Характеристик

Лексус нх 200 характеристика: Цены, комплектации Lexus NX 200, 300, технические характеристики NX 2020-2021

Содержание

Lexus — все модели Лексус 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Lexus 2021 года: модельный ряд автомобилей Лексус, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Lexus, история марки Лексус, обзор моделей Lexus, архив моделей Лексус. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Lexus.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Lexus. Если Вы хотите приобрести определенную модель Лексус из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Lexus в вашем городе или регионе.



От 2 690 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 4 565 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2019

От 2 609 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2016

От 8 285 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2017

От 5 947 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 6 411 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2015

От 2 557 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 4 024 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2014

От 3 389 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2019

От 2 316 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018


Архив моделей марки Lexus


История марки Lexus / Лексус

Lexus – дочерний бренд японской компании Toyota, которая специализируется на выпуске автомобилей премиум-класса для Северной Америки и Европы. Официальной датой основания Lexus принято считать август 1983 года. В то время на совете директоров руководитель Toyota выразил желание создавать представительские авто, которые бы превосходили по качеству и оснащению своих конкурентов. Само название «Lexus» появилось в 1986 – имя новому бренду придумала консалтинговая фирма Lippincott & Margulies, которая предложила 219 вариантов. Изначально было выбрано название Alexis, но из-за возникших ассоциаций с известным персонажем телесериалов Alexis Carrington, имя марки пришлось изменить на Lexus. Свои первые автомобили компания представила в 1989 году на автосалоне в американском Детройте – это модели LS400 и ES250, в сентябре этого года они появились в продаже. Уже за первый месяц было продано около 3 тысяч автомобилей LS400 и примерно 1200 моделей ES250. В 1991 году появляются спортивное купе SC400 с 4-х ступенчатым автоматом и седан ES300. В 1992 году продажи автомобилей марки Лексус достигли 93 тысяч экземпляров. В 1993 году сходит с конвейера автомобиль модели GS300.

В 1996 году рождается внедорожник LX450, который по продажам опережает даже Range Rover. В 2001 году в Детройте фирма Lexus показывает модели IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission. Первая модель имеет расположенные на рулевом колесе кнопки переключения передач. В этом же году появляется в продаже SC430, заказы на который уже были приняты до конца года. Автомобиль SC430 сменил кузов купе на кабриолет со складывающейся крышей. В октябре 2001 года стартуют продажи автомобиля ES300 четвертого поколения, который был более просторным и шикарным, чем его предшественник. Впервые автомобили марки Лексус комплектуются отличной аудиосистемой от Mark Levinson.

В Российской Федерации первое официальное представительство Lexus открылось в Москве в 2002 году. В ноябре этого года в Соединенных Штатах поступает в продажу внедорожник Lexus GX470, аналогом которого служит японский Toyota Land Cruiser Prado. Lexus GX470 имеет изменяемую по высоте подвеску для оптимального управления машиной или на бездорожье, или на городском асфальте.

В марте 2003 года появляется обновленный кроссовер семейства RX, объем его двигателя был увеличен до 3.3 литра. В 2005-м Lexus окончательно отделилась от материнской компании Toyota и вышла на японский рынок c новыми моделями LS, ES, IS, GX и RX. Годом позже фирма запускает производство гибридного седана GS 450h и представляет мировой публике свой флагманский Lexus LS. Пятиместный компактный кроссовер NX, дизайн которого выполнен в последних модных тенденциях марки, появился в 2014 году. Два года спустя компания привезла на Североамериканское автошоу свое новое спорт-купе LC 500, построенное на общей платформе с LS пятого поколения.


Lexus NX — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус Н-ИКС

Lexus NX дебютировал на ежегодной международной шанхайской автомобильной выставке в 2017 году. По факту, автомобиль является плановым рестайлингом модели первого поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с тремя светодиодными элементами и элегантные L-образные секции дневных ходовых огней. В глаза бросается увеличенная решетка радиатора «песочные часы». Она обладает очертаниями веретена, состоит из множества тонких пересекающихся диагональных ребер и щеголяет крупным хромированным логотипом японского производителя. Внедорожный характер новинки призваны подчеркнуть специальные накладки на бамперах, колесных арках и порогах. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также защищают лакокрасочное покрытие от механических повреждений.

Размеры Lexus NX

Lexus NX- большой пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4630 мм, ширина 1845 мм, высота 1645 мм, колесная база 2660 мм, а величина дорожного просвета равняется 185 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для неблагоприятных условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовой дороге, смогут штурмовать бордюры средней величины и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lexus NX обладает довольно неплохой вместимостью, даже на фоне остальных машин такого же класса. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 500 литров свободного пространства. благодаря такому объему, автомобиль отлично справиться как с повседневными задачами городского жителя, так и с вылазкой за город.

Двигатель и трансмиссия Lexus NX

Lexus NX в общей сложности оборудуется тремя силовыми агрегатами, вариатором или автоматической коробкой переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря такому разнообразию, автомобиль становится достаточно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Lexus NX является рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1986 кубических сантиметров. Хороший литраж, два распределительных вала и современная система впрыска позволили ему развивать 151 лошадиную силу при 6100 об/мин и 193 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, кроссовер разгоняется до 180 километров в час. Несмотря на хорошую мощность и большой объем, силовой агрегат достаточно экономичен. Расход топлива Lexus NX составит 7,5 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
  • Для любителей погорячее, Lexus NX может предложить силовой агрегат со схожей компоновкой и объемом в 1998 кубических сантиметров, но установленной системой турбонаддува. Турбокомпрессор и большой литраж позволили инженерам выжать 238 лошадиных сил в диапазоне от 4800 до 5600 об/мин и 350 Нм крутящего момента от 1650 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С такими табуном под капотом, кроссовер срывается с места до первой сотни за 7,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 200 километров в час. Несмотря на выдающуюся динамику, автомобиль довольно экономичен. Расход топлива Lexus NX составит 7,2 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Lexus NX идет в ногу со временем. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и характер своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Lexus NX прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Lexus NX 200 расход топлива на 100 км.

Lexus NX 200 – компактный кроссовер японского производства, выпускаемый с 2014 года. Является одним из самых доступных автомобилей класса SUV в модельном ряду Lexus. Модификация NX 200 считается базовой комплектацией семейства Lexus NX. В 2017 году автомобиль подвергся модернизации, в ходе которой появилось дополнительное оснащение, улучшились дизайн экстерьера и интерьера, но при этом сохранилась прежняя моторная гамма. Нужно признать, что в России Lexus NX 200 входит в число самых продаваемых компактных кроссоверов премиум-класса.

Lexus NX 200 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (с 2014 г.)

  • 2,0, бензин, CVT, 150 л. с., полный/передний привод, расход топлива – 11 л/100 км.

Lexus NX 200 отзывы владельцев

  • Игорь, Нижегородская область. У меня в использовании кроссовер Lexus NX200 в базовой комплектации. Версия Прогрессив с полным приводом и двухлитровым двигателем. Мощность 150 лошадей. Коробка передач – бесступенчатая CVT. Вариатор работает быстро, к нему претензий нет. Пожалуй, производительности двигателя достаточно только для города, а на трассе этого мотора уже не хватает. Может, у кого-то будут другие впечатления, но я просто любитель быстрой езды. Управляемость хорошая, крены в поворотах невелики. Средний расход бензина 11 литров на 100 км.
  • Татьяна, Липецкая область. Lexus NX 200 мне подарил муж на 8 марта. Катаюсь уже четыре месяца, автомобиль создан чтобы дарить удовольствие от езды. Никаких забот с ним. Надеюсь, что так будет и дальше. Кроссовер потребляет в городе 10-11 литров. Под капотом 150-сильный мотор, работающий с CVT. Комплектация Luxury с полным приводом.
  • Антон, Свердловск. Езжу на Lexus NX200 в комплектации Luxury. Машина с полным приводом. Двухлитровый двигатель, работающий с вариатором, обеспечивает хорошую динамику в городе, а за городом приходиться часто давить в пол, чтобы меня никто не обогнал. Для такого шасси нужен более мощный агрегат. С другой стороны, с более мощным двигателем вряд ли можно было бы рассчитывать на низкий расход бензина. 150-сильный агрегат потребляет в городе всего 10-11 литров, на трассе получается 6-7 литров. В салоне места хватает, сам интерьер просто изумительный, его оценят и парни, и девушки.
  • Оксана, Ставропольский край. Хорошая и практичная машина. Красивая и стильная, смотрится презентабельно со всех ракурсов. Я не могла удержаться и купила. К тому же, она компактная и маневренная в городе, я быстро привыкла к управлению и поведению автомобиля. Машина 2016 года, за два года проехала 60 тысяч км. Машина с вариатором и 150-сильным мотором в городе расходует 10-12 литров.
  • Анатолий, Ленинградская область. Я владелец Lexus NX 2014 года выпуска. Я очень ждал этот автомобиль, покупал его в день старта продаж. Выбрал самую топовую версию Прогрессив, с полным комплектом опций. В том числе, есть и полный привод. А вместо CVT я бы предпочел классический автомат. Вариатор работает быстро, и забирает лишние литры бензина. Но надежность коробки у меня под сомнением. Пожалуй, буду надеяться на лучшее. Пока все норм. Расход бензина на 100 км 10-11 литров, иногда 12 л. На трассе до 8 литров на 100 км.
  • Никита, Оренбург. У меня Lexus NX 200 в исполнении Comfort. Версия с передним приводом и 150-сильным двигателем. Модель 2015 года, с вариатором, климат-контролем, подогревом сидений и другими полезными опциями. В салоне комфортно спереди и сзади, места хватает четверым рослым пассажирам. В городе можно уложиться в 11 литров.
  • Максим, Ульяновск. Я купил поддержанный Lexus NX200 2014 модельного года. Езжу на нем четыре месяца. Текущий пробег 80 тысяч км, автомобиль совершенно не требователен в обслуживании. Трачу в основном на топливо. К счастью, машина прошла предпродажную подготовку – покупал через посредника, в дилерском центре Лексус. В городе 150-сильный мотор потребляет 10 литров на 100 км.

