Mazda CX-9 2019 — первый тест-драйв — журнал За рулем

Самый крупный кроссовер Mazda вышел на наш рынок полтора года назад, однако за этот короткий период японцы успели провести модернизацию. ЗР в числе первых выяснил, что поменялось в автомобиле.

Материалы по теме

Повод: знакомство с обновленным флагманом Mazda.

Место действия: Мурманск и окрестности.

Впечатления. Бесполезно искать изменения снаружи — их нет. А вот новшества в салоне сразу бросаются в глаза. Здесь новая панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном, сиденья с функцией вентиляции (раньше был только обогрев), а также доведенная до современных стандартов мультимедийная система — она получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, выбор цвета отделки салона теперь не ограничивается черным и белым — цветовую гамму дополнил импозантный ярко-коричневый колер.

Обновленный Mazda CX-9

Обновленный Mazda CX-9

В салоне — новая панель приборов и модернизированная информационно-развлекательная система, к которой теперь можно подключать смартфоны через протоколы Apple CarPlay или Android Auto. В салоне — новая панель приборов и модернизированная информационно-развлекательная система, к которой теперь можно подключать смартфоны через протоколы Apple CarPlay или Android Auto.

В это сложно поверить, но камеры кругового обзора появились у СХ-9 только сейчас, с рестайлингом. В это сложно поверить, но камеры кругового обзора появились у СХ-9 только сейчас, с рестайлингом.

На втором ряду просторно и комфортно — есть обогрев сидений и отдельный пульт управления «погодой». Из доработок — переоформленные задники передних кресел и более удобный центральный подлокотник. На втором ряду просторно и комфортно — есть обогрев сидений и отдельный пульт управления «погодой». Из доработок — переоформленные задники передних кресел и более удобный центральный подлокотник.

Материалы по теме

Остальные доработки глазу не видны. Но не почувствовать их невозможно! Так, благодаря усовершенствованной шумоизоляции в салоне стало заметно тише во всех режимах движения. Пружины и амортизаторы с новыми характеристиками благотворно сказались на плавности хода, а новые поворотные кулаки и более жесткие сайлент-блоки рычагов подвески повысили точность рулевого управления.

На зимних дорожках гонять на CX-9 было в кайф! По ездовым ощущениям Mazda теперь не слишком уступает премиальным кроссоверам, которые дороже в полтора-два раза.

Как и прежде, CX-9 снабжается безальтернативной бензиновой 2,5-литровой 231-сильной «турбочетве

www.zr.ru

Мазда сх 9 (Mazda CX 9) 2019

Одно из ведущих мест на международном автомобильном шоу было отдано японскому автомобилю Мазда СХ 9 2019 года производства. В данной вариации впервые машина была заявлена ещё в конце 2015 года. Это второе по счету поколение, которое изменилось более кардинально, чем предшествующие рестайлинги.

Мазда СХ 9 II генерации примеряла на себе более «свежий» дизайн, известный под кодовым названием — «KODO». Изменения также коснулись интерьера, где предпочли применить больше дорогих и качественных материалов, а также технического отдела, где сумели внедрить новый турбированный мотор. Но обо всем подробней далее, в том числе о том, сколько стоит новая Мазда СХ в 2019 году?

Дизайн

Mazda CX 9 получает внешность в полном соответствии с последними актуальными нововведениями марки. Дизайн выражает спортивный и агрессивный «дух» машины, нарочито демонстрируя дерзкий и грациозные формы.

Мазда СХ 9 стала одной из основоположниц нового стиля, с измененными формами передка и кормы, но детальней на эту тему поговорим уже в следующих разделах.

Экстерьер

Мазда СХ 9 демонстрирует нарочито агрессивный и злобный взгляд, как собственно и у большинства моделей семейства после глобального обновления 2014-15 годов. Среди новшеств нужно выделить новую светотехнику, преобразившуюся не только по форме, но и по техническому наполнению. Да и касательно решетки радиатора также заметны косвенные преображения, в первую очередь затронувшие формы и тип оформления самих рельефных линий. Спереди Мазда СХ демонстрирует и огромный мощный бампер, с высокими «скулами», в которых по традиции скрывают дополнительную оптику.

Больше эффекта от новых пропорций кузова Мазда СХ 9 можно заприметить и в боковой части, где внимание почти любого автолюбителя, несомненно, задержится на «хищных» свесах крыши и обводах колесных арок. Преобразовали и формат остекления, сделав в большей мере направление на угловатости.

Корма подчеркивает единый спортивный тюнинг стиль с его огромным запасом «прочности» в виде мощного заднего бампера и широкой пятой двери. Габариты багажной двери позволяют уместить достаточно внушительный по размерам груз. Оптика оформлена в аналогичной форме, с узкой «азиатской» бесподобностью.

Интерьер

У Мазда СХ 9 2019 года новый салон, изменения коснулись буквально каждой детали. Убранство оформлено в исключительно богатом и «породистом» стиле с преобладанием откровенной спортивной тематики.

Передняя консоль Mazda CX 9 2019 увенчивается главенствующим 7-дюймовым монитором, с расположенной под ним удобной климатической установкой. За откровенно агрессивным рулем скрывается богатый раздел технологического инструментария, который для удобства оснащается цифровым таблом с диагональю в 4.6 дюйма.

Функционально Мазда СХ 9 предрасположена все-таки для семейных поездок на дальние расстояния. Спереди и на втором ряду комфортно удастся разместиться даже рослым седокам, а вот двухместная «галерка» сумеет расположить на себе с должным уютом единственно только детей.

Что интересно, японцы предпочли улучшить функциональное назначение багажного отсека и сделали здесь не банальные «условные» 400 литров, а вполне удобные и геометрически правильные формы. И это с учетом семиместной компоновки салона. Вообще салон удивляет просторностью и геометрической правильностью, ведь убрав два ряда сидений можно получить 2 000 литровый багажный отсек.

Комплектации и цены

У Mazda CX 9 2019 года базовая цена частично была снижена для российского рынка, за счет удаления некоторых второстепенных опций. Тем не менее, машина не стала менее популярной. Всего же купить в России Mazda CX 9 можно в четырех основных типах оснащения. На Mazda CX 9 максимальная цена в России доходит до 3 357 000 р., но обо всем по порядку. Стоимость доступных для российского потребителя комплектацийМазда СХ 9:

• Active оценена в 2 795 000 р.
• Supreme от 3 090 00 р.
• Exclusive обойдется в 3 257 000 р.
• Топовая комплектация Executive оценена в 3 357 000 р.

На Mazda CX 9 в России стартовали продажи ещё в прошлом году, среди базового оснащения можно встретить следующее оборудование:

• Шесть подушек.
• Полностью светодиодная оптика.
• Трехзонный климат уже в «базе», что заметно выделят СХ 9 среди основных конкурентов.
• Мультимедиа.
• Камеры по кругу.
• Встроенный навигатор.
• ЭРА-Глонасс.
• Подогрев двух рядов сидений.
• Мощная аудиосистема с 12-ю динамиками.
• Россыпь вспомогательных ассистентов.
• Проекционный дисплей и многое другое.

Технические характеристики

Для второй генерации Mazda CX 2019 года производитель предусмотрел новейший силовой агрегат бензинового семейства, генерируемый 231 л.с. при рабочем объеме в 2.5 литра. В паре двигатель получает 6-диапазонный «автомат» и интеллектуальную систему полного привода i-ACTIV AWD, управляемую исключительно электроникой.

Максимальная скорость автомобиля Мазда СХ 9, с учетом всех блокирующих прошивок, не превышает 208 км/час. Динамика разгона также не слишком впечатляющая, автомобиль с трудом «выезжает» из «сотни» за 8.6 секунд. Расход топлива средний, по меркам смешанного режима езды силовой агрегат потребляет порядка 10 литров на сто километров.

Что касается платформы Мазда СХ 9, то здесь, как и ранее использовалась «тележка» от Mazda 6. Подвеска на обеих осях независимая, спереди двух рычажка на основе стоек МакФерсон, сзади многорычажная система с поперечными стабилизаторами.

Отзывы и тест-драйв

Мнение о Мазда СХ 9 2019 года за столь короткий период сложить сложно, но, тем не менее, несколько интересных отзывов владельцев найти удалось. Публикуем фото таковых в конце статьи, кстати, на основе них удалось составить список минусов и плюсов машины, который включает таковые стороны:

• Отличное технологическое оснащение даже базовой версии.
• Выносливый, но не слишком динамичный мотор.
• Удобная в управлении и работе «коробка».
• Мягкая и в то же время устойчивая к отечественным условиям подвеска.
• Просторный салон.
• Большой багажник.
• Хорошая светотехника.
• Яркий и запоминающийся дизайн.

www.avtogide.ru

Тест-драйв Mazda CX-9 2019 года: характеристики и цена

Mazda CX-9 Цена: от 2 795 000 р. В продаже: с марта 2019 г.

«Как вы вообще сюда доехали?!» — провалившийся по колено в снежной обочине мужичок, ставший нашей путеводной звездой в этой глуши, крайне удивился встрече с новенькой «Маздой» на московских номерах. Да я и сам не понимал, как на таком здоровом кроссовере удалось добраться до края Белого моря чуть ли не по снежной целине. Неплохо настроенный полный привод? 22-сантиметровый дорожный просвет? Тяговитый турбомотор? Хорошие зимние шины? Наверное, все это вместе взятое плюс немного везения, чтобы можно было проверить новинку на пределе ее возможностей — как этого хотели в компании Mazda.

Кстати, ни двигатель, ни трансмиссия Mazda CX-9 после рестайлинга не изменились. Хотя многие покупатели хотели бы увидеть под капотом не прожорливый бензиновый агрегат со стабильно двузначными цифрами расхода топлива даже на трассе, а более экономичный дизель. Да и 6-ступенчатый автомат по нынешним меркам далеко не шедевр — многие производители кроссоверов уже давно ставят коробки на 8 передач. А вот подвеску японские конструкторы перетряхнули полностью, задавшись целью улучшить комфорт и управляемость кроссовера. Еще полтора года назад, тестируя Mazda CX-9 на дорогах Грузии, я отметил, что подвеска новинки жестковата, хотя к рулежке автомобиля, с учетом его массы и габаритов, вопросов не было.

Поскольку инженеры Mazda решали по сути две взаимоисключающие задачи, в конструкцию подвески им пришлось внести кучу доработок. Был увеличен угол наклона передних стоек (с 8 до 13 градусов), в амортизаторах появились дополнительные пружины, работающие на отбой, установлены полиуретановые опоры задних стоек, изменено положение наружных шаровых опор, увеличена жесткость опор рулевой рейки, использованы новые поворотные кулаки, доработаны подушки крепления двигателя… В общем, от прежнего шасси здесь мало что осталось. Но результат того стоил: машина цепко держит дорогу, четко проходит повороты и не раскачивается при резких выходах на обгон, коих на двухполосной мурманской трассе приходилось совершать бесчисленное множество. При этом подвеска отлично отрабатывает неровности, хотя, промчав по лесной дороге со сложным рельефом, несколько пробоев мы все-таки словили.

Любопытно, что, заморочившись с шасси, внешности кроссовера в Mazda решили не касаться. И если новую модель поставить рядом с прошлогодней, то отличий вы не увидите. Не поменялся даже дизайн колесных дисков! Но это вовсе не означает, что у CX-9 2019 модельного года нет новшеств, которые можно было бы не только почувствовать, но и увидеть. Просто, чтобы их найти, нужно заглянуть в салон. И лучше, если это будет салон новой топовой комплектации Executive, где имеется контрастная отделка кожей Nappa Auburn, которая отлично вписалась в черный интерьер со вставками из натурального дерева, а также безрамочное зеркало заднего вида. В этой же комплектации появилась новая приборная панель с 7-дюймовый дисплеем по центру. Сам дисплей, как полагается, прямоугольный, но на него наложен круг «виртуальной» шкалы спидометра, а чтобы выходящая за его пределы зона ЖК-панели не пропадала зря, на нее выводятся температура забортного воздуха, текущий расход топлива и запас хода.

По качеству отделки и комфорту в салоне «топовая» версия Mazda CX-9 не уступает моделям премиум-класса, но при этом заметно дешевле.

Приборная панель с 7-дюймовым дисплеем – такая же, как у обновленной Mazda 6, и ставится она только на кроссовер в топовой комплектации.

Из-за выхода комплектации Executive «потолок» цен Mazda CX-9 поднялся до 3 357 000 р. против прежних 3 149 000 за Exclusive (сейчас такая версия обойдется в 3 257 000 р.). Но при этом базовая комплектация Active стала на 53 000 р. дешевле – за счет того, что вместо кожаной обивки сидений здесь теперь ткань. Кроме того, впервые среди моделей Mazda, доступных в России, у медиасистемы обновленного кроссовера появились долгожданные Apple CarPlay и Android Auto. Эту систему также подключили к камерам кругового обзора, картинка с которых выводится автоматически при включении заднего хода либо принудительно — нажатием кнопки, расположенной слева от руля. А еще в «топе» появилась вентиляция передних сидений, причем работает она хитро, не задувая холодный воздух к телу седока, а откачивая тепло через отверстия микроперфорации.

Система охлаждения передних кресел работает по принципу насоса.

Впервые Mazda добавила в медиацентр функции Apple CarPlay и Android Auto. Размер и качество картинки с камер кругового обзора далеки от идеала. Но в любом случае для 5-метрового кроссовера функция полезная.

Все прочие доработки в салоне, не считая улучшенной «шумки», уже не столь значительны. Кто обратит внимание, к примеру, на то, что изменилась потолочная консоль или что подсветка салона и макияжных зеркал стала светодиодной… Да и дополнительная шумоизоляция заметного изменения акустического фона не принесла: и без того тихий салон Mazda CX-9 если и стал еще тише, то совсем чуть-чуть. При этом, добавив шумоизоляции в пол и крышу, конструкторы забыли про колесные арки, а они как раз и являются главным источником дорожного шума. По крайней мере, при езде на шипованных шинах гул от них отчетливо слышен в салоне. Понятно, что с переобувкой на летнюю резину эта проблема уйдет, но помнить о ней все равно стоит.

Даже на трассе расход топлива не выходит из двузначного диапазона. У нас этот показатель не опускался ниже 14 литров на сотню.

Технические характеристики Mazda CX-9
Габариты	5075x1969x1747 мм
База	2930 мм
Снаряженная масса	1924 кг
Полная масса	2500 кг
Клиренс	220 мм
Объем багажника	230/810 л
Объем топливного бака	74 л
Двигатель	бензиновый, турбир., 4-цилиндр., 2488 см3, 231/5000 л. с./мин-1, 420/2000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	255/60R18
Динамика	210 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный)	12,7/7,2/9,2 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты	Chevrolet Traverse, Kia Sorento Prime, Toyota Highlander

 

Вердикт

Первый рестайлинг Mazda CX-9 с момента выхода второго поколения кроссовера на российских рынок в 2017 году не привнес заметных изменений в его облик, но положительно сказался на оснащении и ходовых качествах модели. Что касается цены, то здесь есть подвижки как в одну, так и в другую сторону.

Источник: http://5koleso.ru/

neauto.ru

Mazda CX 9 2019, обзор, характеристики, тест драйв

Mazda CX 9 остается самым большим автомобилем марки, при этом она единственная имеет салон на 7 мест и бензиновый 2.5 литровый турбо мотор и при этом еще продолжает эволюционировать. Хотя на самом деле внешне это не заметно потому, что все изменения или в салоне, или в прайс листе.

Об экстерьере и интерьере

С длиной больше чем 5 метров, Mazda CX 9 длиннее Toyota Land Cruiser 200.

Интерьер стал выглядеть значительно эмоциональней. На торпеде и на дверях теперь мягкий пластик бордового цвета. Такого же оттенка, как и дорога кожа Nappa, которой обтянуты кресла 3-х рядов.

А еще вокруг селектора АКПП и на дверях появился настоящий Шпон Палисандра.

Большой плюс, у передних сидений теперь есть трех уровневая вентиляция, изменился блок управления микроклиматом, а на панели приводов есть цветной 7 дюймовый дисплей.

 

Одной из главных отличий CX 9 — есть наличие 3 ряда кресел где даже взрослым можно комфортно находится, правда не продолжительное время.

Правда, когда третий ряд установлен за ним остается только 230 литров для груза. Зато если его сложить, то в багажник входит уже 840 литров.

Первые впечатления от новой Mazda CX 9

Машина стала тише, за счет того, что шары шумоизоляции в полу и потолке стали толще. Поработали инженеры и над комфортом. В подвеске теперь новые амортизаторы и новые пружины поэтому и управляется машина теперь приятнее. Может не так азартно, как седан Mazda 6, но баланс шасси теперь больше напоминает Мазду.

Но не нужно забывать, что тут другая весовая категория потому, что машина без пассажиров весит две тонны.

Но все же кажется, что весь этот вес не замечает топовый 2.5 литровый турбо бензиновый двигатель на 231 л.с., который имеет 420 Н.м. тяги и легко разгоняет этот тяжелый авто до сотни за 8,6 секунды.

Мотор душа в душу живет з коробкой автомат и, если есть желание немного прибавить темперамента всегда можно включить режим Sport и тогда Мазда CX 9 очень уверенно, просто играючи, выпрыгивает на обгоны длинных фур.

Также серьезно инженеры поработали над тормозами, которые стали на много послушнее и мощнее. Потому что у предшественника разгонная динамика и динамика замедления отличались ну просто катастрофически.

Отдельно стоит заострить внимание на клиренсе, который равен 22 см. Это не плохая цифра, но это не для того, чтобы форсировать какое-то сложное бездорожье, а для того, чтобы этот большой автомобиль уверенно чувствовал себя на зимних скользких дорогах и мог уверенно реализовать всю мощность от топового двигателя.

Тесть драйв новой Mazda CX 9.

autotopik.ru

Mazda CX-9 2019 года характеристики фото

Первая СХ-9 появилась в 2006 году на Нью-Йоркском автошоу, спустя два года она претерпела серьезные изменения, и уже в конце 2012 года началось производство новой Мазды-девятки 2014 модельного года. Новинка, как ни странно, была презентована на автосалоне в Австралии в Сиднее. Популярная СХ-9 знаменита по всему миру, но вот на территории нашей родины ее можно встретить не так уж часто. Но это совершенно не говорит о том, что кроссовер настолько плох. Как раз наоборот.

Кто-то даже скажет, что Мазда так похожа на Ауди Q7, только значительно дешевле. Возможно… Но способна ли она в реальности посоперничать с такими знаменитыми автомобилями? Да, японский кроссовер и в правду имеет современный, спортивный дизайн и невысокую цену, будучи таким вместительным, с посадочными местами на семерых. А что еще она может предложить покупателю?

Интерьер Mazda CX-9 2019 года

Интерьер автомобиля подвергся более серьезной ревизии, чем экстерьер. В салоне появилась полностью новая передняя панель с обновленной панелью приборов с тремя колодцами, обновленным мультифункциональным рулевым колесом и с новым выдвижным экраном мультимедийной системы. Так же заметно улучшились отделочные материалы, изменен дизайн торпедо, центральной консоли и дверных карт. По словам производителя в new Mazda CX-9 используется 24 кг звукоизоляционных материалов, благодаря чему звукоизоляция в салоне при движении на скорости 100 км/ч улучшилась на 12%. Также немаловажную роль в этом сыграли и более толстые передние стекла. А задний диван производители спроектировали так, чтобы можно было беспрепятственно попадать на сидения третьего ряда. Габаритные размеры Мазда CX-9 стали короче на 3 см и составляют в длину 505,6 см, свесы уменьшились спереди на 5,9, а сзади на 2,5 см, а длина колесной базы наоборот выросла 5,5 см и составляет 193 см. За счет широкого использования в конструкции кроссовера второго поколения высокопрочной стали масса автомобиля с передним приводом уменьшилась на 90 кг, а с полным на 130 кг.

Технические характеристики Mazda CX-9 2019 года

В основу обновленного кроссовера легла немного увеличенная тележка от Мазда 6 со стойками McPherson спереди и многорычажной конструкцией сзади. Кроссовер Mazda CX-9 доступен как с передним, так и с полным приводом, который с помощью управляемой электроникой многодисковой муфты может перебрасывать до 50% тяги на задние колеса. Под капотом у японского вседорожника установлен новейший турбированный 2.5-литровый мотор Skyactiv-G 2.5T (254 лс 420 Нм), который работает в паре шестидиапазонной безальтернативной автоматической трансмиссией. В моторе применяются супер современные технологии Dynamic Pressure Turbo и EGR позволяющая добиться высокой производительности мотора при скромном потребление топлива. Кстати производители утверждают, что если заправлять автомобиль 92-им бензином, то его производительность может упасть до 230 лс. Позже такой же двигатель будет установлен на спортивном хэтчбеке Мазда 3 MPS нового поколения.

Безопасность Mazda CX-9 2019 года

Мазда СХ-9 2019 отличается высоким уровнем безопасности. Кроме фронтальных и боковых подушек безопасности, боковых шторок, активных подголовников, иммобилайзера и охранной сигнализации, кроссовер имеет множество систем, которые помогают следить за безопасностью: на ряду с распространенными ABS, DSC, EBD, TCS, RSC, камерой заднего вида, в комплектации присутствуют система отслеживания мертвых зон (BSM), контроль за полосой движения (LDW), автоматическая система управления дальним светом фар (HBC) и предупреждении о препятствии перед машиной (FOW). По результатам краш-тестов NHTSA и IIHS кроссовер зарекомендовал себя только с лучшей стороны, получив максимальный балл.

Внешний вид Mazda CX-9 2019 года

Боковые части подчеркнуто аккуратны. Легкая выштамповка дверей не бросается в глаза, поверхности ровные, а линия стекол – прямая, расположена почти по горизонтали. Некоторые изменения коснулись задней части. Слегка поменялась конфигурация задней двери багажника. Благодаря этому спад крыши, ее переход в панель задней части смотрится совсем по-другому, создавая современный элегантный облик. А изюминка, добавляющая общее ощущение технологичной аккуратности, состоит в подчеркнуто прямоугольной форме двери багажника, которая идеально смотрится с аккуратной оптикой фонарей. В результате таких манипуляций с внешним видом, на видео Мазда СХ 9 2019 года смотрится просто потрясающе. Как гласят отзывы владельцев, машина стала действительно иной. Не последнюю роль в этом играют хромированные детали, которые художники по экстерьеру использовали очень удачно. Их достаточно, они привлекают внимание, акцентируют роскошь, однако не создают впечатления избыточности.

Габариты Mazda CX-9 2019 года

Габариты Mazda CX-9 2019 получили следующие показатели: увеличенная длина составляет 5 096 мм; ширина – 1 936 мм; уменьшенная высота равняется 1 728 мм; дорожный просвет 20,5 см. Украина и Россия идеально подходят для этой машины. Производитель установил диски с размером 245/50 R20. Разные мелочи были вмонтированы в общий уровень безопасности и теперь можно аккуратно выезжать из любой парковки, парковаться и открывать двери, чтобы не зацепить близстоящие машины. Предыдущий пакет, который в этом году дополнился, содержал в себе системы: мониторинга слепых зон; препятствий на пути; анализ общей обстановки; автоматическое регулирование ближнего света; слежения полосы движения и дорожных знаков.

Дизайн Mazda CX-9 2019 года

Все комплектации Мазда СХ 9 2019 года отличаются детальнейшей проработкой всех мелочей. Новый руль, регулируемое удобное кресло водителя, электрический привод, который позволяет любые манипуляции в нескольких направлениях. Все сделанные настройки могут быть записаны, а установка нужного положения осуществляется простым нажатием кнопки. Все кресла оборудованы электроподогревом сидений, настройки уровня которого могут сохраняться, как и положение органов регулировки. Такое богатство будет особенно полезным, если автомобиль водят сразу несколько человек. Система кондиционирования и контроля климатом – регулируемая, рассчитана на обеспечение оптимальных режимов для любой точки салона. В машине достаточно места. Два ряда сидений позволят разместиться людям любого роста.

Третий идеально подходит невысоким подросткам, однако, как показывает практика, при желании там могут разместиться взрослые. Все приборы управления и зоны регулировки в Мазда СХ 9 2019 года расположены очень эргономично. Центр визуального изображения – дисплей в 6 дюймов для данных навигации, параметров работы мультимедиа и состояния дорожной обстановки вблизи машины. Он расположен очень удобно и не отвлекает большой доли внимания от дороги. Расположение ручек, переключателей легко находится «вслепую», расположено в пределах досягаемости рук. Неотъемлемая черта любого внедорожника – багажник. В этой машине его объем достигает 267 литров. Если разложить сидения, можно перевозить груз «емкостью» 1991 литров. Доступ довольно легкий, задняя дверь багажника оборудована электрическим приводом, а отделение содержит гнезда для крепления ремней фиксации грузов.

Подборка фото Mazda CX-9 2019 года

Слегка изменилась линия капота и переход в зону наклона лобового стекла. Такие дизайнерские ходы позволили создать ощущение припадания к земле, что придает машине вид готового к прыжку хищника. Не последнюю роль в формировании элегантного динамичного облика Mazda CX 9 играют рельефные колёсные дуги. Художники специально сделали зону передних колес более выпуклой, приподнятой, создавая визуальный намек на мощность и агрессивный характер машины. Как отметили обозреватели и гласят отзывы владельцев Мазда СХ 9 2019-го, машина идеально подходит для использования на территории России. Производитель подумал о величине дорожного просвета и габаритов. Ширина машины составляет 193,6 см, а дорожный просвет – почти 21 см. Такие характеристики позволяют Мазде CX: хорошо маневрировать; уверенно чувствовать себя на дорожном покрытии среднего качества; без проблем выезжать с парковок; открывать двери в любых условиях. Конфигурация также имеет приблизительно одинаковые размеры двери водителя и пассажиров.

vseogode.ru

Тест-драйв Mazda CX-9 2019 с мотором 2.5 литра

В 2017-ом в России стартовали продажи кроссовера Mazda CX-9 II, и журналист Юрий Зубко из информационного портала RG.ru одним из первых прокатился на новинке. О том, как едет японский вседорожник — читайте ниже.

На российском рынке семиместная Mazda доступна только с новым 2,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 231 лошадиная сила.

И этот четырехцилиндровый бензиновый агрегат, работающий в связке с 6-ступенчатым «автоматом», отлично показывает себя в деле. Динамики вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и в городе, и на трассе. Расход топлива при этом в смешанном цикле составляет вполне сносные 15 литров на «сотню».

На чем еще стоит отдельно остановиться — так это на шумоизоляции. На динамичной презентации CX-5 ребята из Mazda долго рассказывали о том, сколько сил и труда они потратили на то, чтобы улучшить этот компонент. И результат действительно оказался прекрасным.

Такая же ситуация и с CX-9 — в салоне большого SUV царит покой. В нем так тихо, что даже маленький ребенок, который до этого с трудом засыпал в машине, сразу же отключился и проспал всю часовую поездку. А это, согласитесь, дорогого стоит.

Еще один приятный момент — подвеска. За время теста ни разу не удалось ее «пробить», хотя, конечно, откровенно говоря, машину мы особо не жалели. Лежачие полицейские, трамвайные пути, ямы, стыки — все это Mazda преодолевает очень мягко и незаметно. Вкупе с отменной управляемостью (за рулем CX-9 нет ощущения, что ты в громоздкой машине), поездка в японском авто становится событием, которое ты ждешь с нетерпением.

Издание За рулем провело тест-драйв нового кроссовера Mazda CX-9, в ходе которого за рулем машины прокатился Александр Виноградов. Журналист оценил салон и ездовые качества автомобиля.

Кузов, исчерченный в соответствии с философией Kodo динамичными «мазками», кажется меньше, чем есть на самом деле. Лишь открыв дверь, осознаешь масштаб: в салоне нашлось место не только для просторного второго ряда, но и для третьего.

Я пролез на галерку, хотя сильно выступающая колесная арка осложняла задачу. Относительно недолгую поездку я здесь выдержу, но лучше оставлю аттракцион для детей.

Японцы рассказывали, что старательно работали не только над фактурой интерьерного пластика, но и над запахами, для чего пригласили… парфюмеров! Понюхал, потрогал — чего-то особенного не почувствовал.

Сиденье с минимально достаточным для машины этого класса набором регулировок вышло справным — в меру жесткое, отлично распределяет нагрузки. После трех часов за рулем я не чувствовал усталости. Но грешки есть. Так, диапазон регулировки руля по вылету должен быть чуть шире. А правый локоть при быстром вращении руля постоянно бьется об угол центрального бокса.

СХ‑9 делит шасси с кроссовером CX‑5. Не маловата ли «телега» для тяжелой машины? Однако на серпантине быстро забываешь о габаритах «девятки». Реакции на руль точны и своевременны, практически нет валкости в поворотах, присущей многим кроссоверам этого класса.

Усилитель руля не перебарщивает и оставляет именно столько «тяжести» на руле, сколько нужно. В пределе СХ‑9 проявляет легкую склонность к сносу передней оси, которая плавно перерастает в занос под сброс газа. Очень понятное и приятное поведение.

С достойной управляемостью удалось совместить приемлемую плавность хода. Хотя мягким и пушистым СХ‑9 не назовешь: мелочовка подробно считывается подвеской, а крупные колдобины она порою отрабатывает на грани фола. И всё же «девятка» даже на 20‑дюймовых колесах гораздо мягче своей младшей сестры.

Евгений Балабас из издания Колеса совершил небольшой автопробег по живописным дорогам Грузии на Мазда CX-9 2017-2018, при этом журналист уделил повышенное внимание салону новинки.

Дверная ручка снаружи выглядит совершенно заурядной, но ее профиль долго дорабатывался для того, чтобы у большинства людей она легла в руку «с ощущением безупречности». То же самое касается ручки открывания изнутри – ее форма и угол выверены до миллиметра, чтобы ладонь попадала в нее, не глядя, и ложилась, «как папа в маму».

Ниш и отсеков для вещей в салоне немного – за их изобилием лучше обращаться к Шкоде. Карманы в дверях, скромной емкости перчаточник, подстаканник на два гнезда, очечник и забавно открывающийся бокс для мелочей в подлокотнике – двумя створками, как американский холодильник. Смысла особого в этом, правда, нет – обе дверцы ведут в один отсек. Разве что залезть в бокс пассажиру, не беспокоя локтя водителя…

Водительское сиденье CX-9 спроектировано так, чтобы необходимый угол соблюдался у людей самой разной комплекции и роста. То же самое касается педалей – они расположены строго по оси тела, поскольку даже небольшое смещение педального узла порождает напряжение ног, а они, в свою очередь, влияют на напряжение шеи.

Пассажирам заднего дивана просторно – комфортно сидеть люди средней комплекции смогут даже при полностью отодвинутых назад передних креслах. Если же кресла отодвинуты не полностью, сзади хоть пляши!

Проход на задний ряд – через отодвинутые вперед сиденья второго ряда и наклон их спинок. Двигается все легко и удобно, но посадка «в багажник» требует некоторой верткости – дам в узких юбках туда сажать не стоит, а вот тещу загнать – в самый раз!

Впрочем, даже с поправкой на то, что третий ряд все же вспомогательный, сиденья там вполне приличные, ненамного проигрывающие по мягкости и удобству дивану второго ряда. Из элементов комфорта пассажирам третьего ряда сидений доступны только подлокотники справа и слева с интегрированными выштамповками под стаканы-бутылки, а также пара небольших динамиков акустической системы.

Обеспечить относительную свободу ног жителям «галерки» могут пассажиры второго ряда – их сиденья для этого регулируются продольно. Также заваленные вперед спинки кресел второго ряда могут при нужде стать столиками для третьего – при условии, что на втором не сидят, разумеется…

Работающий на портал Top Gear журналист Михаил Медведев прокатился на Mazda CX-9 2 поколения. Тест-драйв вседорожника прошел в окрестностях туристического грузинского городка Сигнахи.

Особенно впечатляет, как дизайнеры Mazda перенесли сексапильные обводы и пропорции «пятерки» на более монументальное полотно. Это ведь только кажется, что масштабировать – простейшее из искусств, на самом деле – нет.

Внутри тоже все знакомое, все удобное, все выверенное. Разве чуть более увесистое – исключительно в хорошем смысле. Вот и аппендиксом ко всем пирогам и плюшкам CX-5 здесь идет дополнительная пара сидений в полу багажника. При необходимости полчаса на них потерпит и взрослый, но все-таки правильнее считать третий ряд детским.

А вот едет CX-9 очень по-взрослому. Пусть нет под капотом якобы престижного по определению V6, но 2,5-литровая «четверка» с солидным довеском в виде турбонаддува легко заставляет забыть о стереотипах родом из XX века. Отличная тяга, уверенный подхват и вполне приемлемый аппетит – новая CX-9 не гоночная машина, но дозу уверенности при обгонах на запруженных лихачами грузинских дорогах отгружает гроссмейстерскую.

Плюс полный фарш, плюс отличная шумка, плюс не зверская даже цена. Так что там еще нужно мужчине, чтобы достойно встретить повышение зарплаты?

roadres.com

No related posts.