Но на этом сходство с AARP новой модели заканчивается.В отличие от прошлых итераций, ES 2019 года демонстрирует спокойное поведение, не прибегая к чрезмерно мягкой подвеске, которая в конечном итоге приводит к беспорядку при нажатии. И все это выглядит в новом смелом стиле.

Подобно тому знаменитому и оклеветанному поколению людей, родившихся между 80-ми и началом 90-х, новый ES сильно повзрослел. Фактически, ES и миллениалы имеют некоторые общие характеристики: Lexus уверен в себе, ориентирован на достижения и обладает удивительно сильным семейным драйвом.Что касается приписывания еще одного широко распространенного мнения о миллениалах ЭС — технической смекалки — у меня есть оговорки.

ES 2019 года оснащается новым шасси с заметно удлиненной колесной базой для лучшего пространства в салоне.

Стилистически ES в уходящем поколении начал немного распускать волосы, но не так полно и драматично, как автомобиль, представленный здесь.ES 2019 года на 2,6 дюйма длиннее, на 0,2 дюйма ниже и на 1,8 дюйма шире, чем его предшественник, и у него более длинная колесная база на 2 дюйма при значительно более широких передних и задних гусеницах. Вывод? Новый ES отличается более спортивными и солидными пропорциями, а также улучшенным салоном.

Как и прежде, модельный ряд ES включает как газовые (ES 350), так и гибридные (ES 300h) переднеприводные седаны среднего размера.Новинка 2019 года — это третий вариант, ES 350 F Sport, выглядящий как ястреб.

Модель F Sport, новинка 2019 года, отличается уникальной решеткой из сетки, специальной нижней панелью и другими колесами.

Style Council

Модели Non-F Sport ES (например, бордовый ES 350, показанный на этих фотографиях) будет легко найти на улице благодаря уникальной интерпретации фирменной решетки Spindle Grille.В этом приложении негабаритная сборка имеет определенное качество «песок сквозь песочные часы».

На мой взгляд, как видно здесь, противоречивый элемент стиля Lexus менее удачен, чем в более крупном седане LS и, конечно же, в очень стильном LC Coupe компании. Тем не менее, решетка радиатора гораздо лучше интегрируется в общий дизайн автомобиля, чем более робкая версия, используемая на предыдущей модели (которая всегда выглядела как прикрепленный артефакт обновления в середине года, как это было).

Акио Тойода, глава материнской компании Lexus, Toyota Motor Co., несколько лет назад дали понять, что скучный дизайн больше не будет терпеться, и команда Lexus приняла это сообщение близко к сердцу, почти с ошибкой. Lexus ES 2019 года, безусловно, выглядит более уверенно и высококлассно благодаря своей большей решетке радиатора, резким сверкающим фарам и более продуманному оформлению боковин кузова. Тем не менее, я также вижу, как его более агрессивный вид может оттолкнуть некоторых из более консервативных основных покупателей автомобиля.

3,5-литровый двигатель V6 ES 350 передает 302 л. с. на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Что скрывается под ним

ES 2019 года не только носит более динамичный и уверенный в себе новый жакет, но и имеет больше мышц, скрывающихся под ним. Отчасти благодаря более широкому использованию высокопрочных сталей новая платформа ES стала более жесткой. И хотя ES во многом похож на белый кузов с более прозаичным Toyota Avalon 2019 года, есть ряд ключевых отличий, включая более широкое использование лазерно-винтовой сварки и конструкционных клеев для дальнейшего повышения жесткости.Примечательно, что ES получает V-образную скобу, установленную за задними сиденьями, которая улучшает сопротивление изгибу при кручении за счет возможности складывать задние смещения для дополнительной полезности.

Как и прежде, сердцем ES 350 является атмосферный 3,5-литровый двигатель V6. Благодаря обновлениям, которые включают в себя пересмотренную систему впрыска топлива, мощность значительно выросла до 302 лошадиных сил и 267 фунт-футов крутящего момента (увеличение на 34 и 19 соответственно).

Не менее важно то, что Lexus предпочел шестиступенчатую автоматическую коробку передач предыдущей модели ES в пользу новой восьмиступенчатой ​​коробки передач с более широким диапазоном передаточных чисел для лучшего ускорения и повышения эффективности.На протяжении всего дня, проведенного мной по холмистой местности за пределами Нэшвилла, коробка передач с прямым переключением работала хорошо, за исключением того, что время от времени переключение на пониженную передачу происходило медленно (независимо от режима движения) во время более энергичного вождения.

В совокупности более мощный двигатель ES 300 и более умная трансмиссия дают расчетное время разгона до 100 км / ч за 6,6 секунды. Это ничем не примечательно, но для этого типа автомобилей это достаточно быстро, и это на полсекунды лучше, чем у его предшественника. Расчетные показатели экономии топлива несколько странно разбросаны — всего 22 мили на галлон в городе, но намного лучше 33 мили на галлон на шоссе или 26 миль на галлон в целом.

Гибрид ES 300h по оценкам дает отдачу до 45 миль на галлон, что серьезно впечатляет для большого роскошного автомобиля.

Привлекательность гибридного автомобиля

Модель ES 300h, в которой используется гибридная технология Lexus четвертого поколения, объединяет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, более мощный электродвигатель и новую батарею из никель-металлогидридного аккумулятора. Важно отметить, что более компактные размеры последнего означают, что теперь он помещается под задним сиденьем, экономя место в багажнике.

Общая мощность системы составляет скромные 215 лошадиных сил (+15), а данные о крутящем моменте недоступны. Предварительные оценки эффективности требуют 43 мили на галлон в городе, 45 шоссе и 44 вместе взятых. Это чрезвычайно впечатляющие цифры — Toyota утверждает, что их достаточно, чтобы сделать ES 300h самым эффективным роскошным автомобилем, предлагаемым в США, без розетки.

Построенный исключительно в Кюсю, Япония (большинство других североамериканских моделей ES будет производиться в Джорджтауне, Кентукки), гибридный автомобиль разгоняется до 100 км / ч, как обычно звучащий 8.1 секунда, как и в прошлом году.

Несмотря на изящную линию крыши, на заднем сиденье достаточно места для головы и ног. Во всяком случае, пространство для пальцев немного тесновато.

Спортивный? Sport-ish

Однако ни один из этих показателей не скажет вам, как чувствует себя новый ES при генерации этих чисел, но ответ — «чертовски хороший». Lexus придает большое значение тому, насколько спортивнее это новое поколение XV70 вождения, чем раньше, и действительно, это вселяет уверенность водителя, как никакой ES до него. Это особенно верно в отношении F Sport, который не только добавляет визуального драматизма с затемненной решеткой радиатора, уникальными нижними панелями, специфическими для модели колесами, задним спойлером и задними фонарями с темной отделкой, но также подталкивает динамический коэффициент вверх.

В основном это потому, что ES 350 F Sport доступен с адаптивной регулируемой подвеской, заимствованной из системы LC Coupe. Lexus заявляет, что система имеет не менее 650 отдельных уровней демпфирования, которые помогают удерживать автомобиль ровно, независимо от того, сильно ли он врезался в поворот или преодолевал лежачий полицейский в пригороде.Тем не менее, стандартный ES с новыми пассивными амортизаторами «с поворотным клапаном» тоже работает хорошо. Как и во всех моделях ES 2019 года, модуль рулевого управления с электроусилителем переместился с колонки на новое крепление в стойке для повышения отзывчивости, а поворот стал заметно более острым, и он менее затуплен, чем стандартный ES, даже если ощущение дороги остается несколько приглушенным .

Если говорить о несколько приглушенных тонах — модели F Sport имеют дополнительные режимы движения, в том числе режим Sport +, предназначенный для увеличения шума двигателя и придания им более спортивного вида.Как заметил Ясухиро Сакакибара, главный инженер ЭС, это пособие было «необходимо для того, чтобы в кабине не было« неестественно тихо ». Однако, по моей оценке, Lexus удалось лишь частично. В то время как свободно дышащий V6 на самом деле звучит довольно хорошо, поднимаясь к своей красной черте в 6600 об / мин, его мелодия остается слишком приглушенной и далекой, на мой вкус — это как будто двигатель закутан в толстые кашемировые одеяла.

Расход топлива для ES 350 F Sport немного ниже, чем у стандартного ES 300, и он составляет 22 мили на галлон по городу, 31 шоссе и 25 вместе взятых.

В целом, однако, F Sport явно отличается от своих собратьев ES, обеспечивая значительно более увлекательное вождение.

Несмотря на управление ранним прототипом, отличная отделка была очевидна.

Tech travails

Мне больше нравится пеленание, которое происходит в новом интерьере, который выглядит впечатляюще высококлассным.Благодаря удобным сиденьям, качественному распределительному устройству и материалам, это приятное место независимо от модели, в которой вы находитесь, и, несмотря на более резко наклонную линию крыши, есть много места для головы 6-футового пассажира.

Что касается салона, то, как и любой достойный миллениал, ES путешествует повсюду с полным набором технических новинок, включая дополнительный огромный и четкий проекционный дисплей, который работает лучше, чем большинство, при ношении поляризованных солнцезащитных очков.Аудиосистема Pioneer с 10 динамиками и мощностью 296 Вт входит в стандартную комплектацию, но 12-канальная система Mark Levinson мощностью 1800 Вт не является обязательной. Есть даже интеграция с Amazon Alexa и доступная беспроводная зарядка.

На моделях, оснащенных навигацией, в интерьере преобладает 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран в виде рекламного щита (автомобили без встроенной навигационной системы получают 8-дюймовый дисплей). Все модели ES оснащены стандартной точкой доступа Verizon Wi-Fi, и, хотя пользователям Android Auto не повезло, Lexus обещает Apple CarPlay на моделях, выпущенных после октября.1.

Я бы посоветовал дождаться одной из этих моделей хотя бы потому, что упрощенная структура меню Apple CarPlay значительно более интуитивно понятна в эксплуатации, чем собственная информационно-развлекательная система. Помните, я сказал, что у меня есть сомнения относительно технической смекалки ES? Это связано с тем, что использование удаленного сенсорного интерфейса (RTI) Lexus по-прежнему вызывает затруднения. Хотя были внесены улучшения, эта система на основе трекпада по-прежнему сводит с ума — это мой наименее любимый информационно-развлекательный интерфейс в бизнесе роскошных автомобилей. Я даже не думаю, что это большое улучшение по сравнению с прежним контроллером в стиле «горбатой мыши» от ES. Поскольку использование RTI лежит в основе большинства функций автомобиля, я рекомендую внимательно ознакомиться с тем, как работает система во время движения , прежде чем подписывать пунктирную линию.

12,3-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию моделей ES с навигационной системой. К сожалению, интерфейс Remote Touch тоже.

Даже если ES 2019 года спотыкается с информационно-развлекательными технологиями, этот миллениал выглядит готовым преуспеть, когда дело доходит до усовершенствованного семейного снаряжения.Все модели ES оснащены системой безопасности Lexus Safety System 2.0, которая включает систему автоматического торможения с предупреждением столкновения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов в дневное время. В пакет также входит высокоскоростной круиз-контроль на основе радара, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет. Также доступны монитор слепых зон и 360-градусная камера.

В нем на дальние расстояния

В целом Lexus ES 2019 года стал значительно лучше, чем раньше, с более точным управлением, мощным набором функций безопасности и более красивой кабиной.Я бы не стал называть новый ES по-настоящему спортивным, но он внушает больше уверенности.

Официальные лица Lexus сохраняют оптимизм в отношении того, что новый ES найдет себе применение, несмотря на угасающую любовь потребителей к традиционным седанам (реальность, которая разыгрывается на внутреннем рынке Toyota в Японии уже много лет). Компания делает ставку на более стильный дизайн и улучшенные характеристики, чтобы сделать модель более привлекательной среди всех поколений покупателей, будь то X, Y или Boomer. Пока только в США продано более миллиона моделей ES, я бы не стал ставить против них.

Lexus ES 2019 поступает к дилерам в сентябре этого года по цене от 39 500 долларов (всего на 550 долларов больше, чем у предыдущей модели) без учета платы за доставку. При базовой цене в 41310 долларов ES 300h 2019 года на самом деле на 510 долларов меньше, чем его предшественник. Наконец, ES 350 F Sport с его более спортивными характеристиками и более длинным списком функций будет стоить 44 035 долларов.

Олл-ин, который кажется очень хорошей встряской для такого безупречного исполнителя.

Рынок седанов сокращается, но Lexus может увеличить свою долю, поскольку другие тоже покинут этот сегмент.

Обновление , 27 июля, 7:25 PT: Добавлена ​​официальная информация о ценах и экономии топлива.

Примечание редакции : Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров. Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем.Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

Представляем новый Lexus ES 350 и ES 300h

Седан Lexus ES седьмого поколения только что был представлен на автосалоне в Пекине, и пришло время углубиться в наши новости — давайте начнем с официального пресс-релиза.

• Эмоциональный дизайн отражает новые динамические возможности
• Представление первой модели F SPORT в линейке ES
Гибридная модель
• обеспечивает исключительный пробег и улучшенные характеристики

ПЕКИН — После шести поколений беспрецедентного успеха в категории седанов начального уровня, Lexus ES следующего поколения прокладывает новый, более амбициозный путь. Седьмое поколение ES, давно известное своим непревзойденным комфортом, изысканностью и роскошным оснащением, опирается на его сильные стороны благодаря совершенно новому шасси, которое обеспечивает более динамичный внешний вид, и представляет первый ES F SPORT.

Представляя третий автомобиль в главе будущего Lexus, которая началась с купе LC и седана LS, новый ES расширяет это видение будущего бренда на более широкую аудиторию. Традиционные покупатели найдут новый ES более просторным, тихим и безопасным, чем когда-либо прежде, в то время как новое поколение клиентов будет представлено седану с улучшенными характеристиками, ведущей в своем классе технологией активной безопасности и уровнем мастерства, редко встречающимся в этом сегменте.

Новое измерение дизайна ES

Построенный на совершенно новой платформе Global Architecture — K (GA-K), новый ES расширяет границы дизайна в классе роскошных седанов.Этот ES длиннее (+2,6 дюйма), ниже (-2 дюйма) и шире (+1,8 дюйма), чем раньше, с колесами, которые были сдвинуты ближе к углам благодаря более длинной колесной базе на два дюйма и более широким передним гусеницам ( +,4 дюйма) и сзади (+1,5 дюйма). Его позиция и пропорции отражают его недавно обретенные рабочие характеристики и придают ES привлекательный внешний вид, который заставит владельцев еще раз взглянуть на них, когда они уходят.

Ясуо Кадзино описывает внешний вид ES как «провокационную элегантность».

«ES всегда был элегантным роскошным седаном. Для этого поколения мы добавили смелые элементы дизайна, которые бросают вызов традиционным ожиданиям покупателей ».

Чтобы создать динамичную, но плавную форму, команда Кайджино использовала низкий капюшон, обеспечиваемый новой платформой ES, для создания характерного силуэта, подчеркнутого агрессивным наклоном вниз. Спереди ES предлагает две совершенно разные конструкции решетки радиатора. Стандартные модели ES 350 и ES 300h используют элегантные вертикальные полосы, исходящие из центра, в то время как модель ES 350 F SPORT использует затемненный узор, состоящий из L-образных кластеров с соответствующими вырезами на каждом углу лицевой панели.

В отличие от моделей ES прошлого, в дизайне седьмого поколения используется быстрая линия крыши, которая подчеркивает его более низкую стойку и скользкую аэродинамику. Задняя часть чистая и остро точеная, со светодиодными задними фонарями, которые огибают боковые панели, чтобы обеспечить непрерывную линию стиля под любым углом. Модели F SPORT добавляют задний спойлер, дополнительные задние значки и темный нижний балдахин, чтобы еще больше улучшить внешний вид.

Для ES 350 и ES 300h существует три различных дизайна колес (стандартные 17-дюймовые, два 18-дюймовых), в то время как ES 350 F SPORT получает стандартные 19-дюймовые колеса, дизайн которых аналогичен дизайну купе LC.

Дюжина цветов составляет палитру внешней окраски, включая два новых оттенка, один зеленый и один бежевый, которые не являются типичными. Moonbeam Beige Metallic был разработан, чтобы имитировать свет, отражающийся от свежего снега, а Sunlit Green воспроизводит цвет океанской воды, освещенной солнцем. Модели F SPORT имеют эксклюзивный цвет Ultra Sonic Blue Mica 2.0, который дополняет их высокоэнергетический дизайн.

Будущее интерьеров Lexus

Создавая внешний вид интерьера ES, команда Каджино начала с концепции Lexus Future Interior, которая сочетает ориентированную на водителя кабину с просторным и комфортным пространством для переднего пассажира.В модели ES внимание водителя сосредоточено на дороге впереди за счет размещения центрального дисплея, приборной панели и доступного дисплея на лобовом стекле в тесной группе в поле зрения водителя. С другой стороны, передние пассажиры получают более открытую и просторную среду, способствующую расслаблению.

Комфортность пассажиров на задних сиденьях уже давно является визитной карточкой ES, и модель седьмого поколения по-прежнему отдает предпочтение возможностям задней части салона, несмотря на более гладкую внешнюю линию крыши.Более низкая точка бедра и тщательно продуманная обивка потолка сохраняют пространство для головы, а более длинная колесная база обеспечивает достаточно места для ног.

Чтобы создать совершенно другой внешний вид внутренней части новой модели F SPORT, была разработана совершенно новая металлическая отделка кабины, не похожая ни на что другое, что Lexus делал раньше. Вдохновленная изготовлением традиционного японского меча, алюминиевая отделка Hadori имеет волнообразные узоры, которые придают ей трехмерный вид, который меняется в зависимости от угла обзора.Эффект тонкий, но при этом свидетельствует об уровне детализации и мастерстве, которые команда Каджино вложила в то, чтобы придать F SPORT уникальное место в модельном ряду.

Стандартные ES 350 и ES 300h будут по-прежнему предлагать традиционные материалы, такие как Matte Bamboo, Linear Dark Mocha и Linear Espresso tree, которые придают ES внешний вид ручной работы, который ожидают покупатели предметов роскоши в этой категории.

Новая эра производительности

Команда инженеров во главе с Ясухиро Сакакибара преследовала одну четкую цель, когда дело касалось ES: трансформировать образ ES. Это означало превращение седана, известного прежде всего комфортом и бесшумностью, в седан, который в равной степени способен обеспечить лучшую в своем классе управляемость и мощность, которые вы можете почувствовать и услышать.

По словам Сакакибары, этот ES был создан для обеспечения принципиально более высокого уровня производительности, чем любой из его предшественников. «Мы знали, что этот ES должен чувствовать себя отзывчивым и легким в управлении, независимо от того, по какой дороге он ехал, а этого можно достичь только с прочным основанием».

Отправной точкой было недавно разработанное шасси GA-K.Это исключительно жесткое переднеприводное шасси, которое по жесткости на кручение может соперничать с заднеприводной платформой GA-L, используемой для купе LC и седана LS. Различные сорта высокопрочной стали снижают вес по сравнению с предыдущими платформами, в то время как дополнительные усовершенствования, такие как совершенно новая конструкция многорычажной задней подвески, установленный в стойке электрический усилитель руля и V-образная скоба, установленная за задним сиденьем, дали инженерам возможность настраивать ES с новым уровнем точности.

Все обновления шасси были разработаны, чтобы обеспечить ощущение комфортной предсказуемости в сочетании с ощущением быстрой реакции на каждое движение.Йошиаки Ито, главный тест-пилот Lexus, описывает повышенный уровень ES и усовершенствованное определение комфорта: «Мы хотим, чтобы каждый водитель чувствовал полный контроль, когда он находится за рулем ES. Это уровень комфорта, который выходит за рамки простого обеспечения плавности хода «.

Для повышения уровня динамических характеристик модели F SPORT предлагают адаптивную регулируемую подвеску (AVS), аналогичную той, что используется в купе LC. AVS добавляет регулируемые амортизаторы на каждом углу с 650 уровнями амортизирующей силы для максимального контроля над любой поверхностью.Еще один эксклюзив F SPORT — это режим Sport + для системы Drive Mode Select, который выбирает наиболее агрессивные настройки двигателя, трансмиссии и подвески для максимальной производительности. В режиме Sport + также активируется новая функция улучшения звука двигателя, которая добавляет дополнительный уровень шума двигателя, который усиливает естественные ритмы энергичного вождения.

Standard V6 Power и новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с прямым переключением передач

Все ES 350 оснащены 3,5-литровым двигателем V6, который обеспечивает уверенное ускорение и бодрящий звук.С обновлением системы впрыска топлива D4-S впечатляюще плавный двигатель теперь развивает 302 лошадиных силы и 267 фунт-футов крутящего момента. Оба этих показателя значительно выросли (+34 л.с., +19 фунт-фут) по сравнению с V6 предыдущего поколения.

Помимо увеличения мощности, ES 350 также оснащен новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift. В нем используется ультратонкий гидротрансформатор и многодисковая муфта блокировки для более эффективной передачи мощности на передние колеса, и он был настроен для обеспечения четких, точно синхронизированных переключений и быстрой реакции.Благодаря более широкому диапазону передаточных чисел новая восьмиступенчатая коробка передач может использовать шестерни с высоким крутящим моментом на нижнем конце для быстрого запуска и высокие передачи на верхнем конце для оптимальной эффективности.

Система гибридного привода четвертого поколения

Не уступая своим бензиновым собратьям, ES 300h способен обеспечить исключительную топливную экономичность, высокую скорость отклика и минимальные выбросы для роскошного седана начального уровня. В новой гибридной системе привода четвертого поколения сочетается сверхэффективный цикл Аткинсона 2.5-литровый четырехцилиндровый газовый двигатель с более легким, более компактным, более мощным электродвигателем и гибридной системой с самозарядкой. Вместе они обеспечивают общую мощность системы 215 лошадиных сил и предварительную оценку 44 миль на галлон при комбинированном вождении.

Совершенно новый двигатель, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с технологией быстрого сгорания, что делает его одним из самых термически эффективных двигателей, которые когда-либо предлагались в Lexus. В результате повышается мощность без увеличения выбросов или расхода топлива.Для достижения таких впечатляющих результатов использовались различные методы, включая прямые впускные каналы, увеличенные углы клапана и седла клапанов, покрытые лазером. Масляный насос переменной производительности, форсунки с несколькими отверстиями, VVTi-E на впускных клапанах и регулируемая система охлаждения также способствуют впечатляющему управлению нагревом и сгоранием двигателя.

Общая управляемость ES 300h была улучшена благодаря более сложной гибридной системе управления компьютером, которая лучше способна имитировать ощущение и мощность стандартного газового двигателя.Абсолютно новая никель-металлогидридная батарея меньше, чем раньше, что позволяет устанавливать ее под задним сиденьем, чтобы она не занимала пространство в багажнике.

Беспрецедентная безопасность в стандартной комплектации

Одним из элементов ES, который не претерпел радикальных изменений, является его приверженность безопасности. Все версии седьмого поколения ES в стандартной комплектации оснащены новой системой безопасности Lexus Safety System + 2.0. LSS + 2.0, уже являющаяся одной из самых сложных систем в своем роде, добавляет новые функции, которые еще больше расширяют ее возможности.

Одной из таких функций является обнаружение велосипедистов днем, которое является частью комплексной системы предупреждения столкновений (PCS). Уже разработанная для обнаружения встречного транспортного средства или пешехода, способность системы PCS потенциально обнаруживать велосипедиста позволяет решить распространенный сценарий аварии. Система PCS также была усовершенствована, чтобы помочь лучше обнаруживать пешехода в ночное время за счет увеличения чувствительности и динамического диапазона радара.

Технология, объединяющая и упрощающая

Оставаться на связи никогда не было так важно для владельцев ES, поэтому теперь есть несколько способов безопасного и удобного взаимодействия с технологиями.Например, ES седьмого поколения — первый продукт Lexus, предлагающий функции телефона Apple CarPlayTM, позволяющий водителям управлять своими iPhone® через экран приборной панели или с помощью голосового управления Siri Eyes Free®.

ES также поддерживает Amazon Alexa®, поэтому драйверы могут использовать команды на естественном языке для управления различными функциями. Эта функция включает в себя команды «из машины в дом» и «из дома в машину», поэтому владельцы, у которых дома есть устройства с поддержкой Alexa, могут взаимодействовать со своими ES еще до того, как сядут за руль.

Встроенный Wi-Fi на базе Verizon также доступен на ES как часть дополнительной навигационной системы, которая включает в себя легко читаемый дисплей приборной панели шириной 12,3 дюйма. Наряду со своим бортовым набором данных, навигационная система также способна получать по воздуху обновления для улучшения маршрутизации и последних точек интереса (POI). В моделях без навигации будет использоваться 8-дюймовый дисплей, и все взаимодействия будут контролироваться с помощью сенсорной панели Remote Touch Interface (RTI).

Следующая глава ES

Когда Lexus ES 2019 года поступит в продажу в сентябре, он откроет новую эру для одной из самых популярных моделей бренда.Как и флагманский LS, новый седан ES призван привлечь более широкий круг клиентов. Он обеспечивает все, чего ожидают традиционные покупатели Lexus, а также элементы, которые привлекают тех, кто раньше не задумывался об этом бренде. Более смелый стиль, более динамичные характеристики, уникальные материалы кабины и новейшие технологии добавляют главу в историю ES, о которой никто не рассказывал, но в которой все изменилось в 2018 году.

лучших Lexus 2019 года | Autowise

Можно с уверенностью сказать, что японский бренд роскоши взял U.S. market стал штурмом, когда он дебютировал почти 30 лет назад. Им потребовалось около десяти лет, чтобы наконец взять власть в свои руки, но когда они это сделали, Lexus стал самым продаваемым премиальным брендом в США в течение 11 лет подряд. И только в 2011 году они были окончательно свергнуты немецким дуэтом BMW и Mercedes-Benz. В настоящее время подразделение люксовых автомобилей Toyota продает в США более 300 000 единиц в год. Точный показатель за 2017 год составил 305 229 единиц, что на 11,34 процента меньше по сравнению с рекордным 2015 годом, когда было продано 344 601 модель.Японцы надеются, что грядущие модели Lexus 2019 года могут наконец переломить негативную тенденцию, преследовавшую их последние три года или около того.

Для того, чтобы это произошло, им потребовалось бы революционное изменение, изменившее определение ассортимента, подобное тому, которое они осуществили несколько лет назад, когда представили узнаваемую решетку шпинделя. Это или совершенно новый компактный кроссовер, который наверняка увеличит их общие продажи. Вы, наверное, догадались, что руководство Lexus решило попробовать последнее. Помимо полностью нового компактного кроссовера Lexus UX, вот что можно купить и чего держаться подальше от линейки Lexus в 2019 модельном году.

Ссылки по теме: списки наблюдения за моделями BMW 2020 года, Audi 2019 года и Mercedes-Benz 2019 года.

Что нового в новой линейке 2019 года

05. 2019 UX

Давайте сначала займемся очевидным выбором. Lexus UX 2019 задуман как будущий краеугольный камень бренда Lexus. Небольшие кроссоверы становятся более популярными, чем седаны среднего размера, поэтому неудивительно, что японцы пошли на этот шаг. Единственное, что мы действительно хотим знать, — почему они не сделали этого раньше? Конечно, компактный NX, и особенно RX среднего размера, вероятно, останутся самыми продаваемыми автомобилями Lexus наряду с роскошным седаном ES. Новенький малолитражный UX, вероятно, достигнет аналогичных показателей продаж после пробного запуска на рынке. Это также должно дать Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 и BMW X1 пробег за свои деньги. UX использует платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), которую он разделяет с Toyota CH-R. Другими словами, он будет иметь такие же размеры, как и его не роскошный малолитражный собрат.

Новый Lexus UX будет доступен в двух вариантах при запуске. Базовый UX200 будет оснащен атмосферным 2.0L 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и трансмиссией CVT. Хотя он обещает лучшую в своем классе экономию топлива среди негибридных автомобилей, это определенно сделает Lexus менее захватывающим, чем его немецкие конкуренты. Другой вариант предложит еще лучшую экономию топлива, несмотря на более сильный удар. Гибрид UX250h оснащен той же 2,0-литровой 4-цилиндровой битой внутреннего сгорания, что и установка, но добавляет два электродвигателя (по одному на каждую ось) для чистой выходной мощности 176 лошадиных сил. Несмотря на все достижения последних лет, японцы все еще придерживаются Ni-MH аккумуляторов.Базовая версия должна начинаться с отметки ниже 35000 долларов, а гибридная — с небольшой надбавкой. Наконец, только последняя будет доступна с полным приводом.

04. 2019 ES

До того, как повальное увлечение внедорожниками стало популярным, именно седан среднего размера ES был основой бренда Lexus. В конце концов, ES была их самой первой моделью еще в 1989 году, хотя тогда она, несомненно, была более компактной. После почти 30 лет на рынке и шести поколений японцы, наконец, готовы внести в него заслуженный и столь необходимый вид.Lexus ES 2019 года седьмого поколения использует новую платформу TNGA, которая помогает ему увеличиваться в размерах и в то же время приближаться к земле. Новая эстетика делает его еще более современным, на что Lexus просто необходимо было обратить внимание, если они хотели бороться с сильной конкуренцией со стороны Германии. Тем не менее, самым большим преимуществом Lexus ES является его доступность. По крайней мере, по сравнению с вышеупомянутым соревнованием.

Новый Lexus ES продолжает использовать 3,5-литровый V6 в качестве базового двигателя, только на этот раз с прямым впрыском и левым впрыском.Подобно новой Toyota Camry, ES следующего поколения также получает новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и большую мощность. Предыдущие модели имели мощность 268 лошадиных сил, тогда как ES следующего поколения генерировал 302 лошадиных силы и 267 фунт-футов крутящего момента. Это увеличение мощности успешно компенсирует увеличение веса ES на 78 фунтов. Гибридная версия следует аналогичной схеме. Единственное отличие состоит в том, что ES300h оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Atkinson Cycle с объединенной мощностью 215 лошадиных сил и дает намного более лучших показателей экономии топлива, достигающих 44 миль на галлон вместе взятых.Кроме того, для начала он стоит на 3000 долларов дороже. Японцы также предлагают еще один вариант среднего размера в универсальном GS. При консолидации своей линейки они могут решить отказаться от GS после 2019 модельного года, оставив ES в качестве единственного предложения среднего размера. Однако на данный момент GS все еще жив.

03. 2019 LC

Lexus LC представляет собой вершину почти трех десятилетий инженерной мысли Lexus. Личный роскошный grand tourer — не только одна из самых роскошных моделей, но и одна из самых красивых и мощных моделей.Этот настоящий флагманский автомобиль, который стоит более

долларов, все еще довольно свежий, дебютировавший в 2018 году, но японцы уже работают над его приправкой за кулисами. В сети циркулирует все больше и больше слухов о еще более мощной версии LC F, и мы должны признать, что нам понравилась эта идея. Потенциально производительное купе может быть оснащено 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с., который положит конец использованию безнаддувных двигателей в спортивных моделях Lexus F.Более того, это будет только третий раз, когда Lexus использует двигатель с турбонаддувом за 30 лет своего существования на рынке.

До появления Lexus LC F потенциальным покупателям придется довольствоваться LC 500 и LC 500h, которые выдают «всего» 471 и 354 лошадиные силы соответственно. Первый использует безнаддувный 5.0L V8 для достижения этой цели, в то время как последний оснащен гибридной трансмиссией V6 объемом 3,5 литра, работающей на цикле Аткинсона. В то же время первый может похвастаться современной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а второй — бесступенчатой ​​4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2484 единицы, проданные в США в 2017 году, могут показаться низкой цифрой, но, поскольку Lexus LC является узкоспециализированным нишевым автомобилем, все должно быть в порядке. И было бы еще лучше, если бы он в конечном итоге проглотил тот твин-турбо V8, о котором мы упоминали ранее.

02. 2019 RX

Этот роскошный кроссовер среднего размера, безусловно, является самым продаваемым автомобилем Lexus на данный момент. В течение 2017 года японцы продали в США 108 407 моделей RX. Для сравнения, их ближайшие последователи, NX и ES, продали «всего» 59 341 и 51 398 единиц соответственно. Излишне говорить, что подразделение роскоши Toyota не может позволить, чтобы их автомобили для хлеба с маслом устарели. Поскольку нынешнее поколение работает практически без изменений с 2016 модельного года, очевидно, что Lexus RX 2019 года будет обновлен.Тем не менее, это обновление в середине цикла, поэтому изменения будут сведены к минимуму. Немного переработанные передняя и задняя облицовка, несколько дополнительных функций и некоторые обновления интерьера — это почти все, что нужно.

Самым большим и наиболее важным изменением, однако, стала совершенно новая модель RX 350L, которая дебютировала в середине 2018 года. RX 350L — это модель с длинной колесной базой и тремя рядами сидений, которая должна стоить почти на 4500 долларов больше, чем начальная модель. RX 350. Оба спорткара одинаковые 3.5-литровый двигатель V6, хотя базовая модель развивает 295 лошадиных сил, а RX 350L — только 290, несомненно, из-за увеличения веса. Гибрид RX 450h, с другой стороны, гарантирует, что его 3,5-литровый V6 получит руку помощи со стороны электрической системы, следовательно, общая выходная мощность выше 308 пони. Не исключено, что японцы добавят еще одну модель в уже конкурентоспособную линейку Lexus RX. Возможная модель, скорее всего, получит прозвище RX 300 и будет оснащена 235-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который также можно найти в меньшем кроссовере NX 300.

01. 2019 RC

Компактное купе премиум-класса доступно с 2015 модельного года, но с тех пор его продажи упали почти вдвое. Очевидно, японцы должны были что-то сделать, и именно это они и сделали. В новом Lexus RC был проведен фейслифтинг в середине цикла, благодаря которому его и без того острый стиль стал более резким. Основное внимание было уделено высокопроизводительным моделям RC F, которые оснащены более совершенными дисками Brembo, дифференциалом с вектором крутящего момента, независимой подвеской передней и задней пружин, а также другими обновлениями.Чтобы отпраздновать десятую годовщину спортивной программы F, японцы также предложили специальную модель RC F ограниченным тиражом 240 экземпляров. Если вам интересно, почему именно 240, это точное количество дилеров Lexus в США. Кроме того, каждый Lexus RC 2019 модельного года получит перенастроенную подвеску с новыми амортизаторами и шинами. Что касается интерьера, то здесь мало что изменилось, но стоит отметить, что Apple CarPlay теперь является стандартной.

Lexus RC F получает мощность от 5,0-литрового двигателя V8, способного производить 467 лошадиных сил, которые передаются на задние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.В отличие от RC F, обычная линейка Lexus RC предлагает выбор между 3 двигателями. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом RC 300 с задним приводом выдает 241 л.с., 3,5-литровый V6 полноприводного RC 300 — 260 лошадиных сил, а соответствующий агрегат V6 RC 350 — 311 л.с. Хотя все модели поставляются с обязательной автоматикой, заднеприводные агрегаты выигрывают от более современного 8-ступенчатого агрегата. С другой стороны, полноприводные модели обходятся 6-ступенчатыми автомобилями. Цены начинаются от 42 000 долларов за RC300, что немного выше, чем в предыдущие годы.То же самое и с остальной частью линейки RC.

Чего нет в новой линейке 2019

03. 2019 LX

Устаревший полноразмерный квадратный внедорожник, вдохновленный легендарным Toyota Land Cruiser, практически работает на тех же основах с 2008 года. После последнего фейслифтинга, который привел его к новым стандартам Lexus, продажи значительно выросли, но вы может так долго бить мертвую лошадь. В 2019 году не произойдет каких-либо значительных изменений, поэтому покупка Lexus LX 2019 года, вероятно, не самый разумный шаг, особенно учитывая, что новая модель уже на подходе.То же самое, вероятно, относится к его «непремиальному» собрату по конюшне, Land Cruiser. Если можно назвать Land Cruiser не премиум-класса, то есть.

Потенциальные покупатели будут рады узнать, что Lexus LX теперь можно заказать без третьего ряда сидений, что снижает цену примерно на 5000 долларов. Это практически все, что касается более значительных обновлений за последние пару лет. 5,7-литровый V8 с 383 лошадиными силами в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач остается единственным предложением двигателя, и, вероятно, так и будет в непредвиденном будущем.Это не самый эффективный из силовых агрегатов (мягко говоря), но у людей, у которых есть средства купить полноразмерный внедорожник за 90 тысяч долларов, вероятно, не будет слишком много бессонных ночей из-за этого. Если японцы планируют сохранить актуальность своих полноразмерных внедорожников, им придется решать проблемы старения раньше, чем позже.

02. 2019 IS

Текущее третье поколение Lexus IS работает с 2014 модельного года, и обновленные модели прибыли несколько раньше, чтобы совпасть с процессом основного обновления модельного ряда 2015 года.Модели следующего поколения появятся не раньше 2020 модельного года, что фактически делает компактный представительский автомобиль одной из старейших моделей в портфеле Lexus. Конечно, компактность далеко не устарела, но IS 2019 года, вероятно, не принесет ничего нового. При нынешнем положении вещей, вероятно, лучше изучить другие, более продвинутые варианты. Особенно с учетом того, что его немецкие соперники обычно более увлекательны в управлении и обладают более острым управлением.

Тот факт, что IS предлагает два разных двигателя в трех наборах мелодий, можно считать его преимуществом. Базовые модели IS 300 с задним приводом получают 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 241 л.с. IS 300 с полным приводом поднимает ставку с 3,5-литровым V6, достойным 260 лошадиных сил. Наконец, самые мощные модели IS 350 получают 311-сильную версию 3,5-литрового двигателя V6. Все модели с задним приводом, независимо от двигателя, выигрывают от 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, в то время как полноприводные модели сохраняют старую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в качестве устройства переключения передач.Это, безусловно, останется неизменным и в 2019 году, поэтому вы знаете, что вас ждет, если вы решите пойти на него.

01. 2019 GX

Второе поколение среднеразмерного кроссовера японского производства дебютировало в конце 2009 года, и оно все еще работает на той же основе. Он не обновлялся эффективно с 2014 года, что делает его одной из самых почтенных моделей Lexus. Несмотря на то, что теперь он получил решетку радиатора шпинделя, среднеразмерный кроссовер явно показывает свой возраст.Плохая экономия топлива, медленное ускорение и менее впечатляющее количество грузового отсека — это лишь некоторые недостатки, которые сопровождают это. Несмотря на очевидные недостатки, продажи фактически выросли вдвое с момента упомянутой ревизии с 2014 года. Lexus фактически продал 27 190 единиц в 2017 году, тогда как в 2013 году они продали только 12 136 из них. Это может быть одной из причин, по которой новая модель до сих пор не анонсирована. .

Lexus GX 2019 года будет продолжать работать на том же шасси с кузовом на раме, усиленном теми же 301 лошадиными силами 4.Двигатель 6L V8. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач остается единственным доступным выбором, поскольку более современная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач зарезервирована для соответствующих современных моделей. Однако полноприводная конфигурация с блокируемым межосевым дифференциалом помогает достичь более чем достойных внедорожных характеристик. Особенно учитывая его роскошный характер. Тем не менее, редизайн должен стать приоритетом, и это должно произойти, как только японцы объединят остальную часть своего модельного ряда.

Новый Lexus ES | Лексус Луисвилля

Внешний вид

Lexus ES 2019 года оснащается опциональными полностью светодиодными фарами с L-образным трехпроекторным дизайном.Светодиодные указатели поворота сбоку дополняют этот дизайн. Это идет с адаптивной системой переднего освещения, которая использует датчики скорости и рулевого управления для изменения угла ближнего света фар, когда Lexus входит в поворот. Светодиодные задние фонари и стоп-сигналы, входящие в стандартную комплектацию всех моделей ES, достаточно яркие, поэтому те, кто находится сзади, будут видеть вас даже в сильном тумане.

Дворники с датчиком дождя включаются, как только обнаруживают влагу на лобовом стекле. Они также регулируют скорость по мере необходимости. Передняя и задняя части Lexus имеют зоны деформации, специально разработанные для раздавливания с контролируемой скоростью.Кроме того, в Lexus есть система контроля давления в шинах, чтобы вы знали, когда какая-либо из шин опускается.

Интерьер

Обновленный Lexus ES 2019 года вмещает пять человек. Стандартные характеристики включают обивку из синтетической кожи, фиксаторы безопасности автокресла, мягкие на ощупь материалы и багажник объемом 16,7 кубических футов. Крышка багажника с электроприводом без помощи рук не обязательна.

Дополнительные функции включают подогрев и вентиляцию передних сидений, внешнее освещение, дополнительную поддержку бедер с помощью удлинителя подушки с электроприводом водительского сиденья, освещенный вход, двухзонный климат-контроль с датчиком смога, память водительского сиденья для трех водителей и перфорированный натуральная кожа.Это обновления, которые поставляются с дополнительным премиум-пакетом. Также доступны удаленная сенсорная панель и беспроводная зарядка.

Технологии

Информационно-развлекательная система для ES не является сенсорным экраном, но у нее есть голосовое управление через Amazon Alexa. Стандартные функции включают Bluetooth, 8-дюймовый дисплей, точку доступа Wi-Fi и интеграцию со смартфоном. Доступен дополнительный 12,3-дюймовый экран, а также звуковая система и навигация Mark Levinson.

Дополнительная навигационная система с 12.Дополнительный 3-дюймовый экран с полноэкранным просмотром карты упрощает просмотр направлений. Он также включает в себя актуальную информацию о погоде и дорожном движении, а также трехмерные виды города, которые помогут вам пропустить пробки или съехать с шоссе, прежде чем вы попадете в приближающийся шторм. Дополнительный 10,2-дюймовый проекционный дисплей выводит на лобовое стекло такую ​​информацию, как дорожные знаки, текущую передачу, скорость и число оборотов в минуту. Вместо использования Alexa вы можете выбрать динамическую систему голосовых команд для большей точности.

Производительность

У Lexus ES 2019 года есть некоторые изменения двигателя к новому году.3,5-литровый двигатель V6 теперь развивает мощность 302 лошадиных силы и оснащен новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У Lexus лучшее ускорение, чем в предыдущие годы, и большая мощность. Коробка передач имеет экологический, нормальный и спортивный режимы. Расчетная экономия топлива составляет 33 мили на галлон на шоссе и 22 мили на галлон в городе.

Версии с передним приводом имеют стандартные амортизаторы, а пакет F Sport имеет систему адаптивной переменной подвески.

Безопасность

Функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию Lexus ES 2019 года, включают обнаружение встречного транспортного средства, систему предварительного столкновения, обнаружение велосипедистов в дневное время, обнаружение пешеходов при слабом освещении, помощь по дорожным знакам, адаптивный круиз-контроль, обнаружение краев дороги, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в рулевом управлении, помощь в отслеживании полосы движения, предупреждение о парковке и автоматический дальний свет.