комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.
Ретро-ралли
В сети опубликовали огромное число потрясающих отчётов о прошедшем ретро-ралли Горький Классик, в которых вы можете увидеть сотни отличных фотографий с прошедшего мероприятия. У меня нет ни желания, ни возможности переплюнуть эти посты, поэтому я расскажу вам о ралли в совершенно ином ключе. А именно поделюсь впечатлениями как простой и даже несколько случайный член экипажа.
Несмотря на моё отношение к допотопной колёсной технике, романтика автопробегов, гонок и выставок была мне непонятна и далека. Тем не менее, когда мой друг предложил поучаствовать в подобном действе, я, ни секунды не задумываясь, согласился.
Кораблём нашей дорожной регаты стала легендарная Волга 24 1974го года выпуска. Этот не побоюсь этого слова культовый автомобиль был куплен дедом нынешнего обладателя, и всю жизнь провел в одной семье. Если сравнивать состояние машины и наследника, первую любили и холили куда больше. Крошечный пробег, родная краска, девственный салон — всё это говорило о том, что дед сразу разочаровался во внуке и все силы вкладывал в машину. Все незначительные модификации, которые имеет машина (кастомный наконечник выхлопа и прочие мелочи) были оставлены исключительно как дань уважения к первому хозяину.
Экипаж наш состоял из четырёх человек. Капитан команды и хозяин ГАЗа, Дмитрий, был нашим рулевым. Он задавал вектор движения не только остальным пассажирам, но и самой Волге, что с учётом её немалого веса и отсутствия усилителя руля было не так просто.
Его отец, Вячеслав Леонидович, был нашим штурманом. Он выбирал тот вектор, который задавал сын.
Инженером и техножрецом был назначен механик Слава. Его задача была сосредоточить все мысли и волю на карбюраторе Волги, чтобы тот работал как следует. Ну или хотя бы просто работал, так как для карбюратора ГАЗа это, скорее, нештатный режим.
Моя роль, в основном, заключалась в правильном распределении веса автомобиля между всеми четырьмя колёсами, т. е. Я выступал в роли балласта. Забегая вперёд, замечу, что я отлично справился с задачей — ни разу звериная мощь мотора 24Д не вышла из-под контроля, сорвав в букс задние колёса.
Перед началом ралли автомобили участников расположили перед ГУМом, где их могли рассмотреть обыватели, пофотать журналисты и повандалить особо додельные граждане. Сами участники старались отделить первых двух от последних, изучали путевой лист, строили маршрут и готовили к поездке своих сияющих хромом старых коней, которые, как известно, борозды не испортят.
Стоит отметить жесткий ценз для участвующих машин. Никакого Кугуара ржавого хламидиоза, затюненных жертв кустомайзинга или уколхоженных тачек — все, как одна, слепили краской и хромом. Даже военные ГАЗики были гламурны и вылизаны. Такому автокопрофилу как я было даже как-то не по себе от буйства ретро-шика, царившего вокруг.
Стоило нашему механику отойти перекусить и ослабить ментальный натиск, как у Волги моментально спустило переднее правое колесо. Пока мы ждали его возвращения, каждый проходящий мимо зритель и участник считал своим долгом сообщить нам об этом факте. За это беспокойство им, конечно, огромное спасибо, но после тридцатитысячного проникновенного «А вы знаете… у вас колесо спустило» начинаешь немного уставать от такой заботы.
Пришедший механик предложил быстро заменить колесо на прозорливо захваченную запаску. Дело осложнялось тем, что вместо домкрата он взял с собой второй насос. Поднять волгу даже при помощи двух насосов было слишком нетривиальной задачей, поэтому мы обратились за помощью к коллегам по ралли. Они с радостью поделились с нами инструментом потому что не расценивали нас за серьёзных противников.
Шло время, жара плавила мозги и салонный пластик. Наконец-то объявили старт, и мы начали двигаться к платформе, с которой каждый экипаж отправлялся в вольное плавание.
Здесь стоит немного рассказать про формат ралли. Весь путь разбит на огромное количество точек-чекпоинтов, которые нужно последовательно посетить каждому экипажу. Стоит учитывать два фактора:
Во-первых, чекпоинты не имели точного географического обозначения, а были представлены крохотным кусочком карты, который нужно было идентифицировать самостоятельно, по приведённым на схеме признакам. Стоит раз сбиться — и приходится возвращаться к прошлой точке и искать текущую заново, иначе есть шанс безнадёжно заплутать.
Во-вторых, доехать до точки\финиша нужно не как можно быстрее, а в строго отведённое каждой машине время. Каждая минута До или После этого времени наказывается штрафными баллами.
Всего точек было около 80, общая протяжённость маршрута составляла, если мне не изменяет память, около 130 километров, а само ралли продолжалось 5 часов. Те экипажи, которые работали на результат, должны были показать чудеса слаженной работы шофёра и штурмана. Водитель обязан был виртуозно управлять автомобилем, учитывая не только специфику старой машины, но и особенности современного столичного трафика. Навигатор должен очень хорошо знать Москву от крупных развязок до неприметных улочек.
У нас всё было несколько проще. С самого начала мы поставили себе чёткую и реалистичную задачу — постараться добраться до финиша. Желательно в день старта. Улицы белокаменной каждый из нас знал примерно так же, как анатомию головоногих моллюсков. Определить, где на выданной организаторами карте находится точка старта, удалось через полчаса мозгового штурма. Трезво оценив свои шансы на успех, мы решили поменять формат мероприятия на гонку с преследованием: мы пускаем вперёд дружественный экипаж с нормальной командой и все силы тратим на то, чтобы не отстать от него.
Видя как мы заблудились в трёх этажах близлежащего ГУМа, дружественный экипаж сжалился над нами и не бросил по пути. В противном случае, думаю, сейчас мы бы пытались добраться до Тулы из Мытищ автостопом.
Начали мы очень бодро. Обогнав стоявшие на обочине с поломкой мустанги (участвовали в номинации Интурист), мы помчали за зелёной Волгой товарищей. Сложно сказать, что было тому виной — или более мощный (менее немощный?) двигатель, или более опытный и дерзкий водитель, но наша вишнёвая баржа едва догоняла свою изумрудную подругу. Никогда не думал, что употреблю это словосочетание в одном предложении с Волгой, но её разгонная динамика на фоне нашей удивляла.
Сейчас самое время написать о той удивительной, непередаваемой атмосфере, которая царит, когда ты едешь на 40-летнем автомобиле, а рядом с тобой плывут старинные машины, словно перенося тебя сквозь пространство и время. Но об этом сполна уже написали другие участники, да и не это пленило наш разум в тот момент.
Сложно сказать, особенность это аэродинамики кузова или конкретно нашей Волги, но факт остаётся фактом — во время движения в салон неплохо так подсасывало выхлопные газы, что вносило в поездку свою изюминку. Перестраиваясь между современными каенами и розовыми пони, мы изо всех сил пытались не утратить связь с реальностью. Я не говорю, что советскому лакшери седану не хватало кондиционера, но бортовой термометр показывал температуру работающего мотора примерно на восемьсот градусов ниже салонной. Едущие с нами (примерно с двадцатой минуты) черти начали жаловаться на жару и просили отпустить их обратно в ад, но мы не могли тратить время на остановку.
Окружающие бурно реагировали на обилие ретро тачек на дороге, но отвлекаться было некогда. Впереди маячили чёрные номера зелёной Волги, и по мере их удаления сжимались наши… нервы, в стальные канаты. Перспектива заблудиться в Москве и плутать до конца жизни в пределах третьего транспортного сильно подхлёстывала нас, выжимая из чахлого мотора даже те лошадиные силы, которых там отродясь не было.
В середине ралли организаторы устроили небольшую передышку старым авто. Когда экипаж добирался до ВДНХ, одному из членов команды (как я прочитал в регламенте накануне) нужно было оседлать электровелосипед и сделать полный круг по парку, посетив несколько чекпоинтов. На это отводилось 20 минут, и в этом режиме штрафовалось только опоздание, опережение премировалось.
Рассудив, что я как самый бесполезный молодой член команды лучше всего подхожу на роль ездока, экипаж единогласно выдвинул мою кандидатуру. Мне идея тоже нравилось, потому что опыта езды на электробайке у меня не было, и это виделось интересным.
Когда я добрался до пункта выдачи и понял подставу, отказываться было уже поздно. Ехать нужно было не на электровелоцикле, как я думал изначально, а на велосипеде «Электра» — тяжёлом круизёре с широченным рулём, без передач и примитивной тормозной системой.
Задача проехать за 20 минут 5 километров по многолюдному выставочному центру в условиях инфернальной жары внезапно превратилось из забавной в не очень забавную.
Кое-как закрепив карту на руле и кляня свои инициативу, я погнал неповоротливый байк к первому чекпоинту.
Не буду описывать в подробностях эту поездку, но за неё я
*задолбался сильнее, чем за всю прошлую неделю
*чуть не сбил пятерых детей, трёх велосипедистов, пару собак и беременную женщину
*проклял всё на свете
*уложился-таки в 19,5 минут
После сдачи велосипеда я обнаружил, что передвигаться могу исключительно на прямых ногах, как калечный солдатик. Доковыляв до Волги, я планировал сдохнуть там же, но экипаж, побоявшись штрафных балов за это, не дал мне покинуть бренный мир.
Мы стартанули от ВДНХ. Через некоторое время начались проблемы. Как ни странно, всё ещё не с Волгой.
Во-первых, мы всё чаще и чаще начали плутать. Мы вошли в самую сложную часть маршрута, в которой терялся даже более опытный экипаж зелёной Волги. От нас помощи было как от козла молока, поэтому лучшее, что мы могли делать — это не мешать.
Во-вторых, наш рулевой Дмитрий, привыкший к комфорту современного гелендвагена, начинал немного офигевать от труёвости управления Настоящим Автомобилем. Жара, постоянная концентрация внимания и участившиеся развороты на месте доконали его морально и физически, из-за чего он был вынужден переместиться на задний диван, уступив водительское кресло механику.
Слава со свежими силами вцепился в руль. АТ-поля механика и Волги синхронизировались, окрестности дрогнули от рыка мотора и крика Дмитрия «СЛАВА ВКЛААААДЫЫЫШИ-Ы-Ы-Ы!». Наш техножрец нашёл свой темп передвижения, попеременно разгоняясь и тормозя в пол, что, несомненно, добавляло динамики происходящему. Внезапно весь экипаж почувствовал, что участвует в ралли.
Мы собрали впечатляющую колонну из трёх разноцветных 24ок, мустанга и самого быстрого 69го ГАЗика, который я видел в своей жизни. Этот военный внедорожник середины прошлого века очень бодро стартовал с места и юрко маневрировал в потоке несмотря на немалое количество людей в кузове и полное радиотехническое оснащение, включающее в себя даже убранную выдвижную антенну. Иногда мы теряли его из виду и думали, что наш ответ виллису безнадёжно отстал — но через несколько минут обнаруживали его впереди себя! Воистину оборудование 69го на самом деле было замаскированным устройством, которое открывало порталы сквозь пространство и время, иначе я просто не могу объяснить его экстраординарные перемещения.
Под конец наша процессия заблудилась на какой-то эстакаде. Коварные организаторы устроили ловушку: под описание одного чекпоинта точно подходила одна развилка, а нужна была следующая. Эта точка застопорила не один десяток экипажей, накинув изрядное количество штрафных баллов каждому. Нам это было не критично, а вот за других было по-настоящему обидно. В конце концов коллективный разум разобрался, и мы двинулись дальше.
Последней точкой перед возвращением к Кремлю была известная в народе Смотровая перед МГУ. До неё мы доползли уставшие, но довольные. Отчасти тем, что смогли, отчасти тем, что всё это позади. Переведя дыхание и оставив мустанги на потребу публике и сбежавшихся фотографов, наш народный жеребец погарцевал обратно, к финишу на Красной площади.
Мы не стали задерживаться на официальном завершении, дождавшись лишь результатов из спортивного интереса. Экипаж делал ставки, какое место мы займём в общем зачёте. Я ожидал нечто между 80 и 90, Дмитрий не был столь оптимистичным, предполагая примерено 140 место (из расчёта, что судьи включат и несколько случайно приехавших к ГУМу посторонних машин).
Каково же было наше удивление, когда в турнирной таблице мы заняли 52ое место из 120 участников основной категории! Это превосходило самые дерзкие ожидания, но объективно было заслугой экипажа изумрудной Волги и немалой толики удачи. И тем не менее было весьма приятно осознавать, что даже с такой, неприспособленной к серьёзным гонкам командой, мы доехали до финиша в первой половине участников!
Что я вынес для себя из мероприятия?
*Ретро-ралли — это утомительно, но весело!
*Организация очень порадовала, ни одного критичного косяка, вкусная еда и забота об участниках.
*Старая волга разгоняется хорошо. Но медленно.
*Если ехать на результат, готовиться и подбирать команду нужно куда тщательнее. Например, не брать меня.
*Ленточный спидометр просто офигителен!
Отдельно хочу сказать, что очень рад был повидаться с подписчиками Кугуара. Признаться, очень был удивлён окликам «Привет! Как там Кот?» Это ещё раз подтверждает мои мысли о том, что Меркурий стал больше, чем автомобилем — символом! Хотя лучше бы он поскорее стал машиной).
Спасибо всем, кто осилил этот поток сознания. Часть фотографии (те, что похуже) была сделана автором этих строк и остальными членами экипажа, другая (получше) — честно понатырена в отчётах других участников и зрителей.
Фото GAZ 24 Волга (ГАЗ 24 Волга)
Марка:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель:
Модель 13 Чайка14 Чайка17310 Трофим21 Волга22172308 Атаман24 Волга2705270520274712752279031023102 Волга310221 Волга31029 Волга3105 Волга3110 Волга31105 Волга311132213302330232 (Фермер)3307330933103310 Валдай332135075153666769NextSiberГазельМ 20М-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаРутаРута 17Соболь
Фото GAZ 24 Волга (ГАЗ 24 Волга). Новые обои и фотографии GAZ 24 Волга представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.Появились фото новой «Волги» на основе Aurus
Не так давно в интернете появилась информация о новом автомобиле, который выйдет под брендом Волга, причем премьера новинки должна состояться уже совсем скоро. Теперь же независимые дизайнеры портала Колеса.ру представили, как мог бы выглядеть такой автомобиль.
рендер новой Волги, фото: kolesa.ruВолга — легендарная отечественная марка, история которой началась с 1956 года, когда увидел свет ГАЗ-21. Последние модели под брендом Волги были выпущены в далеком 2009 году, с тех пор периодически «всплывали» различные слухи касательно дальнейшей судьбы модели. В частности, некоторые утверждали то, что под маркой Волга появится грузопассажирский фургон. Однако теперь стало известно, что возродят именно седан, причём сделают его на основе премиальной модели Aurus Senat.
ГАЗ-3102Такая Волга получит укороченную базу и заметно уменьшится по габаритам, благодаря чему новинку можно будет считать полноправным представителем сегмента бизнес-класса.
рендер новой Волги, фото: kolesa.ruДизайн новой Волги местами будет напоминать премиальную модель Aurus, при этом новинка получит ряд оригинальных внешних элементов. Так, в передней части появится широкая хромированная решётка радиатора, которая будет похожа на таковую на ГАЗ-3102. Сбоку новую Волгу можно будет отличить по подштамповке вдоль всего кузова, которая расположится немного ниже дверных ручек — похожую имеют все серийные Волги, начиная с модели ГАЗ-24.
ГАЗ-3102Кроме того, появятся новые горизонтальные фонари, вызывающие ассоциации как с тем же ГАЗ-3102, так и с отечественными правительственными седанами 80-х годов прошлого века.
ГАЗ-3102Предполагается, что первые партии Aurus Volga будут оснащаться хорошо знакомым 2,7-литровым мотором от ГАЗели УМЗ Evotech A274, мощность которого составляет 107 л.с. Позже появится модификация с V8 от Aurus Senat, а для ФСБ обещают спецверсию с мотором V12.
Рестайлинг в СССР. Как могли выглядеть советские автомобили :: Autonews
Советские дизайнеры имели доступ к иностранной прессе и всегда были в курсе мировых трендов. Это помогало им предлагать более актуальную стилистику советских автомобилей, но воплощать изменения мешала плановая экономика, в рамках которой не существовало конкуренции и затрат на обновление и без того дефицитных моделей. В стол отправлялись не только свои проекты, но и те, что заказывались за границей за немалые деньги.
ВАЗ-2103
В середине 1970-х АвтоВАЗ решил обновить модную «тройку» и заказал рестайлинг не абы кому, а специалистам Porsche. Немцы убрали весь хром, поставили облицовку радиатора в цвет кузова и объемные пластиковые бамперы. В салоне появилась новая передняя панель и руль в стиле «баранок» Porsche 924. Заодно перенастроили подвески и двигатель, уменьшили уровень шума. Но в серию в итоге пошел не этот вариант, а собственная модель ВАЗ-2106.
Фото: adoratskii.ru
ГАЗ-24
Четырехфарные модификации ГАЗ-24 в середине 1960-х предполагалось делать для люксовых версий с двигателем V6, но дело ограничилось только опытными машинами. Потом получить подобную оптику должна была уже обновленная «Волга», проект которой выполнила фирма FIAT. Итальянцы поставили прямоугольные фары, капот без выштамповки и салон от своего же седана FIAT-130, который повторял донорский до мельчайших деталей. Собственный мотор V6 в Горьком так и не сделали, поэтому на машину поставили итальянский.
Фото: detroit-diesel8.livejournal.com
Фото: detroit-diesel8.livejournal.com
Фото: detroit-diesel8.livejournal.com
Фото: detroit-diesel8.livejournal.com
ГАЗ-24 (3101)
Еще одна глубокая модернизация ГАЗ-24, которая вполне могла перерасти в новую модель и успела получить новый индекс в соответствии с принятой в 1966 году отраслевой нормалью. Знакомый кузов оснастили новыми навесными панелями спереди и сзади, принципиально иной оптикой, объемной панелью приборов с колодцами циферблатов, пружинными подвесками, двигателем V6 и даже «автоматом». Часть этих наработок впоследствии использовали для условно новой модели ГАЗ-3102, в которой, по сравнению с ГАЗ-24, нового было гораздо меньше.
Фото: autowp.ru
«Москвич-412»
Устаревший к середине 1970-х седан пыталась модернизировать компания Porsche Engineering. «Москвич» получил черную облицовку радиатора, молдинги на боковинах и порогах, а на крышке багажника появилась контрастная полоса с названием марки. Немцы обновили переднюю панель и дверные карты, поставили более современные приборы, новый руль и подголовники сидений. Совсем другой вариант предложил финский дистрибьютор Konela: много хрома, горизонтальные фонари и дверные ручки от ВАЗ-2101. Но в серию в итоге пошла более серьезная собственная модификация под индексом «Москвич-2140».
Фото: autowp.ru
ГАЗ-12 ЗИМ
Уже работая в 1956 году над новым седаном ГАЗ-13, конструкторы завода заодно провели обновление текущего ГАЗ-12, на котором впервые и появилась пресловутая чайка — хромированная птичка на новой облицовке радиатора. Окантовки фар стали крупнее и лишились хрома, а на задних крыльях он, напротив, появился. Мощность двигателя выросла с 90 до 110 л. с., вместо МКП поставили «автомат» от будущей «Волги». Но в итоге «Чайкой» назвали новый ГАЗ-13, который унаследовал и птичку на облицовке радиатора.
Фото: wikimedia.org
ГАЗ-20 «Победа»
Сразу после начала выпуска «Победы» в НАМИ занялись доработкой, основной целью которой было улучшение обзорности и простора в салоне. Так сложилась концепция машины с кузовом седан и улучшенным салоном с раздельными задними креслами. Параллельно стилисты экспериментировали с различными формами облицовки радиатора и бамперов. Но в Горьком сделали ставку на модель ГАЗ-21, а наработки по «Победе» отдали в Польшу, где седан с еще более крупным багажником выпускался под маркой Warszawa до начала 1970-х.
Фото: 477768.livejournal.com
Фото: 477768.livejournal.com
Фото: 477768.livejournal.com
ГАЗ-21
Седан ГАЗ-21 выпускался тремя сериями с разными облицовками радиатора, но в 1956 году НАМИ подготовил нереализованный проект четвертой. Она отличалась широкой решеткой с горизонтальными брусьями, боковым молдингом и новыми колесными колпаками. Нечто похожее сделали и в ателье Carrozzeria Ghia S.p.A по заказу европейского торгового дома Scaldia-Volga. Существовал еще и более радикальный заводской вариант с прямыми крыльями и козырьками над фарами, но его на ГАЗе сочли слишком затратным.
Фото: carakoom.com
«Москвич-400» (401)
Первый послевоенный «Москвич-400» был копией довоенного Opel Kadett, поэтому уже в 1946 году завод начал готовить модернизированный вариант. Машина получила дутые передние крылья, капот аллигаторного типа и хромированную облицовку радиатора вместо простых прорезей в железе. А еще — отдельный багажник и более мощный 26-сильный двигатель Москвич-401 с синхронизированной коробкой передач. В период с 1948 по 1951 год было изготовлено несколько прототипов «Москвичей» (401–423) с разным исполнением передка, кое-какие новации внедрили на 400-м, а в серию пошел совершенно новый Москвич-402.
Фото: МЗМА
ИЖ «Москвич-408»
Завод в Ижевске изначально строился для производства автомобилей «Москвич» и до 1990 года не имел собственных моделей, кроме лифтбека ИЖ «Комби» и фургонов на базе того же «Москвича-408». Хотя еще в 1966-м завод предложил свои варианты радикальной модернизации 408-го под названием ЗИМА-1 и ЗИМА-2 с удлиненными крыльями, сдвоенными вертикальными фарами в стиле Chrysler 300G и плоской облицовкой радиатора, упрощенной кормой и низкими фонарями. Причем первый вообще представлял собой двухдверный седан с широкими дверьми, а второй был более традиционным.
Фото: ИЖ
УАЗ-469
Еще в 1970-х в Ульяновске планировали модернизировать гражданский вариант УАЗ-469, но опыта подобной работы у дизайнеров военного предприятия не было. Поэтому работали практически на ощупь: появились варианты с контрастной решеткой радиатора и даже квадратным капотом. Потом проект отдали в НАМИ, где сделали нечто более реальное: пластиковая накладка вместо решетки, жигулевские подфарники, нижнее расположение «дворников», аппликация снизу дверей и пластиковая крыша со скошенной кормой.
Фото: УАЗ
«Москвич-2141» (2142)
Седан с индексом 2142 сразу разрабатывали с иной внешностью, которая впоследствии досталась бы и базовому хэтчбеку 2141. У первого варианта машины были другие крылья и капот, а также иная оптика, и визуально седан очень напоминал Ford Sierra. Разработали и новую панель салона с клавишами по бокам от приборов, а новый двигатель 1,8 развивал 90 сил. Но потом на седан вернули кузовные детали и оптику от серийного 2141, а в серию в 1997 году (вместо 1992-го) пошел только удлиненный «Князь Владимир» уже с узкими фарами от «Святогора». До закрытия завода на нем подготовили проект еще одного рестайлинга, но дело ограничилось лишь макетом.
Факты и мифы о легендарном автомобиле «ГАЗ-24» «Волга»
Легендарной модели исполнилось 45 лет.
45 лет назад, 15 июля 1970 года, с конвейера сошла первая легендарная «ГАЗ-24» «Волга». Выпуск престижного советского автомобиля был прекращен в 1992 году. «Волга» является самой массовой легковой моделью Горьковского автозавода: всего с конвейера сошло более 1,4 миллиона экземпляров.
Фото: wikipedia.org
Научный сотрудник Музея ретро-автомобилей на Рогожском валу Андрей Геронин рассказал «360 Подмосковье», почему «Волгу» хотел иметь каждый советский человек, в чем ее технические особенности, а также о предшественниках «ГАЗ-24».
Фото: wikipedia.org
В чем особенность автомобиля «ГАЗ-24»?
С точки зрения советского обывателя эта машина была престижной, наравне с американскими Lincoln или Cadillac. Большие размеры, вместительный салон, багажник, мощный мотор в 95 лошадиных сил. Выше классом были только «Чайка» и «ЗИЛ». Но с точки зрения западных автомобильных производителей, она была уже с самого начала немного архаична.
Ford Falcon. Фото: stock up
Это была копия по принципу «Жигулей», которые «списали» с итальянского Fiat?
У «Жигулей» была официальная лицензия, полученная у Fiat в 1965 году. И в 1967 году именно под руководством итальянцев в Тольятти начали строить завод. А про 24-ую «Волгу» есть слух, который официально не подтвержден и можно называть его мифом. Уже с начала 60-х годов в СССР стали думать, чем можно заменить 21-ую «Волгу». До этого ее трижды модернизировали вплоть до 1962-го года. В итоге в одном из журналов генсек Леонид Брежнев увидел Оpel образца 1965-го года, он ткнул в фотографию и сказал, что «подходит». Opel — не чистый немец, который с 1930-х годов принадлежит General Motors. Кстати, эксперты очень часто сравнивают «ГАЗ-24» с Ford Falcon 62-го года.
«Волга» ГАЗ-24″ Фото: wikipedia.org
Как объяснить, что автомобиль представительского класса стал трудовой лошадкой в таксопарках?
«Волга» классом выше «Жигулей», «Москвича», при этом очевидно, что в «Волге» удобно сидеть впятером. Запас прочности сразу был больше, чем у других отечественных автомобилей – и кузов, и мотор, и подвеска. Но тормоза были барабанные – архаический элемент. В это время в Европе, Америке уже использовали дисковые тормоза. Хотя по этому поводу были предубеждения, что грязь в диски забьется, и они испортятся, а барабаны закрыты. Мотор устанавливали четырехцилиндровый, в то время как у остальных уже было шесть цилиндров.
Фото: www.auto-retro-museum.ru/
Что интересного в линейке ГАЗ находится в вашем музее?
Мы гордимся, что в музее стоит 24-ая «Волга» брежневской серии, это был специальный заказ заводу в 74-м году. Они сделали верх обыкновенной городской «Волги», а внизу внедорожник с использованием узлов от армейского «ГАЗ-69». У нас есть подтверждение, что именно наш автомобиль обслуживал Леонида Ильича.
Еще одна интересная особенность, что практически весь период ее выпуска эта машина была недоступна для продажи простым людям. У нас в стране тогда началось расслоение в обществе, и эта машина в качестве привилегии была доступна для руководителей подразделений. Если она продавалась, то по отдельным спискам, и ее могли получить только за какие-то заслуги перед партией, наукой, культурой.
«Ведомости» — ведущее деловое издание России
Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Юрист рассказал об ограничениях для «скопинского маньяка» на свободе
Виктор Мохов, известный как «скопинский маньяк», вышел на свободу 3 марта после отбывания 17-летнего срока в саратовской колонии. В 2000 году он похитил двух девушек-подростков из Рязани и держал их в подвале почти четыре года – все это время морил голодом, избивал и насиловал. Одна из жертв родила от мужчины детей. Вспоминаем страшные события, развернувшиеся в Рязанской области.
Фото: телеграм-канал «Говорит Москва»
«Я не то что боюсь, но мне странно»
Для жительниц Рязани – 17-летней Елены Самохиной и 14-летней Екатерины Мартыновой – 30 сентября 2000 года стал роковым днем. Подруги отправились повеселиться на дискотеку. После вечеринки подвезти девочек до дома, а заодно и выпить им предложил 50-летний Виктор Мохов вместе со своей сообщницей Еленой Бадукиной.
Как выяснилось позже, в алкоголь было подмешано снотворное. Когда подростки потеряли сознание, Мохов увез их в город Скопин Рязанской области на свой дачный участок. Там для пленниц преступник заранее построил бункер, где держал их три года и семь месяцев, практически не разрешая выходить на улицу. На протяжении всего этого времени мужчина насиловал подруг.
Кроме того, морил девочек голодом, бил резиновым шлангом, держал без света и разбрызгивал по комнате слезоточивый газ. Елена беременела от Мохова три раза. Дважды принимать детей приходилось Екатерине: маньяк сбросил ей в бункер учебник по акушерству и гинекологии. Оба раза мужчина забирал младенцев и подкидывал их в подъезд жилого дома. Третий ребенок родился мертвым, когда девушек уже вызволили.
Подруги спаслись чудом: им удалось передать записку на волю, и в мае 2004 года их освободили. Мохова приговорили к 17 годам колонии строгого режима, а его сообщница Бадукина получила 5,5 года тюрьмы. Она уже давно на свободе.
В среду, 3 марта, вышел из колонии и Виктор Мохов. По решению Пугачевского районного суда Саратовской области он будет оставаться под административным надзором в течение шести лет. Мужчина также не сможет посещать массовые мероприятия, без разрешения выезжать за пределы Скопинского района и гулять по ночам.
Жертва маньяка Екатерина в интервью сайту «Московский комсомолец» прокомментировала освобождение своего мучителя. Она призналась, что начала задумываться об этом год назад.
Екатерина Мартынова
жертва «скопинского маньяка»
Вместе с тем Екатерина упомянула, что ей приходило письмо от Мохова из колонии. «Я до сих пор в неведении, откуда он взял мой адрес. Если Мохову удалось в тюрьме узнать мой адрес, может, у него есть на меня какие-то планы? И на свободе ему не составит труда узнать, где я живу теперь?» – сказала она. Страшно подумать об этом, призналась женщина.
Фото: телеграм-канал Readovka
Жертвы в безопасности?
Юрист Василий Воробьев в беседе с Москвой 24 отметил, что после освобождения Мохов в пределах места жительства сможет, например, устроиться на работу или сходить к кому-то в гости. Главное условие в данной ситуации – соблюдать предписанные ему административные запреты.
«Если сотрудники ФСИН зафиксируют нарушения, он может быть привлечен к ответственности. В том числе помещен под стражу и направлен в места лишения свободы. Собственно говоря, это меры профилактики, чтобы избежать повторных преступлений с его стороны», – объясняет Воробьев.
Круглосуточной слежки за Моховым со стороны ФСИН не будет, но сотрудники ведомства могут устраивать проверки соблюдения им административных запретов. Например, приезжать к нему домой в часы, когда «скопинскому маньяку» запрещено находиться вне места жительства или пребывания, говорит Воробьев.
При этом, по словам специалиста, никаких ограничений на приближение к своим бывшим жертвам на Мохова не наложено. Однако юридические рычаги для решения этой ситуации у пострадавших есть.
Василий Воробьев
юрист
Практики подобных дел пока в России почти нет, добавил юрист. Однако, по его словам, постепенно запретов на приближение становится больше.
Социальный психолог Наиля Бирарова рассказала Москве 24, что с травмами, которые получают жертвы маньяков, работать крайне сложно. С выходом обидчика на свободу у пострадавших они могут проявиться вновь.
«Очень непросто с этим состоянием уживаться, даже проработать терапевтически с психологом. Потому что физически никто не может им гарантировать безопасность», – говорит Бирарова.
Наиля Бирарова
социальный психолог
Кроме того, с выходом преступника на свободу пострадавшие от его рук могут иметь маниакально-депрессивный синдром. В таком состоянии человека постоянно преследуют параноидальные мысли, что обидчик за ним следит, указывает социальный психолог.
«Здесь, конечно, нужно попробовать договориться с собой и сфокусироваться на позитивных моментах. Необходимо постоянно отслеживать деструктивные мысли и уметь переключаться. Это непросто, так как негативный опыт дает о себе знать. И самому с собой работать в таких ситуациях тяжело, нужна помощь специалиста», – рассказала собеседница Москвы 24.
Психологическим облегчением для жертвы может стать смена места жительства, продолжает Бирарова. Причем большее чувство защищенности дает переезд в другой город, а не в другое жилье в том же населенном пункте, указывает эксперт.
Психолог отметила, что в Москве и других регионах существуют бесплатные кризисные центры, в которых помогают жертвам подобных преступлений. Там попавшему в беду могут оказать постоянную психологическую и эмоциональную поддержку, резюмировала Бирарова.
Читайте также
Соболева Илона, Никита Камзин
DVIDS — Изображения — MAG-24 проводит запуск противогаза, MCBH [Изображение 7 из 7]
Полковник Стивен Лайтфут, командующий 24-й авиационной группы морской пехоты, разговаривает со своими морскими пехотинцами после завершения пробега в противогазе на авиабазе морской пехоты Канеохе-Бэй, 16 ноября 2018 г. Мероприятие по физической подготовке было направлено на повышение боеготовности и сплоченности подразделения. также ознакомление морских пехотинцев с ведением напряженной деятельности в противогазах.(Фотография корпуса морской пехоты США капрала Люка Куэннена)
| Дата съемки: | 16.11.2018 |
| Дата написания: | 16.11.2018 15:46 |
| Номер фотографии: | 4 8 |
| ВИРИН: | 181116-M-LK477-291 |
| Разрешение: | 6720×4480 |
| Размер: | 8.42 МБ |
| Расположение: | БАЗА МОРСКОЙ КОПИИ ГАВАИ, ЗАЛИВ КАНЕОХЕ, HI, США |
| Просмотры в сети: | 59 |
| Загрузки: | 15 |
ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ
Эта работа, MAG-24 проводит запуск противогаза, MCBH [Изображение 7 из 7], сержанта Люка Куеннена, идентифицированного DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https: // www.dvidshub.net/about/copyright.
ГАЛЕРЕЯ
ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО
УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
ТЕГИ
Флаг Актив МАГ-24 проводит пробег в противогазе, MCBHВ ресторане, который продолжал обслуживать посетителей, отключили газ.
В течение нескольких недель Дана Таннер держала свой ресторан на Лонг-Бич открытым для обедов на открытом воздухе во внутреннем дворике, вопреки правилам безопасности при пандемии.У нее осталось два стола, чтобы обслужить в субботу днем, когда, по ее словам, появились городские рабочие и отключили газ.
По ее словам, это последнее из ряда судебных исков, которые должностные лица предъявили лично против Рестарейшн и Таннер за последние недели, в том числе девять цитат и обвинения в мелком правонарушении. Тем не менее, Таннер отказывается закрывать свои двери.
«Я видела, какой ущерб это наносит людям, когда они теряют средства к существованию», — сказала она. «Я отказываюсь участвовать в этом».
Итак, она стерла пыль с нескольких плит и фритюрницы на своем складе, купила электрический водонагреватель в Home Depot и вместе со своим шеф-поваром работала над пересмотром своего меню.Картофель фри и стейки со стола. По ее словам, блины занимают слишком много места, но для французских тостов у нее достаточно места.
Таннер снова открылся для бранча на следующее утро.
В воскресенье не удалось связаться с представителем города. Пресс-секретарь Кевин Ли сообщил изданию Long Beach Post, что городские власти отключили бензин в ресторане после того, как предупредили Таннер, что они сделают это, если она останется открытой в нарушение правил COVID-19.
Меры строгого правоприменения в отношении ресторана Tanner’s заключаются в том, что Л.В округе А. менее чем за месяц зарегистрировано более 5000 смертей, связанных с COVID-19, что свидетельствует о безудержном и безжалостном распространении вируса. По официальным данным Министерства здравоохранения, число погибших в субботу составило 15 162 человека после того, как было подтверждено 269 смертей и 10 537 новых случаев COVID-19 (). В целом, общее количество подтвержденных случаев заболевания в округе достигло 1 064 887 человек.
Таннер сказала, что ни у одного из ее 13 сотрудников не было положительных результатов — и если они потенциально подвергаются воздействию, ей требуется отрицательный результат, прежде чем они смогут вернуться к работе.
«Я сейчас бью головой», — сказала она. «Мы очень осторожны».
чиновники округа Л.А. закрыли на открытом воздухе незадолго до Дня благодарения, как коронавирус случаи начали всплеск, спорное решение, обязывающее рестораны и другие закусочные для остановки в очных столовой на открытом воздухе, и вместо того, чтобы обеспечить только отставителя и доставки. Это было серьезной неудачей для многих ресторанов, которые изо всех сил пытались выжить только на вынос, и для других, которые вложили тысячи долларов в строительство открытых патио.
Таннер сказала, что в то время она закрылась на две недели.
Она сказала, что в начале этого месяца ее начали «избивать» городские власти. Согласно онлайн-базе данных Верховного суда округа Лос-Анджелес, 15 января Таннеру было предъявлено обвинение в четырех мисдиминорах, связанных с отказом в медицинском страховании. По ее словам, инспекторы обычно приходят два раза в день, фотографируют и выдают справки, а домовладелец сталкивается с давлением, требующим ее выселения.
Городское бюро по обеспечению соблюдения Кодекса в пятницу приклеило к ее двери записку, в которой говорилось, что ей отключат газ в течение 24 часов, а также информацию о ее праве на подачу апелляции в течение пяти дней.
«Сейчас я довольно эмоционально истощена», — сказала она. «Я не нарушаю никаких законов».
Она сказала, что другие владельцы ресторанов предпочли остаться открытыми, но хотелось бы, чтобы так поступало и больше. Одно, по ее словам, находится в ее третьем цитировании. Но Таннер, открывшая ресторан в 2014 году, сказала, что она не знает никого, кто сталкивался бы с такими суровыми наказаниями, как она.
The Long Beach Post сообщила, что городские власти заявили, что они приняли такие крайние меры принудительного характера в отношении Таннер из-за ее «продолжающихся вопиющих нарушений» городского закона о здоровье.
Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в прошлом году, что он разрешит городу отключать воду и электричество для жителей, которые проводят большие вечеринки.
Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса сообщил, что ранее в этом месяце он отключил коммунальные услуги в доме в районе Фэрфакс, где проводились по крайней мере три вечеринки в нарушение городского запрета на проведение массовых собраний.
В этих 24 штатах сейчас цена на бензин ниже 2 долларов за галлон
В 24 штатах США, подсчитываемых, бензин стоит менее 2 долларов за галлон, что является самым дешевым почти за девять месяцев, и это падение отражает новый толчок вниз из-за уже падающих цен на нефть.
Луизиана, например, может потребовать 1,85 доллара на станции в районе Нового Орлеана по состоянию на полдень четверга, в то время как некоторые части Мичигана стоили 1,89 доллара, а Нью-Йорк продавал 1,80 доллара в избранных местах розничной торговли. Миссури брал 1,78 доллара в Costco Wholesale Corp. СТОИМОСТЬ, + 1,73% станция только для членов. Цены в Техасе достигли 1,64 доллара.
«За последнюю неделю число участников клуба за 1,99 доллара увеличилось, и хорошие новости [для потребителей] на этом не заканчиваются», — сказал Патрик ДеХаан, руководитель отдела нефтяного анализа GasBuddy.«На предстоящей неделе автомобилисты в большинстве штатов, вероятно, увидят дальнейшее снижение цен, что позволит стране сэкономить 125 миллионов долларов в день по сравнению с ценами в начале октября».
Вот взгляните на штаты в списке ниже 2 долларов и их текущую самую низкую цену на насос на выбранных заправочных станциях, согласно GasBuddy.com. Конечно, налоги и другие сборы зависят от штата. Или выполните поиск с помощью этого инструмента GasBuddy.com по ценам по штатам, городам или брендам, включая самые дешевые станции в каждом штате.
| Алабама | 1 доллар.90 / галлон |
| Арканзас | 1,90 $ |
| Грузия | 1,96 доллара США |
| Флорида | 1,98 доллара США |
| Иллинойс | 1,89 $ |
| Индиана | 1,99 доллара США |
| Айова | 1 доллар.98 |
| Канзас | 1,93 доллара США |
| Кентукки | 1,87 $ |
| Луизиана | 1,85 $ |
| Мичиган | 1,89 $ |
| Миссисипи | 1,88 $ |
| Миссури | 1 доллар.78 |
| Небраска | 1,99 доллара США |
| Нью-Мексико | 1,98 доллара США |
| Нью-Йорк | 1,80 доллара США |
| Северная Каролина | 1,99 доллара США |
| Огайо | 1,86 $ |
| Оклахома | 1 доллар.74 |
| Южная Каролина | 1,84 доллара США |
| Теннесси | 1,91 доллара США |
| Техас | 1,64 доллара США |
| Вирджиния | 1,85 $ |
| Висконсин | 1,99 доллара США |
Среднее значение по стране приближается к 2 долларам США.50 за галлон по состоянию на четверг, что почти на 5 центов ниже, чем цены неделей ранее, что на 30 центов ниже по сравнению с прошлым месяцем и всего на 1,3 цента за галлон выше прошлогодней цены, что представляет собой потенциальную непредвиденную прибыль для семейных бюджетов. чему способствует рост заработной платы.
Куда отсюда пойдут цены на нефть и газ, остается только догадываться, поскольку мир ожидает следующего шага со стороны крупных нефтедобывающих компаний Саудовской Аравии — фактического лидера ОПЕК — и России.
Встречаются декабрь.6, когда очень многое поставлено на карту после падения цен на нефть более чем на 30% с начала октября. Нефть совсем недавно была на почти четырехлетнем максимуме выше 76 долларов за баррель. В четверг фьючерсы на нефть марки West Texas Intermediate США: CLF9 на короткое время упала ниже 50 долларов за баррель впервые с октября 2017 года, а затем восстановилась. Декабрьские фьючерсы на бензин США: RBZ8 выросли на 4,1% до 1,455 доллара за галлон после резкого падения в начале этой недели.
Аналитики неоднозначно оценивают перспективы российско-саудовского соглашения о сокращении добычи нефти, которое может способствовать росту цен на нефть и газ, как отмечает Майра П. из MarketWatch.Об этом сообщает Saefong. Более того, в эти выходные соберутся 20 крупнейших экономик мира, что может помочь задать тон нефтяным переговорам. Агентство Reuters сообщило, что Россия становится все более убежденной в том, что ей необходимо сократить добычу нефти вместе с ОПЕК, но что она «все еще торгуется» с Саудовской Аравией, крупнейшим производителем нефти группы, о том, когда и насколько сокращать.
ДеХаан из GasBuddy сказал: «Похоже, внутри ОПЕК и России ведутся более организованные дискуссии о сокращении добычи нефти, что может замедлить или в конечном итоге сорвать падение на насосе.
Конечно, это нестабильная ситуация, окрашенная геополитическими интригами.
«Хотя многие могут скептически относиться к тому, что Белый дом возьмет некоторую заслугу, нежелание администрации Трампа наказать Саудовскую Аравию за ее роль в убийстве Джамаля Хашогги, вероятно, заставляет Саудовскую Аравию выступать против значительного сокращения добычи сырой нефти, опасаясь возможные последствия от Трампа », — добавил ДеХаан.
Большие объемы поставок по всему миру, в том числе из США, поскольку они предполагают более значительную роль производителя, растут, даже несмотря на то, что нельзя сбрасывать со счетов риски спроса.Замедление темпов роста экономики Китая и мировой экономики в целом вызывает опасения, что потребность в нефти и газе может ослабнуть в 2019 году.
Если не будет достигнута сделка ОПЕК плюс, «цены рискуют еще больше упасть на следующей неделе», — сказал Ойген. Вайнберг, руководитель отдела товарных исследований Commerzbank, в записке.
Тем не менее, ответ предложения всегда возможен.
«Я ожидаю, что у нас будет по крайней мере одна неделя или, возможно, две недели, в течение которых мы увидим снижение средней цены на бензин по стране, но, возможно, к концу года цены будут выше», — добавил ДеХаан.
Хаббл видит падающую галактику, теряющую газ
Название коробки исследования
Беспорядочная среда около центра массивного скопления галактик Кома не может сравниться с своенравной спиральной галактикой. Новые изображения, полученные с космического телескопа НАСА Хаббл, показывают, что спиральная галактика лишается своего газа, когда она движется к центру скопления. Длинная тонкая полоса газа и пыли тянется, как ириска, из ядра галактики в космос. В конце концов галактика под названием D100 потеряет весь свой газ и превратится в мертвую реликвию, лишенную материала для создания новых звезд и сияющую только слабым свечением старых красных звезд.
«Эта галактика выделяется как особенно экстремальный пример процессов, типичных для массивных скоплений, где галактика превращается из здоровой спирали, полной звездообразования, в« красную и мертвую галактику », — сказал Уильям Крамер из Йельского университета в Нью-Йорке. Хейвен, Коннектикут, руководитель группы, использующей наблюдения Хаббла. «Спиральные рукава исчезают, и в галактике не остается газа, а только старые звезды. Об этом явлении известно уже несколько десятилетий, но Хаббл дает лучшие изображения галактик, претерпевающих этот процесс.«
» Этот процесс, называемый «разборкой под давлением тарана», происходит, когда галактика под действием силы тяжести падает к плотному центру массивного скопления из тысяч галактик, которые роятся вокруг, как пчелиный улей. , галактика продвигается сквозь межгалактический материал, как лодка, движущаяся по воде. Материал выталкивает газ и пыль из галактики. Как только галактика теряет весь свой водородный газ — топливо для рождения звезд, — она встречает безвременную смерть, потому что больше не может создавать новые звезды.Процесс отгонки газа в D100 начался примерно 300 миллионов лет назад.
В массивном скоплении Кома этот бурный процесс потери газа происходит во многих галактиках. Но D100 уникален в нескольких отношениях. Его длинный тонкий хвост — его самая необычная особенность. Хвост, представляющий собой смесь пыли и газообразного водорода, простирается почти на 200 000 световых лет, что примерно равно ширине двух галактик Млечный Путь. Но структура, похожая на карандаш, сравнительно узкая, всего 7000 световых лет в ширину.
«Хвост замечательно очерчен, прямой и гладкий, с четкими краями», — пояснил член команды Джеффри Кенни из Йельского университета.«Это сюрприз, потому что такой хвост не наблюдается в большинстве компьютерных симуляций. Большинство галактик, подвергающихся этому процессу, представляют собой скорее беспорядок. Чистые края и нитевидные структуры хвоста предполагают, что магнитные поля играют заметную роль в его формировании. Компьютерное моделирование показывает, что магнитные поля образуют волокна в газе хвоста. В отсутствие магнитных полей хвост выглядит скорее комковатым, чем волокнистым ».
Основной целью исследователей было изучение звездообразования вдоль хвоста. Острое зрение Хаббла обнаружило голубое свечение скоплений молодых звезд.Самый яркий сгусток в середине хвоста содержит не менее 200 000 звезд, вызванных продолжающейся утечкой газа из галактики. Однако, основываясь на количестве светящегося газообразного водорода, содержащегося в хвосте, команда ожидала, что Хаббл обнаружит в три раза больше звезд, чем обнаружил.
Телескоп Субару на Гавайях наблюдал светящийся хвост в 2007 году во время обзора галактик скопления Кома. Но астрономам потребовались наблюдения Хаббла, чтобы подтвердить, что горячий водород, содержащийся в хвосте, был признаком звездообразования.
«Без глубины и разрешения Хаббла трудно сказать, исходит ли светящееся газообразное водородное излучение от звезд в хвосте или от нагреваемого газа», — сказал Крамер. «Эти наблюдения Хаббла в видимом свете — первое и лучшее продолжение обзора Subaru».
Данные телескопа Хаббла показывают, что процесс удаления газа начался на окраине галактики и продвигается к центру, что типично для этого типа потери массы. Судя по изображениям телескопа Хаббла, газ был удален вплоть до центральной области в 6 400 световых лет.
В этой центральной области все еще есть много газа, как видно из вспышки звездообразования. «Этот регион — единственное место в галактике, где существует газ и происходит звездообразование», — сказал Крамер. «Но теперь этот газ удаляется из центра, образуя длинный хвост».
К этому захватывающему повествованию добавляется еще одна галактика на изображении, которая предвещает судьбу D100. Объект, названный D99, начинался как спиральная галактика, аналогичная по массе D100. Он подвергся той же сильной потере газа, что и D100, и теперь является мертвой реликвией.Весь газ был откачан из D99 между 500 миллионами и 1 миллиардом лет назад. Его спиральная структура в основном исчезла, а его звездные обитатели состоят из старых красных звезд. «D100 будет выглядеть как D99 через несколько сотен миллионов лет», — сказал Кенни.
Скопление Кома находится в 330 миллионах световых лет от Земли.
Результаты группы появятся в Интернете в выпуске Astrophysical Journal от 8 января 2019 года.
Космический телескоп Хаббла — это проект международного сотрудничества между НАСА и ЕКА (Европейское космическое агентство).Центр космических полетов имени Годдарда НАСА в Гринбелте, штат Мэриленд, управляет телескопом. Научный институт космического телескопа (STScI) в Балтиморе, штат Мэриленд, проводит научные операции Хаббла. STScI управляется для НАСА Ассоциацией университетов для исследований в области астрономии в Вашингтоне, округ Колумбия
.Бодрый Юпитер: захватывающие изображения газового гиганта, сделанные космическим кораблем НАСА Juno (ФОТО) | The Weather Channel — Статьи из Weather Channel
На этом снимке турбулентной атмосферы Юпитера с космического корабля НАСА «Юнона» показаны несколько южных реактивных течений планеты.
(NASA / JPL-Caltech / SwRI / MSSS)Космический аппарат Juno Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) доставил несколько новых потрясающих изображений штормящего Юпитера.
Изображение выше, которое демонстрирует частичный вид дикой и бурной атмосферы планеты, было сфотографировано космическим кораблем 30 декабря 2020 года во время 31-го пролета мимо Юпитера. Он был запечатлен космическим кораблем с расстояния 50 000 километров от вершины облаков гиганта и прекрасно иллюстрирует мощные реактивные течения на южной стороне планеты.
Кроме того, на снимке также можно увидеть Большое Красное Пятно у горизонта, которое исчезает из поля зрения из-за того, что Юнона удаляется от Юпитера со скоростью около 48 км в секунду. Известно, что это пятно вдвое шире Земли и вращается над южной частью газового гиганта.
После захвата изображение было обработано гражданским ученым Таней Олексуик, которая создала цветные изображения с использованием данных JunoCam. JunoCam — это гражданская научная камера, путешествующая на борту Juno, созданная специально для съемки Юпитера под разными углами и радиальными расстояниями.
Миссия была запущена космическим агентством в августе 2011 года и вышла на орбиту Юпитера в июле 2016 года. С тех пор Juno находится на орбите самой большой планеты в нашей солнечной системе, проводя при этом важные наблюдения.
Его данные сыграли решающую роль в расширении нашего понимания штормовой атмосферы Юпитера, в которой находятся мощные реактивные потоки, создаваемые полосами сильных ветров и способные проникать на глубину до 3000 километров вглубь планеты.Космический корабль также предоставил бесценную информацию о внутренней структуре и массе ядра Юпитера, а также о загадочных массивных циклоноподобных волнах в полярных регионах.
Помимо этих научных операций, космический аппарат продолжает делать несколько ошеломляющих фотографий прекрасного гиганта; посмотрите некоторые из этих потрясающих изображений ниже:
Изображение, снятое Juno на высоте 8 584 км.
(NASA / JPL-Caltech / SwRI / MSSS / Brian Swift)Изображение средне-южной области Юпитера.
(NASA / JPL-Caltech / SwRI / MSSS / Kevin M. Gill)Северные циркумполярные циклоны.
(NASA / JPL / SwRI / MSSS / Gerald Eichstädt)Видно много интересных особенностей, включая облака, которые во многих местах не являются полностью непрозрачными. Это особенно очевидно в районе центра изображения, где облака ниже в атмосфере отчетливо видны сквозь серовато-голубоватые облака во многих местах.
(NASA / JPL-Caltech / SwRI / MSSS / Björn Jónsson)**
Для получения обновлений погоды, науки и COVID-19 на ходу загрузите приложение The Weather Channel (на Android и Магазин iOS).Это бесплатно!
ежедневных спутниковых наблюдений за метаном в нефтегазодобывающих регионах США
наблюдений TROPOMI
Средние столбцы метана над прилегающей территорией США в период с 1 декабря 2018 г. по 31 марта 2019 г. показаны на рис. 1. Число извлечений TROPOMI на сетка в этот период показана на рис. S1 и была ограничена в некоторых регионах из-за облачности, низкого альбедо поверхности, топографии и других факторов, влияющих на качество данных.Например, наблюдаются улучшения в метановых колоннах:
Над Центральной долиной Калифорнии, регионом с сильными выбросами метана от сельского хозяйства (животноводства и выращивания риса), а также от добычи нефти и природного газа. Улучшения были особенно заметны в декабре 2018 года и январе 2019 года в результате зимних инверсий, которые задерживают выброс метана в пограничном слое.
В бассейне реки Юинта в штате Юта, на северо-востоке штата.Это регион, где сильные инверсии могут задерживать выбросы от добычи нефти и газа зимой. Соответственно, улучшения были особенно заметны в декабре 2018 года.
Над Техасом, в котором есть несколько нефтегазодобывающих регионов. И нефть, и газ добываются в Пермском бассейне в юго-восточной части штата Нью-Мексико и прилегающих районах Техаса, а также в районе Игл-Форд к югу от Сан-Антонио. Добыча природного газа также осуществляется в сланцах Барнетт к западу от Далласа — Форт-Уэрт и в Хейнсвилле на границе Техаса и Луизианы.
В нескольких штатах с интенсивным сельскохозяйственным производством кукурузы и сои 23 от Северной Дакоты до Миннесоты, Иллинойса и Огайо, а также до региона дельты Миссисипи. Мы подозреваем, что не только фактические выбросы метана, но и ошибки извлечения из-за низкого альбедо поверхности зимой, когда сельскохозяйственные почвы голые, могут играть роль и требуют дальнейшего изучения.
Над Флоридой, что может быть связано с выбросами от водно-болотных угодий.
Средние столбцы TROPOMI для (вверху) метана и (внизу) тропосферного NO 2 над континентальной частью США в период с 1 декабря 2018 г. по 31 марта 2019 г. Полученные столбцы были сгруппированы по шкале 0,1 ° × 0,125 ° широта-долгота для этого анализа.
Бассейн Сан-Хуан в северо-западной части Нью-Мексико пока не отображается постоянно в данных TROPOMI, хотя в два дня января 2019 г. наблюдались улучшения в северной части бассейна (рис.S2). Предыдущее исследование выявило горячую точку метана в этом бассейне с использованием данных SCIAMACHY 16 .
Среднее тропосферное NO 2 столбца с 1 декабря 2018 г. по 31 марта 2019 г. также показаны на рис. 1. В этом случае наиболее сильные улучшения наблюдаются над мегаполисами, такими как Нью-Йорк, Чикаго, Денвер, Хьюстон, Лос-Анджелес. Анхелес и многие другие. Усиленные колонки NO 2 также наблюдаются над нефтегазодобывающими регионами, наиболее отчетливо над Пермским бассейном и Игл Форд в Техасе и Баккеном в Северной Дакоте.Усиленный NO 2 над этими областями ранее был идентифицирован в данных OMI 24 .
Метановые колонны, показанные на рис. 1, не прошли детальную валидацию. Сравнение с данными GOSAT было ранее опубликовано 22 , и в настоящее время проводится сравнение с измерениями, проводимыми Сетью наблюдения за общим содержанием углерода (TCCON). Мы включаем здесь сравнение измерений TROPOMI, которые расположены рядом с площадкой Lamont TCCON в Оклахоме в радиусе 300 км (рис.S3). Динамический диапазон в метановых столбцах за период сравнения был ограничен, но оба набора данных показывают периоды с расширенными столбцами в августе 2018 года и в октябре-декабре 2018 года и коррелировали с коэффициентом линейной корреляции r, равным 0,6. Среднее смещение между наборами данных TROPOMI и Lamont TCCON составило -7,5 ± 9,9 ppbv, где ошибка представляет собой вариацию смещения 1-σ для отдельных дней.
Точность продукта метановой колонки TROPOMI для низкого альбедо поверхности требует дальнейшего изучения, поэтому все данные, включенные в этот документ, ограничены альбедо поверхности выше 0.05, за исключением рис. S2, где был применен порог альбедо 0,03. Коэффициенты смешения столба метана в районе Великих озер и в Канаде иногда ниже, чем у поверхности, и, возможно, на них влияют низкие высоты тропопаузы и стратосферные воздушные массы с пониженным содержанием метана. Тем не менее, увеличение колонки над Ютой и Техасом, по-видимому, легко связано с выбросами, связанными с добычей нефти и газа, и эта гипотеза оценивается в следующих двух разделах.
Бассейн Юинта
Бассейн Юинта в штате Юта представляет собой меньший по площади природный газ и, в меньшей степени, нефтедобывающий регион в северо-восточной части штата Юта.С 2008 года объем буровых работ снизился, а добыча природного газа в настоящее время снижается (Рис. S4). Бассейн окружен горами, и атмосферные исследования в регионе были вызваны образованием зимнего озона 25,26 . Это необычное явление происходит, когда выбросы от добычи нефти и газа накапливаются в условиях холодного бассейна, усиленного снежным покровом, и фотохимически реагируют в течение нескольких дней, увеличивая уровень озона до уровней, намного превышающих другие загрязненные регионы США.S.
Измерения метана TROPOMI показывают четкую горячую точку над бассейном Юинта (рис. 2A). Увеличенные столбы метана наблюдались на южной стороне и в более глубокой части бассейна, где расположено большинство нефтяных и газовых скважин 11 . Пробелы в данных TROPOMI вызваны облаками, топографическими особенностями и низким альбедо поверхности. Горячая точка метана в бассейне Юинта стала менее очевидной с декабря 2018 по март 2019 года, поскольку условия холодного бассейна, улавливающие выбросы в бассейне, стали менее распространенными (рис.S5). NO 2 Колонны над бассейном Юинта сильно зависят от выбросов электростанции Бонанза 26 и не включены в этот анализ.
Рис. 2Наблюдения за метаном TROPOMI над бассейном Юинта в Юте. ( A ) Средние столбцы метана с 1 декабря 2018 г. по 31 марта 2019 г. Серый заштрихованный фон показывает высоту поверхности по цифровой карте высот GMTED 0,125 °. Контурными линиями обозначены 50-метровые ступени отметки поверхности.( B ) Сравнение метановых колонок TROPOMI с совпадающими измерениями на месте в Horsepool (HPL), Roosevelt (ROO) и Fruitland (FRU). Размер символов указывает расстояние между пикселем земной поверхности спутника и монитором поверхности, где большие символы указывают на лучшее совмещение. Планки погрешностей в поверхностных концентрациях представляют собой стандартное отклонение среднего 60-минутного значения с центром на времени перехода TROPOMI. Планки погрешностей в концентрации в колонке представляют 2-кратную точность извлечения, о которой сообщают, согласно рекомендациям.( C ) Столбцы метана 9 декабря 2018 г. в зависимости от давления на поверхности для пикселей земной поверхности внутри бассейна Уинта (оранжевый) и за пределами бассейна (синий). ( D ) Местоположение измерений столба метана показано на панели C, где внутренняя часть символов указывает соотношение смеси CH 4 , а внешняя сторона оранжевого цвета для пикселей внутри бассейна Юинта и синего цвета вне бассейна. Метан не извлекается по пикселям со слишком большим изменением высоты местности, что объясняет отсутствие множества пикселей на панелях A и D.
Метан был измерен на месте в бассейне с 2015 года в трех разных местах, указанных на рис. 2A. Мониторы Horsepool и Roosevelt расположены на более низкой высоте в бассейне и часто подвергаются воздействию высоких концентраций метана зимой, когда выбросы улавливаются в условиях холодного бассейна. Монитор Fruitland расположен на возвышенности и не видит столь же высоких концентраций метана 27 . На рис. 2В сравниваются метановые колонки TROPOMI с декабря 2018 г. по март 2019 г. с данными трех мониторов. измерения на месте измерения были усреднены за 60-минутный интервал, сосредоточенный на времени перехода прибора TROPOMI. Данные TROPOMI были ограничены теми пикселями, которые находились в пределах 30 км от монитора, при этом размер символа представлял близость. Данные также были отобраны для альбедо поверхности> 0,05. Средние по столбцу коэффициенты смешения метана от TROPOMI коррелируют с измерениями на месте с коэффициентом корреляции 0,71. Эффект выбора альбедо поверхности показан на рис.S6. Менее строгий критерий приводит к большему количеству выбросов, но корреляция между столбцом и измерениями на месте сохраняется.
На рис. 2В показан наклон линейной регрессии между усредненным по колонке и поверхностным отношениями смешения метана, равными 0,053. Это значение намного ниже единицы, потому что содержание метана увеличивается только в мелком пограничном слое. Если принять высоту тропопаузы ~ 10 км и высоту поверхности 1,5 км, это означает, что метан накапливается в слое толщиной ~ 450 м (0.053 × 8500 м). Высота этого слоя находится в диапазоне предыдущих наблюдений в бассейне. В условиях холодного бассейна высота загрязненного слоя изначально ниже (200–300 м) 26 , но может увеличиваться по мере сохранения условий холодного бассейна и постепенного смешивания выбросов на более высокие отметки. Более глубокие пограничные слои более ~ 1500 м наблюдались и зимой при отсутствии холодных бассейнов 11 . Более полное представление о высотном распределении метана можно получить, построив график средних соотношений смешения метана в столбце, наблюдавшихся за один день, 9 декабря 2018 г., в зависимости от приземного давления, т.е.е. возвышение (рис. 2С), с расположением колонн, показанным на рис. 2D. В отсутствие локальных выбросов усредненные по столбцу коэффициенты смешения метана действительно незначительно зависят от высоты поверхности, что может объяснить наблюдения за пределами бассейна, но гораздо более сильная зависимость от высоты внутри бассейна может быть объяснена только накоплением метана. в неглубоком слое. Этот анализ также предполагает, что глубина слоя с повышенным содержанием метана составляет ~ 50 гПа или ~ 500 м. Следует отметить, что 9 декабря 2018 года в бассейне Юинта не было снега (рис.2D), поэтому инверсия могла быть не сильной, а смешанный слой более глубоким, чем в условиях холодного бассейна 28 .
Мы пришли к выводу, что горячая точка ТРОПОМИ, наблюдаемая над бассейном Юинта, вызвана повышенным содержанием метана в пограничном слое в соответствии с данными наземных мониторов. Продолжение наземных измерений и измерений TROPOMI над бассейном Юинта будет полезно для дальнейшей разработки и оценки оценок выбросов в условиях холодного бассейна 27 , которые затем можно будет с большей уверенностью применять для других аналогичных бассейнов.
Пермский бассейн
Пермский бассейн в Техасе и Нью-Мексико на протяжении многих лет был очень крупным регионом добычи нефти и газа в США (рис. S4). С 2010 года в регионе наблюдается рост добычи нефти и природного газа нетрадиционными способами, то есть горизонтальным бурением и гидроразрывом пласта, которые позволяют добычу из сланцевых и плотных песчаных пластов. В отличие от Баккен в Северной Дакоте и Игл Форд в Техасе, в Пермском бассейне не произошло снижения добычи нефти после спада в бурении 2015 года, и в настоящее время он очень быстро развивается.
На рисунке 3 показаны колонки метана и тропосферы NO 2 над Пермским бассейном, усредненные за период с 1 декабря 2018 года по 31 августа 2019 года. Объемы добычи природного газа и нефти показаны на рис. 3C, D. И для метана, и для NO 2 наблюдается повышение над бассейном Делавэр на западе и над бассейном Мидленд в восточной части Пермского бассейна. NO 2 также усиливается над Мидлендом и Одессой, двумя главными городами региона, но выбросы NO x в этих городах явно не единственный источник.Рисунок 4 более подробно иллюстрирует взаимосвязь между метаном и добычей нефти и газа. Для каждого месяца с декабря 2018 г. по август 2019 г. мы регрессировали столбцы метана с привязкой к сетке по сравнению с добычей природного газа и нефти с привязкой к сетке, и наилучшие соответствия для каждого месяца показаны на рис. 4. Примеры индивидуальных сопоставлений показаны для августа 2019 г. на рис. S7. Видно, что пиксели с более высокой производительностью связаны со значительно более высокими столбцами метана и что наклоны одинаковы для разных месяцев.
Рисунок 3( A ) метан TROPOMI и ( B ) тропосферный NO 2 по Пермскому бассейну, усредненные с 1 декабря 2018 года по 31 августа 2019 года. Панели C и D показывают усредненную добычу природного газа и нефти за тот же период. Расположение крупнейших городов региона, Мидленда и Одессы, обозначено открытыми квадратами на всех 4 панелях.
Рисунок 4Средние отношения между среднемесячными метановыми столбцами с координатной сеткой иприродный газ (слева) и добыча нефти (справа) в Пермском бассейне.
Используя измерения с воздуха, было показано, что выбросы метана и NO x в регионах добычи нефти и газа коррелированы 29 . Хотя эти два следовых газа не из одних и тех же источников, выбросы совмещены, что приводит к их корреляции в атмосфере. Например, метан выделяется из устья, сепаратора и компрессора на каждой буровой площадке, а NO x выделяется из двигателей внутреннего сгорания, которые используются для работы этого оборудования 30 .Все эти части инфраструктуры расположены достаточно близко друг к другу, поэтому при отборе проб на расстоянии кажется, что их выбросы происходят из одного и того же места. Кроме того, хотя выбросы от каждой буровой площадки могут быть разными, среднее соотношение ΔNO x / ΔCH 4 наблюдается при усреднении за 100 с участков. Здесь ΔNO x и ΔCH 4 относятся к их усилению по сравнению с фоном и определяются из линейной регрессии между их соотношениями смешивания, причем фон в метане обозначает соотношение фонового смешивания.В ходе авиационных измерений в 2015 г. в Пермском бассейне это отношение составило (9,0 ± 0,2) × 10 −3 29 .
Столбцы метана TROPOMI и NO 2 в Пермском бассейне часто коррелировали в отдельные дни. Примеры показаны на 31 января 2019 г. на рис. 5 и на 25 января 2019 г. на рис. S8. В рамке, охватывающей Пермский бассейн, обозначенный жирной линией, NO 2 и метан коррелируют с коэффициентом корреляции 0.81 31 января (рис. 4C) и 0,86 25 января (рис. S8). Никаких одновременных улучшений оптической толщины аэрозоля, полученной на основе измерений NPP VIIRS, которые были получены в течение нескольких минут после путепровода TROPOMI, не наблюдалось, что исключает интерференцию аэрозолей. В период с декабря 2018 г. по март 2019 г. NO 2 и метан коррелировали с r> 0,4 на 45 из 55 дней с доступными данными.
Рис. 5Корреляция между метаном TROPOMI и колонками NO 2 в Пермском бассейне.Столбцы для данных ( A ) метана и ( B ) тропосферы NO 2 от 31 января 2019 года показывают улучшения в тех же областях. ( C ) График разброса NO 2 в зависимости от соотношений смешения в пограничном слое метана, рассчитанных на основе столбцов TROPOMI в прямоугольнике Пермского бассейна, выделенного жирной черной линией; Улучшение NO 2 к западу от коробки связано с Эль-Пасо-Сьюдад-Хуаресом. 31 января NO 2 и метан коррелировали с коэффициентом линейной корреляции 0.81 и наклон NO 2 к CH 4 (4,9 ± 0,2) × 10 −3 . ( D ) Гистограмма уклонов от NO 2 к CH 4 от всех эстакад с r> 0,4 в период с 1 декабря 2018 г. по 31 марта 2019 г. показывает распределение, ограниченное на верхнем конце NO 2 -to-CH 4 наклон (9,0 ± 0,2) × 10 −3 , наблюдаемый по измерениям с воздуха, обозначенным линией и красной областью.
Связь между NO 2 и CH 4 в пограничном слое оценивается для каждого дня, для которого доступно более 10 пар данных NO 2 -CH 4 .Сначала мы вычитаем фон как для NO 2 , так и для CH 4 . Фон оценивается как 10-й процентиль значений. Затем мы преобразуем отношения смеси NO 2 и CH 4 в отношения смешения пограничного слоя, предполагая, что толщина пограничного слоя составляет 100 гПа. Для NO 2 это делается путем преобразования числовой концентрации в соотношение смешивания. Для CH 4 мы масштабируем соотношение смеси в колонке, деленное на поверхностное давление, деленное на 100 гПа.Мы устанавливаем линейную зависимость через точки данных NO 2 -CH 4 , используя ортогональную подгонку методом наименьших квадратов. Перед применением этой подгонки мы применяем масштабирование таким образом, чтобы оба номера NO 2 и CH 4 находились в диапазоне 0–1. 31 января соотношение ΔNO 2 / ΔCH 4 оказалось равным (4,9 ± 0,2) × 10 −3 . Распределение в отношениях ΔNO 2 / ΔCH 4 для всех эстакад с 1 декабря 2018 г. по 31 марта 2019 г. с r> 0.4 показан на фиг. 5D. К этому графику также добавлено отношение ΔNO x / ΔCH 4 , равное (9,0 ± 0,2) × 10 −3 , полученное по результатам измерений с воздуха в Пермском бассейне 29 . Это соотношение находится на верхнем конце отношений ΔNO 2 / ΔCH 4 от TROPOMI, что вполне разумно, учитывая, что NO x включает NO в дополнение к NO 2 , а также из-за фотохимического удаления, которое может удалить фракцию NO x в масштабе времени атмосферного переноса через бассейн.
Мы пришли к выводу, что увеличение содержания метана TROPOMI, наблюдаемое над Пермским бассейном, вызвано выбросами в пограничном слое, которые включают выбросы от добычи нефти и газа. Данные TROPOMI показывают отдельные улучшения по восточной (Мидленд) и западной (Делавэр) частям Пермского бассейна, которые можно будет изучить более подробно, когда будут доступны дополнительные данные.
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Июнь, 2015 # 001 | Фото Автор: Джек Буркхолдер # 002 | Фото Автор: Джек Буркхолдер # 003 | |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Июнь, 2015 # 005 | Фото Автор: Джек Госс, Информация: Ущерб от торнадо июнь 2014 г. Округ: Грачи # 006 | Фото Автор: Джек Госс, Информация: Ущерб от торнадо июнь 2014 г. Округ: Грачи # 007 | |
| Фото автор: Кент Робертс, Информация: Halliburton Frac Crew на буровой установке JWS Округ: Barber # 010 | Фото автор: Кент Робертс, Информация: Halliburton Frac Crew на буровой установке JWS Округ: Barber # 011 | Фото автор: Кент Робертс, Информация: Halliburton Frac Crew на буровой установке JWS Округ: Barber # 012 |
| | | Информация: Southwind Drilling, Буровая установка №2 Округ: Бартон # 016 |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: C-G Drilling Округ: Батлер # 017 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Lotus Operating, # 1 Олдридж-Миллер, Вал Энерджи Риг №2 Округ: Кларк # 018 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Lotus Operating, # 1 Олдридж-Миллер, Вал Энерджи Риг №2 Округ: Кларк # 019 | |
| Автор фото: Томас Блэр Информация: C&G Drilling # 1 и Te-Pe Oil & Gas Округ: Клей # 021 | Автор фото: Томас Блэр, Информация: C&G Drilling # 1 и Te-Pe Oil & Gas Округ: Клей # 022 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Округ: Comanche # 023 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Округ: Comanche # 024 |
| Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 025 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 026 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 027 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 028 |
| Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 029 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 030 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 031 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 032 |
| Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 033 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 034 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 035 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke Drilling # 9 Округ: Comanche # 036 |
| Автор фото: Гэри Рид Информация: Berentz Rig 5 Округ: Коули # 037 | Автор фото: Роника Гулик Информация: Gulick Drilling Co. Округ: Коули # 038 | Автор фото: Томас Блэр Информация: Sam’s Well Svc на Tomco Oil Inc. Округ: Коули # 039 | Автор фото: Томас Блэр Информация: Lufkin 40 Unit; Tomco Oil Inc. Округ: Коули # 040 |
| Автор фото: Томас Блэр Информация: Te-Pe Oil & Gas Округ: Коули # 041 | Автор фото: Томас Блэр Информация: Иней на заброшенном нефтебазе Округ: Коули # 042 | Автор фото: Томас Блэр Информация: Bacastow # 1 Gulick Drilling / Tomco Oil Inc. Округ: Коули # 043 | Автор фото: Томас Блэр Информация: Gulick Drilling Округ: Коули # 044 |
| Автор фото: Томас Блэр Информация: Gulick Drilling Округ: Коули # 045 | Фото Автор: Томас Блэр, Информация: Gulick Drilling Округ: Коули # 046 | Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: Emphasis Rig 8 Округ: Эллис # 047 | Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: сейсмические работы; Вибраторы Округ: Эллис # 048 |
| Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: сейсмические работы; Планировка Jugline Округ: Ellis # 049 | Фото Автор: Пол Симпсон, Информация: Последняя стандартная вышка, стоящая в округе Эллис, # 050 | Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: Discovery Drilling # 1 Округ: Грэм # 051 | Фото Автор: Дэвид Фартинг, Информация: Эксплуатация трех рек №1 Округ: Гринвуд # 052 |
| Фото Автор: Дэвид Фартинг, Информация: Эксплуатация трех рек №1 Округ: Гринвуд # 053 | Фото Автор: Вирджил Джонсон, Информация: Haas Petroleum LLC Ягода №4 Округ: Гринвуд # 054 | Фото Автор: Вирджил Джонсон, Информация: 3G Oil Company Шиндлер № 9 Округ: Гринвуд # 055 | Фото Автор: Рэй Гилберт Округ: Гринвуд # 056 |
| Фото Автор: Рэй Гилберт Округ: Гринвуд # 057 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Округ: Харпер # 058 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Rig 2 Округ: Харпер # 059 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Rig 2 Округ: Харпер # 060 |
| Автор фотографии: Боб Меллот Информация: Pickrell Drilling # 1 MTM Well Fryor # 4 Округ: Харпер # 061 | Источник фотографии: Джек Герли, . Информация: Батарея Broce Tank после удара молнии Округ: Харпер # 062 | Источник фотографии: Джек Герли, . Информация: Хиггинс J-2 Округ: Kingman # 063 | Фото Автор: Ларри Скотт, Информация: American Energies Газовые компрессоры Kaufman Округ: Kingman # 064 |
| Фото Автор: Ларри Скотт, Информация: American Energies Газовые компрессоры Kaufman Округ: Kingman # 065 | Фото Автор: Ларри Скотт, Информация: American Energies Газовые компрессоры Kaufman Округ: Kingman # 066 | Фото Автор: Ларри Скотт, Информация: American Energies Газовый компрессор Kaufman Округ: Kingman # 067 | Фото Автор: Ларри Скотт, Информация: American Energies Газовый компрессор Kaufman Округ: Kingman # 068 |
| Фото Автор: Ларри Скотт, Информация: American Energies Газовый компрессор Kaufman Округ: Kingman # 069 | Автор фото: Крис Кеннеди Информация: Murfin Drilling Экипаж 24 буровой установки Округ: Логан # 070 | Автор фото: Крис Кеннеди Информация: Буровая установка Murfin 24 Округ: Логан # 071 | Автор фото: Томас Блэр, Информация: Summit Drilling & Range Oil Co., Inc. Округ: Марион # 072 |
| Автор фото: Майкл Шлагек Информация: сейсмические работы; Вибраторы Округ: Morton # 073 | Фото Автор: Рэй Гилберт Округ: Neosho # 074 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Округ: Пратт # 075 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Округ: Пратт # 076 |
| Автор фото: Тим Хеллман Информация: Lotus Operating Дюк Дриллинг # 1 Округ: Пратт # 077 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Lotus Operating Дюк Дриллинг # 1 Округ: Пратт # 078 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Lotus Operating Дюк Дриллинг # 1 Округ: Пратт # 079 | |
| Автор фото: Тим Хеллман Информация: Lotus Operating Дюк Дриллинг # 1 Округ: Пратт # 081 | | Автор фото: Крис Кеннеди Округ: Грачи # 083 | Автор фото: Дайан МакГакин, Информация: Вертлюг мощности бурового насоса Округ: Шерман # 084 |
| Автор фото: Тим Хедрик Информация: Rosewood Resources Округ: Шерман # 085 | Автор фото: Тим Хедрик Информация: Rosewood Resources Округ: Шерман # 086 | Автор фото: Тим Хедрик Информация: Rosewood Resources Округ: Шерман # 087 | Автор фото: Дайан МакГакин, Информация: Well Service Unit Округ: Шерман # 088 |
| Автор фото: Тим Хедрик Информация: Rosewood Resources Округ: Шерман # 089 | Автор фото: Крис Кеннеди Информация: Буровая установка Sterling 1 Округ: Стаффорд # 090 | Автор фото: Крис Кеннеди Информация: Ace Drill-N Rig 1 Округ: Стаффорд # 091 | Автор фото: Крис Кеннеди Информация: Sterling Drilling Округ: Стаффорд # 092 |
| Автор фото: Тим Хеллман Информация: Буровая установка Murfin 25 Округ: Стэнтон # 093 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Буровая установка Murfin 25 Округ: Стэнтон # 094 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Буровая установка Murfin 25 Округ: Стэнтон # 095 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Буровая установка Murfin 25 Округ: Стэнтон # 096 |
| Автор фото: Майкл Шлагек Информация: сейсмические работы; Вибраторы Округ: Стивенс # 097 | Фото Автор: Анджелиа Гулик, Информация: Промывка ямы Округ: Вабаунзее # 098 | Автор фото: Рэй Гилберт Округ: Уилсон # 099 | Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: сейсморазведка Роджер Миллс, OK # 100 |
| Фото автор: Рэндалл Лилак, Информация: Patterson / UTI Буровая установка 490 №101 | Фото автор: Рэндалл Лилак, Информация: Patterson / UTI Буровая установка 490 №102 | Фото автор: Рэндалл Лилак, Информация: Patterson / UTI Буровая установка 490 №103 | Фото автор: Рэндалл Лилак, Информация: Patterson / UTI Буровая 490 № 104 |
| Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: Parker Bros.201 Округ Бекхэм, OK # 105 | Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: Parker Bros. 201 Округ Бекхэм, OK # 106 | Фото Автор: Чарльз Киверт, Информация: Blowouts Вудард, ОК № 107 | Фото Автор: Чарльз Киверт, Информация: Blowouts Оклахома # 108 |
| Фото Автор: Чарльз Киверт, Информация: «Энергия будущего» 1983, Parker 201 Округ Бекхэм, OK # 109 | Фото Автор: Чарльз Киверт, Информация: «Heavens Thunder» © 1983 # 110 | Фото Автор: Чарльз Киверт, Информация: «Световое шоу в полночь» © 1983 # 111 | Фото Автор: Майкл Шлагек, Информация: Регистрация газохранилища Редфилд, IA # 112 |
| Фото Автор: Field Star Drilling Информация: Национальный Т-20 № 113 | Фото Автор: Field Star Drilling Информация: Национальный Т-20 № 114 | Фото Автор: Field Star Drilling Информация: Национальный Т-20 № 115 | Фото Автор: Field Star Drilling Справка: Национальный Т-20 № 116 |
| Фото Автор: Field Star Drilling Информация: Национальный Т-20 № 117 | Фото Автор: Field Star Drilling Информация: Национальный Т-20 № 118 | Фото Автор: Field Star Drilling Информация: Национальный Т-20 № 119 | Фото Автор: Field Star Drilling Информация: Национальный Т-20 № 120 |
| Автор фото: Робин Роуч Информация: Petromark Drlg Rig # 2 Округ: Бартон # 121 | | Автор фотографии: Робин Роуч Информация: Petromark Drlg Rig # 2 Округ: Стаффорд # 123 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Буровая установка Duke № 9 Округ: Пратт # 124 |
| Автор фото: Тим Хеллман Информация: Duke Drilling Подъемная установка №9 Округ: Пратт # 125 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Southwind Округ: Грэм # 126 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20 Округ: Эллис # 127 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20 Округ: Эллис # 128 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20 Округ: Эллис # 129 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20 Округ: Эллис # 130 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20 Округ: Эллис # 131 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20 Округ: Эллис # 132 |
| Автор фото: Том Блэр Информация: MWK Petroleum Co. Гулик Дриллинг Ко. Округ: Батлер # 133 | Автор фотографии: Том Блэр Информация: MWK Petroleum Co. Гулик Дриллинг Ко. Округ: Батлер # 134 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20-1 Округ: Эллис # 135 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20-2 Округ: Эллис # 136 |
| Автор фото: Тим Хеллман Информация: # 1 Hirt C, Duke Rig 9 Округ: Пратт # 137 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: # 1 Hurt C, Duke Rig 9 Округ: Пратт # 138 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: # 1 Hirt C, Duke Rig 9 Округ: Pratt # 139 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Discovery Округ: Russell # 140 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: Vision Rig 20 Округ: Ellis # 141 | Автор фотографии: Рон Остербур Информация: Delta Petroleum Corp. Округ: Гранд (Юта) # 142 | Автор фотографии: Рон Остербур Информация: Delta Petroleum Corp. Соляная долина Антиклиналь / Горы Ла Саль Округ: Гранд (Юта) # 143 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Discovery Округ: Эллис # 144 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: Discovery Rig 2 Округ: Эллис # 145 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Discover Rig 2 Вечерняя башня Округ: Ellis # 146 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: WW Rig 8 Округ: Эллис # 147 | Автор фотографии: Робин Роуч Информация: PetroMark Drlg Rig 1 Округ: Несс # 148 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: Буровая установка Shields № 1 Округ: Russell # 149 | | Автор фото: Дуг Робертс Информация: Буровая установка HD 2 Округ: переулок №151 | Автор фото: Дуг Робертс Информация: Буровая установка HD 2 Округ: переулок №152 |
| Автор фото: Дуг Робертс Информация: Буровая установка HD 2 Округ: переулок №153 | Автор фото: Дуг Робертс Информация: Буровая установка HD 2 Округ: переулок №154 | Автор фото: Дуг Робертс Информация: Буровая установка HD 2 Округ: переулок №155 | Автор фото: Дуг Робертс Информация: Буровая установка HD 2 Округ: переулок №156 |
| Автор фото: Дуг Робертс Информация: Буровая установка HD 2 Округ: переулок №157 | Автор фото: Джастин Пратер Информация: Буровой насос / блок силового вертлюга для сверления башмака поплавка для цемента Бемис-Шаттс Поле Округ: Эллис # 158 | Автор фото: Джастин Пратер Информация: Буровой насос / блок силового вертлюга для высверливания башмака поплавка для цемента Бемис-Шаттс Поле Округ: Эллис # 159 | Автор фото: Ник Костер Информация: Услуги по технологической стимуляции Лечение перелома на Канзасский Wellsite Округ: N / A # 160 |
| Автор фото: Ник Костер Информация: Услуги по технологической стимуляции Лечение перелома на Канзасский Wellsite Округ: N / A # 161 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Discovery Drlg Rig 2 (фон) Western Well Svc Rig 22 (на переднем плане) Округ: Эллис # 162 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Express Well Service Округ: Эллис # 163 | Автор фотографии: Тим Бикл Информация: Pickrell Drilling Округ: Trego # 164 |
| Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Western Well Service Rig 22 Округ: Ellis # 165 | Фото автор: Робин Роуч Буровая установка LD 1 Округ: Стаффорд # 166 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: American Tank Service Округ: Эллис # 167 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Leiker Well Service Округ: Эллис # 168 |
| Фото Автор: Тим Бикл, Информация: American Eagle Drilling Округ: Эллис # 169 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Royal Drilling Буровая установка 1 Округ: Эллис # 170 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Discovery Drillling Буровая установка 2 Округ: Ellis # 171 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: WW Drilling Буровая установка 8 Округ: Эллис # 172 |
| Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Sterling Drilling Буровая установка 1 Округ: Эллис # 173 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Murfin Drilling Буровая установка 16 Округ: Эллис # 174 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Duke Drilling Буровая установка 8 Округ: Эллис # 175 | |
| Автор фото: Рон Остербур Информация: Delta Petroleum Corp Многоступенчатое лечение трещин Округ: Меса (Колорадо) # 177 | Автор фото: Том Блэр Информация: Rock Creek Ranch # 2, Tomco Oil, Inc. Округ: Коули # 178 | Автор фото: Том Блэр Информация: Джонс № 17-1, Гулик Бурение Округ: Батлер # 179 | Автор фото: Том Блэр Информация: Ранчо Рок-Крик, Tomco Oil, Inc. Округ: Коули # 180 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: American Eagle Drilling Округ: Грачи # 181 | Автор фото: Тим Бикл, Информация: American Eagle Drilling Округ: Грачи # 182 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Maverick Drilling Буровая установка № 102 Округ: Эллис # 183 | Автор фото: Тим Бикл, Информация: Maverick Drilling Буровая установка № 102 Округ: Эллис # 184 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: Express Well Service Округ: Эллис # 185 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Express Well Service Округ: Эллис # 186 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Murfin Drilling Буровая установка №16 Округ: Эллис # 187 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Express Well Service Округ: Эллис # 188 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: Express Well Service Округ: Ellis # 189 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Murfin Drilling Буровая установка №16 Округ: Эллис # 190 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Discovery Drilling Буровая установка №4 Округ: Эллис # 191 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Discovery Drlg Rig # 4 Округ: Эллис # 192 |
| Автор фото: Тим Бикл Информация: Discovery Drilling Буровая установка №4 Округ: Эллис # 193 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Maverick Drlg Rig # 108 Округ: Эллис # 194 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Maverick Drlg Rig # 108 Округ: Эллис # 195 | Автор фото: Тим Бикл Информация: Shields Drilling Буровая установка №1 Округ: Эллис # 196 |
| Автор фото: Тим Хеллман Информация: Wetz # 1 Округ: Barber # 197 | Автор фото: Тим Хеллман Информация: Wetz # 1 Округ: Barber # 198 | Автор фото: Хит Круг, Информация: Откройте для себя Drlg Rig # 4 Округ: Rush # 199 | Автор фото: Хит Круг Информация: Откройте для себя Drlg Rig # 4 Округ: Раш # 200 |
| Автор фото: Хит Круг Информация: Откройте для себя Drlg Rig # 4 Округ: Rush # 201 | Автор фото: Хит Круг Информация: Откройте для себя Drlg Rig # 4 Округ: Rush # 202 | Автор фото: Хит Круг Информация: Откройте для себя Drlg Rig # 4 Округ: Раш # 203 | Автор фото: Хит Круг Информация: Откройте для себя Drlg Rig # 4 Округ: Раш # 204 |
| Автор фото: Хит Круг Информация: Откройте для себя Drlg Rig # 4 Округ: Rush # 205 | Автор фото: Хит Круг Информация: Southwind Drlg Rig # 1 Округ: Эллис # 206 | Автор фото: Хит Круг Информация: Southwind Drlg Rig # 1 Округ: Эллис # 207 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Southwind Drlg Rig # 1 Округ: Эллис # 208 |
| Фото Автор: Хит Круг, Информация: Southwind Drlg Буровая установка №1 Округ: Эллис # 209 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Sterling Drlg Rig # 2 Округ: Эллис # 210 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Sterling Drlg Rig # 2 Округ: Эллис # 211 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Sterling Drlg Rig # 2 Округ: Эллис # 212 |
| Фото Автор: Хит Круг, Информация: Sterling Drlg Rig # 2 Округ: Эллис # 213 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Duke Drilling Rig # 2 Округ: Эллис # 214 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Duke Drilling Rig # 2 Округ: Эллис # 215 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Duke Drilling Rig # 2 Округ: Эллис # 216 |
| Фото Автор: Хит Круг, Информация: Duke Drilling Rig # 2 Округ: Эллис # 217 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Beredco Rig Округ: Эллис # 218 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Discovery Drlg Rig 4 Рудер Аренда Округ: Эллис # 219 | Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Pump Jack Silhouette Округ: Северный Эллис, # 220 |
| Фото Автор: Тим Бикл, Информация: Discovery Drlg Rig 4 Округ: Ellis # 221 | Торнадо 24 мая 2011 г. Кактусовая установка 117 Канадское графство, OK Cimarex Energy — выжили все сотрудники на объекте # 222 | Торнадо 24 мая 2011 г. Кактусовая установка 117 Канадское графство, OK Cimarex Energy — выжили все сотрудники на объекте # 223 | |
| Торнадо 24 мая 2011 г. Кактусовая установка 117 Канадское графство, OK Cimarex Energy — выжили все сотрудники на объекте # 225 | Торнадо 24 мая 2011 г. Кактусовая установка 117 Канадское графство, OK Cimarex Energy — выжили все сотрудники на объекте # 226 | Торнадо 24 мая 2011 г. Кактусовая установка 117 Канадское графство, OK Cimarex Energy — выжили все сотрудники на объекте # 227 | Торнадо 24 мая 2011 г. Кактусовая установка 117 Канадское графство, OK Cimarex Energy — выжили все сотрудники на объекте # 228 |
| Торнадо 24 мая 2011 г. Кактусовая установка 117 Канадское графство, OK Cimarex Energy — выжили все сотрудники на объекте # 229 | Фото Автор: Фил Шульц Информация: Southwind Drilling Буровая установка №70 Округ: Бартон # 230 | Фото Автор: Фил Шульц Информация: Southwind Drilling Буровая установка №70 Округ: Бартон # 231 | Фото Автор: Тим Хеллман, Информация: Duke 2 Бурение на Misener № 232 |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Landmark Drilling Дэйстар Петролеум Округ: Седжвик # 233 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Landmark Drilling Дэйстар Петролеум Округ: Седжвик, # 234 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Landmark Drilling Дэйстар Петролеум Округ: Седжвик # 235 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Landmark Drilling Дэйстар Петролеум Округ: Седжвик, # 236 |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Landmark Drilling Дэйстар Петролеум Округ: Седжвик, # 237 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Landmark Drilling Дэйстар Петролеум Округ: Седжвик # 238 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Summit Drilling Range Oil Округ: Батлер # 239 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Аккумуляторные батареи Округ: Батлер # 240 |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Кладбище Округ: Батлер # 241 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: # 1 Classen H Range Oil Округ: Батлер # 242 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: C&G Drilling Vess Oil Co. Округ: Батлер # 243 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: вытяжной блок Округ: Седжвик # 244 |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Frak Tank Округ: Батлер # 245 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Буровая установка Discovery 4 Округ: Эллис # 246 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Буровая установка Discovery 4 Округ: Эллис # 247 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Fossil Drilling Красный Дуб Энергия Округ: Седжвик # 248 |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Fossil Drilling Красный Дуб Энергия Округ: Седжвик # 249 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Fossil Drilling Красный Дуб Энергия Округ: Седжвик # 250 | Фото Автор: DJ Brown Информация: Midwest Oilfield Services Frac Job Округ: Barber # 251 | Фото Автор: DJ Brown Информация: Транспортные услуги компании Midwest Oilfield Services на буровой установке Округ: Barber # 252 |
| Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: переезд буровой установки, Southwind Drilling, Lockamar Oil Округ: Седжвик # 253 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: переезд буровой установки, Southwind Drilling, Lockamar Oil Округ: Седжвик # 254 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: Range Oil, Summit Drilling Округ: Батлер # 255 | Фото Автор: Джек Буркхолдер, Информация: АЗС Округ: Батлер # 256 |
| Фото Автор: Хит Круг, Информация: Southwind Drilling Округ: Бартон # 257 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: Discovery Drilling Буровая установка 1 Округ: Эллис # 258 | Фото Автор: Хит Круг, Информация: American Eagle Drilling Округ: Грачи # 259 | Автор фотографии: Чарльз Киверт Информация: Shell Округ: Reno # 260 |
| Автор фотографии: Мэтт Бикл Информация: Petromark Rig 2 Округ: Бартон # 262 | Автор фотографии: Мэтт Бикл Информация: Petromark Rig 2 Бикл Энергия Дреко # 1 Округ: Бартон # 263 | Автор фотографии: Чарльз Киверт Информация: Unit Oil & Unit Texas Буровая установка 331 Округ: Рино # 264 |
| Автор фото: Чарльз Киверт Информация: Unit Oil & Unit Texas Буровая установка 331 Округ: Reno # 265 | Автор фотографии: Чарльз Киверт Информация: Unit Oil & Unit Texas Буровая установка 331 Округ: Рино # 266 | Автор фотографии: Жанин Киверт Информация: Pumpjack South of Ellsworth № 267 | Автор фотографии: Жанин Киверт Информация: Pumpjack South of Ellsworth № 268 |
| Автор фото: Джек Буркхолдер Информация: Source Energy Midcon; Tomcat Drilling Округ: Батлер # 269 | | Автор фотографии: Джек Буркхолдер Информация: Skyy Drilling; Масло Hawkins Округ: Батлер # 271 | |