Ds7 crossback: DS 7 Crossback — цены и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

DS 7 Crossback 2019 — фото и цена, характеристики новой модели ДС 7 Кроссбэк 2020 в России

На специальном мероприятии в Париже в конце февраля две тысячи семнадцатого состоялась презентация флагманской модели премиального французского бренда DS — кроссовера 7 Crossback. Его мировая премьера прошла на автосалоне в Женеве.

Внешне новый DS 7 Crossback 2019 (фото и цена) выделяется сложно оформленным предком с крупной решеткой радиатора с хромированной окантовкой, модной головной оптикой и узкими вертикальными ДХО. Сзади паркетник щеголяет фонарями с рисунком в виде чешуек и ромбовидными патрубками выхлопной системы.

Каталог Citroen

Салон автомобиля впечатляет заметно сильнее. Во-первых, ДС 7 Кроссбэк 2021 года может похвастать высококачественными материалами отделки с использованием натуральной кожи и вставками из дерева и металла. Во-вторых, на центральной консоли здесь разместился огромный 12,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей.

Роль щитка приборов в машине также играет ЖК-экран, но уже на 7,0 дюймов. У модели необычный дизайн рулевого колеса, оригинальный селектор трансмиссии, а на торпедо имеется хромированная вставка с узором «Clous de Paris». В дорогих версиях на центральной консоли имеются механические часы фирмы BRM Chronographes.

Технические характеристики

В основу нового DS 7 Crossback 2018-2019 легло модульное шасси EMP2 с многорычажной задней подвеской вместо полузависимой балки у других моделей на этой платформе. Габаритная длина кроссовера составляет 4 570, ширина — 1 890, высота — 1 620, объем багажника заявлен 550 литров, а при сложенных спинках заднего дивана — 1 750 л.

Для автомобиля можно заказать адаптивную подвеску с электронноуправляемыми амортизаторами, которые заранее подстраиваются под профиль дорожного полотна. Помогаем им в этом специальная камера, сканирующая ближайшие пять метров дороги перед машиной.

Базовым движком для новой модели ДС 7 Кроссбэк 2019 (характеристики) является 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор PureTech мощностью 130 л.

с. Также в линейку вошли турбированные бензиновые «четверки» THP объемом 1,6 литра на 180 и 225 сил, новейший полуторалитровый 130-сильный дизель DVR, а также 2,0-литровый BlueHDi на 180 «лошадок».

Привод для всех только передний, коробки передач — шестиступенчатая механика и восьмидиапазонный автомат, причем последний не доступен для самого скромного бензинового мотора. А еще есть гибридный вариант — он единственный идет с полным приводом, но лишь за счет наличия электромотора.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Гибридный DS 7 Crossback 2019-2020 оснащен 8-диапазонной АКПП и сразу двумя электрическими движками на 80 кВт каждый, а роль ДВС тут играет 1,8-литровый турбомотор THP на 203 л.с. Суммарная отдача установки составляет 304 л.с. и 450 Нм крутящего. Батарея на 13 кВтч разместилась под задним диваном, ее полного заряда хватит на 60 км пробега на электричестве, а на подзарядку от бытовой сети потребуется 4,5 часа.

Среди других интересных фишек модели стоит отметить адаптивную головную оптику с функцией поворота на 180 градусов, среди опций значатся система автоматической парковки, премиальная аудиосистема Focal с 14 динамиками, адаптивный круиз-контроль (активен на скорости до 180 км/ч), инфракрасные камеры ночного видения, камеры слежения за состоянием водителя и различные электронные помощники.

Комплектации и цены

Производство нового DS 7 Crossback наладили на предприятиях во французском Мулюзе и китайском Шеньчжене, европейские продажи паркетника стартовали в начале восемнадцатого, цены пока не объявлены, но ориентировочно в базе машина будет стоить порядка 32 000 евро. Ожидается, что в 2019 г автомобиль появится и в России — к нам решено поставлять паркетник с 1,6-литровым турбомотором на 150 л.с. и 177-сильным дизелем BlueHDi объемом 2,0 л (оба сочетаются с АКПП).

По началу новинку предложили в самом роскошном исполнении La Premiere с особой отделкой интерьера и максимальным набором оснащения, но на российском рынке будут свои комплектации.

Фото нового DS 7 Crossback

Видео

Тест-драйв DS 7 Crossback: «премиум» для творческих личностей

Пожалуй, один из самых ярких и необычных автомобилей 2019 года – встречайте: премиальный кроссовер DS 7 Crossback! Сможет ли он «подвинуть» известных конкурентов-игроков рынка? И за счет чего, помимо своего дизайна? Ходовые качества, оснащение и технологии, расход топлива, динамика, управляемость, комфорт – в этом обзоре разберем все детали DS 7 Crossback для того, чтобы понять суть данного автомобиля. Поехали!

Позиционирование DS 7 Crossback

Модель DS 7 Crossback относится к сегменту премиальных кроссоверов среднего размера. По совместительству DS 7 Crossback также является флагманом новой модельной линейки премиального бренда DS Automobiles, о котором рассказывал во время презентации модели и на примере DS 4 Crossback. Причем если последний еще имел историческую связь с моделью Citroen DS4, то кроссовер уже DS 7 Crossback изначально был создан как оригинальная модель под отдельным брендом DS Automobiles.

Кроссовер DS 7 Crossback представили в 2017 году, этот автомобиль одновременно стал флагманом и родоначальником новой модельной линейки отдельного премиального бренда DS Automobiles. В Украину DS 7 Crossback пожаловал летом нынешнего года, сейчас у нас работает два дилера марки – в Киеве и Львове. Главная обновка 2019 года в гамме

DS 7 Crossback – анонсирован подзаряжаемый гибрид ETENSE: мощность 300 л.с. и полный привод (электромотор для задних колес), его продажи в Европе стартуют вот прямо сейчас.

Как едет?

Мягкость и комфорт – эти два слово описывают главное впечатление от ходовых качеств автомобиля. Даже в нормальном ездовом режиме, кроссовер DS 7 Crossback «стелет» так мягко, что начинаешь верить в техно-воскрешение: неужели вернулась гидропневматическая подвеска? Нет, не вернулась. Однако без технологических чудес не обошлось – адаптивные амортизаторы с широчайшими возможностями настроек позволили наделить автомобиль многогранным и развитым характером. К примеру, если включить «Комфорт»-режим, то мягкости в характере DS 7 Crossback становится настолько много, что ее можно нарезать кусками и продавать конкурентам, отбивающим почки очередному плачущему владельцу на наших чудо-дорогах. Ямы и острые стыки, бугры и колеи – вот все это было, а теперь всего этого нет: кроссовер DS 7 Crossback просто творит чудеса на плохих дорогах и вполне заслуживает титул одного из самых мягких автомобилей в своем классе. Обратная сторона медали известна: крены в поворотах. Они заметны даже в нормальном ездовом режиме, но в «Комфорте» подчас обеспечивают интимную близость водителя с передним пассажиром в каждом вираже. Еще раз – в каждом. Но вот вам другой пример: в режиме «Спорт» подвеска зажимается, крены урезаются до минимально-допустимого уровня, реакция на педаль акселератора становится резче, руль тяжелеет – и DS 7 Crossback начинает ехать с настроением «активного драйвера».

Кроссовер DS 7 Crossback

непрост в дизайне: комбинация пухлых форм, мягких линий, резких углов, оригинального декора. Ярко и смело, но требует привыкания. Также автомобиль непрост в характере: каждый ездовой режим заметно отличается от предыдущего и очень сильно меняет характер автомобиля. Изначально кроссовер DS 7 Crossback нацелен на мягкость (режимы «Норма» и «Комфорт»), однако в «Спорт»-режиме не прочь погонять. Под фирменной DS-крышкой скрывается 2-литровый турбодизель, который работает с 8-ступенчатым «автоматом» AISIN.

Интерьер автомобиля вторит внешности: сочетание разных элементов, но обязательно в максимально-качественном исполнении. Передняя панель – это комбинация мягкого пластика, кожаной отделки с декором под мрамор, декоративного шва с перламутровой ниткой, металлизированной отделки с рисунком-ромбиком.

Мало? Ладно, продолжаем: управление стеклоподъемникам собрано на центральной консоли вокруг рычага АКПП – так повелось еще со времен DS5. Руль украшен вращающими серебристыми барабанами, аналогичный установлен под сенсорным дисплеем и отвечает за громкость аудиосистемы. Кстати, сенсорный 12-дюймовый дисплей выделяется собственной DS-графикой и красивыми глянцевыми кнопками в основании. Еще один дисплей заменил комбинацию приборов – и также получил оригинальную ромбик-графику. Признаться, от подобных комбинаций голова идет кругом, несколько дней уходит на привыкание к салону автомобиля. Однако поймите правильно: это проблема лично меня, когда приходится часто менять автомобили. Но это не проблема для потенциального владельца DS 7 Crossback, который рано или поздно, но все-таки привыкнет к особенностям компоновки и эргономики салона. В итоге привыкание со временем пройдет – а вот оригинальность салона останется навсегда.

Необычно и оригинально – это уже про салон. Однако всегда максимально качественно: хорошая кожа, дорогие отделочные материалы, классный декор. Невзирая на вот такой «полет фантазии», салон оказывается хорош в основных вопросах эргономики: большой диапазон регулировки кресел и руля, удобная посадка и распределение веса в сиденьях, рычаг «автомата» и наиболее необходимые кнопки всегда под рукой. Вместо традиционных приборов – цветной ЖК-монитор, центральная часть передней панели также построена вокруг дисплея – сенсорного и 12-дюймового. Оба выделяются ромбовидной DS-графикой.

Сзади запал стихает, но все равно заметен: к примеру, в оригинальных клавишах стеклоподъемников и регулировки угла наклона спинки, или в логотипах DS на задниках подголовников. Для пассажиров второго ряда присутствуют почти все удобства: достаточно места (пусть и без избытка), ровный пол, дефлекторы вентиляции, регулировка угла наклона спинки, пара USB-портов. Слово «почти» касается отсутствия подогрева кресел – странно для кроссовера с приставкой «премиум» в статусе и обязательным кожаным салоном в двух из трех доступных комплектаций…

На этом фоне багажный отсек не имеет вот таких «почти»-проколов: достойный объем, широкий погрузочный проем, правильно-прямоугольная форма. Да и в деталях багажник хорош: есть двойной пол, крючки для сумок, ниши-полочки, а дверца может подниматься электроприводом по сигналу от сенсорного датчика в нижней части бампера. Небольшое замечание касается лишь высокого погрузочного уровня: хотелось бы пониже.

Сзади просторно настолько, насколько вы того ожидаете от кроссовера подобного размера: ни меньше, ни больше. Есть дефлекторы вентиляции и регулировка угла наклона спинки, но где подогрев для кожаных сидений? Багажник хорош и своим объемом, и организацией пространства, и наличием электропривода с сенсором открывания.

Есть ли инновации?

Что такое DS 7 Crossback целом по технике? Это платформа ЕМР2, 4-цилиндровый 2-литровый 180-сильный турбодизель, 8-ступенчатый «автомат» AISIN, только передний привод, система Grip Control для помощи на бездорожье. Однако есть важные отличия в ходовой части, которые выгодно отличают DS 7 Crossback на фоне «собратьев» по Группе PSA. Во-первых, речь идет о полностью независимой задней подвеске, что редкость для платформы ЕМР2: данное решение позволяет улучшить комфорт и управляемость, что особенно заметно на плохой дороге – это приятный бонус, но не эксклюзив. Во-вторых, кроссовер DS 7 Crossback получил активную подвеску с адаптивными амортизаторами, которые настраиваются в режиме реального времени по картинке от передней камеры, сканирующей дорогу. А вот это уже эксклюзив: ранее нечто подобное встречалось лишь в премиальных седанах, которые дороже DS 7 Crossback в 2-3 раза! Система работает на скорости 15-130 км/ч, камера просматривает отрезок дороги на расстоянии 5-25 м перед автомобилем. Признаться, я не смог уловить постоянное изменение характеристик работы амортизаторов исходя из количества ям на дорогах (похоже, их уж слишком много), но смогу уловить насколько меняется работа амортизаторов в разных ездовых режимах: и в «Комфорте» автомобиль реально становится невероятно мягким, что уже отмечал выше.

Схожая ситуация и с оснащением различными системами. Цветной дисплей вместо привычных приборов – уже видели, разница лишь в измененной графике под стилистику DS. Контроль рядности и корректировка автомобиля в рамках своей полосы – также было. Адаптивный «круиз», возможность подстройки систем под тип бездорожья (Grip Control), круговой обзор, 8-зонный массаж спины – все это знакомо. Но вот новинка от DS 7 Crossback: система ночного виденья. Над логотипом в решетке радиатора установлена инфракрасная камера, которая просматривает дорогу вперед на дистанцию до 200 метров и умеет распознавать людей-переходов, велосипедистов, крупных животных. Причем она срабатывает в полностью автоматическом режиме: распознав опасность, система ночного виденья даст картинку на комбинации панели приборов, обозначит распознанный объект цветным прямоугольником, подаст звуковой сигнал. Последний раз нечто подобное встречалось на VW Touareg и Audi Q8 – неплохой пример из «премиума», правда?

Цены и конкуренты

Кроссовер DS 7 Crossback для украинских покупателей доступен в одной версии по мотору/КПП/приводу (как автомобиль в статье), плюс три комплектации на выбор и заказные опции. Гамму открывает вариант Performance Line ценой от 1,013 млн. грн. ($40,5 тыс.): активная подвеска DS Active Scan Suspension, фары DS Active LED Vision, функция Grip Control, контроль рядности, шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», камера заднего вида, 8-дюймовый сенсорный дисплей, обивка сидений из алькантары, 18-дюймовые колесные диски.

На уровень выше находится исполнение So Chic ценой от 1,105 млн. грн ($44 тыс.), где добавлено следующее: система автоматического торможения в городе, активное удержание в своей полосе, электропривод и память передних сидений, часы BRM R180, электропривод регулировки спинки заднего ряда, особая отделка RIVOLI (именные эмблемы и обивка салона натуральной кожей), пр.

Наконец, старшая комплектация Grand Chic по цене от 1,216 млн. грн. ($49 тыс.) дополнительно предлагает: дверь багажника с электроприводом и сенсорным датчиком открывания по взмаху ногой, круговой обзор, систему автоматической парковки DS Park Pilot, вентиляцию и массаж в передних креслах, 12-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, плюс особая отделка OPERA (оригинальные логотипы и обивка салона кожей наппа), и т.д. Тестовый автомобиль дополнительно получил следующие опции: система ночного видения DS Night Vision, пакет «Безопасность», премиальная аудиосистема FOCAL ELECTRA, панорамный сдвижной люк, перламутровая краска, пр. В итоге его цена – чуть больше 1,3 млн. грн. или около $53 тыс.

При диапазоне цен $40-55 тыс., с длиной 4,57 м, и при 180-сильном моторе, кроссовер DS 7 Crossback занимает промежуточное положение между привычными классами премиальных автомобилей. С одной стороны – он может конкурировать с моделями Audi Q3, Lexus UX, BMW X1, Volvo XC40 в добротно-средних комплектациях. В таком случае к плюсам DS 7 Crossback следует отнести его габариты, простор салона и размер багажника. А еще в подобном классе нередко встречаются автомобили с меньшей мощностью и передним приводом: с этой точки зрения DS 7 тоже выглядит неплохо. В минусах – пока еще малая известность марки DS Automobiles, при довольно высоком стартовом прайсе: конкурентов в пакетных версиях можно купить и дешевле. С другой стороны – при цене $45-50-55 тыс. DS 7 Crossback вступает в конкуренцию с Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio, BMW X3, Infiniti QX50, Lexus NX, Mercedes GLC. А здесь нередко встречаются и более мощные моторы, и полный привод, и более просторные салоны. В таком случае преимуществом DS 7 Crossback может быть лишь его самобытность и соотношение «цена/комплектация». Плюс не могу оставить в стороне Peugeot 3008: схожая техника, достаточная инъекция оригинальности, ниже цена.

Кроссовер DS 7 Crossback попадает на стык сразу двух классов премиальных кроссоверов, из-за чего конкурентов очень много. Слабые стороны против всех – пока малая известность бренда, только передний привод, лишь один двигатель, довольно высокий стартовый прайс. Сильные стороны – эксклюзивность и самобытность, высокий уровень ездового комфорта, отличное соотношение цены и оснащения.

Стоимость содержания DS 7 Crossback

Автомобиль в городе потреблял минимум (плавная езда, пустые дороги) около 7 л на 100 км, но при активном стиле езды и/или пробках расход возрастал на 10,5-11 л на 100 км пути. Истина городского расхода где-то посредине: 8,5-10 л на 100 км. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 4,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч возрастал и трассовый расход – до 6 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет два года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание следует проводить каждые 10 тыс. км. Базовое ТО (замена масла/фильтра и проверки) обойдется в 3,3 тыс. грн., более сложное и комплексное ТО оценивается в 5,4-5,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность DS 7 Crossback

В ходе цикла краш-тестов Euro NCAP автомобиль заслужил максимальную «5-звездочную оценку». При фронтальных ударах водитель и пассажир имеют «зеленые» (хороший уровень) и «желтые» (приемлемый уровень) зоны защиты, при ударе сзади – также «зеленая» зона для шеи. Однако при боковом ударе возможно повреждение груди человека – коричневая зона (слабая защита): это единственное замечание по безопасности к автомобилю.

В итоге

К автомобилю DS 7 Crossback нельзя подходить с традиционными запросами премиум-класса, иначе он проиграет уже известным «игрокам рынка»: Audi, Mercedes, Lexus, BMW, Infiniti – все они предлагают более известное имя (читайте «ликвидность при перепродаже»), более мощные моторы, более широкий выбор версий, больше колес для привода. Единственным пунктом, где DS 7 Crossback может выиграть у всех, является оригинальность. В заголовке отражена вся суть автомобиля – да, это полноценный премиальный кроссовер, но именно для любителей индивидуальности и эпатажа: артистов, художников, модельеров, рестораторов. Не уверен, что таких людей много в Украине. Но то, что они есть – это факт. И теперь для них существует «свой» автомобиль в виде DS 7 Crossback – тоже факт.

Плюсы:

+ Интересная и необычная альтернатива в мире «премиум»: ярко, самобытно, оригинально

+ Реально очень современная техника: активная подвеска, ночное видение, дисплеи

+ Подвеска: комфорт, комфорт, и еще раз комфорт…

Минусы:

— Пока у нас нет полного привода – он предложен только в подзаряжаемом гибриде E-Tense

— Слишком высокая цена за еще не устоявшийся имидж DS Automobiles как премиум-марки

Технические характеристики DS 7 Crossback

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,57 х 1,91 х 1,62 м

Колесная база – 2,74 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – от 555 л (5 мест) до 1752 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 1535 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 180 л.с. при 3750 об/мин.

Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 261 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,4 с

Максимальная скорость – 215 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Latitude Tour HP 235/55R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,013 млн. грн. или около $40,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,3 млн. грн. или около $53 тыс.

Автомобиль предоставлен – представительством DS Automobiles

DS 7 Crossback: преміальний кросовер у французькому стилі

Сяйво французької розкоші

Ціна від . 1 232 400 грн

рекомендована ціна з ПДВ.

 

ХАРИЗМАТИЧНИЙ ДИЗАЙН

DS 7 CROSSBACK – перша модель нового покоління автомобілів DS Automobiles. Харизматичний, динамічний, чуттєвий – DS 7 CROSSBACK відразу розкриває свою оригінальну індивідуальність, де всі ці контрастні якості уживаються в прекрасному збалансованому дизайні. Горизонтальна хромована решітка радіатора в стилі DS WINGS зі строгими лініями прикрашає передню частину автомобіля і надає йому престижного зовнішнього вигляду. Гострі грані передніх і задніх крил підкреслюють  міць нового SUV. Напівкругла кришка багажника відрізняється чистим і простим дизайном.

DS 7 CROSSBACK КОЛЬОРИ DS 7 CROSSBACK КОЛЬОРИ

Повернутися до кольорів кузова

DS 7 CROSSBACK ДИСКИ

Легкосплавні колісні диски R18″ 18» GENEVE 225/55

Легкосплавні колісні диски R19″ BEIJING 235/50

Легкосплавні колісні диски R19″ ROMA 235/50

* В залежності від комплектації

 

Побачте те, що неможливо побачити та будьте центром уваги за допомогою DS ACTIVE LED VISION. Фари проектора оживають в момент розблокування DS 7 CROSSBACK. Це подвиг технології та стилю, які разом роблять ваше життя безпечнішим.

Безпосередньо натхненний концептуальним автомобілем бренда DS E-TENSE, його задні фари за технологією 3D Full LED, оброблені тривимірним малюнком у вигляді ваг, зачаровують і підсилюють його привабливість.

ДИНАМІЧНИЙ, ПРОТЕ ЕЛЕГАНТНИЙ

Харизматичний, м`язистий, чуттєвий – DS 7 CROSSBACK демонструє нове розуміння «оригінальності» та миттєво пізнається на вулицях завдяки елегантному профілю і контрастним лінія.

Знайти дилера

Вас також може зацікавити:

Тест-драйв DS7 Crossback: характеристики, обзор, фото авто

0

У нас на тест-драйве – настоящий президентский автомобиль. Почему президентский? Потому что на DS7 Crossback ездит французский президент Эммануэль Макрон. Попробуем выяснить, почему DS7 Crossback удостоен такой чести.

Большие глаза

Новый бренд DS создан в Париже и воплощает всю роскошь, которая доступна на сегодня европейским автопроизводителям. Бренд построен на принципах авангарда, инновационности и воплощении высоких технологий и стремится к совершенству даже в мельчайших деталях. И хотя бренду DS всего 5 лет, он имеет историю, исходящую от легендарной модели DS 19, представленной 60 лет назад.

Наш нынешний герой – DS 7 Crossback – первая модель бренда, которая стала воплощением всех добродетелей «нового» DS. Он демонстрирует все качества, которые должны убедить автомобильных ценителей в эксклюзивности их выбора.

Больше про бренд DS читайте тут.

Почему DS7 Crossback выбирает Макрон, я понимаю – это самый престижный автомобиль Франции. Но посмотрим на DS7 Crossback глазами украинских покупателей. Мы, как и большинство людей в мире, сначала выбираем глазами. И тут DS7 Crossback сразу достает все козыри. Ведь внешне он не похож ни на один другой внедорожник. У него даже силуэт немного необычный – у тестового кроссовера куполообразная крыша.

Но больше всего меня покорили его «глаза». Это светодиодные фары, которые каждый раз, когда заводишь или глушишь машину, устраивают перфоманс. Дело в том, что в каждой фаре по четыре линзы светодиодов. Три из них, когда оживает машина, эффектно вращаются вокруг своей оси. Это завораживает. Эффектно смотрятся и светодиодные фонари, которые будто пронизаны глубокими разрезами. Такие решения отвечают ДНК бренда DS – предоставить владельцам даже больше, чем он ожидал. Впрочем, есть и традиционные вещи – например, в в декоре этого премиального автомобиля много хрома.

Такая внешность не оставляет равнодушными большинство украинцев – многим интересно, что это за машина. Спрашивали во время съемок на улице, на АЗС, коллеги, знакомые и даже в пробках из соседних машин. И когда в ответ слышали, что это новый европейский премиальный бренд, делали большие глаза. Вероятно, так лучше запоминается информация.

Читайте также: Бренд DS на Парижском автосалоне

Сплошное представление

Еще более эффектный DS7 Crossback в салоне. Интерьер кроссовера призван сыграть на эмоциях благодаря яркому дизайну. В кокпите центральное место отведено огромному 12-дюймовому дисплею, который вытеснил почти все физические кнопки. Те же, что остались, или сенсорные, или же выглядят очень круто и напоминают хрустальные. Ромбовидная форма элементов управления ведет наши ассоциации к бриллиантам, а паттерны поверхностей – к структуре золота или мрамора.

Сразу над дисплеем разместился еще один центр внимания – механические часы от BRM, французского производителя элитных аксессуаров. Они эффектно выезжают из торпедо и так же артистично туда прячутся, когда водитель заводит кроссовер или глушит с помощью кнопки запуска двигателя. И она в свою очередь хорошо спряталась, не сразу найдешь, потому что поселилась как раз под этими часами. Несколько подобных черт заставляют оценить нетривиальность интерьера.

Читайте также: в чем премиальность бренда DS

Отдельное представление, а точнее графическое шоу – это панель приборов. На большом экране можно выбрать один из нескольких стилей и завороженно наблюдать за тем, как они сменяют друг друга. Ибо качество графики и дизайнерский стиль на достойном уровне.

Абсолютно отдельного рассказа требуют сидения. Они обтянуты шикарной кожей Nappa, которая, словно ремешок дорогих часов, покрыта рельефным хитросплетением. Ее производят на специальной фабрике, сырье поставляется из выбранных ферм и подвергается обработке по 21 параметру. Кроме того, передние кресла оснащены массажером. Доступны семь различных программ для разных частей спины, которые отличаются по интенсивности и характеру нажатия. И это не какие-то хиленькие пневматические элементы, а настоящие жесткие валики, которые способны поспорить с опытным мануалистом.

В салоне очень просторно, особенно на заднем ряду, как будто в машинах классом выше. Здесь нет массажеров, однако есть электропривод наклона спинок. За спинками второго ряда огромный багажник на 555 литров, а если спинки сложить, то поместится 1752 л.

И чтобы поставить жирную точку в вопросе премиум ощущений, врубим аудиосистему Focal Electra с четырнадцатью динамиками, которая генерирует крутой звук с четко выраженной акустической “сценой”.

Императорское шествие

Только что в новостях промелькнула информация о том, что DS7 Crossback появился в гибридном полноприводном исполнении на 300 сил. Но до нас эта машина пока не доехала, поэтому главный акцент делают именно на переднеприводный двухлитровый дизель на 180 сил. Он прекрасно подходит для скоростных перемещений по трассам. У дизеля очень много тяги. Автомат на 8 передач так легко манипулирует 400 номами тяги, которые уверенно толкают кроссовер с самых низов, что DS7 Crossback очень легко набирает высокую скорость и так же легко ее держит. Поэтому несколько раз я незаметно для себя даже добирался до отметки 200 км/ч, при том что максимальная скорость у него – 218 километров в час.

По ощущениям разгон с места не такой уж и молниеносный, ведь до сотни Crossback разгоняется за 9,4 секунды, но при этом больше впечатляет именно эластичность, то есть то, насколько легко он набирает темп с 80 или даже 120 километров в час. DS выходит на обгоны, без проблем «глотая» по две-три фуры за раз. Шумоизоляция салона качественная, поэтому на трассе внутри тихо. Единственное, что на «верхах» дизель кажется немного шумным, но он с легкостью компенсирует этот недостаток экстремальной экономичностью. Потому что даже в динамичном стиле езды большой внедорожник не «выпрыгивает» выше отметки в 7 литров, при том, что в характеристиках указаны еще меньшие цифры – 5,6 л/100 км в городском режиме и 4,4 л/100 км – за пределами мегаполисов.

Читайте также: 1,4-литровый двигатель DS 7 выдает 300 л. с.

Характер по настроению

Понятно, что в зависимости от настроения водителя и дорожных условий, можно изменять характер кроссовера. Есть спортивная и комфортная настройка. И даже несколько внедорожных режимов: «Снег», «Грязь», «Песок». Но я все таки считаю, что эту машину создавали для асфальтовых дорог и это подчеркивает режим «Спорт», который выбирается кнопкой на центральной консоли. В звучании дизеля сразу появляется спортивное рычание. Руль наливается сопротивлением, хотя обратной связи все равно немного не хватает. Автоматическая коробка передач начинает быстрее реагировать на изменения положения педали газа, а это дает больше возможностей для темпераментной езды.

Впрочем, такая манера езды не очень подходит машине для чиновников. Так же, как и для семьи. Более гармонично DS7 Crossback воспринимается именно в комфортном режиме. Главное – подвеска начинает раскрываться иначе. Сзади здесь многорычажная подвеска, поэтому едет президентский кроссовер степенно и послушно. Благодаря мягкой подвеске с длинными ходами этот кроссовер воспринимается комфортнее, чем большинство конкурентов. Фишка в том, что в DS7 есть камера, которая на расстоянии 5 метров перед авто сканирует дорогу и готовит подвеску с ее адаптивными амортизаторами к ямам впереди. Это дает новый уровень ощущений. Автомобиль неплохо фильтрует большинство длинных неровностей, например волны или какие-то невыраженные бугорки, но крупные украинские ямки все-таки становятся для него неожиданностью. Но это я готов списать на большие 20-дюймовые диски.

Не видно другим, только не тебе

Ну и на десерт у DS7 Crossback есть еще одна интересная функция – инфракрасная камера ночного видения, которая сканирует дорогу на расстоянии до 100 метров и выводит картинку на панель приборов. То есть ты видишь, что происходит ночью на дороге, даже если тебя ослепляют, или едешь в полном тумане. Электроника выделяет желтым контуром пешеходов или животных, а это выводит DS7 Crossback на новый уровень с точки зрения безопасности.

Ее обеспечивают также системы автоматического торможения и слежения за разметкой и 8 подушек безопасности. Конечно, здесь масса систем для комфорта водителя и пассажиров – в DS7 имеются система доступа без ключа, отпирание багажника «без рук», двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, подогрев и вентиляция передних кресел, панорамная крыша, беспроводная зарядка для смартфонов, система полуавтономного движения в пробках, адаптивный круиз-контроль и система автоматической парковки.

Но заглядывая в прайс-лист, понимаешь, что новый европейский премиальный кроссовер имеет достаточно демократичную для своего сегмента цену. DS7 Crossback уже в стартовой комплектации оснащен огромным набором опций, отличным качеством исполнения салона и авангардным дизайном. Возможно, импортер таким образом хочет привлечь новых покупателей на старте продаж. И те из украинцев, кто рискнет стать первыми покупателями, будут не только привлекать внимание окружающих, но и получат особое отношение в автосалонах, на сервисе, а также эксклюзивную программу лояльности. Но главное – они присоединятся к новому премиальному бренду DS, который уже в ближайшее время может стать в один ряд с такими символами парижской роскоши, как Lois Vuitton, Chanel, Hermes или Cartier.

Записаться на тест-драйв DS7 Crossback

Автор: Cергей Волощенко
Фото: Владислав Плешаков

Технические характеристики DS7 Crossback BlueHDI 180
ДВИГАТЕЛЬ Дизельный, рабочий объем 1997 см3, мощность 180 л.с. при 3750 об/мин., крутящий момент 400 Нм при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ Передний привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ Универсал, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4573/1906/1625 мм, база 2738 мм, снаряженная масса 1535 кг, полезная нагрузка 600 кг, объем багажника 555-1752 л, объем бака 55 л
ПОДВЕСКА Передняя независимая, задняя независимая. Шины: 235/45 R 20, клиренс 190 мм
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 218 км/ч. Разгон до 100 км/ ч за 9,4 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 5,6/4,4/4,9 л/100 км.
ЦЕНА от 1 055 300 грн.

DS7 Crossback – выросшая роскошь :: Автопортал Третий Рим

2 марта 2017

Под новой премиум-маркой DS в Женеве будет представлен роскошный кроссовер DS7 Crossback


Александр Ом,  фото PSA Group

Не дождавшись открытия Женевского автосалона, Citroen представил свой новый «паркетник» DS7 Crossback. Французский SUV с шикарным салоном, автономными функциями и удивительными световыми эффектами затмил почти всех ныне существующих конкурентов. DS7 Crossback – первенец такого класса в семье DS. Он оснащен современной системой plug-in и уникальной подвеской.


Ожидается, что Citroen с этой моделью будет конкурировать с такими бестселлерами рынка, как Range Rover Evoque и Audi Q5. Конечно для этого придется попотеть. Об этом сказал даже директор проекта Xavier Savignon: «Мы, к сожалению, не на том же уровне, что и премиальные конкуренты с точки зрения дизайна, именно поэтому мы должны придумать, что-то принципиально новое». Также он сказал, что DS сильно выделяется из потока новых моделей на рынке.


Автомобиль с потрясающим дизайном построили в первую очередь для достижения новых высот в комфорте передвижения пассажиров. Директор проекта особо подчеркнул, что салон спроектирован с учетом всех потребностей водителя и пассажиров, чтобы последние ощущали себя, как дома, в своем любимом кресле.
DS7 Crossback будет оснащаться такими же эргономичными сиденьями, как и в DS3 и DS5, кожаная отделка которых в сочетании с пятью массажными функциями лишат вас желания выходить из машины.


Производитель предлагает на выбор четыре разные варианта отделки салона – на любой вкус. А огромный 12-дюймовый экран может быть увенчан немаленькими аналоговыми часами. Автомобиль имеет три настройки работы шасси: Sport, Comfort или Normal. Конечно, не обошлось без адаптивного круиз-контроля.
Говоря о Ситроене премиум-сегмента, можно даже не уточнять о типе подвески автомобиля – традиции сильнее времени. Именно поэтому на DS7 Crossback установлена гидропневматическая подвеска последнего поколения оригинальной конструкции, которая берет свое начало с далеких 50-60-х голов ХХ столетия. Тогда эта конструкция увидела свет вместе с «бабушкой» нынешней серии DS, легендарной «Богиней». Сегодняшняя гидропневматика имени Citroen умеет сканировать дорогу и подавать сигналы на амортизаторы о состоянии оной, чтобы те, в случае надобности, изменяли свою жесткость.


Чтобы еще как-то выделиться на фоне конкурентов, конструкторы обратились за помощью в Magnetti Marelli, где для нового премиум-кроссовера придумали совершенно новую систему наружного освещения, которая при разблокировке испускает пурпурный свет, а при пуске набирает яркости и испускает совсем завораживающий свет.
На выбор будет предложено шесть вариантов двигателей (в зависимости от комплектации с системой старт-стоп (S&S) или без нее):
– PureTech 130 S&S, бензиновый с 6-ступенчатой МКП.
– THP 180 S&S, бензиновый с 8-ступенчатой АКП.
– THP 230 S&S, бензиновый с 8-ступенчатой АКП.
– BlueHDi 130 S&S, дизельный с 6-ступенчатой МКП либо 8-ступенчатой АКП.
– BlueHDi 180, дизельный с 8-ступенчатой АКП.
– E-Tense Hybrid, гибридная силовая установка с 8-ступенчатой АКП.
На Citroen сделали все, чтобы не просто выделиться или догнать, но чтобы встать вровень с основными конкурентами рынка.

Официальные результаты оценки уровня безопасности DS7 Crossback

Название системы Active Safety Brake
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 5 км/ч
Дополнительная информация Default On
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 5-85 км/ч 5-250 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 55 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 40 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Смягчение последствий Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Смягчение последствий Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Смягчение последствий Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Смягчение последствий Предотвращение

Тест-драйв DS7 Crossback: роскошь и креатив

Авангард и креативность – своеобразная фишка французских автопроизводителей. Они не раз удивляли публику нестандартными решениями и оригинальным дизайном. Яркий пример тому – знаменитый Citroen DS, ставший иконой стиля и технологий. Теперь DS – отдельное премиум-подразделение концерна PSA Group. Нам удалось испытать флагманскую модель DS7 Crossback, которую, кстати, использует президент Франции Эмманюэль Макрон.

Дизайн вседорожника получился по-французски стильным. Широкая решетка радиатора обрамлена хромом. Продолговатые светодиодные фары снабжены секвентальными указателями поворотов. Интересно, что автомобиль может приветствовать владельца – при разблокировке замка лампы в фарах совершают своеобразный танец. У DS7 Crossback высокий капот и аркообразная крыша, а боковины слегка профилированы. В зеркала заднего вида встроены лампы, подсвечивающие ночью землю под передними дверями. В дизайне хватает хрома: им декорированы и оконные рамки, и рейлинги на крыше, и молдинг на обволакивающей пятой двери. Фонари напоминают граненные алмазы.

Новый DS7 Crossback построен на платформе ЕМР2, которую также используют ранее побывавшие у нас на тесте Citroen C5 Aircross и Peugeot 508. Автомобиль достигает 4573 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1631 мм в высоту, а его колесная база – 2738 мм. Тестируемый автомобиль весит 1535 кг и оснащен оригинальными 18-дюймовыми колесными дисками с бриллиантовым напылением.

Материалы внутренней отделки очень качественные – дорогая кожа Nappa сочетается с алюминием и черными лакированными вставками. Цвет подсветки можно изменять. Очень необычно выглядит четырехспицевый руль с плоским ободом снизу. Показания приборов выведены на 12-дюймовый жидкокристаллический дисплей, конфигурацию и цвет графики которого можно изменять – например, вывести на него навигационной системы. Изогнутый селектор трансмиссии – фирменная черта многих современных моделей PSA Group. Интересно, что возле него размещены клавиши электростеклоподъемников.

Наклоненная централь увенчана изящным циферблатом часов, который выдвигается при включении зажигания. Ниже к ней прикреплен 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Благодаря ему здесь существенно уменьшено количество клавиш, причем они сенсорные.

Рулевая колонка регулируется по углу наклона и глубине. Передние сиденья мягкие и комфортабельные, в них без проблем можно проехать несколько сотен километров и не почувствовать усталости. Они оснащены электроприводом с памятью настроек, а также подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Посадка не очень высокая, но обзорность хорошая. В добавок, предусмотрены камеры кругового обзора. Пара центральных подлокотников прячут бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду места для ног и над головой более чем достаточно – внутреннее пространство сопоставимо со вседорожниками классом выше. Угол наклона спинок дивана регулируется с помощью электропривода. У задних пассажиров – отдельные сенсорные клавиши настроек климата.

Багажник немаленький: 555 л в обычном состоянии и 1752 л – со сложенными задними креслами. Пол здесь двухуровневый. Пятая дверь оснащена электроприводом с сенсорным открытием – для его срабатывания нужно провести ногой под бампером.

Комплектация DS7 Crossback в самой дорогой версии Grand Chic очень богатая: система доступа без ключа, электропакет, раздельный климат-контроль, датчики дождя и света, мощная аудиосистема Focal, беспроводная зарядка для смартофонов, парковочный автопилот, система ночного видения, адаптивный круиз-контроль. Также предусмотрены 6 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения, контроля полосы движения и «слепых» зон, определения усталости водителя.

Под капотом установлен 2,0-литровый турбодизель мощностью 180 л. с. Его преимущество – немалая тяга на малых оборотах. Пиковый крутящий момент в 400 Н∙м достигается уже при 2000 об/мин, что обеспечивает приличный подхват. Двигатель несколько шумноват (если стоять возле автомобиля), хотя в салоне качественная шумоизоляция и он слышен разве что на высоких оборотах. Разгон до 100 км/ч занимает 9,4 с, а максимальная скорость составляет 215 км/ч. Заявленный расход топлива – 5,6 л/100 км в городском цикле и 4,4 л/100 км – в загородном. У нас получилось в среднем 6,6 л/100 км при преимущественно городской езде с пробками.

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает плавно и демонстрирует быстрые реакции. Тестируемый DS7 Crossback – переднеприводной, ведь полный привод предложен исключительно флагманской версии модели с 300-сильной гибридной установкой. Зато есть технология контроля сцепления на бездорожье Grip Control  и помощь на крутом спуске. Дорожный просвет равен 191 мм.

DS7 Crossback ставит на первое место комфорт. Его мягкая и длинноходая подвеска отлично справляется с большинством неровностей. При этом и крены кузова в поворотах у вседорожника не слишком выражены. Дело в том, что у вседорожника есть секрет – активная подвеска с адаптивными амортизаторами и функцией сканирования дороги на наличие выбоин. Автомобиль в буквальном смысле слова готовится к каждой ямке. К тому же, у днища очень хорошая шумоизоляция. Руль очень легкий, но если выбрать режим Sport, то он наполняется тяжестью. Маневрирует автомобиль уверенно, да и тормоза хорошо себя зарекомендовали.

Новый DS7 Crossback – очень оригинальный автомобиль для желающих выделиться и быть не такими, как все. В Украине его предлагают в трех версиях и цены стартуют с 1 173 900 гривен. Тестируемый вариант Grand Chic обойдется в 1 408 700 гривен.

Технические характеристики Citroen DS7 Crossback
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная масса, кг 1535
Длина/ширина/высота, мм 4573/1895/1631
Колесная база, мм 2738
Колея передняя/задняя, мм 1621/1600
Клиренс (дорожный просвет), мм 191
Объем багажника, л 555/1752
Диаметр разворота, м 10,7
Двигатель
Рабочий объем, см3 1997
Тип Дизельный, с турбонаддувом
Расположение Спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт. 16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 180 при 3750
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 400 при 2000
Топливо/емкость бака, л Дт/55
Тип привода передний
Коробка передач 8-ст. автоматическая
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, ESP
Количество подушек безопасности, шт. 6
Размер шин 235/55 R18
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 9,4
Максимальная скорость, км/ч 215
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 5,6
загородный цикл 4,4
смешанный цикл 4,9
Стоимость тестируемого автомобиля (в Украине), гривен 1 408 700
Первое техобслуживание, км 20 000
Периодичность техобслуживания, км 20 000

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 09′ 2020

DS 7 Crossback Обзор | Top Gear

Несколько лет назад французский конгломерат решил выделить DS в отдельный бренд. Простая аллитерация объясняет, почему: премиум-игроки получают самую большую прибыль. Но до сих пор DS продавала только обновленные версии автомобилей, которые родились как Citroen DS. 7 — это первая модель DS, которая изначально была задумана как DS, что означает «премиум».

DS говорит, что это авангард. Но не увлекайтесь идеей, что он выплюнет целую вереницу оригиналов в духе необычного DS 5 или действительно революционного Citroen DS 1955 года.

На самом деле, наименее оригинальное, что вы могли сделать в начале 2018 года, — это запустить компактный кроссовер премиум-класса. Jaguar только что сделал с E-Pace, Volvo с XC40, все выступили против X1, Q3 и GLA. Базовый листовой металл DS 7 действительно очень нормальный. Lexus NX намного круче.

Top Gear часами спорили с руководством DS о том, как это уныло конформистское направление может соответствовать их претензиям на революционность? Почему бы не сделать что-нибудь столь же необычное, как Citroen C6 или DS 5? Они просто улыбаются.Все говорят, что им нравится внешний вид этих двух машин, но никто их не купил. Люди миллионами своих овец покупают нормальные кроссоверы.

Хорошо, а что в этой машине отвечает требованиям авангарда? Внутри отделка, материалы и переключатели местами немного шикарны, а в других довольно великолепны. Материалы хорошие: кожа, металл, широкоформатные hi-res. Вся эта кондитерская как-то напоминает бар бутик-отеля с осознанным дизайном. Или, может быть, ванную. Минус фарфор.

Также есть некоторые уникальные технологии. Таким образом, топовые 7 получают систему подвески, которая постоянно адаптирует амортизаторы в зависимости от дороги впереди, как это видно с камеры на лобовом стекле. Это впервые в мире (по крайней мере, с использованием амортизаторов; у Mercedes есть еще более продуманный вариант с активными пружинами). Каждая фара содержит три светодиодных блока, похожих на кубики льда, которые вращаются и поворачиваются в последовательном танце при разблокировке. Первый DS, конечно же, дал нам гидропневматическую подвеску и поворотные фары, так что здесь есть резонанс.

Ночное видение есть в меню — и недоступно ни у одного из конкурентов. Так что это почти пилотируемая система вождения по автомагистралям, очень похожая на Volvo и Mercedes. Но этот, по нашему опыту, работает лучше.

Также в середине 2019 года появится подключаемая версия 4×4 с достаточно большой батареей, чтобы обеспечить ей реальный запас хода на электричестве в 30 миль и 300 л.с., если объединить бензин и электронную энергию. Это бензиновый двигатель с мотором спереди и только мотор сзади. Что, как они вам скажут, является хорошим переходом к гонщикам Formula E под брендом DS.

Забудьте о гоночной машине. DS совсем не о спортивности. Это утешение. Это мягкое шасси, удобное для чтения, вспомогательные средства для водителя, шикарная кабина, более длинная колесная база, чем это принято в классе, чтобы получить больше места на заднем сиденье. Вы уловили картину. Глубокий вдох… и релаксер .

DS 7 Crossback, обзор | Auto Express

Вердикт

DS 7 Crossback выходит на рынок, который битком набит талантливыми соперниками, но он не может похвастаться ведущими качествами в достаточном количестве областей, чтобы считаться подходящей лучшей покупкой.Это интересный автомобиль с ухоженным стильным интерьером и множеством привлекательных деталей. Он тоже просторный, но он далеко не так резок, как многие соперники, в то время как непостоянная езда означает, что он не может выполнить свою задачу в качестве в высшей степени комфортабельного круизера. Амбициозные запрашиваемые цены означают, что нет никаких финансовых преимуществ в выборе Crossback по сравнению с премиальным внедорожником.

DS 7 Crossback — это небольшой внедорожник, предлагающий нечто отличное от нормы, а именно «французскую роскошь» в классе, используемом для немецких предложений.Несмотря на то, что он может иметь внешние размеры и внутреннее пространство, схожие с внедорожником размера Audi Q5, DS 7 Crossback фактически конкурирует с более мелкими моделями, такими как Volvo XC40, Jaguar E-Pace, BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA.

Чтобы выделиться среди этих автомобилей, DS 7 имеет подвеску, которая «считывает» дорогу впереди, а также другие технологии, такие как ночное видение и проекционный дисплей на некоторых моделях. Справедливо сказать, что визуально DS 7 является самой сдержанной моделью, которую DS Automobiles построила до сих пор — общий дизайн довольно общий, с некоторыми смелыми мелочами, но этого достаточно, чтобы DS 7 гордо стоял среди своих немецких, Шведские и британские соперники.На выбор предлагается три бензиновых двигателя и два дизеля, все с передним приводом, а также подключаемый гибрид E-Tense 4×4. Со временем ассортимент расширится и будет включать в себя трехцилиндровые версии для дополнительной гибкости и дополнительных преимуществ в отношении экономии и выбросов.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания

• Лучшие внедорожники и внедорожники в продаже

DS Automobiles имела запутанное и трудное воспитание. Совершенно справедливо Citroen считает, что его модель DS 1955 года является одним из его гало-автомобилей, который определил бренд (он был построен до 1975 года, и было продано более одного автомобиля.4 м), поэтому, когда французская компания решила выпустить ряд новых элитных моделей в 2010 году, она обратилась к имени DS. Первым выпущенным DS стал конкурирующий с MINI Citroen DS3 — автомобиль, который был очень желанным (и остается) для британских покупателей, заботящихся о моде. За DS 3 последовали Citroen DS4 и Citroen DS5 — последний представлял собой странное предложение, соперничающее с BMW 3 серии, которое вернуло Citroen к тем временам, когда производили слегка эксцентричные автомобили.

Затем, в 2014 году, модели DS были отделены от Citroen, и французская компания полагала, что DS может стоять на своих ногах как отдельный бренд.DS Automobiles стала третьим брендом в PSA Peugeot Citroen Group, и ей было поручено преследовать другие премиальные бренды, такие как BMW и Mercedes.

DS считает, что ее автомобили и ее торговая марка являются автомобильным эквивалентом других высококлассных французских брендов, таких как Chanel и Hermes, а ее продукты «французской моды» предлагают нечто отличное от немецких норм. И с этой уверенностью модели Citroen DS3, DS4 и DS5 превратились в DS 3, DS 4 и DS 5.

Это был первый этап разделения бренда — второй этап начался с DS 7 Crossback.DS планирует выпустить шесть новых автомобилей к 2023 году; это шесть совершенно новых автомобилей, которые никогда не начинали свою жизнь как Citroen, и DS 7 Crossback — первый. Хотя он может использовать свою платформу с Peugeot 3008, а двигатели и компоненты — с различными другими Peugeot и Citroens, DS 7 является первым «правильным» DS.

Но в то время как маслянистые элементы являются обычным явлением, элементы, которые вы можете видеть и использовать, в основном уникальны — DS 7 Crossback имеет тип технологии, обычно связанный с более знакомыми брендами премиум-класса, такими как ночное видение, адаптивный круиз-контроль (который также может останавливать автомобиль и трогаться с места в плотном потоке) и подвеска, которая «читает» дорогу.Доступная только на некоторых моделях подвеска Active Scan Suspension использует камеру, которая сканирует дорогу впереди, и если она обнаруживает выбоину или неровность, она соответствующим образом настраивает подвеску. Это технология, обычно используемая в автомобилях высокого класса, таких как Mercedes S-Class.

С точки зрения дизайна DS 7 Crossback — это новая модель DS. В то время как DS 5 является эксцентричным, спорным и немного французским чудаком, DS 7 больше соответствует нормам внедорожников и не уходит слишком далеко от классического свода правил дизайна. Так что посмотрите быстро, и вы можете принять DS 7 за Audi Q5 спереди и сзади или за Lexus, если посмотрите на него в профиль.Вместо этого DS проработала детали, чтобы выделить DS 7; например, светодиодные фонари светятся фиолетовым светом, когда вы приближаетесь к автомобилю, а отдельные светодиодные элементы поворачиваются, когда автомобиль отпирается. Задние фонари имеют характерный ромбовидный узор (ромбовидный узор повторяется по всему автомобилю), а внутри некоторых моделей на приборной панели есть часы, сделанные высококлассными французскими часовщиками B. R.M. — нажмите кнопку старт / стоп, и часы повернутся и выйдут из приборной панели.

Группа PSA Group настолько уверена в DS Automobiles, что это первый бренд в группе, получивший подключаемые гибридные технологии.Участие DS в чемпионате Формулы E было реализовано в линейке серийных автомобилей — DS 7 Crossback E-Tense. Запущенный в 2019 году, он является производительным вариантом в линейке и использует 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и электродвигатель мощностью 110 л.с. на каждой оси, что делает его единственным полноприводным DS 7. Он имеет чисто электрический диапазон. около 31 миль на галлон и стоит чуть меньше 48000 фунтов стерлингов, увеличиваясь до 56000 фунтов стерлингов для версии Ultra Prestige.

DS 7 доступен в трех комплектациях — спортивная линия Performance Line, стильный Prestige и экстра-шикарный Ultra Prestige.Все модели хорошо оснащены, даже Performance Line с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними противотуманными фарами с функцией поворота, двенадцатидюймовым сенсорным экраном, задними датчиками парковки, а также кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. Предупреждение о выезде с полосы движения также входит в стандартную комплектацию.

Prestige добавляет кристальные элементы управления в салоне, светодиодную подсветку, передние датчики парковки и камеру заднего вида, а также беспроводную зарядку. Часы B.R.M добавлены на приборную панель вместе с обивками из кожи.Между тем, Ultra Prestige также оснащен 20-дюймовыми колесами, модернизированной стереосистемой, панорамным люком на крыше и полностью кожаными сиденьями. В этой топовой модели есть 360-градусная парковочная камера, вход без ключа с электроприводом задней двери и пакет Advanced Safety, который включает обнаружение слепых зон и помощь при удержании полосы движения.

Performance Line является лучшим выбором из-за сильного списка комплектов и запрашиваемой цены менее 40 000 фунтов стерлингов. Некоторые модели Prestige и все версии Ultra Prestige стоят более 40000 фунтов стерлингов, что немного дорого для нового бренда, учитывая, что часть комплекта, делающего DS 7 желанным, а иногда и уникальным в своем классе, зарезервирована для опций. список.DS Connected Pilot (с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go и системой удержания полосы движения) стоит 650 фунтов стерлингов для всех моделей, кроме топовой, а Night Vision — от 1100 до 1600 фунтов стерлингов на всех моделях.

Хотя DS 7 Crossback имеет довольно большие размеры по сравнению с ними, его основными конкурентами являются BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA, Jaguar E-Pace и Volvo XC40.

DS7 Crossback нацелен на обеспечение комфортного вождения, а не захватывающего. В основном он успешен, но поездка может быть неоднородной, а двигатели шумными.

DS Automobiles строит свой бренд на оригинальном Citroen DS 1955 года.Этот автомобиль был технологическим шедевром, и Citroen справедливо считает его одним из величайших автомобилей в истории. Одной из его отличительных черт была манера вождения и езды — ничто не могло сравниться с его гидропневматической самовыравнивающейся подвеской, тормозами, рулевым управлением и сцеплением.

DS заявляет, что DS 7 Crossback возрождает славные дни комфорта и утонченности оригинальной DS, но вы должны быть немного осторожны. В целом качество езды DS 7 на ощупь более комфортное, чем у его конкурентов, но далеко не так роскошно, как вам может показаться в компании.

Если вы подумываете о DS 7, вам, вероятно, следует выбрать тот, который поставляется с Active Scan Suspension. Это умная система, похожая на ту, что обычно используется, например, на дорогих моделях Mercedes, и в ней используется камера, которая сканирует дорогу впереди и соответствующим образом регулирует демпфирование.

Как и многие конкуренты, DS 7 имеет несколько режимов движения, а режим по умолчанию — «Нормальный». Но если вы хотите, чтобы подвеска Active Scan действительно работала, вам придется нажать на ромбовидный переключатель режимов движения и переключиться на «Комфорт». Сделайте это, и DS 7 станет намного удобнее (как и следовало ожидать) — камера хорошо сканирует дорогу и настраивает амортизацию на дорожных скоростях около 30-40 миль в час, но езда на низкой скорости остается заметно нестабильной и выбирает слишком часто дрожит. Даже на автомагистралях он может казаться немного неаккуратным на скорости.

Переключение автомобиля в спортивный режим показывает, что DS 7 не является внедорожником, готовым к быстрому вождению, с плохой управляемостью и мягким безжизненным рулевым управлением. Искусственное срабатывание звука двигателя, вызванное в спортивном режиме, тоже быстро действует вам на нервы.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

DS изменила модельный ряд, включив в него два бензиновых двигателя и два дизельных агрегата, а также подключаемый гибрид E-Tense 4×4. Бензиновые версии включают 1,2-литровый PureTech мощностью 130 или 180 л.с. с механической и автоматической коробками передач соответственно. Более мощный 1,6-литровый PureTech предлагает 225 л.с. с автоматической коробкой передач. Дизельный двигатель 1.5 BlueHDi предлагает 130 л.с. и входит во все уровни отделки салона, как и 2,0-литровый вариант с мощностью 180 л.с.E-Tense приводится в движение 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом с гибридной системой, использующей пару электродвигателей, объединенных в батарею на 13,2 кВтч. Это означает расстояние до 31 мили между дозаправками аккумулятора и способность двигаться со скоростью до 83 миль в час в режиме с нулевым уровнем выбросов. 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом самостоятельно развивает 200 л.с., что в сочетании с электродвигателями может означать общую мощность 296 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Это такая же мощность, как у Cupra Ateca, и на 50 Нм больше крутящего момента, так что разгон до 100 км / ч занимает всего 5 километров в час.9 секунд.

Двигатель, который, скорее всего, понравится покупателям, — это мощный дизельный двигатель BlueHDi 180. Он по-прежнему переднеприводный, но мощность увеличивается до 177 л. с. в соответствии с увеличенным объемом 2,0 литра. 0-62 миль / ч снижается до 9,4 секунды, а автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. С повышением крутящего момента до 400 Нм он кажется намного более мощным, в то время как восьмиступенчатая коробка передач работает плавно. Он не так уж плох для доработки, хорошо оседает во время движения, но, к сожалению, выявляет фирменное грубое рычание дизеля при нажатии.Тем не менее, это, вероятно, лучший универсальный выбор.

Выберите бензиновый DS 7 Crossback, и поездка станет еще более плавной. Топовый 225 PureTech с 222 л.с. и 300 Нм крутящего момента кажется достаточно живым, разгоняя DS 7 Crossback до 62 миль в час за 8,3 секунды и оставаясь очень тихим при нагрузке. Мы еще не опробовали модель 180 PureTech, но ожидаем, что усовершенствования останутся.

Экономные устройства BlueHDi и использование переднего привода означает, что DS 7 Crossback не должен быть слишком дорогим в эксплуатации, но остаточная стоимость может быть лучше.

Если вы видите, за пределами дорогой прейскурантной цены E-Tense 4х4, то его экономичность 235.4 мили на галлон в смешанном цикле и выбросы CO2 33-37 г / км действительно кажутся особенно привлекательными. Однако дуэт дизелей DS 7 Crossback предлагает интересные альтернативы с точки зрения эксплуатационных расходов. Автомобиль BlueHDi 130 стоит примерно на 12000 фунтов стерлингов дешевле, чем E-Tense, и может похвастаться впечатляющими 55,3 миль на галлон при комбинированном пробеге, в то время как выбросы выхлопных газов в 100 г / км являются низкими для автомобиля размером с DS 7. Обратной стороной является то, что он будет вялым и доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В BlueHDi 180 с автоматической коробкой передач небольшая экономия сочетается с производительностью, но все же с точки зрения экономии топлива. DS требует 48,2 миль на галлон для этого двигателя, но выбросы поднимаются до 124 г / км, что подталкивает его к 27-процентному диапазону BIK для покупателей служебных автомобилей. Бензин мощностью 225 л.с. по-прежнему дает приличные 40,4 миль на галлон, отчасти благодаря тому, что он также имеет передний привод.

Страховые группы

Автомобиль Performance Line BlueHDi 130PS относится к 22-й страховой группе, увеличиваясь до 23 для того же двигателя в комплектации Prestige.Наш выбор — BlueHDi 180 в комплектации Performance Line, занимает достойное место в группе 29. Лучшие автомобили Ultra Prestige находятся в группе 31.

Амортизация

Прогнозируемая остаточная стоимость не слишком тревожна, но является наиболее популярной и востребованной. версии ключевых конкурентов, таких как Jaguar E-Pace и Audi Q3, лучше читаются, а стоимость DS 7 Crossback через три года отстает от Volvo XC40. Значения варьируются от 46% до 52% от первоначальной запрашиваемой цены автомобиля в зависимости от комплектации и двигателя, при этом диапазон, превышающий 225 бензин в Ultra Prestige, по прогнозам, будет худшим при сохранении своей стоимости.Автомобиль BlueHDi 180 Performance Line должен стоить 50% от его прейскурантной цены через три года и 36 000 миль.

Обычная гладкая внешняя поверхность означает, что DS 7 Crossback не совсем выделяется снаружи, но яркая кабина составляет

Как первый настоящий продукт DS сам по себе, DS 7 Crossback показывает нам, что такое французская фирма. Команда дизайнеров может обойтись при предъявлении чистого листа бумаги. Он построен на платформе EMP2 группы PSA, также как и Peugeot 5008 и предстоящий Citroen C5 Aircross.

По сравнению со старыми автомобилями DS и их измененным дизайном Citroen предыдущего поколения, DS 7 может похвастаться гораздо менее сложным внешним видом и гораздо более чистым изображением благодаря более гладкой поверхности.

Спереди автомобиль очень напоминает Audi Q5 с большой шестиугольной хромированной решеткой и хромированными элементами отделки, впадающими в фары. Однако в остальном дизайн немного более характерен. Горизонтальные дневные ходовые огни, помещенные в замысловатый передний фартук, входят в стандартную комплектацию каждой модели, а при взгляде на боковой профиль автомобиля видна высокая поясная линия, соединенная с закругленной линией крыши и заднего стекла. В задней части находятся светодиодные задние фонари в 3D-стиле DS, соединенные хромированной полосой, охватывающей ширину задней двери. Некоторая массивная черная облицовка придает некоторую жесткость изысканному дизайну.

Интерьер автомобиля намного интереснее. В салоне преобладает большая центральная консоль, которая плавно перетекает из приборной панели. Качество материалов является нормальным для премиум-класса внедорожников по высоте, но вы будете разочарованы, увидев, что угловатая металлическая накладка на центральной консоли сделана из пластика, а не из металла, и если вы пойдете на поиски, можно найти более царапающийся пластик. .

Интерьер Opera можно дополнить черными или коричневыми кожаными сиденьями, оба отделаны узором в виде цепочки для часов. Также имеется перламутровая строчка и дверные ручки с подсветкой. Эта схема доступна только в топовой линейке автомобилей Ultra Prestige.

Линия обивки Rivoli входит в стандартную комплектацию стандартной версии Prestige. В нем использована тема стеганой кожи, примененная как к сиденьям, так и к приборной панели. Кабины Performance Line отделаны алькантарой, а модели B.Часы R.M 180 входят в стандартную комплектацию автомобилей Prestige и выше.

Performance Line включает 19-дюймовые колеса, а также тонкие элементы спортивного дизайна, такие как глянцевая черная решетка радиатора и внешняя отделка, а также активные светодиодные фары. 20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию версий Ultra Prestige.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

В стандартной комплектации модель Performance Line оснащена 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, 12-дюймовым сенсорным HD-экраном, цифровым радио DAB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.

Навигация также предлагается во всех вариантах, как и два задних USB-разъема и аудиосистема с восемью динамиками. Беспроводная зарядка доступна на моделях Prestige и новее.

DS 7 имеет размеры как просторный небольшой внедорожник с большим багажником, соответствующим

DS 7 Crossback занимает меньшую часть рынка внедорожников наряду с Audi Q3 и Volvo XC40. Таким образом, авангардный салон вмещает пять и не более мест. В водительском положении нет ничего необычного, водитель сидит высоко, чтобы обеспечить достойный обзор дороги.Обзорность спереди и сбоку хорошая, хотя, как и в случае с нынешним урожаем более лихих внедорожников, заднее стекло не самое большое.

Несмотря на то, что это явно дизайнерский внедорожник, автомобили Performance Line в стандартной комплектации поставляются с рейлингами на крыше, а буксирное устройство доступно в списке опций.

Размер

Если сравнивать с рулеткой, DS 7 Crossback имеет размеры 4573 мм в длину, 1625 мм в высоту, 1906 мм в ширину и может похвастаться колесной базой 2738 мм. Это означает, что он длиннее, чем Volvo XC40, Jaguar E-Pace и Range Rover Evoque, и имеет более длинную колесную базу, чем эти автомобили.И Evoque, и E-Pace немного шире, а высота 1625 мм означает, что DS 7 Crossback не является одним из самых высоких вариантов в пакете. Он, конечно же, выше, чем у более предвзятых хэтчбеков конкурентов, таких как BMW X2 и Mercedes GLA.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Внутри DS 7 Crossback достаточно места для коленей, просторное пространство для коленей спереди и сзади. Высокая закругленная крыша означает, что высота над головой хорошая, но оснащение панорамной стеклянной крышей мешает этому.В задней части пол кажется немного неглубоким и может повлиять на комфорт для более высоких пассажиров, но трансмиссионный туннель полностью плоский и не заходит на среднее сиденье, где колени по-прежнему превосходны.

Багажник

Откройте заднюю дверь, и вы увидите багажник объемом 555 литров, доступ к которому осуществляется через широкое и низкое отверстие. Это внушительный размер для своего класса, он значительно превосходит Volvo XC40 и другие внедорожники с аналогичными габаритами, такие как Audi Q3 и Range Rover Evoque. Для сравнения: 555-литровый объем даже затеняет более крупный Audi Q5. Сиденья не складываются полностью, но при опускании заднего ряда открывается большой грузовой отсек объемом 1752 литра.

Дополнительный пакет Modularity Pack за 150 фунтов стерлингов включает регулируемый пол багажника, а также боковые отсеки для хранения вещей и розетку на 12 В. Дополнительно хромируются пороги багажника.

Буксировка

Ручной буксирный крюк может быть установлен на DS 7 Crossback и доступен в качестве дополнительной опции для каждой модели по цене 600 фунтов стерлингов. Крупный продавец — автомобиль с двигателем BlueHDi 180 — может похвастаться тяговым усилием без тормозов 750 кг.

Достаточное количество стандартного комплекта безопасности способствует пятизвездочному рейтингу Euro NCAP

DS 7 Crossback выдержал испытание Euro NCAP и получил полный пятизвездочный рейтинг, набрав 91 процент баллов для взрослых пассажиров и пассажиров. 87 процентов для защиты детей, находящихся в помещении. Рейтинг безопасности пешеходов в 73 процента впечатляет, в то время как приличное количество стандартного комплекта безопасности дает 76 процентов баллов и в этой области.

Стандартные удобные технологии включают круиз-контроль с функцией ограничения скорости, распознавание дорожных знаков, систему помощи при трогании с места и задние датчики парковки.Performance Line добавляет адаптивные светодиодные фары с усилителем дальнего света, а также задние боковые подушки безопасности и шторки безопасности, а Prestige получает пакет Advanced Safety Pack. Это включает в себя детекторы слепых зон, помощь в удержании полосы движения и расширенную систему распознавания дорожных знаков. Для удобства добавлены передние парктроники и камера заднего вида.

Ultra Prestige получает систему DS Connected Pilot с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop & Go в сочетании с системой помощи при удержании полосы движения. Он является дополнительным в линейке и обеспечивает полуавтономное плавание по дорогам в стиле автомагистралей, когда система определяет, что это безопасно.

В нашем опросе об удовлетворенности Driver Power клиенты выразили серьезную обеспокоенность качеством продукции бренда. Занимая 28-е место из 30 производителей, DS будет обеспокоена высокой долей (25,5%) владельцев, сообщающих о неисправностях. Были некоторые положительные отзывы в отношении общего впечатления от вождения и экономии топлива, но были высказаны критические замечания за жесткое качество езды и плохую практичность.

Гарантия

Стандартная гарантия DS длится три года и ограничена 60 000 миль.За дополнительную плату гарантия может быть продлена до пяти лет. Также включена 12-летняя гарантия от перфорации и трехлетняя гарантия на краску. В общем, это довольно стандартное предложение.

Обслуживание

DS предлагает ряд планов регулярного обслуживания, оплачиваемых ежемесячно или единовременно. Двухлетний план обслуживания на 30 000 миль стоит 305 фунтов стерлингов или 12,71 фунтов стерлингов в месяц. Также доступны трех-, четырех- и пятилетние планы.

DS7 Crossback Показатели продаж в Европе

Ежемесячные и годовые показатели продаж DS7 Crossback в Европе.

Посмотрите, как продажи Citroën DS7 Crossback сравниваются с другими моделями премиального сегмента внедорожников среднего размера. Также найдите данные о продажах DS7 в Китае.

DS
DS7 Кроссбэк
2017
DS
DS7 Кроссбэк
2018
DS
DS7 Кроссбэк
2019
DS
DS7 Кроссбэк
2020
DS
DS7 Кроссбэк
2021
январь 211 2.299 2,545 1,691
февраль 311 2,222 3,393
март 963 2,977 1,349
апрель 1,576 2,572 728
май 1,907 2. 451 1,616
июнь 2.214 2,679 2,041
июль 36 2,282 2,316 2,193
август 20 1,209 1,578 1,251
сентябрь 85 1,697 2,035 1,575
октябрь 134 1,829 2.229 2,111
ноябрь 144 2,288 1,985 2,229
декабрь 118 2,079 2,597 3,056
DS
DS7 Кроссбэк
2020 24,087
2019 27,940
2018 18.566
2017 537

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды. , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Driven: 2020 DS 7 Crossback — внедорожник, о котором вы даже не подозревали

Что такое DS, правда? Похоже, что почти все реагируют на этот удивительно стильный компактный внедорожник. Но давайте вернемся примерно на десять лет назад и посмотрим, как появился французский бренд.

Сейчас 2009 год, и я сижу в том, что, как мне кажется, было выставочным залом или каким-то большим магазином в центре Парижа, вместе с горсткой других автомобильных журналистов. Мы все готовы к международному запуску собственного премиального бренда Citroen — DS.

Признаюсь, что настроен скептически, и не зря. Трудно запускать новые бренды премиум-класса в автомобильной промышленности, и когда вам все же удастся набрать обороты, могут пройти десятилетия, прежде чем вы добьетесь успеха во всем мире. Просто спросите Lexus…

Вскоре после этого события мне довелось водить первую в истории модель DS, которой была DS 3 — точнее, Citroen DS3.

Это было не так уж и хорошо.Он не был спортивным, не особенно качественным и выглядел необычно. Честно говоря, я действительно думал, что этот бренд никогда не сдвинется с мертвой точки. Но затем примерно 5 лет назад DS перестала быть эксклюзивной компанией Citroen и стала более независимой в рамках группы PSA. Так родилась компания DS Automobiles.

Читайте также: DS7 Crossback получает передний привод E-TENSE 225 PHEV вариант

С тех пор они подарили миру DS 4 и 5, а также новую DS 3.К сожалению, все они были основаны на технологии предыдущего поколения PSA Group, и, опять же, выглядели необычно. Однако теперь на вершине DS Automobiles появляется название DS 7 Crossback, и, в отличие от предыдущих моделей, его дизайнеры сосредоточились на комфорте, качестве сборки и бортовых технологиях. Я здесь, чтобы сказать вам, что, к моему буквальному изумлению, это невероятно хорошая машина за свои деньги. Но об этом позже.

А оно хорошо выглядит?

Как бы вы это ни называли, в нем определенно нет ничего необычного или странного.На самом деле, с некоторых точек зрения это выглядит очень «по-немецки», и это действительно хорошо, потому что в этой индустрии, если вы не можете победить их, вам лучше наклониться назад, чтобы присоединиться к ним.

Лично я считаю его достаточно красивым, с потрясающей технологией фар и графикой задних фонарей. На эти похожие на драгоценные камни вращающиеся светодиоды в фарах приятно смотреть, когда вы запускаете или останавливаете двигатель — ну, люди, находящиеся вне машины, по крайней мере, получат от них удовольствие.

Сравните его с Audi Q5, BMW X3 или Mercedes GLC, и вы можете утверждать, что любой из них является самой красивой моделью в группе.Хотя это правда, что DS 7 немного меньше этих трех немецких кроссоверов, он все же намного ближе к ним по размеру, чем к их меньшим аналогам, Q3, X1 и GLA. Вот краткое сравнение GLC и DS7.

Мерседес GLC

— колесная база 2873 мм (113,1 дюйма)
— длина 4656 (183,3 дюйма)
— ширина 1890 мм (74,4 дюйма)
— высота 1638 мм (64,5 дюйма)

DS 7 Кроссбэк

— колесная база 2738 мм (107.8 дюймов)
— длина 4570 мм (179,9 дюйма)
— ширина 1895 мм (74,6 дюйма)
— высота 1620 мм (63,8 дюйма)

Таким образом, хотя он и не такой длинный, как Mercedes, на самом деле он немного шире, что делает его более привлекательным для этого сегмента. Кроме того, объем багажника составляет 555 литров (19,6 куб. Футов), что идентично тому, что вы получили бы с BMW X3, и немного больше, чем в GLC. Сложите заднее сиденье, и вы получите 1752 литра (61,9 куб. Фута) в DS 7, что составляет около 100 литров (3,53 куб.футов) больше, чем в BMW или Mercedes.

Обычно мы бы не стали так много говорить о соперниках. Это не сравнительный тест. Однако, учитывая отсутствие популярности и мировых знаний не только об этой модели, но и о бренде, будет справедливо вдаваться в подробности, насколько это возможно.

Достаточно хорошо ездит

DS 7 не так резок в управлении, как что-то вроде X3 или Q5, но, опять же, это не обязательно. Все, что ему нужно, — это быть комфортным, безопасным и стабильным, и это действительно так.Он кажется очень прочным и легким в управлении и маневрировании по городу. Вы не можете винить его даже на скоростях шоссе, особенно с полуавтономными системами уровня 2, которые постоянно удерживают вас в центре полосы движения. На самом деле он во многом похож на GLC. Не особо спортивный, но очень удобный и посаженный.

Двигатель на нашем испытательном автомобиле представлял собой 1,6-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 222 л.с. (226 л.с.), соединенный с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PSA. Мы пробовали эту трансмиссию раньше, когда ездили на последнем Peugeot 508.Мощность передается исключительно на передние колеса, как и в любом варианте модели DS 7 Crossback, кроме нового E-TENSE.

Итак, что мы можем рассказать о трансмиссии? Это было хорошо, но не самым счастливым из браков. Вся установка может показаться немного дерганной, так как иногда вам нужно сильно увеличить ее, чтобы оптимально получить максимальный выходной крутящий момент двигателя. Поэтому вместо этого мы бы порекомендовали дизельный агрегат HDi мощностью 174 л.с. (177 л.с.), который даже имеет дополнительные 100 Нм (74 фунт-фут) крутящего момента.

В любом случае бензиновый двигатель 1.6 также развивает крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут) и может разогнать вас от нуля до 100 км / ч (62 миль в час) за 8,2 секунды, прежде чем вы разгонитесь до максимальной скорости 234 км / ч ( 145 миль / ч).

DS также утверждает, что 7 Crossback может в среднем 6,0 л / 100 км (39,2 миль на галлон) на шоссе, но это чрезвычайно много, как и официальное заявление о 7,1 л / 100 км (33,1 миль на галлон) вместе взятых. Добавьте в среднем около 2 л / 100 км, и вы приблизитесь к его реальным характеристикам. Так что это больше похоже на 25.8 миль на галлон по шоссе, плюс-минус.

Неужто это просто переодетый Ситроен, верно ?

Знаете, это то, о чем я думал сначала, но ушел очень удивленный. Просто чтобы припарковаться, я бы сказал, что материалы внутри примерно на 90% лучше, чем в X3 и Q5, примерно так же, как в Volvo XC60, и на самом деле немного лучше, чем в Mercedes GLC без фейслифтинга.

Так что да, это настоящий продукт премиум-класса, практически все поверхности мягкие на ощупь, за исключением некоторых более твердых пластмасс под приборной панелью — в основном в местах, к которым вы редко прикасаетесь или даже не смотрите. Кроме того, специальная кожа DS Inspiration Opera Alezan Brown, дополнительная плата за 2145 евро (2400 долларов), действительно сделала интерьер этого автомобиля дорогим.

Тогда есть технологии, и именно здесь DS 7 Crossback должен быть в состоянии покорить кого угодно, потому что в каком-то смысле вы получаете уровень помощи водителю X5 и удобные функции менее чем за деньги X3.

Итак, мы проехали спецификацию Grand Chic, которая уже шла с двухзонным климат-контролем, полностью светодиодными фарами, панорамной крышей, подогревом передних сидений, камерой заднего вида, кожаным рулевым колесом, автоматическими дворниками, беспроводной зарядкой для вашего мобильного телефона, массажными сиденьями, окружающее освещение и многое другое.

Список опций был еще более впечатляющим с такими, как DS ConnectedCAM, DS Night Vision, панорамная крыша, HiFi Focal Electra стерео, DS Connected Pilot и мониторинг внимания водителя. Все технологии самоуправления 2-го уровня отлично работали на шоссе, что сделало DS 7 действительно удобным и безопасным круизером.

Отличная отдача для ваших денег

В Румынии эта точная конфигурация стоит 42 336 евро (47 500 долларов США) без налогов. В Великобритании, которая является более крупным и популярным рынком, вы можете купить DS 7 Crossback начального уровня за 32 740 фунтов стерлингов (40 723 доллара США), тогда как BMW X3 начального уровня обойдется вам дороже 41 485 фунтов стерлингов (51 600 долларов США).

В Германии, которая является крупнейшим рынком Европы, цены на DS 7 Crossback начинаются с 33 040 евро / 37 090 долларов США (включая налоги), в то время как эта флагманская спецификация Grand Chic стоит от 44 790 евро (50 282 доллара США), и это без вариантов. Не стесняйтесь добавить систему ночного видения за 1400 евро (1571 доллар), и ее ценник в 46190 евро (51 854 доллара) фактически будет меньше того, что вы бы потратили на BMW X3 начального уровня, который стоит от 46 300 евро (51 977 долларов) — и недоступно с ночным видением. Для этого вам понадобится X5.

Приговор

Идея о том, что вы можете купить один полностью загруженный компактный внедорожник премиум-класса по цене варианта начального уровня другого бренда, просто должна сделать покупку DS 7 легкой.

Конечно, некоторые возразят, что управлять автомобилем не так быстро и весело, как на BMW или Audi, которые также имеют гораздо более разнообразный диапазон двигателей. Однако вы не покупаете компактный внедорожник по тем же причинам, по которым покупаете спортивный автомобиль или даже спортивный седан. Предполагается, что эти типы транспортных средств расслабляют вождение, удобны, безопасны и красивы, и DS 7 Crossback отвечает всем этим требованиям.

Так что, хотя это может быть не лучший автомобиль в своем классе, он может быть тем, что стоит иметь больше всего. Жаль, что он недоступен в США, хотя после завершения слияния PSA и FCA кто может сказать, что DS 7 не пересечет Атлантику?

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фотографии: Серджиу Тудосе / CarScoops

Citroen DS7 Crossback Технические характеристики модели

DS 7 Crossback, безусловно, отличается большой хромированной решеткой и острыми складками.Передняя часть выглядит элегантно и привлекательно, хотя определенно есть намек на Audi в форме фар и решетки радиатора. В задней части есть изящные светодиодные стоп-сигналы, соединенные хромированным значком Crossback, а также спортивный диффузор и хромированные насадки на выхлопные трубы. Автомобиль имеет пластиковую обшивку вокруг колесных арок и бамперов, чтобы подчеркнуть ощущение внедорожника, в то время как слегка покатая крыша не слишком ограничивает пространство для головы.

Хотя внешность может быть похожа на некоторые немецкие предложения, вы не можете сказать то же самое о интерьере DS 7s.В салоне доминирует огромная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с четкой графикой и минимальным количеством кнопок под ней. Также есть цифровая приборная панель, которая обещает несколько различных конфигураций экрана и информационных дисплеев. Некоторые из распределительных устройств кажутся похожими на универсал DS 5, но это означает, что они отличаются от немецких альтернатив. Это другой взгляд на внедорожник премиум-класса, и сиденья усиливают это впечатление. Есть немного спортивности, большие французские автомобили часто делают ставку на комфорт.Тем не менее, темная цветовая гамма на этой фотографии делает интерьер довольно капризным. Более светлый цвет может еще больше приподнять его.

Главный элемент вечеринки DS7 — одни из самых крутых фар, которые когда-либо украсили любой серийный автомобиль. Все модели, кроме моделей начального уровня, будут оснащены активными фарами, которые мигают фиолетовым при разблокировке и активно поворачиваются, создавая захватывающее зрелище яркого освещения при запуске. Они уловили уловку из премиального сектора, используя 22 метра клея в конструкции, чтобы сделать структуру на 25% более жесткой и тихой (лучше для обработки, обработки и безопасности при столкновении).

Нажмите здесь, чтобы увидеть Citroen DS7 Crossback Полная информация 1.69mb PDF

DS7 Crossback (2018) обзор, цены, характеристики

► Прочный бензиновый DS7 протестирован
► Более совершенный, чем дизели…
► Но делает ли это убедительной комплектацией?

Полнота для DS7 Crossback — свидетельство того, что вы из тех людей, которые любят делать заявления, особенно если вы собираете 43 больших автомобиля в первоклассный образец Ultra Prestige.

Но, кроме желания не следовать за толпой покупателей внедорожников премиум-класса, карабкающихся на места в одном из германских триумвиратов по умолчанию, не особенно ясно, какое сообщение передается этим заявлением о статусе в четырехколесной форме.

Vive la différence и все такое, но DS 7 должен обладать существенными и осязаемыми качествами, чтобы рекомендовать его по сравнению с Audi Q3, BMW X1 или Mercedes GLA, поскольку для некоторых может показаться привлекательной абстрактная причина для его покупки.

Возможно, появление мощного бензинового двигателя PureTech мощностью 222 л.с. добавит блеска привлекательности 7 Crossback. Читайте наш полный обзор бензинового DS7.

PureTech? Разве это не работа с тремя цилиндрами?

Хорошее место! Так и было, но отныне все автомобили PSA с бензиновым двигателем, независимо от количества цилиндров, будут носить название PureTech, а дизели по-прежнему будут носить лейбл BlueHDi.

В дальнейшем будет дифференциация с электрифицированными силовыми агрегатами, типичным примером которых является DS 7 Crossback E-Tense 2019 года, являющаяся версией PHEV; Citroen, Peugeot и Vauxhall будут иметь свои собственные электрические таблички.

Под полустворчатым капотом DS 7 — это эволюция знакомого 1,6-литрового турбированного агрегата PSA с четырьмя баками, изначально разработанного при содействии BMW, который производит достаточно рывков, чтобы разогнать Crossback с места до 100 км / ч за 8,2 секунды, достигнув максимума. на скорости 145 миль в час.

Обзор продаваемых автомобилей DS

Он чувствует себя скорее бодрым, чем быстрым, но плавному прогрессу способствует и поддерживает поставляемый Aisin восьмиступенчатый автомат, направляющий ворчание исключительно на переднюю ось.

Силовой агрегат никогда не испытывает недостатка в ускорении, облегчая маневры при обгоне, и при этом он не чувствует напряжения в верхних эшелонах диапазона оборотов, хотя звук двигателя может звучать немного грубовато на верхнем конце.

Тем не менее, есть определенная привлекательность для пилотирования внедорожника среднего размера без грохочущего дизельного двигателя, и этот факт подчеркнул DS, что PureTech 225 и его будущая более дешевая альтернатива 177 л.с., как ожидается, будут составлять значительную долю 7 Crossback. продажи в Великобритании.

Как и de rigueur в наши дни, в вашем распоряжении квартет режимов вождения, из которых Sport оказался наиболее отзывчивым и живым. К сожалению, этот параметр также означает, что вам придется выдерживать резкие выхлопные звуки через акустическую систему Focal.

Спорт? В старых моделях DS главное — комфорт…

Это не потеряно для PSA, что подчеркивается стандартной комплектацией подвески Active Scan на кроссоверах Prestige и Ultra Prestige 7. Если выбран режим «Комфорт», система работает нормально, она отслеживает дорогу впереди и сообщает амортизаторам, как себя вести, чтобы справиться с тем, что может встретиться под колесами.

Звучит великолепно, и аналогичные системы на конкурирующих машинах работают хорошо, но здесь им не хватает такой степени совершенства.

Между 40-60 милями в час кажется, что это идеальное место, где DS едет с мягким, слегка плавным поведением, которое можно ассоциировать с французскими автомобилями — это актуально и, что более важно, соответствует бренду. Однако за пределами этого узкого диапазона скоростей это менее убедительно.

На скоростях автострады, хотя и стабильный, он чувствует себя менее управляемым, имеет тенденцию подниматься и опускаться по волнам, хотя бодролл держится под контролем.Тем, у кого тошнотворный характер, возможно, захочется запастись Квеллами…

Безмятежность вокруг города нарушается резкой природой, которая преодолевает колеи и металлоконструкции, неуклюже натыкаясь на них по узким мощеным улочкам провансальских городков на нашем тестовом маршруте. Возможно, сканеры были отвлечены флотом Facel Vegas, с которым мы столкнулись в пути…

Для получения лучших результатов используйте модели с дисками менее 20 дюймов. В конце концов, подвеска может сделать лишь так много хитростей, чтобы противостоять огромным легкосплавным дискам и неглубоким колесам.

Тем не менее, есть некоторые приятные штрихи: передние сиденья с большой и хорошей обивкой, а задние сиденья откидываются электрически. Более высокие пассажиры на заднем сиденье будут разочарованы нехваткой места для ног под низкими передними креслами.

Интерьер DS 7 выглядит элитарным, хотя

Это так, и он остается самым премиальным интерьером PSA, без каких-либо изменений в кабине, совпадающих с выпуском двигателя PureTech 225. В облике Performance Line он особенно привлекателен, поскольку алькантара покрывает многие поверхности приборной панели, не погружаясь в пустоту.

Многие поверхности кажутся достаточно мягкими и мягкими на ощупь, функциональность мультимедийной системы в порядке, с сенсорными кнопками вместо поворотной настройки в стиле BMW iDrive — хотя графика спутниковой навигации выглядит неуклюже по сравнению с систем конкурентов, а цифровому приборному дисплею не хватает четкости, как у Audi Virtual Cockpit.

Несмотря на то, что в целом это хорошо, в некоторых областях все еще есть запах сантиметров: приятно видеть уникальное распределительное устройство для DS в 7 Crossback, но жаль, что различные поверхности с серебристой отделкой кажутся прохладными и пластичными, а не холодными и металлик.

DS 7 Crossback PureTech 225: приговор

Итак, приблизились ли мы к открытию веской причины для выбора 7 Crossback перед лицом множества талантливых противников? Не совсем.

Несмотря на увеличение производительности, он не слишком спортивный и не успокаивает пассажиров. И конечно, хотя кабина выглядит высококлассной, некоторые тактильные точки касания не удовлетворяют — Armani с примесью Army Surplus.

Совершенно очевидно, что наименее дорогая отделка Performance Line — лучший вариант для PureTech 225 DS7, не в последнюю очередь потому, что она выглядит более современно с атласно-серой отделкой вместо хромированных украшений на версиях Prestige.

Возможно, для тех, кто рассматривает DS7, дифференциация — это все, что им нужно.

Читайте наш обзор дизельного DS 7 от Фила Макнамара


► DS7 Crossback с приводом от внедорожника
► Sporty Performance Line spec
► В продаже в феврале 2018 г.

DS7 Crossback — первая «настоящая» совершенно новая модель французского бренда роскошных автомобилей DS Automobiles.В отличие от своих собратьев DS3, DS4 и DS5, DS7 не начинал свою жизнь как Citroen и, в ретроспективе, получил премиальную облицовку. Нет, он был разработан с нуля, чтобы стать первой из шести новых моделей, выпускаемых ежегодно с 2018 года.

Имея это в виду, это почти наверняка самая важная модель DS, которая дает четкое представление о том, куда движется премиальное подразделение PSA в этот решающий период истории бренда. Погрузившись с головой в пул внедорожников премиум-класса, DS вывела DS7 на один из самых быстрорастущих автомобильных рынков.Окупилась ли ставка? Читайте дальше, чтобы узнать…

Кабина: Франция демонстрирует свое мастерство

С самого начала рациональность уступает место авангардному дизайну, которого вы ожидаете от французов: призвание DS — давать покупателям автомобилей то, что французские люксовые бренды Louis Vuitton и Chanel дарят подругам олигархов.

Угловые переключатели каскадом расположены вдоль центральной консоли, как опрокидывающиеся домино, боковые вентиляционные отверстия имеют пирамидальную форму с заклепками, есть ужасно вращающиеся часы от французских часовщиков BRM, а циферблат объема представляет собой небольшой бочонок из хрусталя в стиле Сваровски.Он качается в корпусе и несколько неточен в использовании, но дизайн настаивал на этом. Это одна из бесчисленных причин, почему эту кабину никогда не перепутают с Audi: vive la différence!

Заберитесь на возвышенное положение для сидения в традиционном внедорожнике, и ваша задняя часть сразу же согреется до пухлых сидений — они похожи на ложку Bibendum, хотя можно было бы обойтись и с большей боковой поддержкой. Представьте, что вы сжимаете бутылку вина с кожаной отделкой: такой толстый на ощупь руль.

Материалы роскошные: даже лючок, скрывающий нишу на центральной консоли, может быть отделан алькантарой или кожей. Один образец стежка с приподнятым клубком нити, напоминающим жемчужину, потребовалось два года для промышленного внедрения, хотя он все еще не идеально разнесен.

Считывает дорогу и регулирует комфорт езды…

Мастерство — ключевой фактор привлекательности DS, равно как и комфорт и технологии. Дизельный двигатель BlueHDI мощностью 180 л.с. или бензиновый двигатель 225 л.с. оснащены технологией активного сканирования, при которой камера смотрит на 5-10 м вниз по дороге, оценивая топографию и соответствующим образом адаптируя амортизаторы.Он заметно смягчает резкость вашего первоначального контакта с лежачим полицейским, прежде чем станет жестче, когда вы спускаетесь, чтобы контролировать качку кузова.

Странно, что после явного вложения больших сумм денег DS сделала доступной только функцию активного сканирования с подвеской в ​​комфортном режиме. Переключитесь на Спорт или даже на Нормальный, и он автоматически выключится.

Тем не менее, даже несмотря на то, что он на ходу, все еще не на высоте благодаря усилиям ряда конкурентов DS7, которые изо всех сил пытаются соответствовать уровням уравновешенности и зрелости, предлагаемым альтернативами из Германии и Швеции с Volvo XC40.

Достойная производительность, разочаровывающая доработка

Дизельный двигатель мощностью 178 л.с., хотя и отзывчивый и достаточно мощный (он не такой степенный, как 0–62 миль в час за 9,9 секунды), разгоняется с ворчанием оборотов и едет с постоянным гудением.

Повышенное давление впрыска топлива для соответствия последним нормам по выбросам отчасти является причиной увеличения шума во время движения, к тому же DS приняла своеобразное решение закачивать синтезированные звуки двигателя в автомобиль при включении спортивного режима.Боковые зеркала также производят заметный шум ветра на скоростях автострады: инженеры работают над исправлением пенопласта.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия отличается плавностью и ненавязчивостью: шестиступенчатая механическая коробка передач может работать в паре с двигателями начального уровня, 1,5-литровый дизель мощностью 128 л. с. и 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, который должен появиться в конце 2018 года. Первому придется смириться с тусклым поворотом скорости (0–62 миль в час за 10,8 секунды), но держать его ниже 4000 об / мин (это указывает на то, что уровень шума резко возрастает), и это полезная силовая установка.

Как и все коробки передач PSA, шестиступенчатая механическая коробка передач — это не последнее слово по ощущениям и качеству работы, не подходит для поспешных переключений между передаточными числами, но она проста в использовании, и у водителей не должно возникнуть проблем с поиском нужной передачи.

Шасси с передним приводом обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, но есть немного отцовских танцев по поводу рулевого управления с электромотором: неуклюжие эластичные реакции, которые не всегда точно соответствуют колесам, и некоторая непоследовательная нагрузка под нагрузкой.

DS7 Crossback: технологичное оснащение

Но это машина, на которой можно крутить, а не кидаться на поворотах. И помимо комфортной езды, в арсенале DS7 есть и другие технологические приемы. Ночное видение стоит от 1100 до 1600 фунтов стерлингов, а инфракрасный вид дороги впереди может отображаться в различных размерах на цифровой приборной панели, что полезно для наблюдения за дорогой и любыми прячущимися животными.

Впечатляет то, что технология была запрограммирована так, чтобы отображать определенную степень здравого смысла.Пешеходы, идущие по тротуару, будут подсвечены автомобилем, однако для животных на обочине дороги сохраняются полные черные коды предупреждений — по крайней мере, идея состоит в том, что они с большей вероятностью внезапно выскочат на дорогу. автомобиль, чем их человеческие собратья.

И все же, все это может быть излишним, возможно, благодаря моторизованным фарам Active LED Vision (стандартно для моделей Performance Line и далее), которые расширяют или удлиняют световой пучок в зависимости от типа дороги (в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота). Этот намек на поворотные фары оригинального DS великолепно освещает обочины проселочных дорог и соответствующим образом включает дальний свет от вашего имени.

Кроме того, есть эффективный круиз-контроль Connected Pilot (650 фунтов стерлингов), который ускоряет, тормозит и удерживает автомобиль на полосе движения, точно центрированный — это DS USP. К сожалению, хотя эта технология прекрасно работала, когда мы ездили на автомобиле по Европе, элемент управления полосой движения не нашел столь легкого понимания британских дорог. Вместо того, чтобы плавно вести машину по полосе, система подбрасывала DS7 между двумя белыми линиями, создавая тревожное впечатление, будто водитель слишком много сидит на Куантро.

Вердикт

В отдельности DS7 Crossback — необычный и стильный выбор для покупателей на рынке внедорожников премиум-класса. Предлагаемые технологии, несомненно, впечатляют, и следует отметить усилия, приложенные для того, чтобы автомобиль выглядел особенным и уникальным. Достаточно ли этого, чтобы дебютный альбом DS (вместо всех этих каверов) стал успешным, еще неизвестно, однако на этом пути есть серьезные препятствия.

Например, PSA, похоже, не в полной мере овладела искусством дифференцировать качество своей продукции среди всех производителей.Под этим мы подразумеваем, что, хотя DS7, безусловно, отличается, он изо всех сил пытается почувствовать себя заметно более премиальным, чем «меньшие» модели, такие как Peugeot 3008.

Именно с такими автомобилями DS7 будет бороться и по финансам, с альтернативами от Audi, Range Rover и Volvo, которые, возможно, будут иметь более высокую стоимость, если выплаты распределены в течение нескольких лет. Цена отличия, кажется, никогда не была выше.

Фил Макнамара

Ознакомьтесь с нашими обзорами автомобилей DS

Новые подключаемые гибридные варианты DS 7 Crossback

Бренд PSA Компания DS Automobiles расширила ассортимент подключаемых гибридов для DS 7 Crossback. В дополнение к DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4 с полным приводом, DS 7 Crossback E-Tense 225 с передним приводом является еще одним вариантом PHEV, который сейчас предлагается.

PSA использует хорошо известную технологию EMP2: Opel Grandland X и Peugeot 3008 также оснащены полноприводной версией силового агрегата PHEV мощностью 220 кВт, а также переднеприводной версией мощностью 165 кВт. Системная мощность теперь представлена ​​в DS 7 Crossback — или 225 л.с., преобразованные в старую валюту, что также можно найти в обозначении модели DS 7.

Крутящий момент составляет 360 Нм, а запас хода на электротяге по WLTP составляет 55 километров — на два километра меньше, чем у Opel. Как и полноприводная версия, новая версия оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем, но вместо двух электродвигателей по 80 кВт у нее на борту только один (ровно 81 кВт). Таким образом, разница в мощности системы между двумя вариантами PHEV составляет 55 кВт.

Когда автомобиль заводится, DS 7 Crossback использует только электродвигатель и поэтому может развивать скорость до 135 км / ч.Двигатель внутреннего сгорания переключается на него только тогда, когда водитель переключается на другой режим движения или когда батарея разряжена.

При энергопотреблении 13,2 кВтч аккумулятор снова такой же, как и в полноприводной версии. Не ясно, какое зарядное устройство есть у DS 7: другие PHEV на базе EMP2 в стандартной комплектации имеют встроенное зарядное устройство мощностью 3,7 кВт, которое при желании может быть увеличено до 7,4 кВт. DS не уточняет, так ли это и у внедорожника премиум-класса на заводе установлено более мощное зарядное устройство переменного тока.Однако в стандартную комплектацию входят бытовой зарядный кабель и кабель типа 2.

Цены и доступность нового DS 7 Crossback E-Tense 225 производителем еще не указаны. Полноприводная модель DS 7 Crossback E-Tense 4 × 4 доступна в Великобритании по цене от 47 725 фунтов стерлингов. Если DS оценивает два PHEV в соответствии с той же логикой, что и его родственная компания Opel, DS 7 Crossback E-Tense 225 может быть примерно на 5800 фунтов стерлингов дешевле, чем полноприводная версия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *