8 Gran Coupe оснащен информационно-развлекательной системой с 10,3-дюймовым сенсорным экраном, которой также можно управлять с помощью поворотного контроллера на центральной консоли.Наряду с аудиосистемой Harman / Kardon с 16 динамиками, мускулистый BMW в стандартной комплектации имеет точку доступа Wi-Fi и совместимость с Apple CarPlay. Однако интеграция с Android Auto явно отсутствует. Те, кого не устраивает аудиосистема по умолчанию, могут перейти на более мощную установку Bowers & Wilkins.
Функции безопасности и помощи водителю
M8 Gran Coupe 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Хотя доступна обширная технология помощи водителю, все, кроме предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения, требует дополнительных затрат. Ключевые функции безопасности включают:
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Гарантия и обслуживание
BMW предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию по сравнению с планами конкурентов класса люкс. Это также делает Mercedes-AMG плохо выглядящим, поскольку обеспечивает бесплатное плановое техническое обслуживание.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Дополнительные функции и характеристики
BMW M8 Coupe 2021 года с кабриолетом не поступит в США из-за COVID
Купе и кабриолет BMW M8 выйдут из эксплуатации в 2021 модельном году, и это связано с проблемами поставок, вызванными пандемией COVID-19, сообщил представитель Car and Driver.
M8 Gran Coupe останется, но автономная модель Competition — капут и теперь будет опциональным пакетом.
Менее мощные купе и кабриолет M850i по-прежнему будут доступны в 2021 году, и уход M8s не может быть постоянным.
Если вы еще не переживали из-за того, что Форд убил Mustang Shelby GT350, еще один мощный набор транспортных средств попрощается, по крайней мере, сейчас, поскольку линейка BMW M8 к 2021 году будет немного урезана. Сегодня BMW объявила, что купе и кабриолет M8 не будут доступны в Северной Америке в 2021 модельном году. Попрощайтесь с двухдверными M8. M8 Competition как собственная модель также постепенно заменяется дополнительным пакетом Competition.
Любитель больших и быстрых немецких седанов (или купе, если вы не понимаете, что четырехдверные автомобили называют купе) все еще имеет M8 Gran Coupe 2021 года по цене от 131 995 долларов. Мощный зверь оснащен 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 600 лошадиных сил.Пакет Competition добавит к установке дополнительные 17 лошадиных сил.
Для любителей вождения, когда ветер треплет волосы, или людей, которые просто хотят большой двухдверный BMW, менее мощный кабриолет и купе M850i по-прежнему доступны с 523-сильным твин-турбо V-8, что вряд ли возможно. быстрый или спортивный, как исходящие варианты M8.
Что касается того, почему двухдверные M8 уходят, официальный представитель BMW Олег Сатановский сообщил Car and Driver : «Решение основано на имеющихся запасах из-за пандемии COVID-19 и ее влиянии на работу и продажи дилерских центров. «Оба автомобиля по-прежнему будут доступны в других регионах.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Обзор
BMW M8 Competition: лучше, а не лучше
► Новая боевая 8-я серия, с приводом
► Прицеливается в 911
► Но для этого используется больше формулы M5
Как опрокинуть высоко летающий Porsche 911? Это вопрос, который автопроизводители задают уже некоторое время, стремясь преодолеть универсальный флагман Штутгарта. Что касается высокопроизводительных спортивных автомобилей премиум-класса стоимостью менее 200 000 фунтов стерлингов, то Porsche 911 по-прежнему остается лидером этой линейки, за ним идут по пятам Aston Martin Vantage и Mercedes AMG GT. Пришло время познакомиться с M8: ответ BMW на 911.
«Двухдверная 6-серия была близка к тому, чтобы бросить вызов Porsche 911», — сказал глава отдела исследований и разработок BMW Клаус Фрёлих, представляя новую линейку 8-й серии. «С выпуском купе 8-й серии мы собираемся закрыть этот пробел. В частности, у M8 есть все, что нужно, чтобы закрепить за собой корону спортивных автомобилей в сегменте 600 л.с. ». Что ж, Клаус Фрёлих ошибался.
Что это?
8-я серия — это, по сути, переработанная 5-я серия, которая была продвинута на рынок до новой ценовой категории, которая с комфортом затмевает своего предшественника, неприметную 6-серию.Когда они определили свой новый флагман, инженеры могли пойти на электрическую дорогу, немного уменьшить вес или даже поставить двигатель в другое положение, но вместо этого они остановились на прагматической эволюции статус-кво. стрелка в колчане M подразделения достаточно остра, чтобы действительно навредить конкурентам? Мы не уверены…
Новый M8 — это упражнение в излишестве: цель его создателей заключалась в разработке автомобиля, который должен был быть как строго спортивным, так и откровенно роскошным. Чтобы выполнить эту проблематичную миссию, влиятельные лица, расположенные в спутниковом мозговом центре в Гархинге, сделали все возможное, как они это делали раньше с M5 шестого поколения.
В конце концов, все оказалось примерно так же, главным образом потому, что стратеги и контролеры избегали риска уточнения ДНК топового купе бренда в рыночном сегменте, где были предназначены кабриолет и гран-купе. следовать.

Мальчики M могли бы в качестве альтернативы сколотить непринужденный заднеприводный M8 CSL только с двумя сиденьями и без полного привода, но, по словам старшего менеджера по продукции Карстена Прайса, рынок такой машины слишком мал, чтобы оправдать дополнительные вложения.Вместо этого стратеги выбрали комплексную высокотехнологичную концепцию, включающую в себя усовершенствования аэродинамики, подвески, рулевого управления, тормозов и трансмиссии, специфичные для M.
Кроме того, кузов купе с карбоновым сердечником получил многочисленные усиления для повышения жесткости на кручение, дорожный просвет был снижен на 10 мм по сравнению с M5, центр тяжести понижен на 24 мм, а 19-дюймовые колеса заменены на изготовленные на заказ. кованые 20-дюймовые.
Конкретные элементы дизайна для M8 также включают золотые тормозные суппорты, карбоновую крышу, четырехгранные выхлопные трубы, спойлер на багажнике и боковые вентиляционные отверстия за передними колесами.
Внешне он определенно выглядит достойно. Все британские автомобили будут соответствовать спецификации Competition, что означает черные детали экстерьера, которые в противном случае были бы серебряными — от значков до дверных зеркал M-спецификации и насадок на выхлопные трубы.
Каково это — водить машину?
«Я не могу представить себе элитное купе, которое более убедительно сочетает в себе лучшее из всех миров», — прокричал Шпенглер по внутренней связи. Может быть, но кому нужны равные порции роскоши и производительности, кому нужен швейцарский армейский нож на колесах? Правда, устрашающий продольный разгон редко перестает удивлять.
Двигатель S63 — это модернизированная версия 4,4-литрового двигателя V8 N63, установленного в M850i. Вы получаете увеличенную жесткость пружины в опоре двигателя, улучшенную систему подачи масла и охлаждения, а также систему впрыска под высоким давлением. Крутящий момент остается прежним — 750 Нм, но мощность подскакивает с 530 до 625 л.с. Мощность подается через тот же восьмиступенчатый автомат Speedtronic, что и M850i.
Свист за 3,2 секунды от 0 до 62 миль в час и за 10,8 секунды от 0 до 125 миль в час кажется очень быстрым. То же самое и с максимальной скоростью, которая увеличивается со 155 до 191 миль в час в автомобилях, оснащенных дополнительным пакетом M Driver’s Pack.
Указанные 12,6 миль на галлон после тяжелого дня вождения показывают, что он быстро забивает и бак топлива. С этими цифрами, прочно закрепившимися в памяти, можно ожидать многого от первоклассного BMW.
Как и седан M5, здесь вы получаете полный привод, но также доступна опция передачи мощности только на задние колеса. Эта настройка полного привода по-прежнему не рекомендуется для использования на дорогах общего пользования, и хотя для большинства это может быть сочтено бесполезным, вы, по крайней мере, можете изменить характер автомобиля за такую цену.
В режиме полного привода по умолчанию мощность быстро переключается с передних колес на задние, как только нос начинает размываться.
Система, несомненно, эффективна, но вы не можете не думать, что ей не пришлось бы так сильно вмешиваться, если бы это почти двухтонное купе не несло такой большой вес.
Переключитесь на Sport AWD, и он станет более смещенным назад, а это означает, что вы можете подавить этот намек на недостаточную поворачиваемость с помощью достаточных входов дроссельной заслонки для дозы вращения.Это, безусловно, повышает уровень удовольствия, и это хорошая золотая середина, поскольку по характеру он похож на Mercedes-AMG E 63 S.
Это определенно заставит вас улыбнуться, так как позволяет M8 Competition немного извиваться, и вы не испугаетесь настолько, чтобы испортить эти шикарные сиденья.
Спортивное купе, которое переборщило? Или слишком худощавое роскошное купе?
Однако новости не так хороши. Спицами в колесе остается, прежде всего, вышеупомянутое снижение веса: при весе 1960 кг купе M8 Competition набрало слишком много фунтов. На дорогах общего пользования 4,4-литровый V8 издает достаточно легкое ворчание, чтобы преодолеть этот физический недостаток, но в Портимао лишний вес равнялся двойной дозе валиума на каждый полный бак.
Керамические тормоза не являются обязательными, но шестипоршневые тормоза входят в стандартную комплектацию. Они отлично справляются со своей задачей в дороге, но мы подозреваем, что стандартные элементы будут вынуждены сократить свою работу с таким весом, чтобы постоянно господствовать. В динамике это уже намного лучше, чем M6, который ему предшествовал — в обоих то, как он управляется и останавливается — но вы все равно не можете продемонстрировать изящество, будучи таким тучным.
Попытка объединить производительность и роскошь означает, что M8 Competition находится в неудобной средней части линейки M, рядом с чудаковатым кабриолетом M4 и его механической коробкой передач. Они опережают громоздкие внедорожники, но все же далеко отстают от лучших седанов и купе компании.
