Вам может не понравиться

Если обязательным условием покупки автомобиля является наличие у него системы полного привода, гибридной силовой установки или наоборот V6 двигателя, не говоря уже о кожаной обшивке высокого качества, Passat не то, что надо. Современный салон, новейшие технологии и информационная развлекательная система есть у Kia Optima, система полного привода у Subaru Legacy, а гибридную модель можно получить с Honda Accord или Toyota Camry.

Новое в 2019 году

В текущем году Volkswagen уменьшил количество комплектаций Passat до двух: Wolfsburg Edition и SE R-Line. Такой шаг позволил консолидировать оснащение и функции, сделав систему предупреждения о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади стандартными для всех автомобилей. Выразительный V6 GT, к сожалению, исчез.

Впечатления от езды

Никто не станет спорить, что Volkswagen Passat присуща спортивная харизма, между тем, седан и универсал больше тяготеют к комфорту. Езда плавная, а салон очень уютный даже при езде по автомобильным магистралям. Видимость отличная, рулевое управление легкое, а тормоза мощные. В общем, водитель сможет получить очень позитивный опыт. Не чуждо Passat и понятие «игривости», когда ситуация того требует, автомобиль демонстрирует атлетическую сторону. Стандартный на 2019 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель гарантирует необходимый запас мощности. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen Passat выглядит немного устаревшей по сравнению с тем, что предлагают конкуренты, но со своими обязанностями справляется отлично.

Наилучшие характеристики

В то время как некоторые автопроизводители заставляют тратить лишнее при желании получить желаемые функции и системы, Passat 2019 сделал многие из них стандартными. Система предупреждения о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади входят в базу всех моделей.

Стандартная для топовой модели SE R-Line аудиосистема «Fender» поражает мощностью 400 Вт. Глубокие басы, четкие высокие ноты и мощное звучание доносятся сквозь девять динамиков, превращая даже короткое путешествие в удовольствие.

Подробно об автомобиле Volkswagen Passat

Интерьер

Благодаря высокому уровню комфорта всех сидений в целом и водительского в частности, даже люди с не очень высоким ростом могут удобно разместиться перед рулем. Радует высокое качество соотношение деталей и ощущение классовости. Дизайнеры Volkswagen выстояли перед соблазном создания футуристической приборной панели с чрезмерно большим экраном. Вместо этого, панель вышла простой и традиционной, но это хорошо, ведь все элементы удобно расположены. Салон Volkswagen Passat консервативный, но он не выглядит устарело. Пространства задних сидений хватит на всех. Информационно-развлекательная система не лучшая в классе, но пользоваться ею удобно, к тому же она предлагает Apple CarPlay и Android Auto.

Видео тест-драйв Volkswagen Passat 2019 года

Экстерьер

Привлекательный, понятный и низко посаженный корпус Passat никогда не кричит о себе. Простоте исключительно подходит элегантность конструкции. Но присмотревшись, можно заметить выразительные детали капота и дверей. Хромированная решетка радиатора придает желаемой агрессивности. Большинство внешних штрихов от R-Line перешли к новой SE R-Line, включая светодиодные фары и задние огни, уникальное оформление передней и задней частей и 19-дюймовые диски из легкого сплава.

Базовая комплектация

В основу модели Passat Wolfsburg 2019 вошли: система предупреждения о возможном столкновении, аварийное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, механический климат-контроль, обшивка сидений «V-Tex», 6. 3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, CD проигрыватель, подогрев боковых зеркал, 17-дюймовые колеса из легкого сплава, функция доступа без ключа, кнопочное зажигание, подогрев передних сидений, 8 автоматических режимов настройки водительского сиденья, Bluetooth, камера заднего вида, Apple CarPlay/Android Auto и задние сиденья, складывающиеся в соотношении 60/40.

Опционное оборудование

Модель Wolfsburg можно дополнить 18-дюймовыми колесами и люком крыши с электроприводом. Модель SE R-Line гарантирует 19-дюймовые колеса, навигацию, функцию открывания багажника без рук, аудиосистему «Fender», систему «Park Distance Control», стеклоочистители с сенсорами дождя, светодиодные фары и задние огни, двухзонный автоматический климат-контроль, адаптивный круиз контроль, дистанционный запуск, цветной многофункциональный дисплей, систему удержания полосы движения и уникальные элементы экстерьера.

Под капотом

К сожалению, 2019 год не отличился для Passat выгодными дизельными или гибридными вариантами. За мощность моделей отвечает 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, но в двух версиях мощности. В первом случае можно рассчитывать на 220 лошадиных сил и 350 Нм. Компонуется он шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сотни автомобиль достигает за 6. 7 секунд. Расход топлива находится на уровне 7.8 л/100км в городском, 5.3 л/100км в загородном и 6.2 л/100км в смешанном циклах. Второй вариант предлагает 280 лошадиных сил и те же 350 Нм. В пару досталась та же коробка. Разгон происходит за 5.5 секунд. Расход топлива составляет 9.0 л/100км в городском, 6.2 л/100км в загородном и 7.2 л/100км в смешанном циклах.

Официальные дилеры Volkswagen в Украине

Тест-драйв Volkswagen Passat 2,0 TDI BlueMotion 4Motion: прекрасное далеко

Почему так? Этот тестовый автомобиль – фактически максимум, что может предложить новое поколение Volkswagen Passat. Так, он представлен в топ-комплектации Highline почти со всеми возможными опциями. Но главный сюрприз в технической части машины. Под капотом расположен фантастический силовой агрегат – 2-литровый битурбодизель, мощность которого составляет 240 сил, а максимальный тяговый момент 500 Нм! Оснащенный полноприводной трансмиссией с новой 7-ступенчатой DSG с мокрым сцеплением, этот Passat стреляет до сотни всего за 6,1 секунды. Но и с таким сердцем он достаточно экономичный. Жаль, что у нас эта версия пока недоступна. Есть два сценария появления такого Passat у нас.

VW Passat B7 выпускался с 2010 по 2014 год, но в момент появления это не была полностью новая модель. Седьмое поколение – глубоко модернизированный Passsat B6, выпускаемый с 2005 года

Volkswagen Passat B8 2015 г.
Ключевые особенности:
•  Нынешний Passat кажется больше предыдущего, однако его размеры почти не изменились. Он 2 мм короче (4767мм), на 12 мм шире (1832 мм) и на 14 мм ниже (1456 мм). Заметно выросла лишь колесная база – +79 мм (2791 мм)
•  Новый дизайн экстерьера и интерьера, новые цвета кузова и материалов обивки.
• Passat получил новые системы и технологии, некоторые из них впервые появились на Volkswagen.
• Новая платформа MQB позволила снизить вес модели минимум на 80 кг. 
• В Украине доступен с бензиновыми турбомоторами 1,4 л TSI 150 л.с., 1,8 л TSI 180 л.с., 2,0 л TSI 220 л.с., 2,0 л TSI 280 л.с. и турбодизельным двигателем 2,0 л TDI 150 л.с. Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, 6- и 7-ст. DSG. Привод передний или полный.
• Стоимость в Украине – от $31 370

Volkswagen Passat TDI (150 л.с.)
6-ст. «робот» DSG
от 779 370  грн.*
*По курсу НБУ на 15.05.2015 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

Первый – оживление рынка настолько, что украинцы создадут спрос на дорогой Passat данной конфигурации. Второй – ожидание 2018 года, когда у нас вступят в силу нормы Евро 6. Этот двигатель обеспечивает такую чистоту выхлопа, но для его продаж сейчас, дабы исключить проблемы с заправкой, нужна адаптация под Евро 5. Другая новинка немецких инженеров – активная подвеска с изменяемой жесткостью, которой в Украине и вовсе не будет. Но вот об этом переживать не стоит – для наших условий она подходит плохо: тут и клиренс всего 145 мм, и не держащий удар передок. Если с  ямами она еще дружит, то наплывы асфальта передняя ходовая встречает пробоем. Для «украинских» Passat подвеска обычная, вдобавок еще и с обязательным пакетом «Плохие дороги». Она не только лучше держит удар, но и позволяет не переживать за низ переднего бампера, ведь клиренс здесь выше – 160 мм.

Полностью электронный щиток приборов – опция, но стоящая. Он не только информативен, но и мегафунк­ционален

В интерьере бросается в глаза знакомый по Golf VII руль. Впрочем, в глобальном плане салон Passat В8 индивидуален и гораздо лучше, чем у предшественника. 7-ступенчатый «робот» DSG полностью новый, с мокрым сцепление

Система Park Assist  работает идеально, паркуя Passat там, где, казалось бы, он не должен поместиться

Новое поколение системы кругового обзора фактически не оставляет мертвых зон. Благодаря этому водитель может буквально заглядывать за углы

Задняя камера расположена под эмблемой и выдвигается только когда нужно. Благодаря этому она пачкается гораздо реже

Жизненные новинки
Passat В8 вышел на новый технологический уровень и изобилует различными системами и помощниками. Одна из самых интересных (к тому же абсолютно новая) – Emergency Assist. Она призвана предотвратить ДТП либо снизить тяжесть его последствий в непредвиденных обстоятельствах.  Например, если водитель уснул или потерял сознание, авто сделает все возможное, чтобы избежать аварии. Мы проверили, как это работает. На скорости 80 км/ч отпустив руль, но держа ровно газ, имитирую отключку. Но благодаря системе Line Assist авто удерживается по центру полосы и подает в салоне звуковой сигнал: мол, возьми руль, водитель! Не реагирую и жду продолжения. Через секунд пять машина коротко бьет по тормозам, изрядно меня встряхивая. Продолжаю «спать». Тут Passat задействует режим паники, начиная вилять в пределах полосы с включенной аварийкой, предупреждая об опасности водителей попутных транспортных средств. Затем должна последовать полная остановка, но чтобы уж совсем не пугать соседей по потоку, я пришел в себя. Отметим, что эта система работает только на скоростях выше 60 км/ч, ведь на них как раз и происходят самые тяжелые ДТП. 

Опционные кресла с кожей Nappa, трехступенчатым обогревом и вентиляцей, электрическими регулировками, памятью и даже массажем (правда, последний только у водителя). Задний ряд просторен, не хватает, пожалуй, только регулировки наклона спинки

Объем багажника вырос на 21 литр и теперь составляет 586 л. В качестве опции – электропривод крышки

В «украинских» Passat обязательно будет запасное колесо. Здесь только сабвуфер

Фаркоп – опция, в сложенном состоянии он прячется за бампером, ничем не обозначая своего присутствия

Прекрасное рядом
Volkswagen Passat даже без тестового силового агрегата способен удивить. В первую очередь – новыми системами и технологиями, которыми не может похвастаться большинство конкурентов в D-классе. Отметим, что автомобиль заметно изменился, став гораздо симпатичнее, но родственные связи поколений, безусловно, присутствуют. Владельцы предыдущих Passat без труда узнают в нем «своего», а для фанатов модели, пожалуй, хватит одной поездки, если не взгляда, чтобы задуматься о приобретении восьмой генерации. 

Резюме

Кузов и комфорт
Салон еще просторнее, а эргономика продуманней. Багажник стал больше, появилась опция его бесконтактного открытия. Фронтальная и задняя камеры с углом обзора в 180 градусов не оставляют мертвых зон.	В дальней дороге пассажиры жаловались на строго вертикальные спинки дивана, а регулировки их наклона нет.
Силовой агрегат и динамика
Моторы на 20% экономичнее, чем в прошлом поколении	В Украине дизельные и вовсе появятся не раньше августа.
Финансы и оснащение
Большой выбор силовых агрегатов, оснащений и опций. Новый Passat перерос многих конкурентов в плане технологичности. Чтобы рассказать о работе всех электронных помощников, пожалуй, не хватит целого журнала.	Опции недешевые, в случае с Passat В8 фантазия и запросы покупателя могут увеличить стоимость модели вплоть до 80 000 долларов.

*По курсу НБУ на 15.05.2015 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Volkswagen Passat CC 2011-2012 (Фольксваген Пассат СС) видео обзор и тест драйв

По расчётам автомобильных стратегов к 2018 году в мире останется всего восемь крупных автомобильных брендов. И поскольку Volkswagen не скрывает своих планов к 2018 победить японцев на рынках Соединенных Штатов, да и по всему миру, то мы понимаем, что среди этих восьми брендов Volkswagen определенно будет. Но чтобы достичь этой цели, нужно ориентироваться не только на правильного покупателя, которые выбирают правильные автомобили, но и обращать внимание на покупателей неправильных, на тех, кто любит автомобили с изюминкой. И для них строить все вариации своих самых успешных моделей, но с какой-нибудь вкусной приставкой, к примеру, Passat CC.

Дизайн

Желая улучшить свои позиции на рынке автомобилей, Фольксваген, по известному сценарию, сделали для Пассат СС «подтяжку лица»: фары изменились, решетка радиатора выглядит впечатляюще массивной. Остается удивляться насколько тонкую работу проделали дизайнеры, чтобы срастить в этой решетке, очень трудно сращиваемые материалы. Но в целом получилось очень солидно, в духе флагманской модели Фольксваген Питон (Volkswagen Phaeton).

Очень радует то, что дизайнерам удалось сохранить и слегка приумножить эту естественную красоту, которую они нарисовали ещё в первом поколении Passat CC. Эта легковушка на 50 мм ниже обычного штатного Пассата 2011.

Посмотрите насколько он стал более спортивным, стремительным и легким!

И это ощущение легкости, оно во всём. В движении Volkswagen Passat CC, похож на тачку, которая летит и ничего не весит. И это при всех своих здоровенных габаритах — 4820 мм до заднего среза бампера.

Салон

Кресло водителя, во-первых, совершенно удивительной формы. Оно ортопедически выверено — здесь активная боковая поддержка, качественный пошив. Во-вторых, что самое удивительное, создается впечатление, что оно живое и дышит, но на самом деле, это работает программа массажа для водителя. Кроме этого, здесь есть принудительная активная вентиляция сиденья. с регулировкой ее степени. И две фиксированные настройки для разных водителей, которые займут это кресло.

Подголовник очень интересный. Он сделан в виде раздвижного трансформера, который выдвигается вперёд. Комфорт ощущается за счёт походки автомобиля, которая мягче, чем у штатного Пассат 2012. Да и весь процесс движения здесь происходит мягче и более по-кошачьи.

Реакция на поворот руля такая же фольксвагеновская, но с легкой долей Премиума. Он и на вид такой же плавный, стремительный. Создается ощущение, что весит машина гораздо меньше, чем на самом деле. Это ощущение вас не покидает еще и за счёт того, что сидите вы просторно. Такое чувство, что воздуха вокруг гораздо больше, чем в любом другом автомобиле.

Мотор

Под капотом сейчас самый маленький из моторов, который можно получить с Пассатом в России. Мотор объемом 1,8 литра, наддувный, и всего 152 лошадиных силы. Но поскольку полка крутящего момента очень длинная, и начинается от 1,5 тыс. до 4,5 тыс. в минуту, то вам кажется, что больше мотор сюда можно и не ставить. Но я бы предпочел золотую середину — двухлитровый наддувный четырехцилиндровый мотор, который выдает 210 сил. Вот с ним Volkswagen Passat CC летает по-настоящему. А что происходит с мотором V6, объемом 3,6 литра и мощностью 300 лошадиных сил, даже представить сложно!

Поехали

Начать наш тест драйв хотелось бы с интересного факта. В Volkswagen Passat CC есть система, которая позволяет вам при помощи видеокамер находиться в пределах своей полосы, а также контролирует мертвые зоны, но на наших дорогах она работает корректно далеко не всегда, ввиду отсутствия приличной разметки. И вот в таких условиях, где нет разделительной полосы, система Lane Assist не сработала бы, поэтому, теоретически, положившись на эту систему, вы могли бы попасть в аварию. В связи с чем, компания Фольксваген не берет на себя такую ответственность, и такая система в Россию не поставляется.

Коробка DSG с мокрым сцеплением — это прекрасная вещь, что можно было ощутить на других автомобилях Фольксвагена раньше. Вот и сейчас то же самое: 152 лошадиных силы, а это не очень большой мотор, но с этой коробкой в паре они творят чудеса. То есть абсолютно нет задержек: вам захотелось поехать — вы поехали. Переключение передач, когда вы едете на трассе, совершенно не замечаете. Момент, когда они переключаются не ощущается. Только на дисплее меняются цифры. Никаких рывков, никаких толчков, просто идёт равномерный, красивый поток тяги. Посмотрите видео тест, в котором всё можно наглядно рассмотреть.

Итог

Passat CC — это экстракт Volkswagen Passat, и поэтому стоит чуть дороже. И он нужен был тому же американцу, который испытывает необходимость приобрести автомобиль, который будет чуть больше, чем Volkswagen Passat. Не по размеру, конечно, а по смыслу и по восприятию. И вот Passat CC как раз такой.

Видео

Обзор Фольксваген Пассат СС и тест драйв можно посмотреть в видео ниже

Сервис, ремонт и обслуживание в фольксваген центре Пермь

Доброго всем дня, хочется оставить положительный отзыв о данном салоне и его сотрудниках. Долгий был выбор в марке автомобиля для семьи , рассматривались различные производители , тестировались разные марки. С 2010 по 2013 в семье был кроссовер , в 2013 очень интересен стал седан , выбор пал на седан корейской компании KIA Optima . Эксплуатация была более 5 лет, но в семье вернулось желание вновь приобрести кроссовер. Осталось только выбрать, интерес был к новой модели Тойота Рав 4, которая выйдет в продажу только в конце 2019 года , поэтому остался вариант 2018 года только двух интересных предложений — это ŠKODA KODIAQ и Volkswagen Tiguan City с пакетом «Innovation» . Придя в автосалон чехов, спросил про тест драйв, получил ответ, что только по записи и у всех менеджеров был взгляд, что я не потенциальный покупатель ,а так ….. Тут же принято решение обратиться в автосалон Volkswagen обойдя салон, посмотрев авто ни один менеджер не поднял, извините меня за выражение, задницы, чтобы поинтересоваться . Прошел в отдел продаж и громко спросил есть тут работники кто занимаются продажей автомобилей. Старший менеджер направил мне одного из своих подчиненных, мы с ним приятно побеседовали обозначили друг другу чего бы хотелось, прокатились на тест драйв, получив ком предложение и визитку, я уехал. ЭТО АВТОСАЛОНЫ ЕКАТЕРИНБУРГА. От знакомых была информация о сайте AutoSpot.ru оставил там заявку с пожеланиями и вот . Начинается самое интересное со мной связывается менеджер данного сайта, мы с ним еще раз проговариваем о моих предпочтениях , после нашего телефонного звонка осталось впечатление, что это работает процентов на 70 не больше. Но тут через некоторое время раздался первый звонок с автосалона Москвы с предложением. Мы договорились созвониться , после вновь меня набрал сотрудник сайта и поинтересовался звонил ли мне кто, и обращался ли я сам через интернет в другие салоны в разные регионы, и порекомендовал мне самому еще посмотреть и набрать по самым выгодным ценам в дилерские салоны. Что я и сделал, нашел самое выгодное предложение, позвонил, мне предложили самую низкую цену, ряд очень интересных подарков, сигнализацию, Зимнюю резину, брызговики. Тут же все сомнения остались в истории, начался расчет, как добраться, на чем ,сколько будет потрачено средств с возвратом на машине из Ульяновска в Екатеринбург. Прозвучало еще несколько звонков в результате точно такое же предложение поступило из автосалона в Перми по адресу Россия, Пермский край, Пермь, ул. Шоссе Космонавтов, д. 381 , за вычетом сигнализации. С данного автосалона со мной связался менеджер отдела продаж Чадов Сергей , который подготовил договор, мы с ним обсудили всю сделку, я получил от него всю информацию, счет на предоплату для подтверждения моих намерений в приобретении данного автомобиля , так же он спросил когда мне будет удобно забрать автомобиль с автосалона. Мне было удобно это сделать в выходной день, в воскресение. У Сергея в это день был его законный выходной, на что он мне ответил, что с удовольствием приедет на работу и закончит свою работу и выдаст мне автомобиль. И вы не поверите до самого приезда и до выдачи автомобиля все было сомнение где же подвох, в чем он? Как это бывает довольно часто в различных недобросовестных салонах, цена сменилась , авто нет, нет ПТС и т.д.и т.п……. Но когда Сергей подробно нам рассказал о данном автомобиле показал все нюансы, все его возможности и мы после подписания ДКП и оплаты оставшейся суммы получили ПТС , ДКП, подарки, и самое главное автомобиль. Я просто был очень приятно удивлен всему сервису, вниманию к моей персоне. Очень бы хотелось еще раз поблагодарить данный автосалон в лице менеджера отдела продаж ЧАДОВА СЕРГЕЯ. Сказать огромное спасибо отдельно Сергею. Обязательно порекомендую всем , очень бы хотелось чтобы мой отзыв помог всем, как продавцам, так и потенциальным покупателям. Надеюсь руководство по достоинству оценит работу отдела продаж в особенности работу менеджера Чадова Сергея и сделает приятный подарок к НОВОМУ ГОДУ в виде максимального бонуса и хорошей денежной премии .

Видео Volkswagen Passat: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Volkswagen Passat

Цена	1 949 000 — 2 539 000 ₽
Мин. цена	1 949 000 ₽
Макс. цена	2 539 000 ₽
Модельный год	2020
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4767
Ширина, мм	1832
Высота, мм	1456
Количество дверей	4
Количество мест	4
Объем багажника, л	585-1152
Экологич. класс	ЕВРО 6
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Германия

Модификации Volkswagen Passat

Volkswagen Passat 1.4 TSI

Volkswagen Passat 2.0 TSI

Одноклассники Volkswagen Passat по цене

От 1 970 000 ₽

До 2 517 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 2 189 000 ₽

До 3 039 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 850 000 ₽

До 2 380 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 2 219 000 ₽

До 2 369 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 1 741 000 ₽

До 2 719 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

Отзывы владельцев Volkswagen Passat

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Volkswagen Passat

1024×768

1280×1024

Обои Volkswagen Passat

Volkswagen Passat / Фольксваген Пассат

Седан Volkswagen Passat 2020 года получил обновленные бамперы, и оптику, хотя стиль сохранился прежним. У фар появилась функция регулировки светового потока и слежения за дорогой. Дневные ходовые огни на светодиодах увеличились в длину, стал больше и центральный воздухозаборник. В интерьере видим обновленное рулевое колесо и установленную на месте аналоговых часов кнопку аварийной сигнализации. Цифровая приборная панель уменьшилась в размерах, но получила повышенные разрешение, контрастность и яркость. Основное отличие салона состоит в установке мультимедийной системы MIB3 со встроенной SIM-картой.

Фольксваген Пассат комплектуется двумя бензиновыми 4-х цилиндровыми рядными двигателями, работающими с автоматической коробкой передач с семью ступенями. Первый объемом 1.4 л, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н*м разгоняет седан до 100 км/час за 8.7 сек. Второй имеет объем 2 л, мощность 190 сил, момент 400 Н*м и разгон до сотни 7.5 сек. Обе подвески независимые, спереди стоит MacPherson, сзади – многорычажная система. Установлен электронный стояночный тормоз. Рулевое колесо снабжено электроусилителем, тормоза дисковые, на передних колесах вентилируемые.

Passat имеет 3 комплектации: Respect, Business и Exclusive. Базовая Respect включает 8 подушек безопасности, передние сиденья с подогревом, круиз-контроль, помощь на подъеме, фары на светодиодах, климат-контроль, обивку сидений тканью, форсунки стеклоомывателя с подогревом, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Версия Business доукомплектована подсветкой поворотов, навигатором, системой парковки, камерой заднего обзора Rear View, передними сиденьями с электроприводом, комбинированной обивкой сидений из алькантара+кожа, климат-контролем на три зоны. Топовая комплектация Exclusive дополнительно располагает доступом в салон без ключа, кнопочным зажиганием, багажником с электроприводом, адаптивным управлением дальним светом фар.

Авто обзор (тест драйв,анти тест-драйв) volkswagen passat cc л.с. автомобили на видео | Ремонт авто

Опубликовано 17.09.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Авто обзор (тест драйв,анти тест-драйв) volkswagen passat cc л. с. автомобили на видео отключены  ·   На чтение: 3 мин

Тест драйв Passat CC 1.8t С ПРОБЕГОМ 152 л.с. МКПП

Никаких рывков, никаких толчков, просто идёт равномерный, красивый поток тяги. Дугообразно сделаны боковые стекла окружены хромированным кантом.

© Большой тест-драйв. На тесте побывала обновленная машина от компании Volkswagen — Passat CC. Правда…

—

Распознает и прерывистые, и сплошные линии. Комфорт ощущается за счёт походки автомобиля, которая мягче, чем у штатного Пассат На задних сидениях могут с комфортом разместиться два взрослых человека.

Двигатель У Passat CC несколько вариантов двигателя. Да и весь процесс движения здесь происходит мягче и более по-кошачьи. Во-вторых, что самое удивительное, создается впечатление, что оно живое и дышит, но на самом деле, это работает программа массажа для водителя.

Normal, Sport, Comfort, последние включаются кнопкой, расположенные с права от КП. Есть система Lane Assist, которая при пересечении линии разметки скорректирует положение колес.

Распознает и прерывистые, и сплошные линии. Его длина состоит мм, ширина — мм, высота мм.

Количество дверей — 4. У машины очень вычурная радиаторная решетка. Ходовая часть Пассат СС Очень интересная опция — парковочный десистант параллельная и перпендикулярная парковка.

Даже с этим преимуществом, постоянно нужно смотреть на окружающую среду, потому, что эта функция автоматическая. Для парковки Вам нужно только переключать передачи.

Машина показывает расстояние до объекта, который находится за вами. Проведите под бампером ногой и багажник автоматически откроется. Так же для открытия багажника нужно тронуть за эмблему. При провождении тест — драйва на Пассате СС можно заметить, что машина сама считывает дорожную информацию.

Автомобиль может двигаться самостоятельно, без помощи водителя. Когда вы включаете заднюю передачу- активируется камера заднего вида под эмблемой на багажнике.

Характеристики Volkswagen (Фольксваген) Passat 2.0 TSI 4Motion DSG Базовая

Volkswagen Passat CC тест-драйв — видео Марка и модель: Такое чувство, что воздуха вокруг гораздо больше, чем в любом другом автомобиле. Мотор Под капотом сейчас самый маленький из моторов, который можно получить с Пассатом в России.

Мотор объемом 1,8 литра, наддувный, и всего лошадиных силы. Но поскольку полка крутящего момента очень длинная, и начинается от 1,5 тыс.

Тест драйв Volkswagen Passat CC TSI Drag racing Drive Time

Но я бы предпочел золотую середину — двухлитровый наддувный четырехцилиндровый мотор, который выдает сил. Вот с ним Volkswagen Passat CC летает по-настоящему. А что происходит с мотором V6, объемом 3,6 литра и мощностью лошадиных сил, даже представить сложно!

Поехали Начать наш тест драйв хотелось бы с интересного факта. В Volkswagen Passat CC есть система, которая позволяет вам при помощи видеокамер находиться в пределах своей полосы, а также контролирует мертвые зоны, но на наших дорогах она работает корректно далеко не всегда, ввиду отсутствия приличной разметки.

И вот в таких условиях, где нет разделительной полосы, система Lane Assist не сработала бы, поэтому, теоретически, положившись на эту систему, вы могли бы попасть в аварию. В связи с чем, компания Фольксваген не берет на себя такую ответственность, и такая система в Россию не поставляется.

Коробка DSG с мокрым сцеплением — это прекрасная вещь, что можно было ощутить на других автомобилях Фольксвагена раньше. Вот и сейчас то же самое: То есть абсолютно нет задержек: Переключение передач, когда вы едете на трассе, совершенно не замечаете.

Момент, когда они переключаются не ощущается.

Только на дисплее меняются цифры. Никаких рывков, никаких толчков, просто идёт равномерный, красивый поток тяги.

Фото Volkswagen Passat CC с 2009 года

Посмотрите видео тест, в котором всё можно наглядно рассмотреть. И он нужен был тому же американцу, который испытывает необходимость приобрести автомобиль, который будет чуть больше, чем Volkswagen Passat.

Не по размеру, конечно, а по смыслу и по восприятию. И вот Passat CC как раз такой.

Volkswagen Passat 2018 First Test: Tough Company

Volkswagen Passat соревнуется с талантливыми соперниками, включая Toyota Camry и Honda Accord, но модель 2018 года — это, по сути, тот же седан среднего размера, который выиграл нашу желанную награду Motor Trend Автомобиль года еще в 2012 году — это целая жизнь на сегодняшнем автомобильном рынке. Возродив немного жизни в модельном ряду, Volkswagen обновил Passat новым базовым двигателем и новой моделью GT с двигателем V-6 на 2018 год. Так же, как и прежний фаворит Motor-Trend , по-прежнему жизнеспособный вариант против обновленных Camry и Согласие? Недавно мы провели некоторое время с моделями R-Line и GT, и нетрудно увидеть, где сейчас стоит Passat.

Volkswagen утверждает, что обновленный базовый двигатель Passat с турбонаддувом, объем которого увеличился с 1,8 л до 2,0 л, является более мощным и эффективным. Цифры EPA согласны. Новый 2,0-литровый двигатель обеспечивает 25/36 миль на галлон по городу / шоссе, тогда как у 1,8-литрового двигателя 23/34 миль на галлон. Новый двигатель развивает мощность 174 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, что на 4 л.с. больше, чем у модели 2017 года. К сожалению, на треке дополнительная мощность не повлияла. Наш тестер R-Line разогнался до 100 км / ч за 8,4 секунды, что на 0,4 секунды отстает от SEL 1 2016 года выпуска.Модель 8T, которую мы тестировали. Похожая история была и в беге на четверть мили.

С другой стороны, 280-сильный GT быстр; он разогнался до 100 км / ч за 5,8 секунды, сравняв с тестируемым нами Passat SEL 2016 года выпуска с двигателем V-6. Разгон Passat GT 2018 года на четверть мили со скоростью 98,0 миль в час почти идентичен пробегу SEL 2016 года в 14,3 секунды со скоростью 98,8 миль в час.

Для небольшой перспективы, Accord, оснащенный своим базовым 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды, что более чем на полсекунды быстрее, чем Passat 2 2018 года.0Т. С дополнительным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с., Accord разогнался до 100 км / ч за 5,8 секунды, что позволило GT преодолеть четверть мили. Однако двигатели Accord более экономичны (29/35 миль на галлон для моделей Sport и Touring 1.5T с автоматической коробкой передач и 30/38 миль на галлон для моделей LX и EX с автоматической коробкой передач). Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон отметил, что время разгона двух Passat 2018 года могло бы быть быстрее, если бы система контроля устойчивости при отключении питания была неэффективной. В городе 2,0-литровый двигатель R-Line чувствует себя быстро на обычных уличных скоростях благодаря хорошей реакции дроссельной заслонки и большому крутящему моменту на низких оборотах, но на шоссе 174-сильный двигатель изо всех сил пытается довести седан весом 3354 фунта до скорость.

Ощущение торможения Passat должно быть лучше, и его можно улучшить, сделав его более линейным. Начальный прикус слабый, но как только вы пройдете примерно половину педали, он быстро станет сильным. Это может вызвать множество непреднамеренных и тревожных быстрых остановок во время ежедневного вождения. Тем не менее, останавливающая сила достаточна. R-Line и GT остановились с 60 миль в час на 126 и 122 футах соответственно. С базовым и дополнительным двигателями тормозной путь Accord составляет 135 и 116 футов, а Camry — 122 и 123 фута.Уолтон отметил, что на обоих Passat у VW были «мягкие педали, жесткие шины, очень небольшая начальная задержка (фактическая задержка), но отличное сопротивление выцветанию».

Большинство водителей будут довольны управляемостью Passat, но для тех, кто любит развлекаться на извилистых дорогах, ни одна из моделей не вызывает особого доверия (извините, GT). Рулевое управление приятно утяжеленное, но не точное. Крены кузова в изобилии, даже на модели GT. Тем не менее, шасси довольно прочное, обеспечивая достаточный контроль для повседневной езды.На нашем курсе в форме восьмерки директор по тестированию Ким Рейнольдс почувствовал себя немного разочарованным и сказал: «Это приятный, маневренный автомобиль, но историческое преимущество VW с точки зрения абсолютного качества управления больше не является большим преимуществом. На самом деле, эти автомобили может легко побледнеть по сравнению с Accord с точки зрения спортивности вождения ». Платформа Passat показывает здесь свой возраст, но, что удивительно, его производительность в форме восьмерки находится на одном уровне с Camry и Accord.

На шоссе в кабину проникает много внешнего шума, и управление на высоких скоростях становится неаккуратным.Passat прекрасно управлялся при обычной езде по шоссе, но я почти никогда не ехал быстро на длинных крутых поворотах шоссе — это было немного страшно (даже в GT). Более доступный, малолитражный хэтчбек Honda Fit Sport и полноразмерный седан Toyota Avalon Touring, которые я рассматривал ранее в этом году, придали больше уверенности во время маневров на высокой скорости.

Устаревшая платформа VW также демонстрирует возрастной разрыв во время движения с частыми остановками. А когда двигатель достигает определенных низких оборотов, он издает вибрацию по всей машине вместе с раздражающим гудящим звуком.Он длится всего несколько секунд и исчезает при переключении трансмиссии, но этого действительно не должно происходить в автомобиле этой ценовой категории. В R-Line еще одна неприятность возникает во время переключения с парковки на движение или задним ходом (и наоборот). Если вы переключаетесь на уклоне или спуске, автомобиль будет катиться при очень медленном включении трансмиссии, если вы слишком рано нажмете на тормоз. Это неприятное чувство, когда вы пытаетесь припарковаться на холме, заставляя вас оставлять ногу на педали тормоза дольше, чем следовало бы.

Когда дело доходит до безопасности, Passat работает нормально, но не на высоте. Как и Camry и Accord, Passat получил наивысший пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA. Но все меняется в тестировании IIHS. Camry получила наивысший рейтинг организации Top Safety Pick +, а Accord считается Top Safety Pick (хотя и не получает «+») за 2018 год. Хотя Passat получил наивысший рейтинг Good в пяти краш-тестах, второй самый низкий балл Marginal в тесте на небольшое перекрытие со стороны пассажира не позволил ему стать лучшим выбором для безопасности.В тесте на предотвращение фронтального столкновения Passat также отставал от высшего рейтинга Camry и Accord с более низким показателем Advanced за предотвращение столкновения в тесте на 12 миль в час, но не снижение скорости при столкновении на скорости 25 миль в час.

Value — это та область, в которой Passat выделяется. Спортивно выглядящая модель R-Line начинается с 25 890 долларов и в стандартной комплектации поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений, сиденьями из кожзаменителя, внутренней отделкой R-Line, автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон с предупреждение о перекрестке сзади, адаптивный круиз-контроль, 6.3-дюймовый информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay и Android Auto (последний не предлагается на Camry), а также уникальные бамперы R-Line, решетка радиатора, внешняя отделка, задний спойлер и значки. Спортивные комплектации Camry и Accord (например, R-Line) начинаются немного дороже, с 26 270 и 26 675 долларов соответственно, но обе эти машины оснащены светодиодными фарами. Дополнительный пакет освещения для Passat (светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодные задние фонари) увеличивает ориентировочную цену нашего тестера до 27 085 долларов.

При стартовой цене в 30 040 долларов Passat GT также полон стоимости.За исключением адаптивного круиз-контроля, GT стандартно поставляется со всеми вышеперечисленными функциями и добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски Tornado, люк на крыше, бесконтактный ключ, спортивную подвеску, выхлопную систему, красные вставки спереди, красные тормозные суппорты. , внутренняя отделка из углеродного волокна, а также черная крыша, спойлер, зеркала и оконная отделка (значки GT, решетка и внешняя отделка заменяют компоненты марки R-Line). С дополнительным дистанционным запуском двигателя и всесезонными облицовками пола и багажника цена нашего тестера GT составляет 30 680 долларов.Опциональный двигатель V-6 на Camry и опциональный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель на Accord также начинаются выше, чем Passat GT.

При всей посредственности Passat есть похвальные черты. Салон просторный и удобный (особенно большое заднее сиденье), двигатель (когда не гудит) у обеих моделей привлекателен, интерьер хорошо подогнан и отделан, хорошо продуман, поездка обычно удобная, адаптивный круиз Система управления работает хорошо, а информационно-развлекательная система отзывчива и проста в использовании.На модели GT мне больше всего нравится спортивный режим. Он обеспечивает сильную реакцию дроссельной заслонки и программирование трансмиссии, что немного напоминает блок PDK Porsche. Кроме того, обновленная гарантия Volkswagen на новый автомобиль от бампера до бампера является щедрой, длится шесть лет или 72000 миль, и ее можно передать последующим владельцам.

Volkswagen может решить многие из ранее упомянутых проблем (управляемость, безопасность, шум и вибрация) в следующем Passat, который, надеюсь, скоро появится на новой платформе. Но Volkswagen может также добавить восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, установленную в новой Jetta, увеличенные экраны информационно-развлекательной системы и приборной панели, немного больше стиля в стерильный интерьер, линейные тормоза, электрический стояночный тормоз и более полный пакет функций помощи водителю. это включает центрирование полосы движения. Если Volkswagen хочет снова сделать Passat серьезным конкурентом, ему нужно больше, чем просто обновления. Обновленный Accord и Camry значительно лучше, чем модели, которые они заменили. Пришло время, чтобы это случилось с Passat.

	2018 Volkswagen Passat TSI	2018 Volkswagen Passat GT
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 25 845	29 940 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 27 040	30 625 долларов США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2.0 л / 174 л.с. / 184 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4	3,6 л / 280 л.с. / 258 фунт-футов DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ВЕС КУРБА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3354 фунта (60/40%)	3542 фунтов (59/41%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	110,4 дюйма	110,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	191.9 x 72,2 x 58,5 дюймов	191,9 x 72,2 x 58,5 дюймов
0-60 миль / ч	8,4 сек	5,8 сек
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16,4 с @ 86,7 миль / ч	14,4 с @ 98,0 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	122 футов	126 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,85 г (в среднем)	0,87 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	26. 9 секунд при 0,64 г (сред.)	26,5 с при 0,68 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	25/36/29 миль на галлон	19/28/22 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	135/94 кВт-ч / 100 миль	177/120 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,67 фунта / миля	0,87 фунта / миля

Volkswagen Passat GT 2018 Instrumented Test

В наши дни нелегко найти семейный седан среднего размера с двигателем V-6, поскольку большинство основных игроков перешли на рядные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом в качестве двигателей для модернизации.В качестве напоминания о том, что стареющий Volkswagen Passat по-прежнему играет в игру без замены рабочего объема со своим дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6, его производитель добавил в модельный ряд спортивный уровень отделки GT. GT снижает начальную цену на 5505 долларов по сравнению с SEL Premium, который ранее был единственным способом получить узкоугольный шестицилиндровый двигатель, который VW называет VR6.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

За 29 995 долларов Passat GT также получает доступ к другому эксклюзивному клубу, будучи одним из немногих новых автомобилей с шестицилиндровым двигателем менее чем за 30 000 долларов.Хотя он не так ориентирован на производительность, как Chevrolet Camaro и Dodge Challenger, которые также соответствуют этим критериям, он предлагает некоторые полезные механические улучшения по сравнению со стандартным Passat V-6, которые делают отделку GT больше, чем просто пакет внешнего вида.

Стиль и немного содержания

Например, VW снизил подвеску на 0,6 дюйма, придав Passat GT немного злобный вид, поскольку он сидит на 19-дюймовых колесах в стиле Торнадо. Инженеры из Чаттануги, штат Теннесси, где была задумана и разработана отделка GT, также перенастроили амортизаторы и пружины для большей жесткости крена и добавили более спортивный выхлоп, чтобы V-6 мог более четко петь свою песню.

И, конечно же, есть необходимые визуальные изменения, главные из которых — черная крыша, красная окантовка в стиле GTI вокруг решетки радиатора, а также отделка из искусственного углеродного волокна и контрастная строчка, чтобы украсить устаревшую, но прочную конструкцию. кабина. Этот немного более резкий Passat сливается с фоном меньше, чем его собратья и сестры, но мы бы все равно не назвали его привлекательным — этот дизайн существует с 2011 года, и даже тогда он не был особенно захватывающим.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Требуется больше шин

На впечатления от вождения Passat GT также влияет то, чего ему не хватает, однако, в первую очередь, в шинном отделе.С той же всесезонной резиной, что и другие модели Passat, такие как R-Line с четырьмя цилиндрами, пробивная модель V-6 легко перегружает передние шины, и мы обнаружили, что постоянно щебечем от остановки, даже при умеренных нагрузках на дроссель. Какая польза от хриплых 280 лошадиных сил (и характерного хриплого звука от V-6, к тому же), если обувь не может найти им хорошее применение?

Поэтому неудивительно, что наши результаты на треке не намного лучше, чем у других протестированных нами Passat.Разгон до 60 миль в час разгонялся за 5,9 секунды, на 0,2 секунды отставая от Passat V-6 SEL 2016 года, в то время как противоскользящая поверхность GT и тормозные характеристики 0,88 г и 182 фута были ничем не примечательными по сравнению с Passat 2.0T 2018 года с 0,87 г и 168 футов. Honda Accord 2.0T все еще быстрее на 5,5 секунды до 60 миль в час, может соответствовать номеру skidpad Passat и останавливается на скорости 70 миль в час на 12 футов короче. Honda также показала впечатляющие 35 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на скорости 75 миль в час до 28 миль на галлон Passat, что, вероятно, является достаточным объяснением того, почему турбо-четверки почти заменили V-6 в этом сегменте.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Not for Nothing

Несмотря на ничем не примечательные цифры, мы действительно оценили немного более жесткую езду GT по сравнению с другими Passat из-за более жесткой подвески. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением также хорошо справляется с удержанием двигателя в его диапазоне мощности, с молниеносным переключением передач и даже довольно агрессивным понижением передачи в режиме S. Мы бы не стали называть Passat GT спортивным, в основном из-за его легкого, усиленного рулевого управления, но движения кузова хорошо контролируются, а крены сдерживаются.

Те, кто ожидают, что паспортная табличка GT будет обозначать своего рода специальное предложение для энтузиастов, будут разочарованы этим Passat (и не должны просить механическую коробку передач, потому что этого не происходит). Вместо этого лучше думать о GT как о недорогом V-6 Passat — и для тех, кого не убедил натиск четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, это один из самых дешевых седанов V-6, которые вы можете купить сегодня

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 29 995 долларов США (базовая цена 29 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24-клапанный V-6, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 219 куб. Дюймов, 3597 куб. См
Мощность: 280 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

ШАССИ:
ПОДВЕСКА (передняя / правая): стойка / многорычажная
ТОРМОЗА (передняя / правая): 12. 3-дюймовые вентилируемые диски / 10,7-дюймовые диски
ШИНЫ: Continental ContiProContact, 235 / 40R-19 92H M + S

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110,4 дюйма
Длина: 191,9 дюйма
Ширина: 72,2 дюйма Высота: 57,9 дюйма
Пассажирский объем: 102 куб. Футов
Объем багажника: 16 куб. Футов
Снаряженная масса: 3555 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 5.9 секунд
От нуля до 100 миль в час: 14,1 секунды
От нуля до 120 миль в час: 20,7 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 6,1 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,0 с
Стоя-миля: 14,3 с при 101 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 182 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 22 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 28 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 510 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/28 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тест-драйв: Volkswagen Passat 2020 года — старый, но все еще довольно хороший

Volkswagen Passat — старая душа.

Модель была модернизирована для 2020 года, но под ней осталась почти такая же машина, которая дебютировала как так называемый «новый среднеразмерный седан» в 2012 году.

Тогда это был первый автомобиль, построенный на новом заводе VW в Чаттануге, штат Теннесси ., завод и сильный продавец, но сегодня это просто второстепенная картина для внедорожников Atlas и Atlas Cross Sport, которые были добавлены туда и к которым будет присоединяться ID.4 электромобиля за пару лет.

Большие седаны быстро выходят из моды в отрасли, и, хотя новый облик Passat освежает, он все еще кажется из другой эпохи. Это особенно актуально, когда автомобиль припаркован рядом с четырехдверным «купе» VW Arteon немецкого производства, но более гладким и стильным.

В отличие от этой более дорогой модели, Passat в лучшем случае является основным транспортным средством. В прошлые годы он предлагался с различными двигателями, включая пятицилиндровый и дизельный, но сегодня он поставляется только с повсеместно распространенными двигателями VW 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с.

Внутреннее пространство всегда было сильной стороной Passat, и оно по-прежнему предлагает больше места для ног, чем большинство людей знают, что делать. К сожалению, дизайн кабины остается в основном таким же, как и у прошлых моделей, и отделан промышленным пластиком и обивкой, что помогает снизить стартовую цену на уровне 23 915 долларов США.

Это дает вам светодиодные фары и автоматические экстренные тормоза, в то время как такие функции, как адаптивный круиз-контроль, кожаные сиденья, аудиосистема Fender и система парковки с автоматическим управлением, добавляются по мере повышения уровня отделки салона, которые дополняются загруженным SEL на 32 015 долларов.Даже за такую ​​цену мои дети спросили, дешевая это машина или старая, и сказали, что похоже на то, что будет водить дедушка. Черт побери.

ПЕРВЫЙ ПРИВОД: 2020 VW ID.4 ELECTRIC SUV

Рейтинг экономии топлива Passat на шоссе на 34 миль в час является низким для сегмента и, вероятно, может быть списан на устаревшую шестиступенчатую коробку передач, в то время как большинство конкурентов предлагают целых восемь или девять передач и бесступенчатые бесступенчатые трансмиссии, которые хороши для почти 40 миль на галлон. Это не очень захватывающе, но отлично подходит для круизов, а его крутящий момент в 206 фунт-фут обеспечивает отличную отдачу при необходимости.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Чувство рулевого управления на удивление хорошее, а ходовые качества и управляемость выше среднего, так что в нем есть все необходимое. У него даже есть вентиляционные отверстия, сиденья с подогревом и USB-порты во втором ряду, чтобы внуки чувствовали себя комфортно и отвлекались, чтобы они оставались занятыми и перестали беспокоить вас о вашей машине.

———-

2020 Volkswagen Passat

Базовая цена: 23 915 долларов США

При тестировании: 32 015 долларов США

Тип: 4-дверный, 5-местный, переднеприводный седан

Двигатель : 2,0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом

Мощность: 174 л.с., 206 фунт-футов

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

миль на галлон: 23 города / 34 шоссе

Volkswagen Passat Интерьер и технические характеристики

Подержанные автомобили Express

,

доступны для {{rdgl.city}}

•

Почему Winner Express?

Новый Подержанный

Уточнить

Сравнить стили {{dt.expressSubmodel}}

• {{dt.sortLabel [sortType]}}

Сравнить стили {{dt.expressSubmodel}}

• {{dt.sortLabel [sortType]}}

Искать «{{dt.searchText}}» ×

{{(sfv. value.data && sfv.value.data.name) || sfv.value.term}} ×

Очистить все

Машины не найдены.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать о сделках по вашим {{dt.selectionLists [‘submodel’]}}.

Показать все автомобили

Нет автомобилей, соответствующих вашему ценовому диапазону, но они могут вас заинтересовать:

{{vv.squashData.yearRange}}

{{vv.trim [0]}}

Начиная с {{vv.squashData.minPrice | Деньги}} Начиная с {{vv.squashData.minPrice | деньги}} {{rdgl.paymentSuffix ()}} Начиная с {{vv.squashData.minMsrp | money}} Рекомендуемая производителем розничная цена / США {{vv.alt_msrp | Деньги}}

Запросить цену

Разблокировать сбережения

Плюс налоги; дополнительное лицензирование

{{dt.paymentAmount (vv) | money}} — {{dt.paymentAmount (vv, true) | деньги}}
{{vv [‘key_features’] | множество}}

* Цена (или себестоимость) с учетом скидки дилера и любых скидок производителя.Не включает государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, сборы за обработку документов дилером, сборы за электронную регистрацию и сборы за тестирование выбросов. По этой цене доступен как минимум 1 автомобиль. * На основе {{dt.defaultDownPayment ()}} и {{dt.defaultFinanceMonths ()}} месячного срока. Ставка зависит от утверждения кредита с кредитным рейтингом не ниже {{dt.baseCreditScore}} через {{rdgl.dealerPartner.lender_name}}. Ежемесячный платеж включает все налоги и сборы, а также скидки производителя.По этой цене доступен как минимум 1 автомобиль. * На основе {{rdgl.annualMiles (дилерПартнер.default_lease_miles, dt.primaryMake) | number}} миль в год, {{dt.downPayment | money}} к оплате при подписании и на {{dt.defaultLeaseMonths ()}} месяц аренды. При условии утверждения кредита с кредитным рейтингом не ниже {{dt.baseCreditScore}} через {{rdgl. dealerPartner.lender_name}}. Включает все налоги и сборы, а также скидки производителя. По этой цене доступен как минимум 1 автомобиль. Страховой депозит отменен.{{overageFee | центов}} взимается плата за превышение лимита. * Цена (или себестоимость) с учетом скидки дилера и любых скидок производителя. Цена не включает государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, сборы за обработку документов дилером, сборы за электронную регистрацию и сборы за тестирование выбросов. * На основе {{dt.defaultDownPayment ()}} и {{dt.defaultFinanceMonths ()}} месячного срока. Ставка зависит от утверждения кредита с кредитным рейтингом не ниже {{dt.baseCreditScore}} через {{rdgl.dealerPartner.lender_name}}. Ежемесячный платеж включает все налоги и сборы, а также скидки производителя. * На основе {{rdgl.annualMiles (дилерПартнер.default_lease_miles, dt.primaryMake) | number}} миль в год, {{dt.downPayment | money}} к оплате при подписании и на {{dt.defaultLeaseMonths ()}} месяц аренды. При условии утверждения кредита с кредитным рейтингом не ниже {{dt.baseCreditScore}} через {{rdgl.dealerPartner.lender_name}}. Включает все налоги и сборы, а также скидки производителя. Страховой депозит отменен.{{overageFee | центов}} взимается плата за превышение лимита. Дополнительные налоги, регистрационные и лицензионные сборы могут применяться к покупателям за пределами штата на основании их регистрационного адреса. Цена может включать условную лояльность и / или поощрения за завоевание. Свяжитесь с нами, чтобы подтвердить свое право на участие. Щелкните модель, чтобы просмотреть доступные запасы и подробные цены. Щелкните модель, чтобы увидеть доступный инвентарь. Щелкните модель, чтобы увидеть доступный инвентарь. Щелкните автомобиль, чтобы просмотреть подробные варианты цен и финансирования. Щелкните автомобиль, чтобы просмотреть подробную информацию о ценах и настроить условия финансирования.Щелкните автомобиль, чтобы просмотреть подробную информацию о ценах и настроить условия аренды.

* Рекомендуемая производителем розничная цена включает в себя сбор за место назначения и обработку. Цены не включают государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, сборы за обработку документов дилеров, сборы за электронную регистрацию и сборы за тестирование выбросов.

Хотя Winner Subaru и Roadster стараются обеспечить точность всей информации, размещенной здесь, мы не несем ответственности за типографские и другие ошибки (например, при передаче данных), которые могут появиться на сайте.Если заявленная цена (включая финансовые и лизинговые платежи) для транспортного средства неверна, Winner Subaru и Roadster постараются предоставить вам правильные цены, как только нам станет известно об ошибке. В случае неправильной цены автомобиля Winner Subaru имеет право отклонить или отменить любые заказы, размещенные на автомобиль, представленный с неправильной ценой. Кроме того, цены на автомобили могут изменяться, и все автомобили подлежат предварительной продаже и могут быть недоступны, когда вы будете готовы к покупке.

Новый Подержанный

Авансовый платеж

Срок при подписании

MSRP Цена Ежемесячно оплата Ежемесячно оплата Еженедельная оплата Двухнедельный платеж Срок

Пробег

Очистить все

{{dt.filterLabel [facet.key]}} {{dt.selectionLists [facet.key]}} Все

Все

{{value.term}} () (построить / найти)

{{dt.filterLabel [facet.key]}} … Все

{{dt.filterLabel [facet.key]}} … Все

Все

{{value.data.name || value.term}} ()

Мы настроили вашу сделку и рассчитали размер ваших платежей на основе предоставленной вами информации.

Эквивалент миль на галлон для электромобилей. MPGe измеряет расстояние, которое автомобиль может проехать, используя то же количество энергии, которое вырабатывается при сжигании галлона бензина.

Оценка безопасности по шкале от 1 до 5 от Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности.

Прогнозируемый рейтинг надежности по шкале от 1 до 5 от J.D. Power and Associates.

Рекомендованная производителем розничная цена.

Сумма, которую вы платите при подписании, чтобы заключить договор аренды и выгнать машину со стоянки. Обычно он включает арендный платеж за первый месяц, снижение капитализированных затрат, плату за документацию, взимаемую дилером, плату за приобретение, взимаемую лизинговой компанией, {{rdgl.dealerText.sales_tax}} и различные государственные регистрационные сборы.

Прогнозируемая оптовая стоимость вашего автомобиля в конце срока аренды. Остаточная стоимость часто выражается в процентах от рекомендованной розничной цены транспортного средства и всегда не подлежит обсуждению.

Срок действия договора, займа или аренды. Обычно измеряется месяцами.

Не подлежит обсуждению комиссия, взимаемая лизинговой компанией или банком за оформление договора аренды.

Стандартная необоротная плата, сообщаемая при заключении договора аренды и взимаемая при возврате автомобиля. Сбор, который может варьироваться от 300 до 600 долларов в зависимости от производителя, используется для покрытия расходов, связанных с перепродажей автомобиля, включая сборы за ремонт и аукционные сборы. Если вы приобретаете автомобиль в конце срока лизинга, с вас, как правило, не взимается плата, хотя с вас может взиматься сопоставимая плата за вариант покупки. Большинство производителей откажутся от платы за аренду, если вы арендуете или приобретаете новый автомобиль той же марки в конце срока аренды.

В конце срока аренды у арендатора есть возможность приобрести транспортное средство по заранее определенной остаточной стоимости транспортного средства плюс, как правило, дополнительная плата от 300 до 600 долларов США, называемая комиссией за опцион на покупку.

Максимальное количество миль, которое может проезжать арендованный автомобиль в год без штрафных санкций. Обычно вы можете заплатить за дополнительные мили в начале аренды по значительно меньшей цене, чем штраф, который вы понесли бы за те же мили в конце аренды.

Доля ссуды, которая взимается в виде процентов, выраженная как годовая процентная ставка (APR) от суммы ссуды.

Срок лизинга на стоимость заемных денег; в основном годовая процентная ставка за лизинг. Вы можете оценить, какова ваша процентная ставка (см. Годовая процентная ставка) при аренде, умножив денежный фактор на 2400. (0,0025 x 2400 = 6% годовых).

В зависимости от штата, {{rdgl.dealerText.sales_tax}} рассчитывается на основе города дилера или места регистрации автомобиля.

Сумма в долларах, ежемесячно предоставляемая арендодателем или кредитором арендодателю или кредитору на определенный период времени (срок аренды или ссуды).

Деньги сняли с цены автомобиля на момент покупки. Дилерский центр получает деньги за скидку от производителя и передает их потребителю. По закону дилерским центрам не разрешается удерживать скидку или удерживать ее часть.

Сумма, которую вы платите при подписании контракта, чтобы уменьшить общую сумму финансирования.Чем выше первоначальный взнос, тем меньше ежемесячные платежи.

Сумма, которую вы финансируете. Чем меньше эта сумма, тем меньше ваши ежемесячные платежи, но тем выше ваш первоначальный взнос.

Включает ориентировочный сбор за регистрацию вашего нового автомобиля за первый год, взимаемый дилером; а также сбор за документацию, взимаемый дилером при подготовке договора купли-продажи.

К цене нового автомобиля добавляется необоротный сбор, покрывающий стоимость доставки автомобиля от производителя до дилерского центра.

Не подлежащие обсуждению сборы, взимаемые государством за регистрацию вашего автомобиля, присвоение права собственности и покрытие стоимости ваших номерных знаков.

Этот сбор покрывает расходы, понесенные дилерским центром при оформлении покупки автомобиля, включая связанные с ним документы и трудозатраты на оформление договора купли-продажи.

Не подлежащий обсуждению и не облагаемый налогом сбор за новые шины при покупке или аренде нового автомобиля.

Комиссия, взимаемая дилером за регистрацию электронных документов, не может превышать фактическую сумму, которую дилер взимает с поставщика услуг первой линии за такие транзакции.

2018 Volkswagen Passat GT V6

ANN ARBOR, Michigan — «Переднеприводный спортивный седан среднего размера» всегда был чем-то вроде оксюморона, особенно среди нас, не скучных автомобилей. Тем не менее, несколько исключений подтверждают правило, включая наш 2018 All-Star Honda Accord Sport , большинство моделей Mazda6 последних нескольких поколений, Ford Fusion Sport и, конечно же, Volkswagen Passat. Не так много лет назад даже старая Toyota Camry SE оказалась на высоте.Когда-то мы могли бы назвать их «БМВ для бедняков», хотя в последнее время это описание потеряло часть своего смысла.

Теперь мы в новой эре для всех автомобилей. То есть автомобили — не спортивные / коммунальные, кроссоверы / коммунальные или любые из тех высоких универсалов, которые, по мнению современных семей, нужны им только для того, чтобы выжить в ежедневных поездках на работу. Даже самые примитивные седаны среднего размера с передним приводом управляются и едут, как спортивный автомобиль со средним двигателем, рядом с внедорожниками, которые на 500–1500 фунтов тяжелее и имеют центр тяжести на 8–8 дюймов выше.

Volkswagen of America догнал эту реальность и строит свой новый трехрядный спортивный / утилитарный Atlas на том же сборочном заводе в Чаттануге, штат Теннесси, что и его среднеразмерный Passat, седан, который заслужил хорошую репутацию автокритиков, но никогда был близок к тому, чтобы зафиксировать статус продаж Camry / Accord / Altima. Это лишь вопрос времени, когда производство Atlas узурпирует производство Passat в Чаттануге.

А пока у нас есть последняя попытка VW привлечь поклонников GTI, которым нужны семейные автомобили, — Passat GT.И давайте сначала скажем, что этот переднеприводный седан — это довольно выгодная сделка, автомобиль с двигателем VR6 с внутренней отделкой из кожзаменителя, сиденьем водителя с электроприводом с шестью регулировками и поясничной регулировкой, люком, климат-контролем, зеркалами с подогревом, зажиганием без ключа и 19 -дюймовые легкосплавные диски, обутые во всесезонную резину (в конце концов, это все еще семейный седан FWD) с наклейками за 29 995 долларов.

Неплохо, если учесть, что последняя топовая Toyota Camry V-6, на которой мы ездили, стоила 39 300 долларов, а также All-Stars Honda Accord 2.0T Sport стоил 31 200 долларов.

VR6 VW Passat GT имеет мощность 280 л.с. при 6200 об / мин и 258 фунт-фут. При 2500 об / мин по сравнению с 252 л.с. при 6500 об / мин и 273 фунт-фут. @ 1500-4000 оборотов в минуту для 2,0-литрового турбо четвертого двигателя Honda. Здесь необходимо отметить, что для VR6 VW требуется только обычный неэтилированный бензин, но указанные выше значения мощности и крутящего момента были достигнуты за счет более дорогостоящего бензина премиум-класса. VR6 Passat также весит на 209 фунтов больше (снаряженная масса производителя), чем Accord с турбонаддувом. И в то время как VW теперь предлагает все Passat только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, Honda Accord Sport доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для десятков тех, кто по-прежнему требует трех педалей.

Наши коллеги из Motor Trend недавно зафиксировали разгон до 100 км / ч за 6,5 секунды и за 14,3 секунды на скорости 98,8 миль в час для VW Passat SEL с двигателем VR6.

В дополнение к отделке в стиле GTI, включая красивую решетку радиатора с красными кольцами и окрашенную в черный цвет верхнюю часть, что, по словам VW, наконец-то удалось исправить (панели паруса С-стойки остаются в цвете кузова) , есть тонкие значки GT на решетке радиатора и задней части, а также на передних крыльях и спойлере задней крышки багажника.Выбор цвета краски ограничен белым, черным, серебристым и платиново-серым. Вместо внешнего хрома и сотовой нижней части передней панели есть черная отделка.

Сиденья из черной искусственной кожи украшены вставками серого цвета Moonrock и контрастной строчкой. Он имеет внутреннюю отделку черного цвета рояль с элементами декора из углеродного волокна и алюминиевые защитные накладки со значком GT.

Единственными уникальными механическими особенностями GT являются усиленные пружины и перенастроенные амортизаторы, а шасси на 0,6 дюйма ниже.

Привод начинается с рулевого управления, которое считается одной из лучших стоек с электронным управлением по ощущениям и обратной связи на переднеприводном автомобиле (для GT нет опции с полным приводом. ).Скорость и точность рулевого управления средние для этого сегмента.

Он также легкий на ощупь, что прекрасно сочетается с этим ощущением, пока вы не нажмете дроссельную заслонку после запуска. Здесь автомобиль имеет значительные приседания, и поэтому комбинированные ведущие / рулевые колеса становятся более легкими. Это не совсем крутящий момент; можно назвать это блужданием крутящего момента.

Но это сиюминутно. В целом, пакет двигатель-шасси довольно полезен и компетентен. Вы не будете поражены управляемостью, если вы привыкли к спортивному автомобилю или даже спортивному седану с задним приводом, но вы не найдете неприятных сюрпризов на быстрой подметальной машине.Есть небольшой крен, а затем машина берет набор, хотя следует сказать, что рулевое управление работает выше своего класса оплаты — здесь немного больше обратной связи укрепит уверенность и добавит несколько миль в час. И необходимо сделать оговорку: маршрут велся по дорогам лучших водителей Юго-Восточного Мичигана между Анн-Арбором и Челси, что означает отсутствие гор и каньонов. Вам все равно будет не хватать GTI, который вы обменяли, когда возьмете Passat GT в его первую семейную поездку.

Но это также хорошо сбалансированное шасси, удобное и умеренно устойчивое на неровных и разбитых дорогах.Более того, есть только одна настройка подвески. В отличие от BMW, Mercedes-Benz или, особенно, седанов Audi, от вас не ожидают, что вы потратите пять минут, прежде чем уедете, на самостоятельный выбор настройки подвески.

У вас будет выбор «Драйв» или «Спорт», последний — с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG, которая переключается сама по себе или переключает ее на вас через фиксированные подрулевые переключатели. «Драйв» будет удерживать вас на слишком высокой передаче при выходе из медленного поворота, в то время как автоматическое переключение «Спорт» почти слишком агрессивно переключает на пониженную передачу.Весла нормальные, но не такие резкие и быстрые, как у более серьезного спортивного мануматика.

Все сводится к следующему. Volkswagen Passat GT 2018 года не заменит семейный автомобиль GTI и тем более Golf VR6. Этот автор ходил к дантисту в 1980-х, который возил свою семью (с двумя детьми) на VW Rabbit GTI, когда они были доступны только с двумя дверями. Но времена изменились. Дети теперь ожидают своих дверей и высоких вместительных сидений. Если вам придется обменять этот GTI на седан среднего размера с передним приводом, вы пропустите эту машину, но вы не будете разочарованы VW Passat GT (или Honda Accord Sport). Это отличный выбор, если вы ищете VR6 со скидкой.

Если, с другой стороны, вы, как и я, в последнее время слишком много водили спорт / коммунальные услуги, VW Passat GT 18-го года будет чувствовать себя великолепно, как водительская машина, которая подходит вам как перчатка.

Volkswagen Passat

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Volkswagen Passat 1.8T S 4-дверный

Volkswagen Passat был переработан для модели 2012 года. Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после октября 2012 года, боковые шторки безопасности были перепрограммированы для срабатывания при небольших лобовых столкновениях с перекрытием, чтобы улучшить защиту пассажиров. Начиная с моделей 2016 года, передние стойки и дверные пороги были усилены, а боковые подушки безопасности — удлинены для дальнейшего улучшения такой защиты.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1533
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя опора петли макс. (См)	10
Подставка для ног (см)	6
Левый носок (см)	3
Педаль тормоза (см)	4
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	3
Макс. Стойка верхней петли (см)	3
Верхняя панель (см)	6
Нижняя панель приборов (см)	6

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Volkswagen Passat 1. 8T S 4-дверный

Volkswagen Passat был переработан для модели 2012 года. Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после октября 2012 года, боковые шторки безопасности были перепрограммированы для срабатывания при небольших лобовых столкновениях с перекрытием, чтобы улучшить защиту пассажиров. Начиная с моделей 2016 года, передние стойки и дверные пороги были усилены, а боковые подушки безопасности — удлинены для дальнейшего улучшения такой защиты.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Меры по обеспечению травм пассажиров

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2012-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2012 Volkswagen Passat S 4-дверный

Volkswagen Passat был переработан для модели 2012 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2012-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2012 Volkswagen Passat S 4-дверный со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища на передних сиденьях

Volkswagen Passat был переработан для модели 2012 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки бокового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2012-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2012 Volkswagen Passat SE 4-дверный

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденья с кожаной обивкой с электроприводом

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Дополнительный передний ассистент (с автономным экстренным торможением)

Название пакета

• Дополнительный пакет помощи водителю

Общая оценка

Относится к моделям 2017-18

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этому автомобилю не удалось замедлить скорость.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• S-образный элемент

• Накладка R-Line

• SE планка

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2015-21 гг.

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений