Кемпер на пикап своими руками: Он сделал кемпер из пикапа своими руками и отправился на нём в Турцию

Содержание

Он сделал кемпер из пикапа своими руками и отправился на нём в Турцию

Один автопутешественник решил построить своими руками уютный алюминиевый кемпер на базе своего Nissan NP300. Было нарисовано несколько эскизов и чертежей, после чего работа закипела. Изначально автомобиль выглядел вот так.

Первым делом был снят кузов с помощью самодельного крана. Место кузова теперь займет совершенно иная конструкция, а значит он больше оказался не нужен.

Сначала необходимо было изготовить раму основания будущего кузова. Из-за того, что лонжероны Nissan имеют сложный профиль, создателям пришлось повозиться с подставками и подложками.

На раму кузов будет закрепляться через резиновые подушки кабины от ГАЗели (они же от ГАЗ-53), которые идеально подошли по размерам.

Для крепление будки к раме пикапа будет использовано сразу шесть подушек. Это более правильное решение, чем крепить кузов непосредственно к раме.

Когда чертежи внутренней планировки были утверждены (а они представляли собой простые рисунки в тетрадке с клеточкой), начался процесс изготовления боковых стенок.

Сама собой нарисовалась высота спального алькова, так как она зависит от высоты кухонного блока и общей высоты модуля в 1,5 м. Получилось вполне себе — 45 см.

Высота модуля получилась 1,5 метра, а значит там можно будет стоять практически в полный рост. Постепенно жилой модуль начал обретать свои окончательные формы.

На фотографии ниже будка готова на 99%. Сформированы все внешние панели, а главное — начаты работы по внутренней планировке.

Для крепления алюминиевых листов обшивки было решено отказаться от сварки, ведь это бы повело плоские листы. Вместо этого остановились на сочетании герметика и клепок.

Промежуточный результат выглядит вот так. Довольно интересный внешний вид, напоминающий борта самолетных фюзеляжей.

Так, шаг за шагом, клепка за клепкой, был обшит весь каркас. Работа достаточно нудная и скрупулезная, но результат говорит сам за себя. Молодцы!

Пришло время для установки окон. Специализированные кемперные окна оказались слишком дорогими, поэтому остановились на обычных сдвижных.

Красить было решено Раптором, а в качестве грунта использовали специальный двухкомпонентный Hempel. Он уже много лет используется в судостроении.

Но в таком виде он похож на холодильник, поэтому было решено нанести принт гор на боковины и заднюю часть. Использовали акриловую базу и матовый лак. Получилось так.

Далее настал черед работ по интерьеру. Большую часть деталей делали из фанеры, которую предварительно фрезеровали для снижения веса.

Время поджимало — нужно было отправляться в путешествие. Поэтому работы по интерьеру шли в ускоренном режиме. Успели сшить матрасы, сидушки и тканевые дверки шкафчиков.

В таком виде кемпер поехал в свое первое путешествие в Турцию! Владелец пишет, что проект вымотал его материально и физически, но он планирует в ближайшее время продолжить работы по нему!

Подпишись на наш Telegram-канал

Делаем крышу в жилой модуль для пикапа своими руками

Я как-то задумался, почему крутые фирменные автодома не вызывают такого интереса, как самодельные, порой неказистые кемперы? Сделанные своими руками жилые модули для пикапов, вкладыши для прицепов, переделанные «газели» и «буханки» интереснее дорогущих кемперов и караванов именитых производителей за много-много миллионов денег. Сделанные в гаражных условиях, буквально на коленке, энтузиастами без специального образования и навыков, людьми, которыми двигала только мечта. Самоучки, полные романтизма дорог и дальних странствий, буквально из подручных материалов реализуют недорогие по затратам дома на колесах. Ответ лежит на поверхности. Просто мало кто в нашей стране может представить себя собственником громадного автодома, созданного для идеальных дорог и цивилизованного кемпинга. А видя, что человек сделал сам в гараже кемпер, легко ассоциирует себя с ним и задается вопросом «а почему бы и мне не сделать подобное?»

В свое время и меня подтолкнули подобные статьи к постройке своего жилого модуля для пикапа.

В прошлый раз я закончил на описании изготовления нехитрой мебели для своего жилого модуля в пикап.

И вот дальше и начались мои мучения. Муки творчества были связаны в основном с крышей. Сначала крыша должна была быть плоской. Но большая площадь 2800*1550мм никак не хотела быть прочной и прогибалась под собственным весом.

Было решено ее немного усилить, но не в ущерб весу с помощью ребер жесткости.

Это дало некоторый результат. Но это было только начало моих мучений.  Изначально крыша должна была подниматься с двух сторон. И для этого был скопирован один из подъемных механизмов, состоящий из алюминиевых профилей.

Когда он был установлен, я понял что схема абсолютно нежизнеспособна. Крыша ходила ходуном. Даже легкий ветер запросто мог бы сломать мою конструкцию. А ведь на ней должны быть установлены солнечные панели, багажник и т.д.

Пришлось придумывать другие подъемники. Следующий вариант был из фанеры. Все получилось. Но только на первый взгляд. Вес усиленной крыши и фанерных подъемников по весу стали просто недопустимыми. Я, взрослый мужик, с трудом мог поднять эту конструкцию. И при всем при тот, прочность была не та…

И решено было все кардинально все переделать. Крыша стала выше на 20 см. Стала иметь собственную раму. И самое главное, подниматься она стала только с одной стороны. Для упрощения подъема я поставил два жигулевских газлифта. В задней трети крыши я оставил место для небольшого багажника. Там я планировал поставить черный пластиковый бак для воды. Нагретую на солнце, ее можно было бы использовать для душа. Но это все было в планах. А пока предстояло еще много работы.

 Прикрутил две защелки что бы фиксировать крышу в закрытом положении. 

Наконец, теперь все встало на свои места. Высота в спальном месте была от 40 см до 90 см. В районе кухни высота составляла 190 см. Прочность крыши позволяла выдержать сильный ветер. Газлифты выдерживали дополнительный вес на крыше. На этом с крышей было покончено.

В следующей части, я расскажу про то, какой тент я выбрал, про вентиляцию и окошки.

Необычный автодом: жилой пикап — журнал За рулем

Настоящие автокемперы порой слишком дороги и редко нужны. Поэтому надстройка на пикап — хороший выход из положения. Если, конечно, у вас есть пикап.

Материалы по теме

Разумеется, как вариант, можно приобрести специальный прицеп для автопутешествий, но он сильно затрудняет управление, да и для такого автопоезда права нужны другой категории. Поэтому представленный компанией Camp Crown домик-надстройка станет для многих неплохой альтернативой. Не нужен — стоит во дворе, понадобился — заехал под него и в путь, покорять неведомые просторы. Прибыл на место, присоединил телескопические «ноги», они слегка приподнимут надстройку, позволяя автомобилю из-под нее выехать, а потом поставят его параллельно земле. Крепление довольно надежное, и сам домик превращается в стационарный.

Обычно пикапы имеют достаточную грузоподъемность, у них мощная задняя подвеска, часто даже рессорная, так что все рассчитано — такую «ношу» выдержать они способны.

Серия Camp-Crown Mono — это бесшовные моноблочные стеклопластиковые кабины, которые благодаря своей цельной конструкции максимально защищены от протечек и в то же время легкие, но вполне устойчивые. Они идеально подходят для четырехдверных пикапов, таких как Ford Ranger, Mercedes X-класса, VW Amarok, Nissan Navara, Isuzu D-Max и Toyota Hilux.

Жилой домик Camp-Crown Mono 6 — идеальное пространство для троих взрослых или двух взрослых и двух детей.

В нише над кабиной располагается большая кровать размером 197×205 см. Сразу за ней следует большой обеденный стол с диванчиком, который при желании превращается в дополнительное спальное место, справа располагается компактный кухонный блок, который, однако, имеет довольно скромное рабочее пространство и минимум места для хранения, а плита встроена в нижний шкаф. Но все, что нужно, под рукой есть.

На борту Camp-Crown Mono 6 Wohnkabine также имеется ванная комната с раковиной и душем, которые встроены в задний левый угол домика. Для эффективного использования небольшого пространства над унитазом располагается откидная раковина, достаточно большая, чтобы даже помыть волосы. Есть в мини-домике и высокий шкаф с шестью отделениями, который вмещает много одежды в сложенном виде. Увы, гардероба здесь не присмотрено, место все же приходится экономить.

Цены на такой дом на колесах стартуют от 36 тысяч евро.

Фото: Camp Crown

on — Кемпер по-австралийски • Retrailer

В Австралии очень любят путешествовать на автомобиле, в частности очень развит караванинг.

Ввиду особенностей климата и ландшафта, австралийский караванинг тоже обладает своей спецификой. Здесь можно встретить большие автодома и караваны, различные жилые модули на пикапы. Всех их объединяет одно – все дома на колесах строятся на полноприводном шасси, караваны имеют усиленную независимую подвеску, прочную раму, высокий дорожный просвет. Все потому, что дороги в Австралии развиты не так сильно, как скажем, авиасообщение между крупными городами в разных частях материка. Конечно, есть крупные автострады, соединяющие все штаты и главные города, но до отдаленных городков, ферм чаще идет грунтовка. Климат в Австралии засушливый, ландшафт равнинный. Поэтому грунтовые дороги особо не разбиваются (разве что затапливаются в сезон дождей) и по ним могут проезжать автобусы и грузовики, доставляя людей и товары в отдаленные регионы. Австралийцы любят проводить время на природе, любят кемпинг. Чтобы добраться до красивых мест, не тронутых цивилизацией и провести там время в комфортных условиях, необходим полноприводный кемпер.

Есть такой вид кемперов в Австралии с названием Tray-back (задний лоток) или Side-on (площадка над колесами). По сути, это пикап (Ford Ranger, Toyota Hilux, Mazda BT, Mitsubishi L200, Toyota LC79), у которого снимается металлический грузовой кузов с задним бортом и ставится ровная плоская платформа над колесами. Австралийская любовь к таким универсальным платформам настолько сильна, что существует целое производственное течение «раcпил», где популярные внедорожные универсалы переделывают в пикапы. Яркий пример – Toyota LC200. Поверх универсальной плоской платформы устанавливаются съемные жилые модули. Обычно спальное место располагается наверху в виде раскладывающейся палатки. Нижнее место отдано техническому оснащению: запас воды, газа, холодильник, аккумулятор, различные ящики и рундуки. Существует три стандартных размера модуля, зависящие от длинны платформы, которая в свою очередь зависит от длинны кабины пикапа (одинарная, полуторка, двойная). При, казалось бы, спартанских и тесных условиях, кемпер side-on имеет ряд неоспоримых преимуществ, что объясняет их популярность.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

  • В Австралии платформу не надо регистрировать как переделку автомобиля. Все, что поверх платформы – груз. Конечно, всегда нужно помнить о грузоподъемности автомобиля;
  • Side-on в сложенном состоянии не выходит за габариты автомобиля. Вы всегда можете пользоваться таким кемпером как автомобилем на каждый день;
  • У вас остается свободным фаркоп, с которым вы можете взять с собой в путешествие прицеп с лодкой, квадроциклом, дополнительным грузом;
  • Стоимость. Приобретения модуля side-on заметно дешевле, чем покупка каравана или автодома;
  • Универсальность. Вы используете side-on только, когда это необходимо. Модуль легко снимается с помощью четырех домкратов. И ваш автомобиль превращается в обычный грузовой. А тем временем сам модуль может превратиться в недвижимое жилье на каком-нибудь живописном берегу вдали от шумного города;
  • Надежность. Ваш side-on вполне переживет не одну вашу машину. Судите сами. Нет двигателя, трансмиссии, подвески, все оборудование внутри (генератор, аккумулятор, холодильник, плита, палатка) может быть при необходимости заменено на другое;
  • Лагерь за 5 минут. Большинство side-on имеют встроенную в корпус палатку, которая раскладывается в течении 5 минут. И ваш лагерь готов;

На Австралийском рынке караванинг существуют очень давно и является неотъемлемой частью автопутешествий местных жителей. Конечно, существует и внушительное количество больших заводов и маленьких фарбик, где производят кемперы уже не первое поколение.

Одна из таких компаний, являющейся лидером в производстве side-on является Trayon Campers. Производство располагается на солнечном побережье в Квинсленде. Компания существует с 1994 года и на 2017 успела собрать и реализовать более 1000 модулей side-on. Жилые модули Trayon Campers доступные не только Австралийцам. Компания участвует во многих Европейских выставках (таких как Abenteuer&Allroad в Бад-Киссингене, Германия), имеет свой постоянный шоурум в Wittnau (Швейцария).

Примечательная сама конструкция жилых модулей от Trayon Campers. В верхней крышке имеется складной тент. В стационарном положении, за 3 минуты вы откидываете верхнюю жесткую крышку на 180 ° и получаете большое двуспальное место, которое базируется над входом. Крышка одновременно является жесткой крышей, защищающий вход от дождя. Натянув боковые стенки тента или москитную сетку получаем удобную комнату, где можно кушать и отдыхать на природе, но оставаясь под жесткой крышей. В самом модуле располагается холодильник, плита для готовки, мойка, ящики, полочки, столик и диваном. Все внутренне убранство при необходимости трансформируется в дополнительные спальные места. Так же не забыта и техническая составляющая:

  • Запас свежей воды — 110 л;
  • Холодильник, объемом — 100 л;
  • Газовый баллон – 6 л;
  • Аккумулятор – 120 Ам/ч.
  • Внешний душ;
  • Переносные солнечные панели для зарядки аккумулятора.

Кемпер «Пилигрим». Установка на пикап.

То, чего я ждал и боялся одновременно — свершилось! Я установил кемпер на пикап. Хотя я вчера хотел всего лишь вытащить его на свет божий, а потом как понеслось!)))

Итак, как все было. Подложил две трубы ПВХ под кемпер и с легкостью вытащил его на улицу.

Прошло все так легко, что я сам офигел. Планировал потратить на это пол дня, а сделал за 15 минут…

Ну что ж… Может тогда попробовать его примерить? Сказано — сделано…

Скинул кунг и рейлинги. И начал поднимать кемпер на домкратах.

Вроде страшно было, а потом, смотрю — все крепко. Несмотря на то, что ровной площадки не было. Поднял на высоту 85 см. Высота уровня пола кузова 80 см и 5 см запас. Подкатился задом под кемпер. Подъехал так, что бы кемпер встал на половину (до середины) кузова. После этого я опустил кемпер с домкратов на кузов. И уже руками просто вдвинул его до конца.

Встал как родной! Идеально! На пикапе он мне еще больше стал нравится. Я боялся что будет слишком инородным выглядеть, но то ли я слишком много смотрел фоток с подобными кемперами, то ли действительно он тут в тему.

Он конечно еще не дошпаклеван и не покрашен. Думаю что будет еще красивее.

Кстати, крепил я его с помощью тросов на трещетках. Это я подглядел на фирменном сайте NordStar. Ну а вечеров был небольшой фуршет))

А вечером пришли сыновья и оценили новый автодом)) Старший был в восторге.

А младший смотрел на все это с большим удивлением))

Спасибо всем кто следит за постройкой. Ценю ваше внимание! Всем бобра!

Ждите скоро видео ходовых испытаний на моем канале!)) Это не продвижение моего канала и не реклама. Просто на это интереснее смотреть в динамике.

А пока машинка заняла свое место у дома и ждет дальнейших испытаний и работ. А их предстоит еще очень много!

Всем бобра!

Дом на колесахАвтопутешествиеАвтотуризмКемперСвоими рукамиДлиннопост

Кунг чертежи на пикап своими руками, жилой модуль на УАЗ

Парень превратил свой пикап в маленький, но функциональный дом на колесах

Думаю многие из нас путешествовали гораздо больше, если бы не вечная проблема жилья. Если в каждом месте остановки арендовать номер или квартиру, то никаких денег не напасешься, а если вы решили путешествовать по дикой природе, каждый вечер заново разбивать лагерь? Идеальным решением конечно является дом на колесах, но к сожалению у героя нашей статьи не было ни трейлера, ни денег, чтобы его купить. Поэтому он решил превратить свой пикап в маленький, но очень уютный домик на колесах, идеально подходящий для рискованных авантюристов.

Предприимчивый путешественник подготовил такой каркас для кузова своего пикапа с системой подшипников для скольжения выдвижного ящика

На фото выше вы можете видеть крепление рамы к кузову пикапа

Подшипники использовал от скейтборда, так как они обладают высокой износостойкостью и могут выдерживать большие нагрузки

Для слайда использовалась квадратная труба

Рама, закрытая листами дерева

Выдвижной ящик с отсеками для хранения вещей

Место для аккумулятора, от которого будет питаться электроника

Свободное место слева отлично подойдет для хранения палаток или спальных мешков

Вырезал куски верхнего листа в тех местах, где они ложились на колеса

Замок выдвижного ящика изнутри

Защелка

Он использовал обычную дверную фурнитуру для защелки выдвижного ящика

Выдвижной ящик также будет являться и столом, эти стопоры нужны, чтобы крышка «стола» надежно фиксировалась на поверхности ящика.

Часть системы блокировки «стола»

Рама, после покрытия её специальным водоотталкивающим средством

Второе покрытие лаком частей выдвижного ящика

Заднюю часть замка закрыл металлической пластиной

Аккумулятор на месте (пока не подключен)

Розетки и USB-порты

На дверь багажника установил лампы для освещения и лямку, чтобы было удобно закрывать дверь изнутри

Источник: https://4tololo.ru/content/7064

Пикап — очень универсальная машина, позволяет не только ездить с семьей но и перевозить довольно габаритные грузы. В общем-то они и делались изначально для нужд фермеров, но теперь уже прочно закрепились в обычной городской жизни, в том числе и для поездок в лес, на дачу и т.д. Зачастую пикапы используются и в путешествиях.

Ранее мы публиковали заметку о тюнинге пикапов Тойота Хайлюкс, а так же заметку с тюнингом УАЗ Пикап.

Здесь же мы покажем Вам тюнинг для кузова пикапа.

Кунг для пикапа

Кунг позволяет в полной мере использовать весь полезный объем кузова и зачастую жесткий кунг является еще и основой багажника наверху.

Пикап с трехдверным кунгом и выкатной платформой

Вместительный кунг для Nissan NP300

Жилой модуль в кузов пикапа

Кузов тундры с кунгом и оригинальным креплением двух запасок

Пикап с кунгом и длинным багажником над кабиной и кузовом

Самодельный тентованый кунг на L200

Самодельный, открывающийся в три стороны кунг пикапа

Крышки кузова пикапа

В отличие от высоких кунгов, крышки кузова уменьшают погрузочный объем кузова, но их основная задача — защитить груз в кузове от осадков и от посторонних людей. Поэтому зачастую крышки оборудованы замками.

Стильная крышка кузова Volkswagen Amarok Самодельная крышка кузова из рифленого алюминия Рольставни на пикап Ролет в кузове пикапа Подъемная крышка кузова на Л-200 Крышка кузова УАЗ Пикап Поднимающаяся крышка кузова УАЗ Пикап Пластиковая крышка кузова L200 Крышка кузова с замком на пикап Фиат Фулбэк Крышка кузова Fiat Strada Инструментальный ящик с замком в кузов пикапа Жесткая трехсекционная крышка кузова Жесткая двухсекционная крышка кузова Хайлюкс Гибкая свертывающаяся крышка кузова

Дуги в кузов пикапа

Основное назначение дуг в кузове — это красивый вид. Но иногда они служат для крепления груза.

Экспедиционный пикап с объемным кузовом и багажником сверху Стильные дуги в кузов и крепление запаски Пластиковая отделка кузова и дуги на пикапе мерседес Дуги на кузов пикапа с палаткой на верху Дуги и крепление груза в пикапе сеткой Дуги безопасности и грузовые петли в кузове пикапа Борт в виде лавки и дуги для перевозки длинного груза над кузовом

Отделка кузова пикапа

Зачастую в кузове пикапа устанавливаются различные багажные или инструментальные ящики, выкатные платформы для погрузки, ублиннители кузова и т.д.

Удлиннитель кузова пикапа Renault Oroch

Источник: https://puzoterok.net/autotuning/tyuning-kuzova-pikapa/

Командор ›


Блог ›
ГАЗ-66 дизельный кемпер для активного отдыха, охоты и рыбалки)))

Выложу ещё пример работы нашей автомастерской Comandor г.Смоленск. Автомобиль сделан три года назад. Сделан был в течении года. Начальные компоненты для проекта были таковы : Ржавый разворованный бортовой 66й из-под забора + видавший виды кунг, притом при погрузке когда-то уроненный на один угол и соответственно с нарушенной геометрией.
Некоторые из пожеланий заказчика :
-Автомобиль должен быть оборудован для буксировки прицепа с шаровым зацепом, предназначенного для перевозки двух квадроциклов или снегоходов.
-Иметь стандартный фаркоп для буксировки армейской полевой кухни на облавных и загонных охотах.
-Автомобиль должен иметь четыре полноценных спальных места для взрослых или 3 взрослых + 2 детских спальных места в трансформируемом варианте.
-Наличие автономного источника электропитания, оружейного сейфа, автономного отопителя с функцией автоматической поддержки температуры, умывальника с горячей водой, газовой плиты, шкафа для одежды и обуви с функцией просушки, холодильника с функцией морозильной камеры для продуктов.
-Установка простого, экономичного и мощного дизельного двигателя Д-245.9 с интеркулером и изменение передаточных отношений трансмиссии для комфортного передвижения по автодорогам с покрытием и для уверенного движения по бездорожью.
-Улучшение эргономики для водителя путём переноса рычага переключения передач.
-Качественная шумовиброизоляция кабины.
-Установка задней электрической лебёдки Come-Up DV-15000
и т.д.)))
Что получилось в результате показано на фото.
Владельцы используют данный вездеходный автодом ГАЗ-66 как штаб-квартиру для снегоходных вылазок, летних пикников, для рыбалки и как буксировщик каютного катера.

Д-245.9 Рычаг управления КППфаркоп-трансформер в сложенном состоянии И в разложенном для буксировки Кухня Холодильник и шкафы Компрессорный морозильник Ezetil 12-24-220в

Источник: https://www.drive2.ru/b/2781283

КупитьЖилой модуль, КУНГЦена: уточняйте у менеджера


Жилые модули могут использоваться как для проживания вахтовых бригад, так и для отдыха на природе, либо в качестве передвижной мини-гостинницы, что наиболее востребовано в летний период времени например на Черноморском побережье.

Комплектация:
Фургон прямоугольной формы или кунг, внешняя обшивка плакированная оцинковка, одностворчатые задняя и боковая двери, окна (количество зависит от размеров и планировки жилого модуля), утеплитель пенопласт или пенополистирол 50мм, внутренняя обшивка декоративное ДВП, либо кожзам (мягкая обшивка), пол автолин или линолеум, освещение Возможны различные варианты размеров и планировки внутреннего пространства фургона, по желанию заказчика, либо по нашим чертежам.

Жилой модуль может быть оснащен разнообразными системами жизнеобеспечения:
— автономным отопителем, поддерживающим температуру внутри фургона +25С при температуре окружающей среды -40С
— системой кондиционирования и вентиляции воздуха
— электрогенератором
— водонагревателем
— биотуалетом и даже душевой кабиной
— транспортной мебелью (шкафы, столы, спальные места, консоли)

Источник: http://plan.avto-profi.net/catalog/kung/

Читайте также:

  • 5w40 и 5w30

    5w20 и 5w30 — два наиболее распространенных моторных масла, используемых в автомобилях. Существует большая путаница…

  • Шевроле кобальт

    Chevrolet Cobalt — это компактный седан B-класса, пришедший на смену недорогому Chevrolet Lacetti. Естественно, данный…

  • Тюнинг джили МК своими руками

    Тюнинг может помочь сделать внешность любого автомобиля по-настоящему неповторимой и современной. К такому радикальному методу…

  • Chery машина

    Обзор ХарактеристикиФото Компактный кроссовер Chery Tiggo начали выпускать в Китае в 2005 году. Автомобиль был,…

  • Peugeot 206 2009

    Особенности подвески седана «Пежо 206» Основные неисправности подвески Peugeot 206 Важность своевременного обслуживания автомобиля Почему…

Путешествия на автодоме по России и Европе: плюсы, минусы, нюансы

Всё про автопутешествия по России, Крыму, Европе с автодомом. Нюансы такой поездки — автотрипа. Автокемпер: что выбрать и чем отличаются кемпервэн, автокараван, кемпер-трейлер, прицеп-капля, пикап-кемпер? Все особенности, плюсы и минусы.

Читайте в статье:

Автодом в путешествии

Автотрипы, или путешествия на автомобиле, — это, пожалуй, отдельная философия самостоятельных путешествий! И по большому счету, неважно — на собственном автомобиле или арендованном… Автопутешествия дают еще больше свободы, позволяют быть мобильнее, пересекать большие расстояния и даже сразу несколько стран, увидеть больше, побывать там, куда не ездят автобусы, поезда и не всегда проложены идеальные асфальтированные шоссе. .. Главное в автотрипах — это даже не пункт назначения, а сама дорога и приключения! И это чертовски правильно!

Ещё безграничнее путешествия становятся с собственным автодомом! Больше комфорта в пути, меньше зависимость от отелей и расходы на них, можно остановиться на ночлег по дороге, практически везде, где захотите (ну, с некоторыми оговорками).

Мы обожаем автотрипы! Немного путешествовали по России, например, в Переславль-Залесский к Плещееву озеру. Трижды путешествовали на своей машине по Европе: Беларусь, Польша, Украина, Латвия, Словакия, Венгрия, Австрия, Чехия, Румыния, Болгария… Путешествовали на арендованном автомобиле по Марокко, Черногории, Болгарии, Турции, Северному и Южному Кипру, Майорке, Занзибару, Лангкави…

А вот опыта путешествий в доме на колесах пока не было… Хотя, учитывая, что наша семья трэвел-психов растёт и за годы путешествий обзавелась уже тремя детьми, мы всё больше присматриваемся к автодому…

А потому обратились за советом к Яне и Гиему, чей блог о самостоятельных путешествиях The Real Travellers именно про автопутешествия в доме на колесах Что же мы выяснили?

Какие бывают автокемперы?

Когда мы углубились в тему выбора автокемпера, то поняли, что не все так просто Выбор действительно очень велик и исходить можно из множества параметров. .. Это и цена, и маневренность, и габариты, и проходимость, и комфорт, и вместимость… Идеального универсального варианта просто не существует в природе! Придется выбирать приоритетные, самые значимые именно для Вас, параметры, идя на компромисс в чем-то другом…

Поэтому, сначала перечислим и сравним все возможные варианты автокемперов, а затем выберем, кому что больше подойдет Поехали!

Кемпер-трейлер (караван)

Классический вариант автокемпера это кемпер-трейлер в виде прицепа-вагончика.

Есть возможность выбора из б/у или новых трейлеров из салона, хотя, в отличие от Европы, новый в России пока найти гораздо проблематичнее… Ориентировочная средняя цена нормально оснащенного нового кемпер-трейлера может составить 15-20 тыс.Е, т.е. около 1,5-2 млн.Р. Можно заплатить и гораздо больше, а можно и заметно меньше за б/у трейлер с пробегом. Цена будет зависеть от состояния, оснащения, размеров…

Есть кемпер-трейлеры без выделенной спальни, с одной или даже двумя спальнями. В большинстве обустроена кухня, туалет, душ, но всё это может быть абсолютно разного уровня, влияющего на цену.

Плюсы:

  • приемлемая цена
  • большой выбор
  • приближенная к домашним условиям комфортабельность передвижения и остановок на ночлег
  • большая вместимость
  • есть место и отсеки для багажа
  • можно взять с собой в поездку, а можно и оставить, отцепив от фаркопа

Минусы:

  • неудобство маневрирования и движения задним ходом
  • минимальная проходимость
  • ограничения по скорости передвижения
  • стоянки, как правило, возможны только в специальных кемпингах
  • отсутствие контакта между водителем и пассажирами
  • потребуется опыт и удостоверение для управления прицепом
  • потребуется автомобиль, специально оборудованный фаркопом, причем с достаточно мощным двигателем и выносливой коробкой передач
  • большой расход топлива

Автокараван или полноценный дом на колесах

Такие дома на колёсах делают, как правило, из больших вэнов, автобусов, грузовых фургонов и даже седельных тягачей.

Вот тут пределов комфорта и цены просто нет! Существуют как кастомные автодома, переделанные из списанных школьных или рейсовых автобусов, так и автодома, производящиеся серийно или по индивидуальным заказам специализированными компаниями.

Если кастомный реально создать, потратив вполне приемлемую сумму, то фирменные по стоимости могут достигать десятков и сотен тысяч евро, приближаясь иногда по цене и комфорту к яхтам!

Плюсы:

  • максимальный уровень комфорта и в поездке, и на стоянках
  • полностью обустроенный для проживания дом на колёсах
  • не требуется дополнительный автомобиль, никаких прицепов
  • максимальная вместимость
  • много места и отсеков для багажа

Минусы:

  • максимальная цена
  • большие габариты
  • небольшая проходимость (если создан не на базе полноприводного вездеходо-подобного грузовика, что тоже бывает )
  • стоянки также, зачастую, возможны только в специальных кемпингах
  • потребуется опыт и удостоверение на управления автобусом или грузовым автомобилем
  • максимальный расход топлива

Кемпервэн

Один из самых популярных и старейших вариантов для автопутешествий!

Самая известная классика на все времена: Volkswagen T1, T2, T3. А в наше время делаются практически из любой подходящей для этих целей современной модели… Микроавтобус, минивэн, небольшой грузо-пассажирский фургон или «скорая помощь», обустроенные, оснащенные и переделанные в кемпервэн для путешествий.

Создаются как кастомно (собственными руками), так и в специализированных фирмах серийно или под заказ. Соответственно и цена может отличаться очень сильно, иногда в разы.

Плюсы:

  • приемлемая цена кастомизации
  • не требуется дополнительный автомобиль, никаких прицепов
  • достойный комфорт и для передвижения, и для остановок на ночлег
  • приемлемое оснащение: обычно, кухня, простенький душ, туалет, спальное место, место для работы и приема пищи
  • приемлемая вместимость, зависящая от базовой модели автомобиля и кастомизации
  • приемлемые габариты
  • достаточно обычного удостоверения на управление легковым автомобилем
  • паркуйся, где хочешь

Минусы:

  • невысокая проходимость (но бывают на базе полноприводных проходимых минивэнов с повышенным дорожным просветом)
  • немного тесновато
  • обычно, немного место для багажа

Пикап-кемпер

Относительно небольшой кемпер, крепящийся к кузову внедорожного пикапа.

Плюсы:

  • относительно небольшая стоимость
  • как правило, съемная конструкция
  • достаточно обычного удостоверения на управление легковым автомобилем
  • не сильно увеличиваются габариты автомобиля
  • внедорожная проходимость
  • паркуйся, где хочешь
  • никаких прицепов

Минусы:

  • уровень комфорта и оснащения ниже среднего
  • обычно, без туалета, душа, кухни
  • малая вместимость
  • места для багажа не остается
  • подходит для отдыха только на стоянках
  • возможны ограничения по скорости

Прицеп-капля

Небольшой прицеп каплевидной формы к автомобилю.

Плюсы:

  • небольшая стоимость
  • относительно компактные размеры
  • небольшой вес
  • можно взять с собой в поездку, а можно и оставить, отцепив от фаркопа

Минусы:

  • неудобство маневрирования и движения задним ходом
  • уровень комфорта и оснащения ниже среднего
  • обычно, только спальное место + отопление/газ
  • малая вместимость
  • места для багажа почти нет
  • подходит для отдыха только на стоянках
  • стоянки, как правило, возможны только в специальных кемпингах
  • ограничения по скорости
  • сниженная проходимость
  • потребуется опыт и удостоверение для управления прицепом
  • потребуется автомобиль, специально оборудованный фаркопом, с запасом мощности двигателем и выносливой коробкой передач
  • немного повышенный расход топлива

Прицеп-палатка

Небольшой прицеп, на стоянке раскладывающийся в палатку.

Плюсы:

  • относительно небольшая стоимость
  • относительно компактные размеры
  • можно взять с собой в поездку, а можно и оставить, отцепив от фаркопа

Минусы:

  • неудобство маневрирования и движения задним ходом
  • минимальный уровень комфорта и оснащения
  • длительный и трудоёмкий процесс складывания/раскладывания
  • малая вместимость
  • места для багажа не остается
  • подходит для отдыха только на стоянках
  • стоянки возможны только в специальных кемпингах
  • ограничения по скорости
  • сниженная проходимость
  • потребуется опыт и удостоверение для управления прицепом
  • потребуется автомобиль, специально оборудованный фаркопом, с запасом мощности двигателем и выносливой коробкой передач
  • немного повышенный расход топлива

Палатка на крышу

Раскладывающаяся палатка в специальном боксе, крепящемся к багажнику на крыше автомобиля. В сложенном виде, обычно, компактнее багажного бокса, а в разложенном оснащается лестницей.

Плюсы:

  • минимальная стоимость
  • самые компактные размеры
  • небольшой вес
  • можно взять с собой в поездку, а можно и оставить, сняв с багажника
  • достаточно обычного удостоверения на управление легковым автомобилем
  • стандартная проходимость автомобиля
  • никаких прицепов

Минусы:

  • минимальный уровень комфорта, никакого оснащения
  • трудоёмкий процесс складывания/раскладывания
  • минимальная вместимость
  • места для багажа не остается
  • подходит для отдыха только на стоянках
  • стоянки возможны только в специальных кемпингах
  • возможны ограничения по скорости

Как выбрать автокемпер?

Вот тут поможет статья от профессионалов трэвел-блога The Real Travellers — Как выбрать дом на колесах. Но, если вкратце, мы для себя сделали следующие выводы…

Изначально исходить стоит из имеющихся денежных средств, наличия и параметров имеющегося автомобиля, габаритов и вместимости, количества человек и особенности Ваших путешествий…

Для одного-двух человек подойдет кемпер-пикап, прицеп-капля, палатка на крыше или в прицепе. Для женского пола, наверное, лучше обойтись без прицепов и трудоёмко раскладывающихся конструкций. Если необходим хоть какой-то комфорт в путешествиях, или путешествуете с 1-2 детьми, то лучше выбрать кемпервэн (микроавтобус). Если любите экстремальные путешествия и важна максимальная внедорожная проходимость, то лучше выбрать внедорожный кемпервэн или полноприводный пикап-кемпер, обойдясь без прицепов. Если в основном путешествуете по хорошим шоссе на дальние расстояния, еще и большой компанией или семьей с детьми, то присмотритесь к кемпер-трейлеру или полноценному большому дому на колесах (автокаравану).

Автодом своими руками

Возможно ли соорудить дом на колесах своими руками? Ну совсем с нуля, наверное, всё-таки скорее нет 

А вот обновить, усовершенствовать, переделать бывший в употреблении кемпер-трейлер — конечно да, вполне возможно! Так же возможно соорудить самому свой кастомный автодом в виде кемпервэна или полноценного автокаравана из нового или б/у минивэна, фургона, автобуса. ..

В этом случае Ваш дом на колесах обойдется дешевле, а самое главное: будет автодомом с душой — именно таким, каким Вы его себе представляли и мечтали

А поможет с этим еще одна статья от The Real Travellers — Как построить дом на колесах своими руками 

Живите, путешествуйте, открывайте и помните:

«Дороги — самый сильный наркотик, какой только есть на земле, а каждая из них ведёт к десятку других…»

© Стивен Кинг

Что такое грузовой кемпер и как построить легкий

Вам нужен недорогой способ разбить лагерь, но вы хотите больше защиты, чем палатка? Универсальный кемпер для грузовиков, изготовленный по индивидуальному заказу, может стать идеальным решением!

Кемперы на грузовиках существуют с середины 1950-х годов и представляют собой тип внедорожников, которые вы перевозите в кузове пикапа. Эта функция позволяет брать их практически куда угодно.

В этом руководстве я расскажу о типах кемперов для грузовиков и о том, как их построить.

Типы кемперов для грузовиков

Кемперы на грузовиках популярны из-за того, что их легко транспортировать и парковать. Эти кемперы также известны как надвижные или надвижные.

Вот изображение стандартного кемпера для грузовиков:

Есть два основных типа автокемперов: стационарные и съемные.

Некоторые люди предпочитают делать постоянное или стационарное навесное оборудование на кемпере на платформе грузового автомобиля. Стационарные кемперы избавляют от хлопот с загрузкой и разгрузкой кемпинга, но также не позволяют использовать платформу грузовика для других целей во время походов.

Более типичными являются съемные кемперы на грузовиках. В них используются ручные или гидравлические домкраты и стабилизаторы для подъема кемпера, чтобы вы могли вести грузовик под частью кемпера для установки и снятия дома или на территории кемпинга. Вы прикрепляете этот кемпер к грузовику с помощью креплений. Съемные кемперы для грузовиков позволяют полностью использовать ваш грузовик во время кемпинга и более устойчивы при перемещении внутри.

Вы можете найти множество коммерческих кемперов для автофургонов, предназначенных для установки на полноразмерные грузовики с достаточной грузоподъемностью.Они могут быть очень красивыми, с множеством удобств, которые можно найти в типичных домах на колесах. Они также могут быть такими же дорогими.

Я обнаружил, что если у вас есть достаточное количество столярных навыков или вы знаете кого-то, кто им владеет, вы можете построить индивидуальный кемпер для грузовика за небольшую часть стоимости.

Что нужно знать перед сборкой

Перед сборкой важно знать допустимую полную массу вашего грузовика. Обеспечение безопасности во время поездки в лагерь и обратно имеет решающее значение.Перестройка каркаса вашего грузовика может иметь катастрофические последствия.

Параметры полной массы автомобиля

Полная масса вашего грузовика (GVWR) будет исходным значением, которое вы будете использовать, чтобы определить размер кемпера, который вы можете построить. Полная масса за вычетом веса вашего грузовика, полностью загруженного пассажирами и топливом, — это общая полезная нагрузка, которую грузовик может безопасно нести.

Вы должны принять все это во внимание при определении максимального размера кемпера, который вы можете построить. Шины и тормозная способность также являются двумя важными факторами при определении максимальной полезной нагрузки.Правильная полезная нагрузка не вызовет нагрузку на тормозную систему или оси вашего грузовика.

Не знаете, с чего начать при определении размера и веса?

Один из способов понять, что вы можете построить, — это взять свой грузовик и посетить дилерский центр, продающий кемперы. Квалифицированный дилер может оценить GVWR вашего грузовика и показать вам кемперы, которые подойдут. Таким образом, вы можете получить фактические измерения длины и роста и увидеть, какие удобства находятся внутри.

Еще один способ определить вес вашего кемпера — использовать этот удобный наконечник. Как правило, вы можете ожидать, что ваш кемпер, наполненный походными принадлежностями и водой, будет весить около 250 фунтов на фут. Например, если вы строите 10-футовый кемпер, вы можете ожидать, что он будет весить около 2500 фунтов после завершения и загрузки.

шагов по созданию кемпинга для грузовиков

ПродажаБестселлер Camco 20 Ft (43051) Опора для канализационного шланга Sidewinder RV, изготовленная из прочного легкого материала..
  • Максимальная защита и опора для вашего канализационного шланга: 20 …
  • Подготовка и настройка без проблем: готово к работе …
  • Легкая, но прочная и прочная рама: полностью пластиковая …
  • Разработан для простоты и надежности — Разработан с глубоким …
  • Увеличенный дренаж канализационного шланга — Угловой для облегчения слива канализации …

Создание кемпера для грузовиков состоит из множества этапов. Вы должны определить общий дизайн, используемые материалы, возможные внутренние электрические и сантехнические системы, варианты кровли и сайдинга, а также внутреннюю планировку, прежде чем вы сможете начать.

Просмотр видео онлайн о создании кемпера для грузовиков с нуля также помогает понять процесс. Я рассмотрю каждый этап базовой сборки кемпера. Как вы решите настроить его, зависит от вас.

# 1 — Дизайн

Первый шаг — решить, какие удобства вам нужны в вашем новом пространстве.Большинство желает иметь удобную кровать и место для хранения походного снаряжения. Другим может понадобиться телевизор, мини-холодильник, туалет или что-то еще.

Всем нужна прочная крыша для защиты от дождя или солнца, но многие предпочитают иметь окна для вентиляции или даже люк. Выбор конструкции, обеспечивающей возможность полностью вставать, — приятный штрих, но не всегда необходимый.

Спланируйте свое пространство в соответствии с вашими желаниями, но помните о необходимости избавляться от лишнего веса везде, где это возможно. Сохранение света кемпера — приоритет номер один. Также решите, какой тип электрической системы вы хотите, если таковая имеется. В этом разделе ниже есть дополнительная информация об электрических системах кемпера.

Окончательное решение на этапе проектирования — выбрать, будет ли кемпер полностью помещаться в стенах кузова вашего грузовика или вы будете добавлять домкраты. Подъемники повлекут за собой достаточный свес по бокам, чтобы с легкостью проехать под ним грузовик.

# 2 — Обрамление

После того, как у вас есть план дизайна, вы должны построить раму в соответствии с требованиями.Многие люди предпочитают строить каркас из бруса 2 × 2 или 2 × 4. Если деньги не имеют значения, вы можете выбрать алюминиевый каркас, который прочный, но очень легкий.

Обрамление обычно выглядит так:

Вы можете построить конструкцию внутри кузова грузовика или построить отдельно стоящую в гараже. Если вы собираетесь использовать отдельно стоящую конструкцию, вам, возможно, придется использовать опоры для стабилизации конструкции, пока вы не сможете установить подъемник и стабилизирующие домкраты.

При соединении каркаса убедитесь, что вы используете много качественных винтов и клея, чтобы он мог выдерживать удары и вибрацию, вызванные движением.

Это видео даст вам отличное представление о том, как должно выглядеть кадрирование. Вы можете следить за остальной частью серии, чтобы увидеть весь процесс, что даст вам хорошее представление о том, чего ожидать во время сборки.

# 3 — Фанерный сайдинг

После того, как вы закончите каркас, вам нужно будет обшить конструкцию фанерой. Фанера прочна и превратит ваш шаткий каркас в жесткий ящик.Это не окончательная внешняя отделка, а то, что составляет прочную структурную основу вашего кемпера.

Вот пример фанерного сайдинга, установленного на раму кемпера грузовика:

Как и в случае с рамой, используйте большое количество клея и шурупов, чтобы надежно прикрепить фанеру к раме. Чем надежнее конструкция, тем дольше прослужит ваш кемпер.

После завершения облицовки сайдингом вы вырежьте все оконные и дверные проемы в соответствии с вашим первоначальным дизайном. Внутренние шпильки теперь открыты для любых добавлений проводки или водопровода до того, как вы вставите изоляцию.

# 4 — Электрооборудование

Электрические системы кемпинга для грузовиков могут отсутствовать, работать на солнечной батарее, 12 В с использованием батарей или использовать систему на 110 В. Если вы выбрали питание, сейчас самое время проложить проводку.

Большинство домов на колесах любого типа работают на комбинации 12 и 110 вольт. Если она не подключена к розетке на 110 В за пределами кемпинга, система на 12 В будет работать светом до тех пор, пока не разрядятся батареи.

Аккумуляторную батарею можно заряжать от двигателя грузовика во время поездки или от преобразователя, когда она припаркована и подключена к внешнему источнику питания на 110 вольт. Некоторые туристы используют батарею и инвертор, чтобы преобразовать 12-вольтовую батарею в 110-вольтовую для работы стандартных устройств, таких как зарядное устройство для телефона или кофеварка.

Если вы отдыхаете в кемпинге исключительно в местах, где, как вам известно, есть внешний источник питания, вы можете подключить свой кемпер, как дом, с блоком выключателя и другими компонентами, и подключить его, когда доберетесь до кемпинга. Если в кемпинге есть только розетки на 30 ампер, вы можете приобрести переходники, чтобы преобразовать их в стандартную вилку.

Автономные туристы полагаются на солнечную энергию для удовлетворения любых потребностей в электроэнергии.Установка компонентов системы солнечной энергии также должна быть выполнена перед отделкой внутренних стен вашего кемпинга, если вы не возражаете против внешнего вида проводки.

Подробнее о том, что доступно для электрических систем кемпинга грузовиков и как это сделать, можно узнать здесь.

# 5 — Сантехника

Установка сантехники в кемпер для грузовиков может быть настолько сложной или легкой, насколько вы пожелаете.

Из-за нехватки места большинство людей отказываются от туалета, когда решают построить кемпер самостоятельно.Небольшая раковина может пригодиться. Вам нужно будет использовать драгоценное пространство для установки водонагревателя и иметь возможность запустить его, если вам абсолютно необходима горячая вода.

Мойки

Camper могут использовать насосы, электрические или ручные, для подачи воды в кран. Или вы можете налить воду в таз прямо из ведра или кувшина. Вода из раковин считается «серой водой», и ее можно безопасно слить где угодно.

У вас может быть слив воды из раковины прямо в ведро емкостью 5 галлонов, которое вы можете вылить на улицу, или перелить ее в специальный контейнер, специально предназначенный для использования в кемпинге, например этот:

PEX — это материал для водопроводных труб, который выбирают для большинства транспортных средств для отдыха. С PEX легко работать, он выдерживает экстремальные колебания температуры и вибрации во время движения.

Если у вас должен быть туалет, то для компостирующего туалета не нужна сантехника, но они дороги.

Для стандартного туалета на колесах требуется черный резервуар для сточных вод. Вам нужно будет предусмотреть место для этого резервуара во время проектирования и установить соответствующие фитинги, чтобы вы могли выгружать резервуар на утвержденных станциях сброса.

# 6 — Изоляция

Изоляция — важный аспект вашего кемпера.Защита от холода или жары сделает ваш поход в лагерь более приятным. Использование пенопластовых панелей является обычным явлением, но вы также можете использовать традиционную изоляцию из стекловолокна, если ваши стены достаточно толстые.

Проложите любую проводку (или кабелепровод), если необходимо, затем установите изоляционный материал в шпильки, оставив открытыми места, в которых вы будете устанавливать окна или дверь. Не забудьте изолировать пол и кабину, как показано здесь.

На этом этапе вы можете либо полностью обшить внутренние стены и пол панелями, либо оставить места открытыми, пока не установите каркас для хранения или сидения.

# 7 — Внешняя отделка

Укладка крыши и облицовочные материалы — это следующие шаги, которые вам нужно закончить, прежде чем вы сможете продолжить сборку кемпера для грузовиков.

Крыша

Вы можете мыслить нестандартно и выбрать дизайн, подобный этому, в котором для арочной крыши используется гофрированный лист:

Каким бы уникальным он ни был, вы можете быть уверены, что у большинства кемперов есть фанерная крыша с твердой резиной или алюминиевым листовым материалом сверху для защиты от атмосферных воздействий.

Атмосферостойкая лента герметизирует края крыши, для этой цели изготовлено несколько марок. Кровельные материалы и водонепроницаемая лента должны храниться годами и быть легко доступны в магазинах товаров для кемпинга или в Интернете.

Сайдинг

Выбранная вами отделка сайдингом подчеркнет вашу индивидуальность. В качестве сайдинга я видел дерево, металл и даже колотые бревна.

Большинство людей выбирают панели из стекловолокна (иногда называемые филоном), которые крепятся к фанере с помощью прочного клея.Этот сайдинг обычно продается пешком из таких рулонов:

Еще один популярный вариант — алюминиевые панели, которые могут быть плоскими или текстурированными.

В зависимости от материала сайдинга, который вы используете для отделки экстерьера вашего грузовика, кемпер будет определять процедуру установки. Следуйте инструкциям производителя продукта, который вы выбираете для достижения наилучших результатов.

Бестселлер Стекловолокно / филон сайдинг Arctic White RV (10 футов)
  • Стекловолокно имеет ширину 102 дюйма и калибр: 0. 045
  • Имеет защитную пленку, которую необходимо удалить после установки
  • из филона
  • Не вмятин, как алюминиевый сайдинг
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ** Все …

Решающее значение имеют хорошая посадка и полное крепление. Вы хотите, чтобы на вашем сайдинге не было пузырей и он выдерживал сильный ветер при движении по шоссе или сильные штормы. Закройте каждый видимый шов качественным силиконовым герметиком, чтобы предотвратить проникновение воды и ветра.

# 8 — Установка окна / двери

Окна и двери, предназначенные для транспортных средств, являются обязательными для вашего кемпинга.Они созданы, чтобы выдерживать удары во время вождения. Также они хорошо вписываются в тонкие стены, образующиеся при обрамлении каркасом 2×2.

Окна

RV тонкие, легкие и устанавливаются снаружи следующим образом:

Некоторые люди предпочитают использовать стандартные окна, если они сделали раму с использованием 2х4, но большинство производителей кемперов этого не предлагают. Двери должны иметь высококачественный внешний вид, чтобы выдерживать нагрузки.

Надежно закрепите окна и дверь в раме винтами.Обильно заделайте уплотнение внутри и снаружи по краям, чтобы предотвратить утечки.

# 9 — Удобства внутреннего пространства

Удобства, которые вы хотите добавить в свое внутреннее пространство, должны быть построены или установлены. Вы можете использовать стандартные шкафы для хранения или создавать нестандартные предметы, которые могут выполнять двойную функцию, например скамейку с откидными верхами для дополнительного хранения под ней. Завершите это подушкой, и у вас будет удобное сидение.

Сделать каждый сантиметр полезного пространства интересным.Туалеты или раковины установить не невозможно, но изучите, что доступно для отдыхающих и какой маршрут вы хотите пройти.

# 10 — Внутренняя отделка и установка домкрата

Уф! Ваш индивидуальный кемпер для грузовиков почти готов. Теперь вам нужно отделать внутренние стены и полы и при необходимости установить домкраты.

Используйте тонкую обшивку и стандартную отделку для отделки внутреннего пространства и при желании покрасьте или протрите. Добавьте дополнительные полки, крючки и защелки, чтобы сохранить все свое оборудование в безопасности.

Пришло время положить на фанерный пол ковролин, ламинат или паркет.

Если вы используете домкраты, установите оборудование снаружи в соответствии с инструкциями производителя и проверьте его работоспособность.

Заключение

Теперь вы знаете больше о том, что такое кемпер для грузовиков и как его построить. Я надеюсь, что эта информация и основные шаги по созданию кемпинга для грузовиков побудят вас создать свою собственную версию.Возможность познакомиться с новыми местами и насладиться свежим воздухом — вот что такое кемпинг.

Вы построили кемпер для грузовиков и у вас есть отличные советы или идеи? Поделитесь с нами своим проектом и помогите вдохновить других!

Данные о продукте последний раз обновлялись 2021-02-12 в 21:53.

Этот самодельный кемпер для грузовиков — произведение искусства

Ручной работы Мэтт называет себя специалистом по автодомам, кабинкам и крошечным домам.

Я не вижу много самодельных кемперов на грузовиках, поэтому мне очень приятно поближе познакомиться с одним из них.

Мэтт живет в Великобритании, и там люди на грузовиках называют «съемными кемперами».

Мне нравится, что у этого кемпера много шумоизоляции. Трудно добавить теплоизоляцию в кемперы для грузовиков заводского производства, и Мэтт проделал огромную работу по созданию своей необычайно хорошей теплоизоляции. Он даже позаботился о том, чтобы добавить дополнительную изоляцию в область под кабиной над кроватью.

Мэтт сказал, что его видение проекта состояло в следующем: «… создать традиционный деревянный съемный кемпер с множеством современных удобств».

Некоторые особенности его сборки включают:

  • полная шумоизоляция
  • солнечные панели
  • Розетки 12 В и инвертор для 240 В переменного тока
  • полностью оборудованная кухня с водопроводом
  • холодильник
  • гриль
  • Общий вес менее 890 кг (1950 фунтов)

Ему требуется менее двадцати минут, чтобы сесть или снять кемпер с дизельного пикапа Mitsubishi L200, который он купил специально для этого проекта.

Самодельный кемпер для грузовика Мэтта, установленный на его дизельном грузовике Mitsubishi L200.

Это единственный рисунок, сделанный Мэттом дизайна. Остальное пришло из его собственного творческого вдохновения, когда он шел вперед!

Он сделал эти домкраты из стали. Находясь в Великобритании, им подходит деревянный каркас толщиной 50 мм.

Все очищено после грунтовки и покраски, деревянное покрытие.

Точки домкрата нависают над кроватью для облегчения монтажа и демонтажа кемпера.

Мэтт расположил колесные арки в полу и сразу же приступил к сборке рамы и крыши. Сначала он начал с крыши, чтобы у него было какое-то убежище во время остальной части строительства.

У друга-фермера Мэтта есть машина времен Второй мировой войны, с помощью которой он гнул гофрированную жестяную крышу.

Деталь угловых подтяжек.

Соединенная древесина и болты создают прочную раму.

Мэтт добавил много теплоизоляции в часть кемпера над кабиной.Кровать располагается поверх этой изоляции.

После установки утилизированных оконных рам.

Он обернул корпус в оболочку из переработанного ПВХ, чтобы защитить кемпер от дождя.

Сайдинг — это обработанная древесина, которая добавляет структурной целостности кемперу, а также защищает от непогоды.

Мэтт приложил все усилия, чтобы добавить 2 дюйма изоляции между каркасом.

Для крыши он использовал обшивку с воздушными пузырями из фольги для изоляции и защиты от влаги.Важно заклеить все швы фольгированной лентой, чтобы теплый воздух не попал за изоляцию и не образовался конденсат на внутренней поверхности жестяной крыши.

Celotex (изоляция из жесткого пенопласта) нанесена поверх фольги.

Мэтт построил прочную дверь для заднего входа со стандартным замком для безопасности.

Верхняя половина двери распахивается для вентиляции.

Внутренняя часть была облицована фанерой из твердой древесины толщиной всего 1/8 дюйма для экономии веса.Хотя выглядит здорово.

Посмотрите на это зерно на потолке и бамбуковую отделку!

Мэтт сделал свои собственные защелки, чтобы надежно закрепить кемпер на грузовике.

Две батареи глубокого разряда на 85 А питают электричество.

Две солнечные панели на крыше посылают энергию на контроллер заряда в кабине, а затем на батареи.

Регулятор заряда слева регулирует мощность солнечных батарей.

Вот что Мэтт сказал о своей электрической установке,

Электроэнергия от солнечных батарей ведет вниз к серебряному ящику слева. Это контроллер заряда. Он контролирует фотоэлектрическую (солнечную) мощность и состояние аккумуляторов, чтобы обеспечить оптимальные характеристики заряда и избежать повреждений из-за сценариев зарядки. Это контроллер MPPT (отслеживание точки максимальной мощности), что в основном означает, что он оптимизирует выходное напряжение и силу тока PV для обеспечения максимальной мощности ватт (мощность.) Они дороже, но дадут вам 10% или больше энергии из вашей системы.

Синий прямоугольник справа — это инвертор. Это создает 240 вольт переменного тока из 12 вольт постоянного тока для работы бытовой техники.

Также имеется вспомогательная цепь зарядки от электрической системы автомобиля. Когда двигатель работает, вспомогательные аккумуляторные батареи в кемпере заряжаются, и холодильник работает. (Холодильник потребляет много электроэнергии, поэтому, когда он припаркован в кемпинге, он работает от газа.Иронично, охлаждение от пламени… магия.) Если бы кемпер находился в гарантированно полностью солнечном летнем месте, электрическая система могла бы запустить охлаждение, но это было бы довольно утомительно.

Это хранилище воды (13 галлонов), аккумуляторных батарей 12 В на 170 ампер-часов, 15 фунтов бутана и туалет для аварийного компостирования.

Наконец, взгляните на пару фотографий изнутри красивого автофургона Мэтта.

Это один из самых красивых самодельных кемперов на грузовиках, которые я когда-либо видел.И он даже не использовал никаких планов!

Чтобы получить дополнительную информацию или связаться с Мэттом, посетите его веб-сайт здесь.

Источник: HandMadeMatt

Если вам понравился самодельный кемпер Мэтта на грузовике, вам понравится список участников DoItYourselfRV Insider. Получайте бесплатные обновления, неопубликованный контент и специальные предложения. Войти Сейчас. Без спама. Никогда не.

Cheap RV Living.com-Создайте свой собственный кемпер

Почему кемпер вместо фургона или дома на колесах?
Дома на колесах предлагают больше места и роскоши, а фургоны имеют больше места и большую скрытность, так зачем вам вместо этого кемпер? Я считаю, что есть только одна причина выбрать кемпер вместо фургона — это их внедорожные способности. Если вы хотите попасть в глубинку, иногда вам нужен полноприводный автомобиль с высоким клиренсом. Юта — прекрасный тому пример. Есть несколько действительно удивительных достопримечательностей, которые может проехать на фургоне с колесной формулой 4X4, до которых не добраться ни один стандартный фургон (даже минивэны с полным приводом) или жилые дома. Путеводители и веб-сайты полны предупреждений о необходимости большого клиренса или 4X4. Такие места есть в каждом штате. Если вы не думаете, что вам захочется ехать в те места, тогда, я думаю, вам лучше сесть на фургон с высоким верхом или на автофургоне.

Зачем строить собственный кемпер?
Не проще ли купить кемпер новый или подержанный? Конечно, будет, но есть несколько веских причин, по которым вы можете захотеть построить свой собственный, вместо того, чтобы покупать уже сделанный:

Способность к бездорожью : Если вы хотите уехать еще дальше в глубь страны, самодельный кемпер — огромное преимущество. Он будет весить намного меньше, что облегчит подъем и спуск с холмов. Он не будет таким тяжелым для крутых поворотов и боковых участков дороги.«И он не будет таким широким для этих узких мест. Мой грузовик никогда не будет таким маневренным, как джип, но он может проехать множество мест, недоступных для полноразмерного кемпинга.

Стоимость: хороший новый кемпер стоит немалых денег. Если у вас есть деньги, это нормально, но если нет, что вы собираетесь делать? В некоторых районах есть множество старых подержанных кемперов по низким ценам. Но они приходят со всеми проблемами, связанными с более старыми жилыми домами, такими как утечки воды, скрытые повреждения водой, неработающие приборы и поломки в самый неподходящий момент.Если вы создадите свой собственный, ваши затраты будут намного меньше, и он не подведет вас на пустом месте. Если вы пойдете и купите все необходимое в Home Depot и WalMart, вы, вероятно, сможете построить кемпер из фанеры минимум за 600 долларов. Если вы будете искать подержанные пиломатериалы и найдете выгодные предложения, вы сможете построить их дешевле. Несколько примеров:

  • Я купил вентиляционное отверстие за 5 долларов на распродаже в гараже.
  • Я получил лестницу бесплатно на другой распродаже в гараже.
  • Я купил окна на eBay за небольшую часть их новой цены.
  • Мне бесплатно досталось одно окно из разбитого корпуса.
  • Все винты были куплены в гараже.
  • Мой генератор Хонда попал из объявления.

У меня не было денег, чтобы купить новый или подержанный кемпер, поэтому я построил свой собственный. Поскольку у меня были деньги, я купил необходимые пиломатериалы и материалы. Один чек купил стены, другой купил крышу, третий купил окна и так далее, пока это не было сделано.

Пространство: Сдвижные кемперы снаружи намного больше, чем большинство самодельных кемперов.Они простираются с обеих сторон примерно на фут, над кабиной на 4–6 футов, а иногда и на несколько футов от края кровати. Однако все это пространство занято многими системами, которые он предлагает. На кухне вы получите холодильник, духовку / плиту и верхний вентилятор для приготовления пищи, раковину для мытья посуды и столовую, где можно поесть. Обычно где-то есть чулан или кладовая. Затем есть ванная комната с душем, туалетом и умывальником. Кабина над кроватью и может быть местом для хранения вещей. Моя проблема заключалась в том, что мне все это было не нужно.Если вы прочитаете статьи с практическими рекомендациями на этом сайте, вы увидите, как с комфортом обходиться без всего этого. Создав собственный кемпер, мне не нужно тратить деньги на все те вещи, которые мне не нужны. Мне также не нужно отказываться от места, которое им требуется, или носить с собой весь свой вес.

Вес: Коммерческие кемперы очень тяжелые, потому что они обладают множеством функций. Их вес означает, что им требуется пикап не менее 3/4 тонны. Вы можете рискнуть и поставить один на меньший пикап, но в конечном итоге риск не стоит того.Эти грузовики не были рассчитаны на такой дополнительный вес, и лучшее, на что вы можете надеяться, — это то, что все изнашивается быстрее и съедает вам расходы на ремонт. Худшее, чего можно ожидать, — это катастрофическая поломка, которая приведет к тяжелой аварии и даже смерти. Если ваша страховая компания обнаружит, что вы были перегружены во время аварии, они могут отказаться платить. Приведу один пример. Мой Ford F150 1993 года оснащался шинами на 2 000 фунтов каждая. Так что я могу набрать 4 000 фунтов на задние колеса.Большинство полноразмерных кемперов будут весить столько же, если наполнить их водой, пропаном и всем, что мне нужно, чтобы жить в них постоянно. Это означает, что мои шины будут очень опасно перегружены! Это всего лишь один пример. Тормоза, мост, подвеска, система охлаждения и двигатель также не рассчитаны на такой вес, и все они могут выйти из строя в любой момент. Некоторые люди делают это, и это удается на долгие годы. Если вы готовы рискнуть, решать вам, а я нет.

Газ Пробег: Именно здесь вы действительно платите за все эти дополнительные роскошные функции.Грузовику на 3/4 тонны с большим кемпером понадобится большой бензиновый или дизельный двигатель. Если у вас есть деньги, чтобы купить новую дизельную установку (или даже несколько очень новых газовых двигателей, которые подходят), вы можете получить довольно хороший пробег. В противном случае вы получите очень плохой пробег. Старые дизельные двигатели также могут дать вам хороший пробег, но с гораздо большим риском вложить в них деньги. Хотя настоящие дизельные двигатели служат намного дольше, если что-то сломается, это будет стоить намного дороже, чем бензиновый двигатель. Я считаю, что они собираются сэкономить на вас гораздо больше, чем бензиновый двигатель.Лучший компромисс — это самодельный кемпер на мини-грузовике (я предпочитаю Toyota и Nissan, но это личное предпочтение). Вы можете получить доступный более старый пикап с большим 4-цилиндровым двигателем и построить свой собственный кемпер за разумную сумму денег, а также получить довольно хороший расход бензина. Долгосрочные затраты на амортизацию, бензин, ремонт и техническое обслуживание будут намного меньше, чем у любого полноразмерного грузовика / кемпера. Компромисс — меньший размер кузова пикапа и меньшее жилое пространство. Только вы можете решить, стоит ли оно вам

Итак, вы решили построить кемпер.
Поскольку вы читаете это, я предполагаю, что у вас есть базовые столярные навыки и инструменты для выполнения этой работы.По сути, мы строим небольшой дом, за исключением того, что он стоит на платформе вашего грузовика, а не на фундаменте. Если вы никогда не занимались каркасом дома, я рекомендую вам пойти в библиотеку и посмотреть несколько книги по строительству домов и изучите их, прежде чем приступить к строительству. Поскольку кемпер будет постоянно подвергаться сильному ветру и вибрации, мы не будем использовать какие-либо гвозди, все будет скреплено 3-дюймовыми шурупами для палубы (не шурупами для листового металла, они ржавеют).Так что нашими основными инструментами будут дрель / шуруповерт и пила Skill. Если вам нужны инструменты, я настоятельно рекомендую Ryobi Cordless Kit в Home Depot. За 99 долларов в продаже вы получите дрель, пилу, 2 аккумулятора и зарядное устройство. Батареи заряжаются достаточно быстро и служат долго. Вы можете добавлять инструменты по мере необходимости. Свет очень удобен, как и лобзик. Квадрат, рулетка и карандаши необходимы. Помните старую поговорку: «Дважды отмерь, один раз отрежь». Если вы нечасто работаете с деревом, не торопитесь и все обдумайте, прежде чем делать следующий шаг.«Соберите всухую» все части вместе на каждом этапе. Это поможет вам найти свои ошибки до того, как вы их сделаете, и визуализировать, как все складывается вместе, как в пазле.

В данной статье предполагается, что вы строите из бруса 2 × 4 и фанеры. Почему дерево? В первую очередь я знаю, как работать с деревом, но не знаю, как работать с алюминием или стекловолокном, поэтому у меня нет выбора. Но работать с деревом так легко, что я не жалею об этом.Некоторые преимущества древесины:

  • Дерево не передает тепло и холод, как металл. Когда летнее солнце делает салон алюминиевого кемпера унылым, оно не оказывает никакого воздействия на дерево.
  • За деревом легко ухаживать. Каждые несколько лет вам, возможно, придется наносить на него новый слой краски, но это все. На это у вас уйдет всего день и галлон краски.
  • Дерево легко переделать. Сверло, лобзик и герметик — все, что нужно, чтобы добавить окно или вентиляционное отверстие.Если вы хотите добавить крючок для чашки, все, что вам нужно сделать, это вкрутить его. Если вам нужна дополнительная изоляция, просто прибейте еще один лист пенополистирола.

Почему мы используем 2 × 4 вместо 2 × 2? Хотя это правда, что 2 × 2 достаточно силен и легче, есть еще много причин не использовать его.

  • 2 × 4 не стоят дороже, а могут даже стоить дешевле.
  • Становится все труднее найти качественную древесину без перекосов и перекосов. А это для нас очень важно, иначе домик не будет квадратным.Гораздо более вероятно, что 2 × 2 будет деформироваться или деформируется после того, как вы его используете.
  • Гораздо сложнее вкрутить два 3-дюймовых винта в конец a2x2, не расколов его. Со всем ветром и вибрацией, с которыми столкнется наш кемпер, нам нужно как можно больше винтов.
  • Стены 2 × 4 — хорошие полки. Если вы не утепляете или не кладете панели, вы можете превратить стены в полки шириной 3 1/2 дюйма.

Внизу посередине мой олимпийский обогреватель. Он установлен на 2х12, которые я ввинчиваю в стену зимой и снимаю летом.

Строительство стен:
На рисунке ниже показано, как будет выглядеть ваша стена. Наверху в разобранном виде представлены части, которые вам понадобятся для постройки стены. Внизу вид стены в сборе, но без фанеры. Я не могу назвать длину разрезов, потому что все пикапы разные. Хотя вам нужно будет провести измерения для вашего грузовика, основные идеи будут одинаковыми для каждого грузовика. Я предполагаю, что вам понадобится свес над кабиной с очень аэродинамическим передним ковшом.«У меня не было сенсации, когда я впервые построил этот кемпер, и я пожалел об этом, когда впервые проехал на нем. Ветер так сильно ударил по грузовику, что я добавил совок в течение недели. Огромное преимущество постройки собственного кемпера — это лучший расход топлива, и это одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы увеличить расход топлива.

Стена будет построена из двух частей. Нижняя часть имеет длину 2 × 4 длины вашей кровати снизу и более длинную 2 × 4 сверху, равную длине совка.Высота нижней половины стены зависит от высоты кабины вашего пикапа. Вам необходимо, чтобы перегородки располагались как минимум на 2 дюйма над кабиной, иначе они будут тереться друг о друга при прогибе рамы. Например, у меня на моем F150 есть 7-футовая кровать, поэтому мои нижние 2 × 4 имеют длину 7 футов, а верх — 8 футов, так что у меня есть кабина на 1 фут. Когда я понял, насколько он мне нужен, я добавил совок

Верхняя часть стены стены имеет 2 × 4 длины совка внизу и 2 × 4 сверху, что определяется задним углом совка.Высота верхней части определяет внутреннюю высоту вашего кемпера. Я хотел упростить конструкцию и сохранить общую высоту кемпера низкой, поэтому я сконструировал свой кемпер высотой 48 дюймов. Таким образом, мне не пришлось резать лист фанеры, кроме выреза под кабину. Однако я не могу стоять прямо в своем автофургоне, мне приходится немного наклоняться. Если не хотите наклоняться, возможно, вам придется сделать стены повыше.

После сборки прикрутите две половины стены друг к другу.Когда стены будут обрамлены, положите их поверх фанеры и обведите их вокруг, чтобы знать, где резать. Самый простой способ разрезать фанеру — это положить несколько листов 2х4 на землю, положить фанеру поверх фанеры 2х4, встать на колени и сделать надрезы. Поднимите лезвие так, чтобы оно едва прорезало фанеру. Когда лезвие протянет сквозь него, дерево расколется, поэтому положите хорошую сторону вниз, чтобы рамка закрывала осколки порезов, а внешняя сторона выглядела красиво.Если ваша стена длиннее 8 футов, вам понадобится стык. Убедитесь, что под шарниром имеется 2 × 4 по центру. Если есть соединение, поместите его сзади, чтобы деталь, закрывающая кабину, была твердой, что повысит ее прочность. Мне легче покрасить фанеру, прежде чем прикрепить ее к стене. Для крепления фанеры используйте винты для настила размером 1 5/8 дюйма.

Планирование вперед:
Строительство кемпера во многом похоже на шахматы: вы должны все время думать на 2-3 шага вперед.Высота боковых стенок — хороший тому пример. Я хотел, чтобы моя стена была высотой 48 дюймов, чтобы не пришлось резать лист фанеры. Но что бы произошло, если бы я не оставил место для поперечин для крыши? Я использовал 2 × 6, чтобы пройти через крышу от стены до стены, и они имеют толщину 1 1/2 дюйма. Если бы я построил каркас для стены высотой 48 дюймов, фанера не покрыла бы зазор в 1,5 дюйма для поперечин. Поэтому я построил каркас стены высотой 46 1/2 дюймов, и он отлично сработал.Еще один шахматный ход — длина боковой стенки. Вы должны думать наперед и оставить место для фанеры как на передней, так и на задней стенках кемпера. Если вы используете фанеру толщиной 1/2 дюйма, вам нужно уменьшить длину стены на 1 дюйм, чтобы оставить место для передней и задней фанеры. Фанера должна перекрывать друг друга, чтобы придать туристу прочность. Еще одно соображение относительно длины стены: хотите ли вы закрыть заднюю дверь? В таком случае вам, вероятно, придется еще больше укоротить стену.

Передняя стена:
Ниже приведен рисунок моей передней стены. Вверху представлен разобранный чертеж всех компонентов. Я включил фанеру снаружи, чтобы показать, почему вам нужно добавить дюйм к фанере. Жирные черные линии с 3 1/2 под ним — две внешние стены.
Передняя стенка (та, что за кабиной) моего кемпера должна быть шириной 72 дюйма. Но я построил каркас шириной 64 дюйма, чтобы поместиться между двумя внешними стенами, и вырезал фанеру для передней стены шириной 72 дюйма, чтобы покрыть две боковые стенки и их фанерную обшивку.Высота фанеры достаточна только для того, чтобы покрыть место, где два 2 × 4 выступают над кабиной. Причина, по которой мы не покрываем всю переднюю часть, заключается в том, что мы хотим попасть в кабину из кемпера. Нам понадобится вырезать кусок фанеры в качестве нижней части кабины. Вам может быть интересно, почему по середине стены 2 × 4. То есть вам будет во что прикрутить верх фанеры. Чтобы установить его, вкрутите короткий (6 дюймов) кусок лома 2 × 4 в раму на нужной высоте и вкрутите в него крест 2 × 4.

Вам понадобится помощь, чтобы собрать боковые и передние стенки. Каждый из них к настоящему времени будет готов и раскрашен. Если у вас будет окно в передней стене, вы уже установите его (вы заранее планировали оставить для него место, если оно выйдет наружу, не так ли?). Поднимите каждую боковую стенку на кровать на несколько футов от передней части, прикрутите заранее отмеренные и вырежьте 2 × 6, которые идут поперек крыши. 2 × 6 лежали на боку. Вместе с друзьями, удерживая каждую стену на месте грузовика, прикрутите переднюю стенку к обеим боковым стенкам.Используя винты для настила 1 5/8, прикрутите фанеру внахлест к каждой боковой стене. Затем сдвиньте весь блок вперед в окончательное положение. Будьте очень осторожны во всем этом, так как он довольно легко соскользнет.

После установки просверлите отверстие диаметром 3/8 дюйма в фанере и в верхней части направляющих станины. Используйте болты 1/4 на 2 1/2 дюйма с гайками и стопорными шайбами, чтобы прикрепить кемпер к грузовику. Три на каждой боковой стене и 2 на передней стенке сделают его очень надежным.

Крыша:
Большинство балок крыши стоят на конце для большей прочности.Я решил положить свой ровно, чтобы упростить установку и сохранить как можно меньшую общую высоту. Я восполнил это, добавив больше балок. Стыки фанеры должны пересекаться с 2 × 6, чтобы вы могли в них вкручивать, что означает, что вам понадобится 2 × 6 с центрированием на каждые 4 фута. Я разрезал фанеру так, чтобы она свисала с каждой стороны на 1 дюйм. Закупорите стык по периметру. Вам, вероятно, понадобится хотя бы одно вентиляционное отверстие, которое стандартизовано с размером 14 на 14 дюймов. Поэтому планируйте, чтобы между балками между балками оставалось 14 и 1/8 дюйма.Если возможно, вставьте вентиляционное отверстие перед тем, как приступить к водонепроницаемости.

Чтобы сделать крышу гидроизоляцией, я сначала применил хороший латексный герметик на всех стыках. Затем я наложил заплатку на крышу Генри (от Home Depot, выглядит как черная смола) и обильно намазал ею стыки и вокруг вентиляционного отверстия. После Генри я покрасил крышу синей краской, которой покрасил стены (внешний латекс, который я купил в WalMart). Поверх этого я наклеил 3 слоя белого эластичного снежного тюленя для автофургонов. Работает отлично, протечек не было, ни капли.Даже сейчас на нем нет следов износа. Удивительно, но стыки по углам стен доставляли мне неудобства. Так что я заделал их силиконом, взял в магазине автофургонов рулон клейкой ленты и наклеил. Затем прикрутил к ленте доску 1х3 в качестве декоративного покрытия. Хорошо смотрится и действительно запечатывает их. Больше никаких утечек.

Я оставил свес около 6 дюймов над спиной. Я подумал о том, чтобы оставить 2-футовый выступ над крышей, оставить заднюю дверь опущенной и сделать из нее крыльцо. Тем не менее, я хотел, чтобы лестница поднималась наверх, и не мог найти пути в 2 фута сверху, поэтому в итоге у меня оказалось всего 6 дюймов.

Задняя стенка:
Задняя стенка довольно прямая. Сначала измерьте внутреннее расстояние между двумя боковыми стенками. У меня было 64 дюйма. Я хотел, чтобы моя дверь была шириной 36 дюймов. Поэтому мне нужно было построить две 14-дюймовые стены, чтобы прикрутить их к концам двух боковых стенок. Затем вы используете петли, чтобы прикрепить дверь с одной стороны, а замок и засов — на другой стене. Для большей прочности я сделал стены примерно на 5 дюймов короче, чем боковая стенка, и поставил 2 × 4 в поперечнике.

Ну, вот и все, я надеюсь, что вдохновил вас на создание собственного кемпера и дал вам достаточно информации, чтобы вы могли это сделать, или откажитесь от этого, если это не для вас. Вы столкнетесь с множеством деталей, которые я не рассмотрел, потому что их слишком сложно объяснить в такой короткой статье. Убедитесь, что вы можете справиться с неожиданными столярными деталями, прежде чем решите построить свой собственный кемпер. Спасибо за чтение и удачи.

DIY Camper Hearkens Back to the Classics

Когда дело доходит до конструкции кемперов для грузовиков, дерево получает плохую репутацию. Это очень плохо, потому что когда дело доходит до дерева, нет ничего прекраснее.Разумеется, ключ к деревянному строительству — это делать правильно. Во время изоляции от COVID-19 Ян Азария решил попробовать свои силы в постройке кемпинга из дерева. Он никогда не строил их раньше, но с помощью друга он смог это сделать. Как видите, результаты его сборки своими руками (DIY) просто захватывают дух. Конечно, «Мобильное додзё энтузиазма досуга», как его называет Ян, — это не автофургон с выдвижной дверцей, это на самом деле верхняя часть грузовика, которая стоит на рельсах грузовика. Из-за своего веса ботворезы становятся все более популярными среди владельцев грузовиков среднего размера, таких как Ян.Чтобы узнать больше о впечатляющей самодельной сборке Яна, он любезно ответил на несколько вопросов.

TCA: Спасибо, что поговорили с нами о вашем кемпере, Ян. Во-первых, расскажи немного о себе.

Ян: Мы — Ян и Дениз Азария. Я канадец, а Дениз родилась в Румынии. Мы оба живем в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада.

TCA: Чем вы двое зарабатываете на жизнь?

Ian: Я работаю фотографом по специальности тинтайп, а Дениз работает в сфере здравоохранения.

TCA: Почему вы решили построить кемпер для грузовиков, а не покупать его?

Ian: Дизайн, который я имел в виду, был очень специфическим, и, хотя есть много отличных вариантов кемперов, я хотел построить что-то, что не было бы ни на что, что вы могли бы купить. Честно говоря, я никогда даже не думал о покупке кемпера, потому что процесс его проектирования и строительства был такой же мотивацией, как и просто иметь кемпер, когда он будет готов.

TCA: Был ли какой-нибудь кемпер для грузовиков, который послужил источником вдохновения для вашей сборки?

Ian: Да, есть несколько участников, которые вдохновили.Книги Ллойда Кана действительно показали мне, что можно мыслить нестандартно и при этом создавать что-то красивое и функциональное, а также что почти любой человек, обладающий некоторой целеустремленностью и энтузиазмом, может создать то, что нельзя купить. Но если бы я выбрал работу одного человека в первую очередь, что подтолкнуло меня не просто стремиться к созданию самодельного кемпинга, но и попытаться создать произведение искусства на колесах, это был бы Джей Нельсон. Его сборки невероятны не только по функциям, но и по форме. Я чувствую, что у нас похожие идеи относительно того, каким должен быть кемпер.

По сути, когда я увидел его сборки, это заставило меня подумать: «Ух ты, ты можешь это сделать», и мне захотелось это сделать. Сначала люди робели по отношению к этой идее, и я тоже подумал: можете ли вы просто создать что-то, что будет справляться с тем, что вы на него бросаете, но он также запустил дескриптор Instagram под названием @permissionimpossible, и в нем делятся только самые нелепые сборки, которые просто полностью временами дряблый, но все же кажется, что они идут со скоростью 120 км / ч по шоссе. И, как это ни странно, это вызвало во мне столько же огня, сколько и отполированных построек, которые вы найдете, потому что это позволило мне понять, что все, что вы делаете, вероятно, сработает.Я имею в виду, если эти парни отправляют это на таком уровне, почему я не могу?

Я также всегда очень любил домики на деревьях и другие забавные конструкции из дерева, и у меня нет собственной земли, на которой я построил, так почему бы не построить на моем грузовике?

Рама моего старого грузовика — буквально того же поколения Tacoma — была не в лучшей форме, поэтому, когда я нашел грузовик, который у нас есть сейчас по приемлемой цене, я ухватился за эту возможность. Об этой сборке я думал в течение трех лет с тех пор, как продал свой 4Runner для Tacoma.Мне нужен был грузовик, чтобы перевозить много вещей, снимать маленькие модели и брать с собой в поездки свои внедорожники. Конструкция с двойной дверью на спине была такова, что я все еще мог запихнуть туда свой длинный мотоцикл без проблем с опущенными воротами и открытыми дверями.

TCA: Как был построен ваш кемпер? Есть ли что-то примечательное в этой сборке, что делает ее уникальной?

Ian: Кемпер был построен так же, как и лодка, только вверх ногами.С точки зрения того, что делает его уникальным, практически все. От конструкции из кедрового дерева до двояко пересекающейся эллиптической крыши и до 12-сегментных кольцевых окон с защитой от дождя «брови» — в этом нет ничего стандартного или ожидаемого.

С точки зрения материала, он построен полностью из дерева, подрамника 2 × 4, ламинированной фанеры для изогнутых прядей крыши, а также бортов и кедра для облицовки, а также гидроизоляции стекловолокном и эпоксидной смолой.

Сначала мы построили «экзоскелет» над грузовиком и кабиной, затем мы использовали кедр из борта и бухты, чтобы покрыть все тело, как лодку.Как только это было сделано, мы заполнили все зазоры, вырезали боковые стороны, чтобы они соответствовали нашим окнам — все они открываются, кроме двух передних — затем перед установкой окон мы покрыли стекловолокном весь корпус прозрачной энтропийной эпоксидной смолой, затем установили его. к грузовику перед установкой окон. Затем, наконец, построили черный ход и интерьер за два дня, чтобы отправиться в путь. Я хотел бы вернуться и в какой-то момент переделать заднюю дверь из кедра или, как минимум, установить большие окна, которые я сделал для задней двери.

Также вы могли заметить, что окно, которое соединяет кемпер с кабиной, точно такое же, как и на грузовике, собранном задом наперед, что делает его идеальным вариантом. Это также объясняет изгиб стороны, обращенной к кабине, поскольку нам пришлось перевернуть изгиб кабины Tacoma.

Самым сложным, без сомнения, была сборка «короны» кемпера там, где боковые доски пересекались с передними. Каждая доска имела свой уникальный составной угольный разрез, поскольку мы работали до короны, где последняя доска вставляется с идеальной посадкой под давлением.

Строительство кемпера полностью задокументировано в режиме покадровой съемки, который вы можете найти в моем Instagram, и он лучше всего покажет кого-то заинтересованного, чем слова.

Помимо Дениз, помогающей со сборкой, на борт поднялся еще один друг, Колин Д. Ватт, и мы вместе начали атаковать проект. Он поделился со мной богатыми знаниями в области деревообработки, которые я буду носить с собой на всю жизнь. По профессии я не плотник, но я могу учиться и делать что угодно, если я к этому приложу.Когда я начинал этот проект, я знал, что мне нужно многому научиться, чтобы получить продукт, который я представлял, поэтому было бы упущением не упомянуть, насколько он способствовал проекту, помогая воплотить мое видение в жизнь, не срезая углы.

TCA: Какие особенности кемпера вам больше всего нравятся?

Ян: Окна круглые. Есть что-то в том, чтобы взять предмет, который люди обычно ассоциируют с определенной формой, а затем изменить его, что немедленно запускает воображение и позволяет взрослым на мгновение ускользнуть в мир дневных сновидений, который многие люди оставляют в детстве.

TCA: Круглые окна тоже наши фавориты. Они напоминают иллюминаторы на корабле. В вашем автофургоне есть ванная, туалет или душ?

Ян: Ни душа, ни туалета. Простота изысканна.

TCA: Как кровать в автономном блоке развертывается для использования в ночное время?

Ian: Существует рельсовая система, в которой дополнительные платформы защелкиваются, чтобы заставить вышеуказанную кабину спать, или вы можете установить ее внизу.

TCA: Есть ли в вашем кемпере электрическая система?

Ян: Не сейчас. У нас нет электрических потребностей, которые мы не можем решить с помощью простого резервного зарядного устройства для телефонов и т.д. освещение », но зарядка во время движения у нас работает нормально

TCA: Не могли бы вы рассказать нам больше о своем грузовике? Вы больше или меньше полной разрешенной массы вашего грузовика?

Ян: Это TRD Tacoma 4 × 4 2004 года выпуска, и да, мы находимся под GVWR. Кемпер весит около 600 фунтов. Для нас было важно сохранить конструкцию легкой конструкции в пределах существующей площади, занимаемой грузовиком, поскольку кемпер живет в грузовике. Мы живем в центре Ванкувера, поэтому снимать и хранить его негде, по крайней мере, не так, как мне хотелось бы.

TCA: Приходилось ли вам вносить какие-либо изменения в подвеску вашего грузовика?

Ян: Да, мы поставили подушки безопасности Ride Rite на заднюю подвеску. Мы просто хотели свести к минимуму раскачивание кузова и иметь возможность сделать поездку более жесткой, если кемпер действительно загружен.Комментарий номер один, который я получаю, когда люди едут со мной на автомобиле, — это насколько хорошо грузовик едет с кемпером.

TCA: Сожалеете ли вы о сборке? Что бы вы хотели, чтобы сделать
иначе?

Ian: Если бы я сделал это снова, я бы спроектировал верхнюю изогнутую часть в Sketch Up, а затем получил бы станок с ЧПУ, чтобы вырезать дуги для идеального математического соответствия. Я начал сборку в марте, когда мир отключился, так что в то время это было не вариант.

TCA: Какое наибольшее количество времени вы проводите в своем кемпере?

Ян: Две недели. Он был закончен только в августе, и мы сразу же отправились в двухнедельную поездку по провинции.

TCA: Какой пробег вы получаете с вашей установкой?

Ian: В городе, очевидно, немного дороже на газ, но не ужасно. Как и любой другой автомобиль, запуск и остановка — это то, что потребляет больше всего газа, и добавление веса никогда не помогает, но с точки зрения шоссе мы не потеряли пробег! Люди обычно думают, что это ужасно, но это не так.

TCA: Какие колеса и шины установлены на вашем грузовике и с какими значениями накачивания вы обычно используете?

Ian: Goodyear Wranglers, и для давления, которое зависит от того, по какой дороге мы собираемся ехать. Если гравия много, я бросаю его; гладкий асфальт, я их накачиваю.

TCA: Какие места вы планируете посетить на своем грузовом кемпере.

Ian: Буквально везде, куда бы я ни пошел, мобильное додзе энтузиазма досуга будет со мной.Ожидайте меня на горе. Сеймор, Фромм, остров Ванкувер и т. Д.

TCA: Нам нравится это название. Что вы можете посоветовать тем, кто подумывает о постройке кемпера для грузовиков самостоятельно?

Ян: Да. Просто начните строить, если у вас есть возможность. Выявляйте проблемы по ходу дела и решайте их по мере их появления. Не станьте жертвой паралича из-за анализа, просто отправьте его и получайте удовольствие!

TCA: У вас есть веб-сайт и каналы в социальных сетях, за которыми могут следить наши читатели?

Ян: Я уверен.Вы можете найти меня в Instagram, где вы можете увидеть, как вся сборка происходит через промежуток времени, или в моем личном аккаунте в Instagram, где я делюсь своей работой по типу фотографии (форма фотографии 1860-х годов, где фотографии сделаны на металле с использованием настоящего серебра), и двумя моими веб-сайтами, www. ianazariah.com и www.tintypetrike.com.

Нравится:

Нравится Загрузка …

6 Планы кемперов для грузовиков своими руками [Inc. Затраты и как начать работу]

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Хотите улучшить свои походы, но не хотите буксирный кемпер или дом на колесах? Есть пикап? Нравится работать руками? Тогда посмотрите на эти самодельные грузовые кемперы! Мы нашли планы на различные грузовые автомобили и грузовые платформы, а также цены, чтобы облегчить начало работы. Читайте наши подборки и о том, что нужно иметь в виду, когда вы собираетесь создавать свои собственные!

Какой грузовик лучше всего подходит для кемпинга?

Кемперы на грузовиках того или иного типа можно использовать с большинством грузовиков.Есть легкие, меньшие варианты и тяжелые, большие варианты для всех типов кемперов. При выборе конструкции кемпера вы должны в первую очередь учитывать грузоподъемность вашего грузовика, то есть вес, который он может выдержать.

Будьте осторожны, не путайте грузоподъемность с грузоподъемностью! Вы сможете найти эту информацию в руководстве пользователя или произвести быстрые вычисления, чтобы понять это. Ваш кемпер должен быть меньше грузоподъемности, чтобы предотвратить нагрузку на автомобиль и, что наиболее важно, минимизировать риски безопасности во время вождения.Для получения дополнительной информации прочитайте нашу статью о полезной нагрузке и о том, почему это так важно.

Какие грузовики имеют большую грузоподъемность?

Несколько грузовиков с высокой грузоподъемностью:

  • Nissan Titan 2020 — Nissan заявляет, что вариант Titan XD Crew Cab может похвастаться максимальной полезной нагрузкой 2240 фунтов.
  • 2020 Dodge Ram 1500 — Согласно Dodge, вариант Laramie Longhorn может похвастаться полезной нагрузкой 2000 фунтов при правильном размере.
  • Chevrolet Silverado 2020 года — Chevy заявляет, что в зависимости от спецификаций Silverado имеет грузоподъемность до 2280 фунтов.
  • Ford F-150 2020 — Самый популярный автомобиль в США, этот грузовик обладает впечатляющим диапазоном грузоподъемности. В зависимости от конфигурации F-150 может перевозить от 1142 до 2309 фунтов (через Ford).

Пока ваш кемпер грузовика остается ниже максимальной полезной нагрузки грузовика, вы сможете безопасно использовать его. Однако с грузовиком меньшего размера вам, возможно, придется пожертвовать некоторыми функциями или, возможно, вместо этого сделать кемпер с мягкими стенками, чтобы сохранить целостность вашего автомобиля.

Короче говоря, лучший грузовик для кемпинга, наверное, тот, который у вас уже есть!

Сколько стоит построить кемпер для грузовика?

Стоимость самодельного кемпинга для грузовиков колеблется от нескольких сотен долларов до 6000 долларов. Сколько стоит построить кемпер для грузовиков, полностью зависит от:

  • Материалы
  • Удобства
  • Дополнительные возможности

Материалы

Выбор материала сильно повлияет на стоимость, и у каждого выбора есть свои преимущества и недостатки. Алюминиевый каркас будет дороже деревянного и будет иметь другой вес. Выбор сайдинга также повлияет на стоимость, поскольку металл или стекловолокно дороже, чем дерево или пластик.

Удобства

Стоимость также зависит от того, какие удобства вы хотите иметь; Хотя электрическая проводка возможна, это увеличивает стоимость вашего кемпера, особенно когда приходит время покупать приспособления. Чтобы дать вам приблизительное представление, один из кемперов в нашем списке стоит менее 1000 долларов (включая холодильник и микроволновую печь), в то время как самый роскошный кемпер в нашем списке стоит около 6000 долларов и полностью меблирован!

Дополнительные функции

В целом, чем больше функций вы хотите от своего кемпера, тем дороже (и отнимает много времени) его строительство.Если вам интересно, сколько стоит покупка нового кемпинга на грузовиках, вот наш список наших любимых кемперов на грузовиках с ценами от 6450 до 50 150 долларов. Воспользуйтесь этим всеобъемлющим списком, чтобы сравнить с нашими любимыми товарами DIY…

Как превратить мой грузовик в кемпер?

Чтобы превратить ваш грузовик в кемпер:

  • Добавьте навес грузовика и измените платформу грузовика для сна и хранения.
  • Постройте или купите специальный кемпер с кузовом для грузовика.

Читайте дальше, чтобы увидеть наши любимые самодельные автокемперы и узнать, почему мы их любим!

1. Сборка кемпинга с кузовом грузовика — Часть 1: Рама

Этот умный выдвижной кемпер для грузовиков был создан на базе Nissan Frontier владельца, что показывает, что даже небольшие грузовики можно использовать в качестве кемперов для грузовиков. По словам владельца, размер кемпера примерно с двухместную палатку, когда крыша выскакивает, что делает его идеальным обновлением для ваших приключений в кемпинге! Это серия из 5 частей, в которых подробно рассказывается о процессе сборки, от рамы до взвешивания готового кемпера. Определенно стоит посмотреть.

2. Сделайте самодельный кемпер для грузовиков «Скейт-прочь»

Эти планы идеально подходят для тех, кто хочет забрать свой дом с собой, но оставить заборчик позади! Они создают прекрасный маленький кемпер, маленький, легкий и воздушный. Многие окна не позволяют крошечному дому чувствовать себя замкнутым, а комбинация кровати и футона — это разумное использование пространства.

3. Установка Easy Truck Camper! — От начала до конца

Если у вас уже есть навес для кузова грузовика, возможно, вы уже на полпути к кемперу.С некоторыми изменениями ваша кровать грузовика может стать отличным местом для сна, не теряя при этом большой функциональности. Уже установленная крыша сокращает время и затраты на ее изготовление и может быть более простым способом сделать кемпер своими руками. В этом видео показано, как добавить стеллажи и трансформируемое спальное место к кузову грузовика.

4. Кемпер с кабиной для пикапа

Этот кемпер без излишеств идеально подходит для тех, кто хочет что-то простое, чтобы уехать на выходные, и обеспечивает хорошую основу для будущих украшений, если они того пожелают.Создатель даже дает разбивку по материалам и ценам. При общей стоимости менее 600 долларов это очень доступный бюджетный проект.

5. Glen-L Importer Camper

Для тех, кто предпочитает подробные схемы, Glen-L предлагает различные планы строительства кемперов на грузовиках. В планах есть варианты для больших и маленьких грузовиков. Хотя его планы не бесплатны, его сайт предлагает множество фотографий и комментариев, которые помогут вам в создании вашего кемпера. Мы рекомендуем взглянуть на его сайт, чтобы увидеть, как он строит свои кемперы, даже если вы не собираетесь покупать один из этих планов. Нам нравится Importer за его компактный размер и разумное использование пространства, и в нем есть двуспальная кровать с выдвижной секцией!

6. Приключенческий грузовик 2.0

Самым амбициозным (и дорогим!) В нашем списке является кемпер Adventure Truck 2.0 с алюминиевой рамой. Он имеет выдвижную кабину, стильный интерьер, освещение, воду и множество вариантов для хранения вещей. Его сборка обошлась создателям примерно в 6000 долларов, это не бюджетный вариант. Тем не менее, мы считаем это вдохновляющим и надеемся, что он даст вам несколько идей по модернизации вашего кемпинга для грузовиков.

Как видите, когда дело доходит до проекта кемпинга для грузовиков своими руками, нет предела! Просто помните о полезной нагрузке вашего грузовика, когда планируете и строите кемпер. Найдите план, который соответствует вашим потребностям и бюджету, и проявите изобретательность!

Если вам нужна помощь в поиске аксессуаров, обратите внимание на наш список «13 аксессуаров для кемперов для грузовиков, которые вам следует рассмотреть». Помните, что самое большое преимущество кемпера, сделанного своими руками, — это то, что он будет сделан вами для вас. Итак, вперед и извлеките из этого максимум удовольствия!

Build A Flatbed Truck Camper

Последнее обновление 10 января 2021 г. Крисом и Линдси

Если вы когда-нибудь задумывались, как построить свой собственный кемпер с бортовой платформой для грузовиков, вы не одиноки! Но одна только мысль об этом может быть ошеломляющей, особенно если у вас мало или совсем нет опыта работы руками!

Но не волнуйтесь, мы действительно не знали, что делаем, когда начали переделывать наш грузовик с платформой для кемпинга.

Спустя почти три года в пути мы все еще находили вещи, которые хотели бы делать по-другому, и мы всегда искали способы сделать грузовик и кемпер более безопасными и комфортными. За более чем 50 000 миль путешествий с месяцами, проведенными на Аляске, Бахе и десятках штатов между ними, мы многое узнали о том, что нам нравится и не нравится в кемпингах на грузовиках.

И за это время мы обнаружили, что построили один из самых уникальных бортовых кемперов на грузовиках из существующих, и мы смогли помочь сотням людей принять решение о том, как настроить свои собственные кемперы на грузовиках.

Теперь, чтобы помочь вам построить собственный кемпер с платформой для грузовиков!

В этом посте мы покажем вам:
* Как построить собственный кемпер с бортовой платформой при очень ограниченном бюджете (менее 20 тыс.)
* Что следует учитывать при покупке грузовика с платформой и кемпера
* Базовый модификации, которые вы можете сделать самостоятельно, чтобы построить свой собственный кемпер с бортовой платформой
* Основные элементы, которые помогут вам выполнить этот проект самостоятельно

Отказ от ответственности для партнеров: мы действительно включаем партнерские ссылки Amazon на продукты, которые рекомендуем вам учитывать при сборке кемперов для грузовиков. Мы рекомендуем только те предметы, которые используем сами!

ПУТЕШЕСТВУЙТЕ ПО СТРОЕНИЮ ГРУЗОВИКА

В поисках грузовика и кемпера

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы уже выбрали или купили кемпер с платформой для грузовиков, не стесняйтесь прокручивать вниз до раздела модификаций кемперов для грузовиков, где мы покажем вам, как мы превратили наш кемпер для грузовиков в наш дом.

Есть МНОГО различных комбинаций для кемперов. Фактически, универсальность настройки кемпера для грузовика — одно из самых больших преимуществ владения кемпером для грузовика.У вас может быть любое количество грузовиков разных типов и размеров в сочетании с почти одинаково различными моделями кемперов в зависимости от таких критериев, как пространство, вес и удобства.

Итак, прежде чем вы сможете модифицировать кемпер с бортовым грузовиком, вам сначала нужно найти грузовик и кемпер!

У нас был общий бюджет в 20 000 долларов на все наши грузовики и кемперы. Это означало, что нам нужно было потратить эти деньги, чтобы покрыть расходы на грузовик, кемпер, ремонт / обслуживание и модернизацию / оснащение.

Это было определенно сложно.Но это было возможно при достаточном поиске… и терпении.

Как выбрать кемпер для грузовиков

Когда мы начали планировать путешествие, у нас не было ни грузовика, ни кемпинга. Мы просто знали, что кемпер из грузовика будет лучшим транспортным средством, чтобы справиться с неизвестными на Панамериканском шоссе.

Итак, мы начали с поиска того, что, по нашему мнению, было бы труднее найти: идеального кемпера.

Это критерии, которые мы использовали при определении того, какой кемпер мы хотели купить:

  • Легкий, чтобы обеспечить мобильность на дороге
  • Короткая кровать, чтобы оставить пространство между кабиной грузовика и кемпером
  • Влажная / сухая ванная комната, чтобы удобно путешествовать с болезнью Крона
  • Жесткая сторона, чтобы предотвратить погодные условия разрушая нашу поездку и увеличивая пространство

Мы фактически сузили круг поиска до двух конкретных типов кемперов.После поиска по всей территории США мы нашли именно ту модель, которую хотели купить, всего в 15 минутах езды от нас!

Это также было в рамках нашего бюджета и позволило нам внести изменения и обновления, которые мы хотели сделать!

Мы приобрели Lance 845 2004 года выпуска. Это легкий кемпер с короткой кроватью, в котором было все, что мы хотели от него.

ПУТЕШЕСТВУЙТЕ В НАШ ЛАГЕРЬ!

Выбор лучшего грузовика

Затем мы начали поиск подходящего грузовика.Вот наши критерии:

  • Надежный грузовик, даже с большим пробегом
  • Грузовик с длинной платформой, чтобы позволить нам построить дополнительное пространство между кабиной и кемпером
  • Платформа, чтобы мы могли настроить пространство для хранения под кемпером и уменьшить потраченное впустую пространство обычная платформа грузовика
  • Одиночная задняя ось, кабина для экипажа ¾ тонны, чтобы дать нам размер и прочность, которые мы хотели, без двойных задних колес, которые могут вызвать проблемы и стоить дороже на дорогах Панамериканского шоссе
  • высокий клиренс для сложных дорог в Центральной и Южной Америке
  • Грузовик с дизельным двигателем, способный потреблять топливо ниже номинального (другими словами, без жидкости EGR или DEF!)

Поскольку мы жили во Флориде в то время, мы искали грузовики как далеко на север до Нью-Йорка и на запад до Техаса.

Как и в случае с кемпером, мы нашли наш грузовик Rocket всего в трех часах езды!

Мы купили подержанный 2002 F250 Crew Cab 4 × 4 со знаменитым 7,3-литровым дизельным двигателем.

Модификация платформы грузовика-платформы

Какую комбинацию грузовика и кемпера вы покупаете, решать вам. Большинство людей предпочтут использовать кемпер с короткой кроватью на грузовике с короткой кроватью. Или они загрузят автофургон с длинной платформой на грузовик с длинной платформой.

Но мы хотим показать вам, как построить, пожалуй, самый сложный грузовик-фургон с бортовой платформой, который вы можете иметь: , длиннофургон с короткой платформой .

Самое большое преимущество этой комбинации довольно просто: вы можете создать максимальный объем места для хранения, создав «дополнительное пространство» между грузовиком и кемпером.

Самый большой недостаток заключается в том, что с пространством приходят вещи, а вещи имеют вес. Так что эта комбинация кемперов с бортовым грузовиком будет тяжелой.

Так как мы планировали прожить полный рабочий день в нашем автофургоне с бортовой платформой в течение 3-4 лет, когда мы пытались переехать с Аляски в Аргентину, нас больше беспокоило хранение, чем вес.

Хотя мы выбрали грузовик с колесной формулой 4×4, мы знали, что вес ограничит наши поездки по бездорожью. Но мы согласились с этим компромиссом, так как не предвидели огромного количества внедорожных приключений.

Бортовой грузовик Модификации кемпера

ПРИМЕЧАНИЕ. Многие из выполненных нами настроек были относительно простыми процессами, которые мы можем порекомендовать сделать практически каждому, потому что они не требуют технических знаний или дорогостоящих инструментов и оборудования. Например, по ряду причин мы не сделали специальные привариваемые боксы к нашему грузовику с платформой на колесах.

Первый , мы не знали, как снять кузов грузовика, и не могли позволить себе, чтобы кто-то сделал это за нас. Точно так же мы понятия не имели, как правильно установить кемпер прямо на раму грузовика после снятия кузова. Это отличный пример компании, которая изготавливает по индивидуальному заказу эти устанавливаемые на шасси грузовые кемперы.

Второй , мы не знали, как приварить коробки заподлицо от рамы грузовика к нижней части кемпера. Мы также не могли позволить, чтобы кто-то делал это за нас.Мы видели несколько очень красивых, сваренных на заказ кемперов для грузовиков. Это не входило ни в наш бюджет, ни в наше желание, основанное на нашем третьем критерии.

И третий , мы не хотели постоянно устанавливать наш кемпер на бортовой грузовик. Мы хотели иметь возможность использовать наш грузовик по отдельности, и установка кемпера непосредственно на грузовик с помощью сваренных на заказ коробок лишила бы нас возможности использовать грузовик отдельно.

Но, как вы увидите, у нас был друг, который помог нам сварить на заказ несколько участков нашего складского помещения.

Определите место для хранения под кемпером

С помощью кемпера с платформой для грузовиков, определяющего количество места для хранения, вы можете легко его построить.

Просто установите кемпер на задней части грузовика так, как он будет сидеть во время движения, а затем обведите контур кемпера на кузове грузовика металлическим маркером.

Мы использовали ленту, чтобы затем сделать контур более заметным с целью тестирования множества различных ящиков для хранения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обозначьте все поверхности, которые могут мешать работе ящиков для хранения.Это включает в себя любые «придатки» кемпера, которые могут свисать с боков или сверху кемпера. (В нашем примере у нас было две области — по одной с каждой стороны, — которые мы должны были учесть в нашей схеме.)

Кроме того, мы специально хотели разместить два наших генератора Honda 2000 между грузовиком и кемпером. Это было нашей основной причиной использования кемпера с короткой платформой на грузовике с длинной платформой.

Итак, прежде чем мы зашли слишком далеко, мы убедились, что генераторы подходят правильно и удобно.

Кроме того, убедитесь, что вы прикрепили ремни безопасности между кемпером и платформой, как и во время движения.

В зависимости от того, где / как вы прикрепляете стяжки, вы можете ограничить место для хранения и / или доступ к своим ящикам для хранения.

Это простое решение: вам просто нужно не забывать отсоединять / снова прикреплять стяжки каждый раз, когда вы получаете доступ к своим ящикам для хранения.

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку наша платформа очень удобна, а также потому, что у нас был друг, который умел сваривать за нас, мы фактически создали собственные места крепления, чтобы прикрепить грузовик к кемперу.Мы изучили, как кемпер будет ездить на платформе, а затем соответствующим образом изменили место привязки.

Магазин ящиков для хранения

Заклеив место для хранения скотчем, мы на самом деле нанесли размеры на бумагу, чтобы взять их с собой, когда мы покупали разные коробки для хранения. Как упоминалось выше, мы не хотели устанавливать нестандартные боксы по разным причинам.

Когда мы купили грузовик, нам подарили два приличных стальных ящика для хранения. Однако мы знали, что вес будет проблемой, поэтому решили перейти со стали на алюминий.

Наша первая остановка была в Тракторной компании. Мы знали, что у нас будет множество вариантов алюминиевых ящиков различных размеров, которые, как мы надеялись, мы сможем «комбинировать», чтобы они соответствовали нашему складскому пространству.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ящики с днищем грузовика идеально подходят для нестандартных решений для хранения в кемпере с бортовой платформой. Однако, как правило, они меньше по размеру и также дороги.

Мы выбрали один грузовой ящик с днищем кузова, потому что он подходил для одной стороны грузового пространства.

Теоретически мы могли бы купить еще три таких же и соединить их все вместе.

Но это было бы дорого. Кроме того, мы хотели иметь более длинные пробеги пространства, которых не могли бы предоставить меньшие грузовые боксы под днищем кузова.

Одна вещь, которую мы обнаружили, заключается в том, что на самом деле правильно открываются только грузовые боксы под днищем.

Традиционные ящики-сундуки открываются — это не сработает, если ваш кемпер сидит на нем! Тем не менее, мы обнаружили, что вы можете взять традиционный ящик грузовика-сундука и наклонить его на 90 градусов на бок, и вместо того, чтобы открывать, он откроется!

Хотя Tractor Supply Company была отличным местом для начала, мы в конечном итоге прибегли к покупкам на Amazon, потому что у нас были очень конкретные размеры, которые мы искали.

После покупок в Интернете в течение нескольких дней мы сузили наш выбор, исходя из качества коробок и нашего бюджета.

У нас были две серебряные алюминиевые коробки, которые сопровождали коробку для днища, которую мы купили у Tractor Supply Company.

ПРИМЕЧАНИЕ. В тот момент для нас цвет не имел значения. Мы все равно планировали покрасить всю кровать и коробки в черный цвет.

Если наша математика верна, все должно соответствовать плану.

Проверить расположение ящиков для хранения

Но этого не произошло! Мы забыли об одном из «придатков» кемпинга — складском помещении, которое казалось идеальным для нескольких удочек, но которое определенно не позволяло разместить наши коробки!

После удаления нескольких заклепок и винтов мы сняли отросток.Мы поигрались с несколькими различными комбинациями расположения ящиков и остановились на том, которое оставило нам наименьшее количество «мертвого пространства».

Мы действительно хотели добавить к нашему планшету два отделения, которые выходили бы за рамки коробок.

Первой была вторая батарея, которую мы хотели установить под кемпером. (Батарейный отсек в нашем кемпере был достаточно большим для одной батареи. Мы хотели две.)

Второй — это внешнее место для хранения канистр и других вещей, которые мы хотели оставить за пределами кабины грузовика, но все же доступными при необходимости.

ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как мы разместили коробки в нужном месте, мы позволили автофургону полностью разместиться на платформе. Когда дело дошло до отдыха, были проверены истинные размеры ящиков.

В итоге у нас осталось примерно 2 дюйма между верхом коробки и низом кемпера. Кто-то скажет, что подходит как перчатка!

Мы были просто благодарны за то, что смогли провести рукой между ними, чтобы открыть верхнюю / боковую часть ящика для хранения.

Заправить и покрасить коробки и грузовик-платформу

На этом этапе мы были привязаны к ящикам и их положению на грузовике. Пора было все перекрасить в черный цвет!

Для этого мы приобрели дюжину баллончиков с краской Rust-oleum Primer и краской Rust-oleum Flat Black.

Мы заклеили те части ящиков и кузова грузовика, которые нам не нужны были черными.

Далее последовал простой процесс: сначала распылить грунтовку, дать ей высохнуть в течение нескольких часов, а затем снова нанести плоскую черную аэрозольную краску.

Присоедините ящики к грузовику-платформе

После того, как бортовой грузовик и ящики были покрашены, пришло время соединить их вместе. Это был относительно простой процесс.

Сначала мы ставим коробки на место на платформе.

С помощью титанового сверла с несколькими отверстиями мы пробили отверстия как в корпусе, так и в планшете. Мы сделали это возле каждого из 4 углов каждой коробки, а затем в центре наших двух более длинных коробок.

Мы просверлили отверстия диаметром ⅜ дюйма, чтобы можно было использовать соответствующие шайбы, болты и гайки для крепления коробок к платформе.

На этом этапе коробки надежно прикреплены к кровати и идеально подходят между платформой и кемпером.

Точная настройка боксов для служебных нужд и безопасности

Теперь, когда коробки открыты сбоку, мы хотели закрепить цепочки между коробкой и крышкой, чтобы создать горизонтальную «столешницу» с открытой крышкой. Это тоже было относительно легко сделать.

Мы купили несколько цепей и шурупов и прикрепили цепь как к коробке, так и к крышке с помощью винтов.

Это был метод проб и ошибок, так как мы забыли убедиться, что цепь правильно помещается в коробку, когда мы закрывали крышку!

Таким образом, когда мы хотели открыть коробку, крышка свешивалась параллельно земле, создавая столешницу, на которой мы могли размещать предметы по мере необходимости.

Выполните индивидуальную сварку места для хранения вещей между кабиной грузовика и кемпером

Когда ящики были надежно прикреплены к грузовику-платформе под кемпером, последний шаг в нашем процессе был самым трудным.

Нам нужно было (позаимствовать у нашего друга!) Приварить определенные рамы к платформе и построить стальные клетки, за которыми можно было бы закрепить наши хранимые предметы.

У нас было три секции кузова грузовика, которым требовались эти нестандартные сварные швы.

Наш второй аккумуляторный отсек в задней части со стороны водителя. Он был расположен прямо под нашей основной батареей для кемпинга, поэтому короткая проводка могла легко соединить эти батареи параллельно.

Он также находился в трех футах от того места, где мы планировали установить инвертор внутри кемпера.

Наш внешний склад для канистр, жидкостей и выравнивающих блоков. Мы хотели взять с собой две канистры для дизельного топлива емкостью 5 галлонов для грузовика и одну канистру для бензина емкостью 5 галлонов для питания наших генераторов.

Но мы не хотели хранить их в кабине грузовика, и мы не хотели просто пытаться привязать их где-нибудь снаружи на кемпере. Это пространство в задней части пассажирской части кузова нашего грузовика было идеально расположено в конце одного бокса и под крылом кемпера.

Более просторное и сложное пространство для хранения между кабиной грузовика и кемпером, где мы планировали хранить наши генераторы, дополнительные канистры с водой и другие разные предметы, которые могут выдерживать воздействие на открытом воздухе.

Это был более сложный процесс, так как требовал опыта нашего друга в сварке, и потребовалось несколько поездок к оптовому дилеру металла, чтобы убедиться, что я купил сталь правильного типа и длины.

(ПРИМЕЧАНИЕ: эта сталь была недешевой, даже когда она была сделана своими руками, поэтому каждый разрез и сварка имели значение!)

Суммируем:

Для аккумуляторного отсека мы построили простую дверцу с решеткой из 4-стальной трубы и алмазной листовой стали, которую мы прикрепили как к кузову грузовика, так и к ящику для хранения.

Это было сделано таким образом, что батарея была полностью закрыта, когда кемпер находился на грузовике с платформой.

Однако, если кемпер не находился на грузовике, аккумулятор не был надежно защищен этой клеткой.

Для хранения канистр мы сделали аналогичную конструкцию с использованием углового железа и алмазной стали. Мы закрепили его с помощью петли так, чтобы дверь могла распахнуться… пока не было прикреплено заднее крепление.

Это крепление оказалось ограничивающим фактором в обоих задних вещевых отделениях.

Чтобы получить доступ либо к батарее, либо к канистрам, нам пришлось отсоединить стяжки, что на самом деле не так уж и важно, если у вас есть талрепы Happijac Qwik-Load.

Для большего пространства между кабиной грузовика и кемпером мы измерили пространство, которое мы хотели использовать для установки генераторов друг на друга.

Чтобы использовать их вместе параллельно, нам нужно было, чтобы они находились в пределах 3 футов друг от друга.

Итак, хотя мы изначально думали, что они будут на противоположных сторонах друг от друга, оказалось, что нам пришлось построить каркас хранилища таким образом, чтобы они располагались друг на друге.

Мы разместили их на стороне водителя автокемпера с плоской платформой грузовика так, чтобы их можно было легко подключить к шнуру питания кемпера, также расположенному на этой стороне.

ПРИМЕЧАНИЕ: Мы используем эти складские помещения для размещения генераторов. Наша цель — обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы они могли работать на месте. Но пока мы просто вытаскиваем генератор из хранилища и кладем его на землю, когда хотим запустить.

Обеспечение безопасности всех складских помещений

Теперь, когда у нас было все наше хранилище, либо к нему были прикреплены наши специально созданные, чтобы идеально подходить под и вокруг нашего бортового кемпинга грузовика, последнее, что нам нужно было сделать, — это убедиться, что мы можем запереть каждое из отсеков отдельно.

Для коробок, которые мы купили и прикрепили к планшету, сконструировать запорный механизм было относительно легко. Для нашего бокса под днищем мы могли бы использовать ключ, потому что он естественно открывался в сторону.

Но два других ящика грузовика, которые мы наклонили под углом 90 градусов, чтобы открыть вбок, не могли запереться с помощью ключа, потому что замок находился прямо под кемпером.

Вместо этого мы купили защелку и замок и прикрепили защелку к коробке так, чтобы ее можно было легко запереть снаружи.

Мы приобрели комплект водонепроницаемых замков с такими же ключами, поэтому доступ к этим ящикам будет быстрым и бессмысленным!

Для нестандартных сварных пространств нам пришлось приварить большие болты к местам для хранения. Перед тем как приварить эти болты, мы просверлили в них отверстия достаточной ширины, чтобы можно было зафиксировать замок.

После того, как болты будут приварены на место, гайка будет гарантировать, что стальная дверца закрывается заподлицо, а замок затем закрепит место для хранения.

Крупное обновление нашей системы питания

После первых двух лет в дороге мы поняли, насколько нам не нравится, когда одна батарея на грузовике, а другая на кемпере.Это сделало обслуживание батареи невероятно трудным. И это делает довольно утомительным разделение грузовика и кемпера.

Таким образом, мы решили пожертвовать местом для хранения вещей внутри нашего автокемпера в обмен на то, что обе батареи были внутри него. Это был ИЗМЕНЕНИЕ ИГРЫ для нас с точки зрения душевного спокойствия и простоты использования.

Кроме того, мы обновили наши батареи до AGM и добавили дополнительную солнечную панель. И нашим любимым обновлением мощности для нашего кемпинга для грузовиков было добавление простого переключателя, чтобы мы могли использовать все наши розетки от берегового источника питания или от аккумулятора.

Обязательно прочтите этот пост о том, как мы модернизировали систему питания кемперов для грузовиков.

Заключение: создание кемпинга для бортового грузовика

В заключение, то, как вы построите свой кемпер с бортовой платформой, полностью зависит от вас. В процессе мы узнали, что некоторые вещи мы делаем хорошо, а другие мы будем делать по-другому теперь, когда мы живем в нашем кемпере для грузовиков почти два года.

То, как вы модифицируете свой кемпер с бортовой платформой, полностью зависит от вашего бюджета и вашего опыта (и / или от того, насколько вы готовы научиться делать то, что вы хотели бы делать со своей установкой!).Мы, конечно, не являемся экспертами в строительстве кемперов с платформой для грузовиков!

Однако мы на 90% довольны как процессом, так и стоимостью нашей сборки. Те 10%, которые мы бы изменили, не влияют на работу нашего автокемпера с платформой для грузовиков и построенного нами хранилища.

Напротив, это немного упростило бы доступ к предметам в наших ящиках для хранения.

Если вы чему-то научились в процессе или у вас есть идеи, как мы могли бы улучшить настройку кемпера для грузовиков с платформой, пожалуйста, свяжитесь с нами и сообщите нам об этом!

Если вы когда-нибудь задумывались, как создать собственный кемпер с бортовой платформой для грузовиков, вы не одиноки! Одна только мысль об этом может быть ошеломляющей, особенно если у вас мало опыта в работе руками! Мы хотим показать вам некоторые вещи, которые мы сделали, чтобы превратить грузовик-фургон в наш дом. Если вы когда-нибудь задумывались, как создать собственный кемпер с бортовой платформой для грузовиков, вы не одиноки! Одна только мысль об этом может быть ошеломляющей, особенно если у вас мало опыта в работе руками! Мы хотим показать вам некоторые вещи, которые мы сделали, чтобы превратить грузовик-фургон в наш дом.

Как собрать идеальную самодельную установку для кемпинга с платформой для грузовиков (шаг за шагом)

Поделиться — это забота!

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Если вы сделаете покупку по этим ссылкам, я буду получать комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Спасибо!

Многие люди нашли мою сборку для кемпинга с навесом для грузовиков в Интернете и скопировали ее сами. Но многие также обращались к с просьбой предоставить более подробные планы или проекты о том, как построить мой домик для кемпинга с грузовиком, , который я действительно не мог предоставить… До сих пор!


Я воспользовался преимуществом, когда мой грузовик был опустошен для очистки, и снял видео, объясняющее, как собрать самодельную установку для кемпинга. У меня также есть пошаговые инструкции ниже и приличный (эй, я не художник!) Набросок макета , который я использовал.

Надеюсь, вы сможете получить четкое представление обо всем … Если нет, спросите!

Как создать идеальную установку для кемпинга с платформой для грузовика своими руками

Всего за 100 долларов пиломатериалов и послеобеденного труда вы можете построить самодельную установку для кемпинга в стиле трансформера.

Если вы не знакомы с подходом к кемперу для грузовиков-трансформеров, то в основном это означает использование либо режима задней полки, чтобы максимизировать жизнеспособность, либо режима приподнятой спальной платформы для скрытого кемпинга и безопасного хранения снаряжения.

Узнайте больше о плюсах и минусах каждого подхода здесь.

Но я настоятельно рекомендую строить так, чтобы максимально использовать жилое пространство.

К деталям… (Нажмите, чтобы увеличить)

Вот мои оригинальные идеи мозгового штурма перед сборкой:

Примерный набросок того, чем я фактически закончил:

Деталь вида сверху:

Более подробная информация о 3D виде:

Создание вертикальных боковых лотков

Отрежьте 2 × 4 по длине грузовика. Удерживайте 2 × 4 внутри грузовика в том месте, где вы хотите, чтобы он располагался, отметьте, где расположены зажимы тента и любые другие возможные препятствия (обивка кровати была слегка приподнята возле колесных арок).

С помощью специальной пилы сделайте надрез там, где будут располагаться зажимы купола, а также любые другие препятствия. 2 × 4, где сидят зажимы купола, были вырезаны только на четверть от их первоначального размера. Это не было проблемой более 52 лет.

Прикрепите 2 × 4 с выемками к стороне грузовика с помощью хомутов тента грузовика.


2 × 4, теперь прикрепленный к грузовику, может быть не вертикальным. Возьмите еще 2 × 4 и отметьте угол дерева, используя заднюю стенку грузовика (возле кабины) в качестве ориентира по горизонтали.

Измерьте, какой ширины вы хотите, чтобы ваши вертикальные боковые ящики были… Я сделал их как можно более узкими, чтобы максимально увеличить пространство для сна. Это означало, что измерения должны выходить за пределы колесной арки.

Отрежьте отметку 2 × 4, чтобы скорректировать угол до нужного расстояния. Они будут действовать как вертикальные боковые распорки мусорного ведра.

Убедитесь, что угол и длина 2 × 4 правильные. Затем используйте этот кусок, чтобы нарисовать еще 2–3 разреза 2 × 4.

Я использовал 3 коротких скобы 2 × 4 по всей длине моей 6-дюймовой кровати. Один сзади, спереди и посередине. Прикрутите эти короткие скобы 2 × 4 к длинным 2 × 4, идущим по длине кровати.

Измерьте высоту вертикальных боковых ящиков. Я бы рекомендовал, чтобы они были на одном уровне с высотой 2 × 4, или в основном высотой вашей кровати. Помните, что если вы выполняете стиль трансформера и хотите спать, поставив ноги под полку, это означает, что вам нужна высота, достаточная для толщины вашей кровати и ваших ног.

Отрежьте кусок фанеры 1/2 ″ на этой высоте и по длине кузова вашего грузовика.

Используя зазоры 1/2 дюйма в моей пластиковой обшивке, вставьте лист фанеры в соответствующий паз, а затем вкрутите короткие распорки 2 × 4 в фанеру.

Наконец, измерьте длину кузова вашего грузовика, отрежьте 2 × 2 до этой длины. Если для платформы для сна используется фанера 1/2 дюйма (рекомендуется), сместите 2 × 2 на полдюйма ниже вершины вертикальной стороны (чтобы платформа для сна располагалась заподлицо).Прикрутите 2 × 2 к вертикальному боковому бункеру.

Повторите этот процесс для другой стороны грузовика. Бум. У вас есть два боковых ящика, которые могут поддерживать приподнятую платформу для сна — на мой взгляд, идеальный вариант для кемпинга для грузовиков.

На той стороне грузовика, где у меня был доступ к электричеству (адаптеры прикуривателя, подключенные к аккумулятору моего грузовика — в идеале — двойная батарея и изолятор), я решил установить столешницу, длина которой почти равна длине кузова грузовика.

Я очень рекомендую столешницу. Однако с этим решением вы можете вырезать небольшую панель доступа в этом вертикальном боковом отсеке, чтобы вы могли достать вещи, которые в противном случае могли бы быть недоступны.

DIY грузовик кемпинг спальная платформа

Измерьте длину грузовика и ширину кровати между вертикальными боковыми полками. Отрежьте лист фанеры 1/2 дюйма по размеру. Совет от профессионала: ширина возле кабины и ширина возле двери багажника могут немного отличаться.Дважды отмерь, один раз отрежь.

Задняя полка

Надеюсь, у вас есть немного фанеры. Отрежьте лист фанеры, доходящий как минимум до вертикальных боковых ящиков. Я разрезал свой с перекрытием примерно трех дюймов с каждой стороны.

Вы можете прикрепить это, если хотите, но я предпочитаю этого не делать. Просто оставьте его там свободным и подвижным. Вы можете вставить небольшой гвоздь или винт в боковую часть вертикального бокового ящика из фанеры размером 1/2 дюйма, который не даст вашей полке соскользнуть к задней двери.Это стопор, а не скрепление двух кусков фанеры.

Вот и все, что нужно для базовой сборки в стиле трансформатора. Теперь вы можете спать либо в приподнятом режиме с хранением снаряжения внизу, либо размещать снаряжение на задней полке и / или в кабине, чтобы максимально освободить жилое пространство.

Это довольно простая сборка, но она действительно потрясающая, поэтому это лучшая сборка кемперов для грузовиков, сделанная своими руками, благодаря ее гибкости.

Настоятельно рекомендуется иметь возможность гибкости между обоими режимами, и я не могу вообразить, без чего прожил бы 2+ лет в дороге.

Я бы в следующий раз порекомендовал вам убрать всю установку для кемпинга … Опять же, это действительно просто. Просто снимите четыре зажима купола, и вертикальные боковые ящики выскочат изнутри.

Обработайте пиломатериалы герметиком… Вы, несомненно, испытаете конденсат. Обработайте пиломатериалы сейчас, чтобы они прослужили вам долго. Оставьте его на несколько дней или неделю, прежде чем устанавливать заново. Вероятно, какое-то время он все еще будет иметь сильный заказ, но со временем он утихнет.

Дополнительные шаги для самостоятельного кемпинга на платформе грузовика

Деревянная задняя дверь

Я настоятельно рекомендую заменить облицовку задней двери фанерой 1/2 дюйма. Это отличное место для приготовления пищи или место, где можно быстро присесть.

Снимите пластиковую облицовку задней двери.

Измерьте длину и ширину пластикового вкладыша, скопируйте этот размер на листе фанеры толщиной 1/2 дюйма.

Используя пластиковый вкладыш, поместите его заподлицо с фанерой и проследите все отверстия для винтов.Просверлите их.

Учитывая толщину фанеры, вам, вероятно, потребуются более длинные шурупы, чем те, которые используются для пластиковой облицовки. Надеюсь, вы запланировали это заранее, если не отправиться в Home Depot.

Я также решил вырезать два отверстия — одно диаметром с большую канистру с топливом для приготовления пищи, а другое немного меньше. Необязательно, но иногда бывает полезно, если припарковать автомобиль на неровной площадке. Он может препятствовать скатыванию с двери багажника других вещей (не самой печи, а других вещей, с которыми вы, возможно, работаете).

Прикрепите фанеру к двери задка.

Система безопасности

У моей задней двери не было отдельного замка. По сути, это были просто дешевые замки фонаря, которые защищали все мое ценное снаряжение внутри.

Нет буэно.

Поэтому я решил немного повысить безопасность своего лагеря для грузовиков, имея возможность заблокировать заднюю дверь на приподнятой спальной платформе. Это предотвращает открывание двери багажного отделения. Я не говорю, что это 100% доказательство воровства.Но это довольно хороший сдерживающий фактор против быстрых рабочих мест, которые составляют подавляющее большинство.

Это замки, которые я использую на Amazon.

Перед тем, как прикрепить деревянную заднюю дверь, необходимо установить петли для замков. Закройте дверь задка и отметьте место на двери задка по отношению к платформе для сна. Я рекомендую размещать их как можно ближе к углам платформы для сна.

Вы можете использовать специальную пилу, чтобы аккуратно сбрить тонкий слой нижней стороны деревянной платформы задней двери, где вы будете размещать петли.Это необходимо для того, чтобы деревянная задняя дверь могла прилегать заподлицо с металлическими кронштейнами под ней.

Прикрутите петли к нижней стороне деревянной двери багажного отделения.

Прикрепите деревянную заднюю дверь к грузовику (как раньше).

Когда спальная платформа находится в поднятом положении, закройте заднюю дверь. Поместите замки в петли так, как будто они заблокированы.

С петлями, вероятно, будет немного места для игр или маневра, поэтому постарайтесь найти золотую середину.Обведите внешний край защелки на платформе для сна (с обеих сторон).

Откройте заднюю дверь, снимите замки с петель и прикрутите замки на место на платформе для сна.

Закройте дверь задка и убедитесь, что защелки надежно закреплены на петлях. Если нет, попробуйте еще раз.

Чтобы спальная платформа не двигалась (если кто-то откроет заднюю дверь, даже если она заблокирована на спальной платформе), я рекомендую прикрепить два металлических L-образных кронштейна к нижней стороне направляющих 2 × 2.

Они будут зажаты между задней дверью и спальной платформой и при условии небольшого перекрытия, это сделает невозможным открытие задней дверцы, когда она привязана к спальной платформе.

Вот и все, что нужно для создания идеального кемпера для грузовых автомобилей. Теперь у вас есть лучшее из обоих подходов.

Что-нибудь неясное в настройке кемпера для грузовиков? Есть вопросы ко мне? Отключите звук в комментариях ниже или напишите мне по электронной почте.

Как только вы закончите сборку кемпинга с грузовиком, вам нужно будет подготовиться к новым приключениям …

Читать дальше: снаряжение, необходимое для начала кемпинга на грузовиках

Поделиться

Вам понравился этот пост о создании кемперов для грузовиков? Если вам понравилась эта статья, не забудьте поставить лайк, поделиться ею, написать в Твиттере и т. Д.! Спасибо!

Инструменты

Essential Truck Туристическое снаряжение
Основы дорожного путешествия

Инструкции

  1. Купите грузовик, если у вас его нет! 🙂 Я объездил весь мир на своем Toyota Pickup 1991 года выпуска.Чем больше кузов грузовика, тем лучше. У коротких кроватей есть обходные пути, но они не идеальны, если вы не совсем маленькие.
  2. Найдите новый или подержанный навес для своего грузовика. Прочтите это руководство о том, на что обращать внимание при покупке навеса. Моя главная рекомендация — найти повышенный купол, как у Leer 122 (то, что я использую).
  3. Решите, какую платформу для перевозки грузовиков вы хотите построить. Двумя наиболее распространенными являются приподнятая спальная платформа или подходы к задней полке (и боковой полке). Я сделал настройку трансформатора для лучшего из обоих миров, вот мое пошаговое руководство по созданию настройки в стиле трансформатора.
  4. Приобретите необходимое снаряжение для начала кемпинга на грузовиках, в том числе спальный коврик или матрас, спальный мешок, двухконфорочную печь, холодильник, ящики для хранения и т. Д.
  5. Пройдите тестовый кемпинг на грузовике в бесплатном кемпинге без удобств для тестирования ваша установка. Узнайте больше о поиске бесплатного кемпинга в США.
  6. Подумайте о своей электронной системе и о том, как вы будете заряжать устройства в дороге. Вы можете получить внешнюю систему, такую ​​как GoalZero Yeti, но я рекомендую использовать двойную батарею и изолятор под капотом.
  7. Присоединяйтесь к группе Pickup Truck Camping на Facebook, чтобы создать удивительное сообщество единомышленников, где вы можете задавать вопросы и получать ответы от опытных путешественников на грузовиках. Не забудьте забрать свои наклейки, футболки и сувениры #PTC!
  8. Ознакомьтесь с подробным описанием снаряжения и аксессуаров для кемпинга (плюс список упаковки) и начните планировать свои эпические приключения в кемпинге. Могу ли я предложить эту поездку в национальный парк, самые живописные поездки в США или эту поездку на западное побережье США? Вот дополнительная информация о планировании дорожных путешествий для вас, основанная на десятках тысяч миль приключений.
  9. Подпишитесь, чтобы получать больше советов, приемов и информации о кемпинге на грузовиках, которые будут доставлены прямо на ваш почтовый ящик от вашего искреннего человека.

Банкноты

Надеюсь, это помогло вам начать работу с кемпингом на грузовиках! Я знаю, что это может сбивать с толку, когда вы только начинаете, поэтому я начал так много писать об этом.

Если у вас есть какие-либо вопросы о кемпинге на грузовиках, поездках, бюджетных поездках или о чем-то еще, напишите мне на адрес [email protected]

(Я люблю получать вопросы! Так я получаю идеи для сообщений в блоге и о чем писать!)

Рекомендуемые товары

Как партнер Amazon и участник других партнерских программ, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Считаете ли вы это полезным?

Пожалуйста, дайте мне знать, оставив комментарий в блоге ниже, или напишите мне в Facebook или Instagram. Не стесняйтесь поделиться фотографией в Instagram с хэштегом #desktodirtbag, как только вы примените это действие!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *