К 700 габариты: Технические характеристики трактора К-700 (Кировец): размеры, вес

Содержание

Технические характеристики трактора К-700 (Кировец): размеры, вес

Советские конструкторы сельскохозяйственной техники совершили настоящую революцию для страны, которая понесла огромные потери в Великой Отечественной войне 1941-45 годов. На свет появился новый трактор колесный К- 700А, который получил своё второе название «Кировец».  В сельское хозяйство страны после войны начали возвращаться специалисты, да и послевоенное образование дало стране новых инженеров, которые успели по достоинству оценить качество сельскохозяйственной техники на вражеских территориях. В 1962 году началось массовое производство машин, новой 5 серии силовой тяги.

Трактор К-700

Немного истории для легендарного трактора

Советские СИМИ вовсю трубили о том, что страна очень скоро увидит новый мощный трактор, который должен совершить революцию. В сельском хозяйстве. Рабочие завода между собой называли технику, не иначе как «степной богатырь». Гордиться «богатырю» было чем даже перед иностранными разработками. Учитывая первые технические характеристики трактора К-700, его длина была около 7 метров, а общий вес «рыцаря полей» достигал рекордные 11 тон для класса таких машин н территории СССР.  Отметим, что в стране в то время был мощный трактор, который успел за 20 лет производства морально и физически устареть, это серия ДТ-54, который имел гусеничный вариант исполнения, а мощность была не слишком большая. Развитие степных зон в Казахстане, разработка полей степной зоны Кубани требовали наличие совершенно иной техники, так как ДТ-54 уже не справлялся с поставленной задачей, и технические характеристики трактора К-700А полностью оправдали надежды сельхозпроизводителей страны Советов.

Дополним интересный исторический факт, который стал основой разработки новой тракторной техники. В 1959 году, советский руководитель Никита Хрущёв находился с визитом в США, где он посетил завод John Deere. Первому секретарю партии стало завидно, что советский ДТ-54 не сможет превзойти по мощности американский аналог. Тогда было принято историческое решение о том, что технические характеристики мощности трактора К-700 должны превзойти американский аналог. За 3 года действительно удалось сделать невозможное, и в 1962 году техника увидела свет в СССР. К чести разработчиков можно добавить, что американцы и западноевропейские производители сумели только в 90-х годах 20 столетия предложить потребителям что-то похожее на К-700. Таким образом, советский сельхозпроизводитель сумел обогнать американцев ровно на 3 десятилетия вперёд. Вместе с этим, рыночная конкуренция заставила свернуть производство, и в 2004 году с конвейера сошёл последний тип спецтранспорта Кировец К-700.

Целевое предназначение машины, это сельскохозяйственные работы с навесным оборудованием, а также с полунавесным и прицепным вариантом дополнительного вспомогательного оборудования широкозахватного принципа действия.  Качественный расход топлива технических характеристик трактора К-700 позволял применять технику для вспашки и достаточно глубокого рыхления почвы; для проведения культивации и этапов дискования; для задач боронования и лущения стерни; для посевных работ, а также для выполнения задач по снегозадержанию. Дополнительно, технические характеристики двигателя трактора К-700 позволяли эксплуатировать технику для мелиоративных работ, землеройных задач, в строительной и дорожной отраслях.

Модификационной ряд

Почти за 40 лет существования предприятия, удалось выпустить несколько модификаций сельхозтехники, которая оправдала себя как в сельском хозяйстве, так и в дорожной, строительной отраслях промышленного производства.

  • К-700- основная базовая модель.
  • К-700А, унифицированная копия модели к 701, использовался двигатель типа с турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
  • К-701. Аналоговая серия с предшествующим вариантом, применялся двигатель типа ЯМЗ -240 БМ2.
  • Серия 702. Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.
  • Серия 703. Машина имела реверсивный вариант управления, то есть могла двигаться как вперёд, так и назад.
  • Серия 701М. Трёхосный вариант машины, причём размер колеса трактора К-700 имел четыре шестиколёсных варианта. Использовался совместно с двигателем ЯМЗ 8423. Разработан был проектировщиками с Чукотки. В будущем техника стала прототипом новых российских тракторов.
  • Серия 703МТ. Трёхосный сочленённый тип самосвальной техники, который имел повышенную грузоподъёмность — до 18 тонн.

Нужно отдать должное производителям и разработчикам Кировца, они сумели сделать немыслимое для страны, где никогда не было практического опыта производства мощнейшей сельскохозяйственной техники. Недаром в некоторых странах на гербах, а также на денежных банкнотах можно встретить образцы трактора Кировца, который стал легендой при жизни.

Технические параметры машины

Мощная сельхозтехника стала настоящим помощником для сельхозпроизводителей советского государства. Разработчики сумели внести некоторые новинки технические характеристики коробки передач проверки масла трактора К-700, которые успешно эксплуатировались как в условиях Крайнего Севера России, так и в районах с жарким климатом. Недаром на Дальнем Востоке и в Сибири считают данный класс тракторов надёжным по всем основным техническим параметрам эксплуатации.

Техника имеет высокие характеристики надёжности, прочности и долговечности эксплуатации, вне зависимости от района эксплуатации, и по некоторым данным трактор ничем не уступает современным западноевропейским аналогам.

Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.

Данные Параметр
Данные мощности двигателя169 кВт или 230 л.с.
Удельный расход топлива252 г\кВт*час
Скоростной режим передвижения От 2, 6 до 33,8 км час
Количество передач вперёд16
Количество передач в режиме «назад»8
Грузоподъёмность трёхточечного навесного устройства56,0 кН
Ходовой параметр оси навесного оборудования1165 мм
Длина трактора7045 мм
Ширина трактора2850 мм
 Высота трактора3225 мм
Общая масса 12800 кг

Габаритные размеры трактора К-700

Принципиальные отличия серий заключаются в массе навесного оборудования, которое используется для каждой модели по отдельности.

Особенности серийного ряда Кировца

Вместе с этим, опытные специалисты считают, что трактор необходимо использовать в соответствии с техническим данными основных узлов и компонентов, которые вы можете увидеть в таблице

Базовая модель машины К-701- 3 СТК-701-01- ЗСТК-701-02- ЗСТ
Типовое исполнение мотораЯМЗ-240 БМ 2ЯМЗ-238 НД 5ЯМЗ-238 НД
Масса с оборудованием13750 кг13300 кг13060 кг
Масса без оборудования11450 кг 11000 кг10800 кг

Как показали тест-драйвы последних лет, немногим зарубежным аналогам удалось превзойти по качественным данным советского Кировца, несмотря на внедрение новейших технологий производства.  К слову, только в 1969 году западноевропейские производители обратили внимание на новый трактор, но было упущено время, которое пришлось производителям из США и Западной Европы  навёрстывать не меньше 30 лет.

Видео: Трактор К-700

Марина

Дата публикации:

Декабрь 2, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

К-700 () (700)- описание, характеристики, история.

Серийный выпуск трактора К-700 начался в 1969 г. Существует информация о следующих модификациях трактора — это К-701 и К-701М. Выпуск которых начался: К-701 в 1985 г., К-701М в 1989 г.
Трактор К-700 колесный, сельскохозяйственный, общего назначения, повышенной проходимости, тягового класса 5.
Предназначен для выполнения в агрегате с широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.

 

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Коробка передач — Механическая четырехрежимная с четырьмя передачами на каждом режиме, с фрикционным включением режимов и гидравлическим переключением передач
Муфта — Полужесткая с резиновыми элементами, работающими на сжатие
Главная передача — Коническая с зерольным зубом
Карданная передача — Открытого типа с игольчатыми подшипниками
Конечная передача — Планетарная

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама — Состоит из двух полу-рам, соединенных шарнирным устройством
Подвеска
— Две продольные полуэллиптические рессоры на переднем мосту
Тип ходовой части — Колесный с четырьмя ведущими колесами
Колеса — Односкатные бездисковые
Размер шин колес, дюймы — 23,1/18-26
Давление воздуха в шинах, кгс/см — 1,1-1,7

УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ

Механизм поворота — Шарнирно-ломающаяся рама с двумя гидроцилиндрами двойного действия
Управление механизмом поворота — Рулевым колесом с помощью червячной передачи и распределителя золотникового типа
Тормоза — Колодочный с ножным пневматическим приводом на. все колеса; стояночный — ленточного типа с ручным приводом

СИСТЕМА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Тип — Гидравлическая раздельно-агрегатная трехточечная
Насосы — Шестеренные КШ-46У правого и левого вращения
Распределитель — Клапанно-золотникового типа
Номинальная грузоподъемность (на расстоянии 2500 мм от оси подвеса), кг — 2000
Тип прицепного устройства — Съемная прицепная скоба
Буксирный крюк — Съемный гидроофицированный, блокируемый стяжками

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Схема — Постоянного тока (с выпрямлением трехфазного переменного тока генератора) однопроводная; «+» в систему, «- » на массу
Аккумуляторные батареи — 6СТМ-128
Контрольные приборы — Амперметр АП104; указатель температуры воды УК118; указатель температуры масла УК108; тахометр ТХ109; манометры для измерения давления масла в двигателе, турбокомпрессоре, коробке передач; воздуха в пневмо-системе

ОСНОВНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ л.

Топливный бак 450
Система смазки двигателя 32
Система охлаждения 63
Гидросистема коробки передач 25
Картер главных передач 20
Картер конечных передач 14
Бак гидросистемы управления поворотом 40
Картер рулевого управления 0,25
Бак гидросистемы навесного оборудования 60
Картер промежуточной опоры 1,8
Бак для питьевой воды 4,0

К 700 габаритные размеры

Советские конструкторы сельскохозяйственной техники совершили настоящую революцию для страны, которая понесла огромные потери в Великой Отечественной войне 1941-45 годов. На свет появился новый трактор колесный К- 700А, который получил своё второе название «Кировец». В сельское хозяйство страны после войны начали возвращаться специалисты, да и послевоенное образование дало стране новых инженеров, которые успели по достоинству оценить качество сельскохозяйственной техники на вражеских территориях. В 1962 году началось массовое производство машин, новой 5 серии силовой тяги.

Немного истории для легендарного трактора

Советские СИМИ вовсю трубили о том, что страна очень скоро увидит новый мощный трактор, который должен совершить революцию. В сельском хозяйстве. Рабочие завода между собой называли технику, не иначе как «степной богатырь». Гордиться «богатырю» было чем даже перед иностранными разработками. Учитывая первые технические характеристики трактора К-700, его длина была около 7 метров, а общий вес «рыцаря полей» достигал рекордные 11 тон для класса таких машин н территории СССР. Отметим, что в стране в то время был мощный трактор, который успел за 20 лет производства морально и физически устареть, это серия ДТ-54, который имел гусеничный вариант исполнения, а мощность была не слишком большая. Развитие степных зон в Казахстане, разработка полей степной зоны Кубани требовали наличие совершенно иной техники, так как ДТ-54 уже не справлялся с поставленной задачей, и технические характеристики трактора К-700А полностью оправдали надежды сельхозпроизводителей страны Советов.

Дополним интересный исторический факт, который стал основой разработки новой тракторной техники. В 1959 году, советский руководитель Никита Хрущёв находился с визитом в США, где он посетил завод John Deere. Первому секретарю партии стало завидно, что советский ДТ-54 не сможет превзойти по мощности американский аналог. Тогда было принято историческое решение о том, что технические характеристики мощности трактора К-700 должны превзойти американский аналог. За 3 года действительно удалось сделать невозможное, и в 1962 году техника увидела свет в СССР. К чести разработчиков можно добавить, что американцы и западноевропейские производители сумели только в 90-х годах 20 столетия предложить потребителям что-то похожее на К-700. Таким образом, советский сельхозпроизводитель сумел обогнать американцев ровно на 3 десятилетия вперёд. Вместе с этим, рыночная конкуренция заставила свернуть производство, и в 2004 году с конвейера сошёл последний тип спецтранспорта Кировец К-700.

Целевое предназначение машины, это сельскохозяйственные работы с навесным оборудованием, а также с полунавесным и прицепным вариантом дополнительного вспомогательного оборудования широкозахватного принципа действия. Качественный расход топлива технических характеристик трактора К-700 позволял применять технику для вспашки и достаточно глубокого рыхления почвы; для проведения культивации и этапов дискования; для задач боронования и лущения стерни; для посевных работ, а также для выполнения задач по снегозадержанию. Дополнительно, технические характеристики двигателя трактора К-700 позволяли эксплуатировать технику для мелиоративных работ, землеройных задач, в строительной и дорожной отраслях.

Модификационной ряд

Почти за 40 лет существования предприятия, удалось выпустить несколько модификаций сельхозтехники, которая оправдала себя как в сельском хозяйстве, так и в дорожной, строительной отраслях промышленного производства.

  • К-700- основная базовая модель.
  • К-700А, унифицированная копия модели к 701, использовался двигатель типа с турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
  • К-701. Аналоговая серия с предшествующим вариантом, применялся двигатель типа ЯМЗ -240 БМ2.
  • Серия 702. Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.
  • Серия 703. Машина имела реверсивный вариант управления, то есть могла двигаться как вперёд, так и назад.
  • Серия 701М. Трёхосный вариант машины, причём размер колеса трактора К-700 имел четыре шестиколёсных варианта. Использовался совместно с двигателем ЯМЗ 8423. Разработан был проектировщиками с Чукотки. В будущем техника стала прототипом новых российских тракторов.
  • Серия 703МТ. Трёхосный сочленённый тип самосвальной техники, который имел повышенную грузоподъёмность — до 18 тонн.

Нужно отдать должное производителям и разработчикам Кировца, они сумели сделать немыслимое для страны, где никогда не было практического опыта производства мощнейшей сельскохозяйственной техники. Недаром в некоторых странах на гербах, а также на денежных банкнотах можно встретить образцы трактора Кировца, который стал легендой при жизни.

Технические параметры машины

Мощная сельхозтехника стала настоящим помощником для сельхозпроизводителей советского государства. Разработчики сумели внести некоторые новинки технические характеристики коробки передач проверки масла трактора К-700, которые успешно эксплуатировались как в условиях Крайнего Севера России, так и в районах с жарким климатом. Недаром на Дальнем Востоке и в Сибири считают данный класс тракторов надёжным по всем основным техническим параметрам эксплуатации.

Техника имеет высокие характеристики надёжности, прочности и долговечности эксплуатации, вне зависимости от района эксплуатации, и по некоторым данным трактор ничем не уступает современным западноевропейским аналогам.

Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.

Данные Параметр
Данные мощности двигателя 169 кВт или 230 л.с.
Удельный расход топлива 252 гкВт*час
Скоростной режим передвижения От 2, 6 до 33,8 км час
Количество передач вперёд 16
Количество передач в режиме «назад» 8
Грузоподъёмность трёхточечного навесного устройства 56,0 кН
Ходовой параметр оси навесного оборудования 1165 мм
Длина трактора 7045 мм
Ширина трактора 2850 мм
Высота трактора 3225 мм
Общая масса 12800 кг

Принципиальные отличия серий заключаются в массе навесного оборудования, которое используется для каждой модели по отдельности.

Особенности серийного ряда Кировца

Вместе с этим, опытные специалисты считают, что трактор необходимо использовать в соответствии с техническим данными основных узлов и компонентов, которые вы можете увидеть в таблице

Базовая модель машины К-701- 3 СТ К-701-01- ЗСТ К-701-02- ЗСТ
Типовое исполнение мотора ЯМЗ-240 БМ 2 ЯМЗ-238 НД 5 ЯМЗ-238 НД
Масса с оборудованием 13750 кг 13300 кг 13060 кг
Масса без оборудования 11450 кг 11000 кг 10800 кг

Как показали тест-драйвы последних лет, немногим зарубежным аналогам удалось превзойти по качественным данным советского Кировца, несмотря на внедрение новейших технологий производства. К слову, только в 1969 году западноевропейские производители обратили внимание на новый трактор, но было упущено время, которое пришлось производителям из США и Западной Европы навёрстывать не меньше 30 лет.

Видео: Трактор К-700

Трактор К-700 – яркий образец советской аграрной техники. Трактор производился почти полвека и до сих пор востребован в сельском хозяйстве. В данной статье вы ознакомитесь с возможностями трактора «Кировец» К-700, с подробным описанием его технических характеристик, с достоинствами и недостатками машины и многими другими особенностями.

«Кировец» К-700: описание и модификации

Трактор «Кировец» К-700 – уникальный колёсный сельскохозяйственный трактор пятого класса тяги. Первые машины начали выпускать в 1969 году. В дальнейшем эта техника пользовалась большим успехом по всему Советскому Союзу. Трактор К-700 имеет высокую проходимость. Многофункциональная машина и сегодня может выполнять все виды сельскохозяйственных работ.

  • К-700 – базовая модель (первый выпуск).
  • На основе трактора «Кировец» К-700 была создана более мощная серия машин К-701 с диаметром колеса 1730 мм.
  • К-700А – следующая модель, стандартизованная с К-701; серия двигателя ЯМЗ-238НД3.
  • К-701М – модель с двумя осями, двигателем ЯМЗ 8423.10, мощностью 335 л.с. Трактор имеет 6 колес.
  • К-702 – усиленная модель для использования в промышленных целях. Погрузчики, скреперы, бульдозеры и катки собираются на базе данной модификации.
  • К-703 – следующая промышленная модель с реверсивным управлением. Данный трактор более маневренный и комфортный в управлении.
  • К-703МТ – модель «Кировца» с прицепным самосвальным устройством, грузоподъёмность 18 т. Этот трактор получил новые усовершенствованные колеса. Если кого-то интересует, сколько весит колесо от «Кировца» К-703МТ, уточним – его вес составляет 450 кг.

Возможности трактора, как использовать «Кировец» К-700 в сельскохозяйственных работах

Трактор К-700 – очень прочная машина, детали изготовлены из высококачественных материалов. Прочная сталь обеспечивает хороший рабочий ресурс. Эта машина способна в 2-3 раза увеличивать КПД сельхозработ, в сравнении с другими моделями. Машина приспособлена к различным климатическим условиям и используется круглый год. «Кировец» К-700 обладает мощностью двигателя 220 лошадиных сил.

К-700 успешно использовался во всех областях народного хозяйства СССР. Трактор К-700 и все шесть его модификаций завоевали ведущие позиции в сфере сельского хозяйства. И сегодня колесный трактор благополучно выполняет различные сельскохозяйственные, землеройные, дорожно-строительные и другие задачи. Машина вспахивает и разрыхляет, культивирует почву, производит дискование, снегозадержание и посев.В тандеме с различными агрегатами трактор превращается в сельскохозяйственную машину широкого профиля действия. Навесные, полунавесные и захватные агрегаты успешно дополняют трактор для обширного круга работ.

Технические характеристики трактора К- 700

Рассмотрим основные параметры трактора «Кировец» К-700, а также его технические характеристики.

Дорожный просвет трактора К-700 составляет 440 мм, ширина колеи – 2115 мм.

Топливный бак трактора вмещает 450 литров.

Далее остановимся на скоростях машины:

  • при движении вперёд трактор развивает скорость 2,9 – 44,8 км/ч;
  • при движении назад «Кировец» разгоняется от 5,1 до 24,3 км/ч.

Минимальная дальность поворота машины (по следу наружного колеса) равна 7200 мм.

Габаритные размеры трактора К-700:

  • Длина – 8400 мм;
  • Ширина – 2530 мм;
  • Высота (по кабине) – 3950 мм;
  • Высота (по выхлопной трубе) – 3225 мм;
  • Масса – 12,8 т.

Механизм навесного снаряжения:

  • Насосы – шестеренные КШ-46У правого и левого вращения;
  • Генератор – клапанно-золотниковый;
  • Грузоподъемность трактора составляет 2000 кг;
  • Тип прицепного механизма – съемная прицепная скоба.

Для сравнения остановимся на моделях «Кировца» К-701, К-700А и их технических характеристиках. На тракторе К-701 установлен дизельный двигатель ЯМЗ-240БМ2. Двухместная кабина трактора К-701 отличается качественным механизмом подогрева и вентиляции, предоставляет оптимальные условия работы машиниста. В комплектацию машины входит система выбора мощности, обратное управление, механизм удвоения колес. К-700А – усовершенствованная версия К-700 и базовая модель для создания тракторов К-701 и К-702.

Присутствует несколько основных отличий трактора К-700А от «Кировца» К-700. Благодаря усилению передней полурамы появилась возможность установки мотора. Была увеличена база и колея К-700А. Были обновлены посадочные места. Внедрили жесткое крепление переднего и заднего мостов. Были установлены радиальные шины. Изменили расположение баков, умножили их количество, а также увеличили заправочные объемы. Несмотря на то, что у модификаций трактора «Кировец» К-701 усовершенствованные технические характеристики, базовая модель К-700 им практически ничем не уступает.

Особенности устройства К-700

На базовой модификации К-700 отсутствует муфта сцепления. В гидравлической системе коробки передач падение давления обеспечивается педалью слива. Механическая коробка передач имеет 16 передних скоростей и 8 задних. У трактора 4 режима управления трансмиссией. Четыре передачи гидравлические, две – нейтральные. Переключение передач происходит без потери мощности. Нейтральные передачи тоже очень важны. Вторая нейтральная отключает гидропоток, первая нейтральная дополнительно тормозит ведущий вал.

Рама трактора состоит из двух частей (полурам) и объединена посередине шарнирным механизмом. Ходовая система состоит из четырех ведущих колёс. Колеса должны быть односкатные, бездисковые. Колеса К-700 имеют шины размером 23,1/18-26 дюймов.

Система поворота трактора К-700 – это своего рода шарнирно-ломающийся механизм. Рама состоит из двух гидроцилиндров двойного действия. Для управления механизмом поворота трактора применяется рулевое колесо с зубчато-винтовой передачей и генератор золотникового типа. На все колеса трактора зафиксированы колодочные тормоза. Вес колеса К-700 составляет около 300-400 кг.

В тракторе зафиксирована унифилярная схема постоянного тока («-» и «+») и радиатор типа 6СТМ-128. Система подачи топлива К-700 состоит из очистителей тонкой и грубой фильтровки горючего, топливных баков, крана, насоса высокого нажима, дополнительного топливного бака и клапана принудительной остановки мотора. Удельный расход топлива трактора К-700 составляет 266 г/кВт в час.

Кабина «Кировца» не выделяется присутствием новейших конструкций, но для своего времени это достаточно прогрессивная и передовая модель.У трактора непроницаемая, цельностальная кабина с амортизаторами. Кабина просторная и удобная, но машину обслуживает один человек. Комфортное пребывание в кабине обеспечивается благодаря системе отопления и охлаждения, вентиляции и теплоизоляции.

Рассмотрим также заправочные объемы трактора: топливный бак – 450 л; система охлаждения – 63 л; система смазки двигателя – 32 л; гидросистема коробки передач – 25 л; бак питьевой воды – 4 л.

Как завести трактор «Кировец» К-700

Далее вы узнаете, как завести трактор «Кировец» К-700. Рассмотрим процесс подготовки и пуска двигателя, а также особенности его запуска зимой.

Как завести двигатель трактора

Кировец оснащен четырехтактным восьмицилиндровым двигателем серии ЯМЗ-238НМ. Из особенностей силовой установки можно выделить двухуровневую схему очистки воздуха.

Итак, приступаем к запуску двигателя К-700:

  1. Снять заливную крышку левого топливного бака.
  2. Заполнить бак дизельным топливом.
  3. Прокачать систему снабжения ручным насосом в течение 3-4 минут.
  4. Включить коммутатор «массы» (контрольная лампа должна мигать зеленым цветом).
  5. Далее необходимо прокачать механизм смазки двигателя К-700 до давления 0,15 МПа (1,5 кГс/см²). Для этого нажимаем на пусковую кнопку стартера.
  6. Подать звуковой сигнал и перевести коммутатор, включив стартер (устройство, служащее механическим пуском).
  7. После запуска двигателя отпустить кнопку «пуск».

Если двигатель не заводится, запуск можно повторить через 2-3 минуты. Если после повторных попыток двигатель по-прежнему не срабатывает, придется найти и устранить неисправность.

Запуск двигателя зимой

Сначала мы должны проверить исправность агрегатов машины. С этой целью необходимо очистить горелку от нагара, промыть котел обогрева трактора и подключить мотор нагнетателя к цепи (12 В).

Зимой двигатель трактора «Кировец» К-700 заводится в следующем порядке:

  1. Провод «+» подключить к электродвигателю, а провод «-» подключить к корпусу.
  2. Открыть пробку котла обогрева и слить отработанное топливо.
  3. Закрыть пробку и завернуть кран.
  4. Подготовить воду для заполнения механизма.
  5. Открыть заслонки нагнетателя и выхлопного котла.
  6. Открыть топливный кран механизма индивидуального отопления.
  7. На 1-2 минуты включить свечу накаливания.
  8. Для запуска двигателя, установить ручку коммутатора на 2 секунды в позицию «пуск» и мягко перевести ее в позицию»работа».

Достоинства и недостатки «Кировца» К-700

На основе характеристик К-700 можно сделать вывод о достоинствах и недостатках трактора. Бесспорно, большим достоинством трактора К-700 является доступность запасных частей, а также относительная простота сборки и разборки. В связи с этим техника оказывается очень удобной в эксплуатации. Кроме того, большая популярность «Кировца» К-700 обусловлена относительно невысокой ценой. Трактор приспособлен к различным климатическим условиям. Дизельный двигатель К-700 обладает высокой мощностью. Благодаря своей надежности эти машины до сих пор успешно работают на аграрных полях Украины и России.

Однако у К-700 есть и серьезные структурные недостатки. При проведении сельскохозяйственных работ плодородный слой почвы подвергается разрушению. Причина этому – большой вес машины.

Двигатель трактора держится на передней полураме. Тяговый блок очень массивный. Поэтому, если машина без прицепа, это приводит к проблеме балансировки. Трактор может перевернуться на поворотах.

Многие машины и по сей день выпускаются на основе К-700. Трактор востребован не только в земледелии, его применяют и в других отраслях. Это еще раз доказывает долговечность и надежность данной техники.

Технические характеристики К-700


Кировец К-700 популярный трактор

К700 тех характеристики

Двигатель трактора К-700

Мощность двигателя, не менее, кВт (л.с.)

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч)

Скорость движения, км/ч

Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, не менее кН

Ход оси подвеса навесного устройства, мм

Габаритные размеры, мм:

Глубина преодолеваемого брода, м

Наименьший радиус поворота трактора (по наружной кромке отвала) не более, м

Габаритные размеры, мм:

длинна (по прицепной скобе)

высота (по выхлопной трубе)

Ширина колеи (расстояние между серединами колес)

Дорожный просвет (при радиусе качения колес 750 мм), мм:

под вертикальным шарниром рамы

под кронштейнами навесного оборудования

Минимальный радиус поворота по следу наружного колеса, мм

Масса трактора, кг

эксплуатационная (трактор заправлен топливом, маслом, водой)

Распределение массы по осям, кг

Механическая четырехрежимная с четырьмя передачами на каждом режиме, с фрикционным включением режимов и гидравлическим переключением передач

Полужесткая с резиновыми элементами, работающими на сжатие

Коническая с зерольным зубом

Открытого типа с игольчатыми подшипниками

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством

Две продольные полуэллиптические рессоры на переднем мосту

Тип ходовой части

Колесный с четырьмя ведущими колесами

Размер шин колес, дюймы

Давление воздуха в шинах, кгс/см

Шарнирно-ломающаяся рама с двумя гидроцилиндрами двойного действия

Управление механизмом поворота

Рулевым колесом с помощью червячной передачи и распределителя золотникового типа

Колодочный с ножным пневматическим приводом на. все колеса; стояночный – ленточного типа с ручным приводом

СИСТЕМА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Гидравлическая раздельно-агрегатная трехточечная

Шестеренные КШ-46У правого и левого вращения

Номинальная грузоподъемность (на расстоянии 2500 мм от оси подвеса), кг

Тип прицепного устройства

Съемная прицепная скоба

Съемный гидроофицированный, блокируемый стяжками

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Постоянного тока (с выпрямлением трехфазного переменного тока генератора) однопроводная; «+» в систему, «- » на массу

Амперметр АП104; указатель температуры воды УК118; указатель температуры масла УК108; тахометр ТХ109; манометры для измерения давления масла в двигателе, турбокомпрессоре, коробке передач; воздуха в пневмо-системе

Тест очень нужного трактора: Кировец К-5 — журнал За рулем

С развитием фермерского движения в 2010-х вновь встал вопрос о наличии на рынке современной многофункциональной машины мощностью 250 л.с. Теперь такая машина появилась.

Каждое орудие труда соответствует требованиям своего времени. Еще несколько десятилетий назад основу парков многих хозяйств России и СНГ составляли трактора Кировец К‑700 и их модификации, под которые отечественная промышленность выпускала большое количество различного оборудования. По мере укрупнения хозяйств актуальность машин с 220-250-сильными двигателями значительно снизилась. В 2000-х годах К‑700 потерял своего клиента, и на его смену пришли более мощные Кировцы (300–400 л. с.). Однако с развитием фермерского движения в 2010-х вновь встал вопрос о наличии на рынке современной многофункциональной машины мощностью 250 л. с.

Особенности конструкции

Материалы по теме

Несмотря на компактные размеры (длина с поднятой навеской — 7100 мм, ширина — 2540 мм, высота — 3520 мм), Кировец К‑5 имеет одну из самых просторных, современных по дизайну и внутренней эргономике кабин (исполнение «Комфорт Плюс») в своем классе. Основа кабины заимствована у флагманской модели К‑7М. Конструкция облегчена. При этом, несмотря на большую площадь остекления, силовая структура обладает высокой прочностью, что подтверждается международными сертификатами соответствия по безопасности.

В перечне базового оснащения эффективная климатическая система, улучшенная шумоизоляция, энергопоглощающие опоры, кресло оператора на пневматической подвеске, а также современная система управления машиной Командпост‑2. Ключевые органы управления размещены на боковой консоли, располагающейся справа от кресла оператора.

За счет оснащения машины оригинальной автоматизированной коробкой передач Т5 (16 передач переднего и восемь — заднего хода) достигнута возможность решать широкий круг задач. Агрегат в основе своей идентичен тому, что стоит на более мощной машине К‑7М, спроектирован и изготовлен в собственном производственном цехе завода, оснащенном по последнему слову техники. Коробка передач агрегатирована современным, надежным, экономичным дизелем ЯМЗ‑53645 мощностью 250 л.с. (Stage IIIA), который был создан Ярославским моторным заводом специально для тракторов Кировец К‑5.

Навесное оборудование

Материалы по теме

Заднее навесное устройство унифицировано с тем, что монтируется на К‑7М. Оно соответствует категории III, имеет силовое, позиционное регулирование, обладает грузоподъемностью 8100 кг. На машине применено тягово-сцепное устройство лифтового типа ТСУ‑3В («вилка») и ТСУ‑3К («крюк»). Благодаря заметно возросшей прочности, надежности и универсальности конструкции навески трактор может работать с различным оборудованием, что делает его по-настоящему универсальным инструментом.

Расширяет возможности машины задний двухскоростной (540/1000) механизм отбора мощности с плавным пуском, благодаря которому значительно снижаются нагрузки на приводные механизмы и тем самым продлевается их ресурс. Редуктор МОМ имеет принудительную (циркуляционную) систему смазки, что положительно сказывается на его надежности и ресурсе. Кировец К‑5 оснащается гидравлической системой с аксиально-поршневым насосом производительностью до 210 л в минуту, которая собирается на компонентах немецкой компании Bosch Rexroth. Отличительной чертой премиальной комплектации является гидрораспределитель с электроуправлением.

Спектр применения

Материалы по теме

Агрохолдинги, крупные и средние хозяйства рассматривают К‑5 как универсальный трактор, способный решать широкий круг задач, и высокоэффективную вспомогательную машину в хозяйстве. Для мелких и средних хозяйств трактор может стать основной производственной единицей техники, на которую будет возложен широкий круг задач.

Поскольку габариты трактора не выходят за рамки требований к дорожным машинам, его можно задействовать и на выполнении всевозможных транспортных операций, в том числе связанных с буксированием различных прицепов и переброской рабочего оборудования по дорогам общего пользования. Возможность применения трактора в качестве тягача позволяет широко применять его в животноводстве, например, на доставке кормов. При необходимости машина доставит на поля топливо для заправки основной техники. Таким образом, Кировец К‑5 представляет собой универсальную машину, которая позволит эффективно решать широкий круг задач и сократить численность парка техники, снизив общие затраты хозяйства.

Технические характеристики и другие подробности о тракторе Кировец К-5 читайте здесь.

Фото: Петербургский тракторный завод

Трактор Кировец К-700 и К-700 а — технические характеристики

Трактор К-700 стал первой отечественной 5 тяговой моделью в производстве тяжелой сельхоз техники. Такой «Кировец» отличался хорошей мощностью, надежностью и эффективностью. Спектр работ, которые могла выполнять такая машина, самый разнообразный. Ведь применять технику можно было не только для посадки урожая и обработки почвы, но и в строительных работах, а также в коммунальной сфере.

В этой статье мы ближе познакомимся не только с К-700, но и с его усовершенствованным аналогом К-700 а. Узнаем, в чем заключается их разница и какими особенностями они обладают.

Трактор k-700

При создании этой модели отечественные конструкторы должны были сделать агрегат, который не только бы смог отлично управляться с широкозахватным навесным оборудованием, но и стать отличным артиллерийским тягачем. И у них это получилось. Отменная мощность движка в 220 л. с. позволила втрое увеличить эффективность сельхозработ.

Технические характеристики:

  • двигатель: 4-тактный, 8-цилиндровый ЯМЗ-238НМ
  • топливный бак: 450 л
  • передняя скорость: 33,8 км/ч
  • задняя скорость: 24,3 км/ч
  • вес: 11,9 т
  • дорожный просвет: 44 см
  • габариты: 7400х2880 мм
  • расход топлива в час: 266 г/кВт

КПП (коробка переключения передач) данного оборудования выглядит следующим образом:

Среди особенностей К-700 стоит выделить систему предпускового подогрева, которая позволяла бесперебойно завести трактор при максимально низкой температуре в – 40°.

Трактор К-700А

Эта модель создана на основе своего предшественника К-700 и является его модернизацией. Главными отличительными особенностями такого трактора есть:

  • усиление передней полурамы в зоне опоры шарнира позволяет устанавливать на трактор двигатели ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б;
  • и передний, и задний мост имеют больше усиленное и жесткое крепление;
  • измененное количество, вместимость и расположение топливных баков;
  • улучшенная тяга благодаря установленным радиальным шинам.

Технические характеристики:

  • движок: 8-цилиндровый, 230 л. с.
  • расход топлива в час: 252 г/кВт
  • вес: 12,8 т
  • габариты: 3685х6820 мм

Стоит отметить, что трактор К-700 А – это не единственная модернизация «Кировца». Далее было выпущено еще 5 модификаций, которые радовали своими дополнительными конструктивными особенностями. В целом стоит сказать, что такая техника в любой из модификаций радовала своей отменной мощностью, выносливостью и высокой ремонтопригодностью. В случае поломки найти нужную запчасть для замены не составит труда.

Кабина К-700, К-701 в сборе (полный к-т) (сиденье К-744)

Кабина 700А.67.00.000-1 новая производства ООО «Агромаш-Юг». ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ, улучшена и модернизирована. Пакет электропроводки, кожухи, шумо/виброизоляция, рулевая колонка, дополнительная тепло/пылезащита, синхронизированные щетки стеклоочистителей. Сиденье К-744. Кабина окрашена в профессиональной окрасочной камере, краской на полимерной основе производства Германия, устойчивой к царапинам и с гарантией 15 лет от выгорания. Перед покраской все поверхности грунтуются.

Рекомендуем посмотреть кабину К-700 дешевле, без дополнительно оборудования.

