Чем отличается кроссовер от хэтчбека: Кроссовер или хэтчбек? Уточняем терминологию — журнал За рулем

Содержание

Кроссовер или хэтчбек? Уточняем терминологию — журнал За рулем

Виноват, как водится, отечественный автомобиль. А именно — XRAY. С того момента, как к нему приклеился титул «кроссовер», границы этой группы транспортных средств в нашей стране стали совсем уж размытыми. Поставим-ка все на свои места!

Понимаю, любая классификация условна, но надо и меру знать: есть машины, причисление которых к кроссоверам противоречит здравому смыслу. Если отбросить все лишнее, какое определение дает «кладезь знаний» — Википедия — по существу? Если не дословно, то кроссовер — автомобиль с улучшенной проходимостью, в том числе геометрической, но не вездеход. Кузов при этом несущий, двух- или однообъемный. То есть седан не может быть кроссовером. А еще кроссовер создан на легковой платформе с использованием легковых узлов и агрегатов. Может быть как полноприводным, так и моноприводным.

Есть в этом определении лазейка для маркетологов, что превращается в огромные ворота и позволяет причислять к кроссоверам слегка приподнятые хэтчбеки и универсалы. Порой доходит до технических нонсенсов. Ну какой Volkswagen Polo Cross кроссовер?

Volkswagen Polo Cross — какой он кроссовер? Нижняя точка переднего бампера ниже, чем у Polo седан.

Volkswagen Polo Cross — какой он кроссовер? Нижняя точка переднего бампера ниже, чем у Polo седан.

Да по сравнению с ним стандартная Lada Kalina — бескомпромиссный вездеход! А уж Kalina Cross — снегоболотоход, не иначе.

На фоне Polo Калина-универсал с увеличенным дорожным просветом — почти вседорожник.

На фоне Polo Калина-универсал с увеличенным дорожным просветом — почти вседорожник.

Давайте воспользуемся здравым смыслом и введем в определение одно дополнение — уточним статус кузова. Пусть легковая платформа, пусть легковые узлы и агрегаты! Главное, у кроссовера должен быть оригинальный кузов, не повторяющий легковой автомобиль на аналогичной платформе. И все сразу становится на свои места.

Например, новый Hyundai Creta — типичный мини-кроссовер на платформе легкового автомобиля B-класса.

Мини-кроссовер Creta. Не скажешь, что по платформе родственник Kia Rio и Hyundai Solaris.

Мини-кроссовер Creta. Не скажешь, что по платформе родственник Kia Rio и Hyundai Solaris.

А Nissan Murano — среднеразмерный кроссовер на платформе D. 

Родство среднеразмерного кроссовера Nissan Murano с Renault Laguna обнаружить очень трудно.

Родство среднеразмерного кроссовера Nissan Murano с Renault Laguna обнаружить очень трудно.

Теперь пара из премиум-сегмента: Volvo ХС90 — кроссовер, а Volvo XC70 — всего лишь универсал С70 с увеличенным клиренсом и пластиковыми панелями в нижней части кузова.

Почему я так настойчиво разделяю автомобили по типу кузовов? Да потому, что степень улучшения геометрической проходимости разная. Приложив даже чисто зрительно к шведской парочке такие параметры, как углы переднего и заднего свесов и угол рампы, несложно убедиться — кроссовер по части геометрии много ближе к вездеходу, чем приподнятый универсал.

Volvo XC90. Нет сомнений — кроссовер.

Volvo XC90. Нет сомнений — кроссовер.

Приглядитесь к переднему свесу универсала ХС70 и сравните с ХС90. По геометрической проходимости приподнятый кузов универсала заметно уступает.

Приглядитесь к переднему свесу универсала ХС70 и сравните с ХС90. По геометрической проходимости приподнятый кузов универсала заметно уступает.

Постепенно приближаемся к виновнику торжества.

Renault Duster, безусловно, компактный кроссовер на платформе В0.

Renault Duster — популярный кроссовер. Платформа B0.

Renault Duster — популярный кроссовер. Платформа B0.

А вот его сородич по платформе Sandero Stepway — хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, поскольку имеет прямой аналог в виде Renault Sandero.

А вот Stepway — хэтчбек с улучшенной проходимостью. Кузов как у обычного Sandero. Платформа все та же.

А вот Stepway — хэтчбек с улучшенной проходимостью. Кузов как у обычного Sandero. Платформа все та же.

Renault Sandero — посмотрите на кузов и сравните с ХRАY. Отличается только внешнее оформление.

Renault Sandero — посмотрите на кузов и сравните с ХRАY. Отличается только внешнее оформление.

И, самое главное, другой их родственник — ХRAY — сколько ни называй кроссовером, останется всего лишь приподнятым хэтчбеком. Как по классификации, так и по возможностям.

Очевидно, Лада на платформе B0 тоже хэтчбек. Только с чуть повышенным клиренсом. Такая модернизация называется адаптацией под местные условия или пакетом для плохих дорог.

Очевидно, Лада на платформе B0 тоже хэтчбек. Только с чуть повышенным клиренсом. Такая модернизация называется адаптацией под местные условия или пакетом для плохих дорог.

Согласитесь, моноприводный автомобиль без внедорожного обвеса, с кузовом, отличным от Sandero лишь макияжем, не стоит впихивать в одну группу с Duster. В конце концов, быть хэтчбеком, приспособленным для российских дорог, тоже неплохо.

Фото: «За рулем», фирмы-производители

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер » 1Gai.Ru

Чем отличаются автомобили купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожники и кроссоверы.

 

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Или какая разница между хетчбэками и универсалами? Например, посмотрите на BMW 6 Series Gran Coupe и попробуйте ответить себе на вопрос, к какому кузову относится эта модель. Сложность в том, что эта модель выглядит, как седан, но по какой-то причине эту машину относят к купе. К сожалению, из-за многообразия автомобильного рынка и представленных на нем моделей даже у знатока автомира может кругом пойти голова из-за возникающей путаницы. Давайте попробуем выяснить, каким же вы владеете автомобилем на самом деле и как же можно отличить один класс транспортных средств от других. 

 

Давайте начнем с легкой категории автомобилей, которую тяжело спутать…

 

Внедорожники и Кроссоверы

 

Если вы хотите быстро знать, как отличить внедорожники от кроссоверов, то чтобы у вас не возникало трудностей вы должны знать, на какой платформе основана та или иная внедорожная модель, а также обратить внимание на размеры кузова автомобиля. Дело в том, что, как правило, полноценные внедорожники имеют немаленькие габариты. В мире на самом деле есть и компактные полноценные внедорожники, но их, как правило, не много. Чаще всего полноценные внедорожники имеют немаленькие габаритные размеры. 

 

Также в соответствии с международной классификацией внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов машины закреплен на крепкой раме. Изначально все внедорожники были основаны на рамном шасси и имели увеличенный дорожный просвет. Но в связи с популярностью этого класса автомобилей на рынке стали появляться внедорожники с несущей кузовной конструкцией (без рамы), которые назвали «кроссоверы».

 

На начальном этапе многие кроссоверы также оснащались полноценным полным приводом, которыми оснащаются настоящие рамные внедорожники. Но с целью экономии топлива и снижению затрат на производстве многие автопроизводители кроссоверов стали оснащать их подключаемым полным приводом (AWD). При этой системе крутящий момент на все четыре колеса передается только при снижении сцепления с дорогой. То есть при необходимости. В некоторых автомобилях можно также включить полный привод с помощью активации определенной функции.

 

Но не все автомобили можно справедливо называть кроссоверами. Например, на современном рынке есть не рамные кроссоверы, которые по своим техническим характеристикам относятся к внедорожникам, несмотря на отсутствие рамного шасси. Ведь не только рама говорит о том, что автомобиль создан для тяжелого бездорожья. Дело в том, что способность машины проходить тяжелые бездорожные участки зависит от ряда многих других важных характеристик, параметров и технологий, начиная от конструкции подвески,  от наличия привода 4х4, от дифференциала блокировки осей, от дорожного просвета, углов свеса кузова и заканчивая многими другими вещами. В целом, как вы уже поняли, на рынке существует несколько видов кроссоверов: автомобили для города и легкого бездорожья и автомобили предназначенные, как для города, так и для реального бездорожья. 

 

Как правило, обычные недорогие кроссоверы созданы в основном для городской и загородной эксплуатации по асфальту или, в крайнем случае, для езды по легкому бездорожью в отличие от полноценных внедорожников и кроссоверов способных проезжать тяжелое бездорожье, которые могут покорять тяжело проходимые участки, благодаря полноценному полному приводу 4х4, большому дорожному просвету, углам свеса кузова, различным внедорожным технологиям, начиная от блокировки дифференциала и т.д.

 

Отличным примером полноценного внедорожника является GMC Yukon Denali, который основан на платформе GMT K2XX. На этой же платформе General Motors производятся внедорожники Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade. Также эта же платформа используется при производстве внедорожников Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

 

Еще один пример настоящего рамного внедорожника Mercedes G-класса, который выпускается Немецким брендом практически в неизменном виде уже в течение долгого времени. Но тот же Mercedes ML-класса основан на платформе несущего кузова без использования рамного шасси. И, несмотря на ряд внедорожных технологий все-таки ML-класс нельзя назвать полноценным внедорожников. Все-таки это обычный кроссовер высокой проходимости. В принципе тот же универсал, только с увеличенным дорожным просветом, вместимостью и с полным приводом. 

 

Если реальный внедорожник, как правило, больше кроссовера (в большинстве случаев, хотя в мире существуют и полноценные мини внедорожники), то в основном кроссоверы больше своих легковых аналогов. Почему аналогов?

 

Дело в том, что большинство современных кроссоверов базируются на платформах легковых автомобилей. Как мы уже сказали, кузов кроссоверов создан, как правило, из одной цельной несущей конструкции. Точно также как и легковые автомобили в любом кузове. В итоге в связи с отсутствием тяжелой рамы, кроссоверы намного легче своих старших братьев внедорожников. Это позволяет автопроизводителям добиваться существенной экономии топлива. В сочетании же с системой подключаемого полного привода AWD современные кроссоверы эффективно могут экономить топливо своим владельцам, фактически мало чем отличаясь от обычных легковых автомобилей. 

 

Так уж сложилось в последние годы, что кроссоверы также стали называть внедорожниками. Хотя это неправильно. Но, к сожалению, эту путаницу в классификации кроссоверов и внедорожников уже не остановить. В этом прямо заинтересованы все автомобильные компании, которые намерено вносят путаницу на рынке. Это чисто маркетинговый ход называть кроссоверы внедорожниками.

 

Таким образом, автомобильные бренды подменяют понятие среди классов транспортных средств, принятых во всем мире. Это позволяет автомобильным компаниям продавать кроссоверы под видом внедорожников. Вы обратили внимание, что большинство современных кроссоверов рекламируются в качестве полноценных внедорожников?

 

Посмотрите несколько видео роликов с рекламой кроссоверов и у вас сложится мнение, что за рулем такой машины можно отправиться даже туда, куда не ступала нога человека. Хотя на самом деле максимум кроссоверов это легкое бездорожье (за исключением некоторых кроссоверов, действительно адаптированных под не лёгкое бездорожье). 

 

Таким образом, автомобильные компании, воспользовавшись невероятной популярностью кроссоверов, стали выпускать фактически легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом и большей универсальностью, позиционируя их на рынке как внедорожники. Хотя на самом деле такие машины называются кроссоверы, предназначенные в основном для эксплуатации по асфальту или легкому бездорожью. 

 

В принципе автомобильные компании нашли способ продавать нам в два раза дороже те же обычные легковые автомобили в кузове универсал оснащенные полным приводом. 

 

Основные преимущества внедорожников:

 

— Проходимость

 

— Вместимость

 

— Надежность

 

— Универсальность

 

— Дорожный просвет

 

— Привод 4х4

 

— Блокировка дифференциала

 

Основные минусы внедорожников:

 

— Габаритные размеры не позволяют комфортно парковаться в городе

 

— Большой расход топлива

 

— Большие затраты на эксплуатацию

 

— Крены и раскачка подвески

 

Основные плюсы кроссоверов:

 

— Легкий вес за счет несущего кузова и отсутствия рамы

 

— Экономичность

 

— Практичность

 

— Универсальность

 

— Небольшие эксплуатационные затраты

 

— Динамичность

 

Основные минусы кроссоверов:

 

— Не подходят для тяжелого бездорожья

 

— Отсутствие привода 4х4

 

— Маленькие углы свеса

 

— Нет внедорожной защиты для тяжелого бездорожья

 

— Привод AWD

 

Хэтчбеки и Универсалы

 

Обе категории этих транспортных средств относятся к более универсальным автомобилям по сравнению с седанами и купе. По сути, универсалы и хэтчбеки ближе по своим свойствам к кроссоверам и внедорожникам, так как они более универсальны в процессе эксплуатации. При этом в отличие от кроссоверов и внедорожников, хэтчбеки и универсалы, имея универсальность, сохраняют свою легкость, гибкость и эффективность обычных легковых автомобилей в кузове седан и купе. 

 

Как вы знаете хэтчбеки и универсалы имеют, как правило, увеличенный объем багажного пространства за счет раскладывания задних сидений. Плюс в хэтчбеках и универсалах намного удобнее доступ в багажник, чем в седанах и купе. Обычно универсал и хэтчбек тяжело спутать на дороге.

Правда это касается не всех моделей автомобилей. Иногда, на первый взгляд, очень тяжело определить какой перед вами автомобиль. Но для тех, кто не особо разбирается в классификации кузовов современных автомобилей есть несколько подсказок, которые даже непосвящённому дадут возможность быстро определить тип кузова машины.

 

Естественно речь идет о заднем свесе автомобиля, который существенно отличается друг от друга у хэтчбеков и универсалов. 

 

Дело в том, что в отличие от хэтчбеков, универсалы гораздо длиннее. Как правило, у универсалов крыша машины простирается почти до заднего края автомобиля. Задний свес универсала создан таким образом, чтобы обеспечить большую емкость багажника для хранения груза. В хэтчбеках же длина крыша автомобиля, как правило, не доходит до заднего края машины, а задний свес не распространяется далеко позади задней оси.

Также легко определить какой тип кузова имеет автомобиль по задним стойкам и стеклам. Например, как правило, универсалы имеют более вертикальные задние стойки кузова и длинные боковые задние стекла, которые примыкают к стойке с багажником. 

 

Соответственно универсалы, оставаясь обычными легковыми автомобилями, по сравнению с хэтчбеками, более практичны и отлично подходят для тех, кто часто перевозит габаритный багаж и любит путешествовать не в одиночку. Хэтчбеки же больше предназначены для небольшого количества пассажиров и не могут похвастаться большим объемом багажника.

 

Основные преимущества хэтчбеков

 

— Компактность

 

— Динамичность

 

— Легкий вес

 

— Экономичность

 

— Небольшая стоимость

 

— Низкие эксплуатационные расходы

 

— Удобство парковки в городе

 

Основные минусы хэтчбеков:

 

— Немного места в салоне

 

— Маленькое багажное пространство

 

— Неудобства при перевозке трех или четырех пассажиров. Особенно на длинные расстояния

 

— Нельзя перевези крупногабаритный длинный груз

 

Основные преимущества универсалов:

 

— Большое грузовое пространство

 

— Универсальность

 

— Практичность

 

— Удобство для трех или четырех пассажиров

 

— Возможность перевозить габаритный длинный груз

 

Минусы универсалов:

 

— Паркинг на тесных городских стоянках

 

— Вес автомобиля

 

— Повышенный расход топлива

 

— Наличие слепых зон

 

 

Седаны и Купе

 

В принципе раньше не составляло большого труда отличить седан от купе. Принцип был простой. Если машина имеет четыре двери, то кузов называется седан. Если машина имеет только две двери, то это купе.  

 

Сегодня же понятие автомобилей в кузове купе значительно расширилось, за счет появления на рынке четырехдверных автомобилей в кузове купе. 

Также появились на рынке и двухдверные седаны. 

Как же не запутаться в этом многогранном автомобильном рынке? Как определить какой перед вами автомобиль? 

 

Смотрите также: 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

 

Чтобы быстро понять какой купе перед вами или седан, вы должны обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами «А», «В» и «С«

 

Стойка «А» с каждой стороны удерживает лобовое стекло.

Стойка «С» удерживает заднее стекло. 

Стойка «В», как правило, есть только в автомобилях в кузове седан. Эта несущая стойка кузова обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля и обеспечивает прочную дополнительную опору днища автомобиля.

 

Стойка «В» расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Кроме того, стойка «В» обеспечивает дверям седана точку опоры. 

Автомобили же в кузове купе, как правило, не имеют серединных стоек «В» которые в седане являются дополнительной опорой для дверей. 

Также в отличии от седанов часто в автомобилях купе передние сиденья расположены ближе к задней оси машины.

 

А как определять двухдверные седаны? Очень просто. По тем же несущим стойкам кузова «А», «В» и «С«.

 

Например, такие современные модели, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, 4 серии BMW и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют все три стойки с каждой стороны кузова автомобилей. В итоге все эти машины имеют кузов седан, несмотря на то, что они имеют всего две двери. Так что, несмотря на двухдверные кузова, эти автомобили не купе.

 

Но, например такие автомобили как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей отсутствует несущая стойка «В» сбоку кузова (по центру). Также в этих автомобилях положение сидений в салоне расположено ближе к задним колесам. 

 

Четырехдверное купе

 

В последнее время на рынке стало появляться множество автомобилей, которые, по сути, размывают стандарт классификации седанов и купе. Речь идет об автомобилях в кузове купе, которые имеют четыре двери.

 

Например, BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS. Все эти автомобили нужно классифицировать как четырехдверные купе. 

 

Для чего подобные автомобили были выведены на рынок? В основном появление автомобилей в кузове четырехдверных купе это заслуга маркетологов. Таким образом, благодаря маркетинговым тактикам, автомобильные компании предложили любителям автомобилей купе практичность и удобство, которое раньше было доступно только владельцам четырехдверных автомобилей. В итоге конструкторы спроектировали четырехдверные модели, выполненные в стиле купе. 

 

Четырехдверные кроссоверы в кузове купе

 

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством того, что потребители стали более разборчивы в своих вкусах и более требовательны к новым моделям. Так как популярность автомобилей купе уже не падает долгое время, а также в связи с невероятной популярностью кроссоверов и внедорожников, логично, что на рынке должны были обязательно появиться кроссоверы в кузове купе.

 

Это и произошло вскоре после появления первых в мире современных кроссоверов. Например, первой кто массово пошел на смелый эксперимент стала компания БМВ, которая выпустила четырехдверный кроссовер Х6 в кузове купе, который сначала публика встретила с настороженно, но затем Х6 быстро набрала популярность несмотря на критику экспертов.

 

Благодаря большому дорожному просвету, габаритам и просторному салону четырехдверные кроссоверы и внедорожники в кузове купе начали отвоевывать популярность у легковых четырехдверных автомобилей в кузове купе. Ведь надо признать, что универсальность и практичность кроссоверов ни у кого не вызывает сомнения. Плюс изящество линий кузова купе придает внедорожникам роскошный внешний вид.

В том числе кроссоверы в кузове купе, как правило, легкие и мощные в отличие от обычных внедорожников и кроссоверов. 

 

Есть ли другие виды автомобилей с нестандартными типами кузова?

 

Автомобили, которые имеют другие типы кузовов редко, но встречаются на мировом авторынке. Как правило, это модели, которые не попадают ни в одну общепринятую мировую категорию автомобилей.

 

Например, кабриолет Nissan Murano не подходит ни под один общемировой стандарт автомобилей. 

Чем кроссовер хуже хэтчбека: плюсы и минусы кроссоверов

Доля кроссоверов сегмента SUV в Украине превышает продажи хэтчбеков, седанов и прочих вместе взятых. И ведь что интересно – у кроссовера масса недостатков перед каждым типом автомобиля.

Что такое кроссовер? Если буквально, то это – автомобиль на пересечении классов. Если мы говорим о классе SUV – Sport Utility Vehicle, спортивно-утилитарных автомобилей, то это еще не полноценный внедорожник, но уже не легковушка. Отличия от последних таковы:

  • Колеса большего диаметра
  • Более высокий клиренс
  • Более мощные двигатели
  • Большие углы въезда и съезда

Читайте также: Чем отличаются премиум-шины от бюджетных

Это лишь общие видовые отличия, и почему-то принято считать, что это – исключительно достоинства. Но давайте разберемся, что эти отличия означают для владельца на самом деле.

Высокая посадка водителя и большие колеса – вот видовые признаки большинства нынешних кроссоверов. Значительный клиренс и полный привод встречаются далеко не всегда.

Плюсы и минусы кроссоверов

Плюси
  • Лучшая геометрическая проходимость
  • Более уверенное движение по неровной дороге
  • Высокая посадка за рулем
  • Более удобный процесс посадки в салон
Мінуси
  • Более высокий расход топлива
  • Худшая управляемость
  • Меньший багажник (нередко)
  • Тесное заднее сиденье (часто)
  • Более дорогое содержание
  • Более высокая цена

Как видим, на самом деле недостатков больше, а достоинства сводятся к двум-трем позициям – лучшая проходимость, лучший обзор и комфортная процедура посадки на сиденье. Мы не приводим тут такое эфемерное достоинство, как более высокая престижность кроссовера, говоря только о реальных, практичных материях.

При этом как видно, фирменные, видовые черты кроссоверов становятся причиной многих недостатков. Скажем, большие колеса требуют больших колесных арок, которые отнимают полезный объем в салоне и багажнике. А высокий клиренс, как и наличие привода на заднюю ось, означают большую погрузочную высоту багажника и его малый объем.

Реально полезной на бездорожье можно считать машину с клиренсом более 200 мм. Но это уже не кроссовер, а настоящий внедорожник.

Самое обидное, что даже те достоинства, которые мы посчитали реальными – касающиеся высоких внедорожных способностей, на самом деле могут оказаться мнимыми. Так, высокий клиренс зачастую всего лишь стереотип и на деле он не лучше, чем у иных массовых хэтчбеков (порядка 160 – 180 мм).

Читайте также: Желанный 4х4: как ездить на полном приводе зимой

Или тот же вожделенный полный привод: у многих моделей из-за своей дешевизны он на самом деле оказывается безпомощен на мало мальски сложной дороге, помогая водителю разве что выбраться с заснеженной парковки на расчищенную улицу. И не будем уже говорить о том, что около половины всех кроссоверов продается с колесной формулой 4х2, то есть с моноприводом; а ведь есть модели, в принципе не имеющие версии 4х4.

Если часто приходится ездить по таким дорогам, то нужно стремиться купить не кроссовер, а конкретный, лучше рамный, внедорожник.

Наконец, высокий кузов приводит к более высокому центру тяжести машины по сравнению с аналогичным хэтчбеком. А это означает ее менее спортивное поведение при резких маневрах на скорости. Машина кренится, хуже вписывается в повороты, в некоторых случаях скорее срывается в занос. Но в качестве компенсации за эти неудобства владелец получает право с гордостью заявлять, что он ездит на внедорожнике.

Рекомендация Авто24

При выборе типа автомобиля главное – понять свои запросы, правильно спрогнозировать, в каких условиях и для каких целей будет использоваться ваш будущий автомобиль. И имейте в виду: продавцы-консультанты в автосалонах ярко преподносят достоинства каждого типа кузова и класса авто в целом, но неохотно говорят о недостатках каждого – а они конечно же есть. Поэтому, чтобы построить всестороннюю картину для принятия решения обращайтесь помимо прочего к мнению авторитетных автожурналистов и опыту бывалых автовладельцев, сменивших на своем веку несколько разнотипных машин.

Читайте также: Готовим автомобиль к езде по ямам: как ездить по плохим дорогам

седан или хэтчбек? Сравнение хэтчбэка и универсала

Приобретаем машину мы не каждый год и при ее выборе предъявляем большой список требований. Производитель, цена, расход топлива, пассажировместимость — все это должно быть учтено. Важным критерием является и тип кузова. Именно от него зависит внешний вид, комфорт при эксплуатации, проходимость автомобиля. Существует много видов кузова: кабриолет, купе, пикап, лимузин, кроссовер и другие. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся на российских дорогах: седан, хэтчбек, универсал. И попробуем разобраться, что лучше.

Типы кузова

Разберем наиболее распространенные типы кузова:

  • Седан — это кузов легковой машины с багажником, отделенным от салона сидениями. Такой тип еще называют трехобъемным: салон и багажник представляют собой два замкнутые прилегающие пространства (третьим считается моторный отсек). Крышка багажного отделения называется капотом. Заднее стекло сопоставимо по углу установки и площади с лобовым. Преимущественно модели машин имеют 4 двери и 2 ряда сидений.
  • Хэтчбек — это кузов с укороченным задним свесом, то есть расстоянием от заднего колеса до заднего бампера. Кузов двухобъемный — багажник — часть салона и расположен за пассажирскими сидениями. Чтоб скрыть содержимое багажника и обезопасить пассажиров, предусмотрена производителем натягивающаяся тканевая сетка. В задней стенке есть подъемная дверь, обеспечивающая доступ в салон. У подавляющего большинства современных хэтчбеков эта дверь наклонная. Модели выпускаются как с 3, так и с 5 дверями.
  • Универсал — легковой автомобиль, имеющий 5 дверей и багажное отделение, объединённое с салоном. Отличается большим объёмом багажника. Пятая задняя дверь может быть подъемной, открывающейся набок, двустворчатой. В салоне возможно установить дополнительный ряд пассажирских сидений. Седан и универсал имеют одинаковую длину кузова.

Отличие седана от хэтчбека

Мы выяснили характеристики кузова седана и хэтчбека. Теперь разберемся, чем они отличаются и какими обладают преимуществами.

  • Длина машины . Хэтчбек на 30-40 сантиметров меньше за счет укороченного заднего свеса. Это влияет на маневренность и значительно упрощает парковку. Это важно в городе, где каждый дюйм парковочного места на счету.
  • Развесовка по осям . Седан имеет преимущество за счет равномерно распределенной весовой нагрузки на колеса.
  • Задний свес . У хэтчбека он укорочен и благодаря этому его проще припарковать задним ходом, не боясь задеть бордюр. Из-за брызг с дороги хэтчбеку необходимы задний стеклоочиститель с омывателем.
  • Объем салона . За этот параметр плюс получает седан, так как здесь более удобный салон для пассажиров. И хотя у его конкурента салон считается больше за счет багажника, он не настолько комфортен. Тем более, чтобы сделать подходящий микроклимат в хэтчбеке, понадобиться больше времени на обогрев салона или, наоборот, его охлаждение.
  • Объем багажника . Трудно сказать, кто выигрывает. Объем самого багажника в седане больше. Но в хэтчбеке можно сложить пассажирские сидения, что даст дополнительное пространство. При этом полезное пространство соизмеримо, но погрузить, например, телевизор или длинные предметы, в седане затруднительно. Хэтчбек делает практичным и большое погрузочное окно.
  • Безопасность . Седан явно выигрывает, так как при аварии разгерметизация салона сзади практически невозможна. Пассажиры хэтчбека при столкновении часто получают травмы предметами, которые находились в багажнике. В некоторых странах даже обязывают использовать специальную разделительную сетку.
  • Соединение кузова . Сложно сказать, на чьей стороне преимущества, скорее это зависит от ситуации. Плюсы соединенного пространства салона и багажника:
  1. доступ к багажу, не выходя из машины;
  2. в нестандартной ситуации возможно попасть в машину через заднюю дверь;
  3. увеличение объема багажника за счет салона.

Положительные стороны изолированного багажника:

  1. При перевозке канистры с топливом или открытой банки краски, запаха вы не почувствуете, и это не скажется на вашем самочувствии.
  2. Открывая багажник, вы не изменяете микроклимат в салоне автомобиля.
  3. Безопаснее перевозить небольшие вещи.
  • Удобство управления . В хэтчбеке граница корпуса автомобиля проходит по краю задних колес, это дает возможность водителю лучше почувствовать габариты машины. Практически у всех моделей седанов низкий клиренс, что не дает свободно ездить по грунтовым дорогам или разбитому асфальту.
  • Задний обзор . Начинающие автолюбители обратят внимание, что в седане он шире. Это достигается в результате большого заднего стекла и небольшого расстояния до водителя. В хэтчбеке это расстояние больше, а само стекло меньше, таким образом, получается туннельный эффект или уменьшенный угол обзора.
  • Внешний вид . У седана более солидный, презентабельный вид. Хэтчбек же ближе к спортивной машине.

Что выбрать?

Выбирая машину, определитесь, какие функции, кроме доставки из пункта А в пункт Б, она должна выполнять.

Если вы планируете переезд, ремонт, пополнение в семье или частые выезды загород, то лучше остановить свой выбор на хэтчбеке. Он поможет перевести крупногабаритные грузы, например, небольшой холодильник, телевизор, коляску или карниз. А также справиться с ухабами на дороге благодаря более высокой посадке и адаптированной подвеске.

Российский покупатель предпочитает седан за его комфорт, респектабельный вид, безопасность. Если же вы возите множество мелочей — лучшим вариантом будет машина с закрытым кузовом.

Как мы видим, характеристика вида кузова в разных ситуациях может играть как на нас, так и против. При покупке автомобиля ориентируйтесь не только на эстетику внешнего вида, но и на свои потребности и практичность. Машина расскажет окружающим о вашем статусе, образе жизни и даже характере.

Выбирая автомобиль, человек руководствуется множеством факторов, в числе которых стоимость транспортного средства, марка, модель авто, и, конечно, тип кузова. Последний фактор играет едва ли не решающее значение, потому как от него напрямую зависит комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются широкой популярностью у водителей всего мира, и разница между двумя типами кузова как раз и обуславливает выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений, в зависимости от комплектации. Отличительная особенность данного типа кузова: наличие двери в задней стенке и, что самое главное, укороченный задний свес. Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. Как следствие, багажник автомобиля не так вместителен, как, скажем, в универсале. Зато подобная конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, потому этот тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество – возможность легкой парковки. Фактическое объединение салона и багажника имеет и негативную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если там, например, перевозятся какие-то продукты.
Toyota Prius NHW20 — пример хэтчбэка

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для пассажирских и грузовых перевозок. Можно сказать, что универсал – это седан, в котором увеличено багажное отделение и сзади имеется дополнительная подъемная дверь. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже – три. Так как багажное отделение и салон объединены, это вызывает риск нанесения травм пассажирам перевозимым грузом (например, из-за ДТП). Поэтому во многих странах мира используют специальную разделительную сетку, чтобы хорошенько защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.
Opel Astra H — пример универсала

Сравнение хэтчбэка и универсала

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:
Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.
Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

ImGist определил, что отличие универсала от хэтчбека заключается в следующем:

Размер багажного отделения. У универсала он просторнее.
Разный дизайн. Задняя часть автомобиля хэтчбек более элегантна, нежели у универсала.
В длине автомобиля (универсал длиннее).
Универсал более комфортен для высоких пассажиров, располагающихся на заднем сиденье.
В большинстве случаев стоимость универсала выше.

Очень часто покупатели нового авто не представляют, какой автомобиль им лучше подойдет. С каким типом кузова. Седан или хетчбек, а может универсал?

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого из типов кузовов автомобилей.

Седан

Седан подкупает своей красотой, эти автомобили, как правило, хорошо смотрятся, хорошо продаются и, вообще, пользуются всеобщей любовью наших покупателей.

Седаны имеют следующие преимущества:
Более мягкая подвеска, по сравнению с хетчбеками, — обусловлена особенностями развесовки массы автомобиля по осям. Высокая популярность, т.к. автомобиль седан имеет традиционную форму кузова: исторически первые автомобили были седанами, при этом многим людям нравятся традиционные вещи и, соответственно, автомобили с традиционным дизайном.

Седаны имеют представительный вид. В связи с тем, что они не такие практичные, как другие виды автомобильных кузовов, то у людей складывается мнение, что если человек купил не совсем практичный автомобиль — значит он имеет высокий доход и высокий статус в обществе.

Недостатки седанов:
Малый багажник, слабые возможности трансформации салона. В седан не уместится горный велосипед, небольшой скутер или детская коляска (в хетчбеки и универсалы все это можно уместить). Малый полезный объем салона для задних пассажиров, т.к. часто их крыша в задней части салона делается покатой, что уменьшает свободное место над головами пассажиров.

Хетчбек

Хетчбеки имеют следующие преимущества:
Практичный салон, широкие возможности трансформации. Как следствие, при желании, можно объединять пространство багажника с пространством салона. Много места для задних пассажиров, т.к. крыша у хетчбеков крайне редко имеет покатую форму.

Недостатки хетчбеков:
Как правило, хетчбеки имеют неоднозначную внешность. И напоминают классический автомобиль — седан с отпиленным багажником. Так же свою лепту в это вносит и то, что они, как правило, выше седанов — издержки практичности.

Подвеска более жесткая чем у седанов в связи с тем, что колеса у хетчбеков разнесены по краям кузова (для увеличение полезного внутреннего пространства, ведь хетчбеки практически всегда компактнее седанов, и, следовательно, внутреннее пространство надо откуда — то добывать).

Универсал

Универсалы имеют следующие преимущества:
Универсалы имеют все те же преимущества, что и хетчбеки, но, кроме этого, имеют еще большее внутреннее полезное пространство. Все это позволяет улучшить внешний вид универсала за счет того, что можно делать более пологой заднюю часть автомобиля, а не почти строго вертикальной, как у хетчбеков.

Недостатки универсалов:
Из недостатков можно отметить, что подвеска у универсалов более жесткая, чем у седанов и хетчбеков. Это обусловлено тем, что они имеют большую грузоподъемность и, соответственно, производителям приходится устанавливать на них более жесткие пружины подвески и амортизаторы с другими характеристиками, что бы избежать пробоев подвески при полной загрузке автомобиля.

В СССР не было не только секса, но и типов автомобильных кузовов. Вернее, тип кузова был всего один — классический седан . Позже страна узнала об универсалах — например, такими были белые «Волги», работающие в медслужбе. А с приходом перестройки появились хэтчбеки — «девятки» ВАЗ-2109. А потом понеслось: купе, родстеры, кроссоверы, микровэны , лифтбеки — сам Генри Форд ногу сломит. А тут еще на помощь производителям пришел маркетинг: автогиганты стали называть свои новые модели и вовсе загадочными словами вроде «четырехдверное купе» или «фастбек». «Комсомолка» попробовала собрать все воедино и разобраться в современных типах автомобильных кузовов.

Отметим сразу — все так смешалось, что подогнать разнообразие современных автомобильных форм к общему знаменателю сегодня невозможно. Что ни возьми за основу — все равно найдутся автомобили, совершенно не попадающие в класс. Упростив отдельные моменты, мы решили разделить все типы кузовов на три группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Трехобъемные кузова

Главный признак — выступающий капот и багажник, как в классических «Жигулях » первой модели. Это самый консервативный тип кузовов, и постепенно мировая мода на такие машины угасает — мол, никакой универсальности и возможностей трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе (включая кабриолеты) и пикапы .

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан , который пока еще присутствует в модельном ряду практически всех производителей. В отличие от Европы седан имеет огромную популярность на белорусских дорогах, где «престиж это все», а многие водители до сих пор разделяют машины на седаны и не седаны.


Купе — тот же седан, только не с четырьмя, а с двумя дверями. Купе обычно строятся на базе седана и имеют спортивный уклон — более низкий кузов, мощные моторы.


Кабриолет — это седан или купе с мягкой крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости. Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — хардтоп-купе. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать кнопку — и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет. Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер .


Пикап — это машина с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика — как в фильмах про американских фермеров. Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. В Беларуси , да и во всей Европе, пикапы популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Двухобъемные кузова

У них нет выступающего багажника, а его задняя крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью. То есть бывают трехдверные и пятидверные автомобили. К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы , а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники . Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки).



Главное отличие хэтчбека от универсала — это длина багажника. Кроме обычного хэтчбека еще существует лифтбек — хэтчбек с почти трехобъемным кузовом. У лифтбека крышка багажника имеет небольшой выступ и напоминает седан, но открывается вместе с задним стеклом. Основное преимущество хэтчбека — его компактность и маневренность, зато универсал всегда выигрывает по объему багажника.


Большинство внедорожников и кроссоверов (о них чуть позже) по сути — универсалы, но их можно выделить в отдельный класс из-за внешности и размеров. Внедорожник , благодаря большому дорожному просвету, полному приводу и наличию рамного кузова, всегда выше любого универсала и большинства кроссоверов. Кроссовер хоть и старается выглядеть как внедорожник, но не может похвастаться рамным кузовом и внушительным клиренсом и очень часто уступает внедорожнику по высоте. Кроме того, все чаще кроссоверы создаются на базе хэтчбеков и отличаются от них лишь повышенным дорожным просветом и большими колесами. Такие часто называют паркетниками — мол, псевдовнедорожник годится лишь для езды по ровному асфальту.


Однако в последнее время популярность кроссоверов во всем мире, да и в Беларуси, очень сильно выросла. Несмотря на то, что первые кроссоверы появились сравнительно недавно, почти каждый производитель уже имеет в своем модельном ряду такой кузов или планирует его добавить в ближайшее время.

Однообъемные кузова

Они не имеют далеко выступающего капота и багажника — двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов. Сюда относятся самые молодые типы кузова: минивэны, компактвэны и микровэны — то есть практически все семейные автомобили любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.



Микровэн — это просто увеличенный в высоту хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Первые микровэны появились только 5 — 7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе, и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

ВЗГЛЯД С ШЕСТОГО ЭТАЖА

Со временем разница между типами кузовов становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом, и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic. Стремление производителей создать максимально универсальный автомобиль скоро приведет к тому, что понять, какой у машины тип кузова, будет невероятно сложно. Например, из-за плавных замыленных форм седан Mercedes CLS рекламщики назвали «первым четырехдверным купе в мире». А внедорожник BMW X6 и вовсе назвали Sports Activity Coupé. Хотя кузов двух последних автомобилей многие специалисты называют фастбек — из-за формы крыши, плавно перетекающей в багажник. Оказалось, что этот термин использовали еще в 1930-е годы для обозначения машин с каплевидной задней частью. В общем, не за горами времена, когда при НАН РБ откроется кафедра истории автомобильных кузовов, а студенты БНТУ или БГЭУ будут защищать дипломы на тему «Четырехдверное купе: отголоски наследия или жертва маркетинга?»

В чём разница между седаном, хэтчбеком, кроссовером и SUV?

У вас есть кроссовер или хэтчбек или, может быть, внедорожник или седан? Или же вы только присматриваетесь к различным типам кузова автомобилей, чтобы выбрать подходящий именно вам? Сегодня мы рискнём объяснить, чем отличаются друг от друга все эти типы кузова.

Седан

Ауди А4 — типичный седан

Давайте начнем с базовой машины, которую выбирает большинство автолюбителей: стандартный седан. В основном это легковой автомобиль с 2 рядами сидений. Сидения в задней части салона подходят для взрослых пассажиров, а багажное отделение находится сзади, но отделено от места для сидения. Грузовое пространство обычно называют багажником. Из всех типов автомобилей этот обеспечивает наименьшую вместимость для грузов, потому что седан отдает приоритет пассажиру над местом для багажа. Седан имеет четыре двери. Их можно увидеть в изобилии во всех странах мира.

Некоторые популярные модели седанов:

  • Audi A4;
  • Volkswagen Passat;
  • Dodge Charger;
  • Toyota Corolla.

Хэтчбек

Фольксваген Гольф, вид сзади на заднюю дверь, в которой заключается главное отличие от седана

Это такая конфигурация кузова автомобиля, которая предусматривает заднюю дверь. Она идёт вместо отделённого от салона багажника в седанах, в чём и кроется основное отличие от них. Распахивается задняя дверь вверх, чтобы  вы могли получить доступ к багажному отделению. Обычно в автомобилях такого типа задний ряд сидений можно сложить, чтобы увеличить пространство для хранения грузов. Хэтчбеки описываются как трехдверные или пятидверные автомобили, так как задняя дверь также учитывается при подсчете. Не следует путать хэтчбеки с универсалами. Последние имеют похожую конструкцию, но одновременно могут перевозить и габаритные грузы, и пассажиров на заднем ряду сидений.

Популярные автомобили в этой категории

  • Toyota Yaris;
  • Volkswagen Golf.

Кроссовер

Кроссовер Ford Edge

Также известный как CUV (Crossover Utility Vehicle), он построен на автомобильной платформе, которая объединяет в себе функции внедорожника и хэтчбека, отсюда и название кроссовер. Он обычно имеет высокий центр тяжести, высокий дорожный просвет, независимую подвеску задних колёс и превосходную экономию топлива, как у седанов. Кроссоверы доступны в переднеприводных, заднеприводных и полноприводных вариантах в зависимости от производителя. Они не предназначены для суровых внедорожных приключений.

Популярные кроссоверы

  • Ford Edge;
  • BMW X1;
  • Audi Q3.

SUV (Спортивно-утилитарный автомобиль)

Большой спортивно-утилитарный автомобиль Land Cruiser

Сокращенно от Sports Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle, этот тип внедорожника или мини-грузовика поставляется с полным приводом. Автомобиль можно использовать на бездорожье на неровной поверхности, но в основном он используется в городе и на магистралях. SUV построен на легком шасси грузового автомобиля, имеет тяговое усилие мощности пикапа и количество сидячих мест, как в большом седане, но не подразумевает отдельный грузовой отсек. Большинство внедорожников типа SUV на рынке являются 4-дверными, так как 2-дверные варианты с годами перестали пользоваться спросом. Спортивно-утилитарные автомобили также имеют высокий дорожный просвет, огромный кузов и весят значительно больше, чем другие типы автомобилей, поэтому об экономии топлива говорить не приходится.

Популярные модели:

  • Toyota Land Cruiser;
  • Audi Q7;
  • Volkswagen Touareq;
  • Jeep Grand Cherokee.

Теперь вы можете различать типы автомобилей, которые ездят по вашему городу. Это также пригодится, когда вы отправитесь покупать автомобиль, поскольку использование этих терминов облегчит поиск идеального автомобиля и сэкономит ваше время.

© Lifeo.ru

Предыдущая:Грецкий орех: польза и вред для организма, калорийность, составДальше:Градусы Цельсия и Фаренгейта: разница между двумя шкалами
Голос за пост — плюсик в карму! 🙂 Загрузка…

Чем отличается от кроссовера, что лучше, как выбрать, плюсы и минусы

История

Первые внедорожники начали появляться в начале прошлого ХХ столетия в виде военных полноприводных автомобилей. Как правило, эти машины выпускались небольшими партиями и были предназначены для транспортировки командирского состава. Первым серийным армейским автомобилем-внедорожником стал GPV (General Purpose Vehicle), созданный при содействии нескольких автопроизводителей, в том числе и Ford Motor. По одной из версий, солдаты окрестили новые машины «джипами» по первым буквам «джи» и «пи». Также существует объяснение, что слово Jeep происходит от армейского сленга, а именно от слова «работяга». Термин «внедорожник» был внедрен лишь в 90-х годах, чтобы избежать проблем с фирмой Chrysler, которая к тому времени уже владела брендом «Jeep». На сегодняшний день мода на внедорожники падает, их заменяют более экономичные и безопасные кроссоверы.

Внешний вид и особенности. Как выглядит внедорожник.

Внедорожник обладает большими габаритами, широкими шинами и укрепленным корпусом. Такие автомобили могут быть как двух-, так и четырехдверными, а также с одним или двумя рядами сидений. Исходя из названия, основным предназначением внедорожника является прохождение сложных участков местности и рельефа – преодоление препятствий. Внутри автомобиль оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Отличительной чертой внедорожников является особая рама, на которую устанавливается корпус. Эта конструкция предназначена для укрепления кузова и защиты от механических повреждений во время езды по бездорожью. Однако, такая конструкция с каждым годом встречается все реже и реже, рынок постепенно завоевывают внедорожники с несущими корпусами.


Кроссовер или внедорожник. В чем отличие?

На этот вопрос невозможно ответить однозначно, так как эти два типа кузовов имеют свои преимущества и недостатки и направлены на решение определенных задач. Если Вы не можете определиться с выбором, то Вам необходимо четко ответить на вопросы: «Для каких целей Вы приобретаете автомобиль?», а также «Какими типами дорог Вы чаще всего пользуетесь?». Для получения дополнительной информации Вы можете обратиться к специалистам ГК FAVORIT MOTORS, которые с помогут Вам в выборе машины Вашей мечты.

А теперь мы вкратце попробуем разобраться с плюсами и минусами этих двух классов автомобилей.

Внедорожник. Данный автомобиль в первую очередь предназначается для преодоления сложных дорожных условий: проселочных дорог, грунтовых трасс, бездорожья. Другими словами, если Вы хотите приобрести автомобиль, который собираетесь эксплуатировать не только на трассах города, но и в пригороде и на природе, то внедорожник станет для Вас идеальным помощником. Данный класс автомобилей отличается особым строением кузова, оптимальными возможностями привода, повышенным дорожным просветом и пониженным рядом передач трансмиссии.

Кроссовер. Он является гибридом внедорожника и классического легкового автомобиля. Данный вид кузова содержит в себе все конструктивные новинки и особенности, которые повышают уровень комфорта при езде на максимальной скорости. Отличительными чертами кроссовера являются полный привод, высокая посадка и высокий дорожный просвет, а также, по сравнению с внедорожниками, высокая экономичность. Как правило, на все кроссоверы устанавливаются несущие корпуса.

Большой выбор новых автомобилей Вы найдёте в салонах официального дилера европейских, американских и корейских автомобилей — ГК FAVORIT MOTORS.

Какой тип кузова лучше: седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, внедорожник или какой-то другой (Часть 1)? / Как выбрать автомобиль? / АвтоБлоги

Выбор типа кузова является одним из важных моментов при подборе автомобиля. Понимание задач, которые предстоит решать вашему автомобилю, в конечном итоге и определит тип кузова, на котором вам лучше остановиться. Мы написали вам о всех типах кузовов, но наиболее популярными считаются седан, хэтчбек и универсал.

Седан
Самый популярный в России тип кузова, который является универсальным и хорошо подходит, как для поездок по городу, так и для длительных поездок по трассе. Популярность автомобилей с данным типом кузова обусловлена наиболее представительским внешним видом. Багажное отделение седанов изолировано от салона, что улучшает изоляцию от шумов и возможной пыли от багажа. Из недостатков данного вида кузова можно отметить уменьшенный объем багажного отделения, его ограничение по высоте и невозможность трансформации салона в некоторых случаях.

Популярные седаны отечественного производства:

Популярные седаны иностранного производства:Полный список новых седанов, продаваемых в России.

Хэтчбек 3 или 5 дверный
Этот тип кузова сочетает в себе преимущества универсала и седана. Выбрав хетчбек, вы получите: большое, удобное багажное отделение с высокими возможностями трансформации. Большая компактность по сравнению с седанами, отличный обзор и восприятие габаритов делают этот автомобиль оптимальным для комфортной езды в условиях города.
Самые маленькие автомобили – малолитражки, обычно, имеют тип кузова хэтчбек. Они не дорогие, экономные, юркие, но мало престижные с небольшими габаритами и с небольшим багажником.

Популярные хэтчбеки отечественного производства:

Популярные хэтчбеки иностранного производства:Полный список новых хэтчбеков (3 дверные, 5 дверные), продаваемых в России.

Универсал
Универсал имеет важное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, а крыша продлена до заднего габарита, и в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь. Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого.

В итоге, если у вас большая семья, и вам часто приходится перевозить большое количество багажа, то вам, стоит обратить внимание на универсал. Этот автомобиль является хорошим помощниками при поездках загород на отдых или дачу со всей семьей и кучей предметов, необходимых для отдыха.
В условиях наших российских дорог или если вы хотите на пикнике заехать подальше, стоит обратить внимание на полноприводные универсалы типа Subaru Outback или Subaru Forester.

Популярные универсалы отечественного производства:

Популярные универсалы иностранного производства:Полный список новых универсалов, продаваемых в России.

Кроссовер
Кроссовер — это универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником.
Кроссовер сочетает в себе отличительные конструктивные особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, несущий кузов и большой дорожный просвет, что позволяет ему конкурировать с внедорожниками, но по более доступной цене. Хотя к передвижению по серьезному бездорожью он не готов, поэтому кроссовер – это именно городской внедорожник или машина для выездов в пригород, за что этот автомобиль и получил еще одно название «паркетник».
Если вы хотите чувствовать себя комфортно, в условиях большого количества ям на дорогах, зимних сугробов, а также вам хочется иметь возможность залезть на паребрик при отсутствии парковочного места, то кроссовер это машина для вас.

Популярные кроссоверы:

Полный список новых кроссоверов, продаваемых в России.

Внедорожник
Изначально внедорожниками называли транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для эксплуатации только вне дорог, но сейчас перед современными внедорожниками эта задача не стоит, как самая приоритетная. В первую очередь внедорожники покупают из-за престижности и безопасности, а потом уже с учетом необходимости преодоления расстояний по российскому бездорожью. Этот мощный автомобиль также хорошо подходит любителям экстремального отдыха, позволяя добраться до тех пунктов назначения, куда автомобиль с другим типом кузова и не доехал бы. Внедорожник позволит взять с тобой в прицепе квадроцикл, снегоход или гидроцикл, что сделает ваш отдых не забываемым.
Из минусов внедорожника можно обозначить его высокую стоимость, последующие высокие расходы на бензин и обслуживание, а также что в городе он не сможет раскрыть всех заложенных в него возможностей.

Популярные внедорожники отечественного производства:

Популярные внедорожники иностранного производства:Полный список новых внедорожников, продаваемых в России.

Почти всё о типах кузовов
Мы рассказали вам об основных типах кузовов, продаваемых автомобилей, и даже привели примеры популярных представителей каждого типа, но это еще не все. Есть еще типы кузовов, которые являются достаточно специализированными в сфере решаемых ими задач, и мы вынесли их в отдельную часть «Какой тип кузова лучше (Часть 2)?»

Хэтчбек, седан или кроссовер: что выбрать

Предпочтения водителей с годами кардинально изменили развитие автомобилей. Вместо единого стиля — седанов — есть несколько вариантов, которые одновременно распространены и востребованы водителями. У хэтчбеков, седанов и кроссоверов есть свои достоинства и недостатки. Иногда бывает сложно определить, какой из них вам подходит. Вот посмотрите, как выбрать между хэтчбеком, седаном или кроссовером.

Седан

Седаны — это стиль, о котором думает большинство людей, когда думают об автомобилях. У вас трехсегментный дизайн с четырьмя дверями кабины и почти одинаковыми передними и задними сегментами. Седаны предлагают лучшие характеристики с точки зрения топливной экономичности, управляемости и размера. Это потому, что их конструкция легкая, аэродинамичная и сбалансированная. Недостатком выбора седана является то, что он предлагает очень ограниченное пространство для хранения вещей и может быть не так удобен для пассажиров из-за своего размера.Однако эту проблему можно решить с помощью полноразмерного седана. Вам захочется выбрать седан, если вы предпочитаете его внешний вид и если вы много водите машину без необходимости перевозить с собой большое количество пассажиров или грузов.

Хэтчбек

Хэтчбеки

похожи по конструкции на седаны, но имеют добавленную пятую дверь (люк) и увеличенный багажник. По сути, хэтчбеки добавляют седанам место для хранения вещей, объединяя багажник (третий сегмент) с кабиной (второй сегмент).Преимущество хэтчбека в том, что он, как правило, меньше, чем многие седаны, но дает больше места для хранения и гибкость. Для езды по городу они часто оказываются лучшим вариантом. Недостатком является то, что их характеристики немного слабее, чем у седанов, из-за конструкции кузова, хотя многие хэтчбеки имеют такие же характеристики, как и их собратья-седаны. Они также визуально менее привлекательны по сравнению с седанами.

Кроссовер

Кроссоверы быстро становятся самым востребованным стилем в отрасли.Кроссоверы дают вам преимущества небольшого внедорожника (более высокая посадка, больше места для хранения и более высокая грузоподъемность), седанов (высокие ходовые качества и маневренность) и хэтчбеков (легкий доступ к хранилищу и более гибкие варианты хранения). Обратной стороной владения кроссовером является то, что он не лучший ни в одной из категорий, по которым вы оцениваете другие автомобили. Они представляют собой компромисс между всеми доступными опциями, что делает их отличными для многих вещей, не будучи исключительными ни в одной категории.Они являются лучшим вариантом для семей, которым нужно пространство и универсальность.

Выбор между кроссовером, седаном и хэтчбеком полностью зависит от ваших потребностей. Кроссоверы лучше всего подходят для семей или водителей, которым нужно перевозить вещи, хэтчбеки — хороший вариант для городских водителей, а седаны лучше всего работают в качестве пригородных транспортных средств без особых потребностей в хранении. Посетите сайт Cowles Nissan, чтобы получить дополнительную помощь в выборе подходящего автомобиля для ваших нужд. Nissan Versa Note, Nissan Altima и Nissan Rogue — отличные автомобили, которые могут улучшить ваши впечатления от вождения, если вы выберете тот, который соответствует вашим потребностям.

Изображение через Flickr, автор: loustejskal, используется в соответствии с CC BY

Опубликовано в Дилер компании Cowles Nissan, информация о Nissan, модели Nissan | Нет комментариев »

Хэтчбеки лучше кроссоверов?

Джош Сэдлиер, Эдмундс, через AP Опубликовано 16:00 ET 4 января 2018 г.

ЗАКРЫТЬ

Технология Nissan «Brain To Vehicle» может заставить ваш автомобиль предугадывать ваши следующие шаги еще до того, как вы пошевелили мускулом.

На этой фотографии, предоставленной Volkswagen, показан Volkswagen Golf 2017 года, который Эдмундс считает одним из лучших компактных хэтчбеков на рынке. Вы можете сэкономить связку, выбрав Golf вместо кроссовера VW Tiguan; Golf обеспечивает лучшую экономию топлива и управляемость, а грузовое пространство составляет 52,7 кубических футов. (Предоставлено Volkswagen Group of America через AP) (Фото: AP)

Часто говорят, что американцы не любят хэтчбеки, но ничто не может быть дальше от истины.

Достаточно взглянуть на любой кроссовер-внедорожник — например, Nissan Rogue, который в этом году в шаге от продаж всех обычных автомобилей на рынке. Видите эту грузовую дверь, или «заднюю дверь» на современном жаргоне, в задней части автомобиля? Это хэтчбек.

Американские покупатели не только не ненавидели хэтчбеки, но и массово обращались к ним с появлением внедорожников. Так почему же покупатели проходят мимо более дешевых, маневренных и экономичных традиционных хэтчбеков и покупают те, что стоят на ходулях?

Подробнее: Стоит ли? Эдмундс оценивает новую технологию безопасности автомобилей

Подробнее: Ford Mustang vs.Chevrolet Camaro возглавляет топ-7 битв по продажам автомобилей

Подробнее: Эдмундс сравнивает Kia Stinger с Audi A5, S5 Sportbacks

Для некоторых высокая посадка кроссовера решает сделку. Другие думают, что у них должен быть полный привод. Это понятно. После того, как вы попробуете этот командный вид из-за руля, вы, возможно, не захотите возвращаться. И даже если об этом можно договориться, большинство обычных хэтчбеков просто не предлагают полный привод.

Но если вы любопытный покупатель кроссоверов, который может жить без вида с воздуха и полного привода, вам может показаться классическая формула хэтчбека уникально привлекательной.Вот три современных хэтчбека, которые рекомендует Эдмундс и которые могут заставить вас дважды подумать перед покупкой кроссовера:

2017 VOLKSWAGEN GOLF (от 20 715 долларов)

Примечательно, что вы можете получить столько гольфа за такие небольшие деньги. Даже Golf S начального уровня стандартно поставляется с легкосплавными дисками, 6,5-дюймовым сенсорным экраном, USB-подключением, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистемой с восемью динамиками со спутниковым радио. Это так же впечатляет под капотом, где Volkswagen предоставляет 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который уверенно ускоряется и развивает в сумме 29 миль на галлон, оцененные Агентством по охране окружающей среды. Сравните это с совершенно новым кроссовером Tiguan 2018 года от VW, который развивает максимальную мощность в 24 мили на галлон и стоит на 5000 долларов дороже.

Базовый Golf настолько хорошо оборудован, что может быть всем, что вам нужно, хотя Wolfsburg Edition стоит еще всего 1700 долларов и добавляет, среди прочего, люк на крыше, систему запуска и запуска без ключа, сиденья с подогревом и дополнительные функции безопасности. Более того, каждый Golf дает вам 22.8 кубических футов хранения позади задних сидений и 52,7 кубических футов со сложенными спинками сидений, что ставит его на один уровень с некоторыми меньшими внедорожниками. Несмотря на компактные размеры, здесь достаточно места для передних и задних пассажиров, и немногие кроссоверы могут соперничать с Golf по маневренности и невозмутимому хладнокровию на высоких скоростях.

На этой фотографии, предоставленной Honda, изображен хэтчбек Honda Civic 2018 года, полностью компетентный компактный автомобиль, который, по словам Эдмундса, восстанавливает лидерство Honda в этом классе. По сравнению с конкурирующим Golf, он предлагает примерно на 10 процентов меньше грузового пространства, но это компенсируется более быстрым ускорением, более умеренной экономией топлива и более спортивным ощущением от вождения.В частности, покупателям Honda HR-V рекомендуется обратить внимание на хэтчбек Civic. (Предоставлено американской компанией Honda Motor Co. через AP) (Фото: Honda, AP)

HONDA CIVIC HATCHBACK 2018 (от 20 790 долларов США)

Понятно, что Honda привлекла внимание к Golf с новым хэтчбеком Civic, который начинается по той же цене и отказался от базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя седана Civic в пользу более мощного 1,5-литрового агрегата с турбонаддувом. В тестах на треке Эдмундса Civic легко победил Golf, разогнавшись до 60 миль в час за 7 секунд.3 секунды по сравнению с 7,8 секундами у VW. Тем не менее, Civic также значительно более экономичен — до 34 миль на галлон вместе взятых. Приятно водить, отражая некоторые хиты прошлого Honda с его острой реакцией на рулевое управление и плавной управляемой поездкой из поворота в поворот.

В целом, есть только один аспект хэтчбека Civic, который заставляет задуматься, и это стиль, который, кажется, является искренним уважением к японской сцене тюнеров 90-х годов. Но, возможно, вы сочтете флегматичный металлический лист VW слишком уравновешенным, и в этом случае Honda может стать прекрасным противоядием.Просто имейте в виду, что если вы хотите использовать Golf по функциональности, базовый Civic LX будет казаться немного скудным. Вам нужно будет взглянуть на Civic EX, который выгодно отличается от Wolfsburg Edition Golf в ценовой категории 23000 долларов.

Что касается двухрядных кроссоверов, которые вы найдете в партии Honda, то субкомпакт HR-V с аналогичной ценой смертельно медленный по сравнению с Civic (от 0 до 60 миль в час за 9,7 секунды с полным приводом), в то время как более крупный CR -V намного дороже, если вам нужен 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом.По деньгам хэтчбек Civic является лучшим из трех претендентов на Honda, лидируя по характеристикам, управляемости и топливной экономичности, при этом уступая HR-V по цене. Стоит потратить время, чтобы осмотреть это трио бок о бок, чтобы определить, действительно ли вам нужно больше полезности, чем может предложить Civic.

На этой фотографии, предоставленной Audi, показан Audi A5 Sportback 2018 года, полностью новый роскошный хэтчбек, созданный на основе купе A5 и родственного седана A4. Хотя A5 Sportback не хватает вместительного грузового отсека Volkswagen или даже Honda, он все равно очень удобен, когда вы опускаете спинки задних сидений.Основные бренды не могут конкурировать с его изысканной отделкой и отделкой. (Предоставлено Audi of America через AP) (Фото: AP)

2018 AUDI A5 SPORTBACK (от 43 575 долларов США)

Когда вы смотрите на стартовую цену выше 43 000 долларов, стоимость обычно не является аргументом в пользу продажи, а так и с новым четырехдверным A5 Sportback. По правде говоря, Golf предлагает большую часть изысканности A5 и больше внутреннего пространства менее чем за половину цены. Но Sportback сочетает в себе лучшие качества, от его гладкой формы купе до бархатного мурлыканья его 2 с турбонаддувом.0-литровый двигатель.

Конечно, у него максимальный грузовой отсек всего 35 кубических футов, отставая от Civic на 11 кубических футов и Golf на 18. Но материалы кабины такие хорошие, а кнопки и рычаги двигаются с такой точностью. Добавьте сюда стандартный полный привод A5 Sportback, и родственный Audi кроссовер Q5 может начать терять свой блеск, не говоря уже об устаревшем субкомпактном Q3 бренда. Трудно рекомендовать этот автомобиль любому покупателю, а не Sportback.

Что говорит Эдмундс: Есть много отличных кроссоверов.Но может ли хэтчбек принести вам больше счастья за меньшие деньги? Протестируйте несколько и узнайте.

Эта история была предоставлена ​​Associated Press веб-сайтом по продаже автомобилей Edmunds. Джош Сэдлиер — старший менеджер по контент-стратегии в Edmunds. Instagram @ s.b.true

Статьи по теме:

-2017 Руководство по покупке хэтчбека

-2017 Руководство по покупке кроссовера

ЗАКРЫТЬ

Как сообщает Стюарт МакДилл, вскоре поиск места для парковки может стать намного проще благодаря автомобилю, который может складываться и втискиваться в небольшие пространства.Видео предоставлено Reuters

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/01/04/edmunds-hatchbacks-better-than-crossovers/999446001/

В чем разница: купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и Кроссовер …

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Как насчет разницы между хэтчбеками и универсалом? Вы когда-нибудь смотрели на BMW 6 серии Гран Купе и задавались вопросом, что это за автомобиль на самом деле? Он похож на седан, но все же его называют купе.Эта путаница заставила нас задуматься: на какой машине мы на самом деле ездим и как мы можем отличить машины друг от друга?

Начнем с простого…

Внедорожники VS. Кроссоверы

Если вам нужен быстрый ответ: кроссоверы — это небольшие внедорожники. Длинный ответ предполагает знание индивидуальных платформ, на которых основан стиль тела. Спортивный внедорожник (SUV) — это легковой автомобиль, который устанавливается на шасси грузового автомобиля. Другое название этого стиля дизайна — «корпус на раме», когда корпус размещается на верхней части катящегося шасси.Прекрасным примером внедорожника является GMC Yukon Denali, представляющий собой роскошный танк. GMC Yukon Denali находится на платформе GMT ​​K2XX, которая используется совместно с другими внедорожниками General Motors, такими как Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade. Эта платформа также используется для их грузовиков, таких как Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Если внедорожник больше похож на грузовик, чем на автомобиль, то кроссовер — это скорее поддомкрашенный автомобиль, чем грузовик. Кроссовер основан на платформе автомобиля, поэтому кроссоверы или внедорожники (CUV) обычно меньше внедорожников.Корпус и рама кроссовера обычно изготавливаются из цельной конструкции, называемой Unibody. Кроссоверы также имеют заметно лучшие мили на галлон из-за относительно легкой конструкции, как видно из нашего последнего обзора Hyundai Santa Fe.

С точки зрения маркетинга, классификация автомобиля как внедорожника — это обоюдоострый меч. Клиентам понравится размер, который подразумевается, но их также может отпугнуть изображение малого количества миль на галлон. Хотя, как правило, автомобильные компании не стесняются называть свои кроссоверы внедорожниками, потому что рейтинг автомобильного пробега обычно сильно рекламируется.

Хэтчбеки VS. Вагоны

Оба этих автомобиля — отличные внедорожники, потому что они обладают полезностью внедорожников и кроссоверов, сохраняя при этом маневренность и эффективность автомобиля. Они основаны на своих аналогах седана и предпочитают дополнительную дверь вместо традиционного багажника. Когда дело доходит до различения хэтчбеков и универсалов, это становится немного более неясным, однако есть один большой недостаток: задний свес.

Вагоны предназначены для обеспечения гораздо большего грузового пространства и обычно имеют линию крыши, которая простирается почти до задней кромки транспортного средства.Задний свес универсала значительно расширяется, чтобы учесть больше места для хранения вещей, в то время как задний свес хэтчбека не выходит далеко за заднюю ось, как это видно на Subaru WRX. Задний люк транспортного средства также может определять внешний вид, поскольку у универсалов обычно есть более вертикальная линия для его люка. Хотя последние модели Volvo V90 и Audi A6 Avant, похоже, считают, что это правило устарело.

Седаны VS. Купе

Простое правило таково: если у него четыре двери, это седан, а если у него две двери, то купе.Если вас устраивает это определение, вам следует прекратить читать прямо здесь, поскольку это правило играет доминирующую роль в классификации автомобиля. Однако, если вы действительно хотите получить техническую информацию с бесполезной информацией, не стесняйтесь продолжать.

Более педантичное определение седана — это автомобиль с двумя рядами сидений и фиксированными стойками A, B и C. Стойки A поддерживают переднее лобовое стекло, стойки C поддерживают заднее ветровое стекло, а стойки B обеспечивают структурную поддержку крыши и пола автомобиля, а также обеспечивают точки опоры для дверей.Buick Regal GS, который мы рассмотрели и сочли воплощением автомобиля Рона Бургунди, является примером традиционного седана. В отличие от седанов, купе — это автомобиль, который имеет только передние и задние стойки и, по крайней мере, один ряд сидений. Другой менее известной конструктивной особенностью купе является близость места водителя к задней оси.

[ads1]

В соответствии с приведенными выше определениями автомобиль может считаться двухдверным седаном. Фактически, многие купе сегодня подпадают под определение двухдверных седанов.Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, BMW 4 серии и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют отличные стойки A, B и C и предлагают два ряда сидений. Технически это не купе.

Актуальные купе — это Mercedes Benz AMG GT-S, Scion FR-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей нечеткие стойки B и C, а сиденье водителя заметно близко к задней оси. У Scion FR-S могут быть задние сиденья, но, как показывает наш обзор, они созданы только для того, чтобы создать иллюзию полезности.

Четырехдверное купе

В последнее время появилось множество автомобилей, которые полностью стирают грань между седаном и купе. Такие автомобили, как BMW 6 серии Гран Купе, BMW 4 серии Гран Купе, Audi A5 Sportback и Mercedes Benz CLS, и это лишь некоторые из них, считаются четырехдверными купе. Это в основном маркетинговая тактика, призванная привлечь внимание потребителей, которые ищут четырехдверный автомобиль, но хотят иметь более гладкий стиль купе. Тем не менее, все эти автомобили имеют отличный внешний вид, который проявляется в длинной непрерывной линии, идущей от передней стойки до багажника.Вы можете сказать, что четырехдверные купе — это в основном четырехдверные фастбэки, потому что они имеют схожий профиль.

[ads2]

Четырехдверные внедорожники купе

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством все более взыскательных вкусов и потребностей потребителей. Эти автомобили демонстрируют стиль Fastback, аналогичный четырехдверным купе, но имеют больший дорожный просвет, чем у внедорожников. Они, как правило, намного маневреннее и мощнее своих полноразмерных собратьев-внедорожников. В настоящее время на дорогах не так много автомобилей, и только BMW X6 и Mercedes Benz GLE Coupe являются единственными доступными вариантами.

И что это за чертовщина…

Тогда есть несколько транспортных средств, которые на самом деле не попадают ни в какие отдельные категории. Мы все еще пытаемся выяснить, что же такое Nissan Murano Convertible, помимо автомобильной ереси…

Вы сталкивались с какими-нибудь просто странными автомобилями? Поделитесь с нами ниже!

Хэтчбек против компактного внедорожника — что лучше? Мы поможем вам определиться!

Компактные внедорожники

уже довольно давно продаются лучше, чем хэтчбеки с аналогичной ценой.Это неудивительно, ведь компактный внедорожник имеет множество преимуществ при немного более высокой цене. Но являются ли эти внедорожники длиной менее 4 метров лучшим выбором, чем хэтчбеки премиум-класса? Cars24 решает сравнить эти две модели, чтобы найти однозначный ответ на все вопросы о хэтчбеках и компактных внедорожниках.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ- Почему у Toyota Innova Crysta высокая перепродажа? — Объясняем!

Хэтчбек и компактный внедорожник — Преимущества компактных внедорожников

Более прочный

Большинство этих компактных внедорожников изо всех сил стараются предложить ту надежность, которая ассоциируется с настоящими синими внедорожниками.Конечно, вы не сможете увести такую ​​машину с дороги, но большой клиренс пригодится при движении по разбитым поверхностям. Кроме того, вы можете просто проплыть через множество рассеянно созданных спидбэков, которые могут попасть в самое низкое место хэтчбеков и седанов. Наконец, пластиковая обшивка спасает кузов от мелких царапин и вмятин.

Улучшенный вид на дорогу

Поскольку компактные внедорожники выше хэтчбеков и седанов, вы сидите на более высоком уровне.Это поможет вам лучше видеть дорогу. Это выгодно, особенно в многолюдных местах, где переговоры через других участников дорожного движения становятся немного сложными. Преимущество по высоте позволяет вам лучше видеть окрестности. Для сравнения, пробираться сквозь пробки в типичном хэтчбеке или седане с низкой посадкой становится непросто.

Больше практичности

Хотя большинство компактных внедорожников предлагают столько же места, сколько и большой хэтчбек, все же есть преимущество большей практичности.Вы можете просто сложить одно или два сиденья и с легкостью увеличить грузоподъемность. Благодаря тому, что эти мини-внедорожники выше, чем хэтчбеки, салон не только просторнее, но и предлагает больше места для загрузки большого багажа. Кроме того, вы можете закрепить велосипеды на дверце люка или закрепить багажник на крыше, не становясь странным зрелищем на дороге.

Хэтчбек против компактного внедорожника — Преимущества хэтчбека

Низкая цена

Большинство хэтчбеков обычно дешевле сопоставимых компактных внедорожников.Например, полностью загруженный Swift дешевле топовой Vitara Brezza. Таким образом, вы получаете все функции комфорта и безопасности по более низкой цене. Грубо говоря, полностью загруженный хэтчбек на 2 лакха дешевле компактного внедорожника с таким же уровнем характеристик. Таким образом, всем тем, кто ограничен в средствах, лучше купить хэтчбек с полным набором функций, а не компактный внедорожник по аналогичной цене с меньшими характеристиками.

Меньшие эксплуатационные расходы

Большинство хэтчбеков не только легче своих компактных собратьев-внедорожников, но и оснащены небольшими двигателями.Конечным результатом является то, что они в конечном итоге имеют большой пробег, несмотря на аналогичную производительность. Так что, в конечном итоге, хэтчбеки не только легче купить, но и проще в эксплуатации. Кроме того, их легче обслуживать из-за более низкой стоимости запчастей. В итоге на обслуживание хэтчбека тратится намного меньше, чем на компактный внедорожник. Гораздо разумнее покупать Ford Figo, а не EcoSport, если вы ищете низкие эксплуатационные расходы.

Спортивный

В то время как компактные внедорожники, такие как Ford EcoSport, достаточно забавны в поворотах, хэтчбеки, такие как Fiat Punto или даже новый Figo, немного лучше.Это просто потому, что у хэтчбеков более низкий центр тяжести, что означает, что крен кузова лучше сдерживается, и вы чувствуете себя более уверенно, толкая автомобиль в поворотах. Основная проблема компактных внедорожников — более высокий крен кузова. Это просто из-за большого дорожного просвета. Следовательно, в спортивном хэтчбеке вы можете завести более высокую скорость в поворот, не беспокоясь о том, что вещи выйдут из-под контроля.

Хэтчбек против компактного внедорожника — Вердикт

На самом деле, это скорее личный выбор.Мы уже подчеркнули преимущества обоих типов транспортных средств, указанных выше. Вы можете купить хэтчбек практически с закрытыми глазами, если у вас ограниченный бюджет. Хэтчбек также проще обслуживать, а это значит, что вы продолжите экономить деньги в долгосрочной перспективе. Кроме того, некоторые хэтчбеки лучше подходят для прохождения поворотов, чем большинство компактных внедорожников. С другой стороны, компактный внедорожник предложит вам более заметное уличное присутствие наряду с большей прочностью. Так же окажется более практичным. Вы получаете выгоду от всех этих достоинств, тратя немного больше, чем вы бы потратили на покупку хэтчбека.Однако этого достаточно, чтобы оправдать каждую копейку этой премии. Выбирайте хэтчбек, если у вас ограниченный бюджет или вам нужно что-то спортивное. Компактный внедорожник должен хорошо послужить вам, если вы жаждете более заметного уличного присутствия, большей прочности и большей практичности и не против потратить немного больше.

Мы надеемся, что этот пост смог решить все проблемы, связанные с хэтчбеком и компактным внедорожником.

Если вы хотите продать подержанный автомобиль, посетите нас в CARS24.

универсал / хэтчбек против кроссовера — что лучше?

В то время как универсалы были предпочтительным автомобилем для растущих семей, эта обязанность в значительной степени перешла к внедорожникам, в частности, к современным кроссоверам (CUV), которые существуют как более высокие и часто более прочные на вид альтернативы универсалам или хэтчбекам.В последнее время продажи легковых автомобилей неуклонно падают, поскольку американцы, как с детьми, так и без них, обращаются к растущему ассортименту внедорожников всех размеров и цен.

Но те, кто по-прежнему предпочитает конфигурацию и характеристики седана, могут по-прежнему управлять транспортным средством с дополнительной полезностью, не покупая кроссовер, вместо этого выбирая модель универсал или хэтчбек. Многие небольшие седаны теперь дополнительно предлагаются в качестве хэтчбеков из-за присущей им практичности, при этом количество универсалов, многие из которых от импортных люксовых брендов (они остаются популярным выбором в Европе), также выросло в последние годы.

Универсал / Хэтчбек Essentials

Хэтчбек — это в основном обычный легковой автомобиль, обычно с четырьмя дверями, с более горизонтальной линией крыши и вертикально открывающейся дверью сзади. Универсал — это та же основная идея, но он растянут на несколько дюймов сзади, чтобы создать гораздо большую грузовую зону и, возможно, немного увеличить пространство для ног на задних сиденьях.

Привлекательность в том, что в остальном они идентичны седанам, на которых они основаны. Они ездят точно так же, как легковые автомобили, без компромиссов, с аналогичными помещениями, но могут перевозить гораздо более крупные предметы, чем аналогичный седан.Складывание спинок задних сидений позволяет получить еще больший грузовой отсек.

Популярные маленькие хэтчбеки включают Ford Fiesta и Focus, Chevrolet Sonic и Cruze, Honda Fit и Civic, Mazda3 и Volkswagen Golf. Универсалы включают BMW 3 серии, Mercedes-Benz E-Class, Volvo V60 и V90. Несколько фургонов мутят воду, едут по более высокому дорожному просвету и влияют на стиль внедорожника как на то, что лучше всего можно было бы назвать «кроссовером CUV». К ним относятся Audi Allroad, Subaru Outback и Volkswagen Golf Alltrack.

Имейте в виду, что некоторые хэтчбеки, особенно более крупные, имеют кузов так называемого «четырехдверного купе», в котором обтекаемая линия крыши создает более спортивный вид, но часто за счет уменьшения пространства для головы сзади и более короткой площади багажника.

Большинство хэтчбеков и фургонов начинаются как автомобили с передним приводом, хотя автомобили BMW и Mercedes-Benz спроектированы на основе заднеприводных конфигураций. Большинство роскошных фургонов европейских брендов предлагают (или входят в стандартную комплектацию) полный привод для дополнительной тяги на скользких дорогах, хотя это, как правило, дает преимущества тем, которые в противном случае были бы заднеприводными моделями (например, от BMW и Mercedes-Benz), чем переднеприводные автомобили (от Audi, Volkswagen, Volvo).

CUV Essentials

Не следует путать с внедорожниками на базе грузовиков, которые предлагают повышенное тяговое мастерство и системы полного привода с пониженным диапазоном передач для изучения труднопроходимых внедорожных трасс. CUV основаны на цельном шасси, напоминающем автомобиль (по сравнению с грузовиком внедорожника. подобно конструкции кузова на раме) и обеспечивают более плавную и предсказуемую езду и управляемость с лучшей экономией топлива. По сути, это универсалы, которые больше похожи на внедорожники, с более высоким стилем и увеличенным дорожным просветом, которые обычно облегчают вход и выход, а также более захватывающий вид на дорогу, чем седан сопоставимых размеров.

CUV имеют размеры от последнего поколения малолитражек и моделей, которые больше нравятся одиноким, молодым женатым и пустым ночлегам, до больших семейных трехрядных моделей, вмещающих до восьми пассажиров. Большинство из них приводится в движение и оснащено, как легковые автомобили, с которыми они связаны механически, что обычно означает четырехцилиндровые двигатели в небольших моделях и турбированные четырехцилиндровые двигатели или V6 в более крупных версиях. Некоторые более дорогие модели, такие как Porsche Macan и Jaguar F-Pace, спроектированы как более практичные альтернативы спортивным автомобилям, обеспечивающие гораздо более быстрое ускорение и более надежную управляемость, чем обычно.

Все внедорожники оснащены системой полного привода для дополнительного сцепления на скользком асфальте. Тяга обычно распределяется между передними и задними колесами в соотношении 50:50, при этом дополнительный крутящий момент передается либо на передние, либо на задние колеса по мере необходимости для предотвращения пробуксовки; некоторые европейские модели обычно передают немного больше мощности на задние колеса, чтобы создать более спортивное ощущение заднего привода.

Хотя в отличие от внедорожников на базе грузовиков, внедорожники на базе легковых автомобилей не предлагают полный привод с пониженной передачей для создания экстремального сцепления при бездорожье или действительно неблагоприятных погодных условиях, некоторые модели, в первую очередь Jeep Cherokee, В моделях Compass, Renegade, Range Rover и Ford Explorer используются усовершенствованные с помощью электроники системы полного привода со специальной системой управления тяговым усилием, которая обеспечивает умеренное прохождение трассы.

Зачем покупать универсал или хэтчбек?

Вам следует выбрать хэтчбек или универсал, если вы предпочитаете положение водителя и рабочие характеристики легкового автомобиля, но предпочитаете немного дополнительной практичности в виде дополнительного пространства для задних сидений и грузового пространства. Обычно универсалы имеют большие грузовые трюмы и, возможно, более горизонтальные линии крыши, чем хэтчбеки, которые, как правило, короче и ниже.

В любом случае, даже небольшой хэтчбек или универсал может вместить удивительное количество передач при плоских сложенных задних сиденьях.Хотя, как правило, они не такие большие и высокие, как багажники в кроссоверах аналогичного размера, их так же легко загружать и выгружать, учитывая их большие вертикально открывающиеся задние двери.

Хэтчбеки и универсалы обычно кажутся более живыми на поворотах, чем более тяжелые кроссоверы, при этом модели европейских брендов имеют тенденцию быть особенно интересными в управлении, сохраняя при этом базовый практичный характер. Как и все кроссоверы, большинство европейских универсалов и хэтчбеков предлагают полный привод для дополнительного душевного спокойствия (не говоря уже о сцеплении с дорогой) в дождь и снег.

Как правило, хэтчбеки и универсалы дешевле, чем их аналоги CUV, и их часто можно найти в более простых моделях для людей с ограниченным бюджетом. Например, на момент написания этой статьи субкомпактный хэтчбек Honda Fit 2018 года стоит от 19 050 долларов (включая плату за место назначения), в то время как субкомпактный кроссовер Honda HR-V, который разделяет большинство механических компонентов, имеет базовую цену в 22 595 долларов. Точно так же самый дешевый хэтчбек Ford Focus начинается с 21 320 долларов, в то время как Ford Escape, с которым он делит платформы, имеет базовую цену 24 825 долларов.Кроме того, поскольку в наши дни они продаются медленнее, чем кроссоверы, вы, вероятно, сможете получить более выгодную сделку и, возможно, даже денежную скидку, выбрав вместо этого хэтчбек или универсал.

Делая трудный выбор:

Почему бы не купить универсал или хэтчбек

С практической точки зрения, если вам нужно дополнительное грузовое пространство или вы предпочитаете более высокую и вертикальную посадку водителя и можете позволить себе дополнительные расходы, ничто не может заменить CUV. Более того, нет особых причин выбирать люк или фургон из-за его энергичной динамики вождения, если вы управляете автомобилем, например, пресловутой Маленькой старушкой из Пасадены.Среди хэтчбеков и универсалов также меньше моделей, многие из которых принадлежат высококлассным европейским брендам. А если у вас большая семья или вы назначены на работу в команде, вы не найдете универсал с тремя рядами сидений.

Зачем покупать кроссовер?

С практической точки зрения, следует выбирать CUV вместо хэтчбека или универсала из-за дополнительного пассажирского пространства — особенно высоты над головой — и большего грузового пространства, которое обычно дает высокая и в основном горизонтальная линия крыши.Более высокий дорожный просвет дает водителю более четкий и вертикальный обзор дороги впереди, а также облегчает погрузку и разгрузку груза. Более высокая и квадратная форма вместе с увеличенным дорожным просветом обычно облегчает вход и выход для многих водителей по сравнению с легковыми автомобилями, которые находятся ниже над землей и часто имеют двери странной формы, которые требуют навыков акробата, чтобы изящно залезть в кабину.

Все внедорожники предлагают полный привод для дополнительного сцепления на мокрой или заснеженной поверхности, хотя это необходимо только автомобилистам, страдающим от самых суровых зим или вынужденным преодолевать дороги с рыхлым уклоном или проезжие части.

Более крупные внедорожники имеют три ряда сидений и могут вместить от семи до восьми пассажиров, в зависимости от конфигурации, с дополнительной гибкостью перевозки грузов и пассажиров и дополнительными семейными функциями, такими как развлекательные системы на задних сиденьях.

Почему бы не купить CUV

Выбирайте хэтчбек или универсал, если вы предпочитаете внешний вид, ощущения и положение за рулем седана, но просто требуете дополнительных возможностей перевозки груза. Вы сэкономите пару тысяч долларов, выбрав вместо этого хэтчбек или универсал, и сможете сэкономить еще больше, отказавшись от полного привода.Полный привод увеличивает стоимость автомобиля на 1000–2000 долларов, снижает экономию топлива на пару миль на галлон из-за увеличения веса и может привести к дополнительным расходам на ремонт в будущем.

Если вы сомневаетесь, подумайте о таких моделях, как Subaru Outback или Volvo V60 Cross Country, которые, по сути, представляют собой универсал или хэтчбек с полным приводом, немного более высоким клиренсом и добавленными элементами стиля, которые помогают сделать его похожим на CUV.

Вы можете назвать это кроссовером, но я знаю хэтчбек, когда вижу один.

На днях подняв фотографию Honda HR-V в редакции новостей, я спросил пару редакторов, что делает этот кроссовер и аналогичные автомобили кроссоверами. а не хэтчбеки?

«Отдел маркетинга», — выпалил Фил Нуссел, онлайн-редактор Automotive News , полушутя.Мы смеялись. Но потом я подумал об этом. Он прав.

Небольшие грузовые автомобили — или, может быть, небольшие транспортные средства с большим количеством полезных функций — начинают выглядеть как следующая большая вещь. И поэтому автопроизводители татуируют то, что по сути является хэтчбэком, этикеткой кроссовера.

Не обманут ли покупателей?

Да, будут, — говорит аналитик AutoPacific Дэйв Салливан. «Одевайте хэтчбек как кроссовер, и люди его купят», — говорит он.

Желание хэтчбека в США.S. не силен и никогда особо не был благодаря таким заметным неудачникам, как Ford Pinto, Chevrolet Vega, Dodge Omni, Suzuki Swift, Geo Metro, Hyundai Excel, Mitsubishi Mirage и еще десятку других.

В основном это были простые автомобили, предназначенные для арендованных автопарков и водителей, которым наплевать на дизайн, характеристики, технологии или передовые функции безопасности. Их наследие живет. По данным Chrysler, современные хэтчбеки занимают около 15 процентов рынка новых автомобилей.

Поскольку здесь хэтчбеки не пользуются такой любовью, лояльностью и высокими продажами, как в Европе и Азии, возникли такие креативные имена, как «лифтбэк» и «пятидверный».Теперь эти же базовые хэтчбеки продаются как кроссоверы.

Увеличение дорожного просвета на несколько дюймов и добавление дополнительной системы полного привода, на мой взгляд, не превращает хэтчбек в кроссовер. Это просто делает его большим хэтчбеком, у которого больше тяги.

Чтобы сделать кроссовер — нечто среднее между внедорожником и автомобилем, металл нужно согнуть. Lexus RX, дебютировавший в 1998 году, возможно, был оригинальным кроссовером. Он не был похож на хэтчбек.

Дамы и господа присяжные, давайте исследуем доказательства.

Приложение A: Мы представляем Volkswagen Golf, самый длинный из постоянно производимых хэтчбеков, продаваемых в Соединенных Штатах. Golf дебютировал как Rabbit в 1974 году и с тех пор существует здесь.

Это прототип хэтчбека, который был образцом почти для всех конкурентов в течение 40 лет: две или четыре двери, задний люк, который открывается, а затем складывается. Взгляните на стиль Golf. Основная форма не изменилась кардинально за пять десятилетий.

Приложение B: Mercedes-Benz GLA.

То же самое, что и у Golf, только побольше. Обратите внимание, что задняя дверь автомобиля складывается, как и у Golf.

Приложение C: новый Honda HR-V. Чем конфигурация этого автомобиля отличается, скажем, от Dodge Caliber, который продавался как хэтчбек, или Toyota Matrix / Pontiac Vibe, который также продавался как хэтчбек?

В Европе новый Citroen Cactus продается как хэтчбек, но если бы он был продан здесь, ему выставили бы счет как кроссовер. Несмотря на то, что Fiat 500X имеет тот же стиль кузова, что и Cactus, он продается здесь как кроссовер.Как и Mini Cooper Countryman.

«Кроссоверы — это всего лишь замаскированные хэтчбеки, — говорит Салливан. «Американцы презирают хэтчбеки, но если вы продаете его как кроссовер и добавляете 2 или 3 дюйма к дорожному просвету, люди его купят», — говорит Салливан.

Один давний ветеран связи, работающий на автопроизводителя в Детройте, говорит, что автомобильным компаниям не следует играть в игры с именами.

«Как производители, мы должны быть честными с потребителями в том, что они получают; «Автомобиль есть автомобиль, будь то хэтчбек или седан», — говорит она.

Безусловно, такие автомобили, как BMW X6 и Honda Crosstour, стирают границы между хэтчбеком, универсалом и кроссовером. Но автомобили должны быть маркированы по маркетинговым причинам.

«Если потребители не могут поместить его в сегмент и окончательно назвать его как-нибудь, похоже, они его не купят», — говорит Салливан, ссылаясь на неутешительное признание таких автомобилей, как Mercedes-Benz R class и Ford Flex. .

Нанесение ярлыка кроссовера на то, что по сути является хэтчбеком, — дешевая попытка, на мой взгляд, купить признание.

Хэтчбек это не плохое слово. Это стиль кузова, который будет хорошо продаваться здесь, когда ему будет предоставлено хорошее шасси и премиальные функции.

Наш последний экспонат: Ford Focus. Представитель Ford Аарон Миллер говорит, что 60 процентов продаж Focus приходится на седаны, а 40 процентов — на пятидверные. Он не сказал слова «хэтчбек», но имел в виду именно это.

Я отдыхаю.

хэтчбеков и кроссоверов хэтчбеков

Хэтчбек автомобили популярны в городах и не зря.Они компактные, могут застегиваться через трафик, обеспечивают отличный пробег и просты в обслуживании. С рост доходов покупателей на душу населения, индийский автомобильный рынок постепенно перешел от хэтчбеков начального уровня к хэтчбекам среднего и премиум-класса люки. Аналогичная тенденция наблюдается и с подержанными автомобилями или подержанными автомобилями. сегмент машин тоже.

В за последние 4-5 лет появилось новое поколение кроссоверов-хэтчбеков или CUV (кроссовер внедорожник) пользуется популярностью у молодых покупателей как в сегменте новых, так и подержанных автомобилей.По сути, это хэтчбек с ноткой прочности и ощущением внедорожника. Без дальнейшего Адо, давайте посмотрим, как сравниваются оба этих типа автомобилей.

Технические характеристики Хэтчбек Автомобили Кроссовер Хэтчбек
Дизайн Ли хэтчбеки начального или премиального уровня имеют удлиненный передний отсек для двигатель, кабина с двумя рядами сидений и небольшой багажник, к которому обычно есть доступ подняв крышку багажника.Это двухкамерная конструкция. В Основные элементы остались такими же, как у кроссовера хэтчбек. В основном он получает обшивка кузова по периметру, защитные накладки, задний спойлер, разные варианты цвета и оттенки обивки. Он нацелен на то, чтобы выглядеть смело.
Земля оформление Это получает нормальный дорожный просвет, который может составлять от 165 мм до 180мм * (приблизительно). В его стремление выглядеть как внедорожник, люки кроссовера имеют высокий центр гравитации благодаря увеличенному дорожному просвету, соответствующему таковому у Внедорожники.Это может быть от 180 до 220 мм.
Двигатель В хэтчбеки могут иметь объем двигателя любого объема в зависимости от его характера. Например, такой автомобиль, как Maruti Alto 800, имеет двигатель объемом 0,8 литра, а горячий хэтчбек как Volkswagen Polo GT TSI имеет 1,2-литровый бензиновый двигатель, который генерирует огромную мощность в 103 л.с. В внедорожники обычно предлагаются с таким же набором двигателей. как их собратья хэтчбека.Иногда двигатель может быть настроен так, чтобы предлагать лучшая производительность с увеличенными показателями мощности и крутящего момента.
Пробег Ли новые или подержанные автомобили, доставка хетчбэков лучшая топливная экономичность, чем у любого другого типа автомобиля в любом варианте, будь то бензин, дизельное топливо или СПГ. Обычно, CUV предлагают такую ​​же экономию топлива, как и люки, на которых они основаны. Однако перенастройка двигателя для большей производительности может незначительно повлиять на цифры пробега.
Примеры Марути WagonR, Hyundai Grand i10, Tata Tiago, Maruti Swift и Honda Jazz. Тойота Etios Cross, Maruti Celerio X, Volkswagen Cross Polo, Hyundai i20 Active и Fiat Avventura.

* Некоторые редкие люки могут иметь большие зазоры. Упомянутый GC чаще всего найденный.

Какой бы тип автомобиля вы ни выбрали, новый или подержанный, Tata Capital поможет вам, предложив привлекательные процентные ставки по ссуде на подержанную машину или ссуду на подержанную машину в Индии.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.