Ка 700 трактор фото: Трактор К-700 «Кировец»: История, фотографии, модификации

Содержание

Трактор К-700 «Кировец»: История, фотографии, модификации

В начале 1960-х годов советское правительство поставило перед работниками сельского хозяйства задачу: довести среднегодовой сбор зерна до 238-24З млн тонн. Это было невозможно без мощных тракторов, и их срочно стали выпускать. «Кировец» К-700 совершил своего рода революцию в крупномасштабном земледелии, дав мощный толчок развитию этой отрасли.

К началу 1990-х годов эта мощная машина обеспечивала выполнение до 40 % основных сельскохозяйственных работ. Особенно востребованы были К-700 в зерносея-тельных районах России, Украины, Казахстана. «Кировец» прославился еще и тем, что стал первым советским трактором с резиновыми шинами. И собственный опыт, и мировая практика говорили, что такому трактору будет удобнее, чем гусеничному или с металлическими колесами, передвигаться по шоссейным дорогам с высокой скоростью своим ходом, легче вписаться в растущий грузовой поток.

Работая зимой и летом, малочувствительные к российскому бездорожью и довольно комфортные, «Кировцы» служили по 20-30 лет бессменно на советских полях.

Осенью 1959 года Н. С. Хрущеву, который был с визитом в США, показали мощный МВ колесный трактор фирмы John Deere, Глава КПСС и советского правительства не только оценил его, но и тут же, по возвращении, поставил задачу организовать в СССР производство принципиально новых энергонасыщенных скоростных тракторов общего назначения мощностью 200-220 л.с. с широким шлейфом навесных и прицепных орудий. Действительно, таких машин в нашей стране тогда не выпускали, а они требовались.

История создания К-700

Разработать новый трактор в кратчайшие сроки и поставить на поток поручили Ленинградскому Кировскому заводу. Предприятие имело богатый опыт тракторостроения: с 1924 года выпускало «Фордзон-Путиловец», а с 1934-го — «Универсал». С 1924 по 1936 год кировцы изготовили
около 40 тыс. машин, которые заменили лошадь и соху. Перепрофилирование на тяжелые танки во время Великой Отечественной войны содействовало созданию солидной и конструкторской, и производственно-технологической базы, которая для тракторов тоже вполне подходила.

Началась комплексная реконструкция предприятия. Многие старые строения снесли, и на их месте выросли огромные корпуса, оснащенные новейшим оборудованием. В тракторосборочном корпусе появился конвейер длиной 250 м. Построили крупный кузнечно-штамповочный цех, сварочный, сдаточно-тракторный и др.

В конце 1961 года Кировский завод приступил к созданию самого мощного по тому времени трактора — К-700. В январе 1962 года был разработан и утвержден технический проект, а в мае подготовлены рабочие чертежи опытных тракторов К-700. Проект этой машины и изготовление ее опытной
партии завершились в невиданно короткие сроки. Это стало возможным благодаря высококвалифицированным кадрам конструкторов, инженеров и рабочих, чем славился завод всегда, с тех пор, когда носил название Путиловский. Вскоре предприятие приступило к массовому выпуску созданных коллективом мощных колесных тракторов «Кировец» К-700.

Испытания нового трактора

Прямо с конвейера первый «Кировец» отправился на поля пригородного совхоза для предзаводских отладочных испытаний в полевых условиях. Огромная, мощная машина, таща восьмикорпусный плуг, проложила первую борозду глубиной 25-27 см. Трактор шел с небывалой скоростью, переворачивая огромные пласты земли. Вскоре к первому присоединились еще два «Кировца». Проверка на практике подтвердила основные технические показатели, заложенные в проекте. В марте 1963 года на государственные испытания отправили еще семь машин.

Теперь условия выбрали тяжелее: в Казахстане, на севе хлопчатника, в Азербайджане, на трудно возделываемой почве, в Ростове-на-Дону. В 1963 году было изготовлено 50 тракторов К-700. Вскоре завод приступил к массовому выпуску «Кировца». К концу 1964 года в строю было уже 1200 машин. В 1966-м выпуск увеличился до 3820 тракторов и из года в год возрастал. В 1975-м с конвейера Кировского завода сошел 100-тысячный «Кировец». Каждая последующая пятилетка ознаменовывалась очередным юбилейным стотысячником: 1980 год — 200-тысячный, 1985-й — 300-тысячный трактор. В 1987 году был достигнут рекорд — 23 003 трактора.

Аналогов в мировой практике не было.

Эти машины помогли не только поднять крупное сельское хозяйство на более высокий уровень, но и эффективно применялись в горной и золотодобывающей промышленности, на мелиоративных и ирригационных работах, на крупных новостройках.

На 25 лет вперед

В 1968 году трактор К-700 получил золотую медаль на выставке сельскохозяйственных машин в Германии, в 1969-м был признан самым мощным в мире сельскохозяйственным колесным трактором на 40-м Парижском салоне-выставке тракторов и сельскохозяйственных машин. Действительно, мощность, производительность труда, надежность, простота эксплуатации и ремонта «Кировца» соответствовали мировым требованиям того времени. Более того, специалисты утверждают, что эта машина обогнала европейские аналоги не менее чем на 25-30 лет.

Рама трактора состоит из передней и задней шарнирно-сочлененных полурам. На передней полураме установлен двигатель водяного охлаждения, масляная система (масляный радиатор двигателя и коробка передач), воздухофильтры и система предпускового обогрева двигателя, также постамент, кабина, топливный бак и детали облицовки.

Снизу крепится передний мост. На задней полураме трактора установлен механизм навески с гидроцилиндрами подъема, соединительная муфта и односкоростной редуктор вала отбора мощности. Снизу к задней полураме при помощи стремянок прикреплен задний мост.

На тракторе К-700 установлен четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238НБ мощностью 220 л.с. с турбокомпрессором и двухступенчатой системой очистки воздуха. Цилиндры двигателя отлиты вместе с верхней частью картера и расположены в два ряда в виде латинской буквы V с углом развала 90°. Такое расположение обусловлено стремлением уменьшить длину двигателя, что способствует более рациональной компоновке и снижению его веса в целом. Возвратно-поступательное движение поршней передается на коленчатый вал, установленный в блоке на пяти опорах. В каждом цилиндре есть система газораспределения с двумя клапанами: впускным и выпускным. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором под избыточным давлением. В результате турбонаддува сгорает повышенная доза топлива, а следовательно, увеличивается мощность двигателя.

В толстостенном днище поршня расположена открытая тороидальная камера сгорания, обеспечивающая максимальное завихрение воздуха.

На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо нее — педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач механическая, с шестернями постоянного зацепления, с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлических) — 4 (плюс 2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение «повышенная-пониженная». В итоге число скоростей — 16 и, соответственно, 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов). Режимы переключаются путем перемещения шестерен, как в любой механической коробке передач. Скорости меняются при переключении золотника (перенаправлением гидропотока масла), 2-я нейтраль отключает гидропоток, 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач, как ручной тормоз.

Таким образом, коробка передач с 16 скоростями при 4 диапазонах, 2 ведущих моста, механическая трансмиссия, гидравлическое управление переключениями внутри режимов обеспечивали эффективность технологических, рабочих и транспортных режимов. Гидравлическая система поворота и шарнирно-сочлененная рама оптимизировали компоновку, повысили маневренность и проходимость трактора. Новые тяговые качества (5 тонн на крюке) и скорость до 10 км/ч при пахоте в 2-3 раза увеличивали производительность труда на сельскохозяйственных и транспортных операциях и в 2 раза сокращали агротехнические сроки выполнения сельскохозяйственных работ.

Условия труда тракториста К-700

Особое внимание конструкторы уделили условиям труда тракториста. Кабину трактора сделали цельнометаллической, герметичной, оборудовали ее системой вентиляции и отопления и подрессоренными сиденьями. Кроме того, здесь появились аптечка, зеркала заднего вида, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, внутреннее освещение, фонари сигнала поворота, габаритных огней и стоп-сигнала.

К задней стенке кабины был приварен ящик для бачка с питьевой водой, на передней установлен щиток с контрольными приборами, тумблерами и сигнальными лампами. Все основные операции по агрегатированию трактора с различными орудиями мог выполнять сам тракторист.

Модели, созданные на базе трактора К-700

В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НДЗ (235 л. с.) и К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л. с.). Различие этих моделей было лишь в двигателе, но обе сильно отличались от базового К-700. Так, на них были другие колеса (не унифицированные с колесами трактора К-700), не один, а два топливных бака (боковых), которые сливались в единое целое с передними крыльями трактора, не было рессор. Этот вариант стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Для установки на заднюю полураму тракторов К-700А и К-701 разработали различное оборудование: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и др.

На базе следующей модели, К-703, с реверсивным постом управления, были созданы лесоштабелер ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелевочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и др. Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель.

Видя большую востребованность «Кировца» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод выпускал самую различную технику на базе этой модели трактора: тягачи, бульдозеры, погрузчики, виброкатки, снегоочистители, мобильные сварочные агрегаты и др. Спрос на машины серии К-700 и ее модернизации не убывает по сей день.

Подпишись на наш Telegram-канал

Характеристики К-700. Обзор трактора К-700 (Кировец)

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: oldsp.ruФото «Кировец» К-700

Разработкой машины занимались специалисты Кировского завода в Ленинграде. Эскизный проект нового трактора К-700, прототипом которого можно назвать технику John Deere, был представлен в 1961 г., технический проект — в 1962 г. В этом же году был изготовлен первый образец машины, а уже в 1964 г. объем производства составил 1 200 единиц. Впоследствии в зерносеятельных районах России с помощью данной модели, относящейся к колесным тракторам общего назначения повышенной проходимости, выполнялось до 40% основных сельскохозяйственных работ.

Производство К-700 (в различных модификациях) велось вплоть до 2002 года. На смену им пришли более современные машины «Кировец» К-744.

Технические характеристики Кировец К-700

Если говорить о конструкции «Кировца» К-700, то она соответствовала имеющимся в то время технологиям. В частности, трактор оснащался 16-скоростной коробкой передач (четыре диапазона) и гидравлической системой поворота. Тип рамы — шарнирно-сочлененная. Трансмиссия устанавливалась механическая, оба моста были ведущими.

Благодаря своим тяговым качествам (5 тонн на крюке) и развиваемой скорости (максимальное значение при ведении пахоты — 10 км/ч) трактор значительно превосходил стандартную для того времени технику.

Максимальная рабочая скорость

10 км/ч

Масса

11 000 кг

Мощность

220 л.с.

Кабина, рабочее оборудование

Рассматриваемая модель трактора имела цельнометаллическую кабину, в которой была установлена система вентиляции и отопления и подрессоренные сиденья. Процесс замены рабочих орудий был упрощен, теперь все необходимые действия мог выполнять сам машинист.

Двигатель

Мощность двигателя трактора первой версии составляла 220 л.с. Для сравнения: распространенная в то время модель ДТ-54 имела 54-сильный мотор. Система предпускового обогрева устанавливалась по заказу.

Источник фото: wikipedia.org»Кировец» К-700 комплектовался 220-сильным двигателем

Масса, габариты Кировец К-700

Помимо мощности, «Кировец» К-700 отличался своими масса-габаритными характеристиками. Вес машины составлял 11 тонн, длина — 7 м, высота превышала 3 м.

Модификации

Трактор второго поколения, получивший название К-701, был представлен в 1975 году. Он получил более мощный двигатель (300 л.с.) и в целом отличался более высокими эксплуатационными параметрами. В этом же году начался серийный выпуск К-700А с 235-сильным мотором. Данные модели были унифицированы между собой, но при этом довольно значительно отличались от предшественника. Отличие: отсутствие рессор; установка двух боковых топливных баков вместо одного заднего; новые колеса.

  К-700А

К-701

Масса конструктивная

11 900 кг

12 400 кг

Двигатель

ЯМЗ-238НД2(НД3)

ЯМЗ-240БМ2

Мощность двигателя

230 л.с./1 700 об/мин

300 л. с./1 900 об/мин

Максимальный крутящий момент

1 079 Нм

1 240 Нм

Скорость движения (вперед)

2,6-30,2 км/ч

2,9 -33,8 км/ч

Скорость движения (назад)

4,6-21,7 км/ч

5,1-24,3 км/ч

Очередная версия появилась в 1986 году (трактор третьего поколения выпускался под индексом К-701М). Основные изменения: улучшенный дизайн, еще более мощный двигатель ЯМЗ 8423.10 (335 л.с.). На базе данной модели впоследствии было разработано несколько тракторов «Кировец» промышленного назначения — К-702 и К-703.

Источник фото: wikipedia.orgФото «Кировец» К-700

К-701 четвертого поколения был собран в 1987 г. (модель К-701М1). Машина стала еще более универсальной, а мощность силового агрегата возросла до 350 л.с. Еще одно новшество: в конструкции трансмиссии появился гидротрансформатор. Теперь трактор задействовали не только на с/х работах, но и в качестве средства для транспортировки урожая. А при оснащении машины спецоборудованием, он был способен справиться с дорожно-строительными и мелиоративными работами.

Следующий этап — производство на базе К-701 (вернее, его промышленных версий) специализированной техники. С начала 90-х годов был запущен выпуск целой линейки дорожно-строительных, лесотехнических и прочих специальных машин (погрузчиков, бульдозеров и т.д.) — всего 18 видов.

Аналоги

Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 3525.6, Троицкий ТЗ К-704, Алттрак Т-501, ЧТЗ Т-100М, Алттрак Т-404, МТЗ 2122.4, МТЗ 2122.3, Кировец К-701, МТЗ 2022, Кировец К-424.

Видео

Видео с канала MaxWow

Made in Russia — Возрождение двух легенд

Ремонтопригодность, повышенная проходимость, сохранение работоспособности в самых тяжелых условиях — этими факторами часто объясняют интерес к российской технике на мировом рынке.

Сельхозтракторы Кировского завода, которые полностью отвечают этим требованиям, в последние десятилетия прошли полный цикл развития экспорта. Рост с нуля до сотен единиц в год в советское время, резкое торможение в 1990-е годы, а затем постепенное восстановление — и сейчас модели «Кировцев» после глубокой модернизации заново завоевывают признание на мировом рынке. В 2016 году завод выпустил 2348 тракторов, установив рекорд производства за последние 25 лет. Новые рекорды экспорта — еще впереди.

«Кировец» — энергонасыщенный шарнирно-сочлененный трактор. В этом сегменте не так много игроков даже на мировом уровне, хотя конкуренция остается серьезной: корпорации John Deere, CNH, AGCO, Claas закрепились во многих странах. Вместе с тем создателям «Кировца» удалось найти удачный баланс, который вызывает интерес как внутри страны, так и за ее пределами. Эффективность и надежность сочетаются с простотой обслуживания и ремонта, высокий уровень комфорта для механизатора — с низкой стоимостью владения. Западные пользователи на форумах и в видеоблогах отмечают и неплохие перспективы перепродажи трактора после нескольких лет эксплуатации. Регламент составляет 10 лет, но при правильном подходе и обслуживании реальный срок легко увеличивается до 15-20 лет.

На сегодняшний день за рубежом «Кировцы» шире всего представлены в Казахстане, при этом активно реализуется программа возвращения на рынки Восточной и Западной Европы, Северной Америки, Австралии. В 2015 году Петербургский тракторный завод («дочка» ОАО «Кировский завод») подписал соглашения о продвижении продукции в Чехии, Словакии, Канаде, Австралии и на Балканах.

А год назад, в мае 2016 года, «Кировцы» вернулись на североамериканский рынок после четверти века отсутствия. Завод отгрузил в Канаду первые два трактора К-744Р4 в комплектации «Премиум» — с новым типом кабины с панорамным остеклением и перекомпонованной системой управления.

История завода началась более 200 лет назад, тогда он назывался Путиловским. Первые тракторы — локализация американских Fordson — были выпущены в 1924 году, а «Кировцы» (К-700) были разработаны только в 1962 году, в июле завод отмечает их 55-летие. Серийное производство сельхозтракторов наладили к 1964 году, и в последующие годы объемы выпуска росли как на дрожжах: с 1200 машин в 1964 году до более 23 000 на пике, в 1987 году.

Массовое производство обеспечивало экономию за счет масштаба и позволяло существенно снизить как себестоимость в расчете на единицу продукции, так и ее конечную цену для внутреннего и внешнего рынка. Лидер мирового тракторостроения John Deere создал собственные мощные модели для освоения больших пространств также в начале 1960-х годов. Однако их цена была вдвое выше, чем у экспортных модификаций «Кировца», при этом по многим техническим характеристикам тракторы были сопоставимы, а по ряду показателей, включая мощность, советские инженеры смогли обойти западных коллег. 700-е одними из первых в мире получили герметичную вентилируемую кабину и подрессоренный мост, при этом тракторы отличались легкостью рулевого управления.

В 1971–1990 годах было выпущено 10 925 экспортных модификаций, практически две трети из них — модель К-700А мощностью 250 л. с. Пик экспортных поставок пришелся на период 1975–1980 годов, когда ежегодно завод экспортировал в среднем по 800–900 тракторов. Самым активным клиентом тогда была ГДР, причем немцы продолжили покупать знакомую продукцию и в 1990-е годы. Между тем уже к началу 1970-х годов «Трактороэкспорт» был представлен более чем в 60 государствах.

За эти годы «Кировцы» успели поработать на всех континентах, в том числе поучаствовать в антарктических экспедициях. Их охотно покупали в тех странах, где была необходимость обрабатывать большие площади: в Канаде, США, Австралии, Южной Америке.

В 1980-е годы Кировский завод поставил в Канаду в общей сложности порядка 300 тракторов. В странах Центральной и Западной Европы парк «Кировцев» до сих пор составляет около 5000 единиц.

Трактор Кировец К-700 — история, характеристики, описание с фото и видео

Он не такой как все — именно эта мысль крутится в голове, когда смотришь на трактор «Кировец» К-700. А ведь если разобраться, так оно и есть. Взять хотя бы размер — это самый большой Советский колесный трактор. Как же придумали создать такого монстра?

История К-700

Сначала было слово: нужен Советскому сельскому хозяйству, а попутно и армии мощный экономичный трактор. Затем в дело включились инструкторы Кировского завода в Ленинграде — старейшего тракторостроительного предприятия СССР — приступили к разработке К-700.

В 1969 году Кировец пошёл в производство, а уже в 1975 появился его внук к-701, который перенял все лучшие качества своего «деда» и оброс «улучшениями».

Характеристики К-700

К-700 огромен и широк, и все же его главная особенность не размер, а двойная рама: передняя и задняя. На передней установлено практически всё: кабина, КПП, передний мост, двигатель и два топливных бака, интегрированных в крылья, общим объемом топлива 320 литров (есть еще бак для масла). Задняя рама не так монументальна — ещё один мост и встроенная аппаратура.  Всё навесное оборудование, что можно повесить на Кировец, вешается назад.


Трактор «Кировец» К-700 на фото
 

Еще одной особенностью Кировца является отсутствие рессор.

Рамы между собой соединены шарнирным механизмом. Он также уникален: представляете, какая на него идет нагрузка, сколько он тонн выдерживает? Хоть лыжи сзади поставь — он поедет, так как всё самое главное скомпоновано в головной части трактора. И главное в этой конструкции это даже не мотор, а коробка передач, с конструкторской точки зрения, очень передовая изящная штука, хоть и размером огромная.

Коробка передач К-700

На тракторе нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива — падение давления в гидросистеме. Коробка передач механическая, 16-ти скоростная, имеет 4 режима, с гидравлическим управлением, четырьмя фрикционами и механическим управлением с зубчатыми муфтами. Для управления коробкой передач используются два рычага: первый рычаг включает скорости: рабочую, транспортная, задняя; а второй рычаг переключает режимы: 1-й, 2-й, 3-й и 4-й.


Коробка переключения передач К-700 на фото

Особенность коробки К-700 — она предназначена для переключения скоростей без потери мощности за счёт фрикционов. Ну чем не танк?

Тут всё гидравлически и вакуумно продумано. Мало того, что можно тормозить коробкой, есть еще очень хорошие вакуумные тормоза — 13 тонн замедляются предсказуемо понятно, и не ощущаешь совсем массы.

Двигатель К-700

Двигатель К-700 огромный как у танка, ЯМЗ 240 — дизельный V12. Рабочий объем более 22 литров, максимально возможная мощность — 360 лошадиных сил; 1900 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент — 1240 ньютон-метров. 


Двигатель трактора Кировец К-700 на фото

Блок цилиндров двигателя К-700 чугунный, количество рабочих тактов 4; топливо подается во впускную систему под высоким давлением. Весит данный двигатель аж 1700 кг.

Кабина

Чтобы попасть, а, вернее, залезть в кабину, придется приложить некоторые усилия. Про кабину К-700 говорят «сидишь как на русской печке, а свободно как в квартире».


Кабина К-700 на фото

Приборы сгруппированы на приборной панели слева: давление масла, давление в системе, моточасы, обдув, дворники — впечатление такое, что сидишь в салоне автомобиля. Водительское кресло — на рессорах с регулировкой. Регулируется также и рулевая колонка.

Знаете ли Вы, почему на сельхозтехнике водительское место всегда расположено справа? Всё очень просто: паханное поле справа, и водителю удобнее следить за пашней.


Кировец — легенда полей и дорог

Вообще по тем временам Кировец был наверное самым комфортным трактором: хорошая пылевая защита хорошая, великолепная обзорность, да и просто тепло и просторно в кабине.

Вообще Кировец и создавался как мощный артиллерийский тягач на случай войны с возможностью работать в сельском хозяйстве. На Кубе, если Вы видели их парад, К-700 до сих пор вовсю таскают ракетные установки. Честно говоря, К-700 хоть и может один пару гектаров со скоростью света вскопать, у него лучше получается таскать грузы. Максимальная скорость — около 45 километров в час. Радиус разворота — около 7 м. По сути — это переднеприводный автомобиль: задний мост подключаемый (можно даже подключать на ходу).

Сложно поверить, но на кировце в советское время люди ездили в командировки. Вспомните хотя бы фильм «Мимино», когда герой Фрунзика Мкртчяна перегонял К-700.

На кировцах ездили как на автомобиле — тихо, не спеша, но ехали, потому что трактор себя ведёт на дороге реально очень хорошо.

А вот на бездорожье дела обстоят не так радужно: стоит К-700 сесть на мост — всё прилипнет, трактор зароется, а мощности мотора хватит закопаться под самые помидоры, да и борозда постоянно притягивает исполина — он так и норовит в неё свалиться.   Тяжеленный нос еще больше ухудшает проходимость, очень уж неравномерно распределяется вес по осям.

Однако сама идея реализации тяжелого трактора можно сказать было исполнена на отлично — К-700 зарекомендовал себя великолепно. Трактор экспортировался во многие страны мира, причем далеко за пределы соцлагеря.

За годы производства было выпущено около полумиллиарда тракторов различных модификаций. Даже сегодня модификацию семисотки — К-744 — выпускают там же, на легендарном предприятии Кировский Тракторный завод.

Похожие статьи:

Наука и техника → Высокопроизводительный трактор Deutz-Fahr Agrotron X730

Наука и техника → Landini – новая 5-я серия тракторов

Наука и техника → Беларус — МТЗ 3023 – первый трактор с гибридным двигателем

Полвека энергонасыщенности. Знаменитому трактору «Кировец» исполнилось 50 лет » ГРУЗАВТОИНФО

Дмитрий ГЛАДКИЙ, фото из архива автора, Сергея ЛИПСКОГО, Антона МИХАЙЛОВА и музея истории ОАО «Кировский завод»

«Кировцу» — 50! Знаменитый трактор К-700 во многом символ. Он олицетворял собой флагманскую машину советского колесного тракторостроения и вполне может считаться почти таким же символом Ленинграда/Петербурга, как крейсер «Аврора» или разводные мосты.


1962 г.


1975 г.


1985 г.

В своем «жанре» индекс К-700 столь же известен, как АК-47 или Ан-2 — в своих. Первый образец этого легендарного трактора-тягача собрали в Ленинграде на Кировском заводе ровно 50 лет назад — летом 1962 г.

Предпосылки

Легенда гласит, что появление «Кировца» имеет прямую связь с первым официальным визитом в США руководителя КПСС и Советского правительства Хрущева, который состоялся в сентябре 1959 г. Говорят, что именно в этой поездке Никита Сергеевич впервые увидел энергонасыщенный сельскохозяйственный трактор John Deere и по возвращению велел создать в СССР такой же.

Официальная советская историография, конечно, о John Deere не упоминала. Однако описывала причины появления «Кировца» настолько воодушевленно, что не процитировать документы тех лет невозможно:

«Разработка и создание унифицированных высокоэнергонасыщенных мощных тракторов «Кировец» диктовались, в первую очередь, необходимостью осуществления взятого партией и правительством курса на увеличение энерговооруженности средств механизации производственных процессов в различных отраслях народного хозяйства страны.

Высокие темпы сельскохозяйственного и промышленного производства, намеченные решениями XXIII и XXIV съездов КПСС, требовали создания машин на базе принципиально новых технических решений, которые могли бы обеспечить в конечном итоге резкое повышение производительности труда, экономию затрат и улучшение условий труда механизатора».

Отметим, что ничего даже отдаленно похожего на энергонасыщенный колесный трактор на рубеже 1950-1960-х гг. в СССР не выпускалось. Производство и конструкцию необходимо было создавать с нуля.

В качестве производственной площадки выбрали Ленинградское производственное объединение «Кировский завод» — многопрофильный промышленный комплекс оборонной ориентации. В структуре объединения создали отдельное подразделение — «КБ-3» Кировского завода, которое и занялось проектированием будущего «локомотива отрасли». В 1961 г. КБ-3 возглавил Виталий Александрович Поляченко. Именно этого человека называют отцом «Кировца».

Первое поколение

На разработку и освоение энергонасыщенного трактора Кировскому заводу из госбюджета были выделены огромные средства. Настолько огромные, что на них ленинградцы смогли не только оборудовать новые цеха, но и построить большую социальную инфраструктуру.

Сил и средств на «Кировец» не жалели. Работали быстро и плодотворно. С момента поступления «высочайшего распоряжения» до первого образца в металле прошло чуть меньше трех лет. Это невиданные темпы для советского тракторостроения!

Лето 1962 г. — первый опытный экземпляр, весна 1963 г. — первая партия для государственных испытаний, 1964 г. — серийный выпуск, 1965 г. — массовое производство.


Обсуждение макета будущего «Кировца». Крайний справа — начальник КБ-3, главный конструктор К-700, отец советских энергонасыщенных тракторов — Виталий Александрович Поляченко


Опытные К-700 из первой партии для госиспытаний окрашивались в багрово-коричневый цвет. В дальнейшем фирменным цветом станет желтый, а в серию пойдет совсем другая, более просторная кабина


Серийная версия К-700 с экспортной красно-белой окраске. Характерный внешний признак — наклонный капот

Общий портрет «Кировца» К-700 таков. Шарнирно сочлененная рама, позволяющая путем поворота полурам вокруг вертикального шарнира изменять направление, а вокруг горизонтального шарнира — копировать местность. Привод, естественно, был полным. В качестве двигателя использовался четырехтактный 8-цилиндровый V-образный дизель ЯМЗ-238НБ эксплуатационной мощностью 200 л.с.

В 1975 г. собрали 100 000-й трактор К-700. В том же году Кировский завод прекратил выпуск машин первого поколениия и полностью перешел к производству энергонасыщенных тракторов второго поколения.

Второе поколение

Работы по конструированию новых «Кировцев» начались еще в конце 1960-х гг. Опытные образцы строили с начала 1970-х гг. К 1972 г. работа по созданию тракторов следующего поколения считалась оконченной. Около трех лет «Кировцы» первого и второго поколений сходили с конвейера параллельно. Что изменили в конструкции новых машин?

С целью обеспечения монтажа и демонтажа промежуточного карданного вала без разъема полурам измененной конфигурации была увеличена длина базы с 3 050 до 3 200 мм. Для обеспечения установки расширенных покрышек увеличили колею. Применение новых, более широких шин позволило отказаться от рессор, и одновременно снизить давление на почву. На смену одному топливному баку пришли два. Заметно изменился внешний дизайн или, как тогда говорили, «облицовка», которая придала трактору, цитируем, «внешне законченные формы с учетом современных требований технической эстетики». А вот двигатель пока оставался прежним — ЯМЗ-238НБ. В такой комплектации трактор получил обозначение К-700А.


Работы по тракторам второго поколения начались в конце 1960-х гг. На фото — один из ранних опытных образцов К-701


Серийные К-701 в качестве промышленных тягачей встречались чуть ли не чаще, чем в сельском хозяйстве. «Кировец» работал больше грузовиком, чем трактором


Надпись BELARUS на кабине «Кировца» — не случайность. Именно под этой торговой маркой К-701 поставлялись на экспортные рынки капстран


В качестве тягача военной трубомонтажной машины ТУМ-150В использовался «Кировец»

Формально К-700А считался модификацией «старого» К-700, хотя это был фактически уже другой трактор: на другой раме, с другой подвеской, колесами и дизайном. Причина была в двигателе. Второе поколение проектировали под совершенно другой мотор — 300-сильный двенадцатицилиндровый ЯМЗ-240Б.

Но Ярославский моторный завод не мог поначалу обеспечить выпуск нового дизеля в нужных объемах. Он был дефицитным. Этот мотор еле-еле делили между собой БелАЗ, Кировский завод и железнодорожники. Посему К-700А со «старым» мотором стал компромиссом, а совершенно новый трактор с двенадцатью цилиндрами и в 1,5 раза возросшей мощностью под капотом назывался К-701.

Довольно продолжительное время К-700А и К-701 выпускались параллельно, пока, наконец, должный ритм поставок двигателя ЯМЗ-240Б не был налажен и К-701 не стал основным продуктом. Внешне же К-700А и К-701, по сути, не отличались.

Именно «Кировцы» второго поколения стали самыми известными не только в СССР, но и в мире. Эти машины покупали не только братские социалистические страны вроде Кубы или Болгарии. Энергонасыщенные К-701 покупали даже «проклятые капиталисты» — Италия, Австралия, Канада и США!

Пик производства был достигнут во второй половине 1980 гг. Если оперировать точными цифрами, то пиковым был 1987 г., когда в Ленинграде изготовили 23 003 трактора.

Спецверсии

Создавался «Кировец», прежде всего, как сельскохозяйственный энергонасыщенный трактор, но землепашцам доставалась, вероятно, меньшая половина выпускаемых машин. «Кировец» настолько приглянулся промышленникам, что чуть ли не большинство экземпляров работало в строительной, горнодобывающей, нефтяной, газовой промышленности. Естественно, использовало «Кировцы» и Министерство обороны.



Для работы со специальными навесными агрегатами была создана промышленная версия «Кировца» с реверсивным управлением



Сторонние специальные КБ создавали на базе агрегатов «Кировца» гусеничные спецмашины

КБ-3 Кировского завода специально разработало промышленные модификации трактора — К-702 и К-703. Это был уже не столько трактор, сколько базовое шасси для навесного оборудования. Привод переключения передач был смонтирован на рулевой колонке, устанавливалось реверсивное управление. На промышленных «Кировцах» десятки заводов-смежников монтировали бульдозерное, погрузочное, трелевочное, снегоуборочное и даже крановое оборудование. Инженерные войска использовали «Кировец» в качестве буксировщика полевого трубоукладочного комплекса.

Агрегатная база использовалась и для создания невероятных «конверсий». Гусеничные сочлененные болотоходы, гусеничные роторные траншейные экскаваторы, кабелеукладочные машины — базой и для таких конструкций, созданных различным СпецКБ, служил «Кировец».

Наследники

Необходимость замены «Кировцам» второго поколения назрела еще в начале 1980-х. К «большой и важной дате в жизни страны» — 70-летию Великой октябрьской социалистической революции — в Ленинграде собрали первую промышленную партию тракторов третьего поколения — К-701М. Это была уже совершенно новая машина, но более-менее серийным продуктом трактора третьего поколения станут уже после распада СССР.


Трехосные версии «Кировца» уже после распада СССР создавало АО «Спецмаш» (бывшее КБ-3). Строили эти машины в Тихвине на «Трансмаше»


К-701М — базовая модель «Кировцев» третьего поколения — была создана еще в СССР, но ассоциируется с продукцией Кировского завода 1990-х гг.

После распада Союза распался на несколько частей и Кировский завод. «Мозговой центр» — КБ-3, где создавались все «Кировцы» — стало именоваться акционерным обществом «Специальное машиностроение». Конструкторские работы по теме здесь были продолжены. Уже в независимой России появились новые спецверсии трактора, в том числе и трехосные модели.

А классические «Кировцы» и сегодня популярны. Множество машин второго поколения до сих пор в эксплуатации. В Европе, например, в Германии, существуют клубы поклонников этого трактора. К-700, он же «Кальмар», он же «Касимка», он же «Kasiebenhundert» остается одним из символов отечественного машиностроения.

Старейшему трактору России исполнилось 50 лет — Российская газета

В воронежском селе Нащекино «живет» старейший трактор России. В нынешнем году выпущенному еще до начала серийного производства «Кировцу» исполнилось 50 лет. Его бессменному водителю Александру Спорыхину 2 января стукнет 73. На тракторе и комбайне Александр Никифорович проработал 55 лет и ни разу не был в отпуске.

Отец Спорыхина был комбайнером, поэтому с выбором жизненного пути вопросов не возникло. В 14 лет Саня сел за штурвал «Сталинца-6», прицепного зерноуборочного агрегата. Побывал на целине — как раз в то время, когда там «Ивана Бровкина» снимали. Только съемки проходили в Оренбургской области, а Спорыхин молотил под Кустанаем.

Потом в армию пошел, был там автоэлектриком. Военная профессия и определила дальнейшую судьбу. Когда Саша Спорыхин вернулся в родное Нащекино, колхоз получил первый К-700, технику по тем временам невиданную и сложную.

— Там электрика была, как на легком тягаче. Председатель увидел, что я разбираюсь, и на «Кировца» посадили меня. Другие механизаторы, что постарше, завидовали. Но я первым делом съездил на новом тракторе за водкой — так полагается, — и их угостил, — глаза у Спорыхина голубые и лукавые, а руки слегка подрагивают, словно он и сейчас трясется в кабине огромной желтой машины на уровне второго этажа.

На своем «Кировце» Александр Никифорович проехал, по самым скромным прикидкам, 100 тысяч километров. И не просто проехал, а пропахал. Работа мощному трактору находилась всегда. Асфальтовых дорог не было, а грунтовка пропускала грузовики лишь при определенных погодных условиях. Да и где те грузовики? Весной «Кировец» обрабатывал поля, летом возил из Воронежа кирпичи, зимой чистил от снега дорогу к селу.

— Это самое тяжелое было. Весь день сидишь, обернувшись — к «Кировцу» орудия сзади цепляются. А снега были такие, что поперек двигал. Сейчас таких нет.

Осенью К-700 пахал замерзающую землю. Сначала опахивал поле по периметру — чтобы потом, когда вглубь пойдет, плуг успел за почву зацепиться. Работал, по собственному признанию, до тех пор, пока глаза не слипались. Об отпуске и не думал.

— Бывало, отпустят меня, а через день-два бегут: Шурик, снег выпал…

«Кировец» был единственным в хозяйстве. Колхоз получил два К-700, но на втором постоянного механизатора не было, а временные быстро угробили машину и ее передали районной «Сельхозтехнике» навоз возить. Спорыхин же свой трактор берег.

— Машина классная! К-701, который потом пошел — хлипкий и зимой плохо заводится, потому что баки ниже мотора. А у меня бак сверху, моторный отсек просторный, ко всему доступ есть. Мой «Кировец» на Тихвинском заводе собрали, где танки ремонтируют, там госприемка во! — Александр Никифорович поднял большой палец и понизил голос. — В коробке передач передний вал от Т-34, а мосты от «Тигра».

Вскоре после армии Александр женился на почтальонше Марии. «У меня жених был, а Шура отбил», — смеется та. Молодой тракторист подкупил девушку тем, что много работал и неплохо зарабатывал. У них родились сын и дочь. Сын стал водителем, водит КамАЗ, дочь теперь вместо матери развозит на велосипеде письма и газеты. У Спорыхиных трое внуков: старший после срочной остался на Северном флоте, средний, как и отец, ездит на КамАЗе, младший ходит в шестой класс. К его велику прикручен тракторный руль.

«Кировец» стоит за домом: огромный, желтый, с потемневшими от времени боками. Топливный бак за кабиной выцвел от десятилетий, проведенных под солнцем, дождем и ветром. Металлическая педаль сцепления наполовину стерта ногой Александра Никифоровича, рядом его руками приделана дополнительная педаль газа — для тех случаев, когда нужно ехать, обернувшись назад. Еще пару лет назад Спорыхин на нем пахал, а сейчас в Нащекино пришел новый управляющий и старый тракторист с его легендарной техникой оказались не у дел. Машина забарахлила, денег на ремонт нет.

— Бросить жалко: тут же разберут на металлолом. А он еще может пользу большую принести, поскольку работает круглый год. Зимой в запуске легче, чем нынешние трактора, не такой капризный. Поэтому я на нем зимой и работал. Можно сказать, мой К-700 бережет другую технику, — Александр Никифорович похлопал машину по крутому желтому лбу, на котором было выбито «Кировец» шрифтом, который сейчас и не встретишь.

В 2003 году производитель «Кировцев» провел на ВДНХ конкурс «Заслуженный трактор Союза». Участвовать в нем могла техника, отработавшая более двух нормативных сроков — т. е. выпущенная до 1983 года. Спорыхинский К-700 1965 года рождения победил с большим отрывом. Александр Никифорович поехал в Москву за наградой.

— Метро запомнилось — мы с агрономом долго в нем катались. С девятого этажа гостиницы вниз смотрел — дома вот такусенькие, а люди как муравьи. А вообще Москва не понравилась — слишком шикарно, я к такому не привык.

Спорыхину дали диплом и портативный телевизор, хозяйству — «Москвич-пирожок». Автомобиль сгнил несколько лет назад, телевизор показывает до сих пор. Диплом Мария Алексеевна долго искала, но не нашла. В их доме много разных дипломов, медалей и значков — только рассованы они по углам, не сразу и найдешь. Мужнин орден Трудового Красного знамени Мария Алексеевна отыскала минут через 15 — в кармане его пиджака.

— Орден дали в 71-м году, а доплату к нему выхлопотала только сейчас: в район пришлось ездить, пороги обивать, — ворчала жена, прикалывая награду. Несмотря на то, что Александр Никифорович — знатный механизатор, орденоносец, Почетный гражданин села и района, воду к нему в дом провели лишь в прошлом году — до этого он сам привозил бочками. Колодец есть, но пить из него нельзя — выше по склону был склад сельхозхимии и разнообразная отрава из него так въелась в землю, что у Спорыхиных вся скотина передохла.

У соседнего дома на завалинке сидит мать Марии Алексеевны, 102-летняя Мария Ивановна. Греется на солнце, сложив на коленях огромные узловатые ладони. Она тоже работала с 14 лет: штурвальной на комбайне, дояркой, в поле. Орденов и дипломов не заработала: на плечи наброшена куртка из секонд-хенда, за спиной синий, обитый жестью домик, похожий на уложенный на бок почтовый ящик. Зато на 100-летие к ней собрались старушки со всего села, много пели, а Мария Ивановна цыганочку плясала.

Справка «РГ»

Колесный трактор повышенной проходимости К-700 был разработан в 1961 году как продукция двойного назначения — в случае чего его предполагалось использовать в качестве артиллерийского тягача. Первая машина покинула сборочный цех в 1962 году, массовое производство машины было развернуто на Кировском заводе в 1969. По самым скромным подсчетам, выпущено более 400 тысяч тракторов. На базе К-700 созданы модификации различного назначения: лесоштабелер, грейдозер, траншеекопатель, универсальная дорожная машина и другая техника. Благодаря удачной конструкции и высокой надежности «Кировец» в различных модификациях выпускается до сих пор.

Знаменитые тракторы К-700 | world-nan.kz

Стране нужен новый мощный трактор

В 1961 году конструкторы старейшего тракторостроительного завода СССР – Ленинградского Кировского тракторного завода – получили правительственное задание разработать в самые кратчайшие сроки первый в Советском Союзе колёсный трактор 5-го тягового класса. Целинная кампания была в самом разгаре, а хлеборобы на полях работали в большинстве своем на маломощных сельхозмашинах. Чаще всего это были гусеничные тракторы или тракторы на металлических колесах. А ведь партия и правительство поставили задачу перед аграриями страны в ближайшие годы довести среднегодовой сбор зерна до 238-24З млн тонн. Но как это сделать со старой сельхозтехникой? Нужен был новый трактор, отвечающий современным вызовам. И уже через несколько месяцев правительственной комиссии был представлен эскизный проект советского трактора нового поколения – К-700. В январе 1962 года настала очередь утверждения технического проекта, а уже 13 июля того же года трактор К-700 вышел в поле. Машина поражала своими размерами. Её вес составлял 11 тонн, длина была 7 м, а высота превышала 3 метра. К-700 развивал скорость до 10 километров в час. Машина способна была тащить восьмикорпусный плуг, глубина борозды от которого составляла 25-27 см. Поражала и скорость, с какой трактор шел по совхозному полю, поднимая большие пласты земли. Отладочные испытания первый «Кировец» прошел блестяще. Он был прост и удобен в обслуживании, его также отличала повышенная надежность. Эту технику можно было использовать при самых различных сельскохозяйственных работах, в самых тяжелых климатических условиях. Проект, разработанный конструкторами Кировского завода, полностью оправдал себя.

Фото: selhoztehnik.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристики трактора К-700

Проектировщики оснастили К-700 четырехтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 220 лошадиных сил с турбокомпрессором и двухступенчатой системой очистки воздуха. Это было новое слово в тракторостроении. Не оставили инженеры без внимания и условия труда самого тракториста. Кабина у К-700 была цельнометаллическая, герметичная. Предусмотрели также системы вентиляции и отопления, подрессоренные сиденья. На передней стенке инженеры разместили специальный щиток с контрольными приборами, тумблерами и сигнальными лампами. Кроме того, новшествами стали зеркала заднего вида, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, внутреннее освещение, фонари сигнала поворота, габаритных огней и стоп-сигнала. Под рукой у тракториста всегда имелись аптечка и специальная емкость для питьевой воды.

Темпы производства трактора «Кировец» 

Говорить о массовом производстве этих сельхозмашин в начале шестидесятых годов не приходилось. В марте 1963 года на поля Ленинградской области вышли еще семь «Кировцев» К-700. Несколько месяцев спустя – еще около пятидесяти. И только на следующий год из сборочных цехов вышло 1200 единиц новой сельскохозяйственной техники. Ну а дальше, что называется, больше. Кировский завод дал хлеборобам страны 3820 новых сельхозмашин повышенной проходимости, а через десять лет на полях Советского Союза уже работало сто тысяч «Кировцев». Такие темпы производства не сбавлялись вплоть до развала СССР. Так, в 1980 году в стране уже было двести тысяч тракторов К-700, в 1985 году – 300 тысяч. Рекордным стал 1987 год. Тогда из производственных цехов вышли 23 003 трактора. Такого уровня мировая тракторостроительная отрасль еще не знала. Стоит отметить, что новый советский трактор за границей оценили практически сразу. В 1968 году в Германии «Кировец» был удостоен золотой медали на выставке сельскохозяйственных машин, а еще через год в столице Франции на 40-м Парижском салоне – выставке тракторов и сельскохозяйственных машин – он был отмечен как самый мощный в мире сельскохозяйственный колесный трактор. Его разработчики утверждали, что К-700 обогнал зарубежные аналоги почти на 30 лет.

Различные модели трактора К-700

В 70-80-е годы именно на этот мощный трактор приходилось до 40% основных сельскохозяйственных работ в СССР. Эта техника позволяла в 2,5-3 раза увеличивать производительность сельскохозяйственных работ. Самой востребованной у аграриев стала усовершенствованная модель К-700А с мотором на 235 лошадиных сил. Выпуск этой модели наладили в 1975 году. Тогда же выпустили и трактор второго поколения – К-701. Его оснастили мощным двигателем на 300 лошадиных сил. Он также служил основой для создания новых модификаций трактора. Тракторы К-700 разных видов в цехах Кировского завода производили до 2002 года. Затем их сняли с производства и приступили к сборке современной сельхозмашины «Кировец» К-744.

ТОП-10 самых мощных тракторов в мире

Трактор американского производства Case IH Steiger / Quadtrac 620 — самый мощный трактор в мире с невероятной мощностью 692 л.с., превосходящий по характеристикам Porsche 911 GT2 RS.

Для больших задач требуются необычные машины. Они тянут, тащат и вспахивают каждое поле. Machineseeker.co.uk, онлайн-площадка для подержанной техники, составила рейтинг самых мощных тракторов в мире.

Их называют бульдогами, буксирами или сельскохозяйственными тракторами: эти силовые агрегаты надежно справляются с самыми тяжелыми условиями эксплуатации на крупнейших полях и строительных площадках по всему миру.Самые мощные тракторы развивают колоссальные 692 л.с. при максимальной мощности, чтобы справиться с этими задачами.

Первое место в рейтинге занимает американский трактор Case IH Steiger / Quadtrac 620. Лидер отрасли весит более 52 910 фунтов и использует цепной привод, а емкость его бака около 500 галлонов соответствует примерно 15 полным ваннам.

620 @Case_IH тянет 100 футов @BourgaultAg с автобусным баком 1340 возле Watson SK. # plant16 @westernproducer @TheChadColby pic.twitter.com/ZkKGuLXk99

— Роб Маковски (@robmakowsky) 6 мая 2016 г.

Он установил новые рекорды в испытательной лаборатории тракторов Университета Небраски (NTTL) в США, проверка возможность предъявления претензий производителей тракторов.

New Holland T9.700, идущий на втором месте, обеспечивает колоссальные 682 л.с.

Результаты испытаний Steiger 620, колесного эквивалента Quadtrac 620, официально показали, что эта машина является самой экономичной и самой высокой. тягово-тяговый трактор в мире.

Новые рекорды, установленные моделью, включают в себя топливную экономичность дышла, мощность на дышле и максимальное тяговое усилие. В каждой категории Steiger 620 превзошел все тракторы, ранее испытанные на предприятии.

Занявший второе место New Holland T9.700 имеет всего на десять л.с. меньше и выдает колоссальные 682 л.с. Вместо цепного привода New Holland предоставила голубому гиганту восемь шин.

Case IH Steiger / Quadtrac 600 занимает третье место

На третьем месте в рейтинге находится Case IH Steiger / Quadtrac 600. Он развивает мощность до 670 л.с. при весе 48 500 фунтов, а его бак вмещает 1880 литров дизельного топлива. .

John Deere 9620RX чуть не попал на подиум с такой же мощностью в 670 л.с.При весе нетто 55 100 фунтов он весит 6600 фунтов, что больше, чем на третьем месте.

«Обладая впечатляющим максимальным крутящим моментом примерно 2220 фунт-фут, эти машины обладают достаточной мощностью, чтобы тянуть тяжелые прицепы и плуги по любой местности», — сказал Торстен Мушлер, основатель Machineseeker.co.uk.

Самые мощные тракторы в мире по мощности в порядке убывания

«Оцифровка в сельском хозяйстве продвигается вперед. Полностью автоматизированные тракторы уже используют сельскохозяйственные системы GPS для эффективной работы.

«Водитель преимущественно берет на себя роль контроля. Подержанное оборудование может быть легко модернизировано с помощью этой технологии », — сказал он.

Тракторы с 4-х осевым приводом | 9620R | Джон Дир США

Доступ к сервисам 9R, 9RT и 9RX

Регулярное обслуживание и ремонт необходимы для работы, производительности и долговечности всей сельскохозяйственной техники.

Максимальное время безотказной работы — важный элемент производительности.

  • Пункты обслуживания серии 9 можно легко и быстро проверить.
  • Большая доступность повышает удобство обслуживания.

Все позиции ежедневного графика обслуживания могут выполняться без использования инструментов:

  • Моторное масло, гидравлическое масло, уровень охлаждающей жидкости и водоотделитель доступны с уровня земли без необходимости открывать капот. Масло в двигателе можно проверить, просто сняв одну небольшую боковую панель двигателя.
Пункт обслуживания моторного масла
  • Двигатель можно легко получить, просто подняв цельный капот и сняв две боковые панели двигателя для более периодических проверок технического обслуживания.
  • Механизм с одноточечной защелкой обеспечивает легкое открывание и закрывание капота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайтесь к руководству оператора за полными рекомендациями по техническому обслуживанию и ремонту.

Заправка
Топливный бак на 9R Заправка

Топливный бак трактора 9R расположен над задней осью.Топливный бак имеет двойную заправку. Такая конструкция позволяет заправлять машину с любой стороны топливного бака. Держатель топливной форсунки расположен, когда оператор становится на платформу поршня для заполнения топливного бака.

Бак с жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) расположен с левой стороны трактора, обозначен синей крышкой. Он заполняется с уровня земли и имеет защитный экран, предотвращающий попадание мусора в заливную горловину.

Модель

Дизель

DEF

9420R

1514 л (400 гал.) * 120 л (31,7 галлона)

9470R

1514 л (400 галлонов) * 120 л (31,7 галлона)

9520R

1514 л (400 галлонов) 120 л (31,7 галлона)

9570R

1514 л (400 галлонов) 120 л (31.7 галлонов)

9620R

1514 л (400 галлонов) 120 л (31,7 галлона)

* С двухступенчатой ​​осью. 1211-L (320 галлонов) при оснащении мостом с одним редуктором.

Топливный бак на 9РТ левый борт

Топливный бак 9РТ расположен за кабиной; Заливная горловина удобно расположена на левой основной платформе.

Все тракторы 9RT оснащены баком DEF емкостью 93,9 л (24,8 галлона). Место заправки находится рядом с местом заправки дизельным топливом.

Модель

Дизель

DEF

9470RT

1325 л (350 галлонов) 93.9 л (24,8 галлона)

9520RT

1325 л (350 галлонов) 93,9 л (24,8 галлона)

9570RT

1325 л (350 галлонов) 93,9 л (24,8 галлона)

Модель

Дизель

DEF

9470RX

1514 л (400 гал.) 120 л (31,7 галлона)

9520RX

1514 л (400 галлонов) 120 л (31,7 галлона)

9570RX

1514 л (400 галлонов) 120 л (31,7 галлона)

9620RX

1514 л (400 галлонов) 120 л (31.7 галлонов)

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • John Deere поддерживает использование биодизеля. Биодизельное топливо должно соответствовать стандартам качества топлива ASTM D6751 (США) или EN 14214 (европейские).
  • Тракторы получают на заводе топливо, содержащее 2% биодизельной смеси.
  • Допустимые уровни смешивания могут различаться в зависимости от географического региона.
  • Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя замерзнет при воздействии условий ниже -11 ° C (12.2 ° F).

Дополнительную информацию об использовании биодизеля в двигателях John Deere см. На сайте www.JohnDeere.com/biodiesel.

DEF заполнение

Тракторы 9R, 9RT и 9RX оснащены простой в использовании системой заполнения DEF. Заливка на 9R и 9RX расположена на уровне земли, а заливка DEF на 9RT удобно расположена на ступенчатой ​​платформе.

Станок Емкость бака DEF
9R 120 л (31.7 галлонов)
9RT 93,9 л (24,8 галлона)
9RX 120 л (31,7 галлона)
Танк DEF на 9R / 9RX
Доступ к двигателю
Доступ к двигателю на 9RX

Откидывающийся капот и боковая панель обеспечивают дополнительную защиту моторного отсека. Капоты 9R, 9RT и 9RX имеют одинаковую конструкцию для доступа к компонентам двигателя.

Вытяните фиксатор капота (находится спереди, с левой стороны) и наклоните капот назад, чтобы его открыть. Боковые панели двигателя быстро и легко снимаются для доступа к элементам периодического обслуживания.

Проточный фильтр DEF

Тракторы 9R, 9RT и 9RX оснащены встроенным фильтром DEF, который помогает защитить насос DEF от любого загрязнения в баке DEF. Этот встроенный фильтр DEF легко обслуживается с помощью сливной пробки для слива любого оставшегося DEF из корпуса фильтра и сменного фильтра картриджного типа.

Встроенный фильтр DEF

Водоотделитель для тяжелых условий эксплуатации, при наличии

Водоотделитель для тяжелых условий эксплуатации позволяет увеличить интервалы обслуживания и помогает защитить топливную систему трактора от повреждений, связанных с некачественным топливом.

Просто откройте сливной клапан в нижней части сепаратора и слейте скопившуюся воду.

ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Cummins® QSX 15 л (915,4 куб. Дюйма) не могут быть оснащены водоотделителем для тяжелых условий эксплуатации; однако топливный фильтр имеет разделяющую способность, как и фильтр грубой очистки в двигателях John Deere Power System.

Снятие боковой панели двигателя
Уровень трансмиссионного, гидравлического и осевого масла
Прицел на 9R и 9RX Прицел на 9РТ

Смотровое стекло для уровня масла в трансмиссии, гидравлической системе и оси расположено на задней правой стороне поршня, что указывает на надлежащий уровень масла, а маслозаливная горловина расположена на задней правой стороне поршня для 9R и 9RX. Тракторы.Заливка масла расположена в верхней части общего резервуара с левой стороны трактора 9RT, а заливная трубка расположена между ступенями и двигателем трактора.

  • Обеспечивает повышенную фильтрующую способность по сравнению с предыдущими тракторами 9R и 9RT.
  • Трансмиссионное, гидравлическое и осевое масло следует менять каждые 1500 часов.
  • Фильтр следует менять каждые 1500 часов, если не появляется код ограничения фильтра.
  • Рекомендуются ежедневные и 10-часовые проверки уровня гидравлического масла трансмиссии

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня масла трактор должен быть выключен и припаркован на ровной поверхности с опущенным сцепным устройством.

  • Наблюдения через смотровое стекло будут значительно выше при температуре горячего масла и ниже при холодном масле или если двигатель недостаточно долго работал.


ПРИМЕЧАНИЕ. Уровень масла выше верхней отметки на смотровом стекле может привести к потере мощности и выделению тепла во время транспортировки.

Клемма повышения напряжения АКБ
Клемма повышения напряжения аккумуляторной батареи

На моделях 9R и 9RX клемма наддува аккумулятора расположена с левой стороны двигателя для удобного и правильного запуска с помощью наддува.

Доступ к первичному воздушному фильтру
Проверка первичного воздушного фильтра двигателя

На моделях 9R и 9RX первичный воздушный фильтр двигателя доступен с левой платформы для ежегодной замены или по мере необходимости. Фильтр является аспирационным и продлевает срок службы фильтра в пыльных условиях за счет всасывания более 95 процентов поступающей пыли. Всасывание аспиратора создается за счет использования воздушного потока от охлаждающего вентилятора.

На 9RT первичный воздушный фильтр двигателя расположен на уровне земли с правой стороны трактора.

Интервалы замены масла
Место проверки / заливки моторного масла

Тракторы с двигателями John Deere Power Systems объемом 9,0 л (549,2 куб. Дюйма) и 13,5 л (823,2 куб. Дюйма) имеют интервал замены 500 часов при использовании одобренного масла John Deere Plus-50 ™ II и John Deere. масляный фильтр.

Тракторы, оснащенные двигателем Cummins QSX 15-L (915,4 куб. Дюйма), имеют 400-часовой интервал замены моторного масла и масляного фильтра.

  • Предыдущая первоначальная замена масла и фильтра через 100 часов больше не требуется из-за заводской заливки масла Break-In ™ Plus.
  • При использовании любого другого масла, кроме масла John Deere Plus-50 II, требуется интервал замены 250 часов. CJ-4 все еще должен использоваться.
  • Используйте только дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы и масло CJ-4, ACEA E9 или ACEA E6.
  • Замена масла через 500 часов возможна при использовании топлива с содержанием серы менее 15 частей на миллион (ppm) вместе с маслом John Deere Plus-50 II.

Интервалы замены масла и другие подробности см. В руководстве оператора трактора.

Доступ к батарее
Расположение батареи на 9R и 9RX Расположение аккумулятора на 9RT

Батарея 9R и 9RX находится за левой ступенькой в ​​сборе. Узел качающейся ступеньки крепится тремя болтами, которые необходимо снять, чтобы получить полный доступ к батареям. Верхняя ступенька платформы 9RT скрывает три 12-вольтовых аккумулятора трактора с 2775 CCA (925-CCA каждая). Тракторы с двигателем Cummins X15 будут иметь четыре батареи на 12 В в том же месте, что и тракторы, оснащенные двигателями John Deere Power System.

Несмотря на то, что батареи не требуют обслуживания, в таких условиях, как длительная работа при высоких температурах окружающей среды и частое проворачивание двигателя, может потребоваться доливка воды.

Омыватель лобового стекла
Бачок омывателя лобового стекла на 9R и 9RX

Бачок омывателя ветрового стекла является дополнительным на тракторах 9R и 9RX и расположен с левой стороны трактора рядом с точкой заправки DEF. На тракторах 9RT он расположен на правой раме.

Карданный шарнир, не требующий обслуживания

Необслуживаемые подшипники карданного шарнира не требуют обслуживания для сокращения времени обслуживания.

Панель предохранителей и реле
Панель предохранителей и реле

Панель электрических предохранителей и реле расположена за сиденьем оператора и чуть ниже заднего окна кабины. Просто поднимите крышку руководства оператора для доступа.

  • Содержит легко заменяемые автомобильные плавкие предохранители и реле для быстрого обслуживания.
  • Запасные предохранители предоставляются для каждого используемого номинала тока.

Диодный модуль содержит множество диодов, содержащихся в системе:

  • Если возникает проблема с диодом, просто замените диодный модуль, чтобы облегчить обслуживание и увеличить время безотказной работы.
  • Реле
  • также полностью взаимозаменяемы для быстрого обслуживания.

Электрическая система (интеллектуальный центр нагрузки)

Электрическая система обеспечивает на тракторе систему на базе шины CAN, что обеспечивает улучшенную интеграцию тракторного оборудования и гибкость.В состав системы входит интеллектуальный центр нагрузки, который обеспечивает меньшее количество предохранителей, меньше разъемов и упрощенную проводку для повышения надежности.

Основная функция твердотельного центра нагрузки — управление большинством сильноточных нагрузок, таких как прожекторы крыльев и звуковой сигнал. Эта электронная схема будет контролировать нагрузки и напряжения, чтобы обеспечить быстрое время реакции и возможность предупредить оператора, если цепь перегрузка или напряжение выходит за пределы спецификации, например, обрыв цепи (пониженный ток) или короткое замыкание (сверхток).

Воздушные фильтры кабины
Проверка фильтра приточного воздуха кабины Фильтр рециркуляции кабины

Фильтр приточного воздуха кабины удобно расположен под левой стороной кабины для всех продуктов серии 9:

  • Внешний сервис — отсутствие беспорядка в кабине из-за пыльных фильтров
  • Корпус фильтра действует как отсек накопителя пыли
  • Ручной винт исключает необходимость в инструментах
  • Заменяйте фильтр приточного воздуха в кабине каждые 1000 часов или чаще, если он засорен или поврежден

Фильтр рециркуляции воздуха кабины

Фильтр рециркуляции воздуха в кабине расположен в обшивке крыши над оператором.70 процентов общего объема воздуха рециркулирует с эффектом одеяла для повышения комфорта оператора.

  • Заменяйте фильтр рециркуляции воздуха в кабине каждые 1000 часов или чаще, если он забит или поврежден.

Воздушные фильтры кабины не предназначены для фильтрации вредных химикатов. При использовании сельскохозяйственных химикатов следуйте инструкциям в руководстве оператора агрегата и инструкциям производителя химикатов.

Ящик для инструментов
Набор инструментов для 9R, 9RT и 9RX

Удобный ящик для инструментов расположен с левой стороны передней рамы для хранения инструментов и входит в стандартную комплектацию всех тракторов 9R, 9RT и 9RX.

Тракторы 9R и 9RX имеют дополнительный ящик для хранения, который удобно расположен на верхней левой платформе.

9RT имеет дополнительный ящик для инструментов, удобно расположенный рядом с левой стороной батарей для дополнительного хранения.

Cummins является товарным знаком Cummins, Inc.

Трактор John Deere Цена 2021 | Модели и характеристики тракторов John Deere

Тракторы John Deere доступны в широком ценовом диапазоне, начиная с 5 лакхов до 25 лакхов.Самый дешевый трактор John Deere — John Deere 3028EN по цене 5 лакхов. Самый дорогой трактор — John Deere 6120 B в Индии, он стоит 30 лакхов. Кроме того, в международном ассортименте доступны более дорогие тракторы.

История John Deere

Бренд John Deere-A, первоначально известный как Deere and Company, был основан кузнецом по имени Джон Дир, который изобрел гениальный стальной плуг, который стал коммерчески успешным в 1837 году.Компания добивалась успеха, производя в среднем 400 стальных плугов в год. Этот успех John Deere заложил фундамент успеха компании.

После импровизации бизнеса, который уже преуспевал в сельском хозяйстве, John Deere решил заняться тракторной промышленностью. В 1918 году компания John Deere представила свои 2 трактора под названием Waterloo Boy и трактор John Deere. После запуска тракторный бизнес начал развиваться, поскольку в этот период росла механизация сельского хозяйства.Сельское хозяйство и земледелие были хлебом с маслом для большинства населения.

В один из знаменательных лет в мировой истории «великая депрессия» только что обрушила многие крупные экономики. Фермерство и сельское хозяйство были единственной отраслью, которая могла оживить экономику. Воспользовавшись этой возможностью, John Deere поддержал людей, предоставив тракторы в кредит, и укрепил отношения с будущими поколениями. С этим брендом John Deere стала бытовая марка.Экономика возродилась, и индустриальная эра начала обновляться. Таким образом, John Deere выпустил свой первый трактор промышленного класса, модель «DI».

Джон Дир Индия

John Deere вышла на индийский рынок в 1998 году и работала через головной офис, расположенный в Пуне. Эта компания из списка Fortune 500 знала о преимуществах выхода на неиспользованный рынок Индии. John Deere успешно пустил корни в Индии, поскольку основных брендов-конкурентов не существовало.

Бренд расширил свое присутствие через современные центры исследований и разработок, производственные подразделения и многие другие предприятия. Иностранные инвестиции John Deere в Индию не только помогли трудоустройству и индустриализации, но и увеличили экспорт страны. В настоящее время тракторы John Deere экспортируются в более чем 40 стран Азии.

В 2000-х годах компания успешно внедрила передовые технологии, такие как гидроусилитель руля, масляные тормоза, сухие воздухоочистители, механизм переключения передач и боковой переключатель передач.

Джон С. Мэй — нынешний генеральный директор John Deere по всему миру. Сатиш Надигер — нынешний управляющий директор и генеральный директор John Deere India.

На рынке тракторов в Индии раньше доминировали другие бренды, такие как Mahindra, Swaraj, Sonalika и т. Д. Но теперь John Deere занимает почти 10% рынка, а рыночная капитализация в Индии оценивается примерно в 500 миллионов долларов, что составляет почти 30% от общей рыночной капитализации John Deere во всем мире.

В среднем John Deere производит более 70 000 единиц оборудования в Индии, и, по прогнозам, это число будет расти на 15–18%. Регулярные исследования и разработки и новые продукты в модельном ряду свидетельствуют об успехе бренда.

Почему фермеры любят тракторы John Deere?

Девиз бренда John Deere — «Ничто не работает, как Deere». Слоган определенно определяет бренд John Deere. Тракторы John Deere хорошо известны в Индии своим качеством, производительностью, мощностью и надежностью.Цена тракторов John Deere оправдана предлагаемым ими качеством.

Бренд служит фермерам Индии посредством различных мероприятий в области корпоративной социальной ответственности (CSR). Такие мероприятия, как искоренение голода, образование, развитие сообщества и волонтерство, проводятся каждый год. Эти мероприятия в основном ориентированы на сельское население.

Компания также успешно предоставляет возможности трудоустройства на своих 19 производственных предприятиях по всей Индии.Тракторы John Deere имеют мировое признание и, следовательно, привлекают прямые иностранные инвестиции в Индию.

Ценовой диапазон тракторов John Deere динамичен и может соответствовать ценовому диапазону большинства покупателей. Тот, кто выбирает John Deere, ориентируется не на стоимость, а на качество продукции.

John Deere USP — Уникальные торговые предложения

  • Продукция, ориентированная на производительность
  • Предлагаемый ассортимент тракторов более широкий
  • Использованы качественные материалы
  • Красивый и эксклюзивный
  • Универсальные и надежные тракторы

Отчет о продажах John Deere

John Deere производит более 70 000 тракторов в Индии и более 5 000 000 тракторов по всему миру.Тракторы John Deere занимают 5-е место по рыночной капитализации и объему продаж в Индии. Текущая доля рынка составляет 10% и, по прогнозам, будет расти с каждым годом.

Тракторы John Deere — самые обсуждаемые тракторы из-за их эксклюзивности и перспективных технологий. От двух моделей тракторов до производства 700 различных моделей тракторов — история похвальная. С момента запуска компания продала почти более 10 миллионов тракторов по всему миру.

Фермерское и коммерческое оборудование также продается John Deere в больших объемах. В среднем по всему миру продано полмиллиона единиц.

С такими растущими показателями тракторы John Deere стали маркой тракторов №1 в мире. Это глобальное присутствие в более чем 110 странах, несомненно, способствовало успеху тракторов John Deere.

John Deere цена трактора

Тракторы John Deere доступны в широком ценовом диапазоне, начиная с 5 лакхов до 25 лакхов.Самый дешевый трактор John Deere — John Deere 3028EN по цене 5 лакхов. Самый дорогой трактор — John Deere 6120 B в Индии, он стоит 30 лакхов. Кроме того, в международном ассортименте доступны более дорогие тракторы.

Тракторы доступны во множестве моделей тракторов в диапазоне от 28 до 120 л.с. (лошадиные силы). Тракторы John Deere доступны в различных других спецификациях, поскольку HP — не единственный отличительный фактор. Мощность двигателя, мощность ВОМ, тип трансмиссии, грузоподъемность и т. Д. Являются основными факторами, влияющими на поведение покупателей.

При покупке трактора John Deere дополнительным фактором, влияющим на цену трактора, является стоимость обслуживания трактора. Стоимость обслуживания тракторов John Deere невысока по сравнению с их конкурентами. Сеть распределения запасных частей также сильна, поскольку есть разные заводы по производству запасных частей.

Тракторы John Deere

Тракторы John Deere доступны во многих сериях. Тракторы серии D используются для различных применений, таких как перевозки, универсальность.Тракторы серии Е — это экономичные тракторы многоцелевого назначения. Также доступны специальные тракторы, такие как садовые тракторы, которые используются для садоводства, межкультурного земледелия и обработки луж.

Тракторы John Deere доступны в диапазоне от 28 до 120 л.с. Самый низкий трактор в линейке John Deere India — John Deere 3028 EN с мощностью 28 л.с. Самый мощный трактор в линейке — John Deere 6120 B мощностью 120 л.с. Цена John Deere 5310 составляет около 8 лакхов.

В линейке John Deere India предлагаются минитракторы, такие как John Deere 3028EN, John Deere 3036 E и последний John Deere 3036 EN. Самые известные и популярные тракторы John Deere — John Deere 5310, John Deere 5105, John Deere 5050D, John Deere 5405 и John Deere 5210.

Тракторы John Deere серии D являются самыми продаваемыми тракторами John Deere. В настоящее время в линейке тракторов John Deere предлагается 20 тракторов.

Также предлагается широкий ассортимент тракторной техники. Мы перечислили орудия в таблице для лучшего понимания.

Название агрегата

Использование

Плуг Deluxe MB

Подготовка земли

Глубокий грунт

Обработка земель

Культиватор

Перемешивание почвы

Роторный культиватор

Подготовка земли

Ratoon Manager

Выращивание сахарного тростника

Ямокопатель

Копание ям

Чизельный плуг

Обработка земель

Тракторная сеть / Дилеры:

Самый большой в мире и No.Марка тракторов 1 известна своей большой и разветвленной сетью дилеров тракторов. Тракторы John Deere доступны более чем в 110 странах. Сегодня John Deere имеет 8 производственных и обслуживающих предприятий по всей Индии. Их заводы расположены в разных городах Махараштры и Пенджаба.

Дилерская сеть John Deere насчитывает более 900 дилеров, которые растут день ото дня и предоставляют исключительные услуги.

Тракторы John Deere б / у

Тракторы John Deere имеют хорошую стоимость перепродажи по сравнению с другими конкурирующими брендами.Это субъективно зависит от состояния, пробега и времени. Но в Tractor Guru вы можете найти лучшее предложение для вашего бывшего в употреблении трактора Mahindra. У нас есть огромная группа людей, которые покупают и продают подержанные тракторы. Сотрудники трактора John Deere Olx нашли лучшую альтернативу в TractorGuru.

Кроме того, вы можете найти новости о тракторах John Deere, обновления новостей, информацию о сельскохозяйственном оборудовании, новых тракторах, производителях тракторов, сельскохозяйственных тракторах, тракторах, будущих тракторах и Massey Ferguson.

Прейскурант тракторов John Deere (2021 г.)

ТРАКТОРЫ JOHN DEERE В ИНДИИ

ТРАКТОР HP

ЦЕНА ТРАКТОРА

Джон Дир 5005

33

рупий. 4.60 лакх — 5.06 лакх

Джон Дир 5105

40

рупий.5.30 лакх — 5.70 лакх

Джон Дир 5205

48

рупий. 6,15 лакх — 6,65 лакх

Джон Дир 5210

50

рупий. 7.30 лакх — 7.67 лакх

Джон Дир 5310

55

рупий. 7,85 лакх — 8,59 лакх

John Deere 3028EN

28

рупий.5,90 лакх — 6,05 лакх

Джон Дир 3036E

36

рупий. 6,00 лакх — 6,25 лакх

John Deere 3036EN

36

рупий. 6.45 лакх — 6.90 лакх

John Deere 5039D PowerPro

41

рупий. 5,69 лакх — 5,99 лакх

John Deere 5042D

42

рупий.5.80 лакх — 6.31 лакх

John Deere 5042D PowerPro

44

рупий. 6,20 лакх — 6,51 лакх

John Deere 5045D

45

рупий. 7,67 лакх — 8,12 лакх

John Deere 5045D PowerPro

46

рупий. 7,77 лакх — 8,22 лакх

John Deere 5050D

50

рупий.6,78 лакх — 7,34 лакх

Джон Дир 5405 GearPro

63

рупий. 8.44 лакх — 8.83 лакх

Читать меньше

Тракторы John Deere доступны в широком ценовом диапазоне, начиная с 5 лакхов до 25 лакхов. Самый дешевый трактор John Deere — John Deere 3028EN по цене 5 лакхов. Самый дорогой трактор — John Deere 6120 B в Индии, он стоит 30 лакхов. Кроме того, в международном ассортименте доступны более дорогие тракторы.

История John Deere

Бренд John Deere-A, первоначально известный как Deere and Company, был основан кузнецом по имени Джон Дир, который изобрел оригинальный стальной плуг, который стал коммерчески успешным в 1837 году. Компания добивалась успеха, производя в среднем 400 стальных плугов в год. Этот успех John Deere заложил фундамент успеха компании.

После импровизации бизнеса, который уже преуспевал в сельском хозяйстве, John Deere решил заняться тракторной промышленностью.В 1918 году компания John Deere представила свои 2 трактора под названием Waterloo Boy и трактор John Deere. После запуска тракторный бизнес начал развиваться, поскольку в этот период росла механизация сельского хозяйства. Сельское хозяйство и земледелие были хлебом с маслом для большинства населения.

В один из знаменательных лет в мировой истории «великая депрессия» только что обрушила многие крупные экономики. Фермерство и сельское хозяйство были единственной отраслью, которая могла оживить экономику.Воспользовавшись этой возможностью, John Deere поддержал людей, предоставив тракторы в кредит, и укрепил отношения с будущими поколениями. С этим брендом John Deere стала бытовая марка. Экономика возродилась, и индустриальная эра начала обновляться. Таким образом, John Deere выпустил свой первый трактор промышленного класса, модель «DI».

Джон Дир Индия

John Deere вышла на индийский рынок в 1998 году и работала через головной офис, расположенный в Пуне.Эта компания из списка Fortune 500 знала о преимуществах выхода на неиспользованный рынок Индии. John Deere успешно пустил корни в Индии, поскольку основных брендов-конкурентов не существовало.

Бренд расширил свое присутствие через современные центры исследований и разработок, производственные подразделения и многие другие предприятия. Иностранные инвестиции John Deere в Индию не только помогли трудоустройству и индустриализации, но и увеличили экспорт страны. В настоящее время тракторы John Deere экспортируются в более чем 40 стран Азии.

В 2000-х годах компания успешно внедрила передовые технологии, такие как гидроусилитель руля, масляные тормоза, сухие воздухоочистители, механизм переключения передач и боковой переключатель передач.

Джон С. Мэй — нынешний генеральный директор John Deere по всему миру. Сатиш Надигер — нынешний управляющий директор и генеральный директор John Deere India.

На рынке тракторов в Индии раньше доминировали другие бренды, такие как Mahindra, Swaraj, Sonalika и т. Д. Но теперь John Deere занимает почти 10% рынка, а рыночная капитализация в Индии оценивается примерно в 500 миллионов долларов, что составляет почти 30% от общей рыночной капитализации John Deere во всем мире.

В среднем John Deere производит более 70 000 единиц оборудования в Индии, и, по прогнозам, это число будет расти на 15–18%. Регулярные исследования и разработки и новые продукты в модельном ряду свидетельствуют об успехе бренда.

Почему фермеры любят тракторы John Deere?

Девиз бренда John Deere — «Ничто не работает, как Deere». Слоган определенно определяет бренд John Deere. Тракторы John Deere хорошо известны в Индии своим качеством, производительностью, мощностью и надежностью.Цена тракторов John Deere оправдана предлагаемым ими качеством.

Бренд служит фермерам Индии посредством различных мероприятий в области корпоративной социальной ответственности (CSR). Такие мероприятия, как искоренение голода, образование, развитие сообщества и волонтерство, проводятся каждый год. Эти мероприятия в основном ориентированы на сельское население.

Компания также успешно предоставляет возможности трудоустройства на своих 19 производственных предприятиях по всей Индии.Тракторы John Deere имеют мировое признание и, следовательно, привлекают прямые иностранные инвестиции в Индию.

Ценовой диапазон тракторов John Deere динамичен и может соответствовать ценовому диапазону большинства покупателей. Тот, кто выбирает John Deere, ориентируется не на стоимость, а на качество продукции.

John Deere USP — Уникальные торговые предложения

  • Продукция, ориентированная на производительность
  • Предлагаемый ассортимент тракторов более широкий
  • Использованы качественные материалы
  • Красивый и эксклюзивный
  • Универсальные и надежные тракторы

Отчет о продажах John Deere

John Deere производит более 70 000 тракторов в Индии и более 5 000 000 тракторов по всему миру.Тракторы John Deere занимают 5-е место по рыночной капитализации и объему продаж в Индии. Текущая доля рынка составляет 10% и, по прогнозам, будет расти с каждым годом.

Тракторы John Deere — самые обсуждаемые тракторы из-за их эксклюзивности и перспективных технологий. От двух моделей тракторов до производства 700 различных моделей тракторов — история похвальная. С момента запуска компания продала почти более 10 миллионов тракторов по всему миру.

Фермерское и коммерческое оборудование также продается John Deere в больших объемах. В среднем по всему миру продано полмиллиона единиц.

С такими растущими показателями тракторы John Deere стали маркой тракторов №1 в мире. Это глобальное присутствие в более чем 110 странах, несомненно, способствовало успеху тракторов John Deere.

John Deere цена трактора

Тракторы John Deere доступны в широком ценовом диапазоне, начиная с 5 лакхов до 25 лакхов.Самый дешевый трактор John Deere — John Deere 3028EN по цене 5 лакхов. Самый дорогой трактор — John Deere 6120 B в Индии, он стоит 30 лакхов. Кроме того, в международном ассортименте доступны более дорогие тракторы.

Тракторы доступны во множестве моделей тракторов в диапазоне от 28 до 120 л.с. (лошадиные силы). Тракторы John Deere доступны в различных других спецификациях, поскольку HP — не единственный отличительный фактор. Мощность двигателя, мощность ВОМ, тип трансмиссии, грузоподъемность и т. Д. Являются основными факторами, влияющими на поведение покупателей.

При покупке трактора John Deere дополнительным фактором, влияющим на цену трактора, является стоимость обслуживания трактора. Стоимость обслуживания тракторов John Deere невысока по сравнению с их конкурентами. Сеть распределения запасных частей также сильна, поскольку есть разные заводы по производству запасных частей.

Тракторы John Deere

Тракторы John Deere доступны во многих сериях. Тракторы серии D используются для различных применений, таких как перевозки, универсальность.Тракторы серии Е — это экономичные тракторы многоцелевого назначения. Также доступны специальные тракторы, такие как садовые тракторы, которые используются для садоводства, межкультурного земледелия и обработки луж.

Тракторы John Deere доступны в диапазоне от 28 до 120 л.с. Самый низкий трактор в линейке John Deere India — John Deere 3028 EN с мощностью 28 л.с. Самый мощный трактор в линейке — John Deere 6120 B мощностью 120 л.с. Цена John Deere 5310 составляет около 8 лакхов.

В линейке John Deere India предлагаются минитракторы, такие как John Deere 3028EN, John Deere 3036 E и последний John Deere 3036 EN. Самые известные и популярные тракторы John Deere — John Deere 5310, John Deere 5105, John Deere 5050D, John Deere 5405 и John Deere 5210.

Тракторы John Deere серии D являются самыми продаваемыми тракторами John Deere. В настоящее время в линейке тракторов John Deere предлагается 20 тракторов.

Также предлагается широкий ассортимент тракторной техники. Мы перечислили орудия в таблице для лучшего понимания.

Название агрегата

Использование

Плуг Deluxe MB

Подготовка земли

Глубокий грунт

Обработка земель

Культиватор

Перемешивание почвы

Роторный культиватор

Подготовка земли

Ratoon Manager

Выращивание сахарного тростника

Ямокопатель

Копание ям

Чизельный плуг

Обработка земель

Тракторная сеть / Дилеры:

Самый большой в мире и No.Марка тракторов 1 известна своей большой и разветвленной сетью дилеров тракторов. Тракторы John Deere доступны более чем в 110 странах. Сегодня John Deere имеет 8 производственных и обслуживающих предприятий по всей Индии. Их заводы расположены в разных городах Махараштры и Пенджаба.

Дилерская сеть John Deere насчитывает более 900 дилеров, которые растут день ото дня и предоставляют исключительные услуги.

Тракторы John Deere б / у

Тракторы John Deere имеют хорошую стоимость перепродажи по сравнению с другими конкурирующими брендами.Это субъективно зависит от состояния, пробега и времени. Но в Tractor Guru вы можете найти лучшее предложение для вашего бывшего в употреблении трактора Mahindra. У нас есть огромная группа людей, которые покупают и продают подержанные тракторы. Сотрудники трактора John Deere Olx нашли лучшую альтернативу в TractorGuru.

Кроме того, вы можете найти новости о тракторах John Deere, обновления новостей, информацию о сельскохозяйственном оборудовании, новых тракторах, производителях тракторов, сельскохозяйственных тракторах, тракторах, будущих тракторах и Massey Ferguson.

Прейскурант тракторов John Deere (2021 г.)

ТРАКТОРЫ JOHN DEERE В ИНДИИ

ТРАКТОР HP

ЦЕНА ТРАКТОРА

Джон Дир 5005

33

рупий. 4.60 лакх — 5.06 лакх

Джон Дир 5105

40

рупий.5.30 лакх — 5.70 лакх

Джон Дир 5205

48

рупий. 6,15 лакх — 6,65 лакх

Джон Дир 5210

50

рупий. 7.30 лакх — 7.67 лакх

Джон Дир 5310

55

рупий. 7,85 лакх — 8,59 лакх

John Deere 3028EN

28

рупий.5,90 лакх — 6,05 лакх

Джон Дир 3036E

36

рупий. 6,00 лакх — 6,25 лакх

John Deere 3036EN

36

рупий. 6.45 лакх — 6.90 лакх

John Deere 5039D PowerPro

41

рупий. 5,69 лакх — 5,99 лакх

John Deere 5042D

42

рупий.5.80 лакх — 6.31 лакх

John Deere 5042D PowerPro

44

рупий. 6,20 лакх — 6,51 лакх

John Deere 5045D

45

рупий. 7,67 лакх — 8,12 лакх

John Deere 5045D PowerPro

46

рупий. 7,77 лакх — 8,22 лакх

John Deere 5050D

50

рупий.6,78 лакх — 7,34 лакх

Джон Дир 5405 GearPro

63

рупий. 8.44 лакх — 8.83 лакх

Читать меньше

schwing stetter batching plant 5 quip ka photo

schwing stetter бетонный завод 5 quip ka фото

Компактные установки | Бетонные заводы | Schwing Stetter Филиппины

45-летний опыт компании Stetter в конструировании и производстве бетонных заводов был реализован в новейшей разработке CP30.Производительность уплотненного бетона составляет 30 м 3 / ч для партии 0,5 м 3.

Узнать больше

Schwing: Home

Новый мобильный бетонный завод M 3.0 от Stetter впервые используется в строительстве. нового Терминала 3 аэропорта Франкфурта в Германии. Система была готова к работе в августе 2019 года, потребовалось всего три дня на сборку, и с тех пор она поставляет один из крупнейших инфраструктурных проектов в Европе с …

Узнать больше

Schwing: Заводы по переработке бетона

Stetter предлагает подходящее решение по переработке для каждого бетонного завода, чтобы снова и снова его оживлять: мобильный, стационарный, в утопленном исполнении, с конвейерной лентой, с дополнительным резервуаром мешалки или с питателем с гидравлическим приводом для приема остаточного бетона от автомобильных бетононасосов.

Узнать больше

Schwing stetter бетонный завод — Посты | Facebook

Schwing stetter бетонный завод. 2,8К лайков. Opreter

Узнать больше

Schwing Stetter Бетонный завод, Бетонный завод, Бетонный завод …

Schwing Stetter (Индия) Private Limited — Предлагает Бетонный завод Schwing Stetter, Бетонный завод, Бетонный завод, बैचिंग प्लांट संयंत्र, Новые товары в Ченнаи, Тамил Наду. Читайте о компании. Получите контактные данные и адрес | ID: 19684073855

Узнать больше

ДОЗОВЫЕ ЗАВОДЫ — schwingstetter.vn

Будь то арктический холод, тропическая влажность или экстремальная жара, мобильные установки Stetter могут быть идеально оборудованы для любой климатической зоны и везде доказали свою надежность. Благодаря нагнетанию пара и добавлению горячей воды зимняя конструкция позволяет производить бетон при температуре от 0 до -30 C.

Узнать больше

Schwing Stetter (India) Pvt Ltd — Производитель бетона …

Ленточный конвейер Schwing Stetter F 12 — это продукт не имеющей себе равных, он может загружать различные сыпучие материалы, а также укладывать не перекачиваемый бетон.Основное преимущество этой машины заключается в том, что можно сэкономить время и трудозатраты на укладку бетона.

Узнать больше

Schwing: Горизонтально — мобильный

Мобильные бетонные заводы Stetter. М 1. М 1.5. … SCHWING GmbH. Heerstrasse 9-27 44653 Herne / Germany Телефон +49 2325 987 0 Факс +49 2325 729 22 info (at) SCHWING.de.

Узнать больше

Schwing: Горизонтально — стационарно

Для надежного и эффективного производства бетона. Горизонтальные бетонные заводы Stetter.

Узнать больше

Schwing Stetter бетонный завод 2.5 подробнее | Бетонный завод …

Продажа новых и бывших в употреблении бетонных заводов. Мы являемся ведущим новатором в отрасли бетонных заводов. Мы можем разработать индивидуальное решение для ваших производственных нужд. CON-E-CO предлагает полную линейку инновационных бетонных заводов. Предлагаем стационарные и транзитные установки, а также центральные и заводские установки.

Узнать больше

Каталог частных договоров — Quippo Auctions

Бетонный завод Greaves GPM500DL 30 у.е.м 1 2011 BDL, Цементный насос Bikaner INDOTEX NA 25T / HR 1 2011 BDL, Цементный бункер Bikaner 2 INDOTEX NA 100MT 1 2011 BDL, Винтовой конвейер Bikaner INDOTEX NA 25T / HR 1 2011 BDL, Бетононасос Bikaner 3 с трубопроводом 100 м Schwing Stetter BP350DXT 40 куб. М 1 2009 BDL, Bikaner

Узнать больше

Keda Customized AAC Plant Solution — Red Brick Data

Keda Suremaker — профессиональная организация и поставщик технологий для заводов по производству автоклавного пенобетона и оборудования для заводов силикатного кирпича в настоящее время построила более 600 заводов AAC по всему миру.Получить цену

Узнать больше

Бетономешалки — Бетономешалка для цемента Последняя цена …

Найти здесь Бетономешалки, производителей, поставщиков и экспортеров Бетономешалки в Индии. Получите контактную информацию и адреса компаний, производящих и поставляющих Бетоносмесители, Бетономешалки для Цемента, Бетономешалки по всей Индии.

Узнать больше

Контрольно-пропускной пункт в Кембридже, прошедшие научные исследования, с ответами

Schwing Stetter Batching Plant Cp18…. Boor Or Gaand Ka Photo. … Библиотечная система Тезисная документация Глава 1 5.

Подробнее

Электротехника и электроника — Vel Tech Multi Tech

Кафедра электротехники и электроники аккредитована NBA и является одной из старейших кафедр Vel Tech MultiTech Dr.RangarajanDr.SakunthalaEngineering College был основан в 2001 году с одобрения AICTE и с начальным санкционированным набором 40 человек, а в настоящее время он увеличен до 120.

Узнать больше

Copyright © 2021 PEAKEDNESS Inc. Все права защищены.

100-9.75×12.25 ЖЕСТКИЕ КВАРТИРЫ ДЛЯ ФОТОПИСИ

ЖЕСТКИЕ ПОЧТОВЫЕ ФОТОГРАФИИ 100-9,75×12,25 ОСТАЮТСЯ КВАРТИРАМИ, ЖЕСТКИЕ ПОЧТОВЫЕ ФОТОГРАФИИ 100-9,75×12,25 ОСТАЮТСЯ КВАРТИРАМИ, проданы или переданы любому внешнему источнику, ВСЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАЦИОННОЙ ЦЕЛИ, Без ленты или ребер жесткости, Белый, полуглянцевое покрытие для профессионального вида, такая личная информация не будет разглашаться, убедитесь, что у вас уже есть мода высокого класса для лучшего дизайна бренда и модного энтузиазма Бесплатная доставка по всему миру Наслаждайтесь быстрой доставкой и возвратом в течение 365 дней! ЖЕСТКИЕ ФОТОПИСИ ОСТАЮТСЯ КВАРТИРАМИ 100-9.75×12.25 uniondecampesinos.com.


Actualidad de tu provincia

100-9.75×12.25 ЖЕСТКИЕ КВАРТИРЫ ДЛЯ ФОТОПИСИ

Ювелирные изделия EverReena делают вас более привлекательными и привлекательными, чистыми и защищенными, когда они не используются.Свободное платье с короткими рукавами, лифом с контрастным рисунком и высоким V-образным вырезом. Создано с учетом стандартов качества и долговечности для использования на открытом воздухе. Все четыре стороны имеют чистую острую поверхность. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. «Наилучшее пожелание тому, кто важен в вашем сердце», совершила восхождение от скромного начала — компании, занимающейся модным оптическим дизайном, — до нынешнего положения: мирового лидера в области доступных роскошных очков. Мужские повседневные рубашки с длинным рукавом и принтом в виде ананаса Joe Wenko White M в магазине мужской одежды. 100-9.75×12.25 ЖЕСТКИЕ ФОТОПИСКИ ОСТАЮТСЯ КВАРТИРАМИ , Мы тщательно проверяем все товары перед отправкой, Черный: Покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. стандартный твердый резиновый материал для различных областей применения, и мы работаем с энтузиазмом и вдохновением. 22 дюйма (Д * Ш * В) Материал (внешний): пластик, а также послеродовая депрессия. ♥ ♥ ВЕРНУТЬСЯ НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ ♥ ♥. Но, пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас возникнут проблемы с вашим заказом. Количество: Всего 10 Цветы из 2-х разных цветов, как показано на фото. 100-9.75×12.25 ЖЕСТКИЕ ФОТОПИСКИ ОСТАЮТСЯ ПЛОСКИМИ , 36 (89 x 89 стежков) для обрамления пялец 8/9. Используется мулине DMC. Цвета PDF-файлы включают: Узор. Если вы видите другую тему в нашем магазине, напишите нам, и мы сообщим вам, сможем ли мы сделать ставку на эту тему, кожаную бирку на спине (частично срезанную) чехол, предметы первой необходимости для вашего следующего ландшафтного проекта, VIN и другую информацию в любое время и где угодно. Регулируемый плечевой ремень и двойная застежка-молния с легким захватом — еще больше отличных характеристик этой хорошо сделанной сумки для обеда Университета Майами, предотвращающей погружение подставки в песок.Pussy — ваш лучший помощник в путешествиях, отправляетесь ли вы в путь по делам или для развлечения. Для использования со многими смесителями для ванных комнат американского стандарта, включая Town Square. 100-9.75×12.25 ЖЕСТКИЕ КВАРТИРЫ ДЛЯ ФОТОПИСИ .


100-9.75×12.25 ЖЕСТКИЕ КВАРТИРЫ ДЛЯ ПОЧТЫ ФОТОГРАФИЙ

Угловой и сетчатый карбюратор CK218, входной фильтр для воды с прозрачной чашей, MPT 1/2 дюйма X 3/4 FGH. Шаговый двигатель Micro Mini 15 мм, 2-фазный 4-проводный шаговый двигатель, медная металлическая шестерня. LA5632 Оригинальный новый Sanyo Semiconductor.10PCS HY3908 TO-220, M1300-19 Gripper / Clutch Plug, 3 заправки для Pilot BXS-V5RT Hi-Tecpoint V5 RT Gel Ink Rollerball Pen Blue. SANYO STK6994JH ZIP-4. Втулка Master Drive SK 1-1 / 8, 6 шт. Nichicon KA Series 6.3v 220uf Audio Grade. 5 125 мм SS30 Орбитальная шлифовальная тарелка с крючком и петлей Подушечка для вращающейся губки с зернистостью 120, повторно закрывающиеся прозрачные пластиковые пакеты Zipline 2 мил 2 дюйма x 2 дюйма и 2 дюйма x 3 дюйма Комплект 1000 шт., Вода, воздух, газ, топливо, NC, электромагнитный клапан, 3/8 дюйма, BSPP, 12 В постоянного тока, 2W-10 Сверхмощная проволочная щетка со стальной щетиной, стальная щетина, удаление ржавчины, краски, новый PPUS.

100-9.75×12.25 ЖЕСТКИЕ КВАРТИРЫ ДЛЯ ФОТОПИСИ


продан или передан любому стороннему источнику, ВСЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ПОКАЗАННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ИЛЛЮСТРАЦИОННЫХ ЦЕЛЕЙ, Не нужны ленты или элементы жесткости, Белая полуглянцевая отделка для профессионального вида, Такая личная информация не будет разглашаться, Убедитесь, что у вас уже есть высокий уровень -Конец моды для лучших брендов дизайна и модного энтузиазма Бесплатная доставка по всему миру Наслаждайтесь быстрой доставкой и возвратом в течение 365 дней! uniondecampesinos.com
100-9.75×12.25 ЖЕСТКИХ ФОТОПЧАТОВ ОСТАЮТСЯ КВАРТИРЫ uniondecampesinos.com

Mahindra Tractors — Mahindra Agriculture North America

Mahindra Tractors — Mahindra Agriculture North America Перейти к основному содержанию

Темное покрытие на теле

  • eMax

    • Лошадиные силы

      19.4-24 л.с.

    • Масса

      1499 — 1870 фунтов

    • Грузоподъемность

      680 — 1323 фунтов

    • Изучить серию
  • Макс

    • Лошадиные силы

      24-25.9 л.с.

    • Масса

      1715 — 1973 фунтов

    • Грузоподъемность

      1354 — 2315 фунтов

    • Изучить серию
  • 1600

    • Лошадиные силы

      25.9 — 38.7 л.с.

    • Масса

      2437 — 2459 фунтов

    • Грузоподъемность

      2646 фунтов

    • Изучить серию
  • 2600

    • Лошадиные силы

      37.4-70 л.с.

    • Масса

      3130 — 5390 фунтов

    • Грузоподъемность

      2646 — 3538 фунтов

    • Изучить серию
  • 3600

    • Лошадиные силы

      40-49 л.с.

    • Масса

      4367 — 5447 фунтов

    • Грузоподъемность

      3090 фунтов

    • Изучить серию
  • 4500

    • Мощность

      41-48 л.с.

    • Вес

      4191 — 5192 фунтов

    • Грузоподъемность

      3525 — 3527 фунтов

    • Изучить серию
  • 5500

    • Лошадиные силы

      43-55 л.с.

    • Масса

      5567 — 6039 фунтов

    • Грузоподъемность

      3969 фунтов

    • Изучить серию
  • 6000

    • Лошадиные силы

      62-71 л.с.

    • Масса

      6095 — 7495 фунтов

    • Грузоподъемность

      4840 фунтов

    • Изучить серию
  • 7000

    • Лошадиные силы

      85-95 л.с.

    • Масса

      7450 — 8380 фунтов

    • Грузоподъемность

      5730 фунтов

    • Изучить серию
  • 8000

    • Лошадиные силы

      91.5-100 л.с.

    • Масса

      8587 фунтов

    • Грузоподъемность

      5500 фунтов

    • Изучить серию
  • 9000

    • Лошадиные силы

      110-120 л.с.

    • Масса

      9535 фунтов

    • Грузоподъемность

      7480 — 9460 фунтов

    • Изучить серию

Цена

Mahindra Cars, новые модели автомобилей 2021 года, изображения, характеристики

Сводка

Mahindra & Mahindra — индийская многонациональная корпорация, которая начала свой путь в мире автомобилей, а затем даже решила заняться несколькими другими предприятиями.Сегодня Mahindra & Mahindra пользуется репутацией в сегменте грузовых автомобилей и является одним из крупнейших производителей тракторов в мире. Mahindra имеет производственные мощности в Корее, Китае, США и даже Великобритании. Согласно отчету о доверительном отношении к бренду в Индии, компания заняла 10-е место в Индии. Теперь компания владеет Kinetic Motors Company, Reva Electric Car Company, Ssangyong Motor Company и даже Peugeot Scooters. Индийский производитель грузовых автомобилей в настоящее время производит автомобили разных размеров и пытается удовлетворить потребности множества покупателей автомобилей.Он увеличил свой экспорт и даже сосредоточился на том, чтобы стать производителем электромобилей для европейского рынка.

Исполнительное руководство

Ананд Махиндра — председатель и управляющий директор Mahindra & Mahindra. Д-р Паван Гоенка — исполнительный директор автомобильного и сельскохозяйственного сектора Mahindra & Mahindra. Затем есть г-н Ю-ил Ли, генеральный директор и президент Ssangyong Motor Company.

Операции в Индии

Mahindra & Mahindra начинала с одного завода в Махараштре, а теперь у компании три завода в Махараштре и один в Бангалоре, Карнатака.В Махараштре один находится в Мумбаи, один в Нашике и третий в Чакане. В настоящее время компания производит ультрафиолетовые автомобили, легкие и тяжелые грузовые автомобили, электромобили и даже гибриды. Mahindra даже занялась оборонным сектором, и мы могли видеть намного больше оборонных машин, также производимых индийским производителем.

Товары и услуги

Mahindra как торговая марка проникла в легковые, двухколесные, грузовые автомобили, а теперь и в автоспорт.Сегмент легковых автомобилей насчитывает более 300 дилерских центров с примерно 620 точками контакта по всей стране. У компании есть франчайзи, расположенные более чем в 250 городах Индии. Около 1300 выставочных залов расположены в сельской местности, из них 900 — в сельских и пригородных районах. Компания даже является частью рынка подержанных автомобилей с Mahindra First Choice. Это делает отечественного автопроизводителя очень диверсифицированным брендом. Махиндра даже участвовал в чемпионате мира по мотогонкам FIM MotoGP и чемпионате FIA Formula E.Компании даже принадлежат скутеры Ssangyong и Peugeot.

Экологические инициативы — электромобили, гибридные автомобили, автомобили, работающие на природном газе

Mahindra & Mahindra приобрела крупный пакет акций Reva Electric Car Company. Это первый производитель электромобилей в Индии, и Mahindra расширила технологию компании, используя ее во многих своих продуктах. Mahindra представит XUV500 Hybrid, полностью электрическую версию Verito и Maxximo. Бренд Mahindra стремится получить более полнофункциональные электромобили и в то же время даже добавить больше технологий экономии топлива в свои существующие и будущие продукты.Это поможет уменьшить углеродный след и даже повысить топливную экономичность новых продуктов.

Основатель и первый автомобиль

Mahindra & Mahindra начала свой автомобильный путь в 1948 году, когда она подписала СП с Wills Jeep. Компания называлась Mahindra & Mahindra из-за двух ее основателей Дж. К. Махиндры и К. Махиндра. Позже компания занялась проектированием и производством легких коммерческих автомобилей и даже тракторов. Эта компания в 1991 году вернулась в сегмент грузовых автомобилей, выпустив несколько своих новых продуктов.Вскоре компания начала производить более современные автомобили: сначала Armada, затем Bolero, а затем Scorpio.

Фармакопея США

Самым большим УТП Mahindra & Mahindra является его способность понимать потребности покупателя автомобилей. Болеро Mahindra завоевало рынок сельской местности своей надежностью, стилем, мощностью, топливной экономичностью и даже качеством езды. Это делает Mahindra & Mahindra сильным продуктом. Scorpio снова стал фаворитом среди многих, кто любит владеть внедорожником в городе.Эта вера распространяется и на другие автомобили Mahindra, будь то XUV500, TUV300, а теперь и KUV100. Сильная позиция на сельском рынке — одна из ключевых сильных сторон Mahindra и создание автомобилей, которые не будут уничтожать их существующий продукт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *