Peugeot 408 2021 🚀 комплектации, цены, новые Пежо 408 в наличии
Встречайте седан Peugeot 408! Автомобиль, в котором удачно сочетаются французский шарм и элегантность с надежностью и практичностью. Создан во Франции специально для России.
Адаптация для России
Мы провели немало тестов, сотни тысяч километров Peugeot 408 проехал по российским дорогам почти во всех регионах огромной страны. В мороз и жару, по дорогам и направлениям, используя самое обычное топливо. Peugeot 408 действительно адаптирован для России.
Просторный салон и вместительный багажник. Впечатляющий внешний вид и практичность. Высокий дорожный просвет в 178 мм позволяет преодолевать сложные участки дорог, а надежная и при этом комфортная подвеска не оставляет сомнений в высоком качестве.
Peugeot 408 комплектуется стальной защитой картера. Каждый автомобиль оснащается более мощным генератором и аккумулятором увеличенной емкости, а улучшенная система обогрева салона не позволит вам замерзнуть. Форсунки омывателя подогреваются при отрицательных температурах, как и ветровое стекло в зоне покоя щеток стеклоочистителя. Трехпозиционной переключатель подогрева сидений расположен в удобном месте на центральном тоннеле.
Вместительность
Просторный салон и вместительный багажник. Peugeot 408 идеально подходит как для поездок на небольшие расстояния каждый день, так и для длительных путешествий. Большая площадь остекления – это не только обзор для водителя, но и просто приятный вид из окна для пассажиров. Простор салона означает, что в любой поездке каждому будет комфортно, а вместительный багажник позволит взять с собой все главные вещи. Даже длительные поездки на сиденьях второго ряда комфортны благодаря увеличенному пространству для ног. Разность уровней высоты между рядами создает эффект амфитеатра. Множественные ниши и отделения в салоне вмещают большие предметы и маленькие безделушки, форма багажного отделения спроектирована таким образом, чтобы процесс погрузки был комфортным, а размещение багажа внутри – рациональным. Объем багажного отделения – 560 литров, но и его можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда вместе или в соотношении 1/3 или 2/3.
Силовые агрегаты
Современные двигатели нового Peugeot 408 подверглись модернизации. Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 150 лошадиных сил стал еще динамичнее и при этом остался надежным и практичным силовым агрегатом с умеренным расходом топлива.
Инженерам Peugeot удалось достичь такого результата в том числе за счет использования новой автоматической коробки передач с технологией Quick Shift, обеспечивающей высокую скорость переключения ступеней наряду с оптимизированным алгоритмом работы, способствующим снижению расхода топлива.
Дизельный мотор 1.6 HDi мощностью 114 лошадиных сил доступен для двух уровней комплектации. Обратите внимание, расход топлива этого двигателя составляет только 4,4 литра на 100 км пути, что является самым низким показателем в сегменте*.
*Заявленное значение среднего расхода топлива измерено в специальных нормализованных условиях, без учёта влияния манеры вождения, используемого топлива, режима движения, маршрута, массы автомобиля в снаряженном состоянии, дорожных, климатических и всех прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный средний и моментальный расход топлива по данным бортового компьютера может значительно отличаться от заявленного производителем среднего расхода.
Как доломать «пыжик»? :: Общество :: Газета РБК
Окончание лонг-теста дизельного Peugeot 408
Peugeot 408 закончил испытательный пробег. Нельзя сказать, что мы не щадили автомобиль. Совсем нет, но ряд неосторожных действий все же привел к некоторым сложностям, когда дизельный агрегат проявил свое неудовольствие. Но обо всем по порядку.
ТАНЦЫ НА ЛЬДУ
Сначала о приятном. В процессе эксплуатации машина радовала покладистым характером. Дизель потреблял почти в полтора раза меньше аналогичных бензиновых двигателей, что на фоне дорожающего топлива оказалось очень кстати. Но больше всего понравилась подвеска Peugeot 408. Такой непробиваемой конструкции позавидует большинство кроссоверов. Многие из тех псевдовнедорожных автомобилей, с которыми мы знакомились в процессе долгого теста Peugeot, напрочь отказывались штурмовать лежачего полицейского рядом с редакцией. Они сопровождали проезд по нему грохотом и нервными толчками даже на скорости 40 км/ч. «Пыжик» же глотал высокую неровность, не поперхнувшись, на 60 км/ч. Такая особенность подвески пригодится в весеннюю пору, когда асфальт крошится из-за бесконечных игр температуры. В дальней дороге она лучше защитит шины от пробоев, а владельца — от необходимости менять пробитое колесо.
Конечно, со спортивностью у Peugeot 408 трудности. Из-за высокого клиренса и мягкой подвески на прямой он ведет себя столь же валко, как и кроссоверы. Автомобиль постоянно колеблется, как коляска на рессорах, однако на прямой стоит ровно и уверенно. Никакие подпрыгивания не способны сбить его с траектории. Из-за длинной базы машина чрезвычайно устойчива и имеет склонность прощать ошибки водителю. Так, на скользком покрытии автомобиль обладает недостаточной поворачиваемостью. Резкий поворот руля приводит сначала к сносу оси и только затем, зацепившись за дорогу, колеса под газом тянут за собой крупное «тельце» седана. В общем, «пыжик» не любит лихачества. Главные его достоинства — практичность и забота о владельцах. Дизельный Peugeot 408 стоит сравнительно недорого, бережет копеечку при поездках и благодаря встроенному «фену» прогревает кабину гораздо быстрее бензиновых собратьев.
При посещении дилерского центра для прохождения планового технического обслуживания тоже ждет приятный сюрприз. Так, межсервисный интервал у Peugeot 408 растянут до 20 тыс. км, а стоимость работ является самой низкой среди седанов С-класса на российском рынке.
ХОЛОДНЫЙ ПУСК
Но есть у машины и некоторые недостатки, которые выявились в процессе осенне-зимнего лонг-теста. Так, в холода мы пару дней кряду пытались включить обогрев сидений. Не получалось. Колесико на центральном тоннеле было выкручено на три единицы, однако сиденье оставалось холодным. Неужели вышел из строя обогрев? Все оказалось гораздо прозаичнее. На второй день обнаружилось, что подушка пассажирского кресла очень теплая, хотя обогрев никто не активировал. В общем, на сборочном конвейере техники просто перепутали клеммы, и левое колесико стало включать правое пассажирское кресло. Соответственно, правое работало на сиденье водителя.
С подопытным Peugeot произошел и другой интересный случай, позволивший понять особенности дизельного мотора. После двухнедельного простоя авто в новогодние каникулы машина завелась без проблем — с пол-оборота, после чего оставалось ее прогреть и очистить от снега. Весь день автомобиль ездил великолепно. На следующий точно так же, с пол-оборота, завелся и проехал не более 500 м до ближайшего магазина. Каково же было удивление, когда через 15 минут машина не завелась. На центральном дисплее при этом почему-то выскакивала ошибка «Неисправность тормозной системы». Русскоязычная надпись не внесла ясности в понимание происходящего. Тормозная жидкость находилась на должном уровне, а видимых внешних повреждений тормозных патрубков и «железа» обнаружено не было. На всякий случай была скинута клемма с аккумулятора для сброса ошибок бортового компьютера. Тщетно. К машине пришлось вернуться уже вечером, и загадочным образом она невозмутимо вновь ожила с пол-оборота. Правда, на следующий день ситуация полностью повторилась.
В общем, на первый взгляд здесь проявилось следующее. Турбированные двигатели Peugeot, разработанные в сотрудничестве с BMW, чувствительны к холоду, и при их запуске требуется более длительный прогрев, чем на аналогичных атмосферных моторах. На бензиновых моторах эта особенность проявлялась давно. С появлением массовых дизельных агрегатов она перекочевала и туда. Если совершить короткую поездку на морозе, к примеру, чтобы перепарковать машину или к рядом стоящей булочной, то электроника непрогретого двигателя при выключении может захандрить. Поэтому при холодном запуске лучше прогревать двигатели Peugeot как можно лучше, независимо от того, дизельный это или бензиновый агрегат. Тогда подобных выкрутасов удастся избежать.
Peugeot 408 2010 — 2014
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Peugeot 408
Все поколения Peugeot 408
Официальная презентация нового Peugeot 408 прошла на Пекинском автосалоне в январе 2010, а уже в апреле стартовали официальные продажи автомобиля в Китае. Седан создавался на платформе Peugeot 308, при этом колесная база увеличилась на 109 мм, а длина достигла рекордных для этого класса 4703 мм. Это позволило высвободить дополнительное пространство для задних пассажиров. Кроме того, новый Пежо 408 обладает вместительным багажным отделением, объемом 560 л.
На российский рынок Peugeot 408 2012 модельного года вышел с широкой гаммой силовых агрегатов. В их числе 3 четырехцилиндровых бензиновых двигателя, объемом 1,6 л и мощностью в 110, 120 и 150 л.с., а также 112-сильный дизельный мотор, объемом 1,6 л. В дополнение к нему и к наименее мощному бензиновому двигателю предлагается 5-скоростная МКПП. Покупателям Пежо 408 со 120-сильным мотором доступен выбор из механики и 4-ступенчатого “автомата”, а топовый 150-сильный силовой агрегат работает только в паре с 6-диапазонной АКПП.
Несмотря на то, что новый Peugeot 408 2012 года имеет подвеску, конструктивно схожую с Peugeot 308, она была адаптирована к российских дорожным условиям. С этой целью были увеличена толщина переднего стабилизатора, установлены усиленные задние амортизаторы и пружин с одним дополнительным витком. В результате дорожный просвет нового Пежо 408 увеличился на 10 мм – до 175 мм (178 мм с дисками R17).
Кроме того, для Peugeot 408, поставляющихся на российский рынок, было увеличено сечение воздуховодов отопителя задней части салона, добавлен обогрев дворников и форсунок стеклоомывателей, а емкость бачка выросла до 5 л. Но главное – все бензиновые двигатели были специально адаптированы под АИ-92. Уже в базовой комплектации Access новый Пежо 408 оснащается ABS с электронным распределением тормозного усилия, 2 подушками безопасности, зеркалами заднего вида с элекрорегулировками и подогревом, а также 6 динамиками и передними стеклоподъемниками с доводчиками стекол.
Вторая комплектация, Active, добавляет к оснащению Peugeot 408 противотуманные фары, кондиционер, магнитолу с MP3 и подогрев передних сидений, а в топовой комплектации Allure присутствует 2-зонный климат-контроль, омыватели фар, боковые шторки безопасности и кожаный руль.
Мнение эксперта
Огромный салон, не менее огромный багажник (560 л), конкурентоспособная цена, экономичные моторы и хорошее качество — все это Peugeot 408.
Мне удалось поездить на версии автомобиля с дизельным двигателем 1,6 (112 л.с./3600 об/мин и 254 Нм/ 1750 об/мин) и пятиступенчатой механикой. Динамики автомобиля хватит только неспешному водителю, всем остальным придется постоянно крутить мотор до 4000 об/мин. Зато настройки подвесок позволяют уверенно перескакивать через большинство кочек даже на большой скорости, при этом без потери комфорта.
Потребляет 408-й в среднем около 7,3 литров дизельного топлива на 100 километров пути.
Я бы порекомендовал присмотреться к новинке в первую очередь семейным людям, для которых на первом месте стоят вместительность и экономичность автомобиля.
А тем, кто приглядывается к дизельной версии, нужно понимать, что дизельному двигателю DV6, установленному на множестве моделей других производителей (Ford, Mazda, Volvo, Citroen и т.д.), свойственны некоторые проблемы. Слабым звеном мотора стал турбокомпрессор Garrett GT1544V. Множество форумов буквально кишат жалобами владельцев, которые столкнулись с заменой или ремонтом данного агрегата наддува.
В остальном же Peugeot 408, выпускающийся в Китае с 2010-го года, зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль.
(С) Дмитрий Осипов, MotorPage.ru
Технические характеристики Peugeot 408 поколения I
седан
Городской авто
- ширина
- 1 801мм
- длина
- 4 703мм
- высота
- 1 535мм
- клиренс
- 175мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi MT5 (112 л.с.) | Style | ДТ | Передний | 11 с | 185 км/ч | |
| 1.6 VTi МT5 (120 л.с.) | Access | АИ-95 | Передний | 6 / 10,1 | 13,3 с | 184 км/ч |
| 1.6 VTi МT5 (120 л.с.) | Style | АИ-95 | Передний | 6 / 10,1 | 13,3 с | 184 км/ч |
| 1.6 VTi AT4 (120 л.с.) | Style | АИ-95 | Передний | 5,6 / 10,1 | 13,8 с | 185 км/ч |
| 1.6 THP AT6 (150 л.с.) | Allure | АИ-95 | Передний | 6,3 / 11,6 | 9,6 с | 207 км/ч |
| 1.6 THP AT6 (150 л.с.) | Style | АИ-95 | Передний | 6,3 / 11,6 | 9,6 с | 207 км/ч |
Ищите отзывы о Peugeot 408?
Посмотреть отзывы о Peugeot 408
Сделано тест-драйвов:
2 7 6 9Недостатки Пежо 408 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Peugeot 408
➖ Динамика
➖ Узкий проем багажника
➖ Наличие стуков в подвеске
➖ Неудобные пороги
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Пежо 408 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 408 1.6 бензин и дизель с механикой, автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Решил написать свой отзыв о машине с точки зрения сравнения с 308, т.к. о самой модели много чего написано. Первое, что можно сказать, так это то, что в 408 сэкономили на мелочах: нет юбки под передним бампером, нет очечника в салоне, материал сидений попроще, на заднем ряду ковровое покрытие, как-то не так плотно лежит, как на 308 и т.д. Другими словами не принципиальное отличие, но есть.
Больше всего меня убивает отсутствие ДХО и вот почему: на 308 за пять лет эксплуатации у меня перегорела только одна лампочка ближнего света, да и красиво они смотрелись.
По ездовым характеристикам отличия есть: 308 в силу то ли комплектации, то ли короткой базы рулился лучше (вкуснее что ли), даже с учетом пробега в 170 тысяч (кстати, передние амортизаторы стояли родные, а задние менял на 100 тыс. км). Но соответственно он был и жестче, что можно отнести как и к плюсам, так и к минусам — кому как.
А вот дизель явно выигрывает у бензинового собрата: динамика разгона, тишина, расход — во всем хорош. Есть и еще одно хорошее отличие у дизельной версии — это коробка шестиступка. Сами переключения стали более избирательными и четкими (в отличие от 5-ступки).
Отзыв о седане Peugeot 408 1.6D дизель (114 л.с.) МКПП 2018 года
Видео отзыв
Хорошая машина, брал в 2013 году, двигатель EP6 120 сил, автомат. Пробежал 130 тыс. км. По ходовой вообще нет никаких вопросов. Двигатель немножко лопает масло, где-то 0,5 л/10 000 км, но это наследие БМВ. По салону скрипов нет, все родное, как с завода. Поставил фаркоп, таскает прицеп — все норм.
Салон большой, на заднем диване очень комфортно, при этом даже у высоких людей (190 см) колени не упираются в спинку. Багажник большой, скрадывающих объем петель нет. Расход топлива считаю нормальный, в городе 9,5-10 л/100 км, за городом 6,5-7 л/100 км. Хотя если наваливать и гонять довольно энергично, то город выходит до 12-13 л.
Сергей Шаров, отзыв о Пежо 408 1.6 (120 л.с.) AT 2012 г.в.
Купил авто в июле 2015 года. Приобрел совершенно случайно. Тем не менее автомобилем доволен. Салон хорош: размер, удобство, ничего лишнего. Движок 115 л.с. — маловато на разгоне, просит на обгон пониженную передачу, да и с места сразу не подрывает, немного думает.
Ходовка радует, хотя на стиральной доске постукивает передок (возможно моя вина — поймал хорошую яму в Саратовской области, вообще думал, машина рассыпется, такой удар был).
На счет порогов согласен со всеми полностью, неудобно. Багажник огромен, но проем… Ну и наша сборка — ляпы имеются. Расход средний — 8 л/100 км. Очень удобная машина в вождении.
Станислав, отзыв про Пежо 408 седан 1.6 (120 л.с.) на механике 2018 г.
Я не могу понять, где берут такие машины, о которых пишут. Это полная лажа и вранье. Особенно о подвеске. У меня была Пежо 301, сейчас Пежо 408. Хороший автомобиль, но не за такие же деньги! Весь комфорт смазывает ходовая!
По порядку… Пежо 301 — стук в передней подвеске начался после 2 лет эксплуатации. По гарантии заменили стойки, через 2 месяца, аналогичный стук. Так я и продал его. Купил 408 новую, но на пробеге в 14 тысяч км появился знакомый стук. Мне стыдно ездить, а особенно подвозить кого-либо. Читаю отзывы, и никто не может понять, как устранить стук…
Николай Саулевич, отзыв про Peugeot 408 1.5 (150 сил) с автоматом 2018 г.
Отзывы реальных владельцев Пежо 408 все минусы и плюсы
Трудно писать что-то новое про автомобиль, салон которого, ходовая часть и задние две трети кузова после проведенного рестайлинга не изменились. Но все же…
«Ходовка», как и прежде — на 5. Для меня и моей семьи она комфортна. Ровно как и размеры салона и удобство размещения в нем. Ну а 6-ступенчатый «Айсин» работает на порядок комфортнее предыдущей 4-ступки — переключается плавнее, без рывков, менее раскручивая обороты двигателя, что, конечно же, отразилось и на акустическом комфорте.
На предыдущем «пыжике» я по уровню шума двигателя и по особенностям переключения передач понимал, на какой ориентировочно скорости я еду, не глядя на спидометр. В новой машине, с новыми двигателем и коробкой, пока не приноровился. Поглядывая на спидометр, понимаю, что субъективно мне кажется меньшая скорость, чем уже набранная.
Единственным пока, но мой взгляд минусом является отсутствие подогрева задних сидений. Ну неужели к стоимости машины нельзя было добавить условные 10 тысяч и установить их? Ведь это же как бы максимальная комплектация…
Отзыв про седан 408 1.6 АКПП 2019 г.в.
Салон и экстерьер. Ничего общего с В-классом. Передняя панель из мягких материалов. Низкая подоконная линия, много воздуха и света. Зеркала на ножках дополнительно улучшают обзор вперед. Руль без кожаной оплетки тоже мягкий, как и рычаг КПП.
Места в салоне ОЧЕНЬ много, и я свободно сажусь сам за собой с большим запасом до переднего сиденья. На дверях — двойные уплотнители, пороги внутри не пачкаются, и это важно, так как они широкие и высокие, из-за них из машины вылезать тяжело.
Сиденья плоские и мягкие, не самые удобные, но лучше, чем табуретки на Rio 4. За счет мягкости они идеально принимают форму спины и пятой точки. Руль регулируется в 3 плоскостях, диапазоны достаточные для человека по крайней мере со средним ростом. Бардачок открывается мягко за счет наличия доводчика. Пространство внутри такое, что можно и миллион в мелких купюрах спрятать, а лист А4 там может вообще потеряться.
Багажник. С одной стороны — у него узкий проем и небольшая высота. С другой стороны, он ОЧЕНЬ длинный и имеет крышку с параллелограммными петлями и пневмоупорами. Так что поклажу можно грузить под самую крышку и быть уверенным, что она не получит повреждений.
Эксплуатация. Вообще, двигатель вместе с КПП в повседневной эксплуатации — главный минус автомобиля. С топовыми Солярисами, Рио и Рапидами вам погоняться не удастся. Дело в том, что у них вес 1 000 — 1 100 кг, а у вас 1 350 без учета водителя, пассажиров, топлива и багажа.
Вам не удастся изобразить героя фильма «Такси», забудьте об этом. Скорее вы изобразите героя фильма «Таксист» в исполнении Роберта де Ниро, ну помните, там, где большая машина медленно плывет по улицам большого города под нежную саксофонную музыку. Если вы купите машину с АКПП (отныне только расовая японская Aisin TF-72SC с 6-ю ступенями), впечатление только усилится. Спрашивается, нафига салонные материалы имеют отделку под карбон? В этой машине нет совершенно ничего спортивного!
Отзыв о новыом Пежо 408 седан 1.6 (115 л.с.) AT 2018 года
Peugeot 408 — обзор и фото машины для тех, кто знает цену деньгам
В 2014 году Пежо 408 прошел рестайлинг. Мнения по поводу нового авто совсем неоднозначны. Кто-то говорит, что автомобиль некрасив, не тянет и ломается. А другие, наоборот, отзываются о Peugeot 408 как об отличной машине, очень удобной и экономичной.
Давайте разбираться, что из этого больше соответствует реальности и правда ли что по соотношению стоимость и то, что за неё получаешь — лучший в классе.
Разделы:
Внешний вид автомобиля
Экстерьер машины серого цвета
В экстерьере Peugeot 408, можно найти как положительные, так и отрицательные стороны. Для одних, кузов этого автомобиля солиден, серьёзен и внушителен. По другим отзывам, он простенький, такой же, как и в предыдущих 408-х, и ничем не выделяется.
Наверное, оба мнения имеют право на жизнь, и каждый, кто заинтересуется данной машиной, должен будет составить своё собственное мнение. Впрочем, так бывает всегда.
Что однозначно можно сказать, так это то, что Пежо 408 2014 имеет совсем не маленькие габариты. 4.7 метра в длину и 1.8 метра в ширину делают этот автомобиль одним из самых больших в классе и для многих это несомненный плюс.
Большие размеры машины, как с наружи, так и внутри составляют одно из положительных качеств Peugeot 408.
Такие размеры авто в купе с относительно небольшой, всего 1.5 метра, высотой, придают машине стремительность, особенно при взгляде с боку.
Цветовая гамма Пежо 408
Blanc Banquise
Gris Shark
Bleu Bourrasque
Noir Perla Nera
Rouge Erythree
Beige Mativoire
Gris Aluminium
Салон и эргономика
Салон этого седана эргономичен, качественно сделан, функционален, но – не нов.
Практически весь салон этого автомобиля достался ему от предыдущей модели. Вся передняя часть перебралась из хэтчбека. Конечно, известно поговорка про то, что постоянство это признак качества, но от новых автомобилей все ожидают чего-то, чего не было раньше, а тут, к сожалению, совсем не так.
Салон автомобиля. Передняя панель и место водителя
Конечно, для водителей просто поменявших предыдущую модель на новую — это может быть большой плюс, однако даже они приобретая новое авто хотят обновления.
Приборная панель сделана в спортивном стиле. Между глубокими колодцами, установлен монитор бортового компьютера. Всё сделано красиво и качественно, но есть и минусы. Считывать данные с приборов не очень удобно. Цифры немного сливаются с фоном.
Перейдём к двум самым большим плюсам Peugeot 408:
- Задние сидения
- Багажник
Сзади в салоне этого авто может с удобством расположиться 3 человека. Отсутствие подлокотника по некоторым отзывам воспринимает как минус, однако мне думается, что в данном случае это плюс. В большинстве автомобилей, таких как Toyota Camry также много места сзади, однако из-за подлокотника, который конечно складывается, но сидеть посередине, всё же мешает.
Посадка трёх взрослых человек на заднее сидение не составляет никаких проблем.
В дополнение к ширине заднего ряда, в некоторых комплектациях есть двухзонный климат контроль.
Теперь несколько слов о багажнике. Он большой и относительно удобный, хотя и не идеальный. При поднятых задних сидениях объём багажника Пежо 408 составляет 526 литров, что довольно много. Минус же в том, что вход в багажник узковат и некоторые габаритные вещи, как детская коляска, заходят с трудом.
Объём багажника Peugeot 408 самый большой в классе.
Безопасность
Для вашей безопасности в машине устанавливаются несколько активных систем:
- ABS – антиблокировка тормозов
- ESP – стабилизационная система
Кроме этого машина оснащена подушками безопасности, парктроником и камерой заднего вида, что помогает при парковке и делает ваше пребывание за рулём более комфортным и надежным.
Пежо 408 получила 5 звёзд в тесте безопасности NCAP
Краш тест Пежо 408 видео Пежо 408 тест драйв видео
По результатам тест драйва видно что авто неплохо ведёт себя на дороге, ровно входит в повороты и хорошо набирает скорость.
Клиренс составляет 175 мм. Этот показатель был специально увеличен для российских дорог. С таким дорожным просветом можно спокойно чувствовать себя даже за пределами города.
С подвеской какая-то странная история. По нашему мнению она настроена довольно мягко, однако если посмотреть на отзывы, то там мнения разделились примерно поровну. Половина говорит, что подвеска мягкая, другая половина – жесткая. Так что в этом вопросе ясности внести не удастся.
С бензиновым, турбированным, 150 сильным двигателем, Пежо 408 разгоняется до 100 км/ч за 9.6 секунды.
Динамика и двигатели
Эта машина может комплектоваться 4-мя типами двигателей. Три бензиновых, один из которых турбированный и один дизельный. По расходу топлива, дизельный двигатель качественно превосходит все остальные, то есть имеет минимальные показатели.
Технические характеристики Пежо 408 и описание двигателей можно собрать в следующую таблицу.
| Тип | Объём (литры) | Мощность (л.с.) | Расход (город) | Расход (вне города) |
| Бензин | 1.6 | 110 | 10.1 | 6 |
| Бензин VTi | 1.6 | 120 | 10.1 | 5.6 |
| Бензин (турбо) | 1.6 | 150 | 11.6 | 6.3 |
| Дизель | 1.6 | 112 | 6.2 | 4.3 |
Самый слабый, 110 сильный двигатель стыкуется только с механической коробкой передач. 120 сильный двигатель может идти как с механической коробкой, так и с автоматом.
Турбированный мотор вам может достаться только с автоматом. Ну а дизель исключительно с механикой. Такие вот комплектации организовали для автолюбителей в компании Peugeot.
Некоторые недостатки машины
Кроме вышеперечисленных недостатков, есть ещё несколько, о которых хотелось бы сказать. Большинство владельцев Peugeot 408, в своих отзывах говорят, что хоть общая шумоизоляция и неплохая, однако двигатель слышен в салоне даже на низких оборотах.
Имеются проблемы с электрикой авто, а также довольно быстро перегорают лампочки и противотуманные фары.
Седан белого цвета
Технические характеристики и расход топлива Пежо 408
| степень загрязнения | расход топлива на 100км | модель | |||
| 11 | 4.3 л. | трасса | 6.2 л. | город | Allure |
| ⇓ | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Минимальное загрязнение | Максимальное загрязнение | |||||||||||||
Опубликовано: Май 11, 2014
Peugeot 408 2012 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Основными достоинствами автомобиля Peugeot 408 являются простота, доступность, качество. Именно на этих трех постулатах базировались разработчики, создавая очередную новинку. Они не прогадали, ведь сегодня модель 408 – это достойный игрок на рынке в своем ценовом и классовом сегменте.
Автомобиль создавался не с нуля, а по сути, был спроектирован на базе младшей модели – Пежо 308. Был видоизменен дизайн кузова, салона, удлинена колесная база до отметки в 2717 мм, однако конструкция ходовой осталась неизменной. Автоконцерну с минимальными затратами удалось создать вполне интересный седан класса «С» — Peugeot 408.
К слову, новинка является идеальным вариантом семейного автомобиля. Просторный салон, достойный уровень безопасности и, конечно же, объемный багажник. Пусть Peugeot 408 не обладает яркой, привлекательной внешностью, но ведь для семейного автомобиля это и не главное, ему присущ другие достоинства: высокий уровень комфорта как при движении в городском трафике, так и в дальних поездках.
В плане технической оснащенности седан не из «робкого десятка». Модель оснащается современными агрегатами, большим количеством разнообразных опций, начиная от 2-х-зонного климат-контроля, заканчивая мультимедийной системой с широким функционалом.
Под капотом Peugeot 408 может быть установлен один из 4-х типов двигателей. Любопытен тот факт, что вся линейка моторов, как бензиновых, так и дизельных, имеет одинаковый объем – 1.6 литра. Однако, несмотря на это, двигатели выдают разную мощность, соответственно, обеспечивают автомобиль разной динамикой. Из числа бензиновых моторов представлены: стандартный вариант 1.6, мощностью 115 л.с, бензиновый Vti, развивающий 120 лошадей и еще один представитель – бензиновый мотор THP, мощность которого – 150 л.с. Дизельный агрегат предлагает покупателю всего 112 лошадок.
Что касается трансмиссии, предлагается один из 3-х вариантов: 5-ступенчатая механика, а также 4-х или 6-ступенчатый автомат.
Peugeot 408 2017 — тест-драйв — журнал За рулем
Дизайнеры, словно пластические хирурги, нарисовали седану новое «лицо» в свежем корпоративном стиле, а инженеры поменяли коробки передач. Разбираемся, стал ли автомобиль более подходящим для российского рынка.
Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!Peugeot 408 с 6-ступенчатым автоматом стал куда приятнее: можно ехать!
До обновления Peugeot 408 о выражении «французский шарм» знал понаслышке. Peugeot 308 приехал к нам в обличье типичного представителя стран автомобильного третьего мира: к минивэноподобному передку от 308‑го пристроен большой отдельный багажник — силуэт получился странноватый, напоминающий карася. Не добавляли автомобилю привлекательности и огромные раскосые фары. Возможно, именно внешность отпугивала наших покупателей. Ведь в остальном 408‑й — весьма достойная машина. Ну, если не принимать еще во внимание древний и ломучий автомат АТ8. Французы всё это прекрасно понимают, потому главные изменения коснулись именно экстерьера и коробок передач.
Тяга к прекрасному
Дизайнеры, словно пластические хирурги, нарисовали седану новое «лицо» в свежем корпоративном стиле. Забыты заезжающие на капот фары, передний бампер перестал глуповато улыбаться. Peugeot 408 стал строже, как и подобает довольно крупному седану. Гамма цветов кузова под стать — никакого буйства красок, весь колор словно подобран под унылое лето этого года.
Интерьер почти не изменился, если не считать «подпиленного» обода руля и металлических вставок в местах хвата. Интересно, каково будет держаться за них зимой? Ведь обогрев руля не предусмотрен.
| Интерьер почти не поменялся, иные лишь руль и мультимедиасистема. Интерьер почти не поменялся, иные лишь руль и мультимедиасистема. | ||
| Белые приборы с радиальной «нечетной» оцифровкой требуют привыкания. Белые приборы с радиальной «нечетной» оцифровкой требуют привыкания. | Двухзонный климат-контроль не изменился. Вращающиеся шайбы несолидно люфтят. Двухзонный климат-контроль не изменился. Вращающиеся шайбы несолидно люфтят. | В арсенале есть камера заднего вида. А также поддержка MirrorLink и Apple CarPlay. В арсенале есть камера заднего вида. А также поддержка MirrorLink и Apple CarPlay. |
Честно говоря, салон 408‑го мне всегда нравился. И не только тем, что я смотрю на панель приборов через руль, а не поверх него, как во многих нынешних Peugeot. Элегантная передняя панель с тремя центральными иллюминаторами дефлекторов приятна глазу. Центральную консоль теперь можно украсить мультимедиасистемой с 7-дюймовым экраном. Быстродействие у нее так себе, зато можно подключить смартфон и компенсировать отсутствие штатной навигации.
В остальном «пыжик» остался верен себе: сидящие на просторном заднем ряду могут закинуть ногу на ногу, а багажник почти бездонный.
Ступени успеха
Материалы по теме
Одна из причин, заставлявших народ шарахаться от 408‑го, - древний 4-ступенчатый автомат АТ8. Мало того что вся тяга беспощадно размазывалась по флегматичным переключениям и растянутым передачам, так еще и с надежностью беда. Отныне с обоими двигателями — 115‑сильным атмосферным и 150‑сильным турбомотором — агрегатируется 6-ступенчатая коробка Aisin AT6.Нельзя сказать, что с новым автоматом 115‑сильный седан чарует динамикой, но поехал он явно бодрее. Не говоря уже про удобство управления тягой — обгоны даются легче.
Машина со 150-сильным турбомотором слегка разочаровала: не шибко она шустрее! Лишь после 100 км/ч разница становится заметной: турбоседан продолжает уверенный разгон, в то время как атмосферник заметно сдает.
Атмосферный мотор теперь только один — мощностью 115 л.с.; 120‑сильный двигатель совместной с BMW разработки исчез из гаммы.Атмосферный мотор теперь только один — мощностью 115 л.с.; 120‑сильный двигатель совместной с BMW разработки исчез из гаммы.
Материалы по теме
Менее мощный Peugeot 408 можно купить и с 5-ступенчатой механической коробкой. А еще в моторной гамме оставили 114‑сильный дизель в сочетании с 6-ступенчатой механикой, в то время как 120‑сильный бензиновый мотор отправили на покой. Шасси не трогали, ведь с ним у 408‑го проблем не было. Подвеска отлично подходит для дальних выездов, причем качество дороги — будь то автобан или покрытое шрамами ямочного ремонта шоссе — не играет решающей роли. Комфортность движения подпитывается отличной шумоизоляцией, которая может спасовать разве что перед ревущим двигателем. Но это если не вынимать педаль газа из пола, а если ехать «в полдыры», то и мотор не докучает.Что до управляемости, то реакции 408‑го на руль степенны и неторопливы, но при этом точны. Усилитель честно наполняет руль тяжестью по мере роста скорости, машина уверенно стоит на дуге. Без особых эмоций, зато надежно и предсказуемо.
| Передние сиденья с мягкой набивкой не имеют надежной боковой поддержки, но в дальней дороге удобны. Передние сиденья с мягкой набивкой не имеют надежной боковой поддержки, но в дальней дороге удобны. | Просторный задний ряд — мечта таксиста. У пассажиров — свои дефлекторы вентиляции. Просторный задний ряд — мечта таксиста. У пассажиров — свои дефлекторы вентиляции. |
Неверно понятый
На мой взгляд, предыдущий Peugeot 408 — одна из самых недооцененных машин нашего рынка. Теперь посвежевшая внешность и путёвый автомат должны поправить дело, но прорыва я не жду. Ценник ничуть не привлекательнее, чем у соперников: почти миллион за базовую машину. Есть у меня подозрение, что Skoda Octavia сохранит десятикратное превосходство в объемах продаж.
Peugeot 408 отлично подходит для глубинки. Не балует спортивной управляемостью, зато уверенно переваривает разбитые дороги.Peugeot 408 отлично подходит для глубинки. Не балует спортивной управляемостью, зато уверенно переваривает разбитые дороги.
| Рестайлинг и новый автомат дадут вторую жизнь | Ценник немолодого седана должен быть скромнее |
Peugeot 408 1.6 | Peugeot 408 1.6 THP | Peugeot 408 1.6 HDI |
Длина/ширина/высота/база 4703/1801/1535/2717 мм | ||
Объем багажника (VDA) 560 л | ||
Снаряженная/полная масса | ||
1365/1766 кг | 1419/1820 кг | 1410/1810 кг |
Двигатель | ||
бензиновый, P4, 16 клапанов, 1587 см³; 85 кВт/115 л.с. при 6050 об/мин; 150 Н·м при 4000 об/мин | бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; 240 Н·м при 1400 об/мин | дизельный, Р4, 16 клапанов, 1560 см³; 84 кВт/114 л.с. при 3600 об/мин; 254 Н·м при 1750 об/мин |
Время разгона 0–100 км/ч | ||
12,5 с | 9,6 с | 11,4 с |
Максимальная скорость | ||
188 км/ч | 207 км/ч | 187 км/ч |
Топливо/запас топлива | ||
АИ-95/60 л | АИ-95/60 л | ДТ/60 л |
Расход топлива: смешанный цикл | ||
6,6 л/100 км | 8,2 л/100 км | 4,8 л/100 км |
Трансмиссия | ||
передний привод; А6 | передний привод; А6 | передний привод; М6 |
Peugeot 408 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Peugeot 408 Sedan был разработан франко-китайским консорциумом Dongfeng Peugeot-Citroen. Дебют состоялся в Пекине в 2010 году. Изначально машина была ориентирована исключительно на рынок Китая и Южной Америки. Выпуск был создан в городе Ухань (Wuhan), который является крупным промышленным центром и столицей провинции Хубэй (Hubei) и Аргентины. Примечательно, что этот седан не имеет ничего общего с настоящим преемником модели 407.На смену 407 в 2010 году пришел Peugeot 508. Автомобиль представляет собой удлиненный хэтчбек 308. Внешний вид можно назвать гармоничным.
Практически неограниченная свобода на задних сиденьях и широкие проемы задних дверей позволяют даже высоким пассажирам оставаться в полном комфорте. При этом остается довольно внушительный запас места для ног и головы. У седана много ниш и отсеков, общая вместимость которых достигает 33 литров. Багажное отделение радует внушительным объемом 560 литров.В 2012 году в России началась сборка седана Peugeot 408 на заводе в Калужской области.
Перед запуском в производство автомобилей в России были проведены специальные испытания на отечественных дорогах, например, на Урале и в Арктике. После испытаний седан доработали с учетом климатических и дорожных условий. Peugeot 408 станет первой моделью французской автомобильной марки, собирающейся в нашей стране по полному циклу. В результате доработок теперь все автомобили, сходящие с конвейера завода, штатно комплектуются стальной защитой моторного отсека, полноразмерной «запаской».
Имеют более мощный аккумулятор и стартер, увеличенный объем бачка омывателя (4,9 л), а также удлиненные и увеличенные в поперечном сечении воздуховоды, подающие теплый воздух к ногам задних пассажиров. Более того, приобретая автомобиль даже в начальной комплектации Access (есть три уровня оснащения: Access, Active, Allure), покупатели могут заказать зимний пакет с обогревом лобового стекла в зоне покоя щеток дворников, регулируемым подогревом передних сидений и форсунки омывателя лобового стекла.
На азиатском рынке седан продается с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 106 и 147 л.с., которые сочетаются с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. На российском рынке доступен более широкий ассортимент силовых агрегатов. Три бензиновых двигателя объемом 1,6 л каждый мощностью 110 л.с., 120 л.с. и 150 л.с. и один дизель 1,6 л мощностью 112 л.с. Дизельная версия показывает рекордный расход топлива в своем классе — всего 5 литров на 100 км в смешанном цикле.В качестве доступного типа трансмиссии для бензиновой и дизельной модификаций мощностью 110 л.с. доступна только 5-ступенчатая «механика».
Для 120-сильной версии производитель предлагает помимо «механики» модернизированный 4-х ступенчатый «автомат», получивший гидротрансформатор от компании ZF и новый гидроагрегат, значительно сокративший задержки при переключениях. . «Топовая» модификация со 150-сильным двигателем, оснащенная турбонагнетателем, доступна только с 6-ступенчатым «автоматом» от компании Aisin.В базовое оснащение входят АБС, экстренное торможение, система противоскольжения (REF), две передние подушки безопасности, центральный замок дверей, наружные зеркала с подогревом с электроприводом, металлическая защита двигателя и бортовой компьютер.
В комплектации Active автомобиль дополнительно укомплектован системой динамической стабилизации (ESP), которая отключается на скорости до 40 км / ч (предусмотрена только для версии с турбированным двигателем), противотуманными фарами, кондиционер, передние сиденья с регулируемым подогревом, автомагнитола CD-RD4 MP3 с управляемой аудиосистемой на рулевой колонке.
Другие автомобили категории Peugeot
Peugeot 408 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
Французская компания Peugeot озвучила цены и комплектацию нового седана 408 для российского рынка.
Официальная презентация автомобиля состоялась в мае, а в продаже седан появится в августе этого года.
Ранее компания уже выпустила базовый пакет Access и его цену.
В частности, для автомобиля, оснащенного двигателем 1,6 л мощностью 110 л.с., 5 механическая коробка передач, подушки безопасности переднего пассажира и водителя, антиблокировочная система тормозов ABS тормоза, тяговая система REF , система помощи при экстренном торможении, центральный замок дверей, бортовой компьютер, подогрев наружных зеркал заднего вида с электроприводом — придется отдать 549 тыс. руб.
То же оборудование, но с 1.6-литровый дизельный двигатель HDI , мощность которого составляет 112 лошадиных сил, а также механическая коробка передач имеет цену 637 000 рублей.
Как говорят в компании, эта версия является лидером в своем классе по экономии топлива — средний расход всего 5 литров на 100 км.
Кроме того, это один из доступных двигателей в своем классе.
В целом для Пежо 408 есть вариантов трансмиссии 4 и варианты трансмиссии 2.
Это бензиновый мотор 1.6 -литров 110, и 150 лошадиных сил (последний с турбонаддувом) 1,6-литровый дизель с мощностью 112 , 5 А диапазона «механика» и 6 Ассортимент «автомат».
Далее следует Peugeot 408 Active Components, в который входит система стабилизации ESP , кондиционер, противотуманные фары, подогрев сидений первого ряда и автомобиль CD / MP3.
В этой комплектации самый большой выбор силовых агрегатов и трансмиссий.
Версия, оснащенная базовым двигателем, стоимостью 604 000 руб.
Вариант с 120-сильным мотором с «автоматом» будет стоить 644 000 рублей.
А цена на 150-сильный мотор с «автоматом» 746 000 рублей. Дизельный двигатель Пежо 408 , который комплектуется механической коробкой передач, стоит 664000 рублей.
Топовая версия Allure дополнительно имеет передние боковые подушки безопасности, подсветку места для ног и порогов, а также подсветку солнцезащитного козырька переднего пассажира и водителя, задние электрические стеклоподъемники, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, омыватель фар , двухзонный, климат-контроль, Bluetooth, 16-дюймовые легкосплавные диски и передний подлокотник с USB, -вход.
Базовым двигателем для этого Пежо 408 является комплектный двигатель 120-сильный с механической коробкой передач.
Стоит 689000 руб. Вариант
с 150-сильным двигателем и АКПП стоит 789 000 руб.
А эта же комплектация Пежо 408 с дизельным силовым агрегатом и «механикой» потянет на 734 тысяч рублей.
Источник
Оцените наш контент ⬇ Похожие сообщения
Peugeot 508 (2011): новые шпионские фото
Peugeot готовит свой новый 508 — семейный автомобиль, который заменит 407 и 607 в следующем году.Хотя название еще не подтверждено, мы слышим, что значок Peugeot 508, скорее всего, появится на его запуске в 2011 году, и компания обещает, что он внесет определенный интерес и четкое предложение в модельный ряд, который был своенравным с тех пор, как элегантный 406 прекратил свое существование производство.
Peugeot, который в этом году отмечает свое двухсотлетие, недавно начал ребрендинг, чтобы поставить больше чистой воды между ним и сестринским брендом Citroën. Ожидайте, что будущие Peugeot будут более самобытными по дизайну и вновь откроют для себя их динамичную изюминку по отношению к комфорту Citroën.
Если 508 добьется этого, то мы будем знать, что это не просто горячий воздух, исходящий из Парижа. Будем надеяться, что они все поймут правильно.
Peugeot 508: кодовое название проекта W23
Согласно секретным документам W23, обнаруженным нашими источниками во Франции, сначала прибывает седан 508, а позже, в 2011 году, версия SW Estate. Был план по отдельному руководству в сегменте полу-премиум-класса 607, но новый менеджмент PSA разумно отказался от него.
Жан-Марк Гейлс, недавно назначенный генеральный директор Peugeot, признает, что сегодняшние 407 и 607 — это падение между скалой и наковальней.«Сегодняшнему 407-му не хватает места сзади — у следующего будет», — пообещал он.
Вместо того, чтобы запихивать дохлую лошадь еще одним 607, Peugeot предложит высококлассный 508 с большими колесами, мощным двигателем и роскошным интерьером. Гейлс сказал: «Это приведет клиентов к нашему бренду с минимальным риском».
Peugeot 508: история дизайна
Этот новый конкурент Mondeo был задуман под руководством Жерома Галликса, недолго просуществовавшего дизайнера Peugeot, которого в скором времени сместил Жан-Пьер Плуэ (ныне владелец дизайна обоих брендов PSA).Таким образом, 508 рискует оказаться на полпути между старым Peugeot и новым поколением.
Длина новинки составляет 4730 мм, согласно источникам CAR, что делает ее прямо в сердце территории Passat / A4 для семейных автомобилей / компактных автомобилей. Предположительно, почему мы засняли это тестирование, сильно замаскированное рядом с Audi на наших шпионских фотографиях выше. А стиль? Говорят, что это знакомая модель 407, но в ней добавлены некоторые элементы дизайна, характерные для недавнего концепт-кара SR1.
Так что ожидайте меньшего размера, более утопленную решетку радиатора и кузова, отличающиеся новыми линиями стиля — трюк SR1 для вечеринок избавлен от лишних деталей, сделанных так, чтобы уменьшить массу и объем.Что может быть только хорошо; Последние Peugeot казались тяжелыми и неповоротливыми, и смена гардероба — хороший способ решить эту проблему.
Еще один гибрид Peugeot
Новый Peugeot 508 будет последним в линейке Peugeot, оснащенным системой HYbrid4, которая должна появиться в 2011 году. Мы слышали, что это означает дизель-электрическую трансмиссию, стоп-старт и заманчивое обещание 200 л.с. и 110 г / км CO2.
Гибрид будет позиционироваться в верхней части модельного ряда 508, но, естественно, основная часть продаж будет обеспечиваться обычными двигателями.Популярные дизельные модели будут иметь мощность 110, 150, 170 л.с. и — в виде турбодизеля V6 — мощность 240 л.с., но большие бензиновые двигатели будут урезаны. Мы слышим, что планируются только 1,8- и 2,0-литровые неэтилированные версии.
>> Нажмите «Добавить комментарий» и сообщите нам, что вы думаете о новом Peugeot 508 (2011)
отзывов владельцев Peugeot 408: недостатки и достоинства
Наверняка каждый из нас видел, а может, садился за руль такой машины, как «Пежо 408».Этот экземпляр появился на европейском рынке 7 лет назад. С 2010 года машину начали производить не только на родине во Франции, но и в Китае, а также в Бразилии. Автомобиль стал настолько популярным, что вскоре было запущено серийное производство автомобилей в Калуге. Но так ли хорош французский Peugeot 408? Отзывы владельцев с фотографиями, а также обзор машины — далее в этой статье.
Внешний вид
У французов всегда был эффектный дизайн. Это касается не только Peugeot, но и Citroën.Эти машины легко узнать в сером потоке.
Peugeot 408 не исключение. Отзывы владельцев говорят о том, что автомобиль имеет приятный внешний вид, узнаваемый издалека. Этот автомобиль относится к D-сегменту. Автомобиль не очень компактен, однако габариты кузова позволяют маневрировать по узким улочкам. Что касается конкретных показателей, то длина автомобиля составляет 4,7 метра, ширина — 1,81, высота — 1,5 метра. Сама форма автомобиля никого не оставит равнодушным. Спереди хорошо видны «осиновые» фары и клиновидный бампер, украшенный хромированными молдингами.На капюшоне хорошо видна львиная эмблема. Действительно, дизайн машины получился агрессивным — этакий хищник, властелин городских дорог. Очень интересный дизайн боковых зеркал заднего вида. Сбоку массивные колесные арки. От передних крыльев тянется длинная боковая линия кузова до задних фар. Кстати, задняя часть машины выглядит не хуже. Особенно эффектно машина смотрится в белом цвете. Достаточно одного взгляда, чтобы понять, насколько хорошо продумана конструкция машины.
Что говорят владельцы отзывов о внешнем виде «француза»? Peugeot 408 — один из немногих автомобилей, внешность которого узнают в любой местности, в любую погоду. Автомобиль выглядит очень элегантно.Салон
Перейдем к интерьеру европейского седана. Первое, что бросается в глаза, — это архитектура панели приборов. Такой же дизайн и цвета использовали японцы в своих Mitsubishi Lanersers.
И как она оказалась внутри французского седана, остается загадкой.Что касается внутреннего пространства, то здесь хватает «с головой», отмечают отзывы владельцев. Peugeot 408 »за счет длинной колесной базы может вместить даже высоких пассажиров. Они не будут стесняться ни спереди, ни сзади. Кроме того, автомобилисты отмечают большую ширину салона. Что касается самого внутреннего оформления, то он скучнее внешнего. Центральную консоль украшает скромная магнитола, наверху — три круглых дефлектора воздуховодов, а над ними аккуратно размещен бортовой компьютер.Однако красная подсветка дисплея немного напрягает — обратите внимание на отзывы владельцев. Peugeot 408 имеет довольно большой бардачок и подстаканники. Внутреннее пространство организовано с учетом эргономики. Что касается самих сидений, то в базовых моделях доступны только тканевые варианты. Кожа — только как опция. Хорошей боковой поддержки нет — обратите внимание на отзывы владельцев Peugeot 408 «. Плохие и жесткие кресла не дадут расслабиться в дальних поездках. Хотя они оснащены широким набором регулировок.Но это касается только передних сидений. Задние сиденья, к сожалению, не регулируются. Внутри много хрома. Он есть на дверных ручках, рычаге АКПП, на воздуховодах и других элементах салона. Еще одно странное решение — сильно наклонная линия остекления. Из-за этого мы видим небольшую перегородку (своеобразное «окно») на передних боковых окнах. Интерьер выполнен в темно-серых тонах. Выбрать какой-то особенный оттенок у покупателя нет возможности. В багажнике есть небольшой проем — большие нагрузки скатывают кузов машины.Из-за этого Peugeot 408 имеет плохие отзывы владельцев. Но объем самого багажника довольно большой (560 литров) и это плюс. Еще одно преимущество — можно сложить задние сиденья.Что под капотом?
Отзывы владельцев Пежо 408 отмечают наличие широкого ассортимента силовых агрегатов. На российском рынке четыре электростанции. В базовую комплектацию входит бензиновый 110-сильный двигатель рабочим объемом 1,6 л. В комментариях владельцев говорится, что у этого мотора нет хорошей динамики, особенно при полной загрузке.
HDI версия
На очереди дизельный агрегат на 116 форс. Что есть у Пежо 408 дизель? Плохая сторона этого агрегата — шум. Как и все дизельные двигатели, сильно вибрирует. В остальном мотор неприхотлив в обслуживании. Межсервисный интервал 30 тысяч километров. Автомобилисты говорят, что у этого двигателя хороший ресурс. Ремень ГРМ раньше времени не порвался.
Для тех, кто хочет громкоговоритель
Продолжая линейку двигателей, стоит отметить еще один, 120-сильный агрегат.Это уже бензиновый двигатель. Он комплектуется как механической, так и автоматической коробкой передач. Причем последний доступен в нескольких вариациях. Покупателю доступен четырех- и шестиступенчатый «автомат». Ну а для тех, кто хочет получить от машины максимальную динамику, есть 150-сильный бензиновый агрегат с турбонаддувом.
Максимальная скорость у 408-го с таким мотором составляет 207 километров в час. Разгон до 100 занимает 9,5 секунды. Что касается расхода топлива, то самый «прожорливый» во всей линейке — «Пежо 408» на 150 л.из. Отзывы владельцев говорят, что двигатель потребляет до 12 литров бензина в городском цикле. Хотя в дороге этот показатель снижается до 8 с половиной литров. И это не удивительно. Во-первых, это турбина, а во-вторых — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.Peugeot 408 — отзывы владельцев, недостатки
У какой машины есть минусы? Для начала нужно отметить дорожный просвет. Из-за больших вылетов машина не любит ямс и другие неровности. На природу нужно путешествовать с особой осторожностью, чтобы не цепляться за дно.Многие не могут настроить сиденье под них. Хотя диапазона регулировок достаточно. Что касается шумоизоляции, то она на твердую «4». После 130 километров в час становится очень шумно. Иногда встречаются «сверчки». Со временем — куда-то исчезнет. По динамике 110 сил явно не хватает. Для нормальной езды рекомендуется покупать версию как минимум со 120-сильным мотором. Зимой бензиновые моторы очень быстро прогреваются, чего нельзя сказать о дизеле Пежо 408. В комментариях владельцев сказано, что печка слабовата.
Однако это врожденная «детская болезнь» любого дизельного двигателя, наряду с вибрацией и характерным ревом. Что касается сборки, то многие ругают калужские экземпляры. Зазоры на капоте и крышке багажного отделения неровные — шайбы надо поставить ровно. Вылезает люк бензобака. У тех, кто брал чисто французскую сборку, к зазорам претензий нет. Еще один недостаток — жесткая подвеска и невысокий клиренс (хотя это сложно назвать — около 17 сантиметров). А все из-за тех самых свесов, которые не позволяют машине нормально преодолевать препятствия.О ценах
В связи с удорожанием валют после 2014 года цены на этот автомобиль начали расти. На данный момент (2017 г.) базовая комплектация доступна по цене 1 млн руб. За версию с дизельным двигателем нужно заплатить 140 тысяч. По уровню оснащения стоит сказать, что автомобиль достоин внимания. Уже в базовую комплектацию входят:
- Электроусилитель руля.
- Кондиционер.
- Детская удерживающая система.
- Система вентиляции.
- Иммобилайзер.
- Центральный замок с ключом.
- Бортовой компьютер с индикатором техобслуживания.
- Зеркала с повторителями поворотов.
- Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету.
- Два передних электростеклоподъемника на электроприводе.
- Две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
- Охранные системы, в том числе система помощи при экстренном торможении и динамической стабилизации.
- Качественная аудиосистема.
Что примечательно, уже «в базе» есть дисковые, вентилируемые тормоза «по кругу». Это большой плюс. Что касается топовой версии Peugeot 408, то она доступна только с турбированным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач. Его можно приобрести за 1 миллион 243 тысячи рублей. Системы ABS и ESP уже входят в базовую комплектацию. В качестве опции можно купить дизайнерские диски 17 дюймов (+20 тыс. Руб.) И мультимедийную систему с навигацией.За окрашивание в цвет «белый перламутр» придется дополнительно доплатить 16 тысяч рублей.
Стоимость услуги
Заезд на техосмотр к дилеру будет один раз в 20 тысяч километров пробега.
Стоимость первого ТО 7 тыс. Руб. На 40 тысяч надо платить уже 10 000 рублей. Третье обслуживание (60 т. Км) немного дешевле — 8 400 руб. Из дополнительных затрат — замена передних тормозных колодок и ремня ГРМ.Все это будет стоить 18 тысяч рублей (включая работы) у официального дилера.Заключение
Итак, мы выяснили, что такое Peugeot 408. Как видите, это очень хороший семейный автомобиль — практичный, с большим багажным отделением. Это один из немногих, в котором наилучшее сочетание «цена-качество». Кстати, корпус по заявлению производителя — полностью оцинкованный. «Пежо» дает на него гарантию двенадцать лет.
p>Peugeot 408 2021. ⋆ МАШИНЫ МИРА
Peugeot 408 2021.Peugeot 408 2021: недорогой яркий седан с богатыми характеристиками.
Французская компания «Пежо» издавна славится умением производить красивые и в то же время практичные автомобили, удобные для большой семьи.
А поскольку такие автомобили достаточно популярны во многих странах мира, в том числе и в России, на суд пришла модель Peugeot 408 2021 года. Кроме того, чтобы оставаться на высоте, недавно бренд провел рестайлинг этого седана, который стал еще более стильным и обзавелся набором дополнительных опций комфорта.
Внешний вид новой модели выглядит солидно и ярко благодаря сочетанию узнаваемых фирменных деталей и элементов, отражающих современные тенденции автомобильной моды.
Бонус ко всему этому — хорошо собранный, комфортабельный салон с футуристическим развлекательным комплексом. Также несколько улучшились технические параметры новинки, благодаря чему она стала еще быстрее, маневреннее и экономичнее.
Внешний видВнешний вид новинки смело можно включить в ее актив.Эффектный внешний вид нового кузова идеально вписывается в фирменный стиль бренда и освежен совершенно уникальными решениями:
сочетания гладкого и граненого рельефа, окрашенных хромированной краской вставок, агрессивной светотехники и воздухозаборников, красивых колесных дисков и других менее заметных, но очень интересных «вещей».
Судя по фото, наиболее интересными особенностями обладает передняя часть автомобиля. Сиденье водителя обеспечивает отличный обзор всего, что происходит перед автомобилем.
Этому способствует сильно наклоненное большое лобовое стекло, а также малые размеры самой морды и ее низкое расположение.
Капот также наклоняется в сторону дороги и имеет несколько плавных продольных переходов по высоте. Сразу перед ним огромная решетка воздухозаборника трапециевидной формы с узкой хромированной окантовкой.
Его внутренняя часть заполнена большой сеткой, выкрашенной в тот же хром, а также содержит огромный значок бренда.
Справа и слева от воздухозаборника Peugeot 408 2021 расположены большие злые треугольники передней оптики с отличными ксеноновыми фарами.Причем начинка фар будет доступна уже в начальной комплектации.
Внизу начинается массивный обвес, отделенный от расположенных вверху элементов узкой полосой дульной части, на которой нашлось место для номерного знака.
На самом обвесе стоит выделить несколько переходящих друг в друга воздухозаборников, центральный из которых, трапециевидный, отвечает за доступ воздушных потоков к мотору, а боковые прорези предназначены для охлаждения переднего тормоза. система.
Там же разместятся площадки для противотуманной оптики. Между всем этим можно найти мускулистые аэродинамические переходы, а по нижнему краю бампера также есть украшение в виде хромированной полосы.
Боковая проекция автомобиля выглядит солиднее, чем пафосно. Под округлой крышей — собранная из окон в тонкой хромированной окантовке широкая фигура.
На профиле автомобиля много хрома: им окрашены дверные ручки, шильдики на передних крыльях, а также задняя часть наружных зеркал заднего вида.
Все это дополняется причудливыми сочетаниями ступенчатого и волнообразного рельефа, упирающегося в слегка расширенные колесные арки и слегка увеличенные пороги.
Корма седана уже приобрели спортивный вид. Он будет коротким, но расположен на большой высоте. Особенно бросаются в глаза габаритные огни сложной формы, хромированные таблички с информацией об автомобиле, а также скромный, но довольно броский рельеф.
Обвес выглядит очень большим на фоне всего остального, но декоративных элементов на нем не так уж и много: только плавные переходы по высоте.Среди них две скромные противотуманки и сдвоенные выхлопные трубы, подчеркнутые хромированной вставкой.
ИнтерьерНевысокая стоимость нового Пежо 408 2021 модельного года не помешала качественному интерьеру автомобиля.
Салон седана сможет похвастаться качественным пластиком и тканью, натуральной кожей и металлическими вставками. Все сиденья будут хорошо профилированы, а развлекательная система не даст скучать в долгом путешествии.
Отделка передней частиЦентральная консоль получилась очень скромной. В небольшом пространстве нашлось место для скромных воздуховодов, между ними вклинился сенсорный экран, десяток кнопок для управления последними, а также блок клавиш для регулировки климат-контроля.
Внизу торпеда сразу переходит в туннель, низкий и довольно узкий. Здесь только техническая панель с переключателем передач, кнопка старт-стоп, не самые большие подстаканники, а также подлокотник.
Панель приборов представлена знакомыми поклонникам марки «колодцами», между которыми находится миниатюрный дисплей бортового компьютера. Рулевое колесо также было немного переработано, немного уменьшено в размерах и добавлены кнопки на боковых спицах.
Пятеро взрослых могут комфортно путешествовать в машине. Каждый пассажир будет сидеть в очень удобном мягком сиденье с тканевой или кожаной отделкой.
Передний ряд дополнительно оснастят подогревом, электрорегулировкой положения, боковой опорой и дополнительными небольшими «плюшками».
Но для райдеров, находящихся сзади, будут доступны только складывающийся подлокотник, подголовники и, по желанию, обогрев.
Что касается объема багажного отделения, то его почти 500 литров делают седан одним из лидеров в своем классе, а эти хорошие показатели можно улучшить еще больше, как показал тест-драйв.
ХарактеристикиДля Peugeot 408 2021 подготовлены бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,6 л, мощностью 116 или 114 лошадей соответственно.
В паре с любой из силовых установок может работать шестиступенчатый «автомат» или пятиступенчатая механика. Привод всегда будет на передние колеса.
Такие характеристики позволят машине быстро набирать скорость и отлично справляться с дорожными ситуациями в городе и на трассе.
В этом случае расход топлива самого «прожорливого» двигателя не превысит семи литров топлива в смешанном режиме работы.
Опции и ценыВсе конфигурации автомобиля могут быть расширены путем покупки дополнительных пакетов.Таким образом, цена «пустого» автомобиля составит около 1,15 миллиона рублей, а наиболее заряженные версии будут стоить на 250 тысяч единиц российской валюты больше.
Старт продаж в РоссииВопрос о дате выхода в России новинки уже не актуален, поскольку популярный француз едет на Калужский автозавод с четвертого квартала 2020 года, и его уже можно купить в автосалонах.
Конкурирующие моделиНаиболее близкими по параметрам к Peugeot 408 автомобилями являются Kia Optima, Hyundai Elantra, Skoda Octavia, а также Toyota Corolla.
с вашего собственного сайта.
Новые автомобили и электромобили Peugeot
Частный Бизнес
- НАШ АССОРТИМЕНТ
- НАШ АССОРТИМЕНТ
108
208
2008 г.
Новый 308
Новый 3008
508
508 SW
508 PSE
Новый 5008
Рифтер
Путешественница
108
208
2008
Новый 308
Новый 3008
508
508 SW
508 PSE
Новый 5008
Рифтер
Путешественник
- СПОРТИВНАЯ ЛИНИЯ PEUGEOT НАШ АССОРТИМЕНТ СРАВНИТЕ НАШИ МОДЕЛИ НАСТРОЙТЕ СВОЙ PEUGEOT Запросить предложение
НАШИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
- ПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОДА С PEUGEOT
- ПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОДА С PEUGEOT
- Полный электрический диапазон
- Полная электрическая зарядка
- Полностью электрическая технология
- Гибридная зарядка
- Гибридная технология
- ПОДКЛЮЧЕННАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
- ПОДКЛЮЧЕННАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
- Найти точки зарядки
- Часто задаваемые вопросы
- ПРЕДЛАГАЕТ PEUGEOT
- ПРЕДЛАГАЕТ PEUGEOT
- Государственная поддержка
- Сконфигурируйте свой Peugeot
- НАШИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ НАШИ ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ КАЛЬКУЛЯТОР ДИАПАЗОНА
Электрическая совместимость
- КУПИТЬ
- КУПИТЬ
- КУПИТЬ PEUGEOT
- КУПИТЬ PEUGEOT
- Последние предложения
- Как купить онлайн
- Исключительно для вас
- Сконфигурируйте свой Peugeot
- Программа PRIDE
- МОБИЛЬНОСТЬ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
- МОБИЛЬНОСТЬ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
- Обновления системы карт
- Все наши подключенные услуги
- Пежо Ассистанс
- Сервисный магазин Peugeot
- Аренда Peugeot
- Подвижность
- ФИНАНСИРОВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
- ФИНАНСИРОВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
- Объяснение ваших финансовых возможностей
- Страхование Peugeot
- Гарантии производителя
- ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОДЕЛИ
- НАСТРОЙКА СЕЙЧАС ЗАПРОСИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗАПРОСИТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ ПРОГРАММА ПРАЙД
КУПИТЬ СВОЙ PEUGEOT ОНЛАЙН
- Б / У ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
- ВЛАДЕЛЬЦАМ
- ВЛАДЕЛЬЦАМ
- ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАШЕГО АВТО
- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАШЕГО АВТО
- Последние предложения
- Ремонт по фиксированной цене
- Гибридное обслуживание
- Электрическое обслуживание
- Правила для транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации (ELV)
- ТО
- ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
- ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
- Запчасти
- Сервисное обслуживание Peugeot
- Подключенные службы
- ПОМОЩЬ И ГАРАНТИЯ
- ПОМОЩЬ И ГАРАНТИЯ
- Гарантия
- Пежо помощь
- Сертификат соответствия
- Поддержка и часто задаваемые вопросы
- МОЙ PEUGEOT
- МОЙ PEUGEOT
- Перейти в MyPeugeot
- Откройте для себя приложение MyPeugeot
- Гугл игры
- Магазин приложений
- Онлайн-запись НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ТОРГОВЛЯ
Сервисное обслуживание PEUGEOT
- БРЕНД / О НАС
- БРЕНД / О НАС
- PEUGEOT UNIVERSE
- PEUGEOT UNIVERSE
- История бренда
- Новости Peugeot
- Лаборатория дизайна Peugeot
- СРЕДА
- СРЕДА
- Устойчивость
- Протокол WLTP
- ИННОВАЦИИ
- ИННОВАЦИИ
- Концепт-кары
- Peugeot i Кокпит
- Помощь при вождении
- Технология
- Электрический
- PEUGEOT SPORT ENGINEERED НАШИ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ БУТИК PEUGEOT LIFESTYLE
НОВОЕ ЛИЦО PEUGEOT
- НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ТОРГОВЛЯ
- ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
- НУЖНА ПОМОЩЬ
- СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Частный Бизнес
- МОДЕЛИ
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
- КУПИТЬ
- Б / У ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
- ВЛАДЕЛЬЦАМ
- БРЕНД / О НАС
ВСЕ
- ВСЕ
- ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ
- ЛЮКИ
- НЕДВИЖИМОСТЬ
- Внедорожник
- 7+ МЕСТ
- Peugeot Sport Engineered
- БЕНЗИН
- ДИЗЕЛЬ
- ГИБРИД
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
РЕЗУЛЬТАТОВ НЕ НАЙДЕНО
- НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ТОРГОВЛЯ
- ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
- НУЖНА ПОМОЩЬ
- СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
- Peugeot Sport Engineered
- Электрические транспортные средства
- Гибридные подключаемые гибриды
- Городские автомобили
- Внедорожники
- Универсал
- 7+ мест
- Хетчбэки
- Фургоны
- Переделанные автомобили
- Автомобили бизнес-класса
- Купите свой Peugeot в Интернете
- Электрическое обслуживание
- Гибридное обслуживание
- Настроить мою машину
- Запросить предложение
- Запросить брошюру
- Сравнить модели
- Закажи тест-драйв
- Электрический привод с Peugeot
- Диапазон батарей
- Получить оценку
- Обучение PEUGEOT
- Забронируйте услугу онлайн
- Получить расценки онлайн
- PEUGEOT Помощь
- Сервисный магазин PEUGEOT
- Аксессуары
- Ремонт по фиксированной цене
- Поддержка и часто задаваемые вопросы
- PEUGEOT Стиль жизни
- Подержанные автомобили, одобренные PEUGEOT
- Free2Move
- Юридическая информация
- Политика конфиденциальности
- Условия и положения
- Политика конфиденциальности
- Легальная информация
- Настройки файлов cookie
- Политика использования файлов cookie
- Заявление о современном рабстве
Новый Пежо 408 1.6 Turbo (A) Технические характеристики и характеристики усилителя Сингапур
Это прошлая / недоступная модель
В настоящее время показаны спецификации для 1.6 Turbo (A)
Объем двигателя
1,598 куб. См
Конфигурация двигателя
4-цилиндровый рядный 16-клапанный Twin-scrolled с турбонаддувом
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра x ход поршня
(77 x 85,8) мм
Тип топлива
Бензин
Мощность
122 кВт (163 л.с.)
Крутящий момент
240 Нм
Время разгона (0-100 км / ч)
9.2 с (0-100 км / ч)
Максимальная скорость
215 км / ч
Расход топлива
12,2 км / л
Выбросы CO2
190 г / км (по результатам испытаний LTA)
Трансмиссия
6-ступенчатая (A) Tiptronic
Тип привода
Передний привод
Тип
Седан
Размеры (Д x Ш x В)
(4682 x 1814 x 1542) мм
Колесная база
2710 мм
Мин. Радиус поворота
5,500 мм
Снаряженная масса
1,459 кг
Емкость топливного бака
60 л
Вместимость груза / загрузки
неизвестно
Тормоза (передние)
Дисковые вентилируемые
Тормоза (зад)
Диск
Подвеска (передняя)
Двойной поперечный рычаг, гидравлические амортизаторы, спиральные пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)
Многорычажная, гидравлические амортизаторы, спиральные пружины, стабилизатор поперечной устойчивости