Даже два предлагаемых стиля кузова предлагают разные впечатления от вождения. Купе с более жесткой ездой — это более острый инструмент, который больше поощряет спортивное поведение, с гораздо большим отношением к работе, тогда как кабриолет просто позволяет вам валяться и спрашивать: « Вы, , даже хотите ехать быстро » ? Вы хотите все 625 л.с.? Что ж, можете, но только если захотите.’
Мягкий верх — это то, что вам нужно, если вы хотите более комфортную поездку, но при этом довольно неудобно, когда вас тащат за собой. Конечно, это смешно, но почти потому, что кажется неправильным.
BMW M8: приговор
8-я серия — странный выбор, который попадает между множеством стульев. Он стоит примерно на 30 000 фунтов стерлингов больше, чем снятый с производства 600-сильный M6, но является менее привлекательным двигателем, чем текущий M5 Competition, который продается примерно на 25 фунтов стерлингов дешевле. Хотя он заметно быстрее, чем, скажем, Aston Martin DB11 V8, ему не хватает особого смысла для этого случая.
Иначе говоря: 625-сильный M8 Competition весит на 280 кг больше, чем Porsche 911 Turbo S.
Может показаться, что мы довольно жестко относимся к этой машине, но это не так — по отдельности эта замена M6 — прекрасный быстрый круизер, на котором может быть весело водить. Но это сложно и пытаться делать слишком много вещей одновременно. Наши рейтинги могут выглядеть благоприятно в каждой отдельной категории, но они не показывают вам того, что все они не связаны друг с другом.
Первая проблема заключается в том, что с добавлением нескольких вариантов выбора вы можете легко достичь 140 000 фунтов стерлингов с купе, и по этой цене этого недостаточно для огромного скачка по сравнению с M850i на бумаге.
Однако самая большая проблема — это подавляющее чувство, что это — чистый результат того, что комитет увлекся установкой галочки для того, что они хотели — или, что еще хуже, думали, что хотели все остальные.
После того, как вы проехали на нем, вы смотрите на него, как на свою первую тарелку шведской еды, когда вы зачерпнули все, что хотели съесть за один раз, все одновременно. Это ни полноценный спорткар, ни шикарное роскошное купе.
А в счетной шляпе? На те же деньги можно купить Mercedes AMG GT C, который является превосходным гоночным оружием и намного больше похож на настоящий спортивный автомобиль. В конечном итоге ближайший соперник BMW — это, пожалуй, новый Bentley Continental GT или, если деньги не решают, Ferrari GTC4 Lusso V8. Первый лучше сочетает в себе производительность и роскошь, даже если BMW чувствует, что хотя бы немного потренировался в тренажерном зале.
Против секундомера M8 не боится ни одного из этих соперников, но когда дело доходит до почти всего остального, его попытка синтеза жесткой динамики и повышенной роскоши дает искаженную картину.
В конечном счете, Mercedes S-Class по-прежнему лидирует в списке четырехместных V8 Coupe / Convertible, предлагая легкий и роскошный темп. В качестве альтернативы вы можете пойти другим путем и не усложнять его. В этой ценовой категории деньги не будут большой проблемой, и, хотя информационно-развлекательная система BMW намного превосходит другие, Lexus LC500 и его атмосферный V8 трудно игнорировать за гораздо меньшую цену, даже если это возможно » не соответствует уровню технологий и динамических способностей немца.
Купе технические характеристики следуют
Он будет * летать * и хорошо выглядеть.
BMW завершает модельный ряд 8-й серии и, возможно, экономит лучшее напоследок, представив совершенно новый BMW M8 Gran Coupe 2020 года. злобный мощный и осмелимся сказать чертовски красивый высокопроизводительный седан.
Недавно мы сели за руль базовой 8-й серии Gran Coupe, оснащенной обновленной версией 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW, и нашли это впечатляющим. M8 Gran Coupe берет эту формулу и поднимает ее на несколько ступеней в характеристиках и индивидуальности, пересадив потрясающий 4,4-литровый твин-турбо V-8 от BMW. Мощность двигателя составляет 600 лошадиных сил под капотом базовой модели, а для M8 Gran Coupe Competition — 617 лошадиных сил. Время разгона от нуля до 60 миль в час для моделей M8 Gran Coupe и Competition такое же, как у двухдверного M8, на котором мы также только что проехали, — 3 секунды. 1 секунда и 3,0 плоская соответственно.
На самом деле, во всем остается то же самое, учитывая базовое оборудование, а общие назначения и внешний вид похожи по объему на купе и кабриолет M8. Очевидная разница, конечно же, — это две дополнительные двери, которые были размещены за счет увеличения колесной базы на 7,9 дюйма по сравнению с купе M8. GC также на 9,1 дюйма длиннее, на 1,4 дюйма шире и на 2,3 дюйма выше. Все эти объемные перетягивания ириски оставляют место для дополнительных пассажиров.Мы сели на заднее сиденье 840i Gran Coupe, и, если не считать немного скомпрометированного места для головы для шести футов, сзади там довольно просторно. Складывающиеся задние сиденья с разделением на 40/20/40 частей позволяют увеличить грузоподъемность, если она вам понадобится.
Просмотреть все 111 фото
Дополнительное пространство — основная причина, по которой вы выбрали M8 Gran Coupe. Ну вот и выглядит. В дополнение к дополнительному пространству, эти две дополнительные двери и соответствующие улучшения из листового металла помогают придать M8 Gran Coupe более элегантный профиль, чем купе M8 — в зависимости от вашей точки зрения и общего вкуса. BMW считает, что половина ее клиентов 8-й серии выберут модели Gran Coupe, и легко понять, почему. Вы не жертвуете многим в плане динамических возможностей, но получаете большую гибкость.
V-8 M8 Gran Coupe стал основным элементом более крупных моделей BMW M, как и его восьмиступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic, система полного привода M xDrive, дифференциал Active M, передняя подвеска с рычагом подвески и многорычажная задняя подвеска. , и адаптивная подвеска M с электронным управлением амортизаторами.Все это электронное волшебство M позволяет водителю регулировать параметры двигателя, шасси, рулевого управления и торможения, а также выбирать режимы полного привода 4WD, 4WD Sport и 2WD. Вы можете настроить все это от легкого (условно говоря) до маниакального, в зависимости от вашего стиля вождения и способностей. Поверьте, убедитесь, что вам комфортно с M8 Gran Coupe, прежде чем вы начнете избавляться от нянек и заняться диким ребенком.
В моделях M8 Gran Coupe Competition добавлена настройка «Гусеница»; различные меры по подвеске, жесткости и облегчению автомобиля; и 15. 7-дюймовые шестипоршневые передние карбон-керамические тормоза доступны в качестве опции. Независимо от того, какую тормозную систему вы выберете, управляет новая система M по проводному торможению, которая предлагает либо комфортную, либо спортивную настройку. Также есть несколько незначительных улучшений интерьера и экстерьера для M8 Gran Coupe Competition, в основном в виде затемненных элементов отделки, специальных 20-дюймовых колес и значков Competition.
Зайдите в BMW M8 Gran Coupe 2020 года, который будет нацелен на столь же новый Audi RS7 2020 года, и вы получите удовольствие от всех новейших высококлассных функций и оснащений BMW и BMW M.Есть кнопка M Mode, которая обеспечивает легкий доступ к динамическим меню автомобиля рядом с переработанной ручкой переключения передач, пара кнопок M на рулевом колесе, чтобы включить любимые сохраненные настройки автомобиля, и спортивная кнопка выхлопа M, чтобы издавать более злые звуки, если вы хотите. . В центре находится 10,25-дюймовый экран под управлением BMW iDrive седьмого поколения, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и стандартный проекционный дисплей регулируются в зависимости от настроек автомобиля.
Просмотреть все 111 фото
Как и положено автомобилю, стоимость которого начинается от 130 995 долларов, внутри огромные ряды прошитой кожи и металлических акцентов, а также всевозможные стандартные и дополнительные опции комфорта и удобства.Также доступно множество передовых стандартных и дополнительных систем безопасности. BMW также предлагает специальную модель First Edition. Основанные на конкурсе M8 Gran Coupe Competition, автомобили First Edition имеют несколько штрихов подразделения BMW Individual, в том числе блеск цвета Diamant Green Metallic, контрастирующий с акцентами внешней отделки и колесами, которые BMW называет Goldbronze. Интерьер получил кожаную кабину цвета слоновой кости / Tartufo Full Merino с черным рояльным лаком и табличкой First Edition 1/400 на двери центральной консоли.Только 50 из этих специальных моделей поступят в Штаты.
Скоро начнется производство BMW M8 Gran Coupe 2020 года, а поставки первых выпусков ожидаются в марте. Для Roundel это отличный способ завершить свой 8.
Просмотреть все 111 фото
2020 BMW M8 Gran Coupe Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ ноябрь 2019
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ M8 Gran Coupe, 130 995 долларов; M8 Gran Coupe Competition, 143 995 долларов
ДВИГАТЕЛЬ 4.4L твин-турбо DOHC 32-клапанный V-8; 600 или 617 л.с. при 6000 об / мин, 553 фунт-фут при 1800-5600 / 5860 об / мин (M8 / M8 Comp)
ПЕРЕДАЧА 8-АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, задний седан
ПРОБЕГ EPA 15/21 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 200,9 x 84,1 x 55,9 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 119.
No related posts.
Навигация по записям
Предыдущая запись Фото японских автомобилей: фото и цены 2020-2021 на новые авто из Японии в России
Следующая запись Гибдд проверка машин: Проверка автомобиля
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Автолюбителям
Виды
Ликбез
Лучш
Лучшее
Нов
Новинки
Новости
Разное
Ремонт
Тест драйв
Уаз
Характеристик
Характеристики
ПОСЛЕДНЕЕ ОБНАВЛЕНИЕ 30.05.2018.
Сайт не является публичной офертой.
Для информации по актуальным ценам необходимо связаться по телефону 58-72-67 для Оренбурга или 89534587267 для области.
2019 © Все права защищены.
E-mail: [email protected]
Карта сайта
Автолюбителям
Новинки
Ликбез
Тест драйв
Ремонт авто

2020 BMW M8 Gran Coupe Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	ноябрь 2019
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ	M8 Gran Coupe, 130 995 долларов; M8 Gran Coupe Competition, 143 995 долларов
ДВИГАТЕЛЬ	4.4L твин-турбо DOHC 32-клапанный V-8; 600 или 617 л.с. при 6000 об / мин, 553 фунт-фут при 1800-5600 / 5860 об / мин (M8 / M8 Comp)
ПЕРЕДАЧА	8-АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, задний седан
ПРОБЕГ EPA	15/21 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	200,9 x 84,1 x 55,9 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	119. No related posts. Навигация по записям Предыдущая запись Фото японских автомобилей: фото и цены 2020-2021 на новые авто из Японии в России Следующая запись Гибдд проверка машин: Проверка автомобиля Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Автолюбителям Виды Ликбез Лучш Лучшее Нов Новинки Новости Разное Ремонт Тест драйв Уаз Характеристик Характеристики ПОСЛЕДНЕЕ ОБНАВЛЕНИЕ 30.05.2018. Сайт не является публичной офертой. Для информации по актуальным ценам необходимо связаться по телефону 58-72-67 для Оренбурга или 89534587267 для области. 2019 © Все права защищены. E-mail: [email protected] Карта сайта Автолюбителям Новинки Ликбез Тест драйв Ремонт авто

BMW M8 Competition от Manhart стала самой быстро моделью марки: фото и характеристики

BMW M8 E31 — описание — параметры

Дизайн

Салон

Двигатель

BMW M8 2019-2020 фото, цена характеристики новых купе и кабриолет БМВ М8

В обзоре BMW M8 2019-2020 года – фото, цена и комплектации, а также технические характеристики новых купе и кабриолета БМВ М8, созданных на базе BMW 8-Series Coupe и BMW 8-Series Convertible

Цена

Экстерьер

Салон

Технические характеристики BMW M8 2019-2020

Новый BMW M8 2019-2020, фото, видео БМВ М8, характеристики и цена в России

Технические характеристики

Производительность и драйв

Интерьер

Внутреннее пространство

Ежедневные расходы, безопасность

Похожие материалы:

BMW M8 Prototype (E31) 1990: характеристики, цена, фото

Технические характеристики

Особенности и компоновка

Фото

Видео

Другие суперкары BMW

Мощное купе BMW M8 Competition разгоняется до «сотни» за 2,8 секунды

Новый BMW M8 Gran Coupe

M8: Производительность.

Эксклюзив

Подводя итоги, ведь новость получилась довольно объемная.

2020 BMW M8 Обзор, цены и характеристики

BMW M8 Характеристики и характеристики

2020 BMW M8 Competition превращает ракеты в абсурд

Counterpoint

Характеристики

2021 BMW M8 Gran Coupe Обзор, цены и характеристики

BMW M8 Coupe 2021 года с кабриолетом не поступит в США из-за COVID

BMW M8 Competition: лучше, а не лучше

Что это?

Каково это — водить машину?

Спортивное купе, которое переборщило? Или слишком худощавое роскошное купе?

BMW M8: приговор

Он будет * летать * и хорошо выглядеть.

Добавить комментарий Отменить ответ