Хендай н1 полный привод отзывы: плюсы и минусы Hyundai Starex

Содержание

плюсы и минусы Hyundai Starex

Однажды друг купил себе гранд старекс. Я подумал мдяя…. странное решение. Когда он приехал на парковку к дому и я в живую увидел этого монстра, я пошутил — а ты сможешь развернуться то? Он это сделал легче чем я на своем скауте, который у меня в тот момент был. Ну ладно, купил и купил, семья у него большая, его дело. Прошло 4 года, у друга были еще 2 или 3 авто в семье, но я частенько видел его в городе и за городом на автобусе. и вот однажды друг сказал, что продает старекса, потому, что взял себе мультиван. Комплектация была у него самый фарш — HVX. И я вдруг подумал, а почему бы не попробовать? На минивенах я не ездил еще, семья тоже больше двух человек, хозяйство, любим выезжать на природу, на море ездим на авто. В общем продал скаута, на котором к тому времени ездил уже 2 года, он был на механике и порядком мне поднадоел. И забрал у друга тот самый автобус. Ощущение от первых минут езды были…странные. сидишь высоко, почти на колесе, морды нет, потряхивает непревычно после седана. Пока перегонял его из соседнего города 200км вполне освоился. За год езды я ездил на нем как на легковом седане, почти не отказывая себе ни в скорости ни в маневре. А радиус разворота — это просто песня. За год мы побывали в дальних поездках с ночевками, пережили зиму и намотали много км по городу. Когда настала необходимость продавать, мысль была, что машина меня в целом устраивает, ей бы только полный привод.Теперь про эксплуатацию.Салон — очень просторный, оно и понятно. Трансформируется как пожелаешь, с ночевкой проблем нет, там, где люди ставили палатки, мы просто раскидывали сиденья )). Багажник при сдвинутом третьем ряде огромен. Старексу достался отделочный этап строительства дома, он очень помог. Сколько всего было перевезено. Дополнительно поставил фаркоп и таскал прицеп. Сиденья очень комфортные, зеркала большие, обзор отличный. Зеркалом, которое на задней двери никогда не пользовался, оно вечно грязное, хватало парктроника. Много слышал про холодный салон дизельных машин, не знаю у кого как, старекс грелся на холостых и когда я в него садился уже дул теплым воздухом.

никаких вебасто, только хардкор, только автоподзавод и теплое одеяло на двигателе. Наличие двух люков, средних и задних форточек, разного рода лампочек и подсветок, подстаканников, кармашков и ниш повсюду — все это приятные мелочи для пассажиров и при ночевке.Ходовая — супер надежная, никаких пробоев колес, никаких поломок за 70т км не случилось. Вообще не помню чтобы что-то делал. Плановые ТО и все. Автомат работал как часы. Блокировка моста решает, пользовался регулярно, малейшая скользкая горка зимой и старекс норовит шлифовать на месте, а с блокировкой едет без проблем. Все-таки огромный минус — задний привод при нагруженной морде и пустом багажнике. Груженый едет ощутимо увереннее. Клиренс высокий на удивление, но за зиму в городе пару раз засаживал и брался за лопату. Все по причине заднего привода и легкого зада. Двиг 174лс тяговитый, автобус ускоряется как легковая, но на скользкой дороге зад норовит уйти в занос. Стабилизация срабатывала всегда четко, при этом резко душа двигатель.
Если продолжать просто давить на тапку, то система тупит еще пару — тройку секунд, пока не поймет, что ситуация стабилизировалась и отпускала движок. Я делал так — при удушении движка сбрасываешь акселератор, мозги там как-то обнуляются, что типа ты уже тапку не давишь и тут же можно снова нажать, двиг снова тянет. Буквально доли секунды.Кузов — все работало, двери открывались. Единственное стал докучать какой-то то ли скрип, то ли стук в задней двери. Сменил амортизаторы двери — не помогло. Грешил на резиновые упоры, смазывал силиконом, вроде проходило. Как бы не критично.Двигатель. Это был не первый дизель у меня. Старекс заводился до -17, потом перестал. Один день я его грел снизу и под капотом подручными средствами, снимал фильтр, в общем танцевал с бубном. Потом поехал на диагностику. Там приговорили 3 свечи накала из 4х. Я вообще не понимаю как он работал. Заменил все свечи, стал заводиться на раз. Дабы не искушать судьбу поставил автозапуск и всю зиму ездил на теплом авто, а было и -30.
Соляру лил газпром, хотя надо бы лукойл, но тьфу-тьфу проездил год без проблем. Просто была халявная соляра. За деньги бы ни в жизнь не поехал на газпром. как уже говорил двигатель прогревался на холостых. не знаю, одеяло ли помогало, или у старекса так двиг устроен, но это факт, хотя многие не верили , когда им рассказывал. Сейчас товарищ ездит на каптиве дизельной, так машина вечно холодная первые 5 минут поездки, потому что на холостых не греется. Расход специально не замерял, но по ощущениям трасса около 10, город 14. Но повторюсь, я отжигал на нем как на легковой. Масло не ел от замены до замены.Что еще рассказать? Фары светят уныло. Музыка ни о чем. Телефон по хэндсфри подключался, музыкапо блютусу с телефона играла. В целом впечатление об аппарате хорошее. Был бы он как мультиван переднеприводный — цены бы не было, снова бы взял.

Отзывы, технические характеристики и история Hyundai h2


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Hyundai h2

Дебют h2 состоялся в 1996 году.

Автомобиль позиционировался Hyundai в качестве верного помощника, как для коммерческих, так и для семейных поездок. Прообразом его стал Mitsubishi Space Gear, с которым у h2 очень много схожих черт.

Диаметр разворота в 11,2 – 12 метров, позволяет говорить о хорошей манёвренности автомобиля. В городской черте, где вечные проблемы с парковкой, выручат сдвижные двери, которые значительно облегчают посадку и погрузку. А вот проходимость h2 не столь высока, как хотелось бы. Сочетание дорожного просвета в 190 мм с довольно внушительной колёсной базой явно не для бездорожья. Предлагается Hyundai h2 в различных вариантах: с задним или полным приводом, с короткой или удлиненной базой.

В начале 2000 года автомобиль претерпел небольшую модернизацию, обновился экстерьер. На экспортных рынках автомобиль известен под индексом Н1 или Н1 Starex, а во франкоязычных странах Европы – как Satellite.

Линейка двигателей состоит из двух агрегатов:

— с электронной системой впрыска бензина, четырехцилиндровый, рядный, объемом 2,4 л мощностью 110 л. с.

— дизель с турбонаддувом, четырехцилиндровый, рядный, объемом 2,5 л мощностью 80 л.с.

Трансмиссия с задним или полным приводом оборудуется пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. На рамном шасси, спереди сдвоенные поперечные рычаги, торсионная подвеска, сзади — жесткий мост. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен спереди и сзади. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные.

У Hyundai h2 есть две особенности: во-первых, это округлая форма кузова, что совсем не характерно для автомобиля такого класса, во-вторых, задняя дверь не распахивается двумя стойками, а поднимается одной створкой вверх. Высота подъема 1,85 м, то есть большинству людей можно стоять под ней, не сгибаясь.

Вокруг автомобиля ведётся много споров о том, к какому классу относить данный автомобиль. Многие относят его к минивэнам, с чем категорически не согласны корейцы, которые считают, что автомобиль способный разместить до 12 человек, вполне может носить гордое название максивэн.

Описание салона стоит начать с посадки, которая здесь необычайно высокая, а если ещё добавить сюда и внушительный дорожный просвет, то получится образ автомобиля, который трудно не заметить в городском потоке. Ориентироваться водителю на дороге помогают большая площадь остекления и зеркала.

Вариантов кузова огромное количество – на двух колесных базах, короткой и длинной, есть 7-, 9- и 12-местные пассажирские вэны, а также 3- и 6-местные грузовые фургоны, причем последние могут быть как с остеклением багажного отсека, так и глухие. В автомобили три ряда кресел, где с комфортом смогут расположиться все пассажиры. Стоит отметить и тот факт, что пассажиры задних кресел не будут чувствовать недостатка в пространстве, так как там достаточно места для ног и над головой, а также предусмотрены специальные углубления для ног в нижней части кресел второго ряда. Примечательно, что сиденья второго ряда разворачиваются и фиксируются в любом направлении с шагом 90 градусов. Кроме того, их можно двигать вперед-назад.

На Hyundai h2 в качестве несущего элемента применена встроенная в кузов рама лестничного типа. Автомобиль имеет полный привод, который приводится в действие нажатием кнопки на передней панели. Трансмиссия не оснащена межосевым дифференциалом, и при включении полного привода крутящий момент двигателя распределяется в пропорции 50/50. В заднем мосту может быть установлен самоблокирующийся дифференциал, который при пробуксовке уравнивает скорости вращения обоих колес.

В 2004 году линейка двигателей пополнилась 2,4 л мощностью 135 л. с.

С появлением h2 компания Hyundai укрепила свои позиции в растущем сегменте рынка фургонов и микроавтобусов. Автомобиль вобрал в себя лучшие черты класса MPV, а также надежность и многофункциональность LCV (легкого коммерческого автомобиля).

Мировой дебют Hyundai H-1 второго поколения состоялся в 2007 году на международном автошоу в Сеуле.

Обновленный H-1 предлагает потребителям еще больше полезного грузового объема и комфорта для пассажиров.

Автомобиль выполнен по классической схеме — несущим элементом конструкции является кузов, двигатель расположен продольно, крутящий момент передаётся на заднюю ось автомобиля. По сравнению с прежним H-1, новая модель стала на 90 мм длиннее и на 100 мм шире, зато высота уменьшилась на 40 мм. Несмотря на внушительные габариты (длина 5125 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1930 мм, колесная база – 3200 мм), радиус поворота H-1 не превышает 5,6 метров.

С современным внешним дизайном сочетается практичный и стильный интерьер. По комфорту для пассажиров Hyundai H-1 не уступает обычным легковым автомобилям. Эргономика в салоне продумала до мелочей. На центральной панели микроавтобуса элегантно размещены дополнительные кнопки управления противотуманными фарами и реостатом. Внимание к деталям проявляется и в том, что в подлокотник двери со стороны водителя плавно утоплены переключатели стеклоподъемника и настройки зеркала заднего вида.

Пассажирский отсек располагает двумя рядами трёхместных разделяющихся сидений. Кроме того, автомобиль предлагает полный набор кармашков, подстаканников и индивидуальных дефлекторов обдува каждому, кто окажется в салоне. Примечательно, что в H-1 можно зайти с обоих бортов: сдвижные двери есть и справа, и слева. К тому же, передний пассажир H-1 при необходимости может свободно переместится на второй ряд и обратно, не выходя из машины. При необходимости автомобиль можно превратить в грузовик, сложив или вовсе убрав пассажирские места. Причём, спинку дивана третьего ряда можно сложить по частям и перевезти шесть человек, вместе с длинномерами по правому борту. Словом, автомобиль легко видоизменяется под задачи потребителя и может служить как для перевозки грузов, так и для поездок большой компанией в долгое путешествие.

В России H-1 продается с 2.4-литровым бензиновым атмосферным двигателем мощностью 174 л.с. и 2.5-литровым дизелем, существующим в атмосферной и турбированной модификациях (116 и 170 л. с. соответственно). С бензиновым агрегатом устанавливается автоматическая коробка передач, с дизелем — механическая. По выхлопным газам двигатель Hyundai H-1 соответствует европейскому стандарту Евро-IV. Подвеска всех колес независимая. Передняя подвеска независимая — Мак-Ферсон. Задняя подвеска — Rigid Axle 5-link.

Безопасность водителя и пассажиров в Hyundai H-1 обеспечивают прочная конструкция кузова и полный комплект необходимых подушек безопасности. В базовой комплектации поставляемого в Россию Hyundai H-1 присутствуют ABS, EBD, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, дисковые тормозные механизмы всех колёс, в максимальной комплектации GLS также присутствует система динамической стабилизации ESP.

В Мексике автомобиль продается под названием Dodge h200 Van/Wagon, а в КНР выпускается по лицензии компанией Anhui Jianghuai Automobile и называется JAC Refine. Для Корейского рынка автомобиль выпускается в расширенной гамме комплектаций и именуется Grand Starex.

Отзывы владельцев Hyundai h2 (Хендэ h2) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai h2 (Хендэ h2) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Да, остался доволен. Авто нравиться. До этого был в старом кузове, так же отвечал всем требованиям. Семьей в 5 человек путешествовать в одно удовольствие.

12 комментария

До этого были русские машины и 4 года акцент. На автомате это первая мая машина. отьездил на данный момент полгода на данном пепелаце. Первые впечатления давольно хорошие. Машина большая, просторная…

3

Машина нравится. Если оставить только 5 сидений, то багажник просто огромный. Двухметровый диван перевозил в деревню. Было предложение оставить в машине как спальное место. Двигателю все равно…

4

Если бы не прожорливость, был бы лучшим семейным автомобилем)))

5

Вообщето Н-1 это версия для европы, владею Starex(корейская сборка для внутреннего рынка). Отличная машина, на трассе просто плывет, довольно резвая. По грязям ползает не хуже паджеро (подвеска и…

5

Машина просто хороша,проста,удобна,практична.Обзор при вождении отличный.Клиренс продуман правильно для этой модели.Корейцы конечно молодцы,машинка получилась на все 300+.

4

Отличный семейный и рабочий автомобиль. Прост, не дорог в обслуживании, агрессивный вид.

1

Первое впечаление после покупки: он едет! реально нажимаешь и он едет, приятно! его уважают на дороге, очень, повторю очень маневренный, паркуюсь почти везде. К габаритам привык быстро, привыкал к…

1024 комментария

Не лучше других иномарок в той же ценовой категории.

23 комментария

Впечатления в общем положительные. Удобная авто.Лучший транспорт для большой семьи

57 коментариев

автомобиль для людей. семей. работы. езды. комфорта. и даже гонок.

101 комментарий

очень доволен что променял внедорожник на этот огромный и многофункциональный автомобиль!!!!!

71 комментарий

данный авто покупал специально для дальних поездок в 2013 году в Москве. и вот уже три года езжу краснодар-иваново-питер пока ни разу не подводил. у меня гранд старекс чистый кореец. после покупки у…

54 комментария

Редкий вид отличного готового решения для путешествий, причем и вне дорог.Классный автобус! Как раз для моей многодетной семьи! Прекрасная управляемость, хорошо держит дорогу, высокая проходимость, очень вместительный, надёжный! Очень редко бывают поломки, которые почти…

187 коментариев

После многих лет эксплуатации внедорожника Opel Frontera искал что-то покрупнее, но тоже внедорожное. Причём склонялся в пользу микроавтобусов. Альтернативы не нашёл. Всё либо существенно дороже, либо…

13

Это автомобиль , который старается и очень не хочет Вас подвести…если Вы сами что то не испортите.

341 комментарий

Брал для дальних расстояний (поездки в отпуск, путешествия с семьей) Дешево и сердито ! Если поменяю, то на такую же новую. Иван Дмитрич

15

Комфортный микроавтобус категории "в". Брал с пробегом 173 тыс.км в апреле 2014. Отличный автомобиль, одинаково подходящий и для дальних пробегов, и для каждодневной городской эксплуатации…

11

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Hyundai starex полный привод отзывы. Тенденции, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • NAKOP.ME – 7 отзывов о Хюндай Старекс от владельцев: плюсы и минусы Hyundai Starex
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле Hyundai Starex, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    14 месяцев, 27тыс пробега, hvx полный привод. Сейчас напишу на чистую, потом прочитаю верхний отзыв — самому интересно сравнить:) Особых сомнений в выборе не было, хотя ждал около 1,5 лет — дождался даже начала производства официальных Starex 4х4, потом ждал выхода нового мерса v-класс, чтобы не сомневаться в правильности выбора и иметь лучшую машину под себя. Собственно, как только смог пощупать мерса в салоне, так через две недели и отнес деньги за новый Starex. Меня мало колышат значки на капоте и идея о «немецком качестве» — у каждой машины «немецкое качество» свое и в.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Владелец Hyundai Starex (1st generation) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Года два мечтал о покупке этой машины. Наконец, в декабре го года, мечта сбылась. Действительно, альтернативы не вижу. Нужна большая машина, что бы можно было путешествовать всей семьёй. Да, мы ездили впятером на Лансере за км от дома, но 2 ребенка на детских сиденьях, плюс трое взрослых –   Hyundai Starex , двигатель дизельный л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › Hyundai › Starex › Starex (1st generation). Hyundai Starex Бегемот. 36 Драйв Читателя 37 Бортжурнал. Нравится.

    Будем рады узнать ваши пожелания. RIA Высокая надежность Владельцам нравится надежность этих автомобилей. Модераторы, плиз, поправьте куда и что посчитаете нужным Динамика на среднем уровне, но для города достаточная. Будете брать — пересчитаем машину еще раз, по актуальному курсу и, возможно, найдем другого брокера, у которого будет дешевле.

    Hyundai Starex Luxury 4WD | DRIVE2

    Достоинства и недостатки Хендай H-1 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai H-1 Grand Starex 2. Мне нравится путешествовать в компании. Хотелось удобный, не дорогой, надежный автомобиль. Внешне и по цене приглянулся H Расход сопоставим с Прадо — от 8 до 12 литров в зависимости от скорости и загрузки. Первые впечатления после Прадо — легкость и юркость! Как будто сел за легковой автомобиль. Хотя габариты и длинная база сразу чувствуются.

    Динамика полностью адекватна концепции автомобиля. Его стихия трасса с хорошим покрытием. Это настоящий скоростной лайнер! Катастрофически не хватает круиз-контроля!

    Водительское сиденье на дальние расстояния не удобное. Спина и ноги затекают. Хотя кресла внешне выглядят достойно. Большой плюс — сдвижные двери по обеим сторонам. Две печки, при морозах до градусов хватает с запасом, при более низких температурах пока ездить не приходилось. На ходу работает удовлетворительно.

    В целом, очень достойный автомобиль! Работаю на этом автомобиле уже второй год, до этого приходилось ездить на Volkswagen Transporter и Peugeot Boxer. Volkswagen, конечно, лучше, но только в хорошей комплектации, да и стоит он гораздо дороже. В целом, Hyundai h2 Starex неплохой, комфортабельный автомобиль, но уже несколько устарел и по оснащению уступает современным машинам.

    Не будем забывать, что его конструкция была разработана почти десять лет назад. Рулевая колонка здесь регулируется только по высоте и в небольшом диапазоне, нет правого подлокотника, магнитола дешевая с зеленой подсветкой.

    Уже в недорогих комплектациях доступна автоматическая коробка передач, что очень удобно, когда целый день мотаешься по городу. Автомат здесь довольно задумчивый, но передачи переключает плавно, без рывков. Динамика на среднем уровне, но для города достаточная. Расход топлива довольно большой для дизеля, по городу около 14 л на км, но для меня это не имеет значения, поскольку заправляюсь не из своего кармана. Подвеска комфортная, дорожный просвет достаточный для наших условий эксплуатации. Обзорность хорошая, автомобиль оснащен большими зеркалами с обогревом, сзади есть парктроник.

    Салон самый удачный из тех машин, на которых приходилось ездить. Он просторный, кресла удобные как у водителя, так и у пассажиров. При этом у автомобиля вместительный багажник. Климат-контроль работает эффективно и сильную жару и в мороз, индивидуальные дефлекторы-воздуховоды есть для всех пассажиров. Самый большой недостаток у Hyundai — это задний привод. Если автомобиль не полностью загружен, то на обледеневшую горку уже не въедешь, особенно если покрытие неровное.

    Самое интересное, что в Корее есть полноприводные модификации, но к нам их почему-то официально не поставляют. Первое, что очень порадовало — это экономичность.

    Средний расход за весь путь из автосалона домой — 7,7 литров на сотню что укладывалось в мои пожелания. Набор скорости или ускорение с шестиступенчатой механической коробкой передач на должном уровне, только успевай передачи переключай.

    Hyundai Grand Starex (h2) Гранд Старекс полный привод

    Отзывы владельцев hyundai starex (хендай старекс) полный привод с фото | Ремонт авто

    Рубрика: Starex

    Опубликовано 05.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев hyundai starex (хендай старекс) полный привод с фото отключены  ·   На чтение: 5 мин


    Grand Starex Urban Exclusive 4wd 2018.

    Гранд Старекс Урбан обзор подробно


    Технические характеристики этого автомобиля не вызывают сомнений.

    История и обзор моделей Hyundai Starex. Расположение VIN- кода и номера двигателя.  14 месяцев, 27тыс…

    Дизайн и интерьер Hyundai Starex: Созданные специальные агентства готовы работать над Hyundai Starex и совершенствовать как внешний вид, так и внутреннюю начинку автокара.

    Дизайн микроавтобуса По сравнению с заднеприводной версией, изменений у d4cb 4wd немного: История создания Старекс Купить новый Starex полный привод на данный момент невозможно.

    Дизайн и интерьер Hyundai Starex: Полноприводный микроавтобус Хендай Старекс выглядит довольно эффектно. Благодаря этому автомобиль легко узнаваем и выделяет своего владельца из потока одинаковых машин. Округлые и гладкие линии переходят в лобовое стекло. Этот перепад добавляет автомобиль динамичность и стремительность.

    Hyundai Grand Starex/h2(Гранд Старекс) 4WD, 2016 год. Комплектация Modern Special

    На волнах не скачит, не козлит у меня предыдущая машина козлила на волнах, пока не поменял всю подвеску на тюнинговую. Но есть нюанс — как то не верится, что эта подвеска держит загрузку на кг Не нравится мне, как она просаживается под загрузкой, даже если не под завязку. Самая бесполезная фишка — то что центральные сидения могут разворачиваться против хода они тогда либо мешают водителю упираясь, либо абсолютно перекрывают вход в машину.

    Итого — ни разу не пользовались, кроме гордости в ответе на вопрос: Очень не идеальная трансформация салона в лежачее место чтобы спать полностью лежа — много танцев, рычажков, передвижений надо совершить, а спишь на сплошных буграх и переживаешь, как бы вес не переместить на откинутую в горизонт спинку и не погнуть фиксирующие механизмы. Брюзжание закончу на том, что сломалось за этот год машина то без гарантии.

    Что касается коробки передач, то здесь покупателю доступны два варианта: Отдельного внимания заслуживают дисковые тормоза. Микроавтобус оснащается тормозными дисками с диаметром в 16 дюймов, они устанавливаются и на передних, и на задних колесах. Даже при полной загрузке транспортного средства, система торможения остается эффективной.

    Комфорт езды обеспечивает подвеска микроавтобуса с двигателем d4cb. Производители потрудились над этой деталью и сделали ее так, что подвеска твердая и прочная при загруженности машины, но при этом позволяет всем пассажирам чувствовать себя удобно. Управляемость микроавтобуса Для того, чтобы водитель комфортно чувствовал себя на дороге, в Hyundai Starex производители вложили максимум усилий: Это такая специальная система распределения тормозных усилий вместе с антиблокировочным механизмом.

    Данное решение увеличило эффективность дисковых тормозов, и остановить машину без проблем можно даже на скользком покрытии; VDC. Это дизельный вариант двигателя, который соответствует л.

    В бензиновом атмосферном двигателе может иметь вариацию до л. Максимальная и средняя скорость движения микроавтобуса будет изменяться соответственно. Продажа этой машины осуществляется с двумя вариантами коробки передач. Это может быть четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач. Отзывы об этом микроавтобусе по всему миру положительные.

    Микроавтобус оснащен качественной подвеской от фирмы Мак-Ферсон. К задней подвеске автокара добавили образец марки Rigid Axle, в свое время считавшейся одной из лучших в своем роде.

    Технические характеристики Hyundai h2 В году в России этот автомобиль по-прежнему остается популярным и актуальным при грузоперевозках и перевозках пассажиров.

    Он используется с системами ABS, с качественными подушками безопасности как для водителя, так и для пассажира, который находится на переднем сиденье, поскольку риск травм и потери жизни при аварии намного выше для пассажиров, сидящих спереди.

    Для удобного передвижения на трассе в микроавтобусе задействованы дисковые тормоза для всех колес микроавтобуса. Мощность этого микроавтобуса увеличена и достигает л. Коробка передач многофункциональная, поэтому удобна для водителя.

    Меняю однушку на Старекс. Комплектации и цены 2016-2017 года

    Отзывов об этом транспортном средстве впечатляющее количество, так как он широко используется в России. Этот автомобиль прошел в году тестирование по Euro NCAP, чем отличился по качеству и надежности в испытаниях от других фургонов корейского производства.

    Hyundai h2 — это машина, которая относится к автобусам малого класса, очень вместительным и мощным средствам передвижения. Теперь занимаюсь вопросами переоформления в категорию В. И семь футов под килем!!! Идея о покупке Гранда зрела давно. Покупка по предоплате — дело нервное..

    Автомобили в наличии или в пути

    В этот же день побежал вносить предоплату чтоб застолбить авто. Ну а дальше ожидания, прочитав всю тему Вадима ждал совершенно спокойно. Всем остался очень доволен , впечатлений куча.

    На холостых мотор чуть подхрюкивает, как и положено всем дизелям, но на оборотах по звуку его работу не отличить от бензинового двигателя. Четыре цилиндра, сил и Нм крутящего момента вполне соответствуют темпераменту довольно массивного микроавтобуса. Очень радует тот факт, что при полной снаряженной массе в 2,3 тонны машина просит всего около 8 литров на сотню. Такой расход удалось удержать благодаря хорошему запасу мощности — автомобиль даже на подъемах и при полной загрузке не использует всего резерва крутящего момента и мощности.

    В паре с этим мотором может идти пятиступенчатая механическая коробка передач, а может быть установлена АКПП на пять диапазонов, но особенно чётко автомобиль работает с механикой, слаженно и уверенно.

    Кроме этого мотора предлагаются атмосферный дизель 2,5 CRDI WGT мощностью сил и бензиновый двигатель объёмом кубов мощностью силы.

    Эти моторы очень выгодно выглядят даже рядом с европейскими конкурентами.

    К примеру, в одной лиге с турбодизелем играют Рено Трафик с двухлитровым мотором, но его мощность всего сил, Тойота Хайс с 2,7-литровым сильным мотором, но она дороже на тысяч. Фольксваген Мультивен с дизельным двигателем 2,0 л слабее на 30 сил и дороже на тех же тысяч в зависимости от комплектации.

    В ходу новый Hyundai H-1 Grand Starex не сказать, что ракета, но и задних не пасет. Подвеска достаточно комфортная, управляемость отточенная благодаря применению не электрического, а гидравлического усилителя руля.

    Отзывы о Hyundai H-1 Starex

    Если нужна семейная машина, то мой совет: БЕРИТЕ! Мне кажется, что альтернативы просто НЕТ!

    Hyundai Starex микроавтобус 2005 года выпуска; 2.5 л., дизель, АКПП, задний привод

    отличный автомобиль

    Рядом стоит ещё две машины комплектации CLUB (это чистый 8-ми местный ВЕН, только у этого удлиненная база (в КОРЕЕ она называется ДЖАМП), но дороже и годом постарше). Одна из них нравится сильно, пробег похож на реальный. Говорим с продавцом, а на следующий день проводим диагностику, на которой нам ставят диагноз: можно брать, ошибок компьютер не показал. И самое главное, что пробег похож…

    Достоинства: Большой! После езды на ней в седан садиться не хочется!

    alex-31
    15 августа 2010avtomarket.ru

    В обслуживании Н-1, на мой взгляд, лучше обойтись без диллеров.

    Hyundai h2 минивэн 2006 года выпуска; 2.5 л., дизель, МКПП, задний привод

    хороший автомобиль

    Я за рулем Н-1 с октября 2006 года, и история эксплуатации этого экземпляра известна мне доподленно, поскольку он был преобретен нашей семьей в диллерском центре Р*льф, абсолютно новым с пробегом окодо 20 км. За это время чего только ни приходилось на нем возить, и куда только ни приходилось ездить… Использовали мы его в совершенно разных амплуа: и как пассажирский, и как грузовой, и как крейсер…

    Достоинства: Достаточно надежный автомобиль. Вместительный и удобный.

    Недостатки: Отсутствие заднего панорамного зеркала затрудняет парковку. Корейский дизайн никуда не спрячешь (но это, возможно, только на мой вкус является недостатком, многим этот дизайн по душе).

    gre13
    12 января 2009avtomarket.ru

    Отзыв об автомобиле Hyundai H-1 Starex 2005 г.

    Hyundai H-1 Starex 2005 года выпуска

    Теперь по машине: 2005 год выпуска, пробег — 117000 км, двигатель 2,5 литра турбодизель, 145 лошадей, АКПП, двухзонный климат, сидюк «Алпайн», парктроники, 8-местный салон велюровый трансформер, дисковые тормоза, телефон. Я в восторге! Но пришла мысль — как ехать, до нее таких габаритов не было. Но сел и поехал, тревога была минут семь, а потом такое впечатление, что я на ней проездил всю жизнь…

    Достоинства: Идет уверенно. Просторный салон. Тормоза. Климат.

    Алекс (Казань)
    29 октября 2010autonavigator.ru

    Отзыв об автомобиле Hyundai H-1 Starex 2002 г.

    Hyundai H-1 Starex 2002 года выпуска

    Эксплуатирую полноприводный микроавтобус в течении трех лет, коробка автоматическая с подключающимся передним мостом и пониженной передачей, ABS, полный электропакет, два кондиционера. Дополнительно установлен кенгурятник с лебедкой на 3,5 т., фаркоп, в салон телевизор, DVD, VHS. 8 мест кроме водителя. Идеальная смесь микроавтобуса и вездехода. Очень хорош для дальних поездок с большой компанией…

    Достоинства: Вместительный салон. Проходимость.

    Недостатки: Слабая подвеска.

    Юрий (Москва)
    19 апреля 2005autonavigator.ru

    Берите. 100% не ошибётесь, не пожалеете, скажите ещё спасибо.

    Hyundai h2 минивэн 2002 года выпуска

    отличный автомобиль

    Н-1 довольно высокие, cтандартные R-14 довольно ощутимо возвышают авто… это даёт уверенную пасадку и хорошую обзорность водителю. Ходовые качества идеальны. В салоне тишина и уют. Есть лишь один минус — проходимость. Задний привод не справляется с писком, ГРАЗЬЮ И ДРУГИМИ СЮРПРИЗАМИ НАШЕГО БЕЗДОРОЖЬЯ. Зато на дороге он держится увенно… Надёжность подвески-поражаеь.. Немного жестковат. Переделан…

    Достоинства: 1. Комфортабельность. 2. Экономичность. 3. Надёжность. 4. Сравнительно недорогое обслуживание. 5. Моя маленькая красавеца:)

    Недостатки: Непроходима по пескам и болотам…но это не джип (а моя маленькая красавица) 3. Царапина на бампере (но это всё сделают) 4. ДОРОГИ…ВОТ НЕДОСТАТКИ.

    ненавижу гаи
    25 июля 2007avtomarket.ru

    Если вы хотите иметь машину на все случаи жизни, достойную вас и вашей семьи то альтернативы по цене и качеству просто…

    Hyundai h2 минивэн 1999 года выпуска

    отличный автомобиль

    У меня бензиновый двигатель с автоматом. Салон просторный и имеет массу преимуществ по отношению к хвалёным немцам. Салон полный трансформер второй ряд сидений у меня раздельный и они крутятся на 360 градусов. А из задних сидений получается диванчик что очень удобно для детей в дальних поедках. Если нужно что то перевести что то габаритное тоже без проблем задние сидения откидываютя…

    Достоинства: Салон трансформер. 2 люка. 2 печки и 2 кондишена с независимыми регулировками. Неубиваемая подвеака. Великолепная обзорность для водителя.

    Недостатки: Неудобные штатные сидения водителя. Неудобное расположение запаски.

    l.3.4
    1 февраля 2008avtomarket.ru

    Отзыв об автомобиле Hyundai h2 2002 г.

    Hyundai h2 2002 года выпуска

    Зимой заднеприводный с зимними резинами справляется хорошо на дороге, но бывает что под горку при гололеде с места не может въехать (легкий зад не дает нагрузки). Комфортность хорошая, особенно учитывая высокую посадку водителя, обзор при этом отличный. Салон комфортный, имеет 2 света, кондиционер и печку. Сиденья могут регулироваться для каждой ситуации. У меня турбодизель. Для меня лично, минус…

    Достоинства: Высокая посадка. Вместительность. Экономичный по топливу. Коробка автомат очень нравится, особенно чувствуется в пробках, когда не нужно манипулировать. Постоянно ручкой механики. Наличие опций очень радует. Расходники по доступным ценам и в наличии. Ходовая некапризна. Двигатель миллионик, вовремя производить замену и все.

    Недостатки: Шумоизоляция. Не с годится для поездки по тропам после дождей. Прогревается долго салон в мороз -25.

    Рауль (Краснодар)
    21 марта 2011autonavigator.ru

    Автомобиль стоит покупать человеку, который имеет большую семью или много друзей и проводит вмести с ними большое…

    Hyundai Starex 1998 года выпуска

    хороший автомобиль

    Из Кореи машина мне досталась после полного ТО, так что больших проблем с ремонтами и обслуживанием я не испытывал, хотя наездил около 30.000 км. ТО с заменой жидкостей масел и фильтров мне обошлось 130 У.Е.(для примера на РАВ 4 мне это обходилось около 270 У.Е.) разница есть и не малая. Удобные сиденья, наличие АБС и Гидроусилителя, а также широкие зеркала способствуют довольно комфортному…

    Достоинства: Отличный салон. Проходимость (наличие раздатки). Вместительность. Комфорт. Недорогое обслуживание. Доступность запчестей.

    Недостатки: Неустойчивое поведение на дороге при скорости выше 100 км. в час. Подвеска. Плохая маневренность в городе (во время пробок). Повышенный расход топлива при езде в городе. Постоянные проблемы с электроникой (лампочки, предохранители, проводка — просто беда). Малая известность данной модели в нашей стране.

    ivanvl83
    10 ноября 2005avtomarket.ru

    В выборе аVтомобиля первый вопрос должен быть «Для каких целей?», если ваши цели совподают с данным минивэном…

    Hyundai Starex 2003 года выпуска

    хороший автомобиль

    С точки зрения водителя: удивительная лёгкость в управлении, абсолютная обзорность, боковые зеркала исключают «Мёртвые» зоны, с подключенным полным приводом зимой нет необходимости ставить зимние шины, трансмиссия работает чётко, на загородной дороге достаточно разогнать автомобиль до 60 км/ч, влючить 5-ю передачу и двигаться как с автоматической трансмиссией (спасибо дизелю). Внедорожные качества…

    Достоинства: Незаменимый а. Томобиль для большой семьи или корпоративный а. Томобиль.

    Недостатки: Хотелось бы длиннобазную версию с полным приводом.

    wernisage
    30 ноября 2006avtomarket.ru

    Если для всего то это Starex: огромный салон сумашедший багажник, джип, не угоняется, 99 л.с. Соотношение цена качество…

    Hyundai Starex 2000 года выпуска

    хороший автомобиль

    Сидишь высоко глядишь далеко, рекомендованная скорость 100-110 км, а больше и не хочется. Немного шумноват салон, если гоняться. Но после покупки своего Поросенка, я вообще перестал торопиться, да и не к чему это нам солидным. Сервис вполне по карману любому. Сразу после покупк сменил все жидкости и заменил одну шаровую. На сервисе посмотрели ОК. Вообщем пока даже нет мыслей о другой машине, пока…

    Достоинства: На все случаи жизни.

    Недостатки: Нужен антикор. Акустика никакая хотя я брал машину.

    t58b6wlh5l
    19 мая 2005avtomarket.ru

    Отзыв об автомобиле Hyundai H-1 2005 г.

    Hyundai H-1 2005 года выпуска; 2.5 л.

    За 2 года и 90000км пробега были зменины следующие запчасти (не считая замены масла через 7000км) : 1) втулки переднего стабилизатора 2) колодки передние и задние 3) планка декаративная задней двери 4) Фреон кондиционера Когда были сильные морозы, треснула на задней двери пластиковая декоративная пластина над заднем номером (заменили по гарантии). Этим летом в самую сильную жару ушёл фрион…

    Владимир
    28 августа 2007carexpert.ru

    Следить за температурой двигателя при длительной езде на скорости более 130 км час

    Hyundai H-1 минивэн, 5 дв. 1999 года выпуска; 2.5 turbo дизель л., мех., задний привод

    хороший автомобиль

    Грузовой минивен. Отличное авто для небольшого семейного бизнеса. Очень хорошая маневренность машины позволяет прекрасно себя чувствовать в городском режиме, подвозить вовремя товар к своим торговым точкам.

    Достоинства: Очень удобный в управлении, доступное обслуживание. Доступ к относительно не дорогим запчастям. Хорошая вместительность груза и отличная маневренность. Отличный зимний завод.

    Недостатки: Желательная скорость не более 130 км час. Двигатель не любит скоростных перегрузок. Отсутствие подогрева сидений для зимы.

    Иосиф
    18 мая 2011infocar.ua

    С таким двигателем не брать — берите 140 л.с. — не такой шумный и т.д.

    Hyundai Starex минивэн 2000 года выпуска

    ужасный автомобиль

    Брал 2 года назад с рук во Владивостоке. Не турбован. Привод задний, механика, 85 п.с. Совет — не берите с таким слабым двигателем — просто кошмар — нехватка мощности огромна. До сотни разгоняется целую вечность. Салон — погремушка, «сверчков» полно. Складываемое сиденье второго рада не надежное — сломалось (даже на сварку приваривал — всё равно болтается). Двигатель весь потёк — менял на СТО…

    romkati1
    16 июля 2008avtomarket.ru

    Хендай Старекс полный привод: особенности

    Hyundai Starex полный привод — это корейская машина группы минивэнов. Однако среди них встречаются и другие модели, которые отличаются своей вместительностью, маневренностью и в то же время красотой и популярностью среди широких слоев населения.

    Подобных марок современных автомобилей в настоящее время великое множество, и модификаций, и моделей, на которых ездят долгие годы как местные жители Кореи, так и граждане других стран. Hyundai — уникальный микроавтобус, известный и популярный не только в родной стране, но и далеко за пределами Кореи.

    Историческая справка

    Немного истории о минивэнах, популярных и в 2014 году. Этим широко известным названием принято именовать легковой автомобиль, который с английского языка переводится как «небольшой фургон». Он имеет три сиденья и небольшой объем двигателя. Объем его двигателя составляет всего 1,5 л. Однако в определенных кругах специалисты называли его универсалом с повышенной вместимостью, и это действительно так.

    В современных автомобилях, в том числе и в минивэнах, выпущенных в 2014 году, чаще всего используется задняя пассажирская дверь: для перевозок негабаритных грузов. Их кузов всегда намного выше, чем у седанов или других марок микроавтобусов и фургонов. Максимальное увеличение салона автомобиля способствует вместительности при перевозке пассажиров.

    Производители чаще всего используют поворотные или раскладные сиденья, так как приходится демонтировать их с целью перевозки грузов. Количество пассажирских мест в минивэнах не превышает восьми или девяти, что удобно для транспортировки людей.

    Микроавтобусы категории М1 имеют большее количество мест для перевозки пассажиров, чем минивэны, которые относятся по-прежнему к категории B. Они и сейчас очень популярны и известны среди автолюбителей. В 2014 году этот автомобиль заслужил премию как самый маневренный и актуальный начала XXI века.

    Эта машина достигла пика продаж и была особенно популярной в 1990-2000-х годах, она имела своих постоянных поклонников по всему миру. И сейчас, в 2014 году, этот автокар широко используется, есть много всевозможных моделей, похожих на первое поколение минивэнов.

    Хендай Старекс

    Появившись на свет в 1996 году, корейский автокар приятно всех удивил своей многофункциональностью и оригинальностью. А затем чуть позже, в 2004, он уже получил название Хендай Старекс полный привод. Это негабаритный, но в то же время очень удобный в эксплуатации автокар, который полюбился многим своим внешним видом.

    В настоящее время выпускают все большее количество новых моделей, прототипом которых стал Starex полный привод. Автомобили 2014 года не уступают по качеству и совершенству другим образцам не только корейских, но и европейских машин. Они все так же совершенны и уникальны по качеству и сборке, по материалам и оборудованию, имеют полный привод и усовершенствованную коробку передач.

    Модифицированные экземпляры от корейского производителя должным образом подтверждают свое совершенство и улучшенное техническое оснащение. Это доказывает и уникальный тюнинг этого качественного и эксклюзивного автомобиля, который не заставил себя ожидать. Созданные специальные агентства готовы работать над Hyundai Starex и совершенствовать как внешний вид, так и внутреннюю начинку автокара.

    История создания Старекс

    Купить новый Starex полный привод на данный момент невозможно. Эта модель сейчас снята с производства. Однако другие варианты и модификации марки Хендай встречаются в новом амплуа, поэтому приобрести их не составит труда и в наши годы.

    Starex относится к авто широкого применения. Его модификации в разных масштабах и вариантах по-прежнему удивляют мир и потрясают своей изысканностью и красотой. Производитель машины — Хендай Мотор Компани, которая является огромным корейским концерном. Первое поколение полноприводных микроавтобусов Hyundai Starex, выпускаемых этим концерном, известно до сих пор.

    В 2014 концерн продолжает усиленно работать на благо своего корейского народа, который гордится выпуском превосходных моделей машин с мировой известностью. Популярная далеко за пределами страны первая модель считалась простым образцом будущего совершенства и сразу же приобрела своих почитателей.

    Пырвый автомобиль сошел с конвейера известного корейского завода-производителя Хендай в 1996 году. Последнему рестайлингу автомобиль подвергся в 2000, а новое следующее поколение современных средств передвижения Хендай Starex полный привод пришло к нам уже в 2007 и выпускается по сегодняшний день.

    Последнее поколение Хендай Н1 2014 стало одним из популярных образцов современного автокара, так как в его комплектацию были внесены модернизированные и усовершенствованные детали, запасные части европейского уровня стандартов качества. Это название автомобиль 2014 получил как второе и динамичное имя к машине Starex полный привод.

    Для нового поколения машин применили качественное оборудование мирового уровня, поэтому они приобрели широкую известность и актуальность. Качество оборудования стало на уровне совершенства. Нужно отметить, что даже первое поколение автомобилей Hyundai Starex долго служило своим хозяевам.

    С такой технической оснасткой Хендай Старекс вошел в историю как один из лучших автомобилей XX столетия не только в Корее. Этот автокар нашел свое признание и подтвердил актуальность выгодной сборки и качественной модификации еще раньше, а в последующие годы, вплоть до 2014 года стал широко используемой на практике машиной.

    Starex полный привод — это прекрасный недорогой автомобиль корейского производства. Он заслуживает только положительных отзывов. В настоящее время его принято называть полноценным и многофункциональным микроавтобусом. Он практичный и очень удобный, широко используется собственниками предприятий и частными лицами. Он применяется в автомобильной индустрии и технически грамотно оснащен.

    Хендай в 2014 году — это отличный автомобиль, который прошел не одну проверку по качеству применяемых деталей и запасных частей мирового уровня. Его знают и ценят далеко за пределами Кореи, откуда он родом. Порой история происхождения автомобиля Хендай заставляет удивляться его славе и известности как на внутреннем рынке Кореи, так и за его пределами, среди европейцев.

    Разные модификации автомобилей разработаны заводом-изготовителем при поддержке мирового концерна Хендай, известного на всех континентах. Полноприводный микроавтобус Хендай с момента своего появления в 1987 году постоянно подвергался обновлениям, появлялись модели в виде фургонов, в которых удобно перевозить негабаритные грузы разного веса, и микроавтобусов, которые могут перевозить как людей, так и разные мелочи. Такой модельный ряд Хендай очень порадовал и удивил своих поклонников.

    Обзор модели Hyundai h2

    Модели серии Хендай Н100, которые на внутреннем рынке продаж этих автомобилей больше известны как Хендай Грейс, тоже нашли свое применение в хозяйстве. Лицензия этой модели автомобилей Хендай была выкуплена у известной компании Митцубиши. Этот модельный ряд использовался как новая версия под названием Hyundai h2. Таким образом, в 2007 состоялся его дебют на международном автомобильном шоу в Сеуле.

    Интерьер автомобиля 2007 был выполнен заводом-производителем по классической схеме. Двигатель Hyundai h2 расположен таким образом, что его крутящий момент уходит на заднюю ось машины. Технические характеристики этого автомобиля не вызывают сомнений. В России этот автокар известен как микроавтобус с объемом двигателя 2,5 л. Это дизельный вариант двигателя, который соответствует 116 л. с.

    В бензиновом атмосферном двигателе может иметь вариацию до 170 л. с. Максимальная и средняя скорость движения микроавтобуса будет изменяться соответственно. Продажа этой машины осуществляется с двумя вариантами коробки передач. Это может быть четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач.

    Отзывы об этом микроавтобусе по всему миру положительные. Имея 2,4-литровый объем двигателя, он может передвигаться со скоростью свыше 150 км/ч. Микроавтобус оснащен качественной подвеской от фирмы Мак-Ферсон. К задней подвеске автокара добавили образец марки Rigid Axle, в свое время считавшейся одной из лучших в своем роде.

    Технические характеристики Hyundai h2

    В 2014 году в России этот автомобиль по-прежнему остается популярным и актуальным при грузоперевозках и перевозках пассажиров. Он используется с системами ABS, с качественными подушками безопасности как для водителя, так и для пассажира, который находится на переднем сиденье, поскольку риск травм и потери жизни при аварии намного выше для пассажиров, сидящих спереди.

    Для удобного передвижения на трассе в микроавтобусе задействованы дисковые тормоза для всех колес микроавтобуса. В авто применяется глобальная система стабилизации ESP, а еще в максимальную комплектацию входит GLS. Мощность этого микроавтобуса увеличена и достигает 174 л. с. Коробка передач многофункциональная, поэтому удобна для водителя.

    Отзывов об этом транспортном средстве впечатляющее количество, так как он широко используется в России. Этот автомобиль прошел в 2012 году тестирование по Euro NCAP, чем отличился по качеству и надежности в испытаниях от других фургонов корейского производства.

    Hyundai h2 — это машина, которая относится к автобусам малого класса, очень вместительным и мощным средствам передвижения. Он технически оснащен до такой степени, что не уступает другим легковым и грузовым современным и улучшенным автомобилям европейского образца. Он относится к классу люкс по вместительности и надежности в эксплуатации.

    Передвигаясь по нашим дорогам, микроавтобус способен пройти на приличной скорости движения по ухабам и ямам, поэтому считается практичным и удобным. Этот автомобиль оснащен такими техническими параметрами, которые способствуют экономному расходу топлива. В маневренности микроавтобус Hyundai h2 не уступает легковым автомобилям и современным хэтчбекам.

    При максимальной комплектации, которая соответствует европейскому уровню, этот микроавтобус можно отнести к маневренным и экономным. При прохождении тест-драйва можно легко убедиться, что он не теряет своей практичности и быстроходности в движении. Эта машина наделена пятиступенчатой коробкой передач, турбодвигателем в два с половиной литра, поэтому ездит мягко, свободно и легко. Максимальная комплектация автомобиля относится к серии h2, что соответствует CLS.

    Особенности минивэнов от Хендай

    В 2014 этот автомобиль по-прежнему остается на первых местах в серии уникальных микроавтобусов хорошего качества от корейской фирмы Хендай. Массовые продажи микроавтобуса, начиная с 2000 продолжаются и по сей день, что подтверждается мировой статистикой.

    Красота и изысканность необычного микроавтобуса прекрасного качества и исполнения Hyundai h2 оценена и в настоящем, 2014 году. Автомобиль отличился своей внешностью и изюминкой в технических параметрах. По практичности и мягкости он не уступает усовершенствованным современным моделям автомобилей других производителей микроавтобусов.

    Он имеет привлекательный внешний вид, который отличает его от других подобных авто. Двухэтажный шикарный капот машины выполнен в соответствии с европейскими стандартами и является уникальным образцом выполнения такого рода капотов для микроавтобусов, удобных и в то же время стильных.

    К следующей внешней характеристике микроавтобуса может быть отнесена красивая хромирования решетка радиатора. Она прекрасно блестит и привлекает взгляд. Оптика микроавтобуса с внешней стороны плавно переходит к бокам передней части внешнего кузова микроавтобуса.

    Купить такой автомобиль, как Hyundai h2, можно даже подержанным со сроком эксплуатации более пяти-семи лет. Его качество и прекрасный внешний вид ничем не будут отличаться от нового автокара, поскольку корейцы все предусмотрели таким образом, что автомобили этой серии способны эксплуатироваться длительный срок без прохождения ремонта и технического обслуживания.

    Обратите внимание на Hyundai Starex полный привод — этот семейный удобный микроавтобус, который переживает уже не одно поколение и славится качественным выполнением и длительным сроком эксплуатации. Его качеству можно довериться. Корейская корпорация Хендай известна своими достижениями в автомобильной индустрии.

    Автомобиль «Hyundai N1»: описание, характеристики, отзывы

    .

    Hyundai h2 — это универсальный минивэн, также известный как Grand Starex. Первое поколение было выпущено в 1996 году. А последнее, второе, продолжает выпускаться по сей день, начиная с 2007 года.

    Самые первые автомобили

    История корейских фургонов и минивэнов началась в 1987 году. Именно тогда они начали производить модель, которая стала известна как Hyundai Grace. А потом, спустя 9 лет, стали появляться автомобили Starex.Правда, Грейс тоже продолжала выпускать. Спрос был очень высоким, как на одну, так и на вторую модель.

    Самыми мощными оказались CRDi LWD версии 2.5. Эти автомобили комплектовались мощными 140-сильными двигателями. И выпускались они с 2000 по 2004 год. Менее мощной версией была модель Starex 2.4 LWD. Под его капотом находился 135-литровый двигатель. Также были моторы мощностью 110, 100 и 85 л.с. Самым слабым агрегатом оказался тот, мощность которого составляла 80 л.с.

    .

    Интересно, что среди первого поколения были полноприводные версии.Они были доступны с двигателями мощностью 110, 100, 140 и 80 л.с. Правда, такие модели «Hyundai h2» давно не выпускаются. Полный привод исчез, остался только задний.

    О втором поколении

    Технические характеристики

    практически не изменились. Есть 2,5-литровые турбодизели, которые ранее отлично себя зарекомендовали. Только их решили усовершенствовать в соответствии с современными требованиями. В итоге новинки 2007 года предлагались с двигателем мощностью 99, 116 и 170 лошадиных сил.А еще был бензиновый мотор на 172 л.с.

    Также изменился интерьер машины. Он стал более привлекательным, практичным и эргономичным. Салон действительно оборудован таким образом, чтобы каждому человеку было комфортно в нем.

    Задние сиденья можно складывать, наклонять и перемещать в различных комбинациях. Удачная конфигурация подобрать без проблем. Передние сиденья тоже очень удобные. Помимо водителя, здесь могут разместиться еще два человека.

    Глядя в салон, сразу понимаешь, что создатели определили эту машину как семейную.Внутри 2-х зонный «климат», есть еще раздвижные окна. И кресло можно отрегулировать.

    Прочие нюансы

    Также можно сказать, что автомобили Hyundai h2 второго поколения стали более динамичными, в отличие от моделей прошлых лет выпуска. Однако из-за того, что край капота слишком низкий, некоторые маневры выполнить довольно сложно.

    Максимальная скорость, до которой может разогнаться этот автомобиль, оснащенный двигателем мощностью 170 л.с., составляет 183 км / ч.Минимальный расход топлива по городу — 11 литров на 100 км. По трассе едет меньше — около 7 литров. В топливный бак можно залить 75 литров топлива.

    Задние, как и передние, установлены дисковые тормоза. Подвеска — торсионная и многорычажная. Дорожный просвет составляет 19 сантиметров, не так много для России (особенно для минивэна), но приемлемо. Главное — сбавить скорость, как только в поле зрения появятся ямки и неровности.

    Новая модель

    Тех машин Hyundai N1, которые выпускались в конце 1990-х — начале 2000-х, в России не было, потому что они не экспортировались в нашу страну.Но новинки последних лет уже вышли на местный авторынок. И они стали популярными. Многим нужны многофункциональные микроавтобусы, но не всем по карману минивэн от концерна Volkswagen и Mercedes-Benz. Но более-менее бюджетный «Хюндай» — полностью.

    Дизайн новинки получился достаточно строгим и сдержанным. Сразу обращают на себя внимание раздутые колесные арки и лишние выштамповки в большом количестве. Внешний вид можно назвать универсальным.Эта машина справится как с ролью семейного, так и служебного автомобиля. Стоит отметить, что новый «Hyundai N1» существует в нескольких вариантах кузова, но российским покупателям предлагается только один — пассажирский, 8-местный.

    Новые функции

    Много интересного можно рассказать о том, что это основная деталь автомобиля Hyundai. Новый «Н2» предлагается потенциальным покупателям с тремя разными двигателями. Среди них — два дизеля, объемом 2,5 литра. Один выдает 116 лошадиных сил, а второй — 170 л.с. Также автомобиль может комплектоваться 2-мя.Бензиновый двигатель объемом 4 литра. Его мощность составляет 174 л.с.

    КПП тоже можно выбрать. В наличии 6-ступенчатая «механика» и 5-диапазонный «автомат». Несмотря на то, что этот автомобиль относится к классу минивэнов, у него хорошая динамика. Дизельная версия с «механикой» разгоняется до 100 км / ч всего за 12 секунд. Хотя в паспорте написано, что в 14.5. Однако тест-драйв показал гораздо более впечатляющие показатели. И это действительно отличный результат, так как маршрутка весит 2,4 тонны.

    Несмотря на свой вес, машина довольно резво входит в повороты и совершает обгон впереди.Правда, есть минус у нового минивэна «Хюндай х2». Отзывы показывают, что мощность этого автомобиля не справляется с нагрузками. Рулевое колесо становится слишком тяжелым. А если двигаться, например, по серпантину, то он вообще перестает работать. Во всяком случае такое ощущение. Зато на всех колесах стоят вентилируемые дисковые тормоза.

    А подвеска? Передняя часть независимая, оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя многорычажная конструкция.

    Комплектация и цена

    Новый «Hyundai h2» предлагается в трех комплектациях.Но отличия касаются в основном технического плана. Что можете сказать об оборудовании? Даже в базовой комплектации он довольно богатый. Есть подушки безопасности, контроль устойчивости, ABS, помощь при старте, кожаная отделка руля, раздвижные стеклоподъемники (для задних пассажиров), регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары и подогрев передних сидений.

    Стоимость этой машины в новом состоянии составляет около 33 тысяч долларов. Кстати, если хотите немного сэкономить, можете поискать предложения по продаже бывших в употреблении.Состояние таких машин будет практически новым, а стоимость будет на несколько сотен тысяч рублей меньше.

    Комментарии владельцев

    Этот минивэн есть у многих россиян. И не только в новой модели. Даже в те времена, когда концерн не поставлял свои многофункциональные фургоны в Россию, люди покупали их за границу и привозили сюда. Потому что Starex — это бюджетная, комфортная, вместительная машина с богатой комплектацией.

    Хотя некоторые минусы владельцев тоже отмечают внимание.Например, модели первого поколения подвержены заносам из-за слишком легкой задней части. Но у них очень хорошая, мягкая подвеска, что отражается в управлении. Автомобиль буквально плывет по дороге. Еще одно преимущество, которое отмечают владельцы, — наличие задних парктроников в базовой комплектации. Машина большая, в целом, так что это дополнение очень пригодится.

    А что с двигателем «Хендай х2»? Хорошо, хорошо, надежно. Правда со временем начинает расходовать больше топлива. Но так как заправлять минивэн нужно дизельным двигателем, а не бензином, на этот минус можно закрыть глаза.

    И конечно же каждый владелец «х2» отмечает внимание к отличной трансформации салона. Второй ряд вообще можно повернуть против движения. В целом хороший автомобиль для коммерческих целей или большой семьи.

    Стоимость бывших в употреблении моделей

    Новые автомобили «Хендай Старкс N1» довольно дороги. Хотя намного дешевле конкурентов от известных немецких производителей. И поэтому люди, которым нужен удобный и вместительный микроавтобус, ищут подержанные версии моделей, выпущенных ранее, а не 2015/2016 года.

    Автомобиль 2002 года выпуска с 2,5-литровым 103-сильным дизелем будет стоить около 300 тысяч рублей. Конечно, у машины будет пробег, но за такую ​​цену можно будет приобрести модель в хорошем состоянии. Также с сигнализацией, электрическими стеклоподъемниками, литыми дисками и коробкой передач, работающей как часы.

    Дороже будет версия 2005 года с двигателем мощностью 140 л.с. Примерно 450-500 тысяч рублей. Но вложений это не потребует. Модель 2010 года будет стоить около 900 000 рублей.Но с премиальной комплектацией.

    В целом, если попробовать, можно найти хорошие предложения — и по цене, и по качеству. Единственный минус — в ранних моделях руль был справа. Но мало кого смущает. На Дальнем Востоке, например, у большинства автомобилей руль находится с правой стороны.

    Обзор

    Hyundai Kona N: забавный внедорожник

    Можно ли назвать это камуфляжем, когда такой яркий? Хороший аргумент, и я не уверен, что это камуфляж, когда он украшен логотипом компании.Это как в армейской униформе со словом «СОЛДАТ», повторяющимся повсюду. Но я думаю, дело в том, что Hyundai хочет, чтобы вы посмотрели на эту машину . Это Kona N, последний игрок на рынке «небольших быстрых кроссоверов». Рынок, который, как ни удивительно, остается малонаселенным. На уровне, на котором работает Kona, почти все сделано группой Volkswagen, и только BMW X2 M35i и Mercedes GLA35 борются с Audi SQ2, Cupra Formentor и VW T-Roc R. Это громкие имена для Hyundai, чтобы сражаться, не так ли? На бумаге — да, но с ее подразделением N корейская компания теперь имеет серьезную форму.Hyundai i30N — один из лучших хот-хэтчей, который вы можете купить, и управлять им значительно интереснее, чем M135i, Merc A35 или Audi S3, что является хорошим предзнаменованием для этого Kona N, сражающегося с их немного более высокими и толстыми версиями. Это i30N повыше, толще? По сути. Он использует тот же 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 л.с. и продолжает приводить в движение только переднюю ось. Подразделение N рассматривало полный привод, но ненадолго, считая лишний вес и усложнения ненужными.Однако он будет продаваться как более премиальный продукт с восьмиступенчатой ​​коробкой передач DCT с подрулевым переключением и дифференциалом повышенного трения в стандартной комплектации, где они не являются обязательными для люка i30N. Hyundai убежден, что у него также должны быть настоящие возможности внедорожника, поэтому он едет не ниже, чем обычный Kona, и будет контроль спуска с холма и различные режимы местности, работающие через системы стабилизации и контроля тяги, с вероятностью снега, песка и грязи. параметры. Они будут работать отдельно от обычного набора из N режимов вождения, которые регулируют резкость дроссельной заслонки, переключений передач, выхлопа и подвески, в то время как коробка передач имеет свой собственный набор настроек, включая управление запуском и назойливо « Grin Shift », который по сути, действует как кнопка обгона, схожая с кнопкой Porsche Sport Response в его спортивных автомобилях с PDK.Вы даже можете выбрать, есть ли функция проскальзывания, когда вы снимаете ногу с педали тормоза в неподвижном состоянии. Ура, звучит сложно… Когда вы начинаете двигаться, красота заключается в том, что это не так. Переключите автомобиль в спортивный режим (режим N по-прежнему слишком тяжел для дороги, но мы рады, что Hyundai даже не подумал о его смягчении), просто продолжайте водить, и у вас будет абсолютный мяч. Решение оставаться на передовой здесь жизненно важно. Пробуксовка и управление крутящим моментом — это те вещи, на которые другие инженерные отделы потратят месяцы, чтобы сгладить их, но N Division спокойно их оставляет.Водителю предстоит сделать больше, и еще больше он сможет освоить его на полностью разрешенных скоростях. Это небольшая неприятность с самого начала, как всегда был i30N. Хорошие новости! Действительно. Этот прототип Kona N, который, стоит добавить, находится недалеко от завершения, просто ездит как i30N с поднятым вверх сиденьем. Он немного тяжелее (хотя точных цифр пока нет), а центр тяжести, естественно, выше, но колесная база также на 30 мм короче, что компенсирует эффект немного лишнего голода с небольшой добавкой дополнительного рвения.Чего-то i30N почти не хватало. Затащите в угол с ослабленной ESC, и вы об этом узнаете. Это совершенно другое предложение для его полдюжины немецких соперников, которые гордятся ими, избегая толстого слоя полировки (а также задних приводных валов) и заканчивая гораздо большим экстравертом. Он меньше, легче и просто веселее, чем X2 или SQ2. Что-нибудь еще мне нужно знать? Это будет глобальный автомобиль, поэтому, в отличие от i30N, он выйдет на такие рынки, как США.Данные о производительности еще не опубликованы, но ожидается, что он разгоняется до 100 км / ч менее чем за шесть секунд и развивает максимальную скорость 155 миль в час. Вы сможете добавить легкие спортивные сиденья (экономия 2,2 кг) и кованые колеса (сокращение 14,4 кг). Выключение ESC действительно отключает его, и есть традиционный ручной тормоз. Да, и на каркасе кузова есть дополнительные сварные точки по сравнению с обычным Kona — получить их за деньги, мужчины и женщины, было бы непросто. Значит, «правильно»? Хотя мы можем ожидать, что будущие автомобили N-го дивизиона будут работать на электричестве (и, возможно, на водороде), в то же время он обеспечивает противоядие от раздувающихся технологий, создавая маленькие машинки, влекущие за собой водителя в шалости.Просто со всей технологией активной безопасности, которая по праву модна, просто нажав кнопку. Kona N также будет предлагать «Систему данных о производительности», которая будет отслеживать движение по трассе, чтобы вы могли узнать, где вам нужно повысить точность в трек-дни. «Не покупайте внедорожник за 30 тысяч фунтов стерлингов, а просто приобретите старый обшарпанный MX-5», по-видимому, не будет одной из подсказок, но, если отбросить язвительность, это настолько же радует энтузиастов, сколько внедорожники за 30 тысяч фунтов стерлингов могут когда-либо получить — короче о покупке подержанного Porsche Macan и замене задних сидений на каркас безопасности.Мы оставляем за собой право на полную оценку готового Kona N, но, судя по свидетельствам этого тестового мула, он выйдет на небольшой и довольно прилежный уголок рынка и полностью встряхнет его.

    Обзор Hyundai Veloster N 2020 года | Производительность, управляемость, практичность

    Когда дело доходит до горячих хэтчбеков, VW GTI представляет собой золотую середину между ценой и производительностью, обладает мощной мощностью и управляемостью в практичной, изысканной оболочке менее чем за 30 000 долларов. Есть автомобили, которые быстрее, но намного дороже, например Civic Type R, и более дешевые, но менее мощные, например Hyundai Elantra GT N-Line.Представление Hyundai Veloster N 2020 года меняет ситуацию. После того, как он проехал на нем, становится ясно, что Veloster N имеет такое же идеальное сочетание доступности и возможностей, но основное внимание уделяется производительности, а не стремлению GTI к совершенству.

    Еще до того, как сесть за руль, Veloster N заявляет о своей производительности на бумаге. Veloster N с пакетом производительности, который мы тестировали, выдает на 25 лошадиных сил больше — всего 275 — чем обычный N, вместе с теми же 260 фунт-фут крутящего момента от его 2 с турбонаддувом.0-литровый четырехцилиндровый. Он также добавляет механический дифференциал повышенного трения с электронным управлением, летние шины, выхлопную систему с электронной регулировкой и более крупные передние и задние тормоза.

    Стоимость пакета составляет 2100 долларов, что доведет цену автомобиля до 30 420 долларов. Оба года модели немного дороже, чем GTI — 28 490 долларов. Но он также дает на 47 лошадиных сил больше и на 2 фунт-фут крутящего момента. И как в стандартной комплектации, так и в комплектации Performance Package, Veloster N существенно дешевле базовой цены Civic Type R (37 230 долларов США) или Volkswagen Golf R.Последний, будучи стандартным с полным приводом, выдает только на 12 лошадиных сил и 20 Нм крутящего момента больше, чем за дополнительные 10 000 долларов.

    Высокая мощность за деньги — это только верхушка айсберга производительности Veloster N. Все 275 пони имеют шелковистую гладкость, более гладкую, чем даже изысканный GTI. Это не совсем похоже на двигатель без наддува, но турбонаддув крутится быстро, а мощность увеличивается очень постепенно. Он обеспечивает высокую мощность во всем диапазоне оборотов, что делает Veloster N гибким и отзывчивым.Нота двигателя совершенно ненавязчива в нормальном режиме, рычание в спортивном режиме, а в Sport + добавляет хлопков и хлопков. Вам тоже понравится возможность выбора, так как в спортивных режимах обычно используется гул на шоссе.

    Двигатель соединен с удивительно красивой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Все ворота четкие и четкие, и рычаг в каждую охотно опускается. Он не такой гладкий и хорошо взвешенный, как переключатель передач Honda Civic Type R, но все же впереди большинства других компактных спортивных автомобилей, включая GTI.

    Какими бы хорошими ни были двигатель и трансмиссия, что действительно удивляет в Veloster N, так это то, как он управляется. Veloster проходит повороты настолько нейтрально, что трудно поверить, что он передний. Заслуга принадлежит превосходной настройке подвески, отточенной под бдительным присмотром бывшего главного инженера BMW M Альберту Бирманну, и механическому дифференциалу повышенного трения с электронным управлением и вектором крутящего момента. Он обеспечивает отличное сцепление с дорогой, и даже когда вы подаете больше мощности в поворот, Veloster остается на линии.Это наиболее заметно в режиме Sport +.

    Независимо от настройки подвески, хвостовая часть автомобиля может поворачиваться, но не настолько, чтобы она казалась короткой. Основное различие в каждой настройке — это величина крена корпуса и его комфортность. В нормальном режиме есть только небольшое тело, в то время как Sport + почти исключает крен кузова, но вы будете чувствовать, что на дорогах общего пользования автомобиль будет раскачиваться. Впечатляющая подвеска и агрессивный дифференциал в сочетании делают N эффективным и точным инструментом для прохождения поворотов.Единственное слабое место — это рулевое управление, которое, независимо от настроек, не имеет такой точности и тонкой регулировки, как у автомобилей VW и Honda. К счастью, он всегда хорошо взвешен и точен. Различные настройки рулевого управления в основном регулируют вес и ничего больше.

    Конечно, горячий хэтчбек может быть не только великолепным исполнителем. Он должен хорошо выглядеть, быть практичным и, в идеале, быть приятным местом для отдыха. В этом отношении он, возможно, менее впечатляет, чем его аналоги. Что касается стиля, Veloster N находит идеальную золотую середину между утонченным GTI и экстравагантным Civic Type R.У него есть глубокий спойлер и боковые юбки, а также большое крыло, но он не заходит так далеко, чтобы добавить дополнительные решетки, совки и вентиляционные отверстия повсюду. Мне также нравится стиль кузова купе и уникальная трехдверная компоновка, но некоторые из моих коллег предпочитают более формальную форму хэтчбека и четыре полных двери.

    Внутри Veloster N довольно просторен для пассажиров спереди с большим пространством для головы и ног. На заднем сиденье все наоборот, что является преимуществом для таких автомобилей, как GTI и Hot Civics.Объем грузового отсека составляет чуть менее 20 кубических футов, что является солидным объемом, учитывая, что он имеет меньшую форму, более похожую на купе, чем его конкуренты более традиционной формы. Для справки: объем грузового отсека GTI составляет чуть менее 23 кубических футов.

    Как и другие Hyundais, информационно-развлекательная система очень проста в использовании с большими кнопками быстрого доступа и отзывчивым экраном, хотя графика теперь выглядит устаревшей. Внутренние материалы также имеют немного низкую арендную плату с большим количеством твердого серого пластика, который напоминает вам, что N получен от автомобиля, цена которого начинается ниже 20 000 долларов.С точки зрения стиля, это немного мягко, но голубые ремни безопасности и внутренние акценты (официальный цвет N) делают его немного особенным.

    Хотя GTI останется эталоном «горячих» моделей, он по-прежнему лучше всего подходит для тех, кто хочет чего-то более утонченного, утонченного и практичного. Veloster N жертвует этими разумными элементами обуви ради большей мощности, лучшей управляемости и захватывающей формы. Для человека, который хочет, чтобы в его выводке было самое горячее, в том числе и ваш покорный слуга, это жертва, которая того стоит.

    Автомобиль «Hyundai N1»: описание, характеристики, отзывы

    Hyundai N1 — это универсальный минивэн, также известный как Grand Starex. Первое поколение было запущено в 1996 году. А последнее, второе, производится по сей день, начиная с 2007 года.



    Самые первые автомобили

    История корейских фургонов и минивэнов началась в 1987 году. что они начали производить модель, которая стала известна как Hyundai Grace. А потом, спустя 9 лет, начали выходить автомобили Starex.Правда, Грейс тоже продолжала выпускать. Спрос был очень высоким, как на одну, так и на вторую модель.

    Самыми мощными были версии 2.5 CRDi LWD. Эти автомобили оснащались мощными 140-сильными двигателями. И выпускались они с 2000 по 2004 год. Менее мощной версией был Starex 2.4 LWD. Под его капотом находился 135-литровый двигатель. А были моторы мощностью 110, 100 и 85 л.с. Самым слабым агрегатом оказался тот, мощность которого составляла 80 л.с.

    Интересно, что среди первых поколений были полноприводные версии.Они были доступны с моторами мощностью 110, 100, 140 и 80 л.с. Правда, такие модели Hyundai N1 давно не выпускаются. Полный привод исчез, остался только задний.





    Про второе поколение

    Технические характеристики практически не изменились. Есть турбодизельные двигатели объемом 2,5 литра, отлично зарекомендовавшие себя ранее. Только их решили усовершенствовать в соответствии с современными требованиями. В результате новинки 2007 года предлагались с двигателем мощностью 99, 116 и 170 лошадиных сил.А также появился бензиновый мотор мощностью 172 л.с.

    Изменился и интерьер машины. Он стал более привлекательным, практичным и эргономичным. Салон действительно оборудован таким образом, чтобы каждый человек чувствовал себя в нем комфортно.

    Задние сиденья можно складывать, складывать и сдвигать в самых разных комбинациях. Выбирайте удачную конфигурацию без проблем. Передние сиденья тоже очень удобные. Помимо водителя, в нем могут разместиться еще два человека.

    Глядя на интерьер, сразу понимаешь, что создатели определили этот автомобиль как семейный.Внутри установлен 2-х зонный «климат», остались сдвижные форточки. И сиденья можно регулировать.



    Прочие нюансы

    Еще можно сказать, что автомобиль Hyundai N1 второго поколения стал более динамичным, в отличие от моделей прошлых лет выпуска. Однако из-за того, что край капота слишком низкий, некоторые маневры выполнить довольно сложно.

    Максимальная скорость, которую может развивать этот автомобиль со 170-сильным двигателем, составляет 183 км / ч.Минимальный расход топлива по городу — 11 литров на 100 км. По трассе едет меньше — около 7 литров. Вы можете залить в топливный бак 75 литров топлива.

    Задние и передние дисковые тормоза. Подвеска — торсионная и многорычажная. Дорожный просвет составляет 19 сантиметров, не так много для России (особенно для минивэна), но приемлемо. Главное — сбавить скорость, как только в поле зрения появятся ямы и выбоины.

    Новая модель

    Автомобили Hyundai N1, выпущенные в конце 1990-х — начале 2000-х, в России не продавались, потому что не экспортировались в нашу страну.Но последние новости уже проникли на местный авторынок. И стал популярным. Многим нужны многофункциональные микроавтобусы, но не всем по карману минивэн от концерна Volkswagen и Mercedes-Benz. А вот более-менее бюджетный «Хюндай» — вполне.

    Дизайн новинки получился в меру строгим и сдержанным. Сразу обращают на себя внимание раздутые колесные арки и дополнительные штамповки в большом количестве. Внешний вид можно назвать универсальным. Такая машина справится как с ролью семейного, так и служебного автомобиля.Стоит отметить, что новый Hyundai N1 существует в нескольких вариантах кузова, но российским покупателям предлагается только один — легковой, 8-местный.



    Новые возможности

    О том, что является главной деталью автомобиля Hyundai, можно рассказать много интересного. Новый «h2» предлагается потенциальным покупателям с тремя разными двигателями. Среди них — два дизеля, объемом 2,5 литра. Один выдает 116 лошадиных сил, а второй — 170 л.с. Также автомобиль может комплектоваться бензиновым двигателем объемом 2,4 литра.Его мощность 174 л.с.

    КПП тоже можно выбрать. В наличии 6-ступенчатая «механика» и 5-диапазонный «автомат». Несмотря на то, что этот автомобиль относится к классу минивэнов, у него неплохая динамика. Дизельная версия с «механикой» разгоняется до 100 км / ч всего за 12 секунд. Хотя в паспорте написано, что за 14.5. Однако тест-драйв показал гораздо более впечатляющие показатели. И это действительно отличный результат, ведь маршрутка весит 2,4 тонны.

    Несмотря на свой вес, машина довольно быстро входит в повороты и с опережением графика выполняет обгоны.Правда, у нового минивэна «N1 Hyundai» есть минус. Отзывы показывают, что гидроусилитель руля этого автомобиля не справляется с нагрузками. Рулевое колесо слишком быстро становится слишком тяжелым. А если двигаться, например, по серпантину, то он полностью перестает работать. В любом случае такое чувство развивается. Зато на все колеса установлены дисковые вентилируемые тормоза.

    Что с подвеской? Передняя независимая, оснащенная гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя многорычажная конструкция.



    Комплектация и цена

    Новый Hyundai N1 предлагается в трех комплектациях. Но отличия касаются в основном технического плана. А как насчет оборудования? Даже в базовой комплектации он довольно богатый. Есть подушки безопасности, система курсовой устойчивости, ABS, помощь при трогании с места, обтянутый кожей руль, раздвижные стеклоподъемники (для задних пассажиров), регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары и подогрев передних сидений.

    Стоимость этого автомобиля в новом состоянии составляет примерно 33 тысячи долларов.Кстати, если хотите немного сэкономить, то можете поискать предложения о продаже б / у. Состояние этих автомобилей будет практически новым, а стоимость на несколько сотен тысяч рублей меньше.



    Комментарии владельца

    Этот минивэн есть у многих россиян. И не только в новой модели. Даже в те времена, когда концерн не поставлял свои многофункциональные фургоны в Россию, люди сами покупали их за границу и привозили сюда. Потому что Starex — это бюджетная, удобная, просторная машина с богатой комплектацией.

    Хотя некоторые минусы владельцы тоже отмечают внимание. Например, модели первого поколения склонны к заносу из-за слишком легкой задней части. Но у них очень хорошая, мягкая подвеска, что сказывается на управлении. Автомобиль буквально плывет по дороге. Еще один плюс, который отмечают владельцы, — наличие задних парктроников в базовой комплектации. Машина большая, большая, поэтому это дополнение очень пригодится.

    А как насчет двигателя Hyundai N1? Хороший, добротный, надежный. Правда, со временем начинает расходовать больше топлива.Но поскольку заправлять минивэн с дизельным двигателем, а не бензином необходимо, то на этот минус можно закрыть глаза.

    И, конечно же, каждый владелец «h2» с вниманием отмечает отличную трансформацию салона. Второй ряд даже можно повернуть против движения. В целом хороший автомобиль для коммерческих целей или большой семьи.



    Стоимость подержанных моделей

    Новые автомобили «Хендай Старекс N1» довольно дороги. Хотя намного дешевле конкурентов от известных немецких производителей.И именно поэтому люди, которым нужен комфортный и вместительный микроавтобус, ищут подержанные версии тех моделей, которые были выпущены ранее, а не в 2015/2016 году.

    Автомобиль 2002 года выпуска с 2,5-литровым 103-сильным дизелем будет стоить около 300 тысяч рублей. Конечно, у машины будет пробег, но за такую ​​цену можно получить модель в хорошем состоянии. Также с сигнализацией, электрическими стеклоподъемниками, литыми дисками и коробкой передач, работающей как часы.

    Версия 2005 года с двигателем 140 л.с. будет дороже Примерно на 450-500 тысяч рублей.Но вложений это не потребует. А модель 2010 года будет стоить около 900 000 рублей. Но с премиальным пакетом.

    В целом, если попробовать, можно найти хорошие предложения — как по цене, так и по качеству. Единственный минус — в более ранних моделях руль находится справа. Но мало кого смущает. На Дальнем Востоке, например, у большинства автомобилей руль находится с правой стороны.

    описание, характеристики, отзывы Поколение HYUNDAI STAREX Данные по расходу

    Hyundai Grand Starex h2 — популярный корейский минивэн.Благодаря большому количеству модификаций, это очень практичный и востребованный автомобиль.
    Фото: Hyundai Starex

    .

    Дебют модели первого поколения, которую еще называли Hyundai Stareks, состоялся в 1996 году. На сегодняшний день выпущено второе поколение минивэнов, которые официально были представлены в 2007 году.

    Среди основных конструктивных особенностей нового Hyundai Starex h2 следует отметить следующие: основным несущим элементом является кузов, мотор автомобиля расположен продольно, а крутящий момент идет на задний мост.

    Для отечественных автолюбителей доступны два мотора: бензиновый атмосферный 2,4 литра мощностью 170 лошадиных сил и 2,5-литровый дизель с двумя вариантами мощности — 116 и 170 лошадиных сил. Стоит отметить, что сначала разработчики планировали сделать базовую мощность двигателя 145 л.с., но позже отказались от своей затеи.

    Моторы

    комплектуются 5-ступенчатой ​​механикой, такой же автомат.

    Реальный расход

    Дизель

    2,5 литра потребляет по городу 11.Расход 7 литров, а по трассе — 8,2 литра.

    Расход топлива на 100 км бензинового мотора при объеме 2,4 не сильно отличается: по трассе 13 литров, по городу 9 литров.

    Обзоры

    Борис Аркадьев: «Я владелец Минивэна Grand Starex 2.5 2009 года выпуска. Сразу хочу сказать, что автомобиль надежный и качественный, но только при правильном соблюдении. Ведь корейцы очень капризны, требуют особого ухода.Радует высокая грузоподъемность машины, а также вместимость салона. Единственным недостатком считаю большой расход, ведь согласитесь, 9 литров по трассе для дизеля — это немного. «

    Олег Лукин: «Два года назад мы с женой решили обзавестись большой семейной машиной, чтобы возить детей к бабушкам и дедушкам в деревню. Стоит отметить, что расстояние серьезное, поэтому главный критерий выбора было качество и оперативность.Гранд Старекс полностью соответствует первому критерию, но по второму со временем стали возникать вопросы. Если сначала средний расход был 9,9 л, то через полгода эксплуатации уже 11 л. Обратились к специалистам — особых причин пока не было. «

    Александр Рамов: «Ездил на Citroen C4, все устраивал, но когда детям нужно было что-то большее. Поэтому взял Henndai Grand Starex 2002 года сборки. Несмотря на внушительный пробег в 165000 километров, машина была в хорошем состоянии.Считаю, что это отличный вариант для большой семьи. На нем можно отвести детей в школу, а также отправиться на природу. Из недостатков — высокая подверженность кузова коррозии и дороговизна запчастей. Что касается расхода, то мой минивэн потребляет в условиях города около 12 литров топлива. «

    Максим Нестеров: «Когда я впервые услышал о Grand Starex, я засмеялся, потому что не верил, что в такой машине могут участвовать хотя бы сотни.Но когда я взял от другого просто покататься, передумал. Поэтому когда я решил взять себе машину, не долго думая остановился на Stares 2012. На фургоне я часто езжу по Европе, где могу в полной мере насладиться мощностью и динамикой машины. Расход топлива в смешанном режиме — 10,2 л. «

    Егор Агутин: «Я купил свой Hyundai Grand Starex пять лет назад. За время эксплуатации автомобиль успел проехать около 30 000 километров, но это явно не отражалось ни в его внешнем виде, ни в технических характеристиках.После покупки сразу решил переделать салон на 9 мест. За весь срок службы я проехал более 100000 км, поменял только один из подшипников заднего моста. Средний расход топлива 9,7 л. «

    Олег Усманов: «Свой старекс я купил еще в 2009 году. Уже успел прокачать 200 000 км пробега, и дальше он был почти в идеальном состоянии. Как ни старались найти недостатки разработчики, все было для меня это невозможно.Что касается поломок, то только расходники менял несколько раз. Из плюсов хотелось бы отметить шикарный салон и отличную управляемость. Расход зимой по городу — 12 литров. «

    Александр Сачук: «Весь модельный ряд Hyundai Grand Stareks считаю одним из самых удачных ходов корейской компании. Сам лично езжу на h2 2011 года выпуска. При правильном уходе и обслуживании минивэн может служить многим лет.Посмотрел сотню только на замену масла и фильтров.Что касается расхода, то мой фургон потребляет в среднем 9,5 литров топлива. «

    Кирилл Приомов: «Гранд Старекс — замечательный семейный автомобиль. Убежден в этом три года. Довольная жена, дети довольны. Что еще нужно? Часто грузим машину и едем на природу. В салоне самолета. Можно комфортно ночевать 5 человек. Единственным минусом считаю слабое ЛКП. Расход по городу — 12,8 л. »

    Hyundai Starex южнокорейской марки поставили на производство в 1996 году.За последние десятилетия модель претерпела ряд изменений и выпускалась в различной комплектации, выделяются хендаи элексов по расходу топлива, возможностям двигателя и внешнему виду.

    Технические данные и модификации HYUNDAI h2

    До 2007 года фургон поставлялся на рынок с двумя модификациями двигателя объемом 2,4 и 2,5 литра. Расход топлива Hyundai Starex h2 позволял по тем временам преодолевать большие расстояния без дозаправки.Версия с объемом отсека в 2,4 литра обеспечивалась как полным, так и задним приводом, а мощность такого двигателя достигала 110 лошадиных сил.

    Еще один бензиновый двигатель имел в арсенале 135 лошадей, но комплектация такого автопривода на заводе-изготовителе не была предусмотрена. Расход топлива в этих версиях Hyundai Grand Starex варьируется от 11 до 18 литров, на трассе и в городе соответственно.

    Дизельный силовой агрегат на 2,5 литра потребляет около 8.Расход по трассе 6 литров, а по городу расход увеличивается до 9,3 литра. Внешний вид автомобиля несколько изменился в 2004 году, но на технических характеристиках это не повлияло.

    С 2007 года выпускались автомобили второго поколения, Hyundai Starex стал более современным, а его внешний вид приобрел агрессивные черты. Изменилось и качество внутренней части салона, полностью обновлен салон под новые требования рынка. Что касается технических данных, то изменений тоже ждать не пришлось, поэтому модели объемом 2.5 литров больше не выпускались.

    А вот у агрегата 2.4-Syllast накопились лошадиные силы, теперь их количество выросло до 175, что позволяло быстро набирать крейсерскую скорость и уверенно чувствовать себя на дороге. Также инженеры поработали над экономичностью двигателя, теперь расход даже в плотном потоке не превышал 13,2 литра на 100 км, а по трассе уменьшился на 8,4 литра.

    Данные о расходе HYUNDAI STAREX 1 поколения

    Gasoline 2.4 Strong Motor у Hyundai Starex имеет такие характеристики расхода топлива:

    • Город — 17.5 л / 100 км.
    • Смешанный цикл — 13,1 л / 100 км.
    • Трасса
    • — 10,5 л / 100 км.

    Для автомобиля с объемом отсека 2,5 л. Расход бензина можно оценить по этим данным:

    • Городской — 18,2 л / 100 км.
    • Смешанный цикл — 13,8 л / 100 км.
    • Трасса
    • — 11,4 л / 100 км.

    Дизельный силовой агрегат более экономичен и рассчитываем стоимость топлива Hyundai Starex на 100 км исходя из данных производителя:

    • Город — 13.2 л / 100.
    • Смешанный цикл — 10,1 л / 100.
    • Трасса — 8,4 л / 100.

    Отзывы о стоимости Hyundai Starex 1 поколения

    • Василий, Саратов. Купил б / у Hyundai с достаточно большим пробегом, однако для почтенного возраста машина оказалась вполне живой. Больших затрат на частый ремонт не наблюдалось, за это стоит благодарить не только внимательность бывшего владельца, но и коллекционеров этого автомобиля. Расход на август 1999 года выпуска не сильно отличается от параметров, заявленных заводом.По трассе бензиновый двигатель 2,5 литра кушает не более 11-12 литров, хотя в городе расходы сильно растут, примерно 18.
    • Геннадий, Константиновка. Машину купил для поездок с друзьями на рыбалку, объема багажника для этого более чем достаточно, вместительность салона тоже вызывает уважение. Особенно меня порадовал расход солярки на 100 км Hyundai Starex, ведь основная часть пути проходит именно по свободной дороге. В среднем мои расчеты сводятся к отметке 9 литров на сотню.

    Данные о расходе 2 поколения Hyundai Starex

    Благодаря современным технологиям инженерам удалось значительно снизить расход топлива, увеличив при этом мощность силовых агрегатов. Так Hyundai Starex с двигателем 2.4 сильным потребляет бензин, имея такие показатели расхода:

    • Городской — 14,5 л / 100.
    • Смешанный цикл — 11,1 л / 100.
    • Маршрут — 9,1 л / 100.

    Дизельный двигатель также может похвастаться снижением расхода топлива:

    • Город — 9.0 л / 100.
    • Смешанный цикл — 8,1 л / 100.
    • Маршрут — 6,8 л / 100.

    Производство автомобиля Hyundai H-1 началось в 1996 году. На данный момент с 2007 года производится второе поколение модели, презентация которой прошла в Сеуле на международном автосалоне. На внутреннем рынке Кореи модель выпускается под названием Starex.
    Hyundai N-1 доступен в кузовах минивэн и фургон. Четырехдверный минивэн рассчитан на 9 пассажиров, двухобслуживание — на двух пассажиров и груз.
    Техническое устройство Hyundai H-1 Classic: Двигатель расположен продольно, привод задний, несущий кузов. Клиренс 150 мм. Современный внешний вид, прямоугольные раздвижные двери, подключаемый полный привод, большие фары, обтекаемый капот — дизайнеры постарались придать функциональности приятную форму, и это получилось.
    Габариты Hyundai H-1 второго поколения увеличились по сравнению с первым. По комфорту для пассажиров Н-1 не уступает легковым автомобилям. Два ряда по три кресла с раздельной регулировкой спинок, индивидуальные карманы, воздуховоды и подстаканники, ровный пол, позволяющий свободно перемещаться по салону, не выходя на улицу.Пассажирские сиденья второго и третьего рядов полностью демонтированы, увеличив грузовой отсек. Второй ряд тоже можно развернуть на 180 градусов. Задняя дверь одинарная, поднимается на высоту …

    ПроизводствоАвтомобилей Hyundai H-1 Началось в 1996 году. На данный момент с 2007 года производится второе поколение модели, презентация которой прошла в Сеуле. на международном автосалоне. На внутренних делах Кореи модель выпускается под названием Starex.
    Hyundai H-1 Выпускается в кузовах минивэн. Четырехдверный минивэн рассчитан на 9 пассажиров, двухэтажный фургон на двух пассажиров и груз.
    Техническое устройство Hyundai H-1 Classic: Двигатель Lodine, задний привод, Кузов несущий. Клиренс 150 мм. Современные, прямоугольные раздвижные двери, подключаемый полный привод Burfear, обтекаемый капот — дизайнеры постарались придать функциональности производственной формы и у нее получилось.
    Габаритов второго поколения Hyundai H-1 увеличены по сравнению с первым.По комфортабельности для пассажиров Н-1 не заменяет легковые автомобили. Два ряда по три кресла с раздельными регуляторами спинок, индивидуальными карманами, воздуховодами и подстаканниками, ровный пол, позволяющий свободно перемещаться по салону, не выходя на улицу. Парассажир сидений второго и третьего рядов полностью демонтирован, увеличив грузовой отсек. Второй ряд тоже можно развернуть на 180 градусов. Дверь одинарная, поднимающаяся на высоту более 180 см, тогда прогиба под ней может и не быть.При столь внушительных размерах (длина 5,2 м, ширина 1,92 м, высота 1,93 м) и длинной колесной базе B3,2 м для разворота минивэну требовалось всего 5,6 м.
    Driver Hyundai H-1 Порадует утешением высокой посадкой автобуса, необычайно верным движением горла, а также электрически регулируемыми стеклами и зеркалами, аккуратно перенесенными на левую руку. А также элегантная центральная консоль с кнопками управления и противотуманные фары. Модель уже в базовой комплектации с оборудованными проходными дверцами с двух сторон.
    В России официально представлены модификации Hyundai H-1 с дизельным двигателем объемом 2,5 л мощностью 116 л.с., с турбонаддувом мощностью 170 л.с. и 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью мощностью 170 л.с. Двигатели могут агрегатироваться как с механической, так и с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для бывшего рынка предусмотрены мощнейший мотор (174 л.с.) и обновленный лобзик «автомат».
    Базовая комплектация Hyundai H-1 включает системы ABS и EBD, передние подушки безопасности, дисковые тормоза колес.Оборудование GLS дополнительно оснащено системой динамической стабилизации.

    Hyundai X1 модификации

    Двигатели Hyundai X1.

    2.5 TD (140 л.с.), 2.5 CRDI (136 л.с.), 2.5 CRDI (170 л.с.)


    Hyundai X1 отзывы

    средняя оценка
    на основе 7 оценок машина, которая не блещет отличными данными, скорее всего в том, что она ухудшает общее отношение автомобилистов, которые в итоге отказываются от такого агрегата.В Men h2 2008 года выпуска турбодизель с двигателем 2.5, лошадей в нем не так много, всего 136. Работает на механической коробке передач, кузов на восемь человек. В общей сложности отошла эта машина год, а первые звонки по тревоге уже появились. Постараюсь рассказать об этом подробнее. Эксплуатируя его, заметил, что в ходовой проседает поперечная тяга заднего моста. Буду соблюдать ручник, это просто страх какой-то. Если вы используете его зимой, не исключено промерзание кабелей, летом никуда не деться, но и ваши беды.По расходу скажу, что нужно думать чем заливать. Потому что из-за того, что я сказал не качественно (как сказали в сервисе) у меня вылетели выхлопные газы и машина перестала заводиться. И такую ​​поломку по гарантии не ремонтируют, так что уже довольно хорошенько. Это, пожалуй, самые важные показатели, о которых не жалко самых лучших мыслей. Но, однако, чтобы реабилитировать эту марку, расскажем о достоинствах. Внутреннее убранство, эргономика и качество кузова плюс дизайн — все это можно оценить по пятибалльной шкале.Отличная и отлаженная коробка, нареканий нет вообще. Двигатель не боится морозов, заводится в любых условиях и работает без изменений и усталости. Сливочного масла расходуется очень мало, иногда бывает сложно измерить. Это те показатели, за которые стоит полюбить эту машину, и если не повторять мои ошибки, то проблем не будет вообще.

    Добавил: Ostry, 27.08.2013

    Буду говорить как дух. Höndai, это автомобили, вызывающие уважение, и если они все-таки корейской сборки, то найти богатую комплектацию точно можно.Такая начинка, которая нравится всем. До h2 у меня была Lantra, во многом идеальная, поэтому после продажи решил смотреть эту же марку, менять вкусы не хотелось, и в тот момент я узнал, что есть Hyundai h2. Получил много хороших отзывов, поэтому долго думать не пришлось. Она уже была действительно с улучшенными телами, что мне нравилось. Настоящей сказкой можно считать рессорную подвеску, это находка для наших дорог. Напомню, что комплектация разнообразная, в наличии 2 дизеля.5 с АКПП, отличные коврики резиновые, практичные по заводам (прям такие как у официалов найти). Лично я отдаю предпочтение резине, их лучше чистить, а в непогоду они меньше засыпаются грязью. Салон выполнен в кожзаменителе, но по качеству достойный, за ним легко ухаживать, и он долго держит. Естественно машина приехала к нам из Кореи, но уже соответственно с пробегом, но в идеальном состоянии. Короче, очень впечатлили им, нам очень повезло! Очень вместительно, часто выезжаем за город, в отпуск.Поскольку мы живем в Москве, он гармонично вписывается в общую систему столицы. Расход правда не маленький, по городу 15 литров, винная вся вилка и работающие сопутствующие системы. Признаюсь честно, иногда эти показатели падают даже выше. Хотя некоторые специалисты говорят, что для такого класса и мощности двигателя с его объемом это самые оптимальные показатели. Двигатель на h2 глубоко форсированный на 136 л.с. Из-за своих габаритов машину иногда сложно вести в обгонах, а если она загружена, то напрягаться не стоит вообще.В пользу этого недостатка скажу шумоизоляцию. Она действительно достойна похвалы, ведь на скорости вообще не слышно ни шума двигателя, ни какого-либо другого шума. Даже когда едешь на скорости, не всегда это чувствуешь. Например, если вы сделаете разгон до 130 км, а потому резко перейдете на 70 км, то будет создано мошенническое впечатление, что машина вообще остановилась. Многие говорят, что самая тревожная деталь в машине — это АКПП, здесь наоборот, она отлично работает.Даже на скорости 130-140 км / ч двигатель перегружен и имеет четкое переключение передач. Не говоря уже о пружинной подвеске, ее можно измерить по среднему значению. Такая подвеска изначально рассчитывалась на тяжелые грузы, транспортировка которых связана с ней. Даже с 300 кг за счет такой особенности машина не стремится к земле. Могу с уверенностью сказать, что этот минивэн, достойный конкурент каждому Volskwagenam и Mercedes, к тому же по цене в пять раз ниже. Классная посадка в сиденья, во-первых, высокие, очень хорошая обзорность широкого лобового стекла.Во-вторых, сиденья широкие, просторные. В-третьих, в этих креслах совершенно не устают. Если, например, в прошлых версиях начинала болеть отжим, хотя регулировок было большое количество. Здесь все совсем наоборот, приятно после долгого удержания руля понять, что днем ​​спине и пояснице было комфортно. Что касается сидений, то задний ряд еще можно сдвинуть или снять, это значительно освобождает места для багажника или крупногабаритного багажа.Я считаю, что это вообще замечательно, особенно для семьи, которая любит путешествовать, потому что может быть много всего. Короче при загрузке машины динамика не меняется, как тянет, так и тянет. Еще один большой плюс системы охлаждения двигателя — не перегревать его жарким летом. Уже пять лет за рулем этого чуда, и могу сказать, что она меня не разочаровала. За все это время серьезных проблем не было. Однако есть одна особенность, которая присуща всем автомобилям этого ряда.Примерно за два года происходит деформация переднего тормозного диска, это от резкого изменения температуры (то охлаждение, то нагрев). И конечный результат достигается, когда при резком торможении начинают бить тормоза. Еще одна болезнь, которая свойственна этой машине. Дело в том, что в нем нет регулировки угла развала колеса колеса, только схождение. Именно для этого, чтобы устранить такую ​​проблему, как неравномерный износ покрышек, вам придется столкнуться с некоторыми трудностями.Есть еще кое-что, это медленный прогрев двигателя и салона зимой, возможно, игра факторов, что машина не большая машина. К тому же очень нежная краска снаружи, при неаккуратном уходе могут появиться царапины. Но самое главное, что с ремонтом и обслуживанием проблем нет, все доступно и быстро, есть все расходники. Многие из них легко найти в Интернете, дешево и быстро получить.

    Добавил: Górski, 24.10.2013

    За три года эксплуатации могу сказать больше об этой машине.Изначально я пользовался гарантийным обслуживанием, но после того, как понял, что это намного дороже, решил уйти с такими условиями. За это время я уже накатал 60 тыс. Км и остался доволен, хотя есть замечания. Пришлось поменять передние блоки, что улучшило состояние. Заливка масла 5W40. Одним из недостатков считаю заднюю подвеску мягкую, но лечить ее несложно, достаточно поставить другие пружины. Лакокрасочное покрытие машины буду соблюдать, оно слабенькое, и чтобы помыть или очистить от грязи, надо очень внимательно к нему подходить.Или сделайте бесконтактную мойку автомобиля, или постирайте толстую губку с толстым ворсом. Как я потом узнал, это детская болезнь всех автобусов. Все остальное устраивает как по работе, так и по внешнему виду. Управление отличное, повороты легкие, но скорость важна, динамика не снижала ни миг, комфорта много. Так что решился брать, только подтвердив свой выбор.

    Добавил: juras, 29.09.2013

    «Hyundai h2» — это минивэн широкого спектра применения, который до сих пор известен как первое поколение, выпущенное в 1996 году.А последний, второй, продолжает выпускаться и по сей день, начиная с 2007 года.

    Самые первые автомобили

    История корейских фургонов и минивэнов началась в 1987 году. Именно тогда и началось производство модели, о которой стало известно как Hyundai Grace. А потом, спустя 9 лет, в мир начали выходить автомобили Starex. Правда, Грейс тоже продолжала выпускать. Спрос был очень высоким, как на одну, так и на вторую модель.

    Самыми мощными были версии 2.5 CRDI LWD. Эти автомобили комплектовались мощными 140-сильными двигателями.И выпускались они с 2000 по 2004 год. Менее мощной версией была модель Starex 2.4 LWD. Под ее капотом стоял 135-литровый двигатель. И еще были моторы мощностью 110, 100 и 85 л.с. Самым слабым агрегатом была мощность 80 л.с.

    Интересно, что это было одно из первых поколений полноприводных версий. Они были доступны с моторами на 110, 100, 140 и 80 л.с. Правда, такие модели «Hyundai h2» давно не выпускались. Исчезли, остались только тылы.

    На втором поколении

    Технические характеристики особо не изменились. Остались турбодизельные 2-х литровые моторы, отлично себя зарекомендовавшие. Только их решили усовершенствовать в соответствии с современными требованиями. В результате нововведения 2007 года они предлагались с двигателем мощностью 99, 116 и 170 лошадиных сил. И появился бензиновый мотор на 172 л.с.

    Также преобразился интерьер машины. Он стал более привлекательным, практичным и эргономичным. Салон действительно оборудован так, чтобы каждому человеку было комфортно.

    Сиденье в задней части кабины можно складывать, откидывать и перемещать в различных комбинациях. Хорошую комплектацию выбрать без проблем. Передние доспехи тоже очень удобные. Помимо водителя там могут разместиться еще два человека.

    Глядя в салон, сразу понимаешь, что создатели определили эту машину, так как внутри установлен 2-х зонный «климат», еще есть раздвижные форточки. И сиденья можно регулировать.

    Прочие нюансы

    Остается сказать, что автомобиль Hyundai h2 второго поколения стал более динамичным, в отличие от моделей прошлой годовщины выпуска.Правда, из-за того, что край капота слишком низкий, некоторые маневры довольно тяжелые.

    Максимальная скорость, до которой может разогнаться этот автомобиль со 170-сильным двигателем, составляет 183 км / ч. Минимальный расход топлива по городу — 11 литров на 100 км. По трассе едет меньше — около 7 литров. В топливный бак можно залить 75 литров топлива.

    Сзади, как и спереди, установлены дисковые тормоза. Кулон — торсионный и многомерный. Дорожный просвет составляет 19 сантиметров, не так много для России (особенно для минивэна), но приемлемо.Главное — сбавлять скорость, как только в поле зрения появляются ямы и неровности.

    Новая модель

    Те автомобили «Hyundai h2», которые выпускались в конце 1990-х — начале 2000-х, в России не продавались, так как в нашу страну их не экспортировали. Но новинки последних лет уже проникли на местный авторынок. И стал популярным. Многим нужны многофункциональные микроавтобусы, но не всем по карману минивэн от Mercedes-Benz. А вот более-менее бюджетный «Хендай» вполне себе.

    Дизайн новинки получился в меру строгим и сдержанным. Сразу обращают на себя внимание раздутые колесные арки и дополнительные брандмауэры в большом количестве. Внешний вид можно назвать универсальным. Такой автомобиль может справиться как с ролью семейного, так и служебного транспорта. Стоит отметить, что новый «Хендай х2» существует в нескольких вариантах кузова, но российским покупателям предлагается только один пассажирский, 8-местный.

    Характеристики новинок

    Много интересного можно рассказать о том, что является главной деталью автомобиля Hyundai.Новый «Н2» предлагается потенциальным покупателям с тремя разными двигателями. Среди них два дизеля, объемом 2,5 литра. Один выдает 116 лошадиных сил, а второй — 170 л.с. Также автомобиль может комплектоваться бензиновым мотором объемом 2,4 литра. Его мощность 174 л.с.

    КПП тоже можно выбрать. Доступны 6-ступенчатая «механика» и 5-диапазонный «автомат». Несмотря на то, что этот автомобиль относится к классу минивэнов, у него неплохая динамика. Дизельная версия с «Механикой» разгоняется до 100 км / ч всего за 12 секунд.Хотя в паспорте написано, что за 14.5. Однако тест-драйв показал гораздо более впечатляющие показатели. И это действительно отличный результат, ведь маршрутка 24 тонны.

    Несмотря на свою массу, машина достаточно поднимается в поворотах и ​​совершает обгоны с опережением. Правда, у нового минивэна «Х2 Хюндай» есть минус. Отзывы показывают, что гидросистема этой машины не справляется с нагрузками. Рулевое колесо слишком быстро становится тяжелым. А если двигаться, например, серпантином, то он вообще перестает работать.В любом случае ощущение есть. Зато на все колеса установлены дисковые вентилируемые тормоза.

    Что относительно подвески? Спереди стоит независимая, оснащенная гидравлическими телескопическими амортизаторами. Сзади установлена ​​многомерная конструкция.

    Комплектация и цена

    Новый «Хендай Н2» предлагается в трех комплектациях. Но отличия касаются в основном технического плана. Что могу сказать об оборудовании? Даже в базовой комплектации он довольно богатый.Есть подушки безопасности, АБС, помощь при старте, раздвижные стеклоподъемники (для задних пассажиров), регулируемая рулевая колонка, противотуманки и подогрев передних сидений.

    Стоимость этой машины в новом состоянии составляет примерно 33 тысячи долларов. Кстати, если хотите немного сэкономить, то можете поискать предложения о продаже б / у. Состояние таких машин будет практически новым, а стоимость на несколько сотен тысяч рублей меньше.

    Hyundai n 1. Автомобиль «Hyundai N1»: описание, характеристики, отзывы

    .

    Микроавтобус Hyundai H-1 (второе поколение Grand Starex) под кодовым названием TQ отпраздновал свой международный дебют весной 2007 года на выставке автомобильной промышленности в Сеуле.

    По сравнению со своим предшественником этот «кореец» затем изменился «по всем направлениям» — он стал намного привлекательнее внешне и внутренне, увеличился в размерах, приобрел современные функции и в меру своих возможностей «прописал» под капотом мощные двигатели.

    В марте 2012 года миру предстал рестайлинговый автомобиль — в ходе модернизации он получил более свежий дизайн экстерьера, более симпатичный интерьер и новые функции, но также не обошлось без технических доработок (самым значительным из которых является то, что На смену 5-ступенчатой ​​«механике» пришла 6-ступенчатая КПП).

    В декабре 2017 года микроавтобус пережил второе (и гораздо более крупное) обновление, особенно визуально изменившееся — в нем кардинально переработана передняя часть, сделав ее более привлекательной и современной.

    Кроме того, под машину переделали интерьер (а в «топовых» версиях, недоступных в России, ее заменили на новую (на фото ниже)), скорректировали линейку силовых агрегатов и добавили новые опции. добавлен.

    Внешний вид Hyundai H-1 Grand Starex «универсален» — сдержанно-строгий микроавтобус будет оптимально смотреться и как семейный автомобиль, и как автомобиль бизнес-класса.Солидное «лицо» с хмурющимися линзованными фарами, «каскадная» решетка радиатора и рельефный бампер, монументальный силуэт с покатым капотом, «пухлые» колесные арки и энергичные штамповки, солидная подача с многогранными фарами и «бесконечность» Крышка багажника — внешне не красавец, но очень привлекательный и гармонично сложный.

    Кузов Hyundai H-1 второго поколения удлинен на 5150 мм, а его ширина и высота умещаются в 1920 мм и 1925 мм соответственно. Колесная база машины увеличивается до 3200 мм, а его дорожный просвет достигает очень солидных 190 мм.

    В «походном» виде однообъемник весит от 2010 до 2260 кг (в зависимости от решения).

    Интерьер микроавтобуса производит благоприятное впечатление лаконичным и симпатичным дизайном — простой и функциональный приборный щиток, большой мультирулевый руль четырехспицевого дизайна, симпатичная центральная консоль с двухдорожечной магнитолой и современная климатическая панель.

    В дополнение к этому, украшение автомобиля подкупает продуманной эргономикой, высоким уровнем практичности и надежными характеристиками.

    Интерьер Hyundai H-1 Grand Starex впечатляет своими масштабами — он может одновременно вместить восемь человек (включая водителя). В передней части удобные кресла с четкой опорой по бокам и большим набором регулировок, а за ними друг за другом устанавливаются два полноценных трехместных дивана (центральный ряд также регулируется в продольном направлении. ).

    С практичностью у корейского микроавтобуса полный порядок — при восьмиместной компоновке его багажник вмещает 842 литра, чего вполне хватает для всего поклажи.Правда, чтобы загрузить крупногабаритный груз, придется потратить много времени и повозиться с вариантами трансформации «трюма». Полноразмерная запаска в машине подвешена под днище для экономии места.

    Hyundai H-1 Grand Starex предлагается российским потребителям в двух дизельных модификациях, которые оснащены безальтернативным приводом на колеса задней оси (в «топовых» версиях — с автоматически блокируемым дифференциалом):

    • Первоначальные версии микроавтобуса «вооружены» 2.5-литровая (2497 кубических сантиметров) рядная дизельная «четверка» CRDi WGT, оснащенная турбонагнетателем, системой впрыска топлива Common Rail и системой фаз газораспределения с 16 клапанами, вырабатывающая 136 лошадиных сил при 3800 об / мин и 343 Нм крутящего момента при 1500-2500 об / мин. .
      В сочетании с 6-ступенчатой ​​«механической» трансмиссией он позволяет автомобилю преодолевать «максимальную скорость» 168 км / ч, разгоняться до первой «сотни» за 17,6 секунды и довольствоваться 7,5 литрами «дизельного топлива». топливо »в смешанном режиме на 100 км пути.
    • «Старшие» версии имеют в своем арсенале дизельный двигатель CRDi VGT аналогичного объема, но оснащенный турбонагнетателем с изменяемой геометрией (в остальном идентичен менее мощному «собрату»), производительность которого достигает 170 «жеребцов» на 3600 об / мин и пиковый крутящий момент 441 Нм при 2000-2250 об / мин.
      В тандеме с 5-диапазонным «автоматом» такой агрегат разгоняет «корейца» до 100 км / ч за 14,4 секунды и потребляет не более 9 литров топлива в режиме «трасса / город». «Потолок» возможностей маршрутки — 180 км / ч.

    Hyundai «Н-1» отличается классической компоновкой — кузов считается несущим конструктивным элементом, а силовая установка размещена продольно впереди. Передние колеса автомобиля опираются на независимую подвеску со стойками Макферсон, а задние — на зависимую архитектуру рессорно-рычажного типа.

    В «базе» микроавтобус укомплектован рулевым механизмом гайкового типа, в который встроен гидроусилитель. Торможение на «корейце» контролируется дисковыми тормозами «по кругу»: спереди используются вентилируемые «блины», сзади — обычные.

    На российском рынке Hyundai H-1 2015 модельного года предлагается на выбор в трех комплектациях — «Актив», «Семейный» и «Бизнес».

    Базовая машина со 136-сильным двигателем стоит от 2 079 000 руб., Со 170-сильным — от 2229 000 руб. Обычно он комплектуется: двумя подушками безопасности, 16-дюймовыми стальными колесами, ESP, ABS, системой ЭРА-ГЛОНАСС, противотуманными фарами, подогревом руля и передних сидений, дополнительным отопителем салона, датчиком освещенности, зеркалами с подогревом и электроприводом, аудиосистема с шестью динамиками, передние электростеклоподъемники, «круиз» и прочее оборудование.

    Две оставшиеся версии поставляются только с «старым» двигателем: за «Семейный» дилеры просят минимум 2 299 000 руб., А «Бизнес» обойдется в 2 389 000 руб.

    «Верхняя модификация» может дополнительно похвастаться: боковыми подушками безопасности, дифференциалом повышенного трения, легкосплавными 17-дюймовыми дисками, комбинированной отделкой, камерой заднего вида, раздвижными стеклоподъемниками в задних дверях, «климатом» с раздельной регулировкой спереди. отсек и остальной отсек, задний парктроник и прочие «примочки».«

    Пробуждение
    эмоций. «background =» / images / cars / h2 / pics / 2_design / design_title.jpg «background-mobile =» / images / cars / h2 / m_pics / 02_design / design_title.jpg «: slides =» [(icon: «/images/cars/h2/svg/d1.svg», название: «Противотуманные фары», описание: «Микроавтобус может включать противотуманные фары, аккуратно встроенные в нижнюю часть переднего бампера.», фон: «/ images / cars / h2 / pics / 2_design / d1.jpg «, масштаб: 2,6, правильно: (x: 100, y: 0)), (значок:» / images / cars / h2 / svg / d1.svg », title:« Фары проекционного типа », описание:« Фары проекционного типа отлично освещают проезжую часть и бордюры, делая поездку комфортной и безопасной. «, фон:» /images/cars/h2/pics/2_design/d2.jpg «, масштаб: 4, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / h2 / svg /d1.svg «, название:» Зеркала с электроприводом складывания «, описание:» Наружные зеркала с электроприводом складывания, окрашенные в цвет кузова обеспечивают хорошую видимость в любую погоду. «, фон:» / images / cars / h2 / pics / 2_design / d3.jpg «, масштаб: 4, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / h2 / svg / d1.svg », название:« Боковые молдинги », описание:« Между колесными арками топовых версий микроавтобуса установлены красивые боковые молдинги. «, фон:» / images / cars / h2 / pics / 2_design /d4.jpg «, масштаб: 4, правильный: (x: 0, y: 0))]»>

    Мощность, доработка


    и качество.

    6-ступенчатая МКПП

    6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает точное и плавное переключение передач, добавляя уверенности во время вождения.

    Комфорт. «Фон =» / images / cars / h2 / pics / 4_comfort / comfort_title.jpg «background-mobile =» / images / cars / h2 / m_pics / 04_comfort / comfort_title.jpg «: slides =» [(icon: «/images/cars/h2/svg/c1.svg», title: » Система кондиционирования воздуха », описание:« Мощная система кондиционирования воздуха претерпела конструктивные изменения и теперь включает отверстия воздуховодов на потолке с обеих сторон для большего комфорта пассажиров на задних сиденьях. », Фон:« / images / cars / h2 » /pics/4_comfort/comfort_1.jpg «, масштаб: 2,6, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / h2 / svg / c1.svg », заголовок:« Электростеклоподъемники », описание:« Как всегда, внимательны к мелочам м: подлокотник водительской двери снабжен элегантными встроенными кнопками управления стеклоподъемниками и регулировки зеркал заднего вида. . «, фон:» /images/cars/h2/pics/4_comfort/comfort_2.jpg «, масштаб: 1,6, правильно: (x: 250, y: 0))]»>

    Хорошо продуманный


    безопасность

    Хорошо продуманный


    Безопасность

      Большие и мощные дисковые тормоза установлены и на задние, и на передние колеса.Они обеспечивают высокий уровень тормозных характеристик.

      Узкие участки на центральных городских улицах или проселочных дорогах не доставляют проблем водителю H-1. Несмотря на длину более пяти метров, радиус поворота автомобиля не превышает 5,6 метра.

    Продажа микроавтобусов Hyundai

    H-1 представлен как минивэн, оснащенный дизельным двигателем, может оснащаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом». Первая модификация отличается минимальным расходом топлива, а вторая — повышенным уровнем комфорта.Обе версии доступны только с передним приводом и 2,5-литровыми дизельными двигателями.

    После обновления 2019 года Hyundai h2 получил массивную решетку радиатора, соответствующую новой дизайнерской концепции компании. Его очертания продолжают фары проекционного типа, эффективно освещающие проезжую часть в любую погоду. Глубокие штамповки на крыльях зрительно уменьшают габариты минивэна и делают его силуэт более стремительным. Большие тонированные стекла обеспечивают отличный обзор всем пассажирам, но защищают их глаза от яркого солнца.

    По дизайну приборной панели Hyundai H-1 не уступает современным легковым автомобилям. Тщательно продуманная эргономика позволяет контролировать скорость и другие параметры, не отвлекаясь от дороги. Рычаг переключения передач и селектор передач расположены на центральной консоли, поэтому вам не нужно к ним тянуться.

    Боковые раздвижные двери расположены с двух сторон, что облегчает посадку. Сиденья установлены таким образом, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться по салону, выбирая наиболее удобное место.Позади них находится вместительный грузовой отсек, позволяющий взять с собой багаж в дальнюю поездку. Чтобы узнать, сколько стоит машина с дополнительными пакетами опций, воспользуйтесь конфигуратором на сайте.

    Компания «Автор» предлагает широкий выбор корейских автомобилей — как легковых, так и микроавтобусов. Мы готовы проконсультировать клиента по любым техническим и финансовым вопросам, связанным с продажей. К нашим преимуществам относятся: выгодные программы финансирования, включая кредит и лизинг, профессиональное обслуживание автомобилей, включая гарантийное и послегарантийное, возможность получения скидок по программе Trade-In.

    Вы можете записаться на тест-драйв автомобиля, чтобы самостоятельно оценить преимущества комфортного надежного минивэна. Для этого оставьте заявку на сайте, позвоните или посетите наш салон.

    Плата рассчитана по программе Hyundai Start исходя из цены Hyundai H-1 (Active 2.5 CRDi WGT 6MT) 2 129 000 рублей, 2019 года выпуска на условиях кредитного продукта «Hyundai Finance Special»: срок кредита 36 месяцев, процентная ставка 14,8% годовых, первоначальный взнос 1 044 400 руб., сумма кредита 1 084 600 руб.Оставшийся платеж (часть стоимости автомобиля, подлежащая оплате в конце срока кредита) составляет 50% от стоимости автомобиля на момент покупки. Обязательный страховой полис КАСКО на весь срок кредита в страховых компаниях, соответствующих требованиям Банка. Заем предоставлен Генеральной лицензией ПАО «Совкомбанк» Банка России № 963 от 05 декабря 2014 года. Оферта действует с 1 сентября 2019 года по 30 сентября 2019 года, не является офертой. Условия могут быть изменены Банком в одностороннем порядке.Подробные условия кредита на сайте www.sovcombank.ru

    Выберите ближайший автосалон, оцените динамические характеристики автомобиля на тест-драйве и примите верное решение: купите Hyundai H-1. Для вас всегда есть удобные программы кредитования и другие выгодные предложения.

    Hyundai N1 — это минивэн широкого спектра применения, который также известен как Первое поколение, выпущенный в 1996 году. А последний, второй, продолжает выпускаться по сей день, начиная с 2007 года.

    Самые первые автомобили

    История корейских фургонов и минивэнов началась в 1987 году. Именно тогда они начали выпускать модель, которая стала известна как Hyundai Grace. А потом, спустя 9 лет, начали выходить автомобили Starex. Правда, Грейс тоже продолжала выпускать. Спрос был очень высоким, как на одну, так и на вторую модель.

    Самыми мощными были версии 2.5 CRDi LWD. Эти автомобили оснащались мощными 140-сильными двигателями. И выпускались они с 2000 по 2004 год.Менее мощной версией был Starex 2.4 LWD. Под его капотом находился 135-литровый двигатель. Также были моторы мощностью 110, 100 и 85 л.с. Самым слабым агрегатом оказался тот, мощность которого составляла 80 л.с.

    Интересно, что именно в первом поколении были полноприводные версии. Они были доступны с моторами мощностью 110, 100, 140 и 80 л.с. Правда, такие модели Hyundai N1 давно не выпускаются. исчезла, теперь осталась только тыльная.

    Про второе поколение

    Технические характеристики практически не изменились.Остались турбодизельные 2,5-литровые моторы, отлично зарекомендовавшие себя ранее. Только их решили усовершенствовать в соответствии с современными требованиями. В результате новинки 2007 года предлагались с двигателем мощностью 99, 116 и 170 лошадиных сил. А также появился бензиновый двигатель

    мощностью 172 л.с.Изменился и интерьер автомобиля. Он стал более привлекательным, практичным и эргономичным. Салон действительно оборудован таким образом, чтобы каждый человек чувствовал себя в нем комфортно.

    Задние сиденья можно складывать, складывать и сдвигать в самых разных комбинациях.Выбирайте удачную конфигурацию без проблем. Передние сиденья тоже очень удобные. Помимо водителя, в нем могут разместиться еще два человека.

    Глядя на интерьер, сразу понимаешь, что создатели определили эту машину как 2-х зонный «климат», установленный внутри, есть еще сдвижные окна. И сиденья можно регулировать.

    Прочие нюансы

    Также можно сказать, что автомобиль Hyundai N1 второго поколения стал более динамичным, в отличие от моделей предыдущих лет выпуска.Однако из-за того, что край капота слишком низкий, некоторые маневры выполнить довольно сложно.

    Максимальная скорость, до которой может разогнаться этот автомобиль со 170-сильным двигателем, составляет 183 км / ч. Минимальный расход топлива по городу — 11 литров на 100 км. По трассе едет меньше — около 7 литров. Вы можете залить в топливный бак 75 литров топлива.

    Задние и передние дисковые тормоза. Подвеска — торсионная и многорычажная. Дорожный просвет составляет 19 сантиметров, не так много для России (особенно для минивэна), но приемлемо.Главное — сбавить скорость, как только в поле зрения появятся ямы и выбоины.

    Новая модель

    Автомобили Hyundai N1, выпущенные в конце 1990-х — начале 2000-х, в России не продавались, потому что не экспортировались в нашу страну. Но последние новости уже проникли на местный авторынок. И стал популярным. Многим нужны многофункциональные микроавтобусы, но не всем по карману минивэн от Mercedes-Benz. А вот более-менее бюджетный «Хюндай» — вполне.

    Дизайн новинки получился в меру строгим и сдержанным. Сразу обращают на себя внимание раздутые колесные арки и дополнительные штамповки в большом количестве. Внешний вид можно назвать универсальным. Такая машина справится как с ролью семейного, так и служебного автомобиля. Стоит отметить, что новый Hyundai N1 существует в нескольких вариантах кузова, но российским покупателям предлагается только один — легковой, 8-местный.

    Новые возможности

    Можно много интересного рассказать о том, что является главной деталью автомобиля Hyundai.Новый «h2» предлагается потенциальным покупателям с тремя разными двигателями. Среди них — два дизеля, объемом 2,5 литра. Один выдает 116 лошадиных сил, а второй — 170 л.с. Также автомобиль может комплектоваться бензиновым двигателем объемом 2,4 литра. Его мощность 174 л.с.

    КПП тоже можно выбрать. В наличии 6-ступенчатая «механика» и 5-диапазонный «автомат». Несмотря на то, что этот автомобиль относится к классу минивэнов, у него неплохая динамика. Дизельная версия с «механикой» разгоняется до 100 км / ч всего за 12 секунд.Хотя в паспорте написано, что за 14.5. Однако тест-драйв показал гораздо более впечатляющие показатели. И это действительно отличный результат, ведь маршрутка весит 2,4 тонны.

    Несмотря на свой вес, машина довольно быстро входит в повороты и с опережением графика выполняет обгоны. Правда, у нового минивэна «N1 Hyundai» есть минус. Отзывы показывают, что гидроусилитель руля этого автомобиля не справляется с нагрузками. Рулевое колесо слишком быстро становится слишком тяжелым. А если двигаться, например, по серпантину, то полностью перестает работать.В любом случае такое чувство развивается. Зато на все колеса установлены дисковые вентилируемые тормоза.

    Что с подвеской? Передняя независимая, оснащенная гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя многорычажная конструкция.

    Комплектация и цена

    Новый Hyundai N1 предлагается в трех комплектациях. Но отличия касаются в основном технического плана. А как насчет оборудования? Даже в базовой комплектации он довольно богатый. Есть подушки безопасности, ABS, помощь при старте, раздвижные стеклоподъемники (для задних пассажиров), регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары и подогрев передних сидений.

    Стоимость этого автомобиля в новом состоянии составляет примерно 33 тысячи долларов. Кстати, если хотите немного сэкономить, то можете поискать предложения о продаже б / у. Состояние таких машин будет практически новым, а стоимость на несколько сотен тысяч рублей меньше.

    Пробуждение
    эмоций. «background =» /images/cars/h2/pics/2_design/design_title.jpg «background-mobile =» /images/cars/h2/m_pics/02_design/design_title.jpg «: slides =» [(icon: «/ images / cars / h2 / svg / d1.svg «, title:» Противотуманные фары «, описание:» Микроавтобус может включать противотуманные фары, которые аккуратно встроены в нижнюю часть переднего бампера. «, фон:» / images / cars / h2 / pics / 2_design / d1.jpg «, масштабирование: 2.6, правильно: (x: 100, y: 0)), (icon:» / images / cars / h2 / svg /d1.svg «, название:» Тип проецирования света «, описание:» Фары проекционного типа отлично освещают дорожное покрытие и бордюры, делая поездку комфортной и безопасной. «, фон:» / images / cars / h2 / pics / 2_design /d2.jpg «, масштаб: 4, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / h2 / svg / d1.svg «, название:» Зеркала с электроприводом складывания «, описание:» Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания, окрашенные в цвет кузова, обеспечивают хорошую видимость в любую погоду. «, фон:» /images/cars/h2/pics/2_design/d3.jpg «, масштаб: 4, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / h2 / svg /d1.svg «, название:» Боковые молдинги «, описание:» Между колесными арками топовых версий микроавтобуса установлены красивые боковые молдинги. «, фон:» / images / cars / h2 / pics / 2_design / d4 .jpg «, масштабирование: 4, правильное: (x: 0, y: 0))]»>

    Мощность, доработка


    и качество.

    6-ступенчатая МКПП

    6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает точное и плавное переключение передач, добавляя уверенности во время вождения.

    Комфорт. «Фон =» /images/cars/h2/pics/4_comfort/comfort_title.jpg «background-mobile =» /images/cars/h2/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg «: слайды =» [(значок: «/images/cars/h2/svg/c1.svg», название: «Система кондиционирования воздуха», описание: «Мощная система кондиционирования воздуха претерпела конструктивные изменения и теперь включает отверстия для воздуховодов, расположенные на потолке с обеих сторон для большей комфорт для пассажиров на задних сиденьях.», фон:» /images/cars/h2/pics/4_comfort/comfort_1.jpg «, масштаб: 2,6, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / h2 / svg / c1.svg », заголовок:« Электростеклоподъемники », описание:« Как обычно, мы внимательно относимся к мелкому чаму: подлокотник водительской двери снабжен изящными встроенными кнопками управления стеклоподъемниками и регулировкой задних- вид зеркал. «, фон:» /images/cars/h2/pics/4_comfort/comfort_2.jpg «, масштаб: 1,6, правильный: (x: 250, y: 0))]»>

    Хорошо продумано


    безопасность

    Хорошо продуманный


    Безопасность

      Большие и мощные дисковые тормоза установлены и на задние, и на передние колеса.Они обеспечивают высокий уровень тормозных характеристик.

      Узкие участки на центральных городских улицах или проселочных дорогах не доставляют проблем водителю H-1. Несмотря на длину более пяти метров, радиус поворота автомобиля не превышает 5,6 метра.

    Выплата рассчитана по программе Hyundai Start исходя из цены Hyundai H-1 (Active 2.5 CRDi WGT 6MT) 2 129 000 рублей, 2019 года выпуска на условиях кредитного продукта «Hyundai Finance Special»: срок кредита 36 месяцев, процентная ставка 14.8% годовых, первоначальный взнос 1 044 400 руб., Сумма кредита 1 084 600 руб. Оставшийся платеж (часть стоимости автомобиля, подлежащая оплате в конце срока кредита) составляет 50% от стоимости автомобиля на момент покупки. Обязательный страховой полис КАСКО на весь срок кредита в страховых компаниях, соответствующих требованиям Банка. Заем предоставлен Генеральной лицензией ПАО «Совкомбанк» Банка России № 963 от 05 декабря 2014 года. Оферта действует с 01.03.2020 по 31.03.2020, не является офертой.Условия могут быть изменены Банком в одностороннем порядке. Подробные условия кредита на сайте www.sovcombank.ru

    Hyundai h2 Обзор

    Новый Hyundai h2 — удобный и динамичный минивэн, отличающийся просторным эргономичным салоном, мощным и в то же время экономичным двигателем, стильным современным дизайном и инновационными технологическими решениями. Универсальный и элегантный Hyundai h2 станет вашим надежным другом и помощником в любой ситуации!

    Практичный, функциональный и вместительный микроавтобус южнокорейской марки готов к решению различных задач и может использоваться как в корпоративных и представительских целях, так и для увлекательных поездок большой компанией.Ранее h2 выпускался под названием Starex.

    Автомобиль оснащен мощным дизельным двигателем объемом 2,5 литра, который может работать в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. Многие системы активной и пассивной безопасности надежно защищают водителя и пассажиров в случае непредвиденных обстоятельств. Раздвижные двери обеспечивают быструю и легкую посадку и высадку пассажиров. В оснащение обновленной модели также входят вентиляция и обдув сидений, тройные форсунки омывателя, камера заднего вида, современная мультимедийная система, система помощи при парковке и другие системы и оборудование.

    Выгодно покупать Hyundai h2 в Москве у официального дилера Hyundai, АВИЛОН, в кредит и лизинг, за наличные и по системе trade-in. Продажа Hyundai h2 (в наличии и под заказ) осуществляется в нашем автосалоне по самым привлекательным ценам. Любую информацию по автомобилю уточняйте у специалистов дилерского центра АВИЛОН.

    Уважаемые клиенты!

    Сообщаем Вам, что в период с 28 марта по 5 апреля 2020 года наш дилерский центр не работает.

    Но для вас работает горячая линия. По вопросам покупки автомобиля и обслуживания звоните по телефону +7 495 730-44-33.

    Здоровья тебе и твоим близким!

    С уважением, Ваш АВИЛОН.

    Новый Hyundai H-1 — универсальный восьмиместный минивэн, также известный как Grand Starex. Вместительный и маневренный микроавтобус с отличными техническими характеристиками станет отличным решением в качестве корпоративного транспорта или семейного автомобиля для путешествий и повседневных поездок.

    Серийное производство модели началось в 1996 году.В 2007 году на международном автосалоне в Сеуле прошла презентация автомобиля второго поколения. В декабре 2017 года южнокорейская компания представила Hyundai H-1 нового поколения, продажи которого в России стартовали в июне 2018 года.

    Среди основных достоинств автомобиля стоит отметить современный дизайн, комфортный вместительный салон, новаторский дизайн. функциональное оснащение, высокий уровень безопасности, экономичность и приемлемая стоимость.

    Уже в базовой комплектации Hyundai h2 оснащается подушками безопасности, системами ABS и EBD.

    Новинка получила модернизированные двигатели, соответствующие экологическим нормам Евро-6. Автомобиль оснащен:

    • дизельным двигателем объемом 2,5 литра мощностью 140 л.с. агрегатируется 6 МКПП;
    • 176-сильный дизель объемом 2,5 л, работающий в паре с 5 АКПП.

    В сети салонов АвтоГЕРМЕС модель представлена ​​в трех вариантах исполнения: Active, Family, Business.

    Недорогая модель
    На 10% дешевле Volkswagen Caravelle T6 и на 7% дешевле Mercedes-Benz Vito
    Низкий транспортный налог
    На 10% дешевле Volkswagen Caravelle T6
    Недорого CASCO
    На 15% дешевле Mercedes-Benz Vito

    Обновленный Hyundai H -1 Экстерьер

    Стильный дизайн новинки выполнен в стиле современных дизайнерских тенденций, которые органично сочетаются с традиционными для корейского бренда решениями.

    Среди основных особенностей экстерьера микроавтобуса стоит отметить такие элементы как:

    • Головная оптика . Большие светодиодные фары получили горизонтальное расположение.
    • Экран радиатора . Решетка радиатора трапециевидной формы с аккуратными хромированными накладками органично дополняет стильный экстерьер автомобиля.
    • Противотуманные фары . Компактные противотуманные фары, встроенные в нижнюю часть переднего бампера, улучшают видимость в плохую погоду.
    • Задняя оптика . В топовых комплектациях задние фонари получили полностью светодиодную начинку.
    • Наклонные двери . Распашные передние двери открываются под углом, обеспечивая удобную посадку водителя и переднего пассажира.

    Эргономичный салон нового Hyundai H-1

    Обновленный восьмиместный Hyundai h2, сделанный из качественных материалов, отличается продуманной эргономикой и современным функциональным наполнением. Топовая комплектация Urban представлена ​​9-местным салоном, в отделке которого использована натуральная кожа, дополненная лакированными деревянными элементами декора.

    В обновленном салоне автомобиля обращают на себя внимание следующие детали:

    • Панель приборов . На модернизированной панели приборов расположены новые дефлекторы.
    • Многофункциональное рулевое колесо . Многофункциональное четырехспицевое рулевое колесо с подогревом регулируется по высоте и вылету.
    • Мультимедийный комплекс . Современная мультимедийная система оснащена сенсорным экраном с диагональю 8 дюймов.
    • Климатическая система .Индивидуальная система климат-контроля автоматически поддерживает заданную температуру в салоне.
    Хорошая проходимость
    клиренс 190 мм, выше, чем у Citroen SpaceTourer (175 мм) и Peugeot Traveler (175 мм)
    Вместительный багажный отсек
    842 л., Больше, чем у Citroen SpaceTourer (798 л) и Peugeot Traveler (798). литров)
    Более мощный двигатель в стандартной комплектации
    136 л.с. по сравнению с Mercedes-Benz Vito (88 л.с.) и Citroen SpaceTourer (90 л.с.)

    Купить машину в сети салонов АвтоГЕРМЕС

    Не упустите возможность купить х2 2019 у официального дилера Hyundai в Москве — компании АвтоГЕРМЕС по доступной цене.

    Сотрудничество с ведущим автомобильным дилером гарантирует вам ряд преимуществ:

    • выгодные условия кредитования и лизинга;
    • получение дисконтной карты при покупке;
    • высокий уровень обслуживания;
    • возможность проведения тест-драйва;
    • помощь в автостраховании.

    За годы успешной работы официальный дилер АвтоГЕРМЕС занял лидирующие позиции на автомобильном рынке.Компания завоевала безупречную репутацию и доверие тысяч клиентов. Станьте клиентом ведущего автосалона и владельцем практичного минивэна на выгодных условиях! Ждем вас в АвтоГЕРМЕС!

    Комплектация и цена Hyundai H-1.

    /

    Технические характеристики

    Двигатель 2.5 CRDi WGT
    136 л.с. дизель
    2.5 CRDi VGT
    170 л.с. дизель
    Трансмиссия 6MT 5AT
    Оснащение Активное Активный Семья Бизнес
    Цена на авто 2019 г.в., руб. 2 129 000 2 279 000 2 349 000 2 439 000
    Максимальная скидка при покупке в кредит, руб. 140 000 140 000 140 000 140 000
    Максимальная скидка при покупке в трейд, руб. 130 000 130 000 130 000 130 000
    Цена с учетом спецпредложений, руб.* 1 889 000

    2020 Hyundai Kona Обзор

    Введение

    Чтобы управлять Hyundai Kona 2020 года, нужно любить Hyundai Kona 2020 года, но главное — получить двигатель с турбонаддувом и систему полного привода (AWD). Благодаря такому оснащению, Kona быстра, отзывчива и увлекательна в управлении. Без них Kona в основном полагается на свою индивидуальность, исключительную гарантию и преимущества владения, а также внушительный список доступного оборудования, чтобы привлечь маленьких покупателей внедорожников, которые ищут что-то отличное от статус-кво.

    К 2020 году, третьему году на рынке Hyundai с момента его появления в 2018 году, Kona получит новый уровень отделки салона SEL Plus со стандартным оборудованием. Выберите Kona Limited с краской Sunset Orange, и вы получите новые оранжевые акценты в интерьере. Версии Ultimate получают новую стандартную систему адаптивного круиз-контроля.

    Фото: Christian Wardlaw

    Для этого обзора J.D. Power оценил переднеприводный (FWD) Kona Ultimate, оборудованный ковриками с ковровым покрытием.Цена составила 29 525 долларов, включая сбор за место назначения в 1120 долларов.

    Что говорят владельцы…

    Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Kona 2020 года, полезно понять, кто покупает этот небольшой внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

    По данным J.D. Power, по сравнению с сегментом в целом между владельцами Kona и владельцами небольших внедорожников мало существенных различий в демографических и психографических характеристиках.

    Чуть больше владельцев Kona — женщины (60% против 58%), а владельцы Kona зарабатывают немного больше денег с точки зрения среднего годового дохода семьи (79 342 доллара против 78 727 долларов). Владельцы Kona также с большей вероятностью будут идентифицировать себя как покупателей с высокими показателями (17% против 10%) и с меньшей вероятностью предпочтут покупать автомобиль у местной компании (30% против 49%). Как владельцы Kona, так и владельцы небольших внедорожников сообщают, что средний возраст составляет 56 лет.

    Владельцы Kona отличаются от владельцев небольших внедорожников безопасностью, стилем и производительностью.Данные J.D. Power показывают, что 89% владельцев Kona согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением, и что 80% готовы доплачивать, чтобы их автомобиль имел новейшие функции безопасности. Кроме того, 72% владельцев Kona согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (по сравнению с 66%), а 57% владельцев Kona не согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (vs. 51%).

    Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Kona (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, обзор и безопасность, информационно-развлекательная система и динамика движения.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Kona — это (в порядке убывания) сиденья, двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, экономия топлива, а также хранение и пространство.

    В исследовании JD Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Kona заняла третье место из 15 небольших внедорожников.

    Что говорит наш эксперт…

    В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Hyundai Kona 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

    Экстерьер

    Некоторым людям нравятся автомобили с большим количеством визуальной индивидуальности, и у Hyundai Kona 2020 года его избыток. В комплектациях Limited и Ultimate есть противотуманные фары, полностью светодиодные фары и задние фонари, хромированные акценты и 18-дюймовые колеса с механической обработкой. Эти элементы добавляют изысканности в яркий, молодой стиль Kona.

    Фото: Christian Wardlaw

    Занятый, но сбалансированный вид не для всех, но одно можно сказать наверняка: вы никогда не перепутаете этот маленький внедорожник ни с чем, кроме Kona, особенно когда он окрашен в один из более яркие доступные цвета.

    Интерьер

    Если вы ожидаете от Kona столь же выразительного интерьера, вы можете быть разочарованы. По отношению к внешнему виду внутренняя часть традиционна по планировке и дизайну.

    Фото: Christian Wardlaw

    Что необычно, так это безупречное качество сборки и изысканность элементов управления и дисплеев. Да, в этой машине есть акры жесткого пластика, но этого следовало ожидать при такой цене.Тем не менее, каждый раз, когда вы используете переключатель коробки передач, вы будете напоминать об уровне качества и внимании к деталям в Kona.

    В частности, ночная подсветка Kona привлекает успокаивающим образом в стиле дзен с белыми инструментами и мягким синим для всего остального. Ночью водить этот внедорожник — одно удовольствие.

    Сиденья

    Водители сидят выше, чем ожидалось, с учетом миниатюрных размеров Kona. Приобретайте комплектации SEL Plus, Limited или Ultimate, и у Kona есть регулируемое в 8 направлениях сиденье водителя с электроприводом, обеспечивающее отличную посадку для водителя.Но даже SE и SEL снабжены ручным регулятором высоты сиденья для водителя, что делает каждый экземпляр этого небольшого внедорожника комфортным.

    Как только водитель устроится, он или она обнаружит, что рулевое колесо приятно держать, а подлокотник центральной консоли имеет мягкую подкладку для комфорта. Однако верхние части панелей входных дверей выполнены из твердого пластика. Hyundai следует заменить это мягким материалом, используемым на приборной панели, особенно на более высоких комплектациях.

    Пассажиры на передних сиденьях будут довольны своим расположением, даже если там нет регулятора высоты.Въезд и выезд также прост, особенно со стороны водителя, а в комплектациях Limited и Ultimate вместо тканевых сидений используется кожа. Все модели Kona, кроме базовой комплектации SE, включают подушки передних сидений с 3-ступенчатым подогревом.

    Несомненно, заднее сиденье Kona идеально подходит для взрослых, а пластиковые панели спинки передних сидений недружелюбны к коленям. Угол наклона спинки заднего сиденья тоже немного откинут для комфорта. Но детишки подходят идеально.

    Система климат-контроля

    Оснащенная однозонной автоматической системой климат-контроля, Kona Ultimate без труда справилась с волной тепла в Южной Калифорнии, выдув ледяной воздух вскоре после запуска автомобиля и отправившись в пункт назначения. .Тем не менее, учитывая кожаные сиденья, вариант с вентилируемым передним сиденьем был бы неплохим.

    Мои дети выразили тревогу из-за того, что в Kona нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха, но в остальном этот Hyundai находил приемлемым.

    Информационно-развлекательная система

    Обычно информационно-развлекательные системы не занимают очень высокое место в списках владельцев транспортных средств, которые им нравятся больше всего в их автомобилях. Kona — исключение, и легко понять почему.

    Стандартный 7-дюймовый сенсорный дисплей расположен высоко, чтобы его было легко увидеть и использовать.Каждая Kona включает в себя Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, и все, кроме SE, предлагают HD Radio и спутниковое радио SiriusXM. Переходя к комплектации SEL Plus, Kona добавляет аудиосистему премиум-класса Infinity с 8 динамиками, беспроводную зарядку смартфона и три года бесплатных подключенных услуг Blue Link.

    Доступна только в комплектации Ultimate, информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Он включает в себя сложную систему распознавания естественного голоса, которая отлично работает даже при смене радиостанций.Для небольшого и недорогого автомобиля аудиосистема премиум-класса Infinity тоже неплохо звучит.

    Вообще говоря, благодаря своему интуитивно понятному дизайну, полезным кнопкам быстрого доступа по обе стороны экрана, а также регуляторам мощности / громкости и настройки стерео, информационно-развлекательная система Kona является хорошим примером правильно выполненной технологии.

    Хранилище и пространство

    Если владельцы Kona довольны информационно-развлекательной системой, то и хранилище, и пространство получат хмурое лицо. Люди покупают внедорожники ради утилит и ожидают, что даже маленькие будут более полезными и практичными, чем автомобиль.Kona, оснащенная скромным дорожным просветом в 6,7 дюйма, имеет меньше полезного хранения и грузового пространства, чем хэтчбек Hyundai Elantra GT.

    Внутри салона, помимо большого перчаточного ящика, в Kona заметно не хватает полезных вещей. Даже полки дверных панелей скудные. А беспроводное зарядное устройство для смартфона размещено внизу основного лотка центральной консоли, а не на полке выше, что затрудняет использование этого места для хранения, если вы также планируете использовать беспроводную зарядку.

    Багажник Kona тоже невелик, и хотя Hyundai рекламирует его объем в 19,2 куб. Фута, трудно понять, как компания пришла к этой цифре. Максимальный объем со сложенным задним сиденьем составляет 45,8 куб. Футов, что очень мало даже для этого сегмента.

    Обзор и безопасность

    Видимость снаружи с места водителя Kona не проблема благодаря беспрепятственному обзору вперед, большим боковым зеркалам и задней камере заднего вида с направляющими линиями.Уровень отделки салона Ultimate также оснащен проекционным дисплеем, который показывает ограничение скорости для дороги, по которой вы путешествуете, вашу текущую скорость, предупреждения о слепых зонах и состояние других вспомогательных средств вождения.

    Кстати, Kona предлагает полный набор передовых систем помощи при вождении (ADAS), недавно расширенных за счет добавления адаптивного круиз-контроля к комплектации Ultimate. Kona SE знает основы, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения.Уровень отделки салона SEL добавляет предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Обнаружение пешеходов и адаптивный круиз-контроль зарезервированы для уровня отделки салона Ultimate.

    Во время испытаний система ADAS Kona работала без сбоев, и ни система предупреждения о выезде с полосы движения, ни системы предупреждения о столкновении не оказались слишком чувствительными или неожиданными при выдаче предупреждений.

    Результаты краш-тестов включают оценку Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и общую оценку 5 звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).По результатам всех индивидуальных оценок защиты от столкновений, проведенных обеими организациями, Kona получает наивысший возможный рейтинг.

    Двигатель / трансмиссия

    Владельцы Kona не ставят двигатель и трансмиссию этого внедорожника на первое место в своем списке любимых вещей в автомобиле.

    Одной из причин этого может быть довольно скромный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель в комплектациях SE, SEL и SEL Plus, который дает скудные 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут. крутящего момента, но крепится болтами к удовлетворительной 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.Другой причиной этого может быть 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT), которая работает в паре с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который поставляется в комплектациях Limited и Ultimate.

    Судя по опыту работы с Kona Ultimate, двигатель с турбонаддувом идеально подходит для этого внедорожника. Он составляет 175 лошадиных сил и 195 фунт-футов. крутящего момента, последний из которых Kona накатывает волной от 1500 до 4500 оборотов в минуту. Ускорение быстрое и удовлетворительное, что позволяет легко ускоряться на автострадах, обгонять более медленные автомобили и набирать скорость на многополосных шоссе.Кроме того, двигатели с турбонаддувом всегда лучше работают на высоте, в таких местах, как Денвер и Солт-Лейк-Сити.

    Что касается DCT, я люблю этот тип трансмиссии, хотя понимаю, что некоторым не нравится. DCT — это в основном автоматизированная механическая коробка передач, и когда вы включаете передачу или отпускаете тормоз и нажимаете на акселератор, некоторые DCT демонстрируют задержку или некоторую неожиданную неравномерность подачи мощности, или и то, и другое. Один в Kona более усовершенствован, чем многие другие, и в нем мало колебаний во время начального ускорения, которые характерны для этих типов трансмиссий.

    Дополнительные характеристики трансмиссии включают в себя режимы вождения Normal и Sport, а также дополнительную систему активного полного привода, которая добавляет Kona пару сотен фунтов.

    У тестируемого автомобиля не было полного привода, но у него было как управляемое крутящим моментом, так и странное колебание трансмиссии на холостом ходу, которое я никогда не испытывал на Kona с полным приводом. Сидя на светофоре или в проезжей части ресторана, вы можете почувствовать тонкое ритмичное покачивание, когда Kona работает на холостом ходу.

    Обратите внимание, что Hyundai также продает электрическую версию Kona, которая предлагает впечатляющую дальность действия 258 миль на одной зарядке аккумулятора и по цене менее 38 500 долларов США без применения каких-либо федеральных, государственных или местных налоговых льгот или скидок.

    Экономия топлива

    При оснащении двигателем с турбонаддувом и передним приводом Агентство по охране окружающей среды оценивает Kona в 30 миль на галлон при комбинированном вождении (27 миль на галлон с полным приводом). На горном цикле испытаний Kona показал 28,2 мили на галлон, при этом часть маршрута с энтузиазмом проехала внедорожник в спортивном режиме.

    Driving Dynamics

    Я был поклонником динамичного Kona turbo с тех пор, как он дебютировал в 2018 модельном году, но этот пример был не таким увлекательным, как я помню из предыдущих поездок с внедорожником.Вероятно, виноваты два фактора.

    Во-первых, без полного привода двигатель Kona с турбонаддувом легко пытается раскрутить передние колеса, в то время как рулевое управление с крутящим моментом пытается вывести рулевое колесо из рук водителя. Это затрудняет эффективное и действенное снижение мощности до земли.

    Во-вторых, у Konas с передним приводом менее сложная конструкция подвески задней оси с торсионной балкой, которая может отрицательно сказаться на динамике движения. С AWD вы получаете независимую конструкцию задней подвески для более контролируемой езды и более спортивной управляемости.Кроме того, задний привод добавляет немного больше веса внедорожнику, вероятно, немного занижает центр тяжести, немного изменяя распределение веса спереди назад.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *