Основной упор в продвижении «Тремора» Ford делает на универсальность и пакет электронных помощников. Пикап будет доступен исключительно с четырехдверной кабиной SuperCrew, короткой грузовой платформой (1,68 метра), турбомотором V6 3.5 (405 л.с. и 678 Нм), совмещенным с 10-диапазонным автоматом, и полным приводом. Комплектаций будет три: стандартная, средняя и топовая, которые различаются только набором оборудования.

Главное отличие «Тремора» от обычных F-150 кроется в подвеске: она включает новые пружины, модернизированные поворотные кулаки и верхние рычаги, а также усиленные однотрубные амортизаторы спереди и двухтрубные сзади. У пикапа увеличен дорожный просвет на 1 дюйм спереди и полтора дюйма сзади и улучшена геометрическая проходимость. В стандартное оснащение также включены межколесные блокировки. В топовом исполнении пикап оснащен раздаткой с регулировкой крутящего момента, аналогичной той, что у Raptor. А к концу следующего года в качестве опции «Форд» предложит передний дифференциал повышенного трения Torsen.

Доступные внедорожные электронные системы включают Trail One-Pedal Drive, сочетающая медленное ускорение и торможение педалью газа; Trail Turn Assist при которой блокируется внутреннее заднее колесо для более крутых поворотов на низкой скорости (хорошо показано на демонстрационном видео) и Trail Control (опционально), которая функционирует как круиз-контроль для использования на бездорожье. В список режимов добавлен ассистент передвижения по камням. Также машину можно дооборудовать камерами с обзором на 360 градусов.

Визуально Ford F-150 Tremor можно отличить по иному передку с оранжевыми акцентами и новому капоту, эксклюзивным подножкам, ярким буксировочным проушинам, раздвоенному выхлопу и множеству эмблем с названием версии, как снаружи, так и внутри. 18-дюймовые колесные диски и 33-дюймовые внедорожные шины General Grabber A/T^x также входят в базовое оснащение.

В салоне – особая отделка передней панели и обивка сидений с тонкими оранжевыми линиями.

Цены на Ford F-150 Tremor пока не объявлены. У дилеров машины появятся только летом следующего года.

Стоит отметить, что внедорожный пакет Tremor еще 2019 году предложили для пикапов Ford F-Series Super Duty, а летом нынешнего года – для Ranger. Название, кстати, допускает много толкований. Помимо стандартного перевода «дрожь» и «трепет», слово «tremor» имеет более редкие значения – «землетрясение» и «потрясение». Кому что больше нравится.

Источник: motor1.com

Комментарии для сайта Cackle

История пикапов Ford F-серии. Первые, после GM — Журнал «4х4 Club»

В североамериканской табели о рангах компания Ford всегда была номером два, занимая место сразу за GM (кроме короткого довоенного периода, когда она ненадолго уступила Chrysler). При этом пикапы F-серии шли ноздря в ноздрю с джиэмовскими Chevrolet, а в 1977 году даже вышли на первое место по продажам, удерживая его до начала 1990-х.

Весьма редкий Ford F-150 Nite (1991)

Стратегия, выбранная Ford, оказалась беспроигрышной. Никаких метаний, дизайнерских экспериментов и резких смен модельного ряда — только плавная эволюция с постепенным перетеканием из одной серии в другую. И консервативным покупателям нравилось, что в модели 1987 года прослеживались черты модели 1967-го. Тем более что сэкономленные на дизайне деньги расходовались на мощнейшую защиту от коррозии с оцинковкой, которую применяли уже в первой половине 1970-х.

А ещё Ford сделал почитателям полноприводных пикапов великолепный подарок – хитрую независимую подвеску Twin Traction Beam. Впервые она появилась на внедорожниках 1980 года, хотя запатентована была ещё в 1976-м. Интересно, что эта подвеска на скрещивающихся поперечных рычагах существовала в двух вариантах – на рессорах и на пружинах (для версий HD) – и представляла собой вариацию на тему подвески Twin I-Beam для моноприводных модификаций. Поэтому нет ничего удивительного, что фордовские менеджеры не считали нужным придумывать какие-то особые модели для привлечения покупателей, однако на инициативу Chevrolet c его суперпикапом 454 SS (7.5 л V8) 1990 года надо было как-то отвечать.

Концепт-трак Ford F-150 Street (1990)

Дитя ночи

Пробой пера стал прототип Ford F-150 Street с большой восьмёркой рабочим объёмом 7.5 л и мощностью 230 л.с. Акцент был сделан на дизайн. Крышу подрезали на 9 см, установили большие 16-дюймовые колёсные диски, поставили электромагнитные дверные замки без ручек и закрыли фары щитками, как у гоночных автомобилей. А в 1991 году была выпущена лимитированная серия F-150 Nite (именно в таком написании). Она отличалась чёрной (воронёной, как писали в рекламных проспектах) окраской кузова с фиолетовой полосой, особыми алюминиевыми дисками и спортивной подвеской. Кроме того, кнопочное управление раздаточной коробкой Touch Drive (предлагалось с 1989 года) шло в базе. При этом покупатель мог выбрать только из двух V8 с электронным впрыском: рабочим объёмом 5.0 л мощностью 185 л.с. или 5.8 л мощностью 210 л.с. В 1992-м «ночной» пикап выпускался уже на базе обновлённой F-серии. Про количество экземпляров, сошедших с конвейера, ничего неизвестно, но американцы считают Nite большой редкостью.

Спортивную «Молнию» красили только в три цвета: красный, чёрный и белый

Верхом на молнии

В 1992 году дебютировало девятое поколение F-серии. Продолжая уже сложившуюся в Ford традицию, кардинальных изменений оно не претерпело. Новыми были передняя часть, подозрительно перекликающаяся с опытными разработками Dodge, интерьер и кое-какие детали конструкции – вот, пожалуй, и всё. Зато в это же время на конвейер вернулся F-150 Flareside с отдельными стеклопластиковыми крыльями и дополнительными наружными подножками, выглядевший как пришелец из 1940-х годов. Но самое интересное было намечено на 1993 год, когда фордовское подразделение Special Vehicle Team (SVT) представило спортивный пикап Lightning, то есть «Молния». Интересно, что разработчики не стали искать лёгких путей (как их коллеги из Chevrolet) и создали особый мотор, который, кроме как на Ford F-150 SVT Lightning, больше никуда не ставился. Это был V8 объёмом 5.8 л, форсированный с 200 до 240 л.с. за счёт установки новых поршней и головок блоков цилиндров (кстати, чугунных). При этом автомат на четыре диапазона позаимствовали от модификации с мотором 7.5 л.

Интерьер Ford F-150 с ручным управлением раздаточной коробкой (1993)

Кроме того, конструкцию машины максимально облегчили (до 2 т), заодно ограничив грузоподъёмность с 500 до 340 кг. Привод был только задний с алюминиевым карданным валом, подвеску доработали, установив газовые амортизаторы Monroe Formula GP спереди и стабилизатор сзади. Интересно, что настройкой ходовой занимался трёхкратный чемпион «Формулы-1» Джеки Стюарт, в результате чего управляемость приблизилась к спортивным седанам. Да и динамика по тем временам была отличной – 0–60 миль/ч (0-96 км/ч) за 7,6 сек. При этом скорость принудительно ограничили отметкой 176 км/ч. Всего до 1996 года было продано 11 563 экземпляра. Альтернативная «спортивная» сборка с полным приводом получалась ощутимо тяжелее за счёт V8 7.5 л, который с 1994 года развивал 245 л.с. Он ставился и на более тяжёлые машины, начиная с F-250 HD со снаряжённой массой 2 190 кг и грузоподъёмностью 1 700 кг. Естественно, разгон до 60 миль/ч был не столь впечатляющий – около 9 сек.

Чрезмерно смелый прототип Ford PowerStroke (1994)

Аэродинамический пикап

Модернизированный пикап F-серии с обтекаемой радиаторной решёткой пользовался бешеным спросом. Под закат карьеры, в 1996 модельном году, по продажам он обошёл конкурентов из GM с разгромным счётом – 780 000 против 699 000 экземпляров! Но это вовсе не означало, что менеджеры Ford почивали на лаврах и собирались и дальше выжимать из ветерана последние соки, дожидаясь критического падения продаж. Ещё в 1991 году началась активная работа над будущим пикапом десятого поколения, а в 1994-м был представлен слегка безумный «зализанный» концепт Ford PowerStroke с непривычно мощным турбодизелем в 210 л.с. Его эксцентричный дизайн вызвал, мягко говоря, неоднозначные отзывы. Дизайнеры сделали выводы, и прототип 1995 года с мягкими обтекаемыми линиями кузова Ford Triton смотрелся уже вполне удобоваримо. И хотя десятое поколение официально стартовало в 1997 модельном году (то есть в конце 1996-го), мелкосерийное производство началось ещё в 1995-м, что позволило исправить большинство мелких недостатков без ущерба для репутации. Рекламные проспекты, кстати, тоже напечатали заранее, в октябре 1995-го. Нововведения впечатляли! Во-первых, Ford отказался от передней подвески на скрещённых рычагах, корни которой уходили в 1965 год, в пользу современной двухрычажной на торсионах (и пружинах для заднего привода). Во-вторых, новый V8 семейства Triton теперь имел по распредвалу в каждой головке блоков цилиндров (SOHC) с двумя клапанами на цилиндр. Привод ГРМ – цепной (прощай, OHV). Первый год производства самым мощным мотором был агрегат объёмом 4.6 л 210–220 л.с., в 1998-м добавился 5.4 л 235 л.с. — разгон до 60 миль/ч с ним занимал 8,3 сек.

Почти серийный Ford Triton (1995)

А в 1999 году вернулась «Молния», на этот раз с мотором 5.4 л, дополненным компрессором Eaton M112. Мощность поднялась до 360 л.с. КПП – автомат на четыре диапазона с масляным радиатором, снаряжённая масса – 2,2 т. Теперь разгон до 60 миль/ч составлял всего 6,2 сек., а когда в 2001-м мощность увеличили еще на 20 л.с., динамика стала просто ураганной – 5,2 сек, максимальная скорость – 237 км/ч, благодаря чему Ford SVT F-150 Lightning в 2003 году был зарегистрирован в Книге рекордов Гиннесса как «Самый быстрый в мире пикап».

Ford F-150 King Ranch (2001) 

V10 под капотом

Новое поколение F-серии первые два года выпускалось только в лёгких модификациях, в то время как тяжёлые внезапно превратились в отдельное направление и стали называться Super Duty F-Series. Дебютировали «Суперы» в 1999 году. Они отличались более солидным, немного угловатым дизайном (напоминавшим классические пикапы девятого поколения), грубоватой панелью приборов и, главное, топовым мотором V10 семейства Triton, созданным как ответ крайслеровскому V10. Он мог похвастаться солидным рабочим объёмом 6.8 л и мощностью 275 л.с. Позже, уже в 2000-х, мощность поднялась сначала до 310, а затем и до 365 л.с. Подвеска у полноприводных моделей была самая простая – рессорная, а на моноприводных спереди сохранили милую сердцу реднеков и совершенно неубиваемую Twin I-Beam. Грузоподъёмность простого F-250 и F-250 Super Duty отличалась: 1,3 и 1,5 т, соответственно, при снаряжённой массе 2,2 т против 2,5. В общем, «Супер» был тяжелее, прочнее, брутальнее и перевозил больше груза. Динамика для тяжеловоза была вполне приемлемой – полноприводные версии с V10 образца 1999 года разгонялись до 60 миль/ч примерно за 8 сек.

Вокруг квадрата

Вскоре, по итогам опросов покупателей, округлый дизайн лёгкой F-серии признали неудачным. Поэтому при очередной смене поколений, в 2004-м, его существенно «выпрямили», сделав максимально похожим на Super Duty. Основные конструктивные изменения были следующими: в отставку отправили торсионы и переделали на легковой манер переднюю подвеску, растянув рычаги в пространстве и поставив пружины на версию 4×4, рулевое управление стало реечным, сзади появились дисковые тормоза, а двигатели обновлённого семейства Triton обзавелись тремя клапанами на цилиндр.

Ford F-150 Harley-Davidson (2003)

Harley—Davidson и ковбой Ford

Кстати, специальные версии на базе новой F-серии не ограничивались «Молнией». В 2000 году появился заднеприводный Ford F-150 Harley-Davidson с полуторной кабиной Super Cab и вторым узким рядом сидений, а ещё через два года с полноценной сдвоенной кабиной Super Crew. Машины шли с базовой чёрной кожаной отделкой, чёрной окраской и мотором 5.4 л 260 л.с. в максимальной комплектации. В стандартное оборудование включался удлинитель грузовой платформы, который давал возможность не потерять груз при откинутом борте. В 2004-м выпустили тяжёлый Ford F-350 Harley-Davidson (в том числе и с полным приводом) с V10 в базе. А в 2006 году, после очередной смены поколений, и лёгкий «мотоциклетный» Ford F-150 наконец-то обзавёлся модификацией с колёсной формулой 4х4, а самым мощным двигателем для него стал обновлённый 5.4-литровый Triton мощностью 300 л.с. «Чёрная магия!» – объясняла реклама.

Самый быстрый пикап 2003 года Ford SVT F-150 Lightning

В 2000 году Ford попробовал радикально угловатый дизайн, представив концепт Ford Equator, построенный на базе Ford F-150, но с рубленными формами, кевларовыми бамперами и накладками на крыльях из того же материала. Дизайн отсылал к Hummer, но потенциальные покупатели машиной не заинтересовались. Зато серийный King Ranch, названный в честь самого большого ранчо Техаса (известного с 1856 года, о чём сообщал шильдик на кузове), зашёл просто великолепно.

Роскошный F-150 King Ranch (2005)

Суперпикап был создан как идейный наследник малоизвестного Ford F-150 XLT Dallas Cowboys Limited Edition 1994 года, но отличался от него большими тиражами и был доступен всем, у кого хватало денег доплатить за шикарную кожаную отделку салона, уникальную двухцветную окраску и прочие фишки. А вот спортивная «Молния», к большому сожалению фанатов, стала достоянием истории, не продвинувшись дальше 500-сильного прототипа 2004 года. Почётную обязанность строить супергрузовики возложили на тюнинговые ателье Shelby и Saleen. До появления бешеного Ford Raptor оставалось шесть лет…

По теме:  НОВЫЙ FORD F-150 RAPTOR ВПЕРВЫЕ НЕ ПОЛУЧИТ РЕССОРНУЮ ПОДВЕСКУ

Рынок пикапов растет и процветает в США

Когда пикап шаблонно называют рабочей лошадкой, это справедливо лишь отчасти. Пикап действительно грузовик, точнее легкий грузовик, в американской классификации. В США его часто называют просто truck – грузовик, под pickup современный американский сленг подразумевает совершенно другое.

Большой и растущий

Американский рынок пикапов, основной в мире для этого типа кузова, громаден по объему, но на удивление однообразен. На нем господствует около десятка моделей, стабильно приносящих своим производителям высокие продажи и, как функция цены машины от ее размера, хорошие доходы. В классе полноразмерных (full-size, грузоподъемностью около 0,5 т) пикапов на протяжении последних 40 лет доминирует Ford F-series (в первую очередь F-150), которых в 2016 г. было продано 820 799 ед. Для сравнения: весь американский рынок легковых автомобилей и легких грузовиков в прошлом году составил 17,55 млн машин, а Ford продал на нем 2,49 млн машин. Получается, пикапы – треть продаж марки на домашнем рынке. Для Ford пикап F-150 настолько значимая модель, что, когда в 2011 г. Ferrari в честь 150-летия объединения Италии назвала именем Ferrari F150 свой новый гоночный болид для гонок Formula 1, американская компания немедленно подала в суд. Итальянцы недоумевали: какие пересечения могут быть у самого продаваемого пикапа в мире и выпущенного в нескольких экземплярах гоночного автомобиля, которые никогда не окажутся на дорогах общего пользования, но название изменили. Несопоставимость типов машин и объемов их выпуска не повод давать им одинаковые имена, говорил «Ведомостям» в 2011 г. тогдашний гендиректор Ford Алан Малалли: «F-150 ­– это очень важный бренд, и мы хотели, чтобы все его уважали».

Всего в США за прошлый год было продано 2,7 млн пикапов всех марок, подсчитал ресурс Trucks.com, т. е. 15,3% от всего авторынка. Другие хиты «полноразмерного» американского рынка 2016 г. – Chevrolet Silverado (574 876 ед.), Ram (489 418), GMC Sierra (221 680), Toyota Tundra (115 489). Шестой в топе Nissan Titan продался в прошлом году в «ничтожных» количествах – 21 880 ед.

Среди среднеразмерных (mid-size) королева рынка – Toyota Tacoma (эквивалент, но не аналог Hilux): 191 631 ед. продано в прошлом году. Ближайший преследователь, Chevy Colorado, отстает почти в 2 раза – 108 725 ед. и не дотягивается до японки даже с учетом «двойняшки» GMC Canyon – 3449 ед. Другие популярные «младшие» пикапы – Nissan Frontier (86 926 ед.) и Honda Ridgeline (23 667).

Особенность американского рынка пикапов еще и в том, что сегмент существенно растет, при том что рынок в целом стагнирует. В прошлом году продажи машин в США в целом выросли меньше чем на 1% – на 71 000 машин. Продажи пикапов добавили 5,9%, а весь сегмент легких грузовиков, в который американские статистики также включают кроссоверы и внедорожники, вырос на 7,2%, его рыночная доля поднялась до 59,5%, на 3,7 п. п., согласно данным Autodata. Причиной тому эксперты считают дешевое топливо и растущее совершенство конструкции больших машин, которые учатся потреблять все меньше топлива и предоставлять владельцам тот же уровень безопасности и комфорта, что и седаны.

Практичный и модный

Пикап считается в Америке чрезвычайно практичной машиной. Его повсеместно использует как бизнес, так и частники. В него гораздо удобнее, чем в фургон, загружать небольшую строительную технику вроде газонокосилок и компрессоров и необходимый в большом хозяйстве инструмент. В нем легко перевозить грузы для дома – будь то диван, длинномерные деревянные брусья или мешки с цементом и мусором. Для погрузки и фиксации всего этого выпускается разнообразная оснастка – мостки, поручни, ремни и стопоры. К пикапу легко приладить прицеп – платформу для перевозки любых грузов и техники: могучий двигатель, не менее V6, часто дизельный, и полный привод позволят втянуть дополнительный груз в любую горку. К тяжелым и сверхтяжелым (с двускатными задними колесами) пикапам крепление для прицепов устанавливается в центр грузовой платформы, над задней осью – тогда пикап может таскать прицеп для перевозки нескольких лошадей или дом-кемпер со всеми бытовыми удобствами, которые любят американцы. Прелесть в том, что тягач при этом сохраняет универсальность и комфорт: его салон просторен и стоит высоко над дорогой. Двухместные кабины выбирают холостяки, полуторные, со вторым рядом сидений, но без задних дверей – семьи без детей и владельцы крупных собак (хотя некоторые возят их прямо в кузове). Двухрядная кабина – уже полноценный салон, даже лучше внедорожника, так как потенциально грязный багажник полностью от него отделен. Недостаток места под замком для хранения ценного груза легко компенсируется установкой в кузов за кабиной металлического ящика – вероятно, самого популярного аксессуара для пикапов. Если же открытый кузов нужен совсем редко, его можно полностью закрыть специальной крышкой, а для пущего эффекта снабдить ее спойлером-антикрылом.

Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г. Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.

Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.

Одним из основополагающих фетишей американского общества является ковбойская мифология и сопутствующая ей эстетика. В современной Америке пикап в первую очередь ковбойский конь. Верный спутник молодого (или не очень) авантюриста, терпеливо разделяющий с ним все перипетии скитаний по бескрайним просторам. Современные Пайк Бишоп или Крис Адамс, городской или деревенский, простой, но крутой парень, выбирает себе коня именно их этих соображений – чтобы смотреть свысока на мир, чтобы раньше заметить таящуюся впереди опасность или красивую девушку. Взлет имиджевой популярности пикапов четко коррелирует по времени с золотой эпохой классического вестерна в американском кинематографе, когда Джон Форд и Говард Хоукс успевали отснять за год чуть ли не по два ковбойских фильма.

Мужская игрушка

Пикап – абсолютно мужская машина. Исследование True Car 2010 г. показало, что женщины регистрируют на себя (т. е. покупают) пикапы вроде GMC и Ram почти так же редко, как суперкары – Bugatti, Lamborghini, Ferrari и Aston Martin. Forbes называл в том же году самыми мужскими моделями «сверхтяжелый» пикап Ford F-350, легкий Ford Ranger и полноразмерные F-150 и Chevrolet Silverado. На практике увидеть в Америке женщину за рулем пикапа практически невозможно, разве что она заняла машину у приятеля, пока ее Honda CR-V или Chevy Tahoe стоят в ремонте.

Отсюда же для класса пикапов выросла и процветает специфическая индустрия тюнинга: пикапы можно одеть, обуть и озвучить едва ли не лучше, чем лимузины и бизнес-джеты. Можно ограничиться полосками светодиодов по бортам, но высший шик – биг-футы и лифтинг. Регулярные фестивали, смотры и выставки пикапов – современное родео городских и пригородных ковбоев. В отличие от Европы средний класс в США сейчас стремится селиться поодаль от центров урбанизации. Прекрасные и многочисленные дороги, шириной полос вполне подходящие для пикапов и внедорожников, позволяют легко и быстро добраться до места работы и шопинга.

Пикапы в России

В России, с ее сходными с Америкой расстояниями, пикапы начали было набирать популярность. Но их продажи увяли вместе с начавшимся в 2014 г. кризисом авторынка. Модели можно сосчитать по пальцам, а о перспективах пикапов производители судят противоречиво. Сегмент очень узкий, говорит источник в компании, производящей пикапы: для провинции все приличные пикапы дороговаты, а в больших городах они не очень практичны и востребованы малой частью автолюбителей, считает он. Сегмент ограничивают российские погодные условия плюс доходы населения в тех регионах, где пикапы могли бы понадобиться, считает другой источник в автокомпании.

Ford не собирается ввозить к нам ни свой суперхит F-150, ни другие модели пикапов, нет и планов производить пикапы в России, сказала представитель компании.

После смены поколения Nissan Navara (в США Frontier) в Россию возить перестали. Пока перспектива поставок модели достаточно туманна, сказал представитель компании. Nissan ориентируется на производство в России, но при небольшом спросе в сегменте актуальность выпуска модели под вопросом.

Mitsubishi, наоборот, начинает прием заказов на обновленный пикап L200. Сегмент пикапов с начала года показал падение продаж на 32% при общем снижении рынка на 7,9%, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» Илья Никоноров. В 2015 г. L200 был самым популярным пикапом в России – продано 3865 шт. В 2016 г. компания продала 1517 шт. Но снижение продаж Никоноров объясняет тем, что в октябре 2016 г. компания недооценила потенциал рынка и не завезла достаточно автомобилей. Он уверен, что обновленный L200 с системой «ЭРА-Глонасс» вернет себе существенную долю рынка. Потенциал сегмента достаточно высокий, в большей степени за счет продаж юридическим лицам – их среди покупателей пикапа Mitsubishi 60%, сказал Никоноров.

Toyota продает в России только Hilux и расширять модельный ряд в сегменте на собирается. «Модельный ряд Toyota в России, по нашему мнению, сбалансированный и полностью соответствует ожиданиям российских клиентов», – сказала представитель компании. В 2016 г. было продано 3670 Hilux, модель стала лидером в сегменте пикапов с долей 30,8% (+4,2%), сказала представитель. Основные покупатели – мужчины, около 30% продаж приходится на корпоративных клиентов. 36% пикапов проданы в Москве и Санкт-Петербурге. У Toyota на пикапы в России стабильно приходится около 1% продаж.

Рынок пикапов в России – один из самых молодых и динамично развивающихся, считают в российском Mercedes-Benz. «Сейчас он не очень велик, но мы видим постоянный спрос», – сказал генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России Зорен Хезе. Россия является одним из ключевых рынков для премиального пикапа Mercedes-Benz Х-класса. Продажи автомобиля, созданного на базе Nissan Navara, должны начаться в Европе до конца года. Mercedes-Benz будет продавать Х-класс во всех регионах России, сказала представитель компании.

В Mercedes-Benz считают, что требования к этому классу автомобилей в России меняются: клиенты не хотят покупать просто рабочую лошадку, а рассчитывают на универсальность, в том числе и для личного использования. Половина продаж Toyota Hilux приходится на максимально оснащенную комплектацию «Престиж», подтверждают стремление к роскоши российских покупателей пикапов в Toyota.

Относительно докризисного периода сегмент пикапов упал почти на 50%, говорят в российском Volkswagen. Но ситуация в сегменте стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. «Понемногу и покупатели, и продавцы адаптируются к новой реальности, и барьеры, связанные с негативными ожиданиями, отступают, – говорит глава «Volkswagen Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин. – До полного восстановления еще далеко, и многое будет зависеть как от экономических, так и от политических факторов». Компания видит в сегменте потенциал (емкость оценивают в 25 000 ед.) и собирается нарастить долю рынка с обновленным Amarok (продажи в России модели с 2-литровым мотором начаты в октябре 2016 г., в мае 2017 г. начнутся поставки с дизельным мотором V6; версия с двухместной кабиной, которая производится в Аргентине, поставляться не будет – для российского рынка все пикапы будут поступать из Ганновера).

Своим клиентом в VW видят «семейного мужчину среднего возраста со стабильным доходом выше среднего и тягой к активному отдыху».

В 2016 г. продано 907 пикапов Amarok (больше, чем в 2015 г., но год не был показательным из-за смены модели, говорят в компании), на середину марта 2017 г. продано 131 ед.

2021 Ford F-150 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Ford предлагает F-150 2021 года с не менее чем шестью силовыми агрегатами, включая гибрид впервые, плюс три конфигурации кабины и как с длинной, так и с короткой станиной. Нужно что-то, чтобы произвести впечатление на родственников? Высококлассные модели предлагают больше, чем просто роскошь. Буксировка чего-то тяжелого? Мы ожидаем, что некоторые из этих полутонных грузовиков будут иметь максимальную буксировочную способность до 14 000 фунтов.Также доступна модель Tremor, ориентированная на бездорожье, и не забывайте плохой мальчик F-150 Raptor (рассматривается отдельно), мощный двигатель Ford.

Что нового в 2021 году?

Хотя его стиль может говорить об обратном, самый продаваемый автомобиль Ford — новый от решетки радиатора до задней двери в 2021 году. Ходят слухи, что электрический F-150 также на подходе, но мы ожидаем, что один не будет дебютировать для другого. год или два.

Цены и какой купить

F-150 доступен с различными формами корпуса и длиной кровати.Хотя модель XLT является шагом вперед по сравнению с базовой рабочей тележкой XL, мы предпочитаем дополнительные предметы роскоши на Lariat. Он стоит на 10 000 долларов больше, чем XLT, что может сделать его недоступным для некоторых покупателей, но он имеет лучшее сочетание функций и доступности.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Как и модель 2020 года, F-150 2021 доступен с несколькими двигателями: 3,3-литровый V-6 мощностью 290 л.с.; 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 л.с. 400-сильный с двойным турбонаддувом 3.5-литровый V-6; и 250-сильный 3,0-литровый дизель V-6. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, F-150 идет в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Впервые F-150 предлагается с гибридной трансмиссией. Ford утверждает, что новая гибридная трансмиссия мощностью 400 л.с., состоящая из 3,5-литрового двигателя V-6 с твин-турбонаддувом, электродвигателя мощностью 35 кВт и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, обеспечит запас хода до 700 миль на каждый бак. а также может приводить в действие бортовой генератор для поддержания потока электроэнергии на рабочих площадках или во время перебоев в подаче электроэнергии.Покупатели смогут выбирать между задним и полным приводом с любым из доступных силовых агрегатов F-150. На нашем испытательном треке полноприводный Lariat с гибридной трансмиссией разогнался до 100 км / ч за 5,4 секунды. Во время нашего тест-драйва мы отметили послушную езду и приятное управление; Модели с высокими техническими характеристиками, такие как King Range, поставляются с системой рулевого управления с регулируемым усилителем, которая усиливает реакцию на низких скоростях для большей маневренности. По слухам, полностью электрический F-150, скорее всего, будет совместным предприятием с выскочкой из электромобилей Rivian, но Ford еще ничего не сообщил об этом.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Буксировка и грузоподъемность

В то время как буксировочная способность базового 3,3-литрового двигателя V-6 составляет 8200 фунтов, модели, оснащенные 3,5-литровым V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с., могут буксировать до 14 000 фунтов. Использование почтенного 5,0-литрового V-8 означает, что максимальная буксирная способность составляет всего 13 000 фунтов; дизельный V-6 способен весить до 12 100 фунтов, а гибридная модель может буксировать до 12700 фунтов.Грузоподъемность колеблется от 1840 до 3250 фунтов. Благодаря такой буксировочной способности и полезной нагрузке новый F-150 находится в охоте с такими ключевыми соперниками, как Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ram 1500.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает 2021 F -150 с 2,7-литровым V-6 с турбонаддувом заработает до 20 миль на галлон по городу и 26 шоссе. 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом рассчитан на 18 миль на галлон по городу и 24 шоссе. Гибридная версия по оценкам достигает 25 миль на галлон по городу и 26 шоссе.Как только мы сможем запустить новый F-150 на нашем шоссе с экономией топлива на скорости 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Внутренняя отделка получит обновление к 2021 году, которое Ford необходимо было сделать, чтобы конкурировать с роскошной кабиной Ram 1500. Повсюду использованы материалы премиум-класса, а в салоне много мест для хранения вещей. Дополнительные удобные функции призваны упростить жизнь тем, кто использует F-150 в качестве мобильного рабочего места.Например, рычаг переключения передач 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач можно сложить вместе с центральной консолью, чтобы создать большое плоское рабочее пространство. Точно так же F-150 можно заказать со складывающимися передними сиденьями, которые могут обеспечить место для сна. Пассажирское пространство аналогично предыдущей модели, с четырехдверной кабиной экипажа, которая является самой просторной и удобной для семейного отдыха. Сзади кузов F-150 претерпел несколько улучшений, начиная с доступных подножек с механическим приводом, которые теперь проходят по бокам грузовика, обеспечивая удобную ступеньку для доступа в грузовой отсек.Дополнительный бортовой генератор обеспечивает мощность до 7,2 кВт для удовлетворения потребностей в электроэнергии на стройплощадке или при приеме у двери багажного отделения.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Ford в стандартной комплектации предлагает 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, на котором работает улучшенная версия фирменного программного обеспечения Sync 4, а более крупный 12-дюймовый дисплей является дополнительным. Это соответствует дополнительному 12-дюймовому вертикально ориентированному дисплею Ram 1500, который превосходит 8.0-дюймовые экраны как в Chevy Silverado, так и в GMC Sierra. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и точка доступа Wi-Fi; навигация, радио SiriusXM и стереосистема Bang & Olufsen не являются обязательными. Новое программное обеспечение Sync 4 обеспечивает беспроводные обновления для будущих выпусков программного обеспечения, обновления трафика и погоды через дополнительную навигационную систему и бортовую телематику для клиентов автопарка, чтобы помочь отслеживать местоположение и использование транспортного средства.

Функции безопасности и помощи водителю

Ford предлагает множество функций помощи водителю, но немногие из них входят в стандартную комплектацию.По мере того, как покупатели пройдут через шесть уровней отделки салона F-150, будут доступны дополнительные функции, в том числе камера заднего вида для наблюдения за прицепом на ходу. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов F-150 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

F-150 поставляется с трехлетним или 36 000 милями покрытия от бампера до бампера и пятью годами или 60 000 милями защиты трансмиссии.Ford не предлагает бесплатного планового обслуживания, в отличие от таких конкурентов, как Toyota Tundra и близнецы GM.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2021 Ford F-150 Lariat Powerboost

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
66 345 долларов США (базовая цена: 46 350 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана 3.5-литровый V-6, 400 л.с., 500 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 47 л.с. комбинированная мощность, 430 л.с., 570 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор 1,5 кВт · ч

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передние / правые): дисковые вентилируемые 13,8 дюйма / дисковые вентилируемые 13,8 дюйма
Шины: Goodyear Wrangler Territory AT, 275 / 65R-18 116T M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 145,4 дюйма
Длина: 231.7 дюймов
Ширина: 79,9 дюйма
Высота: 77,2 дюйма
Объем пассажира: 136 футов ³
Снаряженная масса: 5794 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,4 с
100 миль / ч: 13,7 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,0 секунды
1/4 мили: 13,9 секунды при 101 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 107 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 203 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.72 г
Время разгона с места без учета Выкат на 1 фут 0,3 сек.

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/24/24 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Подержанный Ford F-150 для продажи прямо сейчас

Настоящая американская легенда и самый популярный автомобиль среди доминирующих на рынке грузовиков Ford F-серии, Ford F-150 долгое время считался рабочей лошадкой на фермах и ранчо. а также выбор для тюнеров и любителей бездорожья.Прочный Ford F-150, доступный в самых разных комплектациях и конфигурациях, отличается исключительной функциональностью и мощностью. Хотя стили и опции менялись с годами, надежность и долговечность остаются отличительной чертой этого прочного пикапа. Неудивительно, что F-150 продолжает оставаться опорой в линейке Ford и любимой сделкой на рынке подержанных грузовиков.

F-150 вырос из грузовиков Ford F-Series, выпущенных в 1948 году. F-150 дебютировал в 1975 году в качестве модели 1976 года, как часть шестого поколения F-Series.Ford разработал F-150 специально для удовлетворения предстоящих федеральных требований к выбросам. Поскольку F-100, который также производился в то время, часто упоминался как полутонный пикап, F-150 стал неофициально известен как тяжелый полутонный пикап. В том году серия F стала самым продаваемым грузовиком в США, и более 20 лет он стал самым продаваемым автомобилем в США, а также самым продаваемым грузовиком более 30 лет. годы.

После того, как F-150 вошел в линейку F-Series, он никогда не ушел.В настоящее время это седьмое поколение (всего 12-е поколение для серии F), F-150 балансирует между ежедневными пригородными поездками и малотоннажными грузовиками. Он установлен на высокопрочном гидроформованном шасси и обеспечивает ходовые качества автомобиля и управляемость, но при этом предлагает впечатляющую буксировочную способность от 10 400 до 17 100 фунтов, в зависимости от двигателя и конфигурации трансмиссии. Внутри такие функции, как система связи Ford Sync, придают кабине ощущение хай-тек.

На 2011 год F-150 будет доступен в 11 комплектациях, включая XL начального уровня, спортивный STX, средний XLT, внедорожный FX2 и высококачественный Lariat. как FX4, SVT Raptor, King Ranch, Platinum, Lariat Limited и специальный выпуск Harley-Davidson, который присоединился к модельному ряду в 2010 году.

Стремясь улучшить топливную экономичность F-150, Ford добавляет два новых двигателя EcoBoost V6 к линейке силовых агрегатов, доступных на 2011 год. Новый 3,7-литровый двигатель Ti-VCT, DOCH V6 мощностью 302 л.с. становится новой стандартной силовой установкой, в то время как 3,5-литровый V6 с непосредственным впрыском и двумя турбинами появится позже в 2011 модельном году. Ожидается, что он будет более экономичным из двух. Ford еще не опубликовал данные об экономии топлива для двигателей EcoBoost V6 2011 года, но эти цифры, безусловно, будут лучше, чем в среднем на 15/20 миль на галлон для силовых установок предыдущего года.

Двигатели V6 присоединяются к ряду доступных двигателей V8, включая новый 6,2-литровый V8 мощностью 400 л.с. для комплектаций Raptor. Силовые установки приводят в движение различные грузовики F-150 с помощью двух доступных трансмиссий и либо заднеприводной, либо полноприводной конфигурации. Кроме того, покупатели могут выбирать из стилей кузова Regular Cab, SuperCab и SuperCrew, а также трех вариантов длины станины: 5,5, 6,5 и 8 футов.

Маневренность F-150, несмотря на его размер, продолжает впечатлять владельцев и обозревателей, хотя все признают, что F-150 временами ощущается как большой грузовик.Несмотря на ряд улучшений шасси, некоторые все еще находят езду слишком жесткой, особенно по неровным дорогам. Ford приложил все усилия, чтобы придать кабине больше ощущения автомобильного, с отделкой и отделкой выше среднего, а также относительно тихим вождением для пассажиров.

Поскольку нынешнее поколение F-150 все еще относительно свежее (оно дебютировало в 2009 году), более чем вероятно, что оно не увидит каких-либо значительных обновлений в течение ряда лет. Тем не менее, Ford продолжает улучшать модельный ряд F-150, обновляя двигатель, функции и отделку салона, чтобы удовлетворить потребности и интересы широкого круга покупателей.Одна из областей расширения может быть на нижнем уровне, поскольку компактный пикап Ford Ranger исчезнет после выпуска модели 2011 года. Покупатели могут ожидать, что F-150 подберет слабину, что объясняет появление более экономичных двигателей V6 для бюджетных моделей. Слухи о дизельной силовой установке для F-150 остаются необоснованными, но потенциальные покупатели могут ожидать, что Ford продолжит разработку более эффективных силовых установок в ближайшие годы, поскольку автопроизводитель пытается найти тонкий баланс между экономией топлива и высокими характеристиками покупателей. ожидайте от самого продаваемого пикапа в стране.

К тому времени, когда Ford F-150 прибыл в автосалоны в 1976 году, пикапы серии F уже давно были американским институтом. Начиная с середины 1940-х годов, серия F зарекомендовала себя как рабочая лошадка, а также символ культуры. К шестому поколению, когда дебютировал F-150, серия F была представлена ​​в широком диапазоне комплектаций и конфигураций, оснащенных столь же широким диапазоном двигателей V6 и V8. Кроме того, серия F была построена на ряде заводов в США, а также на заводах в Канаде, Мексике и Аргентине.

Ford разработал F-150, чтобы заполнить нишу между F-100 и F-200. Он быстро стал популярным среди фермеров и владельцев ранчо, а также среди внедорожников, и на его долю пришлось треть продаж серии F в первый год. Типы кузова включали двухдверную кабину, четырехдверную кабину для экипажа и четырехдверную суперкаб, в то время как доступные двигатели включали 130-сильный 5,0-литровый V8 Windsor и 200-сильный 7,5-литровый V8 V8, а также 5,8-литровый двигатель FE V8 и 3,9-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель.

Первоначально F-150 выпускался в комплектациях Custom, Sport, Ranger и Ranger XLT, хотя два года спустя, в 1978 году, Ford предложил F-150 в высококлассной комплектации Lariat.Также в 1978 году Ford добавил к ряду доступных двигателей 169-сильный Cleveland V8. Снаружи F-150 имел алюминиевую решетку радиатора и круглые фары с черными вставками, хотя отделка Lariat имела прямоугольные фары, когда он дебютировал.

Ford F-150 был модернизирован в 1980 году, когда дебютировало седьмое поколение F-Series. Внешний вид F-150 имел квадратную форму в передней части с плоскими панелями и резко загнутыми краями. К списку опций добавилась новая четырехступенчатая автоматическая коробка передач, а полноприводные комплектации (4WD) отличались новой независимой передней подвеской.Выбор двигателей включал Windsor V8, Cleveland V8 и 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 165 л.с.

В 1982 году Ford исключил обозначение отделки Ranger из линейки F-Series, поскольку автопроизводитель решил использовать это название для своей новой серии компактных пикапов. В результате в новый модельный ряд F-150 82-го года вошли XL, XLS, XLT Lariat и Explorer. Также в 82-м F-150 продемонстрировал новую решетку радиатора с синим овальным логотипом Ford, который впервые появился на грузовиках F-серии.В общей сложности 15 двигателей, включая новый 110-сильный Essex V6 и 245-сильный 385 V8, приводили в движение F-Series.

В 1983 году F-150 стал первым грузовиком серии F с дизельным двигателем мощностью 170 л.с. В 1984 модельном году Ford прекратил выпуск F-100, сделав F-150 грузовиком начального уровня в модельном ряду F. В 1985 году Ford предложил F-150 с дополнительным 5,0-литровым двигателем Windsor V8 с впрыском топлива, что сделало F-150 первым грузовиком серии F, оснащенным двигателем с впрыском топлива.

Квадратная форма F-150 была немного скруглена для восьмого поколения F-Series, которое дебютировало в 1987 году. Задние антиблокировочные тормоза стали стандартной функцией, сделав F-150 и всю серию F первыми грузовиками. с этим типом защитного оборудования. Комплектация F-150 включала модели XL, XLT и XLT Lariat с двухдверной, удлиненной кабиной и кузовом супер-кабины.

К 1988 году все силовые установки, доступные для F-150, включая мощный 7,3-литровый дизельный V8 мощностью 180 л.с., построенный компанией International Harvester, были оснащены системой впрыска топлива.Покупатели также могли оснастить F-150 доступной пятиступенчатой ​​коробкой передач в 1988 году.

Внедорожники

приветствовали добавление ступиц с автоматической блокировкой на комплектациях F-150 с полным приводом в 1989 году. Однако эта технология не была распространена на другие грузовики серии F до 1991 года, демонстрируя важную позицию, которую F-150 занимал в рейтинге автопроизводителя. расстановка.

F-150 получил более обтекаемый внешний вид в 1992 году, когда дебютировала F-серия девятого поколения. Кроме того, Ford повторно представил F-150 с откидной крышей, в которой арки задних колес располагались снаружи, а не внутри.Это был взгляд, который помог выделить первые три поколения F-Series и придал F-150 более коренастый ретро-вид. Интерьер получил новую приборную панель, среди прочего, в то время как отделка снова включала XL, XLT и XLT Lariat, в двух- и четырехдверном вариантах кузова, с короткими или длинными кроватями. Ford также добавил в линейку двигателей новый 195-сильный турбодизель V8.

В 1993 году Ford представил спортивную отделку SVT Lightning, которая впервые оснащалась рядом новых функций, включая газовые амортизаторы, 17-дюймовые алюминиевые колеса и спортивную подвеску, настроенную автогонщиком Джеки Стюарт.Мощность исходит от 240-сильного 5,8-литрового двигателя V8. Годом позже, в 1994 году, Ford добавил боковую подушку безопасности водителя и кондиционер без хлорфторуглеродов в качестве стандартных функций для некоторых комплектаций, в то время как среди опций были CD-плеер, дистанционный вход без ключа и регулируемое сиденье водителя. В 1995 году Ford предложил F-150 в высококлассной отделке Eddie Bauer, которая заменила отделку XLT Lariat.

К тому времени, когда в 1997 году появилась серия F 10-го поколения, квадратная передняя часть полностью исчезла, ее заменил округлый, более аэродинамический дизайн.Фактически, 10-е поколение представляло собой первый полный редизайн F-серии с 1980 года. Неуверенно, понравится ли новый внешний вид и более роскошный интерьер преданным покупателям грузовиков, Ford продолжал продавать F-серию девятого поколения в 1997 модельном году. . Тем не менее, покупатели с радостью восприняли новый F-150, и компания Motor Trend назвала его грузовиком года.

Для этого поколения в модельный ряд вернулась первоклассная отделка салона Lariat, заменившая уровень отделки салона Эдди Бауэра. Другие уровни отделки салона включали Standard, XL и XLT.Выбор двигателя включал 4,2-литровый Essex V6, 4,6-литровый Triton V8 и 5,4-литровый Triton V8 мощностью 235 л.с. Несмотря на полученные похвалы, F-150 не показал хороших результатов в тестах на безопасность, из-за чего IIHS присвоил ему рейтинг «Плохой» за защиту пассажиров во время лобовых столкновений и поместил F-150 в конец некоторых списков, ориентированных на безопасность. .

В 1999 году Ford добавил новые пакеты Lightning, Harley-Davidson и King Ranch в модельный ряд F-150. Кузов SuperCrew с четырьмя полноразмерными дверями появился в выставочных залах в 2001 году.

11-е поколение F-Series, дебютировавшее в 2004 году, было оснащено новой платформой P2, в результате чего кабины стали длиннее (на 6 дюймов) и шире (на 4 дюйма). Впервые все кабины имели четыре двери, а кабины Regular получили полустворчатые двери с задними петлями. SuperCrew сохранил четыре полных двери.

Первоначально для 11-го поколения Ford предлагал F-150 только с двумя двигателями Triton V8, базовой мощностью 231 л.с., 4,6-литровым силовым агрегатом и дополнительным 5,4-литровым агрегатом мощностью 300 л.с. Двигатели V8 работали в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и впервые Ford установил рычаг переключения передач на полу.Все четыре колеса антиблокировочной тормозной системы были стандартными. Доступны были отделки XL, STX, XLT, FX4 и Lariat. Ford также продолжал предлагать ограниченную версию F-150 предыдущего поколения под названием Heritage, которая включала обновленную решетку радиатора.

В 2007 году Ford добавил отделку FX2, основанную на FX4. Версия Foose Edition, основанная на FX2 Sport, дебютировала в 2008 году, а в 2009 году появилась новая высококачественная отделка Platinum. Кроме того, в 2009 году Ford обновил раму F-150, сделав ее более легкой и жесткой, а также нынешний F-150 12-го поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

Несмотря на то, что Ford F-150 сохраняет довольно хорошую стоимость при перепродаже, у потенциальных покупателей не должно возникнуть проблем с поиском версии, которую они хотят, по доступной цене, учитывая огромное количество F-150, произведенных за эти годы. Например, в 1997 году Ford предлагал F-150 не менее чем в 51 различных конфигурациях, и более трех десятилетий F-150 был самым продаваемым грузовиком в Америке. Если вы экстраполируете цифры, вы сможете быстро увидеть огромное количество вариантов, доступных потенциальным покупателям F-150.

11-е поколение F-150, выпускавшееся с 2004 по 2008 год, вероятно, было бы хорошей отправной точкой для потенциальных покупателей. 11-е поколение получило новую платформу, в результате чего кабины стали более просторными. Кроме того, все элементы отделки предлагали удобство четырех дверей, а также аэродинамические линии экстерьера, представленные в 10-м поколении. В отделе безопасности четыре колеса антиблокировочной системы тормозов стали стандартной функцией для 11-го поколения.

Покупатели, которые ставят безопасность на первое место, должны избегать F-150 10-го поколения, которое производилось с 1997 по 2003 год, так как оно получило оценку безопасности от IIHS.С другой стороны, F-150 1997 года был удостоен награды «Грузовик года» от Motor Trend и добавил такие детали, как Harley Davidson и King Ranch в модельный ряд F-150, что сделало грузовики этого поколения достойными внимания.

В последние годы F-150 сделал большой шаг в улучшении комфорта в салоне: такие отделки, как Harley Davidson и Platinum, приближаются к уровням роскошных седанов, благодаря таким функциям, как кожаные сиденья и задние сиденья с подогревом. Ford также оснащает свои последние модели F-150 системой связи Sync, которая придает кабине ощущение высокотехнологичности.Эти планки предлагают покупателям уникальные возможности. С другой стороны, те, кто ищет что-то другое, кроме полностью украшенных F-150, не должны иметь проблем с поиском множества прочных, надежных комплектации XL и XLT начального уровня, в том числе от самых ранних поколений грузовиков, которые продолжают приносить хорошие покупки.

2021 Ford F150 Обзоры, цены и характеристики

Любимые функции

ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ POWERBOOST
В полной гибридной системе Ford используется 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, электродвигатель мощностью 35 кВт и 1.Литий-ионный аккумулятор на 5 кВт · ч, установленный под задним сиденьем, поэтому он не занимает места у пассажира или спального места. Ford ожидает, что F-150 с PowerBoost сможет буксировать не менее 12 000 фунтов, предлагая при этом запас хода около 700 миль на баке с бензином. Он также входит в стандартную комплектацию Pro Power Onboard.

PRO POWER ONBOARD
С инвертором Pro Power Onboard F-150 может служить в качестве генератора. Для 2,7- и 3,5-литрового EcoBoost и 5,0-литрового V8 доступен агрегат мощностью 2,0 кВт. 2.Инвертор мощностью 4 кВт стандартно поставляется с гибридом. Система мощностью 7,2 кВт, опциональная только для гибрида, обеспечивает максимальную мощность. Форд привел пример: он может заряжать плазменный резак, сварочный аппарат TIG, отрезную пилу, воздушный компрессор, угловую шлифовальную машину и рабочее освещение одновременно в течение до 32 часов.

2021 Ford F150 SuperCrew Cab Интерьер

Интерьер Ford F-150 2021 года был полностью переработан с использованием обновленных материалов и новых цветовых сочетаний. Центральная консоль, где вы можете найти всю навигацию, стереосистему и климат-контроль, совершенно новая.На нем установлен стандартный 8-дюймовый сенсорный экран грузовика, который в два раза больше стандартного экрана предыдущей модели. Sync 4, новейшая версия информационно-развлекательной системы Ford, входит в стандартную комплектацию. Также доступен 12-дюймовый сенсорный экран, который представляет собой альбомную (горизонтальную) компоновку, которая по-прежнему оставляет достаточно места для физических кнопок и ручек. Вы также можете получить кластер цифровых датчиков с анимацией, которая показывает, на какой местности вы находитесь и в каком режиме вождения находится грузовик.

Дополнительная внутренняя рабочая поверхность создает плоскую рабочую зону над центральной консолью.Если на вашем F-150 нет переключателя на стойке, вы можете сложить рычаг переключения передач, установленный на консоли, когда хотите использовать рабочую поверхность. Затем вы нажимаете кнопку, чтобы убрать Surface в центральную консоль, когда закончите. Если вам нужно взять несколько ZZZ между работой или просто хотите почувствовать, что вы летите первым классом, Ford теперь предлагает сиденья Max Recline, которые складываются почти плоско.

2021 Ford F150 SuperCrew Cab Внешний вид

Несмотря на то, что Ford внес изменения в каждую деталь листового металла F-150 2021 года, конечный результат — грузовик, который очень похож на своего предшественника.Он немного шире, что делает его жестче, а новая решетка радиатора и фары показывают, что это модель 2021 года. Есть 11 решеток и три различных дизайна фар, а также 13 различных дизайнов колес в диапазоне от 17 до 22 дюймов.

Существуют новые подножки увеличенной длины, которые можно опустить с помощью «ножного переключателя» без помощи рук, а также можно настроить так, чтобы они оставались внизу, если вы совершаете несколько поездок для загрузки или разгрузки груза. Кроме того, каждая задняя дверь теперь оснащена встроенными зажимными карманами, и есть новая функция, называемая рабочей поверхностью задней двери, которая включает в себя встроенные линейки, подстаканник, держатель для карандашей и держатель для смартфона / планшета.

2021 Ford F150 SuperCrew Cab Стандартные характеристики

Базовая модель Ford F-150 2021, XL, поставляется с 3,3-литровым двигателем V6 с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поставляется как грузовик с задним приводом. и едет на 17-дюймовых стальных колесах. Его самая маленькая кабина — это обычная кабина. Базовый размер топливного бака составляет 23 галлона, но доступен бак на 26 или 36 галлонов.

Этот грузовик оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном с цифровой версией руководства пользователя, а также возможностью беспроводного подключения к Apple CarPlay и Android Auto.F-150 настроен для беспроводных обновлений, которые часто происходят в фоновом режиме, и большинство из них происходит мгновенно. Все F-150 стандартно поставляются с некоторыми технологиями Ford Co-Pilot360, включая предупреждение о лобовом столкновении и поддержку динамического торможения, помощь при трогании с подъема, помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением (с обнаружением пешеходов), автоматическое удержание и камеру заднего вида с динамической функцией опора сцепного устройства, облегчающая выравнивание грузовика с прицепом.

2021 Ford F150 Опции кабины SuperCrew

Вы можете выбрать две кабины большего размера — расширенную кабину SuperCab или кабину для экипажа SuperCrew, а также 5-1 / 2-, 6-1 / 2- или 8-футовую кабину. кровать.Также есть три варианта длины колесной базы. Уровни отделки салона продолжают расти в цене с XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited. Есть две разные системы полного привода, каждая из которых имеет режим плоской буксировки. Если вам нужна мощность больше, чем у 3,3-литрового V6, вы можете взглянуть на 2,7- или 3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, безнаддувный 5,0-литровый V8, 3,0-литровый турбодизель Power Stroke V6 или 3,5-литровый двигатель с турбонаддувом. -литровый гибрид PowerBoost V6. Существует 11 стилей решетки радиатора, которые различаются в зависимости от уровня отделки салона, и 13 дизайнов колес.

Во втором ряду есть доступное запирающееся складное место во всю длину. Вы даже можете получить настройку, которая позволяет включать и выключать индивидуальное внешнее освещение, что пригодится, когда вы находитесь на стройплощадке или в кемпинге. Ступенька задней двери Ford по-прежнему доступна, как и Pro Trailer Backup Assist, где вы используете ручку, чтобы вернуть свой грузовик и прицеп на место. Опции безопасности включают Active Drive Assist, активную помощь при парковке, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, помощь в центрировании и удержании полосы движения, а также помощь при торможении задним ходом.

Внутренние опции включают 12-дюймовый сенсорный экран и цифровой приборный щиток. Внутренняя рабочая поверхность создает плоскую рабочую зону над центральной консолью. Если ваш F-150 оснащен переключателем коробки передач, установленным на консоли, он складывается, когда вы хотите использовать рабочую поверхность. Вы можете нажать кнопку, чтобы убрать Surface в центральную консоль, когда закончите. А сиденья Max Recline складываются почти плоско.

Доступное оборудование на новом Tremor включает в себя передний дифференциал повышенного трения с измерением крутящего момента и камеру с обзором на 360 градусов.Также доступны: Trail Control (круиз-контроль для бездорожья), Trail One-Pedal Drive (в котором педаль газа управляет газом и тормозом) и Trail Turn Assist (который применяет тормоза к внутреннему заднему колесу для более крутого поворота. при медленном маневрировании по грязи).

2021 Ford F150 SuperCrew Cab Engine

Есть еще шесть вариантов двигателей, но модельный ряд немного изменился. Кроме того, 5,0-литровый V8 и EcoBoost V6 получат больше мощности к 2021 году.

Выбор двигателей теперь включает:

3.3-литровый V6
290 лошадиных сил при 6500 об / мин
265 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/24 миль на галлон (2WD), 19/22 миль на галлон (4WD)

Твин-турбо 2,7-литровый V6
325 лошадиных сил при 5000 об / мин
400 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 20/26 миль на галлон (2WD), 19/24 миль на галлон (4WD)

5,0-литровый V8
400 лошадиных сил при 6000 об / мин
410 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/24 миль на галлон (2WD), 16/22 миль на галлон (4WD)

Турбодизель 3.0-литровый V6
250 л.с. при 3250 об / мин
440 фунт-фут крутящего момента при 1750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/27 миль на галлон (4WD)

3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
400 лошадиных сил при 6000 об / мин (450 лошадиных сил в Raptor)
500 фунт-фут крутящего момента при 3100 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/24 миль на галлон (2WD), 18/23 миль на галлон (4WD)

3,5-литровый V6 Hybrid с двойным турбонаддувом
430 л.с. при 6000 об / мин
570 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/26 (2WD) 24/24 миль на галлон (4WD)

Газовая / электрическая трансмиссия PowerBoost в Ford F-150 Hybrid, которая имеет встроенный в трансмиссию электродвигатель мощностью 35 киловатт (47 лошадиных сил), хороша для впечатляющей грузоподъемности в 12700 фунтов.Однако, если вы ищете что-то лучшее в буксировке, приобретите 3,5-литровый EcoBoost V6 и дополнительный пакет Max Trailer Tow Package. Здесь F-150 рассчитан на 14 000 фунтов обычной буксировочной способности. Это на 800 фунтов больше, чем у модели 2020 года.

С 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 Ford F-150 2021 года имеет максимальную буксировочную способность 11 200 фунтов.

Активные жалюзи решетки радиатора, автоматическая воздушная заслонка и более аэродинамический кузов используются для повышения экономии топлива во всей линейке.

Базовый двигатель, 3,3-литровый V6, впервые в стандартной комплектации оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С учетом топливного бака нового Ford F-150 Hybrid емкостью 30,6 галлона его запас хода составит более 700 миль. Он может работать исключительно на электроэнергии, но только на очень короткие расстояния.

Сколько стоит кабина Ford F150 SuperCrew 2021 года?

Цены на Ford F-150 2021 года начинаются с 28 940 долларов США за обычную кабину XL с кроватью шириной 6,5 футов. Стандартная кабина Ford 2021 года XL с 8-футовой кроватью стоит 29 240 долларов.

Цены постепенно увеличиваются оттуда, поскольку каждый уровень отделки салона, от XLT (37 960 долларов) до Lariat (45 195 долларов США), до King Ranch (56 330 долларов США), Platinum (59 110 долларов США) и Limited (70 825 долларов США), будет стандартным с дополнительными функции и роскошные удобства высокого класса. Ограниченный 4 × 4 SuperCrew PowerBoost с любой опцией может достигать 80000 долларов. Эта базовая цена сопоставима с ценой Chevy Silverado 1500 и Ram 1500, но подталкивает выше, чем у Silverado и Ram.

Стоимость проезда на Ford F-150 2021 года составляет 1650 долларов.

Чтобы узнать, сколько люди в вашем районе платят за свои новые грузовики, ознакомьтесь с Закупочной ценой Kelley Blue Book Fair. Основываясь на данных, собранных нами по предыдущим моделям F-150, мы ожидаем, что стоимость перепродажи Ford F-150 будет сопоставима со стоимостью его конкурентов.

Лучшие предложения на Ford F-150 2021 года на марта

Может быть, римляне были правы, когда сделали март первым месяцем года. Это было связано с весенним равноденствием, переходом на летнее время или чем-то в этом роде.После дальнейшего размышления, вероятно, не летнее время. Но март может стать первым месяцем, когда вы управляете тем пикапом F-150, о котором думали.

Ford предлагает соблазн посадить вас за руль самого продаваемого грузовика Америки вот уже более 40 лет. Ford предлагает 2750 долларов кэшбэка и 1000 долларов Ford Credit Bonus Cash на комплектациях XL, STX и XLT. Или вы можете получить 8,9% годовых в течение 84 месяцев за любой класс F-150. Обе сделки требуют финансирования через Ford Credit.

Для некоторых лучше всего пойти в лизинг. Ford предлагает несколько заманчивых сделок с Ford Red Carpet Lease. Вы можете выбрать F-150 King Ranch на 39 месяцев по цене 662 доллара в месяц с 6 465 долларами, которые должны быть оплачены при подписании. Или вы можете перейти на F-150 Platinum. После 6 774 долларов при подписании вы будете платить 693 доллара в месяц в течение 39 месяцев.

Кратко о лучших предложениях

• 8,9% годовых на 84 месяца для всех комплектаций F-150. Предложение может отличаться в зависимости от региона.
• Сдам в аренду King Ranch за 662 доллара в месяц или Platinum за 693 доллара в месяц, обе сделки по аренде заключаются на 36 месяцев.

Какая модель кабины Ford F150 SuperCrew 2021 года подходит мне?

2021 Ford F-150 XL

3,3-литровый V6, 5,0-литровый V8 или 2,7-литровый EcoBoost V6
Ручные стеклоподъемники первого ряда (обычная кабина и суперкабина)
Топливный бак объемом 23 галлона (обычная кабина и суперкабина)
Топливо объемом 26 галлонов танк (супер-экипаж)
Стеклоочистители автоматические фары
17-дюймовые стальные диски
Ручной кондиционер
Автоматическое экстренное торможение
40/20/40 тканевое переднее сиденье
8-дюймовый информационно-развлекательный экран

2021 Ford F-150 XLT

3.3-литровый V6, 5,0-литровый V8, 2,7-литровый V6 EcoBoost или 3,0-литровый турбодизель V6
Переднее сиденье с тканевым экраном 40/20/40
Круиз-контроль
Комплект безопасности Ford CoPilot 360
Электростеклоподъемники
Хромированные бамперы
Электрорегулировка зеркал
Противотуманные фары фонари
Электрозамок задней двери

2021 Ford F-150 Lariat

2,7-литровый EcoBoost V6 или 5,0-литровый V8
18-дюймовые алюминиевые диски
Хромированная решетка с двумя перемычками с черной окантовкой
Комплект безопасности Co-Pilot360
Радио Sirius XM
Информационно-развлекательная система Sync4 с навигацией
Двухзонный климат-контроль
Зеркала с подогревом
Кожаное сиденье
Сиденье водителя и пассажира с 10-позиционным электроприводом

2021 Ford F-150 King Ranch

5.0-литровый V8
Супер кабина для экипажа
Двухцветная окраска
Ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой
Кожаная консоль и рулевое колесо
Адаптивный круиз-контроль
Задние сиденья с подогревом
18-дюймовые легкосплавные диски
Деревянная внутренняя отделка
Металлические накладки на пороги
Дистанционное открывание крышки багажника
Светодиодные фары и задние фонари
Аудиосистема Bang & Olufsen
Голосовая навигация

2021 Ford F-150 Platinum

5.0-литровый V8
Хромированная решетка
Супер кабина для экипажа
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
Хромированные дверные ручки, буксировочные крюки
20-дюймовые диски из полированного алюминия
Алюминиевая внутренняя отделка
Дворники с датчиком дождя
Подножки с механическим раскрытием
Передние сиденья многоконтурные

2021 Ford F-150 Limited

3,5-литровый EcoBoost V6 или 3,5-литровый PowerBoost V6 Hybrid
22-дюймовые полированные колеса
Адаптивный круиз-контроль
Двойной люк в крыше
Задняя дверь с электроприводом
Отделка салона из дерева и алюминия
Уникальная комбинация приборов
Дворники с датчиком дождя
Power -складные подножки
Многоконтурные передние сиденья

2021 Форд Ф-150 Тремор

3.5-литровый EcoBoost V6
10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
4WD
Усиленная подвеска для бездорожья
Амортизаторы для бездорожья
Блокировка заднего дифференциала
18-дюймовые колеса с 33-дюймовыми шинами
Оранжевые передние крюки восстановления
Hill Descent Control
Trail Control
Уникальная обивка сиденья со специальной строчкой
Уникальный капот и решетка радиатора с затемненными овальными формами Ford

2020 Форд Ф-150 Раптор

Высокая производительность 3.5-литровый EcoBoost V6, 450 л.с.
4WD
FOX внедорожные гоночные амортизаторы
Электронная блокировка заднего дифференциала с осью 4,10: 1
Система управления ландшафтом
315 / 70R17 Шины BFGoodrich All Terrain T / A KO2

Превосходный гибрид Ford F-150 2021 года (и не только)

ЛЕБЕК, Калифорния— Самое интересное в новом Ford F-150 2021 года — не двигатель, новый интерьер или новые функции безопасности. Это невзрачный набор розеток, спрятанный за спинкой кровати, состоящий из четырех стандартных вилок на 120 вольт, 20 ампер и одной большой розетки на 240 В / 30 А.В электрических розетках в автомобилях нет ничего нового, но дополнительная бортовая система Ford Pro Power может обеспечивать мощность до 7,2 киловатт от новой гибридной трансмиссии Powerboost. По словам Форда, этой мощности достаточно для работы плазменного резака, сварочного аппарата TiG, отрезной пилы, воздушного компрессора, угловой шлифовальной машины и рабочего освещения — всего одновременно — до 32 часов, пока не закончится топливо в бензобаке. Отключение электричества в усадьбе? Без проблем! Вырвите несколько удлинителей, и Ford F-150 2021 года сможет буквально держать свет включенным, не говоря уже о холодильнике, телевизоре и, возможно, кондиционере или двух.

Итак, мы не предполагаем, что розетки — это самая примечательная вещь в Ford F-150 2021 года. (Мы не говорим, что они наименее примечательные.) Лично я указываю на них, потому что они являются метафорой того, что делает грузовики Ford такими замечательными: инженеры Ford смотрят на уже имеющиеся у них детали и выясняют, что еще они можно с ними делать. У нас мотор на рулевой колонке и радар на заднем бампере? Отлично, давайте сделаем грузовик, который будет управлять вашим прицепом задним ходом.У нас достаточно электричества, чтобы переместить двух-, трех- и четырехтонный грузовик? Отлично, давайте использовать его, чтобы запитать металлический магазин или дом.

Посмотреть все 68 фото
Гибридный тест Ford F-150 2021 года: больше, чем просто красивый набор розеток

В гибриде Ford F-150 2021 года, который мы тестировали, есть еще много нового, помимо розеток. , даже если это не совсем очевидно. Взять хотя бы новый листовой металл, от бампера до бампера, но если вы с первого взгляда сможете отличить уходящий Ford F-150 от F-150 2021 года, то вы намного больше всезнайка Ford, чем большинство люди.

То же самое и с интерьером, который очень похож на интерьер уходящего грузовика, хотя функциональных изменений больше, чем кажется на первый взгляд. Один из фаворитов — дополнительный 12-дюймовый центральный экран — да, это традиционная альбомная раскладка, но Ford сделал изящную раскладку с разделенным экраном, которая упрощает переключение, скажем, между мелодиями и навигацией. (Да, многие автопроизводители делают разделенные экраны, но теперь Ford делает это лучше.) Включите грузовик задним ходом, и вы увидите на экране как резервную камеру, так и камеру с обзором с высоты птичьего полета на 360 градусов — большие, яркие, и четкий.Очень хорошо.

Новая (опять же опциональная) цифровая приборная панель немного разочаровала. По большей части это здорово: четкая графика, плавная анимация Disney и множество других отличных анимаций, особенно когда вы меняете режимы движения или когда навигационная система подсказывает вам направление следующего поворота. Но сами датчики, то есть спидометр и тахометр, скучны и не украшены, как и во внедорожниках Lincoln. Назовите меня привередливым (потому что я такой), но я предпочел аналоговые датчики с хромированными кольцами в объемной отделке XLT.

Как оказалось, XLT был первой версией F-150, на котором я ездил. Для низкоуровневого пикапа с тканевой обивкой я подумал, что кабина Ford F-150 XLT 2021 года будет чертовски красивой, с высококачественным пластиком и тканями. Но потом я увидел цену этого прекрасно оборудованного экземпляра: 61 000 долларов. Ой!

Просмотреть все 68 фото
За рулем Ford F-150 Hybrid 2021 года и V-8

Большую часть скачка цен принесла новая гибридная трансмиссия PowerBoost, которая добавляет 4495 долларов к стоимости Ford F- 2021 года. 150.(Установка с розеткой на 7200 Вт добавляет дополнительные 750 долларов; установка с двумя розетками на 2400 Вт входит в стандартную комплектацию гибрида.) Дорого? Что ж, учтите, что Ford добавляет электрическую помощь не к своему базовому двигателю, а к первоклассному 3,5-литровому твин-турбо EcoBoost V-6. Общая мощность системы составляет 430 лошадиных сил и 570 фунт-футов, что на 30 л.с. и 70 фунт-футов больше, чем у одного двигателя EcoBoost; нажмите на акселератор, и он быстро станет мускулистым автомобилем. Экономия топлива составляет 24 мили на галлон в городе и на шоссе, по сравнению с 18/23 у негибридного EcoBoost.

Гибридная система действительно показала свои преимущества при буксировке. Я взял гибридный F-150 с прицепом Airstream весом 5 500 фунтов, но это мне знакомо — дома я буксирую прицеп с двумя лошадьми, который в загруженном состоянии имеет примерно такой же вес. Я потратил большую часть своей карьеры, избегая клише: «Ехал так, как будто трейлера даже не было!» но, ну, вот каково это, особенно на низких скоростях. 3.5 EcoBoost всегда был отличным двигателем для буксировки (как и меньший 2.7-литровый EcoBoost V-6), но этот низкий электрический наддув действительно заставляет прицеп исчезнуть.

Затем я покатался на первоклассном грузовике с отделкой Platinum, на этот раз оснащенном 400-сильным двигателем Ford с двигателем V-8 мощностью 410 фунт-фут. Черт возьми, подумал я, когда ехал, я помню, когда у любого стоящего пикапа был восьмицилиндровый двигатель. В настоящее время пять из шести двигателей Ford F-150 2021 года (3,3, 2,7 с турбонаддувом, 3,5 с турбонаддувом, 3,5 с турбонаддувом и турбодизель 3,0) являются двигателями V-6, а V-8 действительно является особенным удовольствием — он грохочет и воет, как а 5.0 Mustang, достаточно громкий, чтобы заставить 350 V-8 в моем 27-летнем пикапе Chevy съежиться в углу. И V-8 был не единственным особым удовольствием в этом F-150 высшего класса: у него были массажные сиденья, обитые высококачественной кожей, и панорамная стеклянная крыша, которая тянулась почти из угла в угол. С другой стороны, с ценой, приближающейся к 71000 долларов, он чертовски лучше заставил меня почувствовать себя особенным.

Так как же ездил Ford F-150 2021 года? Отлично, спасибо. По правде говоря, все полноразмерные пикапы сегодня ездят так хорошо, что становится трудно анализировать впечатления, как это было бы со спортивным седаном.Новый F-150 плавный и тихий, с достаточной жесткостью подвески, чтобы напоминать вам, что вы управляете пикапом, а не внедорожником, даже несмотря на то, что высококлассная отделка салона пытается убедить вас в обратном.

Посмотреть все 68 фотографий
Гибридный тест Ford F-150 2021: много нового, но это общая картина, которая нам нравится

Есть еще около дюжины других тем для обсуждения, которые, как я знаю, Форд хотел бы упомянуть как часть из этого теста, например, плоские сиденья с электроприводом и переключатель коробки передач, который складывается в центральную консоль (намеренно, то есть не из-за плохого качества сборки), поэтому вы можете развернуть подлокотник в письменный стол.Есть дверь багажного отделения с электроприводом, литая линейка (метрическая шкала и на английском языке) и пространства для зажима C, поэтому вы можете использовать дверь багажника в качестве рабочей поверхности.

Аэродинамика лучше, есть запираемые отсеки под задними сиденьями кабины экипажа, и, конечно же, вы все еще можете получить эту изящную функцию управления прицепом задним ходом. Вы можете использовать свой телефон, чтобы включить индивидуальное внешнее освещение, превратив Ford F-150 2021 года в самый дорогой фонарик в мире. Посмотрим — стереосистема Bang & Olufsen, множество новых функций помощи водителю, лучшая в своем классе буксировка и грузоподъемность 14 000 и 3325 фунтов соответственно (при правильном оснащении, конечно)… Это список, который, несомненно, будет держать маркетологов Ford занятыми до тех пор, пока следующий F-150 не появится в 2027 году, или, по крайней мере, до появления электрического F-150, который не должен быть слишком длинным.

Форд тем временем чувствует себя производителем, которому нечего доказывать. Он просто продолжает прислушиваться к своим клиентам, придумывает более полезные и креативные функции и упаковывает их в грузовик, который просто работает. Я полагаю, если бы у вас было неизбежное желание восклицать поэтично, вы могли бы назвать новый Ford F-150 2021 года ярким сияющим светом на рынке полноразмерных пикапов, а в гибридной форме это единственный яркий сияющий свет, который идет с место для подключения.

Основные характеристики Ford F-150 2021
• Новое для 2021 года
• Новые гибридные и дизельные силовые агрегаты
• Максимальная полезная нагрузка 3325 фунтов, максимальная буксировка 14000 фунтов
2021 Ford F-150 Pros
• Новая гибридная трансмиссия очень быстрая
• Тихая езда и удобная управляемость
• 12-дюймовый центральный экран отличный
• Пользователи грузовиков оценят множество функций и возможностей
2021 Ford F- 150 Минусы
• Цифровой спидометр / тахометр немного скучноват
• Еще неизвестно, насколько гибридная мощность поможет в реальной экономии топлива
Просмотреть все 68 фотографий

2021 Ford F-150 Технические характеристики XLT 4×4 SuperCrew PowerBoost
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	45 500 долл. США / 61 251 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	3.5L Twin-Turbo DOHC, 25-клапанный V-6 + электродвигатель / 430 л.с. при 6000 об / мин, 570 фунт-фут при 3000 об / мин
ПЕРЕДАЧА	10-ступенчатая автоматическая
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD пикап
ПРОБЕГ EPA	24/24 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	231,7 x 79,9 x 77,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	145.4 в
ВЕС	5,517 фунтов
0-60 миль / ч	5,3 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	НЕТ

Показать все

Форд F-150 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Пикап F-150 — это трехтонная дойная корова Ford, которая в удачный год находит около 900 000 клиентов. Это был самый продаваемый автомобиль в Америке на протяжении 40 лет подряд, когда 2020 год подходит к своему милосердному концу.И, к счастью (в отличие от своего испорченного внедорожника Explorer) Ford завершил критический редизайн грузовика для модели 2021 года.

Ford F-150 только что отметил 40-летие самого продаваемого автомобиля в Америке. Совершенно новая версия, включая экономичную гибридную версию, разработана таким образом. Ford


Этот F-150 ужасно хорош в том, что он должен делать: тянуть, буксировать, работать, играть. Он также ужасно хорош в других неожиданных вещах, включая ускорение, как у спортивного седана.Он также с удовольствием массирует спину и ягодицы в почти плоских, обтянутых кожей тронах. И теперь он оборудован, чтобы предлагать обновления системы по воздуху, экономичную гибридную трансмиссию и мобильный генератор, который может питать строительную бригаду, кемперы или попутчики.

F-150 не раскрывает многого из этого при беглом взгляде. Но Ford заявляет, что 92% его компонентов новые, включая все алюминиевые панели кузова (новинка для снижения веса, которая остается эксклюзивной для пикапов Ford). Это по-прежнему довольно красивый грузовик с новыми фарами, обрамленными шикарными (опциональными) светодиодами, толстой решеткой радиатора, увеличенными колесами и умными элементами, такими как активные жалюзи решетки радиатора, которые снижают аэродинамическое сопротивление и экономят топливо.За дополнительную плату владельцы могут выбрать заднюю дверь багажного отделения с функцией громкой связи, подножки с электроприводом и светодиодную подсветку рабочего места вокруг грузовика, управляемую через смартфон или из кабины.

Интерьер не совсем соответствует уровню роскоши Ram 1500, даже в таких топовых моделях, как King Ranch, Platinum и Limited. Но разрыв был восполнен. А конкурентная угроза Ram — он продает больше, чем Chevrolet Silverado, что было немыслимо еще не так давно — явно привлекла внимание компании Ford.Хорошие вещи включают шикарные вышеупомянутые сиденья Max Recline; запираемое хранилище под задними сиденьями; и рычаг переключения для плавной 10-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии, который упирается в центральную консоль, обеспечивая раскладной столик для ноутбуков или обедов.

Интерьер Ford получил больше технических, роскошных и умных функций, в том числе рычаг переключения передач, который плотно входит в консоль, освобождая место для раскладного стола. Ford


Однако бортовые технологии — это смелая новость. Это включает в себя систему Sync 4 с обновлением информационно-развлекательной системы OTA, трансмиссии Ford и другие внутренние системы, которые потенциально могут сэкономить поездки в автосалон для обслуживания.Это устройство Sync предлагает впечатляющий 12-дюймовый центральный сенсорный экран (8 дюймов в стандартной комплектации) и 12-дюймовую панель приборов водителя с четкой анимацией для голосовой навигации, режимов движения и других функций. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, с беспроводной зарядкой телефона и дополнительной аудиосистемой Bang & Olufsen премиум-класса. Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, контроль удержания полосы движения и автоматический дальний свет входят в стандартную комплектацию. Опции безопасности включают адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, активную помощь при парковке и центрирование полосы движения, а также систему камеры с обзором на 360 градусов.

Как и конкуренты, F-150 может быть всем, чем хотят покупатели, поскольку его ценовой разброс по прериям ясно показывает: для рабочих, суть дела, F-150 XL Regular Cab начинается с 30 635 долларов, с 8-футовым грузовым отсеком. кровать за 300 долларов и премию за 4 645 долларов за полный привод. Подъем становится крутым благодаря моделям XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited. Последние три предлагают только кабины SuperCrew (с «короткими» 5,5-футовыми кроватями), у которых место для ног на задних сиденьях может соперничать с любым полноразмерным роскошным седаном. В задней части Limited SuperCrew достаточно места для взрослых пассажиров или даже для смены гардероба в перерывах между занятиями (подумайте о работе на пляже или походе на обед).Эти модели King Ranch, Platinum и Limited с опциональной тягой 4 × 4 начинаются с 61 450, 64 230 и 75 945 долларов соответственно. Небольшое количество вариантов может легко поднять цену до 80 000 долларов. Верно, пикап в полтонны, почти за 80 000 долларов.

Новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync включает в себя крупный 12-дюймовый центральный сенсорный экран с полезными голосовыми командами. Беспроводная зарядка телефона и аудиосистема Bang & Olufsen относятся к числу роскошных вариантов. Ford


Один из этих вариантов — гибридная трансмиссия PowerBoost — сам по себе стоит дорого: от 1900 долларов (на Limited) до целых 4495 долларов на XL и XLT.Но это дополнение к знакомому 3,5-литровому двигателю EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом — технологический победитель. 430 лошадиных сил PowerBoost и 570 фунт-фут крутящего момента превосходят все версии F-150. Он сочетает в себе внушительную буксирную способность 12 700 фунтов и максимальную полезную нагрузку 2120 фунтов с разгоном до 60 миль в час за 5,3 секунды. Для сравнения, седан Porsche Panamera V6 медленнее, разгоняется до 60 миль в час за 5,4 секунды. Экономия топлива достигает 24 миль на галлон при движении по городу и шоссе. Это лучше, чем у любого конкурента с бензиновым двигателем на рынке, и превосходит пять других вариантов двигателя Ford, начиная с удивительно бодрого, с турбонаддувом 2.От 7-литрового V6 до 5,0-литрового V8.

Еще одним важным достижением Ford является его бортовая система Pro Power, новаторский мобильный генератор с розетками как внутри грузовика, так и в грузовой платформе. Это не обычная слабая розетка на 110 вольт, которая изо всех сил пытается запитать лагерный фонарь или аудиоколонку. Здесь есть три доступных преимущества: прочный блок (только для гибрида PowerBoost за 750 долларов), который может обеспечивать непрерывную мощность 7200 Вт. Этого достаточно, чтобы запитать скромную строительную площадку или передвижной металлообрабатывающий цех; фургон, вечеринка у двери багажного отделения или кемпинг; или даже дома в случае отключения электроэнергии.(Ford не может продвигать этот последний элемент из-за правил, но это легко сделать с помощью удлинителей и нескольких правильно расположенных штепсельных вилок). И все это без необходимости таскать с собой шумный, громоздкий портативный бензиновый генератор.

Хотя интерьер F-150 не такой роскошный, как у Ram 1500, интерьер F-150 предлагает массажные сиденья Max Recline, обтянутые кожей, и 44 дюйма пространства для ног, почти 41 дюйм пространства над головой и 66,7 дюйма свободного пространства. Ford

Заявленные 24 мили на галлон в гибридном F-150 было трудно достичь в реальном вождении, но при плавном нажатии на педаль газа от 22 до 23 миль на галлон в городе или на шоссе вполне достижимы.Загруженный или нет, это впечатляющая экономия для установки 4 × 4, которая весит около 5850 фунтов. И Ford ездит лучше, чем раньше, с более плавной и тихой ездой. Он не такой роскошный, как Ram 1500 с уникальной независимой задней подвеской, но лучше, чем Silverado или энергичные Toyota Tundra и Nissan Titan. Движения тела хорошо контролируются даже на разбитом тротуаре в порожнем грузовике.

Новое рулевое управление с электроусилителем кажется надежным, хотя и немного перегруженным и ленивым в ответ на входные сигналы.Регенеративные тормоза гибрида также достаточно хорошо настроены: педаль не такая чувствительная и линейная, как обычные стопоры, но к ней легко привыкнуть за считанные часы. В общем, F-150 оказался отличным компаньоном в течение нескольких часов за рулем, в том числе в пробках на Манхэттене, где он чувствовал себя крепостью против городских распрей и шутов Uber, и к тому же годился для короля (или королевы).

Благодаря своему тихому и эффективному редизайну, доступной гибридной модели и интеллектуальным инновациям, F-150 2021 года кажется крепостью в другом смысле: защита в стальном каркасе от захватчиков пикапов, обеспечивающая дальнейшее господство продаж Ford.

Инновационная, дополнительная система Pro Power Onboard генерирует до 7200 Вт мобильной энергии, чего достаточно для питания строительной бригады, развлекательного снаряжения или дома во время отключения электроэнергии.

2021 Ford F-150, буксирующий 14 000 фунтов, предлагает гибрид с крутящим моментом 570 фунт-фут

Почтенный пикап Ford уже более 100 лет воплощает в себе множество вещей, за исключением электрификации. В 2021 году ситуация изменится.

Ford F-150 2021 года был представлен в июне, и это первый полноразмерный гибридный пикап бренда.Сильно переработанный грузовик также получил улучшенную внутреннюю функциональность и качество, новые функции помощи водителю, включая режим вождения без помощи рук, больше функций удобства и даже несколько пасхальных яиц.

Во вторник Ford обнародовал многие спецификации нового пикапа, в том числе ведущие в отрасли показатели по буксировке и транспортировке: Ford F-150 2021 года может буксировать до 14 000 фунтов и перевозить до 3325 фунтов полезной нагрузки. Максимальный рейтинг буксировки увеличен на 800 фунтов и доступен с твин-турбо V-6 и пакетом Max Trailer Tow.Максимальная грузоподъемность увеличивается на 55 фунтов и доступна только с пакетом Heavy Duty Payload.

2021 Форд Ф-150

Самая большая новость — это новая гибридная трансмиссия, которую Ford называет PowerBoost. Он состоит из 3,5-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, 47-сильного электродвигателя, встроенного в трансмиссию, и литий-ионной батареи мощностью 1,5 кВт / ч, установленной под полом. Гибридная трансмиссия будет развивать мощность 430 лошадиных сил и 570 фунт-футов крутящего момента, что является самым высоким крутящим моментом в истории F-150.Он буксирует до 12700 фунтов. Ford также утверждает, что гибрид проедет 700 миль на баке бензина.

Базовая версия твин-турбо V-6 будет развивать 400 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента, увеличиваясь на 25 л.с. и 30 фунт-фут. 5,0-литровый V-8 возвращается и увеличивает мощность с 395 до 400 л.с. и крутящий момент с 400 до 410 фунт-футов. Другие двигатели возвращаются с неизменными показателями мощности: 3,3-литровый V-6 мощностью 290 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента, 2,7-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента, а также 3.0-литровый турбодизель V-6 мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 440 фунт-фут.

Гибридная трансмиссия будет предлагаться на моделях от XL до Limited только с самой большой кабиной SuperCrew. Модельный ряд будет состоять из комплектаций XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited.

Множество функций и удобств направлены на то, чтобы сделать управление грузовиками более удобным и комфортным. Новая функция Active Drive Assist будет управлять грузовиком без участия водителя по определенным разделенным автомагистралям, если водители обращают внимание на дорогу.Система использует обращенную к водителю камеру для наблюдения за вниманием и уведомляет водителя, когда ему следует взять на себя управление рулевым колесом. Оборудование будет доступно этой осенью, когда грузовик поступит в продажу, но покупателям придется заплатить за его активацию, начиная с лета следующего года. Он будет доставлен в грузовики с помощью еще одной новой функции для F-150 2021 года, обновлений по беспроводной сети или через дилерский центр.

Будет предложено десять новых функций помощи водителю. В дополнение к Active Drive Assist, новые функции включают в себя монитор перекрестков, который обнаруживает встречный транспорт при повороте налево, обновленную функцию автоматической парковки, которая может вывести автомобиль из парковочного места, адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения, уклоняющийся от рулевого управления. , торможение после столкновения и автоматическое торможение задним ходом.Каждый F-150 будет поставляться с набором функций активной безопасности Ford под названием Co-Pilot 360, который будет включать автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, автоматическое затемнение дальнего света, автоматические фары и камеру заднего вида, которая может помочь водителю выровняйте сцепное устройство прицепа. Модели F-150 XLT и выше будут добавлять мониторы слепых зон с предупреждениями о перекрестном движении, которые также охватывают прицеп, активное управление полосой движения, предупреждения о выезде с полосы движения, задние датчики парковки, автоматическое торможение задним ходом и торможение после столкновения.

2021 Ford F-150

2021 Ford F-150

2021 Ford F-150

Внутри F-150 будут улучшенные материалы и более удобный дизайн. Новая функция рабочей поверхности включает в себя переключатель, который складывается вперед, и лоток, который складывается, чтобы превратить центральную консоль в большую плоскую рабочую зону, в которой, по словам Форда, может поместиться 15-дюймовый ноутбук. Новый двойной перчаточный ящик и запираемый задний ящик под сиденьем, который можно сложить, когда он не используется, обеспечивают дополнительную вместимость.Новые плоские сиденья водителя и пассажира откидываются почти на 180 градусов и будут опциональными для комплектации Platinum, King Ranch и Limited. В качестве забавного пасхального яйца модели XLT Sport будут иметь карту Детройта на дверных панелях, а все модели будут иметь американские флаги с обеих сторон корпуса комбинации приборов. Посмотрим, попадут ли в грузовик другие пасхальные яйца.

2021 Ford F-150

2021 Ford F-150

2021 Ford F-150

Во всех моделях центральные экраны становятся больше.8,0-дюймовый сенсорный экран заменяет 4,2-дюймовый экран на моделях XL и XLT, в то время как модели более высокого уровня получают новый 12,0-дюймовый сенсорный экран в альбомной ориентации. Оба экрана оснащены Sync 4, информационно-развлекательной системой Ford следующего поколения с вдвое большей вычислительной мощностью, чем Sync 3, распознаванием голоса на естественном языке и беспроводной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Новый 12,0-дюймовый кластер цифровых датчиков изменит свою компоновку в разных режимах привода.

Аудиосистемы будут включать новый восьмиканальный B&O в моделях XLT и выше.Новая система B&O с 18 динамиками будет доступна для моделей Lariat, King Ranch и Platinum и будет стандартной для Limited.

2021 Форд Ф-150

Ford также обновил кровать для большей функциональности. Новый бортовой генератор будет доступен мощностью 2,0 кВт, 2,4 кВт или 7,2 кВт. Только гибридные модели будут предлагать генератор мощностью 7,2 кВт. Генератор может приводить в действие несколько электроинструментов одновременно, и пользователи смогут подключить к кабине четыре розетки на 120 вольт и 20 ватт в кровати.Гибрид также будет иметь розетку на 240 вольт и 30 ватт в кровати.

Новая рабочая поверхность задней двери может заставить эти инструменты работать. Задняя дверь включает в себя встроенную линейку, карманы с зажимами, держатель для карандашей, держатель для устройств и подстаканник.

2021 Форд Ф-150

Освещение кузова грузовика теперь также закрывает заднюю дверь, а шипы, добавленные по бокам задней двери, дают владельцам больше возможностей для закрепления предметов в кузове. Также недавно доступны подножки увеличенной длины, которые обеспечивают лучший доступ к кровати.Они автоматически срабатывают, когда водитель приближается с ключом в кармане, и могут быть активированы с помощью ножных переключателей.

Ford поможет улучшить буксировку с помощью резервной системы наведения прицепа, позаимствованной у модели F-Series Super Duty. Он будет работать вместе с Trailer Backup Assist. Эти системы будут использовать семь из восьми камер грузовика, чтобы помогать водителям выстраивать прицепы и подсказывать водителям, в какую сторону повернуть колесо.

2021 Форд Ф-150

То, что не является новым, так же важно, как и то, что является новым.В новом F-150 2021 года используется та же полностью закрытая высокопрочная стальная рама, что и в уходящем грузовике. Колесная база увеличивается на 0,4 или 0,5 дюйма, в зависимости от типа кузова, а общая длина увеличивается в среднем всего на 0,2 дюйма. Три варианта длины станины (5,5, 6,5 и 8,0 футов) остаются неизменными, а три стиля кабины (обычная, удлиненная и четырехдверная SuperCrew) возвращаются. Единственная новая трансмиссия — это гибрид, и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач сохранилась. Базовый 3,3-литровый V-6 теперь получает 10-ступенчатую вместо 6-ступенчатой.

Несмотря на то, что внешний вид кузова изменился, он выполнен из алюминия и ненамного больше нынешнего грузовика. Новый внешний вид включает более высокие передние крылья, С-образные фары, шины большего диаметра, охватывающие 17–22-дюймовые колеса, и светодиодные задние фонари, имитирующие фары. Будет предложено три типа фар: галогенные рефлекторы, светодиодные рефлекторы и светодиодные прожекторы с адаптивным освещением, указывающим на повороты.

2021 Форд Ф-150

Все панели кузова новые, но элементы традиционного дизайна грузовика остались прежними.Поясная линия имеет тот же ступенчатый вид, что и нынешний грузовик, и возвращаются круглые колесные арки. Однако колеса вытянуты наружу на 3/4 дюйма. Ford предложит 11 различных решеток в зависимости от модели и комплектации, и все они будут иметь активные жалюзи решетки, которые закрываются на шоссе для лучшей экономии топлива. F-150 также добавит активную переднюю воздушную заслонку, которая раскрывается на скорости 40 миль в час, убирается на 3/4 дюйма на более медленных скоростях и убирается дальше для бездорожья. Ford заявляет, что F-150 2021 года на 3% более аэродинамичен.

В июне CarsDirect сообщило, что Ford F-150 2021 года будет стоить как минимум 30 635 долларов, что на 195 долларов дороже, чем текущая модель 2020 года, согласно руководству по заказу дилеров. В справочнике указано, что гибридный F-150 будет стоить на 4 495 долларов больше, чем базовая модель с 3,3-литровым двигателем V-6. Покупатели, которым нужен заряженный F-150 Limited 2021 года с несколькими опциями, должны подготовиться к цене более 80 000 долларов.

Пикап Ford F-150 2021 года поступит в продажу этой осенью. Официальная статистика производительности, цены и полное оборудование будут доступны ближе к запуску.

Ford F-150 — Новости PickupTrucks.com

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 4 марта 2021 г.

Инновации Ford F-150 2021 года помогли ему получить высшие ежегодные награды PickupTrucks.com и Cars.com: Best of 2021.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 22 февраля 2021 г.

Около 89 000 пикапов Ford F-150 и Super Duty отозваны из-за лобовых стекол и неверной информации о грузоподъемности.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 3 февраля 2021 г.

Ford F-150 Raptor 2021 года третьего поколения имеет новую выхлопную систему; послушайте здесь.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 11 декабря, 2020

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, новая гибридная трансмиссия PowerBoost для F-150 2021 года является наиболее эффективной трансмиссией, предлагаемой для полноразмерных грузовиков.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 8 декабря, 2020

Ford F-150 Tremor 2021 года поставляется как SuperCrew с 5,5-футовой платформой и оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V-6.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 19 ноября, 2020

Ford представил новые технологии для F-150 2021 года, в том числе новости о гибридной трансмиссии, которые заставили нас задуматься о будущем легкого автомобиля Ford 3.0-литровый дизельный двигатель Power Stroke.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 22 октября, 2020

F-150 2021 года с опциями, которые помогут вам работать, есть и спать в нем, может быть идеально рассчитан.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 30 сентября, 2020

Пикапы Ford F-150, F-250, F-350 и Ranger 2020 модельного года входят в число примерно 620000 автомобилей Ford и Lincoln 2020 года, отозванных из-за их камер заднего вида.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 29 сентября, 2020

Кран включился, и теперь мы знаем показатели мощности, буксировки и грузоподъемности модернизированного Ford F-150 2021 года.

Прочитайте больше»

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 18 сентября, 2020

Электрические грузовики снова попадают в заголовки газет и обещают значительные успехи в ближайшие несколько лет.

No related posts.