| Индекс ГАИ | Субъект | Республика |
|---|---|---|
| АБ | Алтайский край, 2 серия | Российская СФСР |
| АВ | серия для выезда за границу | все республики |
| АГ | Азербайджанская ССР, 2 серия | Азербайджанская ССР |
| АД | Армянская ССР, 2 серия | Армянская ССР |
| АЕ | серия для выезда за границу | все республики |
| АЖ | Азербайджанская ССР, 3 серия | Азербайджанская ССР |
| АЗ | Азербайджанская ССР, 1 серия | Азербайджанская ССР |
| АИ | Абхазская АССР | Грузинская ССР |
| АК | Целиноградская область (Акмолинская область) | Казахская ССР |
| АЛ | Алтайский край, 1 серия | Российская СФСР |
| АМ | Амурская область | Российская СФСР |
| АН | Андижанская область | Узбекская ССР |
| АП | Алма-Атинская область | Казахская ССР |
| АР | Армянская ССР, 1 серия | Армянская ССР |
| АС | Астраханская область | Российская СФСР |
| АТ | Алма-Ата | Казахская ССР |
| АФ | Адыгея | Российская СФСР |
| АХ | Архангельская область | Российская СФСР |
| АШ | Ашхабадская область | Туркменская ССР |
| АЮ | Актюбинская область | Казахская ССР |
| БА | Башкирская АССР, 1 серия. | Российская СФСР |
| ББ | Башкирская АССР, 3 серия. | Российская СФСР |
| БЕ | Белгородская область | Российская СФСР |
| БИ | Бишкек | Киргизская ССР |
| БН | Брестская область | Белорусская ССР |
| БР | Брянская область | Российская СФСР |
| БУ | Бурятская АССР | Российская СФСР |
| БХ | Бухарская область | Узбекская ССР |
| БШ | Башкирская АССР, 2 серия. | Российская СФСР |
| ВА | Восточно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ВВ | Воронежская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ВГ | Ворошиловградская область, 2 серия | Украинская ССР |
| ВД | Волгоградская область, 2 серия | Российская СФСР |
| ВЕ | серия для выезда за границу | Украинская ССР |
| ВЖ | Воронежская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ВИ | Винницкая область | Украинская ССР |
| ВК | Восточно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ВЛ | Владимирская область | Российская СФСР |
| ВМ | серия для выезда за границу | все республики |
| ВН | Волынская область | Украинская ССР |
| ВО | Вологодская область | Российская СФСР |
| ВР | Воронежская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ВС | серия для выезда за границу | все республики |
| ВТ | Витебская область | Белорусская ССР |
| ВХ | Волгоградская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ГА | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГБ | Горно-Бадахшанская область | Таджикская ССР |
| ГВ | Горьковская область (Нижегородская область), 2 серия. | |
| ГГ | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГК | Гродненская область | Белорусская ССР |
| ГЛ | Горный Алтай, юр. лица | Российская СФСР |
| ГО | Горьковская область (Нижегородская область), 1 серия. | Российская СФСР |
| ГР | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГС | Гомельская область | Белорусская ССР |
| ГУ | Гурьевская область, 1 серия | Казахская ССР |
| ГТ | Гурьевская область, 2 серия | Казахская ССР |
| ГЯ | Горный Алтай, физ. лица | Российская СФСР |
| ДА | Дагестанская АССР | Российская СФСР |
| ДБ | Душанбинская область | Таджикская ССР |
| ДД | Джизакская область | Узбекская ССР |
| ДЖ | Джамбулская область | Казахская ССР |
| ДК | Джезказганская область | Казахская ССР |
| ДН | Днепропетровская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ДО | Донецкая область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ДП | Днепропетровская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ДР | Львовская область (Дрогобычская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| Эстонская ССР, 2 серия. | Эстонская ССР | |
| ЕЕ | серия для выезда за границу | все республики |
| ЕС | Санкт-Петербург, 3 серия. | Российская СФСР |
| ЖА | Джалал-Абадская область, 1 серия | Киргизская ССР |
| ЖИ | Житомирская область, 1 серия | Украинская ССР |
| ЖЖ | Житомирская область, 2 серия | Украинская ССР |
| ЖБ | Житомирская область, 3 серия | Украинская ССР |
| ЗА | Закарпатская область | Украинская ССР |
| ЗК | Западно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ЗН | Запорожская область, 3 серия. | Украинская ССР |
| ЗП | Запорожская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ЗР | Запорожская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ИВ | Ивановская область | Российская СФСР |
| ИК | Иссык-Кульская область | Киргизская ССР |
| ИР | Иркутская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ИС | Иркутская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ИФ | Ивано-Франковская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| КА | Калининская область (Тверская область) | Российская СФСР |
| КБ | Кабардино-Балкарская АССР | Российская СФСР |
| КВ | Кировская область | Российская СФСР |
| КГ | Карагандинская область | Казахская ССР |
| КД | Кировоградская область | Украинская ССР |
| КЕ | Кемеровская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| КЖ | Калужская область | Российская СФСР |
| КЗ | Кзыл-Ординская область | Казахская ССР |
| КИ | Киев, 1 серия. | Украинская ССР |
| КК | Краснодарский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| КЛ | Калининградская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| КМ | Коми АССР | Российская СФСР |
| КН | Курганская область | Российская СФСР |
| КО | Костромская область | Российская СФСР |
| КП | Каракалпакская АССР | Узбекская ССР |
| КР | Крымская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| КС | Карельская АССР | Российская СФСР |
| КТ | Кокчетавская область | Казахская ССР |
| КУ | Курская область | Российская СФСР |
| КФ | Кашкадарьинская область | Узбекская ССР |
| КХ | Киевская область | Украинская ССР |
| КЦ | Калмыцкая АССР | Российская СФСР |
| КЧ | Камчатская область | Российская СФСР |
| КШ | Куйбышевская область (Самарская область), 1 серия. | Российская СФСР |
| КЩ | Кустанайская область, 1 серия | Казахская ССР |
| КЭ | Красноярский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| КЮ | Кулябская область | Таджикская ССР |
| КЯ | Красноярский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| ЛА | Латвийская ССР, 1 серия. | Латвийская ССР |
| ЛБ | Ленинабадская область | Таджикская ССР |
| ЛВ | Львовская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ЛГ | Ленинградская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЛД | Ленинград, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЛЕ | Ленинград, 1 серия. | Российская СФСР |
| ЛИ | Литовская ССР, 1 серия. | Литовская ССР |
| ЛК | Литовская ССР, 3 серия. | Литовская ССР |
| ЛЛ | Литовская ССР, 2 серия. | Литовская ССР |
| ЛО | Ленинградская область, 1 серия | Российская СФСР |
| ЛП | Липецкая область | Российская СФСР |
| ЛТ | Латвийская ССР, 2 серия. | Латвийская ССР |
| ЛУ | Ворошиловградская область (Луганская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| МА | Магаданская область (но МАС — Москва) | Российская СФСР |
| МБ | Минская область | Белорусская ССР |
| МВ | Молдавская ССР, 2 серия. | Молдавская ССР |
| МГ | Могилёвская область | Белорусская ССР |
| МД | Молдавская ССР, 1 серия. | Молдавская ССР |
| МВ | Молдавская ССР, 2 серия. | Молдавская ССР |
| МЕ | Московская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| МЖ | Московская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| МЗ | Московская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| МИ | Минск | Белорусская ССР |
| МК | Москва, 2 серия | Российская СФСР |
| МЛ | Молодечненская область | Белорусская ССР |
| МЛ | Московская область, 4 серия | Российская СФСР |
| ММ | Москва, 3 серия | Российская СФСР |
| МН | Москва, 4 серия | Российская СФСР |
| МО | Москва, 1 серия | Российская СФСР |
| МП | Приднестровье | Молдавская ССР |
| МР | Мордовская АССР | Российская СФСР |
| МС | Марийская АССР | Российская СФСР |
| МТ | Москва, 5 серия | Российская СФСР |
| МУ | Мурманская область | Российская СФСР |
| МХ | Марыйская область | Туркменская ССР |
| МШ | Мангышлакская область | Казахская ССР |
| МЯ | Крымская область | Украинская ССР |
| НА | Наманганская область | Узбекская ССР |
| НБ | Новосибирская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| НВ | Навоийская область | Узбекская ССР |
| НЖ | Кустанайская область, 2 серия | Казахская ССР |
| НИ | Николаевская область | Украинская ССР |
| НК | Нагорный Карабах | Азербайджанская ССР |
| НН | Нижегородская область, 3 серия | Российская СФСР |
| НО | Новгородская область | Российская СФСР |
| НР | Нарынская область | Киргизская ССР |
| НС | Новосибирская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| НТ | Красноводская область | Туркменская ССР |
| ОА | Оренбургская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ОБ | Оренбургская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ОГ | Оренбургская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ОД | Одесская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ОЕ | Одесская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ОМ | Омская область | Российская СФСР |
| ОО | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| ОР | Орловская область | Российская СФСР |
| ОШ | Ошская область | Киргизская ССР |
| ПА | Павлодарская область | Казахская ССР |
| ПЕ | Пензенская область | Российская СФСР |
| ПК | Приморский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| ПМ | Пермская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ПО | Полтавская область | Украинская ССР |
| ПР | Приморский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| ПС | Псковская область | Российская СФСР |
| ПТ | Пермская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| РА | Ростовская область, 4 серия. | Российская СФСР |
| РВ | Ровенская область | Украинская ССР |
| РД | Ростовская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| РО | Ростовская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| РП | Ростовская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| РР | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| РТ | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| РЯ | Рязанская область | Российская СФСР |
| СА | Саратовская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| СБ | Сталинабадская область (Душанбинская) | Таджикская ССР |
| СБ | Самарская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| СВ | Свердловская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| СГ | Волгоградская область (Сталинградская область), 1 серия. | Российская СФСР |
| СД | Сурхандарьинская область | Узбекская ССР |
| СЕ | Северо-Осетинская АССР | Российская СФСР |
| СЖ | Саратовская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| СИ | Сырдарьинская область | Узбекская ССР |
| СК | Северо-Казахстанская область | Казахская ССР |
| СЛ | Донецкая область (Сталинская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| СМ | Смоленская область | Российская СФСР |
| СН | Самаркандская область | Узбекская ССР |
| СО | Сочи | Российская СФСР |
| СП | Семипалатинская область | Казахская ССР |
| СР | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| СР | Санкт-Петербург | Российская СФСР |
| СС | Ставропольский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| СТ | Ставропольский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| СУ | Сумская область | Украинская ССР |
| СФ | Свердловская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| СХ | Сахалинская область | Российская СФСР |
| СЯ | Ивано-Франковская область (Станиславская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| ТА | Тамбовская область | Российская СФСР |
| ТБ | Татарская АССР, 2 серия. | Российская СФСР |
| ТВ | Тувинская АССР | Российская СФСР |
| ТГ | Тургайская область | Казахская ССР |
| ТД | Курган-Тюбинская область | Таджикская ССР |
| ТЕ | Тернопольская область | Украинская ССР |
| ТЗ | Ташаузская область | Туркменская ССР |
| ТК | Талды-Курганская область | Казахская ССР |
| ТЛ | Тульская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ТМ | Тюменская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ТН | Ташкент, 1 серия. | Узбекская ССР |
| ТО | Томская область | Российская СФСР |
| ТР | Туркменская ССР | Туркменская ССР |
| ТТ | Татарская АССР, 1 серия. | Российская СФСР |
| ТУ | Тульская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ТФ | Таласская область | Киргизская ССР |
| ТШ | Ташкентская область | Узбекская ССР |
| ТЮ | Тюменская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ТЯ | Тянь-Шаньская область | Киргизская ССР |
| УД | Удмуртская АССР | Российская СФСР |
| УК | Куйбышевская область (Самарская область), 2 серия. | Российская СФСР |
| УЛ | Ульяновская область | Российская СФСР |
| УT | Уральская область | Казахская ССР |
| ФЕ | Ферганская область | Узбекская ССР |
| ФИ | Фрунзенская область | Киргизская ССР |
| ХА | Харьковская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ХБ | Хабаровский край | Российская СФСР |
| ХГ | Хакасия | Российская СФСР |
| ХЗ | Хорезмская область | Узбекская ССР |
| ХК | Харьковская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ХМ | Хмельницкая область | Украинская ССР |
| ХО | Херсонская область | Украинская ССР |
| ХТ | Киев, 2 серия. | Украинская ССР |
| ЦВ | Краснодарский край, 3 серия. | Российская СФСР |
| ЦЛ | Целиноградская область | Казахская ССР |
| ЦП | Краснодарский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЦС | Крымская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ЦХ | Кемеровская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЧА | Чукотский АО | Российская СФСР |
| ЧБ | Челябинская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЧВ | Черновицкая область | Украинская ССР |
| ЧД | Челябинская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ЧЕ | Челябинская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ЧИ | Чечено-Ингушская АССР | Российская СФСР |
| ЧК | Черкасская область | Украинская ССР |
| ЧМ | Чимкентская область | Казахская ССР |
| ЧН | Черниговская область | Украинская ССР |
| ЧП | Карачаево-Черкесия | Российская СФСР |
| ЧР | Чарджоуская область | Туркменская ССР |
| ЧС | Чуйская область | Киргизская ССР |
| ЧТ | Читинская область | Российская СФСР |
| ЧУ | Чувашская АССР | Российская СФСР |
| ША | Гурьевская область, 1 серия | Казахская ССР |
| ЭС | Эстонская ССР, 1 серия. | Эстонская ССР |
| ЮА | Московская область | Российская СФСР |
| ЮБ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮВ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮГ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮК | Южно-Казахстанская область (Чимкентская область) | Казахская ССР |
| ЮМ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮО | Южная Осетия | Грузинская ССР |
| ЯК | Якутская АССР | Российская СФСР |
| ЯР | Ярославская область | Российская СФСР |
dic.academic.ru
| Индекс | Субъект | Республика |
| АБ | Алтайский край (последняя серия, после АЛ) | Российская СФСР |
| АВ | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), кроме АВА, АВД, АВМ — Азербайджан. | все регионы |
| АГ | Азербайджан (после АЗ, до АЖ) | Азербайджанская ССР |
| АД | Армения (последняя серия, после АР) | Армянская ССР |
| АЕ | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») | все регионы |
| АЖ | Азербайджан (последняя серия, после АГ) | Азербайджанская ССР |
| АЗ | Азербайджан (первая серия, до АГ) | Азербайджанская ССР |
| АК | Акмолинская (Целиноградская) область | Казахская ССР |
| АЛ | Алтайский край (первая серия, до АБ) | Российская СФСР |
| АМ | Амурская область | Российская СФСР |
| АН | Андижанская область | Узбекская ССР |
| АП | Алма-Атинская область (без Алма-Аты) | Казахская ССР |
| АР | Армения (первая серия, до АД) | Армянская ССР |
| АС | Астраханская область | Российская СФСР |
| АТ | Алма-Ата, город | Казахская ССР |
| АХ | Архангельская область | Российская СФСР |
| АШ | Ашхабадская область | Туркменская ССР |
| АЮ | Актюбинская область | Казахская ССР |
| БА | Башкирия (первая серия, до БШ) | Российская СФСР |
| БЕ | Белгородская область | Российская СФСР |
| БН | Брестская область | Белорусская ССР |
| БР | Брянская область | Российская СФСР |
| БУ | Бурятская АССР | Российская СФСР |
| БХ | Бухарская область | Узбекская ССР |
| БШ | Башкирская АССР (последняя серия, после БА) | Российская СФСР |
| ВА | Восточно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ВВ | Воронежская область (первая серия, до ВЖ) | Российская СФСР |
| ВГ | Ворошиловградская область (вторая серия, после ЛУ) | Украинская ССР |
| ВД | Волгоградская область (вторая серия, после СГ) | Российская СФСР |
| ВЕ | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), только Украинская ССР | Украинская ССР |
| ВЖ | Воронежская область (вторая серия, после ВВ) | Российская СФСР |
| ВИ | Винницкая область | Украинская ССР |
| ВК | Восточно-Казахстанская область (Усть-Каменогорск) | Казахская ССР |
| ВЛ | Владимирская область | Российская СФСР |
| ВМ | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») | все республики |
| ВН | Волынская область | Украинская ССР |
| ВО | Вологодская область | Российская СФСР |
| ВР | Воронежская область (третья 3 серия), кроме BPH — Латвия | Российская СФСР |
| ВС | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), кроме BPH — Латвия | все республики |
| ВТ | Витебская область | Российская СФСР |
| ГА | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГБ | Горно-Бадахшанская область | Таджикская ССР |
| ГВ | Горьковская (Нижегородская) область (вторая серия, после ГО) | Российская СФСР |
| ГГ | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГД | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГК | Гродненская область | Белорусская ССР |
| ГО | Горьковская (Нижегородская) область (первая серия, до ГВ) | Российская СФСР |
| ГР | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГС | Гомельская область | Белорусская ССР |
| ГУ | Гурьевская область (первая серия) | Казахская ССР |
| ДА | Дагестанская АССР | Российская СФСР |
| ДБ | Душанбинская область | Таджикская ССР |
| ДД | Джизакская область | Узбекская ССР |
| ДЖ | Джамбульская область | Казахская ССР |
| ДК | Джезказганская область | Казахская ССР |
| ДН | Днепропетровская область (первая серия, до ДП) | Украинская ССР |
| ДО | Донецкая область (вторая серия, после СЛ, до ДЦ) | Украинская ССР |
| ДП | Днепропетровская область (вторая серия, после ДН) | Украинская ССР |
| ДР | Дрогобычская область (с 1960 — в составе Львовской обл.), ДРБ … ДРГ | Украинская ССР |
| ДЦ | Донецкая область (вторая серия, после ДО) | Украинская ССР |
| ЕА | Эстонская ССР (вторая серия, после ЭС) | Эстонская ССР |
| ЖИ | Житомирская область (кроме сочетания ЖИД) | Украинская ССР |
| ЖЖ | Житомирская область (только сочетание ЖЖН) | Украинская ССР |
| ЗА | Закарпатская область | Украинская ССР |
| ЗК | Западно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ЗП | Запорожская область (первая серия, до ЗР) | Украинская ССР |
| ЗР | Запорожская область (вторая серия, после ЗП) | Украинская ССР |
| ИВ | Ивановская область | Российская СФСР |
| ИК | Иссык-Кульская область | Киргизская ССР |
| ИР | Иркутская область (первая серия, до ИС) | Российская СФСР |
| ИС | Иркутская область (вторая серия, после ИР) | Российская СФСР |
| ИФ | Ивано-Франковская область (вторая серия, после СЯ) | Украинская ССР |
| КА | Калининская (Тверская) область (вторая серия) | Российская СФСР |
| КБ | Кабардино-Балкарская АССР | Российская СФСР |
| КВ | Кировская область | Российская СФСР |
| КГ | Карагандинская область | Казахская ССР |
| КД | Кировоградская область | Российская СФСР |
| КЕ | Кемеровская область (первая серия, до ЦХ) | Российская СФСР |
| КЖ | Калужская область (вторая серия) | Российская СФСР |
| КЗ | Кзыл-Ординская область (вторая серия) | Казахская ССР |
| КИ | Киев (город), (первая серия, до ХТ) | Украинская ССР |
| КК | Краснодарский край (без Сочи), (первая серия, до ЦП) | Российская СФСР |
| КЛ | Калининградская область (первая серия) | Российская СФСР |
| КМ | Коми АССР | Российская СФСР |
| КН | Курганская область | Российская СФСР |
| КО | Костромская область | Российская СФСР |
| КП | Каракалпакская АССР | Узбекская ССР |
| КР | Крымская область (первая серия, до ЦС) | Украинская ССР |
| КС | Карельская АССР | Российская СФСР |
| КТ | Кокчетавская область (вторая серия) | Казахская ССР |
| КУ | Курская область | Российская СФСР |
| КФ | Кашкадарьинская область | Узбекская ССР |
| КХ | Киевская область (без города Киев) | Украинская ССР |
| КЦ | Калмыцкая АССР | Российская СФСР |
| КЧ | Камчатская область | Российская СФСР |
| КШ | Куйбышевская область (первая серия, до УК) | Российская СФСР |
| КЩ | Кустанайская область (первая серия) | Казахская ССР |
| КЭ | Красноярский край (вторая серия, после КЯ) | Российская СФСР |
| КЮ | Кулябская область | Таджикская ССР |
| КЯ | Красноярский край (первая серия, до КЭ) | Российская СФСР |
| ЛА | Латвийская ССР (первая серия, до ЛТ) | Латвийская ССР |
| ЛБ | Ленинабадская область | Таджикская ССР |
| ЛВ | Львовская область (первая серия) | Украинская ССР |
| ЛГ | Ленинградская область (без г. Ленинград), (вторая серия, после ЛО), Ленинград (город) | Российская СФСР |
| ЛД | Ленинград (город) (вторая серия, после ЛЕ) | Российская СФСР |
| ЛЕ | Ленинград (город) (первая серия, до ЛД) | Российская СФСР |
| ЛИ | (первая серия, до ЛЛ) | Литовская ССР |
| ЛК | Литовская ССР (третья серия, после ЛЛ) | Литовская ССР |
| ЛЛ | Литовская ССР(вторая серия, после ЛИ, до ЛК) | Литовская ССР |
| ЛО | Ленинградская область (без г. Ленинград), (первая серия, до ЛГ), Ленинград (город) | Российская СФСР |
| ЛП | Липецкая область | Российская СФСР |
| ЛТ | Латвийская ССР (вторая серия, после ЛА) | Латвийская ССР |
| ЛУ | Луганская (Ворошиловградская) область (первая серия, до ВГ) | Украинская ССР |
| МА | Магаданская область кроме МАС — московская служебная | Российская СФСР |
| МБ | Минская область (без г. Минск) | Белорусская ССР |
| МВ | Молдавская ССР (вторая серия, после МД) | Молдавская ССР |
| МГ | Могилёвская область | Белорусская ССР |
| МД | Молдавская ССР (первая серия, до МВ) | Молдавская ССР |
| МЕ | Московская область (без г. Москва) | Российская СФСР |
| МЖ | Московская область | Российская СФСР |
| МИ | Минск (город) | Белорусская ССР |
| МК | Москва (город), (вторая серия) | Российская СФСР |
| МЛ | Молодечненская область (до 1960) | Белорусская ССР |
| ММ | Москва (город), (третья серия) | Российская СФСР |
| МН | Москва (город), (четвертая серия) | Российская СФСР |
| МО | Москва (город), (первая серия) | Российская СФСР |
| МР | Мордовская АССР | Российская СФСР |
| МС | Марийская АССР | Российская СФСР |
| МТ | Москва (город), (пятая серия) | Российская СФСР |
| МУ | Мурманская область | Российская СФСР |
| МХ | Марыйская область | Туркменская ССР |
| МШ | Мангышлакская область | Казахская ССР |
| НА | Наманганская область | Узбекская ССР |
| НБ | Новосибирская область (вторая серия, после НС) | Российская СФСР |
| НИ | Николаевская область | Украинская ССР |
| НО | Новгородская область | Российская СФСР |
| НР | Нарынская область | Киргизская ССР |
| НС | Новосибирская область | Российская СФСР |
| НТ | Красноводская область | Туркменская ССР |
| ОБ | Оренбургская область (первая серия, до ОГ) | Российская СФСР |
| ОГ | Оренбургская область (вторая серия, после ОБ) | Российская СФСР |
| ОД | Одесская область (первая серия, до ОЕ) | Украинская ССР |
| ОЕ | Одесская область (вторая серия, после ОД) | Украинская ССР |
| ОМ | Омская область | Российская СФСР |
| ОО | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») | все регионы |
| ОР | Орловская область | Российская СФСР |
| ОТ | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») | все регионы |
| ОШ | Ошская область | Киргизская ССР |
| ПА | Павлодарская область | Казахская ССР |
| ПЕ | Пензенская область | Российская СФСР |
| ПК | Приморский край (вторая серия, после ПР) | Российская СФСР |
| ПМ | Пермская область (первая серия, до ПТ) | Российская СФСР |
| ПО | Полтавская область | Украинская ССР |
| ПР | Приморский край (вторая серия, после ПК) | Российская СФСР |
| ПС | Псковская область | Российская СФСР |
| ПТ | Пермская область (вторая серия, после ПМ) | Российская СФСР |
| РВ | Ровенская область | Украинская ССР |
| РД | Ростовская область (вторая серия, после РО и до РП) | Российская СФСР |
| РО | Ростовская область (первая серия, до РД) | Российская СФСР |
| РП | Ростовская область (третья серия, после РД) | Российская СФСР |
| РР | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), кроме РРС — г. Ростов-на-Дону | все регионы |
| РТ | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») | все регионы |
| РЯ | Рязанская область | Российская СФСР |
| СА | Саратовская область (перая серия, до СЖ) | Российская СФСР |
| СБ | Сталинабадская (Душанбинская) область | Таджикская ССР |
| СВ | Свердловская область (первая серия, до СФ) | Российская СФСР |
| СГ | Сталинградская (Волгоградская) область (первая серия, до ВГ) | Российская СФСР |
| СД | Сурхандарьинская область | Узбекская ССР |
| СЕ | Северо-Осетинская АССР | Российская СФСР |
| СЖ | Саратовская область (вторая серия, после СА) | Российская СФСР |
| СИ | Сырдарьинская область | Узбекская ССР |
| СК | Северно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| СЛ | Донецкая область (вторая серия) | Украинская ССР |
| СМ | Смоленская область (последняя серия — СМУ) | Российская СФСР |
| СН | Самаркандская область | Узбекская ССР |
| СО | г. Сочи с пригородами | Российская СФСР |
| СП | Семипалатинская область | Казахская ССР |
| СР | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») | все регионы |
| СС | Ставропольский край (вторая серия, после СТ) | Российская СФСР |
| СТ | Ставропольский край (первая серия, до СС) | Российская СФСР |
| СУ | Сумская область | Украинская ССР |
| СФ | Свердловская область (вторая серия, после СВ) | Российская СФСР |
| СХ | Сахалинская область | Российская СФСР |
| СЯ | Ивано-Франковская (Станиславская) область (первая серия), (выдавались до переименования Станислава в Ивано-Франковск в 1962) | Украинская ССР |
| ТА | Тамбовская область | Российская СФСР |
| ТБ | Татарская АССР (последняя серия, после ТТ) | Российская СФСР |
| ТВ | Тувинская АССР | Российская СФСР |
| ТГ | Тургайская область | Казахская ССР |
| ТД | Курган-Тюбинская область | Таджикская ССР |
| ТЕ | Тернопольская область | Украинская ССР |
| ТЗ | Ташаузская область | Туркменская ССР |
| ТК | Талды-Курганская область | Казахская ССР |
| ТЛ | Тульская область (вторая серия, после ТУ) | Российская СФСР |
| ТМ | Тюменская область (вторая серия, после ТЮ) | Российская СФСР |
| ТН | Ташкент (город) | Узбекская ССР |
| ТО | Томская область | Российская СФСР |
| ТР | Туркменская ССР | Туркменская ССР |
| ТС | серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») | все регионы |
| ТТ | Татарская АССР (первая серия, до ТБ) | Российская СФСР |
| ТУ | Тульская область (первая серия, до ТЛ) | Российская СФСР |
| ТУР | для автотранспорта, сдаваемого напрокат иностранным туристам (до 1981 года) | все регионы |
| ТШ | Ташкентская область (кроме г. Ташкент) | Узбекская ССР |
| ТЮ | Тюменская область (первая серия, до ТМ) | Российская СФСР |
| ТЯ | Тянь-Шаньская (Фрунзенская) область | Киргизская ССР |
| УД | Удмуртская АССР | Российская СФСР |
| УК | Куйбышевская (Самарская) область (вторая серия, после КШ) | Российская СФСР |
| УЛ | Ульяновская область | Российская СФСР |
| ФЕ | Ферганская область | Узбекская ССР |
| ФИ | Фрунзенская область | Киргизская ССР |
| ХА | Харьковская область (первая серия, до ХК) | Украинская ССР |
| ХБ | Хабаровский край | Российская СФСР |
| ХЗ | Хорезмская область | Узбекская ССР |
| ХК | Харьковская область (вторая серия, после ХА) | Украинская ССР |
| ХМ | Хмельницкая область | Украинская ССР |
| ХО | Херсонская область | Украинская ССР |
| ХТ | Киев (город) (последняя серия, после КИ) | Украинская ССР |
| ЦВ | Краснодарский край (третья серия) | Российская СФСР |
| ЦП | Краснодарский край (вторая серия) | Российская СФСР |
| ЦС | Крымская область (вторая серия, после КР) | Украинская ССР |
| ЦХ | Кемеровская область | Российская СФСР |
| ЧБ | Челябинская область (вторая серия, после ЧЕ) | Российская СФСР |
| ЧВ | Черновицкая область | Украинская ССР |
| ЧЕ | Челябинская область (первая серия, до ЧБ) | Российская СФСР |
| ЧИ | Чечено-Ингушская АССР | Российская СФСР |
| ЧК | Черкасская область | Украинская ССР |
| ЧН | Черниговская область | Украинская ССР |
| ЧР | Чарджоуская область | Туркменская ССР |
| ЧТ | Читинская область | Российская СФСР |
| ЧУ | Чувашская АССР | Российская СФСР |
| ЭС | Эстонская ССР (первая серия) | Эстонская ССР |
| ЮА | Московская область (без г. Москва) | Российская СФСР |
| ЮБ | Московская область (без г. Москва) | Российская СФСР |
| ЮВ | Московская область (без г. Москва) | Российская СФСР |
| ЮГ | Московская область (без г. Москва) | Российская СФСР |
| ЮК | Южно-Казахстанская (Чимкентская) область | Казахская ССР |
| ЯК | Якутская АССР | Российская СФСР |
| ЯР | Ярославская область | Российская СФСР |
laz-legend.ru
Чёрные, белые, “выездные” и даже с латиницей: советские автономера от 50-х до 80-х
Какими были “правительственные” номера в СССР, и чем они отличались от обыкновенных? Правда ли существовали специальные серии для машин, выезжающих за границу? В какой республике были уникальные номерные знаки с использованием латинских букв? Мы продолжаем исследование советских номеров. В первой части мы затронули раннюю эпоху с 30-х до 50-х годов, а теперь пройдёмся по более знакомому нашим читателям промежутку с конца 50-х до 80-х.
Чёрные
На переднем однострочном знаке введенных в 1959-м номеров сначала шли четыре большие цифры (две и две через тире), далее три буквы поменьше. На заднем двухстрочном знаке сверху цифры, внизу ближе к центру – буквы. Сечение всех знаков и канавок треугольное.
Шрифт ранее применявшихся «жёлтых» номеров, о которых мы рассказывали в первой части, был более «квадратным», а у «чёрных» – скруглённым. Теперь регион обозначало сочетание первых двух букв. Чаще всего оно и указывало на название города, области, республики.
Деление серий букв по типам транспорта начало расходиться по стране. В Москве и Подмосковье действовало прежнее деление на «частные», «легковые государственные» и «грузовые» серии. В Ленинграде выделялись только серии частных машин, на легковые госучёта и грузовики обычно давали одни и те же серии. Исключение – «ЛЕБ», предназначенная только для легкового государственного транспорта. Во многих городах и областях одни и те же серии давали на любые машины.
Наконец, во многих союзных республиках одни серии обозначали столицу, другие – конкретные области. Рост парка частных автомобилей отразился на сериях номеров. Например, в Подмосковье большинство серий 60-х от «ЮАА» до «ЮАЯ» раздали на грузовики и автобусы, а среди серий второй половины 70-х: «ЮВА»-«ЮВЯ» и «ЮГА»-«ЮГЗ» преобладали «частные».
Больше всего легенд крутится вокруг «спецсерий». В Москве изначально существовали специальные серии: для маршрутных автобусов — «ММА» и такси — «ММТ». Серия «ММЛ» сначала встречалась на легковых госучёта, затем её передали для такси. В конце 70-х появились ещё одна «таксомоторная» серия «МММ» и «автобусная» «ММН». Якобы «правительственная» серия «МОС» официально считалась просто легковой государственной. В ГОНе и других ведомственных автобазах встречались машины с обычными легковыми сериями госучёта: «МОК», «МКО», «МКЖ», «ММЖ», «МНН». Такие же серии носили медицинские, учебные и милицейские легковушки. Никаких специальных серий для милиции и КГБ в чёрных номерах в Москве не было – они получали обычные «государственные» серии.
В каждом регионе выдавались специальные «выездные» серии для международного движения с общими буквами латинского и русского алфавита: «АВТ» в Москве, «АВО» в Московской области, «АВЕ» в Ленинграде, «АЕВ» в Горьком, «ВСВ» в Вологде, «ВРН» в Латвии и так далее. Иногда под «выездные» использовали часть цифровых «десяток» гражданских серий — например, «МОО» и «МОР» в Москве. Уникальное явление – «выездная» серия Эстонии «SSA», обычный чёрный номер с буквами латинского алфавита.
Чёрные номера для мотоциклов, как и желтые, представляли собой один знак, уменьшенную копию заднего автомобильного. Деления на «государственные» и «частные» серии для мотоциклов не было даже в Москве, сочетания букв повторяли любые автомобильные. На прицепы выдавался двухстрочный знак с цифрами сверху, двумя буквами в нижнем левом углу, за которыми следовала надпись мелким шрифтом «прицеп».
Для машин конструкторских бюро автозаводов и институтов, а также автомобилей с конвейера, проходивших обкатку на дорогах общего пользования, предназначались специальные номера с четырьмя обычными цифрами и надписью «проба», по формату близкие к обычным – спереди однострочный, сзади – двухстрочный. Отдельные типы номеров существовали для тракторов, тракторных прицепов и мопедов.
Долгое время машины с новыми «чёрными» и старыми «жёлтыми» номерами встречались на дорогах одновременно. В середине 60-х ещё более 50% автомобилей по стране ездили с номерами старого стандарта. В Москве массовую перерегистрацию государственного и грузового транспорта ГАИ устроила в 1967 году к 50-летию Октябрьской революции, а частных машин – в 1970-м, к 100-летию В.И. Ленина. В других городах и областях «жёлтые» номера вытеснялись «чёрными» с естественным обновлением парка до 70-х. «Жёлтые» номера попадаются на рынке ретро-техники до сих пор, иногда вместе с древними автомобилями-носителями. «Чёрные» номера – вообще не редкость, они ещё встречаются даже на эксплуатируемых автомобилях-ветеранах.
Белые
В 70-е годы Всесоюзный научно-исследовательский институт безопасности движения совместно с ГАИ разрабатывал новый стандарт, соответствующий международным нормам. Так были созданы принципиально новые «белые» номера ГОСТ 3207-77. У разных типов транспорта появились разные номера. У частных машин третью букву вынесли вперёд, перед цифрами, и сделали уменьшенной. У государственного транспорта три буквы, как и прежде, следовали за четырьмя цифрами. Но на легковые автомобили выдавалась пара однострочных номеров, а грузовикам и автобусам полагался задний двухстрочный. Теперь инспектор ГАИ и любой гражданин могли с первого взгляда определить форму собственности автомобиля. Размеры знака и шрифт увеличились, тире было упразднено. Белый фон и чёрные знаки предполагали введение светоотражающей плёнки, но это новшество внедрить не удалось.
Первые опытные серии «белых» номеров раздали летом 1980 года на транспорт, обслуживавший Московскую олимпиаду. С января следующего года их начали выдавать на государственный транспорт, причём за год были заменены номера на машинах всех столичных предприятий, учреждений и автобаз. В области тот же процесс затянулся года до 1984-го. На московских частных машинах белые номера появились в мае того же 1981 года, на подмосковных – в августе. Полную перерегистрацию частного транспорта провести не удалось, хотя попытки предпринимались. Чёрных номеров на частных машинах всё равно осталось очень много — и в столице, и в регионах.
Серии букв белым номерам чаще всего доставались в наследство от чёрных. Но бывали и отличия. Так, в Подмосковье на автомобилях отказались от буквы Ю. На государственные легковые и грузовые машины давали серии «МЕА»-«МЕЯ», потом, с 1987 года – «МЗА»-«МЗТ». Частным областным автомобилям сначала выдали от «А-МЖ» до «Я-МЖ», затем от «А-МЕ» до «Я-МЕ», и уже в начале 90-х – «А-МЗ»-«Н-МЗ» и «А-МЛ»-«Г-МЛ». У ленинградских частников основными стали серии от «А-ЛД» до «Я-ЛД». В Москве у такси остались три старые серии, а автобусам вместо «ММА» дали «МНА». Именно в белых номерах появились специальные серии для милиции и пожарных машин: в Москве — «МКМ» (в чёрных номерах была «частная»), в области – «МОМ» и «МЕЧ».
У мотоциклов номер опять стал уменьшенной копией заднего «грузового», а прицепам сделали совершенно новый двухстрочный с четырьмя цифрами сверху, двумя буквами снизу и скошенными нижними краями.
Перестроечные
В эпоху перестройки началось труднообъяснимое. Например, в 1988 году «специальным» легковым автомобилям – медицинским, учебным, спортивным, инкассаторским – обычные номера поменяли на «перевёрнутые» с буквами впереди цифр: московские серии «ММС» и «ММР», подмосковная «МЗС» и так далее. В столице появилась серия для кооператоров «МКЗ» в легковом и грузовом вариантах. Гражданские серии стали выдавать не по алфавиту, а вперемешку. «Выездные» серии – всем подряд.
Начались грубые нарушения ГОСТа. Сначала появились целые серии с «нестандартным» шрифтом, потом на некоторых сериях вообще ввели «немецкий» шрифт. В некоторых регионах погибающего СССР (Минск, Крым) грузовые номера с парой из однострочного и двухстрочного замелькали на частных легковушках. Московским грузовикам досталась эстонская серия «ЕАТ», а подмосковным – «ЕАХ».
После развала СССР каждая из бывших союзных республик ввела свой стандарт номеров. В Российской Федерации номера нового ГОСТа, с некоторыми изменениями действующего до сих пор, появились в октябре 1993-го. Они получили не доставшийся белым советским номерам светоотражающий фон и обозначение региона цифровым кодом по французскому образцу. История повторилась: в 1934-м за основу взяли один иностранный стандарт, а ровно 60 лет спустя – другой.
www.kolesa.ru
Советские номера машин с флагом СССР — законно ли это?
Зачем некоторый водители устанавливают на машины номера номера с советской символикой?
- Люди, живущие в прошлом
- Законны ли автомобильные номера с советской символикой?
На дорогах нашей страны автомобилисты периодически стали замечать машины со странными регистрационными знаками. На таких табличках на белом фоне изображен не привычный российский триколор, а герб СССР. Есть и другие особенности: и буквенных символов, и цифр на номерах не по три, а по четыре.
Что это за явление? Советские знаки нового образца? Если да, то откуда? Этого государства не существует уже почти три десятка лет. Насколько законна установка подобных номеров?
Люди, живущие в прошлом
Распад СССР до сих пор вызывает множество споров. Существуют те, кто не признает законность упразднения государства в 1991 году. Известно, что тогда решение о прекращении существования страны было принято в Беловежской пуще главами России, Украины и Белоруссии. Они же подписали соглашение о создании СНГ.
Столь масштабные политические перемены были воплощены в жизнь несмотря на результаты всесоюзного референдума, состоявшегося в марте 1991 года. В нем приняли участие граждане всех республик, кроме Эстонии, Литвы, Грузии, Латвии, Армении и Молдавии. Более 76% людей проголосовали на сохранение СССР. В абсолютном выражении это число составило около 112 млн. человек.
В настоящее время существует группа лиц, которая считает возникновение на территории бывшего СССР Российской Федерации незаконным. Эти люди утверждают, что государство не может быть легитимным, если в процессе референдума народ не поддержал решения о его создании. Участники движения стали самовольно назначать себя на государственные руководящие должности. Так появились президент СССР и министры, были разработаны соответствующие законодательные акты, а 4 марта 2017 года вновь учредили Государственную автомобильную инспекцию.
Источник изображения: massovki.net
Каждый желающий может примкнуть к тем, кто провозгласил себя гражданами СССР. Для этого потребуется зайти на Интернет-ресурс http://mvdussr.su и оставить заявку. «Государство» выдает не только паспорта, но и водительские удостоверения, ПТС автомобилей и другие предметы. Соответственно, изготавливает оно и регистрационные знаки для транспортных средств. Именно эти таблички и наблюдают в настоящее время автомобилисты на некоторых машинах.
Законны ли автомобильные номера с советской символикой?
Люди, называющие себя гражданами СССР, опираются в своих рассуждениях на положения Венской дорожной конвенции. Выдаваемые обновленной ГАИ права и номерные знаки не противоречат содержанию этого документа. В данном случае фактически используются пробелы, ныне существующие как в российском, так и в международном законодательстве. По логике приверженцев страны советов получается, что инспекторы ГИБДД – представители оккупационной организации, которые осуществляют свою деятельность на территории чужого государства.
Нормативная база, существующая в настоящее время, не позволяет привлекать к административной ответственности водителей, управляющих транспортными средствами с удостоверениями, выданными СССР. Не подпадает под действие статьи 12.2 КоАП РФ и перемещение на машине с советскими номерами нового образца. Ведь международные законодательные акты по своей юридической силе превосходят нормативные документы отдельно взятого государства. Автомобиль просто снимается с учета в ГИБДД и оформляется вновь уже как советский. Любой желающий может зайти на сайт ГАИ СССР и заказать там и права, и новые таблички с номерами.
Источник изображения: pikabu.ru
Как бы нелепо ни выглядело подобное явление в глазах непосвященных граждан, на сегодняшний день сотрудники ДПС бессильны что-либо с этим сделать. Практика показывает, что многие из них стали спокойно относиться к водителям, на чьих автомобилях установлены регистрационные знаки СССР. На периферии большинство инспекторов еще не слышали о подобном веянии, но в крупных городах советским номерам уже почти никто не удивляется.
Есть ли смысл идти против системы? Каждый отвечает на этот вопрос сам. Во что это может вылиться – покажет время.
www.rudorogi.ru
История автомобильных номеров в СССР и в России
Первые автомобильные номера появились в России еще в начале прошлого века. Они представляли собой жестяную табличку с трехзначным номером. Выдавались они городской управой строго в порядке очереди, а если быть более точным, то по мере регистрации новых автомобилей. А затем таблички ежегодно менялись. Номеров вполне хватало, поскольку легковых авто было немного, да и регистрировались они лишь в крупных городах. До революции количество машин в России измерялось тысячами. Среди них был и «Роллс-Ройс», на котором впоследствии ездил вождь пролетариата. Его регистрационный номер был 236. Подробно об этом автомобиле читайте ТуТ.А в 1920 году Ленин подписал декрет «О номерных знаках». Передний номер надлежало прикреплять на левом крыле, а задний – на специальной стойке не выше аршина от земли. Машин стало больше, и цифры соответственно использовались 4 – 5-значные. А в 1931 – 1932 годах к ним добавились и буквы. На белом фоне черные символы типа Г-00-01. Правда, по какой-то причине новшество не прижилось, и уже через пару лет появились номера с названием региона выдачи. Если слово «Москва» на знаке умещалось полностью, то другим названиям городов везло меньше. Например, ленинградский номер выглядел так: сверху цифры, скажем, 2-42-00, а снизу надпись: «Лен-град».
Но и эти номера очень быстро поменяли, и в 1936 году регион впервые зашифровали в сочетании букв. Грузия, например, получила буквы ГА, а Москва – номера, начинавшиеся с буквы «М». Частных машин в столице в то время было немного, и их номера начинались на «МИ». Остается добавить, что номера стали черными, символы – белыми, а число цифр равнялось четырем.
Через 10 лет, в 1946 году, началось проведение настоящей «номерной реформы». Во время войны многие регистрационные знаки, равно как и документы, были утеряны, к тому же нужно было легализовать многотысячный парк трофейных автомобилей. И тогда появились новые номера желтого цвета с черными символами и черные номера с белыми буквами и цифрами для служебного транспорта. В Москве, кстати, до середины пятидесятых разрешалось иметь только один, задний номер.
А в конце пятидесятых черными стали все номера, за исключением тракторных, оставшихся желтыми. В нашей стране до сих пор можно встретить древние автомобили с такими номерными знаками, имевшими четыре цифры и три буквы.
Очередная реформа была проведена в начале восьмидесятых годов. Летом 1980 года в столице появились автобусы с белыми номерами серии ОЛМ и такси салатового цвета с номерами серии МЕБ и надписью «Подольск» на передних дверцах.После Московской Олимпиады все номера были заменены на старые, черные, но через год началась массовая замена черных жестянок на новые, белые. При этом частные автомобили получали номера, начинавшиеся с букв, например, а0001МО, а государственные – с цифр типа 0001 МОК. И, наконец, 30 июля 1993 года вышел приказ министра внутренних дел России Ерина о введении современных номеров, которые, кстати, изготавливались по аналогии с французскими.
Этот дипломатический номер на инвалидке С3А (о ней ТуТ), на которой ездил Моргунов в фильме «Операция «Ы»» (посмотреть его можно ТуТ), на самом деле принадлежал машине британского посла. |
С шестидесятых годов появились новые серии номеров, которые давали возможность достаточно четко определить статус автомобиля, на котором они устанавливались. Например, Гараж особого назначения, обслуживавший первых лиц государства и других высокопоставленных персон, получил в свое распоряжение серию МОЛ. И в «черном», и в «белом» варианте эти номера, получившие в брежневские времена шутливую расшифровку «Мы Охраняем Лёню», было невозможно ни купить, ни установить на частные автомобили. Равно как и правительственные номера серии МОС, про которые в народе даже сочинили одностишие: «В машину МОС не суй свой нос!»
На самом деле машины первых лиц государства и большинства охраняемых лиц в те времена вообще не имели каких-то специальных номеров. Серия МОЛ в основном стояла на «Волгах», которые обслуживали руководство 9-го управления КГБ и семьи охраняемых лиц. Представители семейств считали престижным получить номер с нулями впереди. И получали. Руководство «девятки» использовало номера, начиная с 00-30 и дальше.
Что же касается серии МОС, то она была распределена по различным ведомствам. Черные номера образца 1959 года были и в ЦК КПСС, и в Совете Министров СССР. Их цифровая комбинация давала знающим людям понять, чья машина едет. На машинах первых лиц и оперативном транспорте были самые незапоминающиеся, путаные номера, без всяких нулей или одинаковых цифр. Сначала, правда, они использовались только из серий типа ММА. Примерно до середины восьмидесятых годов на основных машинах были зачастую только задние номера. Все это, конечно, относилось к сфере обеспечения безопасности.
В шестидесятые – семидесятые годы появились и другие спецсерии. Например, московская милиция использовала номера серии МКМ, что традиционно расшифровывалось как Московская Краснознамённая Милиция, а в области стражи порядка использовали номера серии МОМ – Московская Областная Милиция. В КГБ же использовались несколько серий типа ММА, ММБ, ММВ, ММГ, ММС и других.
Именно в те времена появились так называемые блатные номера на частных машинах. Они, правда, крайне редко выдавались из спецсерий. Но они все-таки были, например, «Волга» выдающегося хоккеиста Александра Якушева с буквами из «милицейской серии» и номера некоторых других игроков сборной СССР. Хоккеисты, которые в те времена были национальными героями, как правило, получали регистрационные знаки, напоминавшие номер, под которым они выходили на лед. У Александра Мальцева был номер 00-10 МОИ, у Валерия Харламова 00-17 ММБ, а вот молодому Владиславу Третьяку получить «двадцатку» поначалу не удалось, и его первая «Волга» была с черным номером 00-52 (по аналогии с 1952 годом рождения).
После введения новых номерных знаков в 1980 – 1981 годах буквенные сочетания спецсерий в основном сохранились. Никаких специальных инструкций и тем более законодательных актов на эту тему не издавалось. Просто серии МОЛ, МОС, ММД, ММГ, МКМ и некоторые другие не выдавались теперь частникам. Исключением были космонавты, специально для которых была выделена серия ММО. Номер, как правило, соответствовал порядковому номеру полета. После пребывания на орбите они получали в подарок «Волги» вместе с номерами. А потом их перевешивали на следующие машины. У Валентины Терешковой, к примеру, был белый «Мерседес» с номером 0006 ММО, у Алексея Леонова машина с номером 0011, у Евгения Хрунова – 0015.
В восьмидесятые годы стало легче определять принадлежность автомобилей с номерами спецсерии МОС. К примеру, с цифр 04 начинались номера машин фельдъегерской службы, обслуживавших ЦК КПСС, с пятерки – инструкторов ЦК, с цифры 11 – министерские автомобили, с 16 – машины 4-го Главного управления Минздрава. Даже редакции популярных газет получили такие номера. Например, за «Московским комсомольцем», в котором мне приходилось работать, были закреплены машины 1430, 1431 и 1432 МОС.
В смутные времена начала девяностых годов появилась необходимость в очередной реформе СССР, и поэтому единая система регистрации автотранспорта приказала долго жить. В начале девяностых годов изъяли серию МОС как связанную с ЦК КПСС, но «комитетовские» и «милицейские» серии оставались. Правда, они постепенно стали перекочевывать и на частные автомобили либо автомобили, принадлежавшие банкам, различным ООО и пр. Например, только вышедший из тюрьмы зять Брежнева Юрий Чурбанов ездил в середине девяностых на «Вольво» с номером серии МОЛ, который был оформлен на фирму «Росштерн».
Но настоящий расцвет блатные и просто «красивые» номера стали переживать с 1994 года, когда система регистрации в очередной раз была реформирована. Вот тогда и появились у нас первые официальные «не такие, как у всех» государственные регистрационные знаки.
Особенно популярной у состоятельных и известных людей стала серия особых государственных знаков К***РР. Ее даже прозвали «Коммерческий резерв России». Первая сотня, правда, была выдана государственным структурам. Хотя с номером К033РР неоднократно видели машину Никиты Михалкова. А вот начиная с двухсотого особые регистрационные знаки получили Газпром и «ЛУКОЙЛ», Сбербанк и Внешторгбанк, группа МОСТ, частные охранные предприятия и владельцы структур с Черкизовского рынка. Были введены «депутатские» серии, новые серии для регионов. И все это продолжалось до 1 февраля 2007 года, когда все «флажки» были отменены.
ИСТОЧНИК
visualhistory.livejournal.com
Автомобильные номера СССР и других стран мира
Добавить фотографии, внести исправления и/или дополнения, а также просто обсудить серии можно на специальной странице форума, посвящённой Москве.
Автомобили:
МОСКВА
(общая для Москвы и области)
Мотоциклы:
МОСКВА
Автомобили:
МА, МБ, МВ, МГ, МД, МЕ, МЖ, МЗ, МИ, МЛ, ММ, МН
Прицепы:
МА
Мотоциклы:
МА, МВ
Государственные легковые автомобили:
МА, МБ, МЗ, МК, МО, МЮ
Правительственная серия:
МЩ
Легковые такси:
ЭЖ
Государственные грузовые автомобили:
МВ, МГ, МД, МЕ, МЖ, МЛ, ММ, МН, МП, МР, МУ, МЯ, ЭА, ЭГ, ЭД, ЭЕ, ЭЛ, ЭМ, ЭН, ЭП
Автомобили индивидуальных владельцев:
МИ, ЭВ, ЭЗ, ЭИ, ЭК, ЭО
Прицепы:
МА, МБ, МВ
Мотоциклы:
МА, МБ, МВ, МГ
Государственные легковые автомобили:
МОГ, МОК, МОЦ
МКА, МКЖ, МКО
ММЖ
МНА, МНН, МНЮ
Правительственные серии:
МОС, МАС
Выездная серия для автомобилей:
АВТ
Легковые такси:
ММТ, ММЛ, МММ
Государственные грузовые автомобили:
МОВ, МОЕ, МОЖ, МОЗ, МОМ, МОН, МОО, МОР, МОУ, МОХ, МОЧ, МОШ, МОЭ, МОЯ
МКБ, МКВ, МКД, МКЗ, МКК, МКН, МКР, МКС, МКХ, МКШ, МКЯ
ММГ, ММП, ММС, ММЧ, ММЭ
МНВ, МНЛ, МНП, МНТ, МНЩ
Рейсовые городские автобусы:
ММА, ММН
Автомобили индивидуальных владельцев:
МОА, МОБ, МОД, МОИ, МОЛ, МОП, МОТ, МОФ, МОЩ, МОЮ
МКГ, МКЕ, МКИ, МКЛ, МКМ, МКП, МКТ, МКУ, МКФ, МКЦ, МКЧ, МКЩ, МКЭ, МКЮ
ММБ, ММВ, ММД, ММЕ, ММЗ, ММИ, ММК, ММО, ММР, ММУ, ММФ, ММХ, ММЦ, ММШ, ММЩ, ММЮ, ММЯ
МНБ, МНГ, МНД, МНЕ, МНЖ, МНЗ, МНИ, МНК, МНМ, МНО, МНР, МНС, МНУ, МНФ, МНХ, МНЦ, МНЧ, МНШ, МНЭ, МНЯ
МТА, МТБ, МТВ
Прицепы:
МВ, МЗ, МК, ММ, МО, МП, МТ, МЮ, НВ
Мотоциклы:
МОА, МОБ, МОВ, МОГ, МОЕ, МОЖ, МОЗ, МОИ, МОК, МОЛ, МОМ, МОН, МОО, МОП, МОС
Выездная серия для мотоциклов:
АВТ
Мопеды:
МОА
Трактора:
ЧХ, МЮ
Тракторные прицепы:
ЧХ
Государственные легковые автомобили:
ОЛМ
МОА, МОГ, МОК, МОЛ, МОО, МОЦ
МКЖ, МКЗ, МКО, МКС
ММА, ММБ, ММВ, ММГ, ММД, ММЕ, ММЖ, ММЗ, ММИ, ММК, ММО, ММС, ММФ, ММХ, ММЧ
Выездная серия для автомобилей:
МКА
Легковые такси:
ММЛ, МММ, ММТ
Спецсерии:
ММР, ММС
Милицейская серия:
МКМ
Правительственные серии:
МОС, МАС
Государственные грузовые автомобили:
МОА, МОД, МОС
МКА, МКБ, МКВ, МКГ, МКД, МКЕ, МКЖ, МКЗ, МКИ, МКК, МКЛ, МКН, МКО, МКП, МКР, МКТ, МКУ, МКФ
ММФ, ММЧ
МНБ, МНВ, МНГ, МНД, МНЕ, МНЖ, МНЗ, МНИ, МНК, МНЛ, МНМ, МНН, МНО, МНП, МНР, МНС, МНТ, МНУ, МНФ, МНХ, МНЧ, МНШ, МНЭ, МНЯ
ЕАТ
Рейсовые городские автобусы:
МНА, ММН
Милиция и пожарные:
МКМ
Автомобили индивидуальных владельцев:
аМО, бМО, вМО, гМО, дМО, еМО, жМО, зМО, иМО, кМО, лМО, мМО, нМО, оМО, пМО, рМО, сМО, тМО, уМО, фМО, хМО, цМО, чМО, шМО, щМО, эМО, юМО, яМО
аМК, бМК, вМК, гМК, дМК, еМК, жМК, зМК, иМК, кМК, лМК, мМК, нМК, оМК, пМК, рМК, сМК, тМК, уМК, фМК, хМК, цМК, чМК, шМК, эМК, юМК, яМК
аММ, бММ, вММ, гММ, дММ, еММ, жММ, зММ, иММ, кММ, лММ, мММ, нММ, оММ, пММ, рММ, сММ, тММ, уММ, фММ, хММ, цММ, чММ, шММ, эММ, юММ, яММ
аМТ, бМТ, вМТ, гМТ, дМТ, еМТ, жМТ, зМТ, иМТ, кМТ, лМТ, мМТ, нМТ, оМТ, пМТ, рМТ, сМТ, тМТ, уМТ, фМТ, хМТ, цМТ, чМТ, шМТ, эМТ, юМТ, яМТ
аМН, бМН, вМН, гМН, дМН, еМН, жМН, зМН, иМН, кМН, лМН, мМН, нМН, оМН, пМН, рМН, сМН, тМН, уМН, фМН, хМН, цМН, чМН, шМН, эМН, юМН, яМН
Мотоциклы:
МОА, МОБ, МОВ, МОГ, МОД, МОЕ
МКА
Прицепы:
МВ, МЗ, МО, МК, ММ, МП, МТ, МЮ, МЯ, ЭА, ЭБ, ЭВ, ЭГ, ЭД, ЭЕ, ЭЖ, ЭИ, 6500-9999 ОО, ЭЗ, МО
Трактора:
ВЯ, МТ
Тракторные прицепы:
ММ
Дополнительно:
серия МОМ была закреплена за пожарными и милицией Московской области.
Все остальные номера серии ЕА (кроме ЕАХ) принадлежали Эстонской ССР)
Информация С. Ионеса и Д. Дремкова
Частные серии Москвы в черных номерах приблизительно раздавали:
моа 1959
моб 1960
мод 1961
мои 1962-1963
мол 1962-1963
моп 1963-1965
мот 1964-1966
моф 1966-1967
мощ 1967-1968
мою 1979, первое полугодие.
мкг 1968-1969 и немного 1978(?)
мке 1969-1970 (первое полугодие)
мки 1970
мкл 1970 конец, 1971
мкм 1971
мкп 1972
мкт 1972-1973
мку 1972-1973
мкф 1973
мкц 1973-1974
мкч 1973-1974
мкщ 1974
мкэ 1974-1975
мкю 1974
ммб 1973-1974
ммв 1974
ммд 1975
мме 1974-1975
ммз 1975-1976
мми 1975
ммк 1975
ммо 1975-1976
ммр 1976
мму 1976(?)
ммф 1975-1976
ммх 1976-1977
ммц 1976
ммш 1977(?)
ммщ 1976 (29-62 ммщ — 08/1976г)
ммю 1977-1978
ммя 1977-1978
мнб 1977
мнг 1977-1978
мнд 1977-1978
мне 1978
мнж 1978
мнз 1978(?)
мни 1978
мнк 1978(?)
мнм 1978-1979
мно 1978-1979
мнр 1979(?)
мнс 1979
мну 1979
мнф 1979
мнх 1979-1980
мнц 1979
мнч 1979
мнш 1980
мнэ 1980
мня 1980
мта 1980
мтб 1980-1981
мтв 1980-1981
Возможны неточности в пределах полугода-года.
Бонус — известные даты частных серий образца 1946: ЭО-1958, ЭК-1957, ЭИ-1956, ЭЗ-1955-1956.
***
По гос-сериям точности меньше. В 1959-м и начале 60-х появились мог для легковых госучета и «правительственная» мос. За 60-е годы на легковой гостранспорт раздали также мок, моц и мка. В самом конце 60-х и начале 70-х легковому гостранспорту давали серию мкж, затем в первой половине 70-х — мко. Серия мог к 70-м годам практически исчезла, а вот мок, мос, моц, мка, мкж, мко массово перевешивали со списанных машине на новые. В середине 70-х появилась еще легковая гос-серия ммж, а к концу десятилетия — мна и мнн. Примерно в 1979-1980 на легковой гос-транспорт раздавали последнюю серию мню. Также, во время Олимпиады на легковых госучета снова появилась серия мом. Это была одна из самых ранних серий грузового транспорта — ее раздали аж с 1959-го и в начале 60-х. К 1980 году в Москве не осталось уже ни одного старого грузовика с серией мом. Кстати, тогда же в 1980-м на грузовики вторично раздали старую серию мон: она тоже первый раз разошлась в первой половине 60-х и полностью вымерла к исходу 70-х. Легковые госсерии вымерли первыми из московских черных номеров — их перехолокостили за зиму-весну 1981-го, заменив на всех московских легковых госучета на белые ММА, ММБ, ММВ, ММГ, ММД, ММЕ, ММК, а на милицейских машинах — на белую спецсерию МКМ. Также в белые легковые перешли серии МОГ, МОК, МОС, МОЦ, ММЖ.Некоторые части серий принадлежали московским Совтрансавто. В Москве в 1968 году было два филиала Совавто: в Кунцево и в Люблино (ПАМПС). К 1965 году на Международных перевозках работало 175 машин только в Кунцевском филиале СТА. Возможно, что такое же количество машин было и в ПАМПСе. Опираясь на некоторую информацию и старые фотографии, выходит, что номерные знаки начинающиеся на 80-хх мор, принадлежали машинам из Люблино, а начинающиеся на 84-хх и 88-хх мор — принадлежали Кунцевской колонне. В начале 70-ых годов на машинах Совтрансавто появились серии мкд, мкк и мма. Серия мор тоже использовалась в этих организациях с 1964 г. У серии мкк в Совавто использовались сотни 66-хх, 68-хх и 69-хх, а в белых — 72-xx МКЕ.
***
По белым частным. Здесь может быть больше ошибок и неточностей, навскидку:
А-МО 1981 май-июнь (третья по счету белая серия)
Б-МО 1981, апрель-май (первая белая серия)
В-МО 1981
Г-МО 1983
Д-МО 1983-1984(?) и 1988 (Дремков: По-моему, почти полностью выдана в 1987-1988 годах)
Е-МО 1981 (Дремков: И начало 1982)
Ж-МО 1981
З-МО 1981
И-МО 1982
К-МО 1983-1984
Л-МО 1983-1984 и 1987(?)-1988(?)
М-МО 1982
Н-МО 1981 май-июнь (вторая по счету белая серия)
О-МО 1982
П-МО 1981, конец года
Р-МО 1982
С-МО 1983-1989
Т-МО 1982
У-МО 1982(?) 1983(?)
Ф-МО 1983
Х-МО 1983
Ц-МО 1983
Ч-МО 1983
Ш-МО 1983-1984
Щ-МО 1983
Э-МО 1983(?) и 1988(?)
Ю-МО 1983
Я-МО 1983
А-МК 1983(?)-1984 (Дремков: Попадались машины 1985 г.в. с номерами этой серии)
Б-МК 1983(?) 1984(?)
В-МК 1983-1984(?)
Г-МК 1984(?)-1985(?) и точно 1988 (Дремков: Несколько сотен были выданы летом 1989 г. Точно помню г9801МК на папиной «Девятке», которую он перерегистрировал после получения московской прописки в начале 1989 г.)
Д-МК 1984
Е-МК 1984
Ж-МК 1984
З-МК 1984-1985(?)
И-МК 1984(?)
К-МК 1984-198?
Л-МК 1984
М-МК 1984-1985(?) (Дремков: Попадалась ранняя Таврия на номерах этой серии. Год 1988-1989. Тоже долгоиграющая серия)
Н-МК 1984(?) 1985(?)
О-МК 1985(?)
П-МК 1984(?)-1985
Р-МК 1985
С-МК 1985(?)-1988
Т-МК 1985
У-МК 1985, 1986(?)
Ф-МК 1985, 1986(?)
Х-МК 1985-1986 (?)
Ц-МК 1986
Ч-МК 1986-1987
Ш-МК 1987
Э-МК 1986
Ю-МК 1987, осень
Я-МК 1986
А-ММ 1986
Б-ММ 1986
В-ММ 1986
Г-ММ 1986(?)-1987 (Дремков: Почти все мне известные номера этой серии выданы в первой половине 1987 г)
Д-ММ 1987
Е-ММ 1986
Ж-ММ 1987-1988(?)
З-ММ 1987
И-ММ 1988
К-ММ 1987
Л-ММ 1987-1988
М-ММ 1988
Н-ММ 1988
О-ММ конец 1988, начало 1989
П-ММ 1988
Р-ММ 1988 (Др: 1989, с января по май)
С-ММ 1988 (Др: 1989, с января по май)
Т-ММ 1988-1989 (Др: 1989, с января по май)
У-ММ 1989
Ф-ММ 1989
Х-ММ 1989
Ч-ММ 1989
Ш-ММ 1989 лето-осень
Э-ММ 1989 конец года (Др: Некоторые сотни этих трёх серий (особенно ю-мм) выдавались в начале 1990)
Ю-ММ 1989 конец года (Др: Некоторые сотни этих трёх серий (особенно ю-мм) выдавались в начале 1990)
Я-ММ 1989 конец года, начало 1990(?) (Др: Некоторые сотни этих трёх серий (особенно ю-мм) выдавались в начале 1990)
А-МТ 1990 начало года (Др: Даже чуток 89 г. застала)
Б-МТ 1990 начало года
В-МТ 1990
Г-МТ 1990
Д-МТ 1990
Е-МТ 1990, весна
Ж-МТ 1990, осень (Др: Отец регистрировал «пятёрку» с номером ж0015МТ 17 августа 1991г)
З-МТ 1990, начало лета
И-МТ 1990 лето-осень
К-МТ 1990, осень
Л-МТ 1990, конец года
М-МТ 1991, начало года
Н-МТ 1991
О-МТ 1991
П-МТ 1991
Р-МТ 1991, лето
С-МТ 1991, лето
Т-МТ 1991, июль-август
У-МТ 1991, осень
Ф-МТ 1991 лето-осень
Х-МТ 1991 конец осени
Ц-МТ 1992, начало года
Ч-МТ 1992 весна-лето, шрифт-2 (Др: Август-сентябрь 1992)
Ш-МТ 1993, весна (Др: Январь-февраль)
Э-МТ 1993, весна
Ю-МТ 1991, август (моя первая машина Ю 98-24 МТ — учет 27.8.91)
Я-МТ 1991, август
А-МН 1991 с сентября
Б-МН 1991, осень
В-МН 1991-1992, зима
Г-МН 1992, весна
Д-МН 1992, весна
Е-МН 1993, весна, нем. шрифт
Ж-МН 1993, весна, нем шрифт
З-МН 1992, лето
И-МН 1992, лето
К-МН 1992, лето, шрифт-2
Л-МН 1992, осень, нем шрифт
М-МН 1992, осень, нем шрифт
Н-МН 1992, осень-зима, нем шрифт
О-МН 1992, лето, шрифт-2
П-МН 1993 Др: Ноябрь-декабрь 1992 (папин Форд-Скорпио п1888мн ставили на учёт перед Новым 1993 г.)
Р-МН 1993, нем шрифт
С-МН 1993
Т-МН 1993, весна-лето
У-МН 1993, нем шрифт
Ф-МН 1993, нем. шрифт
Х-МН 1993
Ц-МН 1993
Ч-МН 1993
Ш-МН 1993, лето-осень, нем шрифт
Э-МН 1993, сентябрь-октябрь (?), нем шрифт
Ю-МН 1993, сентябрь, нем шрифт
Я-МН 1993, сентябрь-октябрь, нем шрифт, последняя московская советская частная серия. (Др: Почти полностью выдана в октябре)
С октября 1993 пошли 77-е номера. Холокоста белых частных номеров в Москве не было, встречаются живьем практически все серии — одни чаще, другие реже.
***
Теперь примерные сроки черных серий грузового транспорта.
С 1959 и в начале 60-х: мов, мое, мож, моз, мом, мон. Ближе к середине, середина 60-х: моо, мор, моу. В 70-х все эти серии исчезли полностью — автобазы обновляли транспорт, и номера не перевешивали. 1965-1969: мох, моч, мош, моэ, мкб, мкв. 1969-1970: мкд, мкз, мкк. Эти и более поздние серии иногда перевешивали со старых на новые машины, например, в скорой помощи с 977-х на 2203-и РАФы. Начало 70-х: мкн, мкр, мкс, мкх, До 1975: мкш, мкя. Середина, вторая половина 70-х: ммг, ммп, ммс, ммч, ммэ. 1977-1979: мнв, мнл, мнп, мнт, моя. Конец 1979, 1980: мнщ, второй круг мон.
На время Олимпиады 1980г в Москве появилась белая серия 34-XX ОЛМ (серии 33-XX ОЛМ были в Таллине Эстонской ССР, а серии 28-XX — 32-XX ОЛМ — в г. Минск). Она использовалась на некоторых машинах таксомоторного парка, в это же время другие такси еще ездили с черными номерами ммт, ммл, ммм. Этой серии было выдано очень мало — десятки, возможно сотни номеров, не больше. После окончания Олимпиады все номера ОЛМ сразу убрали с машин. Однако, ОЛМ не была первой белой серией. Еще за несколько месяцев до Олимпиады в Москве появилась белая грузовая серия МОА, к примеру, ее можно было заметить на оргкомитетовских ЛАЗах. В начале 1981го года началась массовая выдача белых номеров. Тут-то и раздали оставшиеся в серии МОА номера. Холокост черных грузовых номеров в Москве прошел за весну-лето 1981 года. Первыми грузовыми белыми сериями были МОА, МОД и МКА, затем, в 1981-1982 пошла вторая половина алфавита на МН — МНН—МНЭ, МНЯ. Точнее, в таком порядке: МНС-МНП-МНТ-МНУ. Позднее, после 1983 года, на грузовиках разошлась вторая половина алфавита — МНБ—МНМ. Серия МНЛ появилась примерно в середине 80х.
Дальше, в о второй половине 80-х и до 1993 на грузовой транспорт раздавали серии МКБ—МКЖ, МКИ—МКЛ, МКН—МКР, МКТ—МКФ. Белые серии МКЖ, ММФ тоже в основном были грузовые с задней двустрочкой, но небольшое количество встречалось и на легковых госучета — с задней однострочкой. Серия МКЗ, выделенная в 1987 году для транспорта кооператоров, была в легковом и грузовом вариантах, но разошлась она очень быстро, к концу 1988-го кооператрам стали давать текущие грузовые и легковые гос-серии. Белую МНШ я первый раз видел на улице на ГАЗ-66 примерно в июле 1981! Это была грузовая серия с задней двухстрочкой (черная МНШ — частная), и к осени 1981 она встречалась довольно часто! Ее раздали, как и многие другие белые грузовые на МН, в ходе тотального холокоста черных грузовых номеров на московских автобазах — тогда, в 1981-м, разшлось сразу много белых грузовых серий. А Москвич-2335 1992 года 08-00 МНШ — это законно. В подсобках АЗЛК перевешивали номера со старых машин на новые, у завода был какой-то запас номеров для служебного заводского транспорта. В начале 90-х он уже не пополнялся — использовали те номера, что были в наличии.
Мотономера МКА образца 1977 г. были желтого цвета и выдавались иностранцам. Старший из этой серии — 00-60 МКА (по базе ГАИ).
Ну и пара строк от автора сайта. По моим записям,
МКУ — август 1993г
МКФ — ноябрь 1993г
Самый большой виденный мной МКФ на 22.02.94 — 72-04 МКФ. Из известных на настоящий момент, последним является 98-86 МКФ.
Информация по белым прицепам, наблюдения igorV7740.
Всего в 1982-1993 гг. в Москве было выдано 18 серий на М* и Э* и 3,5 тысячи номеров серии ОО (65**-99**).
По моим записям, серии на М* выдавались в таком порядке:
МВ-МЗ-МО-МК-ММ-МП-МТ-МЮ-МЯ.
Из них МВ, МЗ и МО отмечены в 1982 г., другие позднее (к сожалению, подробные данные были утеряны вместе с блокнотом). Есть только запись по серии МЮ — замечена в сентябре 1986 г. По сериям на Э* данные уже точные:
ЭА — август 1989 г.
ЭБ — июль 1990 г.
ЭВ — май 1991 г.
ЭГ — февраль 1992 г.
ЭД — август 1992 г.
ЭЕ — апрель 1993 г.
ЭЖ — май 1993 г.
ЭИ — июнь 1993 г.
ОО — август 1993 г. (65**-99**)
ЭЗ — октябрь 1993 г.
www.avtonomer.net
Автомобильные номера СССР и других стран мира
Город основан в 1703 году российским императором Петром Первым. Названия: с 16 (27) мая 1703 по 18 (31) августа 1914 и с 6 сентября 1991 по настоящее время – Санкт-Петербург. с 18 (31) августа 1914 по 26 января 1924 — Петроград. с 26 января 1924 по 6 сентября 1991 — Ленинград. В XVIII — начале XX века город был столицей Российской империи. 1 августа 1927 года Ленинград вошёл в состав и стал центром вновь образованной Ленинградской области. В декабре 1931 года был выведен из состава области и преобразован в город республиканского подчинения. Население города — 4,5 млн человек (2009).
Добавить фотографии, внести исправления и/или дополнения, а также просто обсудить серии можно на специальной странице форума, посвящённой Ленинграду.
Автомобили:
ЛЕН-ГРАД
(общая серия для города и области)
Мотоциклы:
ЛЕН-ГРАД
Автомобили:
ЛА, ЛБ, ЛВ, ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ, ЛИ
Прицепы:
ЛА
Мотоциклы:
ЛА
Автомобили:
ЛА, ЛБ, ЛВ, ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ, ЛИ, ЛК, ЛН
Прицепы:
ЛА, ЛБ
Мотоциклы:
ЛА, ЛБ, ЛВ, ЛГ, ЛИ, ЛК, ЛН
Автомобили:
ЛЕА, ЛЕБ, ЛЕВ, ЛЕГ, ЛЕД, ЛЕЕ, ЛЕЖ, ЛЕЗ, ЛЕИ, ЛЕК, ЛЕЛ, ЛЕМ, ЛЕН, ЛЕО, ЛЕП, ЛЕР, ЛЕС, ЛЕТ, ЛЕУ, ЛЕФ, ЛЕХ, ЛЕЦ, ЛЕЧ, ЛЕШ, ЛЕЩ, ЛЕЭ, ЛЕЮ, ЛЕЯ
ЛДА, ЛДБ, ЛДВ, ЛДГ, ЛДД, ЛДЕ, ЛДЖ, ЛДЗ, ЛДИ, ЛДК, ЛДЛ, ЛДМ, ЛДН, ЛДО, ЛДП, ЛДР, ЛДС, ЛДТ
ЛОП, ЛОЦ, ЛОШ, ЛОЭ
Выездная серия для автомобилей:
АВЕ
(общая для города и области)
Прицепы:
ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ
Выездная серия для прицепов:
ВК
(общая для города и области)
Мотоциклы:
ЛЕА, ЛЕБ, ЛЕВ, ЛЕГ, ЛЕД, ЛЕЕ, ЛЕЖ, ЛЕЗ, ЛЕИ, ЛЕК, ЛЕЛ, ЛЕМ, ЛЕН
Выездная серия для мотоциклов:
АВЕ
Мопеды:
ЛЕА
Трактора:
ЧМ, ЧР
Государственные легковые автомобили:
ЛЕА, ЛЕБ, ЛЕВ, ЛЕГ, ЛЕД, ЛЕЕ, ЛЕО
СРН
Правительственные:
ЛЕЖ, ЛЕЗ
Выездная серия для легковых автомобилей:
ВСМ
(общая для города и области)
Государственные грузовые автомобили:
ЛЕА, ЛЕД, ЛЕЛ, ЛЕМ, ЛЕН, ЛЕО, ЛЕП, ЛЕР, ЛЕС, ЛЕТ, ЛЕУ, ЛЕФ, ЛЕХ
ЛОО
(за редким исключениям — автобусная серия)
СРВ, СРН
(общие для города и области серии)
Выездная серия для грузовых автомобилей:
ВСМ
(общая для города и области)
Автомобили индивидуальных владельцев:
аЛД, бЛД, вЛД, гЛД, дЛД, еЛД, жЛД, зЛД, иЛД, кЛД, лЛД, мЛД, нЛД, оЛД, пЛД, рЛД, сЛД, тЛД, уЛД, фЛД, хЛД, цЛД, чЛД, шЛД, эЛД, юЛД, яЛД
аЛЕ, бЛЕ
аСР, бСР, вСР, еСР, нСР, оСР, рСР, сСР, тСР, хСР
(*СР появились после переименования города в Санкт-Петербург. Серию тСР выдавали и в городе и в области)
Выездные серии для автомобилей индивидуальных владельцев:
мВС
еЕС, кЕС, мЕС, нЕС
Все серии *ЕС были общими для города и области.
Прицепы:
ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ, УХ
(в серии УХ городу и области были выделены только номера 1001-5000)
Выездная серия для прицепов:
ВА
Мотоциклы:
ЛЕА, ЛЕБ, ЛЕГ, ЛЕД, ЛЕЕ
Трактора:
ЩБ, ЧМ, ЧР, ЧЗ
Тракторные прицепы:
ЧЗ
Дополнительная информация:
Транзитный номер еЛЕ
В период выдачи белой серии *ЕС, ходил устойчивый слух, что изначально эта серия была отпечатана для Эстонской ССР, но по известным причинам не была там выдана, а была распределена для Ленинграда и области.
S_IONES:
НЕПРОВЕРЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Для удобства прежде всего выделю ЧАСТНЫЕ. Видимо, первой была ЛЕВ. Потом, в 60-х, ленинградским частникам давали ЛЕЗ, ЛЕИ и ЛЕЛ.
60-е годы кончились частной серией ЛЕО, а 70-е начались с ЛЕС.
В первой половине 70-х ленинградцы получали на свои машины номера
ЛЕХ, ЛЕЧ, ЛЕШ(?), ЛЕЩ, ЛЕЭ, ЛЕЯ(?).
ПРИМЕРНО в 1974-1975-м серии на ЛЕ заканчиваются, им на смену приходят ЛД. Их, как будто раздали не все, а вроде от ЛДА до ЛДТ. Здесь сплошняком идут частные серии. Кажется, проще назвать те «элдэшки», которые
НЕ БЫЛИ ЧАСТНЫМИ.
А такие существовали. Насколько я знаю, это ЛДГ и ЛДН.
Что-то сомневаюсь насчет серий ЛДВ и ЛДИ… Не получается вспомнить их принадлежность…
Что черная ЛЕБ была блатная правительственная и милицейская, кажется, знают все.
Не указанные выше серии на ЛЕ выдавали на государственный транспорт. В Ленинграде, в отличие от Москвы, не было деления серий на «легковые служебные» и «грузовые». Я видел много снимков грузовых и явно не частных легковых машин с одинаковыми буквами вроде ЛЕК или ЛЕМ. Даже «таксистская» ЛЕГ, вроде, мелькала на экскурсионных автобусах. Насчет последнего могу ошибаться…
rcforum: черные-с 1960 года
леа-государственные грузовые
с 20-01 леа по 39-99 леа — автобусы ЛУАТ
причем госномер соответствовал бортовому
(позже это соответствие стало нарушаться)
сотни 40-44 выдавались машинам-грузотакси грузотаксомоторных парков
сотни 66 и 77-членовозовские
(00 возможно тоже)
леб-легковые государственные
серия выдавалась очень долго
наверное до начала выдачи белых номеров
милицейскую Волгу ГАЗ-24 с номерами 92-59 леб (неточно) можно увидеть в фильме «Золотая мина»
лев-частная (однако были некоторые исключения-57-хх и 99-хх лев-грузовики государственные)
лег-серия для легковых такси
первая цифра-номер таксопарка
однако были машины на 9х-хх (какому точно таксопарку они принадлежали сказать не могу)
выдавались ли номера лег повторно на другие машины точно сказать не могу-по-моему было и так, и так
еще одна серия легковых такси-леп, она шла уже в 1970-е годы
Остатки серий леп и лег выдавались грузовым гос машинам, а некоторые сотни-даже в Ленобласти.
Далее грузовые серии в порядке их выдачи:
лед 1961-1962
леж 1962-1963
лее 1964-1965
лек 1965-1966
лем 1966-1967
лен 1967-1968
лер 1969-1970
лет 1971
леу 1972
леф 1972-1973
лец 1973
потом пошла серия лоо 1974
потом-лоп 1975
потом-лею 1976
лдг-1977
лоц 1978
лош 1979
лоэ 1980-1981 <;br /&;;;gt; лдн 1981
лдп 1982-последняя черная серия
выездная черная серия-аве
легковые машины:
лев
лез
леи
лел
лео
лес
лех
леч
леш
лещ
леэ
лея
лда-лдв
лдд-лдм
лдо
лдр-лдт
сотни 00 66 и 77 у частных серий были государственными, так как были зарезервированы для каких-то VIP-граждан (у некоторых старых серий типа леш также были сотни 88 для подобных же целей, отданные впоследствии грузовикам)
Все, что до 52-00 лоэ выданы точно до Олимпиады. Последняя черная серия лдт — 1983, летом уже стали встречаться первые 02** ЛЕА.
отдельно о такси:
До апреля 1960 года все таксомоторы Ленинграда имели номзнаки ЛЖ, а также бортовые номера. Бортнумерация была единой для всех таксопарков. С апреля 1960 г все таксомоторы получили госномера ЛЕГ, а позже также и ЛЕП. Первая цифра госномера стала означать номер таксопарка, а остальные цифры-бортномер. При списании машин их госномера не всегда утилизировались, а выдавались повторно новым машинам.С 198(3) г все такси получили белые госномера ЛЕВ, а позже также и ЛЕД. Система их выдачи оставалась прежней и действовала года до 1994-го. После этого времени каждый таксопарк стал получать отдельные НЗ, никак не связанные общей системой
Попробую просветить по белым госномерам.
Частники: аЛД-яЛД-выданы все полностью,
в 1989-1990 гг появились массово выездные госномера мВС, их выдавали параллельно с обычными, и притом также в области.
потом в 1991 году начали выдавать а ЛЕ и б ЛЕ
в 1992 году про серию ЛЕ забыли, так как город уже стал Санкт-Петербургом,
и начали выдавать номера а СР, в СР
нелатинские буквы выдавать перестали, так как в моде появился выезд «в Чухляшку»
далее порядок выдачи серий точно не помню, они шли не совсем по-порядку, и притом, стали появляться настолько быстро, что за один 1993 год было выдано почти столько же номеров, сколько за 1991 и 1992 годы:
е СР н СР р СР с СР т СР х СР (стал массово поступать дешевый автохлам из Европы, а так же массовая распродажа старых-престарых грузовых машин государственной собственности, которые через пару лет потом везде стали валяться)
вот тут было не совсем объяснимое: серии к СР и м СР вообще не выдали, зато выдали невыездную серию б СР с измененным шрифтом
И еще: достаточно хорошо помню серию у СР
но вот последние лет 5 на дорогах ее не видно. Даже стал сомневаться, а была ли такая вообще?
сами таблички номеров стали делать уже не из железа, а из алюминия, и даже из пластмассы (серии с СР и т СР)
К августу 1985 г. в Ленинграде уже были выданы белые серии от аЛД до кЛД. К августу 1988 г. были выданы серии от кЛД до фЛД (только начали выдавать).
Еще замечу, что серии на «СР» частично выдавались в области.
А в Питере почему-то частично выдавались областные серии ж ЛГ и и ЛГ
Нельзя не сказать и о выездных сериях,
в 1992 году появилась е ЕС, в 1993 году-к ЕС, м ЕС (н ЕС тоже была, но по-моему, она выдавалась только в области)
Легковые государственные:
ЛЕА (до сих пор так и не понял, дублировали они грузовую серию ЛЕА, или же принципиально нет)-наиболее серьезная серия-правительство и т д
ЛЕБ-эта серия для чиновников помельче, директоров предприятий и тд, подобная ей серия-ЛЕГ,
про таксосерии ЛЕВ и ЛЕД я уже писал.
В 1992 году появилась мерия ЛЕЕ, почему-то ее было очень много у милиции.
Видел также единичные экземпляры серий ЛЕЦ и ЛЕШ: 0001 ЛЕЦ и 0001 ЛЕШ, вроде бы однострочные с обоих сторон.
Возможно была 0001 ЛЕХ (до появления грузовых) и 0001 ЛЕД (или 0001 ЛЕЕ)-до появления массовых ЛЕД и ЛЕЕ. Но, к сожалению, точно уже не помню, видел это в 1986 году.
Грузовые:
ЛЕА-1983
ЛЕЛ-1984
ЛЕМ-1985
ЛЕН-1985-1986
ЛЕО-1986-1987
ЛЕП-1987-1988
ЛЕР-1988-1989
ЛЕС-1989-1990
ЛЕТ-1989-1990
ЛЕУ-1991-1992
ЛЕФ-1991-1992
ЛЕХ-1993-1994
если в 1983-1988 годах сотни выдавались по-порядку, то есть, можно было с уверенностью сказать, что машина 5674 ЛЕО старше, чем 9564 ЛЕО
Где-то с 1989 года произошло какое-то обардачивание выдачи номеров: их стали выдавать не только не по-порядку, а еще и вперемешку с разными сериями, например, самыми первыми машинами на ЛЕУ появились весной 1991 года 2401 ЛЕУ, потом типа 48хх ЛЕУ, потом еще несколько сотен вразброс, после чего начали выдавать сотни на ЛЕФ, и выдача номеров ЛЕУ и ЛЕФ происходила параллельно.
В 1989 году появились выездные номера ВСМ. Поначалу они считались как бы временными, и их спокойно могли перевешивать с машины на машину (то же самое было с черной выездной серей аве), на задних стенках и бортах машин и автобусов номера серии ВСМ краской не наносились.
Только потом уже, перед началом выдачи номеров российского образца, номера ВСМ стали выдавать как обычные номера, и их уже писали краской на бортах.
В 1993 году появились номера СРВ, чуть позже CРН, и эти серии выдавались параллельно в течение 1993-1994 гг, часть сотен попала в область.
Часть табличек серии СРВ имела измененный более узкий шрифт. ВСМ, СРВ и СРН так же выдавались и на частный транспорт. Как на легковые, так и на частные грузовые автомобили. Даты выдачи номеров — 1992-1994 годы.
Спецсерий (буквы впереди цифр в Питере не помню, вроде бы таковых не было)
Отдельно надо сказать о номерах ЛЕД (сотни с 00 по примерно 20)
(Инфа про олимпиаду не моя)
Эти номера начали выдавать во время Олимпиады, на время Олимпиады всем автобусам заменили черные номера на белые ЛЕД, причем у этих сотен задние таблички были 2-х строчными,
вешались ли номера ЛЕД еще на какие-либо машины кроме автобусов, точно не знаю.
После Олимпиады эти номера поснимали,
и потом эти же госномера всплыли еще раз в 1990 году:
после серий ЛЕС и ЛЕТ начали выдавать в конце 1990 года серию ЛЕД 0001-20хх ЛЕД
И, что интересно, ЛЕД давали только неновым машинам, как будто хотели избавиться от этой серии.
На такси в это же время висели только однострочные ЛЕД (от 20 с лишним и выше), и в 1990 году серии ЛЕВ на такси уже не попадалось
В 1993 году появилась последняя серия ЛЕХ, она выдавалась также в 1994-м.
В городе в 1993-1994 гг также выдавались некоторые сотни областных серий ЛОТ, ЛОФ и ЛОХ
Мотоцикл 03-13 лед — к/ф «Как стать звездой» (1986 г.)
Номера обр. 1946г.:
лз55-43 — к/ф «Максим Перепелица» (1955г.).
лн05-36 — к/ф «Ссора в Лукашах» (1959г.)
www.avtonomer.net