Новый лексус 2019: Цены, комплектации Lexus RX 300, 350, 450h, стоимость, технические характеристики RX 2020-2021

Содержание

Lexus завершил 2019 год рядом рекордных достижений

—  Декабрь 2019 года стал рекордным по объему продаж премиальных кроссоверов Lexus RX за всю историю бренда в России, благодаря выходу обновленной модели.

—  Четвертый год подряд Lexus входит в тройку лидеров по объему продаж среди представленных в России премиальных брендов.

—  Общие продажи Lexus в России за 2019 год составили 22 395 автомобилей.

—  На европейском рынке был преодолен знаковый рубеж — за два десятилетия было продано более полумиллиона кроссоверов и внедорожников Lexus, из них почти 200 000 — в России.

2019 год оказался для Lexus богатым на достижения. В четвертый раз подряд бренд вошел в тройку лидеров премиального сегмента российского рынка новых автомобилей по объему продаж за год, декабрь стал рекордным месяцем по количеству проданных в России премиальных кроссоверов Lexus RX.

На Европейском рынке в конце ноября был преодолен полумиллионный рубеж реализованных за два десятилетия кроссоверов и внедорожников Lexus.

Рекордный объем продаж Lexus RX на российском рынке был достигнут в декабре 2019 года во многом благодаря обновлениям модели, сделавшим этот премиальный кроссовер в еще большей степени соответствующим ожиданиям и потребностям клиентов. Сочетание свойственной автомобилям Lexus великолепной динамики, комфорта и остроты управления с исключительной плавностью хода RX — дарит новый уровень удовольствия за рулем. За месяц было продано 1 655 автомобилей RX, что на 58,3% выше предыдущего рекордного показателя. Ставший основоположником сегмента премиальных кроссоверов и ключевой моделью бренда, Lexus RX остается верен неизменному принципу — быть первым в своем сегменте. По итогам 2019 года он вновь сохранил лидирующие позиции в сегменте E-SUV Premium на российском рынке.

Российские покупатели высоко ценят уникальность и всесторонние преимущества автомобилей Lexus, что подтверждает третье место по объему продаж в премиальном сегменте1, которое бренд удерживает уже четвертый год подряд. Всего за 2019 год на российском рынке было продано 22 395 автомобилей Lexus. Наиболее успешным месяцем стал декабрь, за который было реализовано 2 837 автомобилей, что на 14% превышает показатель декабря 2018 года.

В тройку самых востребованных в 2019 году моделей Lexus, помимо безусловного лидера RX (9 855 автомобилей за год), также вошли компактный премиальный кроссовер NX (5 331 автомобиль) и флагманский роскошный внедорожник LX (3 657 автомобилей).

Успех кроссоверов и внедорожников Lexus на российском рынке стал частью знаменательного достижения бренда: в ноябре 2019 года своего покупателя на европейских рынках нашел полумиллионный кроссовер Lexus. Это символичная отметка для бренда, который 20 лет назад первым предложил мировой автомобильной индустрии концепцию премиального кроссовера, представив на рынке модель Lexus RX 300. Почти 200 000 из этих автомобилей было реализовано в России, где Lexus официально представлен с 2002 года.

Пекин 2018: Lexus представил новый ES

Компания Lexus представила на открывшемся в Пекине международном автосалоне Auto China 2018 бизнес-седан ES нового, седьмого по счету поколения. 

Новый Lexus ES построен на модульной платформе GA-K, которая, в свою очередь, является вариацией на тему глобальной тойотовской «архитектуры» TNGA, лежащей в основе новой Camry. 

Автомобили / Новости

Lexus ES 2019 модельного года стал длиннее, шире и ниже предшественника; габаритные размеры новинки – 4976*1864*1445 мм, на 50 мм (до 2870 мм) удлинилась колесная база седана, кроме того, шире стала колея. 

Со сменой поколений ES изменилась конструктивная схема подвески автомобиля: новый седан получил многорычажную заднюю подвеску, новые пружины и амортизаторы, а также V-образный усилитель кузова. 

Сам кузов производится с применением большего, чем прежде, количества высокопрочных сортов стали.  

В компании Lexus заявляют, что новый ES способен будет удовлетворить запросы не только тех, кому важен комфорт, но и искушенных водителей. 

На мировой рынок новый Lexus ES выйдет первоначально в двух версиях: бензиновой ES 350 и «гибридной» ES 300h. Под капотом первой – новый мотор 3.5 V6 мощностью 300 л. с., работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом», второй оснащается бензин-электрической силовой установкой с новым 2,5-литровым алюминиевым двигателем и электромотором; суммарная мощность ES 300h – 205 л. с. 

На ряде рынков станет доступна также базовая 4-цилиндровая версия ES 250: с уже упомянутым 2,5-литровым двигателем. Ее мощность пока не уточняется. 

Новый Lexus ES впервые в истории модели, ведущей свое начало с 1989 года, можно будет заказать в исполнении F Sport. Такой седан будет отличаться от стандартного не только спортивным аэродинамическим «обвесом» и иными элементами внутренней отделки, но и адаптивной подвеской. 

Интерьер нового Lexus ES оформлен в типичном для современных моделей марки стиле, заданном флагманским седаном LS.

Новый бизнес-седан Lexus получил полностью цифровую приборную панель с вращающимися переключателями по бокам «козырька», а также новую мультимедийную систему с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и точкой доступа в Интернет. 

В США и Китае Lexus ES 2019 модельного года поступит в продажу грядущей осенью. Дата начала российских продаж автомобиля официально пока не уточняется.

Лексус УХ (Уикс) 2018-2019: фото, технические характеристики, комплектации и цена Lexus UX 200 и Lexus UX 250h

В начале марта 2018 года состоялся официальный дебют нового кроссовера Lexus UX. Новинку показали на автосалоне в Женеве. Напомним, что предвестником этого автомобиля стал концепт-кар с аналогичным названием, представленный на автовыставке в Париже в 2016 году.

Лексус Уикс 2018-2019 года – это младшая модель в гамме кроссоверов компании. Производитель позиционирует новинку как наследника пятидверки Lexus CT 200h с гибридной силовой установкой. Согласно предварительным данным, старт продаж Lexus UX в России и других странах состоится уже в третьем квартале 2018 года. Цена Лексус Уикс в начальной комплектации будет начинаться от 32-33 тыс. долларов. За эти деньги предложат Lexus UX 200 с бензиновым 4-цилиндровым «атмосферником» мощностью 171 л.с. За гибридную модификацию паркетника под именем Lexus UX 250h, силовая установка которой выдаёт 178 «лошадей» придётся выложить минимум 40 тыс. долларов.

Новый Lexus UX – это премиальный компактный кроссовер, который составит конкуренцию следующим автомобилям:

  • Audi Q3;
  • Infiniti QX30;
  • BMW X1;
  • BMW X2;
  • Range Rover Evoque;
  • Mercedes-Benz GLA.

Основными преимуществами Лексус Уикс стали внушительные габариты кузова, солидный экстерьер, великолепный салон, использование нового шасси GA-C, а также полный набор современных технологий. Благодаря всему этому Lexus UX 2018 года должен быстро завоевать популярность в своем классе. Вполне возможно, что автомобиль будет пользоваться таким же спросом, как и Lexus NX, продажи которого идут весьма хорошо.

Внешность и габариты кузова Lexus UX

Габаритные размеры Lexus UX 2018-2019 года:

  • длина – 4 495 мм;
  • ширина – 1 840 мм;
  • высота – 1 520 мм;
  • расстояние между осями – 2 640 мм.

Автомобиль будет доступен с разными модификациями легкосплавных дисков размерностью 17 и 18 дюймов.

Внешне серийная версия Лексус Уикс 2019 года выглядит не настолько брутально, как экстерьер вышеупомянутого прототипа. При этом дизайнерам удалось сохранить эксклюзивные и яркие элементы. Внимания заслуживает и великолепная решетка радиатора в стиле всех моделей Lexus.

Передок нового кроссовера выглядит весьма агрессивно, чему способствует использование массивного бампера с крупной фальшрадиаторной решеткой, мощные вертикальные воздуховоды, острые формы оптики со светодиодным наполнением, стильные ДХО и рельефная крышка моторного отсека.

Профиль кузова также получился достаточно интересным. Его особенностями стали разнообразные выштамповки и мощные колесные арки.

Остекления минимум, всё внимание уделено дверям и задней стойке крыши. Футуристичности добавляют и оригинальные зеркала заднего вида, которые гармонично вписываются в общую концепцию дизайна паркетника.

Советуем также посмотреть наш обзор новых премиальных кроссоверов – Lexus RX 350 и RX 350L.

Задняя часть кузова нового Lexus UX получила такие же рубленые формы. Габаритные фонари соединены между собой полосой из светодиодных элементов. Согласно официальным данным, в каждом из фонарей установлено по 120 светодиодов. Стоит отметить, что при разработке дизайна этого автомобиля специалисты уделили внимание не лишь красоте, но и аэродинамическим показателям. Это повлияло на оформление дисков, крыльев и двери грузового отсека.

Многие кузовные элементы кроссовера выполнены из высокопрочной и ультра высокопрочной стали. Дверь грузового отделения изготовлена из композитного материала, а для производства капота, четырех дверей и крыльев автомобиля используется алюминий.

Опционально покупателям доступен набор F Sport, который делает внешность автомобиля ещё более агрессивной. Для этого применяются мелкоячеистая фальшрадиаторная решетка и оригинальные 18-дюймовые колеса.

Оснащение салона и технологии безопасности

Интерьер Лексус Уикс достаточно сильно напоминает салоны других автомобилей марки. При этом разработка салона осуществлялась для обеспечения максимального комфорта с добавлением некоторых новых элементов. Например, хочется обратить внимание на управление вентиляционными дефлекторами. Они оснащены ручками, которые позволяют регулировать сразу несколько параметров – направление воздушного потока, а также его силу. Все ручки получили приятную светодиодную подсветку. Применение зеркального фона создает красивый эффект 3D-свечения. Интересно, что LED-элементы подсветки питаются без проводов.

Особенностями салона Lexus UX 2018-2019 модельного года также стали:

  • цифровой приборный щиток;
  • компактный многофункциональный руль с удобным хватом;
  • система мультимедиа с сенсорным экраном 10,3″ и тачпадом на тоннеле для управления основными функциями;
  • климат-контроль с разделением на три зоны;
  • электрические регулировки, вентиляция и подогрев сидений водителя и переднего пассажира;
  • вентиляция и подогрев сидений второго ряда;
  • премиальные материалы отделки.

Объем багажника Lexus UX пока не называют. Спинка задних сидений складывается в пропорции 60/40, в результате чего формируется ровная площадка для перевозки разнообразных грузов.

Также разработчики оснастили автомобиль достаточно широким списком новейших систем безопасности:

  • система распознавания дорожных знаков;
  • функция контроля усталости водителя;
  • информирование о смене полосы движения;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система предотвращения ДТП с возможностью автоматического торможения;
  • адаптивное управление дальним светом фар и др.

Двигатели и характеристики Lexus UX 200 и Lexus UX 250h

Технические характеристики Lexus UX 2018-2019 года предполагают использование современной «тележки» GA-C. Аналогичную платформу используют уже знакомые нам модели Toyota Prius, Toyota C-HR и Toyota Auris нового поколения. GA-C – это платформа, разработанная на базе шасси TNGA (Toyota) и предназначенная для компактных автомобилей с поперечным расположением мотора. В передней части Lexus UX используется независимая подвеска с пружинами и стойками МакФерсон. Задняя подвеска также независимая с двумя рычагами. В новом Lexus UX передача тяги осуществляется на колеса передней оси. Правда, гибридная модификация Lexus UX 250h за доплату может оснащаться системой полного привода E-Four, предполагающую использование электрического двигателя для вращения задних колес.

Кроссовер оснащен электроусилителем руля, дисковые тормоза установлены на каждом из колес. Спереди используются вентилируемые диски.

В России также доступен флагман Лексус ЛС, оснащение седана реально впечатляет – https://autofakty.com/lexus-ls-2018/

Сразу после выхода на рынок компания предложит две модификации кроссовера Lexus UX:

  1. Lexus UX 200. Под капотом этого варианта модели расположен бензиновый атмосферный двигатель рабочим объемом два литра, развивающий 171 л.с. Данный агрегат работает в паре с КПП Direct Shift. Это некий симбиоз вариатора и механической 1-ой передачи. Такое решение позволяет гораздо быстрее разгоняться с места.
  2. Lexus UX 250h. Гибридный кроссовер оснащен двухлитровым бензиновым мотором мощностью 145 л.с. и электрическим двигателем. Общая мощность силовой установки гибрида – 178 «лошадей». Эта модификация оснащена современным электромеханическим вариатором и комплектом NiMH-аккумуляторов. Батареи расположены под вторым рядом сидений кроссовера.

Lexus — официальный дилер Лексус в Екатеринбурге, модельный ряд и цены

Автосалон «Автоплюс» – официальный дилер Lexus в Екатеринбурге

В автосалоне официального дилера Lexus в Екатеринбурге и Омске представлен модельный ряд Лексус, который сочетает бескомпромиссную роскошь, превосходное мастерство и высокий стиль. Бренд создает автомобили с впечатляющими ходовыми характеристиками, щедрым инновационным оснащением, возглавляя список лучших авто в своем классе.

Сравните технические характеристики, комплектации и цены автомобилей Лексус на сайте, выберите модель, которая соответствует вашему стилю вождения, требованиям к динамике, комфорту и функционалу. Испытайте возможности автомобиля в поездке за рулем, записавшись на тест-драйв в нашем дилерском центре.

Модельный ряд Лексус в автосалонах Екатеринбурга и Омска

В линейке роскошных седанов, кроссоверов и внедорожников вы найдете идеальный автомобиль для себя:

  • LS – флагман бренда, который находится на вершине иерархии автомобилей класса люкс и бросает вызов европейским соперникам своей утонченной японской эстетикой;
  • RX – его выразительный дизайн и исключительный комфорт являются двумя важными аргументами для покупателей компактных кроссоверов класса люкс;
  • GX – среднеразмерный внедорожник с тремя рядами сидений, прочной конструкцией кузова на раме и внушительной проходимостью;
  • ES – удивительный комфорт и доступная цена делают модель привлекательным выбором среди роскошных седанов среднего размера;
  • LC – седан/кабриолет с экстравагантным интерьером и превосходными ходовыми качествами выглядит потрясающе, сочетая изысканный стиль с щедрым оснащением;
  • UX – с высококлассным интерьером, уникальным стилем и большим списком стандартных функций предлагает достоинства небольшого роскошного кроссовера;
  • NX – выглядит и ездит как настоящий внедорожник;
  • LX – роскошная версия легендарного Toyota Land Cruiser с более ярким дизайном и характером;
  • RC – обладая мощным кузовом и удивительно изысканными ходовыми качествами, автомобиль дарит захватывающие впечатления от поездок.

Плюсы покупки автомобилей Lexus у официального дилера «Автоплюс»

Клиентам автосалонов Лексус в Екатеринбурге и Омске доступны следующие преимущества:

  • рекомендованные производителем цены;
  • большой модельный ряд Лексус в наличии, с ПТС, заводской гарантией;
  • специальные предложения со скидками;
  • выгодные условия программ кредитования, лизинга, Трейд-ин, страхования;
  • компетентные консультации;
  • привилегии для корпоративных покупателей;
  • гарантийный, постгарантийный сервис.
  • Позвоните нам, чтобы получить больше информации.

Новинки Lexus 2019-2020 цены, фото, новые модели, кузов, комплектации, видео

Lexus планирует полностью обновить модельный ряд. Официальные планы компании

Председатель Национального консультативного совета дилеров Джон Яконо дал…

Lexus выпустит собственного «убийцу» Land Cruiser 200. Первая информация о новом рамнике уже в Сети

В последний месяц прошлого года в средствах массовой информации появилась. ..

Lexus подготовил необычные решения для обновленного IS 2021. Раскрыты все изменения

Летом текущего года широкой публике был представлен обновленный Lexus IS в…

Lexus выводит на рынок свой первый бюджетный кроссовер. Производитель рассекретил сроки официальной презентации

Поклонники автоконцерна Lexus узнали о том, что в ближайшее время на рынок…

Lexus GS 2019 года: роскошный азиатский седан в обновленном кузове

Lexus GS 2019 года во многом напоминает своего предшественника. Новая модель,…

Новый Lexus LS 2019 года — «король» комфорта и спокойствия в сочетании с японской надежностью

Переживший очередной рестайлинг, новый Лексус ЛС 2019 года, судя по фото,…

Lexus

Lexus LX 570 2019 года: роскошь и непревзойденное качество по-японски

Представленный сравнительно недавно Лексус ЛХ 570 2019 года в новом…

Лексус PX 350 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики

В прошлом году компания Тойота в ходе автовыставки, проходившей в США,. ..

Lexus NX 2017: комплектации, цены и фото

При поиске компактного кроссовера с повышенным комфортом и необычным…

Lexus ES 2018: комплектации, цены и фото

Несмотря на то, что покупатели предъявляют большую…

Lexus LX 570 2017 года — цены, характеристики и комплектации

Среди комфортабельных внедорожников выделим модель под названием Lexus LX….

Началась продажа премиальной новинки Lexus IS 2017-2018

Спортивный седан от премиальной марки Лексус был презентован на парижском…

Лексус RX350 2016: в России бренд Лексус пользуется большим почтением, чем Тойота

Четвертое поколение Тойота Харриер, в экспортном варианте произносимое,…

Росстандарт отменит ГОСТ на уменьшенные дорожные знаки

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) запретит использование нестандартных дорожных знаков.

Редакция

Теперь ГОСТ 58398-2019 «Экспериментальные технические средства организации движения» будет отменён. Это решение комиссия Росстандарта приняла на основе жалобы Научного центра безопасности дорожного движения МВД. В организации считают, что стандарт противоречит Венской конвенции о дорожном движении и другим документам. Кроме того, отменяемый ГОСТ противоречит и дублирует действующие ГОСТы 52289 и 52290. В этих документах уже существовала возможность установки экспериментальных знаков, сообщает «Коммерсант».

Под запрет попадает в том числе и стрелка, разрешающая поворот направо при красном светофоре. Как отметили в НЦ безопасности дорожного движения, это также не соответствует Венской конвенции, которая не предусматривает правый поворот на красный свет.

Напомним, что ГОСТ 58398-2019 был утверждён 1 мая 2019 года. С его появлением на улицах стало возможным устанавливать знаки размером 40 х 40 см и даже 35 х 35 см. Причём стандартный дорожный знак имеет размер 60 х 60 см, а самый маленький — 50 х 50 см. В качестве эксперимента знаки нового формата установили в Москве, Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. Однако теперь ГОСТ 58398–2019 будет отменён, а часть положений будут перенесены в другие стандарты.

В Центре организации дорожного движения Москвы сообщили, что уменьшенные дорожные знаки установили в столице по ГОСТ 52 289, поэтому они останутся на местах. После отмены документа право применять экспериментальные знаки сохранится, но только с разрешения Госавтоинспекции. Помимо разрешения ведомства, нужно будет описать цели и задачи эксперимента и ожидаемый результат. Также потребуется представить «методику оценки эффективности» и установить для участников движения разъясняющие «транспаранты».

Хочу получать самые интересные статьи

Lexus UX 2019 — Новые кроссоверы UX200 и UX250h Entry-Luxury

В эту историю добавлены результаты испытаний гибридных моделей UX200 и UX250h.

Cadillac Cimarron, одетый Chevrolet Cavalier из 1980-х годов, был предметом шуток на протяжении десятилетий. Но сегодня ни один автопроизводитель не будет выше того, чтобы поставить значок роскоши на переднеприводный автомобиль эконом-класса и взвинтить цену. Audi, BMW и Mercedes-Benz делают это сейчас с различными моделями начального уровня; даже Aston Martin баловался темным искусством с городским автомобилем Cygnet.

Lexus попробовал и потерпел неудачу в этой игре начального уровня роскоши. Оказалось, что не было особого спроса на слегка роскошный Prius, которым был гибридный хэтчбек CT200h или, что еще хуже, неуклюжий HS250h. Но в наши дни кроссоверы нужны всем, так что это и есть новая стартовая модель Lexus. В своем последнем увлечении недорогой роскошью Lexus мудро приближается к предпочтениям современных покупателей, предлагая новый кроссовер UX. UX — это, по сути, Toyota внутри, использующая те же основы, что и C-HR, и ту же базовую трансмиссию, что и хэтчбек Corolla, но он включает в себя ключевые принципы — пластиковую облицовку, доступность полного привода и значок L. тех Тойот не хватает.

Меньше, чем другой маленький внедорожник Lexus

Слоты UX в линейке Lexus располагаются ниже NX; он примерно на пять дюймов короче, на пять дюймов ниже и на один дюйм уже. Это означает, что он примерно такого же размера, как Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA, но поскольку более крупный NX конкурирует с этими автомобилями, Lexus настаивает на том, что цена является отличием между двумя братьями и сестрами. UX начинается с 33 025 долларов. Это удешевляет NX более чем на 4000 долларов, предлагая при этом больше стандартных функций, чем у немецких конкурентов, которые в своих базовых формах редко оснащены.Многочисленные системы активной безопасности и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию UX, но, например, на BMW X1 они стоят тысячи дополнительных.

Даже хорошо оборудованные версии UX, которые Lexus отправил нам для тестирования, стоят разумных сумм. Гибрид UX250h с изрядным количеством оборудования стоил 38 240 долларов, в то время как по существу полностью загруженный UX200 со спортивным пакетом F Sport (на фото) стоил 41285 долларов, что почти на 10000 долларов меньше, чем последний протестированный нами Mercedes GLA250.

Несмотря на то, что он позиционируется как недорогой Lexus, UX лучше имитирует роскошь своих более крупных собратьев, чем немецкие мини-машины.Красивое сочетание материалов внутри включает дорогой на ощупь пластик, мягкую искусственную кожу и интересную декоративную деталь на приборной панели, которая призвана напоминать тип японской бумаги. К сожалению, раздражающий тачпад информационно-развлекательной системы позаимствован из других моделей Lexus. Любопытно, что ручки регулировки громкости и настройки были перенесены из центральной консоли на центральную консоль и представляют собой маленькие колесики, которые, как предполагается, легко поворачиваются пальцами руки, лежащей на конце подлокотника. Это кажется логичным, но к макету нужно привыкнуть, и мы не уверены, что это лучше, чем ручки на приборной панели.

Габаритные размеры снаружи, а не внутри

Небольшая занимаемая площадь UX является ограничивающим фактором для грузоподъемности, а упаковка не является сильной стороной этого автомобиля. Отверстие для люка маленькое, высота подъема некомфортная, а места в целом не так уж много — всего 17 кубических футов в гибридной модели и 22 в стандартной версии. Конечно, большинство автомобилей этого класса не блистают в этом отношении, хотя BMW X1 может похвастаться 27 кубическими футами грузового пространства, а квадратный Volvo XC40 предлагает 32 куба.

Lexus вышел далеко за рамки стандартного стиля UX и применил излишки изюминки для такого маленького пакета, возможно, чтобы гарантировать, что его не примут за Toyota. Конечно, не будет, но это тоже далеко не красиво. С другой стороны, интересные варианты цвета, включая зеленый и оранжевый для экстерьера и двухцветный сине-белый вариант салона, помогают придать UX больше юношеской энергии, чем могут предложить другие модели Lexus. Мы думаем, что более яркие цвета лучше всего демонстрируют внешний вид кроссовера.

За фасадом

Если UX — это пригородный автомобиль под его напуганной кожей, это хороший автомобиль для вождения. Мы по-прежнему впечатлены динамическими качествами моделей Toyota, которые ездят на платформах бренда TNGA, а шасси UX может похвастаться прогрессивным рулевым управлением, хорошо настроенным демпфированием и приятным ощущением тихой изысканности. Жаль, что лучшая версия, которую мы пробовали, UX200 с пакетом F Sport, не будет доступна в Соединенных Штатах с адаптивными амортизаторами, которые были представлены на европейском примере, на котором мы ездили.В Штатах пакет F Sport включает перенастроенную подвеску, а также несколько визуальных обновлений и более удобные сиденья.

Силовые агрегаты менее убедительны. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель UX200 с приводом только на передние колеса мощностью 169 л.с. звучит грубо на более высоких оборотах, и хотя бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT), с которой он сочетается, работает достаточно хорошо, эта комбинация не имеет ничего общего с немецким мини-приводом. кроссоверы сильные турбированные четверки. Гибридная трансмиссия UX250h предлагает в общей сложности 175 лошадиных сил и скромные возможности полного привода благодаря небольшому электродвигателю, прикрепленному к задней оси (который работает только на скорости до 45 миль в час). Он тише, чем базовый двигатель, но все же не ощущается, как будто он принадлежит к роскошному автомобилю. В кабине моделей F Sport дурацкие фальшивые звуки двигателя; обман особенно вопиющий в гибриде, где фальшивые шумы, по-видимому, не имеют никакого отношения к частоте вращения двигателя или чему-либо механическому, поскольку они даже имитируют переключение на пониженную передачу с дроссельной заслонкой, когда автомобиль работает в электрическом режиме.

Ни у одного из UX нет скорости, чтобы поддержать эти искусственно-спортивные звуки. И UX200, и UX250h разогнались с нуля до 60 миль в час за вялую 8-ю.6 секунд, что не только сильно отстает от конкурентов, но и медленнее, чем у компактных автомобилей, таких как Honda Civic и Mazda 3.

По крайней мере, обе трансмиссии, похожие на экономичные автомобили UX, обеспечивают экономию топлива, как у экономичных автомобилей, в диапазоне от 33 до 39 миль на галлон вместе взятых, согласно EPA. Lexus утверждает, что последнее число делает гибрид UX250h самым эффективным автомобилем без розетки, который классифицируется как кроссовер или внедорожник, хотя это и оставляет некоторые шансы. Тем не менее, в нашем тестировании оба UX были экономными: UX200 в среднем расходовал 28 миль на галлон с нами и возвращал 35 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе 75 миль в час, в то время как гибридный расходовал 31 милю на галлон как для общего среднего значения, так и для экономии топлива на шоссе. запустить.

Наша более циничная сторона хочет высмеять Lexus за пособничество снобам с автомобилем, который представляет собой немногим больше, чем нарядный эконобокс. Но все крутые ребята делают это в наши дни, и UX в основном убеждает в том, что он олицетворяет продукт премиум-класса, благодаря своему шикарному интерьеру, приятному поведению и — да — даже его поляризующему виду.

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА
UX200, 33 025 долларов США;
UX250h, 35 025 долл. США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный 4, 169 л.с., 151 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, 143 л.с., 133 фунт-фут + 2 двигателя переменного тока (комбинированная система, 175 л.с.; никель-металлогидридная батарея 1,4 кВтч)

ТРАНСМИССИИ
бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,9 дюйма
Длина: 177,0 дюймов
Ширина: 72,4 дюйма
Рост: 59.8 в
Пассажирский объем: 84–87 куб. Футов
Грузовой объем: 17–22 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3300–3600 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 8,4–8,9 с
От нуля до 100 миль / ч: 24,0–24,5 с
-Миля стоя: 16,5–17,0 сек
Максимальная скорость: 110–115 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 33–38 / 31–39 / 35–37 миль на галлон

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Lexus UX200
2019 г. • 169 л.с. 2.0L рядный четырехцилиндровый, вариатор, 3335 фунтов, базовая цена / цена испытания: 33 025 долл. США / 41 285 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 8,6 секунды
Стоя на 1/4 мили: 16,6 секунды при 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 118 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов : 0,83 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:

28 миль на галлон

Lexus UX250h
2019 г. • 175-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель, вариатор, 3600 фунтов, базовая цена / цена испытания: 35 025 долл. США / 38 240 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 8,6 секунды
Стоя на 1/4 мили: 16.6 секунд при 86 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 112 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новинки 2019 года: Lexus | Дж.D. Мощность

Lexus модернизирует свой популярный седан ES на 2019 год и представляет новый кроссовер UX, который фактически заменяет старый CT как наименее дорогую модель в линейке. Enform Remote привносит умные часы и навыки Amazon Alexa в линейку продуктов, а Lexus делает Apple CarPlay стандартом для большинства моделей. RC Coupe также получил незначительное обновление, призванное продлить срок его службы.

2019 Lexus ES 350 F Sport

Подробные изменения для каждого автомобиля Lexus и SUV показаны на следующих страницах, автомобили перечислены в алфавитном порядке.

2019 Lexus ES
  • Переработанный для 2019 года, совместная платформа и трансмиссии с Toyota Avalon
  • Lexus ES — большой автомобиль, но по цене он близок к Lexus IS начального уровня, что делает его стоимостью
  • Предлагается в ES 350 и серии ES 300h, последняя представляет собой экономичный гибрид
  • 302-сильный V6 в ES 350, сочетающийся с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Новая гибридная трансмиссия выдает 215 л. с. с рейтингом EPA 44 миль на галлон в смешанном движении
  • Инженеры настроил новый ES для улучшения плавности хода и управляемости.
  • Впервые доступен в комплектации F Sport
  • Улучшенные элементы управления информационно-развлекательной системой Remote Touch Interface, стандартная Apple CarPlay
  • Стандартная система безопасности Lexus + 2.0 (LSS + 2.0) набор технологий помощи водителю и предотвращения столкновений с новыми функциями Lane Tracing Assist и Road Sign Assist

2019 Lexus GS
  • Новая технология Enform Remote совместима с умными часами и Amazon Alexa

2019 Lexus GX
  • Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади теперь является бесплатным вариантом
  • Бесплатная 10-летняя подписка на сервисы Enform Service Connect и Safety Connect
  • Новый Enform Remote — это умные часы и Amazon Alexa- совместимый
  • Кожаная ткань NuLuxe, используемая в пакете Premium для цветов интерьера Черный или Сепия

2019 Lexus IS
  • Обновленное программное обеспечение улучшает реакцию дроссельной заслонки, реакцию турбокомпрессора и переключение передач в IS 300 с задним приводом
  • Triple- световые фары — новая опция
  • Smartwatch- и Amazon Alexa-совместимый Lexus Enform — это новый вариант
  • Новый цвет краски: Liquid Platinum

2019 Lexus LC
  • На второй год выпуска купе LC перепрограммирована трансмиссия, улучшенное рулевое управление и расширенный диапазон регулировки адаптивной подвески
  • Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию вместе с Lexus Enform Wi-Fi и Enform Remote, включая совместимость со смарт-часами и Amazon Alexa
  • Динамическая навигация с динамическим голосовым управлением теперь входит в стандартную комплектацию

2019 Lexus LS
  • Стандартное оборудование включает LSS + 2 . 0, Lexus Enform с умными часами и совместимостью с навыками Amazon Alexa и Apple CarPlay
  • LSS + 2.0 получает функцию Lane Change Assist
  • Роскошная отделка со стереосистемой Mark Levinson может быть оснащена белой кожей
  • Executive trim теперь предлагает 20-дюймовые колеса в отделка Vapor Chrome
  • Новый цвет краски: Satin Cashmere

2019 Lexus LX
  • Новая серия LX Inspiration оснащена оборудованием, тираж ограничен 500 автомобилями
  • Lexus Enform Remote добавляет стандартные умные часы — и Amazon Совместимость с Alexa
  • Цифровые часы добавлены на информационный дисплей водителя
  • Логотип Lexus светится на земле в лампах бокового зеркала заднего вида
  • Версии с 5-местными сиденьями теперь доступны с пакетом Luxury, 21-дюймовыми колесами, рулевым управлением из дерева и кожи с подогревом колесо

2019 Lexus NX
  • Обновленный для 2018 года, NX не вижу изменений, о которых сообщалось 2019

2019 Lexus RC
  • Роскошное купе обновлено в 2019 году (RC F остается прежним)
  • Незначительные изменения стиля спереди и сзади, а также новый дизайн колес
  • Несколько функциональных улучшений интерьера
  • Стандартный Apple CarPlay, Lexus Enform Remote со смарт-часами и совместимость с Amazon Alexa
  • Модели с задним приводом RC 300 получают перенастроенную трансмиссию для большей отзывчивости
  • Пересмотренная калибровка рулевого управления и подвески для лучшей езды и управляемости
  • Обновленный пакет Premium включает память для водителя настройки, чувствительные к дождю дворники, подогрев и вентиляция передних сидений, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Новые акценты и отделка салона
  • Новый цвет краски: Blue Vortex

2019 Lexus RX
  • Lexus Enform Remote добавляет совместимость с умными часами и умение Amazon Alexa
  • Intuitive Pa Функция rking Assist доступна только в дополнительном пакете.
  • Благородный коричневый цвет салона требует двухцветной обработки приборной панели.

2019 Lexus UX
  • Новый кроссовер начального уровня SUV
  • Самая дорогая модель Lexus, начиная с цен около 33000 долларов
  • UX 200 имеет 169-сильный 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель и передний привод
  • UX 250h имеет гибридную трансмиссию мощностью 181 л.с. и низкоскоростной полный привод
  • Оба имеют бесступенчатую трансмиссию с 10 запрограммированными передаточными числами
  • Standard, Luxury и Уровни отделки F Sport
  • Каждый UX оснащен LSS + 2.0 и 10-летней подпиской на сервисы Enform Safety Connect
  • Каждый UX оснащен Apple CarPlay, Enform Wi-Fi и Enform Remote с совместимостью со смарт-часами и Amazon Alexa
  • Грузоподъемность 21.7 куб. Футов для UX 200 и 17,1 куб. фут. для UX 250h

2019 Lexus ES Значения и автомобили для продажи

Любимые особенности

ES 300H
Тихий и комфортный, ES 300h может побаловать вас так же, как Lexus ES с бензиновым двигателем, но с дополнительным преимуществом экономии топлива, которое почти так же хорошо, как у Toyota Prius C и Kia Niro. Дополнительный плюс: аккумуляторная батарея гибрида расположена под сиденьями, поэтому вы не потеряете пространство в багажнике.

ВНУТРЕННИЕ УДОБСТВА
Просторный салон доступен с такими роскошными функциями, как сиденья с электроприводом с 10-позиционным обогревом и вентиляцией, задние солнцезащитные козырьки и панорамный люк на крыше. Информационно-развлекательная система управляется ярким 12,3-дюймовым экраном, а также доступна беспроводная зарядная панель. Однако вишенкой на торте является аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками и мощностью 1800 Вт.

Подержанный интерьер Lexus ES 2019 года

Обновленный интерьер наполнен высококачественными материалами и стильными цветовыми комбинациями, которыми славится Lexus, а в стандартной комплектации F Sport расставлены акценты Hidori Aluminium, вдохновленные древними мечами.Lexus ES 2019 года предлагает множество роскошных функций, в том числе 12,3-дюймовый сенсорный экран, который служит визуальным центром приборной панели. Кабина удивительно просторная: не только пространство для ног на задних сиденьях сопоставимо с пространством для ног в автомобилях большего класса, но и высота над головой не уменьшена, чтобы соответствовать наклонной линии крыши нового Lexus ES. Lexus изменил угол наклона спинки сиденья, создав много места для головы. И, по нашим оценкам, ES 2019 года стал еще тише, чем был раньше.

Подержанный Lexus ES Exterior 2019 года

ES унаследовал версию агрессивного стиля, впервые примененную на флагманских купе LC и седане LS.Угловые фары отходят от новой агрессивной решетки радиатора Lexus. Задняя часть более острая, а линия крыши более наклонная и напоминает фастбэк. Автомобиль установлен на новой платформе, которая длиннее и шире, а колеса сдвинуты к углам автомобиля. Это делает Lexus более агрессивным, чем предыдущие модели. В дополнение к ES 350 и ES 300h, линия ES впервые получает обработку F Sport. У F Sport черные вставки, спойлер и уникальные 19-дюймовые колеса. Другие модели ES поставляются с 17- или 18-дюймовыми колесами.

Б / у Lexus ES 2019 года Стандартные характеристики

Lexus не экономит на стандартном ES. Эта модель оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а спереди и сзади имеется светодиодная подсветка. Сиденья (с 10-позиционной регулировкой спереди) обтянуты синтетической кожей NuLuxe. В стандартную комплектацию входит люк с электроприводом, а также двухзонный климат-контроль. В дополнение к 3,5-литровому двигателю V6 базовый Lexus ES поставляется с кнопочным запуском и функцией выбора режима движения. Покупатели ES также получают аудиосистему с 10 динамиками, 7-дюймовый дисплей, три порта USB и интерфейс сенсорной панели.Все модели Lexus ES оснащены системой безопасности Lexus + 2.0, которая включает в себя помощь при отслеживании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, 10 подушек безопасности и многое другое. Обратите внимание, что Apple CarPlay, рулевое колесо с усилителем наклона / телескопирования и настройки памяти являются опциями.

Б / у Lexus ES 2019 года Опции

Вы можете приобрести сиденья с подогревом и охлаждением из полуанилиновой кожи, боковые зеркала и рулевое колесо с подогревом, 18-дюймовые колеса и чувствительные к дождю дворники. Доступны задние солнцезащитные шторки с электроприводом, а также шторки для задних боковых окон с ручным управлением и панорамный люк на крыше.Технические возможности интерьера включают проекционный дисплей, навигацию, 12,3-дюймовый дисплей и беспроводную зарядку смартфона Qi. Вы также можете получить аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками. Дополнительные функции безопасности включают монитор слепых зон и сонар с функцией парковки с обнаружением пешеходов и монитор с панорамным обзором.

Подержанный двигатель Lexus ES 2019 года

С выпуском ES 2019 года компания Lexus сделала бензиновые и гибридные силовые агрегаты более мощными и более экономичными, чем в прошлом году.Lexus ES 350 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Получение F Sport не добавляет мощности к миксу, но вы получите другую настройку подвески и с разными режимами движения, включая Sport S, Sport S + и Custom. В ES 300h используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель и аккумулятор, расположенный под сиденьем, благодаря чему багажник имеет одинаковый грузовой объем, независимо от того, используете вы газовый ES или гибрид. Комбинированная экономия топлива для гибрида увеличилась на четыре мили на галлон (с 40 до 44) по сравнению с прошлогодней моделью.

3,5-литровый V6 (ES 350)
302 лошадиных силы при 6600 об / мин
267 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/33 миль на галлон (ES 350), 22/31 миль на галлон ( F Sport)

2,5-литровый гибридный электродвигатель inline-4 + и никель-металлогидридная батарея (ES 300h)
176 лошадиных сил при 5700 об / мин (только бензиновый двигатель)
Общая мощность системы: 215
163 фунт-фут крутящий момент при 3600-5200 об / мин (бензиновый двигатель)
EPA экономия топлива город / шоссе: 43/45 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Lexus ES 2019 года?

Lexus ES 350 и ES 300h 2019 доступны в трех комплектациях: Standard, Luxury и Ultra Luxury, а ES 350 также предлагается в комплектации F Sport. Рекомендуемая розничная цена ES 350 (рекомендованная розничная цена производителя) начинается с 40 525 долларов, что всего на 580 долларов больше, чем у предыдущей модели, а ES 300h начинается с 42 335 долларов, что на 480 долларов ниже, чем в 2018 году. Абсолютно новая модель F Sport начинается с 45 060 долларов. Все цены включают сбор за место назначения в размере 1025 долларов США. Цена конкурентоспособна с Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Acura TLX с двигателем V6, но такие компании, как Mercedes-Benz, предлагают варианты, которые делают лучшую цену намного выше и за пределами территории Lexus ES.Проверьте справедливую закупочную цену на KBB.com, чтобы узнать, сколько люди в вашем районе платят за новый ES. Вы можете ожидать, что Lexus ES 2019 года продолжит звездную репутацию автопроизводителя благодаря высокой стоимости перепродажи.

Обзор первого привода Lexus ES 2019 года: лучше во всех отношениях, кроме одного

Долговечность некоторых машин подкрадывается к вам. Показательный пример: этот Lexus ES 2019 года выпуска. Вы можете поверить, что смотрите на модель седьмого поколения? ES, наряду с флагманским седаном LS марки, являются двумя самыми долгоживущими шильдиками в истории бренда, которые продаются с момента основания Lexus в 1989 году. Говоря более человеческим языком, это означает, что семейство ES твердо принадлежит к поколению Y — — это миллениал.

Это может стать неожиданностью, потому что на протяжении всей своей жизни ES считался консервативным и строго оформленным предложением. Исторически сложилось так, что привлекательность этой модели заключалась в том, что ее можно было легко рекомендовать покупателям «определенного возраста», которые отдавали предпочтение таким качествам, как комфортная езда, тихая кабина и отсутствие драматизма, над всеми остальными атрибутами.

Оснащенная новым шасси GA-K, модель 2019 года, похоже, сохранит эти с трудом завоеванные образцы семейства ES. Проведя день за рулем этого автомобиля в Теннесси, я могу подтвердить, что он действительно безупречно безмятежный, обладает отличным качеством езды и звукоизоляцией. Кроме того, нет никаких оснований полагать, что новый ES обеспечит что-то кроме безупречной надежности.

Lexus ES 2019: смелый дизайн и лучшая производительность

Посмотреть все фото

Но на этом сходство с AARP новой модели заканчивается.В отличие от прошлых итераций, ES 2019 года демонстрирует спокойное поведение, не прибегая к чрезмерно мягкой подвеске, которая в конечном итоге приводит к беспорядку при нажатии. И все это выглядит в новом смелом стиле.

Подобно тому знаменитому и оклеветанному поколению людей, родившихся между 80-ми и началом 90-х, новый ES сильно повзрослел. Фактически, ES и миллениалы имеют некоторые общие характеристики: Lexus уверен в себе, ориентирован на достижения и обладает удивительно сильным семейным драйвом.Что касается приписывания еще одного широко распространенного мнения о миллениалах ЭС — технической смекалки — у меня есть оговорки.

ES 2019 года оснащается новым шасси с заметно удлиненной колесной базой для лучшего пространства в салоне.

Крис Паукерт / Roadshow

Стилистически ES в уходящем поколении начал немного распускать волосы, но не так полно и драматично, как автомобиль, представленный здесь.ES 2019 года на 2,6 дюйма длиннее, на 0,2 дюйма ниже и на 1,8 дюйма шире, чем его предшественник, и у него более длинная колесная база на 2 дюйма при значительно более широких передних и задних гусеницах. Вывод? Новый ES отличается более спортивными и солидными пропорциями, а также улучшенным салоном.

Как и прежде, модельный ряд ES включает как газовые (ES 350), так и гибридные (ES 300h) переднеприводные седаны среднего размера.Новинка 2019 года — это третий вариант, ES 350 F Sport, выглядящий как ястреб.

Модель F Sport, новинка 2019 года, отличается уникальной решеткой из сетки, специальной нижней панелью и другими колесами.

Лексус

Style Council

Модели Non-F Sport ES (например, бордовый ES 350, показанный на этих фотографиях) будет легко найти на улице благодаря уникальной интерпретации фирменной решетки Spindle Grille.В этом приложении негабаритная сборка имеет определенное качество «песок сквозь песочные часы».

На мой взгляд, как видно здесь, противоречивый элемент стиля Lexus менее удачен, чем в более крупном седане LS и, конечно же, в очень стильном LC Coupe компании. Тем не менее, решетка радиатора гораздо лучше интегрируется в общий дизайн автомобиля, чем более робкая версия, используемая на предыдущей модели (которая всегда выглядела как прикрепленный артефакт обновления в середине года, как это было).

Акио Тойода, глава материнской компании Lexus, Toyota Motor Co., несколько лет назад дали понять, что скучный дизайн больше не будет терпеться, и команда Lexus приняла это сообщение близко к сердцу, почти с ошибкой. Lexus ES 2019 года, безусловно, выглядит более уверенно и высококлассно благодаря своей большей решетке радиатора, резким сверкающим фарам и более продуманному оформлению боковин кузова. Тем не менее, я также вижу, как его более агрессивный вид может оттолкнуть некоторых из более консервативных основных покупателей автомобиля.

3,5-литровый двигатель V6 ES 350 передает 302 л. с. на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Крис Паукерт / Roadshow

Что скрывается под ним

ES 2019 года не только носит более динамичный и уверенный в себе новый жакет, но и имеет больше мышц, скрывающихся под ним. Отчасти благодаря более широкому использованию высокопрочных сталей новая платформа ES стала более жесткой. И хотя ES во многом похож на белый кузов с более прозаичным Toyota Avalon 2019 года, есть ряд ключевых отличий, включая более широкое использование лазерно-винтовой сварки и конструкционных клеев для дальнейшего повышения жесткости.Примечательно, что ES получает V-образную скобу, установленную за задними сиденьями, которая улучшает сопротивление изгибу при кручении за счет возможности складывать задние смещения для дополнительной полезности.

Как и прежде, сердцем ES 350 является атмосферный 3,5-литровый двигатель V6. Благодаря обновлениям, которые включают в себя пересмотренную систему впрыска топлива, мощность значительно выросла до 302 лошадиных сил и 267 фунт-футов крутящего момента (увеличение на 34 и 19 соответственно).

Не менее важно то, что Lexus предпочел шестиступенчатую автоматическую коробку передач предыдущей модели ES в пользу новой восьмиступенчатой ​​коробки передач с более широким диапазоном передаточных чисел для лучшего ускорения и повышения эффективности.На протяжении всего дня, проведенного мной по холмистой местности за пределами Нэшвилла, коробка передач с прямым переключением работала хорошо, за исключением того, что время от времени переключение на пониженную передачу происходило медленно (независимо от режима движения) во время более энергичного вождения.

В совокупности более мощный двигатель ES 300 и более умная трансмиссия дают расчетное время разгона до 100 км / ч за 6,6 секунды. Это ничем не примечательно, но для этого типа автомобилей это достаточно быстро, и это на полсекунды лучше, чем у его предшественника. Расчетные показатели экономии топлива несколько странно разбросаны — всего 22 мили на галлон в городе, но намного лучше 33 мили на галлон на шоссе или 26 миль на галлон в целом.

Гибрид ES 300h по оценкам дает отдачу до 45 миль на галлон, что серьезно впечатляет для большого роскошного автомобиля.

Лексус

Привлекательность гибридного автомобиля

Модель ES 300h, в которой используется гибридная технология Lexus четвертого поколения, объединяет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, более мощный электродвигатель и новую батарею из никель-металлогидридного аккумулятора. Важно отметить, что более компактные размеры последнего означают, что теперь он помещается под задним сиденьем, экономя место в багажнике.

Общая мощность системы составляет скромные 215 лошадиных сил (+15), а данные о крутящем моменте недоступны. Предварительные оценки эффективности требуют 43 мили на галлон в городе, 45 шоссе и 44 вместе взятых. Это чрезвычайно впечатляющие цифры — Toyota утверждает, что их достаточно, чтобы сделать ES 300h самым эффективным роскошным автомобилем, предлагаемым в США, без розетки.

Построенный исключительно в Кюсю, Япония (большинство других североамериканских моделей ES будет производиться в Джорджтауне, Кентукки), гибридный автомобиль разгоняется до 100 км / ч, как обычно звучащий 8.1 секунда, как и в прошлом году.

Несмотря на изящную линию крыши, на заднем сиденье достаточно места для головы и ног. Во всяком случае, пространство для пальцев немного тесновато.

Крис Паукерт / Roadshow

Спортивный? Sport-ish

Однако ни один из этих показателей не скажет вам, как чувствует себя новый ES при генерации этих чисел, но ответ — «чертовски хороший». Lexus придает большое значение тому, насколько спортивнее это новое поколение XV70 вождения, чем раньше, и действительно, это вселяет уверенность водителя, как никакой ES до него. Это особенно верно в отношении F Sport, который не только добавляет визуального драматизма с затемненной решеткой радиатора, уникальными нижними панелями, специфическими для модели колесами, задним спойлером и задними фонарями с темной отделкой, но также подталкивает динамический коэффициент вверх.

В основном это потому, что ES 350 F Sport доступен с адаптивной регулируемой подвеской, заимствованной из системы LC Coupe. Lexus заявляет, что система имеет не менее 650 отдельных уровней демпфирования, которые помогают удерживать автомобиль ровно, независимо от того, сильно ли он врезался в поворот или преодолевал лежачий полицейский в пригороде.Тем не менее, стандартный ES с новыми пассивными амортизаторами «с поворотным клапаном» тоже работает хорошо. Как и во всех моделях ES 2019 года, модуль рулевого управления с электроусилителем переместился с колонки на новое крепление в стойке для повышения отзывчивости, а поворот стал заметно более острым, и он менее затуплен, чем стандартный ES, даже если ощущение дороги остается несколько приглушенным .

Если говорить о несколько приглушенных тонах — модели F Sport имеют дополнительные режимы движения, в том числе режим Sport +, предназначенный для увеличения шума двигателя и придания им более спортивного вида.Как заметил Ясухиро Сакакибара, главный инженер ЭС, это пособие было «необходимо для того, чтобы в кабине не было« неестественно тихо ». Однако, по моей оценке, Lexus удалось лишь частично. В то время как свободно дышащий V6 на самом деле звучит довольно хорошо, поднимаясь к своей красной черте в 6600 об / мин, его мелодия остается слишком приглушенной и далекой, на мой вкус — это как будто двигатель закутан в толстые кашемировые одеяла.

Расход топлива для ES 350 F Sport немного ниже, чем у стандартного ES 300, и он составляет 22 мили на галлон по городу, 31 шоссе и 25 вместе взятых.

В целом, однако, F Sport явно отличается от своих собратьев ES, обеспечивая значительно более увлекательное вождение.

Несмотря на управление ранним прототипом, отличная отделка была очевидна.

Крис Паукерт / Roadshow

Tech travails

Мне больше нравится пеленание, которое происходит в новом интерьере, который выглядит впечатляюще высококлассным.Благодаря удобным сиденьям, качественному распределительному устройству и материалам, это приятное место независимо от модели, в которой вы находитесь, и, несмотря на более резко наклонную линию крыши, есть много места для головы 6-футового пассажира.

Что касается салона, то, как и любой достойный миллениал, ES путешествует повсюду с полным набором технических новинок, включая дополнительный огромный и четкий проекционный дисплей, который работает лучше, чем большинство, при ношении поляризованных солнцезащитных очков.Аудиосистема Pioneer с 10 динамиками и мощностью 296 Вт входит в стандартную комплектацию, но 12-канальная система Mark Levinson мощностью 1800 Вт не является обязательной. Есть даже интеграция с Amazon Alexa и доступная беспроводная зарядка.

На моделях, оснащенных навигацией, в интерьере преобладает 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран в виде рекламного щита (автомобили без встроенной навигационной системы получают 8-дюймовый дисплей). Все модели ES оснащены стандартной точкой доступа Verizon Wi-Fi, и, хотя пользователям Android Auto не повезло, Lexus обещает Apple CarPlay на моделях, выпущенных после октября.1.

Я бы посоветовал дождаться одной из этих моделей хотя бы потому, что упрощенная структура меню Apple CarPlay значительно более интуитивно понятна в эксплуатации, чем собственная информационно-развлекательная система. Помните, я сказал, что у меня есть сомнения относительно технической смекалки ES? Это связано с тем, что использование удаленного сенсорного интерфейса (RTI) Lexus по-прежнему вызывает затруднения. Хотя были внесены улучшения, эта система на основе трекпада по-прежнему сводит с ума — это мой наименее любимый информационно-развлекательный интерфейс в бизнесе роскошных автомобилей. Я даже не думаю, что это большое улучшение по сравнению с прежним контроллером в стиле «горбатой мыши» от ES. Поскольку использование RTI лежит в основе большинства функций автомобиля, я рекомендую внимательно ознакомиться с тем, как работает система во время движения , прежде чем подписывать пунктирную линию.

12,3-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию моделей ES с навигационной системой. К сожалению, интерфейс Remote Touch тоже.

Крис Паукерт / Roadshow

Даже если ES 2019 года спотыкается с информационно-развлекательными технологиями, этот миллениал выглядит готовым преуспеть, когда дело доходит до усовершенствованного семейного снаряжения.Все модели ES оснащены системой безопасности Lexus Safety System 2.0, которая включает систему автоматического торможения с предупреждением столкновения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов в дневное время. В пакет также входит высокоскоростной круиз-контроль на основе радара, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет. Также доступны монитор слепых зон и 360-градусная камера.

В нем на дальние расстояния

В целом Lexus ES 2019 года стал значительно лучше, чем раньше, с более точным управлением, мощным набором функций безопасности и более красивой кабиной.Я бы не стал называть новый ES по-настоящему спортивным, но он внушает больше уверенности.

Официальные лица Lexus сохраняют оптимизм в отношении того, что новый ES найдет себе применение, несмотря на угасающую любовь потребителей к традиционным седанам (реальность, которая разыгрывается на внутреннем рынке Toyota в Японии уже много лет). Компания делает ставку на более стильный дизайн и улучшенные характеристики, чтобы сделать модель более привлекательной среди всех поколений покупателей, будь то X, Y или Boomer. Пока только в США продано более миллиона моделей ES, я бы не стал ставить против них.

Lexus ES 2019 поступает к дилерам в сентябре этого года по цене от 39 500 долларов (всего на 550 долларов больше, чем у предыдущей модели) без учета платы за доставку. При базовой цене в 41310 долларов ES 300h 2019 года на самом деле на 510 долларов меньше, чем его предшественник. Наконец, ES 350 F Sport с его более спортивными характеристиками и более длинным списком функций будет стоить 44 035 долларов.

Олл-ин, который кажется очень хорошей встряской для такого безупречного исполнителя.

Рынок седанов сокращается, но Lexus может увеличить свою долю, поскольку другие тоже покинут этот сегмент.

Крис Паукерт / Roadshow

Обновление , 27 июля, 7:25 PT: Добавлена ​​официальная информация о ценах и экономии топлива.

Примечание редакции : Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров. Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем.Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

Представляем новый Lexus ES 350 и ES 300h

2019 года

Седан Lexus ES седьмого поколения только что был представлен на автосалоне в Пекине, и пришло время углубиться в наши новости — давайте начнем с официального пресс-релиза.


  • Эмоциональный дизайн отражает новые динамические возможности
  • Представление первой модели F SPORT в линейке ES
  • Гибридная модель
  • обеспечивает исключительный пробег и улучшенные характеристики

ПЕКИН — После шести поколений беспрецедентного успеха в категории седанов начального уровня, Lexus ES следующего поколения прокладывает новый, более амбициозный путь. Седьмое поколение ES, давно известное своим непревзойденным комфортом, изысканностью и роскошным оснащением, опирается на его сильные стороны благодаря совершенно новому шасси, которое обеспечивает более динамичный внешний вид, и представляет первый ES F SPORT.

Представляя третий автомобиль в главе будущего Lexus, которая началась с купе LC и седана LS, новый ES расширяет это видение будущего бренда на более широкую аудиторию. Традиционные покупатели найдут новый ES более просторным, тихим и безопасным, чем когда-либо прежде, в то время как новое поколение клиентов будет представлено седану с улучшенными характеристиками, ведущей в своем классе технологией активной безопасности и уровнем мастерства, редко встречающимся в этом сегменте.

Новое измерение дизайна ES

Построенный на совершенно новой платформе Global Architecture — K (GA-K), новый ES расширяет границы дизайна в классе роскошных седанов.Этот ES длиннее (+2,6 дюйма), ниже (-2 дюйма) и шире (+1,8 дюйма), чем раньше, с колесами, которые были сдвинуты ближе к углам благодаря более длинной колесной базе на два дюйма и более широким передним гусеницам ( +,4 дюйма) и сзади (+1,5 дюйма). Его позиция и пропорции отражают его недавно обретенные рабочие характеристики и придают ES привлекательный внешний вид, который заставит владельцев еще раз взглянуть на них, когда они уходят.

Главный дизайнер проекта

Ясуо Кадзино описывает внешний вид ES как «провокационную элегантность».

«ES всегда был элегантным роскошным седаном. Для этого поколения мы добавили смелые элементы дизайна, которые бросают вызов традиционным ожиданиям покупателей ».

Чтобы создать динамичную, но плавную форму, команда Кайджино использовала низкий капюшон, обеспечиваемый новой платформой ES, для создания характерного силуэта, подчеркнутого агрессивным наклоном вниз. Спереди ES предлагает две совершенно разные конструкции решетки радиатора. Стандартные модели ES 350 и ES 300h используют элегантные вертикальные полосы, исходящие из центра, в то время как модель ES 350 F SPORT использует затемненный узор, состоящий из L-образных кластеров с соответствующими вырезами на каждом углу лицевой панели.

В отличие от моделей ES прошлого, в дизайне седьмого поколения используется быстрая линия крыши, которая подчеркивает его более низкую стойку и скользкую аэродинамику. Задняя часть чистая и остро точеная, со светодиодными задними фонарями, которые огибают боковые панели, чтобы обеспечить непрерывную линию стиля под любым углом. Модели F SPORT добавляют задний спойлер, дополнительные задние значки и темный нижний балдахин, чтобы еще больше улучшить внешний вид.

Для ES 350 и ES 300h существует три различных дизайна колес (стандартные 17-дюймовые, два 18-дюймовых), в то время как ES 350 F SPORT получает стандартные 19-дюймовые колеса, дизайн которых аналогичен дизайну купе LC.

Дюжина цветов составляет палитру внешней окраски, включая два новых оттенка, один зеленый и один бежевый, которые не являются типичными. Moonbeam Beige Metallic был разработан, чтобы имитировать свет, отражающийся от свежего снега, а Sunlit Green воспроизводит цвет океанской воды, освещенной солнцем. Модели F SPORT имеют эксклюзивный цвет Ultra Sonic Blue Mica 2.0, который дополняет их высокоэнергетический дизайн.

Будущее интерьеров Lexus

Создавая внешний вид интерьера ES, команда Каджино начала с концепции Lexus Future Interior, которая сочетает ориентированную на водителя кабину с просторным и комфортным пространством для переднего пассажира.В модели ES внимание водителя сосредоточено на дороге впереди за счет размещения центрального дисплея, приборной панели и доступного дисплея на лобовом стекле в тесной группе в поле зрения водителя. С другой стороны, передние пассажиры получают более открытую и просторную среду, способствующую расслаблению.

Комфортность пассажиров на задних сиденьях уже давно является визитной карточкой ES, и модель седьмого поколения по-прежнему отдает предпочтение возможностям задней части салона, несмотря на более гладкую внешнюю линию крыши.Более низкая точка бедра и тщательно продуманная обивка потолка сохраняют пространство для головы, а более длинная колесная база обеспечивает достаточно места для ног.

Чтобы создать совершенно другой внешний вид внутренней части новой модели F SPORT, была разработана совершенно новая металлическая отделка кабины, не похожая ни на что другое, что Lexus делал раньше. Вдохновленная изготовлением традиционного японского меча, алюминиевая отделка Hadori имеет волнообразные узоры, которые придают ей трехмерный вид, который меняется в зависимости от угла обзора.Эффект тонкий, но при этом свидетельствует об уровне детализации и мастерстве, которые команда Каджино вложила в то, чтобы придать F SPORT уникальное место в модельном ряду.

Стандартные ES 350 и ES 300h будут по-прежнему предлагать традиционные материалы, такие как Matte Bamboo, Linear Dark Mocha и Linear Espresso tree, которые придают ES внешний вид ручной работы, который ожидают покупатели предметов роскоши в этой категории.

Новая эра производительности

Команда инженеров во главе с Ясухиро Сакакибара преследовала одну четкую цель, когда дело касалось ES: трансформировать образ ES. Это означало превращение седана, известного прежде всего комфортом и бесшумностью, в седан, который в равной степени способен обеспечить лучшую в своем классе управляемость и мощность, которые вы можете почувствовать и услышать.

По словам Сакакибары, этот ES был создан для обеспечения принципиально более высокого уровня производительности, чем любой из его предшественников. «Мы знали, что этот ES должен чувствовать себя отзывчивым и легким в управлении, независимо от того, по какой дороге он ехал, а этого можно достичь только с прочным основанием».

Отправной точкой было недавно разработанное шасси GA-K.Это исключительно жесткое переднеприводное шасси, которое по жесткости на кручение может соперничать с заднеприводной платформой GA-L, используемой для купе LC и седана LS. Различные сорта высокопрочной стали снижают вес по сравнению с предыдущими платформами, в то время как дополнительные усовершенствования, такие как совершенно новая конструкция многорычажной задней подвески, установленный в стойке электрический усилитель руля и V-образная скоба, установленная за задним сиденьем, дали инженерам возможность настраивать ES с новым уровнем точности.

Все обновления шасси были разработаны, чтобы обеспечить ощущение комфортной предсказуемости в сочетании с ощущением быстрой реакции на каждое движение.Йошиаки Ито, главный тест-пилот Lexus, описывает повышенный уровень ES и усовершенствованное определение комфорта: «Мы хотим, чтобы каждый водитель чувствовал полный контроль, когда он находится за рулем ES. Это уровень комфорта, который выходит за рамки простого обеспечения плавности хода «.

Для повышения уровня динамических характеристик модели F SPORT предлагают адаптивную регулируемую подвеску (AVS), аналогичную той, что используется в купе LC. AVS добавляет регулируемые амортизаторы на каждом углу с 650 уровнями амортизирующей силы для максимального контроля над любой поверхностью.Еще один эксклюзив F SPORT — это режим Sport + для системы Drive Mode Select, который выбирает наиболее агрессивные настройки двигателя, трансмиссии и подвески для максимальной производительности. В режиме Sport + также активируется новая функция улучшения звука двигателя, которая добавляет дополнительный уровень шума двигателя, который усиливает естественные ритмы энергичного вождения.

Standard V6 Power и новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с прямым переключением передач

Все ES 350 оснащены 3,5-литровым двигателем V6, который обеспечивает уверенное ускорение и бодрящий звук.С обновлением системы впрыска топлива D4-S впечатляюще плавный двигатель теперь развивает 302 лошадиных силы и 267 фунт-футов крутящего момента. Оба этих показателя значительно выросли (+34 л.с., +19 фунт-фут) по сравнению с V6 предыдущего поколения.

Помимо увеличения мощности, ES 350 также оснащен новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift. В нем используется ультратонкий гидротрансформатор и многодисковая муфта блокировки для более эффективной передачи мощности на передние колеса, и он был настроен для обеспечения четких, точно синхронизированных переключений и быстрой реакции.Благодаря более широкому диапазону передаточных чисел новая восьмиступенчатая коробка передач может использовать шестерни с высоким крутящим моментом на нижнем конце для быстрого запуска и высокие передачи на верхнем конце для оптимальной эффективности.

Система гибридного привода четвертого поколения

Не уступая своим бензиновым собратьям, ES 300h способен обеспечить исключительную топливную экономичность, высокую скорость отклика и минимальные выбросы для роскошного седана начального уровня. В новой гибридной системе привода четвертого поколения сочетается сверхэффективный цикл Аткинсона 2.5-литровый четырехцилиндровый газовый двигатель с более легким, более компактным, более мощным электродвигателем и гибридной системой с самозарядкой. Вместе они обеспечивают общую мощность системы 215 лошадиных сил и предварительную оценку 44 миль на галлон при комбинированном вождении.

Совершенно новый двигатель, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с технологией быстрого сгорания, что делает его одним из самых термически эффективных двигателей, которые когда-либо предлагались в Lexus. В результате повышается мощность без увеличения выбросов или расхода топлива.Для достижения таких впечатляющих результатов использовались различные методы, включая прямые впускные каналы, увеличенные углы клапана и седла клапанов, покрытые лазером. Масляный насос переменной производительности, форсунки с несколькими отверстиями, VVTi-E на впускных клапанах и регулируемая система охлаждения также способствуют впечатляющему управлению нагревом и сгоранием двигателя.

Общая управляемость ES 300h была улучшена благодаря более сложной гибридной системе управления компьютером, которая лучше способна имитировать ощущение и мощность стандартного газового двигателя.Абсолютно новая никель-металлогидридная батарея меньше, чем раньше, что позволяет устанавливать ее под задним сиденьем, чтобы она не занимала пространство в багажнике.

Беспрецедентная безопасность в стандартной комплектации

Одним из элементов ES, который не претерпел радикальных изменений, является его приверженность безопасности. Все версии седьмого поколения ES в стандартной комплектации оснащены новой системой безопасности Lexus Safety System + 2.0. LSS + 2.0, уже являющаяся одной из самых сложных систем в своем роде, добавляет новые функции, которые еще больше расширяют ее возможности.

Одной из таких функций является обнаружение велосипедистов днем, которое является частью комплексной системы предупреждения столкновений (PCS). Уже разработанная для обнаружения встречного транспортного средства или пешехода, способность системы PCS потенциально обнаруживать велосипедиста позволяет решить распространенный сценарий аварии. Система PCS также была усовершенствована, чтобы помочь лучше обнаруживать пешехода в ночное время за счет увеличения чувствительности и динамического диапазона радара.

Технология, объединяющая и упрощающая

Оставаться на связи никогда не было так важно для владельцев ES, поэтому теперь есть несколько способов безопасного и удобного взаимодействия с технологиями.Например, ES седьмого поколения — первый продукт Lexus, предлагающий функции телефона Apple CarPlayTM, позволяющий водителям управлять своими iPhone® через экран приборной панели или с помощью голосового управления Siri Eyes Free®.

ES также поддерживает Amazon Alexa®, поэтому драйверы могут использовать команды на естественном языке для управления различными функциями. Эта функция включает в себя команды «из машины в дом» и «из дома в машину», поэтому владельцы, у которых дома есть устройства с поддержкой Alexa, могут взаимодействовать со своими ES еще до того, как сядут за руль.

Встроенный Wi-Fi на базе Verizon также доступен на ES как часть дополнительной навигационной системы, которая включает в себя легко читаемый дисплей приборной панели шириной 12,3 дюйма. Наряду со своим бортовым набором данных, навигационная система также способна получать по воздуху обновления для улучшения маршрутизации и последних точек интереса (POI). В моделях без навигации будет использоваться 8-дюймовый дисплей, и все взаимодействия будут контролироваться с помощью сенсорной панели Remote Touch Interface (RTI).

Следующая глава ES

Когда Lexus ES 2019 года поступит в продажу в сентябре, он откроет новую эру для одной из самых популярных моделей бренда.Как и флагманский LS, новый седан ES призван привлечь более широкий круг клиентов. Он обеспечивает все, чего ожидают традиционные покупатели Lexus, а также элементы, которые привлекают тех, кто раньше не задумывался об этом бренде. Более смелый стиль, более динамичные характеристики, уникальные материалы кабины и новейшие технологии добавляют главу в историю ES, о которой никто не рассказывал, но в которой все изменилось в 2018 году.

лучших Lexus 2019 года | Autowise

Можно с уверенностью сказать, что японский бренд роскоши взял U.S. market стал штурмом, когда он дебютировал почти 30 лет назад. Им потребовалось около десяти лет, чтобы наконец взять власть в свои руки, но когда они это сделали, Lexus стал самым продаваемым премиальным брендом в США в течение 11 лет подряд. И только в 2011 году они были окончательно свергнуты немецким дуэтом BMW и Mercedes-Benz. В настоящее время подразделение люксовых автомобилей Toyota продает в США более 300 000 единиц в год. Точный показатель за 2017 год составил 305 229 единиц, что на 11,34 процента меньше по сравнению с рекордным 2015 годом, когда было продано 344 601 модель.Японцы надеются, что грядущие модели Lexus 2019 года могут наконец переломить негативную тенденцию, преследовавшую их последние три года или около того.

Для того, чтобы это произошло, им потребовалось бы революционное изменение, изменившее определение ассортимента, подобное тому, которое они осуществили несколько лет назад, когда представили узнаваемую решетку шпинделя. Это или совершенно новый компактный кроссовер, который наверняка увеличит их общие продажи. Вы, наверное, догадались, что руководство Lexus решило попробовать последнее. Помимо полностью нового компактного кроссовера Lexus UX, вот что можно купить и чего держаться подальше от линейки Lexus в 2019 модельном году.

Ссылки по теме: списки наблюдения за моделями BMW 2020 года, Audi 2019 года и Mercedes-Benz 2019 года.

Что нового в новой линейке 2019 года

05. 2019 UX

Давайте сначала займемся очевидным выбором. Lexus UX 2019 задуман как будущий краеугольный камень бренда Lexus. Небольшие кроссоверы становятся более популярными, чем седаны среднего размера, поэтому неудивительно, что японцы пошли на этот шаг. Единственное, что мы действительно хотим знать, — почему они не сделали этого раньше? Конечно, компактный NX, и особенно RX среднего размера, вероятно, останутся самыми продаваемыми автомобилями Lexus наряду с роскошным седаном ES. Новенький малолитражный UX, вероятно, достигнет аналогичных показателей продаж после пробного запуска на рынке. Это также должно дать Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 и BMW X1 пробег за свои деньги. UX использует платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), которую он разделяет с Toyota CH-R. Другими словами, он будет иметь такие же размеры, как и его не роскошный малолитражный собрат.

Новый Lexus UX будет доступен в двух вариантах при запуске. Базовый UX200 будет оснащен атмосферным 2.0L 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и трансмиссией CVT. Хотя он обещает лучшую в своем классе экономию топлива среди негибридных автомобилей, это определенно сделает Lexus менее захватывающим, чем его немецкие конкуренты. Другой вариант предложит еще лучшую экономию топлива, несмотря на более сильный удар. Гибрид UX250h оснащен той же 2,0-литровой 4-цилиндровой битой внутреннего сгорания, что и установка, но добавляет два электродвигателя (по одному на каждую ось) для чистой выходной мощности 176 лошадиных сил. Несмотря на все достижения последних лет, японцы все еще придерживаются Ni-MH аккумуляторов.Базовая версия должна начинаться с отметки ниже 35000 долларов, а гибридная — с небольшой надбавкой. Наконец, только последняя будет доступна с полным приводом.

04. 2019 ES

До того, как повальное увлечение внедорожниками стало популярным, именно седан среднего размера ES был основой бренда Lexus. В конце концов, ES была их самой первой моделью еще в 1989 году, хотя тогда она, несомненно, была более компактной. После почти 30 лет на рынке и шести поколений японцы, наконец, готовы внести в него заслуженный и столь необходимый вид.Lexus ES 2019 года седьмого поколения использует новую платформу TNGA, которая помогает ему увеличиваться в размерах и в то же время приближаться к земле. Новая эстетика делает его еще более современным, на что Lexus просто необходимо было обратить внимание, если они хотели бороться с сильной конкуренцией со стороны Германии. Тем не менее, самым большим преимуществом Lexus ES является его доступность. По крайней мере, по сравнению с вышеупомянутым соревнованием.

Новый Lexus ES продолжает использовать 3,5-литровый V6 в качестве базового двигателя, только на этот раз с прямым впрыском и левым впрыском.Подобно новой Toyota Camry, ES следующего поколения также получает новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и большую мощность. Предыдущие модели имели мощность 268 лошадиных сил, тогда как ES следующего поколения генерировал 302 лошадиных силы и 267 фунт-футов крутящего момента. Это увеличение мощности успешно компенсирует увеличение веса ES на 78 фунтов. Гибридная версия следует аналогичной схеме. Единственное отличие состоит в том, что ES300h оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Atkinson Cycle с объединенной мощностью 215 лошадиных сил и дает намного более лучших показателей экономии топлива, достигающих 44 миль на галлон вместе взятых.Кроме того, для начала он стоит на 3000 долларов дороже. Японцы также предлагают еще один вариант среднего размера в универсальном GS. При консолидации своей линейки они могут решить отказаться от GS после 2019 модельного года, оставив ES в качестве единственного предложения среднего размера. Однако на данный момент GS все еще жив.

03. 2019 LC

Lexus LC представляет собой вершину почти трех десятилетий инженерной мысли Lexus. Личный роскошный grand tourer — не только одна из самых роскошных моделей, но и одна из самых красивых и мощных моделей.Этот настоящий флагманский автомобиль, который стоит более

долларов, все еще довольно свежий, дебютировавший в 2018 году, но японцы уже работают над его приправкой за кулисами. В сети циркулирует все больше и больше слухов о еще более мощной версии LC F, и мы должны признать, что нам понравилась эта идея. Потенциально производительное купе может быть оснащено 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с., который положит конец использованию безнаддувных двигателей в спортивных моделях Lexus F.Более того, это будет только третий раз, когда Lexus использует двигатель с турбонаддувом за 30 лет своего существования на рынке.

Честно говоря, мы так же потрясены, как и вы, прочитав это предложение. Поскольку принудительная индукция становится все более популярной, чем когда-либо, казалось бы почти неразумным намеренно избегать преимуществ турбин.

До появления Lexus LC F потенциальным покупателям придется довольствоваться LC 500 и LC 500h, которые выдают «всего» 471 и 354 лошадиные силы соответственно. Первый использует безнаддувный 5.0L V8 для достижения этой цели, в то время как последний оснащен гибридной трансмиссией V6 объемом 3,5 литра, работающей на цикле Аткинсона. В то же время первый может похвастаться современной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а второй — бесступенчатой ​​4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2484 единицы, проданные в США в 2017 году, могут показаться низкой цифрой, но, поскольку Lexus LC является узкоспециализированным нишевым автомобилем, все должно быть в порядке. И было бы еще лучше, если бы он в конечном итоге проглотил тот твин-турбо V8, о котором мы упоминали ранее.

02. 2019 RX

Этот роскошный кроссовер среднего размера, безусловно, является самым продаваемым автомобилем Lexus на данный момент. В течение 2017 года японцы продали в США 108 407 моделей RX. Для сравнения, их ближайшие последователи, NX и ES, продали «всего» 59 341 и 51 398 единиц соответственно. Излишне говорить, что подразделение роскоши Toyota не может позволить, чтобы их автомобили для хлеба с маслом устарели. Поскольку нынешнее поколение работает практически без изменений с 2016 модельного года, очевидно, что Lexus RX 2019 года будет обновлен.Тем не менее, это обновление в середине цикла, поэтому изменения будут сведены к минимуму. Немного переработанные передняя и задняя облицовка, несколько дополнительных функций и некоторые обновления интерьера — это почти все, что нужно.

Самым большим и наиболее важным изменением, однако, стала совершенно новая модель RX 350L, которая дебютировала в середине 2018 года. RX 350L — это модель с длинной колесной базой и тремя рядами сидений, которая должна стоить почти на 4500 долларов больше, чем начальная модель. RX 350. Оба спорткара одинаковые 3.5-литровый двигатель V6, хотя базовая модель развивает 295 лошадиных сил, а RX 350L — только 290, несомненно, из-за увеличения веса. Гибрид RX 450h, с другой стороны, гарантирует, что его 3,5-литровый V6 получит руку помощи со стороны электрической системы, следовательно, общая выходная мощность выше 308 пони. Не исключено, что японцы добавят еще одну модель в уже конкурентоспособную линейку Lexus RX. Возможная модель, скорее всего, получит прозвище RX 300 и будет оснащена 235-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который также можно найти в меньшем кроссовере NX 300.

01. 2019 RC

Компактное купе премиум-класса доступно с 2015 модельного года, но с тех пор его продажи упали почти вдвое. Очевидно, японцы должны были что-то сделать, и именно это они и сделали. В новом Lexus RC был проведен фейслифтинг в середине цикла, благодаря которому его и без того острый стиль стал более резким. Основное внимание было уделено высокопроизводительным моделям RC F, которые оснащены более совершенными дисками Brembo, дифференциалом с вектором крутящего момента, независимой подвеской передней и задней пружин, а также другими обновлениями.Чтобы отпраздновать десятую годовщину спортивной программы F, японцы также предложили специальную модель RC F ограниченным тиражом 240 экземпляров. Если вам интересно, почему именно 240, это точное количество дилеров Lexus в США. Кроме того, каждый Lexus RC 2019 модельного года получит перенастроенную подвеску с новыми амортизаторами и шинами. Что касается интерьера, то здесь мало что изменилось, но стоит отметить, что Apple CarPlay теперь является стандартной.

Lexus RC F получает мощность от 5,0-литрового двигателя V8, способного производить 467 лошадиных сил, которые передаются на задние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.В отличие от RC F, обычная линейка Lexus RC предлагает выбор между 3 двигателями. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом RC 300 с задним приводом выдает 241 л.с., 3,5-литровый V6 полноприводного RC 300 — 260 лошадиных сил, а соответствующий агрегат V6 RC 350 — 311 л.с. Хотя все модели поставляются с обязательной автоматикой, заднеприводные агрегаты выигрывают от более современного 8-ступенчатого агрегата. С другой стороны, полноприводные модели обходятся 6-ступенчатыми автомобилями. Цены начинаются от 42 000 долларов за RC300, что немного выше, чем в предыдущие годы.То же самое и с остальной частью линейки RC.

Чего нет в новой линейке 2019

03. 2019 LX

Устаревший полноразмерный квадратный внедорожник, вдохновленный легендарным Toyota Land Cruiser, практически работает на тех же основах с 2008 года. После последнего фейслифтинга, который привел его к новым стандартам Lexus, продажи значительно выросли, но вы может так долго бить мертвую лошадь. В 2019 году не произойдет каких-либо значительных изменений, поэтому покупка Lexus LX 2019 года, вероятно, не самый разумный шаг, особенно учитывая, что новая модель уже на подходе.То же самое, вероятно, относится к его «непремиальному» собрату по конюшне, Land Cruiser. Если можно назвать Land Cruiser не премиум-класса, то есть.

Потенциальные покупатели будут рады узнать, что Lexus LX теперь можно заказать без третьего ряда сидений, что снижает цену примерно на 5000 долларов. Это практически все, что касается более значительных обновлений за последние пару лет. 5,7-литровый V8 с 383 лошадиными силами в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач остается единственным предложением двигателя, и, вероятно, так и будет в непредвиденном будущем.Это не самый эффективный из силовых агрегатов (мягко говоря), но у людей, у которых есть средства купить полноразмерный внедорожник за 90 тысяч долларов, вероятно, не будет слишком много бессонных ночей из-за этого. Если японцы планируют сохранить актуальность своих полноразмерных внедорожников, им придется решать проблемы старения раньше, чем позже.

02. 2019 IS

Текущее третье поколение Lexus IS работает с 2014 модельного года, и обновленные модели прибыли несколько раньше, чтобы совпасть с процессом основного обновления модельного ряда 2015 года.Модели следующего поколения появятся не раньше 2020 модельного года, что фактически делает компактный представительский автомобиль одной из старейших моделей в портфеле Lexus. Конечно, компактность далеко не устарела, но IS 2019 года, вероятно, не принесет ничего нового. При нынешнем положении вещей, вероятно, лучше изучить другие, более продвинутые варианты. Особенно с учетом того, что его немецкие соперники обычно более увлекательны в управлении и обладают более острым управлением.

Тот факт, что IS предлагает два разных двигателя в трех наборах мелодий, можно считать его преимуществом. Базовые модели IS 300 с задним приводом получают 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 241 л.с. IS 300 с полным приводом поднимает ставку с 3,5-литровым V6, достойным 260 лошадиных сил. Наконец, самые мощные модели IS 350 получают 311-сильную версию 3,5-литрового двигателя V6. Все модели с задним приводом, независимо от двигателя, выигрывают от 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, в то время как полноприводные модели сохраняют старую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в качестве устройства переключения передач.Это, безусловно, останется неизменным и в 2019 году, поэтому вы знаете, что вас ждет, если вы решите пойти на него.

01. 2019 GX

Второе поколение среднеразмерного кроссовера японского производства дебютировало в конце 2009 года, и оно все еще работает на той же основе. Он не обновлялся эффективно с 2014 года, что делает его одной из самых почтенных моделей Lexus. Несмотря на то, что теперь он получил решетку радиатора шпинделя, среднеразмерный кроссовер явно показывает свой возраст.Плохая экономия топлива, медленное ускорение и менее впечатляющее количество грузового отсека — это лишь некоторые недостатки, которые сопровождают это. Несмотря на очевидные недостатки, продажи фактически выросли вдвое с момента упомянутой ревизии с 2014 года. Lexus фактически продал 27 190 единиц в 2017 году, тогда как в 2013 году они продали только 12 136 из них. Это может быть одной из причин, по которой новая модель до сих пор не анонсирована. .

Lexus GX 2019 года будет продолжать работать на том же шасси с кузовом на раме, усиленном теми же 301 лошадиными силами 4.Двигатель 6L V8. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач остается единственным доступным выбором, поскольку более современная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач зарезервирована для соответствующих современных моделей. Однако полноприводная конфигурация с блокируемым межосевым дифференциалом помогает достичь более чем достойных внедорожных характеристик. Особенно учитывая его роскошный характер. Тем не менее, редизайн должен стать приоритетом, и это должно произойти, как только японцы объединят остальную часть своего модельного ряда.

Новый Lexus ES | Лексус Луисвилля

Внешний вид

Lexus ES 2019 года оснащается опциональными полностью светодиодными фарами с L-образным трехпроекторным дизайном.Светодиодные указатели поворота сбоку дополняют этот дизайн. Это идет с адаптивной системой переднего освещения, которая использует датчики скорости и рулевого управления для изменения угла ближнего света фар, когда Lexus входит в поворот. Светодиодные задние фонари и стоп-сигналы, входящие в стандартную комплектацию всех моделей ES, достаточно яркие, поэтому те, кто находится сзади, будут видеть вас даже в сильном тумане.

Дворники с датчиком дождя включаются, как только обнаруживают влагу на лобовом стекле. Они также регулируют скорость по мере необходимости. Передняя и задняя части Lexus имеют зоны деформации, специально разработанные для раздавливания с контролируемой скоростью.Кроме того, в Lexus есть система контроля давления в шинах, чтобы вы знали, когда какая-либо из шин опускается.


Интерьер

Обновленный Lexus ES 2019 года вмещает пять человек. Стандартные характеристики включают обивку из синтетической кожи, фиксаторы безопасности автокресла, мягкие на ощупь материалы и багажник объемом 16,7 кубических футов. Крышка багажника с электроприводом без помощи рук не обязательна.

Дополнительные функции включают подогрев и вентиляцию передних сидений, внешнее освещение, дополнительную поддержку бедер с помощью удлинителя подушки с электроприводом водительского сиденья, освещенный вход, двухзонный климат-контроль с датчиком смога, память водительского сиденья для трех водителей и перфорированный натуральная кожа.Это обновления, которые поставляются с дополнительным премиум-пакетом. Также доступны удаленная сенсорная панель и беспроводная зарядка.


Технологии

Информационно-развлекательная система для ES не является сенсорным экраном, но у нее есть голосовое управление через Amazon Alexa. Стандартные функции включают Bluetooth, 8-дюймовый дисплей, точку доступа Wi-Fi и интеграцию со смартфоном. Доступен дополнительный 12,3-дюймовый экран, а также звуковая система и навигация Mark Levinson.

Дополнительная навигационная система с 12.Дополнительный 3-дюймовый экран с полноэкранным просмотром карты упрощает просмотр направлений. Он также включает в себя актуальную информацию о погоде и дорожном движении, а также трехмерные виды города, которые помогут вам пропустить пробки или съехать с шоссе, прежде чем вы попадете в приближающийся шторм. Дополнительный 10,2-дюймовый проекционный дисплей выводит на лобовое стекло такую ​​информацию, как дорожные знаки, текущую передачу, скорость и число оборотов в минуту. Вместо использования Alexa вы можете выбрать динамическую систему голосовых команд для большей точности.


Производительность

У Lexus ES 2019 года есть некоторые изменения двигателя к новому году.3,5-литровый двигатель V6 теперь развивает мощность 302 лошадиных силы и оснащен новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У Lexus лучшее ускорение, чем в предыдущие годы, и большая мощность. Коробка передач имеет экологический, нормальный и спортивный режимы. Расчетная экономия топлива составляет 33 мили на галлон на шоссе и 22 мили на галлон в городе.

Версии с передним приводом имеют стандартные амортизаторы, а пакет F Sport имеет систему адаптивной переменной подвески.


Безопасность

Функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию Lexus ES 2019 года, включают обнаружение встречного транспортного средства, систему предварительного столкновения, обнаружение велосипедистов в дневное время, обнаружение пешеходов при слабом освещении, помощь по дорожным знакам, адаптивный круиз-контроль, обнаружение краев дороги, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в рулевом управлении, помощь в отслеживании полосы движения, предупреждение о парковке и автоматический дальний свет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *