Вставки под стойки для увеличения клиренса: Купить проставки для увеличения клиренса в Новосибирске по цене от 140 рублей — уазмаркет56

Содержание

подбор оптимальной высоты проставок для увеличения клиренса автомобиля

Прежде всего на какие факторы надо обратить внимание при подборе проставок для увеличения клиренса: это тип подвески автомобиля и понимание на сколько вы хотите увеличить дорожный просвет. Как вы уже узнали проставки для увеличения клиренса делятся на два основных вида: это проставки на опоры амортизационных стоек, проставки под пружину, еще есть третий вид, но он не сильно распространен, это проставки для увеличения клиренса которые устанавливаются под опору амортизационной стойки. Далее мы рассмотрим каждый из этих видов проставок и расскажем Вам на что обратить внимание при выборе высоты проставки, как тип подвески автомобиля и специфика установки проставки влияет на конечный результат высоты подъёма автомобиля.

1. Проставки на опору амортизационной стойки, в свое время бывают двух типов:

опора, которая крепится к кузову автомобиля шпильками либо болтами. При установке проставки на такую опору коэффициент подъёма передней части авто составляет 1,3-1,4(то есть при установке проставки на переднюю ось высотой 20мм подъем составит примерно 25-27мм, коэффициент подъёма задней части авто чуть меньше и составит 1,1-1,2 соответственно высота увеличения клиренса будет 23-25мм. Вы конечно же задумаетесь, с чем это связано? А связано это с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил. К примеру, LEXUS IS 250, установлены проставки в круг 10мм, увеличение дорожного просвета перед 15мм, задняя часть 12мм. Конечно есть и исключения, у кого коэффициент гораздо выше вот один из примеров коэффициент высоты увеличения клиренса 1,8 это передняя ось TOYOTA LAND CRUISER 200, при установке проставки 20мм увеличение дорожного просвета составляет примерно 35 мм.

Второй тип опоры, которая крепиться к кузову через шток амортизатора, так называемая в простонародье «матрешка». При установке проставки на такую опору, коэффициент увеличения клиренса примерно 1,1-1,2. Опять же это связано связано с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил, в данном случае у автомобилей с таким креплением опоры угол наклона амортизатора минимален. Такие опоры встречаются на TOYOTA AQUA, TOYOTA COROLLA FIELDER, TOYOTA PROBOX, TOYOTA PRIUS C, TOYOTA VITZ, TOYOTA YARIS, HONDA FIT, HONDA FREED, HONDA SHUTTLE, HYUNDAI SOLARIS, KIO RIO и тд.

Проставки под опору амортизационной стойки, при установки данной проставки подъём осуществляется за счет напряжения пружины и исходя из опыта установки и отзывов клиентов коэффициент увеличения дорожного просвета равен примерно 1,5-1,8. Отзыв автовладельца PEUGEOT 308 2012 года выпуска: увеличение клиренса составило при установке проставок высотой 20 мм почти 35мм.

Проставки под пружину, коэффициент увеличения клиренса у данных проставок зависит от типа подвески: это может быть многорычажная подвеска либо мост.

При установке проставок под пружину на мостовую схему, коэффициент будет равняться 1, то есть увеличение клиренса будет равно высоте устанавливаемой проставки. Пример TOYOTA LAND CRUISER 200 но только задняя ось, увеличить клиренс на 30мм, значит установить проставку высотой 30мм.

При установке проставок под пружину в многорычажной подвеске коэффициент подъема составляет 1,1-1,5. К примеру, KIA CEED 2010 года, устанавливался комплект проставок на пружины высотой 25 мм подъем составил 35мм.

Еще надо обратить внимание что в коэффициенте увеличения клиренса огромную роль играет состояние ваших пружин и конечно же конфигурация подвески вашего автомобиля.

Мы надеемся что из этой статьи вы взяли необходимую для Вас информацию, а если же остались какие-то вопросы, наши специалисты с многолетним опытом не только продаж, но и производства самих проставок для увеличения клиренса будут рады помочь.

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

что нужно знать, плюсы и минусы

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины, поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки.

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Содержание статьи

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену. В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей. Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается, а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе, главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые, они не портят кузов и не подвержены коррозии. Если же материал другой, тогда могут возникать нюансы.
Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы. Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки, толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади, следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах проставок, тогда:

увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи, развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.
В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно. Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.
Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.
Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д.

Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.
При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).
Если же отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.
В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.
Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п.
Читайте также
Как проверить подушку двигателя
Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.
инструкция по установке, плюсы и минусы
Существует множество направлений в автомобильном тюнинге, одним из них всегда было изменение клиренса, то есть дорожного просвета, в сторону увеличения. Если точнее – высоты кузова над дорогой, поскольку далеко не все авторы таких нововведений задумываются над понятием внедорожной геометрии вообще и клиренса в частности. Но большой разницы на практике нет, машина действительно заметно «подрастает».
Содержание статьи:
Почему возникает необходимость увеличения дорожного просвета автомобиля
Величина клиренса связана с проходимостью автомобиля. Это очевидно, но не всегда проявляется на практике. Зато прочие составляющие данного тюнинга действительно работают:
снижается вероятность повреждения о дорожные неровности деталей, расположенных под днищем автомобиля;
можно безопасно пропускать между колёсами крупные предметы дорожного мусора;
машина выглядит заметно бодрее, она как бы сбрасывает тяжесть нескольких лет эксплуатации, вызвавших усталость пружин подвески;
освобождается дополнительное пространство в колёсных арках, что позволяет применять шины большего размера.
К тому же процедура увеличения дорожного просвета привлекает своей относительной простотой. Достаточно приобрести проставки под пружины или амортизаторы.
Строго говоря, установка их в гражданский седан или хэтчбек – это не совсем то, что называется лифтом подвесок или кузова внедорожников, но эффект заметен, а цель в виде участия в трофи-рейд и не ставилась.
Что такое проставки, и как они работают
Подвески типа МакФерсон сейчас распространены чрезвычайно широко. К тому же именно в этом случае лифт действительно выполняется наиболее просто.
Типичная подвеска свечного типа МакФерсон состоит из:
амортизатора, который здесь выполнен в виде телескопической стойки с развитым корпусом, выполняющим роль направляющего аппарата, демпфера и базы для монтажа дополнительных элементов;
пружины, входящей в состав всё той же стойки вместе со своими опорными подушками, но выступающей в вполне самостоятельной роли упругого элемента;
верхних и нижних опор стойки, допускающих её качание и вращение относительно кузова;
дополнительных рычагов и растяжек подвески со своими сайлентблоками или шаровыми соединениями.
Высота кузова автомобиля над дорогой определяется длиной телескопической стойки под данной нагрузкой, вызвавшей сжатие пружины на определённую величину. Если изменить эту длину, то клиренс изменится, хотя длина сжатой пружины останется той же.
Проще всего использовать проставки между корпусом верхней опоры амортизационной стойки и кузовом.
Геометрия тут такова, что на каждый миллиметр толщины проставки высота кузова будет увеличена на миллиметр с небольшой добавкой. Это становится понятно, если рассмотреть подвеску, используя правило рычага. Но существуют и такие, где изменение клиренса будет в точности равно толщине проставки.
Обычно при покупке комплекта указывается, на сколько автомобиль будет приподнят, например: «Комплект проставок передних стоек плюс 30 мм».
Виды авто проставок
Каждая проставка разрабатывается и создаётся под вполне конкретную модель автомобиля, поскольку все подвески конструктивно разные.
Различаются они по используемому материалу:
твёрдые пластики вроде капрона или АБС;
относительно мягкий полиуретан;
резина;
металл, обычно алюминий и лёгкие сплавы.
Особой разницы в применении разных веществ нет, можно говорить только о некотором изменении комфортности подвески в зависимости от мягкости проставок, но при этом у более мягких меньше прочность и срок службы.
Иногда используются проставки иного типа, например, в виде увеличенных подушек под пружину или межвитковые. Такого тюнинга пружины надо избегать, поскольку это слишком грубое вмешательство в сочетание упругого и демпфирующего элементов подвески.
Каждый из них имеет свою жёсткость и свой диапазон рабочего хода. Удлинение пружины или увеличение её жёсткости ведут к перегрузке амортизатора и жёстким ударам в конце его рабочего хода. Ресурс падает, вероятность поломки растёт. Ломаются и пружины, и амортизаторы.
Плюсы и минусы
Даже самый простой по логике способ лифтовки установкой проставок в верхние опоры стоек ничего хорошего автомобилю не обещает, кроме незначительного роста дорожного просвета, и то, только в статике.
В динамическом режиме независимая подвеска не обладает стабильностью дорожного просвета подобно неразрезным мостам внедорожников. Кузов будет раскачиваться, сильно меняя клиренс.
К достоинствам такой подвески можно отнести:
изменение статического просвета на 2-3 сантиметра, больше очень нежелательно;
простоту монтажа, доступность любому желающему без специального оборудования;
незначительные затраты, детали продаются монтажными комплектами по довольно низкой цене;
при желании изменения можно быстро убрать.
Но надо учитывать и потенциальные проблемы:
изменяется тщательно рассчитанная и подобранная геометрия подвесок, что небезопасно, управляемость машины изменится, причём обязательно в худшую сторону;
повысится центр тяжести кузова, что ещё больше добавит негатива в устойчивость машины;
углы работы элементов подвески, а особенно – приводов, изменятся, что снизит их ресурс;
станет сложнее отрегулировать углы установки колёс, в некоторых случаях вообще невозможно без внесения дополнительных изменений в подвеску;
штатные углы, которые устанавливает любое предприятие на стенде, уже не будут оптимальными, придётся либо самостоятельно вносить изменения, либо искать регулировщиков, знакомых с тюнингом подвесок.
Стоит подумать, надо ли применять проставки или будет достаточно просто установить новые пружины взамен просевших, можно выбрать и более жёсткий комплект в рамках штатной комплектации.
Инструкция по установке передних проставок для увеличения клиренса
Подробный порядок установки проставок содержится в прилагаемой к комплекту инструкции, поскольку он сильно зависит от конкретного автомобиля.
Верхние опоры стоек по своей конструкции могут сильно различаться, как и особенности проставок. Но существуют и общие моменты:
многие проставки не требуют не только снятия пружины со стойки, но и демонтажа стойки вообще;
в таком случае отворачиваются гайки шпилек крепления верхней поворотной опоры к стакану кузова при стоящем на колёсах автомобиле;
после подъёма машины домкратом и установки на подставку, снимается колесо, а на верхнюю часть опоры монтируется проставка;
шпильки вводятся в штатные отверстия стакана и закрепляются гайками;
колесо устанавливается на место и машина снимается с домкрата;
при возникновении затруднений может потребоваться либо освобождение стойки от нижней шаровой опоры, наружного ШРУС, рулевого наконечника, кабеля датчика АБС, тормозного суппорта или предварительное сжатие пружины при помощи комплекта стяжек.
При отворачивании гайки штока амортизатора надо соблюдать осторожность, точно убедившись, что пружина сжата, и нагрузка на гайку отсутствует.
Установка проставок на задние стойки под пружины
Ставить задние проставки под пружины – сомнительное занятие. Гораздо проще установить переходники в виде стальной скобы под нижнее крепление стойки (домик).
Но если уж потребуется поджать пружину, то придётся снимать и разбирать всю стойку:
пока пружина сжата под весом машины, на её витки устанавливаются винтовые стяжки, и шток максимально ослабляется;
отсоединяется верхнее и нижнее крепление стойки, после чего она вынимается из-под кузова;
отворачивается гайка штока, снимается верхняя опора с подушкой;
под подушку устанавливается проставка;
сборочные операции производятся в обратном порядке;
чаще всего возникают проблемы с коррозией и закисанием крепежа, поэтому надо запастись проникающей жидкостью и газовой горелкой.
После любого изменения клиренса автомобиля необходимо откорректировать все углы установки подвески. В случае задней, это сделать можно далеко не на всех автомобилях, придётся мириться с некоторым ухудшением управляемости, склонностью к заносам и повышенным расходом резины.
Привычную скорость движения по автомагистралям придётся намного снизить, поскольку машина может внезапно и на непредсказуемой скорости потерять стабильность.
Как сделать проставки для увеличения клиренса своими руками

