Тушкан хендай 2019: цена, фото, комплектации, продажа нового поколения — уазмаркет56

Содержание

Тест-драйв Hyundai Tucson 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 25.01.2019

Современный Hyundai Tucson это компактный кроссовер, который апеллирует к тем же покупателей, что и Honda CR-V and Toyota RAV4 с популярным Mazda CX-5. Преимуществами Tucson являются щедрый перечень стандартного оснащения и длительная гарантия. Нынешний модельный год стал годом потрясений, в хорошем смысле слова, для кроссовера, принеся ему новые вспомогательные системы, обновления во внешности, улучшение салона и пересмотренные двигатели. Именно такой радикальный подход помогает творению Hyundai выдерживать конкуренцию в очень насыщенном сегменте.

Иногда, между тем, внутреннее пространство и мощность тоже могут быть желанными качествами кроссовера. Если это ваш случай, лучше посмотреть в сторону Honda CR-V или Toyota RAV4. Желающие получить лучший водительский опыт будут счастливее с Mazda CX-5, а Kia Sportage SX Turbo порадует большим запасом мощности.
Новое в 2019 году
Изменения в текущем году коснулись экстерьера, интерьера и перечня стандартного оснащения. Такая система как мониторинг состояния водителя стала доступной моделям высшей комплектации. Информационно-развлекательная система получила 7.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.
Впечатления от езды
Не было указано, поработали ли разработчики над улучшением изоляции салона Hyundai Tucson 2019, но этот аспект и так был на высоте. Салон не пропускает ни одного постороннего звука даже на высокой скорости. Подвеска, как и прежде, гарантирует плавность, хотя большие колеса негативно отражаются на комфорте езды. Скорее всего, водителям захочется получить больше обратной связи от руля, но стоит отметить, что для 99% автомобилей с электрическим усилением это является нормой. Режим «Sport» немного оживляет реакцию дросселя и трансмиссии, благодаря чему у водителя появляется шанс получить удовольствие от управления.
Наилучшие характеристики
Никогда не недооценивайте силу влияния комфорта на повседневную жизнь. Система автоматического открывания двери багажника даже не требует проведения ногой под задним бампером. Стоит только постоять несколько секунд позади автомобиль с брелоком в кармане или сумке и двери откроются.

Разлитая жидкость и рассыпанные продукты это вещи, от которых некуда деваться с семьей в салоне, поэтому Hyundai оснастила Tucson с тканевой обшивкой технологией устойчивости к пятнам «Yes Essentials».

Кроме устойчивости к пятнам ткань подавляет неприятные запахи и уменьшает статическое электричество.
Подробно об автомобиле Hyundai Tucson
Интерьер
Интерьер Hyundai Tucson 2019 получил новый центральный стек с улучшенным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы наверху. В салоне также изменились вентиляционные отверстия, зеркало заднего вида, набор приборов и дизайн кожаных сидений топовой модели Limited. Приятная на вид панель предлагает легкие в использовании элементы управления. Ночью они подсвечиваются приятным голубым светом. Цифровой дисплей не перегружает водителя информацией. Даже если задние сиденья не самые просторные в классе, они удобны. С разложенными задними сиденьями багажник Hyundai Tucson вмещает 877 литров, со сложенными сиденьями показатель меняется на 1752 литра.
Видео тест-драйв Hyundai Tucson 2019 года
Экстерьер
Новый вид Tucson радует глаза, особенно если вы фанат дизайна в стиле Audi. Нет ничего плохого в том, чтобы популярные марки отдавали должное чему-то высококачественному и успешному. Это делает повседневные поездки приятнее, а покупателей увереннее в покупке. Современные модели Tucson, помимо прочего, могут похвастаться новым дизайном колес. Под пересмотренным кузовом скрыто шасси, изготовленное на 50% из высокопрочной стали, что служит одним из аспектов надежности и безопасности Tucson.
Базовая комплектация
Хороший перечень стандартного оснащения за относительно невысокую цену является одним из преимуществ Hyundai. Модельный ряд Tucson состоит из SE, Value, SEL, Sport и Limited. Самая дешевая SE предлагает привод на передние колеса, 17-дюймовые колеса, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, водительское сиденье с шестью механическими режимами настройки, Bluetooth. Модель Value добавляет мониторинг слепых зон, водительское сиденье с восемью автоматическими режимами настройки, подогрев передних сидений, спутниковое радио и функцию доступа без ключа и зажигание. Светодиодные фары и задние огни появляются с моделью Sport, в то время как топовая Limited может похвастаться кожаными сиденьями, 8.0-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, навигацией, адаптивным круиз-контролем и аудиосистемой «Infinity».
Опционное оборудование
Система полного привода стала опцией для всех. Модели SEL и выше имеют доступ к более мощному двигателю. Отдельно модель Limited можно дополнить функцией обнаружения пешеходов с системой избегания возможного столкновения, мониторингом состояния водителя, стеклоочистителями с сенсорами дождя, панорамным люком крыши, беспроводной зарядкой и подогревом задних сидений.
Под капотом
Новоявленные модели Tucson под капотом скрывают два двигателя. Базовые модели поставляются с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем на 164 лошадиных силы и 205 Нм. Компонуется он шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод по умолчанию на передние колеса. Расход топлива находится на уровне 10.3 л/100км в городском, 7.9 л/100км в загородном и 9.1 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом кросовер потратит 10.7 л/100км в городе и 9. 4 л/100км за его пределами. Модели высшей комплектации получили 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 181 лошадиную силу и 237 Нм. В пару ему досталась та же коробка передач. С приводом на передние колеса автомобиль потратит 10.7 л/100км в городском и 8.4 л/100км в загородном циклах, с полным приводом показатели меняться на 11.2 и 9.1 л/100км соответственно.

Перейти к объявлениям Хендай Туксон Перейти к объявлениям Хендай Туксон
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4. 0 Всемирная
Официальные дилеры Hyundai в Украине
Отзыв о Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) AWD MT 2018 г.в.
История покупки
Доброго времени суток! Итак, кратко об истории владения разномарочным составом автомобилей в моей практике заядлого автолюбителя с 20-летним стажем.
Начинал с отцовского Фольксвагена Джетта 1982 г.р., потом Вольво 440 1994, дальше мои автомобили: ВАЗ-2109, Субару Импреза 2004, Форд Фокус 2006, Тойота Спринтер 1995, Субару Форестер 1999, Хонда СР-В 1998, ВАЗ-2113 2011, Фольксваген Туарег 2003, Субару Легаси 3,0 2005, Форд Рейнджер 2008, Лендровер Фрилендер 2010, Лендровер Дискавери 2011, Мерседес С180 2012, Вольво ХС60 2012, Хендай Туссан 31.12.2018.
Самые запоминающиеся автомобили, имеющие свою энергетику и идивидуальность: Мерседес, Дискавери, Легаси.
Впечатления
Так как все относительно и познается в сравнении, проведу аналогии. Хендай Туссан по своим качествам близок к самому универсальному из перечисленных авто — Фрилендеру, но менее проходимый (клиренс меньше на 25 мм), при этом ровно настолько же более управляемый (острый) в поворотах, хотя британца в этом классе я считал эталоном.
По управляемости и тормозам Туссан похож (вы будете смеяться, но для меня и самого удивительно, что корейцы смогли достичь таких высот) на Форд Фокус, а у него, уж поверьте, из гражданских машин самая отточенная управляемость и отменные тормоза.
Двигатель, в сравнении с Фрилендером (Фрил был 2,2 дизель), бесшумен, в салоне рокот еле слышен, шумоизоляция из всех перечисленных автомобилей лучшая: да-да, корейцы постарались и доработали рестайлинг 2019. Это одно из отличий от модельно ряда до 2019 года, кто интересуется, прокатитесь, я ездил на Тушкане предыдущем — небо и земля.
Мощность ДВС с Фрилендером почти одинаковая, но с тягой Фрилендера, приводящегося в движение французским дизелем момент 400 Нм, соревноваться тяжело. И по разгону, кажется, Туссан существенно уступает. На самом деле, пропасти никакой нет, все субъективно. Едешь на Фрилендере, дизельная тяга с низов, звонкий рык дизеля…
Хендай Туссан начинает уверенно крутить ближе к 3 000 об/мин. Там появляется подхват, и разгон становится уверенным, особенно, как в моем варианте с МКПП. Езда на Туссане по шоссе на скорости 130 км/ч и более (это примерно 3 200 об/мин на 6 передаче в полностью снаряженном состоянии) при совершении обгонов проходит уверенно и предсказуемо.
Несколько раз успел прокатиться из Сургута в Петропавловск 1 100 км, кто знает, дорога на всем протяжении с хорошим асфальтом, в том числе и на Казахстанской его части. Зимой Туссан в -30 заводится как вспышка пламени с пол-оборота — без малейшего намека на неудачу. Прогревается быстро, в отличие от того же Фрилендера (да, это разные машины в плане двигателя, но я автор, с чем хочу, с тем и сравниваю).
В рейтинге скорости прогрева и тепла зимой соответственно Туссан находится сразу после Субару — это безусловные лидеры, потом Спринтер, старушку Вольво 440 в расчет не беру — это отдельная каста, сейчас таких машин не делают. .. Считаю Туссан реально теплым автомобилем.
Все мои сравнения могут казаться некорректными, поскольку из всех перечисленных автомобилей Туссан был вторым купленным из автосалона (первой была «тринашка»). Но хочу отметить автомобили, которыми я владел, покупались у первого хозяина в состоянии близком к идеальному (Прули пригонял сам лично из Владивостока и Уссурийска). И обслуживание авто всегда было на первом месте в семейном бюджете, буду надеяться, жена не доберется до моего рассказа.
Полный привод постоянный, на дисплее есть режим индикации распределения крутящего момента между передним и задними колесами. Также, похоже, в связи с нареканиями о недостаточности переброски момента на заднюю ось на дорестайлинговой версии, на моем Туссане появилась волшебная клавиша жесткой блокировки передачи момента на зад.
Что успел сделать полезного на своем автомобиле за 8 месяцев владения: установил итальянское газовое оборудование фирмы OMVL, в нишу запасного колеса поставил тор с максимальной емкостью 73 л, в комплектацию входит дорогой блок управления с подстройкой угла зажигания, установил модельные чехлы Премиум класса MW Brothers, фаркоп, сигнализацию с GSM модулем и еще всякие мелочи.
Машинка вниманием не обделена. Даже жена выступает: мол, мне Тушкан дороже, чем семья. Но не могу я по-другому все-таки, она меня возит и немало. В отпуск ездил в Крым, работаю в пригороде, за 8 мес. накатал 31 000 км. Менял масло каждые 7,5 тыс. км (между ТО у дилера), от замены до замены уровень на щупу не снижается ни на миллиметр.
Абсолютно никаких нареканий по машине за время владения не было. Автомобиль покупал на эмоциях, взял значительный потребительский кредит, купил машину, поставил допы… А теперь стало напряжно платить, поэтому выставил машинку на продажу, скрепя сердцем — такова реальность.
Уступил 350 000 р от затрат, понятное дело, без учета расходников и КАСКО. Еще маленько снизить, и заберут салоны-перекупы, но жалко отдавать продажникам за копейки, они ведь продадут без истории и преемственности, да и платит за их работу покупатель с продавцом.
Итог
В отзыве старался быть объективным, хотя как можно быть объективным к любимой машинке.
История бренда Хендэ.
Как правильно произносить название
Корейский автомобильный бренд Hyundai является одним из самых популярных в нашей стране, а машины этой марки не раз входили в число самых продаваемых, тем не менее, его название многие до сих пор произносят неправильно. Мы решили исправить ситуацию и рассказать вам, как на самом деле звучит русская версия названия Hyundai, что обозначает это слово, и как же все таки возникла сама компания.

С чего все началось
Основатель всемирно известного бренда — Чон Джу Ен во времена своей молодости успел поработать курьером, грузчиком и разнорабочим, а в 1939 году на накопленные сбережения открыл собственную автомастерскую. В 1947 году мастерская выросла в предприятие, которое выполняло военные заказы, а позднее занималось выпуском станков, строительством домов, мостов и даже кораблей. Но интерес к автопромышленности не угасал, и уже в 1967 году появилась Hyundai Motor Company, которая активно занялась разработкой новых моделей автомобилей и их производством при поддержке коллег из Японии и США. В 1974 году дебютировал первый корейский легковой автомобиль Hyundai Pony. Затем силами компании были построены автомобильные заводы в странах Азии и Европы, и постепенно мировой рынок был покорен. А вышедший в 1985 году автомобиль Hyundai Sonata навсегда завоевал почетное место в сердцах многих автолюбителей. Вскоре после выхода машины Alpha в 1991 году, Hyundai начинает выпуск только 100% корейских автомобилей. Затем, начиная с 1997 года, компания открывает ряд заводов в Турции, США, Индии, Чехии, Бразилии и России. Так успешный и уверенный рост Hyundai Motor Company позволил ей уже к 2000 году стать безоговорочным лидером национального рынка, в 2005 войти в первую сотню мировых брендов, а в 2010 стать пятым самым крупным автопроизводителем в мире.
Хёнде в России
Компания “Хёндэ Мотор СНГ” была образована в 2007 году для осуществления импорта и реализации автомобилей марки. И уже к середине 2008 года продажи Hyundai в России выросли вдвое. В 2010 году было успешно завершено строительство завода в Санкт-Петербурге, а в 2011 году в нашей стране стартовали продажи Hyundai Solaris, который до сих пор остается абсолютным бестселлером российского рынка. Благодаря высокому качеству продукции, безоговорочному соблюдению стандартов бренда и гарантиям, которые предоставляет компания, автомобили марки Hyundai занимают исключительно лидирующие позиции на отечественном авторынке. В 2015 году состоялось торжественное открытие Hyundai Motorstudio Moscow. А в 2016 году компания Hyundai презентовала седан G90, ставший первым представителем премиального суббренда Genesis. 2017 год был ознаменован выпуском первой спортивной модели от Hyundai — i30 N, а 2018 запуском абсолютно нового Hyundai SANTA FE. В 2019 Hyundai Motors удалось осуществить еще один уверенный шаг в будущее, усилив тем самым свои позиции в технологичности и качестве и увеличивая долю рынка. Компания стала проводником новых услуг, который предоставляет людям во всем мире возможность наслаждаться вождением на новом уровне.

Сегодня компания “Хендэ Мотор СНГ” вносит свой неоспоримый вклад в решение социальных проблем как в России, так и во всех регионах присутствия. Приоритетами компании в этой области являются безопасность дорожного движения, развитие профильного образования, поддержка социально уязвимых групп населения, защита окружающей среды, культурные инициативы, а также поддержка массового и профессионального спорта.
Как правильно: Хёндэ или Хендай?
На самом деле ответить на этот вопрос достаточно просто. Название “Hyundai” происходит от синокорейского слова 現代, что означает “современность” (“в ногу со временем”, “новое время”). И хотя в русском языке встречается много вариантов для произношения слова “hyundai”: “Хендай”, “Хёндай”, “Хундай”, “Хендэ”, “Хендей”, “Хюндай”, “Хондай”, “Хенде”, единственным правильным является “Хёндэ”, с ударением на первый слог. А в письменном виде лучше всего употреблять оригинальное название бренда — Hyundai.
Кстати, мало кто знает, что когда бренд Hyundai только начинал свое становление на российском рынке, чтобы избежать путаницы с другой созвучной по названию маркой Honda (Хонда), его название специально произносили как Хендай. Также много забавных интерпретаций на русский язык получили различные модели автомобилей Hyundai. Например, Tucson (Тусан) назвают: Ту’ксон, Тюсон, Труксон, Тушкан, Тайсон и даже Тиксон. А Creta (Крета) также называют Грета, вероятно, из-за сходства букв C и G.
Надеемся, данная информация оказалось интересной и полезной для вас. А если у вас есть другие вопросы, касаемо бренда и автомобилей Hyundai, вы можете обратиться к официальному дилеру Хендэ Автополе в Санкт-Петербурге, наши специалисты с удовольствием вас проконсультируют.
Hyundai Tucson. Возвращение «Тушкана»
И года не прошло после мировой премьеры нового Tucson, как этот кроссовер добрался до России. Вернее, сначала — до Армении, где за несколько дней до старта продаж мы смогли оценить характер будущего бестселлера

Владимир Маккавеев
Hyundai Tucson. Цена: от 1 099 900 р.
В Hyundai, да и в Корее вообще, не жалуют сленговые названия. А к «тушкану», как окрестили первый корейский компакт-кроссовер в России, так и вовсе относятся очень болезненно. Хотя, возможно, и напрасно… В силу многообразия языковых культур «трудности перевода», а то и благозвучности некоторых названий при интеграции в отдельные языки существовали и будут существовать всегда. В том числе и в том, что касается автомобильных имен. Но одно дело, когда эти «трудности перевода» действительно носят критичный характер, как в случае с Mitsubishi Pajero/Montero на испаноязычных рынках, и совсем другое — когда названия, пусть и не совсем правильно, но с любовью интегрируются в автомобильный сленг. А это ведь тоже немаловажно: чем проще и чаще звучит имя модели, тем больше ее популярность в народе. Ну, не приглянулась российским «субаристам» аббревиатура XV, и в народе модель окрестили «пятнашкой»: и правда ведь, сразу не поймешь — буквы это или римские цифры… Также и с Tucson! Первое поколение корейского кроссовера, создававшегося для Штатов (отсюда и проамериканское имя), в России любили и «тушканом» называли не со злобой, а с простецкой любовью. Затем, когда в 2010-м второе поколение корейского кроссовера на большинстве рынков, в том числе и у нас, сменило имя собственное на строгий европейский индекс ix35, это как-то сразу обезличило модель и вряд ли сильно способствовало ее продвижению. И вот пять лет спустя, в своем третьем поколении, «тушкан» возвращается к нам под своим привычным именем, которое в России совсем не забыли!
Бездорожье — явно не конек Tucson, однако при аккуратной езде корейский кроссовер все же способен покорить более или менее серьезный off-road
Хотя новый Tucson по сути является развитием ix35, в плане дизайна это просто-таки гигантский шаг вперед для кроссовера Hyundai. На фоне предшественника он выглядит столь свежо и ярко, что даже не верится, что они построены на одной платформе. Благодаря длинному капоту и визуально заниженной хромированной радиаторной решетке профиль стал куда более приземистым и спортивным. Знаменитые «струящиеся линии» Томаса Бюркля достигли в этой модели предела своей ламинарности! Вообще, стиль и дизайн вдруг стали главными козырями нового Tucson. Причем как в экстерьере, так и интерьере автомобиля.
Все элементы управления, включая ручник, — электронные или электромеханические
Плавные струящиеся линии, более мягкие и качественные, нежели были у ix, материалы отделки (особенно выигрышно интерьер смотрится в двухцветном исполнении: темный верх, светлый низ), доведенная эргономика. К последней, к слову, претензий вообще почти нет. Особенно порадовала новая приборная панель с 4,2-дюймовым экраном и абсолютно нейтральной подсветкой вместо резавшей глаз синевы ix35. Единственное, к чему можно придраться в плане эргономики, — утопающие в обрамлении кнопок сдвоенные джойстики на обеих ступицах рулевого колеса. Уж слишком перегружено! Вслепую, не отрывая взгляда от дороги, управиться с ними вряд ли удастся. Потребуются месяцы, если не годы, тренировок!
В остальном все очень даже удобно и современно. Структура салона была заметно пересмотрена для увеличения полезного пространства и удобства пасажиров. И надо сказать, весьма успешно. Задний диван с регулируемым наклоном спинки, хоть и кажется на первый взгляд чересчур плоским, на поверку не вызывает нареканий ни по удобству, ни в плане пространства для ног задних пассажиров. Может быть, чуть мягковата боковая поддержка на горизонтальных подушках передних кресел, но зато их спинка обнимает водителя и переднего пассажира весьма плотно.
Задний диван только кажется плоским. На самом деле он весьма и весьма комфортен
Обзавелся «тушкан» и солидной коллекцией вспомогательных систем и опций комфорта: трехрежимной системой автономного экстренного торможения, функциями удержания в полосе, мониторинга слепых зон, системами предупреждения о превышении скоростных ограничений и о боковом трафике сзади, помощи при парковке и т. д.
Яркий и утонченный стиль как снаружи, так и внутри, неожиданно стал главным козырем нового Tucson
Ездить на нем в городе весьма и весьма комфортно, дорожный просвет в 182 мм позволяет практически не задумываться о высоте бордюрных камней. Однако если из асфальтовых джунглей выгнать «тушкана» на степные просторы, комфорта и за рулем, и особенно во втором ряду заметно поубавится. Как и вся ходовая, подвеска в слегка видоизмененном виде досталась Tucson в наследство от ix: рычаги задней многорычажки, правда, сделали чуть длиннее, а штоки амортизаторов стоек McPherson спереди — толще. Но кардинально изменить характер автомобиля на легком off-road это не смогло: достаточно зажатая и короткоходная «легковая» подвеска однозначно ориентирована на город!
В линейке из четырех моторов нового Tucson (трех бензиновых и одного дизельного мощностью от 132 до 185 л. с.) фавориты прослеживаются очень явственно. В Hyundai считают, что 60–70% продаж нового Tucson придутся на самую «многоликую версию» с унаследованным от ix35 атмосферником мощностью 150 л. с. (149,6, если по паспорту) с крутящим моментом 192 Нм. Этот мотор ставится как на полноприводные, так и на моноприводные версии и агрегатируется с 6-ступенчатыми КП: автоматом либо «механикой» на выбор. Что же до второго фаворита, то тут простора для выбора уже не будет вовсе. Турбомотр Gamma 1.6 Turbo-GDI (177 л. с., 265 Нм) с новым 7-ступенчатым преселективным роботом с двойным сцеплением доступен только в полноприводной версии. По идее, именно эта модификация и должна стать самой востребованной в верхнем ценовом сегменте линейки нового Tucson. Вот только стоит она уже почти полтора миллиона: от 1 474 900 р.
Роскошному люку Tucson позавидуют и в бизнес-классе
Багажник управляется кнопкой
Набор вспомогательной электроники на уровне более дорогих классов
Объем багажного отсека, в зависимости от трансформации салона, варьируется от 488 до 1478 л
Белый Tucson на фоне белоснежных склонов библейского Арарата смотрится весьма органично
Яркий, выразительный дизайн, неплохая динамика, солидный набор опций комфорта
Зажатая подвеска, нелинейные реакции акселератора
Технические характеристики
Габариты 4475х1850х1655 мм
База 2670 мм
Снаряженная масса 1609–1770 кг
Полная масса 2190 кг
Клиренс 182 мм
Объем багажника 488/1478 л
Объем топливного бака 62 л
Двигатель бензиновый, рядный, турбированный, 1591 см³, 177/5500 л. с./мин^-1, 265/1500–4500 Нм/мин^-1
Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая, привод полный
Размер шин 245/45R19
Динамика 201 км/ч; 9,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,2/6,5/7,5 л на 100 км
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р. 8 850 р.
ТО-1/ТО-2, р. 16 396 / 18 921 р.
ОСАГО, р. 11 533 р.
Каско, р. 89 496 р.
* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
Вердикт
Третье поколение компакт-кроссовера Hyundai получилось очень стильным. Возможно, на данный момент это самый яркий автомобиль класса в плане дизайна. Во многом это и определяет радужные перспективы Tucson в неспокойном ныне море российского автомобильного рынка.
Хочу получать самые интересные статьи
Hyundai Tucson 2019 Продам
2019 Hyundai Tucson

Шикарный, современный и спортивный. Новый стандарт.
Дата выпуска Tucson в 2019 году подошла к концу, так что теперь самое время посетить наш дилерский центр Hyundai недалеко от Норристауна, штат Пенсильвания, чтобы купить или арендовать внедорожник Hyundai Tucson 2019 года на продажу. От сногсшибательных цветов Hyundai Tucson 2019 года до впечатляющих элементов интерьера нового Tucson Ultimate 2019 года — этот новый внедорожник Hyundai обязательно найдет именно то, что вам нужно.Изучите все уровни отделки салона Tucson 2019 года и протестируйте новый Hyundai Tucson на выставке Conicelli Hyundai. У нас даже есть аксессуары для Hyundai Tucson 2019 года в продаже, так что вы можете настроить свой новый внедорожник Tucson именно по своему вкусу!
Особенности интерьера и технологий Hyundai Tucson 2019
Взяв в аренду Hyundai Tucson SE или Tucson Ultimate SUV 2019 года, вы сможете исследовать Норристаун с комфортом и стилем премиум-класса. В салоне Tucson 2019 года могут с комфортом разместиться до пяти пассажиров, или измените конфигурации Tucson 2019 года, чтобы создать до 61 пассажира.9 кубических футов грузового пространства. Тканевые сиденья YES Essentials® входят в стандартную комплектацию большинства комплектаций Tucson 2019 года, но вы можете купить кроссовер Hyundai Tucson Limited 2019 года с кожаными сиденьями. Стандартная совместимость с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ позволяет вам слушать любимые плейлисты на ходу, а доступная аудиосистема Infinity® с технологией восстановления музыки Clari-Fi ™ гарантирует, что ваши лучшие песни будут воспроизводиться с кристально чистым звуком. Вы даже можете повысить уровень отделки салона Tucson, чтобы насладиться такими премиальными привилегиями, как беспроводная зарядка устройства и 8-дюймовый цветной сенсорный экран с навигацией! Другие особенности интерьера и технологий Hyundai Tucson 2019 могут включать:
Proximity Key ввод с кнопкой запуска
Двойной автоматический контроль температуры с автоматическим обогревом и ионизатором CleanAir
8-позиционные передние сиденья с электроприводом
Передние сиденья с подогревом
сиденья
Задние сиденья с подогревом
7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с аудиосистемой
4. 2-дюймовый цветной ЖК-дисплей с мультиинформационным дисплеем
2019 Hyundai Tucson Функции безопасности, характеристики и производительность
Редизайн Tucson 2019 помог создать не только экономичный Hyundai, но и чрезвычайно безопасный и удобный для всей семьи внедорожник. тоже. Купив или арендуя Hyundai Tucson 2019 года у нашего дилера Hyundai в Пенсильвании, вы получите защиту с помощью интеллектуальных технологий безопасности Hyundai SmartSense. Новый Tucson 2019 года включает стандартные функции помощи водителю, такие как предупреждение о внимании водителю, помощь при удержании полосы движения и помощь при предотвращении столкновений, которые помогут вам управлять автомобилем умнее и безопаснее, независимо от того, куда вы едете, в Норристауне, Филадельфии и за его пределами.Кроме того, Hyundai Tucson 2019 года в стандартной комплектации поставляется с резвым 2,0-литровым двигателем, который помогает вашему Hyundai зарабатывать до 30 миль на галлон на шоссе. Правильно оборудованные внедорожники Hyundai Tucson могут буксировать даже до 2000 фунтов, что дает вам свободу прицепить прицеп на выходные. Другие характеристики Hyundai Tucson 2019 года, функции безопасности и варианты двигателей могут включать:
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 161 л.с. и 150 фунт-фут крутящего момента
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и 175 л.с. фунт-фут крутящего момента
Полный привод
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с SHIFTRONIC®
Выбор режима привода
Предупреждение о слепых зонах
Предупреждение о столкновении сзади
Монитор системы кругового обзора
2019 Hyundai Tucson
Conicelli Hyundai
Местный автосалон по продаже новых и подержанных автомобилей Hyundai
West, 1208 Ridge Pike, Conshohocken, PA 19428
Hyundai Tucson 1 поколение Технические характеристики.
Слабые места и основные недостатки Hyundai Tuxon с пробегом. Корейское качество на мировом рынке
Рубеж двух тысячелетий — самое интересное время в истории автомобилестроения. В середине девяностых годов прошлого века класс кроссоверов появился и бросился в атаку, и к началу двухтысячного стало ясно, что любая уважающая себя марка просто обязана иметь такие автомобили. Вы — ваш модельный ряд, если Конечно, она утверждает, что занимает большую часть рынка.
Естественно, не мог остаться в стороне и корейский Марк. Hyundai только что вступил в эпоху активного технологического развития и экспансии на экспортные рынки. В результате в 2001 году появился первый кроссовер марки Santa Fe, а в 2004 году по дорогам планеты мчится его младший брат, изрядно придурковатый зверь по имени Тусон. Россияне, учитывая хорошую комплектацию, выносливость и доступную цену, корейский кроссовер быстро заслужил прозвище «Тушкан». И не стоит считать этот ник оскорбительным, ведь само его наличие свидетельствует о популярности.
Но в 2009 году, когда появилось второе поколение модели, она потеряла и имя, и прозвище, по крайней мере, в старом мире. На рынке США машина по-прежнему продавалась как Tucson, а у нас есть оба IX35. Тем не менее, имя собственного «Тушкан» не утратило популярности, и в кризис 2015 года показатели продаж модели лишь незначительно приблизились к лидеру сегмента Toyota RAV4. Но и недостатков у IX35 хватило: и до доброжелательной пены, и по не самой лучшей звукоизоляции, и по пробивной подвеске, и до «восточной красоты» в архитектуре кузова было далеко.
Время возврата name
Однако минувшие маркетологи прошли пять лет, и настало время для модели плановой смены поколений. На этот раз компания все же решила, что пора прекратить эксперименты с буквенно-цифровыми индексами и вернуться к практике присвоения привычных моделей имен. В 2012 году, в 2015 году Tucson снова появился в российском модельном ряду Hyundai.
Мировая премьера кроссовера состоялась в марте на Женевском автосалоне, а в ноябре стартовали официальные продажи новинки и в нашей стране. Реакция на появление новичка ожидалась бурная: а что же еще, если появился явный претендент на звание World Bestseller? По всему миру — потому что сразу было объявлено, что на всех континентах и во всех странах машина будет называться одинаково. Но тогда, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни говорили, что Tucson — это по сути тот же IX35 с измененной внешностью, другие — что у Hyundai ушел абсолютно новый автомобиль. Разберемся и начнем, как обычно, с внешнего вида.
Beast Mother
Я даже не знаю, что случилось с дизайнерами ведущих брендов и разных стран И даже континентов, что вдруг весь хор решил, что облицовка радиатора должна иметь форму шестиугольника, вытянутого по горизонтали. Ауди, Тойота, Форд, Субару, Датсун … Про китайских мастеров копирования я умалчиваю. Это Hyundai Tucson. Я получил такую же награду … Я не знаю, почему маэстро Петер Шрайер принял такое решение, но Тусон явно пошел в будущее.Что за «тушка»? Вы только посмотрите на него: Materia Beast, Tuccanish! Солидно, современно, энергично, в меру элегантно, в меру брутальности . .. Боковины по-прежнему имеют сложную поверхность с острыми зернами посылки, которые тянутся от передних крыльев к задним стойкам, очертания фар четко указывают на азиатские корни … Но машина перестала напоминать средневековый буддийский храм Якчон, поставленный на колеса.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Кузов вырос на 65 мм в длину и на 30 мм в ширину, на 30 мм выросла колесная база.Соответственно, есть несколько и прогибов несколько, но тут ничего не поделаешь … Но коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,37 до если не зафиксировано, то конечно отличного значения 0,33. Увеличился и клиренс: теперь он составляет 182 мм. Тоже не рекорд, но он явно лучше абсолютно «легкового» 175 мм предшественника. Собственно, некоторую уверенность в способности Tucson передвигаться не только по дорогам с твердым покрытием должен внушать защитный пояс из черного нецветного пластика, скользящий днище автомобиля и защищающий бампер, пороги и колесные арки.Но .. . Чтобы осознать допустимые границы вне асфальта, стоит заглянуть под машину и убедиться, что слишком много жизненно важных узлов либо не полностью защищены, либо их защиту можно назвать символической.
Бездорожья и 19-дюймовые легкосплавные диски и шины с абсолютно дорожным рисунком не добавляются. На земле я хочу иметь шины с более высоким профилем, но у нас на тесте есть топовый пакет PRIME, и он снабжен такими «бандажами».
Внутреннее противоречие
Да, я давно не испытывал таких противоречивых ощущений! С одной стороны, светло-бежевый салон с темной панелью смотрится очень элегантно.Он легкий и как-то легко дышится, особенно если учесть, что наш Tucson тоже получил пакет High Tech, а на месте с ним — и панорамную крышу Luc Rooftop. А вот жесткие (пусть и качественные) мягкие луковицы передней панели как минимум удивляют. Это можно было бы понять, если бы жесткий пластик стал результатом унификации с действительно дешевой базовой версией. Но самый дешевый Tucson стоил больше миллиона!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Но машина укомплектована полной программой. Подогрев руля — респект! По мне так в России такой вариант должен быть даже на бюджетном авто. Само рулевое колесо достаточно удобное, органы управления нанесены на иголки. Слева спица — управление телефоном и медиацентром, справа — круиз-контроль и экран бортового компьютера. И аналоговые устройства, и расположенный между ними четырехсторонний дисплей отлично читаются в любое время суток. Естественно, есть большой сенсорный дисплей, увенчанная центральная консоль, со встроенной навигацией TomTom.Правда, обещанной информации о пробках не было, но графика отличная, а поиск нужного адреса организован достаточно логично и не вызывает никаких затруднений. А вот для подключения смартфона с Яндекс-пробками переходник в гнездо прикуривателя не нужен — рядом с ним находится USB-слот.
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
Сиденья — исключительно удобные, естественно, с сервоприводами полной комплектации, включая поясничный подпор. Очень порадовало, что помимо подогрева сидений есть и их вентиляция. Я терпеть не могу кожаные тротуары в летнюю жару, а тут я ткнула в кнопку — и заказ, полное ощущение, что сидишь на ледяном троне Танка (если кто не в курсе якутского Деда Мороза).
Кстати, по сравнению с подушками IX35, сиденья стали значительно длиннее. Еще лицевую сцену получили и задние пассажиры — во всяком случае «я для себя» почувствовал без проблем.А у заднего дивана можно менять угол наклона спинки. Это важно, потому что, поставив спинку в более вертикальное положение, можно немного увеличить объем багажника, а именно конструкторы пожертвовали пространством в салоне.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Да, объем багажного отделения — пожалуй, единственный параметр, по которому третий Tucson уступает предшественнику. Уменьшение объема с 593 до 488 литров невозможно не заметить… А вот российского водителя порадует наличие полноразмерного бенгальского огня, а непобедимый доступ к багажнику — это что-то!
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Он жив
Когда вы впервые подходите к машине, держа в каждой руке по паре груженых пакетов из супермаркета, вы останавливаетесь у задней двери, ждете пару секунд, после чего идет короткая комплектация ( «Все, я понял, ты пришел!») И сама дверь открывается, это воспринимается как какой-то шаманизм. Итак, Tucson понимает вас без слов и «Magic Pendel»! Но то, что автомобили действительно становятся более живыми, начинаешь понимать, когда садишься в кресло водителя Tucson и отправляешься по дороге.
Но чтобы электронный интеллект проснулся и активно занялся работой, нужно его разбудить. Для этого вам придется обратить внимание на блок из пяти кнопок слева от рулевой колонки. В первую очередь нас интересуют второй и третий слева, отвечающие за функцию контроля слепой зоны и удержания в полосе.Еще есть «автомат паркинга», но он включается в другом месте — соответствующая клавиша находится возле селектора коробки, рядом с «внедорожными» инструментами: ассистент спуска на склоне и блокировка муфты заднего моста . На самом деле логичнее было бы всех «помощников» собрать в одном месте, ну да ладно.
Итак, «автопилот» включен, на комбинациях приборов видна соответствующая пиктограмма, выходишь на улицу — и вроде ничего не происходит.Вы путешествуете как обычно. И в какой-то момент вы замечаете, что пиктограмма была окрашена в зеленый цвет. Это значит, что система «подключена» к маркировке и готова к работе. А так как вы сами справляетесь, работы для нее пока нет. Но вы решили отвлечься — ну, допустим, выберите другую радиостанцию, или введите адрес в навигаторе … И в какой-то момент вы вдруг почувствуете, что руль деликатно вдавлен в ладонь, как кошка требует ласки, и машина, уже готовая пересечь линию разметки, возвращается на полосу.И все это работает даже в затяжном повороте, например, на стыковой петле — руль поворачивается на нужный угол практически без вашего участия!
Имя Азимов
Однако полностью доверять электронному водителю все равно нельзя. Цвет значков все еще меняется на белый, что означает, что автопилот «потерял берег» и не может исправить вашу ошибку. Что ж, если учесть, что не все дороги могут похвастаться разметкой, то в большинстве случаев вам все равно придется водить машину в обычном режиме, без поддержки электроники. И тут у меня масса противоречивых впечатлений … Напоминаю, что у нас была машина на тестовой топовой комплектации с турбонаддувом 177-сильным бензиновым двигателем. 7-ступенчатый «робот» DCT с двойным сцеплением. Других вариантов для этого мотора не предусмотрено. И если самому мотор понравился — он живой, отзывчивый, достаточно экономичный (по крайней мере, цифры на экране трип-компьютера по окончании теста не сильно отличались от заявленного среднего расхода в 9,2 литра на сотню). Но вот коробка…
Видимо конфигурация роботизированных ящиков — это особое искусство, которое дается далеко не каждому. Для КПП предусмотрено два режима — нормальный и спортивный. «Нормальный» явно нацелен на максимальный КПД: судя по скачку стрелки тахометра, в этом режиме коробка вообще не дает двигателю раскручиваться и переключения происходят менее чем на 2000 об / мин. Соответственно, похоже, что не менее половины стада из-под колпака отправлено попасть на летние альпийские пастбища. Вы можете отозвать их обратно в кик-даун, но на решение, вызовите лошадей или не называйте «роботом» вам потребуется две-три секунды. Можно, конечно, перейти в «Спорт», и тогда вам станут доступны энергичные перестроения и обгоны. Но постоянно ездить тоже не слишком приятно — слишком истеричная реакция на нажатие педали. Но хуже всего движение в пробках.
Казалось бы, в плотном потоке «нормальный» режим — это то, что прописал врач. Нет! Здесь вы сдвинулись с места, и коробка буквально сразу перешла на вторую, а затем и на третью передачу. Но все ползет очень медленно, и продолжать разгон, пусть даже плавно, не получается.Вы отпускаете педаль (а передача все равно третья!), И машина начинает тормозить, отставая от потока. Вы добавляете газ — и в этот момент робот снова переключается на первый! Естественно машина дергается … и повторяется не один раз, а не два. Что ж, переходи на «Спорт» — там будет солидная первая передача и газовый тормоз, газовый тормоз … Может, стоя на Тусоне «Робот» и соблюдал законы робототехники, придуманные Азимовым, но меня это довольно сильно раздражало. Все это особенно остро ощущалось на контрасте: так получилось, что во время теста мне пришлось во время теста менять кроссоверы других марок на традиционные «машины». Короче, если бы я собрался покупать Tucson, я бы обязательно выбрал версию с классической гидромеханикой, даже с более слабым двухлитровым мотором. Или проехал и купил машину со 185-м сильным турбодизелем.
На свободе
Но, может быть, все неприятности забываются, когда вы ломаетесь на скоростной трассе? С одной стороны, все есть. Tucson отличается очень хорошей управляемостью, отлично выдерживает скоростные повороты, не слишком кубатурен, а руль имеет хорошую обратную связь. Что, а подвеску инженеры Hyundai обработали очень основательно.А вот собранная короткоразмерная подвеска в сочетании с низкопрофильной резиной хороша только на ровном асфальте. Она исправно собирает всю «мелочь» и передает колебания на руль. Что ж, большие препятствия, такие как лживая полиция, Тусон преодолевает очень тяжело. На грунтовке и грейдере все это еще обостряется. Недаром в инструкции написано, что эксплуатация разрешена на ровных грунтовых дорогах, и ключевое слово здесь — «ровный».
Hyundai Tucson довольно популярен на российских дорогах. Действительно, этот автомобиль своими размерами привлекает своей ценой многих покупателей. Но самое главное необходимо знать перед покупкой о слабых и уязвимых сидячих местах будущего автомобиля и настроиться на это. Поэтому описаны самые важные. Слабые стороны И недостатки Hyundai Tucson первого поколения, о которых нужно знать каждому потенциальному покупателю.
Слабые места Hyundai Tuxon
Сайлентблоки подрамника двигателя;
Возможные проблемы в бензиновых двигателях 2.0;
Дизельные силовые агрегаты;
Ремень ГРМ;
Датчики;
Возможные проблемы в МКПП.
Теперь подробнее …
Сайлентблоки подрамника двигателя.
Очень часто владельцы смокингов могут столкнуться с такими неприятностями, как развитие автомобиля при разгоне, скрип при движении или вибрация руля. Все это может свидетельствовать о том, что, скорее всего, вышли сайлентблоки подрамника двигателя. Сразу можно сказать, что стоимость этих предметов невелика, но работа требует много времени. Покупая машину, по внешним признакам при пробеге нужно обращать на нее внимание.
Двигатель бензиновый двигатель.
Бензиновые двигатели мощностью
Вт, а именно объемом 2,0 л. Часто может потребоваться регулировка зазора клапана. В случае проведения самодиагностики при покупке необходимо обратить на это внимание. Важнейшим признаком нерегулируемых зазоров является звон при работающем двигателе.В случае выявления данного дефекта необходимо проанализировать целесообразность покупки данного автомобиля.
Двигатель дизельный.
При оформлении покупки данного автомобиля с дизельным двигателем необходимо внимательно проанализировать данное решение. Всем известно, что практически все автомобили, оснащенные «дизелями», очень капризны к качеству отечественной солярки. Топливная система Эти двигатели чаще всего требуют замены отдельных элементов.
Одно из уязвимых мест Tuxon — ремень ГРМ.Ресурс ремня примерно 50-60 тыс. Км. Male (замена будет происходить одновременно с заменой масла в АКПП). Соответственно, во время эксплуатации данного автомобиля необходимо внимательно и как можно чаще следить за состоянием ремня. Соответственно, все знают, чем может закончиться разрыв ремня ГРМ. Следовательно, перед покупкой необходимо знать об этом и спросить владельца, когда последний раз был заменен ремень, и самостоятельно проверить состояние ремня.
Датчики на Hyundai Tucson — это болезнь. В самый неподходящий момент может выйти из строя абсолютно любой датчик. Но больше всего хлопот владельцу данных автомобиля доставляет датчик положения руля. Часто это не удается. Этот нюанс нужно знать в будущем при покупке этого автомобиля, чтобы быть готовым к использованию.
MCPP. Можно сказать в целом коробка эта не слабая. Но это важно упомянуть. Смысл проблемы в том, что в «механике» могут выйти из строя синхронизаторы 2 и 3 передачи.Все конечно зависит от стиля вождения. Вы можете проверить это сами перед покупкой машины. Знаки сложно переключать с хрустом.
Основные недостатки Hyundai Tucson
первого поколения
Сверчки в салоне;
Жесткая подвеска;
Маленький объем багажника;
Слабые тормоза;
Слабая шумоизоляция;
Расход топлива выше заявленного;
Слабый к воздействию пластик салона.
Подвести итоги.
В заключение можно сказать, что Hyundai Tussan далеко не на первых местах среди конкурентов других марок и моделей. А в случае принятия решения о покупке идеального варианта, это будет полная диагностика всех систем и агрегатов этого автомобиля в авторитетном автосервисе.
P.S .: Уважаемые настоящие и будущие автовладельцы, пишите в комментариях ниже о частых поломках и недостатках вашего автомобиля данной модели, выявленных в процессе эксплуатации.
Слабые места и основные недостатки Hyundai Tuxon с пробегом Последнее изменение: 19 июня 2019 г. Администратором.
Вслед за популярной моделью Santa Fe Tucson стал вторым автомобилем класса SUV, «с нуля» разработанным специалистами Hyundai (хотя будет справедливо сказать, что это первый компактный кроссовер Hyundai. Который разработан в Южной Корее).
Этот первый компактный кроссовер был представлен на автосалоне в Чикаго в феврале 2004 года. Название, в продолжение корпоративной традиции, было позаимствовано из южноамериканского городка в Аризоне.
Внешне кроссовер Hyundai Tucson напоминает «уменьшенную копию Santa FE последнего поколения» — несколько укороченную и с сильно упрощенной передней частью (Hyundai Tussan не такой «рельефный», как Santa Fe).
Когда в России начал появляться первый Hyundai Tucson, многие поначалу совершенно путали при взгляде в лицо с Санта-Фе. Но новое поколение Santa Fe начало бегать по российским улицам — правда, оригинальности Tucson это не добавило: как оказалось, модель и технически, и стилистически унифицирована с Kia Sportage. II. Однако стоимость Hyundai Tussan на российском рынке не сильно отличается от Sportage — это привлекает многих автомобилистов.
Двигателей, для автомобиля Hyundai Tussan — два: рядный двухлитровый 16-клапанный мощностью 142 л. из. и 2,7-литровый V6 мощностью 175 л. из. Первый может агрегатироваться как с механической пятиступенчатой коробкой передач, так и с четырехзначным «автоматом» H-Matic. Тогда как V6 идет только с автоматической КПП.
В базовой комплектации (в которой уже много «полезного») автомобиль Hyundai. Tucson 2007 года предлагается по цене 27990 долларов (двухлитровая версия с механической коробкой передач).За автоматическую коробку дилеров попросят доплатить 1400 долларов. А в 30990 долларов оценена версия с кожаным салоном. Цены на 2,7-литровые версии Hyundai Tucson начинаются с отметки 32 690 долларов, а самая имплантированная модификация Hyundai Tucson стоит 34 290 долларов.
По сути, автомобиль Hyundai Tucson — это «упрощенный Santa FE прошлого поколения» (по восприятию), но за несколько меньшую цену — почему бы и нет?
По основным потребительским качествам Hyundai Tucson у них на уровне.Как минимум: комфорт, хорошие задачи по асфальту и достойная проходимость по грунтовке, этот автомобиль обязательно обеспечит своему владельцу. Хотя, конечно, «второй Санта-Фе» более продвинутый автомобиль, но он дороже даже самого навороченного Tucson.
Первое поколение Hyundai Tucson (внутриводный серийный индекс jm) было построено на Avante XXD 2-го поколения AutoPlatform. На этой же платформе базируется. Базовые для Hyundai Tucson технические характеристики — передняя пружина McPherson Rack со стабилизатором поперечной устойчивости и задние пружинные двойные поперечные рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости.Характеристики тормозов Hyundai Tucson снабжаются передними 15-дюймовыми дисковыми вентилируемыми тормозами, задними тормозами диаметром 284 мм и барабанным стояночным тормозом.
Масса-габаритные характеристики Hyundai Tucson:
Колесная база 2630 мм;
Длина корпуса 4325 мм;
Ширина 1795 мм;
Высота дорожного костюма 195 мм;
Высота кабины 1730 мм;
Масса (в зависимости от двигателя) 1630-1690 кг.
В ЛЭП Три двигателя.
2.0 литровый бензин (1975 см3), 142 л.с. В оснащенном одним двигателем Hyundai. Технические характеристики Tucson позволяют разогнаться до 100 км / ч за 10,4 секунды в переднеприводной версии с механической коробкой передач, за 11,3 секунды в полноприводной версии с аналогичными трансмиссиями. Тот же двигатель с системой полного привода и автоматической коробкой передач Gears разгоняет Hyundai Tucson до сотни километров в час за 12,7 секунды. Максимальная скорость 174 км / ч у полноприводного кроссовера и 180 км / ч у версии с передним тросом.Средний для Hyundai Tucson Расход топлива в смешанном цикле 8,0 л на 100 км.
Бензиновый 2,7 л (2656 см3), мощностью 175 л.с. На российском рынке самый мощный Hyundai. Tucson Engine комплектовался автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и системой полного привода. Разгон до 100 км / ч за 10,5 сек. Максимальная скорость 180 км / ч. Средний расход топлива 10,0 л в смешанном режиме.
Дизель
объемом 2,0 литра (1991 см3), мощностью 112 л.с., Hyundai Tuxon Diesel работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.Установлен на версию с полным приводом. Устаревший Hyundai Tucson до сотни км / ч со старта за 13,1 секунды. Максимальная скорость 168 км / ч. Средний расход топлива Туксонона 7,1-8,0 л на 100 км.
В августе 2009 года состоялась презентация Hyundai второго поколения. Тусон IX. На российском рынке модель продается под торговой маркой. В новом Tuxonon владельцам доступны опции, отсутствовавшие в первом поколении. Автомобиль получил кардинальные изменения внешнего вида, уровня комфорта, технических характеристик Hyundai Tuxon, улучшенную, повышенную безопасность и сниженный расход топлива.
Второе поколение Hyundai Tucson комплектуется двумя новыми 2,0-литровыми двигателями:
Бензин
семейства Theta-II, мощностью 166 л.с. При расходе топлива 8,5 л на 100 км — доступен вперед по приводному агрегату.
Дизель семейства R EURO5, мощностью 184 л.с. При расходе топлива 6,5 л на 100 км — дизель Tucson Устанавливается на версии с передним и полным приводом.
Старая 5-ступенчатая механика и продуманный неторопливый 4-ступенчатый автомат заменили идеально новую Трансмиссию.Коробка автоматических 6-ступенчатых переключений разработана в Hyundai Motor.
Hyundai Tucson характеристики управляемости повышены за счет системы курсовой устойчивости, систем контроля тормозных сил при спуске, вспомогательной системы помощи при трогании с места в горах, системы экстренного оповещения водителей о движении назад, включая дополнительные сигналы аварийной остановки при резком торможение.
Сравнительный тест 03 июня 2007 года. Доступна проходимость (Chevrolet Captiva., Hyundai Santa.Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander., Nissan Qashqai., Suzuki Grand. Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)
В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Более того, очень много моделей попадает в относительно доступную ценовую нишу до 30 000 долларов. Они пользуются наибольшим спросом у покупателей; Некоторые из них даже выстраивали многомесячные дилеры. О таких представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.
19 0

Сравнительный тест 1 июня 2006 г.Городские бестселлеры (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander., Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester., Suzuki. Grand Vitara., Toyota RAV 4)
Intermediate Вот что такое «асфальт» «Джипы» — это «асфальтовые» джипы. В них заложены гены легковых автомобилей и полноценных внедорожников. От первых полностью позаимствована независимая подвеска, обеспечивающая достойный комфорт и отличную управляемость. У второго полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет не бояться легкого бездорожья.Для серьезных подвигов на пересеченной территории «асфальтовые» джипы не созданы, поскольку их основная среда обитания — улицы мегаполисов. Наибольшей популярностью пользуются компактные городские внедорожники длиной менее 4,6 м. Это неудивительно, ведь небольшие габариты позволяют водителю хорошо себя чувствовать в тесном потоке машин и меньше страдать от поиска места для парковки. По традиции в обзор включены автомобили, поставляемые в Россию только по официальным каналам.
38 0
Третий вариант Hyundai Tucson.Отзывы владельцев Hyundai Tucson

Hyundai Tucson впервые появился на автомобильном рынке России еще в 2004 году. Практически сразу этот автомобиль завоевал сердца потребителей. Успех объясняется комфортом в сочетании с отличной проходимостью, качественными материалами отделки и все по ценам значительно ниже, чем у основных конкурентов. Автомобиль оборудован автоматическим механизмом полного привода, самозакрепляющимся. В основе этой системы лежит электрическая муфта привода заднего моста.На автомобилях, оснащенных подобной опцией, не нужно увлекаться длительным отскоком. Система просто может перегреться и выйти из строя. Стоит отметить, что это несистематическая проблема. Особенно если учесть, что при необходимости систему можно заблокировать. Это защищает его от поломки.
Важно! Перед покупкой стоит посмотреть, что задние колеса подключаются в процессе пробуксовки.
Что касается Hyundai Tucson 2008 года, то отзывы о нем самые положительные. Часто машины этого года фактически эксплуатируются только с 2010 года.Объясняется это кризисом 2008 года и падением спроса на кроссоверы. Продажи были минимальными. Тысячи машин просто стояли запертыми на складах. Дилеры отказались брать их на реализацию. Все-таки, если машина эксплуатировалась на два года меньше, то на ее состоянии это никак не отразится. Цены на эти автомобили и так были ниже рыночных. И из-за всей этой ситуации их стало еще меньше. Все это стало причиной того, что Hyundai Tucson стал по-настоящему доступным практически для всех слоев населения.
Отзывы
Отзыв Василия о Hyundai Tucson 2008 г., Кемерово
Кривые отзывы в интернете о Hyundai Tucson и вчера я тоже приобрел эту машину. В теории знал все, что можно было про Hyundai Tucson 2008 Diesel, отзывы читал почти два месяца. Сейчас это моя десятая машина и первая с коробкой автомат. Необходимо было иметь машину с большим клиренсом и полным приводом, потому что ей часто приходится ездить по небольшому бездорожью. При этом цена не должна превышать 600 тысяч рублей.Очень не хотелось брать в кредит
Какие только фильтры в поисковиках я не ставил: первый хозяин, пробег до 80 тысяч километров и тд. Готовим всех друзей и знакомых. Я знал всю рекламу, что есть. Но к сожалению ничего подходящего для себя не нашел. Наконец я нашел машину, которую раньше не видел. Конечно, было непременно поехать смотреть, но жену уговорили все-таки поехать (было очевидно, что я в поисках). Коробка автомат, 4WD на два литра, сборка корейская, черный велюр и цвет черный.Правда черный я не хотел. У меня до этого была черная машина и все как-то хлопотно, даже мелкие царапины видны при любом свете. В общем, хотел темно-зеленый. Но пробег заставил его задуматься. Это всего 35 тысяч километров.
В итоге я оказался первым, кто позвонил по этому объявлению и посмотрев машину, я решил ее купить. Владелец — дед 1952 года рождения. Ехал только за дачу и то изредка. На вопрос о втором комплекте резины оказалось, что его нет в принципе.Зимой он вообще не выезжал.
Но я реалист и не очень склонен верить в сказки про бабушек и дедушек, и никак не мог избавиться от мысли, что это полный развод. По рассказам деда, у него трое внуков, и они не подходят при поездках на дачу. Это в кроссовере то.
По кузову обнаружены плохо поцарапанные задние арки слева и справа на бампере. Хотя хозяин этого и не скрывал. Первый и второй дефект появился при парковке в гараже.И поэтому я не мог решить, что со всем этим делать или вообще могу забить. Хотя сам по себе кузов был гладким, без лишних дефектов.
Поехали, покатались, проверку прошли, вроде все нормально. Решил брать. Покупкой вполне доволен. Хотя до сих пор ощущение, что что-то не так. Даже за себя так стыдно. Катаюсь только второй день, так будет виднее.
Отзыв Вячеслава о Hyundai Tucson 2008 г., Сыктывкар
Доброго времени суток.Всегда мечтал о кроссовере. Выбирал из Тусона и Спортаджа. Трассы относительно идентичны, но вот оборудование и состояние в целом было очень разным. Пробег на Тусоне всего 52 тыс. Км. Хорошая комплектация Состояние примерно на четверку. Единственное, что смущало это след от пневматической пули 4,5 калибра. Очевидно, кому-то было весело. Sportage, как я заметил после осмотра, был восстановлен после аварии. Был третий тусон, но там вообще такой ценой просто неадекватный приговор.Цена самая высокая из этих трех вариантов, но без состояния и комплектации. Владелец явно не позаботился ознакомиться с остальными предложениями города. В итоге взял первый Tucson.
Посадка высокая. Безумно понравилась обзорность. Лобовое стекло — это просто огромное зеркало. До этого катался на FORD FUSION .. Разница просто огромная. Мягкие тормоза. Рулится довольно красиво. Пока нареканий к машине нет. Давайте посмотрим, что будет дальше.
Отзыв Александры о Hyundai Tucson 2008 г., Новосибирск
После полутора лет эксплуатации и пройденных двадцати тысяч километров, я решил оставить Hyundai Tusan.
Если честно, я не очень большой знаток машины. Никогда в жизни не занимался тягой двигателей в гаражах и отечественных автосервисах. Автомобиль строго максимально комфортный для передвижения. На мой взгляд, машина должна соответствовать своей цене и легко ремонтироваться в сервисе.
Tusan — моя четвертая машина. После продажи последней машины Задумался о покупке платка. Он соответствовал наиболее, молим требованиям, а именно:
Должен быть вместительным;
Высокий клиренс;
Не слишком старый;
С не слишком большим пробегом.
Вроде требований вполне адекватные. Бюджет около 600 тысяч. По соотношению цена-качество вариант лучше какой Hyundai Tucson мне найти не удалось. В принципе машиной доволен.
Hyundai Tucson — передний или полноприводный внедорожник компактного сегмента, сочетающий в себе привлекательный дизайн, практичный и функциональный интерьер, современную техническую «начинку» и хороший уровень оснащения … Его основная целевая аудитория — жители города с достатком выше среднего. (вне зависимости от возраста и пола), периодически выезжая за пределы мегаполиса…
Hyundai Tucson Parcatakenik в третьем варианте, предшественник которого был известен в России и Европе под названием IX35, ориентирован на официальный дебют 2015 года — мартовские автомобили в Женеве (хотя его предварительная премьера состоялась месяцем раньше. это мероприятие в Берлине). Автомобиль превзошел предыдущую модель по всем параметрам — стал больше, красивее, мощнее и технологичнее.
В апреле 2018 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера рестайлингового осциллографа, который «освежился» внешне, получил основательно убранную отделку салона и получил новое оборудование.Фифтемер не обошелся и без технических обновлений — у Тандема к дизельному мотору раздельный 8-диапазонный «автомат» (вместо 6-ступенчатого агрегата).
«Туссан» выглядит как настоящая крепость с рельефным рисунком и гармоничными очертаниями, очень «европейским». Фирменная решетка радиатора каскадной формы, агрессивная подсветка со светодиодными элементами, уходящая далеко на крылья, и скульптурный бампер подчеркивают «лицо» автомобиля смелостью и выразительностью, намекая на его спортивный характер.
Не менее стильно декорированы и боковины кузова — ниспадающие контуры крыши, стремящиеся к встрече с линией подъема окон, мощные колесные арки и элегантный межсетевой экран, подчеркивающий динамизм PARKEnter даже в статике. .
Не оставил без внимания и вдохновение дизайнеров поддержку кормы — элегантные широкие фары, плавные линии и двойные сопла выхлопной системы трапециевидной конфигурации.
«Третий» Hyundai Tucson — представитель сообщества компактных кроссоверов: 4475 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1645 мм в высоту при колесной базе 2670 мм. Минимальный дорожный просвет автомобиля составляет 182 мм.
В зависимости от модификации его «боевая» масса варьируется от 1454 до 1854 кг.
Внутри «Туссан» третьего поколения имеет строгий, классический и современный дизайн и в то же время отлично проработан в эргономичном плане. Многофункциональный руль с четким рельефом, информативный инструментарий с 4,2-дюймовым «окошком» бортового компьютера и массивной передней панелью с выступающим 7-дюймовым экраном и стильным климатическим блоком по центру — в плане оформления салона корейский кроссовер Создан, чтобы «бороться» даже с более статусными автомобилями. Это просто Б.Базовая комплектация Все намного скромнее.
Интерьер Hyundai Tucson доступен в трех цветовых вариантах, причем желательно из качественных материалов отделки, хотя без твердых пластиков он не обошелся. «Топовые» исполнения «поражают» натуральную кожу с перфорированными вставками и элементами декора «под металл».
Передние кресла PARKETING имеют удобный и дружелюбный профиль и широкий диапазон регулировок, просто опоры по бокам у них развиты слабо.На «Галерее» тоже полный заказ — это достаточный запас места во всех направлениях, индивидуальный угол спинки спинки, индивидуальные воздуховоды «климат», а на дорогих решениях еще и двухкратный обогрев.
В походном положении грузовой отсек «ТУСЮЗАН» третьего поколения вмещает до 488 литров багажа, и это при условии полноразмерного «запаски» под землей.
Спинка заднего дивана трансформируется парой неравных частей (от 6 до 4), складывающихся в горизонтальную площадку и доводящих полезный объем до 1478 литров.
Для третьего Hyundai Tucson 2019 модельного года на российском рынке были подготовлены на выбор три двигателя, одинаковое количество коробок передач и два типа приводов:
Подкаст пространство основных модификаций занимает бензиновая 2,0-литровая «четверка» с системой распределенного питания, отдача которой составляет 150 лошадиных сил при 6200 об / мин и 192 нм возможного момента при 4000 об / мин. Помогают ей 6-ступенчатая «механика» или «автомат», передний или полный привод.
В зависимости от модификации такой «Туссан» преодолевает стартовый рывок до 100 км / ч за 10,3-11,8 секунды, разгоняется до 180-186 км / ч и в среднем «съедает» 7,9-8,3 литра топлива в смешанном режиме движения. .
«Топовый» бензиновый вариант — это 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом и немедленной подачей горючей смеси, генерирующий 177 «кобыл» при 5500 об / мин и 265 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин.
В сочетании с 7-диапазонным «роботом» с двумя фиксаторами и полноприводной трансмиссией он обеспечивает автомобилю предельные возможности 201 км / ч, разгон до 100 км / ч за 9.1 сек и «паспортный» расход на 7,5 л.
Доработан третий «выпуск» Hyundai Tucson и дизельная установка — 2,0-литровый «прямой» турбомотор, в котором имеется 185 лошадиных сил (при 4000 об / мин) и 400 Нм, выпущенный в период с 1750 по 2750 рв. . Для него исключительно автоматическая коробка передач на восемь передач и привод на все колеса.
Первая трехзначная цифра стрелки спидометра на дизельном кроссовере достигает 9,5 секунды через 9,5 секунды и останавливается только при достижении отметки в 201 км / ч.На каждую «сотню» пути он израсходовал всего 6 литров «солярки».
Полный привод на корейском реализован по стандартной схеме кроссовера — за выбор момента на задних колесах отвечает электрогидравлическая муфта, регулирующая величину тяги на передней и задней оси. В нормальных условиях распределение потенциала автоматически изменяется в диапазоне от 100: 0 до 60:40, но муфту можно замкнуть принудительно, разделив момент между колесами «по-братски».
На Туссане третьего поколения используется серьезно модернизированная платформа предшественника с поперечно установленным силовым агрегатом и независимой подвеской. По обеим осям — стойки МакФерсон спереди и многомерная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости сзади.
Рулевое управление кроссовера «поражает» параллельным механизмом, дополненным электроусилителем с изменяемыми характеристиками.
Тормоза всех колес задействованы дисковые (на передней оси вентилируемые), а в них помогают современные системы — ABS, EBD, ESP и другие.
На российском рынке отдыхающий Hyundai Tucson третьего поколения продается в шести комплектациях на выбор — «Первичный», «Семейный», «Стиль жизни», «Динамичный», «Хай-тек» и «Хай-тек Плюс».
Кроссовер в базовом исполнении со 150-сильным двигателем, «механикой» и переднеприводной трансмиссией стоит от 1399000 рублей (наценка за 6ACPP — 70 000 рублей). В его оснащении: шесть подушек безопасности, кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски, ABS, ESP, тканевое безумие салона, медиацентр с 5-дюймовым экраном, датчик освещенности, аудиосистема с шестью динамиками, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника. , круиз-контроль и другое оборудование.
Southwalk с 2,0-литровой «четверкой» и полным приводом стоит от 1569 000 рублей («Семейная»), за дизельную модификацию придется выложить не менее 1769 000 рублей, версия со 177-сильным турбомотором будет стоить от 1569 000 рублей. на сумму 1 919 000 рублей (последние два — из решения «Образ жизни»), а «топ» вариант не купит дешевле 2 089 000 рублей.
Самая «пущенная» машина может похвастаться: электроприводом и вентиляцией передних сидений, подогревом заднего дивана, кожаным салоном, двухзонным «климатом», мультимедиасистемой с 7-дюймовым дисплеем, подогревом руля, панорамной крышей, мониторингом слепых зон, система автозапуска, камера заднего вида, «катки» на 19 дюймов, светодиодная оптика и некоторые другие «комментарии».
Машину купил в марте 2008 года. Но понятно, как и у любого автомобилиста я прилично формируюсь, какую машину брать, учитывая, что в моих руках была лишь определенная сумма денег, нужно было заводить особо надежную машину, которая адаптирован к дорогам России. Чтобы сделать правильный выбор, я сформировал таблицу, в которой указал необходимые характеристики, Комплектации, ну и в самом низком я зарегистрировал автомобили, которые привлекли мое внимание, а именно Mazda 3ku, Hyundai Elantra, Opel Astra, Kia LED.
Не буду описывать всю вашу муку выбора, но в итоге решил, что куплю в Сиде (т.к. мне понравилась стоимость и фарш в этой машине), но огорчал только клиренс, то что машина вполне недавно появился на рынке, а это значит, что он еще не прошел со всеми «детскими болезнями» производителя. Поэтому я еще раз подтвердил, что мы решили увеличить сумму, которую можем потратить на покупку машины и решили купить Hyundai Tusson (передний привод, Механика).Полистал автоматику, форумы и понял, что в машине нет ничего подобного.
Машина динамичная, вот галочка если за 4 тыс. оборотов, то скорость не так быстро набирается, моторчик слабоват на нижних оборотах. Если вы едете по трассе на скоростях от 80 и до 100, то сначала нужно подготовиться, если вы хотите обгонять, потому что скорость не очень интенсивная, но динамика города очень хорошая. Из стандартной резины Много шума, но в целом по шумке авто конечно нормальное.Тогда какой момент, когда машину уже забрали, не обращали внимания на то, что в капоте нет теплоизоляции. И вообще, что она меня больше не узнает после того, как я на машине просмотрел инфу на одном из форумов. По жесткости подвеска вполне подходящая, т.е. на поворотах она не козлят, по поведению похожа на Элантру. В салоне просторно, сзади особенно круто, настолько просторно, по сравнению с Санта-Фе, поэтому поручень в кончике, только с багажным отделением Cropped.Вот только если бы подлокотник имел побольше размеров и какое-то проскальзывание. Ну и велюровая обивка салона тоже не очень практична, потому что вся грязь липот и пылесосить не очень удобно. Как-то привести к нормальной форме можно только кисточками-липучками. По освещению тут тоже все круто. Климату тоже добавляют комфорта во время поездки, быстрое охлаждение и подогрев, и радует отсутствие запотевания стекол. Авто с аудиоподготовкой, потом была установлена голова.Устройство, выбранное WHR.
Плюсы машины: клиренс, как по мне, то 10л это очень экономичный показатель.
Минусы: При касании подъема колеса начинают буксовать.
Могу с полной уверенностью сказать, что те деньги, которые хотят за Магшину, это та, которая их действительно стоит. Кстати, мотор на 2,7 литра покупать не рекомендовал бы потому что по динамике то получается не такой большой, а по аппетитам то с тушкой на 2,7 можно и можно и сломать .
Tucson («Туссан» или, как мы у нас называли, «Тушкан») — довольно короткий рассказ. У него было всего одно поколение, которое выпускалось с 2004 по 2009 год. Это было продолжение Hyundai IX35, который полностью изменил название и дизайн, чтобы рассердиться от «серного» предка. Что удивительно, «брат» Kia Sportage. Он остался верен корням и от этого потерял его.
Эти автомобили начали поставлять в Россию только в 2005 году, а до этого их завозили к дилерам, и возили такие экземпляры со всего мира: из США, Европы и Кореи.Когда машины пошли официально, то сначала были только бензиновые моторы (2 и 2,7 литра), полный привод, «механика» или «автомат» коробка. С 2007 года начали импортировать монопольные версии и дизельные двигатели.
Предложений рынка
Tucson продавался очень хорошо — отсюда и большое количество предложений по «второстепенным». 70% машин имеют полный привод, а на 30% — образуют только переднюю ось. 60% всех машин на рынке имеют АКПП, «на ручке» — около 40%.Что касается моторов, то 87% машин работают на бензине и 13% — на дизеле.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Разброс цен от 350 000 до 700 000 рублей, но средние цены колеблются от 420 000 до 540 000 тысяч. Средние цены на Hyundai Tucson
.
Двигатель
Бензиновые моторы в целом надежны, будь то рядная 2-литровая «четверка» в 140 л.с. или 2,7-литровый V6 в 173 л.с. Оба они отлично переваривают наш бензин и не имеют никаких хронических проблем.Правда, с V6 у вас будет безальтернативный полный привод и автоматическая активация, а с «младшим» двигателем вы сможете выбрать и привод, и трансмиссию. Ремень ГРМ на двигателях нужно менять уже при пробеге 60 000 км и лучше делать вместе с заменой ролика натяжителя. В два раза чаще необходимо промывать топливную систему.
175-сильная «шестерка» наделена «автоматом», который, несмотря на архаичную четырехступенчатость, дает возможность переключать передачи вручную.Но параллельные старты раз за разом выигрывают Тусон! И в ручном режиме, и в автоматическом. Какая разница? В настройках акселератора, что на Hyundai резче, а на KIA есть рекапина. Получается, что в самом начале Sportage теряет те несколько метров, которые потом не могут отыграть.
Wheel.ru, 2005
Отличить «русский» дизель от импортного из Европы можно только по Vin-номеру, но знать, что машина из старого света маневровая.Такие автомобили имеют турбину с изменяемой геометрией, что увеличивает отдачу мотора. Версия на «тяжелом» топливе имеет проблемы с топливной системой, точнее, форсунками и ТНВД. Причем первый можно почистить, а вот второй, скорее всего, придется менять сборку. И не забывайте менять на каждом втором воздушном фильтре топливный бак — это особенность автомобиля.
Трансмиссия
Крутящий момент на машинах с формулой 4WD по умолчанию передается на передние колеса.Только при необходимости электромагнитная муфта BorgWarner может автоматически передавать 50% момента на заднюю ось. Также можно принудительно заблокировать кнопку сцепления, но помните, что все 4 колеса Tucson могут крутиться только до 40 км / ч. Само сцепление надежное и проблем доставить не должно, если бывший водитель не злоупотреблял ездой по бездорожью и тонвой по снегу. Простой метод диагностики — осмотр муфты снаружи на наличие масляных лифтеров, указывающих на «прокол» сальника.
В автоматическом режиме трансмиссия Torque-On-Demand от Borg-Warner передает 99% крутящего момента на переднюю ось, а машина подходит только для поездки по скользкой дороге или по сильно протравленной грунтовке. Задний мост подключается при пробуксовке передних колес с помощью электромагнитной муфты, причем момент подключения не всегда предсказуем, а также сопровождается ощутимым толчком. Однако это не влияет на надежность управления, ведь даже при срабатывании сцепления во время прохождения Тусона траектория четко удерживается.
Wheel.ru, 2005
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Сцепление в пятиступенчатой МКП выдерживает около 100 000 км пробега и меняется в зависимости от комплекта. К АКПП, простой четырехступенчатой гидромеханике и очень надежной конструкции претензий нет. Однако в первые годы приличное количество коробок на мотор 2.7 у дилеров меняли по гарантии. Из-за неподходящей прошивки при кик-дауне в системе был весь пакет трений.Затем программное обеспечение в тех АКПП, которые не успели «умереть», было изменено во время интервью кампании, и проблема была исчерпана. Любопытно, что, по словам умельцев, «автоматы» на V6 после доработки стали работать даже плавнее, чем с 2-литровыми моторами. Причем, по словам механиков, он работает на V6, где он круче, чем на 2-литровом моторе. Менять масло в «автомате» нужно каждые 45 000 км, а в трансмиссии ручной работы — каждые 90 000 км.
Подвеска
Практически от всех без исключения владельцев Tucson можно услышать жалобы на стуки в шасси. Это, к сожалению, беда машины, и лекарства от нее нет. Просто сайлентблоки тут довольно слабые, особенно там, где крепится передняя подвеска. Даже если заменить все резинки на новые, то через год-два все повторится снова, поэтому многие водители просто заболели. Амортизаторы, чаще всего передние, но при этом они не текут, и сразу запускать их менять не следует.Сами стойки спереди (стоит Макферсон) и сзади (стоит многофазный) редко требуют замены до 80 000 — 100 000 км. Грабли от аккуратных водителей позволяют «проехать» и 150 000 км. Менять тормозные колодки вроде спереди и сзади надо каждую секунду, а тормозные диски — каждые четвертые.
Кузов и салон
В салоне основные неприятности — экраны. Все-таки машина из числа бюджетных, поэтому пластик добротный, а подгонка деталей не идеальная. Чаще всего начинает скрипеть подлокотник, сопло обдува вентиляции, бардачок и стенки в багажнике.Есть проблемы в «Тушкане» и с герметичностью, поэтому в первую очередь нужно проверить акваторию на предмет наличия водных потоков.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Первый взгляд на машину сразу сбивает с толку все карты. Тусоновое крепление, защищенное «по кругу» распакованной пластиковой броней, воспринимается как рабочий вариант. Он не боится покинуть городской асфальт и отправиться в путешествие по бездорожью, не рискуя повредить кузов.
Колесо.ru, 2005
А вот к кузову, а точнее к его покраске претензий нет. Красится Tucson качественно и сама ржаветь в возрасте 10 лет не начинает. Если увидели коррозию, то, скорее всего, этот элемент подвергся внешнему воздействию (удару) и предыдущий хозяин плохо его покрасил. В единичных случаях водители отмечали образование ржавчины в районе Люка, поэтому, если перед вами максимальное оборудование, очень внимательно осматривайте люк.
Электрооборудование
Здесь нет явных проблем, так как вся электрика проста.Из мелочей стоит отметить нагрудный бортовой компьютер, занижающий реальный расход топлива, а также некорректную работу внешнего градусника. Водители говорят, что в обогреве заднего стекла часто перестает работать верхняя нить обогрева. Обычно эта проблема «пробовала» в гарантийный период, но иногда встречалась и после его окончания.
Стоимость у официальных дилеров
Цены указаны на Tucson Middle Market, регламенты различаются только сроком замены масла в трансмиссии: в АКПП менять каждые 45000 км, а в МКПП — дважды.Представляем цены на полный объем работ и запчасти.
Пробег Список работ Стоимость работ, руб.
Затем 1 15000 км 5 300
Затем 2 30 000 км Замена масла с фильтром, салона и воздушного фильтра, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости 6 700
Затем 3 45000 км Замена масла с фильтром, замена охлаждающей жидкости, замена воздушного фильтра вентиляции топливного бака, замена масла в АКП, заднем мосту КПП и раздаточной коробке 9 300
Затем 4 60 000 км 19 100
Затем 5 75000 км Замена масла с фильтром и салонным фильтром 5 300
Затем 6
км
Замена масла с фильтром, замена охлаждающей жидкости, замена воздушного фильтра вентиляции топливного бака, замена масла в АКП / МКП, редукторе заднего моста и раздаточной коробке 6 700
Затем 7 105,000 км Замена масла с фильтром и салонным фильтром 5 300
Затем 8 120 000 км Замена масла с фильтром, топливного, салонного и воздушного фильтров, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости, замена ремня ГРМ 19 100
Цены на некоторые запчасти
Решил написать отзыв об автомобиле Hyundai Tucson (далее по тексту — Тушкан).В отзыве я опишу свои впечатления от Тушкана и не буду сравнивать его с вашими предыдущими автомобилями, на которых я ездил. Разделяю на несколько частей, для удобства письма и чтения (надеюсь читать по частям, удобнее сплошного текста).
На день написания отзыва я владею тушей за два года и проехал 70 000 км.
Подбор и покупка.
Переехав на ПМЗ из Владивостока в Санкт-Петербург, сразу решил купить автомобиль, так как раньше он был личным.Критерии выбора были следующие: Обычный и неприхотливый авто. Посоветовал посмотреть тушкары. Прочитал о них в интернете кучу отзывов, понял, что машина неприхотливая и недорогая в обслуживании, что было плюсом в данной ситуации, на улицах города увидел много людей, что тоже очень хорошо! В итоге приобрел Тушкан, 2008 года выпуска, в хорошем состоянии с пробегом 75000 км., Передний привод (это конечно не очень хорошо, но получилось).Я был вторым хозяином в России, сразу скажу, что машина была привезена из США, что я доделал первым, но глядя на состояние, чувство опасности осталось … и не вернулось по сей день!
Внешний вид.
Скажу честно, Тушкан мне не очень понравился, особенно его передняя часть, но со временем мне дали немного, втянулся и начал любить. Очень хорошие фары, я бы поставил в них ксенон, светило бы еще лучше! Очень нравится задняя дверь, дверь можно открыть целиком, а можно только стекло, особенно это удобно, когда загружаешь много вещей.Зеркала заднего вида маленькие, как на легковых машинах, я к ним привык, а вот на паркетах мне кажется, что зеркал должно быть побольше.
Интерьер.
Интерьер нравится, ничего особенного, но в нем мило и уютно. Внутри тканевый салон, приборы и кнопки удобно расположены на своих местах. Удобный подлокотник между сиденьем водителя и пассажира. На заднем сиденье тоже есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками, для задних пассажиров это удобно. На передней двери четыре кнопки стеклоподъемника, кнопка блокировки окон, кнопка закрытия дверей и регулировки зеркал, все удобно, кроме функции закрывания водительского окна, кнопка имеет режим автоматического открывания, но режима закрытия нет, странно!
Панель из пластика среднего качества, но внешний вид неплохой, не скрипит, но царапается немного.Панели представляют собой часы, которые работают в двух режимах 12/24. Эти режимы переключаются долгим нажатием кнопки R. Передние сиденья удобные, по крайней мере для меня при росте 174 см, но высота не регулируется, что не нравится жене. Бардачок достаточно большой, формат А4 вмещается. Есть гламур, коробочка под подлокотником, можно диски, но у меня все подряд. Задние сиденья тоже удобные (пару раз ездил), спинка регулируется, удобна и для пассажиров и при загрузке багажника вещей (ставишь спинку почти вертикально и увеличиваешь объем багажника) задние сиденья опускаются вперед, а багажник превращается в очень большой и вместительный (пачка ламината в длину в комплекте, загружено 12 пачек).Заднее сиденье может быть в пропорции 40/60. В дверном проеме большие карманы, в которых можно что-то хранить или положить мусор в дальние поездки. В этих карманах лежат купюры для бутылок, бутылок до 1 литра.
Двигатель и автомат.
Двигатель 2 л. 142 л. из. Для умеренной повседневной езды по городу хватит, по бездорожью не особо едут и в клеточку не сыграешь, но это не та машина. Езжу часто, комфортная средняя скорость 100-120, можно конечно ехать и больше, но расход увеличивается.Для обгона, конечно, надо нажимать на педаль, и тогда машина сначала подумает, а надо ли, а потом сломается и пойдет на обгон! Все-таки двухлитровый мотор работает в паре с довольно не новой четырехступенчатой японской машиной.
Двигатель надежный, неприхотливый, простой в обслуживании (что-то можно сделать даже самому). Расход топлива по городу 12-13 литров. По трассе 8-9 (но зависит от интенсивности обгона, могут ли часто обгонять грузовики).Впитывает 92 бензина.
Машина четырехступенчатая, задумчивая, надежная и ремонтопригодная.
Сервис.
В сентябре 2013 года покупка Тушкан в сентябре 2013 поменял масло, масло и воздушный фильтр. Масло Lew Shell Helix. HX8 Synthetic 5W-30. Меняю через 7-9 тысяч километров.
Через год при пробеге 112 тыс. Км. Поменял ремень грм со всеми роликами. Цена оригинального комплекта (ремень ГРМ + ролики) 3 тысячи и замена 1,5 тысячи.
Тогда же произошла незапланированная поломка моей тушки. Стал замечать, что при парковке возле дома с полностью закрученными колесами стал указывать ремень, а руль стал тяжелее (стал пропадать гидросистема). Я понял, что проблема в ремне к ГУР. И вот в тот день (когда я собираюсь после работы в сервисе что бы детально посмотрел, в чем проблема) по дороге на работу у меня на прямом участке дороги полностью пропадает гидросистема, а на приборной панели все значки и машина встает.При попытке запустить … Успехов ноль! Я не успел добраться до автосервиса! Вызвав эвакуатор, довез меня до сотки, по дороге купил 3 ремня (на генератор, на кондиционер, и на гидросистему). Один раз поставил машину на сотку пусть сразу поменяют ремни, это не лишнее, тем более я собирался их менять, но чуть позже. В итоге вердикт поломки — срезал болт крепления генератора, и он повис на ремнях. Все сделали, и все работает по сей день.
Сразу скажу, при замене ремней через неделю-две протягивает ремень к генератору, и его надо подтянуть, чтобы он растянулся, снова дает знать свист ремня при повороте руля.
Следующее, что я сделал с Тушканом, заменил штатную магнитолу на магнитолу Supra, USB, AUX и возможность подключения камеры заднего вида (подарена женой 23 февраля). Как только появилась возможность подключения камеры заднего вида, то решил тоже купить и установить (стоимость камеры 1500 р.). В штатном магнетоле была функция AUX, а само гнездо Nest’s Socket было в панели (видно на фотографиях). В процессе замены магнитолы ничего сложного нет, по этому поводу куча статей, стоит только заранее купить переходник для подключения самой магнитолы, от штатной вилки на европейскую и переходника на европейскую. антенна. Камера ставится на место одной из цифр номера, подключается к проводам подсветки, и протягивается дополнительная проводка к заднему фонарю, а именно проводка на лампочку заднего хода Но я подключил к проводке заднего стекла через предохранитель на 5 А (на каждого пожарного).Самое сложное в подключении камеры заднего вида, это протянуть видеопровод с тюльпаном на конце через резиновую гофру между задней дверью и корпусом, у которого основная проводка. Это сложно, но можно! А так, когда камера подключена, то жизнь как красочная, с такими бонусами, как камера заднего вида!
При пробеге 125 тыс. Км. (1,5 года владения) Пора заняться ходовкой, она уже рубленая. Поменял передние амортизаторы (первоначальная стоимость 2500 руб.), Эталонные чашки амортизаторов, стойки стабилизатора спереди и сзади, шаровые опоры (2 шт.), Втулки стабилизатора перед и зад, рулевой наконечник, тормозные колодки (перед и зад). По всем подробностям дал 11 тысяч около. Детали все оригинальные.
Этим летом (при пробеге 138 тыс. Км.) Решил поменять топливный фильтр. Почитав в интернете, как это делается, решил сделать сам, и на деле это оказалось несложно. Топливный фильтр в трубке установлен в баке, а лючки в баке находятся под задними сиденьями. Купил топливный фильтр (1200 р.), Два фильтра бензонасоса (467 р.И 182 р.) И фильтр воздушный абсорбер топливного бака (362 р.) (Не знал, что он есть, читал в интернете, он установлен за обшивкой заднего колеса, возле горловины бака). Замена всего этого заняла часа три, не торопился. К этому самостоятельному обслуживанию я решил приурочить замену свечей (купил оригинальные 150 р. Пазл), чистку дроссельной заслонки и чистку датчика холостого хода. Ничего сложного в этом нет, почистил все очистителем карбюратора, нагара было много!
В ближайших планах проехать сотню, чтобы посмотреть, что впереди давит при медленном повороте руля.Думаю надо менять слс. Также замена жидкости в автомате, и тормозной жидкости. Установка распорки на передние стойки. Прочитал в одном из обзоров, человек это поставил и радуется, говорит, что управляемость стала лучше, а цена вопроса смешная на такую штуку, всего 1200-1300 р, стойки оригинальные.
П.С. В заключение хочу сказать, что за 2 года автомобилем доволен. Да это не гоночная машина, и блока питания для спокойного обгона на трассе нет, управляемость оставляет желать лучшего, но она неприхотлива, на ремонт и обслуживание денег не отсосишь.За свои деньги очень хорошая машина, учитывая, что это паркоатник. Всем удачи на дорогах и удачи в выборе машины!
Ржавчина, но не ломается: куплю Hyundai Tucson
В последние пять лет доля кроссоверов всех мастей растет не по дням, а по часам. Сейчас это самый популярный в России класс автомобилей. Да, кроссоверы покупают больше, чем все Солярис и Поло вместе взятые. Понятно, что любители «внедорожников» делятся на товарищей старой закалки, для которых наличие в машине третьего рычага или современной «шайбы» является обязательным атрибутом, и на автомобилистов, которым нужен «полный» привод. и увеличенный клиренс для парковки в легком сугробе.Сегодня мы поговорим о второй категории. Не секрет, что у нас огромное количество поклонников Рено Дастер и даже Чери Тигго. То есть любителям недорогих кроссоверов. На этом фоне даже немного странно, что Hyundai Tucson не стал таким же популярным, как тот же Duster. Может, все дело в его названии?
Что и как мы ищем?
С именем в России Hyundai Tucson действительно не повезло. Мало того, что правильный Hyundai произносится как Hyundai и Hyundai, и как только они не кланяются, слово Tucson вообще не поддается транскрипции.Вот вам и Тускан, и Туксан, и Тушкан, и Тусон. Все-таки Туссан будет правильно, так что позвоним ему и позвоним. Теперь посмотрим, что нам нужно искать.
Первое, что облегчает задачу — отсутствие рестайлинга первого поколения как такового. За время выпуска с 2004 по 2009 год были внесены некоторые изменения, но они коснулись только комплектаций, поэтому достаточно искать самую свежую машину, не беспокоясь о том, что она испортила рестайлинг (а такое случается, как ни странно).
Выбор двигателей невелик. А по большому счету просто ничего: бензиновые моторы хороши, а дизель на таких пробегах может изрядно удивить неподготовленного покупателя… Нет, пока машины были новые, выбор двухлитрового дизеля D4EA имел смысл. : тянет хорошо и по расходу топлива меньше, чем у бензина. Но теперь вам очень повезло, если не придется вкладываться в топливную аппаратуру (в первую очередь — в форсунки и ТНВД), а борьба с системой EGR при пробеге около 150 тысяч обязательно начнется.Таким образом, инвестиции в двигатель могут заблокировать всю экономию на дизельном топливе.
Бензиновых двигателей всего два: двухлитровая рядная «четверка» G4GC семейства Beta и 2,7-литровый V6 G6BA семейства Delta II. Оба двигателя по-своему хороши. Первый может показаться слабоватым для кроссовера, но в обслуживании он немного дешевле. Правда, и зазоры клапанов ему придется отрегулировать — гидрокомпенсаторов тут нет.
Что ж, V6, конечно, дает заметно лучшую динамику.Но он довольно прожорлив (особенно с АКП) и иногда страдает неисправным впускным коллектором с изменяемой геометрией, что приводит к всасыванию всасываемого воздуха.
К редуктору вопросов тоже минимум. Даже автоматика Туссана очень редко выходит из строя. В паре с двухлитровыми двигателями идет коробка F4A42-2 / W4A42, а с 2,7-литровыми — F4A51 / W4A51. Эти автоматические трансмиссии были разработаны Hyundai совместно с Mitsubishi, и их механическая часть обычно обслуживает не менее 300 тысяч километров.Ресурс футеровки гидротрансформатора, сальников, прокладок и соленоидов сильно зависит от условий эксплуатации, но даже если вдруг понадобится отремонтировать коробку, это не так уж и дорого. Хотя, конечно, сильно «левых» машин лучше избегать.
Ну а все остальное смотрим на практике. Кладем в карманы придуманные пятьсот тысяч и идем смотреть, что к чему.
«Ищу дурака глупее себя»…
Я почему-то часто вспоминаю эту песню Егора Летова, глядя на то, как некоторые продавцы пытаются затащить свои машины в машину.Перед вами машина 2008 года выпуска с пробегом 68 тысяч километров за 500 тысяч рублей.
Понятно, что годы берут свое, и машина не имеет следов самой бережной эксплуатации. Более того, обидно, потому что Туссан гораздо чаще ржавеет, чем ломается — под ним нет гальванизированной краски. Здесь небольшие очаги коррозии готовы схватить трамплин для дальнейшего быстрого размножения. Хотя технически машина близка к идеалу.
Многое можно было бы исправить, если бы не одно «но».Сколько, скажем, пробега? Ох, 68 тысяч? Ну что ж.
image7
Салон Туссана уже быстро изнашивается. Но за 68 тысяч так ручку рычага КПП оторвать невозможно. А в целом подсчитать несложно: машине 11 лет, а пробег 68 тысяч. Средний годовой пробег составляет чуть более шести тысяч километров. Это что-то в мегаполисе. Попахивает мошенничеством. Колесо также подтверждает этот страх.
В общем, интереса к этой машине нет: нет смысла прогнозировать ее реальный пробег и, как следствие, будущие (возможно, очень скоро) вложения… Идем дальше.
«Это странно!»
Следующая машина тоже 2008 года, с таким же двухлитровым двигателем, но с автоматической коробкой передач. Он дешевле — 440 тысяч, но пробег побольше — 120 тысяч километров.
По телефону сказали, что почти идеально. Не поврежден, не крашен, технически исправен. Сразу возникает вопрос: если в истории без ДТП, то откуда такой брешь?
Хендай Туссан 2 поколения. Третий вариант реализации Hyundai Tucson
Хендай Тусон 2.0.
Год выпуска: 2007
Двигатель: 2.0 КПП: A4.
Купил новый в салоне. Бензин. Машина. За 9 лет ни разу не сломался! Пробег 190 000 км. Машиной очень доволен! Езжу каждый день. Tukson IX 35 Не покупаю — ломаюсь часто. Покупаю только до 2010 года выпуска.
Отзыв О Hyundai Tucson 2.0 осталось: Сергей из Днепра
Hyundai Tucson 2.0.
Год выпуска: 2015
Двигатель: 2.0 (150 л.с.) КПП: A6.
Он взял Hyundai Tucson, потому что машина уже хорошо оснащена основным оборудованием. Можно приобрести машину с передним приводом, АКПП с хорошим набором опций. У меня вторая комплектация Комфорт, есть все необходимое для комфортной езды: климат-контроль, подогрев руля и передних сидений, задний парктроник, аудиосистема, электромобиль, обогрев лобового стекла в зоне дворников. Конкуренты за те же деньги экипированы хуже.
Пожалуй, эта машина открыла сегмент доступных кроссоверов в середине нулевых. Бессонный, недорогой … но надежный? Заехали в автосервис и выяснили все слабые места машины.
Немного истории
У
Tucson («Туссан» или, как мы у нас называли, «Тушкан») довольно короткий рассказ. У него было всего одно поколение, которое выпускалось с 2004 по 2009 год. Hyundai ix35 стал продолжением, полностью изменившим название и дизайн, чтобы сжечь от «серного» предка.Что удивительно, «брат» Kia Sportage остался верен, и от этого проиграл.
Эти автомобили начали поставлять в Россию только в 2005 году, а до этого их завозили к дилерам, и возили такие экземпляры со всего мира: из США, Европы и Кореи. Когда машины были официально, то сначала у них были только бензиновые двигатели (2 и 2,7 литра), полный привод, «механика» или «автомат». С 2007 года начали импортировать монопольные версии и дизельные двигатели.
Предложений рынка
Tucson продавался очень хорошо — отсюда и большое количество предложений по «второстепенным». 70% машин имеют полный привод, а на 30% — образуют только переднюю ось. 60% всех машин на рынке имеют АКПП, «на ручке» — около 40%. Что касается моторов, то 87% машин работают на бензине и 13% — на дизеле.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Разброс цен от 350 000 до 700 000 рублей, но средние цены колеблются от 420 000 до 540 000 тысяч.
Средние цены на Hyundai Tucson
Двигатель
Бензиновые моторы
в целом надежны, будь то рядная 2-литровая «четверка» в 140 л.с. или 2,7-литровый V6 в 173 л.с. Оба они очень хорошо переваривают наш бензин и не имеют никаких хронических проблем. Правда, с V6 у вас будет безальтернативный полный привод и АКП, а с «младшим» двигателем можно выбрать и привод, и трансмиссию. Ремень ГРМ на моторе нужно менять уже при пробеге 60 000 км и лучше это делать с заменой натяжителя.В два раза чаще необходимо промывать топливную систему.

175-сильная «шестерка» работает в паре с «автоматом», который, несмотря на архаичную четырехскоростность, дает возможность переключать передачи вручную. Но параллельные старты раз за разом выигрывают Тусон! И в ручном режиме, и в автоматическом. Какая разница? В настройках акселератора, что на Hyundai резче, а на KIA есть рекапина. Получается, что в самом начале Sportage теряет те несколько метров, которые потом не могут отыграть.
Wheel.ru, 2005
«Русский» дизель из Европы, завезенный из Европы, можно отличить только по VIN-номеру, но знайте, что машина от старого света идет коротко. Такие автомобили имеют турбину с изменяемой геометрией, увеличивающую отдачу мотора. У версии на «тяжелом» топливе проблемы с топливной системой, а точнее форсунками и насосом. Причем первый можно почистить, а вот второй, скорее всего, придется менять сборку. И не забывайте менять воздушный фильтр топливного бака каждую секунду, это особенность автомобиля.

Трансмиссия
На машинах с формулой 4WD крутящий момент по умолчанию передается на передние колеса. Только при необходимости электромагнитная муфта BorgWarner может автоматически передавать 50% момента на заднюю ось. Также можно принудительно заблокировать кнопку сцепления, но помните, что все 4 колеса Tucson могут крутиться только до 40 км / ч. Само сцепление надежное и проблем доставить не должно, если бывший водитель не злоупотреблял ездой по бездорожью и тонвой по снегу.Простым методом диагностики является осмотр муфты снаружи на наличие масел, указывающих на «прокол» сальника.
В автоматическом режиме трансмиссия Torque-On-Demand от Borg-Warner передает 99% крутящего момента на переднюю ось, а машина подходит только для поездки по скользкой дороге или по сильно протравленной грунтовке. Задний мост подключается при пробуксовке передних колес с помощью электромагнитной муфты, причем момент подключения не всегда предсказуем, а также сопровождается ощутимым толчком.Однако это не влияет на надежность управления, ведь даже при срабатывании сцепления во время прохождения Тусона траектория четко удерживается.
Wheel.ru, 2005
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Сцепление в пятиступенчатой МКП выдерживает около 100 000 км пробега и меняется в зависимости от комплекта. К АКПП, простой четырехступенчатой гидромеханике и очень надежной конструкции претензий нет.Однако в первые годы приличное количество коробок на мотор 2.7 у дилеров меняли по гарантии. Из-за неподходящей прошивки при кик-дауне в системе был весь пакет трений. Потом программное обеспечение в тех АКПП, которые не успели «умереть», изменилось во время интервью кампании, и проблема исчерпалась. Любопытно, что, по словам умельцев, «автоматы» на V6 после доработки стали работать даже плавнее, чем с 2-литровыми моторами.
Причем, по словам механиков, на V6 там круче, чем на 2-литровом моторе. Менять масло в «Автомате» нужно каждые 45 000 км, а на ручной трансмиссии — каждые 90 000 км.
Подвеска
Практически от всех без исключения владельцев Tucson можно услышать жалобы на стуки в шасси. Это, к сожалению, беда машины, и лекарства от нее нет. Просто сайлентблоки тут довольно слабые, особенно там, где крепится передняя подвеска.
Даже если заменить все резинки на новые, то через год-два все повторится снова, поэтому многие водители просто заболели. Амортизаторы, чаще всего передние, но при этом они не текут, и сразу запускать их менять не следует. Сами стойки спереди (стоит Макферсон) и сзади (стоит многофазный) редко требуют замены до 80 000 — 100 000 км.
Грабли у аккуратных водителей могут «проехать» и 150 000 км.
Менять тормозные колодки как спереди, так и сзади надо каждую секунду, а тормозные диски — каждые четвертые.
Кузов и салон
В салоне основные неприятности — ширмы. Все-таки машина из числа бюджетных, поэтому пластик добротный, а подгонка деталей не идеальная. Чаще всего начинает скрипеть подлокотник, сопло обдува вентиляции, бардачок и стенки в багажнике. Есть проблемы в «Тускке» и с герметичностью, поэтому в первую очередь проверяйте пульс на предмет потоков воды.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Первый взгляд на машину сразу сбивает с толку все карты.Крепление Tucson, защищенное «по кругу» распакованной пластиковой броней, воспринимается как рабочий вариант. Он не боится покинуть городской асфальт и отправиться в путешествие по бездорожью, не рискуя повредить кузов.
Wheel.ru, 2005
А вот к кузову, а точнее к его покраске претензий нет. Красится Tucson качественно и сама ржаветь в возрасте 10 лет не начинает. Если увидели коррозию, то, скорее всего, этот элемент подвергся внешнему воздействию (удару) и предыдущий хозяин плохо его покрасил.В единичных случаях водители отмечали образование ржавчины в районе Люка, поэтому, если перед вами максимальное оборудование, очень внимательно осматривайте люк.
Электрооборудование
Тут явных проблем нет, так как вся электрика проста. Из мелочей стоит отметить подарочный бортовой компьютер, который берет на себя реальный расход топлива, а также некорректную работу внешнего градусника. Водители говорят, что часто перестает работать верхняя нить обогрева в обогреве заднего стекла.Обычно эта проблема «лечилась» в гарантийный период, но иногда встречалась и после его окончания.
Стоимость у официальных дилеров
Цены на Tucson средние по рынку, регламентные работы различаются только сроком замены масла в трансмиссии: в АКПП менять каждые 45000 км, а в МКПП — дважды. Представляем цены на полный объем работ и запчасти.
Пробег Список работ Стоимость работ, руб.
Затем 1 15000 км 5 300
Затем 2 30 000 км Замена масла с фильтром, салона и воздушного фильтра, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости 6 700
Затем 3 45000 км Замена масла с фильтром, замена охлаждающей жидкости, замена воздушного фильтра вентиляции топливного бака, замена масла в АКП, редукторе заднего моста и раздаточной коробке 9 300
Затем 4 60 000 км 19 100
Затем 5 75000 км Замена масла с фильтром и салонным фильтром 5 300
Затем 6
км
Замена масла с фильтром, замена охлаждающей жидкости, замена воздушного фильтра вентиляции топливного бака, замена масла в АКП / МКП, редукторе заднего моста и раздаточной коробке 6 700
Затем 7 105,000 км Замена масла с фильтром и салонным фильтром 5 300
Затем 8 120 000 км Замена масла с фильтром, топливного, салонного и воздушного фильтров, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости, замена ремня ГРМ 19 100
Цены на некоторые запчасти
Корейский внедорожник Hyundai Tuxon стал популярен в России по нескольким причинам: надежность, неприхотливость, высокий клиренс.По сравнению с прямыми конкурентами Toyota Rav-4, Skoda, автомобиль дешев в обслуживании и ремонте. А претензии владельцев есть на урезанную, жесткую подвеску, слабую динамику, особенно у Tuxonon с двигателем 2.0.
Потенциальным покупателям нужно быть готовыми к высокому потреблению. Так, Tuxon первого поколения с двигателем 2,7 л и АКПП расходует в городе около 17-18 литров топлива на 100 км. Версии второго и третьего поколений с двигателями Gamma, Theta II, NU менее прожорливы.А дизельный туксон с мотором 1,7 или 2,0 литра и вовсе экономичен. Но ресурс у этих силовых агрегатов существенно отличается.
Hyundai Tucson I поколения
Модель дебютировала в 2004 году. Tuxon оснащался бензиновым двигателем объемом 2,0 или 2,7 литра, а также турбодизелем, который, в зависимости от компоновки, был от 113 до 150 л. из. В паре с двигателем Hyundai Tucson работал пятиступенчатый механик или четырехступенчатый автомат, машина была передняя или полноприводная.Но официально на российский рынок поставлялись только полноприводные версии с бензиновым МКС. Это были моторы G4GC и G6BA.
G4GC — четырехцилиндровый бензиновый двигатель серии Beta. Его объем составляет 1975 кубометров. см, а мощность — 141 л. из. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. По сути, это доработанный мотор G4GF с доработанным коленчатым валом, шатунно-поршневой группой, камерой сгорания, катализатором. Среди нововведений важно отметить систему CVVT, меняющую фазы газораспределения на впускном валу.Ресурс двухлитрового двигателя Tuxon достигает 300 тысяч км. Но из-за отсутствия гидрокомпенсаторов может возникнуть необходимость в регулировке зазоров клапанов, напоминающих о себе характерным щелкающим звуком. К недостаткам можно отнести высокий шум, вибрацию, провалы при разгоне, зависание оборотов, что решается обновлением прошивки ЭБУ. В целом G4GC надежен, главное своевременное обслуживание и замена ремня ГРМ.
G6BA — шестицилиндровый бензиновый мотор серии DELTA объемом 175 л.из. Ход цилиндра 75 мм, GBC выполнен из алюминия. Здесь, в отличие от G4GC, уже есть гидрокомеры, поэтому регулировать зазоры клапанов регулятором не требуется. Благодаря установке специальных приемников впускного цикла удалось добиться равномерного распределения крутящего момента. Как и в менее мощном бензиновом двигателе Tuxon, установлена система CVVT. Ресурс силового агрегата достигает 500 тыс. Км.
D4ea — четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью от 113 до 150 л.из. Дизельные версии Hyundai Tuxon официально в Россию не поставлялись, но все же находили на вторичном рынке. В этом двигателе используются гидрокомпенсаторы, требующие высокого качества смазочного материала. Сам мотор, бензонасос, форсунки едут 300 тыс км. Но для их долговечности требуются некоторые правила: заправлять расходники, заправлять качественным топливом и менять расходные материалы. Поэтому он отвечает за выбор АЗС, а масло, фильтры, свечи накаливания меняют в соответствии с рекомендациями производителя.
Чем опасно низкосортное дизельное топливо для D4EA?
В дизельных установках Hyundai Tuxon использует охладитель системы рециркуляции отработавших газов, который снижает температуру рециркулируемых газов. Также применяются прицельные форсунки. В совокупности с особенностями топливной аппаратуры это обуславливает определенные требования к качеству дизельной техники: цетановому числу, температуре истечения, вязкости, содержанию серы и воды.
При заправке некачественной соляркой в камере сгорания появится угольный вагар, что негативно скажется на мощности двигателя Hyundai Tuxon.Параллельно с этим будет увеличиваться задымление, затруднит запуск на морозе, сломается смазка и охлаждение узлов топливной аппаратуры.
Чтобы избежать негативных последствий, сэкономить топливную аппаратуру и дизельный двигатель Tuxon, долейте в топливный бак присадку. Это повысит цетановый показатель на 3-5 единиц, увеличит крутящий момент, снизит расход топлива на 10-15%, минимизирует износ мотора. Среди дополнительных эффектов использования присадок, очищающих камеру сгорания и газовый парк, продление ресурса топливных форсунок, удаление воды, что облегчает запуск при минусовой температуре.
Подробнее о КПП Hyundai Tucson I поколения
Кроссовер оснащался МКПП и АКПП: F4A51, F4A42, A6MF2. Четырехступенчатые автоматы — проверенные временем передачи, которые хорошо известны по различным моделям Mitsubishi. Они правильно сбалансированы и достаточно надежны, большинство поломок связано с изношенными сальниками, из-за чего наблюдается недостаток смазки и критический износ гидротрансформатора.
Первыми признаками износа являются удары ног и колодки при переключении, которые могут возникать по разным причинам, в том числе из-за повреждения фрикционных элементов.Со временем АКПП перестает включаться, на панели приборов отображаются различные ошибки. Например, Check Engine. Могут появиться лабины, повышающие шум АКПП.
МКПП Hyundai Tuxon вполне удачный. Но при поломках появляются туральные звуки, которые провоцируются износом первичного вала, шестерен и других элементов конструкции. Они могут разрушиться, что приведет к попаданию осколков, металлической стружки — критическому износу.
Hyundai Tucson LL поколения
Tuxon второго поколения дебютировал в 2009 году под названием IX35.Кроссовер обзавелся более мощными и экономичными двигателями, новыми трансмиссиями. Среди силовых установок D4HA, G4NA, G4KD. В России Hyundai IX35 продается с 2010 года и комплектуется двухлитровым бензиновым ДВС или дизельным двигателем на 2,0 литра. Силовые агрегаты работают в паре с пятиступенчатым механиком или шестиступенчатым автоматом.
D4HA — турбодвигатель мощностью 184 л. из. С крутящим моментом 400 Н · м. Несмотря на солидный объем, двигатель довольно экономичен и потребляет около 8 л на 100 км пути.Даже в домашних условиях у D4Ha 250 тыс. Км. Но при заправке низкосортным дизельным топливом пропадают повреждения фильтров, появляются характерные подергивания. Возможна нестабильная работа на холостом ходу, детонация, повышенный расход топлива. Прежде чем брать на диагностику такой силовой агрегат, нужно проверить, не забит ли сажевый фильтр.
G4NA — бензиновый двухлитровый двигатель серии НУ 150 л. из. Формы из алюминия, оснащенные системой распределенного впрыска и DUAL CVVT.Это более современный силовой агрегат по сравнению с G4KD, который оснащен гидравлическими компонентами с клапанным зазором. G4Na GBC чувствителен к качеству смазочного материала.
Hyundai Tucson LLL поколения
Осенью 2015 года стартовали продажи Hyundai Tucson LLL поколения в Российской Федерации. Производитель предусмотрел для корейского кроссовера бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 155 до 185 л. из. объем от 1,6 до 2,0 л. Трансмиссией служит шестиступенчатая механика, классическая автоматическая трансмиссия или семиступенчатый робот.
Как продлить ресурс двигателя Hyundai Tuxon?
В Hyundai Tuxon разных поколений блок цилиндров отлит из чугуна или легированных материалов. На смену классическим автоматам пришли более современные аналоги и роботизированные трансмиссии. Это положительно сказалось на расходе топлива и динамических показателях. Но ресурс силовых агрегатов уменьшился из-за того, что они стали более требовательными к чистоте и качеству топлива. Яркое тому подтверждение — двигатели серии НУ.
Алюминиевый блок в них устойчив к коррозии, но расширяется намного быстрее, чем аналоги из чугуна. При интенсивной эксплуатации падает компрессия, осложняется запуск на холоде, появляется жор масло. Но алюминий — мягкий материал, не подверженный растачиванию, что вызывает определенные трудности при капитальном ремонте двигателя. Кроме того, тонкостенные чугунные гильзы залиты алюминием и образуют единую конструкцию с блоком, что усложняет процесс ремонта.Поэтому вопрос о продлении ресурса двигателя становится актуальным за счет правильного обслуживания. Как это сделать?
Уменьшает межсервисные пробеги, максимальная частота обслуживания должна быть не 15 тыс. Км, а 7-8 тыс. Км (правильное обслуживание в полном объеме — одно из главных правил долговечности для современных моторов, имеющих меньший, чем у предшественников, запас в безопасность).
Не перегружайте двигатель.
Обеспечить профилактическую обработку.
Присадка восстанавливает изношенные пары трения черных металлов, образуя на них металлокерамический защитный слой.Он устойчив к коррозии и окислению, способствует выравниванию, повышению компрессии в ДВС, нормализации силовых и эксплуатационных характеристик. Алюминиевые поверхности очищаются частицами присадок от нагара и отложений, это служит отличной промывкой перед заменой моторного масла.
Применение масляных присадок даст следующие результаты:
Снижение расхода масла и топлива, что дает экономию при ежедневной эксплуатации.
Сведение к минимуму шума и вибрации.
Облегченный запуск при минусовых температурах (двигатель перестает балансировать).
Узлы трения упрочняющие.
Полезная добавка для коробки и полного Hyundai Tucson Drive
Для восстановления АКПП или роботизированной трансмиссии Hyundai Tuxon используйте присадку. Для обработки механика разобрать, мост подходит. Его использование при плановой замене масла сводит к минимуму шум, стук, вой, делает переключение более плавным и четким. Все это за счет компенсации износа поверхностей трения, восстановления номинального размера шестерен и других деталей.
Присадка для разборки, моста, коробки добавляется непосредственно в масло. Обработка устраняет гул, удары, толчки, помогает бороться с хрустом подшипника. Может использоваться как эффективное средство при ударном ремонте!
Постоянно двигаясь на нем, я где-то помню вычищенную фразу про Туссан в 6-бушующем табурете. Оч удачно. Вы в свободном ряду, нажимаете на газ до упора (звук двигателя просто формула-1), ждете сколько угодно, чтобы сказать «да, что вы» и дальше все как в звездных войнах, когда космический корабль «прыгнул» И звезды превратились в полосы — держись за штурвал! А пассажиры, пьющие в это время из бутылки, пьют любую жидкость со скоростью 1 литр в секунду.
Даже не думал о покупке такой машины, просто хотел машину с полным приводом и возможностью ездить по легкому (и не очень) бездорожью. Но случайно ее увидел в I-Neta .. и ради интереса решил посмотреть на это воплощение скрытого прогресса хитрых корейских ручек. Через день он сидел на водительском сиденье, его бывший теперь владелец и расходуется как B6 объемом 2,7 литра. Он может так быстро влюбиться в себя .. и недорого.. При осмотре они указали на передние тормозные диски укрытия, протекавшие гидравлический вспомогательный шланг и лысая резина. Выйдя из машины, бывший хозяин пообещал мне теплые отношения с ДПС, странно улыбнулся, нервно вздохнул и быстро испарился .. Иконы и прочей ненависти к божественным воплощениям в этой машине не было … За первую неделю у меня все это есть Меняется из расходников, кроме колодок поменял.
На 60 км / ч колеса шли от колес, как от рычащего слона.Но выпал снег и я поменял лысую летнюю резину на зимнем бедре …. И вот чудо — в салоне слышен лишь небольшой ряд шипов на асфальте. Легкое давление газа привело, при пробуксовке передних колес и при отключенном трекшн-контроле задние колеса в таком движении казались в жопе. Кто-то входит. Поверните в такое положение, где он будет ткать ведущими колесами — но насколько сильно — мчится в самый раз.
Что нужно описать особо.Адаптивный четырехступенчатый автомат. Живет сам. Отдельно от машины и водителя .. вычислить, когда плавный режим трогги переходит в резкий — не получается. Поэтому в самый неожиданный момент машина врезается в острую верблюжью косу, благодаря одному из них в пробке кенгурятник заехал в кузов Газели, благодаря второй (при движении назад) подпрыгнул и исчез в кладовой канаве. В обоих случаях никто в машине, в том числе и я, даже не успел понять, кто и в чем виноват и к кому за этим следить (ну конечно)).При этом жесткая подвеска прославляет все эти рывки и четко следит за характером окружающей среды, что в эти миллисекунды задается хорошим сцеплением с покрытием очертаний.
Еще хотелось бы про проходимость. На примере одного дела. Весь 2012 год я ездил по Туссану везде, где хотел, с минимальными потерями и каждый раз усложняя задачу. . И вот настал день !! И не где-нибудь и сразу, а в Финке 31 декабря !! Хорошо, когда не сейчас !! Рядом лес, ни разу не застрял, Скоро праздник волшебный, нужна елочка, все ждет чудес, б…. У всех обрадовался Шалунс из России в поездку в суровый зимний Финский Лес .. Короче, забегая вперед скажу, сэкономили, не вырубили … Все сделал — посмотрел, где я был по ходу я включил полный привод, в Суве даже никого не вспомнил, но …… .. назвал на молотке, соскользнул с ней, аккуратно вывесил по диагонали два колеса и …… а на то, что мы токо с фимсами там потом не пошли. Живым помог только трактор и то не с первого раза «порвали галстук…
Весной 2013 года «любишь кататься — любишь и катайся …» Заменил протечки протечки дроссельной заслонки и КПП, свечи, шланг гидроагента (наконец-то! А то он так долго плакал) , стойки стабилизатора (скрипели), снял и почистил радиаторы охлаждения (между радиаторами был пот гнезда от сена, и люди со всей службы разбежались. В центре смотрите — а вдруг в гнездах будут яйца. .). Кстати, про последнее — после чистки и замены жидкостей радиаторов ушли такие проблемы, как: Часто включаемый в радиатор вентилятор охлаждения, теплый и пахнущий ароматный воздух в салоне при включенном Конди.Все работы делали в сервисе у знакомых (за исключением свечей), но нихрена вышла недешево (замена масляных рулей и КПП -12 тыс., Радиаторов — 8 тыс.), Почистил инжектор и топливный бак ( к слову-машина, очень чувствительна к некачественному бензину, да и на отлив, из коммерции после такой заправки иногда даже не заводится)).
О разгоне. «Говорящая» коробка резко заводится, несколько раз резко глядел со светофора и включив типтроник, повернув 95м бенз, после замены свечей и чистки форсунки летом по сухому асфальту до 100 км.1 с. !! Есть еще паркет на 500 тысяч рублей ?? Нет ни одного из них. Кстати, комфортная скорость передвижения составляет 140 км, когда от звуков — только шум ветра и от расхода топлива, все маслобойки играют.
В ручье его соблюдают и пропускают, размеры позволяют втягивать его в разные узкие места. В салоне благодаря складывающимся сиденьям и ровному полу всегда все перевозилось и все выносилось (при открытом заднем стекле угнали 4-х метровые рельсы!).В наличии огромное количество всевозможных карманов и ямок для разных мелочей. Да, в машине нет современных цифровых помощников водителя (не считая ABS, TCS), нет турбин, расход бензина несколько высокий, но деньги уходят на него как на обычный седан.
Минусы (на мой взгляд) — Маленький клиренс, хотя в моем случае это возможно из-за защиты порогов, багажник мог бы быть побольше, штатные фары просто большие габаритные огни, быстрый сток колодок и тормозов.Обнаруживает (возможно, зависит от стиля езды), небольшие регулировки сиденья и руля, непонятный алгоритм работы коробки передач, дергается и тащит как ненужный комок во время колеи, ну и конечно, что машина перестала производить (хотя какой-то марки Санта-Фе уже больше десяти лет !!) и достойной замены По такой цене у нее нет !!. Это одна из тех машин, с которыми жалко расставаться и хочется хомяку отдавать только в хорошие руки)).
Новый Hyundai Tucson в понимании публики — это внедорожник, только маленький и «паркетный».Конструкция типична для подобных машин: несущий кузов, полностью независимая подвеска, отсутствие нижнего ряда. В городе нет тети. Вот ваши требования: максимальная эффективность, простота обращения и удобство в поведении.
То американец хороший, то русский логопед. Этот английский в США знаком большинству населения — даже фальшивым китайцам и пьяным русским морякам из голливудских фильмов. А у нас много слов, написанных латинскими буквами, даже образованные люди стараются произносить максимально естественно с точки зрения нашего «великого и могущественного» пути.
Фраза Hyundai Tucson — это вдвойне загадка. Не всем очевидно, что его следует правильно произносить: Хюнде Туссан. Туссан! Я, кстати, и в этом иногда начинаю сомневаться. Отсюда появляются «Туксаны», «Туссоны», «Таксины» и другие варианты (сами спекулируют). Так что я не буду заниматься фонетикой, тем более что письменная речь хорошо позволяет сократить пробелы в произношении. Поэтому я поступлю так же, как разумное большинство, то есть попрошу дальновидную латынь.Итак, внимание: Hyundai Tucson. Господин! Спикер, понимаешь, инглиш, ПЛ-а-оф!
Кстати, я не говорю о том, какой навык стоит грамотно написать название этой машины, не перепутывая буквы местами!
В любом случае. В конце концов, автомобиль выбирают не по названию, а исходя из более практических соображений. Цена, надежность, экономичность, тип кузова, размер салона, размер багажника … Нравится — не нравится. Такой же, как сосед, или такого, что у соседа никогда не будет.Подходит ли по цвету к пудре, подходит ли для трофи-рейда, подходит ли буксировка прицепа с лунным портом — который только не всплывает в голове покупателя, задуманного о приобретении подвижности!
Новый Hyundai Tucson в понимании публики — это внедорожник, только маленький и «паркетный». Конструкция типична для подобных машин: несущий кузов, полностью независимая подвеска, отсутствие нижнего ряда. В городе нет тети. Вот ваши требования: максимальная эффективность, простота обращения и удобство в поведении.И все эти общеземные «лучи» никому никогда не понадобятся. Главное иметь оформление, имидж и сервис.
Однако паркет не обязательно должен быть полностью ровным и хорошо очищенным. У Тусона есть две интересные вещи, которые могут оказать всестороннюю помощь в самостоятельном рисовании автомобиля из его неожиданных пробок на неровной поверхности. Что, как обычно, бывает там, где сотовая связь радостно теряет сеть, а хороших и трезвых трактористов не найти.Итак, на торпеде слева от руля есть две хитрые кнопки. Один из них отключает анти-тестовую систему. Это важно. В особых случаях только колеса грабительского колеса способны вытащить машину из грязи, что просто невозможно, если TRC постоянно бодрствует. Вторая кнопка еще важнее. Но прежде чем рассказывать о ее космическом чутье, следует сказать несколько слов о схеме трансмиссии BORG-Warner, которая есть у Tucson.

В нормальном режиме 99% крутящего момента двигателя передается на передние колеса, и когда они проскальзывают висконты, он перемещает часть момента (до 50%) на колесо задней оси.В результате мы получили автомобиль, который по своему поведению мало чем отличается от переднеприводного автомобиля. Это должно понравиться тем, кто давно ездил на переднем приводе — им не нужно менять навыки управления двигателем. Система контролирует сразу несколько параметров — угол поворота колес, положение дроссельной заслонки и распределение колес — и на основании этого решает, сколько Ньютон-метров в этот раз уйдет на заднюю ось. Итак, вторая Кнопица приказывает виконтам стремиться к моменту между осями.В таком виде бум на просторах чернозема становится намного проще, чем в режиме самостоятельности виконтов.
Машина выглядит свежей и подтянутой. Одноместный спортивный поджаривание! Кстати, Тусон, как и его старший брат Санта-Фе, носит географические названия: городам с такими названиями есть место быть на юго-западе США. В целом во внешнем виде автомобиля нет ничего мегаоригинального, но впечатления от осмотра достопримечательностей Тюссанна остаются сугубо положительными.А массивный хромированный кенгурятник — в тему.

Внутренний мир автомобиля даже в самой дорогой версии V6 — с кожаным салоном и полным набором опций — имеет прочное пластиковое начало. Другое дело, что качество пластика традиционно хорошее — здесь Hyundai как всегда на высоте. Но все-таки именно пластик привлекает к себе внимание, ибо его роль здесь — ведущая: он как-то нерешительно лезет в глаза и руки.Такое впечатление создают все корейские автомобили. По какой-то причине. Да и оформление салона такое, что вроде нечего смотреть, а вот ни о чем не писать. О да! Есть еще две крутые темы. Во-первых, удобная полка под рулевой колонкой. А во-вторых, между передними сиденьями готовится необычный подлокотник — с двойным дном и регулировкой по высоте.
Багажник довольно просторный и удобной формы. Задние сиденья просто и красиво раскладываются до состояния гладкого пола.Если нет желания, можно их не раскладывать, а подкорректировать заднюю часть спинки. Дверь багажника как на большом джипе: стекло можно поднимать отдельно.

«Как на большом джипе» — ключевая фраза. Главная особенность Tucson в том, что, будучи маленьким и удобным в городе Машин, он оставляет впечатление серьезного автомобиля со своими несомненными достоинствами. Высокая посадка, «длинное» рулевое управление, виден капот. В том, что в живучести капота придется сомневаться, ламен в габаритах в габаритах машины я ни в чем не сомневаюсь.И в целом компактные габариты автомобиля дают возможность не напрягаться ни при парковке, ни при ремонте. Для меня самое главное качество этого автомобиля (как, впрочем, и любого другого внедорожника) — это возможность единообразия трактовать всевозможные ограничения, которые встречаются в городе: трамвайные рельсы, бордюры, лежащая милиция, капитально отремонтированный средний проспект. Васильевского острова … свобода передвижения — это все же больше, чем владение собственным транспортным средством. И роль городского автомобиля Tucson выглядит абсолютно логично.

Причем такие, как эта, на фотографиях — с двигателем V6 и «автоматом». Спокойно, уверенно, без Пафоса. Хорошо одет. Заботливые и сознательные. Своего рода. Нежный. Но в то же время — сильный и мужественный. Девочки от таких — просто без ума. К чему завидовать?
Хоть тут и «шестерка» под капотом, но Tucson не впечатляет очень динамичной машиной. Да, разгон происходит достаточно уверенно — но от маленькой машины с мощным мотором я ожидал большего.Ручное переключение передач немного улучшает ситуацию, но я не сторонник таких режимов. Что это? По мне, если очень хочется самому участвовать во всех процессах, то нужно выбирать машину с «механикой». Проверив, переключается ли «автомат» на высшую передачу при достижении максимальных оборотов мотора (переключает), я окончательно успокоился и позывов к работе с рычагом отпали.
Рейс «Вторжение 2019». Kuidas See Oli Või Peaksime Meid ühendama
Vähem kui aasta hiljem sain kirjutada postituse väikesest reisist rokifestivalile «Invasioon 2019».Nii lihtsalt juhtus, aga parem, nagu öeldakse, hilja .
Üldiseks mõistmiseks. Invasiooni on läbi viidud alates 1999. aastast. См. На paigutatud vabaõhufestivaliks, ehkki esimene kontsert oli kultuuripalees. Горбунов. Siis kogunes Internetist leitud andmete kohaselt umbes 4000 inimest. Samadel andmetel ei korraldatud 2007. aastal üldse festivali, kuid eelmise aasta kontserti peeti juubelikontserdiks, mis pidi kattuma 20. aastapäevaga.
Ja nüüd на 2019 год. Aasta kevad õues.Külla Tuli üks vana tuttav, kes ei jätnud ühtegi kontserti vahele ja kiitis kogu seda tegevust väga. Mu naine ja ma kuulasime teda veel kord, noogutasime heakskiitvalt. Nad ütlevad, et hea mees. Ja ta võtab selle ja kutsub meid minema, noh, mida me peaksime sellistes olukordades tegema? Kõike raskendas asjaolu, et mu naine oli juba ammu unistanud sellisele üritusele pääseda ja ma isegi ei mõelnud sellele. См. Tähendab, et ma armastan rokkmuusikat, печать на isegi lemmikartiste, kuid ma ei olnud innukas minna kohta, kus on tuhandeid selle žanri fänne.Kuid siin näib см. Suve põhisündmusena, pealegi aastapäeva, pluss naine õppis m / f Shrekist kassi ilmet täielikult parodeerima ning Volodya lubas ka pileteid saada.
Üldiselt see keerutas, keerutas ja ma olin nõus. Ma ütlesin oma sõpradele ja nemad: «Mida olete seal unustanud?» Jah, ma ise ei teadnud, aga see on vähemalt hea reis Tveri piirkonda ja tööhõive tõttu võisime seal viibida ainult kaks päeva ja ühe öö. Valge mehena hakkasin uurima lähedal asuvaid hotelle, uurima tubade maksumust ja saadavust, siis pöördusin Vova poole nõu saamiseks, millele ta vasas: «Миллин отель са олед? Tekib telklaager, peate lihtsalt magamiskotid kaasa võtma ja ongi kõik.Ma aitan teid telgiga, см. Pole küsimus. «Но, хэсти, ма рахустасин. Куккусин просто ühe õla alt maha. Mis veel telkide linn? Ja kus seda seal murda?
Ma keeldusin sellest ideest, kuid siis ütles Vova, et võite autos magada. «О, посмотри на teine küsimus. Mu naine ja mina pesitseme meie XC70-s suurepäraselt, vasasin ja hakkasin otsima magamiskotte, mida mul kunagi polnud.
Aja möödudes reisi kuupäev lähenes. Hüdrometeoroloogiakeskus lubas küll päikest ja sooja, kuid neil päevil oli vihmasem ja jahedam.Ja sõna otseses mõttes nädal enne lahkumist annab Hyundai esindus Venemaal Mulle proovimiseks Hyundai Tucsoni.
Ja siin on küsimus: kas ma peaksin juhtima prooviautot või oma? Kui omal käel, siis on mõte võtta Tushkan, mis seisab mitu päeva üksinda? Läheme siis edasi, samal ajal ja kogeme maksimumi. См. На рада, liiklusummikud ja avarus ning võimalus ööbida. Kokkuvõttes osutub см. Heaks proovisõiduks.
Tahtsime kaasa võtta paisiku, kuid see on proovisõit, mis tähendab, et läheme tasuta.
Lahkusime Moskvast varahommikul, kell viis, sadas õues vihma ja läheme vabaõhufestivalile. Udused väljavaated aitasid kaasa ja ma ütlesin, et kui seal sajab ka vihma, siis pöörame ringi ja lahkume. Sõitsime mööda Ленинградское маантиэ митте нии кауа, исеги куи арвестада халба илмага. Pärast Klinist möödumist peatusime kohviks kiirtoidurestoranis. Джуба печать Оли võimalik täpselt öelda, kes ja kuhu läheb. Peaaegu kõik kohviku külastajad käisid Invasionil. Ja neid ei reetnud mitte niivõrd välimus, riietus, kuivõrd meeleolu.Сууред эттевыттед, 12-15 inimest, naeravad, ka mina olen õnnelik, istun kohviga, unine ja pole päris õnnelik. Olgu, viimane spurt jääb alles ja oleme paigas. Volodya, muide, oli juba kohal, sest me sõitsime selle sündmuse teisel päeval ja ta saabus selle algusesse.
Pärast Klinit peate olema ettevaatlik, торф куна pöörduma Konakovo poole. Ja niipea kui Leningradist välja pöörate, saate aru, et oleme juba lähedal, kuigi peame veel 10 kilomeetrit sõitma. Muidugi juhtus ime, sest mida lähemale jõudsime festivaliplatsile, seda paremaks ilm muutus.Пяйкест полнуд, ага ка вихма эи садануд. Ja siis ilmuvad silmapiirile tohutud parkimisnumbritega plakatid.
Смотрите на vaid väike osa sellest, mis teelt на nähtav
Parkimine pole see, mida oleme harjunud nägema supermarketites või kodus, siin tähendab parkimine väljakut või pigem põldu. Ja kui teil на Vip parkimine, siis on see väli ja kui mitte VIP, siis see on voooooo. Targematena otsustasime auto servale lähemale panna, et saaksime hiljem vähem minna. Kuid selliseid nutikaid oli palju, nii et ma pidin oma huvid ohverdama ja järgima mõnda Prioriteeti.Sellegipoolest теги kõik keeruliseks asjaolu, et auto pole minu oma, mis tähendab, et see on vaja panna võimalikult ohutult.
Ja nii see kõik algas. Panime Tucsoni selga, tegin kohe paar võtet oma numbritega, siis muutusin oma «koduks» ja läksin peaväljakule, kus on lavad, baarid ja muu meelelahutus.
Vova tutvus meiega ja alustas ringreisi. Põllule pääsemiseks peate läbima kolm kontrolltsooni, kõigis neist on neid hästi mõnitatud, kuid kõik turvalisuse huvides ja selles etapis pole küsimusi.Rahvast oli nii palju, et põld sai künda, nii et aeg-ajalt võis näha õlgi, saepuru jne.
Кокку оли колм сцены: Main, Meie 2.0 и Ultra. Pealaval olid muidugi kõige huvitavamad projektid ja tutvustused. Куид паусиде айал оли выималик йыуда тейсе юурде я куулата кас альгаяйд ансамблеид вый нейд, кес мингил пыхусел Майнил эй эсине. Kogu selle aja peate kaasas olema seljakotiga, sest tee autole pole lähedal — umbes 1,2 kilomeetrit ühes suunas.
Mis mind esimestel minutitel üllatas ja ülejäänud aja jooksul hämmastas, on viisakus.Üldine inimlik kvaliteet, mille paljud inimesed igapäevaelus unustavad. Ootused olid muidugi kõige hullemad… Aga kuidas teisiti põhjendada, kui ürituse peasponsor on õlletehas?! Muidugi kõik viskavad, peksavad ja lõpuks kaklevad. Kuid grandioosne kiik ei toimunud ja showdowni asemel olid platsil viisakad, ehki enamasti purjus inimesed. Kõiki kohalolijaid ühendas üks asi: ükskõik, kes te olete ja mida teete, kui te siia tulete, olete siiski teie. Nagu selgus, tulevad inimesed siia hea tuju nimel, et oleks võimalus laulda oma lemmikesinejate laule koos veel mitme tuhande inimesega, pealegi kooris.
Olen üllatunud — см. На lühike. Noh, kujutage ette, kui kõnnite metrooga või hõivatud väljakul. Juhuslikult põrutasid nad õlgu või astusid jalga… Üks, noh, võib-olla kaks, kümnest inimesest ütleb, и т. Д. На kahju või midagi sellist. Ülejäänud 8-9 inimest käituvad ebaviisakalt.
Ja nüüd võtame välja, kus sadu tuhandeid purjus inimesi, igas vanuses ja vanuses… Nii et jumal hoidku, et kõik üksteise ees vabandaks, võimalusel abi pakuks, järele annaks jiti kõik см.Ei, ma ei taha öelda, et alkohol lähendab inimesi, ehkki ka see, kuid seda kindlasti ei oodata.
Põllu Territooriumil, nii tobe kui see ka ei kõla, on palju kohvikuid, kus pakutakse erinevate riikide kööke, kuskil äärelinnas oli isegi Burger King, aga järjekordi ma seal ei näinud.
Kuigi keegi pealaval ei laula, на ümberringi palju muid tegevusi. Võite võidelda mõõkadega, tulistada vibu, visata oda, tõsta oda. Miljon igasuguseid kioskeid, kus müüakse ükskõik mida, ainult natuke kallim kui tavaliselt.Куйги кыйк поле каллим))
Lisaks õlle спонсирует ka pangasponsor, kellel on oma meelelahutusala ja tasuta limonaad. Teisisõnu on ümberringi palju huvitavat ja need kaks päeva, mis me seal veetsime, lendasid nii kiiresti mööda, et mul polnud isegi aega toibuda.
Но, кус на selline üritus ilma autodeta. Ehitati hästi, kuidas см. Ehitati, lihtsalt korralikult tarastatud, terve näitus häälestatud autodest, segatud klassikaga.
Ja see oli)
Концерн Volkswageni ehitas sinna üldjuhul oma paviljoni, kus nad veeretasid mitu autot ja aeg-ajalt korraldasid saatejuhtidega ise oma etendusi.
Mulle meeldis California mahtuniversaal väga muljet jätta. Sellistes varustustes nagu fotol koos kõigi riiulite, telkide ja muude asjadega pakuti autot 6’500’000 rubla eest ja see ei olnud lõplik hind. Джа, каллис, куид седа вярт.
Siis helises kell, kutsudes kõiki lähemale pealavale, kus igal hetkel astub üles mõni grupp, neid oli seal 34 (esinevad pealaval). Üldiselt jäid väga paljud meelde. Няйтекс Диана Арбенина. Ta oli suurepärane, та ei kartnud ja läks rahvamassi.Näib, nagu oleks ta esimene seda teinud. См. Jättis kirjeldamatu mulje, teen ettepaneku vaadata, kuidas, see läks.
Bi-2 rühm jättis mulle veelgi suurema mulje ja mitte ainult mulle. Над тыйд нии терве туханде рахвахулга и рахвас лаулис кооридес ома лауле.
Alates 01:20 andsid nad avalikkusele sõna)
Ja kuna см. Kõik lõppes, oli see juba ööle lähemal, siis oli võimalik jõuda ka teiste stseenide juurde, sest kõik alles algas seal. Ja siis magama… ja Volodya kõndis paar meetrit pealavalt oma telgilinna ning mu naine ja mina olime autoni 1,2 км.Üllataval kombel oli Tussanas koos magamine üsna mugav. Hommikul ei teinud midagi haiget, kuid padjad tuli kaasa võtta, kuna jakid ei täida seda rolli eriti hästi.
Järgmisel hommikul nägime parklas oma naabreid: mitu kutti Peterburist. Saime nendega tuttavaks, naersime, nad on purjus, me ei ole)) Enda alkoholi vedamine on rangelt keelatud, nii et nad seisid ja jõid majoneesi. Kuigi parkla sissepääsu juures võtsid nad paar sellist majoneesi, pidades neid salati kastmiseks liiga vedelaks.
Teine päev oli vähem tensiivne, seda enam pidime tagasi minema. Я вижу тäхендаб, эт пидид остма кыйк, мида соовисид, хювасти джатма кыйигига, келлега сил пухкасите, куулама веэль паар эттеастет я ихтукс телеле.
Parkimisalalt väljumine, samuti sisseregistreerimine toimub liikluspolitsei range juhendamisel. Seetõttu на продажу kohast vabalt lahkumiseks vaja olla puhas. Над саавад peatuda mitte ainult väljapääsul, ваид ка marsruudil. Kuigi ma ei olnud selle pärast mures, kuna kõik oli mõõdukalt.Tehes aeglaselt läbi rahvahulkade, otsustasin lisada midagi kuninga ja Jesteri juurest. Aknad avati, kompositsioon hakkas mängima, kuid mitte nii nagu peaks. Нии саттусин Hyundai Tucsonil esmakordselt халва heli juurde. Elektrooniline muusika mängib väga hästi, valjuhäälselt, mahukalt. Välismaine rock on täpselt sama, kuid vene rock ei mängi selles süsteemis kuidagi. Kuid möödujad kuulsid midagi, nii et nad lehvitasid meile ja rõõmustasid.
Ilm on paranenud ja me lahkume. Teel on kolm tundi ees, sest päike on väljas, mis tähendab, и печать на liiklusummikud.
Sel aastal läheme ka selle suve põhisündmusele. Huvitav, millise autoga saate sel korral sõita.
Kas olete kunagi olnud invasioonis? Kas sa lähed sel aastal? Mulle tundub, et oleks tore korraldada autojuhtide massiline lahkumine sinna. См. На вымалус кохтуда, вестельда и лыбуцеда)
Tänan tähelepanu eest. Kõike paremat sulle)
Tredje utførelsesform Hyundai Tucson. Автомобиль Hyundai Tucson Hyundai Tucson I поколения
Корейский внедорожник Hyundai Tuxon, популярный в России от новых автомобилей: Pålitelighet, upretensiøshet, høy klaring.Замените его на конкретный автомобиль Toyota RAV-4, SKODA, а также на другой автомобиль и ремонт. En klage av eierne er trimmet, stiv Suspensjon, svak Dynamikk, spesielt i Tuxonon med en 2,0-motor.
Potensielle kjøpere må være forberedt på høytribruk. Så, tuxon av den første generasjonen med en 2,7 литровый двигатель и автоматический двигатель, около 17-18 литров на 100 км. Versjoner av andre og tredje generasjoner med motorer Gamma, Theta II, Nu mindre прожорлив.Og Diesel Tuckson с двигателем на 1,7 или 2,0 литра или более экономичным и детальным. Men ressursen i analysis kraftenhetene er vesentlig forskjellig.
HYUNDAI TUCSON I GENERATION
Modellen debuterte i 2004. Tuxon var utstyrt med en 2,0 eller 2,7 литровый бензиновый двигатель, с одним турбонаддувом, сом, от 113 до 150 литров. фра I et par med en Hyundai Tucson-motor ble en fem-trinns mekaniker eller en fire-trinns automatisk maskin jobbet, bilen var fremre eller allhjulsdrift.Мужчины обнажили все, что нужно для этого, чтобы не беспокоиться о российском рынке. Рассмотрим двигатель G4GC и G6BA.
G4GC er en fire-sylindret bensinmotor av beta-serien. Dens volum er 1975 kubikkmeter. см, крафт — 141 л. фра Sylinderblokken er laget av støpejern. Faktisk er dette en modifisert G4GF-motor med en modifisert vevaksel, en tilkoblingsstang-stempelgruppe, et abrenningskammer, en katalysator. Явные инновации и предложения по использованию CVVT-системы для обеспечения возможности формовки газа на инсталляциях.Рассмотрение количества моторов в Туксоне № 300 км. Men på grunn av mangel på hydrauliske kompensatorer kan det være nødvendig å justere Ventilation som minner seg med en karakteristisk claking lyd. Ulempene inkluderer høy støy, vibrasjoner, dips når akselerert, hengende omdreininger, som løses àppdatere fastvaren til ECU. Создавайте G4GC, помогайте, чтобы узнать больше о сервисе реттидиции и более поздних версиях…………………………………….. …
G6BA — Шестицилиндровый двигатель Bensin Delta-serien с запасом на 175 л.фра Fremdriften и Sylinderen er 75 мм, GBC er laget av из алюминия. Она настроена на G4GC, а также на других гидрокомбаторов, а также на другие устройства вентиляции легких и регуляторы. Takket være installasjonen av en spesiell mottakere av inntakssyklusen, var det mulig åppnå en jevn fordeling av dreiemoment. Когда-то я помнил, как крафтидж бенсинмоторов Tuxon er CVVT-systemet installert. Ressursen til kraftaggregatet når 500 tusen km.
D4EA er en fire-sylindret turbodiel motor med en kraft på 113 до 150 л.фра Dieselversjoner av Hyundai Tuxon ble ikke levert to Russland, men fortsatt funnet i det sekundære market. Denne motoren bruker hydrokomater, krevende smøremiddelkvalitet. Motor selv, drivstoffpumpe, dyser går 300 tusen km. Men for deres levetid kreves enkelte regler: Танкование на бруксварер, фильес с хёй квалитет драйвстофф ог эндрербруксварр. Derfor er det ansvarlig for valget av bensinstasjoner, og olje, filter, glødelyste stearinlys i samsvar med produsentens anbefalinger.
Hva er farlig lavverdig dieselbrensel для D4EA?
Двигатель Hyundai Tuxon и система рециркуляции выхлопных газов, не превышающая температуру редуктора при резервном газе.Også anvendt målrettede injektorer. Sammen med funksjonene til drivstoffutstyret, forårsaker dette visse krav til kvaliteten på dieselingeniør: Cetane-indikatoren, utløpstemperan, viskoseten, svovel- og vanninnholdet.
Hvis en lavkvalitets dieselbrensel er tanking, vil en karbon vagar vises i abrenningskammeret, some negativt påvirker kraften til Hyundai Tuxon-motoren. Parallelt med dette vil røyken øke, det vil komplisere starten på kulden, smøremidlet og kjøling av drivstoffutstyret noder vil bryte.
Для отрицательного консеквенсера, более длинного двигателя и дизельного двигателя Tuxon, можно использовать дополнительные компоненты. Dette vil øke Cetane-indikatoren med 3-5 enheter, øker dreiemomentet, reduserer drivstofforbruket med 10-15%, minimerer slitasje på motoren. Blant de ytterligereffektene av bruk av tilsetningsstoffer Rengjøring av provrenningskammeret og gassflåten, forlengelsen av ressursen for drivstoffinjektorer, fjerner vann, som letter startten ved en minus temperatur.
Редукторы Hyundai Tucson I Generation Gearboxes
Crossoveren var utstyrt med MCPP и girkasse: F4A51, F4A42, A6MF2.Пожарные автоматы по надстройке, некоторые модели автомобилей Mitsubishi. De er ordentlig balansert og ganske pålitelig, de fleste sammenbrudd er bandet med slitte sel, på grunn av hvilken mangel på smøremiddel og kritisk slitasje på hydrotransformatoren наблюдатели.
De første tegn på slitasje er spark og sko når du bytter, noe som kan oppstå av ulike grunner, blant annet på grunn av skade på friksjonselementene. Over tid slutter den automatiske girkassen å slå på, forskjellige feil vises på instrumentpanelet.Для эксемпел, контроллер мото. Slobing kan vises, øker støyen av automatisk girkasse.
MCPP Hyundai Tuxon er ganske vellykket. Men med sammenbrudd ser tauralinglyder, som provoseres med slitasje på primærakselen, girene og andre Strukturelle element. De kan kollapse, noe som vil føre til inntak av fragmenter, metallbrikker — kritisk slitasje.
Hyundai Tucson LL Generation
Tuxon andre generasjon debuterte i 2009 kalt IX35. Кроссовер от крафтового и экономичного мотоциклов, новых автомобилей.Блант крафтверкене D4HA, G4NA, G4KD. У нас в России есть Hyundai IX35 siden 2010 или ер утстырт с дизельным двигателем объемом 2,0 л. Бензин ДВС и дизельным двигателем. Strøm enheter fungerer i et par med en fem-trinns mekaniker eller en seks-trinns automatisk maskin.
D4HA — турбодвигатель с запасом хода на 184 л. фра Med et dreiemoment på 400 ньютон · метр. Til tross for den faste kapasiteten er motoren ganske økonomisk or gruker около 8 л на 100 км. Selv i hjemlige forhold, har D4HA 250 tusen km.Men når det oppstår brennstoff i lavverdig diesel, forsvinner skade på filterrene, karakteristisk tråkk. Mulig ustabil arbeid i tomgang, detonasjon, økt drivstofforbruk. Før du tar для диагностики av en slik kraftenhet, må du kontrollere om dieselpartikkelfilteret ikke er tilstoppet.
G4NA — К-мотор Bensin Nu-serie 150 л. фра Бывший алюминиевый корпус, поставляемый с системой CVVT. Dette er en mer moderne kraft, sammenlignet med G4KD, som er utstyrt med fangaphydrauliske komponenter.G4NA GBC er følsom для smøremiddelkvalitet.
HYUNDAI TUCSON LLL GENERASJON
Høsten 2015 стартовал с Hyundai Tucson LLL-Generasjonen в России. Производитель корейского кроссовера Bensin и Dieselmotorer с запасом топлива от 155 до 185 литров. фра объем от 1,6 до 2,0 л. Som en overføring serverer en seks-trinns mekaniker, klassisk automatisk girkasse eller syv-trinns robot.
Hvordan utvide motoren til motoren Hyundai Tuxon?
I Hyundai Tuxon av forskjellige generasjoner, kastes sylinderblokken fra støpejern eller legeringsmaterialer.Современный аналог и робот-трансмиссионный компьютер для завершения Classic Automata. Det hadde en positiv effect på drivstofforbruk og dynamic indikatorer. Men ressursens ressursen ble redusert på grunn av at de ble mer krevende for renhet og drivstoffkvalitet. Lyse Bevis — Motorer i Nu-serien.
Aluminiumsblokken i dem er motstandsdyktig mot korrosjon, men det er utvidet mye raskere en an analoger fra støpejernet. Med Интенсивный дрейф, komprimeringsfall, er den komplisert av start på kulde, Zhor-oljen vises.Men aluminium er et mykt materiale som ikke er utsatt for kjedelig, noe som forårsaker visse vanskeligheter для капитального ремонта моторов. I tillegg er tynnveggede støpejernshylser oversvømmet med aluminium og danner en enkelt design med en blokk, og dette kompliserer reparasjonsprosessen. Derfor er spørsmålet om utvidelse av motorressursen blitt related på grunn av riktig vedlikehold. Hvordan gjøre det?
Reduserer Interservice Runs, максимальная скорость обслуживания, длина 15 км, 7–8000 км (только время езды на автомобиле).
Ikke overbelast motoren.
Gi forebyggende behavior.
Tilsetningen vil gjenopprette slitte par av friksjon av jernholdige metaller, danner et metall-keramisk beskyttende lag på dem. Det er motstandsdyktig mot korrosjon og oksidasjon, bidrar til justering, øke kompresjonen i DVS, normalisering av kraft og operasjonelle egenskaper. Aluminiumsoverflater rengjøres av partikler av tilsetningsstoffer fra Nagar og sedimenter, det fungerer som en utmerket spyling for du erstatter motoroljen.
Anvendelse av oljeadditiver vil gi følgende resultater:
Redusere bruket av olje og drivstoff, som gir besparelser på den daglige driften.
Minimere støy og vibrasjoner.
Пуск при минусовой температуре (двигатель не работает).
Стадо фриксьон кутер.
Дополнительная добавка для коробок и полный Hyundai Tucson Drive
Для автоматической перевозки грузов для роботов Hyundai Tuxon, дополнительных компонентов.Для бехендлингсмеканикк, демонтер, эр, братан, эгнет. Dens bruk med en planlagt utskifting av olje minimerer støy, knock, howl, gjør å bytte mer jevn og klar. Alt dette skyldes kompensasjonen for slitasje på friksjonsflatene, restaureringen av den nominelle størrelsen på girene og andre deler.
Tilsetning для демонтеринга, bro, bokser legges direkte til oljen. Behandlingen eliminerer hum, sjokk, spark, bidrar til å bekjempe knasen med lager. Kan brukes som et effektivt middel for støt reparasjon!
Hilsen all her igjen!
Banalen vil være min anmeldelse for de som kjenner Tussan eller eier dem.Snarere snart for de som (som meg en måned og en halv siden), ser etter en erstatning for sitt puslespill og har akkumulert et bestemt sjekksumbeløp av dennaunks rundt 600t.r. På en bil med økt klaring for mer trygg bevegelse av kroppene dine fra punkter A og B til områder som ikke alltid er utstyrt med gode veier. Og bare jeg vil bare ha noe mer, høyere, meron … det er noe sånt …
Det er ikke noe poeng på å skrive om valget: det er åpenbart: ute, Kashak, Santa, Tussan, SGV и т. Д. .и т. д. я варьируюсь от нескольких программ до различных вариантов. Jeg vil ikke knuse, fra all Crossovers klarte å virkelig «føle» bare SGV, Tussan og Sporthold. Alle likte, noe er ikke. Men i god stand klarte jeg å finne bare Tussan på forsiden med en maskinpistol. Maskinen ønsket for lenge siden, men det var ikke Obligatorisk når man valgte. Для Meg selv bestemte jeg meg med en gang — det vil ikke være noen bil i en Offroord, derfor er full kjøretur Nafig ikke nødvendig. Максимальный поток, грунтовка, грунтовка и очистка воздуха в грунте (Almers Manglet nettopp klaring under deres storm).Og jeg ville и bilen var så frekvens som mulig, og firehjulsdrift er en ekstra flink og penger til vedlikehold.
Og her det svart flodhest på porten min!
Детский агрегат 2008, 2 л., Automatisk girkasse, Kjøretøy, Kjørelengde 50т.км — 615т.р. Дырт эллер икке … эттер мин менинг, нормально. Форсикрингер и байленс ретте вар икке сант, нилиг оппдагет и хойре бакдёрен бле солод. Dessuten kan det ses selv for meg — Insepirated i kroppsreparasjon. Når du kjøper ikke så — det var i eufori :), selv om jeg sjekket alt grundig.Det er ingen kroppsdeformasjoner, døren og glasset er slektninger, døren lukkes lett og hullene er glatte — det betyr riper … og jeg vet fortsatt ikke om det er verdt å endre de polyuritiske ermene som klemmer seg det på støe de lenger serverer. Мужчины скрипят, мерпресист, де гир в джемпере 🙂 Дерес smøremiddel gaffekt i en uke, så igjen Zham-Zham … og resten er alt et bunt. Mobil starter и аттракционы, mercedes som en tank, etter at ikkesmerne, erffekten selvfølgelig.Du sitter over, du er mer trygg, siden av veien og kantene er ikke så skummelt, og de er fortsatt lettere å gå inn i skogen. Generelt ble målet oppnådd.
Forbruk av datamaskin 9-10L и byen. På motorveien 8. Лью 92-й. Jeg lurer på om jeg heller 95, så vil abruket reduseres? Jeg går annerledes, det skjer å skyte på overhavere, ACP mener en brøkdel av en andre og Kikdaunitis, avhengig av graden av døsighet av «sneaker» i gulvet. Generelt har han allerede tilpasset ACP — la oss klargjøre pedalen litt sterkere og hun kaket opp 1 overføring ned… lite? Du vil også gi den til en annen overføring — ее er dosering av akselerasjon. Trenger du å overta veldig raskt? — Slipper er helt i gulvet og med lyden av en sportsbil du utfører i det fjerne. Ingen møter? Du kan trygt overta, ikke strekk motoren og boksen. Ништяк полный. Personlig, jeg tar 2l мотор. Du kan manuelt forlate overføringen, fordelen av typen type tittronic. Forbruk med skarpe akselerasjoner og kjøring med en hastighet på 150km / h — 11L. Dette er på datamaskinen. Hvem ellers — Det betyr and du har mer 🙂
Salongen er Komfortabel og romslig.Я дет, пипетене са практиск е га инн / га ут. Tilles tilstedeværelsen av 3 stikkontakter (foran ryggen og i kofferten) — beleilig støvsuging av salongen. Baksiden i det hele tatt er paradis, sofen er bred, det er ingen tunnel i gulvet, ryggen kan vippes i halvparten av stillingen, det er virkelig mye plass. Men med sinnet og du vil ikke si. Jeg skjønte meg selv på en eller annen måte skeptisk til Tussan når det gjelder volum, til jeg hadde det gøy profilfora og satt ikke i det … Etter at ikke det er bare en pipetter så romslig.Og kofferten … det virker som om det ikke er mye mer … men nei … det virker bare … 644L i henhold til passet …. Ja Fig Ben. Самтидигер дет форсатт и стед для упаковки мед продуктов и задач … и тил и стедет форблир! УРА! Альмер хадде эн барневогн для демонтера, отдельного топпен из Низы, и тасования хенне рестен в салоне. Vel, kanskje 1 Pose ville fortsatt komme til siden. Vel, en hyggelig funksjon — Tussana åpner et eget glass av bagasjerørene, praktisk når du laster inn «under Strengen» eller bare når parkering er nær veggen, og døren er ikke konstant ikke mye.Для nydelig gi det dette, hva en nyttig chip — min kone virkelig likte. Jeg vil ikke skrive om spilleren i salongen — jeg prøvde ikke tann, helt vanlig, bra, sprakk ikke noe og takk Gud.
Шумка — Potache enn Almers. Suspensjonen er mykere, men den langsgående squashen er større, når du kjører uregelmessigheter i svingende pølse mer nøyaktig. På motorveien går mer selvsikker, hastigheten er ikke følt i det hele tatt. 140 Hvordan til fots. Håndteringen er lett, jeg gikk ikke engang på Almers.I sving er det lettere enn Almera og i større fart, selv om jeg var en referanse til håndterbarhet. Generelt til Tussan blir du vant til raskt, som om du alltid reiste på den. Alt er enkelt, praktisk og jennomtenkt. Og maskinen gjør kjøreprosessen hyggelig — jeg gikk et sted og ikke engang husker hva som kjørte. Ikke bli sliten i det hele tatt. En tur til Anapa er overflødig. Dette er den første bilen, hvorpå spinnet ikke var syk etter 1500 км-й рейд.
Forlykter skinner perfekt, vanlig.På Almeral var lyset ikke есть.
Dekkene er heltidskumho, beskyttelsen er allerede på utfallet. Винтерен ток New Bridge Ice Cruiser 7000 Тёрка. Etter kjøpet ble ingenting forandret i bilen, for bilen i god stand, og den tidligere eieren erstattet alt før du solgte (oljer, filter) или til og med gjorde rensing av hytta. Respekter ham для dette, для det er hyggelig å kjøpe en ren og bevart bil, som om jeg tok en ny :). Tjenesten ble fortalt til до 60 du kan ri rolig. Аминь.
Om vinteren vil jeg abonnere, «hvordan det er vinter» 🙂
PS: En interessant funksjon, jeg har bare 2 krok på ryggen min, og all de andre Tussanene, det jeg så, de har 3… Ваттафак? Особенности av 2008-моделлен? Jeg trenger ikke det, men på en eller annen måte interessant)
Все песни для гормональных средств от glede i tillegg :)!
Ikke bli syk og ikke å snike, bilene er bedre å velge …
Hyundai Tucson — Компактный сегмент переднего полноприводного внедорожника, комбинированный и привлекательный дизайн, практичный и функциональный интерьер, современный технический «дизайн» и годный внешний вид … более жестких колесных групп (только несколько автомобилей) , med jevne mellomrom forlater grensene til storbyen…
Hyundai Tucson Parcatakenik I den tredje utførelsen var forgjengeren som var kjent i Russland og Europa под navnet på IX35, дебют на официальном рынке в 2015 году — на марсе в Женеве Берлин). Bilen overskredet den forrige modellen i all henseender — detble større, vakrere, kraftigere og teknologiske.
В апреле 2018 г. состоялась грандиозная премьера рестайлинговой церемонии на международном автосалоне в Нью-Йорке.Filder kostet ikke og uten tekniske oppdateringer — en 8-range «automatisk» (i stedet for en 6-trinns enhet) ble separert i en tandem til dieselmotor.
«Туссан» предлагает некоторые элементы дизайна с летним дизайном и гармоничными лыжами, расположенные на велосипеде «Europeisk». День меркэдэ гриллен тил каскадформен, агрессивный светодио дный светодио дный элемент, сом коммерческий долгий тил винджене, и ден скульптурный стиль леггинсы вектор на «ансиктет» ав билен с мот и уттрыкскфуллхет, хинтинг на спортивную каракуль………………………………………………………………….
Здесь можно найти стиль декора и боковые элементы, которые можно приобрести за один раз, когда он будет подниматься вверх, после того, как он будет поднят на окна, красиво оформлен и элегантно оформлен, динамичный помощник для статического центра.
Inspirasjonen til designerne ignorerer ikke og støtter for-elegante brede lys, flytende linjer og dobbelt dyser av eksosanlegget til den trapesformede konfigurasjonen.
Hyundai Tucson «Tredje» является представителем компании Samfunnet и Samfunnsoverganger: 4475 мм в длину, 1850 мм и 1645 мм в высоту в базе данных с номером 2670 мм.Минимальная прослойка до желчи 182 мм.
Avhengig av endringen av sin «kamp» varierer vekten from 1454 to 1854 kg.
Inne i «Tussan» av den tredje generasjonen har en streng, klassisk og modern design, og samtidig, jobbet perfekt i en ergonomisk plan. Multifunksjonelt ratt med en godt uttalt lettelse, et informativt verktøykasse med et 4,2-tommers «vindu» av en innebygd datamaskin og et massivt frontpanel med en fremspringende 7-tommers skjerm og en stilig klimatisk enhet i midten i midten — crossover er i stand til å «kjempe» selv med flere statusbiler.Det er bare i grunnkonfigurasjonen, alt er mye mer beskjeden.
Интерьер Hyundai Tucson er tilgjengelig i tre fargevalg, og det er fortrinnsvis fra høyverdige etterbehandlingsmaterialer, selv om det ikke har kostet uten hard plast. «Topp» forestillinger «påvirker» ekte lær med perforerte innsatser og dekorative element «под металлом».
Фронтальная украина и паркетная установка имеют практический и внутренний профиль и бредт спектер для юстерингеров, некоторые голые стоты на сиденье на дем, эрлиг утвиклет.На «Galleri» er også en komplett bestilling et tilstrekkelig lager av plass i all retninger, tilpasset på hjørnet av baksiden av ryggen, Individual luftkanaler «klima», org på dyre løsninger, против времени.
Я увеличил запас хода до 488 литров, а также получил полный объем запаса топлива.
Baksiden av den bakre Sofaen er forvandlet av par ulik deler (от 6 до 4), og legger inn и горизонтальной платформе и gir et nyttig volum до 1478 литров.
для «Третьего» Hyundai Tucson 2019-модельного года, представленного на российском рынке, на небольшом уровне, в том числе на белом фоне и на типе автомобиля:
Подключаемая пластина для изменения объема 2,0-литрового «огня» и система с распределительным устройством, двигателем со скоростью 150 оборотов на 6200 об / мин или 192 нм на скорости 4000 об / мин. Hjelp sin 6-trinns «mekanikk» eller «automatisk», foran eller firehjulsdrift.
Avhengig av endringen, overvinter slike «Tussan» upgangspunktet to 100 km / t i 10.3-11.8 sekunder, akselererer til 180-186 km / t or gjennomsnittet «EATS» 7,9-8,3 drivstoff litre i blandingsmodus.
«Topp» имеет альтернативный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и низким давлением 177 «более» с 5500 об / мин или 265 нм в момент от 1500 до 4500 об / мин.
Комбинация с 7-диапазонным «роботом» с возможностью передвижения по всему миру, скорость 201 км / ч, начало перехода, скорость разгона до 100 км / т за 9,1 секунды и «Паспорт» -стрёмная скорость за 7,5 литра. .
Отказ от двигателя Hyundai Tucson и дизельная установка с полным приводом — 2,0-литровый двигатель с прямым приводом, от 185 до 185 об / мин и 400 нм, с периодом от 1750 до 2750 RV. Для этого, эксклюзивный автоматический girkasse для åtte gir og kjør til all hjul.
Детальная информация о пробеге на дорогах за 9,5 секунд и 9,5 секунд, а также без остановки на дороге в 201 км / т. Для более «сотни» автомобилей, используйте только 6-литровый «дизельбренсель».
Firehjulsdrift på koreansk er применяет и поддерживает стандартный кроссовер-skjemaet — den elektrohydrauliske koplingen som regulerer mengden av trykk på forsiden or bakakslene er ansvarlig for valget av øyeblikket påbakhju. В соответствии с нормальным условием разнообразия den potensielle fordelingen automatisk i området fra 100: 0 to 60:40, men koblingen kan lukkes tvunget, divider øyeblikket mellom hjulene «broderlige».
Я знаю, что вам нужно, чтобы создать новую конструкцию на платформе с твердым покрытием, созданной для установки с надежной подвеской и надеванием дополнительных принадлежностей — MacPherson-Racken с трехмерным дизайном и двойным дизайном.
Styringssystemet til crossoveren «påvirker» med en rulle type mekanisme, который дополняет med en elektrisk forsterker med изменяемая цена.
Bremsene på all hjul er invvert disk (ventilert på foraksel), og de moderne system hjelper dem — ABS, EBD, ESP og andre.
På den russiske hviler Hyundai Tucson av den tredje generasjonen solgt i seks set å velge mellom — «primær», «familie», «livsstil», «Dynamisk», «high-tech» и «high-tech pluss».
Кроссовер с двигателем на 150 шт., Механическим двигателем и плавным движением по направлению 1.399000 руб. (Tilleggsavgift за 6ACPP или 70 000 руб.). Dens utstyr: подушки безопасности, кондиционер, 17-томмерный легерингшюл, абс, esp, stoffsystemet i hytta, mediasenter med en 5-tommers skjerm, lyssensor, lydsystem med seks høyttalere, oppvarmede forseter, fire elektriske o vinduer.
Southwalk med en 2,0-литровый «fire» og fullhjulsdriftskostnader от 1.569.000 рубля («Family»), для дизельного двигателя с более низкой стоимостью 1.769.000 рубля, с версией со 177-сильным турбомотором koster i Beløp på 1 .919 000 руб. (В зависимости от системы — фраза «Ливсстиль»), или альтернатива «Топ», если вы хотите заплатить 2,089 000 рубля.
Номер «Утрустеде» билен кан скрите: электрический ток и вентиляция на форсете, оппвармет бакса, скинн интерьер, то-сон клима, мультимедийная система с 7-ми томами, противовоспалительная система, панорамная съемка, автоматическая установка блиндажа, автоматическая установка бликов , «ruller» с диагональю 19 дюймов, светодиодный светильник и оптика андре «felger».
God dag. Jeg skrev aldri anmeldelser om biler, men ble eieren av den nye Hyundai Tussan, bestemte meg for å skrive essay.Allerede anskaffe en bil, står over for den komplette mangelen på konstruktive fora på den.
Du må klatre på grenene i sportsfora for å finne den informasjonen du trenger. Sannsynligvis Hyundai eiere mer Vegetabilsk formet (tidligere var Volkswagen, der fora er fylt med ulike interessante løsninger, аналог av Reservedeler og andre).
Jeg merker og vanskeligheter med å finne fester for detaljer langs Tussan tredje generasjon. Så hvorfor er denne bilen?
Valget var lang og komplisert.Etter tre års дрейф в Folwagent Polo (1,6, автоматический, клима, stil stil, ble en kjørelengde på ca 53.000 km, kun servert på tjenesten).
Это спортивное снаряжение на автомобиле Skoda Codiac — полностью семейное! Берегитесь гостиницы, той гостиницы, которая находится в отеле, где вы находитесь, в районе, где проживают 2,2 миллиона рублей. Og vent i omtrent tre måneder. Også redd den nye transportøren på forsamlingen i Russland (Det virker som at kodiaen på Jetta-linjen nå er samlingen).
Men dette er en sunn bil, det går som et skip, jevnt, Valko, en to-lit turboladet motor i et par med syv-trinns DSG gjør den feiende og selvsikker. Generelt møtte jeg ikke bilen for meg selv i komfort og Dynamikk. Så fortsatte Codiac den uoppnåelige drømmen.
Volkswagen Tiguan продвигается вперед, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был запущен, и вы его нашли. Mazda Ch5, som var en drøm om en ektefelle i lang tid, kom ikke opp med oss \ u200bogså.
På en eller annen måte er alt kjedelig rundt deg i hytta, som om denne bilen ble trukket. Pluss litt plass, bak meg, jeg presset knærne mine. Vi er høye. Til fordel for Mazda, vil jeg legge merke til utstyret til elektronikk og Suspensjonens arbeid.
Toyota RAV4 с двигателем, вариатором и трактором. Motoren roping med en slik kraft som ikke hørte kjøring, da de sier passasjerer fra bakre rader. Med 2,5 l er motoren allerede bedre, men prislappen øker, og bilens utstyr er ikke i det hele tatt.
Посмотреть на New Camry — jeg var imponert (jeg likte ikke bare å håndtere, det er ingen kraftig styring, etter 140 km begynner å svømme langs veien — det er ikke noe slikt på tyskerne), i en passende konf издательт под 1,9 млн руб. De resterende produsentene betraktet ikke — sjelen lyver ikke for dem.
Koreansk bilindustrien først vurderte ikke i det hele tatt. Men på en dag bestemte de seg for jøre gjennom salongene i Kia og Hendai, sammenligne Sportage og Tussan.På testkjøring virket Sportagej mindre Dynamisk, kofferten virket også mindre, selv om det virker som det samme kullet med Tussan. Men hun presset en annen — ektefellen i det øyeblikkelig donned.
Inntrykk
Etter en tur til den nye Hyundai Tucson 3 var inntrykket positivt, men følelsen forblir and noe mangler. Så kunne ikke svare på spørsmålet nøyaktig. Jeg merker и jeg er likegyldig til bilens utseende, jeg trenger intern ergonomi, pålitelighet avssiset og motoren.
Мужчины ektefellen trenger et utseende som jeg likte det i Tussan.Hun ønsket også en hvit maskin, som ikke var tilgjengelig. Som et resultat mangler lederen av vår tomhet «noe» fylt med en 50 tr. og i tillegg kastet 15 tr. для фаржа.
Så vi har blitt de lykkelige eierne av to litter allhjulsdrift Tussan med en automatisk girkasse i livsstilskonfigurasjonen за 1,6 миллиона рублей. Kjøpe viste seg å være spontan, all de tekniske detaljene er ikke nyttige.
Når jeg kjøper neste bil, vil jeg ikke lese den tekniske dokumentasjonen generelt, den er bare tilstoppet.Slik kjøpte jeg Polo for krisen, uten å se bilen, kjøpte den på telefonen, slik at pengene er festet.
Hva er navnet på bilen. Så jeg forsto ikke Tukson det eller Tussan. Tucson kutter øret hans, så for oss er han tussan. Siden den forrige bilen var polo, vil jeg sammenligne med ham. Отрицательный результат и дрейфует по POLO:
1. Fryktelig, veldig forferdelig lys. I mørket går du som mol.
2. Kald bil. På tomgangssalong er ikke oppvarmet i det hele tatt.
3.Litt sted i hytta. Igjen har vi en voksende familie.
4. Ergonomi av seter. På små turer er ubehag ikke følt, men etter en lang skilling blir ryggen til en bagel og ører.
5. Kort-trinns frontfjæring. Кошельки på all støtene (ее sammenligner jeg med den tidligere Renault Logan, некоторые svelges для Hello 10 cm av gropen).
6. Постоянный скрип втулок стабилизатора.
Av fordelene:
1. Den fantastiske servicen til Folswagen (i begynnelsen var det selvfølgelig, hendelser, men da ble den kompetente låsesmed og livet fastsatt).De problemfrie garantireparasjonene ble erstattet av de knirkende stableisatorbussene для første gang, erstattet kappen på sidene для andre gang.
2. Oppvarmet frontrute.
3. Tilstrekkelig høyttaler, motoren med en automatisk girkasse reagerte raskt, ingen проблема med overtakerne følte ikke. Я предлагаю trekkraft brøt boksen overføringen.
4. Utmerket håndtering, ratt, skarp, kan frigjøres med en hastighet, bilen går jevnt.
Если хотите, чтобы он был в Нью-Туссане, и если хотите, чтобы он мог быть лучше, если вы хотите, чтобы он был на месте.
1. Høyttalerne mangler klart, selv om motoren kan. Lang spinn для рывков. Når fremmer, trekker den fint. I stasjonsmodusen (Спорт), plukker du mer trygt opp og fortærer bensin.
2. Перманентный надферинг на свежем воздухе, надувной газ и тормозной двигатель.
3. Bremsene likte, бункер для сбора талого материала на землю. Polo var en lang bremsebane, en knirkende abs og et par nødmål, når du legger bremsepedalen, men det er ingenffekt.
4.Den klimatiske installasjonen avkjøler luften for øyeblikket.
5. Mange plass i hytta.
6. Ridning på grenser. Stille rullende.
7. Varmt ratt og oppvarmede bakseter. Beklager, det er ingen fullstendig oppvarming av frontruten.
8. Салон стиля. Det er bare de bakre buene, prospekt dem om våren.
9. Seter er fantastiske, med en justerbar lumbalavdeling. Langt avstander har ennå ikke redet. На проезде 200 км. Bakre ryggen er foldet, komfortabel ikke bare for oss, men også et barn.
På varme i hytta finner vi ut med ankomsten av vinteren, og venter på lang tid igjen. Allerede om morgenen pluss 8-12 класс. Med lys er det også uklart, det blir mørkt. Offroadegenskapene til Tussan ikke sjekket — de vil være nyttige i vår operasjon bare i løs snø.
Det første inntrykk av servicemenn vil beskrive senere. Spesialister kampanje ujevne.
Jeg bestemte meg for å skrive en anmeldelse om bil Hyundai Tucson (heretter referert til som teksten — Tushkan).I tilbakekallingen vil jeg beskrive mine inntrykk av Tushkan, og jeg vil ikke sammenligne det med dine tidligere biler som jeg gikk på. Jeg skilsmisse i flere deler, для å gjøre det praktiske å skrive og lese (jeg håper å lese i deler, mer praktisk enn solid tekst).
På dagen for å skrive anmeldelsen eier jeg en kadaver i to år og kjørte 70.000 км.
Valg og kjøp.
Etter å ha flyttet til PMZ от Владивостока до Санкт-Петербурга, bestemte du meg umiddelbart for å kjøpe en bil, da den var vant til en personlig bil.Utvalgskriteriene var som følger: parfartre og upretensiøse biler. Jeg rådet meg til å se tushkars. Jeg leste om dem på internett en rekke vurderinger, jeg innså at bilen var upretensiøs og billig i tjenesten, som var et pluss i denne situasjonen, så jeg mange mennesker langs gatene i byen, som også er veldig veldig god! Som et resultat kjøpte jeg Tushkan, 2008 Release, i god stand med en kjørelengde på 75.000 km., Kjørhjulsdrift (dette er absolutt ikke veldig bra, men det skjedde). Jeg var den andre eieren i Russland, jeg vil umiddelbart si and bilen ble brakt fra USA som jeg var ferdig først, men ser på tilstanden til en følelse av fare igjen… или kom ikke tilbake til denne dagen!
Ytre.
Jeg vil si ærlig at jeg ikke likte Tushkan, spesielt hans forside, men med tiden ble jeg gitt litt, ble invvert og begynte å like det. Veldig bra frontlykter, jeg ville sette Xenon i dem, ville skinne enda bedre! Jeg liker bakdøren veldig mye, du kan åpne døren helt, og du kan bare glass, spesielt det er praktisk når du legger mange ting. Speilene på baksiden er liten, som på en personbil, som brukes til dem, men på parcktails, virker det for meg и speilene skal være mer.
Interiør.
Interiøret liker, ikke noe spesielt, men søtt og koselig i det. Stoff interiør, enheter og knapper er Plassert på deres steder, beleilig. Komfortabel armlen mellom førerens og passasjersetet. I baksetet er det også en fold armlen med to koppholdere, for de bakre passasjerene er det praktisk. På inngangsdøren er det fire Windows-vindueknapper, vinduslås-knappen, lukkeknappen til dørene og speiljusteringen, alt er praktisk, bortsett fra sluttfunksjonen til førersvinduet, har knappen en automatisk modenus, rampnings mod!
Panelet med middels kvalitet plast, бюстгальтер мужчины utseendet er ganske, knirker ikke, мужчины det riper litt.Panelene er klokker som fungerer i to 12/24 moduser. Disse modusene er slått av et langt trykk på R-knappen. Frontsetene er praktiske, i det minste for meg med en økning på 174 cm, men høyden er ikke regulert, som ikke liker min kone. Hanskeboksen er stor nok, A4-formatet er montert. Det er en glamour, en liten box under armlenet, det er mulig for diskene, men jeg har alt på rad. De bakre setene er også komfortable (reist et par ganger), ryggen er justerbar, praktisk og for passasjerer og når du laster kofferten på ting (du legger ryggen nesten vertikalt og øker volumet på bagasjeromfer), более безопасный en veldig stor og romslig (en luminatpakke er inkludert, lastet 12 pakker).Baksetet kan være i andelen 40/60. I døråpningen, store lommer der du kan lagre noe eller legge til søppel i langdistanse reise. Я рассмотрю lommene er det notater for flasker, flasker er godt opptil 1 литр.
Двигатель и автомат.
Мотор 2 л. 142 л. фра For en moderat hverdag rundt i byen, er det nok, de går egentlig ikke på veien på veien, og du vil ikke spille rutet, men dette er ikke den bilen. Jeg reiser ofte, den gjennomsnittlige komforthastigheten er 100-120, du kan selvfølgelig gå og mer, men strømningshastigheten øker.For overtakelse, selvfølgelig, bør pedalen utløses, og da vil bilen først tenke hvis du trenger det, men da vil det bryte и gå for å overta! Likevel fungerer en to-lits motor i et par med en heller ikke ny fire-trinns japansk maskin.
Motoren er pålitelig, upretensiøs, lett å vedlikeholde (noe kan til og med gjøres av seg selv). Drivstoffforbruket i byen er 12-13 л. På motorveien 8-9 (мужчины могут быть активнее при обгоне, hvis det ofte kan overta lastebilene). Поглотитель 92 бенсин.
Maskinen er en fire-trinns, etterboende, pålitelig og vedlikeholdbar.
Сервис.
I сентябрь 2013 г. ендрет кьопет ав Тушкан и сентябрь 2013 г. olje-, olje- og luftfilteret. Olje Lew Shell Helix HX8 Syntetisk 5W-30. Jeg endrer seg i 7-9 Tusen километр.
Et år senere, når du kjører 112 tusen km. Endret Timingbeltet med all rullene. Prisen på det opprinnelige kiten (ремень привода ГРМ + ролики) Tusenvis 3 og erstatter 1,5 tusen.
Samtidig skjedde uplanlagt sammenbrudd av karcassen min.Han begynte å legge merke til at under parkering i nærheten av huset med fullt vridde hjul begynte å peke beltet, og rattet var tyngre (гидравликкен бегинте å форсвинне). Jeg innså at проблема er i beltet til servostyringen. Og den dagen (når jeg skal gå etter jobb i tjenesten, uansett hva det ville se i detalj, hva er проблема) på vei til jobb. Jeg har en direkte del av veien helt forsvinner, all ikonene og bilen kommer opp på dashbordet. Når du prøver å start … suksess null! Jeg hadde ikke tid til å komme til bilen service! Ringe en tau truck, brakt meg til hundre, på den måten jeg kjøpte 3 belte (på generatoren på klimaanlegget og på hydraulikken).En gang sette bilen for hundre, la dem umiddelbart bytte stroppene, det er ikke overflødig, jo mer jeg skulle forandre dem, men litt senere. Сом и результат, вы можете увидеть его на болтовом генераторе и повесить на пояс. Все игры и другие игры.
Jeg vil si med en gang, når du bytter belter i en uke eller to strekker beltet til generatoren, og det skal strammes, at hanstrukket ut, gir for å vite igjen Whistle Belt når du setter rattet.
Денежный доступ к камере в Тушкане, установленный стандартным радиоблоком на супрарадио, USB, AUX и многопользовательский режим, позволяющий получить дополнительную доступную камеру (презентатор с звуковой карты 23.februar). Når det er mulighet for å koble bakre kameraet, bestemte jeg meg for å kjøpe den også og installere (kameraet koster 1500 p.). Стандартные магнитолены var det en funksjon aux, og Nests socket selv var i panelet (set i bildene). Я проследу за вами, чтобы получить доступ к радио, чтобы получить доступ к радиообъектам, а также от стандартных розеток и адаптеров для антенн, от стандартной розетки до европейского уровня или от адаптера для антенны. Kameraet settes på stedet for et av tallene på nummeret, kobles til bakgrunnsbelysningstrådene, org tilleggsledningen til baklyset strekkes, nemlig ledningen på baksiden av lyspren, men jeg koblet sig.Det vanskeligste i omvendte kameraet er tilkoblet, det er å strekke videokynugen med en tulpan på enden gjennom gummibølgingen mellom bakdøren og kroppen som hovedkatingen er. Det er vanskelig, men du kan! Og så, når kameraet er tilkoblet, er livet som fargerikt, med slike bonuser som et bakre kamera!
Når du kjører 125 Tusen km. (1,5 års eierskap) Det er på tide å gjøre Hodovka, hun hakket allerede. Jeg endret de fremre støtdempere (оригинал kostnader 2.500 rubler), referansekopper av støtdempere, стабилисаторстатив foran og bak, ballstøtter (2 stk.), Stabilisatorbøsninger foran og bak, styrespiss, bremseklosser (foran og bak). Для всех деталей ga 11 tusen om. Detaljer er alle originale.
Denne sommeren (når du kjører 138 tusen km.) Jeg bestemte meg для å endre drivstoffilteret. Etter å ha lest på internett som det er gjort, bestemte jeg meg for å gjøre det selv, og faktisk viste det seg ikke vanskelig. Drivstoffilteret i røret er installert i tanken, og stroppene i tanken er under baksetene. Kjøpte et drivstoffilter (1200 р.), To drivstoffpumpefiltre (467 р.Og 182 p.) Og filterluftabsorberet til drivstofftanken (362 p.) (Jeg visste ikke at det eksisterte, чтобы в Интернете не был установлен установщик bak de bakre skjærhjulene, nær tankenes hals). Erstatningen av alt dette tok tre timer, ikke i en hast. Til dette uavhengige vedlikeholdet bestemte jeg meg for å falle sammen med utskifting av stearinlys (kjøpte den opprinnelige 150 r. Puslespillet), rengjør gasspjeldet og rengjør tomgangssensoren. Det er ikke noe komplisert i dette, jeg renset det hele forgasseren renere, det var mye Nagara!
I de nærmeste planene om å kjøre hundre for å se hva som knuses fremover med en langsom sving på rattet.Jeg tror det er nødvendig å endre SLS. Også erstatning av væske i maskinen, og bremsevæsken. Installere Struten for Frontstativene. Jeg leste ut i en av vurderinger, personen satt dette og gleder seg, sier at håndteringen er blitt bedre, og prisen på spørsmålet er morsomt for en slik ting, bare 1200-1300 p, den opprinnelige staven.
П.С. I konklusjonen vil jeg si at i 2 år er bilen fornøyd. Ja, dette er ikke en racerbil, og strømforsyningen for en rolig overtakelse på banen er ikke, håndteringen etterlater mye å være ønsket, men det er upretensiøst, du vil ikke suge penger for reparasjon og vedlike.
No related posts.

Технические характеристики
Габариты	4475х1850х1655 мм
База	2670 мм
Снаряженная масса	1609–1770 кг
Полная масса	2190 кг
Клиренс	182 мм
Объем багажника	488/1478 л
Объем топливного бака	62 л
Двигатель	бензиновый, рядный, турбированный, 1591 см³, 177/5500 л. с./мин^-1, 265/1500–4500 Нм/мин^-1
Трансмиссия	роботизированная, 7-ступенчатая, привод полный
Размер шин	245/45R19
Динамика	201 км/ч; 9,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	9,2/6,5/7,5 л на 100 км
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	8 850 р.
ТО-1/ТО-2, р.	16 396 / 18 921 р.
ОСАГО, р.	11 533 р.
Каско, р.	89 496 р.

Пробег	Список работ	Стоимость работ, руб.
Затем 1 15000 км		5 300
Затем 2 30 000 км	Замена масла с фильтром, салона и воздушного фильтра, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости	6 700
Затем 3 45000 км	Замена масла с фильтром, замена охлаждающей жидкости, замена воздушного фильтра вентиляции топливного бака, замена масла в АКП, заднем мосту КПП и раздаточной коробке	9 300
Затем 4 60 000 км		19 100
Затем 5 75000 км	Замена масла с фильтром и салонным фильтром	5 300
Затем 6 км	Замена масла с фильтром, замена охлаждающей жидкости, замена воздушного фильтра вентиляции топливного бака, замена масла в АКП / МКП, редукторе заднего моста и раздаточной коробке	6 700
Затем 7 105,000 км	Замена масла с фильтром и салонным фильтром	5 300
Затем 8 120 000 км	Замена масла с фильтром, топливного, салонного и воздушного фильтров, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости, замена ремня ГРМ	19 100

Тест-драйв Hyundai Tucson 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Вам понравится

Вам может не понравиться

Добавить комментарий Отменить ответ