Форд спорт эко цена: Купить Форд Экоспорт Москва цена 2020-2021 на Ford EcoSport новый, официальный дилер

Содержание

Ford EcoSport: цена Форд ЭкоСпорт, технические характеристики Форд ЭкоСпорт, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Ford EcoSport

Ford EcoSport, 2014 г

Выбираем супруге машину. В настоящее время есть Ford Focus, 2,0, автомат. Решили поменять на что-то повыше. Ездит не много, в основном одна или с детьми. Посмотрели «Мокка» — не понравились низкие обвесы, решили посмотреть и прокатиться на Ford EcoSport. Сели — места вполне достаточно для хрупкой женщины, два мужчины от 180 см друг за другом усядутся без комфорта. После FF Ford EcoSport жене показался понятен и по габаритам и по динамике — села и поехала, как будто всегда ездила. Едет нормально. Ускоряется живо, крутится до 4000-5000, динамика до 120 км вполне приемлемая. Очень не понравилась стойка водительская слева — обзора никакого, там не то, что пешехода — машину можно не увидеть. Всем рекомендую обратить внимание.

   Достоинства: геометрическая проходимость. Компактный размер. Цена. Свежий вид автомобиля.

   Недостатки: пустая средняя комплектация. Отсутствие автомата на полном приводе с более мощным двигателем. Сомнительная обзорность из-за передних стоек.

  Денис, Йошкар-Ола


Ford EcoSport, 2014 г

Итак, почти 500 км уже накатали, можно о чем-то судить. Очень хорошая изоляция. Значительную роль играет, конечно, нешипованная резина. Однако катался на тест-драйве на Ford EcoSport с шипованной резиной — шумы изолируются очень прилично. Выжигающего уши гула нет. Общий ездовой комфорт. Все-таки инженеры Форда умеют настраивать свои автомобили. Действительно приятно ехать. Кочки и неровности съедаются эффективно. Однако нет ощущения, что ты «плывешь» на каком-то неуправляемом корабле. Боковые зеркала внешне не выглядят огромными. Однако обзорность в них феноменальная. Сидя в пассажирском кресле (пока вела жена), я видел без проблем весь правый ряд, притом, что сидел сильно откинувшись. Очень не хватает электропривода складывания зеркал. Но, все упирается в потолок цены. Несмотря на компактность автомобиля, салон Ford EcoSport весьма просторен. Наверное, благодаря его высоте. Безусловно, ради комфорта пассажиров ужали багажное отделение. Однако два колеса в багажник встали без проблем. Пока так и не смог понять, натуральная кожа или нет. Говорят, что на авто такого класса натуральную кожу никогда не ставят (хотя по документам она натуральная). Но пока сидеть очень приятно. Нет жуткого ощущения непонятной экономии на креслах. Почему-то нет потолочных ручек. Огромное количество всяких ниш для хранения. Общие впечатления — только положительные. Нет ощущения, что ты отдал огромные деньги за авто, который этих денег не стоит.

   Достоинства: звукоизоляция. Съедаются все кочки. Просторный салон.

   Недостатки: маленький багажник.

  Алексей, Москва


Ford EcoSport, 2014 г

Машина стоит своих денег. Автомобиль имеет двигатель 140 л.с. и полный привод. Коробка на Ford EcoSport очень мягкая. «Шумка» на 5-ку. Плавность хода фирменная фордовская. Ямы проглатывает без зазрения совести. Клиренс для нашей зимы подходит идеально. Заезжали в 15-20 см сугроб, едет, как по маслу. Единственное, что не радует, так это российская сборка и жесткий пластик. Монохромный дисплей вполне удобен. Поначалу, думал, будет, как на «сименсе» 10-летней давности. Очень легко настраивается водительское сиденье и руль, что особенно порадовало. Обогрев лобового стекла на Ford EcoSport — вообще редкая штука на машинах с таким ценником. Кому не хватает багажника, проще всего купить багажный бокс на крышу для дальних поездок, или же откинуть задние сиденья. Места сзади вполне хватает для двух упитанных мужиков. Даже сидя сам за собой у меня оставалось огромное расстояние между коленями и сиденьями. Голосовое управление порадовало, правда не всегда понимает, что тебе хочется. Если хочется драйва, эта машина его не обеспечит, хоть и имеет 140 л.с. Простой, но в тоже время агрессивный дизайн Ford EcoSport выделяет из этой серой массы машин.

В целом, повторюсь, своих денег машина стоит.

   Достоинства: двигатель. Мягко работает коробка. Шумоизоляция. Подвеска. Обогрев лобового стекла.

   Недостатки: российская сборка. Жесткий пластик.

  Сергей, Набережные Челны


Ford EcoSport, 2015 г

Форд Экоспорт комплектации «Тренд» (двигатель 122 л.с.) был приобретен в августе 2015 года. До этого 8 лет был владельцем автомобиля Форд Фьюжн, который оставил только положительные эмоции. Дизайн Ford EcoSport современный, притягивает внимание окружающих, вызывает положительные эмоции. Пластик выглядит дешево и грубовато. Нижний воздухозаборник очень широк и требует установки дополнительной сетки, так как есть опасение на попадание камней от впереди идущей машины. Передний номер поставлен достаточно высоко и практически всегда остается чистым. Запасное колесо ещё больше приближает внешний вид к классу внедорожников. Дверь багажника приходиться придерживать до полного открытия. Внутреннее пространство больше чем у «Фьюжна», но все сиденья практически один в один. Сохранилась высокая посадка и для меня это плюс. Дизайн салона соответствует внешнему виду и выглядит неплохо, но в отделке чувствуется дешевизна. Кругом грубый пластик. В машине за миллион не стоило экономить на всем, в том числе и на ручках для пассажиров. Двигатель. Моторный отсек очень свободный, но по внешнему виду больше похож не на иномарку, а на отсек ВАЗ 2106. Это первое впечатление и не о чем оно не говорит. Защиту двигателя поставил сразу. Для наших дорог это надежнее. На первой тысяче километров двигатель был достаточно вялым и даже вызывал разочарование. Перешел на АИ-95 и по мере обкатки все изменилось. Сейчас могу сказать о Ford EcoSport только хорошее. Мощности в 122 л.с. хватает и в городе и на трассе. Разгон неплохой, машина идет легко, лишних шумов от двигателя нет. Расход бензина очень порадовал. В среднем в пределах 7-8 литров на сотню. Не подвел и в морозы. Запускается на раз.

Механическая коробка работает четко, без лишних усилий и посторонних шумов. В заключение хочу сказать, что общее впечатление от машины неплохое

   Достоинства: работа двигателя и коробки. Расход бензина. Шумоизоляция. Клиренс. Работа отопителя.

   Недостатки: плохой обзор. Удовлетворительное качество отделки. Неудовлетворительная работа замка багажника. Отсутствие полки багажника.

  Александр, Екатеринбург


Ford EcoSport, 2014 г

Комплектация «Тренд плюс», городской пакет, и радио Sync, двигатель 1.6, 122 л.с., АКПП Power Shift. На данный момент пробег Ford EcoSport составляет 2727 км. Сравнивать буду со своей предыдущей машиной Ford Focus 2, 2006 г.в. 2.0 МКПП, 145 л.с. максимальной комплектации. Первая длительная поездка на 800 км была проведена при общем пробеге 200 км, но прошла отлично. Сначала посадка казалась не очень удобной, но манипуляции с регулировками сиденья и руля помогли найти оптимальное положение, чтобы локти упирались в обшивку двери и подлокотник. В сиденье Ford EcoSport нет поясничного подпора, в отличие от предыдущей машины, но не критично, расстояние между водителем и передним пассажиром нормальное, как в Фокусе, не впритык. В начале казалось, что двигатель 1.6 на автомате не едет совсем, в сравнении с 2.0 на «кочерге», к слову, до пробега 1500 км не давал больше 3000 об/мин. Но потом, то ли привык, то ли разбежалась машина. Стала ехать более резво. Научился пользоваться ручным переключением скоростей – очень помогает при обгонах фур в гору. Вторая длительная поездка была на 1165 км, проехал за 3 дня, в основном по трассе с некоторым движением по городам и пробкам на МКАДе. Средняя скорость движения за эту поездку составила 61 км/ч, средний расход 8,4 л/100 км (95 бензин), что довольно много для названия «Eco». В дороге при движении по трассе обнаружил серьезную для меня проблему – машину не реально сносит боковым ветром, приходится подруливать постоянно. Также машина очень валкая на поворотах.

К слову Фокус на трассе был как влитой – не валкий и не сносило ветром. Для города автомобиль отлично подходит: высокий клиренс, неплохая динамика, небольшие габариты, но довольна просторный внутри.

   Достоинства: высокий клиренс. Неплохая динамика. Небольшие габариты, но довольно просторная.

   Недостатки: высокий центр тяжести — сносит боковым ветром. Валкая на поворотах.

  Андрей, Москва


Ford EcoSport, 2015 г

Добра всем. Наконец-то решил написать реальный отзыв. До приобретения Ford EcoSport были разные автомобили: и наши (советские) и иномарки. Были и 2106, Москвич, Волга, Деу (Матиз и Нексия), Тойота (Калдина), Киа Спортадж, Мазда Xedos 6 , Форд Фокус. Таким образом — сравнивать и давать отзыв имею полное право. Теперь собственно о Ford EcoSport: Почему именно он. Ответ простой: во-первых, это Форд, во-вторых — посадка (клиренс 20 см). Так вот — автомобиль в целом очень достойный. Но, не нужно сравнивать Ford EcoSport с автомобилями других классов и другого назначения. Да, что-то может и не так в отделке, в дизайне и прочее. Но, давайте будем его рассматривать как отдельно взятый авто: сборка — качественная, салон — приятный. Ничего там не гремит и не стучит. Отдельно хочу сказать про стойки и запасное колесо, так вот — стойки на Ford EcoSport почти такие же, как и на Фокусе — и никакой обзор они не закрывают. Запаска — поверьте, ее практически не видно в зеркало заднего вида. Идет машина приятно мягко, подвеска сделана очень хорошо, мотор, даже 1,6 — вполне достойно себя ведет (не нужно сравнивать его с БМВ). Салон — просторный и спереди и сзади, рост 185 — очень комфортно, даже за водительским креслом. Багажник — закрывается нормально (учитывайте, что на двери запасное колесо, он по умолчанию не может закрываться так же тихо как обычная дверь Роллс Ройса). На счет размера багажника — да, он не самый большой, но и смысл картошку то в нем возить? В чем проблема — сложи сиденья заднего ряда и есть место.

Так вот, автомобиль очень достойный, как по качеству так и по цене.

   Достоинства: приятный салон. Качественная сборка. Высокая посадка. Обзорность. Мягкая подвеска.

   Недостатки: относительные

  Дмитрий, Тамбов


Ford EcoSport, 2017 г

Для города нормальный автомобиль. Высокий, плюс к тому же 4WD. Можно съехать с дороги, но без фанатизма. Ходовая часть достаточно комфортная. Очень хорошее головное освещение у авто, прямо на 5 баллов. Из недостатков — Ford EcoSport не хватает мощности двигателя совсем. Коробка 6 ступеней ни к чему. Салон маркий из тряпки, пачкается очень сильно. Багажника можно сказать нет. Очень легко вывешивается по диагонали. Даже при клиренсе 204 мм, очень часто задевает рычагами за неровности на дороге. Подлокотник только для водителя, можно было бы сделать полноценный подлокотник как во всех авто, даже телефон некуда положить. Самым большим минусом Ford EcoSport, считаю, недоработку конструкторами подкрылков спереди, там есть два отверстия, в которые вся грязь и пыль летит, в итоге все это оказывается в подкапотном пространстве. Также задние подкрылки сделаны из материала похожего на ковролин, вся грязь, конечно же, прилипает туда. Так же есть претензии к кондиционеру, когда ставишь 20 градусов, то из шторок дует горячий воздух, будто включил печку. Крутилки печки никогда не видел хуже, чем в этом авто, чтобы с «min» выкрутить в «max», нужно крутить оборотов 20. Так же нельзя выбрать, куда будет дуть забортный воздух при выключенной печке. Своих денег Ford EcoSport не стоит, лучше взять корейца. Это мое субъективное мнение.

   Достоинства: отличный автомобиль для города. Полный привод. Маневренность.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Владивосток

 

Тест-драйв Ford EcoSport: старый конь…

Решите для себя, как вы завершите заголовок: продолжите известную поговорку до конца или просто поставите точку. Потому что от этого напрямую будет зависеть восприятие модели Ford EcoSport. Заинтриговал? Тогда читайте полный обзор ниже: будет интересно!

Позиционирование Ford EcoSport

Номинально Ford EcoSport – это просто компактный кроссовер сегмента B-SUV, коих на рынке масса. Однако история появления нынешней модели Ford EcoSport столь запутана, что впору снимать детективное кино. В начале 2000-х годов появился такой автомобиль, как Ford Fusion: небольшой кроссовер, созданный на базе Ford Fiesta – компактный, недорогой, идеальный для Европы. Подобный автомобиль хотели не только в Европе, но также в других регионах – к примеру, в Латинской Америке. На базе Ford Fusion в Бразилии был разработан собственный кроссовер, который получил название Ford EcoSport: именно так в 2003 году родилось первое поколение модели. Причем автомобиль заметно отличался от прародителя: он был немного больше, получил полный привод, а отличительной чертой стало запасное колесо на задней двери. Но эту модель Ford EcoSport мы никогда толком и не знали, поскольку в Украине тогда активно продавался привычный европейский компактный кроссовер Ford Fusion.

Следующий важный исторический момент произошел в 2012 году, когда появился Ford EcoSport второго поколения. Изначально нацеленный на т.н. «развивающиеся рынки», этот автомобиль проектировался в Бразилии и дебютировал в Индии. К тому времени европейскую гамму уже покидал устаревающий кроссовер Ford Fusion, компании требовался новый автомобиль сегмента B-SUV. Кроссовер Ford EcoSport постарались поспешно адаптировать под Европу, но все вышло странно: ездил он неважно, салон был собран из жесткого пластика, дверь багажника по-прежнему «украшало» колесо-запаска, да еще и сборка в Индии – словом, явная «нестыковка» с вышколенной породой европейских автомобилей Ford. Компания вскоре попыталась выровнять ситуацию: к примеру, дебютировал Ford EcoSport S без колеса сзади, но с перенастроенной подвеской и улучшенной звукоизоляцией. Но это слабо повлияло на восприятие автомобиля в целом. Однако затем (к 2017 модельному году) случилось еще одно обновление – и на этот раз, более масштабное: новые фары и бампер, новый салон, традиционный «автомат» вместо преселектива PowerShift, перенос производства европейских версий в Румынию, расширена гамма вариантов литрового турбо-мотора. Хотя, к слову, за пределами европейского рынка встречаются даже 2-литровые «атмосферники» и полный привод. Наконец, осенью 2020 было заявлено о выпуске Ford EcoSport Active – кроссовер-версии кроссовера B-SUV. Похоже, модель Ford EcoSport уже стала синонимом слову «обновление» для компании Ford…

Столь длинный экскурс в историю необходим для того, чтобы понять, с чем мы имеем дело: первое поколение Ford EcoSport появилось в 2003, второе дебютировало в 2012, затем последовал глобальный рестайлинг, который заметно изменил и улучшил автомобиль. Однако долгая череда обновлений привела к тому, что сегодня в гамме Ford присутствуют сразу две модели сегмента BSUV – пожилой кроссовер Ford EcoSport, а также более свежий автомобиль Ford Puma, который позиционируется как более спортивный и молодежный. Хотя тестовый Ford EcoSport тоже непрост: он представлен в исполнении STLine, что выделяется различными «спорт»-акцентами. Кроме того, вкратце будет рассмотрена версия Titanium.

Как едет кроссовер Ford EcoSport?

Здесь не обойтись без того бекграунда, который был описан в разделе выше. Потому что в целом Ford EcoSport «просто едет». Но относительно себя прошлого 5-7-летней давности – он сделал огромный шаг вперед. Если в прошлом в ходовых качествах была валкость и больше ничего, то теперь появился намек на комфорт: подвеска отличается неплохой энергоемкостью, пружины и амортизаторы тихо расправляются с достаточно крупными неровностями. Плюс легкий руль и довольно четкое выполнение команд – не ждите какой-либо остроты или обратного усилия, но все-таки автомобиль вполне себе нормально поворачивает. Ах да, валкость… Она осталась. Высокий узкий кузов могла успокоить лишь откровенно зажатая подвеска, но тогда автомобиль растерял бы любые шансы на статус «семейную покупку». А так – получился достойный средний уровень: без явных преимуществ, но и без явных провалов.

Аналогичное описание также касается поведения двигателя и трансмиссии. Неожиданно для 1-литрового турбо-мотора, старт выходит довольно активным – до скорости 50-60 км/ч вы без проблем держитесь в городском потоке. Похоже, секрет в частом использовании пониженных передач и завышенных оборотов: к примеру, спустя мгновение после старта на тахометре можно увидеть 2-2,5 тыс. об/мин., а при маломальском ускорении «автомат» спешит сбросить передачу вниз – чтобы поднять обороты коленвала вверх. Жаль, что коробка так не доверяет турбо-мотору, ведь его тяги вполне достаточно для средних ускорений. С другой стороны: 6-ступенчатый «автомат» меняет передачи похвально быстро и незаметно. Даже закрадываются сомнение – может в паре с мотором работает уникальная трансмиссия «робот+CVT+автомат»? Ведь порой, как в «вариаторе», заметно нарастание оборотов без должного отклика в реальной динамике (похоже, попросту часть момента растворяется в гидротрансформаторе). Порой заметны пробуксовки, как сцепления в «роботе-преселективе» или обычной «механике» (похоже, замыкаются/размыкаются фрикционы). Но в том и дело, что это все мелочи, которые специально выискиваешь – потому, что в целом АКПП работает ладно и переключается мягко.

Кроссовер Ford EcoSport выделяется далеко не самым пропорциональным кузовом: он короткий и узкий, но высокий. Даже пакет STLine – логотипы и диски, бампера и юбки, черная решетка радиатора – не может сделать его более динамичным: слово «спорт» здесь применимо слабо. А вот слова «практичность» и «основательность» вполне подходят: клиренс в 190 мм, просторный салон (об этом ниже), неплохая связка мотора и «автомата». Пусть реальный замер 0-100 км/ч дает 11,7-12 секунд, но для обычных условий езды этого вполне достаточно. Только еще раз повторю: не покупайтесь на приставку STLine и не требуйте от этого автомобиля спортивности в ездовых повадках.

Равно, как и от салона. Номинально – здесь сиденья с комбинированной обивкой «кожа/ткань», руль с перфорированной кожей, красная строчка везде и всюду. Передние сиденья дают удобную посадку, а высокое положение тела обеспечивает хорошую обзорность. Но сиденья не дают должной боковой поддержки или валика под колени, они не дают плотной фиксации тела внутри сидения-ковша. Потому, что это не спортивные сиденья. Это просто гражданские сиденья с красной строчкой.

Но как только вы уберете любые «спорт»-ожидания от этого автомобиля и его салона – то восприятие сразу станет намного лучше. Во-первых, высота кузова не прошла даром. Благодаря вертикальной посадке, внутри есть чувство простора – что спереди, что сзади. Отдельный плюс за оформление передней панели: мягкий пластик, современные приборы, крупный сенсорный дисплей, пару отсеков для вещей, удобный блок «климата», даже подобие некого поручня у переднего пассажира. Здесь нет каких-либо сверхъестественных дизайнерских решений, но зато здесь есть ощущение европейского качества и стиль актуальных моделей Ford. Что на фоне прошлого салона модели EcoSport 5-7-летней давности – просто гигантский шаг вперед. Теперь несколько слов о задней части салона. Уже отмечал, что сзади довольно просторно над головой и по коленям. Хотя не по ширине: реально удобно сядут лишь два пассажира, трем взрослым людям уже будет тесно. Дополнительных удобство немного (как минимум, хотелось бы подлокотник), но все-таки они есть – пару кармашков для мелких вещей и даже розетка-прикуриватель на 12 вольт. Хотя по современным меркам, могли бы поставить USB-порт для зарядки гаджетов…

Что касается багажника, то обескураживает метод открывания дверцы – не вверх, а в сторону справа налево. Почему так? Вспомните историю автомобиля: потому, что эта дверца проектировалась с учетом размещения запасного колеса (и соответствующей нагрузки). Кстати, запасного колеса нет, вместо него в подполье находится ремонтный комплект с герметиком для шин. А еще у багажника непривычная вертикальная ориентация: он короткий, но высокий, при большом количестве сумок их придется ставить друг на друга. Но если разобрать детали, то багажник спроектирован довольно толково. Так, нашлось место под два боковых кармана для «мелочевки». Подвижный пол багажного отсека может быть установлен на разной высоте: в итоге можно организовать нишу-подполье, максимально опустить пол багажника вниз, выстроить ровную погрузочную площадку для перевозки крупных вещей при сложенных задних сиденьях. Наконец, даже крышка-шторка сделана так, что у нее есть фиксаторы в поднятом положении – мелочь, а удобно.

Не ждите откровений в салоне – их нет. А вот качественная отделка, высокая посадка, удобные кнопки и переключатели – это есть. Сзади царит чувство простора, которое дарит высокая крыша. Багажник необычный по форме и боковому открыванию крышки, но внутри спроектирован толково.

Есть ли инновации в модели Ford EcoSport?

Глобально – нет: это просто компактный кроссовер, построенный с использованием компонентов от Ford Fiesta уже прошлого поколения: независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади (на основе поперечной балки), 3-цилиндровый 1-литровый турбо-мотор (к слову, в прошлом шестикратный обладатель титула «Двигатель года»), передний привод и 6-ст. «автомат» (раньше использовался «робот»-преселектив PowerShift).

Пару слов об оснащении автомобиля. Так, тестовый экземпляр был представлен в исполнении ST-Line, которое подразумевает спортивную настройку подвески, сиденья и руль с красной строчкой, оригинальные бампера и боковые накладки-«юбки». Однако есть и более высокая комплектация ST-Line Plus, которая отличается дополнительно расширенным набором опций: к примеру, присутствует камера заднего вида, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, пр. Все это отсутствовало в тестовом автомобиле, но просто знайте – такое оснащение возможно для Ford EcoSport (расскажу ниже детальнее). Что же было в тестовом автомобиле? К примеру, распознавание дорожных знаков и функция предупреждения о возможном столкновении (обе системы работают на основе камеры в верхней части лобового стекла), а также мультимедиа SYNC 2.5 с 8-дюймовым дисплеем, уже знакомая по Ford Focus.

Основа традиционна для данного класса: несущий кузов и независимая подвеска спереди, поперечное расположение 1-литрового турбо-мотора серии EcoBoost, передний привод в паре с «механикой» или «автоматом» (в тестовом автомобиле – 6-ст. «автомат» с дополнительным S-режимом), пара-тройка систем безопасности, привычная мультимедиа.

Цена Ford EcoSport и его конкуренты

Кроссовер Ford EcoSport представлен в Украине с бензиновым 1-литровым 125-сильным мотором и передним приводом, но покупатель может выбрать МКПП или АКПП (6-ст. в каждом случае), а также одну из четырех комплектаций – итого пять вариантов. Цены на автомобили с одинаковой комплектации несколько варьируются в зависимости от даты производства, поэтому буду указывать диапазон цен. Заказа опций поштучно не предусмотрено, все комплектации фиксированные, доплата только за цвет: 7-14 тыс. грн.

Гамму модели открывает комплектация Titanium, о которой совсем не скажешь, что она «базовая». Скорее наоборот: ABS и ESC, шесть подушек безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, подогрев лобового стекла, датчики света и дождя, датчики парковки сзади, 17-дюймовые легкосплавные диски, мультимедиа SYNC 2.5, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, пр. Цена автомобиля с МКПП – от 500-514 тыс. грн. или $17,6-18 тыс., вариант с АКПП – от 574-592 тыс. грн. или $20,5-21 тыс.

Следующий шаг – комплектация Lux, где добавлено следующее: камера заднего вида, датчики парковки спереди, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида, ксеноновые фары, пр. Начиная с этой комплектации, автомобили предлагаются только с 6-ступенчатой АКПП. Цена автомобиля Ford EcoSport Lux – от 618-637 тыс. грн. или $21,8-22,5 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в исполнении STLine, которое по своему оснащению и комплектации идентично Titanium, но отличается рядом особенностей во внешней отделке и оформлении салона. Так, автомобиль получает спортивную подвеску, решетку радиатора черного цвета и черные рейлинги на крыше, полную окраску бамперов в цвет кузова, руль с отделкой перфорированной кожей, сиденья с декоративной красной строчкой, пр. Цена кроссовера Ford EcoSport ST-Line – от 608-626,5 тыс. грн. или $21,5-22 тыс.

Наконец, на вершине гаммы расположен вариант STLine Plus: это микс всех особенностей версии ST-Line и расширенного набора оборудования комплектации Lux: камера заднего вида, контроль «спелых зон», ксеноновые фары, пр. Автомобиль Ford EcoSport STLine Plus предлагается по цене – от 657-677 тыс. грн. или $23-24 тыс.

Вот именно тот Ford EcoSport, который у нас является «базой»: легкосплавные диски, мультимедиа, «климат», подогрев не только сидений, но даже руля и лобового стекла. Нормальная «база», правда?! Дело в том, что во внутренней иерархии компании Ford, комплектация Titanium является далеко не базовой и даже не средней, а одной из самых высоких. И покупая Ford EcoSport даже за минимальную цену, вы получаете очень достойное оснащение. Чем ответят соперники?

Конкурентов столько, что хоть отбавляй. К примеру, Opel Crossland X: также «европеец» по дизайну и качеству отделки салона, может предложить доступные версии – но в ущерб комплектации, где Ford как раз и выигрывает. Альтернативой является Renault Duster: версии с дизелем и/или полным приводом, порой встречается необычное оснащение (обзор на четыре камеры), цены заметно ниже. Однако Ford лучше качеством отделки салона, да и по ходовой части он лучше в городских/трассовых условиях езды, когда Duster идеально раскрывается на проселочных дорогах. Интересная альтернатива – модели Suzuki SX4 и Suzuki Vitara: наличие в гамме простого «атмосферника» или мощного «турбо», нормальная настройка ходовой части, приемлемые ценники, даже версии с полным приводом есть. На этом фоне Ford EcoSport предлагает удачное соотношение цены/оснащения в начально-средних версиях. Но если замахнутся на большее – я имею ввиду более высокую цену – то в числе конкурентов появится Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, SEAT Arona. Все три автомобиля предлагают лишь передний привод и небольшие моторы. Однако также они предлагают европейское качество сборки, широкий выбор моторов (французы), оригинальные решения (Peugeot), просторный и удобный салон (Citroen), возможности индивидуализации (SEAT). Наконец, за 650-700 тыс. грн. можно прицениваться даже к Nissan Qashqai: больше размер, наличие в гамме дизеля, версия с полным приводом. А ведь есть еще и корейцы…

Одной фразу о конкурентах: «снизу цены» все хорошо, а вот «на верхах» тяжело. При цене 500-600 тыс. грн. позиции Ford EcoSport выглядят очень достойно на фоне соперников: известное имя, качественный салон, нормально едет, достаточное оснащение. Но с повышением цены до 650-700 тыс. грн. в конкуренцию ввязываются более просторные и более современные автомобили. Тогда EcoSport недостает мощных моторов и оснащения: беспроводной зарядки смартфона, ЖК-приборов, адаптивного «круиза». Хотя у компании Ford есть «козырь в рукаве» по имени Puma – но этот автомобиль одновременно является спасением для Ford в целом и проблемой для дорогих версий EcoSport в частности.

Реальный расход топлива Ford EcoSport и стоимость содержания

Если говорить о средних показателях расхода топлива в городе, то у меня выходило порядка 8-8,5 л на 100 км пути. Хотя разлет был велик в зависимости от разных условий езды: от 7 л на 100 км при плавном движении по пустым дорогам – до 10,7-11 л на 100 км при пробках и/или активном драйве. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход колебался у показателя около 7 л (6,8-7,3) на 100 км пути.

Общая гарантия – три года без ограничения пробега: два года заводской гарантии плюс год расширенной дополнительной гарантии. Сервисное обслуживание требуется каждые 20 тыс. км или раз в год. Стоимость первого ТО составляет 4,5 тыс. грн., более обширное ТО оценивается немного дороже – около 7,3 тыс. грн. Точная стоимость ТО зависит от пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, выбранного дилера, пр.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Ford EcoSport

Краш-тесты Euro NCAP проводились в далеком 2013 году – тогда автомобиль получил «4-звездочную» оценку. Главная похвала была за отменную безопасность водителя и пассажира: сплошь зеленые или желтые зоны безопасности, ни одной опасной оранжево-красно-коричневой отметки. А главные замечания касались безопасности пешеходов и наличия всевозможных активных систем, которые препятствуют возможному ДТП. С тех пор требования и правила тестирования Euro NCAP стали более жесткими, но также и автомобиль стал лучше в своем оснащении: к примеру, появилась функция авто-торможения и ограничитель скорости.

В итоге

Примерно год назад я писал статью про Opel Crossland X, где главным преимуществом того автомобиля был сам факт его существования – известное имя, нормальная цена, крыша есть, колеса крутятся, «автомат» щелкает передачи. Вот и все. С того времени Opel Crossland Х подорожал. Но ему на смену пришел Ford EcoSport – точнее, вновь вернулся.

Знаете, для чего в продаже все еще присутствует данная модель? Для того, чтобы когда клиент скажет «Ford Puma – это классно, но дорого!» у продавца была возможность ему ответить «так вот же, берите Ford EcoSport». Жестоко? Да, возможно. Но такова правда жизни и здесь нет ничего страшного – это просто законы рынка. Я не удивлюсь, если после многочисленных восторгов в честь модели Ford Puma, в реальной итоговой таблице продаж ее тихо обойдет EcoSport. Да, это скучный и пожилой автомобиль. Но у него достаточно универсальный характер, европейское качество сборки (наконец-то!), баланс цены и оснащения – а именно это нужно большинству покупателей в данном классе.

Плюсы:

+ Довольно просторный салон и продуманный багажник (кроме формата открывания крышки)

+ Широкая гамма комплектация, удачные начально-средние комплектации

Минусы:

— Как ни связывай EcoSport, ST-Line, турбо-мотор, «S»-режим АКПП – а спорта здесь нет

— Жаль, но в европейской гамме модели (и, соответственно, в Украине) отсутствуют «атмосферники» и полный привод

Технические характеристики Ford EcoSport 1.0 STLine

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты –4,1 х 1,77 х 1,71 м

Колесная база – 2,52 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – от 320 л (5 мест) до 1 238 л (2 места)

Грузоподъемность – 379 кг

Снаряженная масса – 1 391 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 1,0 л

Мощность – 125 л.с. при 6 300 об/мин.

Крутящий момент – 180 Нм при 1 500-4 500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 129 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,1-7,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1-5,4 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 205/50R17

Минимальная цена автомобиля – от 500 тыс. грн. или $17,6 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 630 тыс. грн. или $22,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

2004 ford explorer battery saver relay location

2004 ford explorer battery saver relay location

The manual said there was a Trailer battery charge relay and it was numbered 39 in the manual. It didn’t tell us which one was 39 but remembering the wire that was supposed to be hot (OR/LG) we found the relay box/recepticle and figured it was that relay (its one of the ones adjacent to your power distribution panel under the hood) .

Buy car and truck batteries and get free installation at participating locations. Car and Truck Battery Finder. Ford Change Brand. Explorer Change Model.

A bad starter relay on your Ford vehicle will prevent the necessary electrical power from reaching the starter motor; fail to cut off power; or keep the motor from starting at all. Fortunately, all Ford models have a remote relay near the battery, which makes it easy and convenient for troubleshooting.

The site is dedicated to the 5th generation of (2011+) Ford Explorers and the all new twin turbo powered 2013+ Ford Explorer Sport. We aim to be a friendly, educational community dedicated to 2011,2012,2013,and the new 2014 v6 and Ecoboost Ford Explorers.

Get all of Hollywood.com’s best Movies lists, news, and more.

Need to customize or repair your Ford Expedition? Check out our selection of parts and accessories at CARiD.com, or give us a call at 800.505.3274 for professional …

The basic source of information on Ford fuse box diagrams is owner’s manual (so to tell the Bible of the car), which should be owned by each and every auto driver. In the absence of the owner’s manual, try to find the block of fuses. In Ford F-150 car model the fuse panel is located under the right-hand side of the instrument panel.

First, find the location of the fuel pump relay in your owner’s manual or on the legend of the under-hood fuse box cover. Yank the fuel pump relay straight up. Then locate another relay with the same part number and swap it with the fuel pump push it straight into the socket. Try starting the engine afterward. Family Handyman

Lannett ndc

P1822 Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Battery P1823 Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Ground P1824 4-Wheel Drive Clutch Relay Circuit Failure P1825 4-Wheel Drive Clutch Relay Open Circuit P1826 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Battery P1827 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Ground The 2004 Ford F-150 has 3 different fuse boxes: … Flasher relay, Electrochromatic mirror, Heated seats, BSM, Compass, RSS (Reverse Sensing System) … Battery saver …

Removing front sight on smith and wesson mandp 15

Using the Keyless Entry feature for a Ford Explorer or Mercury Mountaineer can be a convenient feature. How can I get in using keyless entry if my battery is not hooked up on my 2006 Mercury Mountaineer? Where would I find the code on a 2004 Explorer?

Aug 17, 2018 · P0232 FORD Description The Engine Control Module provides ignition positive voltage to the coil side of the fuel pump relay.When the ignition switch is first turned ON, the ECM energizes the fuel pump relay, which applies power to the fuel pump.

Справочник Пользователя для Ford taurus-1997. Страница из 167. Перейти. Fuse/Relay Location. Fuse Amp Rating. Description. Battery saver relay. 35. Driver door unlock relay. 36. Rear defroster relay. 37.The #1 Ford Explorer enthusiast resource since 1996. We cover the Explorer ST, Lincoln Aviator, Sport Trac, Mercury Mountaineer, Mazda Navajo, Ford Ranger, Mazda Pickups, and the Aerostar.

Electric train set by marx

Get your vehicle running with durable 2004 Ford Explorer V6 4.0L 650CCA Car and Truck Batteries auto batteries from Batteries Plus Bulbs. Buy car and truck batteries and get free installation at participating locations.

Free ford wiring diagrams (PDF file and Zip file available) Free ford wiring diagrams are available to download here. The download covers all Ford cars such as Ford alternator wiring diagram, wiring diagram for ford radio, 1982 ford f150 wiring diagram, ford f150 wiring diagram, ford wiring schematic, ford truck wiring diagrams, ford wiring diagrams, Ford f150 repair manual online, Ford f150 …

FORD Explorer Manual Online: Battery. Roadside Emergencies Page 182 — Hazard flasher switch Page 183 — Fuses and relays Page 184 Page 185 Page 186 Page 187 Page 188 Page 189 Page 190 Page 191 Page 192 Page after the battery has been cleaned or replaced. 234. 2004 Explorer (exp).Oct 14, 2013 · Bench testing the Ford 4 or 5 pin relay is not hard to do at all, and in this article I’ll show you how to do it (there are two articles in site about bench testing a Ford relay, you can find the other here: Bench Testing A Ford Relay (A Step-by-Step Guide)).

Linkedin block company

Battery Saver Relay. … 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1985 1984 1983 …

Jan 27, 2019 · Watch the first video below to find out how to identify the fuse or relay that is eating away your battery, plus some possible quick fixes. Method 2: Use a Fuse Checker On a pre-1985 vehicle, you can use a small probe called a fuse checker to look for draws.

10.3), Ford Battery Saver Mode Won’t Reset — Radio Won’t Play Unless Car Is Running, Battery Saver & Anti-Theft Device Information and Installation On this episode of Fear No Fix, Chris and ChrisFix team up to diagnose a PCM Relay issue and replace it in a 5.4L Ford F-150 (model years 2004-2008).Ford Motor Corporation OBD I diagnostic. This page explains how to get the codes without any special tools. The codes are listed seperately based upon fuel delivery type. The codes are defined as to what system is affected. When possible we give the more descriptive name of the component and the more commonly known OBD II component name.

How to use code signing certificate

Yes we know you want this Used 2005 Dodge Ram 1500 ST RWD Truck 570400 and yes Mullinax Ford of Central Florida can help finance you. We make your car buying experience fun & easy, see why so many people shop with us.

Notes: Battery Saver Relay. 1995 Ford Explorer. 1996 Ford Explorer. 1997 Ford Explorer. 1998 Ford Explorer. 2003 Ford Explorer. 1999 Ford Explorer. 2000 Ford Explorer.

Battery Chargers. › See All Products in Tools & Equipment. 2004 Ford Explorer. 2004 Ford Explorer.Jan 21, 2017 · Power distribution box. The power distribution box is located in the engine compartment near the battery. 2.3L engine (if equipped) Ford Ranger – fuse box – power distribution (2.3L engine)

Slack ipo price

Jul 01, 2018 · I have a 2013 Ford Escape that has always had a battery issue, but now dies after <24 hrs. I’m on my 3rd battery in five years of ownership. When I bought the car new, the battery would only last ~2-3 weeks of sitting before draining. I lived in Chicago and often assumed this was semi-normal due to the cold. The issue was persistent enough that I have always kept all interior lights off and …

RockAuto ships auto parts and body parts from over 300 manufacturers to customers’ doors worldwide, all at warehouse prices. Easy to use parts catalog.

Here you will find fuse box diagrams of Ford Expedition 2003, 2004, 2005 and 2006, get information about the location of the fuse panels inside the car, and learn about the assignment of each fuse (fuse layout) and relay. Using the Keyless Entry feature for a Ford Explorer or Mercury Mountaineer can be a convenient feature. How can I get in using keyless entry if my battery is not hooked up on my 2006 Mercury Mountaineer? Where would I find the code on a 2004 Explorer?

How to check how many gfv on webull

Yes we know you want this Used 2014 BMW 4 Series 428i RWD Convertible 969564 and yes Mullinax Ford West Palm can help finance you. Stop wasting your time and see your internet deal now. Why wait? Yes you can afford it!

Does this sound like I need a need Battery Saver Relay or is it a bigger problem? Should I have it brought back to the same garage I had do all the work on it a couple weeks ago or just have it fixed for what’s wrong with it now?

06 chevy cobalt 2006 starter relay location ls wont start battery replacement saver mode fuel pump reset chevrolet engine disabled ss supercharged for sale specs removal power price ~ angelosprimebarandgrill.com If you do not have a nine volt battery saver, though, that’s okay. Step 4: Open the hood and disconnect the battery. Remove the negative post from the battery terminal. This disconnects the power to the door lock relay. Part 2 of 3: Replacing the door lock relay For those located under the dash by the brake pedal: Step 1: Find the door lock …

Rain and thunder sounds

Jun 20, 2011 · These Mustang fuse diagram are for a 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, and 2004 Ford Mustang under the hood in the engine bay, and inside the car. They show the fuse …

May 30, 2014 · I am trying to find the relay box under the dash (battery saver relay, etc.) of my 2000 Ford Ranger XL. I have scowered the internet for the past two days and I still cannot seem to locate the relay box. I’ve looked at several diagrams and still cannot locate it. Maybe the box is in plain view and I am simply not seeing it, I’m not sure.

I have a 2004 excursion with only 33,000 miles that suddenly lost all the gauge cluster functions as well as no power windows, no radio, no Is thePower Saver Relayserviceable or testable??? Also, if it is a cluster that needs replacing, what…

Horticulture lighting group hlg 550 v2 eco led grow light

Alienware aurora r9 case only

Mount.nfs_ access denied by server while mounting centos

Seventeen fan meeting 2020

Palmetto state armory mp5 clone release date

Sri rudram namakam and chamakam lyrics in tamil pdf

P4v reset settings

What hp house are you buzzfeed

Tnhits tamil movies

Td bank we apologize for the inconvenience

Mercedes glc 300 usb port

How to make a deep flat world in minecraft windows 10

Congratulations on retirement email

Fn baby browning serial numbers

Gloomhaven crypt scenarios

Led light remote control how to use

Big mo food

Ieee papers on artificial intelligence 2018 pdf

Diy perpetual puzzle

Project on muscular system

Declared at statutory declaration

Baby fat game the pantry expansion

Motorcycle vin check stolen free

Whirlpool stove buzzing sound

Ford EcoSport 2018 Ценности и автомобили на продажу

Любимые особенности

ДВИГАТЕЛЬ ECOBOOST V6 2,7 ЛИТРА
Доступный только в Ford Edge Sport 2018 года, 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом превращает Edge в спортивного модера с усиленной подвеской для лучшего захвата поворотов и стандартным полным приводом для улучшения сцепления с дорогой и снижения крутящего момента.

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА SYNC 3
После многих лет кошмарных жалоб на свою информационно-развлекательную систему Sync компания Ford, наконец, исправила это с помощью Sync 3.Более быстрая и интуитивно понятная система Ford Edge 2018 теперь включает Apple CarPlay и Android Auto. Sync 3 входит в стандартную комплектацию Sport и Titanium и является опцией для SEL.

Б / у Ford EcoSport Interior 2018

Кроссовер Ford Edge для 2018 года предлагает двухрядную компоновку с 5 пассажирами, в которой достаточно места как для людей, так и для груза. Большой внешний вид и удобные сиденья Edge обеспечивают впечатляющее пространство для ног как передних, так и задних пассажиров, а задние сиденья предлагают похвальные 40 мест.6 дюймов. Объем багажника составляет 39,2 кубических фута с поднятыми задними сиденьями и 73,4 кубических футов со сложенными. Салон отличается свежим премиальным дизайном. Ford отказался от управления с адаптивным сенсорным управлением, оснастив Edge аппаратными кнопками для управления аудиосистемой и климат-контролем. Как уже упоминалось, обновленный Sync 3 является значительным улучшением по сравнению с прошлым MyFord Touch.

Б / у Ford EcoSport Exterior 2018 года

Кроссовер Ford Edge 2018 года имеет широкий приземистый профиль. Это означает просторный интерьер, но будьте осторожны с большими размерами этого Ford, когда заезжаете в гараж на одну машину.Стиль Ford Edge консервативен, но силен, начиная с большой трапециевидной решетки радиатора и заканчивая скошенной задней частью и огибающими фарами, которые обеспечивают единство. Спортивные модели выделяются черной решеткой радиатора, уникальными фарами, окрашенными в цвет кузова передней и задней панелями и нижней облицовкой в ​​цвет кузова. Их также можно заметить сзади по паре трапециевидных выхлопных кожухов вместо круглых ярких наконечников, как на других планках.

Б / у Ford EcoSport 2018 Стандартные характеристики

Ford Edge 2018 доступен в четырех комплектациях: SE, SEL, Titanium и Sport.Потратьте меньше денег на базовый SE, и вы по-прежнему получите высокотехнологичный двигатель с турбонаддувом, бесключевой доступ и запуск с помощью кнопки, камеру заднего вида, тканевые сиденья с 6-позиционной ручной регулировкой водителя и 18-дюймовые колеса. Информационно-развлекательная система представлена ​​базовой системой синхронизации с системой AM / FM / CD с 6 динамиками, USB-входом и возможностью подключения по Bluetooth. Если ваш бюджет может составить еще 3000 долларов, вам лучше выбрать модель SEL, которая добавляет сиденья водителя и пассажира с электроприводом, систему помощи при парковке в обратном направлении, двухзонный климат-контроль, дистанционную разблокировку заднего сиденья EasyFold и спутниковое радио.

Подержанные опции Ford EcoSport 2018

Вариантов предостаточно, от прагматичных до развлекательных. Из первых, для лучшего сцепления можно использовать полный привод. Другие функции включают в себя навигацию, фронтальную камеру для помощи при парковке, мониторинг слепых зон, системы предупреждения о лобовом столкновении и удержании полосы движения, а также надувные задние ремни безопасности. Также имеется система помощи при парковке. Высококачественные модели Titanium и Sport с кожаной отделкой оснащены адаптивной системой рулевого управления Ford, отклик которой изменяется в зависимости от скорости, а также функцией задней двери без помощи рук, которую вы оцените каждый раз, когда руки таскают продукты.Среди других удобств — передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, панорамная крыша и развлекательная система на задних сиденьях.

Подержанный двигатель Ford EcoSport 2018 года

В Ford Edge 2018 вы можете выбрать один из трех двигателей. Стандартным для моделей SE, SEL и Titanium является 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. В дополнение к стандартным моделям с передним приводом (FWD), небольшая, но мощная силовая установка предлагается с полным приводом (AWD).В качестве опции для моделей SEL и Titanium предлагается 3,5-литровый двигатель V6. Топовые модели Sport поставляются с самым мощным двигателем — 3,7-литровым двигателем EcoBoost V6 с турбонаддувом мощностью 315 лошадиных сил и стандартным полным приводом. Все модели по-прежнему используют хорошо интегрированную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford. У всех также есть спортивный режим для более быстрого ускорения, а лепестковые переключатели заменяют прежние неудобные кнопки ручного переключения. С пакетом максимальной буксировки все модели Edge, кроме Sport, рассчитаны на тягу 3500 фунтов, а Sport — 2000 фунтов.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (SE, SEL, Titanium)
245 лошадиных сил при 5500 об / мин
275 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 20/29 миль на галлон (FWD), 21/29 миль на галлон (FWD, с автоматическим запуском / остановкой), 20/27 миль на галлон (AWD)

3,5-литровый V6 (SEL, Titanium)
280 лошадиных сил при 6500 об / мин
250 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/26 миль на галлон (FWD), 17/23 миль на галлон (AWD)

2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом (Sport)
315 лошадиных сил при 4750 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 2750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/24 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит подержанный Ford EcoSport 2018 года?

Рекомендованная производителем розничная цена Ford Edge SE 2018 года составляет чуть более 30 000 долларов.Цена SEL начинается с 33000 долларов, модель Titanium — около 37000 долларов, а топовая версия Sport — около 41 700 долларов. Добавление AWD к любому варианту, кроме Sport, где он является стандартным, стоит около 1500 долларов. С полной загрузкой Edge Sport может стоить 48000 долларов. По этим ценам Edge почти имитирует своего ближайшего конкурента Nissan Murano 2018 года. Edge также соответствует Jeep Grand Cherokee и 6-цилиндровому Subaru Outback. Менее дорогой внедорожник с 5 пассажирами — Hyundai Santa Fe Sport, хотя он доступен только с 4-цилиндровым двигателем.Более дорогая альтернатива — VW Touareg. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие платят за свой новый Edge. Мы ожидаем, что Edge будет иметь среднюю стоимость при перепродаже, ниже, чем у Jeep Grand Cherokee, и намного ниже, чем у Subaru Outback.

Дополнительный контент: посмотрите, на что похож Ford Edge по сравнению с конкурентами
Ford Edge против Ford Escape

2021 Ford EcoSport Цены, обзоры и обзор автомобиля

Идеально подходит для больших городов. Малолитражный Ford EcoSport был практически разработан для горожан. Малолитражный EcoSport, имеющий размеры всего 71,9 дюйма в ширину и 161,3 дюйма в длину, невероятно прост в управлении. Узкие переулки и узкие параллельные парковочные места — легкая задача в EcoSport.

Несмотря на свой крошечный рост, EcoSport предлагает много места на задних сиденьях по сравнению с конкурентами аналогичного размера. Сзади пассажиры получают 36,7 дюйма пространства для ног сзади и 37,5 дюйма пространства над головой.Когда дело доходит до места для ног, это больше, чем то, что вы найдете в Mazda CX-3, Nissan Kicks или Jeep Renegade.

Хотя задние ворота, откидывающиеся вбок, могут быть головной болью, для этого класса достаточно места для груза. За задними сиденьями EcoSport имеет грузовое пространство объемом 20,9 кубических футов. Эта цифра открывает до 50 кубических футов грузового пространства. Это больше, чем у Hyundai Venue, Mazda CX-3 и Mazda CX-30, но ниже таких вариантов, как Honda HR-V, Kia Seltos и Nissan Kicks.

Отличная доступная информационно-развлекательная система. Стандартная информационно-развлекательная система в EcoSport — унылый 4,2-дюймовый дисплей. Все более высокие уровни отделки салона оснащены более современным 8-дюймовым сенсорным экраном, который включает Android Auto, Apple CarPlay и спутниковое радио. Превосходная информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 доступна с большим сенсорным экраном и обеспечивает четкую графику и быстрое время отклика.

Субкомпактные внедорожники — это преимущественно доступные способы передвижения с учетом стоимости, поэтому они не предлагают аудиосистемы высокого класса.Отделка Titanium — первая в линейке, которая оснащена аудиосистемой Bang & Olufsen с 10 динамиками, которая звучит четко. Сабвуфер включен в систему для дополнительных басов.


Производительность ниже среднего. Ford предлагает два двигателя с EcoSport, ни один из которых не наделяет внедорожник бодрой производительностью. Стандартный двигатель представляет собой 1,0-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 123 лошадиных силы. Этот двигатель доступен только с передним приводом. Чем больше 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил идет исключительно с полным приводом.

Хотя полный привод в качестве опции ставит EcoSport выше таких опций, как Venue и Kicks, он оставляет желать лучшего, когда дело доходит до производительности. Конкуренты, такие как CX-30, предлагаются с двигателями с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил.

Несмотря на небольшие двигатели, EcoSport ниже среднего по экономии топлива. Лучшее, что может получить EcoSport — до 28 миль на галлон вместе взятых.Это делает его менее эффективным, чем Kicks, Venue, Seltos, CX-3, HR-V, Crosstrek и Kona. Даже у некоторых более крупных компактных внедорожников показатели экономии топлива лучше, чем у EcoSport.

Отсутствуют элементы безопасности. В отличие от почти всех своих конкурентов, EcoSport не имеет стандартных функций помощи водителю. Единственное, что внедорожник идет в стандартной комплектации, — это камера заднего вида. Кроме того, Ford предлагает только несколько расширенных функций помощи водителю в качестве дополнительного оборудования.Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади — единственные две доступные функции.

IIHS еще не завершил свои испытания EcoSport, но NHTSA присвоило внедорожнику четыре звезды в общем рейтинге безопасности. Этот показатель ниже, чем у конкурентов, которые в основном имеют пятизвездочный общий рейтинг безопасности.

Последние мысли. Ford EcoSport в первую очередь обращается к горожанам, которым нужен небольшой, но просторный малолитражный внедорожник. Он обладает превосходным внутренним пространством и грузоподъемностью, а его небольшие размеры позволяют легко управлять автомобилем.Еще одним важным моментом является доступная информационно-развлекательная система SYNC 3.

По сравнению с конкурентами EcoSport не обладает такими же характеристиками, функциями безопасности, высококлассным дизайном или экономией топлива. Даже если доступность и размер — главные вещи, которые вы ищете, на рынке есть более компактные внедорожники.

Если вы ищете более выгодную цену и больший интерьер, Kia Soul — лучший вариант. Он недоступен с полным приводом, но у него просторный интерьер, более мощный двигатель с турбонаддувом и другие функции безопасности.Mazda CX-30 — это высококлассный вариант в своем классе с высококлассным дизайном, роскошным интерьером и одним из самых больших информационно-развлекательных экранов на рынке. Mazda предлагает CX-30 с двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и всеми новейшими передовыми функциями безопасности.

Проверить цены на Ford EcoSport 2021 года »

Ford EcoSport Цена 2021 года (мартовские предложения!) — Изображения, цвета и обзоры

1496 cc Бензин, Механика, 15.9 кмпл

км, механическая коробка передач 21,7 Показать цены в моем городеПолучить предложения

км, Механическая коробка передач, 21,7 Показать цены в моем городеПолучить предложения

EcoSport Ambiente 1.5L Ti-VCT

₹ 8,00 Лак

1496 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 15.9 кмпл

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

EcoSport Trend 1.5L Ti-VCT

₹ 8,65 Лак

1496 куб.

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

EcoSport Ambiente 1.5L TDCi

₹ 8,69 Lakh

1498 куб.см, Дизель, Механическая коробка передач, 21137 км / ч. cityПолучить предложения

Добавить к сравнению

EcoSport Trend 1.5L TDCi

₹ 9,15 лакх

1498 куб.см, Дизель, Механическая коробка передач, 21,7 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

EcoSport Ti

₹ 9,79 Лакх

1496 куб.см, Бензин, Механическая коробка, 15,9 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить для сравнения

EcoSport 10 л.00 лакх

1498 куб.

1496 куб.см, Бензин, Механическая коробка передач, 15.9 км / ч

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

EcoSport S MT 1.5 Ti-VCT

₹ 11.00 Lakh

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

EcoSport SE 1,5 л TDCi

₹ 11,03 лакх

1498 куб.см, дизель

Добавить к сравнению

EcoSport Titanium + 1.5L Ti-VCT AT

₹ 11.20 Lakh

1496 куб.см, бензин, автомат (гидротрансформатор), 15.9 кмпл

Показать цену в моем городеПолучить предложения

Добавить к сравнению

EcoSport S MT 1.5 TDCi

₹ 11,50 Лак

1498 см3, Дизель

Добавить к сравнению

2018 Ford EcoSport Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Несмотря на недавний дебют Ford EcoSport в США, Ford EcoSport — это не весенний цыпленок.Модель 2018 года представляет собой существенное обновление, но не полную переработку второго поколения шильдика, продаваемого на международном уровне с середины 2012 года. Первое поколение датируется 2003 годом, и Форд называет его «эхо-спорт» — я подозреваю, что большинство покупателей в США откажутся от этого произношения в пользу «эко-спорт», который соответствует более позднему маркетингу «эко-буст» турбированных автомобилей Ford. газовые двигатели (EcoBoost). Это почти гарантировано на переднеприводном EcoSport с трехцилиндровым двигателем EcoBoost.У «Эхо» нет шансов.

Дополнительные полноприводные пары с четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува. Мы протестировали модели FWD Titanium и AWD SES. Это два самых высоких из четырех доступных уровней отделки салона, которые вы можете сравнить здесь.

Настоящий (выглядящий) внедорожник

Высокий, хотя и коротенький профиль придает EcoSport законное сходство с внедорожником, чего не хватает таким конкурентам, как Honda HR-V, Fiat 500X и Mazda CX-3, которые все заметно ниже. Это похоже на усеченный Escape; это 16.На 8 дюймов короче в измерении от бампера до бампера, но лишь на дюйм ниже по высоте. Это подчеркивает дух компактного внедорожника: он по-прежнему высокий, но совсем маленький.

Атмосфера внедорожника продолжается внутри, где EcoSport предлагает высокие сиденья спереди и сзади. Однако массивные передние стойки ограничивают переднюю линию обзора, а стекло, хоть и высокое, но так далеко впереди др … Показать полный обзор

Несмотря на недавний дебют Ford EcoSport в США, Ford EcoSport — это не весенний цыпленок.Модель 2018 года представляет собой существенное обновление, но не полную переработку второго поколения шильдика, продаваемого на международном уровне с середины 2012 года. Первое поколение датируется 2003 годом, и Форд называет его «эхо-спорт» — я подозреваю, что большинство покупателей в США откажутся от этого произношения в пользу «эко-спорт», который соответствует более позднему маркетингу «эко-буст» турбированных автомобилей Ford. газовые двигатели (EcoBoost). Это почти гарантировано на переднеприводном EcoSport с трехцилиндровым двигателем EcoBoost.У «Эхо» нет шансов.

Опциональная полноприводная пара с четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува. Мы протестировали модели FWD Titanium и AWD SES. Это два самых высоких из четырех доступных уровней отделки салона, которые вы можете сравнить здесь.

Настоящий внедорожник

Высокий, хотя и коротенький профиль придает EcoSport законное сходство с внедорожником, чего не хватает таким конкурентам, как Honda HR-V, Fiat 500X и Mazda CX-3, которые сидят заметно ниже. Это похоже на усеченный Escape; это 16.На 8 дюймов короче в измерении от бампера до бампера, но лишь на дюйм ниже по высоте. Это подчеркивает дух компактного внедорожника: он по-прежнему высокий, но совсем маленький.

Атмосфера внедорожника продолжается внутри, где EcoSport предлагает высокие сиденья спереди и сзади. Однако массивные передние стойки ограничивают переднюю линию обзора, а стекло, хоть и высокое, но настолько далеко впереди сиденья водителя, что громадная линия крыши перекрывает светофор наверху. Откидные задние подголовники улучшают обзор сзади, но заднее стекло невелико, даже когда оно свободно.

Это только начало задних неприятностей. Вместо традиционной задней двери EcoSport имеет заднюю распашную дверь. Это установка, требующая около 4 футов свободного пространства позади автомобиля, чтобы полностью открыться — проклятие для параллельной парковки и узких мест в гараже. Последнее, что я проверял, такие кварталы — норма для модных горожан, которые якобы покупают крошечные внедорожники. Вместо открытой ручки для открывания распашных ворот кнопка разблокировки находится внутри выреза в заднем фонаре со стороны пассажира с выступом в верхнем отражателе, который служит ручкой.Это новая идея… только издалека все это выглядит как сломанный задний фонарь. (Эй, теперь , это городских.)

Медленный и неустойчивый

На моделях с передним приводом 123-сильный трехцилиндровый двигатель EcoSport с турбонаддувом имеет некоторую резкость на более высоких оборотах и ​​достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы увеличить скорость, если ваша правая нога терпела, но один редактор пожаловался на чрезмерное отставание трансмиссии от остановка. С большим рабочим объемом, но без турбонаддува, четырехцилиндровый (166 л.с.) заменяет этот удар на линейность.Это более плавное срабатывание тахометра, но вряд ли быстрое. Крутящий момент в среднем диапазоне от трехцилиндрового турбонагнетателя явно отсутствует, и дополнительная мощность не компенсирует его, равно как и дополнительные 250-280 фунтов снаряженной массы (еще примерно 9 процентов), которые вы получаете с полным приводом, который притупляет любые положительный эффект.

Оба двигателя работают с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая часто переключается на пониженную передачу. Более того, топливная экономичность оставляет желать лучшего: по оценкам EPA, комбинированный пробег EcoSport составляет 28 миль на галлон с передним приводом и 25 миль на галлон с полным приводом.Это отстает от большинства основных конкурентов, особенно если вам нужен полный привод.

Настройка подвески комфортно мягкая во всех автомобилях, кроме EcoSport SES, которая получила заметно более жесткую спортивную подвеску. Тем не менее, ни одна установка не может замаскировать крошечную колесную базу внедорожника — 99,2 дюйма, это самая короткая колесная база в классе, — которая разрушительно действует на неровных дорогах. Столкнитесь с неровным асфальтом, и передняя подвеска едва ли может начать разбираться в том, что произошло, прежде чем задняя часть столкнется с тем же самым. Движения тела остаются незамеченными, пока EcoSport покачивается, покидая его.Даже среди малолитражных внедорожников — группы автомобилей с короткой колесной базой, склонных к этой проблеме — соперник Ford особенно несортирован.

Как и более крупный Escape, EcoSport управляется легким движением, хорошей обратной связью и быстрым поворотом. Нос сразу же переориентируется на смену рулевого управления; после некоторого начального наклона шасси превосходно сопротивляется крену кузова на устойчивых поворотах, хотя один редактор сказал, что оно кажется слишком высоким и менее внушающим доверие, чем модели с более низкой посадкой. Несмотря на упор на эффективность, которая часто достигается за счет сцепления, шины EcoSport Bridgestone Ecopia P205 / 50R17 демонстрируют хорошее поперечное сцепление.Увы, они не могут остановить пробуксовку колес из-за ленивой системы полного привода EcoSport, когда из-за слабого сцепления передние колеса визжат для сцепления с дорогой, прежде чем мощность, наконец, переключится на заднюю часть.

Внутри

Качество салона смешанное. Материалы лучше, чем многие в этом классе, с глянцевой набивкой на приборной панели, а также подлокотниками передних и задних дверей, но некоторые модели, которые мы тестировали, имели чрезмерное шиммирование в центральном подлокотнике и открытую изоляцию возле лобового стекла. Мне также любопытно, почему Ford решил инвестировать в мягкую приборную панель, но оставил верхние двери (где заканчиваются ваши руки и локти) покрытыми твердым блестящим пластиком, а не наоборот.Тем не менее, большинство конкурентов обходятся дешево в обеих областях.

Сиденье водителя с электроприводом с шестью регулировками в нашем тестовом автомобиле имеет скромную регулировку, но передние пассажиры также оценят стандартную регулировку высоты для своей стороны; этого положения не хватает слишком многим автомобилям, которые стоят намного дороже, чем EcoSport. Сзади высокая посадка отличает Ford от класса, в котором нормой является низкая скамья, из-за которой взрослые люди неуютно поднимают колени. Тем не менее, сзади не совсем просторно: расстояние до колен до спинок передних сидений невелико, а установка детских сидений, повернутых назад, требует, чтобы передние сиденья были отодвинуты далеко вперед.(Родители также должны учитывать, что скрытые фиксаторы EcoSport — это большая проблема, чем малыш, вставший перед сном. Подробнее читайте в разделе «Проверка автокресел».)

Базовые модели

оснащены 4,2-дюймовым дисплеем на приборной панели с двумя портами USB и камерой заднего вида, которая вскоре понадобится. Более высокие версии обновляются до 6,5- или 8-дюймового сенсорного экрана, последний с навигацией. Оба сенсорных экрана имеют Apple CarPlay, Android Auto и интуитивно понятные физические элементы управления. Модели из титана оснащены аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen.

От приборной панели до центральной консоли есть множество отсеков для хранения вещей.Ни одна трещина не может быть огромной, но все они должны вместить ваш мусор. Объем грузового пространства за задним сиденьем составляет 20,9 кубических футов (примерно на 40 процентов меньше, чем в Escape), но подвижная перегородка в полу позволяет максимально увеличить высоту груза или создать грузовой пол, продолжающийся со сложенным задним сиденьем — хотя последнее Действие требует устаревшего процесса складывания и переворачивания, инициируемого с боковых дверей, чтобы полностью опустить сиденья.

Цена и стоимость

Включая пункт назначения, цены варьируются от около 21000 долларов за EcoSport S с передним приводом до 31000 долларов за Titanium, загруженный такими дополнительными аксессуарами, как люк, кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, однозонный автоматический климат-контроль, аудиосистема B&O и 8- дюймовый сенсорный экран.EcoSport еще предстоит пройти краш-тесты, и важные технологии безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, недоступны — недостаток, свойственный не роскошным субкомпактным внедорожникам несколько лет назад, но менее приемлемый сегодня. .

Компромиссы, присущие малолитражным внедорожникам, делают любого соперника с аналогичной ценой, который на полразмера больше, лучшим универсальным выбором (вспомните Nissan Rogue Sport или Subaru Crosstrek). EcoSport привносит в вечеринку свежий дизайн и интуитивно понятную мультимедийную систему, но трудно оправдать иное.Купите это, если хотите, но купите и другие.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Ford EcoSport Цена в Индии | ET Auto

Ambiente 92000 1099 904,94
1.5 Ti VCT MT Ambiente (бензин) ₹ 7,17,000 ₹ 73,807 ₹ 22,622 ₹ 8,13,429 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 (TDC) ₹ 7,88,000 ₹ 96,301 ₹ 24,438 ₹ 9,08,739 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 Ti VCT MT Trend (Бензин) ₹ ₹ 82,431 ₹ 24,510 ₹ 8,97,941 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 TDCi Trend (Дизель) ₹ 8,57,000 ₹ 1,03,000 ₹ 26,223 ₹ 9,86,223 * Ориентировочная цена Подробнее
1.0 (Ecoboost) ₹ 8,64,000 ₹ 85,055 ₹ 24,387 ₹ 9,73,442 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 TDCi Trend Plus (Дизель) ₹ 1,07,000 ₹ 27,243 ₹ 10,31,243 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 Ti VCT MT Titanium (бензин) ₹ 9,03,999 ₹ 88,116 ₹ 27,426 ₹ 10,19,541 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 TDC ₹ 9,72,000 ₹ 1,13,999 ₹ 29,183 ₹ 11,15,182 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 Ti VCT AT Титан (бензин) ₹ 94,861 ₹ 29,691 ₹ 11,16,552 * Ориентировочная цена Подробнее
1.0 Ecoboost Titanium Plus (бензин) ₹ 9,94,999 ₹ 95,129 ₹ 27,609 ₹ 11,17,737 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 ₹ 10,00,000 ₹ 1,15,999 29,904 ₹ 11,45,903 * Ориентировочная цена Подробнее
1.0 Ecoboost Platinum Edition (бензин) ₹ 1,30,000 ₹ 28,836 ₹ 12,03,835 * Ориентировочная цена Подробнее
1.5 TDCi Platinum Edition (Diesel) ₹ 10,78,000 ₹ 1,64,000 ₹ 31,924 ₹ 12,73,924 * Ориентировочная цена Подробнее

2021 Ford Eco , Рейтинги и изображения

2021 Ford EcoSport Цены и характеристики

7.0 / 10

«Предложение Ford для ужасно переполненного, но очень прибыльного сегмента супермини-внедорожников». — TopGear

Ford EcoSport 2021 года, как и модель 2020 года, будет доступен в 4 комплектациях.Четыре комплектаций Ford EcoSport 2021 года будут называться S, SE, SES и Titanium. Все триммеры поставляются как с задним, так и с полным приводом, но отделка SES поставляется только с полным приводом. Цены на Ford Ecosport 2021 года будут начинаться с 19 995 долларов за базовую комплектацию S и вырастут до 27 715 долларов за топовую комплектацию Titanium.

Ford EcoSport 2021 года будет представлен в 4 комплектациях.

Базовая отделка S поставляется с ограниченными стандартными функциями, в то время как отделка SES получает обновления, такие как спортивная подвеска и черные рейлинги на крыше.Такие функции, как регулируемое по цвету внешнее освещение, подсветка пространства для ног и 7 динамиков входят в стандартную комплектацию Titanium. Ford EcoSport 2021 года также предлагает пакет внешнего вида, который включает кожаное рулевое колесо, 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом, 17-дюймовые легкосплавные диски и оранжевые акценты на сиденьях.

Обрезка

S

SE

СЭС

Титан

Рекомендуемая производителем розничная цена (FWD)

$ 19 995

$ 23 450

NA

26 265 долларов США

Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)

21 590 долл. США

24 950 долларов США

27 575 долларов США

$ 27 715

Основные характеристики

Тканевая обивка

Добавляет / обновляет до S

Добавляет / обновляет до SE

Добавляет / обновляет до SES

Форд Мой Ключ

Передние сиденья с подогревом

Мониторинг слепых зон

Хромированная верхняя решетка

Камера заднего вида

Задний датчик парковки

Предупреждение о перекрестном движении сзади

Рулевое управление с ручной регулировкой наклона и телескопической регулировкой

4.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 2 дюйма с системой SYNC 3

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 6,5 дюйма с Android Auto, Apple Car Play, Сб. Радио

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым экраном и навигацией, точка доступа Wi-Fi

Внутренние хромированные рычаги открывания дверей

2 порта USB

Автоматический климат-контроль

Частичная кожаная обивка

Обивка из высококачественной синтетической кожи Ford ActiveX

Аудиосистема с 6 динамиками

Пуск кнопки

7 Аудио динамик

10 динамиков B&O Audio

4-позиционная ручная регулировка переднего сиденья

Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой мощности

Приводной, обогреваемый ORVM с индикаторами

Центральная напольная консоль с выдвижным подлокотником

Кожаное рулевое колесо

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Окрашенные в серебристый цвет боковые поручни багажника

Противотуманные фары

Силовой люк

Сиденье водителя с электроприводом, 6 направлений

Также читайте:

2021 Ford EcoSport Консультации по покупке

Нашим выбором будет отделка SES.Отделка SES при разнице в 6000 долларов по сравнению с базовой отделкой S (AWD) предлагает множество достойных обновлений, таких как более крупный 8-дюймовый сенсорный дисплей, частичная кожаная обивка, окрашенные в серебро боковые рейки багажника на крыше и ряд водителя. -помощь. Тем не менее, ищите Honda HR-V 2021 года для большей практичности и Mazda CX-3 2021 года для интерьеров премиум-класса.

Ознакомьтесь с гарантийным покрытием Ford EcoSport 2021 года

2021 Ford EcoSport Engine and Performance

6.4/10

«Далеко не быстро, Ecosport лучше ездит по городу на городских скоростях» .- The Car Connection

Трансмиссия Ford EcoSport 2021 года остается неизменной. Стандартная трансмиссия представлена ​​миниатюрным 3-цилиндровым двигателем EcoBoost объемом 1,0 л, который развивает мощность 123 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 125 фунт-фут. @ 3500 об. / Мин. Эта трансмиссия кажется несовершенной с точки зрения хрюканья.

Ford EcoSport 2021 года получит те же варианты трансмиссии, что и модель 2020 года

Второй вариант трансмиссии в Ford EcoSport 2021 года — 2.0L с 4-цилиндровым двигателем, который дает гораздо лучшие 166 л.с. и максимальный крутящий момент 149 фунт-футов. Функции трансмиссии для обоих двигателей выполняет 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Настройка трансмиссии направляет всю мощность на передние колеса EcoSport, если вы не выберете дополнительную трансмиссию AWD.

Ford EcoSport 2021 года получит стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Powershift

Ford Ecosport в базовой версии с 3-цилиндровым двигателем объемом 1,0 л разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,4 секунды.Замените этот 1,0-литровый двигатель более мощным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, и Ecosport сможет разогнаться от 0 до 100 км / ч за 10,4 секунды. С этим двигателем Ecosport разгоняет четверть мили за 16,5 секунды.

Модели

2021 Форд ЭкоСпорт

2021 Honda HR-V

2021 Шевроле Тракс

2021 Mazda CX-3

Рекоменд. Цена

22 685 долл. США

22 000 долл. США

$ 23 200

$ 20 640

Двигатель

2.0L Ti-VCT GDI Inline-4

1,5 л рядный турбо-4

1,4 л рядный с турбонаддувом

Рядный четырехцилиндровый двигатель 2,0 л

Трансмиссия

AWD

FWD / AWD (опционально)

ВПЕРЕД

ВПЕРЕД

Трансмиссия

6-ступенчатая АКПП

вариатор

6-ступенчатая автоматическая

АКПП 6-ступенчатая

Мощность

166 л.с. при 6500 об / мин

170 л.с. при 6200 об / мин

138 л.с. при 4900 об / мин

148 л.с. @ 6000 об / мин

Крутящий момент

149 фунт-футов при 4500 об / мин

140 фунт-фут при 3800 об / мин

148 л.с. при 1850 об / мин

146 фунт-фут при 2800 об / мин

0-60 миль / ч (сек)

10.4

8,4

9,3

8,2

Четверть мили (сек)

16,5

15,5

16,8

16,3

Максимальная скорость (миль / ч)

110

НЕТ

116

114

При времени разгона от 0 до 60, равном 8.2 секунды, Mazda CX-3 здесь гиперактивна. Второе место занимает Ford EcoSport с двухлитровым двигателем, за ним следует Mazda CX-3 с 148 лошадьми. Chevrolet Trax занимает последнее место с 138 доступными пони. Говоря о показателях мощности, здесь лидирует Honda HR-V 2021 года, выдавая 170 лошадиных сил.


Читайте также:

2021 Ford EcoSport Fuel Economy

7,9 / 10

Ford EcoSport 2021 года с базой 1.3-цилиндровый двигатель 0L возвращает 37 миль на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых. При емкости топливного бака 13,8 галлона EcoSport 2021 предлагает запас хода в 386 миль.

Добавьте в картину более крупный и мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, и цифры MPG изменятся до 23 миль на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятых. Запас хода также снижается до 358 миль.

Модели

2021 Форд ЭкоСпорт

2021 Honda HR-V

2021 Шевроле Тракс

2021 Mazda CX-3

MPG (Город)

27

26

26

29

MPG (шоссе)

29

32

31

34

MPG (комбинированный)

28

28

28

31

Запас топлива (галлоны)

13.8

13,2

14,0

12,7

Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)

317/400/386

356/409/369

364/434/392

368/432/394

Mazda CX-3 становится абсолютным победителем здесь с лучшими в своем классе показателями миль на галлон.Chevrolet Trax, с другой стороны, выигрывает благодаря 14-галлонному топливному баку, который является лучшим в своем классе топливным баком.


Читайте также:

2021 Ford EcoSport Интерьер

7.2 / 10

«Ford EcoSport 2021 года имеет грузовместимость выше среднего и приличное количество места для взрослых пассажиров». — Cars.USNews

О качестве материалов, из которых изготовлен интерьер Ford Ecosport 2021 года, говорить не о чем.Запрашиваемая цена в 26 265 долларов за отделку из титана действительно оправдывает эту цену. Он добавляет некоторые интересные функции, такие как окружающее освещение и освещение пространства для ног с возможностью регулировки цвета, перфорированные сиденья с кожаной отделкой и т. Д.

2021 Ford EcoSport Интерьер

Кроссовер имеет 37,5 дюйма пространства для головы и 38,2 дюйма пространства для ног в заднем ряду, чтобы все пассажиры чувствовали себя комфортно. Грузоподъемность EcoSport 2021 года составляет 20,9 кубических футов. Стандартное разделение 60/40 расширяет пространство до 50 кубических футов.

Модели

2021 Форд ЭкоСпорт

2021 Honda HR-V

2021 Шевроле Тракс

2021 Mazda CX-3

Вместимость

5

5

5

5

Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

36.6 / 53,3 / 42,9

39,5 / 56,8 / 41,2

39,6 / 54,1 / 40,8

37,6 / 53,5 / 41,7

Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

37,5 / 55,1 / 38,2

38,3 / 54,5 / 39,3

38.8 / 52,8 / 35,7

37,2 / 50,4 / 35

Все комплектации Ford Ecosport 2021 года оснащены информационно-развлекательной системой SYNC3. Базовая отделка S оснащена 4,2-дюймовой сенсорной панелью, средняя комплектация SE — 6,5-дюймовой сенсорной панелью, а верхняя отделка SES и Titanium — большим 8-дюймовым дисплеем. Независимо от размера, все сенсорные экраны четкие с точки зрения видимости.

С информационно-развлекательной системой SYNC3 Ford EcoSport 2021 года легко взаимодействовать

Помимо этого, некоторые из наиболее заметных удобных функций на борту Ford Ecosport 2021 года включают:

  • Сиденье водителя с 6-позиционным электроприводом и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционным электроприводом
  • Голосовое управление с помощью Amazon Alexa
  • Доступный силовой люк с солнцезащитным козырьком
  • Система внешнего освещения
  • Кожаное рулевое колесо с подогревом и хромированными вставками
  • Камера заднего вида с высоким разрешением, которая может конкурировать с камерой класса люкс
  • 8-дюймовая сенсорная система с навигацией
  • Точка доступа Wi-Fi 4G LTE

Также читают:

2021 Ford EcoSport Экстерьер

5.5/10

«EcoSport 2021 года выглядит коротеньким, но высоким и мускулистым, с носом, который нельзя спутать ни с чем, кроме Ford». — Синяя книга Келли

Ford EcoSport 2021 года получил несколько косметических обновлений. Для начала, передняя решетка EcoSport была сделана больше, смелее, вертикальнее и больше соответствовала более крупным внедорожникам из «Голубого овала». В отличие от своих конкурентов EcoSport 2021 года по-прежнему использует галогенные фары.

Размеры Ford EcoSport позволяют легко маневрировать в условиях городского движения.

В модельном году 2021 Ford Ecosport получит новые 17-дюймовые алюминиевые диски с ромбовидной огранкой в ​​нижней части и 17-дюймовые алюминиевые диски Shadow Silver в верхней части.Помимо этого, Ford предлагает дополнительные наклейки Overlander для капота, боковых сторон и задней двери на всех комплектациях Ecosport 2021 года.

Модели

2021 Форд ЭкоСпорт

2021 Honda HR-V

2021 Шевроле Тракс

2021 Mazda CX-3

Снаряженная масса (фунты)

3060

2906

3146

2,851

Длина (дюйм)

161.3

170,4

167,2

168,3

Ширина (дюйм)

69,5

69,8

69,9

69.6

Высота (дюйм)

64,8

63,2

66,0

60,7

Дорожный просвет (дюймы)

7,0

7.3

6,2

6,1

Колесная база (дюйм)

99,2

102,8

100,6

101,2

Ford Ecosport 2021 года — самый маленький по длине и колесной базе.Honda HR-V кажется королем с точки зрения размеров, за ним следует Mazda CX-3. Даже Chevrolet Trax, который выглядит как удлиненный хэтчбек, по размеру больше Ford Ecosport.

Ford EcoSport 2021 года нельзя назвать красавцем. Тем не менее, кроссовер может похвастаться несколькими привлекательными элементами экстерьера, наиболее примечательными из них являются:

  • Галогенные четырехлучевые проекторные фары с фирменной светодиодной подсветкой
  • Дворники с датчиком дождя
  • Противотуманные фары
  • Рейлинги черный / серебристый
  • Внешние ORVM с подогревом и электроприводом
  • Хромированная решетка
  • Парктроник задний

Также читают:

2021 Ford EcoSport Safety

8.0/10

Только NHTSA провело краш-тест Ford EcoSport 2021 года на его ударопрочность. В целом он получил четыре из пяти звезд. EcoSport 2021 года заработал пять звезд в тестах на боковой и передний краш-тесты. Но в тесте на опрокидывание он получил всего три звезды. Рейтинги IIHS для Ford EcoSport 2021 года недоступны на момент написания этой статьи.

Большинство выдающихся функций безопасности являются дополнительными в Ford Ecosport 2021 года.

Ford Ecosport 2021 года получит ограниченный набор функций безопасности и помощи водителю, и при этом большинство из них предлагается только в комплектациях SES и Titanium.Некоторые из наиболее заметных функций безопасности, которые вы можете получить в стандартной комплектации Ford Ecosport:

  • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
  • Коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
  • Боковые подушки безопасности переднего и второго ряда
  • Боковые шторки безопасности
  • Ассистент экстренного торможения
  • ЗАЩЕЛКА на задних сиденьях
  • Система контроля давления в шинах
  • Дистанционный вход без ключа с помощью Ford MyKey

Также читают:

2021 Ford EcoSport Competition

6.0/10

Ford EcoSport 2021 года и Honda HR-V 2021 года

Honda HR-V 2021 года — один из самых экономичных кроссоверов, которые вы можете получить в этом сегменте. HR-V предлагает больше места и практичности в этом сегменте. Тем не менее, именно Ford Ecosport 2021 года предлагает лучшие впечатления от вождения и получает гораздо более приятную 6-ступенчатую коробку передач по сравнению с CVT внутри HR-V.

Honda HR-V 2021 года

Ford EcoSport 2021 года и Chevrolet Trax 2021 года

Chevrolet Trax 2021 года стоит 23 200 долларов, тогда как Ford EcoSport 2021 года стоит 22 685 долларов.Хотя он весит на 100 фунтов больше, чем EcoSport, ему требуется меньше времени, чтобы разогнаться до 60 миль в час. EcoSport 2021 года лидирует, предлагая 20,9 кубических футов. С точки зрения экономии топлива EcoSport немного лучше Trax.

Chevrolet Trax 2021 года

Ford EcoSport 2021 года и Mazda CX-3 2021 года

Mazda CX-3 2021 года явно имеет преимущество перед Ecosport 2021 года. Рассмотрите любой аспект сравнения, и CX-3 станет победителем над Ford. CX-3 выглядит более агрессивным.работает лучше, предлагает больше места и, конечно же, лучшую топливную экономичность. Помимо этого, CX-3 также имеет лучшую компоновку салона, которая кажется намного более премиальной, чем у Ecosport. Тем не менее, CX-3 терпит поражение в грузоподъемности.

Mazda CX-3 2021 года

Ford EcoSport 2021 Окончательный вердикт

Ford EcoSport 2021 года — это смешанная сумка с некоторыми плюсами и минусами. Хотя это абсолютный удар по стоимости, и может показаться аморальным просить что-то большее по такой скромной цене.Тем не менее, есть конкуренты, которые предлагают гораздо лучший комплект по той же цене. Итак, в заключение, мы бы сказали, что Ford EcoSport 2021 года представляет собой удовлетворительную агломерацию. Тем не менее, мы предлагаем вам рассмотреть и других конкурентов, прежде чем делать окончательный выбор.

Ford EcoSport 2021 года — это абсолютная удача по цене

Также читают:


2021 Ford EcoSport Часто задаваемые вопросы
Впечатляет ли Ford Ecosport при буксировке?

Зависит! Ford Ecosport 2021 года имеет максимальную буксировочную способность 1400 фунтов.с двигателем 1,0 л, тогда как вариант с 4 цилиндрами 2 л может буксировать до 2000 фунтов. Так что до тех пор, пока вы не планируете буксировать лодку с ним, вы в порядке. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о буксировочной способности Ford Ecosport 2021 года.

Все ли Ford EcoSport AWD?

Да, Ford EcoSport 2021 года может быть оснащен трансмиссией AWD, но только с двигателем 2,0 л Inline-4. Двигатель Ford Ecosport объемом 1,0 л не дает вам свободы выбора трансмиссии AWD.

Какие варианты трансмиссии доступны в Ford EcoSport?

Все модели Ford EcoSport 2021 года поставляются со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дорогое ли обслуживание Ford EcoSport?

Нет. По сравнению с конкурентами меньше. Это стоит около 5000 долларов на пятилетний срок.

Форд ЭкоСпорт — надежный автомобиль?

Ford EcoSport 2021 года имеет рейтинг надежности 89%.Щелкните здесь, чтобы узнать о надежности EcoSport.

Ford EcoSport 2021 года не ждет многого

С выпуском Ford EcoSport 2021 года автомобильный гигант надеялся штурмом захватить рынок кроссоверов. У него был фирменный знак и обещание, что он принесет что-то уникальное для водителя.

Однако после обзора автомобиля и оценки его достоинств и недостатков многие руководители были разочарованы последним предложением Ford. В Car Connection они тоже были совершенно разочарованы.

Что такое Ford EcoSport 2021 года?

Небольшой кроссовер, Ford надеялся, что размер его последней модели в сочетании с обещанной мощностью покорят автомобильный мир. По данным Ford Authority, это относительно новая модель.

EcoSport впервые был представлен в 2018 году, и с каждой моделью он пытался улучшить его ядро. Он выпускается в четырех моделях: S, SE, SES и Titanium. Внутри EcoSport может похвастаться 1,0-литровым двигателем EcoBoost I-4 с турбонаддувом, а также 2.0-литровый четырехцилиндровый.

EcoSport имеет мощность от 123 до 166 л.с. Изменив свои визуальные параметры, Ford отказался от синего конфетного металлика и красок Canyon Ridge в пользу стандартного синего и роскошного желтого цветов. Вдобавок ко всему, он отказался от обработанных колес от предыдущих моделей в пользу черного или серебристого.

Интерьер, однако, предлагает минимум комфорта и возможностей по цене.

Как выглядит интерьер Ford EcoSport 2021 года?

СВЯЗАННЫЙ: Единственное преимущество Ford EcoSport перед Hyundai Tucson вводит в заблуждение

Inside, Ford надеется, что изящный дизайн с минимальными излияниями станет спасительным изяществом.Чтобы успокоить рынок 2021 года, Ford отказался от подсветки зеркал заднего вида и бардачка с подсветкой. С кожаными сиденьями с запатентованной миниатюрной перфорацией ActiveX компания делает ставку на комфорт как на продажу для всех заинтересованных водителей.

Однако, что касается безопасности, Ford не дал потребителям много работы, хотя система Co-Pilot 360, которая стала основным продуктом, остается неизменной.

Тем не менее, для тех, кто ищет развлечений во время вождения, автомобиль мало что изменил в своей стандартной опции SiriusXM.EcoSport поставляется в нескольких упаковках, в большом разнообразии цветов и в нескольких других вариантах исполнения. Тем не менее, автомобиль за 20000 долларов доступен для своего типа, но, по словам тех, кто ездил, он все еще не хватает в значительных областях.

Критиков просто не продают на кроссовере Ford

.

Повторяя опасения нескольких других публикаций, The Car Connection не был поклонником новой модели Ford, которую он наградил всего 3,5 баллами из 10 в своем обзоре.

Хотя они хвалили простоту парковки и общее грузовое пространство, последнее предложение автогиганта их в основном разочаровало.С минимальными технологиями безопасности по сравнению с другими гигантами современного рынка, это может стать отказом для любого, кто хочет воспользоваться преимуществами нынешних технологий. Более того, для компании, которой недавно пришлось отозвать одного из крупнейших продавцов, это вызывает беспокойство.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *