Немного истории

Первая «семерка» сошла с конвейера Волжского автомобильного завода в марте 1982 года. Она стала люксовой версией выпускаемой в то время модели ВАЗ 2105. «Семерка» практически полностью повторяла архитектуру своей предшественницы, однако отличалась от нее слегка измененным внешним видом, комфортабельными сиденьями и более мощными двигательными установками. Вообще вся линейка Жигулей включала в себя богатый ассортимент моторных модификаций, «семерка» исключением не стала.

Специально для нужд КГБ и МВД АвтоВАЗ выпустил ограниченное количество «семерок» с роторно-поршневым двигателем. Его объем составлял 1,3 литра при 140 л.с. мощности. Данная модификация выпускалась не долго – с 1986 по 1991 гг.

ОАО «АвтоВАЗ» производил ВАЗ 2107 не только для внутреннего, но и для зарубежного рынка. На экспорт машина поставлялась под названиями ЛАДА 1500, LADA Signet, LADA Riva и LADA Nova.

Выпуск «семерки» был прекращен в начале 2012 года. На смену ей пришла LADA Granta.

Экстерьер

Назвать внешний облик ВАЗ 2107 привлекательным было сложно и в годы его выпуска. Однако изюминки в его экстерьере все-таки присутствуют: большие прямоугольные фары, идеально сочетающиеся с мощной радиаторной решеткой и слегка приподнятым капотом, придают «взгляду» модели агрессивный прищур. Хищный образ дополняет широкий пластиковый бампер с хромированными накладками.

Боковая часть автомобиля включается в себя прямую кузовную выштамповку, подчеркивающую крупный силуэт модели, широкие двери с большими окнами, обеспечивающие идеальный круговой обзор для водителя, и дутые колесные арки, внутри которых – 13-дюймовые колеса.

Задняя оптика имеет горизонтальное разделение на секции. Крышка багажника, в отличие от своего предшественника, декоративными изломами не украшалась.

Каждый кузовной элемент «семерки» подчеркивает строгий стиль машины.

Интерьер

Т.к. ВАЗ 2107 позиционировался как люксовая версия ВАЗ 2105, практически все элементы салона имели определенные доработки. Так, например, передний ряд сидений обзавелся интегрированными подголовниками. При этом сама посадка также изменилась – кресло обрело форму ковша, которое хорошо поддерживает позвоночник.

Приборная панель, взятая за основу с «пятерки», также была модернизирована: на спидометре появилась оцифровка до 180 км/час. Среди приборов были добавлены тахометр и указатель давления масла. В центральной части торпедо инженеры установили дефлекторы холодного воздуха, которые позволяли охлаждать салон машины. Причем вентиляция создавалась только под давлением встречного потока воздуха на скорости.

4-спицевое рулевое колесо имело вогнутую ступицу и несколько напоминало дизайн руля ВАЗ 21213. Сейчас внутреннее убранство «семерки» вызывает определенную критику: водителям интерьер кажется скучным. Однако в годы выпуска модели ее салон считался вполне уютным.

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2107 представлены в таблице ниже.

За всю историю автомобиля в него устанавливалось множество двигательных модификаций, причем все они были оснащены 8 клапанами. Среди них чаще всего встречались моторы:

• 1,3 л, 64 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч,
• 1,5 л, 71,4 л.с., максимальная скорость – 145 км/ч,
• 1,6 л., 75 л.с., максимальная скорость – 156 км/ч,

Данные двигательные разновидности устанавливались в сочетании с 4- и 5-ступенчатой «механикой».

Достоинства и недостатки

Говоря о «семерке», сложно не остановиться на ее сильных и слабых сторонах. Начнем с сильных:

1. высокий клиренс. Благодаря данному показателю машина без проблем заезжает на бордюры и передвигается по заснеженному дорожному полотну. На проселочных дорогах Жигули тоже ведет себя уверенно,
2. экономичный расход. При спокойном стиле вождения потребление топлива в «семерке» будет вполне экономичным. В городе машина расходует -8,5-8,9 л, на трассе – 7,6-8,2 л, в смешанном режиме – 8,1-8,6 л,
3. дешевый ремонт. Отремонтировать «семерку» можно за вполне приемлемые цены. Запчасти всегда есть в наличии в автомагазинах, поэтому длительной данную процедуру не назовешь,
4. мягкий пластик. Салон автомобиля, хоть и выглядит просто, но выполнен из качественного материала. Пластик, используемый для оформления приборной панели, не скрипит на морозе и кочках,
5. простая архитектура, позволяющая самостоятельно ремонтировать автомобиль. Даже тот человек, который ничего не смыслит в устройстве транспортного средства, буквально через пару лет сможет без проблем ориентироваться в узлах «семерки».

Теперь перейдем к слабым сторонам:

1. отсутствие гидроусилителя руля. Из-за этого машина тяжело управляется и требует приложения «грубой мужской силы». Утонченным и нежным натурам справиться с «семеркой» будет не просто,
2. слабая оптика. Освещение автомобиля явно недоработали инженеры. Что удивительно: предшествующая модель «семерки» – ВАЗ 2106 – обладает превосходной головной оптикой, обеспечивающей идеальное освещение в любое время суток и в любых погодных условиях. Но у «семерки» фары – это слабое место. Они не справляются с возложенными на них функциями, поэтому водителям иногда приходится пробираться «на ощупь»,
3. плохое качество запчастей. Каждый владелец Жигули, который хоть раз самостоятельно ремонтировал свой автомобиль, замечал, что надежностью купленные детали не отличаются. Они быстро выходят из строя даже при бережной эксплуатации автомобиля,
4. низкий уровень безопасности. Передвигаться на «семерке» по трассам и густонаселенным пунктам опасно, так как в ней не предусмотрены подушки безопасности и система ABS. Кузовные элементы также не имеют усиленной конструкции, в связи с чем они сильно деформируются даже при слабых столкновениях.

Вот по чему отзывы владельцев всегда расходятся – так это по внешности и внутреннему убранству автомобиля. Есть ярые противники общей концепции Жигулей: им не нравятся угловатые формы, незамысловатое наполнение салона, отсутствие дополнительных опций. Однако встречаются и ценители этой модели, которым не столь важна дизайнерская сторона машины.

Комплектации

Комплектацию ВАЗ 2107 назвать богатой сложно, она не включает в себя большого количества опций и «плюшек». В ней есть лишь необходимый минимум: трехточечные ремни безопасности, гидравлический корректор света фар, полноразмерное запасное колесо. ГУРом «семерка», увы, не оснащена, поэтому рулить машиной представительницам слабого пола достаточно тяжело. О кондиционере и электрических стеклоподъемниках автомобиль никогда и не мечтал. Это вполне объяснимо: производитель боялся, что подорожание машины негативно скажется на ее спросе.

Управление

Садясь за руль ВАЗ 2107, водителю следует помнить об особенностях управления автомобилем с задним приводом. К нему сложно привыкнуть, поэтому рекомендуется первое время не превышать скорость в 50 км/час. Из-за отсутствия ГУРа машина управляется сложно, водителю приходится прикладывать силу, чтобы входить в повороты. Шахматиться на «семерке» среди плотных городских потоков нельзя – она неповоротлива. У руля, как правило, присутствует большой заводской люфт.

Тормоза – малоэффективные. Передние – дисковые, с двухпоршневой скобой, задние – барабанные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями. Передняя подвеска – независимая, пружинная, задняя – зависимая, пружинная.

Нужно ли покупать ВАЗ 2107 с пробегом?

Прежде чем покупать ВАЗ 2107 ответьте себе на вопрос: «А для чего он мне нужен?» Если вы ищете «рабочую лошадку», способную таскать неподъемный груз, довозить вас до работы и не требовать особого внимания, то «семерка» вам вполне подойдет. Однако если вы нуждаетесь в комфортабельном автомобиле, способном увозить вас за тысячи километров от дома без поломок и сбоев, то придется ознакомиться со списком альтернативных автомобилей. Каким бы превосходными качествами «семерка» не обладала, она никогда не сможет дать своим владельцам комфорта и безопасности. Жесткая подвеска, табуреточная посадка и короткая колесная база будут вызывать дискомфорт, затекание конечностей и продольную раскачку. На большие расстояния ехать в таких условиях тяжело.

В то же время эта машина идеально подходит для «коротких перебежек»: она компактна, экономична и вынослива. Приобретать ее целесообразно для коммерческих целей.

При покупке б/у автомобиля помните о следующих советах:

• проверяйте его «чистоту». В отчете по машине вы увидите, не обременена ли она ограничениями, изучите историю пробега, ознакомитесь с количеством владельцев,
• приглашайте независимого эксперта при осмотре «Семерки» либо, если разбираетесь сами, досконально изучите состояние транспортного средства,
• обходите стороной автомобили с большим пробегом. Запомните правило «чем больше пробег, тем ближе капитальный ремонт». Вкладывать деньги в не без того дешевое транспортное средство крайне опрометчиво, лучше поискать более «свежий» экземпляр. Также следует помнить: у «Семерок» с пробегом за 180 тысяч км часто выходят из строя успокоители цепи, нарушается герметичность системы охлаждения, ломается редуктор, начинаются проблемы с коробкой передач. Двигатель при самом бережном уходе продержится без ремонта до 250-260 тысяч км.

Альтернативы

ВАЗ 2107 – это заднеприводный отечественный седан, относящийся к В-классу. У него – много конкурентов. Среди них следует выделить особо популярные модели, выпускаемые одновременно с «семеркой»:

• Лада Приора. Этот отечественный седан активно конкурировал с ВАЗ 2107. У него – более привлекательный внешний вид, богатое техническое оснащение и комфортабельный салон. Приора выпускалась в трех двигательных модификациях: седан, хэтчбек и универсал.
• Митсубиси Галант. Этот японский красавец выпускался одновременно с отечественными Жигули. Приобрести на тот момент новый Галант было проблематично – слишком дорогим было удовольствие. Однако сейчас на вторичном рынке цены на обе модели выровнялись. Заплатив копейки, вы можете стать обладателем мощного, просторного седана, способного с комфортом уместить пять человек и увезти их на край света. Однако следует помнить, что старый Галант требует больших финансовых вложений.
• Шевроле Лачетти. Еще одна иностранная модель, способная переманить потенциальных покупателей на свою сторону. Юркий и вместительный, он отлично подходит для ежедневной эксплуатации. Примечательно то, что авто имеет в своем оснащении кондиционер, который так необходим летом и которого так не хватает в «семерке». Запчасти на Лачетти недорогие, но качественные. Их всегда можно найти в любом автомагазине. Машина, кстати, способна динамично ускоряться, поэтому в условиях города эксплуатировать ее – одно удовольствие.
• Москвич 2140. Это самый дешевый конкурент «Семерки». Он выпускался в период с 1976 по 1988 гг. Этот советский автомобиль имеет задний привод, небогатую комплектацию и карбюраторный мотор на 70 л.с. В свое время Москвич 2140 пользовался высоким спросом не только на российском рынке, но и в Финляндии, Греции, Скандинавии. Машину приобретали как для личного пользования, так и для государственных нужд. Несмотря на то что автомобиль покинул конвейер более 32 лет назад, на вторичке можно найти идеально сохранившиеся экземпляры с маленьким пробегом.

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев помогут окончательно разобраться, стоит ли приобретать данный автомобиль.

Это моя первая машина. Я купил ее в 2007 году и отъездил почти пять лет. «Семерка» ломалась всего пару раз – были проблемы с бензонасосом и втягивающим, но в остальном нареканий не было. Да, машина не идеальна: она ест много бензина, имеет неудобную посадку, тесновата для пассажиров, тем не менее, она справлялась и с лютыми морозами, и с жестким бездорожьем. Вспоминаю ее с ностальгией.
По трассе машина вела себя уверенно, однако, больше 120 км/час на ней не разгонялся – было страшно. В городе, благодаря компактным размерам, всегда легко ее припарковать. Высокий клиренс позволял даже на бордюры заезжать. В целом остались только приятные воспоминания.

Николай, г. Стерлитамак

Главный плюс этой машины – это дешевые запасные части, которые всегда есть в наличии в магазинах. «Семерка» мне досталась от отца, и поначалу я не мог к ней привыкнуть: маленькая, угластая, тесная… Но по мере эксплуатации понял, что автомобиль-то не плохой! Он проходим и вынослив. К топливу не привередлив. Заводится в морозы и быстро прогревает салон. ВАЗ 2107 отъездил со мной около 60 тысяч км, после чего был благополучно продан. Кстати, буквально на следующий день после опубликования объявления о продаже нашелся покупатель, который даже торговаться не стал, а забрал авто за указанную мной цену. «Семерки» в любые времена будут расходиться как «горячие пирожки», потому что они надежны и долговечны. Мелкие поломки случаются часто, но устраняются очень легко. За все время владения ВАЗ 2107 я менял бензонасос, помпу, термостат, задние амортизаторы, кран печки (раза 2), зажигание.

Андрей, г. Бийск

Машина оправдывает каждый вложенный в нее рубль. Она уверенно ведет себя на дороге, причем как на асфальте, так и на бездорожье. Потребляет оптимальное количество бензина (к его качеству не требовательна). В любом СТО мастера готовы помочь справиться с поломкой, т.к. сложных узлов в «семерке» нет. Владею ей уже 5 лет и менять не собираюсь. По управляемости нареканий нет – к заднему приводу привык практически сразу. Что касается отсутствия подушек безопасности, то об этом я не беспокоюсь. Я проживаю в небольшом поселке, где ДТП случаются крайне редко, а в ближайший город езжу чаще всего на грузовой Газели. Под капотом моего ВАЗ 2107 – карбюраторный мотор, объемом 1,5 л.с. Пробег – 103 000 км. За все время менял радиатор печки, задние амортизаторы, натяжитель цепи.

Илья, с. Янтышево

Подведем итоги

Все-таки для семьи покупать поддержанный ВАЗ 2107 не стоит: в нем низкий уровень безопасности и комфорта. Машина также требует к себе большого внимания и определенных финансовых вложений. И все эти нюансы впоследствии могут стать причиной разлада между супругами. В этом случае приобретать «семерку» не целесообразно.

Однако если вы – начинающий водитель, стремящийся отточить свои водительские навыки и разобраться в устройстве транспортных средств, ВАЗ 2107 – идеальный вариант для вас. На нем можно дрифтовать зимой (на специально отведенных для этого площадках), ездить по легкому бездорожью. Машина идеально подходит для тюнинга. С его помощью некоторые водители демонстрируют свои творческие навыки и развивают технические умения.

Гонять на «семерке» быстрее ветра нельзя, из-за маленького веса и сложно управляемого заднего привода, модель может попросту слететь с дороги. А слабый кузов и отсутствие подушек безопасности дарят водителю небольшой шанс на спасение.

Каждому автолюбителю следует помнить, что у «семерки» необходимо регулярно проверять тормозную систему, которая с завода имеет большое количество дефектов. Нередки случаи, когда у Жигулей отказывали тормоза.

Девушкам «семерка» может прийтись не по нраву не только из-за малопривлекательной внешности, но и из-за отсутствующего гидроусилителя руля. Сохранять грацию во время поворота колес не получится – слишком большую силу нужно прикладывать.

Однако, несмотря на все особенности ВАЗ 2107, он может стать хорошим другом при бережной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании.

Автомобиль Lada ВАЗ-2107 Жигули, обзор, описание, технические характеристики

Автомобиль ВАЗ-2107 Жигули это последняя разработанная модель в семействе классических заднеприводных Жигулей. Наряду с ВАЗ-2106 считалась самой престижной модификацией и подтверждала это своими потребительскими качествами.

Конструкция автомобиля ВАЗ-2107.

Конструкция автомобиля ВАЗ-2107 в целом наследует конструкцию модельного ряда ВАЗ-2101,2103,2106, однако кузовные панели, двери, крыша, стойки и т.д. свои. Плавные обводы более ранних Жигулей сменились популярными в конце 1970-х рубленными формами, хромированные детали минимизированы. Так обилие хрома осталось только на радиаторной решетке и накладках бамперов. Важным отличием автомобиля ВАЗ-2107 является решетка радиатора и выштамповка капота перекликающаяся по дизайну с решениями автомобилей Мерседес. Но в целом это тот же цельнометалический четырехдверный, пятиместный седан малого класа с кузовом цельносварной конструкции.

Разработка и концепция автомобиля ВАЗ-2107

Разработка автомобиля ВАЗ-2107 велась до 1982 года, когда начался серийный выпуск автомобиля. Автомобиль создан на базе ВАЗ-2105, конструкция автомобилей в целом практически идентична, но у ВАЗ-2107 иные фонари, салон. Если ВАЗ-2107 считался пролетарским автомобилем, то ВАЗ-2107 люксовым. Впрочем подобная градация на мелочах унаследована еще от модельных рядов ВАЗ-2101 — ВАЗ-2103 и содрана с итальянской системы.

Двигатели автомобиля ВАЗ-2107

Автомобиль ВАЗ-2107 подобно другим моделям ВАЗ комлпектовался тремя вариантами двигателей (по рабочему объему).

ВАЗ-2107 — базовый вариант оснащался двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1458 куб.см (77 л.с.)

Вариант с двигателем рабочим объемом 1297 куб. см от автомобиля ВАЗ-2105 с ременным приводом — модификация ВАЗ-21072 (66 л.с.)

Оснащенный двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1569 куб.см вариант именовался ВАЗ-21074

Подвеска автомобиля ВАЗ-2107

Подвеска автомобиля ВАЗ-2107 пружинная, на всех колесах установлены телескопические гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. Спереди подвеска бесшкворневая, независимая на двойных поперечных штампованных рычагах опирающихся штампованную балку посредством сайлентблоков. Цапфа колеса держится на шаровых опорах. Задняя подвеска зависимая с неразрезным мостом, который опирается на продольные рычаги и реактивные штанги.

Салон автомобиля ВАЗ-2107

Автомобиль оборудован сравнительно комфортабельным салоном по сравнению с другими автомобилями классического ряда заднеприводных Жигулей. Так в салоне установлены анатомические сиденья с высокими спинками, антибликовая панель приборов, электрический обогрев заднего стекла, ремни безопасности с инерционными катушками. К сожалению панель приборов изготовлена из не очень качественного пластика (как и другие детали интерьера) и дурно пахнет химическим, практически невыветриваемым смрадом (особенно на новых машинах).

Тормоза автомобиля ВАЗ-2107

Тормозная система автомобиля ВАЗ-2107 в целом идентична тормозной системе автомобиля ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106. Она двухконтурная, дисковые невентилируемые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Стояночная тормозная система с тросовым приводом на задние барабанные тормозные механизмы, рычаг стояночного тормоза установлен между передними сиденьями как и на других автомобилях классического ряда.

Размеры и масса автомобиля ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм

Ширина: 1620 мм

Высота: 1446 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передних колес: 1365 мм

Колея задних колес: 1321 мм

Снаряженная масса: 1060 мм

Полная масса: 1460 мм

Масса буксируемого прицепа с тормозами: 600 кг

Масса буксируемого прицепа без тормозов: 300 кг

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (66 фото)

ВАЗ 2107 — невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.

В сравнении с современными автомобилями (особенно иномарками), любой ВАЗ 2107 да и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили объединить их) значительно уступают им и в конструктивном совершенстве, и в мощности, и в эргономике, и в дизайне. Хотя, последний момент весьма спорный, поскольку откровенно страшных машин и зарубежом производят немало.

Зато отечественная ВАЗовская «классика» предоставляет своему владельцу невероятно широкий простор для творчества, отделки и тюнинга своими руками.

Тут стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается лишь в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфере. Некоторые также снимают бамперы, ставят «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую приподъездную лавочку…

Но на самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть, его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.

Тюнингованный мотор на 2107 может легко может выдавать на несколько «лошадок» больше, нежели стандартный. Но иногда бывает гораздо более целесообразным поменять весь агрегат целиком. Конечно, при наличии на то достаточных средств.

Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107 и 2105 переделке придется подвергнуть трансмиссию, причем, вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но увы, на мощность почти не влияют. Однако, добиться поддержки постоянной скорости при меньших оборотах двигателя весьма реально.

Карданную передачу и редуктор можно не менять, лишь произвести профилактику (протянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, следует заменить оригинальную мягкую подвеску «классики» на более жесткую. К примеру, установить японские стойки и пружины. А вот с шаровыми ничего не поделать — их аналогов не имеется.

Лишь закончив с внутренностями 2107 тюнинг, стоит переходить к экстерьеру «семерки». Не стоит думать, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать лишь заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Тонировка лобового стекла неприемлема, поскольку в темное время суток вы лишитесь хорошего обзора. Точно также не стоит в качестве тюнинга Лада 2107 устанавливать, так называемый, «спойлер» на багажник, поскольку на аэродинамику он почти не повлияет, а на высоких скоростях наоборот — приведет к неоправданно большому расходу бензина. Не забывайте, что «классика» на скорости более 100 км/ч становится плохо управляемой, а до этой «сотни» в спойлере совершенно нет нужды.

Внешний тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 должен обязательно включить в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это освободит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки во время движения в солнечном направлении.

А вот литые диски на VAZ 2105-07 стоит устанавливать непременно, но это уже скорее опция, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет экстерьеру агрессии, но и менее подвержен коррозии.

Занимаясь тюнингом 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и канавками для отвода влаги с его поверхности. Правильно тюнингованная «классика», если уж и не приблизится к иномаркам, то, по крайней мере, будет радовать своего владельца достаточной мощностью, динамикой и приемистостью.

Смотрите также тюнинг классики ВАЗ 2106 — легендарной «шестерки», а также куда более современный тюнинг ВАЗ 2112 — хэтчбека на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей производства Волжского автозавода.

Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг

Обзор водяных насосов для Lada

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al₂O₃ 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса

Приступим к рассмотрению.

1. Fenox

Страна производства: Беларусь

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

Гарантия — 1 год со дня продажи.

2. ТЗА

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

3. LUZAR

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

4. Oberkraft

Страна производства не указана

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

5. Bautler

Страна производства не указана

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

6. AV Autotechnik

Страна производства: Германия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

Выводы

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

Почему водить оригинальную «Ладу» намного лучше, чем можно было ожидать

Ни два моих друга, ни я никогда раньше не водили классическую «Ладу», но мы исправили эту ошибку, проведя долгие часы за рулем Jalopnik почти Костяная Lada 1200S 1982 года, чтобы рассказать вам, каково это — отправиться в путь с лучшим российским автомобилем через 44 года после его публичного дебюта.

Мы купили классическую Ладу по причинам — замечательные причины, которые очень скоро станут ясны — , и хотя я уже объяснил, насколько далек ВАЗ 2101 на самом деле от дешевого подражателя Fiat 124, созданного злыми коммунистами, управляющими Lada, с которой все началось, показала гораздо больше, чем мы ожидали.

Хотя это правда, что я купил машину за 569 долларов, с тех пор я поставил на нее новые шины, плюс мой опытный механик заменил почти все, что могло потенциально выйти из строя, включая фильтры, жидкости, ремни, тормозные колодки, задние амортизаторы, и вода, и топливные насосы, и еще кое-что здесь и там.

В то время как запчасти Lada остаются дешевыми, эта обработка превратила оранжевое чудо Jalopnik в надежный автомобиль, но, поскольку мы не делали никаких улучшений производительности, он также приблизил его к состоянию, в котором он скатился с конвейер 1982 г.

G / O Media может получить комиссию

На самом деле наша Lada настолько оригинальна, что на стекле до сих пор видны кириллические штампы OM, крышки ламп гордо демонстрируют происхождение CCCP, а перчаточный ящик был полон бумагами, которые там хранились. с начала восьмидесятых. Учитывая, что стандартный 1200S с небольшим пробегом может стоить к северу от 6000 долларов, я думаю, что мы получили хорошую сделку.

В нашем стремлении показать вам, что такое стандартная Lada 2015 года, я попросил двух своих друзей, которые водили эту машину, поделиться своими мыслями, прежде чем я выскажу вам свой вердикт по поводу этой довольно игнорируемой классики.

Роланд любит путешествовать налегке и идти туда, где еще не бывал ни один человек. Он водит 1.6 Seat Toledo, который в прошлом году доставил нас в Албанию, но когда он потратил все свои деньги на походы на Кубу и поедание всевозможных вареных конских кишок в Монголии, у него был Suzuki Swift, который мог только открываться через багажник.

О нашей «Ладе» он подумал:

«Это хорошая машина, если не считать того, что ты едешь долго. Водительское сиденье неплохое, но оно не отодвигается достаточно далеко, что оставляет мне два варианта: либо моя задница начинает неметь, либо моя левая нога.

В любом случае он не идеален для позвоночника. Мне также не хватает подлокотника, так как дверная ручка расположена слишком низко, чтобы действовать как единая целая. Однако отсутствие подголовников не является проблемой. Расположение педалей и работа переключателей немного странные, а эти несколько сигнальных ламп на приборной панели невозможно прочитать при дневном свете. Здесь нет подстаканников или каких-либо других отсеков для хранения вещей, в которые можно было бы хотя бы положить телефон спереди, и хотя перчаточный ящик огромен, он открывается не в ту сторону.Окна тоже не опускаются полностью, что раздражает.

Несмотря на это, «Лада» на удивление просторна внутри, у нее огромный багажник и отличная вентиляция. Зеркала и ремни безопасности бесполезны, но двигатель тянет хорошо. Коробка передач потрясающая, жаль, что она четырехступенчатая, потому что здесь нужна дополнительная передача. Еще мне нравится, что открывалка двери — цельная металлическая деталь. «Лада» вызывает любовь публики, где бы она ни находилась. В целом, он заслуживает одобрения! »

Наш второй эксперт, Балаж, изучал инженерное дело и знает, как разбирать BMW E21, но не может ездить на нем как минимум год.

Его первой машиной была «Лада Самара», поэтому, когда он увидел, насколько хороша наша 2101-3, ему не терпелось прыгнуть внутрь. Он одобрил покупку и сказал:

«Я нахожу удивительным, что то, что было разработано итальянцами в шестидесятых и собрано русскими почти 20 лет спустя, может так хорошо работать сегодня. Он абсолютно пригоден для жизни, и мне нравится тот факт, что все переключатели и циферблаты работают по другой логике, чем в любом современном автомобиле. Я думаю, что стиль удачный, я люблю огромную теплицу.

Задние сиденья хорошие, но передние можно было бы улучшить. Коробка передач точна, как любое из лучших руководств, кабина просторная и обеспечивает отличный обзор, не превращаясь в печь даже в жаркий летний день. Он вмещает троих парней и их полный багаж плюс оборудование для камеры, и хотя мощности двигателя 1.2 в большинстве случаев достаточно благодаря его низкому крутящему моменту, он очень медленно поднимается в гору с таким большим дополнительным весом из-за того, что вы этого не делаете. получить больше мощности с большим количеством оборотов.На самом деле, похоже, что он вообще не любит револьвер, поэтому я считаю, что Советы, должно быть, что-то упростили, потому что двигатели итальянской разработки не ведут себя подобным образом.

Вся машина логична, нужно пять минут, чтобы понять, и даже легче работать, если вы можете игнорировать несколько раздражающих деталей. Он полностью отличается от западного автомобиля, построенного в 1982 году, но вы привязываетесь к нему, потому что он намного лучше, чем можно предположить по цифрам ».

Что касается меня, то теперь я полностью понимаю, почему эта машина значила мир для тех миллионов, у которых были очень ограниченные возможности и которым все еще приходилось ждать несколько лет, чтобы получить свои машины.Спустя более сорока лет после того, как итальянцы и русские согласились, что он готов, ВАЗ 2101 остается базовым, но все еще довольно хорошо спроектированным автомобилем, который можно полюбить по разным причинам.

Русские, возможно, плохо собирали эти автомобили в свое время, и, возможно, именно поэтому мир отвернулся от них, но при правильной настройке и надлежащем обслуживании, даже этот 1200S мощностью 60 лошадиных сил имеет крейсерскую скорость 110 км / ч на шоссе, коробка передач, которую приятно использовать, когда энергия начинает уходить в гору, достаточное тормозное усилие, чтобы компенсировать бесполезные ремни безопасности, и кабина, в которой действительно можно вздремнуть.

Рулевое управление — отстой почти так же, как у Dodge Charger 1968 года, но двигатель обладает безошибочным звуком и очень плавной передачей мощности, он прекрасно едет по ухабистым дорогам, а его кабина обернута винилом и имитацией дерева, чтобы сохранить социализм. достаточно. Я не вижу причин, почему бы кому-то не взять хорошо сохранившуюся Ладу в качестве машины выходного дня по сравнению с другими чудаками семидесятых. Он выглядит точно так же, как Fiat 124, но при этом не слишком привередлив, и я не чувствовал стыда за рулем.

На самом деле я был счастлив.

Фотография предоставлена: Máté Petrány / Jalopnik

Свяжитесь с автором по телефону [email protected] .

Лада 2107 1.6 (1991) # 2 обзор

автообзор

Сигнализация

Lezerswaardering: 72%

De aankoop

De aankoop (39.500 км)

Ik was al een tijd op zoek naar een lada, u weet, zo’n vierkante cult auto.

Eigenlijk был ik op zoek naar een 1200 type, эта модель встретила de ronde lampjes, doch deze bleek erg moeilijk vindbaar voor een goede prijs.

Uiteindelijk vond ik haar, mijn eigen lada, donkerrood, of wat ervan over was, met een 1.6i motor met ooit 78pk.

Ik ben bang dat er in de loop der jaren zeker een paar paarden ontsnapt onwel geworden zijn, want ik voel het er niet aan af.

Roest hoort bij een lada, lekkage ook zeiden ze tegen me, maar daar ben ik het niet mee eens.
Tuurlijk, ze zijn vanaf de fabriek bijzonder armzalig geweest met het behandelen tegen roest, maar een beetje tectyl doet wonderen.

Het betrof hier een opknappertje, dus motorisch wat lekkages, en ook de koets had wat gaten die er niet in hoorden.

Als eerste de tocht naar huis, bijna 150km enkele reis, een betere proefrit kun je je niet wensen. Voor de zekerheid имел ik mijn broer en vader al gestrikt om mee te gaan.In geval van pech, kunnen ze dan mooi helpen duwen.

Ik denk te pessimistisch, want de lada kwam naar huis zonder een krimp. Hij ronkte er lustig op los en op de snelweg naar huis имел ik al menig opgestoken duim te pakken van de medeweggebruikers.

Eenmaal thuis, bleek dat de hele onderkant van de lada onder de olie hing.

Een klein bezoekje naar een bevriende automonteur bracht het volgende aan het licht:

— lekke carterpakking
— lekker versnellingsbak pakking
— lekke carburateurpakking pakking
— lekke carburateurpakking

De totale schae bedroeg 2,5 week wachten en 450, — евро. Даарна была alles gelast, in de tectyl gezet, alle pakkingen vervangen en schoongemaakt.

Toen ik de auto kwam halen, reed ik blij als een kind naar huis. De auto gewassen en klaar om gepoetst te worden. Zowel van Binnen als van Buiten.

Авто может быть произведено только после того, как будет произведено новое производство. Het rijdt prima door, en op het stoplicht — это het altijd leuk om te zien dat je eruit gereden wordt в een golf door een lada.

De blik op het gelaat van mijn medebestuurder in de golf is onbetaalbaar, hoe hij achterblijf in een wolk van onfrisse uitlaatgassen van mijn russische vriendin.

Wist u Trouwens dat lada helemaal geen lada heet. На Русланд Хетте Дезе ВАЗ (Волжский Автомобильный Завод)

Верд даар афгекорт тот Жигулей, это не так, как было раньше, чем было уот, так как европейское онце, строт ниет уиткрейген.

Lada klonk beter, officieel betekent lada iets in de trent van «schatje».Ik ben er dsu nog niet helemaal над uit ik de auto nu een «подол» een «haar» moet noemen.

Apart is ie wel, dat staat buiten kijf. Mensen kijken je aan alsof je ofwel compleet van de pot getrokken bent omdat je een lada gekocht hebt, of ze zijn blij dat ze een beetje afwissling zien in het dagelijks straatbeeld van saaie astra station;)

toen ik voorstelde het verschil te delen en «slechts» 650kg te trekken, ging oompje agent niet akkoord, dus hoewel een beetje flauw, kan ik nog geen gebruik maken van de trekhaak behavior bij het inparkeren.

De Speakers zijn van russische pornoblaadjes gemaakt denk ik, totaal niet related en nodig aan vervanging toe. Er zitten er maar 2 in, beiden in het dashboard. Ik moet dus nog even vogelen hoe ik hier een beter geluid in krijg.

Mijn buurman zit in de auto bestickering, en deze stelde witte race strepen voor, ik denk dat dit idee hilarisch is, maar meer voor een ander, niet voor de mijne.

Здесь будет приветствоваться логотип CCCP на mogelijk de mogelijk de motorkap, dat lijkt me nu wel weer grappig. Helaas предоставил стикеры deze tijd zich niet voor dergelijke. Ik ben een beetje bang dat onverlaten de politieke situatie met rusland en de ukraine gaan vergelijken met mijn auto en dan besluiten hem te verbouwen.

korte tijd later (ik rijd er niet dagelijks mee, maar meer als hobby / bij-auto) zag ik dat ook de waterpomp zachtjes aan het lekken is. Nu lekt ie geen olie meer, maar water, wat op de v-snaar komt en dat is niet heel bevorderlijk voor de v-snaar zelf, afgezien van de snerpende piep- en krijsgeluiden die de auto maakt tijdens optrekken.

Honden maakte ik wakker, mensen keken verschrikt op toen ik met mijn vehikel de straat в kwam gereden.

De dag erna de lada dealer gebeld, een waterpomp is een onderdeel waaraan mijn bevriende monteur niet aan kon komen, dus was ik aangewezen op dealer. (дилеры een van de weinige) die nog over zijn dan.

Цена за 150 евро, за водную помпу, за воду, за воду, за воду, за воду, за добро пожаловать, как на v-snaar monteren.

Дата автоматического изменения момента.Zodra deze terug is, ga ik beginnen met het personaliseren van de auto.

Приборная панель Het называется namelijk erg slecht zichtbaar, также twee russische dwerghamsters met kaarsjes in rondrennen. Zelfs in het donker niet te zien.

Wellicht kunnen LED lampjes een uitkomst bieden, maar het moet technisch wel kunnen, als het half dashboard wegsmelt omdat ik zo nodig wil zien hoe hard ik rij, vind ik dat een minder goed idea.

Tevens staat de auto op nogal sportieve witte wielen, de originele velgen liggen in de schuur en worden langzaam maar zeker behandeld, geschuurd gespoten en klaar gemaakt voor de komende jaren.

In de tussentijd heb ik mijn oude velgen van de seat erop gezet, 15 дюймов witte Oz superturismo velgen.
(ik weet het, het is als vloeken in een kerk, als zwarte piet in a Amsterdam zuidoost, het kan niet meer).

Ik ben dan ook zeker dat iedereen die me nu ziet rijden en een beetje een lada liefhebber is, me zal verwensen om de velgen. Маар ач, он является маар тиделийк моэт е маар денкен.

Tijdens de ritten над землями России herenwegen word ik meestal vriendelijk toegewuifd, zwaaiende mensen, motorrijders welke gas terugnemen, hun duim opsteken en gas geven.

Leuke reacties van de medemens.

Op de parkeerplaats van onze plaatselijke supermarkt ook, de meeste mensen kijken ernaar, en vooral de oudere medemensen herkennen hem, of hebben hem gehad.

In het uur tijd dat ik met de schoonmaak bezig was op straat, ben ik 3 keer aangesproken door oudere heren welke hem ook gehad hebben.

Leuk, leuk en nog eens leuk.
toch zijn niet all reacties leuk. Ik heb een dame gehad in een toyota aygo welke haar neus ophaalde en zo snoevend mogelijk, hmm, een lada probeerde te vertellen.

toen ik haar fijntjes wees op het feit dat deze lada 23 jaar oud is, en dat haar aygo dit waarschijnlijk niet gaat halen, was stil en liep ze mokkend weg.

Jazeker, ik vind het een van de lelijkste auto’s ooit, zo lelijk dat hij weer mooi wordt.

(anders dan bijvoorbeeld de fiat multipla, deze is lelijk, en blijft ook lelijk).

Ик Бен ван Менинг, который является культовым автоматом в Нидерландах, находится на высоком уровне в Нидерландах, и находится в нем.

Is het dan echt alleen maar rozengeur en maneschijn hoor ik u denken….

Nee, kan ik u kort en bondig vertellen, mijn vriend (in) uit rusland heeft ook zijn / haar nukken.

Te weten:
— het stuur, inparkeren vergt een haast bovenmenselijke inspanning, stuurbekrachtiging is er niet.

— het lawaai, boven de 100km / h gaat de auto brullen, jazeker hij red de 153km / h nog, maar na een paar kilometer trillen en rammelen all vullingen je mond uit.

— Kachel, deze heeft twee standen, heet, en nog veel гетер. Ik Heb Wel Eens Gehoord Dat Er Veel Lada’s Naar Afghanistan en Egypte Zijn Gegaan.Ik heb nu al medelijden встретил die mensen. (hoewel, een saunabezoek hoeft niet meer, ik zit in de auto, даже в тепле).

— Achterraam verwarming, kort en krachtig, stuk. Reparatie veel te duur en of onmogelijk, typisch geval van pech.

— последний, но не менее важный: tijdens het rijden op de snelweg met het raam open, komen mijn eigen uitlaatgassen weer in de auto. Ik vraag me nog altijd af hoe dat nu kan. Ik rij met een snelheid vooruit, en uit de uitlaat aan de achterkant komen de gassen terug naar voren.

В любом случае, ze zijn er, en omdat ik dat niet heel aangenaam vind ruiken, heb ik de raampjes meestal dicht.
(een van de achterruiten kan ook niet anders meer dan dicht, deze moet ik nog bekijken.)

Voor de rest, ach, spartaans is een groot woord, wansmaak is ook een smaak en ik dank u allen voor het lezen.

Regelmatig zal ik een update posten van mijn ervaringen, следите за обновлениями.

Gaspedaal

Ik ben glad vergeten te vermelden dat het gaspedaal ietwat hoog zit in vergelijking met een недавнее авто.

Dit resulteert in het feit dat je ongeveer met je knie in je nek moet zitten, een houding welke je niet voor je lol tot zuid frankrijk kan volhouden.

(ik niet, wellicht zegt dit meer over mijn volronde lichaamsbouw dan over de auto).
De auto is weer terug

De waterpomp is gerepareerd bij de lada deluxe, de schade was iets hoger uitgevallen dan vooraf gedacht, omdat er naast de waterpomp nog een klein pijpje vervangen moest wordden, en moest in moest word, en nieuweist koger.

De V-snaar welke zoveel buurtbewoners wakker deed schrikken tijdens hun welverdiende slaapje, is vervangen en deze draait weer soepel en zonder bijgeluiden.

Roestpreventie,

Zoals als eerder gezegd zijn ze in Rusland een beetje zuinig met roestpreventie, of hebben ze een serieuze roestfetisj, dat zou ook kunnen natuurlijk.

Hoe het ook zij, mijn Trouwe vierwieler, begon ook wat beginnende roest dingen te vertonen.

Tot groot vermaak van all buren heb ik afgelopen weekend in het mooie weer all beginnende roestplekjes weg staan ​​dremelen met mijn imitatie dremel van de lidl;)

Hammerite in de kleur zwart voijd weer ken, en тегенаан.

De roestduivel komt toch nog om de hoek kijken, wellicht tijd voor wijwater in de radiator and zilveren wieldoppen ..

Mijn kinderen zitten graag in de lada, Groot was dan ook de hilariteit toen mijn jong ose dat hij geen lamboghini wilde, maar een lada.

Mijn schoonfamilie heeft tranen met tuiten gelachen, в тот момент, когда мы weggingen en wij inderdaad instapten in …. u raadt het al … een lada.

Mijn oudste zoon zit er ook graag in, maar vind het een lelijk kreng, en mijn vrouw vind dat hij stinkt.
Nu ben ik niet geheel zeker of ze daarmee de auto of mijn persoontje bedoelde, maar ik hoop op de auto.

Ergens hebben ze gelijk, oude auto’s ruiken een beetje apart, lijkt op een mengeling van oude bekleding, olie en andere ondefinieerbare geurtjes.

Persoonlijk vind ik het lekker ruiken, en als ik moet kiezen tussen deze of het raampje open en de geur van mijn eigen versie uitlaatgassen, dan is mijn keuze snel gemaakt …

Over lelijkheid …. ik ook niet moeders mooiste, dus dat verklaart wellicht een boel.Ik denk dat mensen als brad pitt en david beckham meer voelen voor een ander merk, ik lijk kennelijk meer op al bundy;)

Het lada virus verspreidt zich. Dagelijks speur ik marktplaats af, op zoek naar kleine aanvullingen.

Zo heb ik de laatste week een reperatie set gekocht van lada, complete en wel. Een nieuwe wieldop, een paar pakkingen voor de zekerheid en nog wat ander grut.

De postbode zal er onderhand wel genoeg van krijgen, die weet nu onderhand al uit zijn hoofd op welke tijden en dagen ik wel en niet thuis ben.(Mocht u dit lezen lieve postbode, mijn dank voor uw inspanningen, ик бегрийп ват для последней записи, ик для у бен;)

Ik dwaal af, het virus verspreidt zich. Kennelijk является вирусом het lada virus toch licht besmettelijk. Geen ebola praktijken, geen isolatie noodzakelijk, maar mijn jongere broer kijkt ook al met een half oog naar een Lada.

Это tegenwoordig ook nog zoeken, er staan ​​op dit moment op heel marktplaats welgeteld een handvol lada’s. Waarvan de helft of zover weggerot — это, что hij eigenlijk alleen de oud ijzer prijs waard is, of mensen die vinden dat hun russische vriend nog echt dezelfde waarde heeft als toen zij hem kochten.

Je moet dus tegen een leuke aanbieding aanlopen, iets waar hij ook achterkomt.

Het rijden zelf.

Кони Гаат ног als eerder beschreven, het inparkeren gaat beter, wellicht zijn mijn armspieren inmiddels beter ontwikkeld. Alleen file parkeren blijft een ramp.

Die probeer ik te vermijden, dat zult u begin.

Afgelopen weekend heb ik ook een poging gewaagd de lak onder handen te nemen. Deze is wat dof aan het worden. Op het blik stond dat dit gegarandeerd zou lukken, в 5 talen nog wel.

Resultaat viel tegen, maar nog altijd beter dan een Complete сургучная печать на фургоне 1300 евро. Dat vertik ik, bovendien ben ik bang dat mijn vrouw ons huwelijk voortijdig beëindigt als ik dat voorstel.

Dus lieve lezer, de lak is en blijft een beetje dof. Wellicht ooit, in een verre toekomst, krijg ik deze nog wat mooier. Zo niet, vind ik dof-donkerrood een hele fraaie kleur, zeker als ik bedenk wat ik daarmee uitspaar.

In tegenstelling tot wat onze koning zegt in zijn troonrede ervaar ik nog steeds de cris, dus ik moet een beetje op de centjes letten.

De reacties op de weg zijn ook nog steeds af en toe hilarisch. Ik word er steeds beter in om gezichtsuitdrukkingen te onderscheiden. Vooral verbazing, en afkeur kan ik al goed herkennen;)

File

Vandaag имел ik wegens omstandigheden de lada mee naar het werk, dat находится в mijn geval 45km enkele reis, vol met files.

De lada kwam goed mee met het verkeer en het viel me op dat встретил имя de bestuurders в pak en een dikke auto alles op alles zetten om toch maar voor je te komen.

Wellicht is dit ook te wijten aan de onsmakelijke gassen en dampen welke mijn Trouwe lada uitbraakt, in dat geval zeg ik niets natuurlijk;)

Файл altijd een ultieme test, de auto rijdt natuurlijk;)

maar wordt niet gekoeld door de rijwind. Gestaag liep mijn temperatuurmeter op. Om eerlijk te zeggen zat ik meer dan gefixeerd te kijken naar de temperatuurmeter. Ik ben bang dat ik menig auto’s over het hoofd gezien heb.

Deze klom op, tot in het groene gedeelte, en liep langzaam door naar iets over de helft van het groene gedeelte.На этом моменте zat ik natuurlijk al met klotsende oksels en het zweet in de bips in de auto. Хотите stel je voor dat … ik stil kom te staan, de motor oververhit raakt, de koeling het niet aankan, of het ergst denkbare, ik de kachel aan moet zetten om zo de motor zijn warmte kwijt te laten raken.

En gelooft u mij lieve lezer, die kachel, dat is geen pretje, ik ben nog steeds bang dat dit ondraaglijk is, een ware marteling.

Als de Amerikaanse inlichtendienst ooit tot de summary komt dat waterboardin niet meerffectief blijkt, kan ik de lada kachel voorstellen….

Gelukkig voor mij, liep de temperatuur niet verder op en redde de lada het zonder problem naar mijn bestemming.

De auto houdt zich prima, hij is wat dorstig, maar niets wat ik niet verwacht had. Ik has rekening gehouden met een verbruik van 1: 10/1: 12 en dit blijkt hij ook te doen, 1: 12/1: 13 is te doen, je moet geen 140 gaan rijden op de linkerbaan, хочу в dat geval red je dat net niet ….

Maar bij een normale kruissnelheid, rond de 100-110 is het verbruik acceptabel.

Weinig spannends, hij start wat moeilijk af en toe bij vochtig weer, maar dat komt meer omdat ik hem ofwel verzuip, ofwel zonder gas start, meer mijn manko dan dat ik die de auto kan aanrekenen.

Pioneer heeft в широком ассортименте TS-44, een setje opbouwspeakers, geschikt voor op de hoedenplank. Een beetje in de stijl van vroeger, dus die moest ik hebben.

Deze zijn binnen, maar ik moet ze nog even aansluiten in inbouwen.

Morgen wellicht even kijken of ik hier tijd voor kan vinden.

De zilveren wieldoppen en het wijwater in de radiator heeft niet geholpen en de volgende kleine roestblaasjes dienen zich aan. (из het zijn plekjes die ik vergeten ben de vorige keer omdat ik snel klaar wilde zijn …)

Ik moet nu de kleurcode achterhalen en een spuitbusje in mijn kleur zien te achterhalen. Als dat niets wordt, overweeg ik een groot aantal matzwarte spuitbussen te kopen bij de action en de auto matzwart te spuiten;) Дэн прошлый hij beter bij de andere sjonnie auto’s op de parkeerplaats van de plaatselijke mc donald’s op zaterdagond.

Ik hou u wederom op de hoogte van mijn russische perikelen.

• Betrouwbaarheid2
• Prestaties3
• Comfort3
• Kosten3
• Zou u weer een auto van dit merk kopen? я

Beoordeel deze review

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.

2107 — Обзор и фото

На автомобиль устанавливаются четырехцилиндровые карбюраторные двигатели модели 2103 и 2105. Двигатели комплектуются шатунами новой конструкции, с реле-прерывателем РС-492, определяемым при торможении, стояночным тормозом на постоянном. свечение лампы. Подвеска переднего колеса независимая, рычажно-пружинная, на витых пружинах с телескопическими гидроамортизаторами и оснащена стабилизатором поперечной устойчивости автомобиля и двумя буферами сжатия, ограничивающими ход подвески.. Подвеска заднего колеса состоит из двух витых рессор с телескопическими амортизаторами двустороннего действия, четырех продольных и одной поперечной тяг, двух буферов сжатия, расположенных на концах балки заднего моста, и одного центрального, расположенного посередине. А также система отопления и вентиляции кузова, окон и обогрева салона.

спонсируется:

Обзор других автомобилей

Первое поколение Volvo C70 было представлено на Парижском автосалоне в 1996 году и было представлено как модель 1997 года для Европы и модель 1998 года для Северной Америки…

Подробнее …

Модель Hilux, представленная в серии компактно сконструированных пикапов, производимых и продаваемых японским производителем Toyota, — одна яркая звезда в безупречно темной ночи …

Подробнее …

Текущая 7-я серия представлена ​​пятью отдельными моделями.740i и 740li с длинной колесной базой представляют собой трюк с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает 315 сил и 330 фунт-фут крутящего момента …

Подробнее …

Сравните Ладу 2105 и Ладу 2107. Что лучше?

Сравнение Lada 2105 с Lada 2107 может помочь водителям определиться, какая модель лучше. Вы можете увидеть 3 важных аргумента, почему Lada 2105 на самом деле более разумный выбор, чем Lada 2107. Хотя у Lada 2107 есть и некоторые преимущества: подумайте о 1 причинах, по которым она выигрывает Lada 2105.Матч Lada 2105 и Lada 2107 учитывает все важные факторы и показывает данные. Возьмите скорость или мощность, посмотрите на размеры и с комфортом сравните две машины. ВАЗ 2105 был построен Ладой, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы выбрали?

Сравнение Lada 2105 с Lada 2107 может помочь водителю определиться, какая модель лучше. Вы можете увидеть 3 важных аргумента, почему Лада 2105 на самом деле более разумный выбор, чем Лада 2107.Хотя у Lada 2107 есть и плюсы: подумайте над одной причиной, по которой она выигрывает Lada 2105. Матч Lada 2105 и Lada 2107 учитывает все важные факторы и показывает данные. Возьмите скорость или мощность, посмотрите на размеры и с комфортом сравните две машины. ВАЗ 2105 был построен Ладой, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы выбрали?

Сравнение Лады 2105 и Лады 2107: выводы и мнения

Общий обзор Лады 2107 и Лады 2105

Безопасность Лады 2105 по сравнению с Ладой 2107

Заключение и мнения

, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения

Информация о технических характеристиках и других данных об автомобилях на этом веб-сайте предоставляется на условиях «как есть, как доступно» и только в информационных целях. Он собирается из общедоступных источников и предоставляется третьими сторонами, поэтому thecaryoudrive.com не может и не может проверять или гарантировать точность или полноту такой информации. Вы используете сайт в информационных целях на свой страх и риск.Торговые марки, марки и логотипы производителей автомобилей являются собственностью их владельцев.

политика в отношении файлов cookie © thecaryoudrive.com

Цена на самый популярный в России автомобиль Лада подскакивает из-за слабого рубля

«Лада», или «Жигули» по-русски, вероятно, самый культовый автомобиль страны. Первоначально выпущенная в 1970 году, оригинальная «Лада» — ВАЗ-2101 — коробчатой ​​формы стала повсеместным зрелищем в Советском Союзе и предметом многих шуток в стране и за рубежом.

Хотя АвтоВАЗ официально снял с производства последнюю серию Lada Classic в 2012 году, новая серия, Lada Granta, была самым продаваемым автомобилем в России за последние 11 месяцев. По данным Reuters, самая дешевая модель сейчас продается за 300 000 рублей (4595 долларов). Однако в связи с падением курса рубля более чем на 50% по отношению к основным торговым валютам, включая доллар и евро, за последние шесть месяцев стоимость материалов и комплектующих резко возросла.

Повышение цен еще раз демонстрирует, что цена российских санкций все больше ощущается потребителями из-за резкого роста инфляции и повышения процентных ставок. Базовая инфляция потребительских цен в стране достигла самого высокого уровня за полдесятилетия в декабре — 11.На 2% в годовом исчислении по сравнению с 8,9% в ноябре.

Продолжится ли давление на потребителей, зависит от того, насколько быстро стабилизируется цена на нефть и выровняется курс рубля. К сожалению, знаки все еще не очень хороши

Во вторник нефть марки West Texas Intermediate (WTI) упала ниже 45 долларов за баррель впервые с 2009 года, в результате чего курс рубля упал на 5% и превысил 66 рублей за доллар.

Устойчивость к противомикробным препаратам в путешествиях: систематический обзор

3.1. УПП, связанный с запланированной поездкой

В 238 исследованиях было зарегистрировано в общей сложности 30 060 бактериальных изолятов УПП, связанных с 17 470 случаями запланированных международных поездок (по крайней мере, один микроорганизм УПП на каждый случай) [27,29,30,31,32 , 33,35,36,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62 , 63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87 , 88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238 , 239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250,251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270], включенных в этот анализ ().В большинстве исследований сообщалось об обнаружении по крайней мере одного вида бактерий AMR после путешествия, во время путешествия или до начала путешествия. Было проведено 2 РКИ, 2 когортных, 13 типов случай-контроль, 155 перекрестных (или опросных) и 66 типов клинических отчетов / серийных исследований. Что касается оценки исследования, то было 29 исследований, получивших оценку A, 92 — как B и 177 — как C на основе NOS или оценок, адаптированных из нее ().

Таблица 1

Количество изолятов устойчивости к противомикробным препаратам, связанных с путешествиями, документирование исследований и год публикации с разбивкой по десятилетиям изоляции: изоляты, сроки выделения которых перекрывают десятилетия, были отнесены к самой ранней декаде этого периода времени.

Общее количество проверенных путешественников составило 632704 человека, из которых 26.33% (n = 166 615) составляли женщины, а пол не был задокументирован у 38,22% (241 829). Средний репрезентативный возраст пациентов из объединенных исследований, когда они были доступны, составлял 38,9 года (диапазон 0–103,2 года). Часть путешественников столкнулась с воздействием систем здравоохранения во время путешествия: госпитализированы, госпитализированы, репатриированы или обращаются за лечением (например, медицинские туристы) в медицинские учреждения. Из этих 11 089 «медицинских путешественников» 23,09% (n = 2560) составляли женщины, а у 52 пол не был задокументирован.51% (n = 5823). Средний репрезентативный возраст медицинских путешественников составлял 51,4 года (диапазон 0–99 лет).

Анализ показал, что микроорганизмы AMR произошли из 139 стран и в общей сложности распространились по 34 странам. В целом страны с низким и средним уровнем дохода (124 из 139) были источником большинства организмов AMR, в то время как страны с высоким уровнем дохода (20 из 34) были основными реципиентами устойчивых бактерий.

Страны и регионы, указанные в статьях, включенных в анализ, были разделены на 11 групп в соответствии с их географическим расположением (Таблица S2).Основные регионы, из которых было получено большинство организмов AMR или куда люди прибыли, представлены в таблицах S3 и S4, соответственно. Вкратце, 37,12% (n = 11 157; задокументировано в 174 исследованиях), 12,50% (n = 3757; 104 исследования) и 10,66% (n = 3205; 59 исследований) микроорганизмов AMR, о которых сообщалось в изученных статьях, происходили из Азии и Африки. , и Центральная и Южная Америка соответственно (источники). Основными странами-источниками бактерий AMR были Индия (n = 3602; 70 исследований), Кения (n = 1176; 12 исследований), Таиланд (n = 1012; 34 исследования), Мексика (n = 630; 21 исследование), Испания ( n = 386; 21 исследование), Ямайка (n = 363; 4 исследования) и Египет (n = 292; 28 исследований).Страны происхождения 28,34% (n = 8520; 63 исследования) организмов с УПП, о которых сообщалось, либо отсутствовали, либо были связаны с путешественниками из нескольких регионов; 50,66% (n = 15 229; 138 исследований), 30,81% (n = 9261; 57 исследований) и 5,49% (n = 1650; 11 исследований) микроорганизмов AMR, о которых сообщалось, были в путешественниках в страны, расположенные в Европе, Северной Америке и Океании. , соответственно. Пункты назначения 9,85% (n = 2962; 4 исследования) устойчивых организмов, о которых сообщалось, не были предоставлены. Крупнейшие страны-реципиенты бактерий AMR включали США (n = 5449; 40 исследований), Канаду (n = 3812; 17 исследований), Великобританию (n = 3656; 22 исследования), Финляндию (n = 3382; 10 исследований), Испания (n = 1993; 17 исследований) и Австралия (n = 1650; 11 исследований).

3.3. Тенденции перемещений бактерий AMR, связанных с путешествиями

Из зарегистрированных перемещений AMR, связанных с путешествиями, 91,83% (n = 27 593; 195 исследований) были кишечными бактериями, из которых вид не был идентифицирован в 18,85% (n = 5200). ). Из этих неидентифицированных кишечных бактерий 2448 были зарегистрированы в период с 1990 по 1999 год (47,08%), 415 были зарегистрированы в период с 2000 по 2009 год (7,98%), 2337 были зарегистрированы в период с 2010 по 2019 год (44,75%), и ни один не был зарегистрирован до 1990 года; движения этих неопознанных кишечных бактерий проиллюстрированы на рис.Наблюдалось постепенное увеличение количества кишечных бактерий AMR в целом с течением времени: с 1074 до 1990 г. (3,89%) до 6427 (1990–1999 гг .; 23,29%) и 15 067 кишечных бактерий AMR (2000–2009 гг .; 54,60%). Большинство этих кишечных бактерий AMR были связаны с путешествиями из Азии (35,24%, n = 9725; исключая Западную Азию), Центральной и Южной Америки (13,13%, n = 3623). Интересно, что 14,91% (n = 4113; 102 исследования) кишечных бактерий, связанных с путешествиями, были отнесены к категории мультирезистентных (МЛУ, устойчивость к трем или более классам антимикробных препаратов).Доступны профили УПП для 37,66% (n = 1549) кишечных бактерий с множественной лекарственной устойчивостью, связанных с путешествиями; 68,11% кишечных бактерий с множественной лекарственной устойчивостью (n = 1055) были устойчивы к бета-лактамам (включая карбапенемы и цефалоспорины) и сульфонамидам (включая триметоприм), из которых 32,99% (n = 348), 25,78% (n = 272) и 29,38%. (n = 310) были устойчивы к амфениколам, хинолонам или обоим, соответственно.

Устойчивость к противомикробным препаратам, связанная с путешествиями, для перемещения неустановленных кишечных организмов, 2007–2019 годы: данные показаны стрелками, представляющими перемещения изолята, устойчивого к противомикробным препаратам, где стрелка представляет собой пункт назначения, а основание стрелки — источник.Таким образом, двусторонние стрелки обозначают перемещения между одними и теми же регионами. Разные регионы представлены разными оттенками.

Анализ показал увеличение общего количества устойчивых Salmonella spp. связаны с поездками с 1553 человек в 1990–1999 годах (25,75%) до 3549 человек в 2000–2009 годах (58,84%). В частности, частота сообщений об устойчивости к хинолонам и MDR Salmonella spp. увеличилась с 283 и 329 в 1990–1999 годах (9,52% и 22,94%) до 2510 и 417 в 2000–2009 годах (84.40% и 29,08%) (). Большинство AMR Salmonella spp. изоляты происходили из Азии (n = 3579; исключая Западную Азию). Однако возросшее количество AMR Salmonella spp. происхождение из Западной Азии и Северной Африки (n = 287) и Африки к югу от Сахары (n = 96) было зарегистрировано в течение 2000–2009 гг. Движение AMR Salmonella spp. можно увидеть на и показаны движения для брюшного тифа и нетифоидных Salmonella spp.

Тифоидный устойчивый к противомикробным препаратам, связанный с путешествиями Salmonella spp.перемещения, 1984–2019 годы: данные показаны стрелками, представляющими перемещения изолята, устойчивого к противомикробным препаратам, где стрелка представляет собой пункт назначения, а основание стрелки представляет собой источник. Таким образом, двусторонние стрелки обозначают перемещения между одними и теми же регионами. Разные регионы представлены разными оттенками.

Путешествия, устойчивые к противомикробным препаратам, нетифоидные Salmonella spp. перемещения, 1990–2019 годы: данные показаны стрелками, представляющими перемещения изолята, устойчивого к противомикробным препаратам, где стрелка представляет собой пункт назначения, а основание стрелки представляет собой источник.Таким образом, двусторонние стрелки обозначают перемещения между одними и теми же регионами. Разные регионы представлены разными оттенками.

Общее количество изолятов AMR E. coli , связанных с путешествиями, увеличилось с 591 в 1990–1999 годах (10,82%) до 3781 в 2000–2009 годах (69,24%). В частности, бета-лактам-устойчивые изоляты E. coli начали регистрироваться в 2000–2009 гг. (65,52%), при этом было зарегистрировано 551 изолятов (). Было зарегистрировано увеличение количества сообщений о хинолон-резистентных и MDR E.coli за два десятилетия, увеличившись с 20 и 36 в 1990–1999 годах (3,96% и 7,79%) до 380 и 180 в 2000–2009 годах (75,25% и 38,96%) соответственно. Однако устойчивый к карбапенему E. coli начал появляться в проанализированных исследованиях в период 2010–2019 гг. (N = 11), причем большая часть (72,72%; n = 8) происходила из Азии. В целом, AMR E. coli в основном происходит из Центральной и Южной Америки (n = 1392; 25,49%) и Азии (n = 1169; 21,41%; за исключением Западной Азии). Задокументированные движения AMR E.coli в путешественниках отображаются в формате.

Устойчивость к противомикробным препаратам, связанная с путешествиями Передача Escherichia coli , 1987–2019: данные показаны стрелками, представляющими перемещения изолята, устойчивого к противомикробным препаратам, где острие стрелки обозначает пункт назначения, а основание стрелки — источник. Таким образом, двусторонние стрелки обозначают перемещения между одними и теми же регионами. Разные регионы представлены разными оттенками.

AMR Shigella spp.Число изолятов, связанных с путешествиями, увеличилось с 641 до 1990 г. (9,25%) до 1302 в 1990–1999 гг. (18,79%) и 4526 в 2000–2009 гг. (65,30%). В частности, MDR Shigella spp. увеличилась с 68 до 1990 г. (4,05%) до 623 в 1990–1999 гг. (37,08%) и 670 в 2000–2009 гг. (39,88%). Было зарегистрировано увеличение количества устойчивых к хинолонам Shigella spp. с 104 до 183 за десятилетия с 1990–1999 (29,97%) до 2000–2009 (52,74%) (). Большинство устойчивых Shigella spp. изоляты происходили из Азии (n = 1697; 24.48%; исключая Западную Азию), а также Центральную и Южную Америку (n = 1242; 17,92%). Однако источником 100 и 62 MDR Shigella spp. в течение десятилетий 1990–1999 и 2000–2009 годов соответственно. Движения AMR Shigella spp. можно увидеть в.

Устойчивые к антимикробным препаратам для путешествий Shigella spp. перемещения, 1967–2019 годы: данные показаны стрелками, представляющими перемещения изолята, устойчивого к противомикробным препаратам, где стрелка представляет собой пункт назначения, а основание стрелки представляет собой источник.Таким образом, двусторонние стрелки обозначают перемещения между одними и теми же регионами. Разные регионы представлены разными оттенками.

Задокументированные номера изолятов AMR Campylobacter spp. изолятов, связанных с путешествиями, были стабильными: 1554 в 1990–1999 гг. (47,54%) и 1677 в 2000–2009 гг. (51,30%). Однако показатели устойчивости к хинолонам Campylobacter spp. увеличилась с 419 до 1917 г. в период с 1990–1999 гг. (16,30%) по 2000–2009 гг. (74,56%) (). Большинство устойчивых к AMR или хинолонам Campylobacter spp.происходили из Азии (n = 752 или n = 627, 23,00% или 24,39% соответственно; за исключением Западной Азии).

УПП, ассоциированный с путешествиями Klebsiella pneumoniae Количество, задокументированное в литературе, было низким по сравнению с соответствующим количеством исследований (n = 187; 27 исследований) по сравнению с другими организмами (Таблица S5).