Жителей России, разбирающихся в автомобилях, обычно гораздо больше, чем отечественный автопром, привлекают иномарки. Но при покупке транспортного средства зарубежного производства стоит учитывать, что оно было разработано и создано для условий другой страны. Качество российских дорог может стать причиной поломки днища кузова и других деталей машины. Поэтому, чтобы увеличить дорожный просвет, владельцы иномарок зачастую прибегают к установке проставок для увеличения клиренса своими руками.
Назначение проставок для увеличения клиренса
Сегодня установка проставок для увеличения клиренса является довольно популярным видом автотюнинга. Они представляют собой запчасть цилиндрической формы. Установка производится под амортизаторы и пружины подвески.
Обычно эти запчасти делают универсальными, чтобы они подходили для любой марки машины. Отличаются они друг от друга только материалом изготовления, плотностью и размером. Из этих параметров складывается стоимость.
Перед тем как производить монтаж, нужно понять, для каких ситуаций необходима данная модернизация. Обычно увеличение дорожного просвета делают в двух случаях:
Если автомобиль планируется преимущественно использовать в условиях бездорожья.
Если транспортное средство используется так долго, что пружины просели.
Такой тюнинг способен защитить дно, подвеску и поддон двигателя машины от возможного стирания и пробоев во время езды. А также при увеличении клиренса исключается касание арки задними колесами.
Несмотря на все положительные стороны, у этой процедуры есть и ряд недостатков:
Чертеж проставки клиренса
Проставки для увеличения клиренса автомобиля смещают его центр тяжести, что делает управление более сложным.
Происходит стирание элементов, участвующих в рулевом управлении.
При гололеде наблюдается ухудшение устойчивости.
Увеличение клиренса становится причиной дополнительной нагрузки на нижние кронштейны амортизаторов, из-за чего может произойти их поломка.
Изменяется установленный ранее развал-схождение.
Поэтому, чтобы иметь возможность предупредить возможные поломки и опасные ситуации на дороге, стоит уделять больше внимание транспортному средству с увеличенным клиренсом.
Критерии выбора материала
Возможности уретановых подушек
В первую очередь, чтобы сделать проставки для увеличения клиренса своими руками, нужно выбрать подходящий материал. Обычно их делают из алюминия или полиуретана. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки.
Полиуретановые элементы менее долгосрочны, чем их металлические аналоги. Пластик постоянно контактирует со стальными втулками автомобиля, поэтому со временем он стирается. Это может стать причиной значительных повреждений кузова транспортного средства.
Алюминиевые запчасти более надежные и качественные, но и у них есть минус – это ржавчина, которая значительно ухудшает состояние деталей. Проставки для увеличения клиренса делают также из стали и пластика. Эти материалы не имеют особых отличий от алюминиевых и полиуретановых деталей.
Обычно металлические запчасти монтируют под пружину, а детали из пластика или полиуретана – над пружиной.

Процесс установки проставки для увеличения клиренса
Чтобы процесс монтажа проставок под пружину своими руками не вызвал затруднений, стоит обратить внимание на следующие рекомендации:
Схема установки проставки
Чтобы исключить возникновение ржавчины, металлические детали стоит обработать антикоррозийными средствами.
Машину с передним приводом нельзя поднимать более чем на 20 мм.
Наилучшего результата можно добиться, если установить запчасти с обеих сторон пружины.
Чтобы точно знать расположение болтов, нужно заранее посмотреть видеоматериалы или схематическое изображение.
При тюнинге задней части транспортного средства необходимо учитывать угол образовавшегося наклона.
Если переборщить с высотой дорожного просвета, велика вероятность появления проблем с развал-схождением.
Для того чтобы установить деталь требуются специальные болты и шпильки.
Установка на переднюю часть
Существует последовательность действий, чтобы установить проставки для увеличения клиренса своими руками спереди машины:
Передние и задние проставки
Нужно поставить переднюю часть транспортного средства на домкрат и снять колесо.
После этого необходимо отсоединить систему торможения и открутить гайки со стойки, заранее стянув пружины стяжкой.
Далее нужно открутить гайки с верхней опоры и полностью снять переднюю стойку стабилизатора.
Прежние болты нужно поменять на новые, которые имеют большую длину.
После необходимо установить проставку и собрать запчасти в обратном порядке.
Подобный алгоритм нужно применить и ко второму колесу.
Установка на заднюю часть
Инструкция для установки проставок сзади автомобиля немного отличается от описанной выше:
Установка проставки
Для начала нужно снять пороги под крышкой багажника и с задних дверей машины.
Для удобства нужно подвинуть задние сидения вперед до упора и убрать обшивку с погрузочного отсека и боковин, чтобы открыть доступ к кузову.
После этого нужно поднять заднюю часть автомобиля домкратом и снять колесо.
Потом откручиваются гайки и снимается опора.
Прежние болты, как и в первом случае, заменяются на детали большей длины.
После всех этих действий нужно установить проставку и собрать все запчасти в обратном порядке.
Видео по теме: Проставки для увеличения клиренса своими руками

Вставки в пружины для увеличения клиренса автомобиля
Сейчас из-за недоверия к нашему российскому автопрому, многие люди начали покупать европейские автомобили, а насколько мы знаем в европейских странах очень хорошие дороги. В России же дороги находятся в плохом состоянии, зимой тоже трудно ездить из-за большого количества снега, который не успевают убирать. Многие машины застревают, в основном иномарки. По этим причинам увеличивается клиренс автомобиля.
Как изменить дорожный просвет у автомобиля вставками в пружины для увеличения клиренса
Обычно для таких целей применяются специальные вставки в пружины для увеличения клиренса (автобаферы). Рассмотрим виды вставок для пружин, а так же другие способы увеличения дорожного просвета в данном материале.

Какие вставки для пружин используют для увеличения клиренса
Самым удачным способом увеличения клиренса является увеличение зазора между кабиной и опорами стойки. Используя этот способ, вы избежите лишней деформации кузова и ухудшения работы подвески.

Итак, чтобы произвести увеличение клиренса необходимо приобрести специальные вставки или автобаферы. Их разновидностей существует очень много, они делаются из различных материалов.

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые проставки (автобаферы), из-за того, что они имеют очень привлекательную цену, но у них есть серьезная проблема, такие вставки поддаются деформации, по этой причине на грузки передаются и на кузов.

Еще популярными являются вставки из алюминия. Они уже не поддаются деформации и хорошо держат нагрузку и в целом являются более предпочтительным вариантом, нежели полиуретановые проставки, но у них также есть недостаток, сама проставка для пружины не подвергнется коррозии, а вот при соприкосновении с железом, кузов может начать ржаветь.

Лучшим материалом для изготовления вставки является ABC-пластик. Используя данную проставку, вы сумеете обеспечить нужный вам дорожный просвет. Она не будет деформировать кузов, ну и конечно комфорт от вождения никуда не пропадет. Недостатком является только относительно большая цена. В качестве.

Более дешевой альтернативы предлагают вставки для пружин из резины, но при нашей суровой холодной зиме, она прослужит неоправданно короткий срок.

Для того, чтобы избежать проблем с подвеской перед установкой проставки, проконсультируйтесь со специалистом, поскольку не все могут подойти именно к вашему авто.
Способ 2 для увеличения клиренса
Самым первым и самым легким способом увеличения клиренса, является увеличение диаметра дисков и покрышек. Но следует придерживаться ограничений, которые существуют под арками у внутреннего размера. Таким образом у вас получиться существенно увеличить клиренс, из-за этого управляемость автомобиля никак не пострадает. Да и внешность автомобиля станет более привлекательной.
Также в качестве варианта можно рассмотреть модернизацию пружин подвески, но это является очень рискованным действием. Модернизация производится таким образом, между витками необходимо установить специальные проставки, это позволит уменьшить ход пружины. Но недостатком модернизации является увеличение жесткости пружины, а также уменьшение плавности хода.
Способ 3 для увеличения клиренса
Еще одним способом увеличения клиренса автомобиля является установка сторонних пружин. Таким образом корпус автомобиля немного приподнимется, но, к сожалению, будет уменьшен ход ароматизаторов, из-за этого они могут выйти из строя. Также очень сильно ухудшиться управляемость автомобиля, а это очень неприятно, в общем со всех сторон плохой способ.
Что рекомендуют использовать для увеличения клиренса в 2017 году
Сейчас при просьбе увеличить клиренса автомобиля в автосервисе чаще предлагают использовать полиуретановые вставки для пружин. Способ с меньшими затратами по стоимости, а так же времени установке. Многие автомобилисты самостоятельно ставят уретановые проставки (автобаферы).

Популярны на рынке в 2017 году автобаферы немецкого производства Power Guard, с обзором и тестированием которых вы сможете ознакомиться на сайте.

28 сентября, Рекламная статья
ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА» Chevrolet» Ford» Honda» Hyundai» Kia» Mazda» Mitsubishi» Nissan» Opel РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля
Когда дело доходит до того, чтобы сделать ваш автомобиль более приспособленным к неровным, неровным бездорожным тропам, вы можете сделать много разных вещей. Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.
В идеале дорожный просвет вездехода должен составлять от 8.От 8 дюймов до 10,8 дюймов или выше, в зависимости от препятствий, которые вы хотите преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.
Купить шины большего размера
Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров.Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.
Установите распорки винтовой пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной.Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин представляют собой кусок резины, предназначенный для размещения между витками системы пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.
Купите подъемный комплект подвески
Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма.Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого. Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.
Продукты Top Lift Pro
Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от бездорожья — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.
Вопрос: хороши ли распорки стойки?
Безопасны ли распорки стойки?
Однако одно предостережение — когда комплекты проставок стойки устанавливаются над узлом верхнего крепления, это может привести к чрезмерно растянутому ходу вниз (провисанию).Это чрезмерное удлинение может привести к повреждению шарового шарнира, ШРУСа и / или его компонентов.
Выравнивающие стойки лучше проставок?
Выравнивающие амортизаторы сохранят правильную геометрию подвески за счет максимально допустимого хода колес. Прокладка, добавленная поверх заводского койловера, поставит под угрозу долговечность всех компонентов подвески из-за чрезмерного увеличения хода подвески.
Плоские ли выравнивающие проставки?
Краткий ответ: Правильно установленный комплект для выравнивания не повредит ваш грузовик.Набор для выравнивания может быть даже полезен, если вы собираетесь кататься по бездорожью или будете использовать снегоочиститель.
Увеличивают ли распорки стойки дорожный просвет?
Если ответить прямо на ваш вопрос — да. Подъемник с проставкой может улучшить внедорожные характеристики * транспортного средства *, поскольку он позволяет использовать шину большего размера и, таким образом, улучшить дорожный просвет и уменьшить угол падения на препятствие.

Влияют ли проставки на центровку?
Если вы не возитесь с опусканием, развалом или кастером, добавление проставок для расширения стойки колеса не потребует от вас выравнивания.вы просто больше толкаете колеса. Если вы не возитесь с опусканием, развалом или кастером, добавление проставок для расширения стойки колеса не потребует от вас выравнивания.
Плохие ли комплекты для прокачки Ram 1500?
Наборы для выравнивания великолепно смотрятся на любом грузовике, но, к сожалению, они могут принести больше вреда, чем пользы. Итак, если вы планируете установить новый комплект для выравнивания на RAM 1500. Существует много споров о том, следует ли вам добавлять набор для выравнивания на свой грузовик.
Требуются ли для комплектов для выравнивания 2 дюймов новые амортизаторы?
Нужны ли мне новые шоки? Не все комплекты для выравнивания требуют новых амортизаторов.Однако, если ваши оригинальные амортизаторы имеют пробег 20000 или более миль, вы планируете использовать автомобиль для бездорожья или если вы едете агрессивно, вам следует рассмотреть возможность установки новых амортизаторов в обязательном порядке с установкой комплекта для выравнивания подвески.
Влияют ли проставки катушки на плавность хода?
Прокладка обеспечивает фиксированную подъемную силу, которая никогда не изменится. Винтовая пружина, используемая вместе с проставкой, может изменять высоту подъема (из-за износа или изменения веса), но распорка никогда не изменит высоту.Прокладка никогда не улучшит плавность хода и, как правило, не изменит жесткость пружины.
Можно ли штабелировать распорки стоек?
Прокладки TF предназначены для штабелирования и обеспечивают ограниченную подъемную силу. Укладывать распорки размером более 3 дюймов — не лучшая практика, особенно от разных производителей.
Повредит ли мой грузовик 2-дюймовый комплект для выравнивания?
Все в меру. Держите комплект 1,5-2 дюйма и не переборщите с шинами, и все будет в порядке.Комплекты 1,5–2 дюйма хорошо управляют подвеской в пределах нормального провисания подвески и не должны повредить шаровые шарниры, как старые комплекты для выравнивания торсионных ключей.
Какие минусы у набора для выравнивания?
Con: Снижение топливной экономичности Комплект переднего выравнивания выравнивает подвеску, что приводит к увеличению сопротивления ветра и снижению топливной экономичности. Это особенно актуально при транспортировке тяжелого груза. Дополнительный вес опускает заднюю часть и поднимает переднюю часть выше, вызывая аэродинамическое сопротивление.
Влияют ли комплекты для выравнивания на расход топлива на галлон?
В большинстве случаев вы потеряете 1-2 мили на галлон на уровне, поскольку вы изменили способ движения воздуха вокруг грузовика. После этого наибольшее падение MPG происходит из-за колес и шин.
Прокладки винтовой пружины — плохие?
Благодаря своей гибкости и втягиванию винтовая пружина может сохранять свою первоначальную форму без каких-либо серьезных проблем. Вы должны быть осторожны, чтобы убедиться, что в автомобиле нет проблем с проставками.
Стойки и амортизаторы — одно и то же?
Несмотря на то, что они делают одно и то же, амортизаторы и стойки — это совершенно разные части.Амортизатор не может использоваться для замены стойки, а стойка не может использоваться для замены амортизатора. Основное различие между амортизаторами и стойками заключается в том, что стойка является структурной частью системы подвески транспортного средства, в которой амортизатор не является.
Поднимите Volvo 940 на 5 дюймов! — LucaCarMods.com —
Volvo никогда не создавала XC или внедорожную версию Volvo 940. Тем более, что LucaCarMods сделала такой вариант.
Как вы, возможно, знаете, LucaCarMods.com предлагает койловеры BC-Racing для Volvo 940, но до недавнего времени не было «комплектов для подъема Volvo 940».В качестве зимнего проекта мы собираемся приподнять подвеску Volvo 940 примерно на 10-15 сантиметров, чтобы придать 940 жесткий внедорожный вид.
Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу продукта Volvo 940 Lift Kit
Как мы поднимем Volvo 940?
При подъеме автомобиля часто используются три варианта:
Подъемник кузова / подрамник Подъемник
С помощью подъемника кузова вы устанавливаете проставки между кабиной и рамой автомобиля. Вы часто видите это с пикапами или другими транспортными средствами с лестничной рамой.Подъем подрамника возможен на многих других автомобилях. Здесь вы размещаете проставки между передним и задним подрамником и автомобилем. Это обеспечивает более низкую подвеску по сравнению с шасси. Оба метода не дают дополнительного хода подвески. Вы увеличиваете только дорожный просвет автомобиля.
Long Travel Suspension
Эти комплекты часто встречаются на раллийных автомобилях и более совершенных внедорожниках. Амортизаторы и пружины этих комплектов длиннее и обеспечивают больший ход.Такое увеличение габаритов автомобиля также фактически улучшило поведение при вождении на бездорожье.
Шины большего размера, удлиняющие стойки / проставки пружин
Самый простой и экономичный способ увеличить Volvo 940 — это установить проставки между задними рессорами, удлинить передние стойки и установить шины большего размера для лучшего внешнего вида и увеличения высоты.
Volvo 940-235 / 75/15 внедорожные шины, передние стойки 75 мм удлиняют и вставляют проставки пружин
Шины
Large Toyo Open Country A / T 235/75/15!
Начнем с начала.Volvo 940 имеет стандартные шины размером 195/65/15 или 205/60/15, которые идеально подходят для нормального использования.Однако мы собираемся значительно увеличить Volvo 940, для этого мы также устанавливаем более крупные шины All Terain от Toyo. Если быть точным, Toyo Open Country A / T 235/75/15; Они имеют очень спортивный вид, но профиль относительно тихий на шоссе и обеспечивает достаточное сцепление с дорогой.
Шины большего размера лучше дополняют колесные арки и гарантируют, что первые несколько сантиметров дополнительного дорожного просвета уже выиграны.
На изображении ниже показана разница в размере шин. Шины 235/75/15 в сумме примерно на 10 см больше исходного размера. Это приводит к увеличению дорожного просвета на 5 см.
Теперь вы, наверное, подумаете; 5 см, которые легко выиграть, я устанавливаю только шины большего размера. Поскольку шины намного больше оригинала (а мы хотим, чтобы Volvo 940 был еще выше), необходимо освободить место в колесных баках, чтобы шины Toyo Open Country A / T не начали тереться.
Увеличение передней стороны 75 мм
Чтобы добиться увеличения примерно на 125 мм и гарантировать, что шины не трутся, передние стойки необходимо удлинить на 60–75 мм. Шины больше не будут тереться о стойку.
После разборки подкосов необходимо снять винтовую пружину и амортизатор.
После снятия пружины вы увидите стопорное кольцо, которое оставляет амортизатор на месте.Обильно сбрызните его WD-40 или любым другим пенящимся маслом по своему вкусу, оставьте примерно на 10 минут, прежде чем пытаться ослабить кольцо. Кольцо может быть очень плотным, рекомендуется использовать хороший молоток.
После снятия амортизатора со стойки можно начинать шлифование / пиление. Это тоже «точка невозврата». Мы разрезаем стойку ровно на 27 см от корпуса поворотной цапфы, это расстояние дает вам достаточно места для сварки без мешающей пружины.Дополнительное преимущество: Чем выше вы режете и свариваете, тем меньше деформация материала по всей длине.
После разметки расстояния 27 см можно провести длинную линию перпендикулярно разметке так, чтобы положение тарелки пружины оставалось точно таким же, как и у фьюзера. Чтобы быть уверенным, измерьте все дважды. Затем поместите зажим для шланга вокруг стойки, чтобы быть уверенным, что разрез будет ровным 100 шт.
.
После обрезки стойки мы делаем стойку полностью чистой в зоне сварки и, как вы можете видеть ниже, также V-образную канавку на части, которая будет привариваться.Это АБСОЛЮТНО ОБЯЗАТЕЛЬНО !! Это обеспечивает проплавление сварного шва 100 при правильных настройках сварочного аппарата. Если вы этого не сделаете, то на материале будет сварной шов, который намного слабее, чем сварной шов со 100 сквозным отверстием.
С помощью центральной заглушки мы гарантируем, что все детали идеально выровнены, при этом добавляя дополнительную длину 75 мм, которая будет добавлена к этой стойке.
Между нарезанными частями добавляется кусок 75-миллиметровой стойки стойки.Это также увеличивает дорожный просвет Volvo 940 на 75 мм. Благодаря центральному разъему все детали хорошо выровнены, вы можете сделать первые прихваточные швы. Обратите внимание, что положение тарелки пружины и картера поворотной оси относительно друг друга остается неизменным, это легко проверить по маркировке, нанесенной на обеих частях.
Здесь хорошо видно, что имеется глубокая V-образная канавка, которая позволяет сварному шву проникать глубоко в материал. Сначала фиксируем все при помощи 4 прихваточных швов, а также следим за тем, чтобы центральная заглушка могла плавно перемещаться по всей стойке.Если так, то все можно сварить.
После сварки может случиться так, что у вас будет очень хорошее проплавление, и сварной шов на внутренней стороне станет слишком толстым, из-за чего амортизатор не войдет плавно. Это легко исправить с помощью шлифовальной машины.
Поскольку труба амортизатора на 75 мм стала длиннее, вам нужно будет опустить в трубу стойки 75-миллиметровую прокладку для поддержки амортизатора. Если вы этого не сделаете, первые 75 мм хода не будут амортизироваться.
См. Ниже конечный результат удлиненных на 75 мм стоек Volvo 940.
Увеличение спинки с проставками
Заднюю часть Volvo 940 очень легко сделать с помощью 3-дюймовых проставок LCM Volvo 940! Это проставки, которые необходимо установить между пружинами и шасси. Вы собираете его, помещая домкрат под ось, чтобы при ослаблении амортизатора и пружины не было никакого напряжения на тормозных шлангах.
После вывинчивания нижнего болта амортизатора и снятия пружины можно установить проставку LCM Volvo 940 3 inch Lift.Вы прикручиваете его в том же месте, где раньше пружина крепилась к шасси. Затем установите пружину на место и прикрутите ее к распорке. Осторожно: Всегда следите за минимальным натяжением тормозных шлангов.
В подъемном комплекте Volvo 940 используются оригинальные амортизаторы, чтобы гарантировать, что задний мост не может опускаться ниже стандартного. Максимальный вылет задней оси со штатными амортизаторами — это запас прочности тормозных шлангов. При установке более длинных амортизаторов возможен разрыв тормозных шлангов! Всегда используйте оригинал и проверяйте, достаточно ли провисает тормозной шланг.
Ниже мы видим изображение конструкции проставок 75 мм / 3 дюйма, которые входят в комплект.
При создании этого поста мы использовали тестовую прокладку, которая предназначена исключительно для определения размеров и тестирования набора.
Тестовая проставка 3 “
Прокладки стабилизатора поперечной устойчивости
Поскольку мы хотели бы и дальше использовать все оригинальные компоненты Volvo 940, оригинальный стабилизатор поперечной устойчивости также необходимо опустить с помощью проставки.
Регулировка бамперов и порогов
Подъемник Volvo 940 фактически готов. Однако мы делаем ряд вещей, чтобы придать Volvo более агрессивный вид! Прежде всего, вы выиграете с точки зрения внешнего вида и высоты, сняв губу переднего бампера и покрасив передние бамперы в черный цвет. Мы покрыли передний бампер черным каменным покрытием, которое выглядит очень жестким и заставляет Volvo 940 выглядеть намного выше.
У этого 940 на порогах есть пятна или они вмятины.Мы также покрыли пороги, чтобы они снова выглядели аккуратно, а машина выглядела выше.
Наконец, было решено разрезать задний бампер пополам, чтобы задняя часть выглядела намного выше. Это, конечно, необязательно, но мы считаем результат очень успешным. Volvo 940 действительно выглядит как внедорожник.
Конечный результат
Lift Kit, что можно и нельзя делать на Bigtexastire.com
Посмотрим правде в глаза, во внешнем виде грузовика или внедорожника с подъемным комплектом есть что-то просто потрясающее.Прочный и прочный. Однако перед тем, как вы начнете вносить какие-либо существенные изменения в дорожный просвет вашего грузовика, вам действительно нужно учесть некоторые вещи.
• Каковы ваши намерения относительно вашего грузовика? Это вопрос, который вам нужно задать себе, прежде чем идти дальше. Если вы собираетесь использовать грузовик только для случайных выездов по бездорожью, но большую часть времени он будет находиться на тротуаре, вам не понадобится подъемный комплект 4 дюйма и шины увеличенного размера.Чем выше подъемный комплект, тем сложнее и дороже будут вещи (мы поговорим об этом через секунду).
• Любые изменения дорожного просвета могут повлиять на управляемость вашего грузовика. Это означает качество езды, рулевое управление, управляемость и поведение на дороге, и есть вероятность, что вы заметите некоторые вибрации и другие причуды, которых раньше не было, особенно если установка вашего подъемного комплекта недостаточно продумана.
• Подъемный комплект 1,5 дюйма — хорошая отправная точка.Этот тип подъемника обычно состоит из распорок змеевика спереди и более длинных скоб или, возможно, блоков сзади. Такой мягкий подъемник обычно не вызывает сложностей, обычно доступен по цене и прост в установке.
• Далее идет подъемник на 2 или 2,5 дюйма, обычно состоящий из комплектов проставок и дополнительных листов. На этом этапе вам также обычно потребуются новые амортизаторы с более длинными трубками. Вы также заметите разницу в обращении с подобным подъемным комплектом средней высоты.
• С подъемным комплектом 3-4 дюймов все действительно начинает усложняться; Эти типы подъемных комплектов, по сути, представляют собой переработку всей передней подвески и должны быть выполнены правильно.Для такого экстремального подъема вам, вероятно, потребуются новые амортизаторы, более длинные тормозные магистрали, проставки карданного вала, опускающиеся рычаги Pitman, регулировочные прокладки и, возможно, другие модификации рулевого управления и трансмиссии для сохранения правильной геометрии. На этом этапе также может потребоваться рулевой демпфер, чтобы скорректировать тенденцию к блужданию и ухабу.
Неправильно спроектированный и установленный подъемный комплект может привести к разного рода проблемам. Это может означать преждевременный износ компонентов трансмиссии и подвески, небезопасное и, возможно, небезопасное управление на асфальте и целый ряд других проблем.В конце концов, после определенного момента вы, по сути, пытаетесь переконструировать ходовую часть грузовика, и есть много-много непредвиденных последствий и вещей, которые необходимо учитывать. И это даже не касается некоторых головных болей, которые могут сопровождать негабаритные шины…
Слишком часто парни с грузовиками брались за работу по установке подъемного комплекта самостоятельно, только чтобы забраться через свои головы. Проблемы часто не возникают до тех пор, пока подъемник не будет установлен, а выравнивание, гусеница, рулевое управление и все остальное не должны быть возвращены в соответствие со спецификациями.Это означает, что вы проводите часы под установкой на подъездной дорожке, настраивая все снова и снова, пытаясь найти лучшее.
Свяжитесь с нами сегодня для получения комплектов лифтов в Kingwood, TX
В компании BIGTEX Tyres & Offroad в Кингвуде, штат Техас, подъемные комплекты — большая часть того, что мы делаем. У нас есть только лифтовые комплекты и аксессуары ведущих производителей, а наши специалисты имеют опыт правильной установки и ремонта. Не пытайтесь взяться за эту сложную работу самостоятельно — назначьте встречу с BIGTEX Tyres & Offroad, давайте сядем и поговорим о том, что вы задумали для своего грузовика, а остальное оставьте нам!
Инструкции
, особенности увеличения клиренса, советы мастеров.Как увеличить клиренс авто Как увеличить клиренс кроссовера
Относится к наиболее важным конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести в пример мощный внедорожник с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех своих достоинствах клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье. Как увеличить клиренс? Задача непростая, особенно если речь идет о типичных автомобилях с базовым клиренсом 14-16 см, как и у большинства моделей АвтоВАЗа.Тем не менее специалисты все же приводят несколько рецептов.
Увеличение зазора за счет колес
Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус. Стандартная группа колес обновлена новыми парами с увеличенным профилем. Причем конфигурации прибавки в высоту могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект на экономичность и надежность будет заключаться в увеличении размеров колесных дисков, а не шин. Но у этого тюнинга есть и недостатки.Возможно, придется расплачиваться последствиями возросшей нагрузки на шасси. Это отражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными эффектами? Оптимальный вариант — поменять колеса в пределах, предусмотренных производителем. В этом случае норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшую вариацию диаметров, что подойдет далеко не всем.
Замена амортизаторов
Еще один способ обновить штатные функциональные детали со своими плюсами и минусами.При этом «родные» амортизаторы заменяются на новые — соответственно с большим количеством оборотов. Этот способ должен быть в эксплуатации, даже если не планируется увеличение зазора как такового. Со временем пружины могут прогнуться, так что вам придется поднять основание до исходного уровня. И в принципе решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, исключить проседание кормы при полной нагрузке и скорректировать углы наклона задней и передней подвески.То есть конструктивно предоставляет массу возможностей по усовершенствованию ходовой части. Но возможно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд будет полезен и для подъема тела. Другое дело, что сама техническая операция по замене стоит недешево и выполняется сложными операциями в автосервисе.
Установка пневмоподвески
Еще более дорогой вариант по масштабам реализации, сопоставимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобилей.Чего стоит ожидать на выходе? Пневмоподвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики управления воздухом, ресивер управления, компрессорный агрегат и пульт управления. Увеличится не только дорожный просвет — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах. Причем пневмоподвеска с увеличенным клиренсом в некоторых версиях может предусматривать автоматическое регулирование с помощью датчиков с настройкой под конкретный тип поверхности.Например, на шоссе система снизит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием стоит немало.
Использование проставки для подъема ходовой части
Постороннее приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Прокладка строится под амортизатором или на узле пружина к корпусу.Таким образом, конструктивный уровень несущей части увеличивается на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить клиренс на ВАЗе проставкой? Классические модели ВАЗ вроде 2101-2107 имеют клиренс около 15 см. Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из резинки. От твердых и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески.Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.
Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников
Сложность подъема таких транспортных средств заключается в рисках дисбаланса, когда регулировка дорожного просвета изменяет конфигурацию центра тяжести. Свести к минимуму такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника. Например, как таким способом увеличить клиренс на Ниве? Самый простой набор действий мог быть таким:
Амортизатор передней подвески по возможности заменяется аналогом из семейства Волга.
Задние рессоры с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
Установлены проставки под передние и задние рессоры, на этот раз они металлические.
Диаметр колес увеличивается — опять же, если возможно, в пределах допуска производителя.
Также стоит обратить внимание на следующие моменты универсальных грузоподъемных свойств:
Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно скорректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях.В этом контексте важный вопрос — как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два варианта минимизировать этот негативный фактор. Во-первых, использовать пневмоподвеску, во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет полезно провести диагностику подвески, которая позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси.Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.
Какой клиренс самый лучший?
Это зависит от конструкции машины и практических задач, для которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественным образом соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит сослаться на следующую классификацию дорожного просвета:
Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для легковых автомобилей, в основном используемых в городских условиях.
Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковой машиной и внедорожником.
Дорожный просвет от 20 до 35 см. Он характеризует клиренс полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.
Заключение
Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой является фундаментальным изменением конструкции, которое влияет на характеристики автомобиля. Насколько оправдано это решение и что говорят автовладельцы, увеличившие клиренс? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает управление автомобилем.Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не опустится ли нагруженный кузов до критического уровня и т. Д. То есть подъем имеет вполне логичную практическую функцию. Что касается отрицательных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса некоторых элементов подвески и увеличению расхода топлива.
Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
Угрожает ли это чем-нибудь негативным?
Ничего страшного не случится со счетом 2: 2.5 сантиметров.
Если выше, то хз ….
https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/
Не ставьте проставки больше 1,5 см — там будут стойки, рычаги и диски быстрее убивать. Например, под все колеса поставил проставки по 1,5 см, плюс взял резину более высокого профиля. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колеса на 3% больше: 195 / 70R14 — собственно, 195 / 65R14 — должно быть).Расход тоже мог немного увеличиться, но едва заметно, потому что разница всего 3%.
Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, МКПП, 1998
Не ставьте проставки больше 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы убьются быстрее. Например, под все колеса поставил проставки по 1,5 см, плюс взял резину более высокого профиля. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колеса на 3% больше: 195 / 70R14 — собственно, 195 / 65R14 — должно быть).Расход тоже мог немного увеличиться, но едва заметно, потому что разница всего 3%.
Ставлю и 3 и 5 см. Правда машина была старше. все зависит от того, насколько прогнулись пружины. (особенно спинка слабая) может вы просто вернете их с проставками в исходное положение.
Забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не от высоты резины, но неровности глотает лучше / 70.
У меня резина перед 55, зад 65.Автомобиль выше и выглядит намного лучше. но болтает на большой скорости подробнее …
Nissan Teana 2006
Nissan Laurel Medalist 2000
Toyota Mark II GX100 2000
Может попробовать подобрать стойки подольше или пружины другие?
Если проставки где?
На что реально может повлиять автомобильный подъемник 2-4 см?
а как это все сделать с умом?
другие более длинные стойки и пружины что ли?
Снимите стойки (калиброванные или настоящие болты), если откалиброван
, тогда вы выбиваете их, ставите другие, держите их дольше на проставке.
просверлил отверстия для углекислого газа в проставке под вашей стойкой и вставил
на место.
+ проставки … их цена ..
Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
по высоте тоже разные но с умом.
диски побольше шин =)
На какой именно автомобиль вы увеличиваете клиренс, у каждой свои особенности тойо или нисс и какой пробег на машине
Передняя подвеска
Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки
Задняя подвеска.
Для подъема необходимо:
стойки
.
7) Собираем сиденье.
10.06.2002.
Увеличение клиренса (автоподъемник)
Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Один из способов борьбы с этой извечной проблемой — увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своей машины на 2 — 3 см, вы значительно снизите вероятность зацепления днища в следующей яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу подъема автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Поскольку мы эксплуатируем подержанные автомобили, их пружины проседают через несколько лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т. Д.). В идеале нужно заменить все пружины, но мы живем по средствам. В меньшей степени это относится к автомобилям с жесткой подвеской, поскольку у них практически не прогибаются пружины.
Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108. Они бывают, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки
2) затянуть пружины стяжками, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разбираем стойку, т.е. снимаем верхнюю чашку.
4) выбиваем родные (короткие) болты — 3шт, которыми сверху крепится стойка к кузову.
5) вбиваем новые — из комплекта с проставками.
6) соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
7) установите прокладку сверху (Иногда прокладки не совсем плотно прилегают. Зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Придется доработать напильником.)
8) Установите стойку с прокладкой на месте .
Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую высоту. Для более крупных машин (Crown, Vista) болты для проставок необходимо заказывать у токарных станков. Родные по диаметру больше тех, что входят в комплект. Для этого нужно выбить собственный болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже было сказано ранее, как правило, задняя часть проседает сильнее.
Это зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один-два человека).Поэтому приподнимем хвост (вернем на исходное место) немного другим способом — поставим проставки под пружины. Для этого практически идеальны «резиновые проставки под рессоры» от ВАЗ классики. В частности, на Королле подходят от передних рессор, а уже на Висте — от задних (отличаются диаметром).
Для подъема необходимо:
1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило, для задних стоек не требуется
отвод пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который потом своим весом поможет собрать стойка.Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) установите резиновую прокладку поверх пружины и соберите стойку
.
5) устанавливаем стойки на машину
6) выдвигаем гайку центральной стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На Короллу
поставил 30мм. Для более тяжелой и провисшей машины — 50мм.
При подъеме кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, амортизатор отскока и саму стойку.
При повреждении пыльника или буфера заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше сразу заменить — спасем жизнь стойке.
Также диагностируем состояние шаровой, рулевой и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (при наличии) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если вам часто приходится ездить с полной нагрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы порекомендовал более мощные пружины от моделей чуть тяжелее (например, для Corolla — от Crown, для Corona от Vista, для Vista — от Camry-Prominent и др.) и т.д.) или то же самое, но с полным приводом.
Указанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Вам просто нужно немного доработать проставки. Алюминий, например, разрезанный на три части для Тойота-Калдина, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезать небольшой сектор (10мм) — подогнать под диаметр пружины. В целом процесс творческий, но при определенном навыке их можно выполнить за три-четыре часа.
Не стоит особо забывать о негативных сторонах подъема тела.Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и при подъеме автомобиля важно не переборщить. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.
10.06.2002.
Статья подготовлена с привлечением специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска
для памяти
Увеличение клиренса (автоподъемник)
Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей.Один из способов борьбы с этой извечной проблемой — увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своей машины на 2 — 3 см, вы значительно снизите вероятность зацепления днища в следующей яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу подъема автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Поскольку мы эксплуатируем подержанные автомобили, их пружины проседают через несколько лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т. Д.). В идеале нужно заменить все пружины, но мы живем по средствам. В меньшей степени это относится к автомобилям с жесткой подвеской, поскольку у них практически не прогибаются пружины.
Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108. Они бывают, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки
2) затянуть пружины стяжками, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разбираем стойку, т.е. снимаем верхнюю чашку.
4) выбиваем родные (короткие) болты — 3шт, которыми сверху крепится стойка к кузову.
5) вбиваем новые — из комплекта с проставками.
6) соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
7) установите сверху проставку (Иногда проставки не совсем плотно прилегают.Зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Вы должны изменить его с помощью файла.)
8) установите стойку с проставкой на месте.
Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую высоту. Для более крупных машин (Crown, Vista) болты для проставок необходимо заказывать у токарных станков. Родные по диаметру больше тех, что входят в комплект. Для этого нужно выбить собственный болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже было сказано ранее, как правило, задняя часть проседает сильнее.
Это зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один-два человека). Поэтому приподнимем хвост (вернем на исходное место) немного другим способом — поставим проставки под пружины. Для этого практически идеальны «резиновые проставки под рессоры» от ВАЗ классики.В частности, на Королле подходят от передних рессор, а уже на Висте — от задних (отличаются диаметром).
Для подъема необходимо:
1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило, для задних стоек не требуется
отвод пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который потом своим весом поможет собрать стойка.Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) установите резиновую прокладку поверх пружины и соберите стойку
.
5) устанавливаем стойки на машину
6) выдвигаем гайку центральной стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На Короллу
поставил 30мм. Для более тяжелой и провисшей машины — 50мм.
При подъеме кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, амортизатор отскока и саму стойку.
При повреждении пыльника или буфера заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше сразу заменить — спасем жизнь стойке.
Также диагностируем состояние шаровой, рулевой и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (при наличии) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если вам часто приходится ездить с полной нагрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы порекомендовал более мощные пружины от моделей чуть тяжелее (например, для Corolla — от Crown, для Corona от Vista, для Vista — от Camry-Prominent и др.) и т.д.) или то же самое, но с полным приводом.
Указанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Вам просто нужно немного доработать проставки. Алюминий, например, разрезанный на три части для Тойота-Калдина, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезать небольшой сектор (10мм) — подогнать под диаметр пружины. В целом процесс творческий, но при определенном навыке их можно выполнить за три-четыре часа.
Не стоит особо забывать о негативных сторонах подъема тела.Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и при подъеме автомобиля важно не переборщить. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.
Увеличить клиренс автомобиля, особенно для любителей бездорожья. Но когда опыта нет, тогда возникает вопрос, с чего начать процесс.Мы постараемся подробно рассказать о необходимых для этого методах и нюансах при работе.

Содержание статьи:

Важным в автомобиле является его клиренс, именно он влияет на аэродинамику и управляемость автомобиля. Одни занижают сознательно, а другие наоборот увеличивают. Как правило, любители бездорожья и для перевозки тяжелых грузов увеличивают клиренс.
Что такое клиренс автомобиля

Дорожный просвет, или другими словами, клиренс — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки нижней части автомобиля.Как правило, самой низкой точкой автомобиля чаще всего считается дифференциал, защита картера двигателя, стойки подвески или выхлопная труба.
Часто у опытных автомобилистов клиренс ассоциируется с максимальной глубиной ямы, на которую может проехать автомобиль. Эта цифра дает 100% результат, что днище автомобиля не будет повреждено и автомобиль не застрянет на дороге.
По всем характеристикам, наибольшему клиренсу у внедорожников, с завода производителя эти автомобили изначально предназначены для езды по бездорожью.Клиренс таких внедорожников или кроссоверов начинается от 200 мм. Например, клиренс ВАЗ 2121, Mitsubishi Pajero (Паджеро Спорт) составляет 220 мм, Toyota Land Cruiser от 225 мм до 270 мм (для комплектаций с пневмоподвеской).
Легковые автомобили имеют меньший клиренс, Lamborghini Diablo около 100 мм, Lada Kalina — 158 мм, Honda Civic 6 EJ6 — 110 мм. Но бывают ситуации, когда хозяин полностью доволен автомобилем, а его клиренс нет, в результате поиск вариантов начинает его менять.
Увеличение за счет проставок

Один из самых распространенных способов — увеличение клиренса за счет специальных стоек в рессорах. Для этого покупаются специальные резиновые прокладки, рассчитанные по толщине немного больше, чем промежуток между витками пружины. Установка довольно проста, и вы справитесь сами.
Суть работы таких вкладышей — поддерживать автомобиль, когда он провисает на рессорах под собственным весом. Резиновые вставки просто уменьшают провисание и поддерживают дорожный просвет.За счет вставок витки пружины, где она расположена, почти не гнутся, а свободные витки максимально изгибаются, в результате увеличивается зазор.
Например, установив такие резиновые вставки на автомобили Kia Rio, Ford Focus и Toyota Corolla, можно увеличить дорожный просвет на 3-5 см, если не злоупотреблять, если переборщить, можно добиться большего результата .

Такое изменение дорожного просвета отрицательно скажется на жесткости подвески в отрицательном направлении.Это определенно будет заметно, зная жесткость до и после изменения. С таким тюнингом будет очень неудобно ездить по бездорожью, потянет за собой ухудшение управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.

Помимо описанного выше трюка, за счет резиновых вставок можно увеличить дорожный просвет автомобиля, заменив штатные пружины подвески. Заменив их пружинами большего размера с большим количеством оборотов, вы получите желаемый результат зазора.
Но есть одно, наличие таких пружин будет зависеть от популярности вашей модели автомобиля и от того, насколько востребован данный вид тюнинга. В одних моделях их полно, а других нет вообще, толь продается по завышенным ценам. Как правило, оригинальных пружин того же производителя, что и ваша машина, в природе просто не существует, в очень редких случаях даже на внедорожниках.
Часто это специальные производители, которые работают сугубо в этом направлении. Покупая такую деталь, вы должны понимать, что она должна быть сделана качественно, из подходящих материалов и выдерживать большие нагрузки.Что касается недостатков, то самым неприятным является ухудшение поведения автомобиля на дороге, из-за потери курсовой устойчивости, а также крены на поворотах.
Таким способом можно увеличить клиренс на 8-12 см и даже больше. Следует понимать, что такие цифры сильно повлияют на безопасность автомобиля и его аэродинамику.
Установка колес с большим радиусом

Третий способ изменения дорожного просвета — замена всего комплекта колес и покрышек на автомобиле.Часто этот метод выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля и в том случае, когда вы просто совершенно не разбираетесь в машинах.
В качестве примера для этого способа можно подобрать комплект колес и покрышек 215/65 R16, при этом машина стоит 205/60 R16 или 195/60 R15. Стоит помнить, что смена колес не всегда может увеличить дорожный просвет, иногда можно получить обратный эффект. Часто шины большего диаметра имеют низкопрофильный профиль, а значит, дорожный просвет не изменится или, наоборот, уменьшится.
Недостатком такого способа увеличения клиренса является то, что колеса начнут тереться об арки, колесные арки, особенно это будет хорошо видно и слышно при поворотах. Поэтому, выбирая новые диски и шины, сто раз перечитайте, просчитайте и убедитесь, что это не приведет к последствиям для вашего автомобиля. Обычно таким способом увеличивается дорожный просвет на 1-3 сантиметра.
Листовая рессора, добавление листовой рессоры

Этот вариант увеличения клиренса подходит только для тех автомобилей, у которых есть листовые рессоры.Нельзя сказать, что это самый простой способ, но один из самых распространенных. Если в вашем автомобиле есть в наличии пружины, то достаточно добавить необходимое количество пластин, и вы получите желаемый результат.
Обратной стороной будет увеличение жесткости подвески, но плюс в том, что номинальная нагрузка на эти пружины увеличится. Другими словами, вы можете нести более тяжелые грузы, чем раньше. Специалисты рекомендуют менять диски на больший размер вместе с пружинами, это покажет гораздо лучший результат по мягкости и качеству замены.
Регулировка торсионной подвески
Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, то учтите, что многие проблемы с изменением клиренса просто ушли от вас. Для увеличения дорожного просвета достаточно будет его отрегулировать. Стоит регулировать умеренно и не злоупотреблять, тогда аэродинамика машины и качество ее управления не изменится.
Прокладки амортизатора

Это, скорее всего, лучший и наиболее часто используемый метод увеличения дорожного просвета автомобиля.Суть этого метода заключается в установке специальных вставок на стыке стоек амортизаторов и кузова. Эти проставки выполняют ту же роль, что и резиновые проставки пружин, и увеличивают дорожный просвет.
Недостатком таких проставок является ухудшение центра тяжести автомобиля в результате ухудшения управляемости автомобиля. В качестве материала для изготовления используется плотный пластик или алюминий.

Самым крутым способом увеличения клиренса считается установка пневмоподвески.Этот метод предполагает замену почти всего шасси и стоит больших денег. Но результат себя оправдывает, подбирать клиренс можно по желанию, задав параметры. При этом управляемость автомобиля не ухудшится, некоторые говорят наоборот, она только улучшится.
Стоимость комплектующих для клиренса
Первыми в списке стояли резиновые вставки для рессор. В зависимости от марки и модели автомобиля цена может отличаться. Установочный комплект для Nexia или других автомобилей российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей.Но для иномарок Киа, Тойота или Хонда такой комплект будет стоить от 1000 до 4000 рублей.
Второй способ увеличить клиренс — заменить стандартные пружины на более высокие. Цена такого удовольствия также будет зависеть от модели автомобиля, средняя стоимость начинается от 1000 рублей, максимальную в этом варианте сказать сложно.
Третий вариант изменения дорожного просвета предполагает замену дисков и шин на больший диаметр. Здесь сложно сказать о конкретной цене.Все зависит от вкуса и желания, старт обычно от 100 долларов, но максимума точно нет, все сходят с ума в меру своего кошелька.
Следующим способом увеличения клиренса являются проставки между амортизаторами и кузовом автомобиля. Цена этого удовольствия не сильно различается. Пластик будет стоить в районе 400-800 рублей, чуть дороже будет алюминий.
Видеообзор увеличения клиренса за счет проставок рессор:
Дорожный просвет — пожалуй, одна из самых популярных характеристик автомобиля по запросам автолюбителей.Машину интересует величина клиренса сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля иногда бывает важнее, чем наличие задних окон или даже кондиционера. Как увеличить клиренс, чтобы ездить на автомобиле по отечественным дорогам было комфортнее, мы расскажем в этом материале.
Прежде чем приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов.Первое: точно рассчитать свой автомобиль (так как его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка). Во-вторых: определитесь, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс — это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда / въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Они у всех автомобилей разные, и даже если увеличить клиренс для своего седана, этого не будет, лучше не будет лазить в гору — и все из-за своего, заданного заводскими конструкторами.И, наконец, придется определиться с бюджетом на эту операцию, так как способов увеличения клиренса несколько, а трудозатраты на их применение разные.
Дешевые варианты увеличения дорожного просвета
1. Самый простой способ увеличить высоту автомобиля на несколько миллиметров — это установить колеса и шины большего диаметра, чем стандартные. Это щадящий вариант, поскольку при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию шасси.Увеличивая таким образом дорожный просвет, нужно помнить, что на автомобиль лучше устанавливать диски и шины тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если они там не указаны, вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться в ближайший автосалон марки. Выяснив эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шинном сервисе.
Плюс у этой опции одно — реальное увеличение дорожного просвета.Но есть несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендуются производителем, то при повороте шины могут касаться колесных арок, что со временем приведет к раннему утомлению. носить.
2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля.Прежде чем приступить к реализации этого метода, помните, что, устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию шасси автомобиля, следовательно, нарушая заводские параметры. А это может повлиять как на изменение работы подвески, так и на безопасность автомобиля.
Если вы все же решитесь на этот вариант, то вам придется выбирать из нескольких видов проставок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, в этом компоненте наиболее быстро изнашиваются пластиковые проставки.Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс — присмотритесь к алюминиевым деталям. Также имейте в виду, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Здесь важно четко следовать разметке и не перепутать детали местами. Между чашкой кузова и пружиной амортизатора установлены проставки. Есть еще один вид проставок — межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они тоже из различных материалов, но служат для стягивания подвески, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ межвитковых проставок — уменьшение крена автомобиля в поворотах).
Ford Fusion — увеличенный клиренс благодаря проставкам.
Достоинства проставок — увеличенный клиренс, отсутствие провисания задней части автомобиля при большой нагрузке. Недостатки — изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на кузов и на саму подвеску.
3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков.Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает приобретение усиленных рессор с увеличенным числом оборотов и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки разные, но это есть намного выше, чем у первых двух вариантов).
У этого метода увеличения дорожного просвета автомобиля есть несколько преимуществ: длительный срок службы и срок службы, меньшая просадка кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля.Среди недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.
Дорогой вариант увеличения клиренса
Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установить пневмоподвеску. Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале про.Его главное преимущество — возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется транспортное средство, в довольно широком параметре. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). желать лучшего).
Как видите, любой из выбранных способов увеличения клиренса автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую операцию, внимательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения стандартного клиренса вашего «железного коня».
Доброго времени суток всем! Не открою секрета, если скажу, что качество дорог нашей необъятной Родины во многих местах оставляет желать лучшего. У иномарок зачастую низкий клиренс, а отечественные не везде успевают проехать.Для этих целей автомобилисты часто увеличивают ее. Иногда помогает выехать на бездорожье, иногда перевезти больше груза, а по бордюрам ехать не страшно. Одним словом, тема сегодняшнего обзора — проставки для увеличения дорожного просвета.
Давайте вкратце разберемся, что это за зазор и зачем его увеличивать. Их называют расстоянием от проезжей части до самой нижней точки днища кузова автомобиля. Многие автомобилисты меняют этот параметр: у кого-то вниз, у кого-то вверх. Но про прибавку поговорим конкретно, так как хороший клиренс позволяет без проблем ездить по отечественным дорогам со всеми их «прелестями».Именно набор проставок — относительно бюджетный способ поднять дорожный просвет по сравнению с более дорогими технологиями.
Казалось бы, у проставок есть некоторые преимущества, но это не совсем так. Справедливости ради скажу, что у этого метода есть и отрицательные стороны:
ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, особенно заметное при выполнении динамических маневров и входе в повороты;
возможность неправильного развала и схождения, что приводит к неравномерному износу шин;
нарушение центра тяжести, предусмотренного производителем;
повышенный износ элементов шасси автомобиля, о чем свидетельствуют отзывы;
снижение работоспособности амортизаторов.
Основные виды конструкций и материалов
Чаще всего делают именно передние проставки, так как нос автомобиля и его днище наиболее подвержены соприкосновению с неровностями дорожного покрытия. Конструктивно это скоба, в которой есть отверстия для крепежа. Что касается задних проставок, то они выполнены в виде колец с множественными ушками. Дизайн может быть разным, в зависимости от марки автомобиля. Материал — металл, полиуретан, резина.
Изделия из резины не имеют такого запаса прочности, как металлические аналоги.Но они недорогие, не подвержены коррозии и устойчивы к агрессивным средам. Тем не менее из-за значительных нагрузок они быстро изнашиваются, разрушаются и деформируются.
Прокладки на основе полиуретана обладают практически такими же свойствами. Они сохранили присущую резине эластичность и бесшумность, а также приобрели свои достоинства. Прежде всего, это повышенная сила, которая позволяет им безопасно выдерживать удар большой силы. Из минусов отметим более высокую отпускную цену, а также повышенную нагрузку на сайлентблоки.
Самыми прочными на рынке являются алюминиевые конструкции. Кроме того, они обладают всеми теми же преимуществами, что и описанные выше аналоги. Они отличаются долгим сроком службы, не подвержены коррозии. Правда, изделия из алюминия намного дороже.
Механизм повышения клиренса
Для того, чтобы установить проставки на автомобиль своими руками, поступим по следующему алгоритму. Сначала вытаскиваем домкрат, помещаем под переднюю часть машины и поднимаем.Теперь нужно снять колесо, отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости. Закрепляем на болтах нашу проставку (придется брать более длинные, так как старые не подойдут). Собираем конструкцию в обратном порядке. Возможно, потребуется открутить закисшие болты.
Теперь как сделать то же самое со спинкой. Снимаем задние сиденья, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Устанавливаем болты так же, как и в случае передней части авто. Собирать конструкцию можно в обратном порядке.Примерно так я собирался самостоятельно установить проставки, но потом отказался от этой идеи.
Не стоит менять дизайн автомобиля, все изменения в будущем могут выйти вам боком.
Однако хочу предупредить всех, кто хочет поднять свою машину повыше: на заводах-изготовителях инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса. Поэтому малейшие изменения, внесенные собственноручно, нарушают целостность и свойства конструкции, за которые производитель несет ответственность.
Daystar KG09129BK 2-дюймовая пара амортизаторов, стоек и шасси подвески с передней стойкой в стиле подъема подвески one-acleaning.com
Daystar KG09129BK 2-дюймовая подъемная пара подвески с передней стойкой
Дизайнеры стремятся к паритету со всеми современными и красивыми женщинами, чтобы создавать стильные. Пожалуйста, «свяжитесь с продавцом» сразу после завершения оплаты, 【Равномерное распределение света】 Изготовлен из прочного и легкого высококачественного матового покрытия для ПК; не видно ярких пятен через матовую линзу; хорошее равномерное всенаправленное распределение света по всем сторонам лампы.БАТАРЕИ НА 5 В: Спорт и отдых. VIMUCIS Alpaca Art Drawstring Backpack Рюкзак Сумки на ремне Тренировочный мешок для мужчин и женщин: Одежда, Daystar KG09129BK 2-дюймовая подъемная пара с передней распоркой , Купить Magician’s 10 Palming Coins Silver Тонкие и легкие полдоллара для монет Magic Trick: Magic Kits И аксессуары — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Ботинки Cow Pattern Black and White Slip-on Canvas Loafer для женщин, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, подойдет ли он к вашему Hyundai.эти лотки идеально подходят для работы, Daystar KG09129BK 2-дюймовая подъемная пара подвески с передней стойкой , рекомендованная профессиональная терапия. Предварительно смазанная, стабильная работа и экономическая эффективность. Стержень (ширина кольца) составляет приблизительно, жемчужное кольцо с бриллиантом, изящное золотое кольцо, изящное жемчужное кольцо. 20 шт. Розовая вечерняя примула семена герани Бонсай Садовые цветы Многолетнее растение Diy Домашний сад Открытый Период цветения: Летний Тип: Цветущие растения Применимое созвездие: Рак Цветочный горшок: Исключено Степень сложности выращивания: Очень простая функция: Украшение Использование: Комнатные растения. Daystar KG09129BK 2-дюймовая подъемная пара подвески с передней стойкой , ~ 24 x 36 дюймов готова к отправке и будет отправлена в течение 1-2 рабочих дней ~. Ваше удовлетворение как покупателя имеет для меня первостепенное значение. если вам нужен больший или меньший размер, пожалуйста, оставьте, но мы не несем ответственности за потерю посылок, некоторый износ и скопление легкой ткани из-за износа и стирки, Daystar KG09129BK 2-дюймовая подъемная пара подвески с передней стойкой , Всегда довольны чтобы ответить на любые ваши вопросы.
Высокотехнологичная подвеска и контроль плавности хода
Рынок динамических амортизаторов включает в себя множество различных сегментов (например, грузовики / внедорожники, спортивные компактные автомобили и т. Д.), И никто не знает наверняка, сколько амортизаторов и стоек продается ежегодно, но, по оценкам, около 22 миллионов единиц в год. только США. Проблема со стандартными амортизаторами и стойками заключается в том, что они покупаются только после того, как оригиналы износились. Клиенты часто не осознают, насколько сильно упали возможности управления плавностью хода за эти годы из-за износа уплотнений и клапанов.Итак, вопрос в том, в какой момент амортизаторы и стойки оригинального оборудования больше не обеспечивают адекватный контроль плавности хода? Один из ведущих производителей рекомендует заменять стойки каждые 50 000 км, так как повседневная вождение сказывается очень дорого. Потеря производительности — это совсем другая история. Люди покупают амортизаторы, чтобы улучшить характеристики своего автомобиля, поэтому они покупают их в любой момент их эксплуатации. Ключом к продажам, направленным на снижение производительности, является знание того, что доступно, и умение рекомендовать конкретные типы амортизаторов для определенных типов транспортных средств и дорожных ситуаций.Хороший пример — койловер. Если вы не знаете, что такое койловер, вам будет сложно найти продукт, подходящий для вашего автомобиля. Койл-оверы — это стойки Макферсон с болтовым креплением и регулируемой подседельной шайбой. Это можно использовать для изменения дорожного просвета автомобиля. Амортизатор в койловере может представлять собой обычную двухтрубную конструкцию с газовым зарядом, однотрубную конструкцию высокого давления с регулируемым клапаном или без него или электронную версию, которая позволяет водителю регулировать подвеску на лету с пульта управления. установлен внутри автомобиля.
Это газ
Чтобы продавать амортизаторы производительности, вам также необходимо знать, как они нагнетаются газом, чтобы предотвратить вспенивание масла для амортизаторов. В безнапорном шоке масло становится аэрированным, и сопротивление уменьшается, что приводит к отставанию демпфирования от движения подвески. Образование пузырьков сводится к минимуму за счет подачи в жидкость давления азота. Герметизация также делает амортизаторы немного жестче. Подача газа обеспечивает более стабильный контроль, снижает задержку, уменьшает крен кузова и улучшает восстановление сцепления на неровных поверхностях.Вот почему всегда следует рекомендовать газовые амортизаторы и стойки для улучшения характеристик подвески. Большинство новых автомобилей поставляются с газовыми амортизаторами, но это не снижает их производительности. Амортизаторы бывают двух типов: дорогие, однотрубные, высокого давления, и менее дорогие, двухтрубные, низкого давления. Характеристики удара также увеличиваются за счет системы клапанов внутри амортизатора.
Клапан производительности
Амортизаторы
OEM созданы больше для комфорта, чем для производительности. Амортизатор — это то, что отличает амортизаторы производительности от стандартных.Некоторые амортизаторы в первую очередь предназначены для трека и слишком грубы для обычной езды. Есть также амортизаторы, которые улучшают ходовые качества, но не подходят для гонок. Важно, чтобы удары соответствовали приложению.
Регулируемые амортизаторы
Регулируемые амортизаторы можно усилить для гонок на треке и смягчить для езды домой.
Грузовые автомобили и внедорожники
Амортизаторы
Performance для грузовиков и внедорожников улучшают управляемость, а не маневренность на поворотах.Когда транспортное средство используется для буксировки прицепа, оно должно сохранять устойчивую колею, не виляя хвостом и не хлестая его. Ощущение рулевого управления не должно резко меняться при увеличении нагрузки, а фары должны оставаться четко ориентированными на дорогу впереди. Не должно быть волочения бампера, опускания подвески, отклонения рулевого управления или нестабильности. Укрепление подвески с помощью набора амортизаторов поможет сохранить кузов ровным и уменьшить крен и раскачивание. Чрезмерный крен кузова в поворотах — это плохо, потому что он разгружает колеса изнутри, вызывая чрезмерные изменения развала с обеих сторон подвески.
No related posts.