Вес, кг: 365
Кабин на тракторе: 1 шт.
Материал: Металл

В данный комплект кабины К-701 входит:

— Дверь 700.67.08.000-2 правая в сборе,
— Дверь 700.67.09.000-2 левая в сборе,
— Усилиные дверные проемы
— Сиденье водителя 744Р-6800000 в сборе К-744Р2 адаптировано для К-700А/К-701
— Сиденье пассажира,
— Щиток приборов (24В),
— Зеркала,
— Фары (Галогенные лампы 24В),
— Стеклоочистители,
— Рулевая колонка с рулевым колесом,
— Кожухи,
— Коврики (на пол кабины),
— Отопитель в сборе,
— Улучшенная шумо и виброизоляция (дополнительно на дверях и потолке)
— Улучшенная обивка кабины (доплнительно на дверях и потолке).
— Антикоррозийная обработка дна кабины.

Кабина совместима с тракторами Кировец:

Описание кабины К-700 трактора «Кировец»

На задней стене два окошка и место для крепления защитного кожуха гидрораспределителя навесного устройства. С боковых сторон кабины так-же располагается по одному окошку. И на передней стенке два больших смотровых окна.

Для доступа к коробке переключения передач и другим механизмам трактора, в полу кабины расположены пять люков с крышками. На крыше так-же имеются люки для крепления вентилятора.

Изнутри кабина К-700А защищена от шума и холода мастикой и картоном. Все люки закрыты резиновыми вставками и прокладками. На раме трактора кабина располагается на восьми специальных амортизаторов 700.00.67.096. Дверь левая кабины оборудована замком закрывающимся только изнутри, дверь правая закрывается на ключ. При открытии дверей, их удерживают специальные фиксаторы.

Для комфортной работы в тракторе, кабина оснащена пневматическими стеклоочистителями, зеркалами, противосолнечными козырьками, приваренными к стенке кабины, а также вентиляцией и освещением.  Наружные зеркала закреплены на шарнирах кронштейнов, в рабочем положении стопорятся фиксатором. Салонное зеркало крепится на перемычке передней стенки.  В период летних сезонных работ, в предусмотренные люки на крыше кабины может быть установлен пылеотделитель.

Кабина К-700 немного отличается, кабина не защищена от шума и не утеплена. В дверях не предусмотрены фиксаторы для открытых дверей, в крыше только один люк для вентилятора, фильтр от пыли не ставится.

Интересно, что сиденье водителя в кабине не регулируется, можно только настроить амортизатор на вес тракториста. С помощью оси вставляемой в верхнюю рамку сиденья нагрузка может меняться от 60 кг., до 150 кг.
 

Ремонт кабины К-700

При значительном износе отверстий и проёмов, а также при появлении трещин и разрывов пола и стен рекомендуется пользоваться сварочным аппаратом. Во время сварки необходимо следить за силой сварочного тока, кабина собрана из тонких стальных листов и может быть легко прожжена насквозь.

В случае наличия на кабине Кировца дырок или сильно пострадавших в процессе эксплуатации мест — всё это вырезается с помощью газа или пневматических ножниц. Потом навариваются заплатки и вставки. Следует помнить, что при использовании газового резака — края оплавляются и отверстие может быть больше вырезанной заплатки.

Вмятины кабины выправляются с помощью молотка и специальных поддержек. После грубой работы, вмятину ровняют резиновой или деревянной киянкой и рихтуют.

В случае возникновения перекосов дверных или оконных проёмов, их устраняют с помощью домкратов или стяжек.
 

Покраска кабины трактора Кировец

Перед покраской рекомендуется зашлифовать подготавливаемую поверхность до металла, нанести грунтовку, шпаклёвку, выровнять с помощью шлифовальной шкурки и обезжирить окрашиваемую поверхность. Покраску кабины и последующую сушку рекомендуется проводить при температуре от +18 до +23 градусов по Цельсию.

Компания «Агромаш» использует технологию восстановления кабин до состояния нового заводского изделия с улучшенными характеристиками:

1. Очистка поверхностей кабины производится абразивным порошком, не допускается обжигание т.к. вследствие этого обязательно происходит деформация металла.
2. Ремонт кабин осуществляется без нарушения целостности сварочных швов на заводских ребрах жесткости (каркаса безопасности).
3. Реставрация деформированных поверхностей производится путем механического воздействия «на холодную» (без нагрева) что не изменяет структуру и качество металла.
4. Обязательно производится установка дополнительных угловых элементов, что увеличивает жесткость и прочность конструкции.
5. Съемные элементы конструкции, пришедшие в негодность изготавливаются индивидуально.
6. Для повышения комфорта механизатора, кабина комплектуется двумя отдельными слоями виброизоляции и шумоизоляции, что также играет роль теплоизоляции т.к. один из слоев имеет фольгированное покрытие.
7. Покраска кабины производится в покрасочной камере с соблюдением температурного режима.
8. Модернизация стеклоочистителя с пневматического на электрический позволяет эффективно очищать стекла, а месторасположения новых элементов не ограничивают обзор водителя.
9. Существует возможность установки в кабину (по желанию заказчика) сидений водителя на пневматической основе.
10. При восстановлении корпус пескоструется, покрывается грунтом и качественной эмалью в несколько слоев.

ООО «Агромаш-Юг» может выполнить капитальный и текущий ремонт узлов и агрегатов трактора Кировец на высоком профессиональном уровне. Наша компания производит сборку полностью восстановленных и модернизированных тракторов на базе К-700А, К-701 с гарантией 12 месяцев и денежной компенсацией простоев. Такую же гарантию мы предоставляем при полном капремонте трактора. Гарантия поддерживается выездной сервисной бригадой быстрого реагирования.
Всегда на нашем складе в наличии 90% каталожных позиций запчастей к тракторам Кировец и Т-150. Покупаем ремфонд. Стоимость ремфонда может пойти в зачет оплаты новых запчастей.

Сила земли. Все для АПК.

Тракторы Кировец К-700 – это колесная модель тракторов Кировец, выпускаемых Кировским (ранее – Путиловским) машиностроительным заводом с 1962-го года. За более чем 50 лет производства эта техника приобрела широкую известность, причем как на отечественном рынке агропромышленного комплекса, так и за его пределами, что обеспечивается добротностью и высокой степенью модернизации тракторов Кировец К-700.

Содержание:
История трактора
Обзор серийного ряда
К-700 в агропромышленности
Технические характеристики
Отличие К-700 от других тракторов
Преимущества и несовершенства

История трактора кировец

(1 vote, average 2.00 out of 5)

Несмотря на долгую историю, тракторы Кировец К-700 до сих пор востребованы в сельском хозяйстве. Это обеспечивается разумной ценовой политикой производителя, надежностью техники, а также постоянным внедрением новшеств в процесс производства, применением новых технологий, включая заграничный опыт. О модельном ряде к 744 кировец можно прочесть в отдельной статье.

Задачи, которые выполняет К700:

  • сельскохозяйственные;
  • землеройные;
  • дорожно-строительные;
  • прочие.

Кировец К-700: обзор серийного ряда

 

Эта модель тракторов является образцовой советской сельскохозяйственной техникой. Машина имеет пятый класс тяги, отличается высокой проходимостью и широким диапазоном выполняемых полевых работ.

Трактор Кировец К-700 разработан в советское время, когда большое внимание уделялось военной промышленности. Эта машина может применяться для военных нужд в роли тягача.

Серийный ряд модели содержит:

  • К700 – базовая модификация трактора, которая послужила основой для разработки всех последующих модификаций.
  • К701 – измененный диаметр ведущего колеса, что влияет на развиваемую тягу.
  • К700А – модель создана по стандарту К701, имеет двигатель серии ЯМЗ238НДЗ.
  • К701М – двуосная шестиколесная модель Кировца, имеет двигатель серии ЯМЗ8423.10.
  • К702 – модификация с усиленной тягой, позволяет функционирование в роли погрузчика, катка, тягача.
  • К703 – модель оснащена реверсом, отличается повышенной мобильностью и удобством.
  • К703МТ – имеет самосвал в виде прицепа, тоннажность которого составляет 18 тонн. Оснащен модернизированными колесами, способными выдерживать большие грузы.

Трактор К-700 в агропромышленности

Машина допускает работу в широком диапазоне температур, что особенно важно в условиях амортизации в умеренном климатическом поясе. Мощность двигателя трактора Кировец К700 составляет 220 лошадиных сил. За счет многих приспособлений, применение Кировца К700 позволяет в 2-3 раза повысить эффективность сельскохозяйственных работ.

Сельскохозяйственные работы, которые выполняет К700:

  • вспахивание почвы;
  • рыхление почвы;
  • дискование;
  • снегозадержание;
  • севальные работы.

Трактор кировец к 700 технические характеристики

  • Объем бака для топлива – 450 л.
  • Ширина колеи К700 – 211,5 см.
  • Дорожный просвет К700 – 44 см.
  • Скорость вперед – 2,9-44,8 км/ч.
  • Скорость назад – 5,1-24,3 км/ч.
  • Наименьшая дальность поворота – 720 см.
  • Габариты К700 – длина 8,4 м; ширина 2,53 м; высота 3,225 м; масса 12,8 т.

Отличие Кировец К-700 от других тракторов

Машина Кировец К700 оснащена системой «холодного запуска», позволяющей завести двигатель трактора даже при температуре -40 градусов Цельсия. Это достигается за счет механизма предпускового подогрева, предусмотренного в этой модели трактора.

Кировец К700 допускает использование агрегатов:

  • Навесные.
  • Полунавесные.
  • Захватные.

Запуск мотора Кировец К-700
  1. Перед пуском мотора рукоятка переключения передач должна находиться в нейтральной позиции.
  2. Далее, необходимо открутить заливную крышку левого резервуара для горючего.
  3. Залить в резервуар солярку.
  4. Выполнить прокачку системы подачи с помощью ручного насоса (3-4 минуты).
  5. Включить коммутатор «массы».
  6. Выполнить прокачку устройства смазки мотора до давления 0,15 МПа. Это осуществляется пуском стартера.
  7. Просигнализировать и перевести коммутатор, запустив стартер (устройство механического пуска).
  8. Выполнив запуск мотора, отпустить кнопку «пуск».
  9. В случае неудачи, запуск двигателя можно повторить через 2-3 минуты.

Преимущества и недостатки Кировец К-700

Преимущества К700:

  • доступность деталей;
  • простота сборки и ремонта;
  • относительно низкая цена;
  • практичность;
  • широкий интервал рабочих температур;
  • высокая мощность мотора;
  • надежность.

Недостатки К700:

  • высокая масса трактора;
  • несовершенство системы балансировки;
  • опасность переворачивания.

Статья была полезной? Понажимай на кнопочки!

2020 Honda Pioneer 700 — характеристики, размеры, вес

2020 Honda Pioneer 700 Технические характеристики

Двигатель:

Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Сколько цилиндров 1
Типы силовых циклов Четырехтактный
Тип системы охлаждения Жидкость
Клапаны 4
Клапанов на цилиндр 4
Типы и конфигурации клапанов OHV
Диаметр отверстия (миллиметры / дюймы) 102/4.02
Ход (миллиметры / дюймы) 82,6 / 3,25
Объем двигателя (кубические сантиметры / кубические дюймы) 675 / 41,2
Степень сжатия 9,2: 1
Стартер Тип Электрический
Топливо Обычный
Вид топлива Газ
Форсунка +
Размер топливной форсунки (мм) 40
Карбюратор
Количество карбюраторов 0
Карбюраторная система Впрыск топлива
Губернатор (устройство)

Коробка передач:

Тип трансмиссии Автомат
Количество скоростей 3
Главный привод передний Вал
Реверс +
Переключатель верхнего нижнего диапазона +

Колеса и шины: Передние (F), Задние (R):

Материал колесных дисков Сталь
Ширина переднего колеса (дюймы) 7
Ширина заднего колеса (дюймы) 8
F Диаметр шины 25
R Диаметр шины 25
F Ширина шины 8
F Диаметр колеса 12
R Ширина шины 10
R Диаметр колеса 12
F Марка шин 25 х 8-12
R Марка шин 25 х 10-12

Тормоза:

Передний Двойной гидравлический дисковый тормоз
Диаметр переднего тормоза (дюймы / миллиметры) 7.9/200
Задний Гидравлический дисковый тормоз
Диаметр заднего тормоза (дюймы / миллиметры) 6,7 / 170
Торможение двигателем Стандарт

Подвеска: Передняя (F), Задняя (R):

Подвеска ATV F Независимый двойной поперечный рычаг
F Ход (миллиметры / дюймы) 7,9 / 200,7
Передняя регулируемая вилка с предварительным натягом
Подвеска ATV R Независимая двухрычажная подвеска
R Ход (дюймы / миллиметры) 9.1 / 231.1
Задний регулируемый амортизатор / предварительная нагрузка пружины +
Амортизаторы ATV R 2
Материал задней подвески Сталь
R Стабилизатор поперечной устойчивости +
Пневматическая регулировка

Рулевое управление:

Рулевое управление Стойка и шестерня
Контроллер рулевого управления Руль
Наклон рулевого управления Стандарт

Технические характеристики:

Общая длина (фут) 9.56
Общая ширина (дюймы / миллиметры) 59,7 / 1516,4
Общая высота (дюймы / миллиметры) 77,6 / 1971
Колесная база (дюйм / мм) 76,8 / 1950,7
Радиус поворота (фут) 14,8
Дорожный просвет (дюйм / мм) 10,7 / 271,8
Длина (фут / фут) 9
Длина (фут / дюймы) 6.7
Масса мотовездехода (фунты / килограммы) 1268 / 575,2
Буксировочная способность (фунты / кг) 1500 / 680,4
Емкость топливного бака (галлонов / л) 7,9 / 29,9
Запас топливной емкости (гал / л) 1,2 / 4,5
Производительность Стандарт

Мест:

Тип седла Ковш
Материал Винил
Откидное сиденье
Подголовник +
Сиденья для квадроциклов 2
Ряды квадроциклов 1
Поручень или ремень Стандарт

Внешний вид:

Материал рамы квадроцикла Сталь
Основной материал наружных панелей Пластик
ChainGuard
Защитный кожух двигателя +
БрашГард +
Выхлоп
Защита радиатора +
Передние брызговики
Задние брызговики
Крышка багажника CV +
Бампер передний Стандарт
Задний бампер Стандарт
Flair переднего крыла Стандарт
Башмак (передний / задний) Да / Нет
Полноразмерная опорная плита
Клетка кабины Стандарт
Дуга кабины Стандарт
Материал двери кабины Жесткий
Камуфляж
Разделитель кабины / кровати Стандарт

Контрольно-измерительные приборы:

Цифровые приборы Стандарт
Часы Стандарт
Одометр Стандарт
Спидометр Стандарт
Счетчик моточасов Стандарт
Индикатор перегрева Калибр
Индикатор низкого уровня топлива Калибр
Напоминание об обслуживании Стандарт

Стоимость:

Гарантия (состояние) Limited
Стоимость пункта назначения 760
Гарантия на аккумулятор (Пн.) 0

Идентификация:

ATV Тип Утилита
Сделано в США
Год введения 2014
Рекомендуемый минимальный возраст производителя 16
Материнская компания Honda
Полное наименование Пионер 700
Репрезентативное изображение

Привод:

Трансмиссия Тип Выбор 4X2 / 4X4
Количество режимов трансмиссии 3
Задний неразрезной мост
Расположение блокировки дифференциала Передний / Задний

Буксировка и транспортировка:

Заднее сцепное устройство Стандарт
Наклон
Съемная крышка багажника
Съемные стороны

Аудио и связь:

Спутник
Количество динамиков 0
Количество дисков 0

Удобство:

Розетка Стандарт
Ремни безопасности Стандарт

Хранение:

Количество подстаканников 2
Вместимость кровати (фунт./ кг) 1000 / 226,8
Наклон грузовой платформы +
Материал грузовой платформы Полиэтилен
Перчаточный ящик / приборная панель Стандарт
Камуфляжная накладка

Фары:

Крепления для фар Стандарт
Галогенные фары Стандарт
Фара (и) Стандарт
Тип Галоген

Краска и отделка:

Универсальный 700 Технические характеристики, размеры, мощность, экономия топлива и оборудование дизель

Общая информация
Марка Универсальный
Модель 700
Страна компании 908 Страна компании
Годы производства С 1972 До 1977
Тип трактора Трактор с полным приводом (4WD)
Топливо дизель
Цена
Общая сборка
Размеры, вес и характеристики шин
AG Передние шины 18.4×38
AG Задние шины 18,4×38
Вес 17000 фунтов или 7711 кг
Длина 253 9089 см [64211]
Ширина
Высота
Колесная база 130 дюймов [330 см]
Дорожный просвет
Мощность и характеристики двигателя 3 9893 1 Крутящий момент двигателя
Объем двигателя 555 ci или 9.1 л
Количество цилиндров 8 цилиндров
Мощность 210 л.с. или 156,6 кВт
Мощность об / мин 2850 0
425 фунт-фут или 576,3 Нм
Крутящий момент двигателя Об / мин 1800 (об / мин)
Тип топлива дизельное топливо
Емкость топливного бака 170 галлонов или 643.5 л
Степень сжатия 17: 1
Ход отверстия 4,625 x 4,125 дюйма или (117 x 105 мм)
Емкость масляного бака 26 кварт или 24,6 л
Емкость бака для охлаждающей жидкости 48 кварт или 45,4 л
Батарея и электрические характеристики 12 В 900 Двигатель напряжение стартера 901 29 Характеристики сцепления и трансмиссии
Количество батарей 2
10 Напряжение батареи
Сила заземления отрицательная
Система электрического заряда Генератор
Ток зарядки 75 А 14 9893 12 В
Тип трансмиссии
Шестерни трансмиссии 12 вперед и 4 назад
Система сцепления 355.6-миллиметровый керамический диск
Механические характеристики и кабина
Колесный привод 4×4 шарнирно-сочлененный 4WD
Конечная передача планетарная
Усилитель рулевого управления
Тормозная система Гидравлический диск
Тип кабины Стандартная кабина с обогревателем и кондиционером
Гидравлические характеристики
Гидравлическая система центр
Количество клапанов 3
Расход насоса 23.5 галлонов в минуту или 88,9 л / мин
Расход рулевого управления 24 галлона в минуту или 90,8 л / мин
Объем гидравлического бака 18,6 галлона или 70,4 л
Гидравлическое давление 2000 фунтов на кв. 137,9 бар
Характеристики дышла
Заявленная мощность на дышле 160 л.с. или 119,3 кВт
Характеристики вала отбора мощности
Заявленная мощность ВОМ
Система сцепления ВОМ
Система заднего ВОМ
Обороты заднего ВОМ 1000 (об / мин)
Система переднего ВОМ
Расход топлива на ВОМ
Характеристики трехточечной навески
Система управления навеской Регулировка положения и глубины
Задняя навеска III
Подъем задней навески 18270 фунтов или 8287 кг

Скачать Versatile 700 spec 700 PDF



Подробный обзор Versatile 700

Versatile произвел свою модель трактора 700 с 1972 до 1977 в Канаде со стандартной кабиной с доступным обогревателем и кабиной с кондиционером.
Если говорить о размерах и весе, эта модель весит 17000 фунтов или 7711 кг, длина 253 дюйма [642 см] при сохранении колесной базы 130 дюймов [330 см].
На этот трактор устанавливаются сельскохозяйственные шины размером 18,4×38 спереди и 18,4×38 сзади.
Этот Versatile 700 приводится в движение дизельным двигателем, он имеет 8 цилиндров объемом 555 куб. ) Емкость топливного бака составляет 170 галлонов или 643,5 л.
Эта машина имеет шарнирно-сочлененный полный привод 4×4, 12-переднюю и 4-заднюю передачи.

1966 Toyota 700 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет кузов 2-дверный седан с передним расположением двигателя, приводящего в действие задние колеса. Мощность обеспечивается атмосферным двигателем объемом 0,7 литра. Этот агрегат имеет шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, двухцилиндровую компоновку и два клапана на цилиндр. Он развивает мощность 35 л.с. (35,5 л.с. / 26,1 кВт) при 4600 об / мин и максимальный крутящий момент 59 Н · м (44 фунт · фут / 6 кгм) при 3000 об / мин.Двигатель передает мощность на колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 585 кг. Максимальная скорость составляет 110 км / ч или 68 миль / ч.

1966 Toyota 700 технические характеристики

Советы по автострахованию Toyota

Обдумайте стоимость страховки автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим наивысшим приоритетом. Некоторые автомобили гораздо дешевле застраховать, чем другие.

Основные факты

Тойота 700, 1966

г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 2-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 3570 мм
Насколько тяжелый? 585 кг
Двигатель какого размера? 0.7 литров, 698 см 3
Сколько цилиндров? 2, плоский
Сколько мощности? 35,5 л.с. /35 л.с. / 26,1 кВт при 4600 об / мин
Какой крутящий момент? 59 Нм /44 фут-фунт /6 кгм при 3000 об / мин
Как быстро? 110 км / ч , 68 миль / ч
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1966 Toyota 700 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2130 мм 83.9 дюймов
Колея / протектор (перед) 1203 мм 47,4 дюймов
Колея / протектор (зад) 1160 мм 45,7 дюймов
Длина 3570 мм 140,6 дюймов
Ширина 1415 мм 55.7 дюймов
Высота 1380 мм 54,3 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,68
Снаряженная масса 585 кг 1290 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 25 литров 5.5 [6,6] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Тойота
Код двигателя
Цилиндры Квартира 2
Вместимость 0.7 литров
698 куб.см
(42,595 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 78 × 73 мм
3,07 × 2,87 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,07
Шестерня клапана распредвал верхний (OHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 4 клапана
максимальная выходная мощность
(брутто)
35.5 л.с. (35 л.с. ) (26,1 кВт )
при 4600 об / мин
Удельная мощность
(брутто)
50,1 л.с. / литр
0,82 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(брутто)
59 Нм (44 фут · фунт ) (6 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент
(брутто)
84.53 Нм / литр
1,02 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 8: 1
Топливная система 1 Карбюратор Aisan
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1062,2 кПа (154,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленчатого вала 2
Охлаждающая жидкость двигателя Air
Единичная мощность 349 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 110 км / ч (68 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 60.66 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
44,61 кВт / тонна (1000 кг )
0,04 кВт / кг
59,83 л.с. )
0,06 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 22,41 кг / кВт
37,44 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.Туберкулез.
Задняя подвеска LA.LS.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 6.00-12
Шины задние 6.00-12
Тормоза переднее / правое Dr / Dr
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 4 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 123519
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 7,5
Класс страхования Нет информации
Налоговый диапазон Нет информации
1966 Toyota 700 добавлен 01.01.2005.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

самолетов на продажу — новые или бывшие в употреблении — самолеты, вертолеты, самолеты

Когда серьезные покупатели, продавцы и торговцы самолетами ищут рынок, которому они доверяют, они выбирают Globalair.com в качестве первого выбора. Есть несколько вариантов веб-сайтов, на которых вы можете выставить свой самолет на продажу, кроме Globalair.com — единственный, который приносит конечному пользователю реальный рынок. В отличие от других веб-сайтов, на этом веб-сайте для продажи нашим зрителям представлены только новые и подержанные самолеты. Используя наш защищенный авторским правом веб-сайт для демонстрации самолетов традиционного учебно-тренировочного самолета Cessna 172, последней модели Cirrus SR22, элегантного Falcon 8X и дальнемагистрального частного самолета Gulfstream G650ER, мы предлагаем вам НАСТОЯЩИЕ самолеты, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выставлены на продажу.

Все объявления на нашем веб-сайте соответствуют текущим рыночным спецификациям, а на большинство самолетов даже указаны цены, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.Мы стремимся предоставить вам больше информации и инструментов, чем любая другая авиационная платформа. Вы можете сравнить цены, авионику, двигатели и салон продаваемых самолетов. Проверьте право собственности для США и Канады. Просматривайте изображения в больших форматах, удобную навигацию по страницам, текущие новости для конкретного типа самолетов и конвертер валют! Самолеты, выставленные на продажу на этом сайте, предоставляют вам информированную информацию, чтобы помочь продавцам самолетов и покупателям принимать сложные решения в удобном для чтения формате или загружаемом для презентаций.Конечным результатом является возможность частных владельцев, производителей комплектного оборудования, дилеров самолетов и брокерских фирм продавать свои вертолеты и аэронавигаторы на нашем сайте.

Globalair.com BuyPlane — это торговая площадка для серьезных покупателей и продавцов самолетов по всему миру. Мы являемся старейшей онлайн-платформой для продажи в Интернете. С 1995 года мы выставили на продажу тысячи больших и малых самолетов, частные самолеты на продажу, вертолеты и поршневые самолеты на продажу. Вы также можете купить экспериментальные самолеты, легкие спортивные, коммерческие, турбовинтовые авиалайнеры и самолеты-амфибии.

GlobalAir.com был пионером, предлагающим самолеты на продажу руководителям деловой авиации, который ежемесячно посещают более 250 000 человек. От авиастроительных брокеров, генеральных директоров, старших пилотов и менеджеров летных отделов Globalair.com является отраслевым стандартом. С самого начала мы были веб-сайтом для продажи самолетов. GlobalAir.com — это главный онлайн-ресурс для всех ваших потребностей в авиации.

У вас есть самолет на продажу? GlobalAir.com может помочь. Предоставьте информацию о характеристиках вашего самолета тысячам посетителей в месяц.Если вы готовы купить самолет, мы можем помочь и с этим. Взгляните на наш постоянно меняющийся ассортимент новых и подержанных самолетов для продажи. Наши страницы технических спецификаций (для каждой марки и модели самолета), например Gulfstream G450, помогут вам найти самолет, который соответствует вашему летному профилю. Всегда есть широкий выбор ваших любимых марок и моделей самолетов, таких как Cessna 172, King Air B200, Challenger 604, Falcon 8X, Eurocopter, Gulfstream G550, Pilatus PC-12 и Piper Cherokee, и это лишь некоторые из них.Вы также можете легко оценить ежемесячные платежи с помощью нашего онлайн-калькулятора!

Для тех, кто в пути, загрузите нашу планку App BuyPlane в Apple Store. Можно использовать на расстоянии до 45 000 футов. Самый современный и наиболее часто используемый цифровой журнал в авиационной отрасли. Это не просто веб-сайт с обложкой приложения, это журнал, который скачали более 53 000 раз!

Сколько весит квадроцикл? Ваше полное руководство по размеру (куб.см) — ATV MAN

Знание веса квадроцикла может быть важным фактором при принятии решения о том, какой квадроцикл купить.Самая очевидная причина — убедиться, что у вас есть способные средства передвижения квадроцикла. Достаточно ли он легок, чтобы поместиться в кузове вашего грузовика или на трейлере? Можете ли вы возить его на своем мини-внедорожнике или вам нужно купить грузовик? Эти вопросы могут зависеть от веса вашего квадроцикла. Но это не единственная причина, по которой вас должен интересовать вес квадроцикла. Убедитесь, что вы можете поднять переднюю или заднюю часть квадроцикла или при необходимости подтолкнуть его вверх по склону. Если вы весите 120 фунтов, возможно, вы не захотите останавливаться на 900-фунтовой машине.Если вы собираетесь кататься по местам, где вы можете катить свой квадроцикл, существует большая разница между 300 и 900 фунтами, которые катятся по вам. Наконец, вес квадроцикла в некоторой степени определит, насколько вы контролируете и насколько резко вы можете поворачивать в некоторых случаях.

СРЕДНИЙ ВЕС квадроцикла

Итак, сколько весит средний квадроцикл? Около 590 фунтов или 268 кг сухой массы .

Но вес квадроцикла, на который вы смотрите, вероятно, не будет 590 фунтов.Вес будет зависеть в основном от размера вашего двигателя (куб.см), но даже в пределах этих размеров есть много различий. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что квадроцикл с объемом двигателя 90 куб. См будет немного меньше, чем квадроцикл с объемом двигателя 800 куб. См. Выбор подходящего квадроцикла будет зависеть от множества факторов, включая вес, габариты и мощность двигателя. Вы можете узнать все о различных размерах квадроциклов в нашем полном руководстве по размерам квадроциклов, а если вам нужно выяснить, какой размер купить, ознакомьтесь с этим замечательным руководством.

Ниже вы можете найти наиболее полное руководство по массе квадроцикла в зависимости от класса двигателя (по куб. См).

ЧТО ОЗНАЧАЮТ РАЗЛИЧНЫЕ ТЕРМИНЫ

Везде, где это возможно, указан сухой вес . Это измерение, используемое большинством производителей. Это вес квадроцикла, который вы видите в выставочном зале, без масла, бензина или других жидкостей. Другие производители, такие как Honda, используют то, что называется снаряженной массой, мокрой массой или готовой к поездке .Это относится к весу квадроцикла со всем стандартным оборудованием, всеми жидкостями и полным баком бензина. Для квадроцикла это не добавит тонны веса и недостаточно, чтобы повлиять на ваше решение о покупке квадроцикла. Наконец, вы можете найти в списке Вес брутто . Это относится к квадроциклу и общей нагрузке, которую он может нести, включая дополнительное оборудование и пассажиров.

ВЕС ПО КЛАССАМ

Для каждого класса квадроциклов я нашел столько примеров, сколько смог, и сравнил их указанные веса, чтобы определить среднее значение и любые упомянутые мной тенденции.

50CC квадроциклы

Самые маленькие молодежные квадроциклы начального уровня, конечно же, самые легкие. Средний вес 50-кубового квадроцикла составляет около 215 фунтов. Самый тяжелый 50-кубовый квадроцикл, который я нашел, был Yamaha Raptor 50, который весит 237 фунтов. Самым легким 50-кубовым квадроциклом, который я нашел, был Suzuki QuadSport Z50, который весит меньше меня — всего 174 фунта. Большинство квадроциклов, которые я видел, упали в диапазоне 210-225 фунтов.

70CC квадроциклы

Я смог найти только несколько квадроциклов известных марок в классе 70 куб. Средний вес был около 250 фунтов.

90CC квадроциклы

Это, наверное, самый популярный квадроцикл для детей. Средний 90-кубовый квадроцикл весит около 265 фунтов. Самый большой 90-кубовый квадроцикл, который я нашел, был AlphaSports Daisy 90, который весит 289 фунтов. Самым легким, на один фунт, был Bombardier DS 90, который весил 249 фунтов. Большинство 90-кубовых квадроциклов, которые я видел, были в диапазоне 250-260 фунтов, за некоторыми более тяжелыми исключениями, которые искажали средний показатель.

200CC квадроциклы

200cc — это класс, в котором мы начинаем знакомиться с более крупными молодежными моделями, но на 200cc не так уж много выбора. Средний 200-кубовый квадроцикл весит около 365 фунтов. Это среднее значение снова искажено из-за выброса сверхлегкого Yamaha Blaster, который весит всего 250 фунтов. Большинство других 200-кубовых квадроциклов входили в верхние 300 или ниже 400-дюймовые модели , а Polaris Saw Tooth возглавлял таблицы с весом 425 фунтов.

250CC квадроциклы

Средний квадроцикл 250 куб.см весит около 410 фунтов. Самым легким с довольно большим отрывом оказался Honda TRX 250EX, который весит всего 360 фунтов. Самый тяжелый 250-кубовый квадроцикл, который я нашел, был Yamaha Big Bear 250, который весит 456 фунтов.

300CC квадроциклы

300cc — не очень популярный класс квадроциклов, поэтому вариантов было не так много. Самый тяжелый 300-кубовый квадроцикл, который я нашел, был Polaris Hawkeye, который весит 550 фунтов. Самый легкий 300-кубовый квадроцикл, который я нашел, был Arctic Cat 300, который весит 477 фунтов. Средний 300-кубовый квадроцикл весит около 510 фунтов.

350CC квадроциклы

Средний 350-кубовый квадроцикл весит около 490 фунтов. Это число было смещено вниз для 375-фунтового Yamaha Raptor 350, который весит 375 фунтов. Большинство 350-кубовых квадроциклов, которые я видел, были около 500 фунтов или больше. Самый тяжелый квадроцикл с объемом двигателя 350 куб. См. — Arctic Cat 350, который весит относительно колоссальные 588 фунтов.

400CC квадроциклы

На 400 куб. См мы начинаем увлекаться более взрослыми квадроциклами. Средний квадроцикл 400 куб.см весит около 495 фунтов. Это самый легкий класс, в котором мы действительно начинаем замечать огромные различия в весе с резкими различиями между спортивными и полезными моделями. Самые легкие и тяжелые квадроциклы объемом 400 куб. См от Arctic Cat. Самый легкий — Sport DVX 400, который весит 372 фунта. Самый тяжелый — 400 4X4 Auto, который весит 645 фунтов.

450CC квадроциклы

Средний квадроцикл 450 куб.см весит около 520 фунтов, но есть большая разница между спортивными и полезными моделями этого класса. Более легкие спортивные модели обычно весят менее 400 фунтов. Самый легкий из них — Yamaha YFZ 450, который весит 350 фунтов. Более тяжелые полезные модели — 500-700 фунтов. Самым тяжелым, что я видел, был Polaris Sportsman 450 за 696 фунтов.

500CC квадроциклы

В среднем квадроцикл объемом 500 куб. См весит около 630 фунтов. Два выброса, снижающие средний вес, — это Polaris Outlaw 500 (425 фунтов) и Polaris Predator 500 (405 фунтов).Большинство других 500-кубовых квадроциклов, которые я рассмотрел, весили в среднем более 630 фунтов. Самая тяжелая модель объемом 500 куб. См, которую я нашел, была Polaris Sportsman 500 X2 EFI, которая весит 791 фунт. Как вы могли догадаться, различные квадроциклы Polaris Sportsman обычно тяжелее своих аналогов.

650CC квадроциклы

Средний квадроцикл объемом 650 куб.см весит около 635 фунтов. Самой тяжелой машиной с объемом двигателя 650 куб. См я нашел Arctic Cat h2 TRV Plus, который весит 724 фунта. Самый легкий 650-кубовый квадроцикл, который я нашел, был Bombardier DS 650X, который был не только единственным 650-кубовым квадроциклом, который я нашел менее 600 фунтов, он был менее 500 фунтов и всего 494 фунта.

700CC квадроциклы

На 700cc мы видим самый большой разрыв между самым легким и самым тяжелым квадроциклом. Yamaha Raptor 700R весит невероятно легкие 396 фунтов. С другой стороны, Arctic Cat 700 Diesel весит 809 фунтов. При таком широком разбросе средний квадроцикл объемом 700 куб. См весит 645 фунтов. Несмотря на то, что Yamaha Raptor на сегодняшний день является самым легким, вы можете найти квадроцикл объемом 700 куб. См практически любого веса, который вам нужен, с несколькими моделями, доступными в 500, 600 и 700 за фунты.

800CC квадроциклы

На 800 куб. См мы переходим к действительно большим квадроциклам. В среднем квадроцикл объемом 800 куб. См весит около 715 фунтов. Bombardier Renegade 800, вероятно, единственный 800-кубовый квадроцикл, который вы можете найти менее 600 фунтов, и он весит 597 фунтов. Самый тяжелый из них — Polaris Sportsman 800 X2 EFI, который весит 839 фунтов. Большинство квадроциклов с объемом двигателя 800 куб. См будут весить плюс-минус 50 фунтов или 700 фунтов. Действительно, средний квадроцикл на 800 куб. См весит около 715 фунтов.

Квадроциклы 1000CC

Наконец, мы подошли к самому большому из всех. Самыми мощными и тяжелыми квадроциклами будут 1000-кубовые квадроциклы. Средний квадроцикл 1000 куб.см весит около 840 фунтов. На 1000 куб. См вы просто не можете найти легкую машину, поэтому есть много соображений, которые необходимо учитывать при покупке такой большой машины, помимо мощности. Самый легкий 1000-кубовый квадроцикл, который мне удалось найти, был Arctic Cat 1000XT, который все еще весит 772 фунта. Самый тяжелый мотовездеход объемом 1000 куб. См, который мне удалось найти, был Polaris Sportsman XP 1000.При весе 927 фунтов это квадроцикл, на который вы не хотите приземляться.

Если вы покупаете новый квадроцикл, ознакомьтесь с этими аксессуарами, которые могут вам понадобиться, и, конечно же, не забудьте ознакомиться с нашим избранным рекомендуемым оборудованием.

Yamaha Grizzly 700 Характеристики и обзор

Yamaha Grizzly 700 — это воплощение кропотливой работы Yamaha по развитию технологических достижений, таких как клиноременная передача и система впрыска топлива. Преемник Grizzly 660, эта немного более крупная машина улучшилась эстетически и устранила некоторые известные недостатки своего предшественника.И все это он делал, сохраняя при этом сильные стороны своего происхождения.

Представленный в 2007 году Yamaha Grizzly 700 считается самым мощным квадроциклом японской компании. Его оплот на рынке объясняется его практичностью, но отличными характеристиками. Трансмиссия Ultramatic, двигатель объемом 686 куб. См и скромный, но бунтарский вид ставят его в отдельный класс.

Несмотря на то, что Yamaha Grizzly 700 2007 года далек от совершенства, ему удалось сохранить позицию Grizzly на рынке квадроциклов.Машина является очередным доказательством того, что исполнение Yamaha по-прежнему на высоте. И если этого было недостаточно, компания внесла дополнительные изменения в Grizzly в начале 2016 года, сделав его еще более надежным. Узнайте об этих улучшениях, а также о характеристиках четырехколесного автомобиля, основных проблемах и основных моментах в этой статье.

Классика с обновленным дизайном

Появление технологически продвинутых четырехколесных транспортных средств потребовало модернизации Grizzly 660 до машины, способной конкурировать с ведущими мировыми брендами по качеству, популярности и продажам.Так родился Yamaha Grizzly 700 2007 года — средняя рабочая лошадка, включающая 32-битный ЭБУ для электронного усилителя рулевого управления, 44-миллиметровый впрыск топлива через дроссельную заслонку и больший рабочий объем 686 см3. Эти дополнения могут показаться неподготовленным глазом несущественными. Но для энтузиастов эти изменения в цилиндре, раме и подвеске автомобиля означали значительное улучшение долговечности, выходной мощности и общих характеристик.

Конструкция камеры сгорания с четырьмя клапанами обеспечивает идеальный баланс между крутящим моментом на низких оборотах, мгновенным откликом дроссельной заслонки и высокой мощностью, а угол цилиндра в 35 ° улучшает дорожный просвет.Меньшая высота сиденья обеспечивает легкое управление и маневренность. Система впрыска топлива обеспечивает превосходную топливовоздушную смесь и обеспечивает легкий запуск, несмотря на перепады температуры или высоты. Резиновые демпфирующие опоры двигателя и балансирный вал коленчатого вала с шестеренчатым приводом помогают снизить вибрацию. Кроме того, цилиндры с покрытием Nikasil делают 4 × 4 более подходящим для серьезных грязевых работ.

Триммеры Yamaha Grizzly 700

С 2006 года по настоящее время Yamaha Grizzly 700 выпускает как минимум три комплектаций и пять моделей ежегодно.Grizzlies были доступны в базовой комплектации, Hunter Edition и Special Edition, а также в камуфляжном, синем, Hunter Green и серебристом цветах — все эти модели имели электронный усилитель рулевого управления. Yamaha Grizzly 700 2008 года был первым модельным годом с Ducks Unlimited — EPS Edition (YFM7FGPDUX). Yamaha Grizzly 700 Special Edition 2009 года с отделкой EPS был единственным SE 4 × 4 в темно-королевском красном цвете. Все комплектации Special Edition после 2009 года стали доступны в белом цвете, включая Yamaha Grizzly 700 2012 года. Yamaha Grizzly 700 2014 года был последним модельным годом, в котором базовые модели предлагались в синем и красном цветах.

Ямаха Гризли 700 Цена

Что касается цен на Yamaha Grizzly 700, то они варьировались от 8 199 до 10 099 долларов — в зависимости от марки и года выпуска, цвета кузова и комплектации. Отделки Special-Edition и Limited-Edition были самыми дорогими из всех. Средняя розничная цена этих машин оценивается как минимум в 4000 долларов. Что хорошо в серии Grizzly 700, так это то, что ее базовые модели предлагались с камуфляжной отделкой без дополнительных затрат, в отличие от других квадроциклов Yamaha, где вам придется платить больше, чтобы получить квадроцикл в стиле Hunter.Конечно, доступны актуальные модели Hunter Edition. Но эти немного более дорогие машины поставлялись с оружейными стойками и грузовым ящиком, который можно было разместить спереди или сзади.

Yamaha Grizzly 700 Технические характеристики и особенности

  • Двигатель: В Grizzly 700 используется четырехтактный двигатель SOHC с жидкостным охлаждением, наклоненный вперед, одноцилиндровый двигатель и передаточное число цилиндров 102 x 84 мм. Он имеет объем двигателя 686 см3, степень сжатия 9,20: 1 и систему смазки с мокрым картером.Электронный впрыск топлива DENSO 297500-1010 / 1 с дроссельной заслонкой диаметром 44 мм и системой фильтрации воздуха мокрого типа обрабатывает топливно-воздушную смесь. Мощность автомобиля составляет 50 л.с. (по состоянию на 2016 год — на 6% больше, чем у начальных 47 л.с. у более ранних моделей), максимальная скорость — 64 мили в час, а расчетная экономия топлива — 21,44 миль на галлон (10,97 л / 100 км).
  • Топливо: Емкость топливного бака составляет 5,28 галлона США / 20 литров с запасом 1,19 галлона США / 4,5 литра. Рекомендуемое топливо — неэтилированный бензин (обычный неэтилированный бензин только в Европе) с октановым числом насоса 87+ или исследовательским октановым числом 91 или выше.Чтобы избежать повреждения внутренних деталей двигателя, не переполняйте бензобак и используйте только варианты топлива, содержащие менее 10% этанола или 5% метанола.
  • Смазка: Yamaha 700 Grizzly Объем масла при разборке составляет 2,11 кварты США / 2 литра и 2,22 кварты США / 2,10 литра при замене масляного фильтра. Используйте масло SAE 5W, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 или 20W-50 Yamalube 4 для 4-тактных двигателей или аналогичное моторное масло для достижения максимальной производительности. Никогда не добавляйте присадки в масло, чтобы предотвратить пробуксовку сцепления.Точно так же не используйте масло с классификацией дизельного топлива CD или масло с маркировкой Energy Conserving II. Моторное масло должно иметь эксплуатационный класс API не ниже SJ (рекомендованные производителем классы SE / SF / SG теперь являются устаревшими) без каких-либо модификаторов трения.
  • Трансмиссия: Ultramatic с клиноременным приводом и мокрым центробежным сцеплением с левосторонним управлением передает мощность на колеса. Система сцепления поддерживает постоянное натяжение ремня для уменьшения износа ремня и обеспечивает торможение двигателем на спуске всех колес.Пятипозиционный рычаг переключения передач с регулировкой по высоте, H, L, N, R и P упрощает управление. Трехпозиционная функция On-Command In / Out 4WD позволяет водителям легко переключаться между 2WD, ограниченным проскальзыванием 4WD и полностью заблокированным дифференциалом 4WD. Радиус поворота 10,5 футов обеспечивает более плавную езду.
  • Зажигание: Grizzly 700 использует DC-CDI (транзисторное катушечное зажигание) с системой электрического запуска и вспомогательной механической системой защиты от отдачи. Он имеет систему генератора переменного тока-магнето, которая питает электронные аксессуары.Для 700 требуется аккумулятор YTX20L-BS на 12 В, 18 Ач, 270-CCA (ток холодного пуска) с размерами 175 x 87 x 155 миллиметров и главный предохранитель на 40 ампер. Для всех тримов требуется свеча зажигания NGKCPR7EA – 9 с зазором 0,8–0,9 мм (0,03–0,04 дюйма).
  • Шины: Бескамерные, передние шины Dunlop KT421 AT25 × 8-12 и задние шины Dunlop KT425 AT25 × 10-12 устанавливаются на стальные диски. Автомобили, выпущенные в Австралии и Новой Зеландии, оснащались 4-слойными шинами Cheng Shin C828. Cheng Shin MU07 Ceros Radial Tyres (см. На Amazon) — хорошая альтернатива, если возникнет необходимость заменить стандартные выступы.Рекомендуемое давление в шинах для передних шин составляет 35 кПа (0,35 кгс / см2, 5 фунтов на кв. Дюйм), а для задних шин — 30 кПа (0,30 кгс / см2, 4,3 фунтов на кв. Дюйм). Избегайте превышения значений 3,9 фунтов на квадратный дюйм / 27 кПа (0,27 кгс / см²) и 5,5 фунтов на квадратный дюйм / 38 кПа (0,38 кгс / см²) при проветривании шин и 36 фунтов на квадратный дюйм / 250 кПа (2,5 кгс / см²) при установке бортов шин.
  • Тормоза: Первые в отрасли четырехколесные двухдисковые тормоза с отдельными передними и задними органами управления обеспечивают квадроциклу его тормозную способность.
  • Подвеска: Рама включает полностью независимую переднюю и заднюю подвески на двойных поперечных рычагах — обе с амортизаторами с пятиступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга и 180 мм (7.1 дюйм) и 230 мм (9,1 дюйма) хода колеса соответственно. Амортизаторы винтовой пружины / масляного демпфера обеспечивают максимальный контроль и комфорт на пересеченной или неровной местности.
  • Размеры: Габаритные размеры 81,3 x 46,5 x 48,8 дюйма (2065 x 1180 x 1240 мм — Д x Ш x В). Минимальный дорожный просвет составляет 10,8 дюйма (275 мм), а колесная база автомобиля — 49,2 дюйма (1250 мм). Снаряженная масса составляет 294 кг / 648 фунтов — лишь немного тяжелее Yamaha Grizzly 660. Высота сиденья — 35.6 дюймов.
  • Вместимость: Максимальный предел загрузки квадроцикла составляет 485 фунтов / 220 кг — вес всадника, груз, язычок и аксессуары. Суммарная грузоподъемность стеллажа составляет 130–45 кг / 99 фунтов спереди и 85 кг / 187 фунтов сзади, а предел тягового усилия (общий вес груза и прицепа) составляет 5390 Н (1212 фунтов / 550 кгс). Вертикальная нагрузка на сцепное устройство прицепа составляет 147 Н (33 фунта-силы / 15 кгс). MotoAlliance Impact для тяжелых условий эксплуатации ATV / UTV Грузовой прицеп (см. На Amazon) позволяет максимально использовать возможности Grizzly по транспортировке грузов.
  • Внешний вид: Grizzly 700 состоит из стальной трубчатой ​​рамы (с углом наклона 5 ° и направляющей 26 мм) и пластикового материала корпуса. Grizzly 700 стандартно поставляется с ручками, передними и задними крыльями, отделениями для хранения вещей и служебными багажниками. Многофункциональный дисплей позволяет водителю следить за часами и другой важной информацией. Двойные 35-ваттные фары, установленные на передних крыльях, 5-ваттный задний фонарь и 21-ваттный стоп-сигнал обеспечивают превосходное распределение света.Как и в классе 660, остальные предупреждающие индикаторы на этом квадроцикле — это светодиоды.

Yamaha Grizzly 700 Плюсы и минусы

Давайте посмотрим на плюсы и минусы владения этим классическим четырехколесным автомобилем:

Плюсы

  • Yamaha Grizzly 700 известен своей превосходной конструкцией и надежностью — более поздние модели остались верны этой репутации.
  • Его ремень Ultramatic CVT не имеет себе равных и обеспечивает плавный ход без рывков.
  • Повышенная управляемость с шинами Maxxis M917 Bighorn (посмотреть на Amazon).
  • Высокие колесные арки позволяют устанавливать на автомобиль шины большего размера.
  • Большой приборный щиток и удобные для новичков органы управления на руле упрощают управление и переключение в различные режимы трансмиссии.
  • Стальной передний бампер защищает радиатор и менее подвержен повреждениям.
  • Амортизаторы на четвереньках автомобиля регулируются по предварительному натяжению в пяти направлениях.
  • Подвеска уже шикарная, но в моделях 2016 года и более поздних моделях она была улучшена.
  • Дифференциалы блокируют все четыре колеса Grizzly.
  • Изогнутые А-образные рычаги увеличивают дорожный просвет, необходимый при езде по пересеченной местности.
  • Три 8-миллиметровых болта на конце выхлопной трубы запаса позволяют заменять торцевую крышку.

Минусы

  • Обслуживание радиатора может быть немного хлопотным. Вам нужно будет снять передний держатель и пластиковую крышку под ним, чтобы получить к нему доступ.
  • Ящик для хранения, расположенный с правой стороны 4 × 4, не запечатан на 100% и не идеален для защиты ценных вещей от намокания.
  • Усилитель руля может быть сильнее на медленной, техничной местности.
  • Стандартные ограждения А-образных рычагов не полностью защищают А-образные рычаги и башмаки CV от повреждений или проколов по бокам, но обеспечивают приличную защиту под указанными частями.
  • Полное пространство для ног поддерживает агрессивное положение при езде, но половицы могут легко сломаться, особенно при частом ползании по камням.
  • В нижней части передних крыльев можно сделать удлинители для лучшей защиты от брызг и грязи на умеренных скоростях бездорожья.
  • Пыль, грязь и вода могут легко попасть в задний вещевой отсек (под задним фонарем) из-за зазора между индикаторной лампой и крышкой для хранения.
  • Проблема с выходом задней оси из заднего дифференциала остается нерешенной даже с 708-кубовым Grizzly, несмотря на новости о том, что она была решена в моделях Grizzly 660 2003 года.
  • Если оставить его на некоторое время в гараже, это приведет к образованию паровой пробки и пузырькам топлива или его истощению.

В дополнение к приведенным выше спискам, вот другие распространенные проблемы, о которых вам было бы лучше знать о Grizzly 700, которые, похоже, унаследовали недостатки от своего брата класса 660, за исключением третьего:

  • Сжигание масла: Эта проблема связана с моделями Yamaha Grizzly 700 2016-2017 года и более поздними моделями.Хотя не все владельцы Grizzly сталкивались с этой проблемой, использование и техническое обслуживание автомобиля (наряду со многими другими факторами) фактически приводят к чрезмерному сжиганию масла. Сначала проведите испытание на сжатие во влажном и сухом состоянии и испытание на герметичность. Это поможет сузить круг возможных причин. Как и дым во время запуска, симптомы также могут указывать на изношенные или поврежденные кольца или уплотнения штока клапана, требующие замены.
  • Перегрев: Одной из частых причин этой проблемы является наклон четырехколесного автомобиля.Это в дополнение к другим симптомам, таким как запах горелого масла, белый дым и ограниченный запуск. Бедная смесь вполне нормальна для 4х4, только что с завода, но может также встречаться и на любимых агрегатах. Тюнер EHS EFI или программатор впрыска топлива EJK 9310203 (см. На Amazon) отлично справляется с этой проблемой.
  • Регулятор / выпрямитель: Известно, что этот компонент выходит из строя не только в линейке Grizzly, но и почти на всех четырехколесных автомобилях Yamaha.Эксперты по механике настоятельно рекомендуют выбирать бренд, а не подделку. Это сделано для того, чтобы избежать проблем с квадроциклом, если вы выберете дешевую заменяемую деталь.

Yamaha Grizzly 700 Максимальная скорость

Максимальная скорость стандартного Yamaha Grizzly 700 составляет 64 мили в час. Некоторые владельцы заявляют, что на своем Yamaha Grizzly 700 2015 года они разгоняются до 70 миль в час. Обновления не гарантируют, что результаты будут одинаковыми для всех. Стиль езды, погодные условия и местность — вот лишь некоторые из факторов, от которых зависит максимальная скорость Grizzly.Однако не помешало бы модифицировать ваш брут, чтобы получить лучшее чтение верхнего уровня. Вот несколько рекомендаций по обновлению от онлайн-ресурсов и владельцев Grizzly, которые могут помочь повысить скорость и мощность вашего 4 × 4:

Подобно комплекту сцепления EPI Mudder Clutch (см. На Amazon) или комплекту сцепления JBS Extreme, другие модификации снижают максимальную скорость, но обеспечивают лучший разрыв на нижнем конце, на заднем ходу и на низкой передаче, особенно когда вы застреваете в грязь. Прирост очень заметен при переключении передач назад и при выполнении задних колес.Однако эти возможности могут быть не у всех в списке. В конце концов, потребность в скорости или хрипе на низком уровне — это вопрос личных предпочтений.

Модификации

также во многом будут зависеть от вашего предполагаемого использования квадроцикла. Если вы возите дрова и другие подобные вещи, Kodiak 450 (например) уже может быть достаточно. Его радиус поворота, трансмиссия, скорость буксировки, EPS и динамический полный привод сравнимы с машиной класса 700. Но если вам нужен мощный трейловый байк с настоящей блокировкой дифференциала, то дополнительные 280 куб.см Grizzly 700 имеют огромное значение.

О Yamaha

Компания Yamaha Motor Company Limited, лучшая в мире по продажам водных транспортных средств и одна из японских компаний, которые сформировали индустрию квадроциклов, когда-то была широко известна своим производством фортепиано и язычковых органов. Производитель Yamaha Grizzly 700 попал в автомобильную и мотоциклетную промышленность только после Второй мировой войны. Расставшись со своей материнской компанией в 1955 году, компания в конечном итоге стала Yamaha Motor Co., Ltd. В настоящее время ассортимент продукции Yamaha варьируется от мотоспорта и внедорожников до гидроциклов, скоростных катеров и лодочных моторов.

Заключение — Yamaha Grizzly 700

Модифицированный или штатный, чудовищная сила Grizzly всегда удовлетворяла авантюрные желания людей. Его разнообразие отделок и спецификаций рассчитано на райдеров любого возраста и уровня подготовки. Его упрощенный, но агрессивный стиль делает его актуальным и любимым. Это высокопроизводительная машина, которая столь же функциональна, как и универсальна, постоянно совершенствуясь, чтобы отвечать требованиям гоночного сообщества и обычных потребителей. Если вы новичок, опытный байкер или ветеран на грунтовой дороге, Yamaha Grizzly 700 всегда поможет вам вернуться в места и моменты, где вы можете потеряться.

700x35c Размер шин в дюймах? (Будьте осторожны с этим!)

Вот быстрый ответ:

Проще говоря, шина 700x35c имеет размер примерно 27 1/2 на 1 3/8 дюйма (или 1,38 дюйма).

К сожалению, с велосипедными шинами не всегда все так просто. Моя рекомендация? Если на ваших велосипедных шинах указано, что они «700x35c», вам следует заменять их только велосипедными шинами того же размера, то есть «700x35c». Замените их шинами в дюймах, и вы, вероятно, столкнетесь с проблемами сейчас или где-нибудь в будущем (когда вы находитесь далеко от удобной мастерской по ремонту велосипедов).

Почему? Что ж, тому есть ряд причин. Мы рассмотрим их, и я также дам вам несколько хороших вариантов шин и камер 700x35c, если вы изо всех сил пытались их найти.


Что на самом деле означает 700x35c?

700x35c — это размер велосипедной шины, измеренный по французской системе.

В разрезе 700 — это номинальный диаметр велосипедной шины в миллиметрах. Следующее число 35 — это номинальная ширина шины (опять же, она измеряется в миллиметрах).Последняя буква c относится к французскому коду ширины шины (то есть той части шины, которую вы видите, когда смотрите на свой велосипед, стоя позади или перед ним).

Для простоты мы можем игнорировать бит «c», поскольку в наши дни он обычно устарел. Однако раньше он был ключевым компонентом французской системы классификации шин, которая определяла ширину от самой узкой («a») до самой широкой (которая была «d»). Итак, шина «c» была той, которая была почти самой большой шириной, доступной для покрышек 700.


В чем проблема при переключении с 700x35c на дюймы?

Проблема в том, что размеры велосипедных шин являются «номинальными».

Это причудливый способ сказать, что числа не обязательно соответствуют реальности этих черных резиновых кругов на обоих концах вашего велосипеда. Для этого может быть много причин. Иногда бывают неточности в процессе изготовления. Иногда это может быть случай, когда производители шин пытаются уменьшить вес своей продукции, уменьшая толщину резины от диаметра или ширины (или того и другого одновременно).

В любом случае это означает, что шина, которая находится «достаточно близко», скорее всего, вообще не будет достаточно близкой и вызовет у вас головную боль в будущем.

Как это часто бывает, вам нужен правильный продукт для правильной работы.

Давайте посмотрим, что это такое.


Велосипедная шина какого размера мне нужна?

При покупке новых шин убедитесь, что вы выбираете те, на которых написано «700x35c».

Возможно, вы увидите множество доступных размеров шин, когда посмотрите в Интернете.К сожалению, как мы видели, шины, которые только «достаточно» близки к вашему фактическому размеру, скорее всего, не будут правильно соответствовать вашим колесным дискам. Это часто приводит к проколам. Возможно, вам придется выбрать между (i) брендом для покупки и (ii) каким «протектором» или сцеплением вы хотите, чтобы шины были. Для велосипедов, которые будут использоваться только на дороге, я обычно поклонник более гладких шин. Они будут катиться намного быстрее и будут обеспечивать меньшую вибрацию во время движения. Однако, если условия могут быть скользкими, рекомендуется сменить шины на более выпуклые, чтобы обеспечить дополнительное сцепление.

Teravail производит линейку отличных велосипедных шин, и показанная на картинке выше является отличным примером. Это идеальный размер для ваших шин, он имеет низкое сопротивление качению в сочетании с высокой защитой от проколов. Отличное комбо.

Внимательно посмотрите на протектор этих шин, и вы увидите, что на них есть открытый рисунок по бокам и полоса из почти сплошной черной резины посередине. Это означает, что шины идеально подходят для смешанных покрытий. Резиновая полоска по центру означает, что байк будет плавно двигаться по дорогам (без какой-либо вибрации, как у горных велосипедов с шишками), а протектор по бокам обеспечит хорошее сцепление с дорогой и позволит вам уверенно ездить на велосипеде, когда вы обходить углы, особенно если вы находитесь на более рыхлой поверхности, например, на гравии.

Прекрасный выбор для велосипедов с шинами 700x35c.


Какие камеры велосипеда мне купить?

Когда вы выбираете камеру, убедитесь, что диаметр, указанный на вашей шине (для нас это 700), соответствует ширине, покрывающей число, напечатанное на шине (в нашем случае 35).

Внутренние трубки различаются в зависимости от того, сколько воздуха вы их наполняете, поэтому вы увидите, что на них указан диапазон диаметра и ширины, например, «700 × 35-43».

В этом примере камера с таким размером будет работать с шинами от 700 × 35 до 700 × 43.

Эта трубка от REI — отличный вариант. Устойчив к шипам и идеально подходит для ваших шин размером 700x35c.


Как заменить велосипедную шину и камеру?

Если вы подготовлены и носите с собой необходимые инструменты, то получение квартиры может немного раздражать, но не испортит вашу поездку на велосипеде. Отправляясь на велосипедную прогулку, всегда следите за тем, чтобы взять с собой запасную камеру (или пару), небольшой ремонтный комплект, два пластиковых рычага для шин и что-то, чем можно накачать новую камеру.Это может быть насос для накачивания шин с CO2 или ручной насос. Тогда это должно быть всего лишь 30-минутное задание, которое поможет вам снова сесть на велосипед и уехать.

Для устранения прокола необходимо пять шагов:

  1. Снимите велосипедное колесо
  2. Удалите трубку
  3. Найдите причину сползания
  4. Отремонтируйте или замените трубку
  5. Установите велосипедное колесо на место

Для облегчения краткое руководство, просмотрите это видео.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *