Трактор ДТ-75, ВТК-90ТГ, ВТК-100 -Волгоградская тракторная компания

   Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ) ПРЕКРАТИЛ производство ДТ-75 в 2009 году, с этого момента Волгоградская тракторная компания выпускает трактора ДТ-75.  

В декабре 2015 года в связи со сносом цехов ВгТЗ, продажей оборудования, а частично со сдачей его в металлолом и расчисткой территории площадки завода под застройку

 

ВОЛГОГРАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (ВгТЗ) стал историей.

 

В 2016 году линейка производимых нами тракторов ДТ-75 пополнилась моделью ВТК-90ТГ (полный аналог Агромаш 90ТГ, ВТ-90). Трактор ВТК-90ТГ это модернизированный ДТ-75. В результате чего, он стал универсальным трактором общего назначения. Трактор имеет в отличие от ДТ-75 современную улучшенную двух дверную кабину. Управление механизмами поворота и тормоза – механическое или пневматическое в зависимости от пожеланий покупателя.

 

Машины производит команда профессионалов. Руководство и ИТР имеют профильное высшее инженерное образование. Сборкой техники занимаются специалисты, которые много лет проработали на сборке на Волгоградском тракторном заводе.

 

Строгий входной контроль покупных деталей на предприятие, как показала практика, напрямую связан с качеством выпускаемой техники. В производстве не используем реставрированные, китайские и «кооперативные» узлы, агрегаты и детали. В работе используются исключительно детали высокого качества, многие из которых производят тут же, в Волгоградской тракторной компании, благодаря наличию собственного станочного парка с ЧПУ. Это позволяет предложить выгодные цены на  трактора.

Также продолжается работа над увеличением номенклатуры дополнительного навесного оборудования собственного производства. На данный момент времени нами полностью  производится следующее оборудование:

— бульдозерное оборудование 4 видов

-баровая машина МЗЦ-75

-водоотливная установка  УВ-1, УВ (УОВ-4)

-погрузчик фронтально-перекидной ПФП-1,2

-снегоочиститель ДЭ-220В (аналог СШР-2,6 М)

-трубоукладчик ТБ-2В

Это позволяет потребителю купить трактор ВТК 90 по выгодной цене. 

Вся техника разрабатывается и производится с учетом разнообразных климатических российских условий. 

5 Советов при покупке гусениц Дт-75

Многие задаются вопросом о том, чем же различаются между собой гусеницы дт-75 разных производителей. Не секрет, что простота сборки гусениц дт-75, неритмичная работа предприятий Концерна «Тракторные заводы» и порою завышенные среднерыночные цены породили множество альтернативных изготовителей. Это привело к тому, что покупатель гусениц дт-75 сталкивается перед проблемой выбора изготовителя.

Как же покупателю сделать правильный выбор, такой, чтобы после первых часов работы не пришлось менять гусеницы на тракторе?

Прежде всего, давайте разберем, из чего состоит гусеница дт-75. Гусеничная цепь состоит из шарнирно соединенных звеньев. Звенья соединены стальными закаленными пальцами. В отличие от тракторов классов от 6 и выше, башмаки у гусеничной цепи для трактора дт-75 не предусмотрены. На внутренней поверхности цепей звенья имеют беговые дорожки, по которым перекатываются опорные катки кареток, а также направляющие реборды.

Таким образом, основными деталями гусеницы дт-75 являются звено и палец, на которые приходится основная нагрузка при работе трактора. А качество звена и пальца зависит от химического состава металла, из которого они изготавливаются и соблюдение технологий производства изготовителем.

Звено дт-75 изготовляется несколькими предприятиями в России и Китае. Качество гусеницы напрямую зависит от того, где и как изготовлено звено и палец. На предприятиях Китая и России можно купить комплектующие как откровенно низкого качества, так и самого превосходного, все зависит от производителя. Отсюда и появляется итоговая цена продукта. В 80-90% случаях очень низкая цена гусеницы означает либо откровенно плохое качество звена и пальца, которое не удовлетворяет требованиям технических условий, либо то, что гусеница собрана из восстановленных (ремонтных, «северных» вариантов) комплектующих.

Гусеницы дт-75 бывают 2 видов: «обычная» и болотоходная. И соответственно, первая ставится на трактора дт-75 всех модификаций кроме болотоходных, а болотоходная гусеница идет на болотоходные трактора дт-75. Количество звеньев в гусеничной цепи у тех и других гусениц одинаковая- 42 штуки. Гусеницы различаются лишь звеном. У болотоходной гусеницы дт-75 звено шире и длиннее почти в 2 раза по сравнению с обычным. Но болотоходные трактора дт-75 встречаются не так часто, поэтому спрос на болотоходные гусеницы дт-75 небольшой, в отличие от «обычных» гусениц дт-75.

На что же стоит обращать внимание при покупке гусениц дт-75?

1. Цена. Всегда стоит помнить, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке, и если цена гусеницы по сравнению ценой основного производителя Чебоксарского агрегатного завода на 30-60% меньше, то стоит задуматься, из чего же собрана данная дешевая гусеница, каково качество звена и пальца, новые ли они.
2. Производитель. Это должен быть не «гараж», а «серьезное» предприятие с системой контроля качества, оборудованием, опытом сборки гусениц и хорошими отзывами покупателей.
3. Контрольная закупка. Если Вам нравится цена, изготовитель пользуется отличной репутацией, Ваши коллеги хорошо его рекомендуют, но Вы все же сомневаетесь, то сделайте контрольную закупку. Купите один комплект и подробно изучите его. Проверьте в работе или пригласите специалиста, чтобы он произвел необходимые замеры и сделал анализы металла.

Старый трактор борозды не портит, а новый – улучшит

23.09.2014

---

О нем говорят по-разному, но всегда одобрительно: неприхотливый, многоцелевой, ремонтопригодный, устойчивый, выносливый и даже неубиваемый. По мере внесения изменений в конструкцию, похвальных эпитетов прибавилось: комфортный, элегантный, маневренный, легкоуправляемый. И все эти слова – о  гусеничном тракторе АГРОМАШ 90ТГ, созданном на базе легендарного ДТ-75.

ЖИВА ЛЕГЕНДА?

Что сближает и что  отличает эти две машины, попытаемся разобраться чуть ниже. А пока требуется, скажем так, вынужденное предисловие.

На информационном поле машиностроительной  тематики,  периодически встречаются сообщения о якобы возрождении  отечественной легенды – гусеничного трактора ДТ-75. И некоторые земледельцы звонят на Волгоградский тракторный завод с просьбой пояснить, где и как приобрести испытанную временем технику. А  там, в ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ», отвечают, что завод уже лет семь  не  производит ДТ-75, а выпускает созданный на его базе  АГРОМАШ 90ТГ.

Выходит, на рынке сельхозтехники все-таки есть ДТ-75? Где, кто его собирает? Не является ли такая техника контрафактом, подделкой, коли  «исторический» производитель ВгТЗ уже давно ее не выпускает?

Никто не сомневается: ДТ-75 —  один из самых популярных тракторов на постсоветском  пространстве, трудолюбивый и надежный помощник  и в сельском хозяйстве, и во многих других  сферах. Выпускался он в Волгограде почти полвека. И немало машин до сих пор верно служит в городах и селах.

Но при всех достоинствах  с годами  модель трактора ДТ-75 устарела как в техническом плане, так и моральном.  Новое время, новые технологии, особенно в агропромышленном, строительном, других  комплексах, требуют новых функциональных возможностей техники, новых условий работы тракториста-механизатора. Потому и Волгоградский тракторный завод  совместно с другими предприятиями, входящими в Концерн «Тракторные заводы», значительно модифицировал ДТ-75 и продолжил выпуск рестайлинговой версии под торговой маркой АГРОМАШ 90ТГ.

Поэтому вряд ли стоит довериться продавцам техники, предлагающим якобы только что сошедшие с конвейера ВгТЗ  тракторы ДТ-75. Скорее всего, собираются они полуподпольно, полукустарно, что называется, с колен. Но не в  ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ».  Можно ли в подобных случаях говорить о гарантированном качестве?

КТО РАБОТАЕТ, ТОТ ЦЕНИТ РАЗНИЦУ

Многие, еще не успевшие в деле опробовать АГРОМАШ 90ТГ, склонны считать, что эта машина – всего лишь рестайлинг ДТ-75.  Изменили, мол, дизайн, внешний вид популярного трактора и стали называть по-новому. С таким утверждением категорически не согласны опытные механизаторы, имеющие опыт  эксплуатации и ДТ-75, и 90ТГ. Они убедились, что новая машина ВгТЗ объединила лучшие конструкторские достоинства прежней модели и передовые технико-технологические решения сегодняшнего дня.

— С формальной точки зрения, — говорит руководитель  Волгоградского подразделения специализированной инжиниринговой компании ООО «МИКОНТ» Концерна «Тракторные заводы» Иван Глазков, — принято считать, что ВгТЗ провел рестайлинг хорошо известного потребителю трактора ДТ-75. Машина новой марки АГРОМАШ 90ТГ имеет кардинально измененный внешний вид, базовыми элементами которого стали откидываемый стеклопластиковый капот и каркасно-панельная кабина современных форм. В кабине – комфорт, изоляция от шума, пыли и вибрации, установлены кондиционер и калориферный отопитель.

— А в чем внешне незаметные принципиальные новшества, которые позволяют говорить не просто о косметических изменениях?

— Скажу о рабочих органах управления трактором, — продолжает рассказ Иван Васильевич. – Управление главной муфтой сцепления, поворотом и тормозами, в отличие от предшественника, имеет пневмосервирование. Это значительно уменьшает усилия на органах управления и снижает утомляемость тракториста. За счет применения сблокированного управления механизмом поворота сокращено количество органов управления. Например, нет педалей остановочных тормозов.

ПЛЮС ИНФОРМАЦИЯ И ПЛАВНАЯ ХОДОВАЯ

Еще одно принципиальное новшество – тракторист, находясь в кабине, владеет  информацией о состоянии машины. На щитке приборов установлен блок индикации, с которой тракторист получает полную картину о работоспособности всех основных узлов машины, включая информацию о наработке, необходимости проведения технического обслуживания.

Как подробно пояснил Иван Глазков, «ходовая система с эластичной балансирной подвеской обеспечивает необходимую плавность хода и может комплектоваться в зависимости от пожеланий заказчика гусеницами с открытыми металлическими шарнирами (ОМШ) или ленточными резиноармированными гусеницами (РАГ). Второй вариант улучшает асфальтоходность, уменьшает виброактивность и шумность, позволяет минимизировать вредное воздействие на почву, да и техобслуживание при этом менее трудоемкое».

Наличие на АГРОМАШ 90ТГ пневмокомпрессора (пневмосистемы) позволяет обдувать, очищать потоком воздуха запыленные, загрязненные элементы, например, фильтроэлементы воздухоочистителя, сердцевину радиатора. Есть возможность также накачивать шины агрегатируемых с трактором сельхозорудий.

Заслуживает внимания и ходовая часть с конусным уплотнением. В ходовой системе трактора АГРОМАШ 90ТГ внедрено более надежное торцовое уплотнение подшипниковых узлов кареток подвески, направляющих колес и поддерживающих роликов. Применение металлических уплотнительных колец с микроконусом по рабочей поверхности позволило увеличить в 2,5-3 раза ресурс подшипниковых узлов по сравнению с ранее применяемым резино-металлическим уплотнением. Соответственно снизилась трудоемкость техобслуживания, ибо не требуется дозаправка маслом подшипниковых полостей и производить регулировку конических подшипников.

Эти и многие другие новшества – это еще не все. По пожеланиям потребителей, которые до изготовителей тракторов доводит сервисно-сбытовая компания «Агромашхолдинг», улучшающие характеристики и качества машин новшества продолжают внедряться. Например, для обеспечения транспортировки трактора на машинах общего пользования (типа КАМАЗ) разработана новая конструкция крыши кабины. Теперь ее можно демонтировать и застраховаться от проблем при перевозке. Сейчас высота трактора АГРОМАШ 90ТГ с новой крышей составляет2700 мм.

ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ

Как видно, предприятия Концерна «Тракторные заводы» не отказываются от проверенных временем и опытом, оправдавших себя технических решений. Но время нынче динамичное, требует нововведений, удовлетворяющих растушие требования потребителей. Переход к выпуску тракторов АГРОМАШ 90ТГ вместо ДТ-75 был закономерен и оправдывает ожидания – сегодня эта марка по праву стала лидером в своем модельном ряде. Не случайно его можно встретить практически во всех российских регионах, в любой климатической зоне, на предприятиях самых разных отраслей. Он активно используется в сельском хозяйстве, строительной, дорожной, коммунальной и  других отраслях. И практически везде оправдывает ожидания потребителей, служит надежно.

Словом, перефразируя известную поговорку, можно сказать, что старый ДТ-75 борозды не портит, а новый АГРОМАШ 90ТГ – борозду точно улучшает.

Технические характеристики

Трактор АГРОМАШ 90ТГ относится к тяговому классу 3. Оснащается одним из двух видов дизелей: А-41СИ-02 производства Алтайского моторного завода мощностью 69,1 кВт (94 л.с.) при 1750 об/мин. или Д-245.5S2  Минского моторного завода мощностью 66,7 кВт (90,7 л.с.) при 1800 об/мин.

Механическая трансмиссия обеспечивает 7 передач переднего хода и одну передачу – заднего. По заказу трактор может комплектоваться ходоуменьшителем или реверс-редуктором.

Трансмиссия в различных исполнениях (с ходоуменьшителем или реверс-редуктором) обеспечивает до 23 передач переднего хода и до 7 – заднего. Скорость движения – от 0,33 до 11,5 км/ч.Одноступенчатый планетарный механизм поворота обеспечивает трактору высокую маневренность с минимальным радиусом поворота не более 1,5 м.

Объем топливного бака – до 300 литров, что на 15 проц. больше, чем у предшественника.

Рабочее оборудование включает гидросистему с рабочим давлением 16МПа, заднее навесное устройство с возможностью наладки по двух- или трехточечной схеме, тягово-сцепное устройство, вал отбора мощности, передние секционные балластные грузы. Имеются торфяная модификация, комплектация с бульдозерным оборудованием (с прямым, поворотным, универсальным отвалами) – всего свыше 50 видов комплектации.

Может агрегатироваться более чем с 95 различными быстросъемными навесными, полунавесными, прицепными машинами и орудиями.

Музей истории трактора пополнился новыми экспонатами – гусеничными машинами Т-70С и ДТ-75М «Казахстан»

Музей истории трактора продолжает планомерно пополняться новыми экспонатами. 10 февраля сюда прибыли после тщательной реставрации в ОАО «Промтрактор» гусеничные машины Т-70С и ДТ-75М «Казахстан».

Трактор Т-70С – это универсально-пропашной гусеничный трактор 1974 года выпуска. Изначально предназначался для возделывания винограда и сахарной свеклы. Изготовитель – Кишинёвский тракторный завод. Ни один отечественный трактор не имел столько забавных прозвищ, как Т-70С: «скворечник», «шифоньер», «головастик», «ресторан», «кидай-голова». А всё из-за необычного вида кабины с большой площадью остекления. Несмотря на то, что модификации этого трактора проектировались как машины узкопрофильные, он может агрегатироваться с 50 видами навесного и прицепного оборудования.

Трактор ДТ-75М является машиной тягового класса 3, пришедшей в 1963 году на смену трактору ДТ-54. Он имеет двигатель А-41 мощностью 90 л.с. На базе этой машины создано десятки вариантов спецтехники с узкоспециализированным навесным и жестко смонтированным оборудованием.

ДТ-75М «Казахстан» выпускались на Павлодарском тракторном заводе. Завод в Казахстане был запущен в середине 1960-х гг. на волне освоения среднеазиатской целины. Павлодарские ДТ-75М окрашивались в синий цвет с белой крышей и имели надпись «Казахстан» на боку капота. ДТ-75М увековечен на многих памятниках в странах СНГ. Один из них, например, стоит в городе Михайлове Рязанской области на территории сельхозтехникума, носящего имя Анатолия Мерзлова, погибшего летом 1972 года в поле при спасении урожая от огня. Всего в Волгограде и Павлодаре было изготовлено более 2740000 тракторов ДТ-75 и ДТ-75М, пока на смену им в 2009 году не пришла модель АГРОМАШ 90ТГ.

В Музей истории трактора Т-70С попал из Батыревского района Чувашии, где использовался для обработки различных овощных культур. ДТ-75М «Казахстан» приобретен в Ульяновской области. Новые экспонаты несомненно будут пользоваться высоким интересом у посетителей учреждения. Музей истории трактора благодарен за помощь в приобретении и реставрации новых экспонатов президенту «Концерна «Тракторные заводы» Михаилу Болотину и исполнительному директору ООО «Агромашхолдинг» Мураду Караджаеву.

Радиоуправляемая модель трактора ДТ-75

Почти год назад, напечатавшись вдоволь готовыми моделями, решил постигать азы 3D-моделирования в разных редакторах. В Solidworks у меня что-то не заладилось с эскизами, и детали сложнее шестигранника с отверстием мне поддавались с трудом. Поэтому я перешёл на SketchUp, где мне было удобнее работать напрямую с полиганоми и линиями, хотя нередко это муторнее. В то время я увлекался самодельными радиоуправляемыми моделями и после нескольких проектов захотелось сделать чего-нибудь этакого. К тому же я долго думал куда бы оприходовать почти целую катушку ужасного по качеству голубого ABS-пластика от той самой конторы на букву Ф.

Т.к. опыт моделирования у меня минимальный, притом имелся опыт конвертирования моделей из игр в ZModeler, я искал варианты среди модов для GTA SA и тут выбор пал на гусеничный трактор ДТ-75 ‘Казахстан’. Удалив лишние детали и подобрав размеры под 1/10 мастштаб в ZModeller, я через формат 3ds перешёл в SketchUp, где принялся за редактирование сетки, устранения пересечений плоскостей и удаления внутренних невидимых полигонов. Затем приступил к делению модели на части для удобства печати на маленьком столе дельты и добавления толщины стенок, который превышали порой 1 см. Но прочности это особо не придало, и в процессе печати пластик трещал и расслаивался. Да и в руках его легко можно было превратить в труху от скручивания. Спас ситуацию суперклей, которым заливались все трещины и буквально пропитывалась вся модель. Большие трещины и швы засыпались содой как наполнителем, которая впоследствие заливалась суперклеем.

С кабиной большой толщины добиться не вышло, и в процессе склеивания частей пришлось прибегнуть к армированию проволокой из скрепки и всё тем же содой с суперклеем. В дальнейшем модель не красилась, лишь была покрыта прозрачным цапонлаком для выравнивания блеска шлифованных и нетронутых поверхностей. Белая крыша была достигнута подменой филамента в процессе печати. Нижняя часть и ходовая додумывались последними, т.к. всё никак не мог определиться с приводом. Гусеницы и катки были взяты от модели FPV ровера, т.к. они вполне подходили по масштабу, хотя внешне они были мало похожи на оригинал. На ровере гусеницы приводились в движение дешевыми жёлтыми пластиковыми редукторами. Спрятать внутри трактора их не вышло, да и не больно хотелось усложнять конструкцию, т.к. катки попросту насаживались на вал, а сами редуктора в итоге стали крепиться снаружи корпуса. Сначала думал что одного мотора на гусеницу достаточно, но позже оба катка стали ведущими. Маленькие катки были переделаны под маленький диаметр оси и посажены на смоделированные каретки. Изначально мне не удалось нормально смоделировать ходовую, поэтому в процессе сборки пришлось подкладывать шайбы и проставки для выставления катков в одну линию. Гусеница как и катки были напечатаны из PLA пластика всё той же конторы, но он оказался намного прочнее. Длина гусеницы подбиралась по месту и составила 44 звена.

До последнего думал ставить ли отвал или нет, т.к. не придумал как его приводить в движение. Неплохо бы подошли линейные сервопривода, но они оказались слишком дороги по сравнению с угловыми. Попытка организовать подъём через ось отвала провалилась, т.к. усилие оказалось слишком большое, хоть вес мал, но рычаг слишком велик. В итоге отвал поднимается обычной сервой, которая располагается спереди трактора, через рычажок из проволоки.

Электронная начинка, как и радиоуправление сделано самодельное на Arduino Nano и модулях NRF24L01. Двигатели на каждой стороне соединены параллельно и управляются через модуль L298N. Изначально было сделано классическое ‘танковое’ управление стиками, т.е. левый стик — левая сторона, правый стик — правая сторона. Однако из-за того что стики оказались довольно грубы и трудно было одновременно дозировать одинаковую мощность для плавного движения, программа на приёмнике была переделана под ‘автомобильное’ управление: левый стик вверх/вниз — вперёд/назад, правый стик влево/вправо — поворот. При том если левый стик в среднем положение, а правый отклонён, то трактор разворачивается на месте (одна сторона вперёд, вторая назад), что по идее реальный трактор не умеет. А вот если левый стик отклонён, то при повороте вращается только одна сторона в ту сторону, куда отклонён левый стик.

Управление отвалом сделано на правом стике в направлении вверх/вниз, а нажатие на стики включает фары передние и заднюю независимо.

Конечно можно было бы использовать готовую 6 или 8 канальную аппаратуру, но хотелось сделать самому, а не тратиться.

На приёмнике ещё была сделана имитация звука двигателя по примеру mojoEngineSimhttps://github.com/BeigeMatchbox/mojoEngineSim, которая добавила атмосферности и реализма. Хотелось ещё воткнуть дымогенератор, но опыты с нихромом и ватой в глицерине оказались малопродуктивны.

Первые уличные весенние тесты показали всё же недостаточную мощность четырёх жёлтых редукторов, а также недостаточно высокую токоотдачу батареи из двух 18650. Трактор хорошо шёл по прямой, но повороты на рыхлой поверхности нередко стопорили моторы. В дальнейшем замена на Li-pol 2S улучшила ситуацию с просадкой напряжения, а также добавила немного мощности. Из конструктивных недостатков ходовой выявились склонность к переворачиванию кареток, которые качались свободно, а также забивание мокрого снега в пазы гусениц, что приводило к чрезмерному их натягиванию, а порой сползанию с катков. Отвал спереди имел недостаточную высоту подъема и часто упирался в складки рельефа. В целом результатом оказался доволен, конечно не удалось получить идеальную проходимость, зато внешний вид трактора в луже в совокупности с тарахтящим ‘мотором’ произвёл незабываемый вау-эффект для всех, кто видел это вживую.

Немного ещё фото

Видео испытаний можно посмотреть здесь:

Ссылка на модель https://www.thingiverse.com/thing:2851133(Хотя я боюсь, что повторить будет сложно, т.к. многое доделывалось руками, в том числе и некоторые отверстия)

Тракторные «навороты» — Журнал «Агротехника и технологии» — Агроинвестор

Журнал «Агротехника и технологии»

январь – февраль 2011

Читать номер

Новые технологии позволяют производителям модернизировать технику и создавать более мощные тракторы. В современных моделях соединены последние достижения машиностроения и электроники. При этом механическая часть сельхозмашины стоит намного дешевле всех электронных новинок. В чем преимущество высокотехнологичных тракторов и нуждаются ли в них наши аграрии, выяснял корреспондент «АТт».

Современные технологии предусматривают минимизацию человеческого труда при выполнении сельхозработ, поэтому в хозяйствах требуются тракторы большой мощности, считает Виктор Новиков, генеральный конструктор Головного специализированного конструкторского бюро (ГСКБ) (Чебоксары, производитель промышленных тракторов).

Cовременный рынок предлагает широкий выбор сельскохозяйственных машин и комплексных (комбинированных) агрегатов под любой трактор от 2 т тяги, говорит Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область). При этом мощность самого трактора в каждом конкретном хозяйстве выбирают в зависимости от площади обрабатываемых полей, их структуры, возделываемых сельхозкультур, агротехнических сроков выполнения технологических операций, степени квалификации механизаторов, наличия в хозяйстве других отраслей производства и других факторов, перечисляет эксперт.

No-till в сочетании с классикой

Техника большой мощности требуется и при работе по сберегающим технологиям, утверждает Михаил Маврин, директор департамента продаж сельскохозяйственной техники компании «Агромашхолдинг» (Москва, специализированная торгово-сервисная компания машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы»). «Для обработки почвы по no-till и mini-till, предполагающим, как правило, немалые размеры полей, необходимы посевные комплексы с шириной захвата 12 м и более, которые агрегатируются с мощными тракторами. Поэтому аграрии, работающие по этой технологии, отдают предпочтение тракторам тяжелых классов от 350 л. с.», — поясняет специалист. Кстати, выбор в пользу мощных тракторов с широкозахватными орудиями происходит и там, где необходимо в кратчайшие сроки выполнить большие объемы сельхозработ, добавляет он.

В агрохозяйстве «Золотухинское агрообъединение» инвестиционной компании «Иволга-Центр» (Курская область, производство зерновых культур и сахарной свеклы) под пахотные земли отведено 17250 га. Для подготовки такого большого объема площадей в оптимальные сроки в хозяйстве на посевных работах используются энергонасыщенные тракторы Challenger и John Deere 9430. Однако одних тракторов, пусть даже мощных, для обработки почвы мало, поэтому здесь применяют также высокопроизводительные посевные комплексы John Deere 730 с шириной захвата 13,8 м производительностью 120-140 га/сут. и культиватор Lemken Smaragd/Gigant с шириной захвата 10,2 м производительностью 150-170 га/сут. Сев осуществляют с помощью посевного комплекса John Deere 730. «Он выполняет за один проход культивацию почвы, посев и прикатывание. Тем самым он заменяет три менее мощных трактора, которые должны работать отдельно на каждой технологической операции», — доволен директор хозяйства Виктор Корольков.

С тем, что для работы по нулевой и минимальной технологии для посевных комплексов требуются тракторы мощностью от 270 л. с. и выше, согласен и Роман Мартынов, специалист по продукту тракторы, фронтальные погрузчики и кормозаготовка компании John Deere. Однако, по его словам, no-till подразумевает также использование опрыскивателей, которым требуются тракторы мощностью всего от 80 л. с.

Действительно, в «Золотухинском агрообъединении» на внесении удобрений применяются разбрасыватели минеральных удобрений Amazone 1200, а на внесении гербицидов — опрыскиватели Amazone 3000, которые агрегатируются с тракторами МТЗ-82 (Беларусь) классом тяги 1,4 т (78 л. с., или 57,4 кВт). А для выравнивания и подготовки почвы перед посевом сахарной свеклы используются компакторы Swifter (Чехия) с шириной захвата 5 м, агрегатируемые с Т-150К и Т-150 (Харьков, Украина) классом тяги 3 т (180 л. с., или 132 кВт).

Любая технология «затачивается» под условия земледелия, в том числе под контурность (размеры) полей, говорит Андрей Горгодзе, заместитель генерального директора компании «Агротехмаш» (Санкт-Петербург, производство тракторов и самоходной сельхозтехники). Естественно, в соответствии с этим выбирается и мощность трактора. «Например, если мощный трактор свыше 350 л. с. с широкозахватным орудием (например, сеялкой 18 м) использовать на поле небольшой площади (с длиной гона до 1 тыс. м), он будет оставлять слишком большую разворотную полосу, терять время на частые развороты и расходовать лишнее топливо. При этом много земли выйдет из оборота», — объясняет специалист.

Маврин настаивает, что решение, по какой схеме обрабатывать почву и трактор какой мощности применять, аграрий принимает прежде всего исходя из потенциальной урожайности, которую возможно получить в конкретной климатической зоне. При этом наиболее рентабельной (при условии хороших агроклиматических условий) он считает классическую технологию (вспашку). «Но при этом нужно помнить об энергетической нагрузке на 1 м ширины захвата комплексного или комбинированного агрегата, — замечает он. — Например, для 4-6-метровой ширины захвата может понадобиться трактор мощностью до 220 л. с.».

Однако Новиков считает, что мощность не главный показатель при выборе трактора. По словам специалиста, не менее важным является его вес. «Есть классификация тракторов по тяговым классам, в зависимости от которых довольно жестко регламентируется масса и мощность машины», — говорит он.

Владимир Чернышов, специалист по продукту корпорации AGCO (производитель, поставщик сельхозтехники), подразделяет тракторы, используемые в сельском хозяйстве, на садово-огородные 5-30 л. с. (класс тяги — 0,2), специальные и универсально-пропашные от 40 до 200-240 л. с. (класс тяги — 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3) и общего назначения от 150 до 600 л. с. (класс тяги — 3, 4, 5, 6, 8).

Медведев обращает внимание, что в России и за рубежом подходы к классификации тракторов отличаются. Если в нашей стране они делятся на классы по тяговому усилию на крюке в тоннах (0,6, 0,9, 1,4, 2, 3, 4, 5, 6-8 т), то в Европе — по мощности двигателя, при этом под одной маркой могут выпускаться тракторы, имеющие до восьми вариантов мощности двигателя, утверждает он. «Это делается для удовлетворения любых запросов потребителей. Например, Claas Axion 800 (Германия) имеет пять моделей — 120, 135, 144, 151, 165 кВт, Fendt 900 Vario AGCO (США) -140, 154, 176, 199, 220, 243 кВт, хотя при этом Fendt 800 Vario комплектуется только двумя двигателями 125 и 140 кВт», — поясняет эксперт.

С Медведевым соглашается Мартынов. По мнению специалиста, тракторы в России действительно разделяют по тяговому классу, западные же производители такой классификации не используют. По словам Мартынова, колесные тракторы условно можно разделить на три категории: общего назначения до 115 л. с., универсально-пропашные до 320 л. с. и с шарнирно-сочлененной рамой (полноприводные) максимальной мощностью до 600 л. с. Гусеничные тракторы классифицируются отдельно.

Мощность завозимая и необходимая

Сегодня тракторы мощностью от 150 до 600 л. с. выпускают как зарубежные, так и российские производители самоходной техники, а от 300 до 600 л. с. — только зарубежные, рассказывает Чернышов из AGCO. Основной спрос идет на тракторы в сегменте от 300 до 370 л. с. классической компоновки, а также колесные с шарнирно-сочлененной рамой от 430 до 570 л. с. и гусеничные зарубежного производства, утверждает специалист. По его словам, именно зарубежные тракторы, агрегатируемые с современными посевными комплексами, позволяют добиться максимальной производительности и экономии топлива в расчете на 1 га.

Действительно, в последние годы все ведущие западные тракторостроительные компании вышли на российский рынок, соглашается Медведев из Поволжской МИС. Это и концерны AGCO (Massey Ferguson, Fendt, Challenger, Valtra), CNH (New Holland, Case IH, Steyr), ARGO (Landini, McCormick), Claas (Claas, Reault), John Deere, JCB, Same Deutz-Fahr, перечисляет эксперт. В модельном ряде любой из этих компаний представлены тракторы мощностью от 43 кВт до 200 кВт, говорит он. На разработке же тракторов больших мощностей специализируются John Deere (9620, 368-393 кВт), New Holland (Т 9030, 399 кВт), AGCO (Fendt TRISIX Vario, 400 кВт), CNH (Case IH Steiger, 400 кВт). Не уступает им и Минский тракторный завод, который тоже производит машины большой мощности (МТ800 и МТ900, до 425 кВт), добавляет Медведев.

Российские заводы выпускают тракторы, предназначенные для работы по всем современным технологиям возделывания почвы, не уступающие зарубежным аналогам, не сомневается Горгодзе. ПТЗ производит колесные тракторы серии Кировец от 250 до 400 кВт, «Агротехмаш» — колесные тракторы серии Террион от 140 до 410 кВт и гусеничные тракторы КТЗ (ВгТЗ и ЧеТра) серии Агромаш ТГ, а Чебоксарский тракторный завод (входит в КТЗ) в рамках государственного заказа разработал Агромаш 315 ТГ мощностью 315 л. с., приводит примеры специалист.

Медведев среди удачных российских разработок упоминает К-744Р1-Р3 (до 265 кВт) Петербургского тракторного завода, АТМ-3180, -4200, -5280 (до 205 кВт) «Агротехмаша», отверточное производство, осуществляемое компанией «САРЭКС» МТЗ-82 -1221 и -3022 (по лицензии производят продукцию Минского тракторного завода), белгородскую сборку ХТЗ, ВТЗ, ВгТЗ (ВТ-150, -90), УВЗ (РТ-М-160) и ростовскую сборку Buhler.

По словам Мартынова, российские производители тоже выпускают тракторы требуемой мощности, однако зачастую ресурсов этих машин оказывается недостаточно. «Современные посевные комплексы предъявляют повышенные требования к гидравлической системе трактора. А в этой части у российских тракторов может быть проблема, так как их гидравлическая система не всегда обеспечивает должной производительности и надежности», — сетует специалист.

С тем, что у зарубежных тракторов большой мощности нет аналогов среди российских, соглашается и Геннадий Рязанов, директор агрофирмы «КРиММ» (Тюменская область, площадь — 30 тыс. га). Сегодня на полях хозяйства работают 120 тракторов мощностью от 80 л. с. до 450 л. с. компаний-производителей МТЗ (Беларусь), John Deere (США), Landini (Италия), Case (США), ХТЗ (Украина). Из них 50 тракторов МТЗ 80-150 л. с. (по словам директора, техника этого завода используется для работы с пропашными культурами, удобна в эксплуатации, обслуживании и гармонично сочетает в себе соотношение цена-качество) и 30 тракторов ХТЗ 165 л. с., которые агрегатируются с почвообрабатывающим оборудованием и используются во время уборочных работ для перевозки грузов. А вот пять агрегатов Landini в хозяйстве приобрели по необходимости из-за отсутствия в линейке МТЗ трактора нужной мощности 165 л. с. (раньше МТЗ тракторы такой мощности не выпускали), говорит аграрий. Тракторы Case здесь используются для почвообрабатывающих работ, а John Deere агрегатируется с сеялками. Однако импортной техникой директор недоволен из-за отсутствия должного сервисного обслуживания и запасных частей. «Я бы не покупал импортную технику (даже при наличии отличного сервисного обслуживания), если бы существовали аналогичные российские или белорусские тракторы большой мощности», — не сомневается Рязанов.

В агрофирме «Аграфеновская» (Ростовская область, 1289 га пахотных земель, выращивание зерновых культур, семеноводство) работой импортного трактора Lamborghini R6.180 PL (Same Deutz-Fahr, Италия) мощностью 185 л. с. довольны. «Этот агрегат заменил тракторы российского производства ДТ-75 и Т-150 и позволил нам сэкономить за год около 30 тыс. л дизтоплива», — радуется глава хозяйства Владимир Меркулов. По его словам, машина выполняет основной объем работ по подготовке почвы к посеву и уходу за парами. Ее использование позволило хозяйству значительно сократить время на подготовку почвы к посевным работам и улучшить качество сева, обеспечило комфортные условия для механизаторов и, что немаловажно, хорошее сервисное обслуживание. Помимо Lamborghini на балансе фермерского хозяйства находятся два трактора ДТ-75 мощностью 90 л. с., которые в настоящее время не используются, три трактора Т-150 мощностью 165 л. с., из которых эксплуатируется только один, два неиспользуемых трактора ЮМЗ-6 мощностью 60 л. с. и два работающих трактора МТЗ 82.1 мощностью 81 л. с.

Все основные виды работ по подготовке земли к посеву, уход за парами и глубокорыхление выполняет Lamborghini, который используется в хозяйстве практически круглый год по 20 часов в сутки, а также Т-150К и Беларусь 82,1 (в хозяйстве они эксплуатируются с апреля по август). Эти машины применяются на всех работах, связанных с выращиванием и уходом за пропашными культурами, а также выполняют роль вспомогательной техники, рассказывает Меркулов. «Наша агрофирма была создана в 1997 году, когда не было ни должного финансирования, ни выбора, — вспоминает руководитель. — Поэтому мы приобретали недорогую и не всегда новую технику, как и многие фермеры в тот период. И только позже начали избирательно покупать сельхозмашины. В 2005 году прибрели два трактора МТЗ 82,1. Трактор Lamborghini купили в конце 2007 года».

Напротив, в группе компаний «Артемида» (Республика Башкортостан, выращивание зерновых, сахарной свеклы, посевная площадь — 15 тыс. га) от использования трактора ДТ 75 не отказались. Он до сих пор эксплуатируется на животноводческом комплексе. В хозяйстве успешно применяют как импортную, так и отечественную технику. Владислав Осипов, главный агроном группы компаний, рассказывает, что тракторы МТЗ 82 (80 л. с.) и МТЗ 1221 (120 л. с.) используются на общехозяйственных работах, в частности на посеве технических культур (сахарная свекла, подсолнечник, кукуруза), а также на работах по уходу за данными культурами: Т-150 — на вспашке и сплошной культивации паров, Ferguson (160 л. с) и Кировец К3180) — на вспашке и посевных работах. Но основная задача по обработке почвы и уходу за чистыми парами в хозяйстве лежит на New Holland ТG 285 (280 л. с.).

Тракторостроительные тенденции

В последние годы в тракторостроении отмечаются такие тенденции, как увеличение модельного ряда выпускаемых тракторов, рост их мощности, совершенствование двигателей, топливной аппаратуры, систем фильтрации и впуска воздуха, учет в конструкции требований экологии, совершенствование обычных и внедрение бесступенчатых трансмиссий, а также совершенствование гидрооборудования: повышение давления и увеличение числа операций, выполняемых гидромеханизмами; расширение применения электроники, автоматизации операций и процессов; увеличение использования подрессоренных мостов и их совершенствование; расширение употребления полимеров и новых материалов; создание комфортных и безопасных условий труда, рассказывает Медведев из МИС.

При этом для большей универсальности трактора основное внимание уделяется классической компоновке, габаритам, раздельному торможению и углу поворота передних колес свыше 50 градусов, уточняет Горгодзе из «Агротехмаша». С Горгодзе соглашается и Медведев. В настоящее время ведутся разработки по модернизации передних ведущих мостов: на современных тракторах угол поворота колес составляет до 55 градусов, говорит эксперт. Также большинство фирм внедряют подрессоренную гидропневматическую подвеску ПВМ и кабины, тем самым уменьшая вибрацию сиденья оператора, добавляет он.

Горгодзе также является сторонником широкого применения тракторов классической компоновки. Однако специалист считает, что интегральная компоновка трактора большой мощности с поворотной кабиной неприемлема для наиболее распространенных из ныне существующих агротехнологий. «Тем не менее трактор Claas Xerion с поворотной кабиной, управляемыми передним и задним мостами и интегральной компоновкой имеет радиус разворота 12 м, тогда как тракторы с шарнирно-сочлененной компоновкой такой же мощности, как правило, имеют радиус разворота до 7 м. Но они слишком широки для перемещения по дорогам общего пользования, да и в поле тоже широковаты», — утверждает специалист.

Для обеспечения маневренности гусеничных тракторов все современные конструкции имеют дифференциальные механизмы поворота, обеспечивающие плавный поворот без разрыва потока мощности на отстающем борту, добавляет Новиков из ГСКБ. По словам специалиста, это конструктивное решение позволяет увеличить производительность, снизить динамику, повысить топливную экономичность, а также уменьшить повреждение почвы при повороте трактора.

Помимо этого, все ведущие фирмы работают над созданием многофункциональных бортовых компьютеров, способных выполнять большое число функций отдельных систем узкого назначения, продолжает Медведев. Эксперт поясняет, что наряду с общепринятыми замерами числа оборотов двигателя, скорости движения и т. д. современные «мозги» могут регулировать буксование колес, управлять гидроклапанами и потоками масла гидросистемы, обеспечивать наиболее экономичный режим работы агрегата. А в управлении используются сенсорные панели, информация отображается на мониторах.

Кроме того, современные колесные тракторы имеют диапазон скоростей движения от 0,5 до 60 км/ч (модели JCB Fastrac 7000 — до 70 км/ч) и от 16 до 36 передач переднего хода в стандартной комплектации, продолжает Медведев. При этом диапазон рабочих скоростей увеличился до 15 км/ч. Интервал между передачами составляет около 1,2 км/ч. «Все фирмы предлагают на рынке сложные автоматические коробки с переключением без разрыва потока мощности, реверсивные, имеющие элементы автоматизации выбора передач в зависимости от частоты вращения двигателя и внешней нагрузки. КП могут программироваться оператором в соответствии с циклом выполняемых работ. Некоторые модели КП дают возможность выбора экономичного режима работы при частичной загрузке трактора», — объясняет эксперт.

Однако Маврин из «Агромашхолдинга» напоминает, что максимальная конструктивно возможная скорость большинства тракторов ограничена уровнем 40 км/ч положениями директив ЕС и ГОСТов (классы © 1-4), а для тракторов с максимально возможной конструктивной скоростью до 50 км/ч (класс Т © 5) предусмотрены более жесткие требования сертификации. По словам специалиста, максимальная скорость влияет исключительно на эффективность работы трактора в качестве тягача, ведь верхний предел скоростей выполнения агротехнических работ — 16 км/ч, а основной диапазон — 7-15 км/ч.

Того же мнения придерживается и Горгодзе. По его словам, способность развивать большую (свыше 40 км/ч) скорость — неоправданная и дорогая опция для трактора, тем более что скорость транспортировки зачастую ограничена множеством технических и правовых требований — конструктивная скорость буксировки прицепа, транспортировки орудия и другие ограничения для сельхозтехники на дорогах общего пользования.

С Горгодзе соглашается Новиков. «Такая высокая скорость нужна только для транспортных работ на дорогах общего назначения», — говорит специалист. Максимальная же скорость колесных тракторов должна быть на уровне 50 км/ч, для гусеничных достаточно 32 км/ч», — считает он.

Действительно, тракторы сегодня, как правило, имеют максимальную скорость 40 км/ч, констатирует Мартынов. «Конечно, некоторые модели могут развивать скорость 50 или даже 60 км/ч, но для этого требуются специальные шины», — обращает внимание специалист. По его словам, тракторы с максимальной скоростью 50 км/ч и выше популярны в Германии, где они широко используются не как полевые тягачи, а на транспортных работах. В России же скорость более 40 км/ч обычно не требуется. «Во-первых, большую часть времени трактор проводит в поле, где рабочая скорость не превышает 10-15 км/ч; во-вторых, двигаться на тракторе с полностью загруженным прицепом по российским дорогам со скоростью больше 40 км/ч зачастую просто небезопасно», — предупреждает Мартынов. Кстати, самый мощный трактор, производимый в настоящий момент компанией John Deere (модель 9630 номинальной мощностью 543 л. с.), имеет максимальную скорость всего 40 км/ч, замечает Маврин.

Пока эксперты и специалисты дискутируют о новых тенденциях в тракторостроении, аграрии оценивают технику на практике. Так, по мнению Королькова из «Золотухинского агрообъединения», отличительные особенности тракторов последних серий импортного производства типа John Deere — высокая надежность, низкий удельный расход топлива, комфортные условия для работы в кабине для механизатора, наличие кондиционера, шумоизоляция, хороший обзор поля и агрегата. «Новые зарубежные тракторы дают возможность российскому механизатору работать так же комфортно, как работают их западные коллеги. Возможно, импортная техника подтолкнет российских производителей к созданию таких же хороших условий для механизатора, но по более доступной цене», — надеется Осипов из «Артемиды».

Трактор с «ломающейся» рамой

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
Многие тракторостроительные компании наряду с классическими машинами имеют в своем модельном ряду тракторы с шарнирно-сочлененной («ломающейся») рамой и интегральные агрегаты с равновеликими колесами. Преимущества трактора с «ломающейся» рамой — меньший радиус поворота и более равномерное распределение нагрузки по осям при работе.
Первый трактор, скомпонованный по интегральной схеме, — это Vantage, созданный в 1968 году корпорацией United St. Steel Co (США, кабина располагалась над передним мостом, а двигатель мощностью 165 кВт — в межосевой базе). Однако в серийное производство он запущен не был. С конца 1960-х — начала 1970-х годов многие тракторостроительные компании стали выпускать экспериментальные образцы тракторов интегральной схемы. Это и Deutz (ФРГ, 1972 год), Daimler-Benz (ФРГ, 1973 год), Bima и Albaret (Франция, 1982 год), фирма Fendt (1984 год) и др.
Сегодня ведущие тракторостроительные компании совершенствуют конструкции интегральной схемы, которые отличаются развитой системой отбора мощности через задний, передний или боковые ВОМ (вал отбора мощности).
Как показывает практика, интегральные тракторы находят свое применение преимущественно на пропашных работах и транспорте. Наибольшее число моделей интегральных тракторов создала фирма JCB.
Из новинок тракторов с равновеликими колесами следует отметить Challenger МТ900 В (320, 343, 381, 425 кВт), John Deere 9630 (280, 317, 349, 390 кВт), New Holland Т9000 (246, 283, 320, 356, 399 кВт), Buhler Versatile 2000 Series, (250, 280 кВт). Все эти тракторы имеют большую мощность двигателя, что говорит о реализации конструкции «ломающейся» рамы наиболее эффективно преимущественно на больших мощностях.

Гусеницы против колес

Николай Сергеев, продукт-менеджер компании Claas Восток:
В сельском хозяйстве широко применяются и гусеничные тракторы. Особенно они эффективны на слабонесущих почвах, на возделывании риса и в промышленности из-за своей неприхотливости. Также гусеничные тракторы можно эффективно использовать на больших площадях с широкозахватными комплексами. Их преимущества перед колесными тракторами в силе тяги, которая превосходит силу тяги колесных машин, значительно меньшем давлении на почву (что делает их наиболее подходящими для сельского хозяйства — они удобнее при работе в неблагоприятных погодных и полевых условиях), высокой проходимости, производительности, маневренности, тягово-сцепных качествах, удобстве и надежности работы.
Недостаток же гусеничных тракторов в небольшой скорости (30−40 км/ч) и невозможности передвижения по асфальтированным дорогам, так как гусеницы разрушают их покрытие. К тому же стоят они дороже колесных в среднем на 15%.
Также к преимуществам колесных тракторов можно отнести низкую по сравнению с гусеничными стоимость шин и лучшее рулевое управление, что позволяет адаптировать трактор к работе с разными культурами, не нанося вреда посевам. Помимо этого они более маневренные и могут передвигаться по асфальтированным автострадам с довольно большой скоростью.

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
По выполнению видов полевых работ гусеничные и колесные тракторы ограничений не имеют. Даже на междурядной обработке пропашных культур гусеничные тракторы могут использоваться наравне с колесными — нужны только узкие гусеницы (из личного опыта — при нехватке МТЗ-82 использовал ДТ-75 на возделывании кукурузы и подсолнечника). Однако гусеничные тракторы в силу своих конструктивных особенностей предпочтительно использовать с прицепными и полунавесными сельхозмашинами (тяжелые навесные комбинированные сельхозмашины их «перевешивают» на разворотах и в транспортном положении). Но зато гусеничные тракторы меньше уплотняют почву и имеют более плавный ход, даже в сравнении с моделями, работающими на спаренных колесах.
И все же аграрии отдают предпочтение колесным тракторам, потому что современных моделей гусеничных машин на рынке нет, а старые разработки уступают современным колесным тракторам по комфортности, надежности, универсальности и мобильности.
Хотя справедливости ради следует сказать, что на Поволжской МИС проходит испытания современная модель гусеничного трактора 315 л. с. на резиноармированной гусенице. Трактор разработан, изготовлен и представлен на испытания заводом «Промтрактор» (г. Чебоксары). Эта машина уже приспособлена для передвижения по шоссейным дорогам, а по комфортности и транспортной скорости не уступает колесным тракторам.

Загрузка…

Акушерка в исполнении Ирины Пеговой покорила сердца зрителей

Между работой и личным счастьем снова разрывается главная героиня сериала «Акушерка. Счастье на заказ», премьерный показ которого продолжается в эти дни в эфире телеканала «Россия 1». Талантливый врач-акушер Татьяна Скворцова уже давно влюбила в себя телезрителей, и они с замиранием сердца ждали продолжения истории о самом трогательном и душевном докторе страны.

В новых сериях героиня актрисы Ирины Пеговой – честная и преданная своему делу, сильная и при этом ранимая – готовится к свадьбе с возлюбленным Дмитрием (Владимир Епифанцев). Накануне бракосочетания они едут в отпуск, где попадают в беду: на заповедник обрушивается разрушительный ливень, сметающий все на своем пути. Дмитрий отправляется на помощь туристам и местным жителям в составе поисково-спасательной группы и пропадает в горах. Получив известие о гибели жениха, Татьяна попадает в больницу, где за ней ухаживает врач местной больницы Сергей (Ярослав Бойко) – сильный мужчина, готовый бросить все к ее ногам. Но примет ли Скворцова его поддержку?

Переживания и проблемы героини тронули зрителей до глубины души. Многие увидели в ее истории отражение собственных жизненных перипетий. По словам Ирины Пеговой, «Акушерка» достойна внимания, прежде всего, потому, что поднимает самые важные «женские» темы. Ну а первые отзывы отдают должное, в первую очередь, красоте, таланту и женственности исполнительницы главной роли:

«Обожаю ее! Всегда смотреть приятно на нее»;
«Вы такая красивая!!!! Обожаю фильмы с вами!!! Эталон женской красоты!!!»;
«Супеееееер! Вы лучшая!!!! Смотрю и только восхищение!!! Красавица, талантище!!!! Женственность как она есть!»;
«Ваша актерская игра просто браво! Как вы проживаете каждую сцену, каждый момент, что вам веришь безоговорочно. Восхищаюсь и вдохновляюсь с каждым днем все больше!»;
«Таким героиням хочется подражать и брать с них пример».

Зрители заинтригованы: неужели Татьяна навсегда потеряла свою любовь, или Дмитрий все же остался жив и сможет вернуться к ней? На этот счет в Сети развернулась целая дискуссия.

«Надеюсь, Дима выживет, иначе без него в фильме я вас не представляю»;
«Жалко Диму ((( А может он живой!?»
«Конечно живой. И появится ровно в тот момент, когда вспыхнут новые чувства».

Аудитория сходится во мнении: «Акушерка» – сериал важный и нужный. Он играет на тонких струнах души и помогает не сдаваться даже в самых тяжелых ситуациях.

«Просто пушка – акушерка такая классная»;
«Смотрю взахлеб, очень интересно»;
«Невероятно интересные первые две серии, а что еще будет дальше»;
«Нужный сериал! С такими актерами! Есть с кого брать пример!»

Гусеничное звено

DT-75, гусеничное звено трактора, гусеничное звено в сборе, просмотр гусеничного звена, W Подробная информация о продукте от Xiamen Worthpart Machinery Co., Ltd. на Alibaba.com

1. Характеристики продукта

900

	simnst
Покрытие	Smoot
Цвета			Ковка / литье / смазка
Твердость поверхности	HRC52-58, глубина: 8-12 мм
Срок гарантии	2000 часов
ISO9001-2008
MOQ	1 штука
Срок поставки	В течение 30 дней после заключения контракта

• Широко опциональная сборка звена с шагом от 101 до 216, масти для экскаваторной техники и спецтехники большинства типоразмеров
• Прочная конструкция звена цепи обеспечивает износостойкость и устойчивость к нагрузкам в течение длительного времени
• Высококачественное и глубоко закаленное звено цепи, втулка пальца и втулка обладают большей износостойкостью

2 . Наши продукты

1. Обработка высокой степени закалки обеспечивает максимальную прочность и износостойкость.

2. Штифт гусеницы проходит отпуск и поверхностную закалку промежуточной частоты, которые обеспечивают достаточную твердость сердечника и износостойкость внешних поверхностей.

3. Втулка гусеницы проходит отпуск, обеспечивающий разумную твердость сердечника и износостойкость внутренних и внешних поверхностей.

.

3.Преимущество продукции

Гусеничные цепи
Преимущество / характеристики:
1. Кованая сталь с глубокой закалкой
2. Высокая прочность корпуса ролика, чтобы избежать эффекта крепления раструба
3. Пожизненная смазка, не требующая обслуживания требования
4. Специально разработанные экскаваторные катки для работы в условиях сильных ударов
5. Отвалные катки, рассчитанные на высокую износостойкость
6. Специальный мелкозернистый сплав, модифицированный бором и марганцем для обеспечения качества и стабильности
7.Процесс дифференциальной закалки обеспечивает твердость в зонах повышенного износа и эластичный сердечник для противодействия ударам и ударным нагрузкам. пальцы, втулки и звездочки)

Нашей основной продукцией являются опорные катки, верхние ролики, звездочки, натяжные ролики, гусеницы для различных типов экскаваторов и бульдозеров, а также все другие виды запасных частей, такие как штифты, втулки, высокопрочные болт и гайка, звено ковша, цилиндр, поршень и т. д.

Если у вас есть масса товаров нового типа, мы также можем разработать для вас новый, если вы заинтересованы в нашей компании. Если вы не можете найти нужный тип в подписках, сообщите нам конкретную информацию о том, который вам нужен, и мы сделаем все возможное, чтобы вам помочь.

4. Наша мастерская

Наши продукты опорный каток, опорный каток, натяжное колесо, звездочка, звено гусеницы для всех типов деталей ходовой части экскаваторов и бульдозеров высокого качества и по разумным ценам сертифицирован по ISO9001: 2008 и специально разработан, спроектирован и изготовлен под постоянным контролем качества.Также мы производим товары в соответствии с требованиями OEM. Кроме того, мы можем производить новые изделия по образцам, эскизам и техническим чертежам клиентов.

Ссылки будут проверяться одно за другим с помощью детекторной машины, чтобы гарантировать ее качество.

5.Номера моделей продукта

00 4

01

44

03

900 10 EX600 44433

0

0

H D1220 0 0 9002 Sh000 9002 9000 SH70 9002 9000 Sh00000 LS SE350

БРЕНД

КАТАЛОГ

BULLDOZER

D20

40003 000 D31

D40

D41

D45

D50

D60

D65

D68

4000 D75

D150

D155

D275

D355

D3C

D3D

000 D4C 900 D5

D6C

D6D

D6H

D7G

D8K

D8N

D9N

0 D10N 0

PC30

PC40

PC45

PC60

PC75

PC10010

PC200

PC220

PC300

PC350

PC400

03

03

03 0 0 КОТ ER

E70B

E110

E120B

E215

E235

E307

E310

0 E310 0 E310

E180

E240

E200B

E320

E300

E300B

E330

03

EX30

EX40

EX60

EX100

EX120

EX200

EX220

000 EX220

000 0 0 EX400

UH043

UH052

UH053

UH07

UH081

UH0104 0 0 0 0 FI 0 0 Fh220

Fh230

Fh250

Fh300

Fh320

Fh370

Fh400

Fh400 0 0

0

EC55

EC130

EC150

EC200

EC210

EC240

EC290

EC290

DA360 0 03

900 03 DH55

Dh300

Dh320

Dh380

4

0

R60

R70

R80

R110

R130

R150

R200

R200

HD250

HD400

HD450

HD550

HD700

HD820

HD850 0

HD1250

0003

0003 KOBELCO

0003 KOBELCO SK100

SK120

SK200

SK220

SK04-2

SK07

SK14

SK300

SK310

SK400

JCB

JCB

JCB

900 04

JS130

JS160

JS180

JS200

JS220

JS2 JS330

SUMITOMO

SH70

Sh300

Sh360

Sh365

Sh380

Sh400

Sh440

LS2650

LS

LS

003 LS4300

MX8

SE200

SE210 03

MITSUBISHI

MS110

MS120

MS120

MS120

MS120

Модели, указанные выше, приведены только для справки, многие модели мы не можем перечислить здесь.Мы можем предоставить больше продуктов в соответствии с вашими требованиями. Пожалуйста, отправьте нам свой запрос или электронное письмо, если у вас есть требования.

6. Сертификаты

Запасные части бульдозера xcavator, звено гусеницы, звено гусеницы в сборе, звено гусеницы

1/43 Трактор ДТ-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW Масштабная модель OVP

1/43 Трактор DT-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW Масштабная модель OVP

Пожалуйста, проверьте измеренные значения перед заказом.Vska Men Polo Shirt Plus Size Summer Lapel Casual Tee Tops Blouse в магазине мужской одежды. достижение фитнес-цели в тренажерном зале. Регулируется: спорт и отдых. В отличие от КЛЛ, ваши светодиодные лампы не содержат опасной ртути. Мы стремимся защищать и сохранять природу круглый год. ▲ Вместо оригинальной кнопки запуска. позволяя проводить меньше времени в гараже. Защита ваших инвестиций важна, и выбор правильных запчастей может быть сложной задачей, ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~, ожерелье из 8 серебряных колец с жемчугом Сваровски.без вытянутой нити ДЕТАЛИ МОДЕЛИ — 58, Независимо от случая, этот настольный бегун обязательно доставит удовольствие своим мягким кремовым нежным ощущением, сначала попробуйте * каждый файл *, включенный в загрузку. Мы рады объединить доставку нескольких товаров. Кофейная ложка для папы (размер столовой ложки) ~ вы можете запросить другое имя, отличное от папы, просто оставьте сообщение с этим запросом при выезде, 1-миллиметровый шнур из воскового хлопка, 5 ярдов, сиреневый, полированный, сильно полированный, Skyline Save the Date Нью-Йорк Нью-Йорк Skyline City, Душевая панель Башенная система Многофункциональная душевая панель для ванной комнаты из нержавеющей стали Набор для душа с ЖК-дисплеем (45, 3-слойная защитная сетка для защиты от вредителей: сад и на открытом воздухе.Фотография Авраама Линкольна — Историческое произведение искусства 1865 года — Портрет президента США — (4 «x 6») — Глянец: Фотографии. Получите отличное соотношение цены и качества с нашим новым и высококачественным патчем. Женское бикини Orchid Luxe на косточках без подкладки с подкладкой: Одежда. Поставляется в красивой подарочной упаковке.

1/43 Трактор ДТ-75 СССР Россия Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Scale Model

1965 FORD Shelby Cobra 427 S / C 1:32 Alloy Pull Back DieCast Jalopy Car New # 1156. 4x RC1: 10 Гладкая резиновая шина для дорожных автомобилей и 10-спицевый обод колеса 12 мм Hex Black, 21929 AIR PDE-01 Puzzle & Dragons Booster Shingo no Jousaitoshi 15 Pack BOX, 3 комплекта металлических моделей земли Fokker D-VII De Havilland Tiger Moth Wright Brothers , Hiya Toys Exquisite Mini Predator 2 BOAR Predator в масштабе 1/18 Фигурка 4.5 «. RAINBOW RAIDER # 026 The Flash DC HeroClix. Gunmetal / OPTIMA Kyosho OTW104GM Моторная пластина с ЧПУ, 60 синих защитных чехлов для деки Pro-Safe малого размера YuGiOh. Playmobil Special 4638 WOMAN на SUPERMARKET MIB 2004. НОВИНКА 2013 DIscontinued Lego Star Wars 75004 Z -95 Охотник за головами Понг Крелл и 501-й.

Запчасти для мотоциклов на продажу | eBay

Оставайтесь в дороге дольше с запчастями для мотоциклов

Верните свой байк на дорогу с широким выбором запчастей для мотоциклов, которые можно найти на eBay.Вы можете найти запчасти для мотоциклов от ведущих производителей мотоциклов, включая Honda, Yamaha и Kawasaki, чтобы вы могли ремонтировать, обновлять или обслуживать свой мотоцикл. Если вы хотите улучшить характеристики своего велосипеда или заменить масляный фильтр, выберите из широкого спектра запчастей для мотоциклов, чтобы ваш байк выглядел и работал наилучшим образом.

Рабочие характеристики

Выберите из ряда карбюраторов, топливных кранов, воздушных фильтров, топливных форсунок, а также тросов дроссельной заслонки и дроссельной заслонки, чтобы сократить потребление топлива и повысить производительность вашего мотоцикла.Позвольте вашему мотоциклу реветь с новым выхлопом или порадуйте соседей глушителем, который значительно снизит ваш уровень шума.

Повысьте производительность с помощью высококачественной замены и модернизации коробки передач, тросов сцепления, цепей и звездочек, а также огромного разнообразия трансмиссий и деталей трансмиссии.

Запасные части

Держите аккумулятор в рабочем состоянии с помощью свечей зажигания, зарядных устройств, суппортов, регуляторов и кабелей зажигания. Если вам необходимо заменить аккумулятор, вы также можете найти ряд запасных аккумуляторов для мотоциклов, чтобы ваш велосипед снова заработал.

Оставайтесь в безопасности на дороге даже во влажных или опасных условиях благодаря широкому ассортименту высококачественных колодок, суппортов, дисков и цилиндров для всех основных производителей мотоциклов.

Установите на свой велосипед полный комплект двигателя или дайте старым колесам дать задний ход с помощью той детали или деталей, которые вам нужны. Приобретайте фантастический ассортимент оборудования, начиная от классических и турбодвигателей и заканчивая специальными деталями, такими как распределительные валы, прокладки и коленчатые валы.

Кузов и детали рамы

Обновите свой кузов и сделайте свой мотоцикл стильным с огромным разнообразием деталей кузова и рамы для вашего велосипеда.Выбирайте крылья и панели, брызговики и обтекатели, лобовые стекла и многое другое.

DT75 | Метчики | Reed Manufacturing

Страна: *

United StatesCanadaAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика ofCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEnglandEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFaukland IslandsFijiFinlandFranceFrench GuyanaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandInd iaIndonesiaIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNeutral ZoneNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian территории, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и усилитель; ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияШотландияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и amp; С.Сэндвич Is.South KoreaSpainSri LankaSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited Внешнего Малое Is.UruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.S.WalesWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

1996 Suzuki DT75 (3-цил., 2-тактный) (75) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Подходящее синтетическое моторное масло для вашего Suzuki DT75 1996 года (3-цил.2-тактный)

Синтетические смазочные материалы AMSOIL — это решение для рыболовов и яхтсменов, которые хотят получить максимум от своего Suzuki DT75 1996 года выпуска (3-цилиндровый, 2-тактный). Они защищают от износа, чисто горят, обеспечивая превосходную чистоту двигателя и препятствуют засорению свечей. Они обеспечивают отличную защиту и производительность, продлевая срок службы двигателя.

Защитите свой DT75 (3-цилиндровый, 2-тактный) в самых тяжелых условиях с помощью наших специально разработанных синтетических смазочных материалов.Будь то экстремальные температуры, резкие удары дроссельной заслонки на высоких оборотах или постоянный троллинг, наши судовые масла защитят ваш Suzuki DT75 1996 года (3-цилиндровый, 2-тактный).

Мы производим синтетические судовые моторные масла, смазку для судовых трансмиссий, смазку для подшипников прицепа и присадки к топливу — все, чтобы ваш DT75 (3-цилиндровый, 2-тактный) работал надежно в течение длительного времени.

---

Выбор энтузиастов повсюду

Синтетические судовые масла AMSOIL — выбор рыболовов и яхтсменов во всем мире.AMSOIL — лучший выбор для профессиональных рыболовов и любителей выходных, и вы можете доверять нашим смазочным материалам для защиты ваших морских двигателей. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших покупателей на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Suzuki DT75 (3-цилиндровый, 2-тактный). Узнайте мнение тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.

---

1996 Suzuki DT75 (3-цил., 2-тактный) Marine Gear Oil

Энтузиасты иногда не обращают внимания на техническое обслуживание своих нижних морских блоков.Использование правильно составленной смазки для зубчатых передач, устойчивой к загрязнению водой, может защитить нижний блок от дорогостоящих проблем. AMSOIL Synthetic Marine Gear Lube обеспечивает отличную защиту вашего DT75 (3-цилиндровый, 2-тактный) даже в самых тяжелых условиях плавания. Защитите нижнюю часть лодки от износа, чтобы продлить срок ее службы.

---

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше.Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы получите немедленную экономию на продуктах для вашего Suzuki DT75 1996 года (3-цилиндровый, 2-тактный).

---

Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Получение продуктов для вашего Suzuki DT75 1996 года (3-цил.2-тактный) не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

Landini Rex DT 75 F / GT Технические характеристики (2005-2008)

Технические характеристики — Rex DT 75 F / GT Landini

Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Мощность двигателя	50 кВт
Шина задняя	14.9R24
Шины передние	280 / 70R18
Транспортная длина	4.01 м.
Транспортная ширина	1,32 м
Транспортная высота	2,25 м
Скорость движения	40 км / ч
Трансмиссия	20/20
Масса	2.865 т
Двигатель мануф.	Perkins
Тип двигателя	1104C44

равен 0 для спецификации размера, что означает, что информация недоступна.

Rex DT 75 F / GT Landini — Специальное оборудование

• Кабина
• Передняя гидравлика
• Передний ВОМ
• Пневматические тормоза
• Автобус ISO
• Кондиционер

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за отзыв

Дональд Дж.Очки Trump DT 75

Обзор

Donald J. Trump DT 75 — идеальный выбор очков из замечательной коллекции Donald J. Trump. У этих захватывающих очков есть захватывающий набор замечательных функций. Изготовлен из пластика и тщательно сконструирован, чтобы показать смелый вид и стильный вид. Если вы используете коричневые цвета, будьте более приземленными. Уникальное сочетание пластика и металлических дужек действительно придает необычный вид и стильный вид, который трудно игнорировать.Глаз этого предмета составляет 52 миллиметра. Если вы ищете что-то совместимое с бифокальными или прогрессивными линзами, то вы это нашли. Ширина перемычки этой рамы составляет 18 миллиметров. Цена варьируется от 60 до 100 долларов. Если вы ищете что-то женственное, не ищите дальше. Эти оправы созданы специально для женщин. В эти очки можно устанавливать линзы по рецепту. Если вы ищете что-то мужское, не ищите дальше. Эти оправы созданы специально для мужчин.Длина дужек составляет 135 миллиметров. Черный — самый распространенный цвет, который можно увидеть в темноте. Обычно считается, что белый свет имеет все длины волн (цвета) света. Он полностью обрамлен по краям, чтобы дать ощущение целостности, надежности линз, терпимости и абсолютного стиля.

Глядя на Donald J. Trump DT 75 , вы можете сказать, что Дональд Дж. Трамп проделал фантастическую работу по раскрытию информации. все отличные качества в этих мужских очках. Различные черты характера, которые можно было найти в Donald J.Trump DT 75 поистине завораживает. Существуют различные варианты, доступные для Donald J. Trump DT 75 , чтобы удовлетворить тех, кто ищет очки, специально созданные для правильного стиля и физических характеристик; Цвет Коричневый, Цвет Черный, Цвет Коричневый Кристалл, Размер 52 — 18 ¬ 135.

Не стесняйтесь покупать Donald J. Trump DT 75 у авторизованного онлайн-продавца Donald J. Trump. Эти очки, изготовленные Дональдом Дж. Трампом, абсолютно новые, на 100% аутентичные и имеют минимальную гарантию на один год.Получите свой собственный Donald J. Trump DT 75 сегодня.

Технические характеристики

Дизайнерский футляр в комплекте

* Показана упаковка производителя для Donald J.Очки Trump DT 75 могут различаться в зависимости от стиля продукта. На изображении показан только образец футляра, поставляемого с очками Donald J. Trump DT 75 Eyeglasses .

О Дональде Дж. Трампе

Дональд Дж.Trump Signature Eyewear Collection — это коллекция очков для искушенного мужчины из жилого района. Коллекция очков Trumps представлена ​​в роскошном и роскошном стиле. Вы не будете уволены с этой коллекцией очков.

Другие работы Дональда Трампа

Другие дизайнеры очков

Выберите крепление для сверла Brand2000 и не ниже 3.1 Phillip Lim34 Градусы North5U Четыре You7 для всех MankindAccentsAdenscoAdidasAdidas OriginalsAdidas SportAdolfoAdriano FrancoAdrienne VittadiniAdrienne Vittadini StudioAeroAeropostaleAffordable DesignsAgo по A.AgostinoAir OnAirlockAKAAkiraAlain MikliAle по AlessandraAlexander CollectionAlexander McQueenA-ListAlpha VianaAltair EyewearAM EyewearAmadeusAmericanaAnarchyAngelino VitaliAnglo AmericanAnn TaylorAnna SuiAnne KleinAnthemApolloApollo SportApple BottomsArcheArgyleculture Рассел SimmonsAriannaAristarArmani ExchangeArnetteArtistikArtistik GalerieAspireAtelier SwarovskiAttitudesAutoFlexAutofoldAvalonAvatarAwearB.M.E.C. Большой MensB.U.M. EquipmentBaby PhatBadgley MischkaBalenciagaBally SwitzerlandBalmain ParisBanana RepublicBarbieBaronBaseballBCBG Макс AzriaBeausoleil ParisBebeBellaBella ItaliaBellagioBendaboutsBendatwistBeneserreBerkshire ChaseBetsey JohnsonBig & BadBig & WideBig и TallBIGGUBill BlassBlack FlysBlackfinBlinkBloom OpticsBluBlue RibbonBlues CluesBlush VisionBluTechBMWBMW MotorsportBocciBocci ReadersBodrumBody GloveBognerBolleBon VivantBongoBookmarkBOSS Гуго BossBOSS OrangeBottega VenetaBoucheron ParisBoulevard BoutiqueBOZBratzBrendelBrillianceBrioniBroadway по OptimateBroadway по SmilenBrooklyn HeightsBrooks BrothersBudgetBuffalo Дэвид BittonBulovaBulova InterchangeablesBulova Twist TitaniumBurberryBuxtonBvlgariC по LamyCaddieCadillacCafe BoutiqueCafe LunettesCallawayCalligraphy ОчкиCalliopeCalvin KleinДжинсы Calvin Klein Каролина HerreraCarolina Эррера Нью-YorkCarreraCarter BondCasey в CoveCashmereCasinoCassiusCaterpillarCatherine DeneuveCatherine MalandrinoCaviarCazalCazal LegendsCCSCEO-VCerruti 1881Ce-TruCFX Концепция FlexChampionChantal Thomass LunettesCharles камень Новый YorkCharmant AwearCharmant TitaniumCharmant ZCharmossasChesterfieldChicChilds ViewChloeChopardChristian DiorChristian LacroixChristie BrinkleyChristopher MaxxCIEClaiborneClariti AirMagClariti Джованни MemoryClariti MademoiselleClariti MonalisaClariti SmartClariti StarClearVisionClub 54Club Уровень DesignsClub MonacoCoachCoco и BreezyCoco SongCoganCole HaanColemanColours — Александр JulianColumbiaComfort FlexCommon CentsComobaby Очки для младенцевConcept FlexConverseConverse Black CanvasConverse GlobalConverse KidsCool ClipCorinne McCormackCosmopolitanCougarCougarCover GirlCremieuxCriss OpticalCrocs EyewearCrushCruzCrystalCubaveraCutting Edge by BellagioCynthia Rowley’ch SmithДэнтес ДэнтэсДэнтэс nny GokeyДэвид БекхэмDazed N ConfusedDe StijlDeaDeja VuDenaliDENIMDerapageДерек ЛамDestinyDi GianniDicaprioDickiesDieseldigit.Dilli dalliDiplomat TitaniumDisneyDitaDivaDiva RomanceDKNYDolce & GabbanaDonald Дж TrumpDonna KaranDora Клип ExplorerDragonDraper JamesDsquaredDucalDucatiDucks UnlimitedDunhillDurahingeDurango SeriesDVFEasy streetEasyclipEasyLookEasytwistEasytwist & TwistEasytwist KidseClipsEcoEco 2.0Ecole Де LunetiersEcruEddie BauerEight к Восемьдесят EyewearElanElectricEleganteElementsElie SaabElizabeth ArdenELLEEllen TracyEmilio GianiEmilio PucciEmporio ArmaniEmporiumEnchantEncore VisionEnglish LaundryEnhanceEnjoyEnvyEquinoxErmenegildo ZegnaErnest HemingwayEscadaEspritEsquireESSEternityEthan HenryEvatikEveEvolution ArtExcesExplore FlexExpressionsExtra ExtraEye NYEye езды MotorwearEye ShieldEye-ArtEyeConomyEyecroxxF8 свободой СпортФабио АльбертиФракцияСчастливая родители undamentalsFurlaFYSH UK CollectionG.VXGalleryGamer SpecsGantGant RuggerGarfieldGargoylesGarisaniGDXGeek EyewearGenesisGenesis EasyGenevieveGenevieve BoutiqueGenevieve Бутик Плюс GB + Genius от EyeQGenovaGeoffrey BeeneGeorgetownGianfranco FerreGianni LombardiGianni PoGiGi WeissGioiaGiorgio ArmaniGiosGiovani ди VeneziaGiovanni DeBellisGisselleGIVENCHYGlamour Редакторы PickGlen LaneGlobal ReLeafGloria Глория VanderbiltGloria VanderbiltGold & WoodGold BirdGolf ClubGolFlexGoliathGothamstyleGRANDEGreg NormanGucciGuessGuess по MarcianoGunnar OptiksGX Гвен StefaniHackett LondonHagan HopperHaggarHalftimeHamptonHana CollectionHardy AmiesHarley-DavidsonHart Schaffner MarxHarve BenardHazeHead EyewearHelium-ParisHello KittyHenri VetuHersheysHickey FreemanHigh StakesHilcoHilco A2 High ImpactHilco Лидер SportsHilco LeaderMaxHilco ReadersHilco RepairHispanic HeritageHorizon по Визуальное поле зрения KissHugo BossHUGO Гуго BossHumphreysHush PuppiesiBopiCarlyIce Innovative ConceptsiChillIchiro TsurutaImagewear CoreImagoInkInnotecIntrig ueInvincilitesiotaIsaac MizrahiItalee TitaniumItalia IndependentItalia MiaiTechIzodIZOD BoysJ K LondonJ.Ф. Рей Рей 1985 г. Rey Kids & TeensJ.F. Рей Петит Rey SohoJack SpadeJaguarJaguar SpiritJai KudoJalapenosJason WuJean VersailleJeff BanksJelly BeanJessica McClintockJessica МакКлинток для GirlsJhane BarnesJill StuartJimmy ChooJimmy Кристалл Новый YorkJimmy Кристалл ReadersJimmy NeutronJoan CollinsJoe Джозеф AbboudJohn AnthonyJohn VarvatosJonathan AdlerJones Новые YorkJones Нью-Йорк MensJones Нью-Йорк PetitesJono HennessyJoseph AbboudJosieJubileeJudith LeiberJudith Лейбер CoutureJuicy CoutureJulien BoniaJunction CityJust CavalliK-12K-ActorKaleidoscopeKaosKappaKaren KaneKaren Кейн PetitesKarl LagerfeldKashiyamaKataKate SpadeKate YoungKatelyn LaureneKay по Kay UngerKay UngerKazuo KawasakiKendall + KylieKenneth Cole New YorkKenneth Коул ReactionKensie EyewearKensie GirlKensingtonKenyKenzoKidcoKids CentralKikiKilsgaardKilterKing BabyKingsley RoweKio YamatoKirby CrossKliikKoaliKonishi AcetateKonishi Flex TitaniumKonishi KidsKonishi LiteKonishi TitaniumKoodlesKool KidsKorloff ParisKsubiL амил.A.M.B. Гвен StefaniL.E.IL.G.RLa MattaLacosteLafontLafont ИССИ & LALafont KidsLafont ReeditionLaghuLANVINLaura AshleyLazzaroLegendary LooksLegit VisionLegreLeon Макс по MaxStudio.comLe-StarLevisLiberty SportLido West EyeworksLife является GoodLilly PulitzerLilly Пулитцеровской GirlsLimited EditionsLincoln RoadLinda EvansLine Искусство по CharmantLisa LoebLite DesignLite LineLite линии с TwistLiteforms Карлом ZeissLittle DevilsLittle DivasLiu JoLiz ClaiborneLOL Laugh Out LoudLondon FogLongboard XLLongchampLonginesLooking GlassLouis BelgiumLouis LusoLT LighTecLucky BrandLucky Марка KidsLulu GuinnessLuxotticaLuxottica LXLuxottica TitaniumM + Mad в ItalyMagic ClipMagic LockMagnet ONMagnet TherapyMagnetiteMagnetwistMainhattanMainstreetMandalayMandalay Дизайнер EditionMandalay Алмазный CollectionMandalay KidsMandalay OriginalsMandalay Titanium ж / Клип OnsMarc Марк JacobsMarc HunterMarc JacobsMarc O PoloMarchonMarcolinMarie ClaireMarilyn MonroeMasterpieceMatchMatch ProtectiveMatt CurtisMatttewMaurice Санкт-ПетербургMichelMaxMaxStudio.comMaxxMayfair LondonMayhemMCMMCQMDX — Manhattan Design StudioMenizzi KidsMenizzi PetiteMia RaeMichael AdamsMichael KorsMichael StarsMikli Ален MikliMilk по OptimateMillennialMINIMinimizeMissoniModa ItaliaModa MilanoModeratoModern ArtModern OpticalModern TimesModoModzModz KidsModz TitaniumModzFlexMoleskineMonclerMonoqoolMont BlancMontageMontanaMorriz из SwedenMoschinoMountMoxie GirlzMST M StreetMy Маленький PonyMykitaMyspexNascarNatachaNationalNative PrideNative VisionsNatoriNauticaNautica UltraclipNeostyleNERFNevada EyeworksNew BalanceNew Баланс KidsNew GlobeNew MillenniumNew WorldNi Хао Кай LanNickelodeonNicole DesignsNicole MillerNikeNina RicciNine WestNodokaNoegoNoguchiNoIRNomadNorma KamaliNRGNutmegO Оскар Де Ла Rentao! OoATeOGAOGI EyewearOGI KidsOliver GoldsmithOlivier La RocheOliviero ContiniOmegaOne Ad InfinitumO’NeillOnOOnO BenelliOnO beWildOnO ClassicOnO CuteOnO FlexOnO IndependentOnO PRIMEOnO SkyeOno TrustOno VelenciagaOoh Ла-Ла-де-ParisOp океана Тихого океана OP-Ocean Pacific KidsOrvisOtis и PiperOver MachaOxford LaneOxydoOxygenPalm BayParadeParadigmParadoxParasiteParisParis BluesPaul FrankPaula DeenPAW PatrolPaws N ClawsPeacePeachtreePentaxPepe JeansPerry EllisPersolPezPezzoPhirePhoebe CouturePier MartinoPikopLAtOyPodiumPolaroidPolicePoloPomellatoPompeiiPop по RoussilhePopcornPorsche DesignPorsche Reading ToolPort RoyalePower RangersPracticalPradaPrada SportPrestige OpticsPrivate Глаза ReadersProfilesProject OneProject RunwayProofPro-RxPumaPuriti TitaniumQ900Quay AustraliaQuiksilverQuillRACHEL Рейчел RoyRadley LondonRafaellaRag & BoneRainbow OpticalRalph Ральф LaurenRalph LaurenRalph Lauren Фиолетовый LabelRampageRandy ДжексонRay-BanRay-Ban YouthReaders by Eye QReal TreeРебекка МинкоффRec SpecsКрасная ковровая дорожкаКрасный лотосКрасный воронКрасная розаКрасный тигр сотрудничество по RodenstockRock и RepublicRock StarRocket PowerRocketsRodenstockRomeoRomeo GigliRootsRough JusticeRoxyRoyal DoultonRudy ProjectRunwayRunway CoutureRunway EdgeRunway PetiteRunway RetroRunway ретро TweenRunway TitaniumRunway TweenRyugiSafety OpticalSafilo от Marcel WandersSafilo DesignSafilo ElastaSafilo Elasta LibrarySafilo EmozioniSafilo KidsSafilo TeamSaks Пятый AvenueSalvatore FerragamoSamiSandro ParisSara MonalliSave ChildrenSavile RowSavvyScojo Нью-Йорк ReadersScooby-DooScott & ZeldaScott HarrisSean JohnSeelineSeemlessSeikoSelect очки от TuscanySerafinaSeraphin Автор: OGISeventeenSeventy OneSferoflexShaquille O’NealShrekShuronSi by HeliumSight For StudentSilaughtSimply LiteSkaga of SwedenSkechersSlimfoldSmith OpticsSoda MonsterСофия ВергараMoritzStacy AdamsStarck EyesStella McCartneyStepper нержавеющей SteelStepper TitaniumStetsonSteve MaddenStratford USAStride RiteStructureStrukturStudio DesignsStylewiseSU2C Встаньте CancerSuccessSunlitesSunriseSuperSuperdrySuperFlexSuperFlex KIDSSwarovskiSwissFlexSwissflex KidsSwitchSydney LoveTakumiTapOutTartine и др ChocolatTaylor EyesTed BakerTeenage Mutant Ninja TurtlesTenny ReiThaliaThalia GirlsThe Оригинал PenguinThe Wild ThornberrysTheoryTimberlandTimeless BeautyTimes SquareTimexTiNtOyTITANflexTLG Thin Light GlassT-Lite TitaniumTMX по TimexTodd LaisTod’sTokioTokuraTokura FlexTom FordTomas MaierTommy BahamaTommy HilfigerTony HawkTory BurchToscaniTotally RimlessTotsTR OpticsTransformersTrending by Visual EyesTrendspotterTres JolieTres NoirТрина ТюркTRUSSARDITUMITuraTura Act IITura от Лары Спенсер WorkforceU-TurnV & M Vanessa & MehdiValentinoValentino RenzoValerie SpencerValmax TitaniumValpontyValue BudgetsValue DynastyValue Евро-SteelValue EyesValue FlexValue FrescoValue KIDDI-FlexValue MetalFlexValue MetroValue RegalValue TrendsetterVan HeusenVanity FairVanniVariVedereVedetteVendelaVentanaVera BradleyVera Брэдли KidsVera CruzVera WangVersaceVersace 19-69VersaillesVersailles PalaceVerso ItalyVertuVerveVia RomaVia SpigaVianaVictoria BeckhamVictoria в SecretVictoria Секретные PinkVictoriousVisionsVisual EyesVisual LiteVisualitesVivaVivian MorganVividVivid Бета-TitaniumVivid BoutiqueVivid Fashion AcetateVivid Kids Яркий легкий и магнитный зажим oodWood U от Black Forever .

No related posts.