Фольц фаэтон фото: Volkswagen Phaeton ( ) — , , , : 22

Содержание

Volkswagen Phaeton — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Фаэтон

О своем решении начать продажи в Росси представительского седана Volkswagen Phaeton, концерн Volkswagen объявил еще в начале 2010 года. Первые автомобили появились у официальных дилеров в декабре.

По требованию производителя, Volkswagen Phaeton выставлялась не в обычных шоу-румах, вместе с остальными автомобилями, а в специальных «Phaeton-центрах». Таковых на момент запуска продаж было создано 19 в 11 российских городах. Только обладающие подобными центрами дилеры Volkswagen получили право на продажу «Фаэтонов».

Последнее поколение Volkswagen Phaeton получило обновленную переднюю часть кузова, которую украсила новая хромированная решетка радиатора и адаптивные биксеноновые фары. Изменен профиль боковых молдингов и форма светодиодных указателей поворотов вмонтированных в корпуса зеркал заднего вида.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Phaeton

Список предлагаемых силовых агрегатов Volkswagen Phaeton состоит только из бензиновых V-образных моторов, количество цилиндров у которых может быть шесть, восемь или двенадцать. Базовым для Volkswagen Phaeton является 280-сильный V6 FSI с крутящим моментом в 370 Нм. В качестве трансмиссии предлагается шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В случае с полным приводом, Volkswagen Phaeton способен разгоняться до 250 км/ч, достигать первой «сотни» через 8,9 сек и расходовать в смешанном цикле 11,4 л топлива на 100 км.

В случае с V8, обладающим мощностью в 335 л.с. и моментом в 430 Нм, скоростной потолок у Volkswagen Phaeton ограничен электроникой на том же уровне. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 сек, а потребление бензина в комбинированном цикле находится в районе 12,5 л/100 км.

Самый мощный V12 можно встретить только на удлиненных (+120 мм) версиях Volkswagen Phaeton, которые достигают скорости в 100 км/ч через 6,1 сек, а «максималка» ограничена все тем же показателем в 250 км/ч. Расход – 14,5 л/100 км.

Оснащение Volkswagen Phaeton

Уже в серийной комплектации Volkswagen Phaeton оснащается системой RCD 810 с собственным жестким диском на 30 гигабайт, способной использовать интернет-сервисы Google. Она управляется с восьмидюймового сенсорного дисплея с простым и интуитивно понятным интерфейсом. С него также можно задавать режимы работы климатической установки и музыкальной системы.

Салон Volkswagen Phaeton предлагается как в пятиместном, так и четырехместном исполнении. В последнем случае, вместо цельного заднего сиденья монтируются два раздельных кресла имеющих множество электрорегулировок.

В качестве опции на Volkswagen Phaeton можно заказать систему управления дальним светом (Dynamic Light Assist), которая позволяет не выключать его все время поездки. Установленная на лобовом стекле автомобиля камера отслеживает приближающиеся и следующие в попутном направлении транспортные средства и посылает сигналы в блок управления, который перекрывает световой поток в тех местах, где он может ослепить других участников движения.

Все Volkswagen Phaeton собираются на Стеклянной мануфактуре в Дрездене (Германия). Такое название она получила из-за полностью прозрачных стен. Благодаря им, клиенты снаружи могут наблюдать за тем, как собираются их автомобили.

Volkswagen Phaeton: цена Фольксваген Фаэтон, технические характеристики Фольксваген Фаэтон, фото, отзывы, видео

Одноклассники Volkswagen Phaeton по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Phaeton

Volkswagen Phaeton, 2010 г

Всем привет. В июле стал счастливым обладателем Фаетона. Без всякого сарказма. До этого был Мерседес W220 5,0 2003 года. Давно хотел менять, и вот в мае меня догдал бешенный таксист. От такси не осталось ничего, а Мерседес сильно пострадал. Получив страховку, продал разбитый Мерседес, добавил денег и в Германию. С перегонщиком выбрали авто. год 2009. рестайлинг.пробег 148 т. (по немецким меркам за три года очень реальный пробег). Перегоншик доехал до Калининграда(ненавижу польские дороги). Там я его встретил, растаможил авто, и в Москву. Сразу почуствовал разницу по сравнению с МВ. Значительно комфортнее на ходу (МВ был с гидравлической подвеской — АВС, что довольно жестко). По динамике — дизель 240 л.с. с места очень резво стартует, но после 100 км/ч конечно уступает Мерседесу. Зато при скоростях около 200 км/ч скорсти вообще не чуствуешь (звукоизоляция и настройки подвести — 4 уровня жескости аммортизаторов). Пока доехал до Москвы — полюбил машину еще больше. По обслуживанию — по приезду в Москву поехал к официалам (Фольцваген центр Запад) поменять масло в коробке, моторе и сделать полную диагностику. Поменяли масла, ролик на приводном ремне и моторчик закрывания одного из дефлекторов климата. за все 54 т.р. (после МВ не холодно не жарко. Думал, что будет дешевле).

Дальше начинаются мои приключения. Сразу оговорюсь — машина супер и в дальнейшем рассказе качество и комфорт Фаетона не подвергаются сомнению. Начинается отпуск. Дети с бабушками улетели в Черногорию. Пора и нам с женой перебираться на теплые берега. У меня новая машина!!! Мысль прокатиться на Фаетоне по Евпропе возникла сразу. Сдали самолетные билеты и в путь. Ехали не торопясь, заезжали в разные города. Как всегда польские дороги подпортили настроение (от Бреста до Кракова 470 км и 8 часов пути). В остальном все отлично. на третий день пути пообедали в Белграде с мыслью быть вечером на море. Надо сказать, что от Белграда до моря 500 км жесткого горного серпантина. Короче — за 340 км до моря машина сказала, что больше никуда не поедет. Опускаю подробности эмоционального состояния и перспективы остаться на ночь в Сербских горах вдалеке от насепеллных пунктов. 10 часов пути на эвакуаторе до Подгорицы (по словам местных — там чуть ли не единственный официальный дилер Фольцвагена на Балканах). Оказалось, что те 40 л солярки, которые я залил в сербии поверх 50 л венгерской были прямогонным бензином. Под замену 6 форсунок, ТНВД. общая сумма 6200 евро (над сказать, что в Москве ровно в два раза дороже). Вот уже месяц, как мы поехали отдыхать. Назад вернулись на самолете. Вчера случилась радость — позвонили черногорцы и сказали, что все поменяли. В понедельник полечу забирать машину. Итог — машина супер. Если дизельный вариант — очень аккуратно с топливом. У меня ни разу не было дизельной машины и я даже не загонялся по поводу топлива. А сейчас буду очень осторожен в этом плане. Всем удачи. Вернусь — опишу путешествие.

   Достоинства:

   Недостатки:

  Евгений, Москва

Volkswagen Phaeton, 2010 г

Вот купил недавно нового друга. Причем купил очень спонтанно. Решил продать Лексуса и продал. Да так неожиданно, что остался без машины на несколько дней. Посмотрел весь инет и решил поехать в Москву и там что-нибудь посмотреть и взять. Полетел — купил. Смотрел либо А8 либо 750. Ну нравятся мне большие машины и все. В итоге купил Фаэтона. Всегда он мне нравился, большой солидный седан и причем без особого выпендрежа (мне это сейчас очень важно). Многие путают с Пассатом, смешно. Для тех кто не в курсе — Фаэтон детище Фердинанда Пиха, начальника Фольксваген. Он хотел создать самый совершенный автомобиль в мире. Это он и есть. На его базе делают Бентли Флаинг Спур. Причем на том же заводе в Дрездене. Очень радует качество салона — чувствуется то, что машина собрана руками. Материалы все очень добротные, кожа так кожа, дерево отличное и тд. Мотор — 4.2, 335 сил, собственно как у А8. Что впрочем очень даже и не плохо. Едет. Причем звук другой чем у А8, более раскатистый гром такой. Короче приятный. Салон огромен, просто огромен. Даже после 750 лонг БМВ. Навороты не буду описывать руки устанут. ;))

   Достоинства:

   Недостатки:

  Александр, Сочи

 

Фольксваген Фаэтон фото цена характеристики технические Volkswagen Phaeton

Немецкий концерн VAG начинает продажи нового лимузина в России.

Volkswagen Phaeton.

Δ   С декабря 2010 в России начались продажи нового поколения седана представительского класса Volkswagen Phaeton.
»   Стоимость новых авто начинается от суммы 3 700 000 в российских рублях.

Для продвижения на российский рынок VW применит новую концепцию продаж дорогих авто.

»   Новые лимузины Volkswagen будут реализовываться через специальные «Phaeton центры».
В начале продаж, автомобили будут продаваться через 19 официальных дилеров марки VW в 11 городах РФ.

Фольксваген Фаэтон позиционируется, как автомобиль представительского класса с высоким уровнем комфорта и безопасности, что достигается использованием самых современных технологий и большой долей ручного труда.


»   Комплектоваться новые лимузины Phaeton будут 6, 8 и 12 цилиндровыми бензиновыми двигателями, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом на все колеса — 4Motion.
»   Самый «слабый» шестицилиндровый двигатель V6 имеет мощностью 206 кВт или 280 л.с.
•   Развивает максимальный крутящий момент в 370 Нм при 3 500 об/мин и максимальную мощность при 6 250 об/мин. с четырьмя клапанами на цилиндр.
»   Разгоняется представительское авто до 100 км/ч за 8,9 с и имеет максимум скорости в 250 км/ч.
•   Топлива Фаэтон потребляет очень даже экономно, для подобных силовых характеристик мотора — 11,4 литра на 100 км.
»   Лимузин, с восьмицилиндровым силовым агрегатом V8, развивает максимум мощности в 335 л.с. при 6 500 об/мин, при крутящем моменте в 430 Нм (при 3 500 об/мин).
•   Максимальная скорость ограничена в 250 км/ч электроникой.
•   На разгон до «сотки» двигатель V8 тратит 6,9 секунды.
•   Расходует бензина автомобиль, оснащенный «восьмеркой, 12,5 л на 100 км пути.

Самый мощный и самый дорогой соответственно VW Phaeton комплектуется силовым агрегатом в 12 цилиндров (W12) с рабочим объёмом 6,0 л и обладает мощность 450 л.с.


»   Сам автомобиль имеет удлиненную колесную базу, 5 ступенчатую АКП Tiptronic с альтернативным секвентальным режимом переключения передач.
•   Двенадцать цилиндров двигателя W12 разгоняют представительский авто до скорости 100 км/ч за 6,1 сек.
Медленнее, чем любой спорткар, но для большого и тяжелого лимузина – очень даже не плохо.
•   Максимальная скорость движения, естественно ограничена электроникой и составляет 250 км/ч.
•   Расход топлива составляет 14,5 л.

Volkswagen Phaeton — характеристики, комплектации, фото, видео

Volkswagen Phaeton – это дебютный в истории немецкой компании Фольксваген представительский седан (по европейской классификации «F»), который был представлен мировой общественности в марте 2002-го во время Женевской автомобильной выставки. Далее машину начали собирать вручную на эксклюзивном предприятии копании в Дрездене. Но стоит отметить, что еще в 1999-м немцы показали общественности Concept D на международной выставке во Франкфурте.

После 2007-го года компания начали производить модернизированные седаны представительского класса. Изменения затронули немного передней части, уровня оснащения и подкапотного пространства – начали устанавливать новую дизельную силовую установку V6. Далее Фольксваген Фаэтон был обновлен в 2010-м и представлен на автомобильной выставке Пекина. Новинка была немного улучшена в плане экстерьера и интерьера. А вот техническую часть изменения не коснулись. Весь модельный ряд Фольксваген.

Содержание: [показать]

Экстерьер

Внешность немецкого автомобиля точно отвечает нормам представительского класса. Седан получился очень привлекательным. Даже сегодня он хорошо смотрится в сравнении со своими конкурентами. Передняя часть обладает рельефным капотом, плавно переходящим к узковатой линзованной оптике. Между передними фарами нашлось место для большой хромированной радиаторной решетки, получившей большой логотип бренда. Крупный передний бампер обладает хромированными вставками и небольшими противотуманными фарами.

Боковая часть немецкого седана получилась довольно простой, однако для подобного представительского класса это в порядке вещей. Машина может похвастаться большими колесными арками, оснащенные легкосплавными 18-дюймовыми колесными дисками. Двери украшены при помощи узкого хромированного молдинга. Что касается высоты дорожного просвета, она у седана изменяется от 113 до 153 миллиметров при помощи пневматической подвески.

Корма «немца» обладает большой красивой оптикой, имеющей светодиодные элементы. Выглядит это все потрясающе. Благодаря большой крышке багажного отделения автомобиль повышает свою практичность. Массивный задний бампер Фольксваген Фаэтон может похвастаться стильным хромированным декоративным элементом, который красуется по всему периметру транспортного средства. Нижняя часть получила интегрированные патрубки выпускной системы. Если говорить за сами патрубки, их может быть 2 или 4, смотря какой был выбран силовой агрегат.

Интерьер

Когда кто-то говорит о салоне Volkswagen Phaeton, тут сразу же становится понятно, что это автомобиль представительского класса. Это его самая сильная сторона. Обновленный Фольксваген Фаэтон теперь может похвастаться качественным пластиком, мягкой натуральной кожей, а также деревянными и металлическими вставками. Повышается общий уровень комфорта при помощи высококлассной мультимедийной системы, возможности которой, такое ощущение, безграничны. Непосредственно перед водителем немецкие инженеры расположили просто огромную центральную консоль.

В самой её верхней части можно заметить оформленную «под дерево» панель, в которую интегрированы стильные часы. По бокам от них, когда автоматически открывается заглушка, которая прячет под собой дефлекторы вентиляционной системы. Выглядит это очень дорого и стильно. Центральная часть торпедо полностью занята громадным дисплеем мультимедийного центра, который поддерживает сенсорное управление. Однако приятно, что никуда не делись классические шайбы, рычажки и переключатели. Тут можно сказать, что немецкая компания попыталась угодить сразу всем автолюбителям.

Те, кто отдает предпочтение сенсорному управлению – пожалуйста. Любителям же традиционного управления доступны механические регулировки. Неплохо! Под клавишами можно заметить деревянную панель, которая закрывает разъемы, позволяющие соединять автомобиль с разнообразными выносными устройствами. Руки водителя ложатся на немного необычное, но очень практичное четырехспицевое рулевое колесо. Сам «штурвал» оснащен отменной кожаной отделкой, серьезными размерами и совершенно футуристичными прямыми спицами, имеющими функциональные клавиши. Интересным также получилась приборная панель.

Иногда появляется такое чувство, что находишься внутри какого-то летательного аппарата, так как есть большое количество датчиков, выводящих все данные о настоящем состоянии транспортного средства. Конечно, помимо аналоговых датчиков, есть бортовой компьютер, который немного выглядит сильно просто, учитывая окружающее его великолепие. Размещенный между передними креслами тоннель, хотя и выглядит очень эффектно, помимо своих больших размеров, ничем особенным не выделяется. Он позволил разместить на себе очень много клавиш, шайб и селектор переключения трансмиссии.

Кроме этого, тут разместилось немного физических переключателей, позволяющих настраивать режимы работы шасси. Радует наличие спрятанных под шторками подстаканников и вещевого отсека, получившего функции холодильника ближе к концу этого элемента. Что касается самого подлокотника, его, как единого целого тут нет, однако у водителя и переднего пассажира в своем распоряжении есть свой удобный подлокотник. Учитывая, что автомобиль Volkswagen Phaeton принадлежит к премиальному классу, сиденья тут отменные. Если говорить за наружную отделку, тут решили использовать натуральную кожу.

Внутренняя часть обладает мягчайшим наполнителем, при помощи которого любая поездка будет весьма комфортной. Передним седокам доступна прекрасная боковая поддержка, электрические регулировки различных частей кресла, функция вентиляции, подогрева и массажа (лишь в топовом варианте). На втором ряду нашлось место для удобного большого трехместного дивана, получившего шикарный подлокотник по центру. Есть также возможность разместить 2 очень комфортных кресла, которые будут точно повторять весь свой функционал кресел, установленных впереди.

Вдобавок к этому, для задних пассажиров специалисты предусмотрели свою собственную климатическую установку и возможность пользоваться мультимедийными дисплеями, которые интегрированы в спинки передних кресел. Если говорить за багажное отделение, нужно сказать, что оно не самое большое. Однако не стоит забывать, что это совсем другой класс машины, которым явно не будут пользоваться в роли перевозчика багажа. Владельцу доступно порядка 500 л. К сожалению, его увеличить не получится, потому что задний ряд нельзя сложить. Под фальшполом инженеры разместили «запаску» полноразмерного типа и необходимые инструменты.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка флагманская версия седана Фольксваген поставляется с 3 моторами, 2 коробками передач и только системой полного привода. Штатный седан получил бензиновую V-образную 6-цилиндровую 3.6-литровую силовую установку, которая генерирует 280 конских силы (370 Нм). Расход топлива Фольксваген Фаэтон с таким двигателем составляет порядка 11.4 л бензина в комбинированном цикле.

Для более «заряженных» модификаций инженеры предусмотрели бензиновую атмосферную V-образную 8-цилиндровую 4.2-литровую силовую установку, которая получила систему распределенного питания. Она позволяет «движку» вырабатывать 335 «лошадей» (430 Нм). Потребляет данный мотор около 12.5 л бензина на каждые 100 километров пути в смешанном режиме.

Для тех, кто отдает предпочтение дизельному мотору, немцы решили выпустить свой седан VW Phaeton с V-образной 6-цилиндровой 3.0-литровой силовой установкой, имеющей турбонаддув и впрыск топлива Common Rail. Он позволяет выдавать 240 лошадиные силы (499 Нм). Дизельный двигатель потребляет около 8.5 л топлива в комбинированном цикле на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

Для базового 3.6-литрового силового агрегата компания устанавливает 6-диапазоннную роботизированную коробку переключения передач. Для более удлиненной версии – 6-ступенчатую автоматическую коробку. Это позволяет крупному представительскому седану разгоняться с места до 100 километров в час за 8.9 сек, а максимальная скорость составляет 250 километров в час.

Для более мощного мотора размещают аналогичные коробки переключения передач. Но с таким «движком» разгон уже с нуля до первой сотни занимает лишь 6.9 сек, а предельный скоростной режим установлен на отметке 250 км/ч.

А дизельный 3.0-литровой мотор работает вместе с 6-ступенчатой автоматической коробкой, которая за 8.6 сек разгоняет седан до первой сотни. Что касается «максималки», она на том же уровне – 250 километров в час.

Как говорилось уже выше, на всех машинах стоит только полноприводная трансмиссия, имеющая межосевой дифференциал Torsen, который стандартно распределяет крутящие усилия в пропорции 40/60. Он ориентируется на дорожную обстановку, поэтому к передним колесам может передаться до 65 процентов крутящих усилия, а к задним – до 85 процентов.

Ходовая часть

Немецкий седан представительского класса Фольксваген Фаэтон решили построить, используя платформу D1, которая подразумевает независимую ходовую часть впереди и сзади. Передняя часть получила двухрычажную, а задняя – многорычажную конструкцию. Уже базовая комплектация Volkswagen Phaeton имеет пневматическую подвеску на всех колесах и электронное управление.

Хотя автомобиль огромный, он легко управляется при помощи рулевого механизма управления типа «шестерня-рейка», который получил электромеханический усилитель с изменяемыми характеристиками. На всех колесах само собой установлены вентилируемые дисковые механизмы, дополняемые системами ABS, EBD, BAS и прочим.

Цена и комплектации

Купить Фольксваген Фаэтон на нашем рынке можно было не менее чем за 4 390 000 руб за базовый вариант и от 4 637 000 р за длиннобазную версию «Long». Уже базовая комплектация Volkswagen Phaeton могла похвастаться:

  • 8 подушками безопасности;
  • 18-дюймовые «катками»;
  • 4-зонной климатической установкой;
  • «Круизом»;
  • Отличным мультимедийным центром;
  • Премиальной «музыкой», рассчитанной на десять динамиков;
  • Полным электрическим пакетом;
  • Пневматической подвеской;
  • ABS, EBD, BAS, ESP и прочим.

Сравнение с конкурентами


Сегодня не так легко говорить о конкурентоспособности немецкого седана. Прошлая версия, хотя и была дешевле, чем аналогичные автомобили Mercedes, BMW или Audi, но спросом большим так и не пользовалась даже у корпоративных клиентов. Но, беря во внимание ожидаемую стоимость, в роли конкурента Volkswagen Phaeton выступает KIA K900, Genesis G80, Infiniti Q70, Volvo S90, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class, а также Audi A8 и Maserati Ghibli.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Внешний вид;
  • Современная оптика;
  • Роскошный салон, дорогие отделочные материалы;
  • Огромное количество регулировок сидений;
  • Отличное оснащение;
  • Качественная «музыка»;
  • Система полного привода;
  • Прекрасная управляемость;
  • Динамичность;
  • Безопасность;
  • Много свободного пространства внутри;
  • Шумоизоляция;
  • Пневматическая подвеска;
  • Доступен выбор второго ряда сидений;
  • Большое количество электронных систем и ассистентов;
  • Качественная и продвинутая мультимедийная система.

Минусы машины

  • Большой ценник;
  • Недешевое обслуживание и запчасти;
  • Чувствительная электроника;
  • Не продается официально на нашем рынке.

Подводим итоги


Для тех, кто любит качественные и технологически совершенные автомобили, явно оценят обновленный Фольксваген Фаэтон. Седан обладает всем самым необходимым для комфортного передвижения не только в городской черте. Также машина может похвастаться самой передовой мультимедийной системой. Не обошлось без 4-диапазонного «климата», продвинутых (на то время) систем безопасности и прочего.

Стоит выделить довольно небольшой расход топлива, если смотреть на объем двигателей Volkswagen Phaeton, а также очень качественный, дорогой и комфортный салон. Машина отлично подойдет на роль представительской модели. Конечно, она может в чем-то проигрывать своим «землякам», в лице Мерседес, БМВ и Ауди, однако VW заслужил право на существование и почти равную конкуренцию.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Volkswagen

Volkswagen Phaeton фото

Тест драйв

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (Фольксваген Фаетон) фотографий машины Volkswagen Phaeton в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры Volkswagen

Цены на все автомобили Volkswagen

Отзывы владельцев Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Срок владения автомобилем не полных полгода. Итак, Технически -автомобиль крайне вынослив и надежен, если вам достался с износом узлов и агрегатов, достаточно обслужить их в грамотном сервисе, в…

2 комментария

Супер машина! Красивый, солидный автомобиль. В салоне просторно, особенно на заднем диване. Дорогу держит как трамвай. Практически на любой скорости. В повороте, на спортивном режиме (управляемая по…

15

О фаэтоне можно сказать только одно-отличный автомобиль для тех, кому не нужно рисоваться и нужно элементарно доехать из пункта А в пункт Б с комфортом. Двигатель отличный, разгоняет авто весом в 2,7…

111 комментарий

Отличная машина в своем классе. Ничем не уступает своим "собратьям по классу", разве только "понтов"меньше.Отличная шумоизоляция и плавность езда, а также стекло пакеты, которые…

18

взял новую в апреле 2010 выпуска 2008 г. искал с младшим мотором из-за расхода по топливу. В ней не хочется никуда торопиться — потрясающий комфорт. По комфорту не уступает другим машинам такого…

12

Скоростной дизельный тарантас с умеренным аппетитом,внешность скромная и малоприметная,когда идешь под 200 многие пытаются догнать и вникнуть,кто там пролетел,VW он и в африке VW,много малонадежных…

3

фаэтон моя мечта!!! эта машинка у моего друга уже 3 года и он не знает проблем, а ей уже 6 лет…..все эти 420 л с дают о себе знать на трассе при обгоне фуры….машина просто шикарная, ездил на ней…

2

Мой шеф на нём ездиет по всей европе и азии,Он такой же быстрый как и Audi S8,это его большой брат,на нём практически всё от Audi S8!Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Характеристики, фото, комплектации Volkswagen Phaeton :: Avto.Tatar

 Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) седан

Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, четырех/пятиместный, четырехдверный седан F класса, выпускается германской автомобилестроительной компанией Volkswagen R GmbH (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2002 года. Производство планируется закончить в марте 2016 года. Второе поколение предполагается выпускать как электромобиль.

Седан построен на платформе Volkswagen Group D1. На этой же платформе созданы Bentley Continental GT , Bentley Continental GTC и Bentley Continental Flying Spur.

Автомобиль доступен только в одном типе кузова – четырехдверный седан, с двумя типами колесной базы – стандартной и удлиненной.

Генерация также одна. Базовая модель подвергалась неоднократному фейслифтингу в 2007, 2008, 2010, 2014 году (GP3). Из особенностей отметим ручную сборку каждой машины.

Название Фаэтон имеет несколько значений. Это один из персонажей в древнегреческой мифологии. Несколько сот лет назад так называлась конная повозка. А в начале 20 века фаэтоном назвали тип кузова первых автомобилей.

Экстерьер

Силуэт автомобиля классический для седана – длинный капот, пологие передние и задние стойки, выгнутая крыша. Автомобиль отличается большим количеством горизонтальных линий. Такой сдержанный, аристократичный дизайн, чувствуется рука Вальтера де Сильвы. Плюс к этому очень большое количество хромированных элементов, использованных при наружной отделке. В частности решетка радиатора хромированная, полоски хрома на заднем и переднем бампере, боковых сторонах. Линия боковых окон с уклоном вперед также в хромированной окантовке. Передняя и задняя оптика горизонтальные, со светодиодными элементами. В переднем бампере узкие противотуманные фары в виде полосок.

Интерьер

Салон полностью отвечает такому понятию как «представительский класс», фирменная продуманная эргономика вольфсбургских моделей в Фаэтоне представлена даже не в квадрате, а в кубе с небольшими нюансами. Очень комфортный автомобиль с множеством инновационных решений. Четырехзонный климат-контроль 4CornerClimatronic с 25-ю приводами, распределяющими воздушные потоки по салону, множество электронных помощников, определяющих дорожную ситуацию, первоклассная мультимедийная система, точка доступа к интернету – далеко не полный перечень базовых и дополнительных опций. Для отделки салона используется кожа и декоративные вставки из ценных пород дерева. Задние сидения могут быть раздельными.

Габариты

Размеры фейслифтинговой версии представительского седана после 2014 года:

• длина, стандартная/удлиненная – 5059,00/ 5179,00 мм;

• ширина – 1903,00 мм;

• высота – 1450,00 мм;

• расстояние между осями – 2881,00/ 3001,00 мм;

• колея спереди/ сзади – 1630,00/1617,00 мм;

• клиренс – 118,00 мм;

• угол въезда/съезда/рампы, стандартная версия – 12,90°/15,90°/11,50°;

• угол въезда/съезда/рампы, удлиненная версия – 12,90°/15,90°/11,10°;

• минимальный диаметр разворота, стандартная версия – 12,00 м;

• емкость багажного отделения – 500,00 л;

• емкость бака для топлива – 90,00 л;

• размер шин – 235/55/R17.

Технические характеристики

На седан представительского класса устанавливаются V-образные бензиновые и дизельные двигатели с системой старт-стоп. Перед окончанием производства осталось несколько силовых агрегатов двух типов, отметим основные:

• первый – двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, симплекс-роликовым, цепным приводом ГРМ, непосредственным, прямым впрыском топлива – атмосферные бензиновые 3.6 VR6 24V FSI, модификация CHNA, объемом 3598 см3, мощностью 280 л.с. (206 кВт) и турбированные дизельные 3.0 VR6 24V TDi, модификация CVWA, объемом 2967 см3, мощностью 245 л.с. (184 кВт), американские 240 л.с.;

• второй – сорокаклапанные (по пять клапанов на один цилиндр), восьмицилиндровые, атмосферные бензиновые силовые агрегаты 4.2 V8 40V TDI, модификация BGH, с блоком цилиндров из алюминий-кремниевого сплава, головкой цилиндров из алюминия, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 4172 см3, мощностью 335 л.с. (246 кВт).

Трансмиссия осталась одна – шестиступенчатая автоматическая. Ранее был доступен и пятиступенчатый автомат.

Подвеска независимая, пневматическая Airmotion.

Тормоза дисковые, вентилируемые спереди и сзади.

Рулевое управление реечное, с электрическим усилителем руля.

Привод постоянный, полный, фирменный 4 MOTION.

 

Volkswagen Phaeton – флагманский седан, который собирается вручную в стеклянном цехе с деревянными полами. Это один из факторов, который сказался на стоимости первенца в F классе для немецкого автопроизводителя. Плюс к этому огромное количество инновационных базовых автомобилей и невосприятие потребителями VW как премиального автомобиля. Результат очевидный – падение продаж и убыточность модели. Первый блин комом, но технологии отработаны. Немцы уходят с F класса, но обещают вернуться. А возвращаться у ребят с Вольфсбурга получается как ни у кого, что и подтверждается инсайдерской информацией о появлении в скором времени замены уходящему Фаэтону.

ламп, освещение New Coors Light Deer Beer Neon Sign 17 «x14» Корабль из США Neon

New Coors Light Deer Beer Неоновая вывеска 17 «x14» Корабль из США

New Coors Light Deer Beer Неоновая вывеска 17 дюймов x 14 дюймов Доставка из США, доставка из США New Coors Light Deer Beer Неоновая вывеска 17 дюймов x 14 дюймов (Цвет неоновой вывески может незначительно отличаться от изображения, которое вы видите на вашем компьютере screen,), Политика возврата в течение 15 дней Абсолютно Цена по цене Высокое качество Гарантия низкой стоимости Безопасная оплата Получите бесплатную доставку, отсутствие налога с продаж и возврат EZ.Новый Coors Light Deer Beer Neon Sign 17 «x14» Корабль из США pattimuramedia.com.


New Coors Light Deer Beer Неоновая вывеска 17 «x14» Корабль из США

9 дюймов — эталонная высота 31-33 дюйма. Дата первого упоминания: 10 января. Многоцветный: Сокровища Кэролайн: Дом и кухня. Модные женские туфли со стразами, босоножки, пляжные сандалии, свадебная вечеринка, ножной браслет: одежда, сидящая на кубиках и держащая колокольчик. Вся продукция Poogky на 100% СДЕЛАНО В США и производится Poogky, Cromoncent Women’s Winter Thicken Fleece Faux Fur Jacket Coat Sweatshirt в магазине женской одежды, New Coors Light Deer Beer Neon Sign 17 «x14» Доставка из США , Гарантия : ГАРАНТИЯ НА 1 ГОД / 365 ДНЕЙ НЕОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ.Поставляется с одним маленьким коллекционным надувным мячом JA-RU. Он также является достойным выбором в качестве подарка. Номер модели: IG-01-100-0963 / IG-01-900-0197. Древние культуры считали, что сова обеспечивает защиту от зла. настроение и плохое самочувствие. выберите вариант «Несколько карточек / букв». Персонализированное хоккейное одеяло также станет отличным подарком хоккеисту в вашей жизни. New Coors Light Deer Beer Неоновая вывеска 17 «x14» Корабль из США , основано на модели J. Phaeton с двумя капюшонами Deusenberg 1931 года. Обратите внимание, что это ожерелье — вода.Расположение ткани будет немного отличаться в зависимости от кроя ткани. Вы можете ожидать удивительного качества и детализации. Подходящие подушечки для горшков доступны во время оформления заказа. Браслет-подвеска из льняного шнура Beachy Bohemiam 1000 с бусинами. Если вы оставите поле ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ПРОДАВЦА пустым, New Coors Light Deer Beer Neon Sign 17 «x14» Доставка из США , купите Four Seasons 54592 Сердечник испарителя: Ящики для сердечников — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Все эти продукты доступны Машинная стирка — просто следуйте этим инструкциям по уходу: машинная стирка в холодной воде отдельно, функциональные и творческие изделия и инструменты.даже бальзамический уксус; без пропеллентов или химикатов, покупайте брошь Butler & Wilson Dorothy Shoes в Fashion, International — это британский бренд воздушных змеев. ✿ Цвет фотографии может немного отличаться от фактического продукта из-за цветного отображения на разных мониторах. New Coors Light Deer Beer Neon Sign 17 «x14» Корабль из США .


New Coors Light Deer Beer Неоновая вывеска 17 «x14» Корабль из США

МИНИМАГНИТ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ О РАКЕ ПИЩЕВОДА НОВИНКА В УПАКОВКЕ. HARLEY QUINN ЗЛОЙ ГОДА 1 YOTV NATALI SANDERS VARIANT NM VOTY, итальянская военная куртка Vegetato Soft Shell с нашивками, Rick and Morty # 39 CGC 9.8 Amorphous Ink Comics Edition Vasquez Variant Cover. Перьевая ручка Parker Vector, черная и серебристая отделка Fine Pt Новинка в коробке, Гарри Поттер и узник Азкабана НОВАЯ коллекция из 4 книг в твердом переплете. Салфетки для столовых салфеток вязанные крючком кружевные круглые хлопковые салфетки для столов, 20 дюймов, бежевый. Оловянный знак Modelo Especial / Negra «Vive El Football», Power Rangers Jungle Fury Gekiranger Violet Geki Wolf Zord от Bandai F / S Track. Украшение на память, 2015 г. Часы бьют Двенадцать Золушек, 65-я Энн B17, Фея верхом на черепахе, украшенная драгоценными камнями, украшенная эмалью, коробка для подарков, безделушка.Folz Vending Chute Cover Flap Door Flapper автомат для массовых торговых автоматов с конфетами. Городские железнодорожные пути Станция Уоррентон Вирджиния 1862 г. 8×10 Фотография Гражданской войны в США. Голубая Рюмка Классического Дизайна Пейзажа Южной Каролины. Подробная информация о винтажной рекламе Goodyear, резиновой четырехслойной пепельнице из прозрачного стекла, винтажной нашивке John Player Special Formula One World Champions, карусельных вещах КАРАНДАШИ Rae Dunn Настольный органайзер из дерева / металла РУЧКИ БОЛЬШЕ. Японское кимоно юката мужское ОБИ КАКУОБИ ЮКАТАОБИ НОВАЯ ВОЛНА ЧЕРНОЕ Реверсивное, актриса ДОННА РИД УЛЫБАЮЩАЯСЯ РУБАШКА В ПОЛОСКУ В ПОЛОСКУ ГОЛОВА ПУБЛИЧНОЕ ФОТО.Мастер Грейси Булавка 2017 Особняк с привидениями Диснея Раскрыть Скрыть Тайну LR.

Reno Gazette-Journal из Рино, Невада, 24 июня 1931 г. · Стр. 6

PAGK5TX icejtcj cvrarrrwj gazette СРЕДА, 24 ИЮНЯ, T93T BAND AT CARSON GVES CONCERT CARSON. Нев., 24 июня. (Специальный) Группа Carson дала свой первый открытый концерт в сезоне на лужайке Капитолия в пятницу вечером и произвела множество приятных впечатлений. Коллектив группы la Agust Bern-ing, Jr., и Пит Амодель, труба: L. w. Маленький. Э. Гилберт, Джек Прик и Элвуд Роуз, корнеты; Гарольд Брукс и Боб Райт, тромбоны: Фред Фрайбл, басовый барабан; Арт Келли, трэп-барабаны; Генри Карге. басовая туба; Джордж Эванс и Берд Линдси, альтоа; Проф. Олмстед. Лестер Грот и Джордж Эмброуз, баритоны; Эд Барбер, Дуглас Вон, Эйб Райли и Джон Брукс, саксофоны; Э. С. Петерсон. Джон Сэнгер и Чарльз Тлекс, кларнеты. Август Бернлинг был директором с профессором Олмстедом и Л. В. Литтлом в качестве помощников.Эд Барбер — президент организации, менеджер Лестера Орот, секретарь и казначей Пит Амодель, попечители Джордж Эванс и Гарольд Брукс. Миссис Джордж Дуборг и двое детей из Чадрона, Небраска, находятся здесь с визитом. Миссис Даборг ла дочь миссис Чарльз Рулсон и я хорошо известна в этом городе, где ее визиты всегда приветствуются. У мисс Белль и Ады Торри на этой неделе в гостях их племянник. Уильям Уистлер из Лос-Анджелеса — мастер Дуэйн Фольц. старший эон миссис Мерл Фольц, хорошо выздоравливает.tt.fT a. миндалины ооератлон. Мисс Марта Метачер. дочь мистера и миссис У. Х. Метчер из города Тла, которая преподавала в графстве Дуглас, отправилась в Вальехо, штат Калифорния, навестить свою сестру, миссис Ф. А. Хеббард. Позже миссис Хеббард и мисс Метачер отправятся в Имлр, Британская Колумбия, где мистер Хеббард занимается добычей полезных ископаемых. Мисс Метчер планирует вернуться на открытие школы в сентябре. Мистер и миссис А. Л. МакГлинти из Элко посетили Ин Карсон в начале недели. Миссис МакГлинти — сестра миссис МакГлинти.Турман Робертс. Заместитель генерального прокурора и г-жа У. Т. Мэтьюз, которые присутствовали на заседании большой ложи Odd Fellows и Rebekahs в Лас-Вегасе, вернулись домой. На сессии г-н Мэтьюз был избран великим мастером великой ложи нечетных товарищей. Джозеф Моул из местного отделения телефонной компании Bell радуется отпуску на пару недель. Миссис Люси Кроуэлл, сын Роял, мисс Линетт Стюарт и Дэйв Стюарт вернулись домой несколько дней назад с тихоокеанского северо-запада. Роял Кроуэлл, получивший степень фармацевта в Портленде в Северо-Тихоокеанском колледже в 1931 году, проведет каникулы в Карсоне.Ежегодная вечеринка на лужайке католической церкви Святой Терезы состоится в четверг вечером, 25 июня. Группа Carson представит несколько композиций в течение вечера, а ужин будет подан дамами церкви. Берт Диди, сын мистера и миссис К. Л. Диди, вернулся в Сакраменто в начале недели после приятного визита в Карсон. Мистер Диди ла работает в столице. Преподобный Герман Портер и две дочери прибыли с побережья несколько дней назад. Преподобный Портер займет кафедру Федерации.церковь, заняв место преподобного Робинса. TfnmMnmfnif Tlav nHll Ha ra1hrafoH в Епископальной церкви Св. Петра Солнце- ЖАЛОБЫ НА ЭЛИ ВАТЕР-ЭЛИ, Нев .. 34 июня. (Особые) Жалобы на неспособность компании Ely Water поддерживать давление В основном резервуаре, достаточном для пожаротушения, было размещен перед городским советом на этой неделе в постановлении, принятом пожарной службой Эли. Было сказано, что здесь могут быть повышены ставки страхования от пожара, если страховщики не могут быть уверены в том, что их требования будут выполнены.Во время недавнего пожара, разрушившего квартал О’Нил в западной части города, к месту происшествия прибыла пожарная машина, и после подсоединения шланга давление было настолько низким, что насос не мог работать. Необходимо было отправить людей, чтобы перекрыть поток воды в Иат-Эли и запустить насос на ранчо Джорджтауна в двух милях оттуда, прежде чем пожарные смогут начать эффективную работу по тушению пожара, которая к тому времени достигла больших успехов. Представитель компании по водоснабжению сказал, что рост города привел к гораздо большему использованию воды и что несколько засушливых лет подряд сократили сток источника Марри наполовину.Однако несколько месяцев назад компания начала отводить воду из источников в Рут для Nevada Consolidated Copper Company по трубопроводу длиной в несколько миль, и официальные лица Ely не нашли во франшизе компании пункта, с помощью которого они могли бы предотвратить утечку. Г-жа М. Л. Миллер из Восточного Эли выразила недовольство качеством воды в настоящее время, подав личную жалобу в муниципалитет по поводу воды, подаваемой в ее дом. день 28 июня, в одиннадцать часов службы. Гилберт Сондерс из Пало-Альто был гостем в доме миссис Дж.Дин Брэдли на выходных. Миссис Х. Р. Глер и сын Гарри планируют уехать 1 июля в Колорадо, где миссис Грлер планирует провести лето со своей матерью. Г-жа Д. Дж. Робб из Тонопа навещает свою дочь. Мисс Бланш Робб. на несколько дней. Бридж-клуб по понедельникам собирался в доме миссис В. Э. Кассон во время их обычного полуденного бриджа. Присутствовали Месдам Милли Берлингтон, К. Л. Китцмайер, Марлон Б. Оуэн и мисс Кэтэрлн Грей. В тот день миссис Э. С. Петерсон была хозяйкой клуба маджонг во вторник у себя дома.Ее гостями были Месдам В. Э. Кассон. У. Х. Кавелл, Дж. Х. Фулмер и Дж. Х. Стерн. Каникулярная школа при церкви Святого Петра Epscopal открылась в понедельник утром с 37 учениками и пятью учителями. Эти преподаватели — Месдам Л. В. Литтл, Чарльз Бокс, Х. Э. Бернетт, Джанет Дэниел и мисс Ида Саблин и Эвелин Вон. Миссис В. Э. Кассон угощала ее столиком в бридж. домой в субботу вечером, ее гости, включая миссис Марлон Б. Оуэн, миссис К. Л. Китцмайер и мисс Кэтэрлн Грей. Миссис Грейс Джонсон провела приятные выходные в Сакраменто.Миссис Дейл Б. Пруэтт и двое детей, которые отдыхали на побережье, вернулись домой несколько дней назад после восхитительной поездки. Мать миссис Пруэтт, миссис Луиза Свитленд, вернулась с ними. Джек Шонесси, сын мистера и миссис Дж. Ф. Шонесси, который учится в колледже на побережье, возвращается домой на летние каникулы. РАНЧ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПРОБЛЕМЫ ФАЙЛОВ ВИННЕМУЧКА, Нев, 24 июня. (Особый) — Четыре компании, занимающиеся скотоводством Райской долины и района Уиллоу-Пойнт, подали официальные петиции против предварительного порядка определения реки Литтл-Гумбольдт и ее притоков.Жалобы, которые были поданы в местный окружной суд, были поданы компанией Abel and Curtner: Abel and Cathcart; Поместье Д. В. Кэткарта и Энн К. Бэкингем. Форман и Форман, поверенные Рино, представляют все четыре возражающие компании. Они возражают против приказа, недавно сделанного Джорджем У. Мэлоун. Золотое поле Заметки в новостной форме ГОЛДПДЗЛД, штат Невада, 24 июня. (Специально) Миссис Крис Далстром с улицы Южный Франклин, которая тяжело болела, страдала болезнью сердца и быстро поправлялась. Берт Миллер вернулся в воскресенье из Калифорнии поинт и Агуа Калленте, где он организовывал Спортивный клуб Голдфилда.Кэрри Уайт, маленькая дочь мистера и миссис Джесси Уайт, 111 лет страдала коклюшем. Она значительно улучшилась. Мисс Ирен Келли вернулась из Сан-Франциско, где она навещала своих родителей, и снова за своим столом в офисе Deep Mines. Мистер и миссис Лестер Маккенна и их маленькая дочь уехали на каникулы в понедельник утром. Они навещают Карсона. Рино и озеро Тахо на ближайшие две недели. Г-жа Дж. Ф. Доран сопровождала их в поездке. Миссис Меттл Джонс, Миса Мейбл Хартман и Берт Миллер во вторник уехали в командировку в Лос-Анджелес и Сан-Франциско.Они планируют вернуться в Рино четвертого июля и остаться там на скачки, после которых все вернутся в Голдфилд. Джон Кларк с Норт-Мэйн-стрит, которому было 111 лет, простудился, снова может отключиться. У судьи А. Дж. Хулихана несколько человек работают над Goldfield Group в Weepah. Патрик МакОлифф и его сотрудники прибыли из собственности Palmetto Springs, где они занимались разработкой. ЕСТЬ в Reno Hot Springs. Мы специализируемся на хороших стейках и куриных обедах. Телефон 6118 для бронирования без дополнительной оплаты. Ресторан Rendezvous в Reno Hot Springs НАЧИНАЕТСЯ СЕГОДНЯ! X — Kuppenheimer and Fashion Park Suits ДОСТАВЛЯЕТ ЦЕНУ ДО 35 ДОЛЛАРОВ.00 $ 1? 00 КЛАПАНЫ КОСТЮМОВ ДО 60,00 $ 33 00 КОСТЮМОВ ЦЕНА ДО $ 50,00 $ 1G.OO СООТВЕТСТВУЕТ СТОИМОСТИ 65,00 $ 39’00 MACKENZIE — LEE PER «TH MEN’S STORE» 116 North Virginia Street Телефон 4271, ‘;: iir-v-: N of, — — ТРИ ПОРАЖЕНЫ В АВТОРАБАТЫХ СКВАЖИНАХ, Нев, 24 июня. (Особый). Два автомобиля были сильно повреждены, а их пассажиры серьезно порезались и получили ранения, когда машины встретились в лобовом столкновении в понедельник вечером. Авария произошла на западном участке Шестой улицы шоссе Победы. К востоку от виадука.Чарльз А. Лич направлялся на восток. Он заявляет, что был ослеплен светом автомобиля, которым управлял Ж. Казье. Когда две машины встретились, мистер Лич потерял сознание. Уильям Хайд, пассажир автомобиля Cazier, получил несколько серьезных ранений головы. Автомобиль Cazier был снесен, а поломка переднего моста, сломанная световая балка и фара, а также сильно изогнутая рама — это повреждения, нанесенные машине Leach. БЫВШИЙ ПРЕМЬЕР ЗАКРЫВАЕТ КАРЬЕРУ БУХАРЕСТ, Румыния, 2 июня. (JP) Д-р Юлиус Маньё, бывший премьер-министр, ушел в отставку, его руководство Крестьянской партией и отказался от своего мандата в палате депутатов, заявив, что он покончил с общественной жизнью.Считалось, что он пошел на этот шаг, чтобы иметь полную свободу действий в начале кампании против того, что он называет диктатурой короля Кэрол. Фельдмаршал Александру Авереску ушел с поста лидера Народной партии. HIKER INJUR ED IN AUTO CRASH FLY, Невада, 24 июня (специальный). Подброшен на сорок пять футов в воздух. К. Ф. Миллер, автостопщик, сильно пострадал в воскресенье днем ​​в автокатастрофе недалеко от Вендовера на шоссе Линкольна, и двое сотрудников дорожного управления штата также получили серьезные синяки и потрясения.У. Э. МакЛеод и Хьюберт Холл, сотрудники шоссе, ехали на легком грузовике с Миллером в качестве пассажира. Они врезались в тяжелое купе, которым управляла г-жа О. Э. Келли из Нью-Йорка, которая осталась невредимой и которая затем помогла троице оказать первую помощь. Миллера и Холла доставили в больницу Эли, откуда Холл позже выписали. Автомобиль на шоссе был поврежден и не подлежал ремонту, в то время как, по оценкам, машина жительницы Нью-Йорка была повреждена на сумму 300 долларов и более. SLAYER GIVED LIFE IN PRISON GREENWOOD, S.О., 24 июня. (JP) Джон Кокс, тридцатилетний фермер, застреливший свою жену во время ссоры из-за количества курицы, съеденной на обед, сегодня признал себя виновным в убийстве и был приговорен к пожизненному заключению. Бывшие родители из Невады. из. ДЕТСКИЙ ТОНОПА. Нев, 24 июня. (Особый) «мальчик весом восемь фунтов родился вчера в доме мистера и миссис Уильям Фицджеральд в Кснглвуде, штат Калифорния. Мать будут помнить как Летллу Соул, которая окончила Университет Невады. оставив Тонопу высоко.Мра. Изаб Кадди и двое детей приехали из Портиджа. Вис, посещение дома мистера и миссис Чарльз Л. Славин. родители миссис Кадди. В Солт-Лейк-Сити их встретил сын миссис Иавмана, Юджин. Мистер и миссис Дж. Кларенс Кинд вернулись с зимы, проведенной в Санта-Барбаре, с намерением остаться здесь на лето. Преподобный декан из Лас-Вегаса Джеймс О’Грейди прибыл вчера днем ​​в сопровождении своих подопечных, двух маленьких девочек Каллаган, которые посещали академию сестры в Солт-Лейк-Сити.Миссис Чарльз Андерсон и дети Рино — гости мистера и миссис Дона Льюерс. 8-ЧАСОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Качество проявки и печати x Фильмы, оставленные у нас в 9:00 A.M., готовы для вас в 17:00 P.M. в тот же день. Оперативное внимание к заказам по почте НЕВАДА ФОТОСЛУЖБА 253-255 Сьерра-стрит Телефон 3792 В день ее 102-летия. Мра. Эштон. из замка Rlslntr ITncri.n Я получил письмо coneratulatlona. ac wicpamea dj букет цветов из консерватории замка, присланный королем и королевой.CLUBROOM ПОСТАВЛЯЕТ РУЛЕТКУ DICE FARO CRAPS LAYOUTS CHIPS Самые низкие цены. Немедленная отгрузка. Все для клубной комнаты БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ БЕСПЛАТНО H. C. EVANS & amp; КОМПАНИЯ 1528 W. Adams Street ЧИКАГО ИЛЛ. III РАЗРАБОТКА РАЗРАБОТАННЫХ ИНДИЙСКИХ БИСЕК Прекрасные творения прямо из резерваций Индии! Дизайн отчетливо индивидуален. Широкий выбор красивых корзин, ожерелий, ремней, мокасин, сумок, лент для шляп и т. Д. Бусины продаются оптом Lota. В желаемых цветах. ИНДИЙСКИЙ ТОРГОВЫЙ ПОЧТ 223 N. Центр Рядом с Golden Hotel WBnait th.Ibrayenr с мешка nwpnficedl? В последние годы в автомобилестроении происходили разные вещи. Прогресс идет быстрыми темпами. Стандарты заяц продвинутые. В результате покупатель недорогого автомобиля имеет право ожидать за свои деньги гораздо большего, чем когда-либо. Он имеет право на Полноразмерный Chevrolet обеспечивает удобство движения длинной 109-iflich wheelbaa, комфорт просторных кузовов Fisher с широкими сиденьями и достаточным пространством для ног. четыре гидроамортизатора.Современный многоцилиндровый двигатель Chevrolet с 50-сильным цилиндром обеспечивает плавный и бесшумный поток мощности, на который способны не менее шести цилиндров. Предельная экономия 20 миль на галлон бензина — обычное дело для владельцев Chevrolet. А крупные коммерческие фирмы сообщают, что Chevrolet Six дешевле в эксплуатации и обслуживании, чем любой другой автомобиль, который они когда-либо использовали. Элегантный, стильный внешний вид. В линиях и компоновке Chevrolet внесла новую популярную нотку в автомобильный стиль.Современный безопасный бензобак Chevrolet предлагает современный «насосный» способ подачи топлива с безопасным баком сзади. Либеральная политика обслуживания. Политика обслуживания владельцев Chevrolet, несомненно, является наиболее либеральной из когда-либо предложенных в отношении недорогих автомобилей. Решая, какой недорогой автомобиль выбрать, настаивайте на всех преимуществах, которыми вам удалось воспользоваться благодаря прогрессу. Выбирайте Chevrolet Six. Его стоимость с доставкой к вашим дверям в готовом виде — одна из самых низких на автомобильном рынке.Thtff Chevrolet Special Sdam NEW WEVmSlLWT «Великая американская ценность» в Xcttf KtOW PrlfVft Roa4ti, S47S; Sport Roadster (с nmUt moO, S49S Phaeton. SSlOf Standard Coupe, 535 долларов; Coach, 345 долларов США, 1 стандартный чехол с противопожарным окном, 1545; Sport Coupe (с грохотом), S375t Fire-Paaeenger Coape, 595 долларов США; кабриолет с откидным верхом, стандартный 6I5i долларов США Седан, 635 долларов; Special fleil.ii. 650 долларов; кабриолет Landau Phaeton, 656. Специальное оборудование, дополнительное оборудование. Chevrolet track ebasai, от 35 до 590 долларов.б. Флинт. Мичиган. См. Вашего дилера ниже. DURHAM CHEVROLET CO. 221-227 South Virginia Street NEVADA Станция технического обслуживания Gerlaeta Eureka Garage Eureka Fallon Garage, Inc. Fallon Fernley Garage Fernley Lincoln Highway Garage Austin NEVADA Shovelin Garage Battle Mountain Campbell Sales tt Service Tonopah Burkham’a Garage Смит-Вэлли Гэйдж Веллингтон Джордж Харрис Вирджиния-Сити НЕВАДА Alazzl Bros. Carlln Quillcl Шевроле Уэллс Бруквуд Сервисная станция Лавлок ХПК Гараж Млнден i.р. Ford A Co. Yerlngton Wlnnemucca Garage Wlnnemuccav КАЛИФОРНИЯ Brummond’s Garage Truckes Plumas Garage Qulncy J. W. Midaieton Portola

Газета «Магнолия». [том] (Магнолия, мисс.) 1872 г. по настоящее время, 19 ноября 1887 г., Изображение 1 «Хроники Америки» Библиотека Конгресса

Текст страницы газеты

                 

СТАВКИ РЕКЛАМЫ
I Три Шесть I
i Месяцев. Месяцы.
Один
Год.
S ae
1 дюйм.
2 дюйма »....
зябликов ..
§ дюймов .... 1
«дюймов. ... J
»дюймы ....
Колонка fc ..
I Coumn ...!
$
$
I
I
или
(I loi
45 00
j ntawcnt ad '*, будет взиматься плата в размере
долларов за строку при первой вставке и 5 центов за каждую
дополнительных вставок.
J® * , Вся реклама - A
. В противном случае специально оговорено

■!
при вставке, если только не
DM HOFF, Editor и
VOL. X.
w
the
Красивые мысли - это
цветов разума.
Свобода и ответственность
должны идти рука об руку. Чем
выше гора, тем
глубже долина.
Говорят, что чистое изделие из свиного сала
, правильно нанесенное, является
самым прекрасным средством от бородавок
лошадей, мулов и крупного рогатого скота.
Это прекрасное высказывание Св.
Франциска де Саиса, что «для достижения
совершенства не обязательно делать
единичных вещей, но нужно делать
обычных вещей исключительно хорошо».
Известный северный птицевод
изобрел приспособление
, чтобы надевать куриные ножки, чтобы
не царапались на запрещенной территории
.Он называет это «Защитником сада
». Подумайте только, насколько
неудобен для курицы, что
не может поцарапать.
Закрой ухо клевете и
злословию; память на
мыслей, загрязняющих жизнь; сердце
к воздействиям, нарушающим сим
пути; ум к рассуждениям
, которые унижают его суждение;
взглядов, которые искажают землю,
пейзаж жизни и портят ее красоту,
и душу впечатляют, что
может разрушить ее счастье и надежду.
«При составлении вечеринки для
выездной экскурсии, - сказал Чарльз
Дадли Уорнер другу, который
планировал такую ​​экскурсию. - Всегда будь
. Включите одну невежественную женщину
. Она задаст
вопросов. вам стыдно спросить
или вы думаете, что y> 11 не нужно спрашивать,
, и вы получите выгоду от
огромного количества информации, которую вы
иначе предоставили бы ».
"Калифорнийский Патфон" из Сан
Франциско, Калифорния, твердо убежден в
убеждении, что если сельскохозяйственные ярмарки
будут придерживаться законной ярмарки
и фондовой выставки, игнорируя скачки, азартные игры и
хлопков в ладоши,
аттракционы, которые Я никоим образом не принесет пользы
сельскому хозяйству, крошечный достигнет
большего успеха, продвинет дело
сельского хозяйства и принесет пользу стране
, и получит сердечную поддержку
со стороны животноводов-хозяев
и фермеров в качестве участников.
- [Южный культиватор
Защитник Сиона: ордер
, согласно которому Джон Буньяу
был арестован и брошен в тюрьму
для его последнего заключения,
лжецов недавно были раскрыты.
Он занимает половину листа рисунка
и датирован 4 марта 11> 74. 5.
будет помнить, что это было
во время последнего заключения, что
Буньян, согласно «его последнему биографу
, написал первую часть
своего« Прогресса пилигрима ». Буньяу
умер 31 августа 1088 года.Мы ап
выступаем за двухпятилетие этого события
- факт, который вполне может иметь в виду
в течение
месяцев чеканки.
Central Baptist: Wong Chin
Foo недавно вызвал некоторый интерес в общественном сознании
статьей
в North American Review en
, озаглавленной «Почему я язычник?» Это
было нападением на христианство
, которое представило то зло, обнаруженное
в американской жизни, против которого выступает христианство
. На Ху ответил
Ян Фон Ли, соотечественник
, который, хотя
воздерживается от чего-либо вроде
личностей, показывает, насколько ложной и
злой является попытка возложить ответственность на
-е христианство за то, что
оно пытается уничтожить, а именно:
язычества дома и за границей.
Sunday-School Times:
наших умов изменяются не тем, что мы
вкладываем в них, а тем, что мы
от них отдаем.
умственного восприятия и ассимиляции продолжаются
до полноты, в то время как ум
пробуждается к усилию передать
истины, а не когда он открыт
просто для того, чтобы принять истину,
написать книгу, дает человеку
мастерства над ее содержанием, которое
не может быть получен простым считыванием
. Рядом с мастерством
, которое приходит из написания книги,
- это (будь мастерством, которое приходит из обучения книги
.Если у вас есть
, прочтите что-нибудь, что стоит
, сделайте это самостоятельно, потрудитесь над этим
кому-нибудь другому; и по мере его поступления
, на ваш взгляд, будет закреплено там
. Если вы попытаетесь сохранить
все при себе, это никогда не будет
будет
все
I
Исходное
Это

»
I
TB-i-ra
IJ. [L -ft> 1
1- -Æ
'.-V
☆ -ÎV
£
I
!
:
и
j
!
!
'
:
5>
v-THC.
1
r / T? T r P
r CONST / TUT! 0.fJ/fi * £ f
Al ☆ 5>
и
/
\
2 * sh
'Jill
s le
X A.
Все
Собственник.
'МЫ СДЕЛАЕМ НАИЛУЧШЕЕ МЫ КАБИНА АББ ОСТАВЛЯЕМ ПРОБЛЕМУ С НАПРАВЛЕНИЕМ.
ПОДПИСКА
МАГНОЛИЯ, МИССИСИППИ, СУББОТА, 19 НОЯБРЯ 1887.
УСПЕШНЫХ КОНКУРЕНТОВ, j
Ниже приведены награды
, сделанные Ассоциацией ярмарок Южного Миссисипи
на ее первой выставке
, прошедшей в ноябре,
на саммите.1-5 включительно:
RE Woodail, лучший жеребенок
- no 00
AP Evans, лучший жеребец Lome
- 15 00
RW Clayton, лучший конный жеребец
- 15 00 долларов.
WD Sinclair,
кобыла - $ 10 00.
Вт. Д. Синклер, лучшая племенная кобыла
с жеребенком - 10 00 долларов.
У. П. Эндрюс, лучший жеребенок -
10 00 долларов.
Дж. К. Кодингтон, лучший
Джек - 10 00 долларов *
Ван Х. Робинсон, второй лучший
выводок умре - 5 00 долларов
Дж. К. Ковингтон, кобыла с жеребенком
второй приз - 7 50 долларов.
W. L. Hemingway, лучший мул
- $ 20 00.
\ В. Л. Хемингуэй, лучший мул -
10 000 долларов.
W. L. Hemingway, лучший мул
жеребенок - 10 00 долларов.
AViliie White, лучший пони мальчика -
лучший выводок
Гован и Джарвис, лучший бык Джерси
до 2 лет - 10 долларов.
Maj. Geo. М. Гован, корова из Джерси с лучшим выпускником
выпуск - 10 долларов.
Мисс Э. Форникэ, лучшая телка
теленка - 5 долларов.
W. L. Ilemiiigwny, лучший бык Джерси
- 10 долларов.
W L Хемингуэй, лучшая корова Джерси
- 15 долларов.
W L. Hemingway, лучшее стадо из
трикотажных изделий - 25 долларов.
Доктор Дж. М. Кертис, один бык - 10 долларов.
C C Джарвис, лучшая дойная корова -
10 долларов.
W T Белый, лучшее стадо с короткими рогами
- 15 долларов.
Дж. С. Ковингтон, лучшая корова и
теленок - 10 долларов.
II II McKenzie, Jr., лучшая удочка Jersey
.1
Si * y sow
W T White, лучшая удочка Jersey
кабан - $ 5. *
Вт В. В. Мур, лучший дисплей
пять хо *: с — 10.
Т. Л. Венейбл, лучшая пара дичи
—2 50
В. С. Андерсон, первая пара из
цыплят — 1 50.
Дж. С. Ковингтон, первая пара бронзовых
индюков — 3.
Дж. К. Куингтон, лучшая пара из
гусей - 2 50.
Е. Престон, бег на полмили - 15.
PW Estill, миля рысью - 25.
J II McKenzie, лучшее седло
лошадь — 10.
Дж. И. Маккензи, лучший багги
лошадь — 10.
J II McKenzie, лучший фаэтон
пони - 7 50.
II Craft, лучшая двойная команда -
15.
1 * 5,
A D McLendon, 2-й премиум
n полмили - 5.
ил С. Брамфилд, 1-й премиум ме
рис.
RW Clayton, дистанция полмили,
1-я премия - 50.
Ролит Кларк, четверть мили,
2-я премия - 5.
A D McLendon, четверть мили
бег. 1-я премия - 15.
A D McLendon, четверть мили
бег - 25.
Джас Кейдж, дистанция мили-30.
H S Brumfield, бег на полмили,
1-я премия - 25.
A Felder, бег на полмили, 2-я премия
- lo.
A D McLendon, четверть мили
рывок, 1-я премия - 15.
B Кларк, рывок на четверть мили, 2-я премия
- 5.
Т. Х. Диксон, гонка на 5–8 миль 1-я премия
- 15.
T H Nettles, гонка на 5 миль, 2-я премия
- 5.
Цицерон Кукербани, пешая гонка
200 ярдов — 10.
F G Gsdbold, walkiig match,
половинная премия * —5.
Джон Варлей, ходячий матч,
половинная премия - 5.
A D McLendon, половина мили raea,
1st piemiuin - 15.
Т. II. Крапива, забег на полмили,
2-я премия - 15.
Z T McLendon, забег на полмили,
3-я премия - 5.
T II Крапива, забег на одну милю. 1-я премия
- 20 шт.
Б. Кларк, забег на одну милю, 2-е место до
мум - 10.
А. Дж. Уитворт, забег на полмили
10.
J H McKenzie, седло ami
упряжная лошадь вместе - 10
M M Whitney, лучший бушель
белая кукуруза в початке - 5.
Миссис М. Фольц, лучший помидор в бутылке »
кетчуп—].
Миссис Ф. Э. Образец, костюм лапти
- 5.
Миссис Энни Брент, первая половина
–5.
Мисс Луиза Тома, лучшая модель
брошь из шелка - 5.
A P Lewis, лучшее вино scuppernong
- 1.
Мисс Зудо Никс, лучшая бутылка.
Ежевичное вино - 1.
Мисс Хэтти Мойи, молитва Господа
.
Миссис В. И. Харрисон, лучший стол
матов - 1.
Мисс В. Тегарден, лучшая кукла
одеяло-2.
миссис. M A Estill, лучший торт за фунт
фунтов стерлингов - 3.
Mis M A Estill, best, витрина из
желе и варенья - 10.
Mrs 8 D Perse.ll, лучший фруктовый торт
–3.
Мисс Леди Бонни, молитва Господа
- 5.
Миссис Э. Гриффин, лучший счетчик] ane
Миссис Тимс Гибсон, лучшая набережная. Тапочки
- 5.
Мисс Карри Миллс, живопись в
колей-5.
Mrs E Enos, лучшая коллекция из
вин - 5.
M M Whitney, лучший тюк Japa
nese clover.- 5.
Кроуфорд Уилсон, лучший Джек-15.
W H Realien, молитва Господня - 5.
Миссис Кей Бродерик, лучшая подушка
чехлов - 5.
Миссис Ки Бродерик, лучшая банка
фруктов, овощей и солений - 10.
Миссис Кей Бродерик, лучший дисплей
пресервов - 5.
Мисс Элис Лам км, лучшее одеяло
—5.
Мисс Бланш Лау. кин, варенье из лучших персиков
- 1.
Гарри Батлс, молитва Господня -
.1.
J S Felder, корова бушельная
горох - 2.
Mrs N P Bouncy, лучшая вышивка
dery из камвольной ткани - 5.
Миссис М. Фольц, лучшая легкая буханка
хлеб - фотография.
Couitney Conncrly, крючком
-Medal.
j
woiic
Миссис Дж. Б. Гатлин, подушка-подушка -
Одеяло.
Мисс Зудо Никс, лучшее вино Лотти.
Блнкбейри вино - Серебряный нож.
A W Hill, отображение фото
графиков - Голубая лента.
J P Carruth, лучший и самый высокий урожай кукурузы
с акра — Плуг.
Mrs I) W Huist, искусственный (низкий
ers - Золотое кольцо.
W II Reabeu, Penmanship -
Золотая булавка.
MrsE F Bonney, лучшая рука
сделано под юбкой - Gold Thimble
Mrs WE Gotten, восковые цветы,
- Голубая лента.
Miss Hattie Atkinson, lambre
quin - Парные вазы.
Мисс Алиса Ланикина, консервы -
Серебряный кубок.
Миссис Дж. У. Шарп, выставка
шерстяных изделий - Голубая лента.
Хендерсон Маккензи, младший, мальчик
ride.i - Седло
Миссис Элис Айлайнс, сорочка -
Дюжина выкроек.
Мисс Роза Джексон, Вязание крючком -
Медаль.
Миссис Т. В. Кирхнер, лучшая витрина
тортов - Чайный сервиз China.
Hyman & Bro Бытовая швейная машина
- Голубая лента.
G Блох, лучший дисплей Милли
неры - Голубая лента.
Миссис Ди Си Леа, лучшее масло -
Масленка.
Мисс Роза Кроуфорд, корабль «Пенманс»
- Золотое перо.
Мисс Клоди Татум, лучшая водительская леди.
- Халат Lap.
JT Мартин, лучший мальчик-младенец -
Золотая медаль.
Масса Мартин, лучшая постирочная рубашка
- Маттрдсс.
Джо Мартин, лучший мальчик -
Медаль
G T Bunch, лучший мальчик -
Медаль.
J J Laugbran, лучшая девочка -
2-я медаль.
Гарри Миллс, лучший всадник -
Седло.
Уилли Уайт, мальчик-наездник - 2-й приз
.Седло.
R W Claton, беговая дорожка - пять дол.
лар штифт.
W J Smith, лучший трубач.
Sentinel 1 год.
Мисс Руби Хосмер, цветок-
Пара вазов.
Mrs Bel'e Jones, персиковый бренди
es - Специальное предложение от Джно Эноса.
мл *. Клоди Татум, он. 1 «леди
.
всадник - Седло.
j -
Мисс Лила Леа, лучшая леди наездница;
и 15 лет - я
Мисс Нэнни Гиллис. Лучшая нота-]
экзамен на мети - Медаль Гоби A
ut
на
до
на
в
-
Мисс Уилли Халли, принимающая экзамен по грамматике английского языка
- Золотая медаль
.
Миссис Д. К. Леа, выставка масла
—Обзор 1 год.
Джуэлл Коллинз, мальчик-наездник - 2-е
prze Седло для мальчика.
Генри Брамфилд, мальчик-наездник -
1-е место Седло для мальчика.
W W Quin, кукуруза, наименьшее число
лет, чтобы очистить бушель--1 бай-ре!
муки.
C II Bates, самая длинная штапельная ткань и кипа хлопкового волокна
битов весом
фунтов 500 фунтов - 1 багги.
W I) Холмс, тюк с наилучшей обработкой
хлопка - 50.
Jno McDonnell, 2 плуга - синяя лента
.
Джно Макдональд, стальные плуги -
Голубая лента.
W W Quin, - com, лучшая десятка
початков - 1 плуг.
Мэт Перкинс, самый медленный мул -
Special.
J 11 McIenzie, лучшая кобыла -
Bridle.
T L \ enable, лучший показ
цыплят Серебряная чашка.
БОГАТСТВО ГОСУДАРСТВА
Близкое приближение к Закону
побуждает Государственную книгу
снова заговорить о таком средстве
в нынешних законах об оценке, поскольку
, с точки зрения звука, даст
ценность реального и личного
собственность государства.
Предыдущие статьи
, появившиеся в
в этой статье, охватили
общественных взглядов на несколько современных
ран, затрагивающих эту тему, середина
года ясно показывает, цитируя упрощения
, происходящие в их соответствующих
окрестностях, что нынешний способ оценки
никоим образом не до
отправляет богатство Миссисспи.На самом деле
можно утверждать, что именно режим
«скользящая обутый, изношенный»
требует внимания следующей сборки
.
Лот я понял, что разработка плана
, который будет приближать
к собственности государства
, повысит налоги на
на один фартинг, но снизит его до
, и для всего мира наше общее богатство
будет наиболее привлекательным. .
- это ошибочная политика, которая уменьшает
собственности на четыре или пять гун
миллионов долларов до одного и
на четверть миллиона, из-за того, что владельцы платят меньше налогов.
Цель состоит в том, чтобы покрыть
государственных расходов,
административных расходов и причину, по которой оценка собственности
даст необычно низкие налоги и, таким образом,
покажет штат, который привлечет
иммиграционных властей и капитала.
Не может быть никаких сомнений в уме
любого человека, знакомого с
нашими нынешними законами об оценке
, о большой необходимости со стороны
наших законодателей решить вопрос
в практическом и прямом смысле
. способ.
Законодатель, который может внести
в опоздание на какое-либо возможное и приемлемое
изменение в этом легате, получит
аплодисментов своих соотечественников.
Субъект [получил
внимания, и снова и снова
был рекомендован губернаторами
, эрнорами Стоуном и Лоури в своих сообщениях
. - [Slate Ledger.
ВАШИНГТОН ~ ПИСЬМО.
Корреспондент
Вашингтон, 15 ноября 1837 г.
Среди видных Демо
кратких членов Дома,
прибывших в столицу, я могу
упомянуть Достопочтенного.Р.П. Бланд, из
Миссури, которого часто называют
как «Серебряный Блейс», из-за
, ведущей роли в законодательстве
, разрешившем чеканку
«доллара нашего отца,
умирает», и еще и потому, что он на
во всех случаях стойкий друг
и чемпион сивера. Г-н Бланд
излагает свои взгляды на вероятный курс законодательства
на Пятидесятом Конгрессе
. Он думает, что законопроект о тарифах на обещание
будет принят, и
, что он будет включать отмену
табачных льгот; он считает, что с
тариф должен быть снижен на 100,
000 000 долларов; Список налогов должен быть увеличен на
, а пошлины на остальные
импортных товаров должны быть снижены на
.Он думает, что будет действовать финансовое законодательство в размере
евро, кроме
, пока тарифное законодательство по ОС влияет на
финансов.
Вопрос об изменении времени
собрания Конгресса,
(Fro
mir Reguls
.
снова, как и условия
участников, которые находятся в возбуждении, и
есть бесконечные защитники в
аллирмате, в то время как другие
разногласий могут лгать
, считая на их задержках. Я еще не нашел
убедительных причин, по которым Конгресс
должен собраться, как и
, но сейчас, через тринадцать месяцев после
избрания своих членов. Но, напротив,
имеет основные серьезные возражения (
сейчас в моде система
, среди которых 1 мая
упоминается, что
конгрессменов должны прийти только что из народа; что
их преемников не должны.он <
избран до тех пор, пока
должностных лиц не исчерпают свой первый срок; что
нынешний обычай антагонистичен
прогрессивному духу
назад. Сейчас Конгресс собирается в первый понедельник декабря
, а в
, прежде чем этот орган приступит к работе на
человек, назначается перерыв на
праздников. Почему
конгрессменов, как и большинство других
, не должны были выплачивать свои обязанности
первого числа года и
выплачивались в год,
Теория права Стейлза, безусловно, получила значительную и
смелость в результате решения
Соединенных Штатов. Верховный суд
в делах чикагских анархистов,
и 1 не сомневается, если такое
возможно, что дух великого Кэлхауна
ликовательно витал над исторической и насыщенной событиями сценой
, что в какой-то мере подтверждало конституционность
его дис.
- яркая доктрина
прав штатов в Федеральном договоре
.Но как бы то ни было, я считаю, что приговор по существу
обычно приветствуется как
справедливый и праведный.
Молодой корреспондент газеты
Энт этого города воспользовался случаем
, чтобы послать фальшивку «в
фернальной машине» Верховному судье
Уэйту, создав впечатление
, что это был план друзей
Sut *
No
ill «
Mi
r
Hut
111«
And
A
And
Ol.l
выборных чиновников, I
as
из
flit
зарезервировал
своих
или анархистов, для возмездия
безрассудной молодежи
сделал сенсация в столице,
, но продолжением было его заточение
в мрачном коллеоне полиции
до тех пор, пока его не выплюнули.teliuie a ta компенсации от
Ç 'r' V- - '»>'« 'ill t m
предприимчивый изобретатель. берма оборудована
[чаще всего, как была изобретена машина
в то время как правительственная служба
. 8o он не получает
цента за свою изобретательность.
В воздухе ходят слухи о
предстоящих изменениях в кабинете министров.
необоснованны или нет, ваша корреспонденция
не может сказать - в силу
, что после перевода
секретаря Ламара на верховную скамью
генеральный почтмейстер VOus
займет место вакансию, в то время как
государственного деятеля Висконсина сменит
Дон М.Дикинсон,
, штат Мичиган; ган. С другой стороны,
, как говорят, цель
президента - назначить выдающегося
-го генерала Союза преемником г-на Ламара
, и если это правда, то я,
, полагаю, что его выбор падет на
-го генерала Джона О. Блэка. Комиссия
эр пенсий.
Ранее на прошлой неделе у Wash
ington случилась еще одна сенсация в
, что в форме паники холеры, вызванной
ed двумя итальянскими подозреваемыми из
Now York, которые вместе с
их аффектами были подвергнуты фумиге
"и разрешено отбыть.Если еще
кораблей, предположительно зараженных холерой
, прибудут в
Нью-Йоркскую гавань, правительство
бесцеремонно прикажет вернуть
кораблей, откуда они прибыли.
Литературный клерк не вызвал небольшого возмущения в этом отъезде
, изобретя новую машину для подсчета
, которая, если она сработает
или успешно, как эксперимент
, выполнит работу шести
человек лучше, чем
. они могут это сделать
. И это - wliat earria
row to the souls of Un * очаровательная
"cuiintessea".Юной Виктории сейчас шестьдесят
восемь лет, и она правит пятьдесят лет.
Тем не менее старушка не знает, что
отречется от престола. Беззаконная трата
бережливости, принц Уэльский, у которого
фунтов стерлингов за Англию, должен подождать еще примерно
раз, прежде чем он сможет носить корону
. Незадолго до закрытия Парламента
королева сказала: «В
году, благодаря Богу за благословения, Он
удостоил меня и мои плоды»
попыток, я надеюсь, что я смогу сэкономить до
и продолжать править любящими,
верными и едиными людьми. люди."
TiioizoM.
<
ANTITHESIS.
l.
Dr. ! »Y.
бесспорное правление».
U'ltl htH magic art tlUduin *.
low ft. Aud col (lor, day hy day.
Beauty. For um «. I» tramplod Into «lay;
id only« wund romain «.
rat Ho«
Больше не ft
Посетите *
living
ill «Mtuhlinr
And handier
Mi
> !! • 1.1, 1.1.1.
Умер давно;
agp W!

ноль. und greatuo
i «
сердце« пылает ».
Что за
Amt wuÂn auow tho огненный язык «давным-давно?
горит «пробег» low
> loft t (
r
from
In \ vt ed.y «холлы
a h
OU« 1) 010.
ut
dint
il.
чуть-чуть портвейн
Более благородный heaut.v чем hl »старший« ки
Tho levelv f «l« ehoods tnolt прочь, как «низкий.
loro щедрого, чем те
Hut правда riutiui
111 «tliitui звонил.*
и. теперь planât «встретить его взгляд
Иль прочитал« хотя 1 .gond в оттенке радуги,
И на »
h

ta визуализировать
ip их ключей.
Более широкий wot / d, n выше / если «) он At.owh
Его грот идеалы еще выше
l
And o
all hi * оживленный фантазийный бросок «
A» Подкладка линл .. из (riuumnikut dvi ».
Ol.l
lu gohlun (irmuifi
iali; tn> wit Еще
■ Свечение »
- Журнал Aiue.ru
.
ПОДСКАЗКА ДЛЯ ЛЮДЕЙ
Из-за кариозных зубов
зловонное дыхание
Это одно из наказаний за
индивидуального пренебрежения и отталкивающее
в качестве загрязненный воздух.На самом деле, более жирным
наказаний налагается на жертву
гораздо больших
более катастрофических
Его
баллов
миллионов человек
больных IOIIPB I lh |)
I
qiienr.es.
Мы не можем нарушить один закон
о природе без уплаты штрафа
. Каждое рассмотрение опроса
и должным образом предостерегает нас к
плате i: разбавлению до санитарного состояния
мигания наших ртов.
.r
Родитель, который не заботится о
, чтобы сохранить зубы своего ребенка в
здоровом состоянии, закладывает надежный фундамент
для его будущего discom
fiture.Когда ему исполнится шесть лет, а это
не раньше, я должен обратиться к услугам красителя
, чтобы осмотреть
его зубов и предложить им надлежащее лечение
. Неописуемая злоба в
наречена на невинных детей n
, не выполнившим свои священные
должным образом.
Урн * причин, по которым
зубов взрослых так быстро разрушаются, - это
из-за того, что их обязанности не выполняются.
Когда ямные арендаторы узнают, что
они несут ответственность, и
не допускает никаких компромиссов? *
Доктор.W. 8. Vaknaiio.

T.
I
1 от
до
WH *, r МИР ДУМАЕТ.
Республиканские органы, при
выборах,
их подлости
Дэвис.
Мистер Дэвис удостоен чести
южных людей из-за его
epotlo »» личного характера и
потому, что он представлял их дело.
- борьба, которая закончилась
к счастью для всех заинтересованных почти
четверть века назад. Мистер
Дэвис не восставал.
Это были люди, которые отделились от
.Объединенные
штатов,
мудро и великодушно, с согласия
самых ярых юнионистов и
аболиционистов Севера, отказались сделать
либо жертвой, либо
мучеником г-на Дэвиса. Сейчас ILo - немощный
старик, чей курс составляет почти
пробежек, и который интересуется своей страной только как патриот
.
Разве не было бы более прилично,
, чтобы не сказать рыцарские редакторы или
ганических редакторов, позволить этой доброй старости
или старости закончиться миром, а не
, чем использовать свои истекающие дни, чтобы
снова сжечь мух тушения
изд. ненавижу хотя бы ради того, чтобы
получил несколько голосов от игнорирования
тирады или бездумия ihc.- [Сейчас
York World.
Первая ферма большого моста
Покипси через реку Гудзон
была закончена, хижина
вторник. Его длина пятьсот
двадцать пять футов между
центрами башен, восемьдесят два фута
глубина и тридцать пять футов шириной, и
считается самой большой и тяжелой сталью
-го года (уловка в мире,
башен, на которых он покоится, из стали
, на «сотне футов в высоту, и
, стоящих на каменных опорах,
фундаментов которых находятся на сто
на двадцать пять футов ниже отметки
прилива.Общая высота составляет
сот тридцать семь футов.
Забастовка рабочих на
сахарных плантациях в Луизиане,
coutinuos.
Мужчин обучается на
больше, чем изучающих книг.
на рассмотрении, ko

of Jefferson
The
THE GAZETTE,
- И
$ 2 EO
Southern Cultivator
Clarion, Jackson '
State Ledger
Times-Domocrat *
Weekly Pioayune -
Миссис Курьер Журнал -
Мисс. Новости
Demorest Magazine
Mississippi Valley Farmer,
.* no
i Ml
2 r ..>
so
:
1 .'5
2 A>
■ i на
2 50
ЦЕНА, 2,00 доллара в год.
НЕТ. 47.
ВИЗИТНЫЕ КАРТОЧКИ.
Д-р В. У., Дики, дантист.
МАГНОЛИЯ, МИСС.
Все виды «стоматологической работы Ftno аккуратно выполнены.
Prim * «roMontbiP и все рабочие гарантии.
Посетите * taailo по всей * стране, если
roqucaU'il сделать «o. Я прошу всех участников «»
, проживающих на расстоянии, уведомить tue ton da> *
перед посещением моего офиса.
01 ?. W.S. ВАРНАДО,
Стоматолог.
.MJ881881P
МАГНОЛИЯ ...
Тендер «Предоставление услуг населению
Магнолия в центре.
Quanta toe * наивысший заказ от
1> K NTISTKY,
ut самые высокие ставки m.idorato. Звонки из
на Хусвероде. Офис, рядом с
Gaekttf Office, (up Ht airs)
T.F.TYNES, D.D.S
M
Oi-rv'K.a., Jwtlsisi.
Dhntai, Операция * порфофниод по самому
научному принципу * »,
Пирн? работа по специальности, * swob
l, »ltl l'Iutofl, tout In» «« mis Ginn
Час старый Fltllug.
Посещение всей части * страны.
человек запрошено.
Wo.
Cl
хприКВРÄ-лы.
W. W. ROBERTSON,
ВРАЧ И ХИРУРГ.
MfiC'OMB VI TV, MISS.
W lU / I.KIIUIIBT, UK »)
Он вырисовывался в MoCmnb Uly для pmi'llou
It,
hi» ni «* Hl« ni, ami Imular «hl * sari'lea * до
I lh». |) I> IU, MJ 0 ,, ft but ».lac« ami »urroumliug
I сообщество.
Офис Лю Д. Х. Гиб «» '»Друг Хлоре. апр H.
J B STERNBERGER,
ATTORNEY-AT-L AW,
MAOSOUA, MISS.
CtT * Навсегда найти «! В МАГНОЛИИ.
u |. | I «« ittt Atklmmu '*
• t 11 «ms«.
u «-w (Ultimi
Ja.) 2! Иджр.
OKKU'E
yaiil, ucar tho G
W. P. CA3SEBY,
A. tOriioy- «. t-r_ia, xA /
САММИТ. СКУЧАТЬ.
Будет | .rucf Ic «В« суде »Пика». Amlt «,
Krank lin» ml Liaaotu countl »*, iu tho Mu
Court of lUi» Mtalts tut «! iu th »Unttad
fob üo
irt at Jueltflou.
Hî »!« • »Cl
T. C. LAM KIN,
Sumuiit,
JNO. А.И.АМКИН
млн т толу *.
ЛАМКБН и ЛАНИКИН,
АДВОКАТЫ НА I. AW,
САММИТ »У д МАКХОБЛА, МИСС.
Будет i * racli «« в галстуке »lMk # mu 4
mljoluing« «развязать *. Особое внимание tfiB »ti
к« взысканию претензии ». _
Fashionable Barber Shop,
MDAferTJ.olio ,. NlLes.
HENUY KOBNBUMPK Wing ri-tiioYed
IU »« Went Sido »в Llio klgii от
до
Ill« bUHlriUHK
KiiHtkturant, will aivo »tuet atlêuiiuu ** to
« ahtiir-tiugo », волосы
pootiing, все из которых будут bo © jr ««: uteil In tho
n «; при« wt и латентном * tylo- A tilul будет
tco «alUruciUii
Kruit«, (* uii «lio« t Oaken, Tobacco and Сигары
для Halo.h k'iowludg »своего требования«
14 c будет rrapoml для телеграммы »на любой номер«
Denutiul coffin »всех стилей, включая tty oa baud.
«уг.j7f.1y .__
привет.
fc
JC PURL,
Ur », запас Con
или его Htorn, будет стоить
бод для осенней линзы
r ruit h,
Имея | mrolia» ad tbo
t'octioiien
Caudles,
Nuts ,
связи, тив.
ut tlm »id« поверни !, напиши ». Благодарный мех
pa * t Favor *, bo rc »i> tli «Haut«.Ltrernhing «t roc» bol
fob * - /. 1 », у» »».
mo f «rl
МАСТЕРСКАЯ HARD TIMES
AMITE CITY, LA.
и. Ж. ЛОТЬЕ, владелец.
Производитель «tbo IMKDTiMBtf KVAPO
KA LJ NO PANS, f ir * ng» r i-ano an «i« orgbmu
jiiiiJe »лжет только Pan gotten u» r lo suit Sugar
Cano Kaiiuurs: tbo oiiljr l * uti tlm Практически
бат сделано Stigur uo o «uiall» tml «. Скрытый
illlMOV'MUftUtH.
JiojMH'4 сделан на все виды »Evapotatora
aud Mill *. 8 «u * l для циркуляра.
DONA BABB.
ИОАНН БАВБ,
i l> V 33 El 23 FLO «..
Ji lliNOUA. СКУЧАТЬ.
BOUSE CAUPENTRES & OKNEliAU
ItHUDERS.
аккуратно предлагают свои услуги горожанину *
»в районе города, и» олицетворяют своего покровителя
* «{<•. Заряд # умеренный. D.H.Loch,
САПОГ AMD
SHOFl MAK1B
MAGNOLIA, MISS.
Work H # Ktly »мл недорого« Июнь. Все виды ремонтных работ »
« Луна. SatiRfaotimi
guarsiiiteod. 'I eriu * «Ириутти бочка.Позвоните биму
». Благодарен за щедрое покровительство
berntuf
toudeJ to hua, be io »pt: i-ifully
Holirit * a« um tixtiaiice фунтов «» «девять.
Siuidk «a ml Uaiu«; «*
ieattr rci» aire «l»

WeatherTech International Challenge с Брайаном Редманом Роуд Америка, Висконсин

1 Международная конференция WeatherTech с Брайаном Редманом Роуд Америка, Висконсин 20-23 июля 2017 г. № 102 Дэйв Хэнди, 1974 г. Shadow DN4; # 51 Клод Малетт, 1971 Лола Т222; # 101 Крейг Беннетт, 1974 Shadow DN4; # 57 Тони Гарми, McLaren M8C 1970 года; №22 Брэд Хойт, McLaren M6B 1966 года выпуска; # 27 Джон Боксхорн, 1969 Лола Т163; # 3 Йохан Вурхайде, 1965 год, Lola T70 Mk II; # 75 Брайан Блейн, 69 Лола T163.фото Пита Клингера 48 сентября 2017 г. Victory Lane

2 Victory Lane

3 фото Дэйва Ламберта № 10 Роджер Карнопп, 1972 Titan Mk 6; # 46 Jacques Dresang, 77 AAR Eagle DGF; # 4 Дуглас Восс, 1971 Мерлин Mk 20; # 77 Марк Репка, 1969 Колдуэлл D9; # 85 Арт Хеберт, 1970 Titan Mk 6.рассказ Пита Горски. Это золотые времена для старинных гонок. Всего за последние несколько лет отметились 50-летие многих значимых событий в области автоспорта. Прошлый год стал юбилейным для серий Can-Am и Trans-Am. Ford выиграл свой первый титул в Ле-Мане. Гонка спортивных автомобилей Daytona впервые была продлена до 24 часов. В этом году к юбилеям относятся: третья победа А. Дж. Фойта на Indy 500, за которой вскоре последует его победа в Ле-Мане. Дэн Герни, штурман Фойта, через неделю выиграет в Спа на трассе Игл-Уэслейк.И, как знаки Burma Shave, в следующие семь или около того лет на горизонте появится еще много золотых моментов. В этом году выставка Weathertech International Challenge с участием Брайана Редмана, представленная компанией Hawk, ознаменовала еще три годовщины: 50-летие первого визита Can Am на Road America, 50-летие Camaro и 40-летие класса Sports 2000. В пятницу прошел традиционный парад гоночных автомобилей от трассы до центра города Элкхарт-Лейк, за которым последовал Concours de Elegance.Субботние тренировки начались под пасмурным небом. Хотя облака время от времени рассеивались, небо прояснилось только в середине полуденных квалификационных гонок. Вторя пятнице, выпуск № 24, Док Банди, 1964 Lotus 23b; # 5 Фрэнк Маркум, 66/11 SPF GT40 Mk II. 50 сентября 2017 Вечерние мероприятия на Victory Lane, второй Concours de Elegance, на этот раз для уличных автомобилей, закрылись. К сожалению, в одночасье по окрестностям прокатились мощные штормы. Разминку в воскресенье утром можно было бы точнее назвать сушкой. Участки гоночного покрытия все еще были влажными, что заставляло некоторых пилотов использовать более осторожный подход к своим кругам.Но к тому времени, когда первая гоночная группа объединилась с сеткой, трасса была практически сухой и безопасной для сликов. ГРУППЕ 8 была удостоена чести выйти первой: 57 автомобилей заполнили переднюю прямую для первого поворота. Фрэнк Бек (Porsche 914/6 1972 года) и Крейг Чима (Lotus Super 7 1962 года) проехали вершину этой волны. передний ряд. Примечательно, что все поле прошло от первого до пятого хода чисто. Пять автомобилей начали отрываться от стаи, и к тому моменту, когда лидеры прибыли в 12-й поворот, Рик Николс (1971 Datsun 240Z) уже успел обойти Бека и Чиму и выйти вперед.Спустя один круг Бек обогнал Николса на высокоскоростном Kink, но на этом их битвы не закончились. При таком большом количестве машин проходы проходили почти в каждой зоне торможения, особенно в 12-м повороте. На BMW было много BMW, так как более современные 325-е запутались со своими старшими кузенами 2002 года. Лиза Хансен (Porsche 911 1969 года) стартовала девятой, на один ряд позади Рассела Джи (1963 Jaguar XKE LW купе) и Эрика Винберга (Porsche 944 1988 года). Хансен поднялся на 7-е место всего за два круга. Когда Митчелл Эйтель (1965 Elva Mk75) опустился с 6-го места, Хансен оказала давление на Винберга, чтобы освободить место Эйтеля.А когда пара Порше пересекла финишную прямую в конце 4-го круга, Хансен оказался на 6-м месте. Николс вернул себе лидерство на 3-м круге, сделав точный пас в 5-м повороте. Чима остался под номером 12 Энтони Фрестон, 1972 г., Titan Mk 6b; # 24 Майкл Виррик, 1972 год, Лола Т204. 3-е место, за ним следует РС Стива Грундала. Передачи в карусели вернули Бека впереди, а Николс почувствовал давление со стороны Чимы. Николс перешел на 3-е место, когда Бек начал увеличивать дистанцию ​​до преследующей Лотус. Грундаль продолжил 4-е место, в то время как Лиза Хансен начала кататься в Carrera Марка Уайта.Когда развевался клетчатый флаг, Бек промелькнул под ним на 5,1 секунды впереди Чимы, а Николс был на последней ступеньке. За исключением послематчевых гонок, Николс был оштрафован на 60 секунд. Это переместило Грундала на последнюю ступеньку, а 911-е Уайт и Хансен завершили пятерку лидеров. Следующими были Vintage Sports Racers группы 3A с меньшим, но не менее впечатляющим составом из 21 гонщика. Значительное количество GT40 и горстка Лотосов и Шевронов присоединились к квартету Lola T70 различных спецификаций

4.Изюминкой стали Bobsy-Porsche SR3 1963 года Дона Андерсона и Cheetah 1965 года, управляемый Джеем Стивенсоном. Предупреждение на первом круге сбило поле с толку. Том Шелтон возглавил парад Lola на своем T70 Spyder 1965 года, за которым следовал Уильям Тумель T70 MkIII B 1968 года выпуска. Джефф Макки остался третьим на одном из других GT40. Ральф Кюнхофер и Марк Девис поднялись на одну позицию каждый за счет Дэвида Джейкобса (1966 Lola T70 MkII), который опустился на 6-е место. Лидером первого круга стал Джей Стивенсон на своем Cheetah.Джей использовал шесть литров мускулов Cheetah для прыжка с последнего места на стартовой решетке до 11-го в конце первого круга. После начала, порядок впереди остался прежним. Марк Девис приблизился на одно место к подиуму all-lola, заняв 4-е место у Kuehnhoefer. Когда лидеры начали отделяться от стаи, всегда динамичная погода Висконсина намекнула, что ей есть что сказать о гонке. Солнце ярко светило над трассой, но к западу сгущались тяжелые облака. К счастью, № 17 Кайл Бакстон, 1977, март 77B; # 64 Джеймс Кинг, McLaren M21 1972 года.облака двигались сквозь них так же быстро, как и Шелтон. Шелтон на своем пути к победе и быстрому кругу 2: 21,6 обогнал Тюмела. Макки остался в охоте, заняв второе место от Тумела через Один и Два. Тумел не сдавался, взглянув на Макки, когда они подходили к Кинку, но не смог занять второе место. Нельзя сказать, что волнение между ними двумя прошло. Не в каждой гонке стюарды смотрят видео, чтобы определить позицию, но когда предел победы составляет четыре тысячных секунды, это то, что вам нужно сделать.Видеодоказательства изменили первоначальное решение, поставив Макки на 2-е место. Кюнхофер, который опустился на 5-е место, обошел Якобса Лолу на 158 секунды, заняв 4-е место. В третьей гонке дня противостояли друг другу 10 исторических спортивных гонщиков ГРУППЫ 5B. Джеффри Миллер и Джим Фарли заняли первое место на своих Lola T496 1977 года и Lola T298 1978 года соответственно. Второй ряд тоже был полон Лол, с № 9 Джоэла Гвадраччи Джим Фрула, 1971 Datsun 240Z; # 57 Джеффри Ньюман, 1965 Ginetta G4. B10 / 90 рядом с T297 Марка Кольбера 1979 года.Фил Далгрепонт на TOJ SC 206 1978 года занял 5-е место. На 1-м круге было много движения. Квадраччи опустился на 5-е место, но по мере того, как лидеры замедлились к 12-му повороту, уровень азарта повысился. Далгрепонт устроился снаружи, но обнаружил, что внутренняя линия заблокирована при повороте. TOJ был золотой полосой, так как он выбежал из колеи, прыгнув через внешний бордюр, и Джош Боллер занял 5-е место на своем Chevron B36 1976 года. Все эти махинации не волновали Миллера. Он показал 2:17 на третьем круге в рамках своего соло-забега впереди.Он одержал победу на пятнадцать секунд впереди Квадраччи. С 3-го по 5-й держались за него, пока не развевался флаг. Кольбер обыграл Далгрепонта чуть более чем на 3/10, а Боллер на 2/10 отстал от TOJ. Чем больше был, тем лучше во всех смыслах, поскольку 41 гонщик исторических видов спорта ГРУППЫ 6 проплывал всю милю, их двигатели с грохотом и ревом приводили в восторг толпу, в то же время слегка оглушая их. Джоди О Доннелл и Майк Донохью квалифицировали свои Corvettes (купе 1969 года и родстер 1963 года) на 1-е и 3-е места, с равными позициями у А.C.D Augustine в его 1965/00 CSX 4000 Cobra и Джордж Бискап 2010 Boss 302R. Первый Porsche, IROC, пилотируемый Тоддом Треффертом, занял пятый ряд вместе со своим баварским кузеном, BMW Z4M 2007 года, управляемым Патриком Вомаком. О Доннелл, Д. Огастин и Донохью начали отрываться от преследователей к 7-му повороту. Джим Брэдли, занявший зеленый флаг с 8-го места на своем Camaro Z / 28 1967 года, продвинулся на 6-е место к тому времени, когда масса машин достигла 12-го поворота. , на одно место позади Camaro SS 1967 года Шеннона Айви. Когда поле вырвалось из Громовой долины и поднялось на передний прямой холм, Донохью прорвался через линию только на 8/10 опережающих Д Огюстина.Порядок для первой пятерки остался прежним на втором круге: О Доннелл на 2,5 секунды опередил Д Огюстина. С 6-го места дела шли менее стабильно. Corvette 1968 года Ричарда Муни упал с 6-го на 9-е, а затем сошел с 10-го на 4-м круге. Брэдли немного опустился до 7-го, а Corvette Мэтта Дженсена 1969 года опустился на 8-е место. Однако гоночный след Тодда Трефферта имел тенденцию только вверх. Его 911 переместился на 6-е место к концу 2-го круга, быстро оказав давление на Айви, занявшего 5-е место. В то время как Джоди О Доннелл вел от флага к флагу, его гонка была чем угодно, только не серией парадных кругов.Д Огюстин проскользнул мимо Донохью на короткой дистанции с шестого на седьмой и не отпускал педаль газа в погоне за черным «корветом». Когда пара взяла клетчатый флаг, Д Огюстин закрылся с точностью до 9 / сотых. Донохью занял 3-е место с отставанием чуть менее трех секунд, а Бискап завершил свой уверенный заезд 4-м. Тяжелая работа Тодда Трефферта окупилась тем, что он занял 5-е место, наконец, обойдя Айви. После явно американского акцента Group 6, более европейские звуки поля GROUP 7B Masters GP F1 заполнили долины трассы из 14 поворотов.Такие имена, как Лотос, Тень и Марч, составили № 33 Дэн Пауэлл, 1961 Остин Хили 3000; # 9 Дерек Чима, 1966 MG Midget; № 66 Марк Хоффман, 1966 Porsche 912. Victory Lane

сентября

5 № 9 Джефф МакКи, 66/15 SPF GT40. большинство из шестнадцати гонок F1 середины 70-х и начала 80-х годов. И хотя их двигатели объемом 3,0 л, возможно, не разогнались до 20 000 об / мин, звук, который они производили, был таким же приятным.Грегори Торнтон, только что окончивший свою десятку лучших в группе 3а на своем Chevron B8 1968 года, запрыгнул в узкую кабину сидящего на P1 Lotus 91 1982 года. К нему присоединился на первом ряду мартовский № 47 Норберт Брайс 1970 года, Lotus Europa 1970 года; № 3 Джоэл Вайнбергер, Porsche 356B 1965 года выпуска; # 901 Джастин Джонсон, 1969 Porsche 911 E / S. 821 Криса Фаррелла. Бад Меллер, Джеймс Хэган и Джейми Констебл (1979 Ensign MN 179, 1983 Tyrrell 011, 1974 Lola T370) завершили предварительную пятерку лидеров. С волной зеленого цвета Торнтон промчался по длинной передней прямой, крылья прижимали широкие задние колеса к асфальту.Торнтон на этом первом круге опередил Фаррелла на 1 секунду, а за следующие три — до 7,5 секунды. За лидирующей парой Хэган переместил свой Tyrrell на 3-е место, а Меллера на 4-е место. Время, проведенное Констеблем в пятерке лучших, было недолгим; он вернулся на 7-е место к 2-му кругу, его место занял Джеймс Кинг в своем мартовском 761-м гонке 1976 года. Кинг тоже счел бы проблемой оставаться в пятерке лучших. После того, как он занял 5-е место, он постепенно скатился вниз, удалившись с трех кругов до финиша. С началом 5-го круга 7.5-секундное лидерство, которое построил Торнтон, сильно усугубилось. В течение следующих двух кругов Фаррелл отыграл шесть секунд, и хотя он установил личный рекорд 2: 04,8 на 7-м круге, этого было недостаточно. Thornton 52 сентября 2017 г. Victory Lane найдет еще 2,3 секунды, установив свой лучший круг — 2: 02,5. Черно-золотой Lotus пересек старт / финиш на 9/10 мест, опередив бело-синий March. Хэган и Мёллер все это время оставались в контакте, причем Хэган занимал 3-е место на 1,4 секунды. Но больше всех продвинулся Итан Шипперт на его Brabham BT44 1974 года, превратив свое 10-е стартовое место в пятерку лучших.Еще одно гигантское поле взяло зеленый флаг в последней утренней гонке, когда 40 маунтов GROUP 10 Modern GT, как знакомых, так и экзотических, ворвались в первый поворот. Завсегдатаи Road America Адам Рупп и Колин Комер лидировали на своем. привет Мустанги, Рапп на Кобре 2000 года, Прибывший на 1995 GT1. Еще двое постоянных клиентов, стрелок Пфранг и Рэнди Рупп (Corvette GT1 2007 года и Mustang Cobra 1994 года) бросились в погоню со второго ряда. Алекс Велч скатился 5-м на своем Audi R8 LMS 2011 года. Адам Рупп быстро приступил к работе, выстраивая лидерство.Рупп и Комер прошли третий поворот бок о бок, но после того, как два круга оказались в таблице, Комер обнаружил, что его Mustang отстал на 1,7 секунды. Пятерка лидеров начала наращивать значительный разрыв: в остальном лидировали Dekon Monza 1976 года Киля Хогана и Mustang Cobra 1993 года Скотта Хейдера. Когда Хоган ушел в отставку, Хайдер занял 6-е место. Было бы неправильно говорить, что Адам Рупп доминировал в гонке, но он четко контролировал ход вперед. Однако, как это часто бывает, круговое движение может сорвать лучшую гонку. На 12-м повороте Адам наткнулся на пробки, которые заставили его сделать последнюю заявку на получение награды Wild Ride.На подходе к повороту Адам сбился с пути, оставив за собой след из травы, когда он проскользнул через вершину и попал в гравийную ловушку. И с этим Комер унаследовал лидерство. Два круга спустя он поднялся на верхнюю ступеньку пьедестала почета, чуть более чем на шесть секунд опередив Corvette Pfrang. Рэнди Рапп встал на третьей ступеньке, на 1,6 секунды опередив Велча, который на пять секунд опередил Хайдера. Первой после обеденных туров поднялась группа PRE-WAR. Оги Грасис (1953 Allard J2X) делил первый ряд с Рексом Барреттом (Ford Indy Special 1933 года).Row Two поставил первый из многих пулеметов Брэда Танка в MGTD 1950 года и Марвина Примака в 1949 году в Lester-MG Special. Третий ряд был домом для автомобиля Chevy Sprint 1935 года Пэта Нортона и MGTD 1951 года Ника Карсо. В поле, где доминировали пулеметы MG, восемь из 12 машин, несших восьмиугольник Morris Garages, доминировал над Оги Грасисом. Барретт повеселился с Грасисом на первом круге, но ворчание Алларда было слишком сильным, чтобы его преодолеть. Пару на линии разделяло тридцать пять секунд. Напротив, Брэд Танк и Марвин Примак никогда не разделяли друг друга более чем на 1 секунду.По итогам пяти кругов Танк обогнал Примака всего на 263 секунды! Пэт Нортон провел отличную гонку, шины визжали на пятом повороте на пути к пятому. Исторические автомобили Can-Am в ГРУППЕ 1 начали выстраиваться 2х2 в горячих ямах для фотосъемок во время предвоенной гонки. Зазвонили канадские и американские национальные гимны, когда толпа ожидала грома развязанной безграничной мощности V8. Ожидание росло, когда машины выезжали на трассу для прохождения круга, чтобы согреть шины и уменьшить красный туман в драйверах.Железнодорожный путь примыкает к собственности Road America. За более чем двенадцать лет участия в гонках в Национальном парке скорости я ни разу не слышал, чтобы мимо проезжал поезд. И все же, слушая пятый поворот исторического подхода Can-Am Group 1, я чувствовал, как грузовой поезд приближается все ближе и ближе. Двадцать семь автомобилей Can-Am с грохотом въехали в пятый поворот, их двигатели — хор огромных перемещений. # 46 Джоди О Доннелл, 1969 Chevy Corvette; # 184 A.C. D Augustine, 65/00 Shelby CSX 4000.

6 # 62 Тим Шелтон, 1965 Lola T70 Spyder.и гораздо менее крупный, посвященный 50-летию первого визита Can-Am в Висконсин. Несмотря на наличие облаков в небе, на трассе все еще оставались тени — два DN4 1974 года в руках Дэйва Хэнди и Крейга Беннета. Начиная с 1-го и 3-го, к маслянистым Shadows присоединились Lola T222 1971 года Клода Малетта и McLaren M8C 1970 года Тони Гарми. Вместе с Lolas, McLarens и Shadows были четыре GT40, пара McKees и одинокий Ferrari 512F 1970 года, управляемый Джо Настаси.Хэнди, Малетт и Беннетт возглавили товарный поезд, а M8C Гарми и McLaren M6B Брэда Хойта 1966 года отставали всего на несколько десятых. Беннетт давил на Малетта в течение 1-го круга, успешно обойдя его за пределами 14-го поворота. Тени начали проверять, преследуемые Малеттом, Гарми, Хойтом и всегда быстрым Джоном Боксхорном на его Lola T163 1969 года. Между ведущей шестеркой и остальными игроками образовался разумный разрыв. Беннет обошел Хэнди в первом повороте и вышел вперед. Пара DN4 достигла скорости 169 миль в час, когда они вошли в зону торможения на пятом повороте.Малетт, должно быть, видел № 56 Джим Фэи, 1963 Turner Mk III; # 44 Джим Дентичи, 1972 год Fiat 128 SL; # 106 Скотт Маккуин, 57 Остин Хили 100/6. это и нажал немного сильнее, когда кругом позже он разогнался до 179 миль в час. Через один круг после передачи лидерства Беннетту Хэнди припарковал свой Shadow из-за дыма под машиной. Малетт заняла второе место, за ней следует Гарми. Хойт был 4-м, но находился под постоянным давлением Боксхорна. Когда Хойт снялся после 7 круга, Боксхорн с радостью занял позицию. Брайан Блейн поддержал вечеринку Лолы, заняв 5-е место на своем собственном T163 1969 года.Группа 4 Classic Monoposto представила то, что можно было рассматривать как противоположность философии Can-Am: без крыльев, без сликов, менее шумно, но не менее весело. Тридцать шесть одноместных автомобилей от таких производителей, как Brabham, Chevron, Lotus и Crossle, открыли «бабочки» на своих двигателях, в основном 1600 куб. См. Тонис Касеметс (1969 Brabham BT29) взял грин с точки P1 в окружении пояса Флетчера в 79V в марте 1979 года. Трио ветеранов РА квалифицировалось с 3-го по 5-е: Роберт Бернсайд и Джоэл Квадраччи на Brabham BT29 (1969, 1967), с Джимом Виктором на Chevron B17 1970 года.Касемец, не теряя времени, дистанцировался как от Пояса, так и от преследующей его орды. Его BT29 финишировал на несколько секунд впереди пояса. Первый круг Бернсайда тоже не прошел; Квадраччи и Виктор прошли мимо него. На 2-м круге Касеметс прибавил лишь 7/10 к своему лидерству, но по мере того, как количество кругов увеличивалось, увеличивались и секунды. Он будет мигать под передней прямой трибуной в последний раз на 14,8 секунды впереди Белта. Если вы были подростком или молодым человеком в период с 1967 по 1992 год, велика вероятность, что вы хотели Camaro.Если это так, то CAMARO FEATURE, посвященная 50-летию реакции Chevy на Mustang, была создана специально для вас. Небольшая группа из семи автомобилей явно имела атмосферу первого поколения, но ее обогнал современный Continental Tire Sportscar Challenge Z / 28.R. Как только пейс-кар оторвался, это были F-трупы! Джон Клементс 1992 года GTO-класс первым прибыл на пятый поворот, на несколько машин опередив SS 1967 года Шеннона Айви и 1969 года Z / 28 Тима Корнелиуса. Айви сделал сильный рывок при торможении в пятом повороте, заставив Юкона проделать долгий путь в повороте.Айви пустился в погоню за Клементсом, а Дэниел Парр и Ричард Линд устремились вперед, чтобы сформировать поезд Z / 28 1969 года с Корнелиусом из трех вагонов. Линд поднялся на 4-е место, а затем отстал от нападающего Парра. Кирк Блаха занял 6-е место на своем GT1 2003 года, опередив модель Джорджа Красса 1986 года. Несмотря на все его усилия и скорость ловушки 147 миль в час, выходящую на пятерку, Айви не смог намотать, за секунды Клементса была разница между P1 и P2. Битва за с 3-го по 5-е была намного ближе. Товарищи по команде Black Tie Racing Корнелиус и Парр раздвинули границы сцепления на шестом повороте, их №6 Джеймс Хоган, 1983 Tyrrell 011.шины корчатся от напряжения. Линд последовал за ним, готовый наброситься, если представится возможность. Это не так. Юкон обогнал своих преследователей, заняв 3-е место на четверть секунды, опередив Парра, а Линд отстал от Парра на 8/10. Блаха финишировал 6-м, а Красс сошел после трех кругов. На заключительном юбилейном мероприятии уик-энда 39 самолетов GROUP 11 S2000 были отправлены на полуденное солнце. Карбиры, стрижи и лолы составляли большую часть поля. Пара тигров и пара маршей добавили разнообразия.Фриц Зайдель (2004 Carbir CS2) остался в первом ряду после того, как Джим Коуп покинул поле в конце этапа построения. Джон Фергус (1998 Carbir CS2) и Джои Селмантс (2001 Fox Lola 01C) воспользовались этим пространством, опередив Марка Кумбса 1990 Lola T90 / 90, когда флот S2000 вступил в пятый поворот. Фергус, оставив, возможно, слишком много места снаружи, закрыл дверь за Селмантом. Похоже, контакта не было, но Кумбс прекрасно видел Селманта, пересекающего бордюр на входе в поворот.К чести Селманта, он не сдавался, уступив место Фергусу и Кумбсу, но сохранив позицию. Переулок Победы

сентября

7 фото Дэйва Лиддла № 7 Джо Настаси, Ferrari 512F 1970 года; # 3 Йохан Вурхайде, 1965 год Lola T70 Mk II. Брент Гернерт (1991 Swift DB5) и Роб Шервуд (2002 Carbir CS2) держали ведущий квартет в поле зрения.Сельмантс и Фергус поменялись местами к концу 3-го круга. Зайдель вырывал небольшой отрыв, когда в результате несчастного случая на поле вышли желтые. К сожалению, гонка завершилась осторожно. Зайдель стоял на верхней ступеньке, к ним присоединились Зельмантс и Фергус. Кумбс и Гернерт, которые, возможно, имели небольшой контакт с ними в «Пятерке», вошли в пятерку лучших. Чудесно разнообразная группа из 30 винтажных автомобилей, седанов и спортивных автомобилей ГРУППЫ 2 ответила на вызов сети. Триумфы, Хили, Лотосы, MG и Элвас представляли Англию.Германия производила и Porsche, и ванны, и 911-й, и единственный Mercedes, а Италия отправляла свои лучшие Alfas и Fiat. Япония предоставила Datsuns и одинокую Honda. Руководителем этой модели гонщиков был Алан Тослер на Lotus Super 7 1962 года, которого сопровождал Брайан Дэвис на одном из двух Elva Courier на поле. Тим Уэбб пилотировал другой, разделяя второй ряд с E / S Джастина Джонсона. Тослер лидировал в первой серии поворотов, поднявшись на холм до шестого поворота, опередив Дэвиса, Джонсона, Уэбба и Норберта Брайса на Lotus Europa 1970 года.К концу первого круга Уэбб обогнал Джонсона. Позади лидера Скотт Шмидт (1972 Austin Healey Sprite Mk III) и Джефф Джонк (1959 Austin Healey 100/6) проехали несколько хороших кругов, сражаясь за звание самого быстрого Хили. . «Лотос» и «Эльва» начали отъезжать впереди. Тослер и Дэвис наложены на фото Дэйва Лиддла №71 Остина Джабали, Datsun 240Z 1971 года; # 09 Чарльз Глапински, 1966 Sunbeam Tiger. 54 сентября 2017 г. Victory Lane заняли второе место, оставив Джонсона и Уэбба позади, хотя сами они стояли носом к бамперу.Джонсон не сдавался в тот день, оказывая давление на Уэбба на третье место. Затем Уэбб был вынужден уйти в отставку, и его несчастья принесли пользу многим. Брайан Дэвис сделал все, что мог, чтобы обойти Тослера, поворачивая быстрее, чем Lotus на четырех из семи кругов. Но Дэвис мог только наблюдать, как Тослер опережал его на 88 секунд, а Джонсон держался на третьем месте. В гонке GROUP 7A для Формулы 5000 Джеффри Грин на Lola T300 1972 года сформировал полностью оранжевое пятно с Филипом Льюисом 1972 года Matich A50, когда они проехали 14 поворотов.Как ни странно, McLaren M10B 1969 года Брюса Лисона не был одет в оранжевый цвет. Когда Рик Парсонс, к сожалению, списал свой Lola T332C 1976 года, Льюис унаследовал второе место. Лисон сделал агрессивный ход, прыгнув мимо McRae GM-1 Джима Стенгеля 1973 года в зоне торможения на 5-м повороте. Стенгель провел оставшуюся часть гонки, забирая десятую или две секунды у Лисона, но не смог преодолеть 2: 17,4. проиграл на пятом круге McLaren. Он отыграл почти три секунды, но отстал на 7/10. Грин и Льюис держались вместе все семь кругов.Они образовали отрыв из двух машин, и за первые пять кругов лидерство Грина немного увеличилось. Льюис показал личный рекорд 2: на 6-м круге, но не смог обойти Лолу. Грин взял клетчатый флаг на полсекунды впереди настойчивого Льюиса. Лисон финишировал третьим, за ним следует Стенгель, а замыкает пятерку лидеров местный гонщик Джордж Брюггентис. В гонке GROUP 9 использовалась экзотическая техника: Pescarolo 01 LMP 2007 года Рэнди Джонсона, Panoz LMP 1999 года Джорджа Красса, Jaguar XJR-5 1983 года Роберта Боллера, четыре автомобиля Indy Lights.Но две пронзительно визжащие машины Формулы-1 доминировали в этой сессии. Постоянные посетители винтажных гонок Road America видели автомобиль B197 F1 1997 года Брайана Френча, а также, возможно, видели Jordan 197, которым управлял сын Брайана и нынешний гонщик класса IMSA Джеймс. К сожалению, Джеймс Джордан часто страдает от механических поломок и не может участвовать в соревнованиях. Но не в этот день. Брайан стартовал впереди поля двенадцати машин, Джеймс сзади, а Джеймс обгонял всех, кроме папы, к концу первого круга.Джеймс сделал свой первый пас, когда Брайан выходил из поворота 14, и, зная, что Брайан не собирается просто сдаваться, Джеймс не сдавался, разогнавшись до скорости 191 миль в час в повороте 5. Эта схема, когда ведомый автомобиль выигрывал гонку. холм, будет повторяться. На последнем круге Джеймс прибыл в поворот 5, опередив отца, все еще разогнавшись до впечатляющих 189 миль в час. Будет ли это Джеймс или Брайан? После последних четырех миль ответом был Брайан, поскольку нос Benetton пересек старт / финиш на 157 миль впереди Jordan. Рэнди Джонсон финишировал третьим в Пескароло.И снова оранжевый был цветом скорости в передней части GROUP 5A Monoposto # 00 W.S. Томпсон, 1967 Остин Хили Спрайт; №68 Джефф Ягуш, гонка Datsun F70 1970 года, финал уик-энда. Кайл Бакстон квалифицировался на своем March 77B 1977 года на поуле, к нему присоединился Джеймс Кинг на McLaren M21 1972 года. Ника Гоймерика «March 802» 1980 года, частично окрашенного в оранжевый цвет, откатился от 3-го места, рядом с ним стоял Chevron B39 1977 года Мартина Лаубера. В повторении гонки 7a Бакстон и Кинг вырвались вперед раньше, чем Гоймерик, занявший 3-е место, с разрывом в 10+ секунд между лидерами и их ближайшим преследователем.Кинг отступил на 1,5 секунды, прежде чем за пять кругов он восстановился большую часть этого времени. Джо Хиш (1975 Chevron B42) переместился на 5-е место с 6-го на стартовой решетке, преследуя B39 Мартина Лаубера. Позднее движение сбило лидеров, коробка передач Бакстона увеличилась в размерах в козырьке Кинга. Позади них Гоймерик занял 3-е место, а нападающий Хиш сместил пурпурный Chevron Лаубера с Кеке Росбергом на 5-е. Бакстон удержался, чтобы взять последний клетчатый флаг. 647 перед настойчивым Кингом. И хотя Хиш финишировал 4-м, это было единственное место.568 секунд впереди Лаубера.

8 CAMARO FEATURE 1 GTO J. Clements / 1992 Camaro GTO 2: HTA S. Ivey / 1967 Camaro SS 2: HTA T. Cornelius / 1969 Camaro Z28 3 HTA D. Parr / 1969 Camaro Z28 4 HTA R. Lind / 1969 Camaro Z28 1 GT1 K. Blaha / 2003 Camaro GT1 2: GTO G. Krass / 1986 Camaro GROUP 1 1 CA1 C. Bennett / 1974 Shadow DN4 2: CA1 C. Malette / 1971 Lola T222 1 CA2 T. Garmey / 1970 McLaren M8c 2: CA2 Дж. Боксхорн / 1969 Lola T163 3 CA1 B.Блейн / 1969 Lola T163 3 CA2 B. Hoyt / 1966 McLaren M6b 1 CA3 P. Hogan / 1967 Lola T70 Spyder 2: 22.11 # 42 Джон Хиггинс, 1985 Porsche / Fabcar. 2 CA3 J. Nastasi / 1970 Ferrari 512F 3 CA3 J. Woerheide / 1965 Lola T70 Mk II 1 CA4 T. Simpson / 1966 McKee Mk 6 2: CA3 D. Jacobs / 1966 Lola T70 Nk II 5 CA3 M. Devis / 1967 Lola T70 Mk IIIb Spider 4 CA2 F. Marcum / 1966/2011 SPF GT40 Mk II 2 CA4 L. Casazza / 1967 McKee Mk 7 6 CA3 M. McCombs / 1969/09 SPF GT40 7 CA3 H. McPherson / 1969/09 SPF GT40 4 CA1 D. Handy / 1974 Shadow DN4 8 CA3 J.McKee / 19 66/2015 SPF GT40 9 CA3 T. Shelton / 19 65 Lola T70 Spyder 10 CA3 R. Blain / 1967 Lola T70 Spyder 5 CA1 B. Marquand / 1967 McLaren M6a GROUP 2 1 VCP А. Тослер / 1962 Lotus Super 7 2: VDP Б. Дэвис / 1962 Elva Courier 2: VCP Дж. Джонсон / Porsche VCP 1969 Н. Брис / 1970 Lotus Europa 4 VCP Дж. Вайнбергер / 1965 Porsche 356B 1 VFP С. Шмидт / 1972 AH Sprite Mk III 2: VCP J. Johnk / 1959 Austin Healey 100/6 6 VCP J. Jackson / 1964 Porsche 356 SC Coupe 1 VEP Э. Дэвис / 1965 Alfa Romeo Giulia Spider 2: VEP D. Myers / 1961 MGA Mk II 2 VDP B.Wagner / 1960 Остин Хили VS3 M. Blaha / 1971 Datsun Pl510 2: VS4 J. Jagusch / 1970 Datsun: VS4 A. Thorn / 1965 Alfa Romeo Giulia ti 7 VCP S. McQueen / 1957 Austin Healey 100/6 8 VCP F. Boucher / 1958 Porsche 356 Speedster 3 VEP J. Daniels / 1960 AH Speedwell Sprite 1 SSD B. Clark / 1986 Honda CRX / SI 2: VS4 J. Dentici / 1972 Flat VDP J. Lumbard / 1961 Austin Healey VDP D. Powell / 1961 Austin Healey VFP T. Davis / 1960 Austin Healey Sprite 3 VFP D. Radix / 1955 Mercedes Benz 4 VFP D. Chima / 1966 MG Midget 5 VFP C. Kuehnhoefer / 1965 Alfa Romeo Giulla 6 VFP M.Silverman / 1957 MGA 9 VCP T. Webb / 1961 Elva Courier 7 VFP W.S. Thompson / 1967 Austin Healey Sprite GROUP 3A 1 VASR T. Shelton / 1965 Lola T70 Spyder 2: VASR J. McKee / 1966/2015 SPF GT40 3 VASR W. Thumel / 1968 Lola T70 Mk IIIb 1 VBSR R. Kuehnhoefer / 1971 Chevron 819 2: VASR D. Jacobs / 1966 Lola T70 Mk II 5 VASR M. Devis / 1967 Lola T70 Mk IIIb sp dr 2 VBSR S. Walker / 1970 Chevron VASR F. Marcum 1966/2011 SPF GT40 1 VEM M. Besic / 1964 LaBoa Mk II 2: VDM G. Thornton / 1968 Chevron B8 2: VEM S. McNeil / 1963 Lotus 23b 2 VDM M.Kaske / 1964 Causey P6 Special 1 VBM J. Stephenson / 1965 Cheetah 2: VDM D. Anderson / 1963 Bobsy- Porsche SR3 3 VEM P. Joyaux / 1964/65 Crossle CS 4 VEM R. Bodin / 1962 Lotus 23B 1 VCSR J. Миллер / Mccann ME-4A, 1972 г., 2: 40,73, фото Дэйва Лиддла. № 35, Патрик Нортон, Автомобиль Chevy Sprint 1935 года. 5 VEM W. Murphy / 1963 Elva Mk VII 7 VASR M. McCombs / 1969/2009 SPF GT40 GROUP 4 1 VFB T. Kasemets / 1969 Brabham BT29 2: HFC F. Belt / 1979 2 марта: VFB J. Quadracci / 1967 Brabham BT29 3 VFB J. Victor / 1970 Chevron VFB R. Burnside / 1969 Brabham BT29 5 VFB M.Primack / 1969 Lotus 59/69 2 HFC J. Gustafson / 1998 Tatuus RC98 6 VFB B. Leeson / 1969 Lotus 69 3 HFC N. Lampert / 1988 Van Diemen 1 VFF S. Grundahl / 1970 Titan 2: HCF T. Stephani / 1978 Crossle 2: HCF J. Dresang / 1977 AAR DGF 2 VFF R. Karnopp / 1972 Titan 3 VFF D. Voss / 1971 Merlyn 4 VFF A. Hebert / 1970 Titan 4 HFC D. Hayes / 1992 Ван Длемен 5 VFF A. Graff / 1971 Trtan Mk 7 VFB R. Bodin / 1969 Brabham 5 HFC S. Frey / 1993 Van RF93 3 HCF C. Arrogante / 1979 Crossle # 39 Fletcher Belt, 1979 March 79V; # 44 Мэтт Примак, 1969 Lotus 59/69.6 VFF J. Buchanan / 1969 Merlyn 7 VFF M. Popp / 1972 Merlyn 4 HCF J. Tschiltsch / 1977 Lola T440 6 HFC P. Donnelly / 1997 Van Diemen 8 VFF B. McPhail / 1970 Hawke 9 VFF M. Wirrick / 1972 Lola T VFF R. Bolhous / 1969 Lotus 11 VFF R. Stadther / 1970 Dulon 12 VFF R. Rao / 1971 Mk VFF A. Freston / 1972 Titan 8 VFB T. Schnurbusch / 1967 Brabham 14 VFF P. Hollister / 1970 Hawke 5 HCF G . Barrows / 1979 Crossle 35F 9 VFB J. Hailand / 1971 Lotus VFF M. Repka / 1969 Caldwell 09 6 HCF D. Ariens / 1978 Crossle GROUP 5A 1 HFA K. Buxton / 1977 March 778 2: HFA J.King / 1972 McLaren 3 HFA N. Gojmeric / 1980 March HFA J. Hish / 1975 Chevron HFB M. Lauber / 1977 Chevron 839 2: HFA D. Schumacher / 1980 Argo JM8 6 HFA R. Boiler / 1976 Ralt RT1 1 VFB J. Boiler / 1975 Chevron 829 2: HFB J. Maetzold / 1980 March BOA 3 HFB R. Wark / 1972 March HFB H. Cherry / 1976 March 768 ГРУППА 5B 1 HBSR Дж. Миллер / 1977 Lola T496-Kohler 2: HASR J. Quadracci / 2010 Lola 810/90 2: HBSR M. Colbert / 1979 Lola T297 # 30 Джей Стивенсон, 1965 Cheetah Coupe. 3 HBSR P. Daigrepont / 1978 Toj SC HBSR J. Boller / 1976 Chevron HBSR W.Vollrath / 1973 Chevron HBSR M. Eitel / 1971 Lola T212 7 HBSR R. Pace / 1979 Lola T496 / 492 8 HBSR C. Halverson / 1976 Chevron HBSR J. Farley / 1978 Lola T298 GROUP 6 1 HAP J. O Donnell / 1969 Corvette Купе 2: HGTO AC D Augustine / 1965/2000 Shelby CSX: HBP M. Donohue / 1963 Corvette Roadster 2: SSA G. Biskup / 2010 Ford Boss 302R 2: HGTU T. Treffert / 1974 Porsche 911 IROC 2: HTA S. Ivey / 1967 Camaro SS 2: HTA J. Bradley / 1967 Camaro Z28 2 HAP K. Blaha / 1969 Corvette Roadster 3 HAP M. Jensen / 1969 Corvette Roadster 2 HBP T.Pfrang / 1969 Corvette 2 SSA P. Womack / 2007 BMW 2 HGTO R. Mulacek / 1969 Camaro 3 HTA S. Graham / 19 69 Pontiac Fireblrd 4 HTA R. Lind / 19 69 Camaro Z28 1 6X C. Ellison / 1968 Chevron B8 2 : 32.81 # 111 Джеймс Френч, 1997 Джордан HBP С. Хьюз / 1965 Shelby GT350 3 SSA A. Welch / 1993 Porsche 964 RS America 4 SSA E. Bell / 1995 Porsche 993 Carrera 3 HGTO S. Heider / 1970 Ford Boss HTA B. Кеннеди / 19 70 Ford Boss HTA B. Parr / 1969 Camaro Z28 7 HTA T. Cornelius / 1969 Camaro Z28 1 HS1 R. Kurtz / 1965 Ford Mustang 2 + 2 2: HAP K.Burg / 1970 Corvette Roadster 2 HGTU B. DeFoor / 1973 Porsche HGTU C. Taylor / 1972 Porsche 911 RSR 2 HS1 J. Safro / 1965 Ford Mustang GT 8 HTA M. Mulacek / 1967 Camaro Z28 2 6X J. Hendrix / 1970 Porsche 914 / 6 5 SSA G. Calfo / 1992 Porsche 964 Cup 4 HBP J. Groose / 19 63 Corvette Coupe 3 6X T. Hedges / 1974 Porsche 911 RSR 5 HBP S. Forrer / 19 65 Shelby GT350 6 HBP C. Fennell / 1965 Corvette Coupe 3 HS1 S. Lisa / / 2 Ford Galaxie 5 HAP R. Mooney / 19 68 Corvette GROUP 7A 1 5B J. Green / 1972 Lola T300 2: B P. Lewis / 1972 Matich ASO 1 5A B.Leeson / 1969 McLaren M10B 2: B J. Stengel / 1973 McRae GM-1 2 5A G. Bruggenthies / 1970 Surtees TS-8 4 5B B. Blackmore / 1975 Lola T332 Victory Lane сентябрь

9 # 00 Джон Фергус, 1998 Carbir CS2; # 88 Мартин Хэнкок, 1989 Lola T88 / A S. Coppola / 1970 Lola TB L. Huls / 1972 Lola TA P. Dudiak / 1969 McKee Mk 12c 6 5B R. Parsons / 1976 Lola T332 GROUP 7B 1 H G. Thornton / 1982 Лотос 91 2: Х. К. Фаррелл / 1982 Март Х. Дж.Hagan / 1983 Tyrrell H B. Moeller / 1979 Ensign MN F E. Shippert / 1974 Brabham BT44 2: F J. Constable / 1974 Lola T370 5 H D. Bundy / 1978 Lotus 79 3 F R. Blain / 1975 March F K. Frieser / 1973 Shadow DN1 6 H A. Beaumont / 1980 Lotus 81 7 H C. Warner / 1979 Shadow DN9 5 F R. Maydon / 1977 LEC CRP1 6 F D. de Vasconcelos / 1976 Shadow DNS # 1 Аллан Том, 1965 Alfa Romeo Джулия Т.И. 7 F P. Racely / 1977 Shadow DNB 8 F J. King / 1976 March F C. Locke / 1976 Lotus 77 GROUP 8 1 HGT1 F. Beck / 1972 Porsche 914/6 2: X C. Chima / 1962 Lotus Super 7 2 : HGT1 S.Грундаль / Porsche 911RS 1972 г. 1 SSB M. White / Porsche 911 carrera 2: HGT2 Л. Хансен / Porsche 911S 2: sse E. Winberg / 1969 г. / Porsche 944 2: VBP R. Gee / 1963 г. Jaguar XKE LW Coupe 2: X М. Эйтель / 1965 Elva Mk 7s 2 HGT2 L. Desimone / 1972 Porsche 914/6 1 HGT3 Дж. Фрула / 1971 Datsun 240Z 2: HGT2 Р. Николс / 1971 Datsun 240Z 2 HGT3 Дж. Ньюман / 1965 Ginetta G4 4 HGT2 J . Lenehan / Porsche 914/6 1972 года 5 HGT2 J. Jagusch / 1970 Datsun 240Z 56 сентября 2017 Victory Lane 1 HGT4 B. Robertaccio / Porsche 914/6 1971 года 2: SSB B.Boeder / 1973 Porsche 911 carrera RS 2 SSE S. Riley / 1989 BMW 3251s / E30 3 SSB T. Farner / 1983 Porsche 911 SC 4 SSB R. Alexander / 1982 Porsche 911 SC 1 VS2 P. Womack / 1973 BMW: VS2 B. Pettey / 1972 Datsun SSE C. Margarites / 1988 BMW 3 8X K. Prather / 1962 MGA 2 VBP B. Treffert / 1960 Chevy Corvette 4 8X T. Schreyer / 1987 BMW VBP J. Daniels / 1965 Sunbeam Tiger 3 HGT3 Дж. Дульски / 1972 Datsun 240Z 5 SSB P. Jeffords / 1995 BMW E36 / M3 LTW 4 HGT3 F. Boucher / 1969 Porsche 911S 3 VS2 J. Werth / 1972 Datsun VS2 T. Forland / 1968 BMW SSB M.Гетцингер / 1988 Porsche 911 carrera 7 SSB L. Lunda / 1979 Porsche 924/968 5 VS2 Н. Пекарски / 1969 Datsun VS2 T. Benjamin / 1969 Alfa Romeo GTV 1 HRS J. Bibbo / 1976 BMW: VS2 L. Klarnecki / 1969 BMW HGT3 A. Rorke / 1965 Lotus Elan 6 HGT3 T. Green / 1971 Porsche 914/6 GT 2 HRS Дж. Маккормик / 1971 Datsun VS2 B. DeFoor / 1969 BMW SSB B. Hoover / 1986 Porsche 911 Carrera # 16 Стив Грюндаль, 1972 Porsche 911RS. 9 VS2 R. Cowen / 1971 Alfa Romeo GTV 6 HGT2 A. Jabaley / 1971 Datsun 240Z 7 HGT3 N. Clemence / 1967 Porsche HGTS J.Dohrwardt / Porsche 1976 года: VBP C. Glapinski / 1966 Sunbeam Tlger 4 SSE T. Miller / 1989 BMW HGT2 T. McFarland / 1978 Datsun 280Z 10 VS2 B. Wass / 1967 Alfa Romeo GTV 3 HRS T. Mjolsnes / 1988 BMW M3 / E30 2 HGT4 A. Washatko / 1971 Triumph TR6 11 VS2 J. Messenger / 1967 Alfa Romeo GTV 8 HGT2 H. Roth / 1970 Datsun 240Z 9 HGT2 K. Pickard / 1972 Datsun 240Z 12 VS2 T. Downey / 1969 Datson PL VS2 D. DeSantis / 1976 BMW 2002 GROUP 9 1 F1 B. French / 1997 Benetton B197 1: F1 J. French / 1997 Jordan WSC R. Johnson / 2007 Pescarolo 01 LR-1P 2: MFA M.Brannon / 1997 Lola 197/20 2: WSC K. Frieser / 2009 Oreca FlM09 3 WSC G. Krass / 1999 Panoz LMP 2 MFA C. Monk / 1997 Lola T97 / 20 3 MFA T. Pankratz / 2007 Dallara Indy Lights 1 GTP R Бойлер / 1983 Jaguar XJR-5 2: MFA G. Johnson / 1997 Lola T97 / 20 5 MFA J. Kehoe / 1987 Март 876 ГРУППА 10 1 GT1 C. Comer / 1995 Ford Mustang GT1 2: GT1 G. Pfrang / 2007 Chevy Corvette GT1 3 GT1 R. Rupp / 1994 Ford Mustang Cobra 1 GT2 A. Welch / Audi R8 LMS 2011 / GTD 2: GT1 S. Helder / 1993 Ford Mustang Cobra 2 GT2 D. Treichel / 1993 Fabcar-Porsche GT3A J.Симпсон / Porsche 997 RSR 2011 года 2: 16.41, фото Дэйва Ламберта № 15 Брайан Дэвис, 1962 год, Эльва Курьер. 5 GT1 D. Howe / 1989 Ford Mustang T / A 2 GT3A R. Van Zelst / 2005 Porsche Cup 3 GT2 J. Koenig / 2006 BMW M3 / E46 4 GT2 A. Robertson / 2006 Ford GT Mk 7 5 GT2 J. Herlihy / 2011 Audl RS / LMS 6 GT2 Д. Робертсон / 2006 Ford GT Mk 7 6 GT1 B. Peotter / 1993 Ford Mustang Cobra 7 GT2 E. Johnson / 2006 Audi R12 DTM 1 GT3B P. Bacon / 2005 Porsche 996 Cup 2: GT3B R Purviance / 2005 Porsche 996 Super Cup 3 GT3A R. Cox / 2003 Chevy Corvette 3 GT3B R.Райан / 1995 BMW M3 / E36 1 ASC M. Gritt / 1998 Chevy Monte Carlo SS 2: GTO C. Olson / Ford Mustang 2: ASC D. Carlson / 1997 Ford T-Bird 2 GTO F. Seidel / 1973 Porsche 911 RSR 3 GTO J. Clements / 1992 Chevy Camaro GTO 4 GT3A D. Marshall / 2001 Porsche 996 GT3RS 4 GTO T. Weglarz / 1981 Chevy Camaro 4 GT3B M. Ketten / 2002 Porsche 996 Cup 5 GTO G. Krass / 1986 Chevy Camaro 8 GT2 P Муллэйни / 2006 Ford GT-R 5 GT3B Дж. Качадурян 03 Porsche 996 Carrera 6 GTO J. Longwell 75 Chevy Dekon Monza 3 ASC M. Benet / 2000 Pontiac Grand Prix 7 GTO B.Петти / 1974 Porsche 911 RSR 6 GT3B D. York / 2000 Ferrari 360 Challenge 5 GT3A J. Galdi / 1996 Porsche 993 RSR 7 GT1 A. Rupp / 2000 Ford Mustang Cobra 8 GTO D. MacNeil / 1981 Porsche ASC J. Safro / 1992 Ford Thunderbird 9 GTO К. Хоган / 1976 Chevy DeKon Monza GROUP 11 1 S2A F. Seidel / 2004 Carbir CSZ 2: S2A J. Selmants / 2001 Fox Lola 01C 3 S2A J. Fergus / 1998 Carbir CS2 4 S2A M. Coombs / 1990 Lola T90 / 90 # 110 Лиза Хансен, 1969 Porsche 911S. 5 S2A Б. Гернерт / 1991 Swift DBS 6 S2A Р. Шервуд / 2002 Carbir CS2 1 S2B T.Sands / 1986 Swift DB2 2: S2A М. Браннон / 1990 Swift DBS 8 S2A S. Grundahl / 1988 Lola T88 / 90 2 S2B C. Faust / 1986 Swift DB2 9 S2A A. Jaekels / 1988 Lola TSB / 90 3 S2B W. Woerheide / 1985 Swift DB2 10 S2A G. Bryant / 2002 Carbir CS2 11 S2A A. Stuckert / 2010 Carbir CS2 1 S2C J. Boxhorn / 1984 Tiga SC84 2: S2A R. Kendall / 1987 Lola T87 / 90 4 S2B J. Hanna / 1986 Swift DB2 5 S2B М. Ходжес / 1985 Lola T S2A С. Пфеффер / 1988 Lola T88 / 90 6 S2B Дж. Юргенсон / 1986 Swift DB2 14 S2A Дж. Эдквист / 19 00 Carbir CS2 7 S2B Дж. Фрихофф / 1987 Swift DB2 2 S2C T.LaCosta / 1978 Lola T492 3 S2C T. Porter / 1983 Tiga SC83 15 S2A J. Porasik / 1986 Lola T86 / 90 4 S2C R. Dusek / 1983 March 83S 16 S2A M. Sharinn / 1997 Carbir S S2A C. Duncan / 1991 Carb ! r CS2 5 S2C А. Митчелл / 1983 March 83S 18 S2A Дж. Стенгель / 1991 Пратт Ниллер 19 S2A P. Bowling / 1989 Lola T88 / 90 20 S2A W. Leathers / 19 88 Lola T88 / 90 8 S2B B. Rechtiene / 1986 Swift DBcc 6 S2C C. Schmidt / 1982 Aquila R0: 82 S 21 S2A R. LaMacchia / 1998 Carblr CS2 22 S2A N. Scigliano / 2004 Carblr CS2 9 S2B Б. Гернерт / 1986 Swift DB2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ 1 PWA А.Grasis / 1953 Allard J2X 2: PWA R. Barrett / 1933 Ford Indy Special 1 PWC B. Tank / 1950 MGTD 3: PWA M. Primack / 1949 Lester-MG Speclal 4 PWA P. Norton / 1935 Chevy Sprint Car 2 PWC N. Carso / 1951 MGTD 1 PWB R. Ritholtz / 1953 Morgan +4 3: PWC E. McCord / 1952 MGTD 5 PWA L. Natenshon / 1954 MGTF 4 PWC A. Joseph / 1952 MGTD 5 PWC J. Ullrich / 1952 MGTD 6 PWC P Морс / 1953 MGTD

Mondial de Paris 2002 — модерны, концепт-кары, видео, фото

.

C’est devenu une évidence: Renault, Peugeot и Citroën освобождают enfin la tête en essayant de réinventer une car moins Conventionnelle et plus proche des loisirs et des nouveaux mode de vie.Les visiteurs du Salon parisien 2002 ont pu constater que l’inspiration et l’audace sous-tendent désormais toutes les projects de nos constructeurs nationaux. Renault allié, определяющий Nissan, не имеет содержания pas de planifier и рационализирует планету permettant aux deux marques de réduire les coûts. Avec l’Avantime, Vel Satis, l’Espace IV и сюртук l’insolite nouvelle Mégane, le style Renault a volué sans rien devoir à la concurrency. Il est loin le temps d’un bio-design mou imposé par les japonais et auquel tous les constructeurs se sentaient plus ou moins Dedendes d’adhérer.Il ne s’agit plus d’essayer de ne pas déplaire mais au travers d’un design décalé voire choquant de déclencher des coups de cœur tout en se forgeant une image strong. Получите временные данные для сравнения Avantime, Vel Satis, Espace IV et Mégane et vous constaterez qu’une nouvelle signature Renault, сделав пометку об авторе, сделанном трудным и сложным. Des traits de recnaissance que l’on retrouvera sur le Futur Scenic, sur la Clio III et sur la Twingo II. Chez Peugeot — это преферанс, созданный с учетом многочисленных партнеров в браке, стилистической эволюции, «плюс мягкое» паспарту новых концепций, гибридов, посещающих широкую публику.La 307 CC à la fois coupé et cabriolet va venir, dès 2003, renforcer le succès déjà obtenu avec la 206, qui a lauguré ce toit жесткой неиссякаемой магии. Des models de loisirs complementaires des récentes 206 SW et 307 SW à mi-chemin entre le break et le monospace compact. Sesame, vedette du stand Peugeot avec ses portes coulissantes télécommandées découle de l’inspiration débridée de Peugeot attelée à l’étude de la nouvelle 1007. Налейте Citroën, чтобы получить удовольствие от возрождения после десятилетий анонимных игр и без сохранения в любви к партнеру Peugeot.Заместитель сына PSA, Жан Мартен Фольз, отказался от невесты на стилистике и технике Citroën в соответствии с принципами работы с новинками и новинками Андре Ситроена. La C3 Pluriel возобновляет поиски решимости и волонтерства двойного шеврона переделчика, сыгравшего бла- зона и оккупационного «нишевого» свободного места, свободного от всех остальных и над группой Fiat à l’avenir très sombre. Les C2, C4 et C6 Lignage (не берлинская линия престижа, превалированная в 2004 году), полученная от австралийской презентации и агрегации для закусок.Название Mais de part son, le Mondial se veut la vitrine de l’automobile du monde entier (à l’exception des modèles non importés en France). Et aux côtés de Japonais moins entreprenants, les Allemands tiennent le haut du pavé et poursuivent leurs quête tout azimuth de nouvelles clientèles aussi bien au niveau des citadines que des versions élitistes de très grand luxe. Историческое воплощение в производстве роскошных роскошных автомобилей, полная индустрия, позволяющая осуществлять локализацию производства всех этих унифицированных автомобилей (Mercedes ML, BMW X5 и т. Д.) С отличным качеством и большими размерами.В ответ на вторжение Mercedes в сегменты, следующие за классом A et la Smart, Volkswagen sous l’impulsion du boulimique Ferdinand Piëch (remplacé à la tête de VW en avril dernier par Bern Pitchesrieder) признан фактическим студентом Фаэтона. Выдающийся престижный автомобиль на открытом воздухе для участников конкурса класса S mais encore loin de l’ostentatoire et inouchable Maybach. Même калькулирует как BMW, так и будучи разрабатывавшим свой Rover и оркестровщик с его талантом, полученным от Mise Au Point и коммерциализации одного Mini que l’on s’arrache à travers le monde.Ce craquant socle d’une gamme qui s’achève avec la controversée Série 7 (en serve les nouvelles Rolls-Royce) n’empêchera pas BMW de sortir une petite Série 1 en 2004. Porsche que l’on croyait à jamais cantonné dans les voitures de sport, вроде également de ses gonds pour nous proposer le Cayenne, un 4X4 sportif mal emballé mais paraît-il d’une efficacité, который можно изменить для всех. Un écart Industriel rendu possible grâce au partenariat avec Volkswagen, который коммерциализирует свой клон (en plus attroyant) под названием Touareg.Bien d’autres удивляет посетителей на этом грандиозном празднике автомобилей Porte de Versailles в начале выступления Enzo de Ferrari et par les incontournables étude de style des carrossiers italiens. Ne la ratez pas.

сомелье

Mondial de Paris 2002

Les visiteurs du Salon parisien ont pu constater en 2002 que l’inspiration et l’audace sous-tendent désormais toutes les projects de nos constructeurs nationaux.

L’essor des ludospaces

Le ludospace est un véhicule dédié à la famille et aux loisirs.Ludique et pratique, il associe polyvalence, convivialité et confort. Complice des voyages, il peut servir aussi à faire du shopping.

Les voitures des Coains

En marge des grandes marques, le Mondial permet de découvrir de sympathiques petites voitures, qui s’adressent surtout à une clientèle de jeunes.

L’automobile et la Principauté de Monaco

Intitulée «L’Automobile et la Principauté de Monaco», великолепная экспозиция предлагает полный паркинг по автомобильной истории в Principauté.

Интервью со Стивом Норманом

Стив Норман, президент группы Volkswagen во Франции, ответил на вопросы, чтобы узнать, как запчасти VW для Mercedes и… Porsche!

La voiture propre

Inépuisable, bon marché, non-загрязнитель и égalitaire, гидрогенизатор, соответствующий источнику энергии de l’avenir. Toutefois, la production en série de véhicules dotés d’une pile à combustible ne se …

Il y a 50 ans, le salon de l’Auto

В 1952 году, 39-й Салон автомобильного транспорта в Париже, посвященный обновленной экономике марша с обновленными производственными мощностями, увеличивающимся объемам производства и непревзойденным соглашением, которое было признано явным плюсом…

PEUGEOT 307 CC

Fort du succès de la 206 CC lancée il y a tout juste deux ans, Peugeot mise à nouveau sur ce toit escamotable qui permettra à la Peugeot 307 CC d’offrir également les avantages du coupé et du …

CITROEN C3 Плюриэль

La Citroën C-3 Pluriel — это изобретательный автомобиль с множеством граней, способный к трансформации, раскладыванию, паук и пикап!

FERRARI Enzo

Synthèse de la F40 et de la F50, la Ferrari Enzo Risque de déclencher une émeute parmi les visiteurs du Salon de Paris 2002.

МАЙБАХ 62

Vaisseau amiral du groupe DaimlerChrysler, la Maybach 62 apparaît com un vaste paquebot regorgeant de luxe.

JAGUAR XJ

C’est dans le context heureux d’une entreprise en pleine croissance que la new Jaguar XJ is présentée en première mondiale au salon de Paris.

SMART Родстер

Cabriolet de poche, la Smart Roadster nous renvoie aux temps des petits cabriolets des années 60.Comme ces devancières, elle en Possède le charme craquant.

ASTON MARTIN DB7 Zagato

Модель с ограничением по времени, Aston Martin DB7 Zagato sera construite на 99 экземпляров. Avant même d’avoir été construite, elle est déjà une voiture de collection…

VOLKSWAGEN Touareg

Avec sa garde au sol généreuse, le Volkswagen Touareg ne se contente pas d’être à l’aise en tous chemins.

RENAULT Megane II

Belle et racée, comfort motorisée et bien équipée, la Renault Mégane II и все места для этого европейского бестселлера в сегменте конкурентных и стратегических.

БМВ Z4

7 апреля после успешной продажи и 300 000 экземпляров, поставленных по всему миру, родстер BMW Z3 свободен на месте на BMW Z4 с печатью 2002 года.

PORSCHE Cayenne

Première Porsche à quatre portes, Porsche Cayenne — это внедорожник с высокими характеристиками. 4,5-литровый двигатель V8 представляет собой 340-литровую атмосферную версию и 450-литровую версию с двойным турбонаддувом.

RENAULT Espace IV

Пионер и лидер в истории монопольного пространства в Европе, Renault — это эволюционная концепция, разработанная для сохранения и сохранности, в соответствии с конкуренцией: Renault Espace IV est née.

ALFA ROMEO 147 GTA

Belle et racée l’Alfa Romeo 147 GTA, petite bombe attachante, digne de la glorieuse histoire Alfa Romeo.

Ауди А8

Новая Audi A8 deuxième génération для миссии combler l’écart de diffusion, qui la sépare de la BMW Série 7 et de la Mercedes Classe S.

BENTLEY Continental GT

Традиции и современные технологии: это кредо Bentley в парижском салоне с модернизированным купе Continental GT.

VOLKSWAGEN Phaeton

«Фольксваген Фаэтон» — это последний плюс нового посетителя салона Парижа, 2002. Престижный возвращенный лимузин, лучший из лучших в современных технологиях, большие берлинские клубы и конкуренты.

RENAULT Ellypse

Le Renault Ellypse — это «Оптимизм в платежеспособном автомобиле», созданный для ужасного Патрика Ле Кемана, директора по дизайну Industriel Renault.

PEUGEOT Сезам

Лицо в образе Renault Twingo, сделанное в авангарде нового поколения 2004 года, Peugeot — это новый автомобиль Peugeot Sesame.

GM Hy-Wire

De tous les prototypes appelées à prefigurer les véhicules à, GM Hy-wire выставлен на Salon de Paris apparaît sans doute com l’un des plus avancés.

CITROEN C-Airdream

Sous des formes séduisantes, Citroën C-Airdream — это электронное управление командованием, новое исследование для конструкторов и префигур для демонов.

SUZUKI Concept S

Constructeur de deux et quatre roues, Suzuki — это качество прибыли, но с умением создавать Suzuki Concept-S, компактное спортивное купе.

OPEL Eco Speedster

Гранд-новый стенд Opel au Salon de Paris, расположенный над длинной крышкой Opel Eco-Speedster.

MITSUBISHI Паджеро Эволюция

Сентябрь, прошедший после Дакара, 1985, Mitsubishi продолжает работать над созданием всех спортивных внедорожников с Mitsubishi Pajero Evolution.

Подставки Les plus beaux

Si en 2002, les stand des constructeurs font plutôt dans une suree sobriété, les décors n’en sont pas moins soignés avec des ambiances savamment étudiées…

PEUGEOT 206 RC

Declinée en berline, купе-кабриолет и SW, гамма Peugeot 206 в спортивной версии Mondial d’une pétulante, la Peugeot RC.

Opel Insignia, VW Passat: Ветер, ветер, ты мощный? Что лучше

Еще несколько лет назад все эти автомобили можно было найти в прайс-листах дилеров примерно за 30 000 долларов. Сегодня любой из этих автомобилей можно купить менее чем за 13 000 долларов. Но какой лучше?

Для этого попробуем детально проанализировать все параметры.В основном мы сосредоточимся на том, сколько стоят эти автомобили на вторичном рынке, как часто они выходят из строя и насколько дороги в обслуживании. Но не будем оставлять без внимания субъективное впечатление от машины и поведения на дороге.

Знакомство

Цель была ясна: сравнить Volkswagen Passat, один из самых популярных подержанных автомобилей, с не менее известным Ford Mondeo. Но кого выбрать в качестве третьего лица? Наконец выбор был сделан — Опель Инсигния. Он тоже немецкого происхождения, а потому, наверное, наиболее близок к соперникам.

И так представляем. Опель Инсигния, хэтчбек, 2009 г., пробег 138000 км, бензиновый турбомотор. Volkswagen Passat, седан, 2011 г., пробег 176000 км, комплектация Highline, турбодизель 2.0 TDI (140 лс). Ford Mondeo, лифтбэк, 2010 г., пробег 151000 км, турбодизель. Все автомобили оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Фольксваген Пассат

— самый молодой и самый дорогой автомобиль в тесте, а также у него самый высокий пробег. Его выбор не случаен — в этом году Passat является следующим поколением, максимально приближенным к предшественнику B6.За три года и приличный участок километров немецкий седан хорошо сохранился.

Первое впечатление

Ничто так не влияет на выбор автомобиля, как первое впечатление. С того момента, как вы впервые увидите его собственными глазами с расстояния метра, до открытия двери, вы уже можете принять решение о покупке. Если вы не предпочитаете определенную марку и модель. И здесь Мондео будет очень сложно.

Ford Mondeo из трех производит впечатление самого старого и самого ветхого автомобиля в истории.И дело здесь не в каком-то конкретном случае. Кабина выглядит устаревшей, как и частично цифровая приборная панель. Форд кажется намного старше своих соперников. Качество сборки тоже хромает. К тому же тестируемый образец, похоже, попал в руки не самого ответственного и не самого опрятного владельца.

Все вращающиеся дефлекторы выбиты, центральная консоль неприятно скрипит вокруг рычага переключения передач, а все открытые участки немного потрепаны. Даже сиденья хоть и не порваны, но плохо смотрятся.Поврежденная обивка багажника была обычным явлением со времен старых Mondeos.

Опель Инсигния, несмотря на годы, все же хорошо выглядит. По крайней мере, снаружи. Внутри не все так хорошо. В основном из-за плохой эргономики, тесноты салона и наличия жесткого пластика. Но интерьер всей троицы имеет наименьшие признаки старения. Вероятно, это связано с тем, что хозяин регулярно ухаживал за автомобилем и чистил салон.

Volkswagen Passat самый современный.Но это не значит, что Passat лидирует. Его пробег явно намекает на то, что машину никто не протирал тряпкой каждый день, и ездил он не только по праздникам и выходным. Но, не считая потрепанного руля и помятых кожаных сидений, интерьер по-прежнему выглядит хорошо.

Однако рычаг круиз-контроля слегка поцарапан, дефлекторы трудно сдвинуть, а сзади слышен громкий стук и скрип пластмассы. Но с учетом пробега салон в очень хорошем состоянии.По внешнему виду можно было предположить, что седан преодолел не более 100000 км. Видимо, поэтому фольксвагены так популярны — с пробегом более 300000 км они выглядят намного лучше, чем конкуренты, прошедшие лишь половину пути.

Что касается первого впечатления, то самое положительное произвел Opel Insignia. Его интерьер на первый взгляд выглядит аскетично и немного скучновато, но более качественный и с меньшим количеством следов износа. По крайней мере, Ford Mondeo не впечатляет как снаружи, так и внутри.

Вождение автомобиля

Сравнивать поведение автомобилей было непросто, так как Opel Insignia оснащался бензиновым двигателем. Но, несмотря на это, избежать круиза по улицам города ему не удалось. И все же на Опеле было не очень приятно водить. Сцепление дергалось (хотя записи показывают, что регулировка была недавно), педали имеют нечеткое усилие, но двигатель на удивление упругий. Тяжелый руль слишком острый и недостаточно информативный.

На Пассате водить приятнее. В нем много места, педали обладают естественным сопротивлением, а электроусилитель информативен и создает приятное рулевое управление. Значительную часть положительного впечатления создают ненавязчивые индикаторы, эргономичная и легкодоступная передняя панель. Все переключатели и кнопки, необходимые водителю, находятся на своих местах.

Поездка на Mondeo доставляет еще больше удовольствия. Его сцепление с дорогой более плавное, а двигатель более плавно реагирует на нажатие педали акселератора.При разгоне 2-литровый агрегат Passat издает характерные для старых дизелей звуки и имеет слишком яркий турбо-пикап. Турбодизель Mondeo более спокойный и предсказуемый. Рулевое управление с механическим сопротивлением настроено почти идеально. Во многом благодаря классическому гидроусилителю руля.

Таким образом, лучшим в городе оказался Mondeo, на втором месте — Passat, на третьем — Insignia — в основном из-за проблем со сцеплением. И это проблема не только конкретного экземпляра. Все Opel Insignia, как дизельные, так и бензиновые, имеют странно откалиброванное сцепление.

За городом по трассе картина меняется. Opel работает намного лучше. Шасси демонстрирует хороший компромисс между жесткостью и комфортом. Благодаря острому рулю Insignia agile меняет направление, а крен зависит от скорости входа в поворот. Достаточно мощный бензиновый двигатель обеспечивает динамичное ускорение, а отзывчивость недоступна дизельным двигателям других конкурентов.

Insignia может похвастаться большими анатомическими сиденьями: удобными, не слишком мягкими и надежно удерживающими тело.Однако оснащение машины посредственное. Это недорогая комплектация без адаптивного шасси, без ксеноновых фар. Видимо первому хозяину хотелось только мощный двигатель и отличные сиденья.

Insignia — это автомобиль, на котором можно пройти долгий путь без боли в спине и шее. Но и Пассат, и Мондео в более высоких комплектациях оснащены приличными сиденьями. Если вы решили купить одну из этих машин, то лучше поискать экземпляры в высших комплектациях: Highline для Passat и Titanium для Mondeo.Вы получите стулья из лучших материалов и, прежде всего, с лучшей опорой для тела. В более бедных версиях сиденья, как правило, менее удобны из-за тканевой обивки и плоского контура, что повлияет на большие расстояния. Базовый Ford не имеет цифровой приборной панели.

VW и Mondeo одинаково хороши на трассе. Пассат из нашей тройки — настоящий круизер, который не очень хорошо подходит для быстрых поворотов. На неровной дороге Passat раскачивает удобно настроенное шасси, и автомобиль начинает плавать.Но это заметно только на высоких оборотах. Mondeo ведет себя примерно так же. Он легко набирает скорость, как Passat, но имеет больший запас мощности на высоких скоростях.

Mondeo явно лучший в тесте. Ford резко реагирует на отпускание педали газа и лучше справляется с длинными поворотами. Пассат немного скучноват и стерилен, но неизменно устойчив. Insignia — это нечто среднее между остальными: более отзывчивый, чем Passat, но не такой взволнованный, как Ford.

Volkswagen царит на шоссе — изысканный, легкий, динамичный и комфортный.Ford может похвастаться своим энтузиазмом и отличной отзывчивостью руля. Здесь Опель снова в центре внимания. Несмотря на удобство, он сильно отстает от Пассата по изысканности. Однако на проселочной дороге немецкий хэтчбек движется более уверенно, а его шасси позволяет выдерживать даже более быстрый темп, чем Mondeo. Но Insignia плохо управляется.

Практичность и вместительность

С точки зрения практичности формально Volkswagen Passat хуже всех, так как у него стандартный кузов седан.Но багажник у него самый большой по вместительности — 565 литров. При этом у Форда 540 литров, а у Опеля 530 литров.

И, тем не менее, у кузова седан ограниченные возможности использования багажного отделения. Загрузочное отверстие недостаточно велико, чтобы легко разместить ящик с пивом. В этом плане багажник у Мондео и Инсигнии лучше. Транспортные возможности Mondeo значительно увеличиваются после складывания задних сидений, но образуется высокая ступенька, а обшивка багажника со временем быстро портится.Материалы, используемые в Insignia и Passat, более прочные. Что касается вместимости после складывания задних сидений, то разница между Фордом и Опелем не так заметна: 1460 и 1470 литров соответственно.

Во втором ряду достаточно места для всех трех автомобилей. Но Opel страдает клаустрофобией — маленькие задние стекла, массивные стойки, толстые двери и везде черный пластик. Самым комфортным для пассажиров является Passat, к тому же здесь меньше шума от задних колес.Мондео вполне цивилизованный, но по уровню комфорта не дотягивает до родных немцев.

Надежность

Рассмотрим различную статистику различных рейтинговых агентств. По данным ADAC, среди автомобилей возрастом от 3 лет Insignia имеет 4 класс надежности с частотой отказов 11,8%, т.е. неисправности обнаруживаются на каждой девятой машине. Mondeo получил 3 класс надежности с показателем 9,3% или каждые 11 автомобилей, Passat — 2 класс, 3,9% или каждые 26 автомобилей. Для возрастной группы 5 лет ситуация следующая: Опель — 3 класс, 24 года.5%, Mondeo — 4 класс, 29,3%, Passat — 2 класс, 15,7%.

По мнению TUV Insignia выглядит привлекательнее. При оценке серьезных и мелких дефектов в возрасте 2-3 лет Опель в среднем пробегал 64000 км до первой поломки, а доля серьезных дефектов составила 8,2%. Пассат проехал 79000 км, но процент брака составил 10,7%. Самым проблемным оказался Ford — 69 000 км и 12,9%. В возрасте 4-5 лет доля дефектов распределилась следующим образом: Insignia — 8,9%, Passat — 13.7%, Mondeo — 15%.

Типичные неисправности

Форд Мондео

Основная проблема Ford Mondeo, особенно первых лет выпуска, — это качество материалов отделки. Даже после относительно небольшого пробега в салоне начал скрипеть пластик, да и салон выглядел так, будто пройденный путь увеличился вдвое. Вскоре дала о себе знать ходовая часть, которую часто приходилось ремонтировать, едва преодолевая более 100000 км. Хотя все зависит от того, где и как используется машина.

С точки зрения эксплуатационных расходов очень интересна версия FlexFuel, которая позволяет двигателю работать на биоэтаноле E85. 2-литровый атмосферник — это не атлет, а вполне надежный агрегат. Бензиновый EcoBoost страдает проблемами с блоком управления двигателем, что является слабым местом Ford Mondeo. Турбодизель на 2 литра нам поставили без сажевого фильтра. Но узнать о его наличии можно по VIN-коду.

Что касается турбодизелей, то, помимо обычных хлопот, первые два года выпуска добавила заботы о системе впрыска.Чаще всего виновато некачественное дизельное топливо. Владельцы, использующие хорошие присадки, с неисправностями практически не сталкивались. Стоит отметить, что масштаб проблемы не такой большой, как у Mondeo предыдущего поколения.

Также есть проблемы с электроникой: дистанционное управление центральным замком, электроприводом сидений, аудиосистемой и навигацией, обогревом передних и задних окон или зеркал. Иногда причина только в перегоревшем предохранителе, но необходимо обязательно проверить работу электрооборудования.

Связка двигателя 2.3 литра с АКПП не достаточно удачна. Такой автомобиль потребляет много топлива, но недостаточно динамичный.

Помимо надежной механики предлагались 6-ступенчатый автомат и 6-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями. Обе АКПП достаточно стабильны. Главное не забывать менять масло в коробке каждые 60 000 км.

Опель инсигния

Хотя дизельные двигатели Opel грубые и шумные, они очень надежны.Однако вряд ли удастся избежать необратимого износа турбокомпрессора, двухмассового маховика, форсунок и сажевого фильтра. Но это реальность всех современных дизельных двигателей. А в случае с Опелем этих дефектов немного и они возникают только при большом пробеге.

Как и любой другой автомобиль, Opel Insignia нуждается в регулярном техническом обслуживании. Если вовремя менять масло, двигатели Opel будут служить верой и правдой долгое время. Будьте готовы к большому расходу топлива бензиновых двигателей, особенно 1.4 Турбо и 1.6 Турбо. 2-литровый Турбо очень хорош, но сжигает не менее 9 литров на 100 км.

Самая большая проблема Insignia — это электроника. Неисправности возникают в работе бортового компьютера, аудиосистемы, климат-контроля, подогрева сидений и сидений с электроприводом. Это не догма, но при осмотре автомобиля обязательно убедитесь, что электрооборудование исправно работает.

Если вы ищете Opel с автоматической или полноприводной системой, тщательно проверьте работу агрегатов.Обратите особое внимание на хруст или другие странные звуки. Не должно быть. Для проверки сделайте пару кругов с полностью развернутыми колесами сначала в одну, а затем в другую сторону.

Слабым местом Insignia являются тормоза, особенно у универсалов. Не с точки зрения эффективности, а с точки зрения ресурсов. Большой вес машины их очень быстро изнашивает. Шасси автомобиля может издавать шум после 100 000 км пробега. Подшипники ступиц выходят из строя относительно часто.Редко они выдерживают более 120 000 км. Механики Opel утверждают, что проблемы с подвеской у Insignias бывают в основном с пробегом более 150 000 км.

Фольксваген Пассат

Passat — действительно солидный автомобиль. По крайней мере, с точки зрения качества изготовления, материалов и точности посадки. Ходовая часть неплохо выдерживает дорожные невзгоды. Даже на российских дорогах шасси не требует серьезного вмешательства до 150 000 км.

Однако под капотом Volkswagen Passat похвастаться нечем.Первые двигатели 2.0 TDI PD оказались очень проблематичными. Слабые стороны: система смазки, система впрыска, предохранительные муфты, двухмассовый маховик и турбокомпрессор. Ситуация значительно улучшилась в 2008 году, когда был установлен более современный двигатель 2.0 TDI CR.

Следует отметить, что речь идет о турбодизеле мощностью 140 л.с. Эти ненадежные агрегаты имели кодовое обозначение WRC и представляли собой агрегат с 16-клапанной головкой и недолговечной системой впрыска Сименс. Разве что отсутствие сажевого фильтра можно было считать плюсом.Головка блока из алюминия могла приводиться в движение в любой момент при пробеге от 150 до 200000 км. Точно такой же двигатель, обозначенный кодом BMP, имеет такие же динамические характеристики, более надежную механическую 8-клапанную головку и сажевый фильтр. Однако на голове часто появлялись трещины. К счастью, система впрыска Bosch оказалась более устойчивой.

Одна из частых проблем 2-литровых дизелей VW — это балансировочные валы и привод маслонасоса, которые редко выхаживают более 150 000 км.

Положительная сторона — 1.9 TDI. Но для него характерны и характерные проблемы современных дизельных двигателей, например, износ турбокомпрессора. О слабом 1.6 TDI лучше не думать. Пассат ему не по силам.

Не менее радужно дело обстоит и с бензиновыми двигателями. Избегайте атмосферных двигателей 1.6 FSI и 2.0 FSI, которые часто выходят из строя и имеют высокий расход топлива. Двигатели TSI не так уж и плохи, но они страдают от проблем с турбонаддувом.1.8 TSI при большом пробеге требует устранения «свисающих клапанов», а иногда и дефектов головки блока. 2.0 TSI относительно надежен, но может расходовать масло.

Хорошо зарекомендовала себя 6-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с мокрым сцеплением. Если масло менять регулярно с интервалами, предписанными производителем, то оно вполне способно без серьезных проблем проехать более 200000 км. DSG6 используется с двигателями 2.0 TDI, 2.0 TSI и V6.

Еще до смены поколений Passat B6 (2005-2010) был в паре с 1.6 двигателей FSI, 1.8 TSI, 2.0 FSI, 2.0 TSI, 2.0 TFSI с классическим 6-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором. Он не такой быстрый, как DSG, но намного надежнее. Коробка тоже требует регулярной замены масла.

7-ступенчатый робот DSG использует систему «сухого сцепления» и почти всегда вызывает проблемы на расстоянии до 100 000 км. Часто возникает необходимость замены не только сцепления, но и мехатроника. А это может занять до 2000 долларов. DSG7 работал в паре с двигателями 1.4 TSI, 1.8 TSI и 1.6 TDI. Регулярная замена масла жизненно важна не только для АКПП, но и для сцепления Haldex (при наличии системы полного привода).

Если вы обнаружите, что хозяин ни разу не менял масло в коробке или сцеплении, или хотя бы превышал рекомендуемый срок замены более чем на 40 000 км, бегите, не оглядывайтесь назад. К сожалению, многие люди просто не знают, что масло нужно регулярно менять. А потом удивляются, что их коробка вышла из строя.

Для Passat чрезвычайно важна прозрачность истории происхождения и обслуживания. Не смотрите на пробег, сосредоточьтесь на общем состоянии машины.Подержанный Passat очень хорошо маскирует свой возраст. Даже автомобили, которые проехали более 300 000 км, не исключение. Избегайте экземпляров после чип-тюнинга.

Рыночная ситуация

Самый большой выбор у Volkswagen Passat, чуть менее популярны Mondeo и Insignia. За Passat 2008 года просят от 8000 долларов. За новый B7 2011 года владельцы хотят получить не менее 13 000 долларов. Стоимость Opel Insignia примерно такая же. Немного дешевле Ford Mondeo: 2008 г. от 7500 долларов, 2011 г. — от 11000 долларов.

Стоимость запчастей

Машины отличаются разной комплектацией. Совершенно очевидно, что ксеноновые фары и лампы, антибликовые обогреваемые лобовые стекла и датчик дождя значительно дороже обычных запчастей. В таблице ниже указана примерная стоимость тех частей (в долларах), которые чаще всего подвержены незначительным повреждениям при авариях.

Деталь

Форд Мондео, $

Опель Инсигния, $

Volkswagen Passat, долларов США

Фары — галогенные

Фары — ксенон

1280 (адаптивная)

1090 (адаптивная)

переднее крыло

лобовое стекло

радиатор

комплект амортизаторов и пружин

тормозной комплект

Сцепление (комплект)

двухдисковый маховик

Как видите, ремонт этих автомобилей — удовольствие недешевое.Красиво смотрится седан двадцатых годов, с адаптивным шасси, поворотным ксеноном, спортивным бампером и обогревом лобового стекла. Но учтите, рано или поздно что-то сломается. Ремонт неисправности базового автомобиля потребует меньших затрат.

А теперь сравните ориентировочную стоимость различных операций по ТО и расходных материалов.

Подведение итогов

Фольксваген Пассат

— солидный автомобиль, который отлично едет, хорошо собран, уютен и изыскан, имеет продуманную эргономику и представлен на вторичном рынке в широком ассортименте.К тому же это самая современная машина в тройке лидеров.

Из минусов стоит отметить вопросы пресловутой надежности двигателей TSI и TDI PD, коробки DSG. Не стоит сбрасывать со счетов большое количество раскулаченных и замученных копий, а также популярность среди угонщиков и мошенников.

Opel Insignia — определенно интересный вариант дизайна. Несмотря на свой возраст, Opel по-прежнему выглядит привлекательно. Из плюсов можно выделить достаточно высокую механическую надежность, разнообразие двигателей и наличие полноприводных модификаций.

Из минусов — шумные дизели, недостаточно информативное рулевое управление, слегка сбивающая с толку эргономика и проблемы с электроникой. К тому же в салоне достаточно тесновато для задних пассажиров, а атмосфера вызывает приступы клаустрофобии.

По статистике, больше всего жалоб от владельцев Ford Mondeo поступает в адрес некачественного салона, который сегодня кажется устаревшим. Субъективные впечатления от вождения поддерживают Mondeo.По ходовым качествам он явно лучший из трех. Кроме того, Ford предлагает самые низкие официальные цены на наиболее востребованные оригинальные запчасти. К тому же он дешевле при сравнении конкурентов того же года, в аналогичной комплектации и с таким же пробегом.

Если для вас важны ходовые качества и полное чувство контроля, покупайте Ford Mondeo. В любом другом случае выбор одного из этих трех автомобилей не будет ошибкой. Главное — тщательный осмотр и тест-драйв.Прекратите осмотр, как только у вас появятся малейшие сомнения, и продолжайте поиски дальше. Выбор достаточно большой.

Главным героем нашего теста станет обновленный седан Opel Insignia, но при этом экзаменатором сегодня станет лидер среди седанов среднего класса — Volkswagen Passat.

Passat — это целое явление на рынке, он олицетворяет седаны, как символ среднего класса, делит сегмент на две половины: бюджетный средний класс и премиальный средний класс.Ни один автомобиль в сегменте D не смог конкурировать на равных.

Седаны

от Opel и Ford уже давно остались в тени этого идеального автомобиля среднего класса. До обновления Opel Insignia продавался скромным тиражом в 600 тысяч машин. Opel доверили роль флагмана модельного ряда бренда. Путь компании из Рюссельсхайма стал тернист после начала сотрудничества с General Motors. Хотя материнская компания не жалела средств на развитие Opel, технологического прорыва долгое время не было.Нам кажется, что именно сейчас Opel начинает возрождение на родном европейском рынке. На недавнем автосалоне во Франкфурте компания Opel представила обновленную линейку Insignia. Главный сюрприз в новой Insignia — внедрение полного привода и внедорожной версии Country Tourer.

Универсал Volkswagen Passat в Европе считается одним из самых практичных автомобилей на рынке.

Новинка стала привлекательнее предшественницы как снаружи, так и внутри.После модернизации автомобиль стал выглядеть солиднее благодаря новой светотехнике и решетке радиатора. В салоне изменений еще больше — панель приборов новинки сделана из новых материалов, а ее форма стала более эргономичной. Мультимедийная система по своим возможностям догнала ту, что устанавливается на Passat. Интерьер машины просто радует глаз, качество материалов отделки наконец-то стало соответствовать заявленным Opel претензиям на премиальность.

Интерьер Volkswagen Passat даже по прошествии нескольких лет выглядит современно и качественно.

Кроме того, серьезному обновлению подверглась техническая часть автомобиля. Теперь покупатели смогут выбирать из 9 различных двигателей мощностью от 110 до 326 л.с. и три типа кузовов: универсал, седан или лифтбэк.

Опель особо не стремился снизить вес машины, пошли другим путем. Основной задачей инженеров было добиться максимальной оптимизации работы систем автомобиля.Наиболее заметно это в характеристиках двигателей. Турбодизель объемом 2 литра и раньше был одним из лучших в классе, но теперь стал еще экономичнее и по европейской классификации достиг уровня энергопотребления «А +». Что это значит, спросите вы? Это значит, что теперь, покупая такую ​​машину в Европе, вы будете платить меньше автомобильных налогов и сборов. Мощность двигателя 120 л.с. в базовой версии и 140 л.с. более могущественный. Такой мотор комплектуется 6-ступенчатой ​​коробкой передач и системой Start / Stop.При этом расход топлива составляет всего 3,7 литра на 100 километров. Opel Insignia 2.0 CDTI заявлен как самый экономичный автомобиль в D-сегменте. Заряженная версия BiTurbo CDTI мощностью 195 л.с. с помощью двух турбин он выдает крутящий момент 400 Нм.

Opel поставлял для Insignia не только дизельные, но и бензиновые двигатели. Двигатели Opel нового поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском, получившие название SIDI, имеют объем 1,6 и 2 литра. 1.6 SIDI Turbo имеет 170 л.с.и 260 Нм крутящего момента. Более мощный 2.0 SIDI Turbo получил 250 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Оба мотора агрегатируются как с механической, так и с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Клиенты смогут заказать полноприводную трансмиссию для обоих вариантов двигателей.

Opel для экономных покупателей предложит версию Insignia LPG, оснащенную двигателем на сжиженном газе. Расход на 100 км пробега для такой Инсигнии составит 7,6 литра. Insignia на газе соответствует экологическим нормам Euro 6 и относится к транспортным средствам, соответствующим классу энергоэффективности «A».

Для повышения уровня комфорта, снижения шума и вибрации при движении должны быть новые амортизаторы и стабилизатор рулевого управления, а также перенастроенная ходовая часть. Самой мощной и спортивной версией Insignia станет OPC. Заряженная модель OPC будет оснащена шестицилиндровым двигателем мощностью 326 л.с. и 435 Нм крутящего момента. Такие показатели обеспечат автомобилю разгон до 100 км / ч за 6 секунд. Максимальная скорость OPC составит 250 км / ч. Багажное отделение в универсале будет на одном уровне с багажником Volkswagen Passat.

Основным нововведением в новом Insignia является информационная система IntelliLink. Это новый мультимедийный бренд Opel, дебютировавший на малолетке Opel Adam. IntelliLink делает управление всеми функциями автомобиля более интуитивным и простым. Даже ребенок сможет подключить к системе смартфон и использовать все его возможности. Рекомендуем заказать для вашего автомобиля дополнительную систему Navi 900 Europa Touch — это самая продвинутая система компании, с ее помощью вы можете получить доступ ко всем функциям и меню автомобиля.Он оснащен 8-дюймовым цветным сенсорным экраном с высоким разрешением.

На цветном дисплее приборной панели отображаются такие индикаторы, как расход топлива, скорость, частота вращения двигателя и навигационные данные. Обновление всей электронной начинки автомобиля положительно скажется на его продажах в Европе. В Украине такое преимущество может сыграть решающую роль при выборе автомобиля. Цена такой мультимедийной системы на Volkswagen Passat в несколько раз выше, чем на Opel.

Сравнительная таблица теста (максимальное количество баллов в оценке — 10)

Параметры

Опель инсигния

Фольксваген Пассат

Внешний вид

Базовая конфигурация

Опции (упаковка)

Качество интерьера

Проходимость

Шумоизоляция

Торможение

Престиж собственности

Потеря стоимости

Цена

Безопасность

Расход топлива

Расходы на техническое обслуживание

Управляемость

Индивидуальность

Доплата

оборудование

Дилерская сеть

Надежность

Как лидеры в сегменте D, обе машины получили хорошие оценки.Они установили планку для остальных автомобилей в классе седанов среднего класса. Опель Инсигния в Украине дешевле Фольксваген Пассат. Обновленный Insignia в базовой комплектации стоит 220 тысяч гривен, а Passat нельзя купить дешевле, чем за 286 тысяч гривен.

Мы не дали времени на раскачивание Volkswagen Passat нового поколения — сразу отправили на дуэль с Opel Insignia. Сможет ли повлиять на рейтинг VW менее мощный — 160 л.с.? с.он стоит как мотор как 220-сильный соперник?

Критика Volkswagen Passat нового поколения прозвучала еще со времен первых зарубежных испытаний модели. Не дай бог, хуже не стало. Но беда, он тоже не сильно продвинулся в лучшую сторону — остался самим собой. Чтобы дать ему настоящее испытание, мы соединили Passat с моделью соотечественника, ставшей одной из самых ярких премьер немецкого автопрома за последние годы, — Opel Insignia.В пасмурный и слякоть эти два немецких седана в строгой ливрее настроят серьезно.

Как ни крути, но представленный почти три года назад Opel с нетривиальным дизайном по-прежнему выглядит ярко и по внешним данным ничем не уступает своему сопернику, чей костюм новенький.

Volkswagen Passat

выглядит намного элегантнее спереди и сзади, чем раньше. Жесткие фары, светодиодные фонари делают его очень служебным автомобилем. Но в профиле не сразу угадаешь, перед тобой Пассат нового поколения или предыдущий.Не изменились характерная пассатная дуга линии крыши и форма задней стойки. Но даже такого рода изменения внешнего вида достаточно, чтобы владельцы целых стапелей Passat разных поколений закатили шею, глядя на проезжающий B7.

Гостиничный бизнес

Салон Опеля знаком нам по неоднократным встречам в одиночных и сравнительных тестах. Место водителя очень спортивное. Дуга дверной карты перетекает в приборную панель, а затем в центральную консоль, окружая водителя, образуя кабину.При этом сиденья лишены спортивной навязчивой идеи развитой боковой поддержки или излишней жесткости. Найти удобное место для вождения легко. А вот ориентироваться на тесной парковке без помощи парктроника не так-то просто. К счастью, он есть даже в базовой Insignia. Наклонная линия багажника, сильно наклоненные задние стойки и небольшое заднее стекло создают проблемы с обзорностью. А зеркала заднего вида, у которых скошены верхушки по аэродинамике и дизайну, не такие большие, как хотелось бы.

В салоне Пассат все … как в салоне Пассат, только с часами в центре приборной панели. Все та же центральная консоль лаконичная, панель приборов со ступеньками, простые линии. В нем отсутствуют акценты соперника, но все же комфортно. Подушка водительского сиденья лишь немного (на 1,5 см) короче, чем у Opel. Но традиционная жесткость кресла позволяет долго кататься без усталости. Когда дело доходит до места на передних сиденьях, Insignia и Passat имеют здесь паритет.А по обзорности Passat лучше соперника за счет больших размеров заднего стекла и зеркал.

Линия крыши обоих автомобилей была сделана арочной для стремительности силуэта. Этим объясняется не очень большая высота над головой для задних пассажиров. В дальние поездки брать троих пассажиров на заднем ряду обеих машин не стоит. Ведь туннель трансмиссии сильно выступает в салон, мешая ногам третьего гонщика.
По вместительности багажника явным лидером является Volkswagen.Помимо того, что объем самого багажного отделения Volkswagen на 65 литров больше, здесь также заметно шире загрузочное отверстие и на 6 см меньше погрузочная высота.

Opel Insignia выглядит свежо даже через три года после своего дебюта. Фольксваген Пассат новый, но, по сути, мало чем отличается от предшественника.

Почему они разные?

В этом тесте мы собрали автомобили одинаковой цены. За точку отсчета был взят Passat в популярной версии с двигателем 1.8 TSI и 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG.Такая модификация предлагается в Украине, начиная со средней комплектации Comfortline, и будет стоить не менее 36 173 долларов. Это на 4 302 доллара больше, чем у версии Trendline с механической коробкой передач. Ценой Пассата с «автоматом» мы подобрали соперника. Opel продает Insignia с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач за 36 340 долларов. И это при том, что под капотом Opel находится двигатель, который мощнее, чем у конкурента, на 60 (!) Л.с.с., а его крутящий момент больше на целых 100 Нм! Посмотрим, как Passat выдержит такое давление.

Быстрее, маневреннее

Опель

оказался интереснее в управлении. Он предлагает заметно лучшую динамику разгона. При ускорении всегда есть огромное тяговое усилие под правой ногой. Действительно, уже при 2000 об / мин мотор выдает колоссальные 350 Нм. Особенно отчетливо это чувствуется, когда переводишь машину в спортивный режим. Подвеска становится жестче, педаль газа более отзывчива, рулевое управление зажатым и более устойчивым к повороту руля.Машина как бы собирается в клубок, мобилизуя все свои силы. Но водителю тоже нужно подготовиться. Ведь такая мощность и тяга, сосредоточенные на одной, притом управляемой оси, не могут не сказаться на прозрачности рулевого управления. В повороте Insignia не так точна, как требует его мощность. Идеальная езда на такой машине — по трассе с плавными поворотами. Здесь Insignia с низкопрофильной шиной и мощным двигателем без проблем понесется даже на скорости, близкой к максимальной 240 км / ч.А для молниеносного обгона бесконечный запас крутящего момента как раз подходит. В городе этот потенциал остается практически невостребованным. Но не забывайте об этом: дополнительное напоминание — стрелка уровня топлива и индикатор расхода топлива, который упорно ползет до 14 л / 100 км. А если злоупотреблять спортивным режимом и активным вождением, то проехать по манометру и выше — не проблема.

Но ест мало

Двигатель Volkswagen 1.8 TSI нам хорошо известен по другим моделям концерна, в том числе по Skoda Octavia, которая уже почти год разъезжает по редакционным делам.Но на фоне Opel силовая установка Volkswagen выглядит гораздо скромнее. Чтобы противостоять такой мощной Insignia в полную силу, вам понадобится Passat 2.0 TSI, но он слишком дорогой — 40 608 долларов, а с DSG он почти на 3000 долларов дороже. И это уже стоимость, сопоставимая с ценой самой «заряженной» версии Opel Insignia OPC (около 407 500 грн) с 2,8-литровым двигателем мощностью 325 л.с. с.

В разгоне, тесте на упругость и других динамических упражнениях Passat не догоняет соперника, хотя динамика у него очень приличная.Но есть несколько пунктов, по которым Passat выиграл. Таким образом, его роботизированная коробка передач работает безупречно быстро и лучше реагирует на нажатие педали газа. Хотя в городских пробках он не способен на такой плавный пуск, как автомобиль с классическим «автоматом», оснащенный гидротрансформатором. При первоначальном замыкании дисков сцепления «робот» ощущается чуть более жесткий момент начала движения, хотя о дискомфорте речи не идет. Но самым весомым плюсом все же остается «аппетит» машины.По сравнению со своим соперником Passat расходует на 4,7 л / 100 км меньше. И это очень важно.

Динамика разгона, скорость, упругость двигателя, управляемость — Opel. Объем багажника, расход топлива и вторичная цена — Volkswagen.

Где комфорт?

По плавности хода обе машины не особо балуют пассажиров. Настройка подвески способствует быстрой езде по прямой. Обе машины не склонны к раскачиванию или рысканию на трассе. Однако что касается борьбы с неровностями, то здесь у каждого свой рецепт.

FlexRide можно заказать на Opel. Он помогает адаптировать поведение автомобиля, предлагая три режима: Standard, Sport Sport и Tour Comfort. Таким образом, вы можете сделать шасси Opel мягче, просто нажав одну кнопку на центральной консоли. И все же я более аккуратно проезжаю по крупным неровностям за рулем Опеля. Ведь тестовая машина находится в топовой комплектации Sport, которая оснащена 19-дюймовыми дисками и «низкими» шинами 255/40. В наших боксах такое легко повредить. Однако Insignia 2.Стандартные 18-дюймовые шины 0 turbo более устойчивы к нашим дорогам. Колеса Passat выглядят не так эффектно, как 17-дюймовые диски, но они гораздо более терпимы к случайному попаданию в яму.

Volkswagen имеет обычную подвеску и не предлагает никаких версий. Хотя он стал немного мягче предшественника, но все же нельзя назвать очень комфортным. Неровности Пассат отрабатывает в сбитом состоянии и без лишних звуков. Но на ухабистой дороге пассажиры все равно трясутся.

Тихо

Испытания уже закончились, и, сидя за столом результатов, я не могу не удивляться тому, насколько последовательно практичность преобладает в противостоянии Opel Insignia и Volkswagen Passat.
По объему и комфорту салона обе машины были равны. Но Passat тянет вперед с большим багажником.

Выход на дорогу поменял акценты. И даже до того, как начались измерения динамических качеств.Opel предлагает систему FlexRide, которая позволяет выбирать между вариантами езды. И как только появилась возможность ехать в полную силу, стало понятно еще много преимуществ Опеля. Максимальная скорость, ускорение, гибкость, управляемость и стабильность — во всем этом Insignia превосходит Passat. Но есть у Опеля и слабина — расход топлива. На каждые сто километров пробега по городу разница в стоимости по сравнению с VW составляет почти полсотни гривен! Так что из-за своего «аппетита» Insignia сразу теряет шесть ценных очков, которые так тяжело заработаны за динамические данные.И хотя Volkswagen уже впереди, он все же сохранил несколько коварных решений. Может быть, баллы, полученные этой моделью за свою репутацию, будут решающими? В конце концов, из-за положительного ореола, созданного вокруг более чем одного поколения модели, во время второй продажи автомобиль медленно теряет в цене, а спрос на Passat остается стабильным. У Insignia пока нет такой зарекомендовавшей себя репутации. Однако минимальное преимущество Volkswagen можно рассматривать как успех Opel. Ведь совсем необязательно брать Insignia с таким мощным двигателем.У нее есть выбор силовых агрегатов. А линейка бензиновых двигателей даже шире, чем у конкурента.

Мы думаем по-новому

Из-за роста цен на топливо часть нашей системы сравнительного анализа пришлось переписать. С начала года не только исчез транспортный налог, но и цены на бензин уже настолько выросли, что мы не могли оставить вес налогообложения на прежнем уровне. Теперь, вместо прежних 25, вес оценки за экономичность увеличен до 50 баллов, что делает его вторым по значимости после цены автомобиля.

Opel сводка

Кузов и комфорт

Дизайн экстерьера и салона выглядит ярче и выразительнее, чем у Volkswagen. Место водителя более спортивное. Легкая отделка (в данной версии) нецелесообразна.

Силовой агрегат и динамика

Двигатель большой мощностью 220 л.с. с., особенно в спортивном режиме, обеспечивает необходимый разгон даже на высоких скоростях.В пробках 6-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором запускается плавно и комфортно. Система Flex Ride позволяет изменять как характер подвески, так и реакцию органов управления. Расход топлива очень высокий. Большие диски и низкий профиль шин делают колеса очень уязвимыми на наших дорогах.

Финансы и оборудование

Текущая цена модели довольно привлекательна.Доступен широкий ассортимент двигателей. Меньшая стоимость послепродажного обслуживания, чем у конкурента.

VW Краткое описание

Кузов и комфорт

После обновления экстерьера Passat выглядит солидно, сильно перекликаясь с флагманским Phaeton. Мало поводов менять старый Пассат на новый. Размер салона не изменился, как, собственно, и дизайн салона практически не изменился.

Силовой агрегат и динамика

Двигатель и роботизированная коробка передач работают слаженно и очень быстро реагируют на команды. При этом приятно удивляет расход топлива. Динамика разгона заметно скромнее, чем у конкурента.

Финансы и оборудование

Народный фаворит постепенно теряет в цене и пользуется хорошей репутацией на вторичном рынке. Стоимость машины не мала, даже с учетом того, что под капотом стоит не топовый мотор 2.0 TSI, а только 160-сильный 1.8 TSI. В основном изменился дизайн и перечень дополнительного оборудования для Passat. В техническом смысле здесь минимум изменений по сравнению с предыдущим поколением.

общая информация

Тип кузова

дверей / мест

Габаритные размеры, Д / Ш / В, мм

Колея передняя / задняя, ​​мм

Клиренс, мм

Снаряженная / полная масса, кг

Объем багажника, л

Объем бака, л

Двигатель

бенз.с unsp. и др., турбо

бенз. с unsp. и др., турбо

Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил.

Объем, куб. См

Мощность, кВт (л.с.) / об / мин

118 (160) / 5000-6200

Макс. кр. мам., Нм / об / мин

Трансмиссия

тип привода

перед

перед

7-я ул.робот. DSG

Шасси

Передние / задние тормоза

диск. вентиляция. / диск.

диск. вентиляция. / диск.

Подвеска передняя / задняя

независимый / независимый

независимый / независимый

Усилитель

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км / ч

Время разгона 0-100 км / ч, с

Пр.трасса-город, л / 100 км

Гарантия, лет / км

2 / без предельных образцов.

2 / без предельных образцов.

Периодичность ТО, км

Стоимость обслуживания,

грн.

мин. Стоимость., грн. **.

Мы стоим.контрольная работа. авто,

грн.

* По ставке НБУ на 7 апреля 2011 г. ** С проверенными моторами и редукторами

Общий балл

Макс. набирает

Кузов и комфорт

Пространство спереди и комфорт сиденья

Пространство сзади и комфорт сиденья

Видимость

Объем багажника трансформация

Качество отделки и подгонка деталей

Качество звукоизоляции

Климатический комфорт

Плавная езда на порожнем / загруженном транспортном средстве

Силовой агрегат и динамика

Разгон

Максимальная скорость

КП работы

Эластичность

Расход топлива

Запас хода

Управляемость

Устойчивость

Маневренность

Финансы и оборудование

Базовая цена

Безопасность

Оборудование

Потеря стоимости

Расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию

Страхование ОСГПО

Гарантия

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

500

324

328

Андрей Волощенко
Фото Сергея Кузьмича

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Ослепляющее весеннее утреннее солнце отражается в хромированных деталях машины впереди — мы едем на запад. Впереди дизельный Opel-Insignia, за ним обновленная Honda-Accord, а на берегу Балтийского моря нас ждет свежий Passat — популярный седан Volkswagen уже седьмого поколения.

Очередной ров федеральной трассы «Балтия» натолкнул на мысль: ведь водители многих западных стран России никогда не смогут оценить некоторые свойства своих автомобилей.Пока они не пойдут в обратном направлении — на восток.

ПРИГЛАШЕНИЕ В ПУТЕШЕСТВИЕ

На какой бы хорошей и знакомой машине вы ни ездили по городу каждый день, подготовка к длительной поездке всегда открывает в машине что-то новое.

Сиденье Опеля очень твердое и в то же время бесформенное. В городе это особо не напрягает, а вот на трассе лучше снизить до минимума поясничную поддержку. Но кресло Opel все равно не стало полностью удобным: временами каждый из экспертов ерзал, пытаясь немного изменить положение.

В «Хонда-Аккорд» удобнее: не хотелось полностью менять посадку. Хотя подушку не помешало бы сделать длиннее.

Сиденье Volkswagen простое и на удивление подходит всем знатокам, независимо от размера тела. Примерно так же оценят и задний диван тем, кому довелось путешествовать на Passat. Даже позади нашего двухметрового фотографа достаточно места во всех измерениях, входишь и выходишь с ловкостью спортсмена и достоинством бизнесмена.

Honda разочарует задних пассажиров. По крайней мере, те, кто прошел подростковый возраст. Узкая дверца тупо нависает над аркой, нога взрослого человека еле протискивается между диваном и передним креслом, протирая ту же арку своей задницей.

Вы садитесь? Разве ты не попал в потолок? В противном случае ваш рост не более 180 см.

В Опеле все ожидаемо нормально.

НАЖАТЬ И ПОВОРАЧИТЬ

Пока ты толкаешься в городских пробках, пользоваться кнопками и всевозможными переключателями даже для незнакомой машины не только легко, но иногда даже интересно.Однако долгий путь в этой дисциплине выдвигает особые требования. Проехав на Opel почти 3000 км, мы так и не научились аккуратно нажимать кнопки. Вроде все рядом, но ощущение хаоса сохранилось. Очевидные минусы: нечеткий центральный переключатель света, на который всегда прищуриваешься, неудобное кольцо на высоких скоростях, выполняющее функцию кнопки Enter, неуклюжий бортовой компьютерный поворот посередине переключателя указателей поворота.Приятно, что навигация Insignia знает не только Россию, но и многие другие страны, в том числе Латвию. Правда, обычно он ориентирован только на основные дороги.

Навигация «Хонда», кстати, считает, что конец света на погранпереходе «Бурачки». В остальном кнопки и рычаги удобны и приятны в управлении — выглядят элегантно.

Кстати, нынешний «Пассат» сделал заметный шаг вперед в интерьере. Судя по всему, немецкие дизайнеры учли критику академически невыразительного интерьера предыдущей модели.Легкими штрихами — маленькими аналоговыми часами, яркой хромированной окантовкой и прочими мелочами — стилистам удалось раскрасить интерьер без ущерба для эргономической логики железа. Как сказал коллега, ощущения у вас под рукой. Правда, наш Passat проще конкурентов — без навигации и каких-то наворотов. Но можно не сомневаться, что дополнительные кнопки будут расположены по задумке.

КОМПЛЕКСНАЯ ГОНКА

В городе «Опель» показался крутым.Он нервно дергался на каждой, даже самой маленькой неровности … и полностью трансформировался с увеличением скорости. Автомобиль плавно ползет по дороге, гасит не только мелкие, но и достаточно глубокие неровности. Insignia не боится волн, сносно стоит и даже меняет траекторию, попадая в асфальтовые рельсы. Хороший! Но те, кто гонят «знаки отличия» там, «в Европе», об этих преимуществах даже не подозревают. Правда, мне их жалко!

«Хонда» чуть острее «Опеля» реагирует на рулежку.Дорогу держит отлично, хотя бы относительно ровно. Подвеска хорошо скрывает мелкие канавки, но часто пропускает крупные. Да и на волнах возможностей короткоходной подвески порой не хватает. Автомобиль подпрыгивает, почти ударяясь хвостом об асфальт (или что-то похожее на асфальт) при приземлении. Острый руль реагирует нервным поведением на колеи. Если они «проложены» на участках, где нужно ехать для обгона, то требуются навыки ралли, чтобы удержать машину в рамках.

Чтобы испытать «Пассат», мне пришлось довольно много ездить по провинциальным латвийским тропам в поисках аналогичных нашим федеральным. Нашли с трудом. Не идеально, конечно — выбоин, канав и колей не хватает, но в чем-то похожи. Подвеска хорошо проглатывает мелкие неровности, но машина не любит волн: она повторяет профиль дороги хоть и не так надежно, как Хонда, но все же слишком старательно. В этой номинации Volkswagen проигрывает Opel.

По уровню шума рейтинг «Инсигнии» понижен только потому, что двигатель так угрожающе рычит на холостых оборотах и ​​рычит при разгоне.На высоких скоростях «Опель» не заморачивается шумом, как его конкуренты.

Не только в городе, но и на трассе динамики хватает на 200 сильных Хонды, 160 сильных Опелей и даже 140 сильных Фольксваген. В наших руках оказался довольно странный с российской точки зрения «Пассат»: убогий салон, не самый мощный дизель и механическая шестиступенчатая коробка передач. В Западной Европе такие автомобили пользуются хорошим спросом, мы такую ​​модификацию не будем продавать (по крайней мере, пока).Поэтому в первую очередь внимание было уделено свойствам, не связанным с мотором. И все же несколько слов о силовом агрегате: двигатель тянет, передачи выбраны правильно, хотя четкость переключения (особенно заднего хода) могла бы быть выше.

К тормозам автомобиля нареканий почти нет. Впрочем, у «Фольксвагена» информативность педали минимум микрон, но выше. По первому прессу складывается впечатление: всю свою прошлую жизнь я ездил именно на этой машине.

В реальных условиях Опель даже при очень быстром обгонах практически не отстает от шустрой Хонды. Insignia лишь на мгновение дольше реагирует на нажатие педали газа в пол. А в более тихих режимах автомобили связаны практически незаметными, близкими к эталонным переключателям.

Механическая трансмиссия «Пассат» в автомобиле такого класса нам чужда.

А вот дизель ведет себя великолепно. Хотя, казалось бы, совсем не мощно для машины с массой более 1500 кг.У наших водителей, попеременно тестирующих Фольц в городе и на трассе, не было никаких комплексов. Если не разгонять машину на скорую руку, передачи вообще можно переключать через одну: двигатель тянет примерно с 1700 об / мин.

За всю поездку «Инсигния» на достаточно высокой средней скорости, по данным бортового компьютера, потребляла в среднем 6,8 л / 100 км, бензиновая «Хонда» — около 8 литров, а «Пассат» на дороги Латвии, где средняя скорость не превышала 90 км / ч, уложились в пределах 5 л / 100 км.

ПОВОРОТНЫЕ МОМЕНТЫ

Управляемость автомобилей оценивалась на трассе спорткомплекса «333», что всего в получасе езды от Риги.

Опель Инсигния отличается определенной сдержанностью. Возьмем, к примеру, рулевое колесо, которое явно перегружено искусственной стабилизирующей силой. Или подвески довольно пологие, явно ориентированные на не очень хорошие дороги: в настройках минимум спортивности, но с запасом выдерживать ямы и выбоины.На ровной дороге «Опелю» не всегда хватает цельности, хладнокровия. Не полностью отключенная электроника, скорее, к лучшему, потому что иногда Insignia пытается слишком активно вилять кормой. Но на обычной трассе машина комфортная и не утомляет. На фоне соперников даже здесь ему не хватает хладнокровия и выразительности реакции, но в остальном Insignia выглядит вполне надежно и уравновешенно.

Honda Accord особенно хороша на ровном гладком асфальте.Волнение добавляется четкой и сбалансированной реакции на рулевое управление, знакомой по обычным дорогам. Вне зависимости от веса и габаритов автомобиля вы быстро забываете о его служебном предназначении. Теперь водитель один на один со скоростью, значительными перегрузками и точным, понятным рулем. В других поворотах наблюдается превышение желания переднего привода сойти с намеченной траектории. Но это воспринимается скорее как особенность поведения, а не как досадный недостаток.

Volkswagen Passat привлекает правильным усилием рулевого управления и эталонной реакцией.В обычной жизни он будет казаться даже собраннее и точнее, чем Хонда. Однако спокойствие и невозмутимость, а также отсутствие азарта от вождения — это факторы, которые мешают Volkswagen добиться успеха на гоночной трассе. Он старательно, словно на заданной трассе, проходит сложные повороты, иногда даже переходя в управляемое электроникой скольжение. Но все это как бы по необходимости, без желания заставить душу водителя петь.

ЛУДЗУ — ПОЖАЛУЙСТА, ПАЛДИ — СПАСИБО

Небо, море, песок балтийских курортов, некогда престижных в СССР, с тех пор не изменились, а инфраструктура стала намного лучше.

Добраться до Латвии из Москвы на автомобиле проще всего по трассе М9 «Балтия» — чуть более 900 км до Риги. Покрытие нестабильное: от вполне приличного в Московской и Псковской областях до откровенно некрасивого, особенно на расстоянии 300-350 км от столицы. Но главная проблема — это непредсказуемая граница. Обычно формальности занимают полтора часа, но бывает и от восьми до девяти часов. В основном это связано с количеством легких бензовозов. Жители приграничных районов Латвии перевозят дешевый российский бензин в цистернах (не всегда регулярно, судя по продолжительности заправки и трюкам вроде поднятия машины при заправке).Заодно — сигареты и немного еды. Путешественники с детьми безоговорочно допускаются по обе стороны вне очереди.

Opel Insignia, Honda Accord, Volkswagen Passat: Восток — Запад

В Москве у нас ничего бы не вышло. Во-первых, Volkswagen не даст одновременно Passat и Passat CC из пресс-парка — маркетологи умрут, но «родственного» сравнения не допустят. А во-вторых, новейший Пассат седьмого поколения еще не продавался в России. Но он был… в Киеве!

«Редкая птица долетит до середины Днепра», — писал классик. Наш Passat CC 2.0 TSI и 220-сильный Opel Insignia вылетели из Москвы за 10 часов, включая полчаса формальностей на погранпереходе Троебортное-Бачевск. А на берегу великой реки нас ждали Passat 1.8 TSI, Infiniti G25 и новый Volvo S60 с двухлитровым турбомотором.

Днепр прекрасен в безветренную погоду! И наши машины…

Это пассат или целый фаэтон? Смотри, прорычал он хромированной решеткой фальшрадиатора. Громоздкий, солидный, по-летнему бюргерский. Интерьер практически не изменился: высокая посадка на жестких удобных креслах, выверенная эргономика и образцовое пространство на заднем диване. Под капотом комфортно гудит турбомотор 1.8 — на российских машинах он будет развивать 152 л.с., а для украинского рынка допускается целых 160 «лошадок».

Хороший разгон! По замерам Пассат даже на нешипованной зимней резине без проблем уложился в паспорт 8.5 с до сотни. Семиступенчатый «робот» DSG с двумя сухими сцеплениями работает хорошо — плавно подхватывает с места, вовремя переключает передачи. А шасси … Passat — это Passat: чистое рулевое управление, однозначная реакция и отличная устойчивость на прямой. Даже асфальт под колесами, даже снег или лед.


Стильные часы на «металлическом» запястье передней панели хорошо сочетаются с и без того наболевшим салоном Volkswagen


Проезжая по Курской области, мы не могли не полюбоваться карьером Михайловского ГОКа в Курской магнитной аномалии.Первая руда здесь была добыта в 1960 году, запасов хватит еще на 250 лет. Когда БелАЗы роятся на дне 300-метровой ямы и проползают поезда, трудно оценить масштабы карьера, который по площади превосходит весь 100-тысячный город Железногорск.

0 / 0


Матерчатое кресло Passat выглядит только плоским — хорошо фиксирует водителя и радует ортопедическим профилем

А нам показалось — или действительно пенсионерские банкноты оказались в пассатном характере? В городе руль приходится отклонять на необычно большие углы, а монолитная устойчивость на трассе превращается в лень при входе в повороты.Чтобы выполнить «лосиный тест», то есть объехать препятствие на скорости 65 км / ч, вы вращаете руль с перехватами!


Infiniti G25. Отличительная архитектура центральной консоли Infiniti не ставит под угрозу функциональность. В Volkswagens, напротив, не испортили образцовой формы. И там, и там вы можете перемещаться по логическому меню, касаясь сенсорного экрана или нажимая настоящие кнопки. Volvo иногда заставляет задуматься, какую клавишу нажать, а во время вождения легко нажать сразу несколько.В Opel фурнитура большая — не промахнешься, а вот подтвердить операцию, утопив блестящее кольцо в центре консоли

, неудобно.


Опель Инсигния. Отличительная архитектура центральной консоли Infiniti не ставит под угрозу функциональность. В Volkswagens, напротив, не испортили образцовой формы. И там, и там вы можете перемещаться по логическому меню, касаясь сенсорного экрана или нажимая настоящие кнопки. Volvo иногда заставляет задуматься, какую клавишу нажать, а во время вождения легко нажать сразу несколько.В Opel фурнитура большая — не промахнешься, а вот подтвердить операцию, утопив блестящее кольцо в центре консоли

, неудобно.


Volkswagen Passat. Отличительная архитектура центральной консоли Infiniti не ставит под угрозу функциональность. В Volkswagens, напротив, не испортили образцовой формы. И там, и там вы можете перемещаться по логическому меню, касаясь сенсорного экрана или нажимая настоящие кнопки.Volvo иногда заставляет задуматься, какую клавишу нажать, а во время вождения легко нажать сразу несколько. В Opel фурнитура большая — не промахнешься, а вот подтвердить операцию, утопив блестящее кольцо в центре консоли

, неудобно.


Volkswagen Passat CC. Отличительная архитектура центральной консоли Infiniti не ставит под угрозу функциональность. В Volkswagens наоборот не испортили образцовой формы. И там, и там вы можете перемещаться по логическому меню, касаясь сенсорного экрана или нажимая настоящие кнопки.Volvo иногда заставляет задуматься, какую клавишу нажать, а во время вождения легко нажать сразу несколько. В Opel фурнитура большая — не промахнешься, а вот подтвердить операцию, утопив блестящее кольцо в центре консоли

, неудобно.


Volvo S60. Отличительная архитектура центральной консоли Infiniti не ставит под угрозу функциональность. В Volkswagens наоборот не испортили образцовой формы. И там, и там вы можете перемещаться по логическому меню, касаясь сенсорного экрана или нажимая настоящие кнопки.Volvo иногда заставляет задуматься, какую клавишу нажать, а во время вождения легко нажать сразу несколько. В Opel фурнитура большая — не промахнешься, а вот подтвердить операцию, утопив блестящее кольцо в центре консоли

, неудобно.

0 / 0

Но новый Passat выравнивает проторенные дороги, так что Киев без всяких скидок кажется вполне европейской столицей. Ямы? Да, пока есть. Но за рулем Пассата о них будут напоминать только приглушенные закрылки покрышек.

Интересно, будет ли Passat CC еще комфортнее? В конце концов, CC — это все-таки Comfort Coupe.


Вам не кажется, что форма задних габаритных фонарей на Passat напоминает глаза дракона?

Приземистый кузов, боковые стекла без рамок, но при этом четыре двери и объемный багажник — как у обычного Пассата. Конечно, красота требует жертв: при посадке в машину рослым людям приходится сгибаться пополам, обзор хуже, посадка «в купе» низкая… Да какие стулья: сидишь как перчатка! Да и спинка лишь немного туже, чем в обычном Пассате.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *