Раскоксовка ЭДИАЛ — присадка в топливо для очистки колец от нагара

РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ. Инструкция по применению:

1. Препарат для раскоксовки двигателей, работающих на бензине и дизельном топливе.
2. Флакон содержит активные реагенты (нанокатализаторы ЭДИАЛ) и ПАВ, применяется на 40-60 л или 200 литров топлива (указано на этикетке).

ВАЖНО:
1. Не оказывает влияние на резиновые уплотнения.
2. РАСКОКСОВКА «EDIAL» совместима со всеми марками бензина или дизтоплива.
3. Действие препарата рассчитано на 10000-15000 км пробега при периодическом использовании.
4. Не растворяет и не поднимает загрязнений в топливном баке. Активируется и работает непосредственно в камере сгорания.
5. После применения не требуется замена масла в двигателе.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Влить содержимое флакона в бак перед заправкой топливом.
2. Заправить бак топливом, по количеству не превышающем указанного на флаконе. При заправке следует учесть количество топлива находящееся в баке до заправки. При применении на дизельном автомобиле рекомендуем немного увеличить концентрацию препарата в топлива (использовать флакон на 60 л топлива — на 40-50 л в баке)

3.Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
4. Для достижения максимального эффекта необходимо израсходовать почти весь бак с топливом без дозаправки.

Для эффективного действия препарата по раскоксовке колец требуется пробег автомобиля не менее 60-100 км без дозаправки топливом на скорости выше 60 км/ч, желательно по трассе. Раскоксовка лучше всего происходит когда двигатель хорошо прогрет и обороты его выше среднего. Если же автомобиль эксплуатируется только в городском режиме, то можно немного увеличить концентрацию препарата в топливе для усиления его свойств.

В процессе очистки, при выгорании и выносе частиц нагара, возможен повышенный выброс дыма из выхлопного тракта. При мягком, «рыхлом» нагаре это происходит почти сразу. При «жестком» нагаре обычно требуется проехать от 50 до 100 км после чего двигатель начинает немного «потряхивать», т.е. нагар сначала размягчается в камере сгорания, а потом происходит интенсивное его удаление.

РАСКОКСОВКУ следует применять через каждые 10000-15000 км пробега, а также перед регулировкой клапанов или после перегрева двигателя.

ДОЗИРОВКА:

В режиме раскоксовки двигатель должен сжечь большую часть топлива в баке с введенной присадкой в пропорции 1 флакон на расчетное количество литров топлива в баке. Если вам необходимо быстро произвести раскоксовку, можно усилить концентрацию препарата в топливе, залив препарат на меньшее количество топлива до 1/2 от указанного на флаконе. Сильнее увеличивать концентрацию нет смысла, скорость раскоксовки не увеличится, зато двигатель начнет работать в более жестком режиме. Если это произошло то просто добавьте немного топлива в бак для снижения концентрации присадки.

Как действуют раскоксовывающие присадки в масло — maslomotors.ru

Содержание

1. «Жесткий» способ раскоксовки двигателя
2. «Мягкий» способ раскоксовки
3. Присадки в масло спасут от нагара
4. Каждому методу – свою присадку

Раскоксовка поршневых колец

При работе двигателя в нем неизменно происходят процессы, ухудшающие состояние деталей. Это может быть окисление, образование шлаков, нагара и другие. Откладываясь на разных частях механизмов, они не позволяют им выполнять свою задачу в полную силу, от этого двигатель теряет свою мощь, а у владельца автомобиля появляется дополнительная головная боль. Одну из причин могут ликвидировать присадки в масло для раскоксовки колец, которую сегодня успешно используют многие автовладельцы.

Кокс – это как раз результат отложений, которые появляются при сгорании топливно-воздушного состава в двигателе. Но сгоранию подвергается и масло, которое попадает в камеру по стенкам цилиндра. Происходит это из-за того, что кольца поршня не могут в полной мере снять его. Каждая новая тысяча километров добавляет нагар, и в конечном итоге это обязательно сказывается на потреблении масла – его расход увеличивается, а также на работе двигателя — она соответственно ухудшается.

Причин может быть несколько, но чаще всего все дело заключается в состоянии деталей цилиндро-поршневой группы, а именно в закоксовке колец. Кокс оседает на основных деталях: поршне, канавках, кольцах. Из-за этого новообразования маслосъемные кольца работают с меньшей подвижностью, недостаточно хорошо прилегают к стенкам цилиндра. А это значит, что на них остается масло, которое попадает в камеру сгорания и горит. Этот нагар, то есть кокс, остается на поршне, канавках… Вот мы и завершили круг, который оказался замкнутым. Разомкнуть его нужно одним способом – удалить нагар.

Кроме такой естественной причины образования кокса на кольцах, могут быть и иные, способствующие развитию этого процесса. Например, долгий простой машины без эксплуатации. Особенно, если автомобиль находился без движения несколько недель подряд. Именно так «берегут» свои машины некоторые автолюбители, оставляя их в зимнее время в гараже.

После такого простоя следует в обязательном порядке поменять масло в двигателе и выполнить мероприятия по раскоксовке.

Также нагар на кольцах может образовываться в результате использования некачественного масла, а также несвоевременной его замены. В этом случае двигатель эксплуатируется на отработанном смазочном материале, а это, безусловно, увеличивает закоксованность механизмов. Очень часто причиной образования нагара становится перегрев двигателя. Водитель должен с особой тщательностью следить за температурным датчиком, чтобы не допустить этого процесса. Он случается, когда по каким-либо причинам отказывает электрический вентилятор, что нагнетает высокую температуру. Эта же беда проявляется и при повышенном температурном режиме работы двигателя. Это может проявиться вследствие недостаточной работы термостата, уровня охлаждающей жидкости, засорения системы охлаждения и других факторов, которые приводят к перегреву механизмов.

Нагар, образовавшийся на кольцах

Следует обращать особое внимание на автомашину, если ее пробег составляет более 200 тысяч километров для отечественных авто и 300 тысяч для иномарок. Кроме того, нужно посмотреть, в каком состоянии находятся маслоотражательные колпачки. Если в них не наблюдается течи, а расход масла велик, то стоит произвести раскоксовку колец. Кто-то спешит обратиться в автосервис с просьбой вскрыть двигатель и поменять детали. Однако можно решить проблему не таким радикальным способом.

«Жесткий» способ раскоксовки двигателя

В настоящее время мероприятия по раскоксовке производят двумя способами. Так называемый «жесткий» метод достался нам еще от наших дедов, решающих эту проблему радикально. Мотор при работе достигает рабочей температуры, из него вынимают свечи зажигания. Затем коленвал поворачивают, отверткой определяют поршни в такое положение, при котором цилиндры раскрываются. Чрез них, прямо в камеру сгорания заливается сильнейший по своим разъедающим свойствам химический продукт. Это могут быть соответствующие присадки для раскоксовки маслосъемных колец. Жидкость должна некоторое время находиться внутри системы. В зависимости от состава этого продукта он может быть оставлен в двигателе на 15 минут, а может и на весь день. Цель такого мероприятия – сделать нагар мягким с тем, чтобы потом он как можно лучше удалялся со стенок колец.

По истечении времени, необходимого для размягчения кокса, следует выкрутить свечи зажигания, стартером прокрутить коленчатый вал, в результате чего жидкость удаляется.

Ее внешний вид может охарактеризовать состояние системы. Как правило, это большое количество нагарных отложений черного цвета, которое повергает в шок автолюбителей. После этого машину нужно завести, проехать на ней около полусотни километров. Последним аккордом такой чистки является обязательная замена масла в двигателе. Этот способ раскоксовки активно используют автовладельцы, если хотят решить проблему самостоятельно.

При жесткой раскоксовке нужно выкрутить свечи

Но у такого метода есть минусы. Например, он недоступен для дизельных машин, где трудно добраться до свечей зажигания. Кроме того, жидкость, разъедающая кокс, может не добраться до некоторых удаленных деталей механизма, значит, там нагар останется. Выполнить такую очистку в зимнее время проблематично из-за быстрого охлаждения двигателя. Но главное, после такого мероприятия, вымывается не только кокс, но и масло, а значит, двигатель начинает работать практически всухую, что обязательно приводит к задирам.

Вернуться к содержанию

«Мягкий» способ раскоксовки

Существует более щадящий метод очистки поршневых колец, основанный на использовании раскоксовывающих добавок в масло. Такую присадку автолюбитель должен залить в масло перед его сменой за 200 километров. После этого нужно более внимательно отнестись к условиям эксплуатации двигателя: он должен работать в щадящем режиме, не следует добиваться максимальных оборотов. Все эти действия необходимы для более эффективного действия присадки. Вещество призвано очистить от нагара нижние кольца поршней, где больше всего скапливается кокс. Поэтому такое аккуратное обращение с двигателем во время его эксплуатации оправдано.

Главным недостатком такого метода является то, что остаются неочищенными от кокса камера сгорания, а также клапаны, то есть практически основная часть, где проблемы от нагара ощущаются больше всего. Поэтому опытные автолюбители этот метод очистки применяют для профилактики, но никак не для решения вопроса. Обычно самые дотошные выполняют такую процедуру перед каждой заменой масла в двигателе своего автомобиля.
Вернуться к содержанию

Присадки в масло спасут от нагара

Средство для раскоксовки Edial

Производители присадок в масло предлагают свою продукцию как для воздействия на проблему «снизу», так и решение ее обычным способом, то есть «сверху». Первый основан на воздействии на маслосъемные кольца с помощью добавления состава в саму масляную систему. А второй – когда присадка через отверстие для свечи заливается в цилиндр. Сегодня в продаже есть и многофункциональные продукты, которые можно применять в разных вариантах воздействия. Такая очистка интересна тем, что ее можно проводить регулярно в качестве профилактической меры, допустим, когда меняются свечи или масло, промывается инжектор. Двигатель нет нужды разбирать, достаточно просто внести присадку и ждать результат.

Раскоксовка таким способом является самым популярным мероприятием у автовладельцев. При этом раскоксовывающие присадки в масло не нуждаются в специальных навыках применения, соответствующих инструментах, а также времени для проведения такой процедуры. Очистка от нагара происходит после применения присадки во время движения автомобиля. Жидкость заливается в топливо, откуда попадает в камеру сгорания. Там присадка оседает на лаковых и коксовых отложениях, выгорает вместе с ними, а оставшиеся частицы удаляются через выхлопную систему.

Производители разных раскоксовывающих присадок дают свои рекомендации по их использованию. Например, ЭДИАЛ советуют при использовании такой добавки не жалеть двигатель в последующей его эксплуатации: работа мотора должна быть такой, как и раньше. Это позволяет добавлять присадку в любое время. Производители этой добавки отмечают проблематичность раскоксовки маслосъемных колец. Решить эту задачу можно увеличением времени воздействия химического продукта на зону очистки. Так вот ЭДИАЛ выпускает раскоксовку, рассчитанную, примерно, на 60 литров топлива, которого хватит на 500 километров. Все это время присадка будет действовать довольно активно, благодаря чему даже самые застарелые отложения на механизмах двигателя сгорят.
Вернуться к содержанию

Каждому методу – свою присадку

Сколько автовладельцев, столько и мнений по поводу использования раскоксовывающих присадок. Одни предпочитают использовать «дедовский» метод, другие спешат шагать в одну ногу с научными достижениями. Современный рынок автохимии предлагает присадки для раскоксовки, что называется, на любой вкус. Корреспонденты журнала «АвтоДело» провели несколько тестов среди раскоксовывающих присадок разных производителей.

Тем, кто предпочитает «жесткий» процесс очистки мотора, отлично подойдет жидкость для раскоксовки поршневых колец LAVR (ЛАВР). Она может быть использована в бензиновых и дизельных двигателях. Оставить продукт в системе для воздействия на кокс и лаки нужно на один час, затем следовать инструкции по применению. Автолюбители отмечают высокое качество продукта при его сравнительной дешевизне. Это присадка отечественного производства, что особенно приятно. И как показали результаты теста, она подтверждает все свойства, о которых заявлено на этикетке.

Очищающая присадка WYNN’S

Несколько шире, чем просто удаление нагара, функции у WYNN’S Combustion Chamber and Valve Cleaner. Эта присадка применяется как раскоксовывающая, и как восстанавливающая компрессию автомобиля. Применяется в карбюраторных и инжекторных видах бензиновых моторов. Для ее работы необходим адаптер, благодаря которому продукт состыковывается с вакуумным патрубком. Далее нужно следовать правилам пользования. При исполнении всех условий применения тесты обнаружили повышение компрессии, а также уменьшение нагарных отложений на деталях двигателя.

В качестве «скорой помощи» при удалении кокса и нагара используется PROFIX DEPOSIT REMOVER. Эта присадка рассчитана на бензиновые двигатели. Ее применение не вызывает трудностей. Перед очередной заправкой следует в топливный бак залить сначала присадку, а сверху 40 литров бензина. Называя такое применение продукта достаточно простым, проводящие тест журналисты отметили, что значимых результатов, о которых было заявлено в аннотации к присадке, так и не удалось достичь в ходе дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Вернуться к содержанию

Раскоксовка поршневых колец

Раскоксовка поршневых колец Сортировать по:

Каталог продукции

Раскоксовка представляет собой процедуру удаления нагара (отложений кокса) со стенок камеры сгорания двигателя. Причиной образования нагара внутри агрегата служит сгорание топливо-воздушной смеси и масла, которое попадает в камеру сгорания со стенок цилиндра и выпускных клапанов. Стоит отметить, что кокс откладывается не только внутри двигателей старых авто – такие последствия эксплуатации неминуемы и для новых машин.

Однако рекомендуемой отметкой для применения раскоксовки все же считается пробег в 100 тысяч километров. Если двигатель дымит, а расход топлива значительно увеличился – значит пришло время проверки исправности маслоотражательных колпачков клапанов. Кроме того, не помешает проверить, как себя «чувствуют» поршневые кольца, цилиндры и поршни.

Что делать, если нужна раскоксовка?

На сегодняшний день, осуществление раскоксовки двигателя возможно без разборки агрегата.

С этой целью применяют специальную жидкость для раскоксовки поршневых колец, которая не только решает проблему раскоксовки без разборки двигателя, но и увеличивает срок службы агрегата. Как это работает? Жидкость-антикокс удаляет нагар на поршневых кольцах, делая их более подвижными. В результате, повышается уровень компрессии, а расход масла понижается.

Среди причин образования нагара – простаивание машины, применение низкокачественного смазочного материала либо его несвоевременная замена, а также перегревание мотора. Если вы хотите эффективно удалить отложения кокса внутри камеры сгорания двигателя – используйте раскоксовку поршневых колец ХАДО. Купить данное средство можно в интернет-магазине фирменной продукции ХАДО на сайте xado.ru. Высокое качество товара, демократичные цены и отличный сервис вам гарантированы!

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Правильная раскоксовка двигателя — как сделать

Пришло время раскоксовать двигатель и поршневые кольца. Каким средством, присадкой для раскоксовки двигателя воспользоваться? Возможные побочные последствия. В этой статье расскажем зачем, когда и как раскоксовывать двигатель. Какая химия для раскоксовки двигателя правильная и сможет удалить нагар не только с поршневых колец, но и очистить двигатель. Очистка хона цилиндров от нагара также важна, как и раскоксовка. Обо всем по порядку. по порядку.

Причины нагарообразования.

Если есть средства для раскоксовки, значит поршневые кольца и двигатель закоксовывается. Кокс или отложения неизбежный спутник работы двигателя. В первую очередь это касается холостых оборотов при прогреве мотора. В этот момент, когда темпратура двигателя не достигла рабочих характеристик, образуются смолянистые отложения. Происходит это по причине неполного сгорания топлива. Ситуация усугубляется когда автомобиль эксплуатируется на короткие поездки. Завели мотор, прогрели немного и в путь.  А, многие и вовсе пренебрегают этой процедурой.  При этом дистанция от дома до работы составляет несколько километров. Езда на непрогретом двигателе на короткие дистанции способствует нагарообразованию и отложению кокса. Следующая причина в списке — пробки. И режим работы двигателя, приближенный к холостому ходу. Также следует отнести к причинам и качество масла, и сроки замены. К слову скажем, что срок замены масла стоит учитывать не по пробегу, а по моточасам. По пробегу масло может еще и рано менять, а вот по моточасам оно уже давно состарилось. А, значит, базовые присадки сработались и эксплуатационные характеристики масла не отвечают требованиям.
Итак, резюме: на нагарообразование и отложение кокса влияют:

— топливо
— поездки на непрогретом двигателе
— частые поездки на короткие дистанции
— работа двигателя в режиме пробок
— качество и сроки замены масла

Пришло время раскоксовывать?

Как понять когда надо раскоксовывать. Здесь все просто. Первое это повышенный расход масла, и как следствие сизый дым из трубы. Второе это потеря мощности, неровная работа двигателя, слабая динамика разгона. Почему так? На поршне есть кольца. И кольца эти — маслосъемные и компрессионные. Первые служат для снятия масла и препятствуют его попаданию в камеру сгорания. Поэтому, когда они закоксованы, то расход масла становится повышенным и из трубы идет сизый дым. Особенно при перегазовке. Вторые — компрессионные кольца и отвечают они за мощность двигателя, равномерную работу цилиндров и динамику разгона. Поэтому, когда эти кольца закоксованы все или в отдельно взятом цилиндре, то падение компрессии выражается либо в неустойчивой работе двигателя, либо в потере мощности и динамики разгона. В обоих случаях требуется раскоксовка поршневых колец.

Правильное средство для раскоксовки двигателя.

Можно использовать испытанные дедовские средства. Можно пробовать различную химию. Сейчас широко обсуждаются водородная очистка и димексид. Очевидные минусы всех таких средств для раскоксовки двигателя, их необходимо заливать непосредственно в свечной колодец. Если кольца залегли в канавке поршня, то хоть что туда залей, все пролетит в поддон. И никакой раскоксовки вы не получите. Возможные проблемы – это замена свечей, разъедание краски поддона двигателя. И как следствие засорение маслоприемника и падение давления в масляной системе. Что в свою очередь может привести к выходу из строя силового агрегата.

Димексид

Что касается диметилсульфооксида. При термическом разложении образует оксиды серы, в том числе и сернистый газ (о чем предупреждает и сертификат безопасности производителя) что по условиям вообще исключается, как составляющая для нефтепродуктов. При соединении с водой, которая есть в составе димексида, может образовываться серная кислота и идет интенсивная коррозия деталей двигателя. Особенно негативно воздействуют оксиды серы на чугун. Окислительные процессы – главные враги резины и герметиков. Катализатор выхлопных газов тоже страдает. Очень негативное влияние оказывает сернистый газ на чугун. При температурах выше 400°С детали из чугуна окисляются изнутри, идет увеличение объема до 10%. Сильно уменьшается  прочность чугунных изделий, наблюдается коробление, появляются  поверхностные трещины и деталь разрушается. Это явление получило название «рост чугуна». Максимальное повреждение наблюдается при температуре около 700 °С.

 

Водородная промывка

Водородная промывка двигателя запускает процесс охрупчивания и разрушения некоторых металлов вследствие воздействия атомарного водорода. Наиболее подвержены водородному охрупчиванию высокопрочные стали, а также сплавы титана и никеля. Водород может попадать в расплавленный металл и оставаться в нём (в перенасыщенном состоянии) после затвердевания  в усилении наводораживания стали, которое приводит к охрупчиванию металла и коррозионному (сульфидному) растрескиванию.
Вопрос лежит в области как быстро наступят последствия наводораживания. Есть такое понятие как усталостность. Одно дело, когда это произойдет вследствие естественного износа и другое дело, когда мы искусственно запускаем и ускоряем этот процесс.

Раскоксовка двигателя при помощи присадки Motor Flush MF5 от RVS Master

Присадка добавляется в масло двигателя за 500км. до замены. Позволяет раскоксовать поршневые кольца. В составе присутствуют минералы серпентиниты. Это дает возможность очистить хон цилиндров от нагара. Почему так важен этот момент. Хон предназначен для удержания масла на поверхности гильзы. Таким образом создается масляная пленка. Хон имеет определенную высоту. Когда риски хона забиваются частицами нагара, то масляная пленка истончается. Масло не удерживается на хоне и выталкивается наружу. В этом случае повышается не только расход масла, но и износ цилиндров двигателя. Раскоксовка присадкой Motor Flush MF5 безопасна, не имеет противопоказаний, как в случае с вышеупомянутыми средствами. Очищает двигатель, возвращает подвижность поршневым кольцам. В результате чего, компрессия выравнивается и увеличивается, расход масла снижается.

Закоксовка колец двигателя что это | Кольца поршневые залегли что делать

Если двигатель вашего автомобиля начал потреблять больше топлива, терять мощность, появился черный выхлоп, скорее всего, он закоксован. Серьезность этой проблемы не стоит недооценивать — она может привести к полной остановке мотора с невозможностью его дальнейшего запуска, что требует серьезного и дорогостоящего ремонта из-за повреждения цилиндров и поршневой группы в целом.

Причины закоксовки двигателя

Закоксовка двигателя возникает при постоянной заправке низкокачественным горючим, использовании плохого или неподходящего моторного масла, которое образовывает нагар на поверхности поршней и стенках камеры сгорания.

При выборе моторного масла пользуйтесь всегда специальным подбором, например таким

Езда на холодном моторе, медленное и дерганое передвижение в пробках, по некачественному дорожному покрытию также способствует закоксовке. Если долго эксплуатировать авто в таких условиях, количество нагара из выхлопных газов и остатков бензина, который не выгорел, становится таким большим, что мешает нормальной работе узла.

Например, поршневые кольца со временем залегают, то есть перестают двигаться, избыток отложений на стенках камеры сгорания приводит к тому, что из-за их утолщения замедляется процесс теплоотведения.

В некоторых случаях наблюдается сильная потеря мощности и детонация. Так как нагар на клапанах не дает им прилегать к седлу, может возникнуть их прогорание, а невозможность получения нужной компрессии из-за неплотно закрытого клапана сказывается на тяге и мощности силового агрегата.

Раскоксовка

Исправить ситуацию поможет так называемая раскоксовка двигателя, которая при правильном проведении избавит от необходимости проводить капитальный ремонт, а при неправильном, наоборот, усугубит ситуацию.

Суть ее — в избавлении от слоев нагара с использованием специальных средств и умений.

Если ситуация критичная, то без автосервиса не обойтись. Понадобится спец. оборудование типа JetClean-Gerat Plus

Для бензиновых двигателей понадобится такая присадка как Benzin System Жидкость для очистки бензиновых систем впрыск. Она поднимает компрессию за счет раскоксовки колец и очистки фасок клапанов.

Это всё профессональные жидкости для чистки бензиновых и дизельных систем впрыска.

Почистить нагар, так же Вы можете сомостоятельно. Например Liqui Moly предлагает довольно-таки неплохие присадки для чистки клапанов, инжектора, топливной системы. См. здеь подробнее

Если всё-таки присутстсвует синий или черный дым из выхлопной системы, попробуйте залить этот продукт

Это очиститель ударного действия, впринципе рекомендуется его всегда возить в багажнике, на любой случай. Заливается прямо в бак, перед заливкой бензина.

Если проблемы остаются, Всё же не откладывайте в «долгий ящик»визит в автосервис, иначе можно попасть на дорогой ремонт.

Берегите Ваш автомобиль, и страйтесь содержать его в чистоте с самой его покупки, и он прослужит Вам долго.

Так же читайте очень познавательные и интересные статьи по теме:

О чем скажет анализ масла в моторе?

Белый дым из выхлопной трубы

Обслужить автомобиль правильно

Промывки для мотора (продолжение)

Очистители масляной системы.

Эдиал Раскоксовка поршневых колец на 200 л топлива

Результат применения РАСКОКСОВКИ ЭДИАЛ:
Раскоксовываются компрессионные и маслосъемные кольца, очищается нагар с канавок и днища поршней, с поверхностей деталей камеры сгорания, впускных и выпускных клапанов и их посадочных седел. Восстанавливается мощность и приемистость двигателя, устраняется детонация вызванная повышенным нагарообразованием. 

Эффект:

• Восстановление и выравнивание компрессии;
• Снижение расхода масла на угар и экономия топлива;
• Восстановление мощности двигателя;
• Улучшение  динамики и приемистости автомобиля;
• Устранение  «красного налета» на свечах зажигания и улучшение их работы и ресурса;
• Раскоксовываются распылители дизельных форсунок и инжекторов;
• Снижается токсичность выхлопа в 1,5-3 раза;
• Происходит нормализация теплового режима в камере сгорания;
• Улучшается запуск автомобиля (особенно зимой) и снижается эмиссия сизого дыма;
• Повышает крутящий момент и КПД двигателя;
• Устраняется детонация  в двигателе;
• Увеличивается моторесурс деталей цилиндро-поршневой группы;

СОВЕТ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: В состав зимнего дизельного топлива входят депрессорные присадки (антигели для снижения температуры замерзания топлива). В основном эти присадки на спиртовой основе, при сгорании они сильно загрязняют камеру сгорания. Рекомендуем для очистки этого нагара применять раскоксовку ЭДИАЛ, т.к. снимать форсунки на морозе занятие не из приятных, да и двигатель быстро остывает, что скажется на эффективности проведения обычной раскоксовки заливаемой через свечные или форсуночные отверстия в камеру сгорания.

В отличие от обычной технологии раскоксовки поршневых колец, наш метод очистки нагара в двигателе — «революционный». Его суть — добавление в автомобильное топливо специальных активных частиц создающих соединения с нагаром (при попадании в камеру сгорания) и активно сгорающие вместе с ним при воспламенении топлива. Так аккуратно, на протяжении сжигания целого бака с топливом происходит выгорание нагара в камере сгорания двигателя.
РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ заливается в бак автомобиля перед заправкой топливом на АЗС и вместе с топливом падает в камеру сгорания.  В препарате использованы активные реагенты (наше НОУ-ХАУ) и  поверхностно-активные вещества (ПАВ), обладающие огромной проникающей способностью. На работающем двигателе, под воздействием высоких температур и знакопеременных нагрузок эти вещества активируются, проникают в нагар и лаковые отложения, разрыхляют его и сгорают вместе с ним. В процессе сгорания топлива происходит полное сгорание частиц нагара в камере сгорания, а их остатки удаляются через выхлопную систему. Поэтому в процессе проведения раскоксовки возможно временное повышение токсичных выбросов, зато после применения раскоксовки выбросы сильно снижаются за счет идеального состояния камеры сгорания, увеличения компрессии и полноты сгорания топлива.
Автомобильные технологии не стоят на месте, для увеличения мощностных и экономических характеристик автомобиля двигатели постоянно усовершенствуются и усложняются. Теперь выкрутить свечи или снять форсунки с двигателя для проведения обычного способа раскоксовки становится все труднее, порой одним свечным ключом уже не обойтись, потребуется набор специнструмента, а обращение в автосервис за данной услугой влечет существенную потерю времени и средств. Применяя нашу , Вы самостоятельно раскоксуете кольца на автомобиле, почистите от нагара канавки и днище поршня, впускные и выпускные клапана и их седла в головке блока, обеспечив герметичное прилегание клапанов в седлах (применение обычной раскоксовки для очистки фасок клапанов и их седел обычно малоэффективно, т.к. раскоксовочная жидкость обычно туда не попадает, а «паровая баня» может не разрыхлить нагар на фасках седел клапанов, особенно если проводить раскоксовку зимой, когда двигатель быстро остывает), почистить от нагара электроды свечей зажигания и накаливания, газовыхлопной тракт и стенки камеры сгорания. При этом не потратив на это времени и не прилагая усилий.
Применение раскоксовки ЭДИАЛ — самый простой способ быстро улучшить технические параметры автомобиля: восстановить и повысить компрессию двигателя по цилиндрам в следствии ее снижения из-за закоксовки поршневых колец или неплотного прилегания клапанов к седлам в следствии нагара, снизить «жор на угар» масла двигателем при его увеличенном потреблении.

Раскоксока ЭДИАЛ — БЫСТРО, ПРОСТО, ЭФФЕКТИВНО удаляет нагар.

Для постоянного поддержания нормальных эксплуатационных характеристик двигателя желательно производить раскоксовку в профилактических целях не реже 1-2 раз в год (через 10-15 тыс. км пробега автомобиля), т.к. из-за качества топлива детали ЦПГ двигателя быстро коксуются и обрастают нагаром. Особенно быстро нагарообразование происходит при езде на дешевом топливе или масле, а при эксплуатации автомобиля только в городском режиме раскоксовку ЭДИАЛ можно применять через 5-8 тыс. км пробега автомобиля, т.к. при езде на малых оборотах двигатель более подвержен коксованию и нагарообразованию.

— при перегреве (закипании) двигателя;
— при постоянных холодных пусках ДВС при минусовых температурах и длительной зимней эксплуатации автомобиля;
— при многочисленных поездках в городе, особенно в пробках;
— после многомесячных простоев;
— после заправки некачественным топливом, что приводит к повышенному нагарообразованию в камере сгорания
— при падении компрессии ДВС и повышенном потреблении масла.

Впереди зима и мы рекомендуем применить раскоксовку двигателя ЭДИАЛ. Очистив поверхности деталей камеры сгорания от нагара улучшите теплоотвод (теплее зимой будет греть печка авто). Раскоксуются кольца и клапана, следовательно в морозы улучшится запуск двигателя.
Раскоксовка Эдиал — реальная помощь в запуске двигателя в холода!

какую присадку добавить в масло, в двигатель, в бензин или в топливо для раскоксовки на MotorWiki.ru

Раскоксовка двигателя и поршневых колец – это процедура, которая позволяет полностью устранить продукты горения и шлаковые отложения для нормального функционирования систем и узлов в автомобиле. Частицы некачественного топлива и масла могут оседать на поршневых кольцах, поршнях и клапанах, поэтому может возникнуть нарушение правильной работы двигателя, предоставляя при этом массу неудобств. Очистить детали можно несколькими способами: использованием услуг профессионалов автомобильного дела (обратиться в автосервис), либо же самостоятельно благодаря разным присадкам, которые представлены в большом ассортименте. Но недостаточно просто выбрать первый попавшийся вариант, так как нужно внимательно рассмотреть особенности их использования. Дело в том, что для раскоксовки колец и для добавки в бензин требуются разные вещества, имеющие неодинаковые составляющие компоненты.

Важно! Прибегать к очистке агрегата стоит не только тогда, когда автомобиль уже неисправен, но и в качестве профилактики для поддерживания нормального функционирования транспортного средства, что и считается важным преимуществом продления срока работы.

Для чего нужна очистка

Первый вполне логический вопрос, который возникает у автомобилистов, когда они слышат о потребности провести очистку двигателя, заключается в том, зачем вообще требуется такая процедура. Очищать нужно не только мотор, но еще цилиндpо-поpшневая группа (ЦПГ) и Кривошипно-шатунный механизм (КШМ), так как под слоем нагара они теряют свою подвижность, а также закупорка важных систем увеличивает расход бензина и масла, из-за чего машина не может функционировать исправно и экономно. Пренебрежение потребностью в такой очистке может обернуться нестабильностью в работе автомобиля, что повлечет за собой потребность в капитальном ремонте мотора.

Производители присадок и средств для раскоксовки постарались разнообразить ассортимент, чтобы каждый покупатель мог выбрать наиболее качественный, надежный и эффективный способ нормализации работы поршневых колец, клапанов и самого агрегата.

Есть два способа которые помогут избавится от нагара — мягкий и жесткий.

Каждый метод подразумевает под собой использование определенных присадок, чтобы получить эффективность в сочетании с удобством.

Признаки, свидетельствующие о закоксованности

Для этого мотор разбирать его не потребуется. Есть ряд признаков, по которым можно определить, что необходимо устранить нагар:

• Мощность двигателя значительно снизилась.
• Он плохо заводится, особенно в холодное время.
• Расход топлива и масла увеличился.
• Из выхлопной трубы дым выходит сизого или синего цвета.

Присадки в бензин для раскоксовки поршневых колец

Для того чтобы убрать с поршневых колец нагар рекомендуется использовать качественные вещества, которые добавляются в топливо. Учитывая то, что бензин распространяется по всем системам автомобиля, вещества для раскоксовки должны быть относительно щадящего состава, чтобы не нанести никакого вреда.

Популярное средство ЭДИАЛ, которое эффективно выполняет профилактические и очистительные задачи, устраняя нагар, благодаря чему обеспечивается отличное функционирование двигателя на протяжении длительного времени. За счет того, что вещество добавляется в топливо, оно поступает в камеру сгорания, где и выполняет чистку от нагара и выходит через выхлопную трубу. Самое главное, после расхода всего топлива, залить новый качественный бензин, чтобы «прогнать» его по системе для устранения остатков присадки.

Часто в топливо добавляют средство RVS Master Motor Flush MF5, которое позволяет устранить отложения нагара, восстанавливая при этом нормальное функционирование систем. Такая присадка в бензин отличается следующими преимуществами:

• Низкий расход средства в сочетании с эффективностью – возможность очистить любые покрытия.
• Простота использования позволяет даже новичкам правильно использовать средство.
• Полное очищение позволяет избавиться даже от сильного нагара.

Качественная присадка в топливо позволяет провести профилактические и очистительные мероприятия, предотвращая нарушение работы топливной системы и мотора машины.

Присадки в масло в двигатель для раскоксовки колец

Если требуется присадка в масло, то тогда лучше отдать предпочтение средству ЛАВР, если хочется сразу же устранить все загрязнения, но вот для профилактики оно не подойдет. После его использования нужно полностью заменить масло для исключения повреждения агрегата. Но важно учитывать, что такая присадка для раскоксовки относится к агрессивным, поэтому в большинстве случаев ей отдают предпочтение опытные водители, которые имеет точное представление, как обращаться с таким средством.

Очистка с помощью присадок в масло требуется тогда, когда уровень его потребления стал очень высоким, что создает дополнительные трудности.

Большой выбор средств для очистки нагара позволяет подобрать именно то, что соответствует требованиям автовладельца. Самое главное учитывать технические свойства своей машины и ее функциональные параметры, чтобы не усугубить ситуацию. А также рекомендуется посещать только профессиональные автомобильные магазины, где есть все гарантии качества.

Турбоочистка и Турбоочистители | Oilem

Турбоочистка и турбоочистители

, автор — Oilem Опубликовано 21 августа 2013 г.

Не проходит и недели, чтобы потребитель или ремонтная мастерская не просили нас порекомендовать решение для забитых турбонагнетателей, особенно для дизельных двигателей с регулируемыми лопастями.

Несмотря на то, что турбонагнетатели обеспечивают повышенную производительность как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей, они не лишены проблем.Одним из них является техническое обслуживание и очистка — углерод может накапливаться со временем и при использовании, угрожая работе турбонагнетателя, а также других компонентов двигателя после сжигания.

Понимание ситуации:

Давайте рассмотрим, почему турбонагнетатели засоряются или накапливают отложения. Турбина в основном приводится в движение выхлопными газами. Эти газы являются результатом процесса сгорания и содержат твердые частицы, углеводороды и даже масло, попавшие в систему. Что происходит, так это то, что эти частицы накапливаются на горячей стороне турбонагнетателя.Углерод также может накапливаться на перепускном клапане, что создает проблемы для турбонагнетателя при управлении наддувом. В этом случае перепускной клапан может залипнуть, что означает, что соленоид, который управляет приводом, будет поврежден, потому что он пытается потреблять больше тока, чем он предназначен. Блок управления двигателем определяет это состояние и подает сигнальную лампу, переводя автомобиль в режим хромоты.

В дизельных двигателях наиболее распространенной проблемой является накопление углерода на механизме регулируемых лопаток, что приводит к заеданию или полному заклиниванию.Это создает состояние недостаточного или избыточного наддува, что обычно приводит к включению контрольной лампы двигателя и срабатыванию аварийного режима, ограничивая автомобиль до низкой мощности и от 2,5 до 3 тыс. Об / мин.

Почему в турбонагнетателях в первую очередь накапливаются отложения?

1. Накопленные отложения в топливной системе и зоне сгорания приведут к более низкому качеству сгорания, что приведет к появлению дополнительных углеводородов, которые будут откладываться в зонах дожигания, таких как турбонагнетатель.

2. Стили вождения и поездки. Прекращение движения и / или короткие поездки будут сказываться, поскольку двигатель не может достичь достаточной температуры, чтобы оптимизировать качество сгорания и / или помочь сжечь существующие углеродные отложения. Пока двигатель находится в цикле прогрева, производится больше углеводородов.

3. Масло — это недостающее звено. Многие считают, что углеродистые отложения после сгорания являются результатом только несгоревшего топлива. Это неправда. В частности, в автомобилях с дизельным двигателем углерод представляет собой смесь топлива И масла.Масло, проходящее в обход поршневых колец, попадет в камеру сгорания, не сгорит полностью и будет оседать в зонах дожигания, таких как турбо, DPF, EGR и т. Д. Масло, рециркулирующее из системы вентиляции картера, также может откладываться внутри впускная система.

Из вышесказанного видно, что существует ряд факторов, способствующих этому.

Turbo Carbon Удаление:

Если вам не повезло, что у турбонагнетателя диагностировано чрезмерное накопление углерода, вам доступны несколько вариантов.Во-первых, вежливо отклоните любые предложения о замене турбонагнетателя, если только не будет доказано, что устройство неисправно, повреждено или чрезмерно изношено. Избыточный углерод не попадает ни в одну из этих категорий.

Не менее важно устранить причину, а также любые корректирующие действия или лечение. Бессмысленно бороться с углеродом в турбонагнетателе напрямую, не убедившись, что топливная система работает эффективно, потому что высока вероятность того, что турбонагнетатель просто накапливает больше углерода сразу после очистки, если топливная система не чистая и не работает должным образом.Я снова и снова слышу, что в гаражах заменяют турбины только из-за того, что вскоре после этого снова возникнет та же проблема с новым замененным агрегатом. Это может быть выгодно для гаража, но не очень экономично или удобно для покупателя.

Таким образом, чтобы решить эту проблему, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что топливная система чистая и работает правильно. На рынке существует множество продуктов, позволяющих добиться этого.

Очистители топлива в баке:

Забудьте о дешевых чистящих средствах, поскольку они основаны на принципе естественной очистки за счет удаления углерода.Если вы хотите узнать об этом немного больше, прочитайте нашу статью «Очистка EGR и очистители EGR». Эти продукты очищают топливную систему и улучшают качество процесса сгорания, что приводит к более чистым выхлопным газам. Эти более чистые выхлопные газы в сочетании с теплом могут естественным образом улавливать и очищать углерод от всех участков дожигания, включая турбо. Это в некоторой степени эффективно, но вы получаете те же результаты с помощью высококачественного очистителя топливной системы.

Если очиститель топливной системы не решает проблему полностью, вы можете попробовать специальный турбоочиститель.Опять же, существует много доступных продуктов, но большинство из них имеют общий недостаток — они представляют собой топливные катализаторы после сгорания, которые устраняют только углерод после сгорания, оставляя только топливную систему.

Лучшее решение — это химический состав, сочетающий в себе современные высококонцентрированные моющие средства, обеспечивающие чистоту топливной системы, и технологию катализатора на топливе для удаления и сжигания углерода после сгорания.

Для этого мы рекомендуем Archoil AR6400-D MAX, так как в нем используются различные моющие средства и катализатор на топливе, который выдерживает процесс сгорания и остается активным после сжигания, чтобы обеспечить наилучшие шансы удаления отложений.Если AR6400-D не работает, никакой другой турбоочиститель на основе топлива не будет иметь значения.

Этот тип подхода работает 8/10 раз, что является наивысшим показателем успеха, который мы когда-либо видели. Также помните, что тепло — ваш друг, и время от времени роняйте одну или две шестерни, чтобы повысить температуру, это поможет процессу очистки.

В случае неудачи единственный другой вариант (кроме очистки турбонагнетателя на месте или его удаления) — это попробовать очиститель на основе аэрозоля, который распыляется в воздухозаборник.Хорошие содержат смесь химикатов, некоторые из которых выживают в процессе сгорания и достигают турбонаддува. Их лучше всего использовать при холодном двигателе, так как в турбонагнетатель попадет больше продукта.

Только те турбины, которые сильно заедают сочетанием затвердевшего топлива и углеродистых отложений на масляной основе, могут не поддаваться такой обработке. В случае неудачи единственное решение — снять турбонагнетатель для ручной очистки.

Снять турбину для очистки:

В крайнем случае необходимо снять турбонагнетатель и профессионально очистить его с помощью подходящих моющих средств.

Профилактика и обслуживание:

Выполнение нижеприведенных инструкций обеспечит наилучшие шансы предотвратить накопление отложений и потенциальную неисправность турбонагнетателя.

1. Поддерживайте эффективную работу топливной системы и зоны сгорания с помощью высококачественного очистителя топливной системы и средства для удаления углерода, такого как Archoil AR6400-D, и регулярно проверяйте с помощью Oilem Hybrogen Road или AR6900-D MAX. Это улучшит качество сгорания и снизит количество рециркулирующих углеводородов даже при холодном двигателе!

2.Используйте масло самого высокого качества или, по крайней мере, добавьте в него присадки, такие как Archoil AR9100, AR9200 или AR9400. Это не только защитит турбонагнетатель от износа, но и сохранит чистоту картера, поддержит компрессию двигателя (это уменьшит утечку масла через поршневые кольца) и поможет предотвратить прилипание в системе впуска, турбонагнетателя и системы рециркуляции отработавших газов, даже если оно обходит кольца или картер система сапуна.

3. Если вы подозреваете снижение компрессии цилиндра, воспользуйтесь профессиональным средством для промывки двигателя или передовым очистителем, таким как Archoil AR2300, после чего смените масло.Часто постулируется, что потеря компрессии является результатом износа двигателя (поршня / колец / цилиндра). Это не всегда так. Большинство условий потери сжатия фактически являются результатом накопления отложений на поршневых кольцах и / или юбках. Затем нарост выталкивает кольца из отверстия и, таким образом, снижает компрессию двигателя. Профессиональная промывка решит эту проблему быстро и эффективно. Таким образом, высококачественное масло и / или пакет присадок, таких как AR9100, AR9200 или AR9400, предотвратит образование отложений или потерю сжатия в будущем.

4. Время от времени понижайте передачу на одну или две, чтобы увеличить обороты и тем самым повысить температуру. Когда дело доходит до удаления нагара, тепло — ваш лучший друг. Это также важно при использовании каких-либо присадок к топливу, поскольку это повысит эффективность химии очистки.

Многие масла, особенно дорогие полностью синтетические масла с низким содержанием SAP или низким содержанием золы, разработанные для автомобилей с сажевым фильтром, не имеют достаточного качества или достаточной прочности присадок, чтобы обеспечить хорошую смазку турбонагнетателя в течение продолжительных циклов замены масла, которые мы сейчас наблюдаем.Некоторые предположительно рассчитаны на пробег до 20 000 миль и более. Однако, исходя из нашего опыта и анализа масел, мы обнаруживаем, что эти масла начинают работать задолго до того, как будет достигнут такой пробег.

Я бы порекомендовал изучить ваш двигатель и автомобиль, чтобы понять подверженность турбонагнетателя поломке или накоплению отложений. Если есть задокументированные случаи любого из них, мы советуем вам использовать соответствующие смазочные материалы и присадки, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль не столкнется с такими же проблемами.Если вам понадобится дополнительная консультация по этому поводу, не стесняйтесь обращаться к нам.

Сводка ссылок на продукты:

Высокопрочная топливная система, турбоочиститель и средство для удаления углерода
AR6400-D MAX

Кондиционер топлива

Pro для поддержания чистоты системы и снижения накопления углеводородов
Hybrogen или AR6900-D MAX

Масляная добавка для уменьшения углеродистых отложений на масляной основе
AR9100

Обратите внимание, что мы больше не поддерживаем использование Bardahl Turbo Cleaner

.

лучших очистителей дизельных форсунок (обзор и руководство по покупке) в 2020

Автомобиль оснащен несколькими топливными форсунками, которые снабжают двигатель топливом.Иногда системы впрыска топлива загрязняются, возможно, из-за отложений углерода, пыли или других видов мусора. Когда это происходит, топливные форсунки блокируются и не могут подавать нужное количество топлива в двигатель. Из-за этого ваша машина может заглохнуть или бороться с ускорением. В нашем обзоре рассматриваются некоторые из лучших очистителей дизельных форсунок, которые помогут защитить ваше топливо от загрязнения.

Лучший в целом

Сводка

Удобный продукт для обработки топлива, который разрушает отложения в дизельной форсунке, улучшая состояние топливной системы.Его можно использовать как в системах впрыска топлива, так и в карбюраторе.

Плюсы

Может использоваться как на дизельных, так и на газовых двигателях. Устраняет проблемы с низким содержанием серы. Предотвращает скопление в клапанах и поршнях двигателя. Уменьшает нагар. Улучшает сгорание.

Минусы

Постоянно окрашивает автомобильные покрытия. Низкая производительность в системах GDI.

Лучшее значение

Сводка

Недорогой очиститель дизельной системы, который максимизирует производительность и снижает углеродный след вашего автомобиля.Можно обработать до 21 галлона топлива.

Плюсы

Снижает выбросы. Повышает производительность двигателя. Дает результат всего за одну процедуру. Снижает расход топлива. Также работает с двигателями внедорожников, квадроциклов и газонокосилок.

Минусы

Плохая упаковка. Горлышко бутылки кажется слишком большим для топливного бака.

Похвальный отзыв

Сводка

Многоцелевой очиститель, который можно добавлять в топливо, масло или камеру сгорания.Средство очищает 2-, 4-тактные и дизельные двигатели.

Плюсы

Работает как с автомобилями, так и с газонокосилками. Сглаживает грубый холостой ход. Снижает выбросы. Увеличивает мощность и крутящий момент. Не содержит агрессивных химикатов. Содержит антиобледенительный гель.

Минусы

Плохо оформленная бутылка. Подходит только для пробега от 2000 до 5000 миль

Автор Нора Таричия

Опубликовано 26 июня 2019 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Зачем покупать очиститель дизельных форсунок?

• Предотвратить неисправность двигателя. При засорении и загрязнении топливной форсунки могут образовываться опасные твердые отложения, которые могут повредить внутренние компоненты двигателя. Это также могло ограничить подачу топлива в двигатель, что привело бы к отказу двигателя. Очистите топливную форсунку, чтобы предохранить трубки, клапаны и поршни от твердых отложений.
• Повышение экономии топлива. Цифровой измеритель в вашем автомобиле показывает текущее значение MPG (миль на галлон). Если это число ниже нормы, то у вас могут быть проблемы с топливными форсунками, которые можно решить с помощью очистителя форсунок. Меньший расход бензина может быть связан с грязными топливными форсунками, которые, среди прочего, приводят к плохим воздушным фильтрам, пропускам зажигания в свечах зажигания или неправильному давлению в шинах.
• Безопаснее для окружающей среды. Дизельное топливо часто вызывает образование большого количества нагара в топливной системе.Грязное дизельное топливо проходит через топливный фильтр и попадает в форсунки топливных форсунок. Затем он передается в цилиндры и вызывает выход черного дыма из выхлопной трубы. Большинство очистителей инжекторов растворяют нагар, лак и другой мусор, который может привести к вредным выбросам. Это способствует более чистому жилому пространству для растений и животных.
• Повысьте производительность вашего двигателя. Чистый дизельный инжектор увеличивает производительность двигателя, что, в свою очередь, улучшает реакцию дроссельной заслонки автомобиля, сглаживает резкий холостой ход и увеличивает мощность.Кроме того, очиститель снижает трение в металлических компонентах двигателя и продлевает срок его службы.
• Экономьте деньги. Очистка топливной форсунки сэкономит вам много денег на дорогостоящий ремонт и покупку запасных частей для замены критически важных компонентов двигателя. Кроме того, вам не придется беспокоиться о планировании бюджета, чтобы покрыть расходы на ремонт двигателя.

Ведущие бренды

Lucas

Lucas Oil — американский производитель и дистрибьютор автомобильных смазочных материалов, масел и присадок.Компания была основана в 1989 году Форрестом Лукасом и его женой, ее штаб-квартира находится в Короне, штат Калифорния. Продукция Lucas известна своей способностью решать проблемы в автомобильной промышленности, и одним из лучших очистителей системы дизельного топлива является средство очистки топлива Lucas LUC10013 10013.

Sea Foam

Sea Foam более 70 лет работает в автомобильной промышленности, и ее продукция совершенствуется в соответствии с высочайшими стандартами. Продукты Sea Foam изготовлены из чистой нефти и признаны безопасными практически для всех автомобильных двигателей и моторного оборудования.Sea Foam — популярный бренд среди многих механиков и автолюбителей, и одним из самых популярных очистителей дизельных двигателей является средство Sea Foam Motor Treatment.

Chevron

Chevron — одна из крупнейших энергетических корпораций Америки, работающая во многих отраслях промышленности, включая природный газ, нефть и геотермальную энергетику. Компания была образована в результате слияния компаний Gulf Oil и Standard Oil Company of California.Штаб-квартира компании находится в Сан-Рамоне, Калифорния, а ее продукция продается по всему миру. Одним из самых продаваемых очистителей топливных систем Chevron является Chevron Techron Concentrate Plus.

Лучшая цена на дизельные форсунки

• Менее 10 долларов: Большинство очистителей дизельного топлива в этом ценовом диапазоне выпускаются в бутылках емкостью 12 унций. Они защищают и смазывают ваш топливный насос и улучшают производительность вашего двигателя. Однако одной бутылки может быть недостаточно для очистки всей топливной системы, особенно в средних и больших автомобилях.
• От 10 до 30 долларов: В этот ценовой диапазон входят бутылки емкостью от 12 до 32 унций. Жидкости для обработки дизельного топлива здесь очищают отложения углерода и предотвращают накопление шлама в топливных форсунках. Кроме того, большинство шумных подъемников и клапанов приглушают шум, чтобы вы могли спокойно ездить.
• Выше 30 долларов: Ожидайте найти бутылки от 16 унций до кувшинов на 1 галлон в этом ценовом диапазоне. Большинство очистителей дизельного топлива имеют разумную цену, и даже чистящие средства высокого класса могут не превышать 50 долларов, если только они не поставляются со специальными присадками, направленными на ограничение коррозии и предотвращение образования твердых отложений в топливной системе в будущем.

Основные характеристики

Состав

Химический состав очистителя топливных форсунок говорит вам, для какого типа двигателя он разработан и ожидаемого уровня производительности. Некоторые продукты предназначены для дизельных двигателей, поскольку их состав разработан для растворения углеродных отложений, характерных для дизельных двигателей. Другие очистители предназначены для газовых двигателей и могут не работать с дизельными форсунками.

Конструкция контейнера

Очиститель дизельного топлива должен поставляться в контейнере, который позволяет легко заливать жидкость для очистки в топливный бак, не загрязняя его и не проливая на окружающую среду.Некоторые удобные конструкции контейнеров, которые обеспечивают наилучшее применение, — это бутылки с длинным и маленьким горлышком. Кроме того, купите бутылку для чистящего средства с ручкой для дополнительного удобства.

Количество

Жидкости для чистки инжекторов поставляются в бутылках емкостью 12 унций и кувшинах емкостью 1 галлон. Количество, которое вы выберете, зависит от качества бренда и размера вашего двигателя. Большинство 1-галлонных кувшинов могут очистить до 400 галлонов топлива, но с другими продуктами вам понадобится около четырех бутылок емкостью 12 унций для очистки 21 галлона топлива.Большинство производителей рекламируют очищающую способность своих бутылок.

Прочие соображения

• Срок годности: Посмотрите, как долго продукт может храниться после открытия. Для продуктов с коротким сроком хранения подумайте о меньших количествах, чтобы не тратить жидкость впустую. Вы могли бы купить галлон продукта с более длительным сроком службы, если бы он мог подождать шесть месяцев до следующего процесса очистки.
• Универсальность: Это означает, что очиститель дизельных форсунок должен позволять использовать его в любом транспортном средстве или оборудовании, которое у вас есть.Он должен подходить для большинства топливных систем небольших автомобилей, грузовиков, внедорожников, жилых автофургонов и даже лодок.

Лучший очиститель дизельных форсунок Обзоры и рекомендации 2020

Лучший в целом

Жидкость для очистки топлива Lucas — это многоцелевой и высококачественный очиститель топлива, который подходит как для дизельных, так и для газовых форсунок. Он очищает и смазывает топливные системы, останавливает коррозию и нейтрализует проблемы с дизельным топливом с низким содержанием серы.Жидкость хорошо работает практически со всеми типами двигателей и даже с более старыми автомобилями.

После однократного использования продукта вы заметите значительную разницу в характеристиках двигателя в отношении мощности, увеличения расхода топлива и улучшенного октанового числа. Очиститель форсунок также уменьшает нагар и предотвращает образование отложений на внутренних компонентах двигателя. Одной бутылки достаточно для дизельного бака емкостью 400 галлонов.

Однако при использовании жидкости следует проявлять особую осторожность, поскольку она окрашивает гелькоуты и автомобильные воски.При пролитии на автомобиль может остаться стойкое черное пятно. И хотя жидкость рекламируется как универсальный продукт, также подходящий для форсунок GDI, производительность продукта в основном ограничивается дизельными форсунками.

Лучший результат

Жидкость для очистки топлива Lucas — это многоцелевой и высококачественный очиститель топлива, который подходит как для дизельных, так и для газовых форсунок. Он очищает и смазывает топливные системы, останавливает коррозию и нейтрализует проблемы с дизельным топливом с низким содержанием серы.Жидкость хорошо работает практически со всеми типами двигателей и даже с более старыми автомобилями.

После однократного использования продукта вы заметите значительную разницу в характеристиках двигателя в отношении мощности, увеличения расхода топлива и улучшенного октанового числа. Очиститель форсунок также уменьшает нагар и предотвращает образование отложений на внутренних компонентах двигателя. Одной бутылки достаточно для дизельного бака емкостью 400 галлонов.

Однако при использовании жидкости следует проявлять особую осторожность, поскольку она окрашивает гелькоуты и автомобильные воски.При пролитии на автомобиль может остаться стойкое черное пятно. И хотя жидкость рекламируется как универсальный продукт, также подходящий для форсунок GDI, производительность продукта в основном ограничивается дизельными форсунками.

Лучшее значение

Gumout Multi-System Tune-Up cleaner — доступный продукт, который подходит для дизельных форсунок и всей топливной системы. Он также подходит для газовых, этанольных и биодизельных двигателей.Продукт работает всего за одну обработку на топливном баке емкостью 21 галлон (одна унция на галлон топлива как в 2-, так и в 4-тактных двигателях). Он очищает топливные форсунки, головки цилиндров, камеру сгорания, верхнюю часть поршней и впускные клапаны.

В состав продукта входят антиоксиданты, ингибиторы коррозии и чистящие средства, которые предотвращают накопление углерода в вашем двигателе в будущем. Он также содержит полиэфирамин (PEA), который эффективно удаляет нагар из топливной системы. Жидкость стабилизирует топливо в течение двух лет, улучшает экономию топлива вашего автомобиля и борется с этанолом и водной коррозией.

Основная проблема этого продукта заключается в том, что горлышко бутылки может не поместиться на топливном баке, что затрудняет нанесение. Вам придется использовать воронку, чтобы не разлить контент на окружающей области. Кроме того, производитель может улучшить дизайн и упаковку бутылки, поскольку она часто имеет внешние повреждения.

Лучшее соотношение цены и качества

Gumout Multi-System Tune-Up cleaner — доступный продукт, который подходит для дизельных форсунок и всей топливной системы.Он также подходит для газовых, этанольных и биодизельных двигателей. Продукт работает всего за одну обработку на топливном баке емкостью 21 галлон (одна унция на галлон топлива как в 2-, так и в 4-тактных двигателях). Он очищает топливные форсунки, головки цилиндров, камеру сгорания, верхнюю часть поршней и впускные клапаны.

В состав продукта входят антиоксиданты, ингибиторы коррозии и чистящие средства, которые предотвращают накопление углерода в вашем двигателе в будущем. Он также содержит полиэфирамин (PEA), который эффективно удаляет нагар из топливной системы.Жидкость стабилизирует топливо в течение двух лет, улучшает экономию топлива вашего автомобиля и борется с этанолом и водной коррозией.

Основная проблема этого продукта заключается в том, что горлышко бутылки может не поместиться на топливном баке, что затрудняет нанесение. Вам придется использовать воронку, чтобы не разлить контент на окружающей области. Кроме того, производитель может улучшить дизайн и упаковку бутылки, поскольку она часто имеет внешние повреждения.

Похвальный отзыв

Sea Foam Motor Treatment украшает наш список очистителей профессионального уровня, которые очищают форсунки, форсунки карбюратора, двигатели, каналы, впускные поршни и клапаны как в дизельных, так и в газовых двигателях.Этот очиститель топливной системы улучшает общие характеристики двигателя, способствует лучшей экономии топлива и лучшей работе топливной системы. Он также улучшает характеристики вашего автомобиля за счет более быстрого отклика дроссельной заслонки и более плавного холостого хода.

Очищающая жидкость содержит антикоррозионные добавки и стабилизирует топливо на срок до двух лет. Он не содержит агрессивных химикатов, так как на 100% состоит из нефти. Его состав с высоким содержанием нефтепродуктов делает его отличным смазочным материалом и эффективным регулятором влажности двигателя.Продукт можно использовать на большинстве типов двигателей транспортных средств и даже на воздуходувках.

Обратной стороной средства Sea Foam Motor Treatment является то, что он поставляется в плохо сконструированной канистре, что затрудняет заливку жидкости в топливный бак без воронки. Кроме того, одна процедура хороша только для 5000 миль для среднего водителя и 2000 миль в тяжелых условиях вождения. Это мало по сравнению с высококлассными очистителями, которые проезжают до 10 000 миль.

Почётное упоминание

Sea Foam Motor Treatment украшает наш список очистителей профессионального уровня, которые очищают форсунки, форсунки карбюратора, двигатели, каналы, впускные поршни и клапаны как в дизельных, так и в газовых двигателях.Этот очиститель топливной системы улучшает общие характеристики двигателя, способствует лучшей экономии топлива и лучшей работе топливной системы. Он также улучшает характеристики вашего автомобиля за счет более быстрого отклика дроссельной заслонки и более плавного холостого хода.

Очищающая жидкость содержит антикоррозионные добавки и стабилизирует топливо на срок до двух лет. Он не содержит агрессивных химикатов, так как на 100% состоит из нефти. Его состав с высоким содержанием нефтепродуктов делает его отличным смазочным материалом и эффективным регулятором влажности двигателя.Продукт можно использовать на большинстве типов двигателей транспортных средств и даже на воздуходувках.

Обратной стороной средства Sea Foam Motor Treatment является то, что он поставляется в плохо сконструированной канистре, что затрудняет заливку жидкости в топливный бак без воронки. Кроме того, одна процедура хороша только для 5000 миль для среднего водителя и 2000 миль в тяжелых условиях вождения. Это мало по сравнению с высококлассными очистителями, которые проезжают до 10 000 миль.

Похвальный отзыв

Очиститель топливных форсунок Star Tron доступен в контейнерах разных размеров.Если вам нужно совсем немного жидкости (8 унций), все готово. Вы можете выбрать большее количество (1 галлон), которого хватит на довольно долгое время. Инжектор позволяет вашему двигателю запускаться более легко, плавно и быстро после нанесения. Это также помогает снизить выбросы и накопление углерода от горелок, форсунок и компонентов выхлопной системы.

Одна из лучших составляющих этой жидкости — она ​​может стабилизировать топливо на срок до двух лет, и ее можно применять в течение всего года, независимо от времени года или температуры.Если вам нужны более чистые клапаны и форсунки, обратите внимание на этот очиститель.

Однако, в зависимости от бутылки, вы можете обнаружить, что она распределяется довольно медленно, и в первую очередь это может быть затруднительно. Бутылки также могут быть довольно дешевыми и могут треснуть под давлением, поэтому их не так легко хранить, как другие бренды.

Почётное упоминание

Очиститель топливных форсунок Star Tron доступен в контейнерах разных размеров.Если вам нужно совсем немного жидкости (8 унций), все готово. Вы можете выбрать большее количество (1 галлон), которого хватит на довольно долгое время. Инжектор позволяет вашему двигателю запускаться более легко, плавно и быстро после нанесения. Это также помогает снизить выбросы и накопление углерода от горелок, форсунок и компонентов выхлопной системы.

Одна из лучших составляющих этой жидкости — она ​​может стабилизировать топливо на срок до двух лет, и ее можно применять в течение всего года, независимо от времени года или температуры.Если вам нужны более чистые клапаны и форсунки, обратите внимание на этот очиститель.

Однако, в зависимости от бутылки, вы можете обнаружить, что она распределяется довольно медленно, и в первую очередь это может быть затруднительно. Бутылки также могут быть довольно дешевыми и могут треснуть под давлением, поэтому их не так легко хранить, как другие бренды.

Похвальный отзыв

Очиститель дизельных форсунок

BG поставляется в довольно уникальном флаконе.Но мы здесь не об этом — сама жидкость тоже отличная. Он очищает всю систему впрыска дизельного топлива, удаляя твердые отложения, мусор и грязь, поэтому ваш автомобиль работает более эффективно.

Он также улучшает холодный запуск автомобиля, так что двигатель заводится, если его оставили на холоде или оставили в гараже на несколько месяцев. Еще одним преимуществом очистителя BG является то, что он также сглаживает холостой ход автомобиля, а это означает, что вам больше не придется иметь дело с раздражающими или громкими оборотами при остановке на красный свет.

Однако он выпускается только одного размера (11 унций), поэтому вам придется покупать несколько баллонов для более крупных двигателей.

Почётное упоминание

Очиститель дизельных форсунок

BG поставляется в довольно уникальном флаконе. Но мы здесь не об этом — сама жидкость тоже отличная. Он очищает всю систему впрыска дизельного топлива, удаляя твердые отложения, мусор и грязь, поэтому ваш автомобиль работает более эффективно.

Он также улучшает холодный запуск автомобиля, так что двигатель заводится, если его оставили на холоде или оставили в гараже на несколько месяцев. Еще одним преимуществом очистителя BG является то, что он также сглаживает холостой ход автомобиля, а это означает, что вам больше не придется иметь дело с раздражающими или громкими оборотами при остановке на красный свет.

Однако он выпускается только одного размера (11 унций), поэтому вам придется покупать несколько баллонов для более крупных двигателей.

Похвальный отзыв

Royal Purple является фаворитом среди автолюбителей, поэтому его очиститель дизельных форсунок будет лучшим в линейке.Он выполняет все функции очистителя форсунок: очищает от отложений топливные форсунки, карбюраторы, камеры сгорания, впускные клапаны и головки поршней. Это универсальная жидкость, которая может вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние.

Он также может улучшить запуск двигателя вашего автомобиля, чтобы вы могли выезжать на дорогу быстрее и эффективнее. Кроме того, у жидкости даже есть шанс увеличить экономию топлива до 10 процентов, и это сэкономит вам деньги на насосе.

Однако у него есть проблема, аналогичная выбору BG.Он выпускается только в бутылке одного размера, хотя он немного больше — 20 унций. Кроме того, из-за популярного названия он немного дороже, чем другие бренды.

Почётное упоминание

Royal Purple является фаворитом среди автолюбителей, поэтому его очиститель дизельных форсунок будет лучшим в линейке. Он выполняет все функции очистителя форсунок: очищает от отложений топливные форсунки, карбюраторы, камеры сгорания, впускные клапаны и головки поршней.Это универсальная жидкость, которая может вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние.

Он также может улучшить запуск двигателя вашего автомобиля, чтобы вы могли выезжать на дорогу быстрее и эффективнее. Кроме того, у жидкости даже есть шанс увеличить экономию топлива до 10 процентов, и это сэкономит вам деньги на насосе.

Однако у него есть проблема, аналогичная выбору BG. Он выпускается только в бутылке одного размера, хотя он немного больше — 20 унций. Кроме того, из-за популярного названия он немного дороже, чем другие бренды.

Похвальный отзыв

Stanadyne ломает стереотипы, давая вам не одну, а четыре бутылки очистителя дизельных форсунок. Да, они немного малы, всего 8 унций в бутылке, но вместе вы получите 32 унции очистителя. В качестве высокопроизводительной модели Stanadyne очиститель помогает быстрее и эффективнее смазывать всю топливную систему, предотвращая износ вашего автомобиля.

Stanadyne также утверждает, что каждая бутылка способна обработать до 25 галлонов дизельного топлива.В таком случае каждой бутылки должно хватить на долгое время, поскольку компания утверждает, что их следует использовать от четырех до шести раз в год. Жидкость может не привести вашу машину в движение, как если бы она была новой, но она будет ощущаться довольно близко.

Однако этот очиститель довольно дорогой. Кроме того, некоторые пользователи не заметили каких-либо заметных различий при его использовании.

Почётное упоминание

Stanadyne ломает стереотипы, давая вам не одну, а четыре бутылки очистителя дизельных форсунок.Да, они немного малы, всего 8 унций в бутылке, но вместе вы получите 32 унции очистителя. В качестве высокопроизводительной модели Stanadyne очиститель помогает быстрее и эффективнее смазывать всю топливную систему, предотвращая износ вашего автомобиля.

Stanadyne также утверждает, что каждая бутылка способна обработать до 25 галлонов дизельного топлива. В таком случае каждой бутылки должно хватить на долгое время, поскольку компания утверждает, что их следует использовать от четырех до шести раз в год. Жидкость может не привести вашу машину в движение, как если бы она была новой, но она будет ощущаться довольно близко.

Однако этот очиститель довольно дорогой. Кроме того, некоторые пользователи не заметили каких-либо заметных различий при его использовании.

Похвальный отзыв

Очиститель дизельных форсунок

Techron по разумной цене и поставляется в достаточно большой бутылке, так что вам не придется беспокоиться о дополнительных покупках. Он выпускается в бутылке на 20 унций и эффективно очищает от грязи и грязи. Он также помогает очищать уже существующие внутренние отложения в дизельных форсунках, что делает его весьма универсальным.

Он также помогает восстановить и улучшить холодный запуск, а также снизить выбросы на дороге. Это также один из лучших очистителей топлива для более крупных и требовательных автомобилей, таких как дома на колесах.

Однако это может не помочь снизить экономию топлива, так что это не поможет вам с насосом. Некоторые пользователи не заметили заметных отличий в увеличенном пробеге.

Почётное упоминание

Очиститель дизельных форсунок

Techron по разумной цене и поставляется в достаточно большой бутылке, так что вам не придется беспокоиться о дополнительных покупках.Он выпускается в бутылке на 20 унций и эффективно очищает от грязи и грязи. Он также помогает очищать уже существующие внутренние отложения в дизельных форсунках, что делает его весьма универсальным.

Он также помогает восстановить и улучшить холодный запуск, а также снизить выбросы на дороге. Это также один из лучших очистителей топлива для более крупных и требовательных автомобилей, таких как дома на колесах.

Однако это может не помочь снизить экономию топлива, так что это не поможет вам с насосом. Некоторые пользователи не заметили заметных отличий в увеличенном пробеге.

Похвальный отзыв

Этот очиститель форсунок и усилитель цетанового числа очищает бак, топливные магистрали, цилиндры и форсунки. Он покрывает систему ингибитором ржавчины / коррозии, удаляет воду, увеличивает реакцию дроссельной заслонки и увеличивает пробег. Бутылка Hot Shot’s Secret на 16 унций обрабатывает 40 галлонов топлива.

Многие пользователи сообщают о более плавном движении грузовиков без дыма после использования этого очистителя. Это дает увеличение пробега, а также заметную разницу в запуске и на холостом ходу.Транспортные средства также могут немного лучше ускоряться с этим продуктом. В целом, очиститель дизельных форсунок Hot Shot увеличивает производительность вашего дизельного автомобиля.

Однако, если ваш грузовик уже работает нормально, вы можете не заметить разницы при использовании этого продукта. Другая проблема заключается в том, что крышка плохо закрывается, и вы можете потерять весь оставшийся продукт, если она опрокинется.

Почётное упоминание

Этот очиститель форсунок и усилитель цетанового числа очищает бак, топливные магистрали, цилиндры и форсунки.Он покрывает систему ингибитором ржавчины / коррозии, удаляет воду, увеличивает реакцию дроссельной заслонки и увеличивает пробег. Бутылка Hot Shot’s Secret на 16 унций обрабатывает 40 галлонов топлива.

Многие пользователи сообщают о более плавном движении грузовиков без дыма после использования этого очистителя. Это дает увеличение пробега, а также заметную разницу в запуске и на холостом ходу. Транспортные средства также могут немного лучше ускоряться с этим продуктом. В целом, очиститель дизельных форсунок Hot Shot увеличивает производительность вашего дизельного автомобиля.

Однако, если ваш грузовик уже работает нормально, вы можете не заметить разницы при использовании этого продукта. Другая проблема заключается в том, что крышка плохо закрывается, и вы можете потерять весь оставшийся продукт, если она опрокинется.

Советы

• Инжектор может помочь вам обнаружить утечки в топливной форсунке, но не может их исправить. В процессе очистки в инжекторе нарастает давление, и вы сможете определить, откуда происходят утечки.Если у вас есть утечка в магистрали, обратитесь к специалисту по ремонту инжектора.
• Используйте более сильную или большую дозу очистителя дизельных форсунок каждый раз, когда вы начинаете новый процесс очистки. Вы должны запланировать следующий сеанс очистки через каждые шесть месяцев, если ваш автомобиль находится в тяжелых дорожных условиях, и вы подозреваете, что ваша система может быть забита.
• Очистители дизельных форсунок не могут устранить механические проблемы, поэтому может быть слишком поздно, если вы используете очиститель для устранения пропусков зажигания в двигателе.Используйте очиститель в качестве профилактического средства и обратите внимание на признаки засорения топливной системы.

Часто задаваемые вопросы

В: Каковы признаки засорения топливной форсунки?

A: Некоторые из признаков включают в себя двигатель, который не запускается или вызывает проблемы перед запуском, пониженный MPG, который указывает на пониженную экономию топлива, повышенные выбросы углеводородов и неработающие цилиндры. Кроме того, если вы откроете капот автомобиля и заметите следы дизельного топлива на свечах зажигания, значит, у вас забита топливная форсунка.

Q: Как работает очиститель дизельных форсунок?

A: Большинство более чистых жидкостей работают путем смешивания с дизельным топливом в топливном баке, а затем оно передается топливным насосом в топливную рампу, в форсунки и, наконец, в камеры сгорания. На протяжении всего процесса очиститель разбивает твердые частицы на растворимые частицы и очищает резервуар от любых следов коррозии. Оставшаяся чистящая жидкость выдувается через выхлопную систему автомобиля.

В: Как часто следует чистить дизельную форсунку?

A: Прежде всего, вам следует очистить топливную форсунку, прежде чем вы начнете сталкиваться с какими-либо проблемами с двигателем или форсунками.Вы должны делать глубокую очистку дизельной форсунки не реже одного раза в год или через каждые 30 000 миль. Однако это зависит от возраста вашего автомобиля, условий вождения и типа топлива, которое вы используете. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указан рекомендуемый период очистки топливной форсунки.

В: Следует ли использовать топливные присадки для повышения эффективности очистителя?

A: Присадки для топливных форсунок могут использоваться для повышения производительности топливной форсунки после использования очистителя форсунок.Присадки заливаются в топливный бак и увеличивают ожидаемый срок службы топлива, предотвращают образование отложений или коррозию и поддерживают смазку форсунок. Поэтому вам следует использовать очиститель топлива, чтобы удалить отложения, а затем добавить топливные присадки, чтобы топливная система оставалась чистой в течение длительного времени.

Заключительные мысли

Нашим лучшим средством для удаления углерода из дизельных двигателей является средство для очистки топлива Lucas LUC10013 10013. Он отлично подходит для очистки топливного бака, растворения нагара, снижения выбросов и предотвращения коррозии в системе форсунок.

Если вы ищете качественный и доступный продукт, подумайте о покупке Gumout Multi-System Tune-Up.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Великая дискуссия: следует ли обезуглероживать двигатель моей машины?

Я был бы признателен за вашу помощь в том, что давно обсуждается: обезуглероживание вашего двигателя. Существуют химические вещества и процедуры, такие как TerraClean, которые обещают удалить углеродные отложения в вашем двигателе. В моей машине используется прямой впрыск топлива, и мне сказали, что при достаточном накоплении в двигателе могут возникнуть перебои в работе.В представительстве говорят, что лучший способ очистить уголь — не химические вещества, а разобрать двигатель и очистить его вручную. За эту услугу ему нужно почти 1000 долларов. Есть ли какие-либо доказательства обезуглероживания вашего двигателя с помощью химикатов, и стоит ли платить за это дилеру? — Zac

Вы правы — это область споров среди техников и инженеров, в которые несутся мнения механиков на заднем дворе.

Одна школа мысли заключается в том, что современные двигатели, работающие так же горячо, как они, более чистое топливо и более сложные смазочные материалы, нет необходимости в «обезуглероживании».

История продолжается под рекламой

Наиболее вероятное место скопления углерода находится на впускных клапанах, которые притягивают атомы углерода, попадающие туда из масляного поддона через систему ПВХ (принудительной вентиляции картера).

До появления При прямом впрыске топливо поступало в систему до того, как впускной клапан, и чистящие средства, содержащиеся в топливе, помогли растворить любой углерод, встречающийся на пути к камере сгорания. Но при прямом впрыске, помещая топливо «непосредственно» в эту камеру сгорания, присадки имеют нет возможности поработать над отложением нагара на впускном клапане.Лекарство состоит в том, чтобы нагреть двигатель, увеличить его мощность или изменить время срабатывания клапана, чтобы больше тепла достигло впускного клапана. Также были внесены изменения в конструкцию клапана PCV.

Очистка топливных форсунок

Когда я взял свою машину на ежегодную настройку, я сказал своему механику, что расход топлива значительно снизился. Он сказал мне, что мне нужно прочистить топливные форсунки, что они забились и вызывают пропуски зажигания. Он говорит, что это работа стоимостью 1000 долларов, но она приведет к более эффективному двигателю и увеличению пробега.- Себастьян

Я подозреваю, что ваш уменьшенный расход топлива связан с вождением зимой — холодная погода означает больший расход топлива. Или, возможно, изменились привычки вождения или другой маршрут.

Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что топливные форсунки могут быть частично забиты или «грязны» и требуют очистки.

Отверстие на конце форсунки, через которое распыляется топливо, настолько маленькое, что не нужно много времени, чтобы вызвать закупорку. Обычно это связано с некачественным топливом и скоплением лака в форсунке, ограничивающим или изменяющим мощность.

История продолжается под рекламой

Техникам доступны различные системы промывки, которые используют растворители под давлением для промывки или очистки форсунок. Поскольку они связаны с давлением, их использование может быть опасным, поэтому их следует оставить на усмотрение профессионала. Существует множество продуктов на вторичном рынке, которые утверждают, что очищают форсунки, но они минимально эффективны.

Если форсунка действительно в плохом состоянии, ее, возможно, придется снять, очистить или заменить.Новые форсунки стоят около 200 долларов за штуку. Если ничего не помогает, может потребоваться очистка вне автомобиля. Это может включать обратный поток под давлением, чтобы вытолкнуть мусор наружу, и позволяет технику наблюдать за картиной потока и искать проблемы. Это может быть дорогостоящим из-за затрат времени, рабочей силы и оборудования.

Лучший способ свести к минимуму или исключить необходимость очистки инжектора — использовать газ, содержащий достаточное количество моющего средства, чтобы предотвратить накопление лака. У большинства бензиновых марок достаточно моющих средств для этого, и, как правило, премиальные сорта содержат дополнительные чистящие средства, которые обычно решают эту проблему после одного или двух баллонов.

Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу [email protected]

Грязеотталкивающее топливо… факт или вымысел?

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья была впервые опубликована в 2017 году, но конкретная топливная компания заплатила много за продвижение своего грязеотталкивающего топлива в качестве «редакционной» статьи на автомобильных веб-сайтах. Я подумал, что стоит напомнить людям, что все виды топлива (бензин и дизельное топливо) ) должны содержать чистящие средства.

ТОПЛИВО ДЛЯ ГРЯЗИ.Выполните быстрый поиск в Интернете, и вы поймете, насколько умным был маркетинговый отдел одной топливной компании, в частности, и как полностью отсутствует контроль качества в большинстве новостных агентств.

Так вот, я бы не стал заходить так далеко, как Дональд Трамп, и называть Fake News по этому поводу, но я бы сказал, что когда горстка достаточно уважаемых публикаций, от The Telegraph в Великобритании до изданий автомобильной промышленности, GoAuto (здесь, в Австралии) и многие другие предполагают, что грязеотталкивающее топливо BP является уникальным, чудо-топливом, поэтому люди, вероятно, будут копаться в своих кошельках, чтобы двигатели работали в чистоте.

И я не говорю, что не должны, потому что топливо действительно обладает грязеотталкивающими свойствами, как и все другие, утверждающие об этом, и даже некоторые, которые этого не делают. Я просто призываю сделать вдох и применить некоторую перспективу к ситуации.

Не только

BP торгует экологически чистым топливом. Наверняка вы все видели телевизионную рекламу, в которой монстр-мусор следует за автомобилем по дороге, только чтобы быть разнесенным вдребезги, когда герой заправляет свою машину дорогим «грязным» топливом.Или розовый якорь, тянущийся за другой машиной, через другую топливную компанию, пытающуюся проиллюстрировать влияние грязного топлива на вашу машину.

Когда компания BP объявила о выпуске своего нового грязеотталкивающего высокооктанового топлива, BP заявила: «Было доказано, что обычное топливо приводит к образованию вредных отложений в двигателе, которые могут засорить важные компоненты двигателя, снижая экономию топлива и производительность двигателя. . BP Ultimate был специально разработан для борьбы с негативным воздействием отложений на ключевые компоненты двигателя.( И это правда — Ред. )

«Состав нового топлива BP Ultimate содержит особые молекулы, которые прикрепляются к грязи, высвобождая ее из основных компонентов двигателя. Затем топливо сжигается в камере сгорания ». Только это неправда (кусочек молекулы) … это чистящее средство, также известное как моющее средство, но звучит не так круто. Мы рассмотрим это по мере продолжения…

То, что начиналось как статья о грязеотталкивающих свойствах некоторых продуктов розничной торговли топливом, превратилось в нечто большее.Честно говоря, я задал больше вопросов, чем ответил, но главное отличие состоит в том, что Австралии нужно вытащить палец, чтобы улучшить качество топлива, доступного в этой стране, и убедиться, что наши розничные продавцы топлива больше прозрачно относительно того, какие добавки и уровни содержатся в их топливе.

Итак, что это за грязь, которую нужно уничтожить?

Все топливо содержит «грязь» (отложения) и избыток жидкости, и именно эти вещества (в зависимости от количества в топливе) могут вызвать накопление грязи на впускных клапанах бензиновых двигателей, заставляя двигатель работать или внутри топливных форсунок дизельного двигателя и на наконечнике форсунки, вызывая неравномерный разбрызгивание дизельного топлива и, таким образом, влияя на процесс сгорания.Избыток серы в топливе также может вызвать выход из строя датчиков топливного бака и является основным источником выбросов из выхлопной трубы.

Все автомобили имеют топливные фильтры, которые предназначены для фильтрации крупных частиц мусора, которые стекают по вашей топливной магистрали, но они не всегда могут улавливать сверхмелкие вещества (например, серу), которые вызывают накопление мусора на ключе. компоненты двигателя вашего автомобиля. Если бы они могли, то нам вообще не нужно было бы добавлять какие-либо чистящие средства в топливо.

Согласно последней редакции Всемирной топливной хартии (5 ^{-е издание} ), подписанной большинством автомобильных кузовов, неэтилированное топливо не должно содержать микроэлементов, только 1 мг / л осадка, не более 30 г / л. кг серы и что туда следует добавить очистители топливных форсунок, очистители впускных клапанов и очистители камеры сгорания; это добавка, разрушающая грязь, на которую BP и другие ссылаются в своем маркетинге.

Итак, если все виды топлива (бензин и дизельное топливо) в любом случае должны содержать чистящие средства, то о чем говорит ВР? Проще говоря, это относится к тому факту, что его топливо BP Ultimate Active 98RON содержит большее количество чистящего средства, чем другие его виды топлива. Это немного маркетингового дыма и зеркал, хотя не сказано, насколько больше, чем обычно.

Значит, моющее средство попадает не только в дорогое топливо?

Нет. BP сообщила Practical Motoring, что не будет внедрять свою грязеотталкивающую присадку для всего диапазона топлива, но заявляет, что не увеличит количество чистящего средства в других видах топлива до уровня, указанного в заголовке. -Выбирать вещи.Хотя мы на самом деле не знаем, сколько дополнительного моющего средства он добавляет к первоклассному топливу. Или, может быть, в других видах топлива нет чистящего средства… Некоторые розничные продавцы топлива в Австралии используют чистящие средства во всем топливе.

Действительно, на веб-сайте Mobil Australia сказано следующее: «Моющая присадка присутствует в бензине Mobil марок Special Unleaded 91, Special E10 94, Extra 95 и Supreme + 98, а также в специальном дизельном топливе Mobil Diesel […], предназначенная для улучшить характеристики двигателя, помогая двигателям транспортных средств работать более плавно.Он помогает удалить вредные отложения с жизненно важных деталей двигателя (топливные форсунки и впускные клапаны), которые могут накапливаться со временем ».

И Caltex также признает, что его топливо содержит чистящее средство, но что его топливо премиум-класса содержит примерно на 25% больше этого вещества. Costco, новый игрок на рынке автозаправочных станций, заявляет, что в ее топливной линейке Kirkland Signature содержатся присадки, предотвращающие образование отложений, но не уточняет их уровень.

Таким образом, очевидно, что более высокооктановое топливо с добавкой, предотвращающей образование отложений, будет более эффективным, чем более дешевый сорт топлива (без добавления чистящего средства), для поддержания двигателя в чистоте.Но на что пока не ответили, так это то, будет ли концентрация присадок в этих более дорогих видах топлива более эффективной, чем простое добавление готового очистителя топлива при заправке.

Действительно ли грязь снижает производительность?

Да, но вряд ли вы заметите разницу. В недавнем исследовании AAA в США (эта организация работает по той же схеме, что и Автомобильная ассоциация Австралии), было обнаружено, что накопление мусора в двигателе (особенно на впускных клапанах; тест проводился только с бензиновым двигателем. ) может снизить расход топлива на 2-4%, но это падение производительности не будет заметно для водителя.

AAA также обнаружило, что заправка с использованием топлива с низкой моющей способностью вызвала накопление мусора в размере 660 мг на впускной клапан по сравнению с 34 мг на впускной клапан при использовании топлива с высоким содержанием моющих средств, но не указали конкретные уровни моющего средства. в топливе…

Но наибольший интерес в испытании AAA вызвали его выводы о том, что, хотя производительность двигателя была незначительной на том или ином типе топлива, было обнаружено, что выбросы окиси углерода уменьшались при использовании топлива высшего уровня, что представляет собой топливо, в котором содержится в два или три раза больше чистящего агента, чем требует EPA в США.

«Испытания показали, что работа двигателя на топливе с неулучшенным пакетом присадок может примерно удвоить выбросы монооксида углерода (на 180–200%) и вызвать увеличение выбросов углеводородов на 20–30%. Эти увеличения выбросов были измерены перед катализатором в течение 55 часов динамометрических испытаний, что соответствует примерно 2000 милям (3200 км) реального вождения. Затем двигатель был переведен на топливо с улучшенным пакетом присадок, и выбросы вернулись к нормальному уровню после примерно 1000 миль реальной езды, моделируемой на динамометре », — говорится в сообщении AAA.

Изображение предоставлено AAA. Top Tier Gasoline — это бензин, содержащий более высокую концентрацию чистящего средства (контроль отложений).

Ничего не стоит, что большинство исследований проводилось по эффективности чистящих средств в бензине, но чистящие средства в дизельном топливе очень похожи и подходят для всех типов дизельных двигателей, будь то старые или современные агрегаты. Средство для очистки дизельного топлива состоит из состава, который удаляет отложения, и состава, который покрывает поверхность металла (делая его скользким), чтобы уменьшить его дальнейшее накопление.На заре появления добавок для контроля отложений для дизельного топлива чистящее средство было слишком сильным и фактически лишало дизельного топлива основных смазочных свойств, поэтому потребовалось внести коррективы в состав.

Согласно венгерским исследователям, написавшим в 2009 году о разработке добавок для контроля отложений для дизельного топлива, «DCA (присадки для контроля отложений) [в дизельном топливе] обычно представляют собой длинноцепочечные углеводороды, присоединенные к группе полярных головок. Предшественники отложений притягиваются к молекуле, контролирующей образование отложений, и становятся связанными в мицеллах диспергатора.При нормальных рабочих температурах DCA представляет собой жидкость, которая образует тонкую пленку на поверхности впускной системы. Тонкая пленка движется вперед потоком воздуха и паров топлива, но образует барьер на первой линии для отложения прекурсоров, а также диспергатор / нейтрализатор прекурсоров, защищающий металлическую поверхность. В случае отложений на металлической поверхности жидкая пленка медленно удаляет их за счет моющего действия ». Это тот же принцип, что и чистящие средства в бензине, но теперь они не удаляют смазку двигателя.

Сколько чистящего средства в топливе?

На этот вопрос сложно ответить, особенно в отношении Австралии, поскольку ни одна из топливных компаний не будет публиковать данные о том, сколько моющего средства добавлено в их топливо. Однако за рубежом было проведено несколько исследований, которые показали, что обычный неэтилированный бензин может содержать от 6 до 20 мг / 100 мл добавки для контроля отложений. В высокооктановом топливе уровень чистящего средства может достигать 31 мг / 100 мл.

Сравнимы ли уровни чистящего средства с другими топливными присадками?

№Присадки для контроля отложений (чистящие средства) используются в концентрациях, которые в 20-50 раз превышают концентрации других присадок к бензину. Из-за высокой концентрации этих агентов в топливе существует большая вероятность, что они могут повлиять на другие части топливной системы, поэтому присадки, контролирующие образование отложений, проверяются на отсутствие отрицательных свойств (отсутствие вреда), а также на положительное свойство контроля. депозиты. Топливо, содержащее чистящие средства, должно быть «полностью совместимо с эластомерами и металлами, с которыми оно будет контактировать.Кроме того, он должен быть совместим с другими присадками к бензину, хорошо переносить воду и не способствовать засорению свечей зажигания, образованию отложений в картере или заеданию впускных или выпускных клапанов », — говорится в сообщении EPA.

Как чистящее средство попадает в топливо?

Обычно моющее средство добавляется к базовой загрузке топлива, когда оно загружается в автоцистерну, которая обычно вмещает около 30 000 литров. Он распределяется в электронном виде с помощью аппликатора в самой цистерне, закачивая до 20 литров или более моющего средства.В зависимости от топливной компании количество чистящего средства будет варьироваться, но базовое химическое вещество, вероятно, будет одинаковым, а именно: полиэфирамины и соединения на основе полиизобутилена (PIB), такие как (PIB) -Mannichs, (PIB) — амины и (PIB) -сукцинимид.

Согласно «Книге моющих средств», «Полиэфирамины эффективны при борьбе с отложениями в камере сгорания, но менее эффективны в отношении отложений на впускных клапанах и топливных форсунках. И ПИБ-амины, и ПИБ-амины Манниха эффективны в борьбе с отложениями на впускных клапанах и немного менее эффективны в предотвращении отложений в топливных форсунках.ПИБ-сукцинимиды умеренно эффективны против отложений в топливных форсунках, но относительно неэффективны в борьбе с отложениями на впускных клапанах ».

Первое поколение средств очистки топлива

Первая партия присадок для контроля отложений была известна как очистители карбюраторов, которые были представлены в 1950-х годах, но оказались менее эффективными в борьбе с отложениями по мере изменения технологии двигателей в 1960-х и 1970-х годах из-за внедрение систем принудительной вентиляции картера (PCV) и системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), которые фактически увеличили уровень отложений в двигателях.

С 1968 года диспергенты моющих средств начали использоваться в топливе на уровне, в три или пять раз превышающем исходные присадки для очистки карбюратора. Эта присадка оставалась эффективной до появления и широкого распространения неэтилированного топлива; в 1970 году было представлено первое поколение так называемых добавок для контроля отложений.

Однако с появлением в 1980-х годах электронных систем впрыска топлива производители автомобилей начали испытывать проблемы с заеданием форсунок или их засорением из-за загрязнения. в базовом топливе.Эти двигатели с впрыском топлива распыляли топливо непосредственно над впускными клапанами, что приводило к накоплению углерода на сопле форсунки и задней стороне впускного клапана. Некоторые из этих двигателей были подвержены образованию лаковых покрытий на топливе возле наконечника форсунки, вызванного тем, что топливо, оставшееся внутри форсунки, когда автомобиль выключен, подвергалось сильному нагреву и, таким образом, приводило к «образованию отложений».

Топливные компании отреагировали на это закачиванием в бензин агрессивных моющих средств, что помогло очистить впускной клапан, но вызвало отложения в камере сгорания, иначе известные как «коксование».Если нарост станет слишком сильным, это может вызвать отказ двигателя из-за нарушения работы поршней, клапанов и головок цилиндров.

Было разработано моющее средство второго поколения, которое устранило обе проблемы. Это новое поколение чистящих средств.

Как действуют чистящие средства в топливе?

Согласно справочнику по детергентам : «Каждый тип моющего средства имеет общую общую структуру; состоящий из длинного гидрофобного хвоста, состоящего из различного количества мономеров, и гидрофильной азотсодержащей головки.Цель гидрофобной области соединения — увеличить растворимость в жидкости-носителе. Азотсодержащий напор варьируется в зависимости от конкретной азотсодержащей функциональной группы. Обычными функциональными группами являются амины, ароматические амины Манниха и сукцинимиды.

«Обычно считается, что гидрофильная азотсодержащая область моющего средства отвечает за предотвращение образования отложений за счет прилипания к поверхности металла и образования тонкой углеводородной пленки.Также считается, что при более высоких концентрациях моющие средства могут удалять отложения, растворяя растворимую часть отложения, которая связывается с поверхностью металла ».

Как обстоят дела с качеством топлива и чистящими средствами в Австралии?

Хороший вопрос. В то время как топливо в Австралии (как бензин, так и дизельное топливо) в целом соответствует требованиям, установленным в таких странах, как США, ЕС, Япония и Южная Корея, Австралия идет не в ногу со временем, когда речь идет о количестве серы в нашем топливе. В настоящее время австралийский бензин содержит от 150 частей на миллион серы в обычном неэтилированном топливе и около 50 частей на миллион в неэтилированном бензине высшего качества.Однако в ЕС, Японии, Южной Корее и США (только в этом году) уровень содержания серы составлял 10 частей на миллион, а в некоторых странах этот уровень был установлен в 2003 году (Германия).

Широко распространено мнение, что снижение содержания серы в топливе может способствовать сокращению выбросов из выхлопной трубы. То же самое касается ароматических углеводородов, которые, как следует из названия, придают топливу сладковатый запах. Они также помогают поднять октановое число топлива … В большинстве стран существует ограничение на ароматические углеводороды не более 35 об.%, Действительно, ЕС ввел это в 2006 году.Однако здесь, в Австралии, содержание ароматических веществ в нашем топливе составляет максимум 45 об.%. Ароматические углеводороды также вносят вклад в выбросы из выхлопной трубы.

Выше были ключевые рекомендации в документе, представленном правительству Австралии в 2014 году компанией Hart Energy. Правительство не приняло рекомендации, которые, по утверждению Hart Energy, могут оказать серьезное влияние на способность автопроизводителей продавать свои новейшие автомобили в Австралии из-за высокого содержания серы в нашем топливе и его несовместимости с топливной экономичностью нового поколения. и двигатели с пониженным уровнем выбросов.

Итак, что насчет чистящих средств в австралийском топливе? Нигде они не оценивают упоминания. Если вы все же решите поискать в сети информацию о чистящих средствах в топливе, вам нужно будет найти ссылки на топливо с добавками и средства контроля отложений.

В других недавних исследованиях, таких как Обзор предельных значений содержания серы в бензине , опубликованный в 2013 году, изучалось влияние сохранения содержания серы в австралийском топливе на том же уровне, и все они пришли к выводу, что выбросы из выхлопной трубы увеличатся. но все они не предлагали снизить содержание серы, а производители автомобилей должны больше работать над технологиями контроля выбросов, чтобы работать с высоким содержанием серы в австралийском топливе.

В настоящее время существует проект представления правительству, в котором предлагается исключить обычный неэтилированный бензин из продажи по всей стране, и многие утверждают, что это будет мгновенным выигрышем в качестве воздуха для Австралии. И это было бы, но было бы лучше, если бы Австралия просто приняла норму содержания серы 10 частей на миллион во всем топливе (обычном и премиальном), которое требуется во многих странах по всему миру.

Что поехать за границу?

В США, после того, как автопроизводители собрались вместе и пожаловались, что низкое качество топлива, продаваемого в этой стране, вызывает проблемы с ремонтом, Агентство по охране окружающей среды вмешалось (1995) и потребовало, чтобы определенное количество чистящего средства было включено во все топливо продается в США.Но это не устранило такие проблемы, как засорение впускных клапанов или повреждение датчиков топливного бака из-за количества серы в топливе.

Итак, по указанию автопроизводителей, розничные продавцы топлива в США сформировали программу Top Tier Program, согласно которой количество чистящего средства, содержащегося как в бензине, так и в дизельном топливе, увеличилось в два-три раза по сравнению с требованиями EPA.

Большинство автопроизводителей открыто рекламировали использование топлива высшего уровня для своих клиентов, при этом некоторые утверждали, что они заметили сокращение количества ремонтов, связанных с засорением впускных клапанов и топливных форсунок.По словам главы отдела топлива GM Билла Студзински, грязный двигатель будет незаметен для водителя, заявив, что GM является сторонником использования моющих средств в топливе, потому что «мы часто получаем серию гарантийных проблем, связанных с низкой моющей способностью», в результате чего датчики уровня топлива терпеть неудачу.

Исполнительный директор Honda America по связям с общественностью, Крис Мартин, как часто цитируется, сказал: «Мы поддержали его [топливо высшего уровня], потому что мы увидели выгоду от него для наших потребителей в долгосрочной перспективе […] требуют, чтобы наши владельцы автомобилей использовали бензин высшего уровня [топливо] [но это помогает] убедиться, что двигатели прослужат так, как они могут ».

Все виды топлива высшего уровня должны пройти испытания на эксплуатационные характеристики в независимой лаборатории, аккредитованной по стандарту ISO 17025 (которая охватывает компетенцию испытательных и калибровочных лабораторий). В марте прошлого года Top Tier пересмотрел свой стандарт эффективности контроля отложений, включив в него более строгие испытания эффективности чистящих средств, и что топливо Top Tier — это не только высокооктановое топливо, но и все виды топлива в арсенале розничных продавцов топлива. , что означает, что очищающая способность одинакова независимо от октанового числа.

Согласны ли автомобильные компании с тем, что топливо должно содержать «определенный уровень» чистящего средства?

Да.BMW, Toyota, Audi, FCA, GM, Honda, Volkswagen и Mercedes-Benz официально заявляют, что минимальные требования к моющим средствам во многих странах недостаточны для обеспечения производительности двигателя. Все они заявили в американских изданиях своих руководств для владельцев, что в их транспортных средствах следует использовать топливо высшего качества.

В Австралии не существует минимальных требований к «уровню» чистящего средства, потому что в соответствии с Предложенными стандартами для параметров топлива (бензин и дизельное топливо) 2000, чистящие средства и общие присадки уже добавляются на стадии очистки (в в других странах он добавляется на этапе доставки топлива), и что имеется ряд готовых продуктов.Но в этом документе не указано, сколько чистящего агента добавляется на стадии очистки и соответствует ли он рекомендациям Всемирной топливной хартии. Учитывая важность, придаваемую этой теме в других странах, кажется странным, что автомобильные группы и автопроизводители здесь не вскочили на подножку…

Practical Motoring отправила список вопросов начальнику отдела маркетинга топлива BP Райану Уэйду, и вот что он сказал (и, нет, это не оплачиваемый пост в какой бы то ни было форме или форме, как я уверен, вы уже поняли):

Практическое вождение автомобиля: Как BP определила, что топливо было изначально грязным и что «грязь» еще не отфильтровывалась топливными фильтрами в машине?

BP: Первое, что нужно сделать — это правильно понять понятие «грязь».Грязь — это совокупный продукт окисления топлива в результате старения и воздействия тепла и кислорода. «Грязь» — это смолы и сажа на основе углерода и кислорода, оставшиеся от процесса горения топлива. Точно так же, как барбекю вначале будет чистым, но после использования в нем будет накапливаться углеродсодержащая грязь или мусор, двигатель транспортного средства подвергает углеродное топливо воздействию воздуха и высоких температур, что приводит к накоплению грязи или мусора в двигателе. Это всегда было проблемой для двигателей внутреннего сгорания, и в прошлом ее решали путем регулярного коксоудаления двигателей.Двигатели стали более технически сложными с гораздо более длинными интервалами обслуживания, так что процесс удаления грязи или мусора должен быть непрерывным, чтобы обеспечить максимальную производительность двигателя.

Практическое вождение автомобиля: Как компания BP изучала загрязнения в топливе, и смотрела ли она на качество топлива по всему миру или только в Великобритании, где была разработана Ultimate с добавкой для удаления грязи?

BP: Компания BP давно изучает влияние грязи на двигатели с целью повышения качества топлива для потребителя.Он воздействует на все типы двигателей, от тяжелых горнодобывающих и транспортных средств до легковых автомобилей. Часть процесса разработки Ultimate включает изучение качества топлива по всему миру и тестирование состава топлива из разных частей мира, чтобы убедиться, что он обеспечивает заявленные преимущества на каждом рынке, например. убирает грязь всего в двух баках. Например, топливо из Австралии и Новой Зеландии было отправлено в зарубежные испытательные центры BP, чтобы можно было проводить испытания с местным топливом. BP не сообщает, сколько чистящего средства содержится в топливе BP Ultimate Active.

Практическое вождение автомобиля: как игрок может определить, скопилась ли грязь в его двигателе?

BP: Грязь может привести к снижению производительности, неровной работе и снижению расхода топлива. Средний игрок не всегда может сказать, скопилась ли грязь внутри двигателей, потому что это медленный процесс. Им может казаться, что производительность и мощность — не то, чем они были раньше.Двигатель их автомобиля может выйти из строя при подъеме на холм, и ему придется чаще переключать понижающую передачу, что обычно является признаком пониженной мощности, или двигатель может работать сбои или казаться перегруженным в жаркие дни. При использовании BP Ultimate после длительного перерыва на обычном топливе у игроков обычно наблюдается улучшение характеристик, автомобиль лучше разгоняется, двигатель работает лучше без колебаний или комков, вызванных скоплением грязи в двигателе.

К этому утверждению следует относиться с недоверием, поскольку существует ряд причин потери производительности, но, вообще говоря, да, грязный двигатель приведет к снижению производительности.Но не совсем так, как предлагает BP, согласно тестированию AAA, влияние грязного двигателя на производительность будет едва заметным для водителя и, скорее всего, повлияет на такие вещи, как стук или звон, вызванные предварительным зажиганием, но потому что большинство автомобилей имеют датчики детонации, которые их системы управления двигателем используют для замедления момента зажигания и / или добавления дополнительного топлива для предотвращения детонации и, в меньшей степени, предварительного зажигания. Скопление грязи, вероятно, будет наиболее заметно на резком холостом ходу, что в наибольшей степени повлияет на расход топлива, поскольку двигателю приходится работать с большей нагрузкой.

Практическое вождение автомобиля. Утверждая, что BP Ultimate разрушает грязь в двигателе автомобиля и что обычное топливо грязное, признает ли ВР, что свое обычное топливо грязно?

BP: Все углеводородное топливо в двигателях сгорает грязно, потому что процесс сгорания не идеален (он должен учитывать множество различных скоростей и условий эксплуатации). В присутствии воздуха и тепла все углеводородное топливо образует смолы и грязь, что является естественным процессом окисления.BP не говорит, что топливо грязное, мы говорим, что обычное топливо без очищающих свойств и состава Ultimate может потенциально забить ваш двигатель грязью после продолжительного использования.

Практическое вождение автомобиля: Таким образом, будет ли ВР рассматривать вопрос о внедрении своей грязеотталкивающей присадки в свои обычные топливопроводы?

BP: Не на данном этапе.

Это последнее заявление, если я могу сейчас сделать редакционную статью, звучит чертовски дерзко. Отказавшись включать присадку, предотвращающую образование отложений, в свою обычную линейку топлива, это в большей или меньшей степени вынуждает автомобилистов тратить больше на топливо, которое лучше для двигателя их автомобиля, не говоря уже о том, настроен ли их автомобиль для работы на топливе 98RON.

А как насчет стандартных добавок?

Есть также готовые продукты, которые вы можете купить для добавления в свою топливную систему, которые помогут очистить «мусор» от топливных форсунок и впускных клапанов. Следуя инструкциям производителя, вы должны убедиться, что эти продукты не повредят вашу топливную систему и двигатель, но другое дело, будут ли они иметь заметное значение при однократном применении. И вы не захотите делать свой собственный коктейль и опускать полдюжины бутылок в бак с горючим, так как это серьезно подорвет химическую структуру вашего бензина и, скорее всего, принесет больше вреда, чем пользы.

Несмотря на то, что автомобильный клуб RACV признает, что эти продукты действительно работают, их эффективность будет полностью зависеть от масштабов проблемы; требуется более решительное вмешательство (замена топливных форсунок или впускных клапанов), если проблема достаточно серьезна.

Что было бы более полезно, если бы мы знали текущий уровень агентов контроля отложений в австралийском топливе. Это позволит автомобилистам определить, дешевле ли покупать бутылку очистителя или заправлять ее высокооктановым «грязеотталкивающим» топливом.

Стоит ли заправлять высокооктановое топливо с более высокой концентрацией чистящего средства?

Что ж, в конце концов, это решение, которое можете принять только вы. Если вы потратите больше денег на топливо с большим количеством чистящего средства, чем обычный неэтилированный бензин (95RON), то ваш двигатель точно не повредит. Но, хотя топливные компании, продающие это экологически чистое топливо на других рынках, должны проверять свои утверждения в независимой лаборатории, проводящей стандартизированные серии испытаний, в Австралии такого требования нет.И хотя мы запросили у BP свои данные, она сказала, что публикует результаты своих испытаний и состав топлива только в том случае, если этого требует суд.

Таким образом, все топливо, продаваемое в Австралии, содержит определенное количество чистящего средства, но некоторые якобы несут больше, чем другие (ни один из розничных продавцов топлива здесь не представил свое топливо для независимого тестирования) — нет обязательного количества моющего средства для топлива проданный здесь должен содержать. И вот в чем загвоздка; в других странах требуется количество чистящего средства, которое должно быть в топливе, но не в Австралии.

Может быть, нам следует настаивать на улучшении качества топлива в Австралии (например, о введении чистящих агентов в более высоких концентрациях, снижении содержания серы и уменьшении ароматических углеводородов), и чтобы топливные компании должны были подтолкнуть к представлению своей продукции независимой тестирование.

И хотя мы видели, как этот аргумент сорвался с рельсов в Интернете и в конечном итоге был связан с октановым числом, помните, что наличие чистящего средства в топливе (бензине и дизельном топливе) — это совсем другое дело, чем стоит ли тратить больше денег на более высокие октановое топливо для вашего автомобиля.

Вопрос: Следует ли потребовать от австралийских розничных продавцов топлива иметь определенный уровень «чистящего средства» во всех своих топливах, и если те, кто заявляет о повышенных грязеотталкивающих свойствах, должны проверять свое топливо в независимых лабораториях для оценки эффективности очистки моющего средства?

Повышение термической стабильности и предотвращение закоксовывания двигателя с помощью топливной добавки

Столкнувшись с сокращением государственных расходов, а также с потребностью частных лиц в повышении эффективности, самолетостроение и авиационная промышленность выбирают варианты экономии, которые позволяют их самолетам летать эффективнее и, что более важно, безопаснее летать.В настоящее время производители двигателей, такие как GE, Rolls-Royce и Honeywell, и многие другие, работают над тем, чтобы снизить эксплуатационные расходы, которые увеличивают время работы двигателя на крыле, а также сокращают время и расходы на техническое обслуживание.

Несмотря на то, что в критический момент современной экономики потребность в сокращении затрат и повышении безопасности полетов не является чем-то новым для авиационной отрасли. Более трех десятилетий назад вооруженные силы США предусмотрительно посмотрели на одну часть самолета, которая, как они знали, могла быть скрытой жемчужиной для их требований к экономии и безопасности — реактивный двигатель.

Отложения могут привести к неэффективной работе газотурбинного двигателя

Топливо для реактивных двигателей содержит предшественники нестабильности, которые могут образовывать цветные тела и осадок, когда топливо подвергается нагрузке при высоких температурах в топливных системах. Незначительные количества переходных металлов, таких как медь и железо, катализируют реакции образования осадка. Осадки в виде отложений кокса могут накапливаться на компонентах топливной системы, особенно на форсунках горячего топлива. Эти отложения могут привести к неэффективной и неустойчивой работе двигателя и, в конечном итоге, к дорогостоящему и небезопасному останову двигателя.

В конце 1980-х годов ВВС США (USAF) приняли меры, чтобы по-настоящему понять, как улучшить эту функцию, особенно при подготовке к новым пропульсивным двигателям, которые будут работать даже при более высокой тепловой нагрузке и столкнутся со значительным увеличением массы температура топлива до точки сгорания. В рамках совместной программы ВВС США вместе с ВМС США (USN) и отраслевыми партнерами начали исследование альтернативных топливных решений. Было необходимо найти способ предотвратить закоксовывание топливной системы, особенно на лицевой стороне топливного сопла, что было проблемой при использовании стандартного реактивного топлива.Первоначальная требуемая производительность была на 100 F с термической стабильностью выше нынешних стандартных реактивных топлив.

После нескольких лет исследований, испытаний и испытаний стало ясно, что наиболее экономичным решением этой проблемы является использование аддитивных технологий. Используя присадку GE к топливу, которая была единственной, которая смогла достичь поставленных целей во время этих испытаний, совместная программа показала, что двигатели стали работать тише, выхлопное пламя горит чище, а накладки в секциях форсажной камеры стали белее.Короче говоря, двигатели начали показывать признаки очистки. В некоторых тестах результаты были впечатляющими: стоимость обслуживания снизилась более чем на 70 процентов. В конце концов, эта топливная добавка не только соответствовала требованиям к высокой температуре и термической стабильности для самолетов, но и обеспечила ощутимые преимущества очистки для парка самолетов.

Аддитивный раствор

Последняя разработанная присадка GE содержит антиоксидант для предотвращения образования отложений, дезактиватор металла для минимизации воздействия следов металлов и революционный высокотемпературный диспергатор / детергент для предотвращения образования отложений на горячих компонентах топливной системы и для очистки отложений. уже образовался в грязных топливных системах.

В загрязненных системах присадка сначала подавляет реакции, вызывающие накопление углерода и кокса, поскольку топливо подвергается термической нагрузке. Затем моющее средство в добавке начинает связываться с существующими поверхностями углерод-металл. В турбулентных условиях газотурбинного двигателя очищающее действие создается, когда добавка протекает через систему. В первую очередь сводя к минимуму образование углерода и уменьшая количество отложений углерода на металлических поверхностях, двигатели могут работать более эффективно, что приводит к лучшим эксплуатационным характеристикам — все это дает положительный возврат инвестиций.

Как прямой результат этого расследования и выводов, армия США уже более 15 лет использует эту добавку для своего вертолетного парка в Форт-Ракере, штат Алабама, где находится Центр передового опыта армии США. Только на этом предприятии эксплуатационные и вспомогательные расходы были значительно сокращены более чем на 5 миллионов долларов в год на техническое обслуживание, с общей прогнозируемой экономией затрат в 69 миллионов долларов за 10-летний период. Фактически, проект был настолько успешным в Форт-Ракере, что команда рекомендовала использовать эту конкретную добавку во всех U.С. Армейский самолет идет вперед.

Для всего оборудования с турбинным двигателем, включая основные боевые танки M1 Abrams и самолеты коммерческого сектора, можно использовать топливные добавки как способ повышения термической стабильности и предотвращения закоксовывания двигателя. По соображениям безопасности полетов, добавки к жидкому топливу должны быстро переходить в раствор, иметь одобрение FAA там, где это необходимо, и быть одобренными для использования в двигателях, производимых сегодня основными производителями, включая GE, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Turbomeca и Honeywell.

Самолеты необходимы в мире, в котором мы живем, и возможность управлять ими таким образом, чтобы соответствовать параметрам стоимости и безопасности, по-прежнему будет одной из основных целей авиационной отрасли. Сотрудничая с производителями двигателей и самолетов, авиационные специалисты могут получить выгоду от добавления требований к добавкам и рекомендаций по обслуживанию в руководства по двигателям.

Дон Руле является руководителем глобального развития бизнеса GE Water & Process Technologies и работает в компании более 33 лет.За это время Дон занимал ряд руководящих должностей в отделах продаж, маркетинга и исследований топливных и углеводородных присадок. Дон провел время в Летной школе ВМС США, прежде чем получить степень по биологии и химии в Государственном университете Эдинборо. Посетите http://bit.ly/GEhelicopter для получения дополнительной информации. Чтобы определить потенциальную экономию от использования топливной присадки GE, посетите www.gewater.com/savings-calculator.

Экстремальный очиститель дизельного топлива | Виннс Великобритания

Предварительная обработка для испытаний на выбросы

Прочная, специально разработанная обработка, соответствующая новым правилам испытаний на выбросы.Содержит 4 специальных элемента сокращения выбросов, очищает всю топливную систему с помощью высококонцентрированной формулы для восстановления эффективности сгорания, уменьшения черного дыма, выбросов выхлопных газов и частиц сажи.

Очиститель системы рециркуляции отработавших газов для дизельного двигателя

Wynn’s Diesel EGR Extreme Cleaner — это аэрозольный продукт, разработанный для очистки системы впуска воздуха всех дизельных двигателей.

Продувка дизельной системы

Wynn’s Diesel System Purge — это чистящее средство для удаления грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива.Его следует использовать с машиной Wynn’s FuelServe®.

Сухое топливо

Wynn’s DRY FUEL — продукт, подходящий для дизельных и бензиновых двигателей, разработанный для поглощения воды из топливной системы.

Дизельный редуктор

Wynn’s Diesel Emission Reducer — это химическая обработка дизельных двигателей, которая снижает выбросы выхлопных газов и улучшает характеристики двигателя и экономию топлива. Предотвращает негативное влияние воды на дизельное топливо.

Дизельный сажевый фильтр-регенератор

Дизельный фильтр-регенератор Wynn’s для профессионального использования — это химическая обработка дизельных двигателей, которая очищает засоренные фильтры твердых частиц и снижает выбросы сажи.

Очиститель клапана прямого впрыска

Wynn’s Direct Injection Valve Cleaner — это мощный пенный очиститель, разработанный для быстрого, простого и безопасного удаления затвердевшего нагара и других загрязнений из системы впуска воздуха, впускных клапанов, седел клапанов и камеры сгорания, быстро восстанавливая правильную работу двигателя.

Лечение Total Action

Очищает всю топливную систему с помощью высококонцентрированной формулы для восстановления полноты сгорания и способствует регенерации дизельного сажевого фильтра.

Очиститель турбины дизельного двигателя

Wynn’s Diesel Turbo Cleaner — это химическая обработка всех дизельных двигателей, которая очищает заблокированные турбокомпрессоры.

Топливный биоцид

Wynn’s Fuel Biocide — это лечебное, а также профилактическое средство против образования микроорганизмов в (био) дизельном топливе.

Эко Дизель

Wynn’s Eco Diesel — многофункциональная присадка для дизельного топлива, разработанная для уменьшения черного дыма, улучшения сгорания, очистки топливной системы и компенсации недостаточной смазывающей способности топлива с низким содержанием серы.

Очиститель дизельной системы

Wynn’s Diesel System Cleaner — это средство для очистки дизельного топлива, разработанное для очистки и смазки насосов и форсунок.

Регенератор DPF 1/500

Wynn’s DPF Regenerator 1/500 для профессионального использования — это химическая обработка для коммерческих дизельных двигателей, которая очищает засоренные фильтры твердых частиц и снижает выбросы сажи.

Очистка дизеля

Wynn’s Diesel Clean-Up — концентрированный продукт для очистки систем дизельного топлива, который используется в неразбавленном виде для заполнения топливного фильтра.

Топливный биоцид

Wynn’s FUEL BIOCIDE — это лечебное, а также профилактическое средство против образования микроорганизмов в топливе.

Три пути к более чистой топливной системе

Со временем внутренности вашего двигателя забиваются всевозможными неприятностями.Внутри картера, где находится масло, на поверхностях поршней, колец, подъемников и в масляных камбузах, по которым масло подается ко всем компонентам, накапливается лак и смола. Это снижает способность двигателя к охлаждению и смазке, снижая эффективность, производительность и срок службы двигателя.

То же самое происходит и внутри топливной системы, забивая форсунки или жиклеры карбюратора, забивая впускные клапаны и верхнюю часть поршней. Если клапаны не двигаются свободно, дыхание вашего двигателя значительно затрудняется.Отложения нагара на поршнях и клапанах могут привести к возникновению горячих точек, вызывающих детонацию, что снижает производительность вашего двигателя. Уловка в том, как вы чистите? Практически каждый двигатель, от двухтактных газонокосилок до больших дизельных двигателей, сталкивается с одной и той же проблемой.

Cleaner Is Better

Sea Foam существует уже более 70 лет и является одним из самых надежных средств для обработки всех двигателей. В то время как Sea Foam производит ряд превосходных продуктов, основным из них является Sea Foam Motor Treatment. Sea Foam специально разработан для безопасного и медленного повторного разжижения камеди, шлама, лака и нагара с твердых деталей двигателя, чтобы их можно было вымыть из системы.

Sea Foam помогает смазывать движущиеся части, особенно в топливной системе. Присадки этанола сушат уплотнения и оставляют лак, который затрудняет смазывание деталей маслом. Удаление этого лака возвращает двигатель в рабочее состояние. Внутри топливного бака Sea Foam абсорбирует воду, позволяя без проблем сгорать в камере сгорания.

Как использовать Sea Foam

При принятии решения о применении Sea Foam Motor Treatment есть три варианта: в картере, в топливном баке и в фильтре дизельного топлива.Для очистки верхней части используйте спрей Sea Foam Spray, как указано.

В картере

При добавлении в масло Sea Foam очищает от шлама, бесшумно шумит подъемниками и удаляет масляный лак. Можно обработать 16 литров масла, так что вы получите 2 обработки в одной банке для большинства транспортных средств. Лучший метод — добавить очистку за 500-1000 миль до следующей замены масла, а затем добавить остаток после замены масла. Это удалит большое количество лака и шлама, а вторая обработка сохранит чистоту.

Откройте крышку маслозаливной горловины. Вы можете добавить Sea Foam до или после замены масла.

Залейте в двигатель до 1 унции Sea Foam на литр масла. Мы использовали около ½ бутылки.

В топливном баке

Можно обработать до 16 галлонов топлива. Это удалит отложения из топливного насоса, форсунок или форсунок карбюратора, снизит влажность и стабилизирует топливо. В дизельных двигателях он удаляет лед и обладает антигелевыми свойствами.

Одна бутылка обрабатывает до 16 галлонов топлива.Мы налили 1/2 бутылки, чтобы получилась работа с одной бутылкой.

On The Top-End

Для очистки от нагара в системах впуска воздуха, впускных клапанах и камерах сгорания внутри двигателя, включая двигатели GDI, Sea Foam рекомендует использовать очиститель и смазку Sea Foam Spray Top Engine (деталь № SS-14). Sea Foam Spray — такая же отличная Sea Foam только в виде аэрозоля, а не в жидкой форме. Sea Foam Spray используется путем вставки прилагаемого шланга для нанесения и запатентованного «HOOK TOOL» в воздухозаборник прямо перед дроссельными пластинами в корпусе дроссельной заслонки.Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте скорость холостого хода до 2000 об / мин и распылите содержимое контейнера в двигатель. Выключите двигатель и дайте ему впитаться в горячем состоянии в течение 15 минут. После периода горячего замачивания перезапустите двигатель и проведите агрессивные дорожные испытания автомобиля, пока выхлоп не станет чистым (дорожное испытание обычно занимает от 5 до 10 миль вождения). Простые инструкции также доступны прямо на контейнере Sea Foam Spray.

Подобные процедуры могут показаться сложными, но после небольшой подготовительной работы вы можете сделать это самостоятельно и восстановить мощность и производительность вашего автомобиля.Если у вас возникнут какие-либо проблемы, зайдите в местный магазин автозапчастей NAPA или в центр NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.

No related posts.