Уроки вождения на механике для начинающих: советы, видео, инструкции

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

—  такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

—  автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

—  «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

—  оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

—  в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

 

1. О передачах

Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость.

Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

«Нейтралка». Уроки вождения на механике для начинающих нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

Вторая скорость – это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

 

 

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

 

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло.

И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей, иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

 

4. Педаль сцепления используем правильно

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.

 

5. Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления.

Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

 

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

 

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

 

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

 

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Вождение – навык, совершенствующийся постоянно. Нельзя освоить учебную программу и стать уверенным участником дорожного движения. Большая удача, если автоинструктор обладает талантом преподавателя, терпением и снисходительным отношением, умеет объяснять, успокаивать, тактично исправлять.

 

Самостоятельно подготовиться к практике по езде на автомобиле помогут видео уроки по вождению для начинающих из подборки на сайте ВСЕ КУРСЫ ОНЛАЙН.

 

Первые шаги

 

Михаил умеет доходчиво преподавать теорию, тактично делать замечания, рассказывать о неочевидных вещах, которые в реальности оказываются необходимы. Запись урока с начинающей ученицей позволит всем желающим разобраться с азами, настроиться на позитивный лад благодаря легкой подаче информации и прекрасному чувству юмора. В уроке рассмотрены органы управления, варианты старта и остановки, переключение передач, работа рулевым колесом и его захват.

 

 

Параллельная парковка

 

Сергей Маркитесов, преподаватель московской автошколы, проведет инструктаж по правильной технике парковки параллельно бордюру. Для удобства запись разбита на 4 части. В первой демонстрация происходит с точки зрения автомобилиста с объяснением тонкостей. Вторая представляет съемку сверху с обозначением схемы перемещения и текстовыми комментариями. Третья – разбор ошибок и способы их устранения. Четвертая инсценирует сдачу экзамена.

 

Поведение на перекрестках

 

Урок на киевских дорогах с наглядными примерами позволит разобраться с поворотами и разворотами на регулируемых, не регулируемых, разделенных бульварами, с наличием трамвайных путей перекрестках. Автор напомнит значение разметок и знаков, объяснит, в чем отличие перекрестка от регулируемых пешеходных переходов, когда следует отказаться от разворота, как выбирать траекторию движения, чтобы не вводить в заблуждение сзади идущий транспорт, избегая столкновения. Благодаря съемке в реальных условиях, видео поможет лучше ориентироваться в теории, удачно применить ее на практике.

 

 

От А до Я

 

Полный курс от Владимира Макаренко – терпеливого дотошного в мелочах инструктора с отменным чувством юмора. Шутки и яркие сравнения вносят разнообразие в скучную теорию, позволяют легко запоминать материал благодаря ассоциативной памяти. Рассмотрены следующие темы: посадка и органы управления, переключение передач, автодром, тихие улицы, перестроение и левые повороты, развороты, улицы с интенсивным движением, остановки маршрутных транспортных средств и пешеходные переходы, обгон, лежачий полицейский, жилые зоны, ночное время суток.  

 

Старт на механике

 

Занятие посвящено навыкам плавного старта с механической коробкой передач. Автор познакомит начинающих с принципами работы педалей, покажет правильное расположение ног, приведет 2 типа манипуляций со сцеплением, учитывая особенности конструкции, объяснит отличия. Закончив подготовительный этап, переходит к трем способом плавно тронуться с места без риска заглохнуть – на холостых, с подводом сцепления, с газом. Дополнительно рассказано о достоинствах и недостатках каждого метода.

 

 

Как затормозить без последствий

 

Плавная остановка – залог безопасного, комфортного вождения. При грамотном торможении снижается риск столкновения с препятствием, машина не пойдет юзом, водитель не потеряет управление. Это достигается правильной техникой выполнения и тренировками. Автор разделяет остановки на три категории (обычная, резкая, экстренная), объясняет причины использования каждой из них. Начинающие узнают какие подводные камни ожидают их на дороге, в чем заключается техника торможения накатом, о ее достоинствах с практической и экономической точки зрения, почему следует избегать стадного инстинкта, не повторяя маневры впереди идущей машины.

 

Передвижение по городу

 

Городская среда представляет сложность даже для опытного шофера, а новичку в подобных условиях приходится тяжело вдвойне. Ведущий научит читать дорогу, предугадывать сложные моменты, с честью выходить из затруднительных ситуаций, учитывать специфику разных типов проезжей части – от тихих улочек с минимальным обзором до оживленных перекрестков. Это скорее памятка человеку, только что получившему права,  содержащая перечень правил,  подводных камней, неожиданностей. Параллельно приводятся реальные примеры нарушений, ситуации, приведшие к аварии или способные ее спровоцировать.

 

 

Как перестраиваться

 

Необходимость перестраиваться в потоке создает массу проблем – необходимо вовремя заметить причину маневра, пошагово выполнять предписанные действия, контролировать ситуацию с помощью зеркал, перестроиться, не создавая помех другим участникам движения. Добиться безошибочного маневрирования можно лишь путем длительных тренировок, способствующих тренировке мышечной памяти, доведению реакций до автоматизма. Сергей Моряхин подробно разбирает тему: рассматривает типичные ошибки, дает инструкции по технике исполнения, делится советами, закрепляет материал на практике, предлагая зрителю «прокатиться» вместе по городу и в процессе разобрать реальные ситуации.

Парковка задним ходом

 

Полное руководство по теме заезда в ограниченное пространство. Дается схематическое изображение каждого шага с приведением в деталях последовательности действий водителя, затем подкрепляется реальными примерами. Рассмотрена правильная технология маневра, возможные ошибки на всех этапах, способы их устранения. Приводятся советы, допустимые отклонения. Начинающие поймут, как не перепутать право и лево, исправить траекторию заезда, изменить местоположение при близком расположении относительно соседнего авто, в какой точке остановиться при маневрировании.

 

 

Коробка-автомат

 

Автоматическая КП не требует пристального внимания, в отличии механики – о ней редкого говорят преподаватели, мало информации в печатных и сетевых источниках. Но есть определенные сложности, возникающие на стоянках и дорогах – неконтролируемый набор скорости, риск врезаться на парковочном месте, забыть о режиме «Паркинг», выйти на минутку и обнаружить, что «умная техника» катится вперед самостоятельно. О тонкостях управления машин с автоматикой поговорит Михаил – автоинструктор из Киева, снимающий видео уроки на востребованные темы. 

 

 

Советы для начинающих

Самостоятельное изучение по видео – помощь начинающему автолюбитель, а не панацея. Получить полноценные навыки поможет только автошкола. Результат зависит от удачного выбора учреждения.

 

Следует обращать внимание на отзывы друзей и знакомых, состояние автомобилей, отношение администрации при первом посещении, соответствие стандартам обучения, наличие лицензии, предоставление учебной машины для экзамена в ГАИ, время существования школы.  

 

Как водить машину на механике

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение автомобиля с механической коробкой передач кажется для новичков необычайно сложным занятием. Если вы прошли в автошколе уроки вождения на механике, то получили достаточные базовые навыки и обзавелись нужным опытом для управления авто в любых условиях. Но из-за недостаточного количества практических занятий или большого перерыва между завершением автошколы и покупкой автомобиля навыки теряются. А может, вы вовсе только планируете обучиться водить авто? Если иметь под рукой пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике перестает быть проблемой даже для новичка.

Плюсы и минусы механической КПП

Основное отличие МКПП от автомата состоит в том, что управление передачами автомобиля полностью осуществляется в ручном режиме. То есть, водитель самостоятельно подбирает ступени коробки передач под соответствующую ситуацию. Полагаться в данном случае приходится по большей части на собственный опыт, звук двигателя, показания тахометра и спидометра.

Достоинства механической КПП известны:

• Возможность движения в экономичном режиме для снижения расхода топлива.
• Ремонтопригодность и простота обслуживания большинства моделей механических КПП.
• Более высокий ресурс и надежность за счет отсутствия сложных электронных узлов и блоков управления.
• Возможность буксировки автомобиля тросом.
• Можно запустить двигатель с «толкача» и зарядить севший аккумулятор посредством подключения к аккумулятору другого авто.
• При должных навыках – более безопасное передвижение на авто в гололед, по сравнению с АКПП.

Использование механической коробки передач позволяет извлечь максимальную мощность из автомобиля. Как правило, комплектации авто с МКПП отличаются более быстрым разгоном до 100 км/ч, а также повышенным количеством л/с.

Однако МКПП имеет и ряд недостатков:

• Из-за наличия третьей педали (сцепление) обучиться вождению авто с нуля гораздо сложнее – приходится выполнять одновременно несколько действий для движения.
• В пробках и плотном трафике управлять авто не комфортно – приходится постоянно выжимать сцепление, переключаться на нейтральную передачу.
• Есть риск заглохнуть, повредить коробку передач, сцепление и другие агрегаты.

Также, вы можете выбрать обучение вождению на автоматической КПП — сделать запись можно здесь https://askiev.com.ua/uroki-vozhdeniya-na-akpp.

Правильное использование сцепления и КПП

Если вы уже посещали водительские курсы в Киеве или, по крайней мере, сидели за рулем, знаете, что автомобиль с МКПП, помимо педали акселератора (газ) и тормоза, имеет еще и педаль сцепления. Для перехода на следующую ступень КП педаль сцепления нужно опускать до упора, а после перемещения рычага КП – плавно опускать. Так вал коробки соединяется с коленчатым валом двигателя, приводя в движение колеса автомобиля.

Обратите внимание! Главная ошибка новичка – резкое отпускание педали сцепления после переключения передачи. Это приводит к толчкам и остановке двигателя. На первых этапах необходимо научиться плавно управлять педалью, желательно, отрывая пятку от пола.

В автомобиле с МКПП предусмотрены следующие передачи:

• Нейтральная передача. Это переходное положение, в котором рычаг находится в центре. В таком положении рычага двигатель не передает мощность на колеса. Машина может быть заведена, подсоединена к буксировочному тросу, может катиться под наклоном.
• Задняя передача. Предназначена для движения задним ходом. Двигаться на ней следует с осторожностью, не отпуская сцепления полностью – авто может выйти из-под контроля водителя.
• Первая передача. Используется для начала движения и езды на самых малых скоростях, к примеру, для отъезда с места парковки или движении в пробке.
• Вторая и выше. Необходимы для комфортного движения автомобиля в различных скоростных режимах.

Как правильно управлять авто с МКПП?

Первым делом, после того как вы сели в автомобиль, необходимо ознакомиться с расположением передач. Ведь различные КПП предполагают их разное расположение и количество. Переключение передач на ходу следует довести до автоматизма. Вы не должны опускать глаза на рукоятку КПП. Все внимание должно быть сосредоточено на дороге.

Шаг №1. Как трогаться с места

1. Левой ногой следует надавить на педаль сцепления до упора.
2. С помощью рычага КПП включаете первую передачу.
3. Плавно и медленно ослабляете педаль сцепления до легкого толчка автомобиля (в этот момент коленчатый вал двигателя и раздаточный вал коробки схватываются).
4. Одновременно с толчком следует слегка надавить на педаль газа правой ногой. Левая нога должна продолжать плавно отпускать сцепление. Если резко отпустить педаль – авто заглохнет.
5. Когда автомобиль медленно начнет движение, необходимо усилить давление на педаль газа, одновременно убирая ногу со сцепления.

Обратите внимание! Все движения необходимо выполнять плавно и медленно. Поскольку это самый сложный навык для любого новичка, трогание с места многократно отрабатывается на практических занятиях в автошколе «Киев».

Шаг №2. Переключение передач на ходу

1. Разогнать авто до необходимой для переключения КПП скорости. Бензиновые двигатели, как правило, следует «раскручивать» до 2500-3500 об/мин перед переключением, дизельные – до 2000-3000 об/мин.
2. Отпустить газ и выжать сцепление до упора и передвинуть рычаг КП на следующую ступень.
3. Отпустить сцепление. Делать это можно уже не так плавно, как при движении с места, но и слишком резко отпускать не рекомендуется.
4. Снова нажать газ для набора потерянных оборотов двигателя.

Шаг №3. Понижение передачи

Переключение КПП с понижением передачи требуется в нескольких случаях: при необходимости торможения мотором во время гололеда, при потере оборотов, снижении скорости движения, езде под уклон.

Переключать передачи на понижение следует следующим образом:

1. Снять ногу с педали газа.
2. При необходимости притормозить, если обороты двигателя все еще велики.
3. Выжать сцепление и переставить рычаг в нужное положение.
4. Плавно отпустить сцепление без рывка.
5. Продолжать нажимать газ или притормаживать в зависимости от задачи.

Шаг №4. Езда задним ходом

Езда задним ходом схожа с началом движения вперед, но имеет ряд собственных нюансов. В первую, очередь, необходимо убедиться в полном отсутствии препятствий и в процессе движения выкручивать руль в правильном направлении.

1. Начинать движение следует только после полной остановки автомобиля.
2. Полностью выжимайте сцепление и включайте заднюю передачу.
3. Слегка отпускайте сцепление – авто должно начать движение. При необходимости подгазовывайте.
4. По окончании движения выжимайте сцепление и тормоз, переводите рычаг в нейтральное положение.

Шаг № 5. Притормаживание и полная остановка

1. Во время притормаживания на высоких скоростях достаточно орудовать педалью тормоза. Если обороты двигателя падают, то необходимо выжимать сцепление – так автомобиль не заглохнет.
2. Остановка совершается следующей последовательностью действий: сцепление, нейтраль, тормоз.
3. После остановки нужно, удерживая педаль тормоза, вытянуть ручник.
4. Убедившись, что КП стоит на нейтрали, заглушите двигатель.

Школа вождения «Киев» входит в число лучших автошкол столицы, где вы сможете получить базовые навыки вождения авто на КПП и довести до совершенства существующие. Наши учителя по вождению помогут быстро освоить технику управления МКПП, после чего вы уверенно сможете сесть за руль абсолютно любого авто.

Самоучитель по вождению автомобиля видео для женщин

В этом разделе выложены видео уроки по вождению автомобиля с пояснениями. Вы начнете со знакомства с автомобилем, изучите органы управления, научитесь правильно работать рулем и педалями. Подробно рассмотрены элементы движения и маневрирования автомобиля. Так-же, Вы увидите видео с экзамена в ГИБДД. Правильное выполнение экзаменационных упражнений и движение по экзаменационному маршруту в городе. Разбор типичных ошибок на экзамене.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Уроки вождения для чайников (13 видеоуроков)

Как завести машину | Первый видео урок

Как поехать на машине | Второй видео урок

Как переключать скорости ?| Третий видео урок

Как правильно садиться в машину | Четвертый видео урок

Как правильно тормозить на автомобиле ? | Как тормозить двигателем ?| Пятый авто видео урок

Как тронуться в горку | Шестой авто видео урок

Как правильно парковаться | Передним ходом | Седьмой авто видео урок

Парковка задним ходом | Восьмой авто видео урок

Движение в пробке | Девятый видео урок

Движение задним ходом | 10 видео урок

Дистанция между автомобилями | 11 видео урок

Как проезжать лежачие полицейские | 12 видео урок

Движение в дождь | 13 авто урок

Смотрите также:

EuroSamodelki. ru – это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 3500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Уроки вождения для начинающих водителей: без правил никуда

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать. От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники. В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто, которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты. По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться. Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь. Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного. К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения. Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия:

• провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
• регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
• проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль. Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

1. Для начала движения включаем первую передачу.
2. Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
3. После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
4. Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление, при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно. Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить. Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

1. Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
2. В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
3. Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

• загруженность авто;
• наличие гололеда на дороге;
• сухой или мокрый асфальт;
• асфальт или грунтовая дорога;
• состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз, так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов. Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Как правильно переключать передачи?

Процесс переключения передачи практически идентичен процессу начала движения. Вы отпускаете педаль газа, выжимаете сцепление, переключаете на коробке передачу и, плавно отпуская сцепление, начинаете плавно выжимать педаль газа. Бывают ситуации, когда передачу необходимо не повышать, а понижать. Как вариант, при движении в горку. Правила переключения будут идентичны.

Это были основы того, как самостоятельно научиться вождению. Помните, что первое время вам потребуется опытный водитель, который будет подсказывать и помогать принимать решения. Также он проанализирует ваши ошибки и подскажет, где вы нарушили правила и как действовать, чтобы избежать этого в будущем.

Видео уроки: как научиться самостоятельно водить машину с нуля?

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Как ездить на механической коробке.

 

В Соединенных Штатах Америки доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего лишь 6%. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители в США и не только привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых машин с механической МКПП пока что немного больше, чем с автоматической коробкой, хотя вождение автомобиля с механической трансмиссией вызывает у многих водителей определенные сложности. Уважаемые автомобилисты, наше интернет-издание подготовило для всех автолюбителей так называемую инструкцию и небольшое пособие к ней, которое поможет (надеемся) водителям узнать, как надо ездить на машине с механической коробкой передач.

 

Автомобили с механической трансмиссией (МКПП), как правило, стоят дешевле машин с АКПП. Но вождение транспортного средства с этой коробкой передач позволит Вам не только сэкономить деньги при его покупке, но и откроет еще для Вас (каждого водителя) совершенно новый мир автовождения.

 

Отметим следующее, что многие мощные спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механическими коробками передач. И при покупке даже недорогого и не совсем мощного автомобиля в значительной степени позволяет вам сократить определенные затраты на топливо, так как данная машина, оснащенная МКПП, расходует гораздо меньше горючего, чем автомобиль оборудованный автоматической коробкой.

 

Какие еще имеются преимущества у автомобиля с механической трансмиссией перед авто оборудованными автоматическими коробками передач? Считается, что такая МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики бывает всегда меньше, чем относительно ремонт сложного автомата.

 

Плюс к этому, управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП? 

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей передач и плюс одна задняя скорость. Чтобы освоить и привыкнуть к тому, где какая скорость передач находится а также для чего каждая из них нужна, Вам уважаемые автолюбители необходимо знать следующее:

 

Что такое педаль сцепления. При нажатии на эту педаль специальный механизм установленный в коробке дает возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую вам передачу. Помните о том, что переключать коробку передач можно только при нажатии на педаль сцепления и когда она выжата (нажата) полностью до конца. 

 

Нейтральная передача в механической коробке на самом деле обозначает следующее, что крутящий момент поступаемый от двигателя в этот момент передаваться на колеса не будет. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать на педаль газа, машина по-прежнему будет стоять и не тронется с места. При включенной нейтральной передаче Вы можете включать из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

 

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является так сказать, рабочей лошадкой, так как первая передача в автомобиле предназначена в основном для трогания с места. Эта вторая передача поможет Вам, к примеру, спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет передвигаться в автомобильной пробке.

 

Задняя передача в данном автотранспорте с МКПП несколько отличается от других скоростей. Эта скорость в них получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. Например, на задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на той-же 1-ой  передаче (скорости). Но, надо помнить о том, что задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго, так как это может привести к выходу из строя механизма коробки передач.

 

Так что друзья запомните, задняя передача является не способом основного передвижения на машине. 

 

Педаль газа в машине позволяет использовать максимальный крутящий момент двигателя установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованного механической трансмиссией, Вы чувствуете своей рукой каждую скорость, что дает каждому из водителей неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач 

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля каждый раз смотреть на ручку переключения, где какая скорость расположена?! Помните о том, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать (нажимать) педаль сцепления, иначе каждая из скоростей будет включаться с характерным скрежетом или с хрустом, что в дальнейшем может привести к поломке трансмиссии.

 

Если Вы водитель-новичок, то советуем вам сначала посмотреть со стороны  переднего пассажирского сиденья, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите свое внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче. 

 

Самое первое время, даже изучив месторасположение каждой скорости Вы все- равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном и автоматическом уровне (машинально). Все дело в самой привычке. Так что друзья, если у вас не будет на самом начальном этапе идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь по этому поводу и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое чего другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

 

Еще одна проблема любого водителя-новичка, который управляет автомобилем с механической коробкой передач — это его незнание, когда и какую скорость необходимо включать. Чтобы знать для себя, правильная ли передача включена при определенной скорости движения машины советуем Вам ориентироваться на звук самого двигателя.

 

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то это означает, что Вы включили повышенную передачу и вам необходимо перейти на более низкую передачу.

 

Если же обороты двигателя слишком большие, то Вам необходимо в этом случае включить более высокую (повышенную) скорость-передачу, чтобы разгрузить тем самым коробку передач.

 

 

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять для себя, когда необходимо переключать скорость(ти), старайтесь ориентироваться количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать в машине при достижении двигателем 3000 тыс. оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться и по спидометру, чтобы знать, когда вам необходимо переключить скорость передачи.

 

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача от 1 — до 25 км в час, 2-ая передача от 25 — до 50 км в час, 3-ья передача от 50 — до 70 км в час, ну и т.д.). Помните о том, что это всего лишь общее правило переключения передач в механической коробке. И, чем мощнее будет Ваш автомобиль, тем эти значения будут отклоняться в сторону их увеличения. 

 

Шаг третий: Запуск (пуск) двигателя

 

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение не забыв предварительно нажать на педаль сцепления, прежде чем завести мотор машины. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут такого прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке. 

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления 

Так называемое сцепление представляет собой механизм, который помогает вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если во время движения Вы переключите передачу при этом не до конца выжав сцепление, то Вы услышите в коробке передач скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку. 

Также необходимо помнить, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления, а правая нога — только педаль газа и педаль тормоза. 

 

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо будет привыкнуть. Если Вы испытываете определенные проблемы с этим делом, то советуем Вам после переключения передачи отпускать сцепление медленно, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

 

Избегайте ненужных ускорений автомобиля когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте у себя привычку оставлять педаль сцепления нажатой более чем на 2 секунды (даже на светофорах старайтесь использовать нейтральную скорость). 

Многие водители-новички испытывают у себя проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь друзья, если у вас не все получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как скоординированно переключаете передачи скорости. Помните о том, что трудности с этим испытывают все начинающие водители. Как только Вы начнете почаще ездить на машине в плотном городском трафике, то быстро наберете нужного вам опыта.

 

Шаг пятый: Слаженные скоординированные действия

Что такое ручка (рычаг) переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва, ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того чтобы в полной мере почувствовать это истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой, Вам необходимы слаженные и скоординированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем для вас все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.  

 

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления и одновременно с этим плавно и медленно нажимайте на педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы сами почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса автомобиля. Отпустив плавно педаль сцепления до конца разгоняйтесь до скорости 25 км/час. Далее Вам необходимо перейти на вторую (следующую) передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, отпуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг — это метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости и как будет работать автоматическая коробка передач при замедлении транспортного средства, все это имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам господа не только замедлить автомобиль, но и позволит вам включить именно ту нужную скорость, которая на данный момент действительна необходима. 

Дауншифтинг поможет как в плохую скользкую погоду в летнее время, так и в зимнее время, не прибегать к непосредственному торможению с помощью педали тормоза в случае если Вам необходимо снизить скорость, что делает передвижение на автомобиле с механикой более безопасным, по сравнению с автомобилем оборудованным автоматической трансмиссией. 

 

Вот пример, как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль движущийся со скоростью 70 км/час до полной его отановки:

 

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу переместив  правую ногу с педали газа на тормоз. 

 

— Чтобы избежать высоких оборотов медленно отпустите педаль сцепления.

 

— Прежде чем остановиться, выжмите еще раз педаль сцепления.

 

— Не включайте в качестве пониженной передачи первую скорость.

 

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость 

Будьте друзья осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном ее включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях машин, для того чтобы включить заднюю скорость необходимо сначала нажать сверху на ручку переключения передач (как-бы немного ее утопить во внутрь).

Помните о том, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте предельно осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную в этом случае скорость. 

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа самой местности. Поэтому останавливаясь на дороге во многих местах автомобиль без тормоза начинает по-немногу скатываться назад. Трогаться на машине на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на обычной ровной местности. Чтобы идеально научиться трогаться на горке Вам необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением. 

 

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью поставив предварительно автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), далее включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача следующая, отпустить ручник и включить первую передачу не забыв при этом выжать педаль сцепления, затем стоя на машине на горке постепенно тронуться с места плавно отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы сами почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать (съезжать) назад. Именно в таком положение Вы можете держать свой автомобиль на склоне или на холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке, после того как заглушили мотор, Вам необходимо выжать (нажать) педаль сцепления и включить первую передачу. Таким образом Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в ваше отсутствие. Также, для пущей надежности вам необходимо поднять рычаг стояночного тормоза вверх (или нажать на кнопку, если ручник электронный). Главное помнить, что вернувшись назад к машине перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить выставленную передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все действия по-началу и на первых порах будут Вам казаться очень сложными и тяжелыми. Но это друзья все естественно. В процессе эксплуатации автомашины ваш опыт будет постепенно расти и прибавляться. Помните главное о том, чем больше будет практики и опыта вождения, тем больше Вы для себя приобретаете. Если после получения прав Вы все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте почаще самостоятельные тренировки вождения на любой из площадок, где отсутствуют или почти нет других автомобилей. Таким образом Вы постепенно приобретете нужную уверенность в управлении автомашиной.

 

Как только Вы станете смелее, мы советуем Вам в ранее утреннее или ночное время попрактиковаться в реальных дорожных условиях своего населенного пункта. Изучите все имеющиеся вокруге дороги, особенно те, где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам нужную уверенность. 

 

 

Многие из автолюбителей бояться управлять автомобилем оборудованным механикой. Некоторые напрямую заявляют, что это не комфортно и несовременно. Не слушайте друзья никого. Механическая коробка передач несмотря на устаревшие технологии остается одной из самых надежных трансмиссий в мировой автопромышленности.

         Да, безусловно, в некоторых моментах механика несколько снижает тот комфорт вождения, но зато за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, а также повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), а еще ценным жизненным опытом и мастерством вождения, которое позволит Вам управлять практически любым транспортным средством выпускающимся в мире.  

Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн

Уважаемые дамы и господа, здесь Вы найдете прекрасную подборку видео роликов собранных с ютуба о том как нужно вести себя за рулем если Вы новичок. Некоторые записи будут полезны и опытным водилам, но как заманить посмотреть обучающие ролики у нас нет мыслей. Каждый человек делает вывод сам для себя. Теперь молодые люди с 16 лет уже имеют право получать права. Здесь каждый найдет обучающие видео уроки вождению авто с нуля и сможет смотреть ролики онлайн. Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению. С помощью видео уроков по вождению для начинающих Вы можете пройти обучение на дому, это позволит Вам научиться водить машину в городе или в другой местности. Перед тем как сесть за руль важно посмотреть критически полезную информацию для новичков. Здесь важно учитывать и погодные условия, и состояние асфальта в момент выезда, и главные критерии езды по городу. Мы собрали здесь коллекцию полезных советов перед первым вождением, и не важно женщина Вы или мужчина. Мы рекомендуем обязательно смотреть онлайн видео обучение вождению езды за рулем для не опытных водителей. Это позволит многим сохранить и жизнь, и нервы. Видео уроки ютуб про вождение авто для начинающих Вы здесь можете смотреть онлайн бесплатно. Мы собрали большую коллекцию обучающих роликов для новичков, которые хотят научиться делать все самостоятельно.
Здесь Вы можете узнать все, что нужно для того, чтобы научится водить машину. Наши видео уроки помогут Вам разобраться во всех тонкостях управления авто. И не важно где Вы находитесь: в глубинке или в мегаполисе. Мы учитываем погоду, время суток и все остальное. Каждый момент важен, ведь чтобы не случилось ничего плохого, Вам следует учесть массу нюансов. Обучение вождению автомобиля Вы можете получить с помощью видео уроков, которые представлены на сайте бесплатно. Большой список видеозаписей на эту тему позволит Вам безопасно для всех начать обучение на дому. И даже если У вас еще нет водительских прав, то следует сначала подготовится к этому. И даже опытный водитель сможет найти для себя здесь массу советов на тему езды на машине в сложных условиях. Если Вы хотите стать профи в вождения, то милости просим.
Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом. Бесплатные видео уроки вождению автомобиля Вы найдете здесь в большом количестве. Прокачайте в себе навыки езды на машине без каких либо сложностей. Авто должен стать Вашим другом, ни в коем случае не бойтесь. Начинайте с малого, как это делали все. Никогда не забывайте про безопасность. Это жизнь, а она дается в одном экземпляре. Вы сможете изучить с помощью нашего сайта ПДД и основы вождения авто в городе. Каждое видео доступно бесплатно и без регистрации. Надеемся каждый наш посетитель останется доволен проделанной нами работой.

Наш топ сейчас:

Просмотров: 151 211

Просмотров: 151 082

Просмотров: 136 328

Просмотров: 132 445

Просмотров: 123 441

Просмотров: 121 409

Видео уроки вождения

На странице собраны лучшие бесплатные видео уроки вождения для начинающих и опытных водителей. Вождение автомобиля довольно ответственное занятие и обучение вождению с нуля должно происходить на соответствующем уровне. Все видео уроки проводятся с профессиональным инструктором. Материалы одинаково подходят женщинам и мужчинам.

Здесь вы найдете видео уроки вождения по городу и за городом с комментариями. Найдете вы здесь и курсы для подготовки к экзамену ПДД, Не важно, автомат у вас или механика, ниже вы обязательно найдете подходящий вам видеокурс. Обучение в хорошей автошколе, видео может быть и не заменят, но гарантированно точно дополнят.

Рекомендую заглянуть и в эти разделы:
1. Упражнения на автодроме,
2. Билеты ПДД — видео уроки.

В этом разделе вы не только можете бесплатно и по прямой ссылке скачать видео уроки вождения, но и смотреть и слушать их в режиме онлайн. Видеофайлы доступны в формате mp4. Все курсы перед добавлением на сайт были проверены. Надеюсь вы оцените раздел по достоинству.

Возможно вам будет интересно: сравнение Рено Логан и Рено Симбол.

Видео уроки вождения с инструктором

1. Основы управления автомобилем
2. Проезд нерегулируемых перекрестков
3. Упражнения на автодроме: разворот в ограниченном пространстве, змейка, повороты.
4. Поворот налево, левый поворот на перекрестке
5. Разворот на перекрестке
6. Проезд перекрестка с круговым движением
7. Упражнения на автодроме: заезд в бокс, параллельная парковка.
8. Разворот с использованием прилегающей территории
9. Движение задним ходом
10. Перестроение в плотном потоке. Теоретическая часть.
11. Перестроение в плотном потоке. Практическая часть.
12. Как правильно крутить руль
13. Как почувствовать габариты автомобиля
14. Безопасная дистанция между автомобилями
15. Как входить в поворот
16. Как правильно заводить автомобиль
17. Как ездить без сцепления
18. Как правильно тормозить, способы торможения
19. Как трогаться в горку без отката
20. Особенности загородного вождения
21. Парковка автомобиля передним ходом у Торгового Центра
22. Парковка задним ходом между машин в городе
23. Параллельная парковка задним ходом в городе
24. Ошибки при управлении рулем
25. Принципы обучения вождению

Видео уроки вождения на механике

1. Как трогаться на механике
2. Как правильно переключать передачи. Теоретическая часть.
3. Как правильно переключать передачи. Практическая часть.
4. Как правильно трогаться на механической коробке передач
5. Что нельзя делать на механике

Советы водителям

1. Советы начинающим водителям
2. Секреты безаварийного вождения по городу

Книги для автомобилиста

1. Справочник по автомобилям
2. Евгений Васильевич Шельмин — Проходим техосмотр, полезные подсказки
3. Цыганков Эрнест Сергеевич — Экстренное маневрирование
4. Иванов В. П. — Ремонт автомобилей
5. Трейбал Зденек — Искусство вождения автомобиля
6. Афанасьев В. Н. — Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика

Как стать профессиональным водителем гоночного автомобиля

Немногие виды спорта так же полны адреналина и азарта, как автомобильные гонки. Есть причина, по которой маленькие дети любят свои модели автомобилей Hot Wheels, подростки любят играть в видеоигры в гонки, а подросткам не терпится сесть за руль машины.

Автомобильные гонки предлагают легальную и относительно безопасную арену для быстрой и жесткой езды, а также для соревнований.

Как и во всех видах спорта, чем раньше вы начнете водить гоночную машину, тем больше будет ваше преимущество.Вы можете начать участвовать в гонках, будучи взрослым, и при этом продвинуться до высококонкурентного или даже профессионального уровня.

Часть 1 из 4: Изучите основы вождения гоночного автомобиля

Шаг 1: Попробуйте водить картинг . Хотя гонки кажутся забавными для всех, на самом деле они не для всех. Чтобы убедиться, что гонки — это то, что вам действительно интересно, сначала попробуйте картинг, который доступен по цене и с которым легко начать.

Посетите картинговую трассу, похожую на ту, на которую подростки ходят на дни рождения.Обычно стоит около 20 или 30 долларов, чтобы попробовать водить такой карт, и вы быстро поймете, подходят ли вам гонки.

Шаг 2. Отнеситесь серьезно к картингу . Если вам нравится кататься на картах на небольших трассах, самое время перейти к настоящим картам, с которых начинают большинство профессиональных автогонщиков.

Узнайте на местной гоночной трассе о гонках на картинге и узнайте, как вы можете принять в них участие. Карт намного дешевле владеть и обслуживать, чем гоночный автомобиль, поэтому это относительно доступный способ регулярно участвовать в гонках, пока вы оттачиваете свои навыки.

На большинстве гоночных трасс с некоторой регулярностью проходят гонки на картинге, а это значит, что у вас должно быть много возможностей сесть за руль и начать гонку.

• Совет : Если вы начали гоняться в молодом возрасте, вы часто можете привлечь внимание потенциальных спонсоров и команд, когда добьетесь успеха в картинге. Это также прекрасная возможность познакомиться с талантливыми гонщиками и поучиться у них.

Шаг 3: Возьмите гоночный класс . Посетите уроки по вождению качественных гоночных автомобилей.На вашей местной гоночной трассе, вероятно, регулярно проводятся уроки вождения.

Запишитесь на курс с хорошей репутацией и хорошими отзывами. Если вы все еще не уверены в гонках, попробуйте пройти однодневный курс, чтобы узнать, как вам это нравится. Если вы знаете, что вам это очень интересно, запишитесь на более длительный и интенсивный курс, на котором вы действительно сможете изучить навыки и стратегии, необходимые для того, чтобы стать хорошим водителем.

• Подсказка : Всегда следите за новыми занятиями на местной гоночной трассе.Даже после того, как вы пройдете курс, вам еще предстоит многому научиться, и вы сможете найти для себя курсы вождения среднего или продвинутого уровня.

Шаг 4: Практикуйтесь в автомобиле . Вы никогда не должны мчаться на своем автомобиле по дорогам общего пользования и никогда не превышайте скорость, поскольку оба эти фактора подвергают риску вас и ваших коллег-водителей. Тем не менее, вы по-прежнему можете практиковать основы гонок на своей машине.

Подумайте об уроках, которые вы извлекли на курсах вождения, и посмотрите, какие из них применимы в повседневном вождении.Например, вы можете сосредоточиться на том, чтобы смотреть далеко вниз по дороге, а не прямо перед собой, и сосредоточиться на достижении вершины своего поворота раньше, если это один поворот, или поздно, если это начало S-образной кривой.

• Совет : Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, вы можете обменять ее на автомобиль с механической коробкой передач, чтобы вы могли попрактиковаться в переключении передач и почувствовать себя с ней максимально комфортно.

Часть 2 из 4: Старт соревнований с гоночными автомобилями

Шаг 1. Присоединитесь к SCCA .Зарегистрируйтесь в местном отделении Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA).

Чтобы начать соревноваться на автомобилях, а не на картинге, вам нужно присоединиться к местному отделению SCCA. SCCA часто проводит соревнования на трассах по всей стране, начиная от базового автокросса и заканчивая серьезными любительскими соревнованиями.

Чтобы присоединиться к SCCA, посетите их сайт и заполните форму. Вам также необходимо будет оплатить национальное членство в размере 65 долларов плюс региональные сборы до 25 долларов. Перед соревнованиями вам также нужно будет пройти медицинский осмотр у врача.

• Совет : Сборы SCCA меньше, если вам меньше 24 лет или вы являетесь действующим членом вооруженных сил США.

Шаг 2: Приобретите себе гоночную машину . Если вы только начинаете заниматься гонками, вы можете купить дешевую машину и оборудовать ее для гоночной трассы. Перед тем, как заключить сделку, обратитесь к профессионалу, который проведет осмотр автомобиля перед покупкой.

Старые, небольшие спортивные автомобили, такие как Mazda Miatas первого поколения и Porsche 914, очень популярны на мероприятиях SCCA, потому что они доступны по цене и идеально подходят для обучения вождению.

• Совет : Если вы покупаете более дешевый автомобиль для обучения гонкам, вам нужно будет подготовить его к гонкам, приобретя необходимое оборудование безопасности, такое как каркас безопасности и пятиточечный ремень безопасности.

Если вы предпочитаете этот маршрут, вы также можете взять напрокат спортивный автомобиль. Местное отделение SCCA порекомендует вам хорошее место для аренды высококачественного спортивного автомобиля.

Если вы хотите сделать большие инвестиции, вы также можете приобрести новый, полностью оборудованный спортивный автомобиль.

Шаг 3. Получите защитное снаряжение и снаряжение . Купите все необходимое гоночное снаряжение и защитное снаряжение.

Перед гонкой соберите все необходимое снаряжение и защитное снаряжение, включая огнестойкий гоночный костюм, огнестойкий шлем, огнестойкие перчатки, огнеупорную обувь, а также огнетушитель.

• Примечание : Все ваше защитное снаряжение должно быть проверено и одобрено официальным лицом SCCA, прежде чем вы сможете участвовать в гонке.

Шаг 4: Начать гонку . Начните участвовать в соревнованиях, санкционированных SCCA.

Следите за своим местным расписанием SCCA и запишитесь на как можно больше гонок. По мере того, как вы участвуете в гонках чаще, вы станете лучше в них и сможете получать советы и рекомендации от других гонщиков на таких соревнованиях.

• Подсказка : Если вы не получаете все необходимое от гонок на местной трассе, посмотрите также мероприятия SCCA в близлежащих городах.

Шаг 5. Получите лицензию на участие в конкурсе .Получите лицензию на участие в конкурсе от SCCA.

Когда вы впервые присоединяетесь к SCCA, вас считают новичком, пока вы не опровергнете это, получив лицензию на участие в конкурсе. Чтобы получить статус новичка, вам нужно будет участвовать как минимум трижды в течение двух лет. Вам также необходимо пройти санкционированную SCCA гоночную трассу.

После того, как вы это сделаете, получите разрешение на работу в SCCA и подпишите его старшим стюардом вашего местного отделения. Затем заполните заявку на получение лицензии на участие в конкурсе, которую вы можете найти на мероприятии SCCA или на веб-сайте SCCA.

Часть 3 из 4: Совершенствуйте свои гоночные навыки

Шаг 1. Практикуйтесь ежедневно . Если вы хотите участвовать в гонках профессионально, вам следует тренироваться как минимум пять раз в неделю. Если вы просто хотите стать очень талантливым гонщиком-любителем, вам следует тренироваться хотя бы один или два раза в неделю.

Чтобы попрактиковаться, вы можете найти больше местных мероприятий, в которых можно поучаствовать, или посмотреть, сможете ли вы найти трек для аренды на час или два.

Вы также можете приобрести симулятор, который можно использовать для занятий гонками дома.

Шаг 2: Изучите вождение гоночного автомобиля . Помимо отработки навыков, связанных с гонками, вы захотите больше узнать о гонках. Лучшие профессиональные спортсмены постоянно ищут новые вещи, которым можно научиться, и новые умственные способности.

Покупайте книги и видео о гонках и смотрите профессиональные гонки, чтобы учиться у лучших в своем деле.

Если можете, попросите кого-нибудь записать ваши гонки, а затем посмотрите их позже, чтобы определить области, в которых вы можете улучшить.

Шаг 3. Пройдите продвинутые классы гонок . Даже когда вы чувствуете себя очень комфортно за рулем гоночного автомобиля, постоянно поднимайте себя к новым высотам.

Когда вы увидите, что на ваш местный ипподром прибывают продвинутые классы, запишитесь на них.

• Совет : Попробуйте расширить поиск классов, включив курсы в крупных городах. Путешествовать просто ради учебы — это инвестиция, но она может окупиться, если ваша цель — стать профессиональным гонщиком.

Шаг 4: Тренировка . Распространено заблуждение, что автогонщики не являются серьезными спортсменами. На самом деле гонки — это спорт на выносливость, как и бег на длинные дистанции, плавание или езда на велосипеде.

Чтобы привести свое тело в форму для серьезных гонок, начните тренироваться каждый день. Не забудьте совместить тренировки на выносливость (например, бег и плавание) с мышечными тренировками, такими как тяжелая атлетика, чтобы вы были в отличной форме, когда садитесь в машину.

Тренируйте свое тело, как профессиональный спортсмен.Сосредоточьтесь на еде и хорошем сне, а также на том, чтобы избегать обезвоживания. Выполнение этих действий значительно повысит вашу выносливость во время долгой и жаркой гонки.

Часть 4 из 4: Стань профессионалом

Шаг 1. Найдите спонсора или команду . Как только вы добьетесь успеха в гонках, пора искать команду или спонсора.

Команда обычно частично или полностью покрывает ваши расходы в обмен на часть вашего выигрыша. Спонсор покроет некоторые или все ваши расходы в обмен на рекламу вашего гоночного автомобиля.

Если вы отличный гонщик, то, вероятно, получите предложение от потенциальных спонсоров и команд. Однако, если к вам никто не обращается, начните обращаться к спонсорам и командам, которых вы видите на трассе во время гонок.

Шаг 2: Обратитесь к механику . Наймите механика, чтобы он присоединился к вам на гонках. Механик поможет вам подготовить вашу машину в день гонки, внести коррективы после тренировочных заездов и поможет исправить проблемы с вашей гоночной машиной.

Чтобы найти механика, обратитесь в местное отделение SCCA или в свой любимый автомобильный магазин и узнайте, готов ли кто-нибудь предоставить свои услуги.Вы даже можете попросить одного из сертифицированных механиков YourMechanic осмотреть вашу машину и при необходимости провести проверку безопасности.

Шаг 3: Зарегистрируйтесь на большие гонки . Как только вы заработали репутацию и заработали спонсора и / или команду, вы готовы начать участвовать в более крупных гонках.

Попросите свое отделение SCCA или свою команду помочь вам найти более крупные гонки и принять участие в как можно большем количестве из них. Если вы будете достаточно хороши, эти гонки перерастут в нечто большее.

Быть автогонщиком — это много работы, но и очень весело. Если вы думаете, что гонки могут быть для вас, безусловно, стоит выполнить эти шаги и попробовать свои силы в этом.

8 главных талантов каждого великого автомеханика

Хорошие механики — лучший друг водителя. Великие механики — это почти семья.

Если у вас есть образование, навыки, знания и опыт, чтобы стать отличным механиком, велика вероятность, что у вас будет длинная очередь постоянных клиентов, которые будут приходить к вам на регулярной основе.Они будут зависеть от вас, чтобы держать их автомобили, грузовики и внедорожники на дороге, а также обеспечивать безопасность их самих и своих пассажиров.

Если вы хотите учиться на автомеханика, вот восемь самых важных навыков, которыми вам нужно обладать, чтобы стать отличным специалистом:

1. Навыки обслуживания клиентов

Быть отличным механиком — это больше, чем просто выявлять проблемы, ремонтировать или заменять изношенные детали и понимать разницу между распредвалом и коленчатым валом.

Вы должны иметь возможность предоставлять клиентам исключительное обслуживание. В конце концов, люди вкладывают много денег в свои автомобили и хотят работать с механиком, который их успокоит; они хотят работать с кем-то, кому можно доверять.

2. Диагностические навыки

Люди не хотят ждать, чтобы узнать, что не так с их поездками. В конце концов, они полагаются на свои машины, чтобы доставить детей в школу, добраться до работы и выполнить свои личные обязанности.Великие механики могут эффективно и рационально использовать диагностические инструменты, чтобы как можно быстрее выяснить, что не так.

3. Трудовая этика

Лучшие механики любят засучивать рукава, залезать под капот (или внутрь приборной панели) и устранять проблемы. Они не могут бояться засаливаться и быть занятыми. В конце концов, их клиенты зависят от них.

4. Навыки решения проблем

Вам нужно будет знать, как справляться с проблемами — как внутри, так и в офисе.Помимо быстрого выявления проблем, отличные механики могут предложить лучшие и менее дорогие решения. Затем они должны иметь возможность сообщить предлагаемые исправления клиентам, которые не всегда в восторге от информации. Очень важно иметь возможность отвечать на порой неосведомленные мнения и вопросы клиентов с помощью честной и надежной информации.

5. Технические навыки

Конечно, вам нужно будет хорошо разбираться в инструментах, но вам также понадобится, как использовать новейшие технологии для решения проблем.Сегодняшние автомобили сложнее, чем когда-либо, и технологии, используемые для их ремонта, постоянно развиваются. Знание того, как использовать передовые системы диагностики и работать с автомобильной электроникой, отличает великих механиков от тех, кто только хорош.

6. Широкий спектр знаний

Механики никогда не знают, какой автомобиль, грузовик или внедорожник собирается проехать через ворота их гаража. Вот почему им необходимо обладать обширными знаниями об автомобилях в целом. Вы захотите получить высшее образование в области электрических систем, топливных систем, компьютерных систем и даже того, как работает система кондиционирования воздуха.Тогда вам нужно будет много знать обо всех различных инструментах, доступных для проведения необходимого ремонта, независимо от того, какой тип автомобиля проезжает через ворота гаража.

7. Находчивость

Поскольку вы никогда не узнаете наверняка, над каким автомобилем вы будете работать или с какими проблемами они столкнутся, вам нужно проявить изобретательность. Вам нужно знать, куда обращаться за достоверной информацией. Вы должны иметь возможность обращаться к доверенным консультантам, которые могут помочь вам устранить проблемы, которые вас поставили в тупик.А иногда вам просто нужно проявить смелость и изобретательность, чтобы начать разбирать двигатель и выяснить, что не так.

8. Опыт

Некоторым вещам просто невозможно научиться, пока не испытаешь их. Великие механики работали над широким спектром автомобилей, грузовиков и внедорожников. Они запачкали руки, экспериментировали и увидели много проблем. У них есть опыт, который дает уверенность в том, что они смогут справиться с любой задачей. Механики получают этот опыт со временем, но великие получают опыт, записавшись на отличную образовательную программу для автомехаников.

Получите образование в области автомобильных технологий

Если вы заинтересованы в том, чтобы стать отличным автомехаником, свяжитесь с Институтом передовых технологий сегодня, чтобы узнать больше о получении диплома в области автомобильных технологий. У них есть программа автомобильных технологий, которая подготовит вас к навыкам, знаниям и опыту, необходимым для того, чтобы стать отличным автомехаником. Свяжитесь с нами по телефону 800-468-1093 или запросите информацию онлайн сегодня.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Институт передовых технологий (ATI) не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой предлагаемой образовательной программы.Веб-сайт Advanced Technology Institute публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в домене AUTO. edu; однако гарантия точности не дается. Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация о доходной занятости — Автомобильные технологии с управлением услугами (AOS)
Информация о прибыльной занятости — Автомобильная / дизельная техника
Информация о доходной работе — Автомобильные технологии, диплом

Для получения дополнительной информации об Институте передовых технологий или любой из наших программ щелкните здесь: http: // www.auto.edu/ или http://ow.ly/VoydP.

тренинг для администраторов Microsoft Teams — Microsoft Teams

• 11.03.2021
• 2 минуты на чтение

• Применимо к:

  Microsoft Teams

В этой статье

	Обучение администраторов Используйте эти учебные пособия, видео и другие учебные ресурсы, чтобы узнать о командах и стимулировать их использование в вашей организации.
	Обучение работе с Teams в режиме реального времени Бесплатные интерактивные обучающие курсы в Интернете, размещаемые корпорацией Майкрософт, призванные помочь вам начать работу с Teams. Присоединяйтесь к нам, чтобы увидеть команды в действии, получить ответы на свои вопросы и пообщаться с нашими инструкторами.
	Teams онлайн-обучение Используйте эти ресурсы для самостоятельного обучения, чтобы помочь пользователям максимально эффективно использовать Teams.

Не пропустите эти ключевые предложения по обучению

Проверяйте почаще — мы будем постоянно обновлять этот список, чтобы вы всегда знали о последних, самых крутых и самых важных тренингах для команд.

Поддержка удаленных сотрудников Получите необходимое руководство — включая ссылки на обучение — для поддержки пользователей, работающих из дома.

Teams Essentials для ИТ Серия видеороликов Microsoft Mechanics «Команды для ИТ» покажет вам, администратору, как развертывать, настраивать и управлять командами.

Работа в команде Курс: Обеспечение командной работы с командами

Сертификат специалиста по усыновлению Курс сертификации специалиста по внедрению сервисов Microsoft включает команды.Узнайте, как стимулировать внедрение сервисов Microsoft в вашей организации.

---

Техника гребли в помещении — как использовать гребцы Concept2

Гребля — это естественное движение, и большинство людей быстро усваивают его с помощью инструкций и / или уделяют время технике. Попросите кого-нибудь посмотреть, как вы гребете, сравнивая положение вашего тела с тем, что показано на видео ниже. Не тяните слишком сильно, пока не освоите основы техники.

Ход гребли

Как это работает: Привод — это рабочая часть хода; восстановление — это оставшаяся часть, которая готовит вас к следующему путешествию.Движения тела при восстановлении по существу противоположны драйву. Соедините эти движения в плавный континуум, чтобы создать гребной гребок.

Улов

• Руки прямые; голова нейтральна; плечи ровные, не сутулые.
• Верхняя часть тела наклонена вперед от бедер, плечи впереди бедер.
• Голени располагаются вертикально или настолько близко к вертикали, насколько вам удобно. Голени не должны выходить за перпендикуляр.
• Каблуки можно приподнять по мере необходимости.

Привод

• Начните движение, надавив ногами, а затем поверните спину в вертикальное положение, прежде чем, наконец, добавить тягу руками.
• Руки движутся по прямой к маховику и от него.
• Плечи остаются низкими и расслабленными.

Отделка

• Верхняя часть тела слегка откидывается назад с хорошей поддержкой основных мышц.
• Ноги выдвинуты, а ручка держится чуть ниже ребер.
• Плечи должны быть низкими, запястья расслабленными. Запястья должны быть плоскими.

Восстановление

• Вытяните руки, пока они не выпрямятся, прежде чем наклоняться от бедер к маховику.
• Когда ваши руки освободят колени, позвольте коленям согнуться и постепенно сдвиньте сиденье вперед по монорельсовой дороге.
• Для следующего гребка вернитесь в положение ловли с расслабленными плечами и вертикальными голенями.

Знаете ли вы? Ваш ритм дыхания может повлиять на вашу тренировку.Немного потренировавшись, вы сможете связать свое дыхание с гребком. Чтобы узнать, как правильно дышать во время гребли, посетите нашу страницу методов дыхания.

Карьера в авиации

Специалисты по управлению воздушным движением

Сборник аудиозаписей воздушного движения пилота помогает показать важную функцию общественной безопасности, выполняемую авиадиспетчерами.

Каждую минуту, каждый час, каждый день мужчины и женщины работают над обеспечением безопасности и эффективности нашей национальной системы воздушного пространства.

Эта элитная группа, состоящая из более чем 14 000 специалистов по управлению воздушным движением FAA , предоставляет жизненно важные общественные услуги, помогая пилотам, их самолетам и 2,7 миллионам пассажиров ежедневно от такси до взлета, по воздуху и обратно безопасно по земле.

Из-за серьезного характера этой работы и нулевого права на ошибку режим обучения и навыки, необходимые для того, чтобы стать специалистом по управлению воздушным движением, требовательны. Первоначальный отбор не гарантирует зачисление на федеральную гражданскую службу.Кандидаты начального уровня должны пройти необходимые учебные курсы в Академии FAA в Оклахома-Сити и получить опыт работы, прежде чем стать сертифицированными профессиональными диспетчерами.

Диспетчеры авиадиспетчеров в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, описывают свою работу и удовлетворение возможностью помочь в восстановлении острова после недавних ураганов.

Минимальные требования

• Быть гражданином США
• Быть не моложе 30 лет (на дату окончания периода подачи заявлений)
• Пройти медосмотр
• Пройти проверку безопасности
• Пройти тест FAA перед приемом на работу
• Говорите по-английски достаточно четко, чтобы вас понимали через коммуникационное оборудование
• Иметь трехлетний опыт постепенно ответственной работы, или степень бакалавра, или сочетание послесреднего образования и опыта работы в сумме три года
• Быть готовым переехать на объект FAA в зависимости от кадровых потребностей агентства

Два стажера авиадиспетчеров делятся своими взглядами после окончания Академии FAA в Оклахома-Сити.

FAA предлагает возможности трудоустройства для лиц с предыдущим опытом управления воздушным движением, а также для начинающих специалистов по управлению воздушным движением посредством отдельных объявлений о вакансиях, размещаемых в течение ограниченного времени в течение года.

Получите ответы на часто задаваемые вопросы о требованиях специалиста по управлению воздушным движением.

Узнайте больше об общих знаниях, навыках и способностях ( KSA ) успешного специалиста по управлению воздушным движением.

Следите за полетом по Америке и его взаимодействием с различными средствами управления воздушным движением FAA .

Получите закулисную экскурсию по башне FAA / TRACON с авиадиспетчером Анни Луонг и узнайте больше о том, как она использует математику на рабочем месте.

Оплата, льготы, часы

Средняя годовая заработная плата специалистов по управлению воздушным движением составила 127 805 долларов в 2016 году. Заработная плата специалистов по управлению воздушным движением начального уровня увеличивается по мере прохождения ими каждого нового этапа обучения.

Годовая зарплата более продвинутых диспетчеров, прошедших обучение на рабочем месте, зависит от местоположения объекта, сложности воздушного пространства и других факторов.

Авиадиспетчер Кевин Маккантс рассказывает об основах управления воздушным движением и применении геометрии и физики в своей работе.

Как федеральный служащий, специалисты по управлению воздушным движением получают пакет льгот, который не уступает, если не превосходит, пакет льгот, предлагаемых в частном секторе, с различными вариантами страхования, выхода на пенсию, отпусков и гибкими вариантами расходов для сотрудников и их семей.Узнайте больше о преимуществах.

Большинство специалистов по управлению воздушным движением работают полный рабочий день, а некоторые работают дополнительно. Более крупные центры управления воздушным движением работают непрерывно, и сотрудники могут работать в дневную, вечернюю и ночную смены, а также в выходные и праздничные дни. В небольших учреждениях более стандартные часы работы от рассвета до заката.

Специалисты по системам воздушного транспорта

В настоящее время мы набираем сотрудников на должности начального уровня по всей стране.Узнать больше.

В обязанности специалиста по системам авиатранспорта (техник-электронщик) входят следующие пять специальностей:

Окружающая среда

Техники обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: системы навигационного оборудования с подсветкой, двигатели-генераторы (с переключателями резерва или без них), системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также источники энергии / системы кондиционирования электроэнергии.

Радар

Техники обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: радар наблюдения за аэропортом, радар наблюдения за воздушным маршрутом, индикатор маяка управления воздушным движением, оборудование обнаружения поверхности аэропорта, доплеровский метеорологический радар.

Средства навигационные

Техники обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: системы посадки по приборам, сверхвысокочастотный всенаправленный диапазон ( VOR ), доплеровский сверхвысокочастотный всенаправленный диапазон ( DVOR ), тактическое управление самолетом и навигация ( TACAN ), и оборудование для измерения расстояния ( DME, ).

Связь

Технические специалисты обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: радиостанции Motorola, ITT или General Dynamics, повторитель канала радиосвязи, повторитель канала радиосвязи низкой плотности, голосовой коммутатор для малогабаритной башни, усовершенствованный терминальный голосовой коммутатор, голосовой коммутатор быстрого развертывания, цифровой диктофон Система, цифровой аудио рекордер.

Автоматика

Техники обслуживают и ремонтируют следующие виды оборудования: автоматизированная радиолокационная система терминала, радиолокационный канал прямого доступа, модернизация маршрутной автоматизации.

Инспектор по безопасности полетов (

ASI )

FAA Инспекторы по безопасности полетов участвуют в разработке, применении или обеспечении соблюдения правил и стандартов, касающихся безопасности гражданской авиации. Это включает в себя летную годность самолетов и авиационных систем; компетентность пилотов, механиков и других летчиков; и аспекты безопасности авиационных средств, оборудования и процедур.

Применяются обширные знания авиационной отрасли (включая общие принципы авиационной безопасности, а также правила и политику, влияющие на авиацию).Кроме того, необходимы обширные технические знания и навыки в эксплуатации, летной годности (техническое обслуживание и авионика) или производстве самолетов и авиационных систем.

Присоединяйтесь к нашей команде

Офисы и офисы

13 шагов к сильной механике молодежного питчинга

Home Советы и статьи Механика

Давайте поговорим о правильной механике подачи бейсбольных питчеров…

Посмотрим правде в глаза:

Как родители, мы все хотим, чтобы наш сын добился успеха на кувшине.

Мы также знаем, что его успех во многом зависит от его способности хорошо контролировать, чтобы он мог наносить удары и выводить нападающих.

Вот сделка:

Если питчеры не могут наносить удары, у них не будет большой возможности для подачи.

К тому же, качать не так уж и весело, когда ходишь со всеми.

Но это еще не все:

Помимо хорошего контроля, питчеры также должны уметь бросать сильно и оставаться здоровыми.

Итак, в чем секрет нанесения ударов с хорошей скоростью и предотвращения травм?

Правильная механика качки.

Твердое понимание механики качественной подачи бейсбольного мяча и того, как работает тело, может помочь максимизировать производительность и минимизировать риск проблем с руками.

---

БЕСПЛАТНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ
Подпишитесь на электронную рассылку моих ежедневных советов по питчингу
Эксклюзивные советы и идеи, которых нет на сайте.
Нажмите здесь, чтобы подписаться

---

Фундаментальное понимание механики качки

Основная цель этой информации — научить вас базовым шагам, которые помогут новичкам правильно начать работу.

• Обучить качающему движению, которое позволяет новичку бросать прямо .

  Чем прямее броски питчера, тем больше у них будет успеха.

  По мере роста уверенности они будет попытаться бросить посильнее.



• Для обучения качающему движению, которое защищает локоть и плечо .

  Особое внимание уделяется держать переднее плечо закрытым и удерживать перчатку стабилизированной перед телом что, если сделать это неправильно, может привести к преждевременному освобождению мяча от мяча, вызывая стресс.



• Для введения качки таким образом, чтобы устраняли лишнее движение .

  Меньше движения В этом процессе питчер с большей вероятностью будет поддерживать надлежащий баланс и механику.



• К упростить механизм доставки в последовательность, которую дети и их родители могут быстро понять и повторить самостоятельно.

Базовая и эффективная механика качки

Игра в бейсбол — один из самых динамичных навыков во всех видах спорта.

Во время питча скорость внутреннего вращения плеча достигает невероятных 7500 ± 900 ° / с, что делает его самым быстрым движением человека в любой спортивной деятельности.

Тем не менее, как бы хорошо ни был подан бейсбольный мяч, он также очень индивидуален — очевидно, что не все успешные питчеры бросают одинаково.

На самом деле движение питчера зависит от многих вещей, таких как его размер, сила, баланс, гибкость, рычаги и координация.

Сложите все вместе, и получится так:

Дэвид Прайс обладает одними из самых эффективных и действенных механизмов подачи в бейсболе.

Итак, , это отличная подача …

При обучении механике подачи питчера или проведении частных уроков по питчеру тренер должен стараться работать в соответствии с собственным стилем питчера, его физическими способностями, ограничениями и потенциалом.

Если питчер добился успеха, я рекомендую вам позволить ему использовать его естественную подачу, кроме случаев:

1. Его механика создает ненужную нагрузку или утомляет руку и может вызвать травму.
2. Его движение вызывает непоследовательное управление или непоследовательную работу.
3. Его техника ограничивает его потенциал подачи.

Биомеханика бейсбольной подачи

Хотя качка — это непрерывное движение, которое занимает приблизительно 2 секунды, биомеханику доставки можно разделить на серию фаз, чтобы лучше понять, оценить и проанализировать модели движения в кинетической цепи.

Следующая разбивка качки на 13 шагов предназначена в качестве руководства для родителей, которые инструктируют молодого питчера …

… или тренер, который пытается внести коррективы в подающего, который испытывает определенные проблемы в своем движении.

• На мой взгляд, дети 10 лет и младше должны сначала выставлять только вне участка, чтобы не усложнять задачу.

  Проиллюстрировано просто, вот почему:

  Меньше движения = Меньше места для ошибок = Более эффективная механика = Лучшая скорость, точность и контроль

Последовательность движений тела при качке

Шаг 1: Исходная стойка

В исходной стойке питчер должен иметь хороший баланс, плечи расслаблены, а корпус прижат к тарелке.

Шипы поворотной опоры (опоры со стороны качающегося рычага) должны находиться перед резиной и слегка приоткрыты. Свободная ступня (ступня со стороны перчатки) должна находиться рядом или немного позади поворотной ступни и примерно на ширине плеч.

Начните, удобно расположив руки на середине груди или на поясе. Кисть для подачи и запястье должны находиться глубоко внутри перчатки, скрывая захват и мяч от бьющего и тренеров.

• У многих питчеров возникают проблемы с правильным захватом бейсбольного мяча из-за недостаточного размера руки, длины пальцев или силы захвата.Прочтите эту статью, чтобы узнать 13 различных захватов, которые молодые питчеры могут использовать для достижения успеха.
  

Наконец, питчер должен смотреть на цель, чтобы получить знак ловца. Встаньте прямо, расслабьтесь и сделайте глубокий вдох.

Наконечник Стивена

Меня часто спрашивают: «На какой стороне накладки должен стоять питчер?» Если кувшин бросает правой рукой, я обычно хочу, чтобы он находился справа от накладки. А если он левша, он должен быть слева.Это положение помогает питчеру продвигаться по прямой к своей тарелке, а также улучшает угол разбивающего шага от RHP к RHH или от LHP к LHH.

Шаг 2. Завершение работы

Как только питчер получает знак ловца в стартовой позиции, ему необходимо инициировать подачу качки одновременным ручным насосом и ступенькой качания .

Ручной насос

Для ручного насоса кувшин может по своему выбору поднимать руки над головой, над головой и за головой только до груди или держать руки неподвижными.

Если кувшин имеет проблемы с равновесием или координацией, он должен поднимать руки только к груди или держать руки неподвижными. Меньше движения означает, что меньше вещей может пойти не так.

Ступень коромысла

Этапа качающихся представляет собой небольшой перенос массы с опорной ноги (килевой рукой боковой ноги) к свободной ноге (перчатки со стороной стопы). Это движение помогает питчеру ненадолго перенести свой вес назад, чтобы заставить мышцы двигаться вперед, и должно развивать ритм и темп с самого начала движения.

Шаг коромысла должен быть коротким, не более 3-6 дюймов назад, под углом 45 ° или под углом 90 ° в сторону.

В то время как Дэвид Прайс шагает прямо в сторону, большинство питчеров отступают под углом 45 °, а не прямо назад, потому что это облегчает положение ведущей ноги перед резиной во время поворота .

Тем не менее, я рекомендую вам сделать шаг назад, а не отступать в сторону. Прямой шаг назад позволяет питчеру удерживать свое тело на одной линии с целью, в то же время создавая больший импульс и, таким образом, создавая большую потенциальную скорость.

Независимо от того, какой метод шага качалки используется, самая большая проблема, с которой будет сталкиваться большинство питчеров, — это не колебаться во время шага назад.

Держи голова в центре тела, непосредственно над опорной ногой, чтобы оставаться сбалансированными.

Поворот

После шага коромысла корпус начинает маневр по квадрату , называемый поворотом , во время которого опора шарнира размещается в параллельном положении вдоль переднего края резины.

• Многие питчеры имеют проблемы, когда лунный ход с одной стороны резины на другую во время шага рокера и поворота, потому что они делают слишком большой шаг в сторону. Не забудьте взять небольшой шаг рокера не более чем 3-6 дюймов, предпочтительно прямо назад, чтобы избежать ненужных движений и держать голова прямо над опорной ногой.

Помните, что RHP должен подавать с правой половины накладки, а LHP — с левой.Правильное положение ступни на резине помогает повысить эффективность различных ударов за счет максимального приближения к нападающему под углом.

Профессиональный наконечник Стивена

Во время шага качелькой и поворота избегайте любого смещения веса за пределы средней линии. Средняя линия — это линия, проведенная от середины задней части стопы к цели. Каждый раз, когда питчер отодвигает свое тело от средней линии, ему требуется еще одно (дополнительное) движение, чтобы вернуться по той же линии, что нарушает синхронизацию и импульс.

Шаг 3: подъем ног

После того, как опорная нога была расположена, кувшин готов к передней скале в лифт ног .

Когда нога поднимается, убедитесь, что питчер поднимается коленом и не поднимает стопу, что выводит многих питчеров из равновесия.

Стопа подъемной ноги должна свободно свисать прямо с колена.

Передние бедра поворачивается закрыты под углом 90 ° или более, сохраняя при этом вес обратно в довольно прямой твердой проводки ноги для поддержания баланса.

Подъем ног поближе:

Наконечник для профессионалов Стивена

Не позволяйте телу смещаться вперед, пока колено ведущей ноги не достигнет максимальной высоты, как описано в следующем шаге, а затем начнет опускаться в шаг.

Шаг 4: Максимальная высота колена

Когда питчер поднимает колено на максимальную высоту, я рекомендую останавливать бедро немного выше, чем параллельно земле, но не настолько высоко, чтобы это приводило к потере равновесия.

Колено также должно быть на немного отклонено назад, над резиной по направлению ко второму основанию, которое закрывает бедра.

Хорошее практическое правило для большинства питчеров заключается в том, что максимальная высота колена составляет от 60% до 70% от роста питчера.

Вот передняя фотография верхней части подъема ноги на максимальной высоте колена:

А сзади:

Питчер может поднять колено ведущей ноги выше 70% до области груди , если он может поддерживать хорошее равновесие.

Впрочем, это БОЛЬШОЕ если.

Подъем ноги значительно выше параллельного требует, чтобы она опускалась прямо вниз прежде, чем сможет двигаться вперед.

Это дополнительное движение увеличивает силу, необходимую питчеру для перемещения своего тела вниз по холму, когда он начинает расширяться в сторону вдоль средней линии, и может помешать питчеру генерировать хороший поступательный импульс.

Чаще всего высокий подъем ног не улучшает скорость, а только замедляет поступательный импульс.

Объясняется иначе, вот как я недавно описал это другому питчеру в сообщении на моем дискуссионном форуме:

Во время подъема ноги вверх держите заднюю ногу твердо; задняя нога не должна сгибаться ни во время подъема ноги, ни перед шагом к домашней пластине.

Скручивание тела во время подъема колена или чрезмерное вращение на максимальной высоте колена замедляет питчер, так как теперь он должен сместить свое тело в сторону, прежде чем он начнет движение к тарелке.

Помните, качка — это линейная активность или боковая активность.

Совет Стивена

Не приходите к «точке равновесия». Исследование 2004 года сравнивало питчеров, которые использовали точку баланса, с теми, кто этого не делало, и обнаружило, что питчеры, использующие точку баланса, имели больше движений головой, что приводило к более низкой скорости и снижению точности.

Наличие точки равновесия при ударе ногой:

• Создает не спортивную позу.
• Уменьшает скорость движения к пластине (уменьшенный импульс = меньшая скорость).
• Замедляет темп доставки (плохой расчет времени = снижение точности).

Шаг 5: Шаг

Исследование 2013 года предполагает, что примерно 50% скорости мяча при качке — это результирующие силы, накопленные в шаге.

Отодвигание корпуса от резины в сторону и направление всей массы питчера на цель имеет самое большое влияние на конечную скорость тангажа.

Запомните это:

Чтобы развить максимальную скорость, питчер должен двигать своим телом как можно быстрее в боковом выпаде, переходя от задней ноги к передней, не останавливаясь и не колеблясь.

Длина шага, таким образом, является хорошим показателем того, насколько быстро питчер удаляется от накладки, а также его способности создавать поступательный импульс — оба эти фактора в значительной степени влияют на скорость подачи.

По достижении максимальной высоты колена питчер начинает шагать по средней линии к мишени. Это начальное движение, характеризующееся боковым движением тела к цели, оказывает самое большое влияние на конечную скорость тангажа.

Правильная осанка

Проверьте позу питчера: в вертикальном ли положении?

Плохая осанка может ограничивать выработку силы и увеличивать нагрузку на руку; питчер, который наклоняется вперед или назад, не будет направлять свои силы наиболее эффективным и действенным образом на цель.

Однако правильная осанка позволяет всей массе тела питчера быть направленной на цель.

Чтобы иметь хорошую и правильную осанку, питчер должен стоять, упершись пятками, ягодицами и верхней частью спины в стену, сохраняя естественный изгиб спины. Подбородок и нос должны располагаться прямо над пупком. Выравнивание позвоночника свидетельствует о хорошей осанке, и именно это следует использовать при родах. Важно, чтобы во время этого короткого, но мощного движения к пластине голова, хотя и повернута, чтобы смотреть на цель, была ориентирована прямо над телом.Это приводит к правильному расположению туловища для выполнения следующего сегмента в последовательности движений, и накопление импульса начинается с очень существенного вклада.

Правильная осанка — отличный способ решить проблемы с балансом у молодых питчеров: когда питчер понимает, что такое правильная осанка, и может поддерживать ее, наряду с поддержанием уровня головы, при более быстром движении, его проблема с балансом часто исчезает сама по себе.

Поводок с передним бедром

Другими словами, вытащите задницу.

Как низовьев ноги шагать, передние бедра должны возглавить движение в сторону дома пластины в то время как шаг нога должна двигаться вниз и скользить над поверхностью насыпи.

Сэнди Куфакс лучше всего резюмировал это, когда однажды сказал:

Максимально длинное ведение бедра и задняя нога были двумя его ключами к успеху подачи.

Целью Куфакса было использование сильного толчка задней ноги, чтобы его тело и переднее бедро двигались все быстрее и дальше к пластине, в то время как его задняя нога обеспечивала устойчивость, направление и движущую силу тела к цели.

Как только нога начинает опускаться на максимальную высоту колена, питчер должен агрессивно оттолкнуться от резины, ведущей передним бедром.

Как способ заставить питчеров понять время этого, как однажды сказал ныне покойный инструктор по питчеру Дик Миллс: «Представьте, что за питчером стоит невидимый тренер, а в тот момент, когда нога начинает опускаться с максимальной высоты колена, представьте, что невидимый тренер» с силой толкает питчера с заднего бедра вперед.

Мне нравится этот мысленный образ.

Это также помогает подающим понять, что переднее бедро должно вести за плечом.

Думайте о шаге как о выпаде конькобежца в сторону.

Для достижения максимальной скорости питчер должен перемещать свое тело быстрее, делая выпад в сторону от задней ноги к передней, не останавливаясь и не колеблясь, удерживая голову над центром верхней части тела от начала движения до приземления. .Незнание этого обычно приводит к ошибке питчера, начинающего движение, ведя вперед передним плечом, а не бедром.

Вот как выглядит хорошая механика нижней части тела для «ведения бедром»:

Вы замечаете, как внешняя сторона лодыжки шаговой стопы обращена к цели как можно раньше — и как можно дольше?

Вы также замечаете, что когда ведущая нога начинает опускаться к приземлению, она остается согнутой на по средней линии, а не полностью вытянутой или повернутой в положение приземления?

Питчер не должен отклонять голову и туловище назад (или выгибать тело вперед) во время шага; он должен сохранять правильную вертикальную осанку во время этого бокового движения.

Линия позвоночника должна быть вертикальной, даже если голова смотрит на цель, а тело повернуто вбок. Это обеспечит движение тела вперед как единое целое и максимально повлияет на выработку силы.

То, что я наблюдал в высоких кувшинах скорости является то, что вес держится назад на твердые проводки ноги, пока ведущая нога начинает вниз. Шаговая ступня опускается чуть больше ширины плеч и скользит над землей в зону контакта.

Верхняя часть тела и голова остаются в верхнем центре расширяющегося треугольника тела. Важно, чтобы голова находилась над центром массы верхней части тела от начала движения до приземления.

На этом этапе не происходит отталкивания от резины; тело должно смещаться вперед. Затем, как только шаговая ступня приземлится и стабилизирует тело, сгибатели бедра потянут заднее колено вперед и внутрь от резины.

Наконечник Steven’s pro tip

Раннее вращение бедер во время шага может поставить под угрозу выработку энергии питчера.Обычно при этом возникают две заметные механические неисправности:

1. Во-первых, если питчер сначала попытается повернуть свое тело обратно в сторону дальнего поля, чтобы получить больше силы до смены веса, он потеряет силу. Вращение должно происходить над передней ногой, а не задней ногой. Любое действие, которое вращает тело, прежде чем направить его к цели, тратит усилия.


2. Во-вторых, если питчер не поддерживает достаточно долго контакт плоской ступни с землей своей задней ногой или если он не направляет свое тело в сторону, так что задняя ступня перекатывается вперед вместе с задним бедром, пятка может начать подниматься, указывая на преждевременное вращение бедер.

   (Подъем задней пятки также может произойти, если питчер разворачивает ведущую ногу по дуге перед приземлением, вместо того, чтобы держать шаговую ступню как можно ближе к средней линии.)

Направление шага

измерений от шара задней ноги прямо на дом пластину, шар из шага ноги должны приземлиться в пределах 2-3 дюймов по всей линии. Это направление помогает держать переднюю часть закрытой и, тем не менее, не препятствует хорошей изоляции бедер и туловища.

Длина шага

При измерении от переднего края резины до носка шаговой стопы длина шага обычно близка к росту питчера (83 ± 4% от роста).

Как упоминалось ранее, длина шага является хорошим показателем того, насколько быстро питчер удаляется от резины, создавая поступательный импульс.

Длинный шаг — не проблема. , если питчер может перекинуть голову и плечи за ведущую ногу во время выпуска мяча.

Однако наиболее важным является то, что питчер может поставить голову и плечи над своим приземляющим коленом при выпуске мяча — и подготовиться к вращению.

Вот еще одно интересное наблюдение о длине шага от Рэнди Салливана, отличного инструктора по питанию из Флориды, которое имеет большой смысл:

Безусловно, здесь есть несколько полезных советов о длине шага.

Еда на вынос:

У парней с длинными шагами есть сила нижней части тела, чтобы проезжать задницей по холму дольше, чем кувшины с более короткими шагами.Это то, что уважаемый тренер по питчингу Рон Вулфорт описывает как «нагрузку при движении вперед».

• У многих питчеров проблемы с шагом. Это заметно по приземлению с коротким шагом (<83% роста тела) на жесткую ногу, а также по направлению шага. Многие молодые питчеры также шагают по средней линии на 2-3 дюйма, поскольку у них недостаточно сгибателей бедра и силы живота, чтобы правильно вращать туловище. Это действие увеличивает нагрузку на руку и плечо.

Расположение стопы сзади

Ключевым элементом любой подачи качки является положение тела вбок с передним плечом и бедром, направленными на цель до начала толчка ногой.

Это важно: Питчер должен прочно ощущать грязь под своей задней ступней и стараться держать всю ступню параллельно резине как можно дольше, как если бы ступня была наполовину приклеена к земле.

Это гарантирует, что тело будет вытеснено в стороны и не будет слишком рано поворачиваться или вращаться за заднюю ногу и бедро.

Привод задней ноги

Когда движение ног завершено, задняя нога должна быть почти полностью выпрямлена непосредственно перед тем, как ступня для шага повернется, чтобы приземлиться в контакте с землей (контакт ступни для шага).

Если задняя нога все еще согнута, то мы знаем, что питчер недостаточно быстро двигал своим телом и не сосредотачивался на сильном толчке ноги, как это сделал бы спринтер, чтобы быстрее выйти из стартовых блоков.

Ручной тормоз

Руки должны разойтись (разделиться) между грудью и ремнем около средней линии и близко к телу.

Руки должны сломаться, повернуться назад и вверх, как качели маятника.

Питчеры должны стремиться к тому, чтобы сломать руки как можно позже. после ведущий этап начинает движение вниз.

Этого можно достичь, убедившись, что питчер переносит свой вес на цель до того, как он вытащит мяч из перчатки.

Поздний перерыв руки вынуждает питчеров сделать быстрый перерыв.

Фактически, большинство сильнейших метателей в высшей лиге ломают руки на 35% -40% от шага — что очень поздно по сравнению с подающими-любителями — но также вынуждают их быть очень быстрыми с разделением рук. .Нолан Райан сломал руки почти на 50% от бега.

Это важный элемент синхронизации, потому что он позволяет бросающей руке питчера достигать взведенного положения как можно позже, непосредственно перед началом ускорения руки.

Большинство питчеров, с которыми я работал, слишком рано вынимают мяч из перчатки, поэтому рука слишком рано поднимается во взведенное положение.

Вы не хотите, чтобы рука колебалась и ждала, пока кувшин приземлится. Это уменьшает количество доступной упругой энергии для ускорения руки, потому что она в конечном итоге потеряет скорость.

Механизм метательной руки

Когда руки разделены, бросающая рука должна опускаться, назад, затем вверх в сторону взведенного положения непрерывным движением вдоль средней линии, удерживая пальцы на верхней части мяча.

Последовательность метания рук для большинства питчеров MLB выглядит следующим образом:

Вниз → Назад → Вверх

Высокоскоростные питчеры, такие как Дэвид Прайс, используют одну дополнительную технику, чтобы как можно дольше задерживать бросающую руку назад и плечо:

Когда они вынимают мяч из перчатки вниз, позволяет своей руке «отставать» до момента, когда он приземляется, слегка откидывая туловище назад. так, чтобы их рука для броска находилась рядом с задней ногой и немного позади нее, чтобы задержать ее. раннее взведение.

Последовательность метательной руки для высокоскоростных питчеров MLB выглядит следующим образом:

Вниз → Назад → Отставание → Вверх

Эта техника позволяет кувшинам с высокой скоростью создавать исключительный импульс, потому что бросающая рука очень и очень поздно получает все силы тела, генерируемые шагом.

Тем временем рука с перчаткой движется вперед и вверх к нападающему.

• Многие питчеры имеют проблемы со временем и действиями рук при разрыве.Рука ломается сначала назад, а не вниз, нарушая последовательность бросков. У них также есть проблемы с тем, что подающая рука остается сверху, а не под мячом, что приводит к броскам с короткой рукой (техника инфилдеров).

Рычаг перчатки

Хорошее движение руки в перчатке способствует правильному выравниванию плеч, выгибанию и сгибанию туловища и хорошему вращению туловища. Поднимите руку с перчаткой пораньше, пока бросающая рука еще опущена и отведена назад.

Есть два основных метода развития эффективного действия руки перчатки:

1. Стреляйте перчаткой и ведущей рукой по направлению к пластине и, следуя шагу, касаясь ступни, резко отбейте перчатку и локоть вниз и назад за пределы ведущего бедра.Но не позволяйте перчатке заходить далеко за ведущее бедро.

2. Подведите локоть прямо к пластине и, следуя шагу, касаясь ступни, отведите локоть вниз и назад за пределы ведущего бедра.

Оба этих метода помогают создать выгибание туловища, горизонтальное вращение туловища и центробежные силы верхней части тела, которые определяют скорость руки и скорость мяча.

Наконечник Стивена

Не «заправляйте» перчатку. Многие тренеры учат молодых питчеров заправлять перчатку, но исследование, опубликованное в Journal of Biomechanics, показало, что устойчивое движение руки перчатки обеспечивает равномерный бросок и более высокую скорость.

Когда вы учитесь заправлять перчатку, вы добавляете больше движения в бросковое движение, производя непоследовательный бросок. Вместо этого придерживайтесь двух основных техник для эффективного действия руки перчатки:

1. Пожарная перчатка, или
2. Поводок с коленом

Шаг 6: Контакт ступней для шага

При контакте ступней шага питчер должен приземлиться плоскостопием — не на пятку и, тем более, не на носок, — зафиксировав переднюю ступню на насыпи, чтобы она не двигалась.

В идеале голова питчера должна находиться между его двумя ногами. Более конкретно — и особенно у кувшинов с высокой скоростью — вы заметите, что нос питчера находится за пупком.

Ведущее колено питчера должно располагаться над или чуть ниже лодыжки. Это обеспечивает прочную поддержку.

Пальцы должны быть слегка согнуты под углом примерно 10 ° -20 °. Стопа должна быть закрыта на 2-3 дюйма по средней линии, измеряя расстояние от пятки поворотной стопы до пластины.

Если питчер приземляется со слишком открытой ведущей ногой, это может привести к тому, что колено продолжит движение, и финиш окажется за пределами лодыжки, что препятствует фиксации колена и нарушает эффективную передачу энергии вращению таза.

Сложенная ступня и сомкнутые пальцы ног помогают держать переднюю сторону закрытой, создавая больше вращательных сил и мощности, которые могут быть применены на поле.

• Многие питчеры плохо приземляются на пятку, что приводит к тому, что ступня для шага распахивается, а бедра и туловище открываются слишком рано.Это также может привести к тому, что питчер слишком рано встанет на жесткую переднюю ногу, что вызовет действие отдачи или выведет его из равновесия и выравнивания во время фазы аккреции. Это отрицательно сказывается на контроле и скорости подачи.

позиция ноги

Landing

Когда ведущая ступня питчера приближается к приземлению, задняя ступня начинает отслаиваться от резины по мере того, как нога вытягивается.

При твердом шаге стопы ведущая нога сгибается в колене примерно под углом 40 ° -45 °.

Когда туловище поворачивается в квадратное положение для броска, ведущая нога начинает подтягиваться, так что есть твердое основание и твердая передняя сторона, с которой можно повернуться. При этом одновременно будет выдвигаться задняя нога.

Наконечник для профессионалов Стивена

Одно из самых сложных движений для молодых питчеров — это хорошее движение коленями впереди при контакте ступней на шаге и после него.

По данным исследования 2001 года, в котором изучались различия между питчерами с высокой скоростью и питчерами с низкой скоростью, выполнение упора передней ногой после установки передней стопы абсолютно критично для максимизации скорости:

«По сравнению с группой с низкой скоростью, группа с высокой скоростью продемонстрировала значительно меньше максимальная угловая скорость сгибания ведущего колена и значительно больше угловая скорость разгибания ведущего колена в момент отрыва мяча.«

Положение задней ноги

Обычная проблема, наблюдаемая у многих питчеров, — задняя нога все еще согнута при приземлении. Это может быть вызвано менее взрывным первым движением от резины, что приводит к более короткому шагу и меньшему усилию. Это также может быть вызвано ранним вращением, когда питчер не полностью перемещает свое тело в сторону, а поворачивает таз перед приземлением.

Раннее взведение рычага

При контакте ступней шага, качающая рука должна быть примерно высокой (плечо отведено примерно на 90 ° при 60 ° внешнего вращения), а рука RHP будет немного ближе к третьему основанию, чем локоть.

Кисть и предплечье должны быть вытянуты назад немного дальше локтя, пальцы должны лежать на мяче.

Вращение бедер, туловища и плеч

При приземлении ступней для шага переднее бедро все еще закрыто, но разворачивается, когда заднее бедро движется вперед. Переднее плечо остается закрытым в течение миллисекунд после открытия бедра.

Верхняя часть тела отпускается как пружина, создавая огромные горизонтальные силы.

Хорошее вращение бедер, туловища и плеч — это результат движения вперед в большой шаг. Без скорости движения вперед бедра и туловище вращались бы слишком медленно, чтобы обеспечить адекватную скорость. Кроме того, существует очень ограниченное расстояние для вращения бедер и туловища, что может соперничать с созданием энергии при длинном шаге. Импульс вперед — это то, что влияет на скорость вращения бедер и туловища.

Предотвращение преждевременной ротации

Поскольку большая часть силы питчера происходит от направления сил тела прямо вперед, а не от вращательных сил, раннее вращение отрицательно влияет на выработку энергии.Вращение таза и туловища после того, как передняя ступня приземлится и стабилизируется, должно быть естественным движением, если питчер направляет весь импульс своего тела на цель. Любое действие, которое вращает тело, прежде чем направить его к цели, тратит усилия.

Раннее вращение обычно происходит по двум причинам, каждая из которых ставит под угрозу выработку энергии питчера:

1. Первое случается из-за того, что питчер сначала пытается повернуть свое тело обратно в сторону дальнего поля, чтобы получить больше силы перед смещением веса.Для правильной выработки энергии вращение должно происходить над передней ногой, а не задней ногой.
2. Вторая причина заключается в кувшине не поддерживает контакт с землей достаточно долго его ногой поддержки. Если питчер не направляет свое тело в сторону, так что опорная ступня перекатывается вперед вместе с бедром, пятка может начать подниматься. Ранняя поддержка стопы подъема указывает преждевременное вращение. Подъем поддержки пятки также может произойти, если кувшин размахивает свинцово-ногу и вокруг по дуге перед посадкой.

Помните, что фиксирующее действие ведущей ноги и бедра обеспечивает ось вращения, в которую кувшин бросает, и не дает телу продолжать движение вперед, позволяя бедрам, туловищу и плечам генерировать огромное горизонтальное вращение и центробежные силы. которые обеспечивают большую скорость рук и кистей, а значит, и скорость.

• Положение шаговой стопы при приземлении жизненно важно, потому что это когда силы передаются от нижней части тела к верхней.Если кувшин мягко приземляется или не подчеркивает это общеукрепляющее действия, то он потеряет возможность быстро передавать энергию от больших мышц ног на большие мышцы туловища. Это снизит скорость руки и уменьшит скорость. Фиксация ноги и бедра позволяет переднему бедру действовать как ось вращения таза, когда таз и туловище вращаются и изгибаются, обращаясь к пластине. Многие молодые питчеры позволяют своему ведущему колену оставаться согнутым и фактически продолжают смещаться вперед после контакта с ногой.Это предотвращает хорошие вращающие силы и вызывает потерю мощности и скорости. Не позволяйте приземляющемуся колену продолжать двигаться после приземления — приготовьтесь.

Когда ступня для шага стоит на месте, таз и туловище имеют прочную основу для вращения. Вращение туловища имеет жизненно важное значение для эффективной передачи кинетической энергии (импульса) вверх через тело к ведущей руке.

Steven’s pro tip

Убедитесь, что ступня для шага слегка опускается в сторону 3B (RHP).Исследования показывают, что для каждой степени от средней линии между домашней пластиной и качкой резиной к 1БУ, что RHP растений ноги, кувшин оказывает дополнительные 46,2 фунтов в плече передних сил.

Это означает, что малейшее изменение положения стопы может иметь значение между хорошей подачей и повышением риска травмы руки питчера.

Шаг 7: взведение руки

На этом этапе тело готово к повороту и квадратуре.

RHP будут иметь бейсболку высоко и выше, с броском локтя немного ниже плеча, а предплечье почти перпендикулярно земле, а ладонь должна быть обращена к шорт-стопу.

LHPs ладонной рукой смотрит на второго человека с низов.

Запястье в нагруженном положении слегка отведено назад.

Действие передней (не бросающей) руки во время броска будет противоположным движению руки, выполняющей бросок, в том смысле, что она движется вниз-вперед-вверх.

Это действие эффективно уравновешивает тело и обеспечивает необходимый рычаг, чтобы эффективно помогать бросающему плечу, когда оно ускоряется вперед, готовясь к отталкиванию к основной пластине.

Наконечник Стивена

Во время взведения руки таз вращается с последующим вращением верхней части туловища. Плечо вращается наружу, а туловище сводится (выгнутая спина / грудь выталкиваются вперед).

Здесь важна работа ведущего рычага.

Суть в том, чтобы перчатка была втянутой перед вращением туловища, чтобы вращение туловища происходило с нормальной скоростью.Если перчатку оставить слишком далеко, это может замедлить вращение туловища. Это было бы похоже на то, что делает фигурист, делая быстрые вращения всем телом …

Когда руки втянуты в корпус, фигурист может поворачиваться намного быстрее. Руки, отведенные от тела, замедляют вращение.

Шаг 8: Максимальное внешнее вращение

Когда бедра, туловище и плечи вращаются и перпендикулярно пластине, плечо вращается наружу.

Максимальное внешнее вращение (MER) — или «отведение предплечья назад» — это когда бросающее предплечье находится как можно ближе к горизонтали относительно земли в конце фазы взвода руки и в начале фазы ускорения мяча при подаче качки. .

Бросающий локоть во время вращения туловища должен располагаться выше не метательного плеча.

Бедра и туловище должны быть обращены к цели, когда бросающая рука отведена назад.

MER у высокоскоростных питчеров составляет примерно 180 °, в то время как сгибание в локтевом суставе составляет примерно 90 °. Чем больше внешнее вращение метательного плеча, тем выше скорость питчера.

Кинетическая цепочка от задней ноги до руки в MER будет демонстрировать обратное положение «C», показанное на картинке вверху справа.

Вот еще взгляд:

Steven’s pro tip

Согласно исследованию 2001 года, в котором рассматривались различия между питчерами с высокой и низкой скоростью, группа с высокой скоростью имела значительно большее внешнее вращение плеча во время фазы взвода рук по сравнению с группой с низкой скоростью.

Это означает, что для группы с высокой скоростью метательное плечо вращается извне за счет большего диапазона движений во время фазы взведения руки.

Это важно, потому что приложение силы и ускорение мяча на большом расстоянии увеличивает его скорость.

Есть исследование, которое изучало максимальное внешнее вращение (MER) несколько лет назад, в котором сравнивали MER метателей со скоростью> 90 миль в час и метателей со скоростью 80 миль в час. Группа сильного броска смогла повернуть руки обратно на 179 градусов, тогда как группа с медленным броском могла получить только 166,3 градуса.

Большее количество внешнего вращения позволяет вам бросать сильнее, потому что вы генерируете больше рефлекса растяжения во внутренних ротаторах, которые действуют как пружины, позволяя вашей руке вращаться вперед с невероятно высокой скоростью.

Еще одна причина, по которой большее внешнее вращение позволяет вам бросать сильнее, заключается в том, что вы создаете больший диапазон движений, а это означает, что у вас есть больше времени для добавления силы — вашим мышцам требуется время для наращивания силы, поэтому за счет создания большего диапазона движений вы даете себе немного дополнительного времени, чтобы добавить пару миль в час.

Согласно ASMI:

Чем больше максимальное внешнее вращение при качке, тем большее расстояние требуется для ускорения руки вперед и, следовательно, тем выше скорость мяча.

Max ER — это не то, что достигается растяжкой, если вы не возвращаетесь после травмы или не имеете какого-либо дефицита, который доктор или технический специалист оценил и лечит вас. MER — это динамическое измерение, которое является результатом комбинации скорости вращения верхней части туловища, количества вращения в плечевом суставе, количества движения лопатки и степени разгибания в верхней части позвоночника (выгибание спина).

Мы видели слишком много людей, которые пытались подтянуть руку питчера, пытаясь улучшить его MER, тогда как все, что они на самом деле делают, это растягивают суставную капсулу и создают нестабильный плечевой сустав.Если нет проблем со здоровьем, то вы улучшаете ER за счет повышения эффективности механики качки, начиная с разделения бедра и верхней части туловища.

Шаг 9: Ускорение руки

Когда плечо достигает максимального внешнего вращения, локоть направляется вперед, а предплечье и кисть затем стреляют вперед, выходя за пределы локтя.

Разгибание локтя с последующим внутренним вращением плеча при разгибании переднего колена.

Туловище переходит от разгибания к сгибанию, а рука и кисть ускоряются до точки расслабления.

Наконечник Стивена

Меня часто спрашивают, какой слот для руки лучше всего подходит для питчеров? Лучше ли высокий слот 3/4, чем низкий слот 3/4? Стоит ли мне больше наклонять плечи?

Простое правило, которому нужно следовать, чтобы найти правильный слот для руки для любого питчера, — убедиться, что его глаза находятся на одном уровне в точке выброса. Исследование, проведенное в 2006 году, предполагает, что кувырки с высокой скоростью в идеале имеют наклон плеча 10 °.

Шаг 10: Выпуск

Когда рука проходит параллельно туловищу и лицу, запястье переключается из вытянутой спины в нейтральное положение при отпускании.

Пальцы находятся прямо за мячом и над ним, и повернуты наружу под углом примерно 45 °.

Тело сгибается в талии над скрепленной передней ногой.

При отпускании рука и рука естественным образом пронатаются, так как рука начинает замедляться.

Слот для руки

Тренер недавно спросил меня:

Стоит ли менять прорезь для руки питчера?

Когда дело доходит до прорезей для рук, питчеры должны делать то, что естественно.

Тренерам может быть лучше сосредоточиться на том, чтобы держать глаза на одном уровне и предотвращать чрезмерное наклонение тела, а также позволить питчеру выяснить, какое положение руки кажется наиболее естественным, и это будет для всех разным.

Смена паза для руки требует изменения позы, которое может иметь другие последствия (например, может вызвать проблемы с синхронизацией, может отодвинуть точку отсоединения назад и поднять ее и т. Д.).

• Многие питчеры неправильно выпускают мяч из бейсбольного мяча одним из двух способов: 1) подрезать мяч, пытаясь вызвать боковое вращение; локоть и рука для метания расположены слишком низко и слишком далеко в стороны, или 2) им не хватает надлежащей скорости рук, и они слишком сильно ведут локтем и плечом, заставляя руку волочиться.Последнее обычно происходит из-за недостаточной силы мышц рук, а также из-за слишком раннего раскрытия переднего плеча.

При правильном выпуске мяча необходимо соблюдать следующие действия:

1. Голова находится прямо над шаговой ногой.
2. Когда бросающая рука движется вперед, метательный локоть должен быть даже или немного выше метательного плеча.
3. Локоть с защелкой для полного выдвижения.
4. Кисть прямая и крепкая за мячом на всех разбиваемых площадках.
5. Пальцы остаются над мячом на всех площадках.
6. Бросающее плечо, руки и верхняя часть туловища вытягиваются вперед по направлению к основной пластине.
7. Задняя ступня снимается с резины, чтобы завершить перенос веса с задней ступни на переднюю.

Ножное сопротивление

Многие инструкторы заметили, что задняя нога Нолана Райана отодвинута от резины на расстоянии 17 дюймов от резины.

Перетягивание задней ноги является результатом резкого вращения бедра и туловища питчера, которое является результатом агрессивной скорости движения питчера от накладки.

Драглайн указывает положение позвоночника при отпускании. В оптимальном случае эта линия должна заканчиваться на воображаемой средней линии, идущей от середины качки к середине основной пластины. Отсутствие сопротивления указывает на недостаточное использование ведущего бедра в фазе подъема ноги и толчка при начальном подъеме ноги в сочетании с минимальным использованием импульса вперед.

Steven’s pro tip

Исследования показывают, что при выпуске мяча увеличение скорости разгибания ведущего колена (фиксация) и увеличение наклона туловища вперед (наклон туловища между 32 ° и 55 ° по отношению к основной пластине) приводят к увеличению скорость качки.

Шаг 11: замедление руки

Это время большой силы и напряжения в задних мышцах.

Должна быть длинная плавная непрерывная дуга замедления и передачи усилий на основные группы мышц туловища и ног.

После выпуска мяча бросающая рука продолжает внутреннее вращение, оставляя предплечье в пронированном положении.

Пронация после выпуска происходит во всех бросках через голову — прямых бросках, кривых мячах и т. Д.Рука горизонтально сводится перед грудью. Туловище продолжает наклоняться вперед, а задняя нога делает шаг вперед.

Питчер с сокращенным замедлением и завершением не может использовать свое тело для рассеивания энергии, производимой при броске; это может привести к чрезмерной нагрузке на плечо и локоть.

Наконечник Стивена для профессионалов

Во время замедления руки плечо вращается внутри, а переднее разгибание колена продолжается. Багажник наклоняется вперед.Питчер с сокращенным замедлением и завершением не может использовать свое тело для рассеивания энергии, производимой при броске; это может привести к чрезмерной нагрузке на плечо и локоть.

Шаг 12: Максимальное внутреннее вращение

Это событие знаменует собой конец фазы взвода руки, когда кинетика плеча и локтя достигла своего пика до ускорения балансира.

Важно отметить, что боль в плечах обычно возникает во время фазы замедления метательного движения.

Это связано с тем, что более сильные группы мышц ускоряют руку, чем замедляют ее.

Напряжение плеча может быть минимизировано за счет правильного распределения веса и последующей механики во время подачи качки.

Плоское положение спины

Было доказано, что наклон корпуса вперед вносит большой вклад в скорость качки.

После того, как мяч выпущен, туловище должно продолжать изгибаться вперед параллельно земле; нижняя часть спины сгибается в положение «плоская спина», чтобы подготовиться к поглощению стресса, вызванного замедлением метательной руки.

Наклон туловища вперед поднимает ведущую или заднюю ногу от земли в качестве противовеса.

Это снижает нагрузку на руку.

Убедитесь, что он не стоит в вертикальном положении, когда отпускает мяч, что указывает на то, что он движется слишком медленно, и это означает короткий шаг.

Помните, короткие шаги убивают скорость, а выпрямление при выпуске мяча вызывает большую нагрузку на руку.

Шаг 13: Завершение

Глядя на приведенный ниже график из исследования 1983 года, вы можете увидеть наибольшую активность плеча в крайнем правом углу во время последующего просмотра:

Вот почему этот этап так важен для предотвращения травм.

Вес тела переносится на упорную ведущую ногу, и метательное плечо должно опускаться над ведущей ногой, при этом кисть и рука опускаются за пределы голени ведущей ноги.

Питчерам может потребоваться «прыжковый шаг», чтобы удерживать равновесие и контролировать свое тело.

Перчатку следует быстро вернуть перед телом, чтобы защитить питчера и помочь ему занять позицию.

Для экономии энергии и поддержания хорошего визуального восприятия тарелки питчер должен просто встать на насыпь при получении ответного броска от ловца.

Это позволяет ему поддерживать хороший ритм подачи.

• У многих молодых питчеров есть проблемы с завершением, что можно определить по 1) отдаче бросающей руки, или 2) отсутствию равновесия или падению в одну сторону, или 3) короткому движению руки для метания. замедления. Все это обычно вызвано приземлением на негнущуюся ногу и / или слабыми мышцами живота, которые мешают хорошему сгибанию туловища вперед.Помните, вы хотите закончить в горизонтальном положении спины.

Использование видео для улучшения механики качки

Знаете ли вы, что человеческий глаз может видеть только 32 кадра в секунду?

Инструкторы по питчингу, тренеры и родители, которые стоят в стороне и просто наблюдают невооруженным глазом, всегда упускают из виду многие важные проблемы, которые могут помочь питчерам улучшить скорость и контроль при одновременном снижении травм рук.

И поскольку подача настолько динамична и сложна, большинство питчеров просто не могут «почувствовать», что они делают неправильно, потому что им это кажется естественным.

Использование видеоанализа позволяет замедлять движение качки по кадрам, так что вы можете четко видеть и определять любые недостатки, которые не позволяют вашему сыну улучшиться.

И сравнивая питчера с другими питчерами, которые владеют правильной техникой, он сможет увидеть разницу и попытаться скопировать правильную технику.

Я рекомендую вам снимать питч-видео в течение сезона, чтобы находить недостатки и следить за прогрессом.

Наконец, я хочу оставить вам несколько важных моментов, которые следует учесть, чтобы ускорить улучшение:

8 советов по применению того, что вы узнали о механике качки

1. Узнайте, что такое хорошая механика, а затем приступайте к исправлению своих механических неисправностей.
2. Начните с первой ошибки в доставке и устраните ее, затем перейдите к пункту № 2 и т. Д.
3. Не пытайтесь работать над слишком большим количеством одновременно — исправление одной вещи за раз может иметь большое значение.
4. Работайте усердно и проявляйте терпение — для создания качественной поставки требуется время.
5. Используйте зеркало, чтобы получить мгновенную обратную связь.
6. Снимайте на видео свою качку, даже тренировку или бросок на ровную поверхность.
7. Ставьте цели для улучшения механики и ищите еженедельные улучшения.
8. Используйте межсезонье для исправления механики — во время соревновательного сезона это намного сложнее.

«Но мой тренер говорит, что у меня хорошая механика …»

Не будь таким уверенным.

За более чем 15 лет наблюдения и видеоанализа питчеров из малых и средних школ я еще не нашел ни одного, у кого не было бы по крайней мере 3-5 вещей, которые они могли бы исправить в своей механике, которые помогли бы им бросать сильнее и лучше контролировать.

У большинства из них больше проблем, и у многих питчеров из колледжей тоже большие проблемы.

Чем дольше вы ждете устранения механических неисправностей, тем больше времени потребуется для увеличения скорости или улучшения контроля.

Успех сейчас с плохой механикой — это только кратковременный успех. Плохая механика может привести к травмам в долгосрочной перспективе и сокращению карьеры. Вы можете иметь сильную руку и быть в хорошей физической форме, но без хорошей механики это все равно, что бросаться в гору.

Получите мою молодежную программу подачи

Если ваш сын питчер, вам понравится это руководство…

Несмотря на то, что не так много тренировок по качаю, которые соответствуют возрасту и безопасны для детей 7-14 , есть такая, которая предоставляет молодым питчерам ежедневный распорядок дня для улучшения механики, повышения функциональной силы и сохранения здоровья их метательной руки.

---

Если вы считаете, что хорошая механика, хорошая физическая подготовка и хороший режим броска имеют решающее значение для здоровья руки вашего сына, скорости и успеха, щелкните здесь, чтобы узнать больше о моей молодежной программе подачи.

Узнать больше

Как вы думаете?

Пришло время услышать от вас:

Есть ли какие-нибудь советы механики качки, которые я пропустил?

Или, может быть, у вас есть идея, как я могу сделать этот список еще лучше.

В любом случае, оставьте комментарий и дайте мне знать .

Твитнуть

---

---

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: 37 способов повышения точности и контроля высоты тона

10 Базовый ремонт автомобилей, о которых должен знать каждый

Если вы чувствуете, что у вас недостаточно времени, чтобы делать все, что вы хотите, возможно, пришло время проверить свои навыки управления временем.

Никто не рожден для того, чтобы хорошо управлять своим временем, так что ничего страшного, если вы думаете, что у вас это плохо получается.Но каждый может научиться повышать свою продуктивность и добиваться большего!

Вот 50 способов повысить продуктивность и увеличить продолжительность рабочего дня.

1. Установите таймер

Оцените время, необходимое вам для решения различных задач, и установите таймер для каждой из ваших задач. Как вы это сделаете, зависит от вас, есть много разных способов. Есть техника Помидора, когда вы сосредотачиваетесь на задаче в течение 25 минут, а затем делаете пятиминутный перерыв.

Если у вас есть задача, которая займет гораздо больше времени, вы можете рассмотреть одно из многих приложений на основе таймера.На ум приходит Clockify. Его используют как фрилансеры, так и предприниматели, однако это хороший способ установить себе таймер. Он предоставляет отчеты, и вы также можете служить своего рода менеджером проекта. Лучше всего то, что это бесплатно.

2. Устранение всех отвлекающих факторов

Отвлекающие факторы включают телефон, уведомления по электронной почте и открытие нескольких веб-браузеров на рабочем столе. Так же, как важно быть организованным офлайн, важно также организовать работу онлайн. Это бесплатное руководство «Избавьтесь от отвлекающих факторов и найдите свое внимание» — хороший инструмент, который может вам помочь.Из этого руководства вы узнаете, как избавиться от отвлекающих факторов и повысить продуктивность. Возьмите бесплатный путеводитель здесь.

Вы также можете узнать больше о том, как избавиться от всех отвлекающих факторов в этом руководстве: Как сосредоточить внимание и максимизировать свою продуктивность (Полное руководство)

3. Слушайте музыку, которая повышает производительность

Следует избегать отвлекающих факторов, но иногда немного музыки в фоновом режиме поможет вам сосредоточиться.

Конечно, это не обязательно должна быть тяжелая рок-музыка, но немного Бетховена может вам помочь.

Вот полное руководство, которое поможет вам выбрать правильную музыку для повышения продуктивности: Как максимизировать вашу продуктивность с помощью музыки: полное руководство

4. Найдите смысл в том, что вы делаете (и любите то, что вы делаете)

Наслаждайтесь тем, что вы делаете do — лучший способ повысить вашу продуктивность.

Если вы еще не уверены, что вам нравится делать, не волнуйтесь. У Лео Бабауты есть несколько уникальных способов помочь вам: Как найти свою страсть

5. Заблаговременно расставьте приоритеты для ваших задач.

Перечислив задачи в порядке важности, вы можете быть уверены, что выполнили все свои самые важные задачи в течение дня.

Изучите уникальную технику, позволяющую расставить приоритеты за 10 минут и работать в 10 раз быстрее.

6. Объедините похожие задачи в один пакет.

Такие задачи, как написание блога, телефонные звонки, электронная почта и поручения, можно сгруппировать в один пакет. Вы сэкономите время, выполняя похожие задачи за одно занятие. Один из способов помочь вам в организации всего этого — приложение Todoist.Это простой и легкий способ распланировать свой день, установить напоминания и сгруппировать все свои самые важные задачи в удобном месте.

7. Выполняйте самые страшные задачи в первую очередь с утра.

Какое бы занятие вы ни боялись больше всего, вам, вероятно, нужно выполнить в первую очередь утром.

Многие люди склонны проверять электронную почту по утрам, потому что после проверки списка писем они чувствуют себя удовлетворенными. Но это всего лишь иллюзия того, что мы достигли большего.

Выполнение простых задач, таких как проверка электронной почты в первую очередь утром, вредно для вас. Вместо этого выполняйте сложные задачи, потому что утром у вас будет больше энергии для их выполнения!

8. Вознаграждайте себя за выполнение большого задания

Чтобы сохранять мотивацию в том, что вы делаете, время от времени награждайте себя.

Следите за своими маленькими победами и вехами и празднуйте их. Поэтому всякий раз, когда вы боретесь за свой прогресс, вы видите, как далеко вы продвинулись!

Узнайте больше об этом двухэтапном подходе к самомотивации: отслеживайте небольшие победы и вознаграждайте себя.

9. Не используйте многозадачность

Исследования показали, что многозадачность непродуктивна. Если вы думаете, что можете выполнять несколько задач одновременно, подумайте еще раз.

Для оптимальной производительности сосредотачивайтесь на чем-то одном.

10. Отойдите от компьютера

Интернет стал одним из отвлекающих факторов номер один. Чтобы повысить свою продуктивность, старайтесь как можно больше работать в автономном режиме.

Я делаю это часто, когда пытаюсь придумывать новые идеи и считаю очень полезным просто отключиться от сети.

11. Используйте инструменты для фокусировки

Используйте приложения и технологии, которые помогут вам избавиться от отвлекающих факторов.

Вот 18 лучших приложений и инструментов для управления временем, которые помогут вам сосредоточиться. Таким образом, вы не будете отвлекаться на Интернет, электронную почту или мгновенные сообщения.

Кроме того, присоединяйтесь к бесплатному уроку Fast-Track — Преодоление отвлекающих факторов , и вы узнаете один простой метод работы, даже если вас окружают отвлекающие факторы. Присоединяйтесь к бесплатному сеансу прямо сейчас!

12. Just Start

Часто запуск — самая сложная часть.Люди склонны ждать идеального момента для начала работы в идеальном состоянии. Но идеального состояния не бывает.

Как только вы начнете, вы быстро войдете в ритм, который может длиться часами.

13. Определите свое продуктивное время

У каждого есть определенное время дня, в которое он более продуктивен, чем другие. Для меня это утро.

Узнайте, когда у вас самое лучшее время для продуктивности, и соответствующим образом оптимизируйте свой рабочий график.

14.Всегда держите под рукой блокнот и ручку

Таким образом, вы можете записывать свои мысли, задачи и идеи в любое время. Главное — выбросить все из головы на бумагу. Ваше подсознание не будет напоминать вам об этом каждую секунду. Еще одно соображение — приобрести приложение Evernote. Это не только экономит ваши чернила и бумагу, Evernote — это удобное место, где вы можете записывать заметки и мысли, а затем делиться ими с командой. В определенных обстоятельствах это может оказаться полезным, если вы относитесь к тому типу людей, у которых есть много идей, которыми вы хотите поделиться.

15. Напишите блог, чтобы вести хронику своего личного развития и достижений

Блог держит вас подотчетным и постоянно работает над самосовершенствованием и личностным ростом.

Когда вы записываете все свои небольшие достижения, у вас появляется больше мотивации двигаться вперед.

И знаете что, именно так я и начал Лайфхак! В запуске Lifehack мне также помог WordPress, который позволяет людям создавать веб-сайты бесплатно. WordPress упростил процесс создания сайта до такой степени, что практически каждый может создать сайт сейчас.

16. Записывайте список дел на каждый день

Мне нравится планировать свой день накануне вечером. Таким образом, я могу приступить к своим самым важным делам, как только проснусь. Full Life Planner — отличный инструмент, который поможет вам организовать свои дни и выполнить важные дела. Ознакомьтесь с планировщиком здесь и начните легко планировать свой день вперед!

Убедитесь, что вы не совершаете ни одной из этих распространенных ошибок при составлении списка дел!

17. Записывайте в календаре свои самые важные задачи и дела.

Ключ к правильному управлению временем — это знать, где быть и чем заниматься в любой момент времени. Эффективное управление календарем идет рука об руку с хорошим управлением списком задач.

Узнайте здесь Как использовать календарь для создания времени и пространства .

18. Постоянно размышляйте о своей продуктивности

В течение дня постоянно спрашивайте себя:

«Я использую свое время наилучшим образом в настоящее время?»

Этот простой вопрос может значительно повысить вашу продуктивность.

19. Вставайте рано раньше всех

Я знаю, что некоторым может быть трудно проснуться рано утром, но ничто не сравнится с тихим домом!

Вот как начать свой день в 5:00 утра и несколько простых вещей, которые делают люди, вставшие рано утром, чтобы облегчить раннее пробуждение.

20. Высыпайтесь много

Когда вы работаете в сети, сон может превратиться в долгую потерю памяти. Однако важно много спать, чтобы ваше рабочее время было максимально продуктивным.

Попробуйте этот ночной распорядок, который я настоятельно рекомендую для продуктивности: The Ultimate Night Routine Guide: Sleep Better and Wake Up Productive

21. Exercise

Исследования показали, что полуденные упражнения повышают продуктивность и моральный дух на рабочем месте.

Совершите короткую прогулку во время обеда или сделайте простую растяжку во время перерыва, чтобы максимизировать свою продуктивность.

Вот несколько рекомендаций по упражнениям:

22. Аутсорсинг как можно больше

Если вы хотите достичь большего за меньшее время, научитесь делегировать или отдавать работу на аутсорсинг.Вот лишь несколько компаний, которые помогут вам передать ваши повседневные задачи на аутсорсинг:

Кроме того, прочтите это руководство, чтобы узнать, как эффективно делегировать полномочия: Как делегировать работу (Полное руководство для успешных лидеров)

23. Установите немного захватывающего духа. Цели

Без достойных целей у вас никогда не будет мотивации добиваться результатов.

Ставьте перед собой сложные и достижимые цели. Лучшая структура для постановки целей — это УМНАЯ цель. Тем не менее, есть и другие инструменты, которые также могут вам помочь.Например, Руководство для мечтателей по достижению цели — отличное руководство, которое поможет вам эффективно ставить цели и достигать их. Возьмите бесплатное руководство и узнайте, как достичь своих целей в этом году!

24. Расскажите другим о своих целях

Когда вы расскажете другим о своих целях, вы сразу же понесете ответственность.

25. Слушайте подкасты

Слушайте образовательные подкасты или аудиокниги, пока вы едете на работу, убираетесь в доме, занимаетесь спортом или готовите ужин.

Аудиообучение может добавить часы к вашему дню. Не говоря уже о том, что ваш череп обязательно поблагодарит вас за это.

Несколько рекомендаций для вас: 11 подкастов, которые вдохновят вас

26. Прочтите бестселлер Дэвида Аллена

Getting Things Done

Это одна из самых важных книг по продуктивности, которые вы когда-либо читали. Прочтите его, применяйте советы в своей повседневной жизни и добивайтесь большего.

Вот и другие замечательные книги о производительности: 35 книг о производительности и организационных навыках для эффективной жизни

27.Научитесь быстро читать

Когда вы научитесь читать быстрее, вы будете читать и узнавать больше! Ознакомьтесь с этими 10 способами увеличить скорость чтения.

Вы также можете использовать приложение OutRead, чтобы ускорить чтение!

28. Учитесь пропускать при чтении

Когда вы читаете книгу, просто прочтите те части, которые вам нужны, и пропустите остальные. Но читать нужно с определенной целью.

Узнайте, как заставить это работать, здесь: Как читать в 10 раз быстрее и удерживать больше

29.Сосредоточьтесь на деятельности, ориентированной на результат

Закон Парето (также известный как правило 80 20) гласит, что 80% результатов являются результатом 20% затрат. Это означает, что 20% наших действий приводят к 80% результатов.

Мы должны найти те 20%, которые создают 80% наших желаемых результатов, и сосредоточиться исключительно на этих действиях.

30. Сделайте перерыв

Вы не всегда можете работать с оптимальной производительностью. Вместо этого вам следует стремиться к работе короткими очередями в наиболее продуктивное время.

31. Начните график полифазного сна

Что такое полифазный сон?

Полифазный сон — это спецификация режима сна, предназначенная для сокращения времени сна до 2-5 часов в день. Это достигается за счет того, что сон состоит из коротких (около 20-45 минут) дремот в течение дня. Это позволяет проводить больше часов бодрствования при относительно высокой бдительности.

Хотя вы можете узнать об этом больше здесь, вам также рекомендуется немного вздремнуть в течение дня, чтобы зарядиться энергией.

32. Научитесь говорить «нет».

Мы не можем делать все, и поэтому мы должны научиться говорить «нет», чтобы сохранить рассудок.

Изучите тонкое искусство говорить «нет» у Лео Бабауты.

33. Сядьте на информационную диету

Большая часть мира живет за счет информационной перегрузки. Мы должны избавиться от бездумного серфинга в Интернете.

Прекратите читать три разные газеты в день и проверять свои RSS-каналы по несколько раз в день. Иначе ничего не добьешься.

Главное — ограничиться только информацией, в отношении которой вы можете немедленно принять меры. Вот несколько простых советов, которые вы можете попробовать: 10 простых приемов повышения производительности для управления перегруженной информацией

34. Организуйте свой офис

Груды бумаги вокруг вашего стола могут стать огромным препятствием для вашей продуктивности. Оптимизируйте свое время, организуя свой офис, настраивая систему и избавляясь от хлама.

Ознакомьтесь с этими 21 советом по организации вашего офиса и достижением большего, и 20 простыми идеями по организации домашнего офиса для повышения вашей производительности.

35. Найдите наставника

Моделируя тех, кто уже добился успеха, вы сэкономите много времени и энергии.

Трудно найти хорошего наставника, поэтому вот руководство, которое поможет вам: что искать в наставнике

36. Изучите сочетания клавиш

С помощью технологий вы можете удвоить эффективность своей работы. Более того, вы изучите все сочетания клавиш при использовании технологий, например сочетания клавиш.

Используя сочетание клавиш, вы получаете 64 часа каждый год!

Не знаете, какие ярлыки для обучения? Ознакомьтесь с этими 22 хитростями, которые могут превратить любого в клавишного ниндзя.

Помимо изучения сочетаний клавиш, вы также можете создавать сочетания клавиш с помощью AutoHotKey.

37. Повысьте скорость набора текста, чтобы сэкономить время

Знаете ли вы, что можно сэкономить 21 день в году, просто печатая быстро?

Вам не обязательно проходить серьезные курсы, чтобы печатать быстрее, попробуйте эти онлайн-игры:

38. Работайте из дома и избегайте ежедневных поездок на работу

Если ваша работа гибкая, подумайте о работе из дома. Это сэкономит вам время на дорогу, и вы почувствуете себя более энергичным в течение дня, сэкономив время на долгую поездку.

Ознакомьтесь с этими советами, которые помогут вам оставаться продуктивным при работе из дома:

Как работать из дома и оставаться Сверхпродуктивным

39. Избавьтесь от траты времени

Распространенными тратами времени являются Instant Messenger, видеоигры, Flickr, проверка вашей статистики 10 раз в день, телевидение и посторонний серфинг в Интернете.

Не полагайтесь на свою силу воли, воспользуйтесь некоторыми из этих полезных инструментов, которые помогут вам сосредоточиться: 10 онлайн-приложений для лучшей концентрации

40.Планируйте питание заранее

Распланируйте все приемы пищи на неделю вперед и соответственно составьте список покупок. Это позволяет сосредоточиться на самом необходимом — экономя время и деньги. Вы также можете сэкономить еще больше времени с помощью множества приложений. Одно приложение, которое я считаю полезным, — это Mealime. Это приложение, которое предоставляет вам широкий выбор рецептов, а также удобное место для вашего списка покупок.

Учитывая тот факт, что это приложение установлено более 4 миллионов пользователей, это говорит о том, что существует хороший выбор планов питания, которым вы можете следовать, и что приложение удобно в использовании.

41. Готовьте еду навалом

Когда вы готовите еду навалом, у вас будет много остатков. Так вам не придется готовить каждый день.

Узнайте больше о том, как готовить в больших количествах: Готовка раз в месяц: взлом производительности или переоценка времени — отстой?

42. Защитите себя от ненужного телефонного разговора с помощью идентификатора вызывающего абонента

Минуты, которые вы тратите на ответ на ненужные телефонные звонки, тратятся впустую. Вы можете предотвратить это.

Ознакомьтесь с этим подробным руководством, как справиться с ненужными телефонными звонками: Как избавиться от ненужных вещей, отягощающих ваш день — звонки по мобильному телефону

43.Возьмите более короткий душ

Это может показаться глупым, но на самом деле это то, с чем я борюсь. Я провожу в душе до 30 минут. Подумайте о времени, которое я мог бы сэкономить, просто немного ускорившись.

44. Сохраните поездки в банк, взяв прямой депозит

Многие работодатели теперь предлагают прямой депозит. Если у вас есть, то обязательно воспользуйтесь им и избавьте себя от множества походов в банк.

45. Автоматическая оплата счетов

Сколько раз вы беспокоились о том, пропустили ли вы срок оплаты счетов?

Автоматическая оплата счетов сэкономит ваше время, избавит от штрафов за просрочку платежа и повышения процентных ставок.

46. Интернет-магазин

По возможности избегайте походов в магазин. Делая покупки в Интернете, вы можете больше сосредоточиться на том, что покупаете.

47. Ускорьте свой Интернет с помощью широкополосного соединения

Многие люди знают о медленной скорости Интернета, но ничего не делают с этим. Фактически, это средство экономии времени в Интернете номер один!

Если вам необходимо использовать коммутируемое соединение, вы можете использовать ускорители, такие как Propel и SlipStream, чтобы удвоить или даже утроить вашу скорость.

48. Поддерживайте скорость вашего компьютера

Если вы пользователь Windows, используйте функцию гибернации Windows, чтобы избежать замедления при выходе и перезапуске Windows.

Или, может быть, подумайте о переходе на Mac, поскольку у перехода на Mac с ПК есть множество преимуществ, о которых вы, вероятно, не знали.

49. Выключите телевизор

Средний американец смотрит телевизор более 4 часов в день. За 65 лет жизни это 9 лет, приклеенных к трубке.

Для улучшения здоровья и продуктивности выключите телевизор.Вот еще 11 причин, чтобы посоветовать вам перестать так часто смотреть телевизор.

Выключите телевизор, и вы обязательно получите от жизни больше.

50. Используйте Tivo или DVR

Это может помочь вам сократить часовой телешоу до 40 минут. Вы можете сэкономить время, не упуская при этом веселья.

Итак, вот окончательный список приемов, которые вам следует изучить для повышения производительности.

No related posts.