Шины, диски на Лексус NX (Lexus NX)

Lexus NX — кроссовер компактных размеров, который относится к премиум классу. Впервые публике этот автомобиль был представлен в 2014 года в Пекине. Имеет три модификации, среди которых Lexus NX 200, Lexus NX 200t (турбированный) и Lexus NX 300h (гибрид).

В этом авто резкие линии кузова сочетаются с крупной решеткой радиатора и характерной оптикой, создавая общий агрессивный образ, которому подходят мощные, выносливые шины со спортивными дисками.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Лексус NX рекомендует компания KOLOBOX?

Для того, чтобы совершить максимально правильный выбор автопокрышек, необходимо определить год выпуска и модификацию НХ.

В таблице ниже представлены размеры резины (в левой части) и дисков (в правой части).

Lexus NX, представленный в одной модификации, сходит с конвейера с шинами размеров: 225/65 R17 и 225/60 R18. Таким образом, штатные размеры автопокрышек следующие: ширина 225 мм, профиль 65 и 60%, а диаметр 17 и 18 дюймов.

Подбираем зимние шины для автомобиля Lexus NX

В холодное время года повышенное внимание автовладельцы обращают на степень сцепления покрышек с дорожным полотном. От этого зависит безопасность и рулевая надежность во время движения.

Важный момент, на котором нужно остановиться при подборе автошин на зиму, это их тип: шипованный или нет. Зависит он от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, и от дорожных условий в нем.

Некоторые возможные модели на зиму:

Зимние шины для Лексус NX Pirelli Ice Zero Friction
Pirelli Ice Zero
Pirelli Winter Sottozero Serie II
Maxxis NS5 Premitra Ice Nord
Cordiant Snow Cross
Kormoran SUV Stud
Viatti Bosco

Подбираем летнюю резину для автомобиля Лексус Эн Икс

При выборе летней резины уже не такую важную роль имеет сцепление. Обусловливается это тем, что в теплое время года дорожное полотно отличается большей надежностью, относительно зимы.

Выбирая автомобильные покрышки для лета стоит внимательно изучить маркировку. В ней должны присутствовать индексы нагрузки и скорости, соответствующие характеристикам Лексуса.

Если шины имеют размер 225/65 R17, то в маркировке должно быть 102Н (максимальная нагрузка 850 кг, а максимальная скорость 210 км/ч).

Для шин 225/60 R18 — 100Н (800 кг, 210 км/ч).

Если покрышки размера 235/55R18 или 225/55 R19, то индексы 100V (800 кг, 240 км/ч).

Несколько вариантов автопокрышек на лето:

Летние шины для Лексус NX Maxxis MP15 Pragmatra
Cordiant Sport3
Kormoran SUV Summer
Matador MP82 Conquerra2
Tigar Summer SUV
Pirelli Scorpion Verde

Выбираем диски для авто Lexus NX

Колесные диски НХ имеют следующие характеристики:

  • Ширина диска, зависящая от диаметра автошин, варьируется от 7 до 7,5 дюймов. Диаметр, в свою очередь, может быть от 17 до 19 дюймов.
  • Вылет диска ЕТ35 (если размерность автомобильной резины такая: 225/65 R17 или 225/60 R18) или ЕТ39 (235/55 R18 или 225/55 R19).
  • Сверловка или, как ее еще называют, разболтовка имеет вид 5*114,3. Это означает, что пять крепежных отверстий диска размещаются на окружности, диаметр которой равен 114,3 мм.
  • Диаметр центрального отверстия 60,1 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Лексус NX?/h4>

Рекомендуемое давление в автомобильных шинах зависит от следующих факторов:

  • Диаметр колес, масса автомобиля.
  • Загруженность транспортного средства.
  • Климатические условия.

Данное значение указывается производителем в таблице, которую размещают на кузове машины (с водительской стороны). Давление в шинах Лесус НХ должно быть 2,4 бар (17-ти дюймовые покрышки) или 2,2 бар (диаметр шин 18 и 19 дюймов).

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

цена, характеристики, фото кроссовера Лексус НХ

0

Компактный кроссовер Lexus NX стал первым, примерившим новый дизайн для SUV марки. Сегодня, после незначительного рестайлинга, он все еще выглядит современно и динамично. А как насчет других характеристик?

Внешность

1. Внешний вид

Агрессивно-рубленный дизайн Lexus NX, который с появлением новой модели в 2014 году стал визитной карточкой всей марки, в 2017 году почти не испытал серьезных изменений. «Косметика» вроде другой формы бампера и современного оформления кнопок в салоне – это свидетельство того, что машина удалась с первого раза, и до сих пор выглядит очень современно.

2. Имидж

Характерный стиль бренда – в оригинальной форме решетки радиатора, форме фар и задних фонарей. Компактные размеры не дают повода говорить об уменьшении статуса модели: перед нами стопроцентный премиум-кроссовер, хотя именно небольшие габариты и позволяют предположить о немного «женской» сущности авто. Впрочем, «мужского» в нем предостаточно.

3. Индивидуализация

Гибридную сущность Lexus NX выдает не только шильдик на боковых дверях, но и синий фон на логотипе бренда. На бензиновых версиях фон черный. Версия Executive+ с набором оборудования для повышения активной безопасности и комфорта, а F-Sport отличается другим рисунком радиаторной решетки, дисками, спортивной подвеской и отделкой салона.

Читайте также: тест-драйв Lexus UX 250h: сила второго впечатления

Салон

4. Эргономика водительского сиденья

За рулем этого Lexus NX чувствуешь себя как в легковушке премиум-класса. И заходить в него тоже очень удобно – не высоко. А вот посадка немного выше. Удобные кожаные кресла, кожаная отделка торпедо и карт дверей с просрочкой, стальные вставки, толстый обод руля – во всем чувствуется добротность и качество. В отличие от Lexus предыдущих поколений, кнопки здесь небольшие и элегантные. А блок кнопок под центральным монитором, которые изменились после рестайлинга, теперь напоминают европейские авто. Особенно стильно выглядят удобные рычаги управления температурой воздуха. Управление освещением вообще вызывает восторг – чтобы включить свет, достаточно лишь подвести к плафону рукой – нажимать на кнопки не надо! “Женский” след: под рукой водителя скрыто небольшое зеркальце, хотя их достаточно и на противосолнечных козырьках.

5. Обзорность

Передняя стойка не толстая, поэтому почти не перекрывает обзор. Настройка зеркал, их величина и отображение позволяет уверенно ориентироваться в пространстве. При моей посадке видно даже капот, поэтому габариты машины не только чувствуются, их просто видно. В нашей версии Lexus NX отсутствует круговой обзор, а вот камера заднего вида показывает так хорошо, что в салонное зеркало даже нет нужды смотреть. К тому же она может менять фокус – показывать более широкую картинку или прямо у заднего бампера.

Читайте также: Lexus представил первый в своей истории минивэн LM

6. Салон

Качество салона премиум-бренда на высоте – как раз в нем хорошо видно, за что заплатил деньги. Приятные на ощупь материалы, стильный дизайн – все выполнено на высоком уровне. Через небольшую ширину удобно усесться трем на заднем ряду будет трудно, а вот для двух места хватает «с головой», и ногам будет свободно. Спинки заднего дивана можно наклонять, в подлокотнике размещены два подстаканника. А вот возможности регулировать температуру на втором ряду или хотя бы включить подогрев кресел нет. Чтобы зарядить телефон, тоже нужно беспокоить водителя или пассажира спереди – два USB-разъемы расположены в нише центрального подлокотника. А вот за то, что при посадке не замажешь штаны из-за специальной формы дверей – особая благодарность конструкторам.

7. Багажник

Дверца багажника оснащена электроприводом, к тому же на ней две кнопки – закрытия и блокировки всей машины. Очень удобно. Багажное отделение небольшое, но под ним есть ниша для инструментов и запаски, куда можно поместить несколько небольших «нужных» в дороге вещей. Составные спинки задних сидений (раздельные) увеличивают объем отсека с 475 до 1520 л.

Электричество

8. Системы комфорта

Водитель чувствует себя очень комфортно – удобное сиденье с трехпозиционным обогревом, его можно четко отрегулировать с помощью электропривода, обогрев руля. Разве что массажа нету. Среди систем безопасности для украинцев имеется только активный круиз-контроль, хотя в европейской версии их гораздо больше. Например, индикаторы «слепых зон» в наружных зеркалах в нашей версии отсутствуют, равно как и слежение за препятствием при парковке и камера с обзором 360 градусов. Эти опции – прерогатива только самой дорогой комплектации Luxury. Хотя они уже часто встречаются даже не в премиум-сегменте.

9. Мультимедиа

7-дюймовый центральный дисплей мультимедийки управляется с тач-пада на консоли приборов. Конструкторы говорят, что так меньше отвлекаешься от дороги. Возможно, дело привычки. Украинский язык присутствует, хотя на центральном дисплее борткомпьютера его нет. Отсутствует также навигация или ее «заменитель» – системы Apple Car Play и Android Auto. И если для модели 2014 года это понятно, то почему она не появилась после рестайлинга – не совсем.

10. Акустика

В Lexus NX в зависимости от версии устанавливается одна из аудиосистем – фирменная Lexus с 8-ю динамиками или Mark Levinson Surround 7,1 с DVD-проигрывателем и 14 динамиками. Наверное, вторая предназначена для настоящих меломанов, ведь первая выдает очень приличный звук, даже при прослушивании радио.

11. Уровень автономии

Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем, который активируется на скорости более 50 км/ч. Можно настроить расстояние до машины спереди и идти за ней на автомагистралях, а вот в пробках она работать не может.

Читайте также: Lexus LS500h: гаджет первого класса

Механика

12. Двигатель

Lexus NX может комплектоваться различными силовыми агрегатами – бензиновым атмосферным или турбодвигателем, или бензинового-электрическим гибридом. Именно такой вариант с пометкой 300 h у нас на тесте. В качестве двигателя внутреннего сгорания в нем выступает бензиновый мотор объемом 2,5 л и мощностью 155 л. с. Кроме него, у Lexus NX 300 h – еще два электрических двигателя, которые отвечают за полный привод и бесступенчатую коробку передач.

13. Коробка передач

Поскольку в гибридном “Лексусе” установлена коробка передач специальной конструкции с электродвигателем, то никаких физических передач в нем нету. Поэтому автомобиль разгоняется плавно и мощно при любых условиях.

14. Проходимость

Lexus NX – городской кроссовер, и мало кто будет выводить его на бездорожье. Однако полный привод и клиренс в 185 мм позволяет выехать на нем в лес или на берег водоема даже не в идеальную погоду. Впрочем, длинные «клыки» бампера жалко царапать почвой или камнями.

15. Подвеска

До рестайлинга подвеска NX была немного жестковатой, но на нынешней версии она стала более мягкой. Зато «сбитая» ходовая (спереди – Мак Ферсон, сзади – многорычажная) позволяет очень уверенно проходить повороты на значительной скорости – даже не чувствуешь, что это высокий кроссовер, а не легковой автомобиль.

16. Управляемость

Автомобиль будто создан для быстрого маневрирования! Он четко отзывается на поворот руля, особенно в спортивном режиме. В этом случае руль в меру тяжелый, хорошо держит прямую на трассе. В комфортном режиме его крутить легче, однако водитель не теряет связи с колесами.

17. Динамичность

В начале разгона, когда работают два двигателя (электрический и бензиновый), динамику чувствуешь физически – даже голову прижимает к подголовнику. Однако еще до первой сотни она становится менее заметной, так и результат разгона не впечатляет – 9,5 секунд до 100 км в час. Впрочем, в городе быстро опередить авто, мгновенно рвануть с места, безопасно объехать грузовик – для этого динамики хватает. В зависимости от настроения водителя, динамику можно менять – включив спортивный или экономичный режим трансмиссии.

18. Тормоза

Надежные и прогнозируемые тормоза не требуют привыкания – они останавливают автомобиль именно в том месте, где запланировал водитель.

19. Безопасность

По европейской методике EuroNCAP автомобиль еще в 2014 году получил высшую оценку за безопасность – 5 звезд, включая 82% за водителя и пассажиров и столько же – за безопасность детей. Конечно, ведь в NX – не только впечатляющий набор систем средств пассивной безопасности (среди которых 8 подушек безопасности), но и целый комплекс активной. Например, в пакете Lexus Safety System Plus, как у тестового авто – активный круиз-контроль, адаптивный автоматический дальний свет, распознавания знаков и активный руль.

Читайте также: в Нидердандах велосипед стал опаснее автомобиля

Эксплуатация

20. Технические особенности

Гибридный привод, который вызвал некоторые предостережения в начале эксплуатации, зарекомендовал себя очень надежным и беспроблемным. Естественно, что обслуживать его «у дяди Васи» невозможно, по крайней мере электронные системы, связанные с гибридной установкой. Все остальные узлы и агрегаты, как и у других «Лексусов», имеют высокую надежность. Значительное преимущество гибридного привода – экономия горючего. Производитель заявляет о среднем расходе в 5,3 л на 100 км, однако во время теста «аппетит» составлял 7,5-8,0 литров на сотню. Конечно, в городе автомобиль более экономичный по сравнению со своими конкурентами, ведь на небольших скоростях машина едет с помощью электродвигателя, а электроэнергию тратит только ту, которую сам «наработал» во время движения или торможения.

21. Стоимость

Минимальная стоимость Lexus NX200 составляет 1,094 млн гривен ($40,5 тысяч). Версия NX300 с бензиновым турбодвигателем – 1,275 млн ($47,2 тысячи). А вот тестовый гибридный NX300h – 1,352 млн гривен ($50,3 тысячи). Топ-версия в исполнении F-Sport оценена в 59,4 тысячи долларов. Правда, за цвет металлик надо доплатить 41,5 тысячи гривен. У конкурентов моделей с гибридным приводом нету. Более-менее сравнимые цены – только в Infiniti QX50, который стоит от 1,106 до 1,623 млн грн, за версию с двухлитровым турбодвигателем. Европейские конкуренты этой премиум-модели намного дороже. Например, минимальная комплектация Mercedes-Benz GLC стоит от 51 тысячи долларов.

22. Удешевление

Пятилетний Lexus NX нелегко приобрести в Украине – хозяева неохотно расстаются со своими машинами. Более того, нет много предложений и среди авто из США, хотя оттуда возят много японских кроссоверов. Самое дешевое предложение пятилетнего «эн икса» – 30 тысяч долларов, однако есть предложения и за 35. Поэтому остаточная стоимость в 70% от цены нового – прекрасное вложение средств в автомобиль.

Читайте также: проблемы гибридных авто: мифы или правда?

23. Расходы

При расходе топлива в 8 л на 100 км и среднегодового пробега в 20 тысяч км на бензин придется потратить 43 200 грн ($1 600). Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тысяч км. За 100 тысяч км на официальном сервисе придется пройти 6 ТО (через 15 тысяч км) общей стоимостью 30 тыс. гривен ($1 115). Ежегодно на страховку (ОСАГО + КАСКО) надо будет тратить в среднем 42 тысячи грн. ($1 555). Таким образом, за 5 лет на эксплуатацию «Лексуса» пойдет $10 500.

24. Общая стоимость эксплуатации за 5 лет

Учитывая потерю стоимости автомобиля и расходы по эксплуатации, владелец расстанется с $25 500 – практически половиной автомобиля. Для премиум-бренда – это хороший показатель, ведь большинство из них скорее дешевеют и имеют гораздо большие расходы на эксплуатацию.

Сергей Матусяк

Фото Дмитрий Моисеенко

Технические характеристикиLexus NX 300H
ДВИГАТЕЛЬРабочий объем 2494 см3, мощность 155 л.с. при 5700 об/мин. (Суммарная мощность гибридной системы 200 л.с.), крутящий момент 210 Нм при 4200 – 4400 об/мин.
ТРАНСМИССИЯПолный привод, гибридная бесступенчатая трансмиссия
КУЗОВУниверсал, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4640/1870/1645 мм, база 2660 мм, снаряженная масса 1945 кг, полезная нагрузка 610 кг, объем багажника 475 л, объем бака 56 л
ПОДВЕСКАПередняя/задняя: независимая МакФерсон/независимая многорычажная. Шины: 225/60 R18, клиренс 185 мм.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИМаксимальная скорость 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 9,2 с. Расход топлива (город/шоссе/смешаный): 5,3/5,1/5,2 л/100 км
ЦЕНАОт 1 372 540 грн.

Тест-драйв Lexus RX200t, после которого мир уже не будет прежним

История с этим автомобилем похожа на историю Toyota LC200: в ожидании Infiniti QX50 взял Lexus RX – как образец одной из самых успешных моделей в своем классе. Но при ближайшем знакомстве RX оказался крайне интересен сам по себе – ведь это Lexus RX200t F Sport: 2-литровый турбо-мотор и спорт-пакет. Каждый из этих пунктов врознь заслуживает отдельного внимания, а вместе они складываются в неожиданный автомобиль-образ. И вот почему…

Позиционирование

Кроссовер Lexus RX – один из самых известных автомобилей марки и точно самый популярный: с момента дебюта в 1998 году было продано более 2 млн. экземпляров. Изначально Lexus RX был компактнее и в «родственниках» имел 4-цилиндровые версии Toyota Harrier. Но с каждым новым поколением модель становилась больше в размерах и мощнее в моторах – включая и появление гибридных версий (RX400h/RX450h). Актуальный автомобиль относится к четвертому поколению RX: дебют в конце 2015 года и старт продаж в 2016-м.

Автомобиль Lexus RX выпущен уже в четырех поколениях. И каждое было в чем-то особенным: первое (1998 г.) – вообще появление модели, второе (2003 г.) – дебют гибрида RX400h, третье (2008 г.) – появление версии F Sport. Кроссовер Lexus RX четвертого поколения стал первым примером в истории модели, где используется 2-литровый турбо-мотор: это и есть Lexus RX200t. Кстати, недавно у компании изменилось наименование моделей – теперь такой автомобиль называется Lexus RX300. В статье представлен Lexus RX200t F Sport, кратко будет описана версия RX300 Executive+.

Как едет?

Вообще не так, как вы ждете от Lexus RX. Короткими тест-драйвами и «покатушками» я знаком с разными версиями второго и третье поколений Lexus RX – всегда это был автомобиль, который делал ставку на комфорт и тишину, тягу и плавность мотора. Но кроссовер Lexus RX200t F Sport совершенно другой: он едет динамично и цельно! Главное здесь то, как автомобиль поворачивает: в пологих дугах да при ходовой езде – он поворачивает в один заход, максимально четко и собранно. Руль делает 2,7 оборотов от упора до упора: как раз оптимально и для обычной езды, и для слегка динамичного драйва. Жестковатая подвеска вполне вписывается в картину: до откровенных пробоев и тряски не доходит, скорее подвеска округло и тихо намекает, что под колесами совсем не ровный асфальт – но зато крены небольшие. Да и мотор неплох: после 2,5-3 тыс. оборотов в нем просыпается достойная тяга да глухой треск «четверки», рвущейся к высоким оборотам. И ведь 5-6 тыс. об/мин не предел, а только «в радость»: давай почаще нажимай на акселератор!

Признаться, если попытаться ехать на Lexus RX200t F Sport действительно быстро, то вы поймете, что это большой и тяжелый автомобиль: все-таки 5х2 метра и две тонны веса. В имени Lexus RX200t F Sport слово «спорт» порой кажется лишним. Но слова «динамично, увлекательно, интересно, ого-неплохо» – это явно про него.

Кроссовер лихо выглядит и не в последнюю очередь – благодаря пакету F Sport: аэродинамический обвес, спойлер и выхлоп, оригинальные 20-дюймовые колесные диски. Но еще больше радует, что лого F Sport означает не только внешность: здесь чуть изменена подвеска, свой руль и приборы, которые меняют дизайн в зависимости от режимов езды. В наиболее «драйвовых» режимах «S/S+» запоминается тахометр со светлой подложкой, а в детальных настройках можно найти датчик давления турбины, указатель температуры масла, индикатор перегрузок. Максимальной «спортивности» характера должен служить режим «S+», но признаюсь, разницу с «S»-режимом уловить сложно: руль тяжелее, передачи переключатся позже и обороты мотора постоянно выше 2,5-3 тыс. , при резком ускорении «автомат» способен сбросить две передачи – в целом поведение похоже. В обычном и эко-режиме все спокойнее: и отклики на акселератор, и мягкие незаметные переключения АКПП. В любом из режимов Lexus RX200t F Sport способен разогнаться 0-100 км/ч за 8,6-8,9 секунды, т.е. на 0,6-0,9 секунды быстрее обещанного паспортом!

Но как только вы сбросите газ и поедете спокойнее – сразу возникают вопросы. Нет, не к салону: здесь тихо, мягко, классно. Удобные сиденья, многослойная передняя панель, красивый руль (F Sport!), крупные «металлически» ручки аудиосистемы. И, конечно, элегантные стрелочные часы. К обустройству передней части салона вопросов нет. Есть вопрос к слабой тяге двигателя на низких оборотах (до 2,5 тыс. об/мин), да еще под обычное гудение мотора – будто это Toyo… рядовой автомобиль среднего класса. Но главный вопрос касается подвески: она радовала в поворотах при динамичном драйве, но оказывается жестковатой для обычных ежедневных поездок – хочется больше мягкости.

Передняя часть салона запоминается «слоеным» дизайном и высоким качеством, что типично для Lexus. Кстати, версия Lexus RX200t F Sport отличается не только оригинальными приборами и собственным рулем, но также «оспортивленными» сиденьями с развитой боковой поддержкой.

Есть вопросы и от задних пассажиров. Второй ряд просторен, предусмотрены всевозможные регулировки и подогрев дивана. Плюс противосолнечные шторки на окнах и дефлекторы вентиляции. Но где отдельный климат-контроль? А почему пол настолько высокий? Ответ очевиден: потому, что его выравнивали по уровню тоннеля «кардана», однако высоким и длинноногим пассажирам от того не легче. Одна отрада – максимально наклонить спинку и принять положение полулежа. Да и багажник – просто багажник: в меру объемный, с подпольем-органайзером да боковой нишей под мелочь.

Сзади в целом просторно и удобно. Замечания касаются лишь высокого уровня пола и отсутствия «климата». Зато есть шторки на окнах, а диван может регулироваться не только по углу наклона, но и сдвигаться вперед/назад. Багажник – просто «нормальный»: большой проем, прямоугольная форма, парочка ниш под мелкие вещи.

Есть ли инновации?

Кроссовер Lexus RX актуального поколения – это несущий кузова, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади, поперечное расположение мотора, классический «автомат» (6-ст. для мотора 2,0 л или 8-ст. для V6 3,5 л), полный привод на основе фрикционной муфты JTEK (блокировка до 40 км/ч). Кажется, все привычно…

Но Lexus RX200t F Sport имеет две особенности. Во-первых – двигатель 8AR-FTS: это первый бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор на автомобилях Lexus. Кроме статуса «первого», двигатель интересен сам по себе: так, использована турбина twin scroll – два канала выхлопных газов в «улитке» для минимизации «турбоямы», а система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW позволяет мотору переключатся между двумя рабочими циклами – Отто (выше мощность) или Аткинсона (ниже расход топлива и наносные потери). Плюс максимально облегченная конструкция (алюминиевый мотор весит 160 кг), антифрикционное покрытие деталей для снижения трения, прямой (непосредственный) впрыск топлива. Вторая особенность – это пакет F Sport. Кроме вышеописанных перемен во внешности и салоне, данный пакет также включает в себя адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы (зажимаются в поворотах против крена), плюс ездовой режим «S+» – по мнению производителя, самый «хардкорный».

Актуальное поколение кроссовера Lexus RX изначально получило более жесткий кузов относительно предшественника (больше точек сварки и проклейка кузовных панелей), версия F Sport отличается еще и доработанной подвеской (адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы) – все для управляемости! Кстати, жесткий кузов пригодится и на бездорожье: ни одного скрипа или перекошенного проема. Также в плюсах – неожиданно большой ход подвески, в минусах – пробуксовка передних колес даже при зажатой кнопке блокировки муфты и длинный «нос». Но как для льда/снега/грунтовки – возможностей Lexus RX вполне достаточно.

Отвечая своему статусу и цене, кроссовер Lexus RX оснащен многочисленными современными технологиями и функциями. К примеру, автомобиль может предложить полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет) с функцией дополнительной подсветки поворотов. Здесь есть система контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, плюс адаптивный круиз-контроль на основе радара под логотипом. А для удобства пассажиров предусмотрена беспроводная зарядка смартфона и вентиляция/подогрев передних кресел с автоматическим режимом включения/отключения – эта мелочь чудо, как хороша.

Кроссовер Lexus RX может порадовать в мелочах и оснащении: яркие светодиодные фары с модулем подсветки поворотов, контроль рядности и адаптивный «круиз», беспроводная зарядка, ЖК-панель приборов с массой интересной и полезной информации, подогрев и вентиляция сидений с автоматическим режимом…

А еще есть мультимедийная система: 12,3-дюймовый дисплей c разрешением 1280х480 точек и селектор Remote Touch, который можно сдвигать и нажимать. Откровенно говоря, хорошего здесь только возможность разделить дисплей на две зоны: «навигация и климат» или «бортовой компьютер и аудио». В остальном – сплошные замечания: простая графика меню и устаревшие шрифты, нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Но главный минус – это селектор Remote Touch, который «гоняет» курсор по всем пунктам дисплея, кроме тех, которые вам нужны: промах за промахом, ошибка за ошибкой. Автомобиль был у меня неделю, спустя какое-то время я привык и стал лучше управляться с Remote Touch. Но так и не понял – почему за такие деньги нужно привыкать к запутанному и неудобному интерфейсу.

…но Lexus RX способен и огорчить: мультимедийная система и Remote Touch – это сплошной «минус». Искренне не понимаю, как можно создать столь запутанную систему, при этом создав такую «гениальную простоту» как автоматическое включение подогрева или вентиляции кресел (кстати, встречается и на некоторых моделях Toyota). А еще удивляет, что даже в почти максимальной комплектации F Sport нет кругового обзора (только камера заднего вида) и контроля «слепых зон» зеркал – это удел ТОП-версий.

Цены и конкуренты

Кроссовер Lexus RX предлагается в Украине с тремя моторами на выбор (включая гибрид) и в шести комплектация – итого 12 вариантов. Поскольку в статье разбираем Lexus RX200t (который сейчас называется Lexus RX300), то и максимальный акцент на данный автомобиль.

«Входной билет» – это Lexus RX300 за 1,41 млн. грн. ($52 тыс.) в комплектации Business: полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колесные диски, 2-зонный «климат», круиз-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый монитор в салоне, пр. Следующий шаг – версия Sport ценой 1,51 млн. грн. ($56 тыс.): 20-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности движения, аудио Lexus и девять динамиков. Средняя оптимальная версия Executive+ оценивается в 1,66 млн. грн. ($61,5 тыс.): система автоматического торможения, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электропривод регулировок с памятью для сиденья водителя, пр. Специальная версия F Sport (как тестовый автомобиль) оценивается в 1,98 млн. грн или $73 тыс.: внешний обвес и накладки, оригинальные сиденья и приборы, 20-дюймовые колесные диски, руль и рычаг КПП с перфорированной кожей, функция подсветки поворотов, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, беспроводная зарядка для смартфонов. На вершине модельной линейки – максимальная версия Luxury за 2,18 млн. грн или $81 тыс.: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, аудио Mark Levinson (15 динамиков и сабвуфер), панорамный обзор (передняя/задняя/боковые камеры), люк, пр.

Автомобили Lexus RX с 6-цилиндровыми моторами – RX350 (301 л. с.) или RX450h (гибрид, 313 л.с.) – доступны только в средних или максимальных комплектациях: Executive, Executive+, F Sport, Luxury. А потому и цены заметно выше: минимум 1,6 млн. грн. или почти $60 тыс., максимум 2,3 млн. грн. или около $85 тыс. Также отмечу 7-местную версию RX350L: удлиненный кузов, всегда 3,5-литровый мотор V6, ценник 1,6-2,2 млн. грн. Однако, по словам продавцов, основной спрос приходится на обычный кроссовер RX и как раз на 2-литровый турбо-мотор: все, как на тестовом автомобиле. Только с комплектацией не угадали…

Вот он – один из самых популярных вариантов в гамме модели RX: версия Executive+. Даже с аналогичными 20-дюймовыми колесными дисками, этот автомобиль едет заметно мягче. У него роскошный коричневый салон и практически все необходимые «галочки» в перечне оснащения. Традиционные приборы все равно выглядят нарядно, а 8-дюймовый дисплей и более простая мультимедийная система с шайбой-кнопкой на самом деле оказываются даже удобнее в использовании. Мотора по-прежнему «хватает», привод полный, «автомат» на месте. При вполне адекватной цене за такой автомобиль ($62 тыс.) – это именно тот Lexus RX, который ждут большинство покупателей.

А теперь отбираем конкурентов, но здесь ситуация двояка. С одной стороны – начальные версии Lexus RX ценой $50-60 тыс. вступают в конкуренцию с европейскими моделями среднего размера: Audi Q5, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio. Первый автомобиль – это пример абсолютной «правильности» во всем, будь-то ездовой характер или простор салона. Последний наоборот: делает ставку на эмоциональность и динамику, заставляя «любить или ненавидеть». На этом фоне BMW – нечто среднее. От премиальных «японцев» к данной компании добавим новый Infiniti QX50, который обещает высокую мощность за самый низкий прайс в сегменте. Хотя вообще прямым конкурентом должен быть QX70 (FX в прошлом) – но он, мягко говоря, «совсем в годах». На фоне всех вышеназванных автомобилей, Lexus RX выделяется просто тем, что он больше: большая длина субъективно означает большую солидность, а объективно означает больше простора в салоне, что немаловажно. Плюс достаточное оснащение, хорошее качество, репутация надежного автомобиля.

С другой стороны – максимальные версии Lexus RX ценой $75-85 тыс. заходят на территорию крупных 5- и 7-местных моделей. Во-первых, есть VW Touareg, который с последней нашей встречи заметно подешевел и теперь готов предложить передовые технологии и мощный моторы дешевле всех в классе. Во-вторых, на верхней границе указанного ценового диапазона находится Audi Q8: конечно, нужно быть аккуратным при заказе опций (ибо дорого), но в остальном автомобиль хорош. В-третьих, как раз стартуют продажи BMW X5 и Mercedes GLE. Наконец, если забыть про «немцев», то есть модели Volvo XC90 и Infiniti QX60, которые вдобавок к комфорту, готовы предложить 7-местный салон (вот зачем нужен RX L). И на фоне вышеперечисленных конкурентов заметны недостатки Lexus RX: нет пневматической подвески, «климата» и дисплеев для пассажиров сзади, ночного виденья, расширенных возможностей (настроек) для бездорожья, массажных сидений…

В зависимости от версии и цены, автомобиль Lexus RX вступает в конкуренцию с разными моделями: средние или большие премиальные кроссоверы. С дорогими и крупными моделями конкурировать непросто: мощные моторы V6, «продвинутый» гибрид, «пневма», более современное оснащение. Но против кроссоверов среднего класса Lexus RX силен: самый габаритный и просторный, «достаточный» мотор, хорошая комплектация.

Стоимость содержания

Динамика, мощность, тяга мотора не берутся из воздуха – за все нужно платить. Так, средний городской расход топлива у меня составлял 13-15 л на 100 км пути. Кстати, в ходе переименования Lexus RX200t в Lexus RX300 изменился и обещанный паспортный расход топлива в городе – было 9,9 л, теперь 10,9 л – но даже этих цифр достичь непросто: 11-12 л на 100 км можно получить только при плавной езде и пустых дорогах без пробок. С другой стороны: приставка F Sport провоцировала «поддать газу», а обычный RX300 со спокойным водителем все-таки должен быть более бережливым – думаю, те самые 11-12 л для него будет нормой. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 7-7,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8,5-9 л на 100 км пути. Однако… вспомните Toyota Highlander с двигателем V6: почти аналогичный расход в городе (не нужно так сильно «крутить» мотор при разгоне) и на трассе (здесь помогает 8-ст. «автомат»).

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО составляет 15 000 тыс. км или раз в год. Стандартное минимальное ТО обойдется в 3,2-5,5 тыс. грн. грн., более обширное ТО потребует 8,5-14тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Краш-тесты Euro NCAP автомобиль прошел без проблем и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечания – повышенные нагрузки на грудь пассажира при ударе с перекрытием 100% и опасность для ног водителя при ударе со смещением. Однако для других типов ударов и частей тела (голова, шея, бедра) – только зеленые и желтые зоны.

В итоге

Тестовый Lexus RX200t F Sport понравился, но это не тот автомобиль, который можно рекомендовать к покупке: излишне жестковат, дороговат, спортивен. Покупать нужно Lexus RX из раздела «Цены и конкуренты»: оптимальное сочетание мощности, оснащения, комфорта, престижности – и цены. Именно то, чего ждут большинство покупателей от Lexus RX. Ждут, получат, и не будут разочарованы: удачный высококлассный кроссовер за свои деньги.

Но если вы ищете «другой RX» – более смелый, провокационный, увлекательный – то вот он есть! Вместо комфорта подвески – индикатор перегрузок и указатель давления наддува. Вместо «бархатного» V6 – оборотистая турбо-«четверка» с красными вспышками тахометра. Кроссовер Lexus RX200t F Sport оказался тотально неправильный, но от этого он стал только интереснее. Этот Lexus RX200t F Sport навсегда останется в памяти как автомобиль, изменивший восприятие данной модели: после него мир Lexus RX уже никогда не будет прежним.

Плюсы:

+ Яркий дизайн и высокое качество – снаружи и внутри, в целом и в деталях

+ Мотор с тягой и мощность на уровне 3-литрового (ну и с аналогичным расходом)

+ F Sport – это не просто логотипы, а реальная и удачная попытка создать «подогретый кросс»

Минусы:

— В самых интересных версиях – комплектация F Sport, гибрид RX450h – высокая цена

— Уже требует доработки и дальнейшего роста: «климат» сзади, мультимедиа, пневмо-подвеска

Технические характеристики Lexus RX200t AWD AT6

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,89 х 1,9 х 1,69 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 453 л (5 мест) до 1 626 л (2 места)

Грузоподъемность – 540 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 035 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 238 л. с. при 4 800-5 600 об/мин

Крутящий момент – 350 Нм при 1 650-4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 172 Нм на 1 т

Привод – полный привод, блокировка межосевой муфты

Трансмиссия – АКПП 6-ст. (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км (10,9 л для RX300)

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,7 л на 100 км (7,7 л для RX300)

Шины тестового автомобиля – Yokohama W.drive V902A 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,41 млн. грн или около $52 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,98 млн. грн. или около $73 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина, подразделение Lexus

Лексус НХ прошел очередной рестайлинг | Автомобильный блог | Яндекс Дзен


Водитель управляет с помощью многофункционального руля, который компактен и эргономичен.

Клиренс Lexus NX

Приборная панель оснащена приборами с цветным дисплеем. Информация, предоставляемая приборами достаточно разносторонняя.

Мультимедийное оборудование представлено в комплексе и так же выведено на цветной дисплей. Для обеспечения комфорта пассажиров внутри салона установлены кресла с повышенной комфортностью подушек, большим диапазоном какой клиренс у лексус nx и подогревом. Заднее сидение позволяет расположиться трем пассажирам, для удобства которых практически убран тоннель на полу. Задние сидения так же оборудуются электрическим механизмом регулировки. Кстати в результате рестайлинга набор силовых агрегатов остался прежним.

Мощность агрегата л. В качестве коробки передач, вместо обычного вариатора стоит гидромеханический автомат.

«Лексус НХ 200»: отзывы владельцев, технические характеристики, комплектации. Lexus NX 200

Что интересно до рестайлинга NX назывался NXt. Мощность бензинового движка всего лошадей.

Трансмиссия представляет собой автомат с возможность подключения переднего и заднего электродвигателей приводящих колеса в движение. Мощность переднего электромотора л. Собственно цены какой клиренс у лексус nx комплектации далее. Салон может быть темной кожи, бежевой. Топовая версия F Sport появится чуть позже. Максимальная скорость составляет километров в час причем ограничена она программно.

Динамика у Lexus NX не самая лучшая — так говорят отзывы. Но в отличие от предыдущей модификации, Т является турбированным кроссовером. При какой клиренс у лексус nx двигателя в кубических сантиметров, инженерам удалось увеличить мощность до лошадиных сил. Крутящий момент данного агрегата составляет Нм в диапазоне от полутора до четырех тысяч оборотов. Данный агрегат укомплектовывается автоматической коробкой передач на шесть ступеней. Максимальная скорость ограничивается километрами в час.

Расход топлива увеличился несущественно. Кузов является несущим, но он довольно крепкий.

Lexus NX 2017-2018 характеристики

Спереди используется простая независимая подвеска с пружинными стойками МакФерсон. Сзади присутствует многорычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза — дисковые на каждом колесе, дополнены датчиками АБС. Рулевое управление — рейка с электрическим усилителем.

Усилие руля меняется в зависимости от текущей скорости движения. Турбированная версия укомплектовывается спортивной подвеской с амортизаторами, которые меняют жесткость. На ровном асфальте машина управляется превосходно — так отмечают отзывы владельцев.

Крены минимальные, несмотря на высокий клиренс. А вот на кочках подвеска жестковата. Отчасти это вина старой схемы передней подвески.

Привод В зависимости от комплектации, привод осуществляется на передние или на все четыре колеса. Электронный блок позволяет распределять крутящий момент между осями в разных пропорциях в зависимости от дорожной обстановки.

2017 Lexus NX NX Turbo F Sport AWD Характеристики и характеристики

Спортивные передние ковшеобразные сиденья с глубокой подкладкой — сиденья водителя с электроприводом в 10 направлениях и сиденья переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях с продольным скольжением, наклон вперед и назад, высота спереди по вертикали, высота сзади по вертикали и поясничная опора с электроприводом (только сиденье водителя)

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями

60-40 Складывающаяся спинка переднего сиденья с раздельной скамьей, ручное откидывание, сложение спинки вперед заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Внутренняя отделка-inc: панель приборов, обитая кожзаменителем

Полный

Отделка сиденья F Sport NuLuxe с контрастной строчкой

Уникальное переключение передач

Черный хедлайнер

Металлическая спортивная отделка

Алюминиевые педали и подставка для ног

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением «день-ночь»

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-inc: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Складная крышка багажника

Cargo Features -inc: Грузовой лоток / органайзер

Огни грузового пространства

Система отслеживания

Полки в приборной панели, в дверях водителя и пассажира

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Датчик турбонаддува и G-метр

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Лучшая цена в сегменте субкомпактных роскошных внедорожников

Мир субкомпактных роскошных внедорожников нов, и, как правило, большинство автомобилей в этой категории разочаровывают. Производители автомобилей класса люкс в своих попытках вывести свои бренды на более низком уровне и привлечь более молодую аудиторию часто в первую очередь разбавляют то, что их бренды отстаивают.

Я предположил, что то же самое можно сказать и о Lexus NX. На бумаге он не слишком хорошо оборудован и не особо оснащен. Его скромные корни связаны с Toyota RAV4, автомобилем, не известным своим роскошным характером. И с наклейкой на сумму 40 773 долларов мой тестер был даже не особенно хорошо оборудован.

Итак, я ожидал упрощенной версии Lexus, тщетной попытки приблизить бренд к покупателю из поколения в поколение.

Мальчик, я был неправ.

Внешний вид: Ваш инопланетный монстр ждет, сэр

Я начинаю очень любить решетку шпинделя Lexus. Знаю, знаю. Назовите это стокгольмским синдромом. Может, это меня просто утомило. В любом случае, я копаю взгляд и лишь немного боюсь признать это на бумаге.

Мне особенно нравится новый язык дизайна в выразительных цветах, а металлический оттенок «голубой вихрь» моей машины отлично справился с выделением складок кузова. Кроме того, на лакокрасочном покрытии много металлических чешуек, благодаря которым автомобиль выглядит еще более эффектно при прямом свете.

Единственный угол, который меня не устраивает, — это вид на три четверти спереди, где он выглядит слишком острым и похожим на акулу, что само по себе не хорошо. Если это мешает, вы всегда можете перейти к модели F Sport, которая имеет совершенно другой вид, напоминающий пылесос смерти.

Два совершенно разных интерфейса должны помочь вам найти тот, который вам нравится, но стиль обоих спорен.

Я хотел бы поставить здесь NX пять звезд, но действительно отличный дизайн не был бы столь спорным — некоторые люди действительно ненавидят внешний вид этой штуки.Выглядит хорошо, но не из лучших.

Интерьер: Приятно сидеть, но не использовать

Двухуровневая приборная панель — это другой подход, выглядящий уникально в сегменте, который часто бывает мягким. Это не самая красивая установка, но качество материалов отличное, и автомобиль источает качество.

Сиденья в моем тестере были NuLuxe, кожзаменитель Lexus. Многие в индустрии не являются поклонниками синтетической кожи, но я почти всегда нахожу, что она лучше на ощупь и удобнее, чем натуральная кожа низкого качества.Мне особенно нравится NuLuxe, мягкий и роскошный аромат.

Но все впечатление портится, когда вы используете непродуманную развлекательную систему Lexus. В то время как в былых автомобилях Lexus использовалась система на основе мыши, в NX200t используются более новые системы сенсорной панели.

Попытка выбрать между системой мыши и трекпадом похожа на выбор между несколькими бактериальными инфекциями. Я не хочу ни того, ни другого, пожалуйста, и спасибо.

Проблема в том, что трекпад переключается на ближайший пункт меню, но затем свободно перемещается на определенных экранах, например, в приложении для навигации.Вы никогда не сможете точно предсказать, как он будет себя вести, и его использование во время вождения — отличный и эффективный способ вызвать аварию.

Опыт вождения: Впечатления от Lexus за меньшие деньги

Именно здесь все начинает обретать смысл. Хотя у меня никогда не было возможности полностью изучить основных конкурентов этого автомобиля, я провел некоторое время в Mercedes GLA и BMW X1. Эти автомобили всегда оставляли меня дома, потому что им казалось, что компании пожертвовали своими основными ценностями, чтобы достичь определенной цены.

Например, с тех пор, как BMW X1 перешел на переднеприводную архитектуру, его трудно назвать «идеальной машиной для вождения» с невозмутимым лицом. Тем не менее, Lexus фактически вывел бренд на более дешевый рынок, не испортив впечатления.

NX200t обладает характерной для Lexus плавностью хода, превосходным качеством езды по неровному асфальту и бесшумной ездой на скоростях автострады. Единственная щель в его броне — это небольшая загруженность подвески, когда вы приближаетесь к скорости более 70 миль в час, но это в основном фактор укороченной колесной базы.

В то время как Lexus движется к стандартному оснащению активной безопасностью, NX — один из последних автомобилей, подвергшихся этой обработке. Таким образом, в моей машине не было каких-либо дополнительных функций безопасности — даже мониторинг слепых зон не был включен в этом конкретном примере. Если эти функции важны для вас, а я думаю, что они должны быть, я бы подождал до 2018 модельного года, когда они станут стандартным комплектом.

Наконец-то меня разочаровала экономия топлива. Даже с 2,0-литровым турбомотором размером с пинту, NX200t, который я тестировал, проработал скудные 20 миль на галлон за неделю смешанного движения по шоссе / городу.Для такой маленькой машины это неоправданная жажда.

Ценность: полная роскошь по сниженной цене

Что мне действительно понравилось в NX, так это то, что я никогда не чувствовал, что меня наказывают за то, что я сажаю дешевые места. Сядьте в базовый GLA, и совершенно очевидно, что Mercedes хочет, чтобы вы стремились к более высокой модели в линейке. Но мой NX, хоть и был почти базовым, никогда не считался бюджетным вариантом.

Он ездил хорошо, он был оснащен большинством технологий, которые вы хотите использовать каждый день, и всегда ощущался высоким качеством. Если бы я делал заказ, я был бы немного щедрее с галочкой в ​​поле выбора, но я считаю, что NX — лучшая цена в сегменте.

Заключительные мысли

У меня почти не было ожиданий от NX200t, и я был глубоко впечатлен тем, что Lexus сделал здесь.

Чтобы расти, люксовые бренды должны продолжать стремиться к более молодой и нишевой аудитории. То, что Lexus нашел способ сделать это, не умаляя того, что он олицетворяет — роскошной езды, тихих манер и безупречного качества, — очень важно для будущего бренда.

Это фантастическая машина.

Вы можете потратить деньги, сэкономленные на немецком автомобиле, чтобы записаться в систему управления гневом, поскольку информационно-развлекательная система требует крайнего терпения. Если вы можете преодолеть это и противоречивый стиль, я не могу придумать причины, чтобы не получить его.

Рейтинг:
Внешний вид: 4
Интерьер: 3
Опыт вождения: 4
Значение: 5
Общее количество: 4

Конфигурационная цена: $ 40,773

2017 Lexus NX Значения и автомобили для продажи

Любимые особенности

2. 0-ЛИТРОВЫЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ
Lexus: первая попытка освоить мир 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом имела оглушительный успех. Сложные методы, такие как встраивание турбокомпрессора в выпускной коллектор, помогают устранить турбо-задержку, одновременно улучшая плавность хода и ускорение.

ДИЗАЙН
Красота всегда в глазах смотрящего. Lexus NX 2017 года может показаться спорным для одних, вневременным искусством для других, но он всегда будет вызывать дискуссии. Это больше, чем можно сказать о многих его довольно типичных конкурентах.

Б / у Lexus NX 2017 года Интерьер

Неудивительно, что современный внешний вид автомобиля, похожего на NX 2017 года, имеет современный интерьер. И мы действительно имеем в виду кромку, поскольку несколько уровней, порезов, материалов и отделки могут отвлекать некоторых водителей. Если отбросить шизофренический дизайн, то нельзя ошибиться в качестве. Lexus NX источает изысканность автомобиля более высокого класса, чем тот, за рулем которого вы на самом деле ведете, — от прошитого материала на приборной панели до множества мягких и мягких поверхностей. Новый интерфейс сенсорной панели для Remote Touch является улучшением, но все же не таким интуитивно понятным, как сенсорный экран или системы на основе кнопок.

Подержанный 2017 Lexus NX Exterior

Раньше автомобили Lexus были настолько заниженными, что были скучными. Уже нет. Lexus NX 2017 сочетает в себе все, что вы знали о стиле Lexus, — от его резко зияющей решетки до замысловатых светодиодных фар и трехмерной формы задних фонарей, которых нужно коснуться, чтобы понять. сумасшедшая форма, и бросает ее обратно тебе в лицо.Это не всегда работает — например, нос выступает в профиль, как Durante, — но в целом он хорошо выполнен и, по крайней мере, является долгожданным перерывом от предыдущих однообразных автомобилей Lexus.

Б / у Lexus NX 2017 года Стандартные характеристики

Компактный внедорожник NX 2017 года так же многофункциональн и хорошо оборудован, как следует из значка Lexus на носу. Есть вещи, которых вы ожидаете, например, сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.И некоторые другие, такие как стандартный Lexus Display Audio с 7-дюймовым экраном, распознаванием голоса и возможностью делить экран на три части. Есть светодиодное внутреннее освещение, а также светодиодные задние фонари и фары ближнего света. Функция выбора режима движения, изменяющая реакцию дроссельной заслонки между режимами Normal, Eco и Sport, является стандартной, как и расширенный контроль устойчивости.

Используемые опции Lexus NX 2017 года

Опции для Lexus NX 2017 года выходят за рамки полного привода для NX 200t или гибридной трансмиссии в гибридном AWD NX 300h.Пакет навигации включает систему Lexus Enform, которая добавляет Bing, Yelp, iHeartRadio и другие приложения, включая напоминания об обслуживании. В интерфейсе Remote Touch используется контроллер сенсорной панели, который немного менее сложен, чем похожий на мышь челнок в других автомобилях Lexus. В кожаный пакет входят пакеты Comfort и Premium, которые добавляют память водительского сиденья, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Спортивному набору понравятся алюминиевые педали и спортивная подвеска, которые поставляются с F Sport.

Подержанный двигатель Lexus NX 2017

Стандартный двигатель Lexus NX 200t 2017 года представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 235 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Если вы измеряете производительность по нечастости ваших посещений бензоколонки, гибрид NX 300h может быть больше вашей скоростью, с его комбинацией 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя и электродвигателя, выдающего в общей сложности 194 лошадиных силы. Это происходит через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), но с одной изюминкой: опустите дроссельную заслонку, и она активирует переключатель понижения скорости, немедленно давая вам полную мощность.NX 200t доступен как с передним, так и с полным приводом (FWD, AWD), в то время как гибрид предлагается только с полным приводом. Обратите внимание, что для турбонаддува требуется топливо премиум-класса, а для гибрида достаточно обычного неэтилированного.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
235 лошадиных сил при 5700 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1650-4000 об / мин
Экономия топлива EPA для города / шоссе: 22/28 миль на галлон, 22/27 миль на галлон (F Sport)

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель + электродвигатель
Двигатель:
154 л.с. при 5700 об / мин
крутящий момент 152 фунт-фут при 4400 об / мин
Передний электродвигатель:
141 л.с.
Задний электродвигатель: 67 л.с.
Полезная мощность: 194 мощность
EPA экономия топлива город / шоссе: 33/30 миль на галлон (AWD)

Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.

Сколько стоит подержанный Lexus NX 2017 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) на переднеприводный Lexus NX 200t 2017 года начинается примерно с 36 000 долларов США, если вы включаете 975 долларов США. Если вам нужен полный привод, принесите дополнительно 1400 долларов. Гибрид стоит заметно дороже, почти от 41000 долларов. Обратите внимание, что цена NX выше, чем у конкурентов, таких как Audi Q3, Infiniti QX30 и BMW X1, стоимость каждого из которых составляет около 30 000 долларов; это даже примерно на 1000 долларов больше, чем Mercedes-Benz GLA-Class.Обязательно ознакомьтесь со Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе заплатили за свой новый Lexus NX. В долгосрочной перспективе Lexus NX имеет явное преимущество в стоимости при перепродаже над всеми своими конкурентами, за исключением Mercedes-Benz GLA.

2016 Lexus NX 200T Обзоры и характеристики

Обзор Lexus NX 200T Base 2016 года

В мире, полном роскошных автомобилей, Lexus стремится выделиться среди остальных. Конечно, Mercedes-Benz, Porsche, Jaguar, Maserati и некоторые другие получают большее признание, но Lexus приносит многое.Например, NX 200t 2016 года — одна из самых продаваемых моделей Lexus.

Изображение предоставлено редакцией: otomobil / Shutterstock.com

Купить внедорожник в Интернете легко с RumbleOn.

Пытаетесь обменять внедорожник? Это может быть неприятно. Вот почему многие из наших клиентов предпочли вместо этого обменять внедорожник на RumbleOn. Вы можете обменять на любой автомобиль, который есть в наличии.

Исторически Lexus, я бы сказал, несколько консервативен в своих предпочтениях по стилю на протяжении многих лет.Некоторым покупателям понравится новый стиль, а другим он может не понравиться. Я отдам его Lexus — они пошли на риск из-за этого дизайна, и он действительно выделяется в хорошем смысле. Трудно выделиться из толпы роскошных внедорожников, когда у вас такой крупный бренд, как Lexus. Есть масса конкуренции. Тем не менее, как бы трудно ни было занять прочную позицию в пространстве роскошных внедорожников, Lexus имеет отличную тягу, когда дело доходит до NX 200t 2016 года. Его внешний вид помогает ему выделиться из остальной части пакета, чему помогают смелые углы и косые черты.Не всем покупателям понравится стиль внедорожника Lexus, но вы можете поспорить, что не пожалеете денег, что он привлечет внимание любого постороннего.


Lexus NX 200t Люкс | Источник фото: Carsguide

2016 Lexus NX 200t Обзор

Что касается интерьера, то каждый может согласиться с обилием высококачественных материалов. От приборной панели до воздуховодов кондиционера нет ни сантиметра места, потраченного на некачественный материал.Пассажиры будут наслаждаться таким же комфортом, как и водитель, с сиденьями с хорошей подкладкой и большим пространством для ног. Единственный недостаток достаточного количества пассажирского пространства — это грузовой отсек. Правда, заброшенное грузовое пространство сложно не заметить, если вы истинный ценитель кроссоверов-внедорожников. Однако, если вы не проводите выходные, слоняясь по многочисленным местам для кемпинга, или просто не заботитесь о нехватке свободного грузового пространства, легко выйти за рамки этой проблемы.

Источник видео: essam_alshoora YouTube

Стандартное оборудование NX 200t 2016 года включает 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары / ходовые огни, заднее защитное стекло, светодиодные стоп-сигналы, зажигание / вход без ключа, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль. Виниловая обивка NuLuxe премиум-класса, обтянутое кожей регулируемое и выдвигающееся рулевое колесо, 8-позиционные передние сиденья с электроприводом, а также складывающееся и откидывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.Стандартные технологические функции включают в себя 7-дюймовый экран, камеру заднего вида, Bluetooth-телефон / аудиосвязь, голосовое управление Siri Eyes Free для iPhone, аудиосистему с восемью динамиками и CD-плеером, HD-радио, спутниковое радио, вход AUX и USB. порт.

На каждые 200 тонн можно оформить индивидуальный пакет. Эти пакеты включают Comfort, Premium, Luxury, Navigation и Stand-Alone. Пакет Comfort включает в себя рулевое колесо с регулируемой мощностью и функции памяти водителя. Пакет Premium добавляет 18-дюймовые колеса, наружные зеркала с автоматическим затемнением, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также люк в крыше.Пакет Luxury сочетает в себе функции, доступные в пакетах Comfort и Premium, а также заднюю дверь с электроприводом, автоматические дворники, кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом и деревянную отделку. Пакет навигации включает в себя навигационную систему, электронику Remote Touch, два дополнительных аудиодинамика, голосовое управление, интегрированные в смартфон приложения и футуристическое приложение для смартфона, которое позволяет водителю дистанционно управлять и контролировать определенные функции автомобиля. Наконец, автономный пакет включает в себя часть вышеперечисленных функций, а также пакет для буксировки, передние и задние датчики парковки, передовые системы безопасности, модернизированные светодиодные фары и лоток для беспроводной зарядки.

2016 Lexus NX 200t Технические характеристики
  • Двигатель : 4-цилиндровый турбо 2,0 литра
  • Накладка : Основание
  • Class : Premium Compact Utility
  • Мощность: 235 при 4800 об / мин
  • Коробка передач : 6-ступенчатый автоматический режим ECT-i с выбором ручного режима
  • Тип кузова : внедорожник / кроссовер
  • Трансмиссия : FWD
  • Тип топлива : неэтилированный премиум
  • Вместимость : 5 человек

2016 Lexus NX 200T Gas Пробег

По оценке EPA, топливная экономичность Lexus NX 200T 2016 года составляет 22 City / 30 Highway.

2016 Lexus NX 200T Безопасность

NHTSA присвоило NX 200t 2016 года пять звезд в своем краш-тесте. Он получил четыре звезды за лобовую защиту и пять звезд за боковую защиту. IIHS присудил ему Top Safety Pick +, который принес ему наивысшую оценку «Хорошо» во всех краш-тестах, а также «Продвинутый» за предотвращение столкновений спереди.

Что это такое…

  • Полный салон качественными материалами.
  • Отличная производительность.
  • Вместительный для пассажиров на заднем сиденье.

Чем не является…

  • Прост в использовании в технологическом смысле.
  • Тихая езда.
  • Лучшее по топливной экономичности.

Устали от прежнего опыта обмена? Обменяйте внедорожник с RumbleOn взамен.

Торговля внедорожником может быть настоящей головной болью. Но с RumbleOn мы делаем это стоящим вашего времени и энергии.Мы делаем процесс обмена внедорожника быстрым и легким. Вы можете получить предложение за свой внедорожник за 15 минут или меньше и применить его к любому транспортному средству в нашем инвентаре. Торговля внедорожником никогда не была такой простой, как с RumbleOn. Почувствуйте разницу сегодня.

2016 LEXUS NX200T SUV AWD

Отзывы и вопросы безопасности.

Это реестр проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации.Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер автомобиля сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над безопасностью наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

vehicle.safetyIssuesRequestState === ‘REJECTED'»> Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Откройте для себя разницу: сравните Lexus RX и NX

Узнайте разницу: сравните Lexus RX и NX | Северный парк Lexus в Доминионе Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: