Киа рио х лайн комплектация комфорт видео: тест-драйв в новом кузове, видео и фото — уазмаркет56

Содержание

Обзор Киа Рио Х-Лайн 2021

Кризис российского авторынка сильнее всего ударил по компактным моделям: сегмент хэтчбэков B-класса чуть ли не оказался на грани вымирания. На сегодняшний день легче назвать не тех, кто пропал с рынка, а тех, кто выжил в данном сегменте, а именно — Ford Fiesta, Renault Sandero (в т. ч. и Stepway), Datsun mi-Do, Lada Kalina + несколько «китайцев». Во главе «выживших» стоит высокий хэтчбэк Lada Xray, которому, возможно, скоро придется потесниться, поскольку корейская компания Kia Motors вывела на рынок очень любопытного игрока — псевдовнедорожный вариант пятидверного Rio под названием X-Line. Все подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Новый хэтчбэк B-класса — событие для России неординарное. От невнимания автовладельцев в Kia Motors решили подстраховаться при помощи внедорожного обвеса и рейлингов, пытаясь подать Rio X-Line под соусом настоящего кроссовера.

Даже термин для новинки придумали — «кросс-хэтчбэк». Полноценного же кроссовера B-класса от Kia ждать придется долго, так как петербургский автозавод марки, отвечающий за выпуск X-Line, по техническим причинам не может работать с более чем 4 типами кузова в одно и то же время. Сегодня в Петербурге, помимо «внедорожного» Rio, также собирается стандартный Rio, а компанию ему составляют Hyundai Creta и Solaris. Наибольшее сходство с кроссовером X-Line придает защитный обвес кузова из неокрашенного пластика, изготовленный из множества мелких деталей. Обвес приклеен к панелям на дверях, а не защелкнут на пистонах, как на колесных арках. Бампер и радиаторная решетка выглядят оригинально, но у оригинальности есть обратная сторона — из-за того, что нижние края бамперов украшены серебристыми вставками, новинка не слишком хорошо дружит с бордюрами. Все версии новой модели комплектуются темными рейлингами, которые крепятся на те же закладные гайки, куда у седана крепится багажный отсек.

Остальное — то же, что и одноименной четырехдверки, в том числе и шины. В расширенных арках доставшиеся по наследству от седана колеса кажутся маленькими — меньше, чем на самом деле.

Конструкция

С точки зрения конструкции подвески Rio с кодом FB не поменялись: впереди по-прежнему стоит МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка. Но в результате смены поколений изменилось местоположение деталей рулевого механизма, получившего ЭУР вместо ГУРа, а также изменилась опора КПП. Колея расширилась, кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес) увеличился с 4,1° до 4,6°, а развал теперь не положительный, а отрицательный. Задняя балка позаимствована у Hyundai Creta и Elantra, а новые амортизаторы Mando, которые длиннее старых, установлены за задней осью под углом в 8,4°, а не перед ней под наклоном в 25°. Вакуумный усилитель тормозов вырос в диаметре с 9 дюймов до 10 и, как следствие, увеличилось развиваемое им усилие.

От обычной четырехдверки «внедорожный» Rio отличается пружинами и амортизаторами (ход сжатия больше на 1 см) и соответствующими им настройками усилителя рулевого управления.

Адаптация к российским условиям

В рамках адаптации к российским реалиям Rio X-Line получил увеличенный клиренс («по паспорту» — 170 мм, но рулетка показывает 160 мм), передние и задние брызговики, воздуховоды для сидений второго ряда, аккумулятор с увеличенной емкостью (60 Ач), антикоррозионную обработку днища и кузова, 4,6-литровый бачок омывающей жидкости, 50-литровый бензобак и головные фары со сроком службы до 1500 часов. Зимний пакет у новинки богатый: в зависимости от комплектации, он включает в себя подогревы сидений на первом и втором ряду, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. Кроме того, у «кросс-хэтчбэка» есть климат-контроль — правда, только в дорогих комплектациях. У базовой версии — обычный кондиционер.

Комфорт

Пятидверный кузов X-Line более просторный и функциональный, чем у четырехдверки Rio. Крыша в задней части салона, по сравнению с седаном, на 14 мм выше, поэтому места над головой у пассажиров второго ряда больше, и рослым седокам не приходится упираться макушкой в потолок. В коленях, однако, может быть тесновато. Оформление и эргономика интерьера — такие же, как у стандартного Rio, т.е. достойные и адекватные по цене автомобиля. Пластик на торпедо жесткий, что от бюджетника вполне ожидаемо. О контрастной прострочке и эмблемах X-Line в Kia Motors не позаботились — по всей видимости, решили сэкономить. Нескучная расцветка ткани для обивки сидений — привилегия предтопового варианта, а в топовом исполнении — негигиеничный кожзам. Кресла довольно уютные, приборная панель красивая и информативная, а руль с удобным хватом регулируется по вылету. На рулевом колесе видны кнопки управления аудиоаппаратурой, но нет кнопок круиз-контроля — как и у других российских бюджетников Kia.

Багажное отделение у X-Line достаточно объемное, несмотря на тот факт, что оно на 16 см короче, чем у седана. В багажнике помещается не менее 390 л. поклажи — у конкурентов Lada и Renault и того меньше. Ровный пол при сложенном заднем диване, увы, не образуется, а коврик на полу грузового отсека закреплен кое-как, зато в левой нише имеются фиксаторы, которые прекрасно подойдут, к примеру, для канистры с незамерзайкой, а в подполье, где хранится полноразмерная запаска, предусмотрено немного места для хранения мелочей.

Безопасность

Уровень безопасности у X-Line выше, чем у обычного Rio, поскольку доля сталей высокой прочности в его кузове увеличена с 13 до 50%, 8% из которых — стали горячей штамповки. Их у бестселлера Kia раньше не было в принципе. Сталь в «кросс-хэтчбэке» — корейского и российского производства (примерно 12%), поставляемая предприятиями НЛМК и «Северсталь». В целом степень локализации модели скромная — всего 47%.

В 6 комплектациях X-Line из 8 — не больше двух «эйрбегов», но две топовые версии дополнены боковыми подушками безопасности и надувными шторками. По умолчанию автомобиль оснащается антиблокировочной тормозной системой (ABS), тревожной кнопкой «Эра-Глонасс», а также системами курсовой устойчивости (ESC), активного управления (VSM), контроля давления в покрышках, предупреждения об аварийном торможении (ESS) и помощи при старте в гору (HAC). За доплату можно приобрести датчик света, камеру заднего вида и задние парктроники.

Мультимедиа

В большинстве комплектаций — простая магнитола с радио, 4 динамиками и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. Полноценный мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, навигацией, 6 динамиками, Bluetooth и задним видеообзором доступен лишь в самом дорогом исполнении. Навигация работает на удивление хорошо, но с учетом совместимости медиасистемы с Apple CarPlay и Android Auto особой необходимости в ней нет.

Качество звука и графика дисплея — на приемлемом уровне.

Киа Рио Х-Лайн Технические характеристики

Двигатели и трансмиссии у X-Line — как у седана. В моторную гамму входят неприхотливые бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,6 л., развивающие 100 (или, точнее, 99,7 л.с.) и 123 л.с. соответственно. Обе спокойно относятся к 92-му бензину, отвечают экостандарту «Евро-5» и сочетаются с 6-ступенчатой МКПП, либо с коробкой-автоматом с тем же числом ступеней. Топовый 1,6-литровый агрегат G4FG серии Gamma (слева) выпускается на территории КНР. От своего предшественника G4FC его отличают другие распределительные валы, поршни, впускной тракт переменной длины и второй фазовращатель на выпуске. При сохранившихся 123 л.с. крутящий момент уменьшился со 155 Нм до 150,7 Нм, а частота вращения коленвала возросла с 4200 об/мин до 4850 об/мин. Что касается базового 1,4-литрового двигателя G4LC (справа) семейства Kappa, то он появился в связи со сменой поколений Rio и стал для модели абсолютно новым.

У него тоже переменная длина впускного коллектора, 2 фазовращателя и цепной привод ГРМ. Уровень мощности — 99,7 л.с. против 107 л.с. у старого движка G4FA, а пиковый момент — 132,4 Нм против прежних 135,4 Нм, но при 4 тыс. об/мин вместо 5 тыс. Декоративная крышка на двигателе отсутствует, звукоизоляция на капоте и газовый упор — тоже. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия X-Line получила усовершенствованный гидротрансформатор — с 4 дисками сцепления, а не с одним, и с перенаправленными масляными потоками. Блокируется он быстрее, чаще и жестче. Страна-производитель — Южная Корея, а страна-производитель МКПП — Чехия.

Недостатки Киа Рио Х-Лайн 2019-2020

Все минусы KIA Rio X-Line 2019-2020

➖ Отсутствует передний парктроник
➖ Шумоизоляция колесных арок

Плюсы

➕ АКПП
➕ Вместительный багажник
➕ Дорожный просвет
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Киа Рио Икс-Лайн 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Rio X-Line 1.4 и 1.6 с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Шумоизоляции практически нет, и резина гудит (нешипованная Roadstone Winguard Ice). в принципе, меня не особо это напрягает, так как я знал на что шел, и в плане шумки на чудо не рассчитывал. За эти деньги хотелось бы еще передний парктроник и свет получше (не сказал бы, что он плохой, но ксенону был бы рад больше).
Внешность, конечно, для всех по-разному, но я считаю, что он очень хорош! Спереди симпатичный, а сзади вообще красавчик! Багажник 390 литров, пол шторкой, и шторка снимается. Запихивал в него уже много чемоданов, все помещалось отлично. Для хэтча, считаю, багажник отличный.
Отдельно отмечу салон, в нем все удобно расположено, никаких лишних скрипов, приятный внешне и вообще это один из главных плюсов этого авто.
Про его внедорожность писать нечего, так как ее нет. Все же 17 см клиренса и пластиковый обвес не делают его кроссовером. Хотя, конечно, обвес и +1 см просвета (по сравнению с седаном) точно не лишние.
Виктор, отзыв про Киа Рио Х-Лайн 1.6 (123 л.с.) автомат 2019 г.в.

Видео отзыв

Кратко по авто — 1.6, 123 л.с., 6 АТ, комплектация — Comfort. Очумел от отсутствия шумки на капоте, и я также как бы думал, что крышка на двигателе тоже должна иметься… 21 век, но у КИА свои взгляды на такие нюансы…
Скромно, но все необходимое для комфортного передвижения в черте города для супруги от точки А до точки В в данной машинке имеется, редкие семейные выезды на данном авто тоже возможны. Ну а главное — и ей, и мне он по душе.
Первая поездка домой (15 км по городу с небольшими пробками в предновогодней суете) ничего необычного не принесла. Все ощущения и ожидания оправдались, умеренная рулежка, каких либо биений, скрипов и иных лишних звуков не проявилось… Печка справлялась со своей задачей более, чем достойно.
Отзыв про KIA Rio X-Line Comfort 1. 6 AT 2020 года

В сравнении с Туссаном я бы не сказал что Х-лайн лучше или хуже, авто просто другое. Шумоизоляция аналогичная, шипы, правда, поболее слышно в салоне (может потом еще прикатаются), а двигателя не слышно — выдает его только стрелка тахометра.
АКПП переключает незаметно, обороты держит до 2-х тысяч, при этом еду в потоке, да и система стабилизации работает вроде как нужно. При скорости в 100 км/ч обороты в районе 2 200 по тахометру.
Сейчас пройдены 600 км, в городе расход 7,8-8 литров, по трассе 6,2-6,7, больше 100км/ч не даю, обкатываю.
Отзыв о КИА Рио Икс-Лайн 1.6 (123 л.с.) на автомате 2019 года

Отзывы реальных владельцев Киа Рио Х Лайн 2020 все минусы и плюсы

В общем, купили, пригнали и «Касканули». Пока все нравится, идет обкатка, пробег 1 000 км. Тем не менее, уже многое понятно, причем после покупки, лично мне (впрочем и супруге тоже), машина нравится еще больше.
Плюсы:
1. В городе клиренса 170 мм достаточно, я лично не задел ничего ни разу за неделю, хотя не сильно, но старался. Как вывод, машина отлично подходит для эксплуатации в России — для севера маловато, а для средней полосы клиренса нормально.
2. На шестнадцатых дисках машина по трассе идет огонь, больше 120 км/ч не разгонял, да и 120 км/ч было всего пару раз, но запас есть. Едет при этом очень устойчиво и приятно! Коробка просто великолепная!!! Очень мягко и незаметно переключает передачи, а шесть скоростей идеальны для такого объема.
3. Наличие только в двух максимальных комплектациях задних дисковых тормозов лично для меня самый главный фактор отбросить все более простые исполнения. Барабаны не то, а с дисковыми тормозами машина становится как вкопанная.
4. Расход на обкатке 7,5 л, причем девяносто второго, ожидал большего. Правда в основном трасса, но уже понятно, что если надо экономно, то машина так умеет. Посмотрим в дальнейшем, пока радует.
5. В багажник влезло 4 своих же летних колеса шестнадцатого размера без проблема, при этом я не складывал задние сиденья. За это лично я и люблю хетчи в сравнении с седанами.
Из минусов:
1. Хотелось бы парктроник спереди.
2. Нет круиза!!!! Узнал сам после покупки только, даже не ожидал такого подвоха. Изучив профильные форумы, понял, что это происки маркетологов, лечится заказом кнопок за 2 000 р с Али и активацией, либо самому по инструкции, либо за 3 000 р у дилера и опля… Круиз работает!
3. Шумка присутствует, но вот именно про колесные арки, видимо, забыли. Шумит при езде именно резина из арок, очень сильно. На Кордианте от дилера так вообще самолет на взлете, а на Нордмане терпимо еще.
Отзыв о новой KIA Rio X-Line 1.6 (123 л.с.) АКПП 2020 г.

Новинка Kia Rio X-Line 2017-2018 цена, фото видео, Киа Рио Х Лайн характеристики

Kia Rio X-Line — это новинка в автомобильном мире, которая уже собрала достаточно много положительных отзывов. Кросс-Хэтч от компании Киа, пополнит автомобильные салоны России в 2017-2018 году. Особенной привлекательности для потребителя прибавляет достаточно большой дорожный просвет, который составляет до 170 миллиметров.

Киа Рио Х-Лайн новый кроссовер 2017-2018 модельного года

Привлекательный внешний вид достигает безупречности благодаря стилизации под кроссовер и продуманному дизайну корпуса от ведущих дизайнеров Поднебесной.

Дебютировать данная модель на территории России должна в конце ноября 2017-го года. Непосредственная презентация Kia Rio X-Line произойдет сразу в нескольких городах нашей страны и любой желающий сможет посетить такое событие и узнать более подробно о достоинствах и преимуществах данной модели от представителей производителя непосредственно.

Внешний вид новинки Киа разрабатывался не с нуля, так как производитель решил просто видоизменить Киа К2 Кросс, по сути это тот же Kia Rio KX Cross который уже продается в Китае. Видоизменения данного плана получила не только подвеска, которая стала более завышенной, но и фары транспортного средства. Изменились они не только по форме, но и по своему содержанию, ведь теперь отличается не только качество света Kia Rio X-Line, но и его цвет. Стоит ли говорить о том, что для российского автомобильного рынка будут предложены измененные модели с адаптированной под данную местность системой света?

Новинка оснащена дверьми в количестве пяти и стилизирована под кроссовер, что делает такое транспортное средство привлекательным для потенциального потребителя. Кроме того, многие уже отмечают тот факт, что непосредственно псевдокроссовер выглядит очень дорого и достаточно шикарно, как для своей ценовой категории.

Вид сбоку новой модели от Киа

Отдельно стоит отметить пластиковый, прорезиненный обвес кроссовера, который не только выполняет свое предназначение, но и создают особенную привлекательность внешнего вида транспортного средства. Кромки для колесных арок сделаны таким образом, чтобы придать автомобилю еще большей внешней привлекательности и солидности общей концепции внешнего вида.

Стоит отметить тот факт, что и интерьер в новинке Kia Rio X-Line — это далеко не уникальная задумка. Хоть такое оформление салона и станет для российского потребителя открытием направления X-Line, но в большинстве своем такой салон полностью повторяет интерьер седана Киа Рио, за исключением только нескольких деталей. Таким образом, багажное отделение составляет только 400 литров объема, что несколько меньше, чем у седана.

салон нового Рио Икс Лайн 2018

Светодиодное освещение позволяет обеспечить прекрасную видимость ночью. Салон также оснащен мультимедийной аппаратурой, навигатором и жидкокристалическим дисплеем.

Обивка сидений выполняется из качественной эко-кожи. Есть также камера заднего вида и видеорегистратор, что устанавливиется на лобовое стекло. В остальном же модель Kia Rio X-Line относительно своего интерьера практически идентична седану Киа Рио.

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Часто можно услышать мнение относительно того, что внешность достаточно обманчива и относительно мира автомобилей эту пословицу можно тоже применить. Таким образом, непосредственно авто обладает достаточно ярко выраженным экстерьером кроссовера, однако по стандарту данное транспортное средство комплектуется только передним приводом.

У покупателя есть выбор между двумя бензиновыми двигателями. Оба они комплектуются непосредственно четырьмя цилиндрами и разница заключается в объеме такого агрегата и его соответственной мощности. Коробка передач шестиступенчатая и может быть как автоматического типа, так и механического — на выбор покупателя данного кроссовера. Ранее производителем сообщалось относительно того, что Kia Rio X-Line будет оснащаться дизельным двигателем, но в данный момент такой информации больше нет и спектр выбора состоит только из бензиновых вариантов.

1. мотор семейства Kappa объемом 1.4L, мощностью 100 лошадей и момент — 132 Н·м при 4000 оборотов в минуту.

2. двигатель 1.6L Gamma, мощность 123 л.с. 151 Н·м при 4850 оборотах.

Модели Kia Rio X-Line и Киа К2 Кросс достаточно часто сравнивают и относительно своих габаритов таковые мало в чем отличаются. Таким образом, параметры транспортного средства соответствуют таким следующим показателям, как: длина — 4,240 метров; ширина — 1,75 метров; высота составляет 1,505 м, а колесная база — 2,6 метра; дорожный просвет, как уже говорилось выше в данной статье — 170 миллиметров.

Ценовая политика модели Kia Rio X-Line в России

Версия	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.4 Comfort	774 900	бензин 1.4 100 л.с.	6ст. МКП	передний
1.6 Comfort	779 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. МКП	передний
1.4 Comfort	814 900	бензин 1.4 100 л.с.	6ст. АКП	передний
1.6 Luxe	824 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. МКП	передний
1.6 Comfort	839 900	бензин 1. 6 123 л.с.	6ст. АКП	передний
1.6 Luxe	864 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. АКП	передний
1.6 Prestige	964 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. АКП	передний
1.6 Premium	1 024 900	бензин 1.6 123 л.с.	6ст. АКП	передний

Стоит отметить тот факт, что многие пытаются угадать стоимость будущего кроссовера, сравнивая данную модель с другой продукцией от компании Киа и непосредственно с теми моделями, которые брались за основу относительно разработки самой новинки Kia.

Видео тест-драйв кроссовера Киа Рио Х Лайн 2017-2018

Фото новинки Kia Rio X-Line 2017-2018:

Другие записи по теме:

линейных тестов Kia rio x.

Новая Киа Рио Х-Лайн цена, фото, видео тест-драйв Киа Рио Х-Лайн. Важная вещь о характеристиках Kia Rio x-Line

Rio X-Line — это, как его называют в компании, повышенный кросс-хэтчбек, основанный на платформе Hyundai-Kia GB последнего поколения. По сути, этот автомобиль представляет собой хэтчбек, но за счет высоких стоек амортизаторов и высокого кузова автомобиль напоминает автомобили класса мини-кроссоверов. По задумке компании, новый Rio X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross и Sandero Stepway от Renault.

Особенности краш-теста

Новый хэтчбек KIA Rio с приставкой X-line — это специализированная версия хэтчбека RIO для России и стран СНГ. Автомобиль поступил в продажу во многих странах на несколько месяцев позже оригинального Rio четвертого поколения. Итак, первые партии этой машины сошли с конвейера в середине октября, но к покупателям эти машины поступили еще позже — к середине ноября. В связи с этим краш-тесты нового кросс-хэтчбека от независимых офисов пока не проводились. В отличие от седана и обычного хэтчбека, которые прошли испытания на безопасность и долговечность в Латинской Америке и ЕС. Крэш-теста Kia Rio X-line стоит ожидать от Euro NCAP до конца уходящего года. все детали новой машины, интерьер и даже оборудование на 75% идентичны оригинальной модели.

По результатам тестов Rio четвертого поколения автомобиль находится практически в середине рейтинга по уровню защиты пешеходов. Так, по этому показателю машина набрала 62 балла из 100.Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность 85%, а ребенок — на 84%. Уровень дополнительных опций безопасности оценивается в 25%, как для базовой комплектации автомобиля, где отсутствуют профильные подушки безопасности и некоторые средства безопасности. Общая оценка базовой комплектации автомобиля была оценена в 3 балла из 5 возможных.

Rio 2018 тестировался как хэтчбек, но этот хэтчбек отличается от X-line с точки зрения оснащения и позиционирования. На тесте европейского отделения NCAP именно хэтчбек был протестирован с 6 подушками безопасности, оснащен системой Advanced Driving Assistance Pack, в эту функцию входят такие элементы, как защита пешеходов в городе при экстренном торможении, обеспечение безопасности в междугородних поездках. , удерживая машину в своей полосе движения.Эта версия Rio набрала 93 балла из 100 в краш-тесте за безопасность водителя и взрослого пассажира, 84 балла для ребенка и 71 балл для пешехода, дополнительное оборудование безопасности было оценено в 59 баллов.

Основные недочеты в краш-тесте

Более точные цифры по краш-тесту Rio X-Line сегодня узнать не представляется возможным, но судя по тестированию хэтчбека Rio для рынка ЕС, автомобиль выдерживает большую часть нагрузок, полученных при аварии. Итак, корпус модели при лобовом столкновении слегка деформируется, при средних ударах срабатывают системы безопасности в штатном режиме, единственное, что вызывает опасения, — это подушки безопасности.Таким образом, подушки безопасности переднего пассажира и водителя срабатывают с недостаточным давлением для обеспечения безопасности в нижней части подушки безопасности. Фактически, когда эти элементы открыты, есть вероятность того, что водитель или пассажир все еще могут удариться лбом о торпеду или руль, хотя это не критично. По этому показателю страдают подушки и задние пассажиры, от которых сидящие сзади могут получить хлыстовые травмы.

Прочность кузова обеспечила сверхвысокопрочная сталь AHSS, которая позволила усилить кузов модели, особенно при столкновениях, а также стала лучше жесткость кузова на кручение, что сделало внутреннюю часть модели более прочной. модель безопаснее для пассажиров.

От будущих краш-тестов Rio X-Line в базовой версии следует ожидать средних результатов между Rio Sedan и хэтчбеком Rio в лучшей комплектации.

Видео

Новую линейку KIA Rio X 2018 уже прозвали андердогом. Его стоимость составляет около 800000 рублей, а продажи начались в ноябре 2017 года. Модель всем своим видом показывает, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то нет полного привода и вспомогательной кнопки, помогающей сориентироваться в выключенном состоянии. -Дорога.

новый кросс-хэтч KIA Rio X line

Глава Kia Motors отмечает, что новая Kia не позиционируется как внедорожная модель. Тогда становится интересно, зачем его комплектуют обвесами, дорабатывают подвеску. На этот вопрос глава компании достойно отвечает, что автомобиль разрабатывался для российского потребителя, предпочитающего седаны.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только K2 Cross, что немного возмутительно, действительно ли это опять плагиат, только от Kia.Но разработчики активно заступаются за свое детище, отмечая, что китайцы просто узнали о проекте и в спешке выпустили собственную версию.

Подробнее о внешнем виде

Для начала отметим, что родиной идеи является именно наша страна, что делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, поступающих на российский рынок. Линия KIA Rio X 2017-2018 модельного года получила оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов достаточно органично вписывается в общий внешний вид.Спереди установлены светодиодные ДХО и противотуманные фары, расположение которых немного отличается от седана. В премиальную комплектацию входят светодиодные задние фонари, которых нет в базовых моделях. Также имеется двойной раструб, который изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и плотно приварен к баллону на глушителе.

Kia Rio X Line — передняя

Следует отметить, что модель вызывает большой интерес у потребителей. Выгодно выделяется на дороге среди других автомобилей.По стартовой цене приобретается автомобиль с глянцевой фальш-решеткой радиатора, подчеркивающей индивидуальность, накладками и рейлингами, а также насадкой глушителя, имеющей двухствольный формат. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной окантовкой и несколько выше по сравнению с седаном.

Замечено, что поставляемые 16-дюймовые диски не подходят для такой большой машины и выглядят нелепо. Но исправляют этот недостаток широкие накладки, зрительно увеличивающие размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал шквал положительных эмоций у владельцев. Благодаря новым пружинам и амортизаторам автомобиль получил дорожный просвет в 17 см, что плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс управляемости и комфорта. Но есть одна проблема, хэтчбек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль обладает отличной динамикой, вполне достойной для установленного двигателя.

В нашем тестовом драйвере приняли участие

топовых конфигураций. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов — это двигатель мощностью 100 лошадиных сил и мощностью 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой коробкой передач. Но оказалось, что такой комплектации двигателя вполне хватает для быстрого разгона автомобиля. Конечно, при разгоне это слышно довольно хорошо, но при умеренной езде звук тихий и еле уловимый.В салоне комфортно при езде и можно вести диалог в привычных тонах, не поднимаясь. Для бюджетного варианта это большой плюс в пользу автомобиля.

Какие изменения получил псевдокроссовер?

Что касается интерьера, то серьезных изменений практически нет. Он практически идентичен салону в Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые выделяют его. Например, разработчики значительно уменьшили размер багажного отделения.Но автовладельцы утверждают, что новая конструкция упрощает задачу погрузки малогабаритных грузов. Объем багажника составляет около 400 литров, но он намного шире предшественника.

объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Еще меня порадовало светодиодное освещение, обеспечивающее хорошую видимость в ночное время. Имеется современное мультимедийное оборудование и навигатор с ЖК-экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Kia Rio.Навигационную систему легко запустить со смартфона Apple или Android.

Обивка из высококачественной экологически чистой кожи придает интерьеру элегантности. Есть камера, дающая доступ к виду сзади, и видеорегистратор на лобовом стекле. В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но и стандартные опции не обошли стороной. Есть отличный кондиционер, полностью обеспечивающий комфортное пребывание в машине во время поездки.Бесключевой доступ — тоже привилегия дорогих сборок, цена которых чуть больше 1000000 рублей.

Технические характеристики KIA Rio X line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Есть два варианта четырехцилиндровых бензиновых двигателей, разница в которых, собственно, только в объемах. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина довольно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Хэтч очень похож на своего предшественника. Его нельзя назвать компактным, но и большим внедорожником он не дотягивает. Ширина автомобиля составляет 175 см, высота — около полутора метров, а длина — 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит сказать о колесной базе в 2,6 метра, которая прикрыта широкими накладками. Дорожный просвет составляет около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества авто

Автомобиль легок в управлении и практически бесшумен.С ездой по бездорожью может и не справиться, но официального подтверждения этой информации нет, поэтому при небольшой площади можно не бояться ЧП;
Салон практически полностью скопирован с седана с некоторыми доработками. Отдельно стоит сказать о багажном отделении, которое по объему заметно меньше, но шире. Идеально подходит для перевозки негабаритных предметов;
Модель достаточно комфортная, в заднем ряду предусмотрено много места для ног, что подходит для поездки высоких пассажиров.Высота потолка также увеличена, но модель осталась узкой;
Стандартная безопасность обеспечивается двумя подушками безопасности и системой контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не волноваться; Стоимость
— это отдельный плюс машины. Специалисты утверждают, что новая Kia дороже седана с таким же оборудованием всего на 30 000 рублей, поэтому ее назвали бюджетным вариантом.

Эксперты дают средний балл за соотношение цены и качества.

Заключение

Разработчики представили на российском рынке оригинальную модель для автомобилистов, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать.Интересная комплектация и дизайн в сочетании с внешним видом уже заинтересовали потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена на Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео тест-драйва Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото новой линейки KIA Rio X 2017-2018:

Вы помните дни бешеного автомобильного бума: конец девяностых, когда машина вместе с мобильным телефоном стала повседневной вещью? Да, старый, но за полторы-две тысячи «у. е.», но способный двигаться.«Гольфы», «пассаты», «стамески» и «бэхи» достались в народ, а вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов от убитых машин новое слово появилось — «тюнинг». Когда за рулем хлынула «молодежная аудитория», как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим уже не хватает просто машины, которая, гляди, ждет вас у подъезда и способна двигаться сама по себе. Все, кто не бреет бороды, хотели отличиться.«Голубая писалка», диски с проставками и все такое, помните. Всю эту муть смыли новые качественные машины в кредит, когда дешевые цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем тупо. Теперь все понимают не только то, что полочка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие — дизайн. Если его создал не дизайнер, а сварщик, похоже, Pininfarina никогда не будет работать.

Нынешняя Киа Рио практически безупречна: хоть по работе, хоть на дачу, хоть в такси.Так хорошо, что скучно? Тебе не хочется ехать в такси? Да, пожалуйста — приобретите профессиональный тюнинг такого класса, чтобы с ним автомобиль выглядел на двести тысяч дороже, если бы в нем легко было узнать седан Rio. Новый хэтчбек Rio X-Line не больше похож на седан Rio, чем Золушка на кухне с ней на балу. Но они так же близки во всем, кроме гардероба и макияжа.

Сзади распознать Rio в кросс-хэтчбеке сложнее всего: номерной знак на подходящем ему месте, в отличие от седана, двойное сопло глушителя под дефлектором заднего бампера и силуэт с расширителями колесных арок и рейлингами не оставил упоминания о скуке.Боковые молдинги добавили выразительности линиям, а нижняя горловина радиатора спереди расширила нижние углы в духе ралли. Даже дорожный просвет пошёл на пользу — компакт визуально прибавил не только в размерах, но и, как это ни парадоксально, в спорте.

Только помните: технически это все тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас отвезти X-Line на танковый полигон и подвесить колеса. Привод здесь передний, задний балочный и в целом все как на седане.Почти то же самое. Потому что седан на ходу для автомобилей своего класса близок к совершенству. На хороших дорогах X-Line немного менее интересен. Он не такой устойчивый на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости. Что и говорить, машина качественная, и придраться не к чему, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации на 16 колесах: так как неровности от «лежачих полицейских» и ям более жесткие, а крены и приседания на переднем внешнем колесе в углах поднятого и укороченного автомобиля больше.X-Line намного лучше ездит на базовых шинах 185 / 65R15. Особенно на плохих и скользких дорогах, по которым X-Line просто летает. Плюс к этому штатные шины более гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на гладком асфальте, и они лучше держат прямую линию, меньше передают вибрации и тряски в салон.

Lada Vesta SW Cross
Цены близкие, больше места внутри, не так хорошо на ходу

Кросс-хэтчбек на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации, а его багажник на 90 литров меньше . Это вся цена за стиль, красоту и дорожный просвет. Плюсы не только внешние, но и практические: углы въезда в выезд дают больше свободы на неровностях и бордюрах, в парке хэтчбеку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески сделает его веселее. ехать по ухабистой дороге.

Конфигурации аналогичны предлагаемым для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой отсутствует X-Line.Также хэтчбек комплектуется двигателями мощностью 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с АКПП или МКПП, да и «теплые варианты» у него такие же полные — вплоть до подогрева задних сидений.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Новый автомобиль от корейской компании — это уникальное сочетание маневренности городского кроссовера, комфорта хэтчбека и проходимости кроссовера.

После обновления получил новые функции. Как машина ведет себя в действии? Тест-драйв Kia Rio x Line поможет лучше узнать машину.

Улучшенная версия Kia Rio

Учитывая состояние наших дорог, вездеходы будут востребованы еще долго. В городском потоке обновленная модель с приставкой Line не останется незамеченной.

Kia X Line привлекает своим оригинальным, комфортным и просторным салоном, современной системой безопасности. Интерьер простой, но не утомительный. Все это делает автомобиль отличным спутником в городских и загородных поездках.

Не так давно Kia Rio x Line буквально стали переоценены.Теперь он составляет 190 мм вместе со 170 мм в недорогих комплектациях.

Сравнение клиренса с конкурентами

В зависимости от исполнения на него устанавливаются шины определенного размера: для премиум-шин — 195/60 R16, для остальных — 185/65 R15.

Увеличение клиренса — ответ на запрос потенциальных потребителей российского рынка. Для реализации этого решения пришлось пересмотреть всю геометрию подвески и использовать новые компоненты.

Кузов x Line кажется более законченным, производитель ввел в его исполнение неокрашенные молдинги и пластиковые обвесы.С ними автомобиль получил дополнительную защиту своего внешнего вида. Обновился не простой, а с кроссоверной внешностью, увеличен клиренс. Выглядит стильно, современно и динамично.

Обновленная версия x-line получилась приятной и функциональной. Автомобиль отлично подходит для повседневного использования. В то же время это довольно экономично, что очень важно в условиях постоянно растущих цен на топливо. По заявлению производителя расход топлива составляет 6-8 литров.

Главное в характеристиках Kia Rio x-Line

Автомобиль прочно удерживает лидирующие позиции среди потребителей.Если рассматривать модель всесторонне, ее нельзя назвать бюджетной. Скорее, он принадлежит к европейскому среднему классу.

В машине много полезных опций. Среди них: датчики давления

;
бесключевой доступ в салон;
современная мультимедиа с большим экраном и камерой заднего вида;
прогрев руля, передних сидений.

Автомобиль хорошо подготовлен к зимней эксплуатации. Рулевое колесо и передние сиденья уже входят в базовую версию. В более дорогой версии добавлен обогрев лобового стекла, задних сидений, форсунок омывателя.

Эргономика салона вполне комфортная. Широкий диапазон регулировок сидений и руля позволяет выбрать для себя оптимальный вариант. За рулем комфортно может сесть любой водитель, пассажирам тоже достаточно комфортно.

Багажник не может похвастаться сильной вместительностью, но в нем все устроено достаточно. Внизу, под ковриком, незаметно расположено полноразмерное колесо с набором инструментов.Задние сиденья можно сложить, чтобы образовалась небольшая ступенька.

Поведение на дороге

Автомобиль с силовым агрегатом 1,6 л и мощностью 123 л.с. из. а классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач зарекомендовала себя как эффективный и надежный автомобиль на протяжении многих поколений. Существенным плюсом как для наших условий, так и с точки зрения экономии является возможность использовать 92-й бензин.

Подвеска модель в меру жесткая, есть отличный запах энергоемкости, крены в поворотах практически отсутствуют. Тяги хватает на любом режиме, едет машина довольно азартно.

Автомобиль позволяет без проблем выруливать с заснеженной стоянки, а также легко преодолевает несколько километров деревенской дороги. Обновленный автомобиль хорошо адаптирован к условиям мегаполиса, а также для поездок за город.

Новые пружины, амортизаторы не только дали дополнительное пространство под капотом, но и позволили реализовать оптимальный баланс управляемости и комфорта.Автомобиль мягче седана и достаточно хорошо управляется. На трассе модель радует управляемостью и комфортом, динамики вполне хватает с учетом мощности.

Кажется, что у машины нет существенных недостатков, если учесть ее стоимость. Шумоизоляция колесных арок не радует, однако при желании эту проблему можно эффективно решить.

Тест-драйв внедорожное видео

Подведение итогов

Обновленная модель — хорошая альтернатива для тех, кто хочет автомобиль с внедорожными качествами без переплаты.Это универсальное решение для поездок по городу и на природу.

Фото Kia x Line 2019

Азиаты любят выпендриваться. Так что Kia Rio X-Line всем своим видом показывает, что это практически кроссовер. Ну тогда почему клиренс увеличился всего на сантиметр? И где, если не полный привод, то хотя бы кнопка помощи на бездорожье? Я получил ответы на эти вопросы еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и, проехавшись на нем, понял, почему такой «не внедорожник» будет востребован

Киа Рио Х-Лайн.Цена: от 774900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — ошеломил меня глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнов.

Вот они! И зачем тогда весь этот огород городить обвесами, рейлингами и доработками подвески, убивая уйму времени (только при обкатке шасси и поисках оптимальных настроек тестерам пришлось проехать около миллиона километров). Не было ли проще выпустить на рынок обычный хэтчбек Rio, как это было с моделью предыдущего поколения?

Но г.У Мойнова есть ответ на этот вопрос: «Россия — страна седанов. В наших продажах хэтчбек Rio занял всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line. «

Извините, но разве это не та же модель, только под названием K2 Cross, дебютировавшая в Китае еще весной?

«Это не мы позаимствовали модель у китайцев, но когда они узнали о нашем проекте, они захотели вывести такой же хэтчбек на свой рынок», — вступился за свое детище Николай Меренков, руководитель отдела продукции.«Просто китайский рынок важнее, а местный завод является« донором »многих компонентов для российского завода, на котором производится Rio, поэтому у них раньше был K2 Cross».

Один из самых удачных ракурсов новинки. Светодиодные задние фонари доступны только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях, «разработанных специально для России», которые перед выходом на наш рынок уже ездили по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая.А то, что идея линейки Rio X родилась в нашей стране, делает эту модель уникальной в своем роде. По крайней мере, среди иномарок я таких примеров не встречал.

Rio X-Line имеет оригинальные бамперы с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, передний бампер хэтчбека имеет другие светодиодные ДХО и противотуманные фары.

«Перед тем, как начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских клиентов, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающих вещей», — продолжает Николай.«Они хотят, чтобы машина была мощной, с огромным клиренсом, полным приводом и в то же время не дорогой. Но этого не происходит! Поэтому Стив Джобс нам понравился — мы предложили рынку не тот продукт, который нужен клиентам, а тот, который им точно понравится. «

Двойной колокол — это не импровизированная хромированная насадка, которую можно купить при любом развале. Здесь он изготовлен из нержавеющей стали и плотно приварен к банке глушителя.

Нравится, без вариантов! Это лучше, чем результаты опросов фокус-групп, подтверждает интерес, который автомобиль вызывал на дорогах. Как только мы остановились в оживленном месте, как только подошли люди и спросили о цене. Не знаю, кого там маркетологи видят в покупателях Rio X-line, но первыми, кто заинтересовался автомобилем, были парни за пятьдесят, вышедшие с сумочками наготове из старого «Спортаджа» с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тыс. Сначала их смутила, но потом оказалось, что для «внедорожного» пакета, в который помимо накладок и направляющих входит ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двухствольный» глушитель насадки, нужно заплатить всего на 30 тысяч больше, чем цена обычного Рио, глаза сверкали неподдельным интересом.

Глянцевая решетка фальшрадиатора с хромированной каймой по кругу выше седана

А если бы знали, насколько хорошо Rio X-Line ведет себя на дороге, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали лишний сантиметр под днищем (хотя на бездорожье от этого мало толку), но и позволили добиться оптимального баланса комфорта и управляемости. Едет хэтч мягче седана, но рулится отлично! Я даже использовал Focus 2-го поколения, который долгое время оставался эталоном комфорта и управляемости среди недорогих автомобилей.Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят поставить себе такую же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и установочные размеры у обеих моделей идентичны. Только делать это придется на свой страх и риск, ведь, по словам инженеров, непонятно, как впоследствии поведет себя такая машина в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другая развесовка, но и другие настройки гидроусилителя.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом. Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще торговать на старом Рио и брать Х-Лайн. А если бы я взял себе машину, взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арках даже максимально возможные 16-дюймовые колеса, которые есть только в топовой комплектации с ценой более миллиона, кажутся маленькими. Не говоря уже о 15-дюймовых — на этих хэтчбеках они вообще выглядят как сильный мужчина, решивший вписаться в пуанты балерины.Так что лучше взять пакет попроще, а «литье» купить самому, и не меньше 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной все равно можно получить около сантиметра воздуха под «брюхом» — пространство в колесных арках позволяет запихнуть даже самые низкопрофильные шины R17. И внешне машина сразу изменится — например, на Infiniti QX30, который ненамного больше Киа, гармонично смотрятся 18-дюймовые колеса, но попробовать поставить на 16-е?

Из-за широких накладок колесные арки кажутся намного больше, чем есть на самом деле.Из-за этого даже максимально возможные 16-дюймовые колеса для Rio X-Line (рисунок, кстати, оригинальный: на седан их не поставить) выглядят маленькими

Мы тестировали автомобили только в «топовой» и «предполовой» комплектации, поэтому я не могу сказать, как выглядит линейка Rio X на 15-дюймовых бейсболках. Выбор двигателей тоже был ограничен — всего 123-сильный 1. 6 и только 6-ступенчатый автомат, но мне очень понравилось, как эта связка ездит. Машина резво разгоняется, при этом шум двигателя, который хорошо слышен при разгоне, при размеренной езде еле уловим.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько удивительно, что даже закралась мысль — а была ли у тестовых машин дополнительная шумоизоляция? Кстати, интерьер здесь точно такой же, как и у седана. Можно было обозначить версию X-line шильдиком на рулевом колесе или приборной панели или изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателя в первую очередь волнует, как машина выглядит снаружи, а дополнительные улучшения внутри увеличили бы цену.

Внутри хетчбэк абсолютно нет отличий от седана.

Однако это не означает, что линейка Rio X останется такой. Kia внимательно прислушивается к рынку, и если окажется, что такая необходимость есть, мы увидим новый салон и другие улучшения. Также не исключено появление более доступных версий: пока начальная планка для хэтчбека — комплектация Comfort. Седан можно взять в версии Classic и сэкономить 60 тысяч за счет отказа от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки руля по вылету и центрального замка с дистанционным управлением.Но стоит ли экономить на комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-line ожидается много представительниц слабого пола, спрос на «пустые» конфигурации будет небольшим.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но даже в самых простых есть кондиционер

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1024900 руб.

Новый медиацентр AV на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А приложение для навигации здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android Auto

Багажник заметно меньше, чем у седана, но возможности его загрузки шире

Внедорожники Rio X-Line допускаются только в случае крайней необходимости

На машине

Автомобиль легкий и приятный в управлении, плохих дорог не боится, а вот на бездорожье делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но в него легче «негабаритного» запихнуть

Комфорт

Сзади много места для ног, больше места для головы, чем у седана, но при этом уже в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки безопасности и ESP с датчиком давления в шинах

Цена

Всего на 30 000 рублей дороже седана в аналогичной комплектации

Средний балл

Увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
Массивные накладки на арках «скрывают» размер колес, внутри ничем не отличается от седана, слабые внедорожные возможности

Киа Рио Х-Лайн 1.6 AT технические характеристики
Габаритные размеры	4240x1750x1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	170 мм
Объем багажника	390/1075 л
Объем топливного бака	50 л
Двигатель	бензин, 4-х цилиндр. , 1591 см 3, 123/6800 л.с. / мин -1, 151/4850 Нм / мин -1
Трансмиссия	АКПП 6-ступенчатая, передний привод
Размер шин	185 / 65R16
Динамика	183 км / ч; От 11,6 до 100 км / ч
Расход топлива (город / трасса / смешанный)	8,9 / 5,6 / 6,8 литров на 100 км
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, п.	3075
ТО-1 / ТО-2, п.	7630

KIA Rio X Line: тест-драйв. Kia Rio X-Line

Хэтчбек Kia Rio X-Line — еще один представитель достаточно насыщенного рынка с большой конкуренцией. Это усложняло задачу корейским инженерам — они должны были вывести на рынок конкурентоспособную модель. Сегодня об автомобиле известно очень много — и цены, и цены, и цены. Чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию тест-драйв Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Модель X-Line — внедорожная версия хэтчбека класса B. Автомобиль разработан на базе седана Kia Rio для внутреннего и китайского рынка. По этой причине можно сделать обоснованный вывод, что в управлении автомобиль напоминает седан Rio. Однако отличия новой версии от предшественницы все же имеются.

В отличие от своего собрата, автомобиль короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров связано с пластиковыми накладками.Автомобиль получил увеличенный — на 10 мм. Автомобиль получил другой кузов, а также приобрел элементы внедорожного стиля:

рейлинги на крыше;
двойной накладкой выхлопной трубы;
пластиковый обвес.

Изначально хэтчбек оснащался достаточно богато. Более того, он достаточно функциональный и позволяет перевозить негабаритный груз, жертвуя сиденьями заднего ряда. По сравнению с седаном он немного меньше, но в результате доработки кузова пятидверка более удобна в плане парковки.

Основные преимущества в движении

В движении у хэтчбека и седана много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно меняет характер машины. В результате изменений плавность хода улучшилась. Машины с колесами 15 и 16 дюймов отлично справляются с ямами с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихой машину не назовешь. На высоких оборотах двигатель сильно шумит и рычит. Слышно стук камешков в колесные арки, а рейлинги на крыше с большим негодованием раздвигают воздух.За это у производителя есть минус. При этом рейлинги уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя на большой скорости они вносят свой вклад.

Езда комфортная, модель отличается отличной управляемостью. Колесо отличается информативностью, удобством, приятной формой. Бортовой компьютер представляет параметры в удобочитаемом формате. Городской автомобиль отлично справляется с основными функциями — разгоном, торможением, демонстрируя точность управления и отзывчивость. Подвеска ведет себя уравновешенно, хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

Много функций управления имеется в мультимедийном комплексе дисплея. Отдельная часть функций представлена стандартными кнопками. На дисплее отображается информация с камер заднего вида, навигации. Мобильные устройства также могут быть подключены к мультимедийной системе.

Система климат-контроля расположена отдельно под дисплеем. Ниже расположены разъемы для подключения внешних устройств.Также есть небольшая ниша для мелочей и кнопок прогрева сиденья и руля. В салоне много разнообразных ниш для удобного размещения мелочей

Как обезопасить себя в дороге

Большое внимание инженеры уделили безопасности. Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать автомобиль … Система контроля полосы движения на дороге предупреждает водителя о том, что он ремонтирует машину, не включая индикатор.При необходимости системы можно отключить.

В базовой комплектации автомобиль оборудован системой стабилизации, контроля торможения в поворотах и стабилизации при резком торможении. Все это в комплексе повышает безопасность, контролируя недостатки водителя.

Сильные и слабые стороны X-Line

У автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.

Достоинства модели:

богатая комплектация в базовой версии;
место на задних сиденьях;
хорошая динамика разгона;
приятные внешние особенности;
удобное багажное отделение.

К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, высокий уровень шума на высоких оборотах, не идеальную плавность хода … Возможно маловат и клиренс .

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

В целом Kia Rio X-Line — органичная модель, производящая цельное впечатление. На фоне предшественников новинка выглядит намного привлекательнее, динамичнее, современнее. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Познакомьтесь с нашей группой

Rio X-Line — это, как его называют в компании, приподнятый кросс-хэтчбек на базе платформы Hyundai-Kia GB последнего поколения … По сути, это хэтчбек, но за счет высоких амортизаторов и высокий кузов, автомобиль напоминает автомобили класса мини-кроссовер. По задумке компании, новый Rio The X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross и Sandero Stepway от Renault.