Тест драйв кия оптима: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Optima (Киа Оптима) на Авто.ру

Общая оценка

56 моделей, 180 отзывов

Kia Optima, достойный автомобиль

Kia Optima 2.4 AT (188 л.с.)

Покупал этот автомобиль с пробегом 35 000 км. Выбирал между ним и Honda Accord Type S.

Об оптиме — без пафоса

Kia Optima 2.4 AT (180 л.с.)

Ждал оптиму с момента презентации в США, купил сразу после начала продаж. Раньше ездил на лансере 9 (отличная машина кстати, только хорошее о ней), до этого на вольво 850 Т5. Однако выбор был разум

Тест-драйв Авто.ру

Kia K5 против Kia Optima: стало лучше?

Хорошая и надежная машина.Комфорт плюс цена и качество в одном флаконе.Довольно динамичная и не дорогая в обслуживании.Ездил с удовольствием как на дальние расстояния так и в город

Kia Optima 2.4 AT (188 л.с.)

Хотелось бы сделать небольшой отзыв. Ведь я владел двумя самыми популярными моторами 2.4 и 2.0Т 💪 Но сначала начну повествование о модели в целом📝 🔘Киа Оптима это автомобиль с Оптимальным сочетание

ОПТИМА 2.

4 2018

Kia Optima 2.4 AT (188 л.с.)

Хотелось бы сделать небольшой отзыв. Ведь я владел двумя самыми популярными моторами 2.4 и 2.0Т 💪 Но сначала начну повествование о модели в целом📝 🔘Киа Оптима это автомобиль с Оптимальным сочетание

k121ac32

Обновлён

23 апреля 2019

Киа оптима 2011

Kia Optima 2.0 AT (150 л.с.)

начну с начала оптима у меня не первая машина если быть точным 15-я. до этого в основном праворучки, из последних рекстон, паджеро 3, лансер рестайлинг 11 года. После семейного 3-х летнего финансовог

Оптимальный выбор?

Kia Optima 2.4 AT (180 л.с.)

Всем доброго времени суток! Долго думал, писать ли отзыв об этом автомобиле, очень уж любят на подобных форумах с пеной у рта писать, что они бы корейское ведро за такие деньги никогда не купили,

Dante

Обновлён

25 марта 2017

Оптима-оптимальный выбор!

Kia Optima 2.0 MT (136 л.с.)

Итак.Мой первый отзыв о данном авто.Приобретался он год назад. До меня на нем ездил мой отец,а до этого парень,пригнав под заказ из Кореи,отъездил 1 год.Почему я решил приобрести этот авто?На тот момен

Отзыв о Киа Optima обращен скорее к женской половине

Kia Optima 2.0 AT (150 л.с.)

Мой отзыв о Киа Optima седан обращен скорее к женской половине аудитории, ну или к женам тех, кто выбирает в ближайшем времени авто. Ибо излагать какие-то спец. технические данные я не буду, да и не з

Отзыв владельца про Kia Optima 2012

Kia Optima 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет! Делюсь с вами опытом владения Киа Оптима 2012 года. Самая простая комплектация на механике и на тряпке. Как купил Сначала решил покупать «мечту детства» MB w124, но видимо бог отвел от

Ничего-то ты, мишка, про оптиму не знаешь.

Kia Optima 1.7d AMT (141 л.с.)

Итак, продолжим про прокат эдишн в Испании. Припозднился я с бронированием авто в этом году. И Инсигнии, к счастью для этого текста, кончились. Досталось чудо инженерной мысли страны утренней свежести

Всё о Kia Optima

Рейтинг модели — 4. 7 / 5

Новая модель Киа Оптима 2016 обзор автомобиля

30.12.2017


Сегмент среднеразмерных седанов наполнен большим количеством автомобилей многие из которых не требуют представления. Камри, Аккорд, Теана и другие. Несмотря на много лет, которые прошли с момента поступления Kia Optima в продажу, эта модель только недавно перешла из категории «недорогих» в категорию премиум автомобилей. В настоящий момент новая Киа Оптима 2016 поднимает планку, установленную её уважаемым предшественником, который помог значительно изменить восприятие бренда.

Одна вещь, которая не сильно изменилась в новой модели — это дизайн экстерьера. Немного длиннее, шире и выше, чем машина которую она заменила, Киа остаётся всё ещё похожей на неё, но если приглядеться можно увидеть некоторые отличия. Под капотом другая история. К базовому атмосферному мотору объёмом 2.4 литра теперь добавляется турбированный 1.6 литровый мотор, который обещает высокую производительность и экономию топлива.

Даже сейчас, когда Киа Оптима приближается по цене к топовым моделям в этом классе, она остаётся неплохим вариантом для покупки. Базовая комплектация Optima LX поставляется уже с хорошим выбором оборудования, в то время как более дорогие конфигурации предлагают функции, которые являются редкостью в этом классе авто такие как:

  • адаптивный круиз-контроль
  • система автоматического экстренного торможения
  • стёганая кожаная обивка салона
  • панорамный люк
  • парковочная камера с обзором 360 градусов

Kia Optima 2016 сочетает в себе спортивный стиль и отличное оснащение, которое мало кто может предложить в сегменте седанов среднего размера.

У новой Киа Оптима 2016 в текущем году будет достаточно конкурентов. Honda Accord 2016, тщательно обновляющаяся в течение года, может похвастаться смелым дизайном и превосходными ходовыми качествами Honda. Mazda 6 выглядит по-прежнему стильно и доставляет немало удовольствия от вождения.

В её арсенале так же имеется мощный 2.5 литровый двигатель, который добавляет уверенности и драйва. Тойота Камри хоть и обладает более консервативным дизайном, но её репутация надёжности не имеет себе равных. Вы так же можете вспомнить о двоюродном брате нашего авто, зализанном Hyundai Sonata 2016. Тем не менее сочетание производительности, стиля и цены новой модели Киа Оптима 2016 оставляет ей все шансы на лидерство в сегодняшнем сегменте семейных седанов.


Вернуться к оглавлению

Киа Оптима 2016 комплектации и опции

Kia Optima 2016 — является среднеразмерным седаном, рассчитанным на пять пассажиров, который поставляется в комплектациях LX (есть небольшие отличия для моделей с разными двигателями), EX, SX и SXL.

LX стандартно поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, полным электропакетом, круиз-контролем, электроприводом настроек сидения водителя, регулировкой руля по высоте и вылету, камерой заднего вида, 5-ти дюймовым дисплеем, 6-ю динамиками, портом USB и гнездом для наушников(AUX).

Пакет дополнительных опций Convenience включает электрическую регулировку сидения водителя в восьми направлениях (с четырьмя видами регулировки поясничного упора), ламинированные (более тихие) стёкла передних сидений, электрические складные зеркала заднего вида с подогревом, салонное зеркало с автозатемнением и памятью. Так же включены несколько функций безопасности, в том числе монитор слепых зон и датчики парковки.

Комплектация LX1.6T включает турбированный 1.6 литровый двигатель, ламинированные передние боковые стёкла, электро зеркала с подогревом, кожаный руль, доступ в салон Киа и зажигание без ключа.

Пакет LX 1.6T Technology предлагает опции из Convenience плюс светодиодные задние фонари, дополнительные порты USB, двухзонный климат-контроль, задние вентиляционные отверстия циркулирования воздуха, 8-ми дюймовый сенсорный экран а так же навигационную систему.

В EX вы получаете опции похожие на LX 1.6T, но с базовым двигателем, 17-ти дюймовые колёсные диски Киа, светодиодные ходовые огни, руль с подогревом, все функции из пакета Technology минус автоматическое затемнение зеркала заднего вида, 8-дюймовый сенсорный экран, дополнительные датчики контроля слепых зон, задний парктроник.

Premium EX дополняет ваш автомобиль панорамным люком на крыше, LED-освещением салона, электрорегулировкой пассажирского сидения в 8-ми направлениях, подогревом и вентиляцией передних сидений.

Комплектация Киа Оптима SX поставляется с турбированным двигателем объёмом 2.0 литра, 18-ти дюймовыми легкосплавными колёсными дисками, двойными выхлопными наконечниками, спортивно настроенной подвеской, адаптивными ксеноновыми фарами, светодиодными задними фонарями, задним спойлером, уникальными деталями отделки салона, Ambient — освещением, подрулевыми переключателями типа «вёсла».


Пакет Premium Technology включает всё из пакета Premium и добавляет автоматические фары дальнего света, адаптивный круиз-контроль, 360 градусный обзор стояночными камерами, электронный стояночный тормоз, а так же дополнительные функции безопасности в виде системы предупреждения о сходе с полосы движения и системы смягчения фронтального столкновения с автоматическим торможением.

Комплектация SXL включает все перечисленные функции и дополняется внешними хромированными вставками и уникальной кожаной отделкой интерьера.


Вернуться к оглавлению

Двигатель и трансмиссия

Новая Киа Оптима 2016 во всех модификациях является переднеприводной. LX и EX стандартно поставляются с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2.4 литра, мощностью 185 л.с. В этих комплектациях стандартом является шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Как следует из названия LX1.6T поставляется с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1.6 литра и турбонаддувом. В паре с ним работает семиступенчатая автоматическая коробка передач.

Турбированный двигатель Киа Оптима объёмом 2.0 и мощностью 245 л.с. устанавливается на SX и SXL. С ним работает шестиступенчатый автомат. При тестировании скорости разгона новая Kia Optima 2016 показала результат 6.7 секунды до 100 км/ч что немного ниже среднего времени для седана этого класса с модернизированным турбированным двигателем.


Вернуться к оглавлению

Безопасность

Стандартные функции безопасности Оптима 2016 включают:

  • Антиблокировочная система тормозов
  • Система курсовой устойчивости
  • Подушки безопасности в передних сидениях
  • Подушка безопасности колен водителя
  • Боковые подушки безопасности
  • Камера заднего вида

Дополнительные функции включают в себя:

  1. Камера кругового обзора 360 градусов
  2. Задние датчики парковки
  3. Система мониторинга мёртвой точки
  4. Система предупреждения лобового столкновения
  5. Система аварийного торможения

При тестировании Kia Optima SX показала тормозной путь 34. 1 метра со скорости 100 км/ч, что является одним из лучших показателей для автомобиля в данном сегменте при использовании всесезонных шин.


Вернуться к оглавлению

Дизайн интерьера и функциональность

Салон Киа Оптима 2016 выполнен во взрослом и приятном стиле. Достаточно пространства чувствуется в каждой его части, он технологичен и удобен. Как и во многих автомобилях этого сегмента здесь используется soft-touch пластик, который присутствует на центральной консоли в во вставках дверей. Передние сидения достаточно комфортные, не смотря на то что не имеют ярко выраженной боковой поддержки даже на агрессивной S. В топовой SXL используется кожаная отделка салона, качество которой выше чем у многих среднеразмерных седанов.

Салон новой Киа Оптима 2016 в комплектации SXL

Высокие пассажиры могут иеть некоторые сложности с размещением на задних сидениях из-за скошенного профиля крыши, который оставляет не много пространства по высоте.

Панорамная крыша, доступная в высших комплектациях модели, устраняет этот недостаток — благодаря ей высокие пассажиры сзади не будут ощущать недостаток пространства по высоте. В остальном пространства достаточно и на самих сидениях и у ног пассажиров. Объём багажника Киа отделения составляет 447 литров, что делает его небольшим в сравнении с конкурентами.

8-ми дюймовый сенсорный экран имеет отличную яркость и разборчивость картинки, его виртуальные кнопки быстро реагируют на нажатие. Нам понравилось что Optima использует физические кнопки для навигации верхнего уровня, так как они требуют меньше концентрации и меньше отвлекают от дороги.


Вернуться к оглавлению

Тест-драйв

Новый двигатель Киа Оптима — турбированный объёмом 1.6 литра даёт по ощущениям более ровный крутящий момент и экономию топлива, в то время как атмосферник объёмом 2.4 немного более шумный и с менее ярким поведением. Так же понравилось быстрое и ровное переключение передач семиступенчатой акпп Оптима. Если говорить о двигателе 2.0T, который устанавливается на Optima SX, то он явно мощнее и отзывчивее, хотя, возможно немного отстаёт по этим параметрам от двигателей Accord V6 и Camry V6.

Отдельной темой для описания в Оптима 2016 года является шумоизоляция. С одной стороны она обеспечивает почти полное отсутствие внешнего шума и вибраций при движении на крейсерской скорости. Разговор в автомобиле на высоких скоростях требует громкости немного выше чем шёпот, чтобы вас услышали в любой части салона. С другой стороны, вибро и шумоизоляция руля снижает обратную связь водителя с дорогой. Кроме того руль кажется чрезмерно лёгким и неинформативным при установке нормального режима езды. Рулевое усилие заметно возрастает, если установить режим Sport, но даже тогда чувствуется недостаток обратной связи, необходимой для полной уверенности водителя. Впрочем, если говорить в общем, то автомобиль обладает хорошей устойчивостью на дороге и уверенностью при прохождении поворотов.

Спортивная подвеска в моделях с 2. 0T была перенастроена в новом году, теперь она не придаёт движению дискомфорта, который можно было наблюдать в предыдущей Optima.

Комфорт в движении в целом не отстаёт от других известных седанов в этом классе, хотя нам ещё более детально предстоит испытать Киа Оптима в 2.4 и 1.6 литровых конфигурациях со стандартно настроенной подвеской.

Метки: Киа, Обзор, Оптима

Отзывы владельцев KIA Optima III

Одноклассники KIA Optima III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев KIA Optima III

KIA Optima III, 2012 г

Стал обладателем KIA Optima III в июне 2012 года. Сборка корейская. Дизайн никого не оставит равнодушным. У той же новой «Тойоты Камри» довольно спорный и угловатый. В салоне (кожаный) материалы выглядят достойно и богато. Везде прослеживается нынче модный дух бизнес- спорт- купе. Внутри не покидает ощущение, будто это самолет. Эргономика органов управления на высоте. Салон огромен, диапазон регулировок сидений тоже. Водительское с электрорегулировкой и по высоте его можно поднять так, чтобы почувствовать себя водителем грузовика и опустить до предела и представить себя в Ф-1. Руль регулируется и по наклону и по вылету. В общем, самый придирчивый владелец настроит под себя рабочее место точно, удобно и с комфортом. Спинки задних сидений складываются. В багажнике «полноразмерка» на литье с домкратом и инструментами. Музыка шесть динамиков, проигрыватель CD, MP3, есть разъем USB, и под I-POD, подключение внешнего источника.

Едет KIA Optima III плавно и достойно, подвеска не «диван», но и не «табуретка», руль не слишком резок, но для такого седана это самое то, работа электроусилителя руля абсолютно адекватна. Динамика разгона KIA Optima не «ураган», (но это не спорткар и не «Порше») но и «тугодумства» при обгонах не возникает. Однако медленной эту машину не назовешь. Коробка — честный «автомат» с типтроником (подрулевые лепестки и возможность ручного режима), 6 ступеней, что очень интересно не 4 и не 5, как у многих конкурентов, а 7 — я считаю перебор. Переключается незаметно. А в режиме «ЭКО» можно петь оду плавности движения. По поводу надежности говорить рано, однако 4 месяца «полет нормальный».

   Достоинства: сногсшибательный и потрясающий дизайн внутри и снаружи. Удобная эргономика. На трассе стоит хорошо. Удобен для дальних поездок.

   Недостатки: немного шумная подвеска.

  Игорь, Киев


KIA Optima III, 2012 г

Машину покупал в начале апреля 2012 года (белых 2011 года не было), поэтому заказал без скидки белую 2012 г. Поначалу привыкал — сложно т.к. раньше ездил на менее габаритном авто, а именно «Ниссан Альмера», живу в Москве, а это пробки, и маленькие дворики. По прохождению недели слились с KIA Optima III воедино, она стала как родная. Бензина поначалу «ела» много (16 л на 100 км), но официальный дилер пообещал — после прохождения обкатки расход упадет, собственно так и случилось. К 3000 км расход упал до 12-13л. По подвеске нареканий нет и думаю, что не будет, KIA Optima III хорошо держит дорогу, небольшие ямы почти не замечает, ездил на ней в Санкт- Петербург, 10 часов за рулем, а я даже не устал. Шумоизоляция из 10 баллов на 8, могла быть и получше за такие деньги, хотя я езжу на 17-й стандартной резине, слышал, что она шумновата.

Двигатель с коробкой работают хорошо в спокойном режиме, не чувствуются переключения, хотя если надавить на газ в пол, то двигатель начинает «реветь» и на 4-5 скорости долго «думает» по переключению. Набирает скорость KIA Optima III не так быстро, как хотелось бы, хотя и «овощем» назвать ее язык не повернется. В защиту могу сказать, что это все-таки бизнес класс, а не спортивная машина. Немного подведем итоги: машина красивая, считаю, что на авторынке сейчас нет машины красивее KIA Optima. Качественно сделана, всю излазил, не к чему придраться (в отличие от «Фольксвагена»). Салон приятный и качественный. Очень приятно, что запасное колесо на литом диске и резине полноценной.

   Достоинства: недорогая эксплуатация. Отличный внешний вид. Коробка автомат (не вариатор или «робот»). Атмосферный двигатель. Качественная сборка.

   Недостатки: пока не заметил.

  Сергей, Москва


KIA Optima III, 2015 г

Ну вот, недавно купил себе KIA Optima III. Выбирал очень долго. Начинал как всегда с малого, типа Cerato, Accent, Fluence. Старался на всех проходить тест-драйв. Но после тест-драйва на Mondeo, понял, что я уже выхожу за рамки своего бюджета. Когда я вроде остановился на Cerato Koup увидел, в салоне KIA Optima III и сразу влюбился. После того, как почитал комплектацию и сравнив начинку с конкурентами в этом ценовом диапазоне, решил что она будет моей. Сразу же после покупки поехал к родителям (70км), трасса была не сильно загружена, средняя скорость 110 км/ч, показание бортового по расходу было 9. 4-9.5 (чуточку разочаровался), но хоть дорога была «убитой» (Кишиневская трасса, кто ездил, поймет), подвеска справлялась превосходно. Затем был еще один заезд, и я решил проверить реальный расход. Заправил полный бак (до «отстрела») и поехал. Трасса проходила часто через населенные пункты, поэтому средняя скорость 97 км/ч. Проехав 240 км, заезжаю на заправку и тут парадокс: показание бортового не падало ниже 7.8л/100км, но в бак влезло еще 14.5л (т. е. реальный расход 6л/100км), а это не может не радовать. Тогда я понял, что с машинкой не прогадал.

   Достоинства: шумоизоляция. Энерговооруженность. Управляемость. Плавность хода. Работа АКПП. Работа подвески. Богатая комплектация.

   Недостатки: слышен резиновый скрип в задней подвеске при движении на маленькой скорости по грубым неровностям.

  Дмитрий, Кишинев

 

нужен ли гибрид с расходом 8,8 литра по трассе?

Яркое солнце, уже практически дошедшее до горизонта, продолжает припекать, и температура воздуха за бортом не спешит опускаться ниже 27 градусов. Ситуацию спасает климатическая установка, настроенная на «комфортные цельсии». Скорость — 170 км/ч. Отпускаю педаль газа, и спустя две секунды машина заметно сбавляет темп. Бортовой компьютер показывает, что аккумулятор моего транспортного средства набирает энергию за счет рекуперативного торможения и непосредственно от бензинового двигателя. Я мчу на гибридной Kia Optima по испанскому автобану, в очередной раз пытаясь «поймать» заявленный производителем расход топлива…

Все на гибриды!

Активный рост спроса на гибридные автомобили в Европе наблюдается уже почти десять лет. В 2003 году жители Старого Света купили 2 тыс. машин с подобной силовой установкой. В 2007-м — уже 58 тыс. В этом году около 130 тыс. гибридов уедут к своим хозяевам с площадок европейских автодилеров. Не это ли начало революции автомобильных силовых установок? Судите сами: в 2008 году на рынке Европы официально продавалось всего 7 гибридов. Сегодня — 29. К 2015 году список обещает увеличиться до полусотни.

Корейская компания Kia в рамках презентации и тест-драйва новых Cee’d Sportwagon и Sorento предложила европейским журналистам испытать новейшую гибридную модификацию Optima, которая является первым бензиновым гибридом D-класса на европейском рынке и поступит в продажу к концу года.

Гибридный мультфильм

Визуальное знакомство с машиной прошло прямо в барселонском аэропорту. Беглым взглядом отличить «зеленую» Optima от обычной не так легко. По пресс-релизу помню, что внешними особенностями версии Hybrid являются оригинальные диски, спойлер на крышке багажника и новые материалы в отделке салона (на передней панели, руле и рычаге КПП). Можно добавить к этому списку еще и новую приборную панель, которая лишена классического тахометра. Вместо него — непривычная шкала Eco Guide, показывающая, насколько экологически чисто сейчас работает силовая установка. Кстати, режим Eco можно отключить, тогда это будет фактически обычная 2-литровая Optima. По центру «приборки» — дисплей, на который по умолчанию выводится простая схема работы гибридной системы (здесь есть и тахометр ДВС). С помощью этой схемы даже ребенок поймет, что сейчас творится в недрах автомобиля.

В отличие от американской Kia Optima Hybrid, версия для Европы имеет 2-литровый бензиновый мотор (вместо 2,4-литрового) мощностью 150 л. с. (при 6 тыс. оборотов) и с максимальным моментом 180 Н·м (при 5 тыс. оборотов). Электродвигатель добавляет еще 40 «лошадей» и внушительные 205 Н·м. Причем эти «бонусы» доступны в гораздо более широком диапазоне оборотов: для того чтобы развить максимальную мощность, электромотор должен делать 1400—6000 об/мин, а максимальный крутящий момент и вовсе доступен практически всегда.

Как обычно, журналистам на первый тест-драйв выдали автомобили в максимальных комплектациях: кожаные сиденья, камера заднего вида, двухзонная климатическая установка, панорамная крыша, 7-дюймовый сенсорный экран навигации, «кнопочный» запуск двигателя и др. Настроив под себя довольно комфортное водительское сиденье, выжимаю тормоз и жму клавишу Power. «Поздоровалась» приборная панель и по-испански заговорило радио. .. Больше ничего не произошло! А где же привычная вибрация запуска двигателя? Приложил ухо к передней панели. Под капотом ничего не происходит. Перевожу рычаг 6-ступенчатой АКПП в положение D и потихоньку отпускаю тормоз. Едет! Оказывается, пока для разгона (темп которого задает водитель положением педали газа) хватает мощности электродвигателя, бензиновая «четверка» находится в режиме ожидания, но готова в любой момент включиться в работу.

Как только я топлю правую педаль, главная партия «гибридной симфонии» переходит к ДВС и машина стремительно набирает скорость. Дисплей на приборной панели показывает, что и электродвигатель и бензиновый мотор сейчас работают на колеса. Разогнался с педалью в полу до скорости 80 км/ч и отпустил газ. Несколько секунд автомобиль ехал с такой скоростью, а потом начал замедляться. Компьютер показывает, что аккумулятор заряжается. Причем энергию он берет как от колес, так и от ДВС, чьи обороты упали до 1200 в минуту.

Останавливаюсь на светофоре. Бензиновый двигатель вновь уходит за кулисы, оставляя меня в «зеленой» тишине. Плавно стартую. Около 10 секунд электромотор трудится в одиночку, но уже ближе к 60 км/ч вновь просыпается загрязняющая атмосферу «четверка». Поездив около часа по городу, с детским восхищением наблюдал за мультиком «Работа гибридной установки», который транслировался на приборной панели. И действительно интересно! Бензиновый мотор то заряжает батарею, то вращает колеса, то делает эти два действия одновременно. Электродвигатель то сам «вкалывает» на вращение передних колес, то наоборот — получает энергию от них. Причем все эти метаморфозы происходят абсолютно незаметно для водителя. Устав от городских круговых движений, меняю белую машину на ярко-красную и направляюсь в сторону автобана…

Оплатив въезд на автобан, нажимаю педаль газа до упора и жду, пока стрелка спидометра не доберется до 140 км/ч. Ждать пришлось около 17 секунд. При максимально интенсивном разгоне спину к сиденью прижимает несильно, но тяги вполне хватает для комфортного внедрения в поток. Все это время оба силовых агрегата вращали колеса. Индикатор на приборной панели показывает, что аккумулятор электродвигателя почти полностью сел, поэтому, когда колеса не требовали большого крутящего момента, ДВС делился своей энергией с электрическим «братом».

Спустя минут 40, решил взглянуть на расход топлива: 9,2 литра на 100 км! Хм… производитель обещает 5,4 литра. Понятно, что заводские данные о расходе, как правило, отличаются в меньшую сторону от реальных, но чтоб на столько! Ладно, признаюсь, на автобане я всегда «топил» не меньше 130—140 км/ч и разгонялся после пунктов оплаты с педалью газа в полу. Часто баловался кикдауном. В городе тоже набирал максимально допустимую скорость максимально быстро. Спишем высокий расход на мою манеру езды, которую я вряд ли использовал бы на своем автомобиле. Обнуляю расход, включаю в голове режим «Моя машина» и еду, как ехал бы в обычной жизни, а не на тест-драйве.

Повседневная жизнь

Плавно («повседневно») разгоняюсь до 120 км/ч и парю по правой полосе автобана навстречу горизонту. Наслаждаюсь прибрежными пейзажами, размышляю о жизни, слушаю по радио Somebody That I Used To Know. И где-то в районе припева меня опережает Lamborghini Murcielago. Опережает быстро, но не на столько, чтобы я ее не догнал. «Не забывай, ты ездишь как в обычной жизни и хочешь посмотреть расход топлива гибридной Optima!» — говорю сам себе и тут же отвечаю: «В обычной жизни иногда можно позволить себе прокатиться на высокой скорости. Тем более когда ты находишься на отличном платном автобане! Иначе зачем мне 190 „лошадей“ под капотом?» К концу песни я поравнялся с итальянским спорткаром. На спидометре — 170 км/ч. Пролетел немного и хватит — сбавляю скорость и съезжаю с автобана.

Поколесив часок-другой по извилистым испанским серпантинам, остановился, чтобы сделать несколько фотографий. Поставил машину на ручник, КПП перевел в режим Р, вышел из бесшумного автомобиля (зажигание не выключал). Не успел я включить фотоаппарат, как бензиновый двигатель сам заработал (Оптимус, ты?)! Быстро залез в машину, чтобы разобраться, что произошло. Оказывается, батарея электромотора полностью села и ДВС завелся, чтобы зарядить ее. Смотрю расход топлива — 8,8 литра. Да что ж такое?!

На этот раз высокий расход списал на подсевший аккумулятор, который требовал дополнительной работы бензинового двигателя во время езды, и загородные дороги (гибриды экономичны в городе, а не на трассе). Обнуляю расход, еду в город.

Приблизиться к официальному расходу мне удалось только после того, как аккумулятор был полностью заряжен и я ездил исключительно по населенным пунктам. Иногда от светофора до светофора бензиновый двигатель так и не вступал в работу. По моим замерам, средний расход топлива у Kia Optima Hybrid составил 7,5 литра. На автобане машина потребляет 8,8 литра. Но зато в городе Optima — как рыба в воде. Умная гибридная система жонглирует силовыми установками и крутящим моментом, уничтожая при этом всего 5,8 литра на сотню. И это при габаритных размерах седана бизнес-класса и снаряженной массе 1587 кг.

Рулится как?

В моменты, когда я отвлекался от наблюдений за работой гибридной установки, — концентрировался на управляемости. В отличие от тестовых Cee’d и Sorento (материал о них будет опубликован позже), гибридная Optima не имела режимов руля Sport, Comfort и Normal. По моим ощущениям, баранка у гибрида настроена примерно между Sport и Normal. Во время езды по автобану на скорости 180 км/ч автомобиль устойчиво стоит на дуге, а руль наполняется довольно внушительной обратной связью. При экстремально быстрой езде по извилистым серпантинам иногда сносило «морду», но до реального заноса было еще далеко.

Из-за использования тормозной системы в качестве источника энергии для аккумулятора, первое время было непривычно нажимать на педаль тормоза. Жмешь с обычным усилием, а педаль иногда проваливается несколько глубже, чем ты этого ожидаешь. При этом у самой педали нет линейности, т. к. в различных условиях езды система по-разному использует тормозные усилия. Бывало такое, что педаль наполовину «проваливается», а потом тормозит как обычно. Или наоборот. К аварийной ситуации это вряд ли приведет. Просто непривычно.

Бензиновый мотор докучает своим звуком лишь во время интенсивных разгонов «в пол» или на скорости больше 150 км/ч. В общем — когда обороты выше 4500 в минуту. Учитывая, что этому двигателю старательно помогает «зеленый друг», до высоких оборотов в повседневной эксплуатации вряд ли кто-то будет добираться. А так в салоне очень тихо. Примерно так же, как в салоне обычной Optima.

Ездить на машине вчетвером — удовольствие. Посередине заднего дивана можно организовать удобный подлокотник. Впятером тоже можно передвигаться, но сзади придется потесниться. Объем 505-литрового багажника обычной Optima был уменьшен до 369 литров из-за аккумуляторов, размещенных в задней части автомобиля. Таким образом, Optima Hybrid потеряла 27% от изначального объема. Для сравнения: гибридный Volvo V60 утратил 29% объема своего багажника. То же и у гибридной Audi A6. Электродизельный Peugeot 508 имеет багажник, объем которого на 32% меньше, чем у аналога с классической силовой установкой. Хотя создатели Porsche Panamera Hybrid смогли уместить батареи в 25% багажного отделения.

Параллельная гибридная система

Модель Kia Optima Hybrid оснащается литий-полимерными аккумуляторами (разработаны совместно с LG), которые на 20% легче и на 40% компактнее никель-металл-гидридных. Между бензиновым двигателем и электромотором установлена специальная муфта, позволяющая агрегатам работать как вместе, так и по отдельности, а также использовать крутящий момент ДВС для зарядки батареи. Как уже сообщалось выше, «четверка» может работать в обычном режиме, вращая колеса, а может просто служить генератором (колеса в этот момент вращает электромотор). Также бензиновый агрегат способен работать на два фронта сразу. Такую схему создатели называют «параллельной гибридной системой».

Уже в базовой комплектации на Hybrid установлена система Stop/Start. Правда, если батарея полностью села, то система не глушит бензиновый двигатель, который в этот момент работает генератором. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия обычной Kia Optima была доработана для гибрида. Так, старый гидротрансформатор был заменен на небольшой электромоторчик, который позволил эффективно регенерировать кинетическую энергию при торможении. Также у Optima Hybrid стоит новый масляный насос.

Не для нас

Проведя день с Kia Optima Hybrid, я понял, в чем кайф гибридных машин. В осознании того, что ты едешь на гибриде. Едешь ты на таком автомобиле по красивому городу, слушаешь любимую музыку, наслаждаешься жизнью и понимаешь, что в обычном режиме твоя машина выбрасывает в атмосферу всего 125 грамм углекислого газа на один километр. А иногда и вовсе ничего не оставляет после себя. От старой газонокосилки, наверное, больше вреда для природы, чем от этой Optima. Теперь понятно, почему пафосные калифорнийцы являются наиболее активными покупателями автомобилей с надписью «Hybrid».

Правда, все эти высокотехнологичные штуки не для нашего рынка. К концу года Kia Optima Hybrid появится у дилеров Западной Европы, а путь модели на наш рынок пока закрыт.

КУЗОВ
Тип Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4845 мм
Ширина 1830 мм
Высота 1455 мм
Колесная база 2795 мм
Объем багажника 369 л
ДВИГАТЕЛЬ
Бензиновый 2,0 DOHC 16-valve CVVT
Электрический 270 VDC
Мощность 190 л. с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 385 Н·м при 3750 об/мин
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех. коробка)
Кол-во передач (автомат. коробка) 6
ПОДВЕСКА
Спереди MacPherson
Сзади Многорычажная
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 192 км/ч
Время разгона (0—100 км/ч) 9,4 c
Расход топлива в смешаном цикле
5,4 л / 100 км

 

Выражаем благодарность автоцентру «Атлант-М Боровая Kia» (официальный дилер Kia в Республике Беларусь) за помощь в организации поездки.

Kia Optima Hybrid 2017: цены, отзывы владельцев

Тест-драйв гибридного седана Kia Optima Hybrid 2017

Kia Optima Hybrid входит в класс среднеразмерных гибридных седанов и выделяется из него одной уникальной характеристикой. Во время тест-драйва гибридной Киа Оптима 2017 года выпуска мы были впечатлены динамическими характеристиками данного седана, однако, обо всем по порядку.

Вообще-то у переделанного с ног о головы автомобиля, который поступил в продажу прошлой осенью, несколько особенностей, но шестискоростная автоматическая коробка передач- своего рода аномалия. Некоторые водители предпочтут ее привычной для гибридов бесступенчатой коробке передач.

Эта коробка передач заимствована из Hyundai Sonata Hybrid 2016 года и, по факту, почти вся силовая с 2.0-литровым двигателем снята с корейского собрата.

Пока другие производители пытаются симулировать ступенчатое переключение передач в своих бесступенчатых коробках-автомат, Kia предлагают реальную вещь, с которой автомобиль становится больше похож на оригинальную модель с двигателем внутреннего сгорания.

Красивый мужской дизайн дополняет уникальность образа. Расход 5.6 л на 100 км (на 10% лучше, чем у предыдущей Optima Hybrid) находится в пределах нормы для этого класса и уступает 4.9 л на 100 км Honda Accord Hybrid 2017 и 5.1 л на 100 км Chevrolet Malibu Hybrid.

В этом году продажи продолжают расти. В прошлом году продано менее 500 единиц, и меньше, чем 250 единиц продано за январь.

Модель, доступная в базовой комплектации “Premium” и максимальной “EX”, также выступает основой для подключаемого гибрида с запасом хода 43 км.

Технические характеристики

Предыдущий 2.4-литровый газовый двигатель Киа Оптима Hybrid заменили полностью алюминиевым 2.0-литровым двигателем без наддува с плавной регулировкой фаз газораспределения. Его мощность 154 л.с. при 6000 об/мин и 190 Нм при 5000 об/мин.

С помощью электродвигателя и его 50 л.с (38 кВт) и 205 Нм нижний предел общей мощности достигнет 192 л.с. при 6000 об/мин и целых 367 Нм крутящего момента при 5000 об/мин.

Как уже отмечалось, шестискоростная коробка-автомат с электродвигателем и сцеплением вместо гидротрансформатора приближает этот гибрид к негибридным автомобилям.

Литиево-полимерная батарея емкостью 1.62 кВт/ч спрятана под багажником на месте запасного колеса и оставляет вместимость багажника 0,4 м3 как в оригинальной Optima. Также здесь удобные сидения, складывающиеся в соотношении 60/40.

Объем топлива 72 л дает больший запас хода, чем потребуется до первой остановки в длинной дороге или 1075 км.

На электротяге (только на маленькой скорости или при уменьшении ускорения) можно разогнаться до 100 км/ч. Для испытания настоящей электрической езды вам надо попробовать подключаемую гибридную версию.

Официальный расход топлива 6 л на 100 км по трассе, 5,1 по городу, 5.6 при смешанном пути. Неплохо, особенно по сравнению с негибридными 6,5 л на трассе, 9,4 по городу и 8.1 при смешанном пути.

Дизайн

Гибридная Киа Оптима почти ничем не отличается от негибридных версии, за исключением того, что появились аэродинамические детали, такие как гладкие алюминиевые диски и активная заслонка решетки радиатора. Коэффициент сопротивления снижается аж до 0.24- такой же у Toyota Prius, Tesla Model S, и Sonata Hybrid и даже превосходит 0.27 cd обычной Optima.

Дизайн выполнен в стиле современности и изящества. Припаркованная рядом с любым другим современным седаном, она будет более привлекательна, с какой стороны на нее не посмотреть.
Водительское место оформлено в традиционном стиле, все кнопки и рычаги расположены удобно и понятно. Пассажирам передних и задних сидений также будет просторно и удобно.
Тестируемая модель максимальной комплектации EX включала подогреваемые и вентилируемые сидения и руль с подогревом, к которому очень привыкаешь в зимнее время года.

Дополнительный пакет за 1700$ включает запоминающее водительское кресло и наружные зеркала, определение мертвых зон, систему помощи парковки задом, систему предупреждения о приближающемся транспорте при выезде задом, автоматически складывающееся наружное зеркало с подогревом и еще несколько дорогих фишек.

А если и этого не достаточно, то есть еще пакет Technology Package за 5500$ с которым появляются 10-позиционные управляемые передние сидения, зеркало с автозатемнением, шикарный панорамный люк длиной во всю крышу и множество улучшенных функций безопасности.

Даже базовая Kia Optima Hybrid выглядит неплохо с качественным набором характеристик и функциональным дизайном, удобными передними и задними сидениями и системой Apple CarPlay и Android Auto, которые работают посредством 7-дюймового сенсорного TFT дисплея.

Управление

Тихое и плавное движение автомобиля заметно сразу, так как изменения этой Optima Hybrid (которая претерпела уже достаточно много обновлений с 2011 года) на этот раз сосредоточены на уменьшении шума, вибрации и жесткости.

Со старта крутящий момент электродвигателя может заставить шины засвистеть и выбросить автомобиль вперед. Его ускорение и динамика будут достаточно мощными для обычных водителей, не привыкших к спортивным седанам. Уровень езды склоняется больше в положительную сторону, чем в отрицательную. Контроль и ощущение дороги на среднем уровне, из-за передней стойки МакФерсона и многорычажной независимой задней подвески .

Торможение и ощущения при нажатии самой педали тормоза довольно обычные, и в целом, автомобиль располагает к езде и всегда готов в путь.

Что касается практики гибридного вождения, то включение двигателя сразу после выключения происходит так быстро, как нужно. При плавном вождении, как уже отмечалось, двигатель может отключиться и передать управление передним приводом электродвигателю на все время спокойной поездки.

Как только потребуется больше мощности, двигатель снова мгновенно включается, и автомобиль становится похож на негибридный больше, чем гибридные модели других производителей.
В дополнение к звуковой системе (в нашей модели это была опционная система Harmon Kardon) шестискоростная коробка передач тоже воспроизводит свой «саундтрек».

Этот звук не похож на гул любой из CVT, которые стоят во всех других гибридных моделях, кроме Hyundai. Наоборот, каждое последующее автоматическое переключение на передачу выше делает машину тише. Нажатие на педаль даст максимальные обороты, а затем перейдет на нормальный уровень и для некоторых водителей это очень важный момент.

Другие же слышат в CVT звуки «моторной лодки», и если вы из их числа, то эта характеристика для вас не так важна.

По поводу расхода топлива Kia пока ничего не говорят, но равный расходу Ford Fusion Hybrid, в этом году он может немного увеличиться за счет коробки-автомат. Camry 2018 года сможет выжать 4,7 л на 100 км и единственная причина, по которой выбирают бесступенчатую коробку передач, это то, что они постепенно уменьшают расход.

Говоря о расходе, мы увидели около 8 л на 100 км при легкомысленной езде и около 7 л на сотню при средней осторожности. В зимний период гибрид будет расходовать больше, чем в умеренную погоду.

Цена

Стартовая цена включая 895$ за доставку 26 890$ за Optima Hybrid Premium и 31 885$ за Kia Optima Hybrid EX. Выгодно отличается от негибридной Optima EX 2.4 за 26 335$ и более дорогих комплектаций этой модели, включая турбо версии с расходом от 7 до 8 л на 100 км.

Это значит, что гибридная Optima не обязательно будет дороже.

По сравнению с другими седанами того же класса, Optima почти побеждает. Если в приоритете стоит экономный расход топлива при совместной работе двигателей, то Accord, Malibu, приближающаяся Camry будут более сильными соперниками.

Optima относительно хороший автомобиль для езды по трассе (5.1 л на 100 км на 0.5 л меньше, чем у Fusion Hybrid и всего на 0.1 л на сотню больше, чем у Accord Hybrid) за счет относительно высокого расхода по городу 6.03 л на 100 км.

В этой гонке есть другие виды гибридов. Kia Niro, Hyundai Optima и остальные автомобили, которые идут в разрез Prius и небольшие кроссоверы с расходом от 5.9 л до 4.7 л на 100 км и меньше.
Главное преимущество Kia, как и других гибридных седанов, это то, что они вливаются в меинстрим и шестискоростная модель почти неотличима от обычных Optima. Ее можно сравнить с Hyundai Sonata Hybrid, хотя расход у нее на 0.2 л на 100 км меньше.

В целом, это хорошее предложение с новым жизненным циклом, к которому стоит присмотреться.

Тест-драйвы и обзоры KIA Optima (КИА Оптима). Внешность обязывает: Kia Optima 2011

Optima (лат. – «лучшая») – название с претензией. Да и в звучании Magentis (другое имя модели) тоже прослушивается что-то вроде «великолепный», «величественный».

Как говорится, без ложной скромности. Что ж, каждый автомобилестроитель вправе… Но и потенциальным покупателям никто не запрещает задаться вопросом: а насколько хорош новый седан Optima?

Выразительный передок Optima – с фальшрадиатором Tiger Nose (тигриная морда).

Оптимальный дизайн

Sonata от Hyundai Motor и Kia Magentis/Optima – корпоративные «двойники». Переднеприводные седаны среднего класса, II поколение которых вышло в свет в 2006. А теперь генерация III: Optima и Sonata 2011 модельного года уже предлагаются в Северной Америке. Очередь за европейским рынком – и за российскими дилерами.

Стройный силуэт – и отличная аэродинамика.

«Двойники», однако при глубокой унификации кузовных панелей Optima 2011 смотрится в своей категории наособицу. И неотразимо привлекательно – как, наверное, еще ни одна модель в истории марки. Останавливает взгляд… Совместная работа дизайнерских команд KIA — европейской (Франкфурт) и калифорнийской в городе Irvine. Руководит ими Peter Schreyer, и свое дело он знает. В отличие от несколько «женственной» Sonata, у Optima выраженная «мужская» внешность. Спорт-седан (в Корее его обозначают просто K5) твердых, четких линий: сильная индивидуальность. Ничего от усредненной «глобальной» стилистики, присущей многим современным легковушкам. И конечно же, передок Tiger Nose – фирменный знак новых моделей Kia Motors.

Kia Optima 2011

Немаленький 5-местный седан (размерный класс D) отличается неплохой аэродинамикой: коэффициент сопротивления воздуха – 0,29. А благодаря увеличенной колесной базе (+75 мм против прежней модели) в салоне просторно, Во всяком случае на передних сиденьях, где удобно устраиваются водитель и пассажир ростом за 185 см. Посадка во 2-м ряду уже не такая свободная: места для ног заметно меньше. И потолок…

Kia Optima 2011

Интерьер оформлен под стать внешнему облику — в ненавязчиво спортивном ключе. У Kia так и говорят: мол, «кокпит» Optima – настоящий «кокпит». Допустим. Центральный сегмент передней панели слегка развернут к водителю, а его сиденье регулируется не только продольно, но и по высоте. Многофункциональная «баранка» настраивается по углу наклона и вылету; пристальное внимание к эргономике. Отделка неброская, даже скуповатая. Зато материалы кругом вполне приличного качества – как теперь принято под маркой Kia. При полной посадке по местам емкость багажного отделения — 435 л (EPA). А если сложить спинки задних сидений (делимые в пропорции 60/40), то погрузочное пространство значительно увеличивается. И появляется возможность загрузить «длинномеры»; практичный седан.

«Корму» седана SX украшают светодиодные фонари и двойной выхлоп.

Что касается информационно-развлекательного и комфортного оснащения, то в Северной Америке новый «кореец» предлагается в нескольких вариантах. От «бюджетного» LX к классному EX. И выше — к спорт-исполнению SX. В «штате» недорогого Optima LX «спутниковое» радио SIRIUS с CD/MP3-проигрывателем, гарнитура Bluetooth (управление «с голоса»), «электропакет» и охлаждаемый «бардачок». А вместе с 6-скоростным «автоматом» полагается вдобавок «круиз-контроль»: не помешает в дальней дороге. В комлектации EX числится, кроме того, фирменная инфо-система UVO (7-дюймовый монитор) – плюс «баранка» и рычаг КПП с кожаной обтяжкой, 2-зональный «климат-контроль» и сервомеханизмы регулирования сиденья водителя по 8 направлениям. Ну а Optima EX «упакован» так, что мало никому не покажется. «Музыка» Infinity6 5.1 (8 динамиков) на 500 Вт мощности… «Премиальный» уровень – и даже круче.

Kia Optima 2011

По «пассивной» технике безопасности корейский седан не уступает самым сильным конкурентам: передние и боковые «подушки», а также полногабаритные «шторки» на окна. Спереди «активные» подголовники, 3-точечные пояса (с преднатяжителями) для водителя и всех пассажиров. Между прочим, Magentis еще в 2006 заработал в испытаниях «на удар» по методике EuroNCAP 4 «звезды» по защищенности пассажиров. А также 3 «звезды» по безопасности детей и одну (из 4) – по защите пешеходов. Наверное, «Киа Оптима» образца 2011 выступит ничуть не хуже; ждем сообщений.

Российская премьера Kia Optima 2011 на Московском автосалоне 2010

Резервы остаются

Скажем прямо: при вполне приличной динамике прежнее поколение Magentis/Optima не отличалось выдающимися ходовыми качествами. Скорее даже наоборот… Так что внимание к модели 2011 пристальное – и не без предвзятости. Показывает ли седан III поколения новый уровень держания дороги и управляемости? Ответ на вопрос дает независимый тест-драйв на испытательном полигоне. Момент истины: здесь все как есть.

Из явных отличий от американской версии — номерной знак европейского размера

В тест-пробеге предсерийный «Киа Оптима» выступал в двух лицах: во-первых, исполнение EX с бескомпрессорной 2,36-литровой «четверкой» Theta II GDI. А во-вторых, специсполнение SX с 2-литровым Theta II Turbo (а также со спецнастройкой ходовой и спорт-амортизаторами). Оба седана укомплектованы 6-скоростными АКПП Sportmatic и «обуты» в покрышки Nexen Classe Premiere размером 215/55/R17 (EX) и 225/45R18 (SX). Боевая готовность.

Интерьер оформлен в ненавязчиво спортивном ключе.

Для начала автомобили вывели на испытания в линию – «старт/стоп». Обозреватели отмечают характерный «кликающий» звук двигателя GDI на «холостом» — будто позванивает счетчик этажей у скоростного лифта. Ничуть не беспокоит и пропадает под нагрузкой: «отшлифованные» агрегаты. Сиденье водителя довольно жесткое и дает корпусу надежную боковую опору. Посадка правильная и удобная – благодаря регулировкам «баранки» и сиденья. «Автомат» Sportmatic допускает принудительное управление, причем в исполнении SX – с подрулевых переключателей.
Приемистость у Optima неслабая: так, от нуля до 96,5 км/ч (60 миль) седан EX разогнался за 7,9 сек. Стандартную дистанцию в 1/4 мили (402 м) он прошел с места за 16,1 сек. , скорость в конце короткого отрезка – за 142 км/ч. Совсем не плохо: «автомат» переключается гладко и своевременно, подбор передаточных чисел выглядит вполне удачным. «Заряженный» SX, естественно, еще быстрее: разгон до 96,5 км/ч за 7,4 сек. А в заезде на 1/4 мили с места он улучшил время EX на 0,4 сек. — при скорости в конце дистанции без малого 146 км/ч.

Приборная панель Kia Optima 2011

Вполне приличная разгонная динамика, но очень уж невелика разница между двумя седанами. Настораживает. Ведь по максимальной мощности турбомотор SX превосходит «четверку» EX на добрые 75 сил. Да и крутящий момент… С другой стороны, EX на 45 кг тяжелее, — и тем не менее. Довольно-таки ленивые манеры: впечатления такие, будто «автомат» Sportmatic неважно согласован с тяговыми характеристиками турбомотора. Хотя, по сведениям от Kia Motors, передаточные числа особо подбирались под Theta II Turbo… Возможно, электроника АКПП настроена полуудачно – как–никак предсерийные экземпляры. Так или иначе, резервы совершенствования остаются.

Силовой агрегат Kia Optima 2011

На торможении автомобили ведут себя ровно и стабильно – в «линеечку». А вот замедление – даже при педали «в пол» — не особенно интенсивное. Так, со скорости 96,5 км/ч (60 миль) Optima EX остановился, по испытаниям, на дистанции 37,8 м. А седан SX уехал еще дальше – за 38 м. В пределах разумного, но все же тормозной путь на 3-4 м длиннее, чем положено спорт-седану. И тут вопрос не только «пассивной» безопасности, но и реальной динамики. Ведь, как известно, в гонке нередко выигрывают на тормозах…

Турбомотор рабочим объемом 2 л работает с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания.

Теперь испытания потруднее: на криволинейных траекториях. В стандартном упражнении на 60-метровой «круговой площадке» (skid pad) Optima EX держал боковое ускорение в 0,78 g; так и пишем. Седан SX и здесь выглядел сильнее: предельное боковое ускорение — 0,8 g. Еще одно типовое упражнение – «восьмерка MT»: седан EX исполнил сложную «фигурку» за 28,5 сек. Примем к сведению. Optima Turbo показал себя существенно лучше: время на «восьмерке MT» — 27,5 сек. Сказываются мощность и тяга силового агрегата, спецнастройка ходовой. К сожалению, ESP слишком уж активно вмешивается в процесс и притормаживает автомобиль в скоростном маневрировании.
И как же оценивать результаты? Деликатный вопрос. Смотря по тому, что и с чем сравнивать. Так, Optima EX выступил на «круговой площадке» и в скоростном маневрировании в общем слабее, чем … новый Kia Sportage. Седан уступил – у тех же самых испытателей — «спорт-хозяйственнику» (SUV) с точно таким же двигателем! И бесспорно проиграл «родственной» модели Sonata SE от Hyundai. Может, резина не самая подходящая…

А о сопоставлениях, скажем, с Suzuki Kizashi и речи не идет. Разные лиги… Хотя у «японца» примерно такой же 2,4-литровый 16-клапанник – хотя и послабее в лошадиных силах. А «восьмерку MT» японский седан прошел за те же 27,5 сек., что и Optima SX, — тика в тику. При разнице в мощности где-то на 48%… На skid pad и в скоростном маневрировании Optima EX гораздо ближе к Toyota Camry (в сравнимом исполнении LE), чем к великолепному Kizashi. Практически вровень с Camry – у тех же самых испытателей. Хорошая «семейная» машина, но не спорт-седан, нет. Налицо раздрай обещающей внешности и реальных ходовых качеств, – во всяком случае, на сегодня.

«Баранка» легкая и чувство руля несколько искусственное; недостает обратной связи. Однако в общем Optima 2011 управляется как надо: слабая недостаточная поворачиваемость – без забрасывания «кормы» в виражах. Вполне предсказуемое поведение, но удовольствия от вождения маловато… Ход довольно плавный, хотя подвеска настроена, пожалуй, жестче, чем у «родственной» Sonata, — даже в «цивильном» исполнении EX. В целом новый седан Kia оставляет впечатление достойного качества исполнения и сборки, что становится характерной чертой корейских легковых автомобилей. Hyundai/Kia завоевывают достойный имидж, — а он потом поработает на альянс из Страны утренней свежести.

И какие же выводы? Если свести впечатления воедино, то баланс такой:

В плюсе:

  • выразительная и запоминающаяся внешность;
  • качественная отделка интерьера;
  • мощный и тяговитый двигатель (особенно Turbo) в паре с АКПП;
  • привлекательная цена.
  • В минусе:

  • «пустоватый» руль;
  • диссонанс межу спортивным обликом и ходовыми качествами;
  • неважное согласование «автомата» с характером турбомотора.
  • Вердикт: посредственно. Optima 2011 означает крупное продвижение против прежнего Magentis – во всех отношениях. Однако немалые резервы совершенствования – прежде всего по части держания дороги и управляемости – тоже видны.

    В Штатах за Optima EX запрашивают от 22,1 тыс. долл., тогда как тест-машина вылилась в 23 с лишним «штуки». Ну а «заряженный» SX обошелся без малого в 28 тыс. Судите.

    Чисто конкретно. В 2011 модельном году седан «Киа Оптима» совсем другой. Не только внешне, но и по силовым агрегатам и ходовой. Судя по всему, изменения к лучшему.

    Европейская «линейка» двигателей начинается от бензинового 16-клапанника Theta II: при диаметре цилиндров и ходе поршней 86 х 86 мм («квадрат») рабочий объем равен 1998 миллилитрам. Theta II развивает до 165 л.с. (JIS net) при 6200 мин-1; наибольший крутящий момент – 198 Нм. С такой же «четверкой» Optima объявится и в нашей стране. Имеется также новый 16-клапанный турбодизель CRDi VGT: при диаметре цилиндров и ходе поршней 77,2 х 90 мм его литраж равен 1685 «кубикам». Объявленная максимальная мощность – 136 л.с., позже ожидается также 160-сильная версия.

    В Северной Америке Optima идет исключительно с бензиновыми двигателями. То есть, с конструктивно теми же 16-клапанниками Theta II, но оснащенными непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. Во-первых, бескомпрессорный 2,36-литровый GDI: со степенью сжатия 11,3 максимальная мощность «четверки» превышает 200 л.с. (SAE «нетто») при 6300 мин-1. Во-вторых, опять Theta II, но рабочим объемом 2 л – и с турбонаддувом (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Со степенью сжатия 9,5 турбомотор выдает 277-278 сил при 6 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 365 Нм. Тяговитый агрегат.

    В «европейском» исполнении двигатели стыкуются с 5- и 6-ступенчатыми КПП. Тогда как 6-скоростная гидромеханическая АКПП Sportmatic полагается в качестве опции. А в Штатах Optima по умолчанию комплектуется «автоматом», — кроме «бюджетного» исполнения LX, в котором предусмотрена 6-ступенчатая «ручка».

    Ходовая тоже претерпела изменения. Так, спереди у корейского седана теперь стойки McPherson, а кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах («пространственная» конфигурация) сохранилась только сзади. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Причем Optima Turbo оснащается спорт-амортизаторами DFD, призванными улучшить держание дороги. Не особенно заметно… Покрышки размером от 205/65R монтируются на 16-дюймовые стальные обода (LX) – зато в «штат» заложен мониторинг давления воздуха. Но уже в комплектации EX полагается резина 215/55/R на17-дюймовых легкосплавных колесах. Реечный рулевой механизм работает с электросервоусилителем, тормоза спереди с вентилируемыми дисками диаметром 299,8 мм, сзади 284,5-миллиметровые. В «штате» ABS, ESP и пр. вспомогательная электроника (вроде Hill Assist Control — противооткатное устройство удержания машины при трогании на подъем). Залог «активной» безопасности.

    Длина 5-местного седана — 4845 мм, ширина – 1830, высота – 1455; колесная база – 2795 мм, колея – 1591/1591 мм. Снаряженный вес Optima LX с бескомпрессорной «четверкой» – от 1465 кг, а тест-машина потянула на 1545 кг (при «развесовке» по осям – 59/41%). Видимо, налегли на опции…А SX с 2-литровым турбомотором весит, по меньшей мере, 1535 кг. Причем у тест-машины набежали все 1590 кг («развесовка» – 60/40%). Не так уж много для спорт-седана «премиального» класса.

    Средний расход бензина (EPA) на шоссе у обоих автомобилей одинаковый – меньше 7 л на 100 км пробега. Тогда как в городе Optima LX сжигает в среднем 9,8 л на «сотню», а SX с мощным турбомотором – аж 10,7 л. Не сказать, что машина особенно экономична по топливу. Впрочем, у Kia Motors готовят Optima с «гибридным» силовым агрегатом: вот тогда…

    Точка зрения. Новый Optima воплощает большие надежды. И они вполне могут сбыться, — если должным образом доработать еще «сыроватую» модель. Незаурядная внешность обязывает.

    Тест-драйв новой модели optima. Последние публикации. Киа Оптима

    Киа Оптима 2.4 GDI. Цена: 1399900 р. В продаже: с марта 2016 г.

    Kia ​​OPTIMA 2.0 T-GDI. Цена: 1719900 р. В продаже: с марта 2016 г.

    Дизайн переднего обвеса различается в зависимости от рынка. В России появилась более агрессивная версия

    По корейской традиции Kia подготовила несколько вариантов дизайна для разных рынков.Но, что отрадно, Россия получила, пожалуй, самый эмоциональный вариант с хищно выстроенными ноздрями воздухозаборников по углам переднего обвеса. И самое интересное, что эти воздухозаборники — это вовсе не имитация, созданная исключительно ради визуального усложнения конструкции, а скорее функциональные элементы. Через вентиляционные отверстия они питают передние суппорты, чтобы охладить тормоза.

    Профиль

    Optima классический и элегантный.

    Глобально общая визуальная стилистика автомобиля не изменилась. Генетические черты прошлого поколения Optima можно проследить. Но при этом машина стала на порядок ярче и выразительнее. Прежде всего, благодаря подчеркнутой молдингами линии капюшона и более сложной форме головной оптики.

    Фары в целом порадовали своей универсальной адаптивностью: в потоке они выделяются, не слепят днем ​​и ярко освещают дорогу ночью.

    То, что корейский бизнес-флагман стал на 25 мм шире, на 10 мм длиннее и на 30 мм выше, можно почувствовать только невооруженным глазом в вертикальном измерении: повзрослевший корпус добавил Оптиме солидности, но на уровне визуального восприятия. , новое соотношение размеров привело к тому, что автомобиль выглядит немного уже, чем есть на самом деле.

    Передняя и задняя камеры дополнены системой кругового обзора «орлиный глаз».

    Еще один интересный момент — как Оптима смотрится в потоке. Когда смотришь за этой Kia и видишь ее корму, создается определенный диссонанс восприятия: нижняя часть с диффузором Kia_ под бампером аналогична Mercedes, а светодиодная задняя оптика создает впечатление, что это все-таки автомобиль близкий к Баварская семья — BMW. Конечно, сходство прослеживается не на уровне копирования, а на фоне общей приверженности стилю, заданному в бизнес-классе немецкими грандами.

    Узкие светодиодные задние фонари в темноте смотрятся очень стильно

    Внутри Optima обновили, пожалуй, даже серьезнее, чем снаружи, получив, по сути, совершенно новый интерьер с ориентированной на водителя центральной консолью под углом 8,5 °. Панель приборов с 4,3-дюймовым ЖК-дисплеем, рулевое колесо, элементы отделки и материалы, полуспортивные сиденья с элегантной красной строчкой … Последние идентичны для обеих версий Optima — атмосферной и турбированной.Разве что на «турбо» сиденьях сзади вышиты еще две гордые буквы GT. Здесь начинается самое интересное …

    В недрах 510-литрового багажника можно «утонуть»

    Получив в полтора раза более жесткий кузов, который теперь состоит на 50% из высокопрочной стали, а также новую систему рулевого управления с электроусилителем на рулевой рейке и более жесткую переднюю подвеску, новая Оптима получила очень большой шаг вперед в плане управляемости, став на одну ступеньку с признанными лидерами класса. А в сочетании с самым мощным 245-сильным турбомотором в истории модели чувствуется, что он полностью превосходит собственные возможности. Хотя с некоторыми оговорками …

    Передние сиденья New Optima сочетают в себе спортивность и комфорт

    Когда первая «Оптима» прибыла с завода к калининградскому дилеру Kia, руководители всех окрестных автосалонов увидели корейское чудо. Те, кто успел прокатиться на версии GT, не зная ее настоящего TTX, вышли из машины с полным энтузиазмом и уверенностью, что Kia разгоняется до сотен секунд за пять… Настоящая динамика Optima даже в самой мощной ее версии в полтора раза скромнее — 7,4 с до 100 км / ч. Но это, как говорится, за глаза. Особенно если учесть, что в экономичном режиме даже на скорости 130 км / ч расход топлива, причем не «на бумаге», а в дороге, вполне можно поддерживать на уровне 8,8–9 л / 100. км.

    Передняя консоль ориентирована на водителя под углом 8,5 градуса

    Слабость Optima GT в другом: при такой мощности и относительной легкости автомобиля (1655–1755 кг) сцепление резины просто не хватает, а при резком старте передние колеса отъезжают. Вообще эта нарочитая легкость Оптимы — самая противоречивая черта ее характера. С одной стороны, легкость — неоспоримый козырь автомобиля, в сочетании с мощными тормозами версии GT, обеспечивающими сумасшедшую динамику торможения. Но с другой стороны, в сочетании с пространством, по меркам автомобиля, мощностью турбо-версии Optima дает излишнюю «воздушность». В рамках тест-драйва выяснилось, что на скоростях выше 160–170 км / ч достаточно четко начинает ощущаться недостаток прижимной силы: по своим динамическим характеристикам турбо-Оптима недогружена, что не влияет на курсовая устойчивость автомобиля и особенно остро проявляется в версии с турбонаддувом с более жесткой подвеской и мощными тормозами.Атмосферная Оптима заметно мягче как по подвеске, так и по динамике разгона и торможения. Тормоза у атмосферной версии GT-line попроще, да и агрессии он провоцирует гораздо меньше, хотя разгон до сотни за 9,1 секунды тоже выглядит вполне прилично для элегантного бизнес-седана. А для атмосферного двигателя это больше, чем . .. Впрочем, все известно по сравнению. В этом случае по сравнению с Optima GT.

    Под селектором передач сосредоточено много органов управления, но продумана эргономика

    Но если про турбо-версию с ее свирепым нравом еще можно поспорить, то атмосферная Оптима с ее смягченной в плане комфорта подвеской как раз стояла на одном уровне с такими конкурентами, как Toyota Camry и Ford Mondeo.В то же время в нем присутствует нотка спортивности. Например, посадка у обеих машин спортивно низкая, что несколько затемняет обзор. Чтобы компенсировать это относительное неудобство при парковке и маневрировании в ограниченном пространстве, используются передние, задние и камеры кругового обзора.

    По количеству опций по комфорту и функциональности вспомогательной электроники Оптима если и не превосходит, то уж точно не уступает лучшим представителям своего класса.Более того, некоторые из этих опций — навигация, климат и аудиосистема harman / kardon — претендуют на звание лучших в своем сегменте. Впрочем, как и новый корейский бизнес-седан модели 2016 года.

    Задний диван радует простором и комфортом

    На машине

    Турбо-версия эмоциональна, иногда даже чересчур, при этом обе версии могут похвастаться хорошей управляемостью

    Салон

    Интерьер не футуристический, а очень функциональный и эргономичный.Достойное качество материала

    Комфорт

    Хорошая звукоизоляция, атмосферная версия с более мягкой подвеской имеет некоторое преимущество в комфорте езды

    Безопасность

    Увеличение жесткости кузова в полтора раза благоприятно сказалось не только на управляемости, но и на безопасности

    Цена

    Начальная цена Оптима выглядит доступной — от 1 069 900 р. Но наши сегодняшние герои намного дороже

    Средний балл

    • Динамика и комфорт, навигационная система, аудиосистема, хорошая шумоизоляция, низкий расход топлива
    • На высоких скоростях чувствуется аэродинамическая недогрузка автомобиля

    Вердикт

    Новая Оптима действительно хороша, но в сегменте бизнес-седанов среднего класса одно из главных достоинств машины — доступность. Калининградская сборка позволяет KIA достаточно гибко подходить к этому аспекту, что открывает перед моделью оптимистичные перспективы.

    Просторный Гамбург с сохранившимися мощеными булыжниками, центральными улицами и знаменитыми немецкими автомагистралями, бесплатно даже в будний день. На родине большой немецкой тройки седан бизнес-класса Kia Optima выглядит настоящим инопланетянином. С одной стороны, он непременно вызывает интерес своими внушительными размерами и элегантным силуэтом. С другой стороны, к смельчакам с претензиями справедливо возникают вопросы: вы не ошиблись на пороге, вы в бизнес-классе? Что ж, давайте посмотрим на самом деле, чего добились корейцы, оттачивая свое мастерство на обновленной Оптиме четвертого поколения, продажи которой в России начались весной этого года.

    Разобраться с вариантами комплектации у Киа, их значениями и хитростями, как всегда, нужно потратить некоторое время. Перейдем к моторам, которых предлагается три. Первый — это модернизированный 2-литровый 150-сильный бензиновый агрегат. При его выборе доступно четыре типа оборудования. Только в самой простой версии Comfort модель Optima идет с 6-ступенчатой ​​механикой, потом только «автоматом». По данным Kia, в основном механику закупают только для корпоративных автопарков, и доля таких заказов не превышает 5%.

    По мнению маркетологов, наиболее продаваемой должна быть комплектация с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. и «автомат».

    Следующий двигатель — новый 2,4-литровый двигатель GDI, мощность которого уже составляет 188 л.с. Им комплектуются топовые версии Luxe и Prestige, а также GT-line. Это была очень, более элегантная версия с пакетом опций GT-line, который мы получили на весь день. Его главное отличие — детали экстерьера и интерьера, которые внешне делают Optima более заметной и добавляют спортивный акцент в восприятии машины.К примеру, в отличие от «обычной», эта версия оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками, решеткой радиатора и спортивными бамперами: сзади можно увидеть псевдодиффузор и пару выхлопных труб. Такие приемы, как красные передние тормозные суппорты, спортивный руль с логотипом GT-line и сиденья с красной прострочкой, помогают еще больше подчеркнуть индивидуальность. Оказывается, Оптима со средним двигателем просто наряжалась в спортивную форму старшего брата — GT.

    Так что смело можете похвастаться своей необычностью и спортивностью, но не доплачивать 130 тысяч рублей за турбированный 2.4-литровый агрегат мощностью 245 л.с. Это третья версия силового агрегата, которая идет только в комплекте с этим «джейлом».

    Самую дорогую и быструю Optima можно узнать сразу по четырем красным суппортам.

    Дорого и богато

    Внешне Kia Optima действительно изменилась, сохранив при этом присущие модели черты. Фары, бамперы, решетка радиатора, необычная аэродинамическая сетка по бокам воздухозаборника — все выглядит свежо и красиво.К моменту проведения тест-драйва на заводе в Калининграде были собраны самые современные версии, поэтому оборудование соответствующее. Элегантные молдинги по бокам, панорамная крыша. Салон тоже богатый — передние сиденья с электроприводом и вентиляцией, а водительское кресло запомнит любимые настройки, раздельный климат-контроль, автоматическая система запотевания лобового стекла.


    Салон стал еще свободнее. Передние сиденья оснащены дополнительным комфортом с вентиляцией и тремя степенями обдува, которые можно настроить под себя с помощью электрических регулировок.Пространство для задних пассажиров увеличено за счет добавления 15 мм для головы и плеч и 25 мм для ног

    Киа

    Все прошито-сбито с корейской тщательностью и, собственно, придраться не к чему. Кожа, алюминиевые вставки, красивые красные строчки, которые хочется погладить. Удобно сидеть как спереди, так и сзади, где пассажирам добавлены места.

    Панель приборов развернута по направлению к водителю, давая понять, кто управляет автомобилем.


    Из новинок — система беспроводной зарядки для сотовых телефонов, поддерживающая эту функцию. Можно поставить устройство в нишу у рычага переключения передач, и процесс пойдет. Что интересно, с iPhone5 этот трюк не сработал (Оптима с iPhone, как выяснилось, не дружит) — мне пришлось прикрепить к телефону специальный переходник, чтобы убедиться, что опция действительно работает. Еще одна спорная уловка, которую усвоила Optima, — это автоматическое открывание багажника, которое должно уберечь водителя с сумками в руках от ненужных маневров.

    Если постоять три секунды у сундука с ключом в кармане, он действительно приоткроется, но не поднимется. Оказывается, чтобы открыть крышку, все равно придется опустить на землю весь багаж.

    Еще можно поднимать и опускать окна кнопкой на ключе — работает без сбоев.


    В движении понимаешь, что в салоне очень тихо. При закрытых дверях образуется характерный «вакуум», в котором можно слушать музыку: гул мотора не будет мешать аккомпанементу.В топовых версиях установлена ​​аудиосистема Harman / Kardon с 10 динамиками, включая сабвуфер и внешний усилитель. Настоящим меломанам не стоит ждать открытий и живого концертного звука, а вот для обычного слушателя с хорошей коллекцией треков в смартфоне этого варианта будет более чем достаточно. В целом вариант более демократичный, с шестью динамиками, оптимально смотрится, если не хочется переплачивать без особой на то причины.

    Отдых на автобане

    Путешествие в Оптиму из портового города Гамбурга в исторический, серьезный Берлин в основном проходило по скоростным шоссе.Попасть на автобан можно, совершив несколько маневров по улицам города с предельно четкой организацией движения. Заблудиться будет сложно, главное внимательно следить, чтобы вовремя не пропустить расслабленного велосипедиста. Те, кто впервые появится на безлимитном скоростном автобане в Германии, будут удивлены, что там до сих пор действует ограничение скорости. Они влияют на поведение водителей в Германии только не дорожными знаками, а здравым смыслом. Так, в случае аварии страховая компания возместит ущерб только в том случае, если вы двигались со средней скоростью, не превышающей 130 км / ч. Но такие заявления не пугают, и, увидев заветный знак «безлимит», жму газ.


    Что ж, красная прострочка и эффектные кресла не превращают «Оптиму» с 188 «лошадьми» под капотом в спорткар. А динамика разгона от 9,1 секунды до «сотни» ярких эмоций не вызывает.

    Optima делает свою работу строго по смете, составленной с немецкой скрупулезностью, и бонусы в виде азарта от вождения в нее явно не входят.Вам будет комфортно и расслабленно. Машина послушна в управлении, но вашего запала хватит, чтобы обогнать рядового бюргера по правой полосе. После этого вы захотите установить круиз-контроль на выходную скорость и, прилично, медленно двигаться к месту назначения. Но ведь никто не говорит, что это плохо — для жизни в ритме города эти параметры идеальны.

    Между тем, оказывается, что на автобанах не все ведут себя так аккуратно, как нас предупреждали.Можно легко столкнуться с ситуацией, когда грузовик неожиданно выруливает в левую полосу и на скорости 100 км / ч долгое время пытается обогнать такой же, находящийся рядом с правой. В случае таких сюрпризов тормоза работают идеально и четко. Если вы сами вдруг зевнули и решили не менять время, система помощи при перестроении подаст предупредительный сигнал.

    Чтобы разнообразить поездку, мне удалось несколько раз проехать по пустым проселочным дорогам и брусчатке.

    Там подвеска показала очень хорошо: неровная дорога под колесами Оптимы оказалась совсем не такой уж и трясущейся. Причем седан полностью проглотил глубокие ямы и никому не мешал в машине. Совсем другое дело по сравнению с тем, что было в прошлом.

    Порой коллеги пролетали на ревущем турбированном GT — видимо, если хочешь побыстрее, придется раскошелиться на саму посылку.

    Напугает цена конкурентов

    При первом знакомстве с прайс-листом кажется, что с такими номерами Kia Optima обставит ближайших конкурентов ни к чему.Но надо сразу понимать, что 1,069,900 — это только стартовая пустая версия на «ручке». В Kia прямо говорят, что единицы выбирают этот вариант. Заглянув позже в автосалон марки, я полегче изучил комплектацию. Без престижных опций машина внутри скромная. А тем, кто ездил на нем в топовом исполнении, вообще одиноко — салон тканевый, подогрева нет.

    Так что тем, кому нужен настоящий «бизнес» с теплым кожаным рулем и салоном, стоит рассматривать Оптиму только в комплектации Luxe или Prestige.Но это 1 319 900–1399 900 руб.

    Следовательно, сюда уже подъезжает Toyota Camry, которая после недавнего обновления хоть и потеряла часть культового имиджа и превратилась в обтекаемый семейный седан, но все еще очень любима в России (1364000 руб. За стартовый комплект). с 6-ступенчатым автоматом). Состязаться придется и с Mazda 6, которая точно не даст заскучать за рулем, но стоит от 1 304 000 рублей в базовой комплектации с «автоматом».Не забудем с начальным ценником 1099000 рублей. Для полноты картины можно добавить и Volkswagen Passat, но все же они играют на более высоком уровне и тоже есть полноприводные версии. В общем, корейцы вступили на рынок в непростое время с новой моделью и достойной ценой, которая требует размышлений. Именно о ней можно подумать, когда вдруг захочется чего-то большего.

    Также «Газета.Ru» недавно протестировала еще одну новинку от Kia — модель Sportage. Отчет об этом можно прочитать.

    Большие седаны в фаворе во все времена — во всяком случае, у нас, в России. Типичный покупатель — это мужчина лет сорока, который по российским меркам принадлежит к богатому среднему классу. Чем-то удивить сложно, но требования высокие.

    Непоколебимый лидер класса Toyota Camry полтора года назад пережил рестайлинг — и уверенно выиграл наш сравнительный тест (ЗР, 2015, №4), но Kia Optima его проиграла: мы жаловались на неважную плавность хода и шумность. изоляция.Она проиграла в рыночной войне. Но глупо думать, что трудолюбивые корейцы смирятся с таким положением вещей.

    И вот перед нами Оптима нового поколения. С кем его сравнивать, как не с Камри? Секундантами в этой дуэли станут обновленные Mazda 6 и Volkswagen Passat B8. Все автомобили — с двигателями от 180 до 192 л. с. и автоматические трансмиссии.

    Непотопляемый

    Готовая Kia Optima подойдет любителям неспешной, расслабляющей езды и умеренно активных водителей.

    Toyota Camry — безусловный лидер в своем сегменте, но не молодой: пять лет — серьезный возраст по сегодняшним меркам. И больше всего он выдает интерьер в кабинетном стиле. Качество сборки высокое, но материалы не самые лучшие. Деревянные вставки сразу признаются пластиковыми. Посеребренный декор под металл очков не добавляет. Интерьер песочного цвета? Но это не белоснежный карибский песок, а любимый наш, желтоватый, из Раменского района Подмосковья.

    Вид на мягкое водительское кресло с широко расставленными роликами боковой поддержки восторга не вызывает, но сидеть комфортно. Рулевое колесо, отделанное грубой кожей, имеет оптимальное сечение.

    А вот россыпь прямоугольных клавиш на передней панели и легендарные электронные часы уносят машину в далекое прошлое.

    Чем способна порадовать Toyota? Хорошая обзорность — не нужна камера (хотя задняя есть) и другие электронные помощники. А еще просторная задняя часть рядом с низким центральным туннелем: пассажиры в восторге.

    Связка двигатель и коробка работает без сбоев. Бензиновая 2,5-литровая «четверка» мощностью 181 л.с. уверенно тянет полуторатонный седан во всем диапазоне оборотов — правда, без оглядки. Шестиступенчатый автомат немного продуман, но переключает передачи крайне плавно, незаметно. Откровенно пустой и самый длинный руль в нашем квартете азарта не приносит (три оборота от упора до упора).

    Камри не для быстрых поворотов. Она для расслабленной езды. Прямой маршрут, размеренное ускорение — это его стихия. Хорошая шумоизоляция (в салон проникают лишь слабые аэродинамические шумы) только подчеркивает мощь автомобиля. А главный козырь — плавность хода. Мелочи где-то растворяются в амортизаторах и сайлентблоках, а крупа откликается только плавным покачиванием кормы. Так спокойно, только спокойно!

    С момента выхода на российский рынок Kia Optima текущего поколения удивила не только потенциальных покупателей, но и представительство самого корейского бренда. Нет, мы не говорим о кардинальных изменениях в дизайне или внешнем виде автомобиля, его не поразила внутренняя отделка или наличие уникальных функций. Новый бизнес-седан поразил всех фантастическим ростом продаж. В представительстве, конечно, предполагали, что выпуск Kia Optima нового поколения будет стимулировать продажи, но потенциальный рост проданных единиц оценивался в десятки процентов. Новинка буквально произвела фурор среди поклонников бренда и позволила включать в отчеты цифры, исчисляемые сотнями.

    Скорее всего, через время все встанет на свои места, но сегодня российские покупатели проявляют большой интерес к новому седану бизнес-класса. Что смогли предложить корейцы в Kia Optima нового поколения, так взволновав покупателей. Мы попытались в этом разобраться, прокатившись на новинке по подмосковным дорогам.

    Если покопаться, то в Оптиме если не все изменилось, то очень много. Пробежав по кузову, сразу замечаешь новую форму бамперов, переосмысленную головную оптику, новое прочтение получили задние фонари, изменились противотуманные фары и решетка радиатора. Детали изменили внешний вид автомобиля, сделав его более динамичным, но при этом сумели сохранить узнаваемые черты предыдущего поколения.

    Изменился и интерьер машины. В первую очередь обращаем внимание на то, что центральная консоль теперь более четко повернута в сторону водителя, тем самым подчеркивая, что он является основным в этой кабине. Сама идея не нова, ее уже много лет использует баварец, так что образец для подражания вполне достойный.А экран мультимедийной системы по форме напоминает немецкий. Правда, корейцы замаскировали его прямо в торпедо, в то время как в оригинале он расположен над передней панелью. Это тренд автомобилей премиум-класса, сегодня все, кто говорит о премиум-классе, ставят экран чуть выше панели. Для новой Киа Оптима не скупился на качественные материалы отделки. Мягкий пластик, алюминий, кожа — все это должно подчеркивать статус автомобиля. Правда, он вынужден бросить камень в сторону материалов отделки салона, точнее пластика на передней панели. Если закрыть глаза и попытаться получить тактильный оргазм, то это будет несложно, а вот зрячим обладательницам придется разочароваться. Внешняя структура не соответствует внутреннему содержанию. Помимо прочего, производитель не скупился на функциональность. В Оптиме есть все, что душе угодно: панорамная крыша, подогрев и вентиляция передних сидений, индукционная зарядка, приличный набор регулировок, система автоматической парковки и все остальное по списку.

    Стоит отметить, что Kia Optima текущего поколения получила две новые версии: GT-Line и GT.Второй вариант отличается от стандартного седана не только внешним и внутренним стилем, но и силовым агрегатом. Топовым двигателем стала новая двухлитровая газовая турбина мощностью 245 лошадиных сил. Работает в паре с шестиступенчатым автоматом; не устанавливается на другие версии седана. Для тех, кто не готов покупать машину в версии GT, производитель предлагает двухлитровый 150-сильный мотор 2,4 л мощностью 188 сил. Первый вариант можно агрегатировать с шестиступенчатым автоматом. Именно такая комбинация двигателя и трансмиссии на данный момент является наиболее доступным вариантом и предлагается от 1069900 рублей. Максимальный GT будет стоить от 1719900 рублей.

    Что представляет собой Киа Оптима в дороге, досконально изучить возможности не было, время было, к сожалению, ограничено. Хотя первые выводы можно сделать довольно надежно. Во-первых, седан стал намного комфортнее в дороге. Производитель подтверждает, что на этот раз на нашем рынке были применены другие настройки подвески, отличные от европейских.Мощности двигателя хватает, что позволяет чувствовать себя в дороге вполне комфортно. Единственный недостаток, который сразу бросается в глаза — пустота руля в околонулевой зоне. В крутых поворотах приходится постоянно рулить, иначе велика вероятность, что вы просто не успеете войти в поворот. Правда, эта проблема решается элементарно. Необходимо только залить новую прошивку в блок управления ГУР. В остальном за несколько десятков километров, проведенных за рулем Kia Optima, остались очень хорошие впечатления.

    Седан бизнес-класса Kia Optima, ведущий свою историю с 2000 года, является одной из самых популярных моделей корейского производителя. Автомобиль достаточно успешно продается на рынках многих стран, при этом пользуется особенно высоким спросом в США. Здесь Оптима уже несколько лет уверенно держит пальму первенства среди всех моделей KIA. Так, в 2014 году седан продан на рынке США тиражом почти 160 тысяч машин. В этой связи неудивительно, что местом для презентации четвертого поколения Optima был выбран Североамериканский континент, а точнее Нью-Йоркская автомобильная выставка 2015, традиционно проводимая в апреле.Европейским потребителям модель покажут на Франкфуртском салоне, который стартует в сентябре.

    Сразу отметим, что заморская версия Киа Оптима 2016-2017 модельного года имеет небольшие внешние отличия от версии, которая будет продаваться на рынке Старого Света. Однако в целом дизайн и комплектация модели унифицированы, поэтому узнать ее на дорогах любого города не составит труда. Тем не менее, в данном обзоре внимание будет сосредоточено на европейской версии, поскольку именно ее появления следует ожидать в России.

    Смена поколений корейского седана не повлияла на платформу, используемую при производстве автомобилей. Модель по-прежнему использует ту же базу, на которой построен заброшенный российский рынок. Справедливости ради надо сказать, что платформа не так давно подверглась модернизации, а значит, менять что-либо еще в этом плане особой необходимости не было. Тем не менее, габаритные размеры новинки были немного скорректированы по сравнению с. Седан стал больше по всем трем основным размерам: прирост в длину составил 10 мм, в ширину и высоту — на 25 и 10 мм соответственно.Окончательные размеры таковы: 4855х1860х1465 мм. Не осталась незамеченной и колесная база, увеличившаяся до 2805 мм (+10 мм к предыдущему значению). Дорожный просвет (клиренс) по-прежнему равен 145 мм.

    Внешний вид — традиционно одна из сильных сторон южнокорейской модели. Новая Киа Оптима 2016-2017 хоть и претерпела некоторые преобразования во внешности, но сохранила все лучшее от предшественников. Внимательно осмотрев нос седана, мы замечаем слегка измененные фары, получившие оригинальный изгиб в нижней части.Полосы ходовых огней тоже сместились вниз, но конфигурация основной оптики по большому счету осталась нетронутой. Фирменная решетка радиатора, получившая название «тигровый нос», сохранила легко узнаваемую форму, но в то же время получила иную, более заметную структуру ячеек. Передний бампер — это элемент, на который пришлось львиная доля обновлений передней части. На нем появились совсем другие боковые вырезы, которые теперь связаны хромированными лучами с трехсекционными противотуманными фарами, вписанными в углы центрального выреза воздухозаборника.

    При осмотре седана нового поколения сбоку выявляется знакомый силуэт, формирующий стремительный и динамичный облик модели. Профиль Киа Оптима образца 2016-2017 года образован длинным капотом, сильно наклоненным лобовым стеклом, куполообразной крышей и хорошо продуманной высокой кормой. Борта кузова практически плоские с фирменными «жабрами» в районе арок передних колес.

    После реформирования «спинка» новой Оптимы получила узкие горизонтальные плафоны и сплошной бампер, в котором смонтированы диффузор и выхлопная труба, смещенные к правому краю.Скорее всего, будет доступна и спортивная версия выхлопной системы с более сложной конструкцией диффузора и двумя разнесенными по краям патрубками овальной формы.

    Обновленный экстерьер позволил не только обновить внешний вид машины, но и улучшить ее аэродинамические характеристики — коэффициент сопротивления набегающему потоку снизился с 0,30 до 0,29.

    Интерьер Kia Optima четвертого поколения выполнен с использованием качественных материалов, включая мягкий пластик, натуральную кожу и металлические вставки.Судя по всему, разработчики постарались соответствовать высоким требованиям бизнес-класса, что им удалось в полной мере. Эргономика также не осталась вне поля зрения. Центральная консоль, которая ранее была развернута к водителю, в новой версии седана обзавелась несколько иной структурой элементов. Так, вентиляционные отверстия, которые раньше окружали мультимедийный экран с двух сторон, изменили форму и сместились вниз. Блоки управления климатом и мультимедиа также претерпели незначительные изменения.

    Слегка измененная архитектура переднего отсека сохранила удобный интерфейс, позволяющий водителю легко взаимодействовать с системами автомобиля. Основная часть данных транслируется на два дисплея — 8-дюймовую консоль и 4,3-дюймовую комбинацию приборов. Оба экрана обеспечивают отличное качество изображения. Основная мультимедийная система может работать под управлением Android Auto и Apple Carplay, что гарантирует беспроблемное подключение к любой модели смартфона. Есть интерфейсы USB, AUX, Bluetooth. Также для обновленной модели Kia Optima доступна беспроводная зарядка смартфонов, которая станет прерогативой топовых конфигураций.

    Просторный задний ряд сидений после смены поколений готов предоставить пассажирам еще больше свободы. Прирост коленной зоны составил 25 мм, в плечевой зоне — 17 мм, над головой — 15 мм. Задний диван скроен в пропорции 60:40, что позволяет преобразить интерьер и приспособить его для перевозки на большие расстояния. Объем багажника седана вырос на ничтожные 5 литров, которые прибавили к прежним 505 литрам.

    В перечень электронных помощников Kia Optima 2016-2017 входят система контроля разметки, система контроля слепых зон, система автоматической парковки камердинером, система помощи при парковке задним ходом, система контроля перекрестного движения, система автоматического торможения с распознаванием пешеходов.

    Инженеры KIA подготовили две силовые установки для европейских седанов Optima. Дизельный двигатель CRDI объемом 1,7 литра прошел модернизацию и теперь выдает 141 л.с. при максимальном крутящем моменте 340 Нм. Бензиновая 2,0-литровая «четверка» способна развивать до 163 л.с. мощность и до 196 Нм крутящего момента. В паре с дизелем будет работать роботизированная коробка передач DCT с двумя сцеплениями, а бензиновый агрегат получит 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-диапазонный «автомат» в паре.

    Подвеска автомобиля при смене поколения претерпела модернизацию, затронув подрамники, задние рычаги, подшипники передних ступиц.Изменения не коснулись общей схемы: спереди по-прежнему установлены стойки МакФерсон, а сзади — многорычажная. Главное нововведение — возможность опционально заказать адаптивные амортизаторы, которые могут адаптироваться к двум режимам — нормальному и спортивному.

    Помимо стандартных версий Optima производитель планирует вывести на рынок гибридную версию, «заряженную» версию GT и, возможно, универсал.

    Седан 4-го поколения поступит в Россию не ранее начала 2016 года, при этом можно будет ознакомиться с ценами и списком комплектаций.Kia Optima в новом кузове должна выйти на рынки ряда европейских стран гораздо раньше — ближе к концу 2015 года.

    Киа Оптима

    — цены и характеристики

    Российские цены на новую Киа Оптима были объявлены 15 февраля 2016 года, старт продаж состоится 9 марта. Базовая версия седана с двигателем 2. 0 (150 л.с.) и 6-ступенчатой ​​МКПП будет стоить. 1069900 руб. В классическую комплектацию за такую ​​сумму входят светодиодные ходовые огни, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, привод складывания боковых зеркал (плюс обогрев и электрорегулировка), подогрев зон стеклоочистителей, кондиционер, аудиосистема с 6 динамиками (AUX, USB). , круиз-контроль, курсовая устойчивость, система экстренного торможения, ассистент при трогании с места, шесть подушек безопасности, 16-дюймовые колеса.

    Более дорогая версия Comfort включает светодиодные противотуманные фары, подогрев передних сидений и руля (рулевое колесо и рычаг переключения передач с кожаной отделкой), переключатели на рулевой колонке, двухзонный климат-контроль с системой ионизации и запотевания, Drive Mode Select, USB переключатель для задних пассажиров.

    В пакет Luxe входят светодиодные задние фонари, кожаный салон, 4,3-дюймовая панель Supervision, электрическое сиденье водителя с памятью настроек, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном (навигация, слот для SD-карты), камера заднего вида. , Диски 17 дюймов.

    Уровень оснащения Prestige предполагает установку ксеноновых фар с автоматической регулировкой наклона, системы контроля слепых зон, системы помощи при выезде с парковки задним ходом, интеллектуальной системы открывания багажника, мультимедиа с экраном 8 дюймов, обогрев задних сидений, и премиальная аудиосистема с 10-ю динамиками.

    Спортивная версия Kia Optima GT с турбомотором T-GDI мощностью 245 л.с. оснащена другими бамперами и решеткой радиатора, адаптивными биксеноновыми фарами, панорамным люком на крыше, кожаным салоном с красной прострочкой и алюминиевой отделкой, сиденьями и руль с логотипом GT, диски 18 дюймов.

    Фото Киа Оптима 2016-2017

    Kia Optima SX Sedan Test Drive

    2016 г.

    ? 2016 Kia Optima 2.0T SX?
    Длиннее, шире, жестче с улучшенными ходовыми качествами и управляемостью

    Aspen, CO — Kia Optima считается самой продаваемой шильдой корейского автопроизводителя, а Kia Optima 2016 отличается стильным дизайном автомобиля с европейским влиянием внешнего стиля, а также улучшенным и изысканным интерьером. Также были улучшены ходовые качества и управляемость. Дизайн этой последней Kia Optima сформировался под руководством и влиянием президента и главного дизайнера Kia Питера Шрайера с акцентом на современность и стилистические элементы, сохраняющие элементы, которые будут мгновенно узнаваемы как член конюшни Kia. Новая Kia Optima будет доступна в пяти комплектациях? LX, Lx 1.6T, EX, SX и SXL, все построены на заводе Kia’s West Point, Джорджия.



    Абсолютно новый Kia Optima демонстрирует смелый образ с функциональными и спортивными атрибутами, а его внешние размеры стали длиннее, выше и шире.Колесная база была увеличена до 110,4 дюйма, а автомобиль — до 73,2 дюйма. Изменения позволяют сделать кабину более просторной и комфортной с увеличенным пространством для головы, плеч и ног на задних сиденьях. Увеличенные размеры также увеличивают грузовместимость багажника до 15,9 куб. Футов.

    Атлетичный передок плотно натягивает металлический лист на колесные арки, а загнутые назад фары переходят в крылья. На отделках SX и SXL фирменная решетка радиатора «тигровый нос» от Kia объединена в точечный дизайн, очень напоминающий роскошный седан Kia K900.Совершенно новая Optima представляет первое применение Kia би-ксеноновых HID-фар с доступными динамическими поворотными лампами, которые освещают асфальт вокруг углов, и функцией дальнего света.

    В профиль силуэт теплицы подчеркивает наклонную переднюю стойку и широкую заднюю стойку, которые придают Optima форму спортивного седана. Ярко выраженные окна задней части кузова поднимаются прямо перед задними крыльями.

    Совершенно новая Optima имеет приподнятую крышку палубы, а использование доступных светодиодных задних фонарей в стиле гало отражает то же, что и в седане премиум-класса Cadenza.

    Kia Optima 2016 оснащается легкосплавными дисками от 16 до 18 дюймов с четырьмя новыми уникальными дизайнами колес в зависимости от уровня отделки салона.

    Что касается интерьера, то кабина хорошо оборудована и отличается высококлассными функциями. В салоне Optima больше мягких материалов. Салон Optima выполнен с упором на детали и особенности, такие как настоящая прострочка на передней панели и дверях, дополненная со вкусом металлическими акцентами, которые варьируются в зависимости от уровня отделки салона.Кабина, ориентированная на водителя, стала еще более простой и унифицированной, чем раньше. Более прочная горизонтальная плоскость и более широкая центральная консоль помогают создать большее ощущение пространства. Эргономика Kia заметно улучшена за счет группировки и уменьшения количества функциональных клавиш и кнопок.

    Команда дизайнеров интерьеров также уделила особое внимание комфорту сидений, включая: более жесткий каркас сиденья; мягкая пена в подголовнике и верхней части спины, а также более плотная и поддерживающая пена в зонах поддержки бедер вместе с более глубокими боковыми валиками.Для дополнительного комфорта и удобства доступны передние сиденья с подогревом и вентиляцией с регулируемыми сиденьями водителя и переднего пассажира. В новой Optima также предлагается регулируемое по высоте переднее пассажирское сиденье. В зависимости от уровня отделки сиденья обтянуты тканью, кожей или роскошной кожей Nappa.

    Система подключения Kia UVO стандартно поставляется с четырьмя дополнительными электронными услугами, которые ранее не были доступны в Optima: геозон, предупреждение о скорости, предупреждение о комендантском часе и оценка вождения. Кроме того, Optima является пилотным автомобилем Kia для внедрения Android Auto? и Apple CarPlay? (позднее наличие), что позволяет водителям получать доступ к набору основных функций со своих смартфонов.После подключения смартфона к головному устройству через передний USB-порт автомобиля на 8-дюймовом сенсорном экране отображаются наиболее важные функции смартфона. Основные функции, включая музыку (новое приложение SoundHound), обмен сообщениями, навигацию и голосовые вызовы, доступны через экран, рулевое колесо или с помощью голосовых команд. Kia одной из первых представила эту технологию, которая доступна для некоторых телефонов Android, работающих с Lollipop, или телефонов Apple, работающих с iOS8. X или выше.

    Аудиосистема с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию, но самые требовательные аудиофилы будут наслаждаться первой доступной Kia аудиосистемой Harman / Kardon QuantumLogic? 7 Premium Surround Sound с 10 динамиками, технологией Clari-Fi? 7 и обновленной аудиосистемой 630- цифровой усилитель ватт.Аудиосистема премиум-класса Harman / Kardon от Optima также оснащена системой QuantumLogic следующего поколения. Технология объемного звука, которая извлекает сигналы из исходной записи и перераспределяет их в аутентичную многомерную звуковую сцену.

    Совершенно новая Optima выводит удобство на новый уровень благодаря длинному списку доступных технологий для различных уровней отделки салона. На каждой Optima имеется дисплей задней камеры, в то время как обрезки SX и SXL предлагают доступный монитор с круговым обзором на 360 градусов.Доступные технологии помощи водителю, в том числе расширенный интеллектуальный круиз-контроль, обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, система помощи при парковке сзади, система предупреждения о столкновении спереди, система предупреждения о выезде с полосы движения и автономное экстренное торможение. Также впервые на любом автомобиле Kia доступны биксеноновые HID фары с динамическими поворотными лампами и интуитивно понятная система помощи при дальнем свете (HBA), которая распознает встречный транспорт и автоматически переключает свет на ближний свет, пока встречный автомобиль не проехал.

    Новая Optima предлагает три варианта двигателей, обеспечивающих баланс производительности между спортивностью и топливной экономичностью. Две силовые установки унаследованы от предыдущего поколения: 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель GDI, доступный на моделях LX и EX, и 2,0-литровый двигатель GDI с турбонаддувом, доступный на моделях SXL и SX. 2,4-литровый двигатель выдает 185 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и ​​178 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 245 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и ​​260 фунт-фут. крутящего момента при 1350 об / мин.Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sportmatic? переключение передач, с триммерами SX и SXL, добавляющими лепестковые переключатели. Новинка Optima 2016 — это четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1,6 л. 1,6-литровый двигатель будет предлагаться с комплектацией LX, обеспечивая 178 лошадиных сил при 5500 об / мин и 195 фунт-фут. крутящего момента при 1500 об / мин. Новый двигатель сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT, впервые для марки Kia. Все три двигателя передают свою движущую силу через передние колеса.


    Моя тестовая Kia Optima 2016 была в комплектации SX с двигателем 2.0-литровый турбодвигатель с прямым впрыском бензина и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он имел внешнюю отделку Remington Red с металлическим покрытием, черный интерьер и базовую цену 29 690 долларов. с окончательным подсчетом до 30 515 долларов.

    РЕЗЮМЕ: Последние версии Optimas оснащены впечатляющим набором технологических функций и оборудования, начиная от оборудования для обеспечения безопасности и заканчивая развлечениями и современными средствами связи, такими как UVO на базе Microsoft.

    Доступны передние и задние сиденья с подогревом, а также подогрев рулевого колеса, а также функция вентиляции или охлаждения. Также есть охлаждаемый перчаточный ящик, чтобы напитки оставались прохладными. Панорамный люк на крыше также доступен с рулонными шторами.


    Есть режимы Sport и Eco, позволяющие настроить стиль вождения. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает большую мощность, хотя и немного хрипит при сильных толчках. Однако это не серьезная проблема, поскольку все четырехцилиндровые двигатели имеют тенденцию быть немного «шумными». в резком ускорении.Коробка передач плавно переключается как в ручном, так и в автоматическом режиме, а ходовые качества соответствуют требованиям и вполне комфортны. Автомобиль показал себя превосходно, несмотря на сложный путь к вершине континентального водораздела? Перевал Независимости. С другой стороны, некоторым водителям требовалось дополнительное потребление кислорода.

    Характеристики управляемости склоняются к спортивной составляющей: рулевое управление и устойчивость значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями.

    В конечном итоге, Kia Optima 2016 года заслуживает рассмотрения, когда мы думаем о покупке привлекательного и доступного 4-дверного седана среднего размера.Пока вы обдумываете, имейте в виду, что 2,0-литровая версия с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами является выдающейся для более энергичной работы.

    [wptabs style = «wpui-light» effect = «slide» mode = «horizontal»]
    ? [Wptabtitle] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Kia Optima SX 2016 года [/ wptabtitle]
    ?? [wptabcontent]

    Базовая цена: 29 690 долларов.
    Цена при тестировании: 30 515 долларов США.
    Тип и размер двигателя: 2.0T, DOHC, 16-клапанный двигатель с турбонаддувом, рядный четырехцилиндровый двигатель GDI с активной системой ECO.
    Мощность (л.с.): 245 при 6000 об / мин
    Крутящий момент (фут / фунт): 260 при 1350-4 500 об / мин
    Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с выбором режима водителя (Нормальный, Спорт, Эко).
    Привод: Поперечно расположенный передний двигатель / передний привод.
    Подвеска: Спереди — независимая стойка Макферсон, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.
    Задний? Независимая многорычажная, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.
    Тормоза: Гидравлические четырехколесные диски с вакуумным усилителем (вентилируемые передние) с 4-колесной АБС, TCS, ESC, VSM, EBD и системой помощи при трогании с места.
    Шины: Michelin 235/45 R18 94V на легкосплавных дисках с 5 большими лопастями и 5 маленькими спицами.
    Колесная база: 110,4 дюймов
    Длина Наибольшая: 191,1 дюймов
    Ширина: 73,2 дюйма
    Высота: 57,7 дюймов
    Снаряженная масса: 3594 фунта. с панорамным люком / 3,494 без.
    Запас топлива: 18.5 галлонов
    Оценка EPA Пробег: город на 22 мили / галлон / шоссе на 32 мили на галлон
    Коэффициент сопротивления: 0,27
    0-60 миль / ч: Не тестировалось.

    ?? [/ wptabcontent]
    [/ wptabs]

    Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных СМИ.Он рассматривает не только автомобили, грузовики и внедорожники, но и мотоциклы, а также необычные колесные машины.

    2016 KIA OPTIMA быстро берет

    TestDriveNow БЫСТРЫЕ ПРИНИМАЕТ: ОБЗОР KIA OPTIMA SX TURBO 2016 ГОДА

    Пять лет назад Kia Motors America (KMA) представила обновленную Optima на Нью-Йоркском международном автосалоне и представила кардинальный седан среднего размера, который стал катализатором трансформации бренда, направленной на дизайн. История повторилась, когда сегодня здесь дебютировала совершенно новая Optima 2016 года, символ развития бренда Kia благодаря постоянному совершенствованию и навязчивому вниманию к деталям. Мгновенный успех у потребителей, ищущих свежую альтернативу устойчивому сегменту, Optima была самым продаваемым автомобилем KMA в течение трех лет подряд, и совершенно новая модель готова продолжить этот успех.

    Задуманная под пристальным вниманием президента и главного дизайнера Kia Питера Шрайера с современными и узнаваемыми дизайнерскими решениями, Optima сохраняет свою спортивную индивидуальность, но оснащена шасси, которое длиннее, шире и жестче для улучшения плавности хода и управляемости, а также более просторный салон.Optima, доступная с тремя вариантами двигателя, включая новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), выглядит более уверенно, чем когда-либо. Более просторный и роскошный салон новой Optima отличается впечатляющим уровнем мастерства, который будет стандартным для пяти уровней отделки салона — LX, LX Turbo, EX, SX Turbo, и SXL — когда продажи начнутся в четвертом квартале 2015 года. Совершенно новая Optima, как и ее предшественница, будет производиться на заводе Kia * в Вест-Пойнте, штат Джорджия.

    «Optima изменила отношение людей к бренду Kia, и KMA во многом обязана своим ростом и успехом своему потрясающему дизайну и спортивным характеристикам. Это была — и остается по сей день — свежей альтернативой в сегменте седанов среднего размера, и она усилила пятилетнюю конструктивную трансформацию, которая привела Kia к рекордным годам продаж », — сказал Майкл Спраг, исполнительный директор. вице-президент по продажам и маркетингу, КМА. «Совершенно новая Optima сохраняет характерную индивидуальность своего предшественника, но мы буквально все улучшили, предоставив больше места, улучшив ходовые качества и управляемость, больше технологий и улучшив.”

    Мгновенно узнаваемый европейский дизайн
    Поскольку предыдущее поколение Optima было такой историей успеха для бренда, дизайнерам Kia пришлось найти тонкий баланс, сохранив индивидуальность автомобиля и в то же время сделав уверенный шаг вперед. держать машину современной и свежей. Широкие современные поверхности и современная архитектура вдохновили на создание совершенно новой Optima, демонстрируя утонченный и динамичный седан, который мгновенно узнаваем, но при этом более заметен на дороге, чем когда-либо.

    Совершенно новая Optima смело спроектирована так, чтобы быть функциональной и спортивной, а ее внешние размеры немного длиннее, выше и шире. Колесная база увеличена до 110,4 дюйма (увеличено на 0,4 дюйма), а автомобиль — до 73,2 дюйма (увеличен на 1,0 дюйм). Оба изменения делают кабину более просторной и комфортной с большим пространством для головы, плеч и ног на заднем сиденье. Увеличенные размеры также позволяют увеличить багажник.

    Агрессивный передний фиксатор туго натягивает металлический лист на колесные арки, а загнутые назад фары глубоко проникают в крылья.На отделках SX и SXL фирменная решетка Kia в форме тигрового носа выполнена методом горячей штамповки и объединена в изысканный точечный дизайн, который очень напоминает роскошный седан Kia K9001.

    Совершенно новая Optima представляет первое применение Kia бифункциональных HID-фар — с доступными динамическими поворотными лампами и системой поддержки дальнего света — которые освещают асфальт на поворотах.

    Оранжерейный силуэт сохраняет заостренную переднюю стойку и широкую заднюю стойку, которые придают Optima внешний вид спортивного седана.Задние вентиляционные окна резко поднимаются прямо перед резными задними крыльями. Как и его предшественник, совершенно новая Optima имеет приподнятую крышку багажного отделения, а использование доступных светодиодных задних фонарей в стиле гало имитирует использование седана премиум-класса Cadenza.

    Optima 2016 оснащается легкосплавными дисками от 16 до 18 дюймов и тремя новыми уникальными 18-дюймовыми дисками в зависимости от уровня отделки салона. Три новых цвета экстерьера дополняют изысканный стиль последней модели Optima: яркий синий цвет, вдохновленный сверкающим океаном под солнечным небом; динамичный серый с оливковыми оттенками и глубокий красный цвет, который приобретает глубину благодаря использованию алюминиевых пигментов.

    Изысканное мастерство интерьера
    Салон Optima больше и удобнее, с инновационной и функциональной кабиной, которая хорошо оборудована и украшена первоклассными деталями. Вдохновленный премиальными и роскошными седанами Kia, Optima использует более мягкие на ощупь материалы во всем салоне.

    Роскошный интерьер

    Optima тщательно продуман с впечатляющим вниманием к деталям и украшен настоящей прострочкой на приборной панели и дверях, дополненных стильными металлическими акцентами, которые варьируются в зависимости от уровня отделки салона.Кабина, ориентированная на водителя, была упрощена за счет более чистого и унифицированного дизайна, чем у предыдущего поколения, с более прочной горизонтальной плоскостью и более широкой центральной консолью, которые помогают создать большее ощущение пространства. Благодаря группировке и уменьшению количества функциональных клавиш и кнопок и без того превосходная эргономика Kia заметно улучшается.

    Команда дизайнеров интерьера также уделила особое внимание комфорту сидений. Более жесткий каркас сиденья снижает вибрацию, а мягкий поролон в подголовнике, верхней части спины и опорах для бедер позволяет пассажирам удобно устроиться на сиденьях с более глубокими боковыми валиками, изготовленными из более плотной и поддерживающей пены.

    Для дополнительного удобства доступны передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом. Для дополнительного удобства Optima 2016 предлагает регулируемое по высоте переднее пассажирское сиденье, которое обычно встречается только в автомобилях премиум-класса.

    В зависимости от уровня отделки сиденья обтянуты тканью, кожей или роскошной кожей Nappa. Доступны два новых цвета салона — насыщенный мерло и темный баклажан.

    Удобство и технологии
    Передовая система связи Kia, UVO2, стандартно поставляется с четырьмя дополнительными электронными услугами, которые ранее не были доступны в Optima: геозон, предупреждение о скорости, предупреждение о комендантском часе и оценка вождения3.Кроме того, Optima является пилотным автомобилем Kia для внедрения AndroidTM4 Auto и Apple®5 CarPlay (доступность позднее), которые позволяют водителям получать доступ к набору основных функций со своих смартфонов. После подключения смартфона к головному устройству через передний USB-порт для быстрой зарядки (еще один USB-порт для быстрой зарядки расположен на заднем сиденье) на 8-дюймовом сенсорном экране отображаются наиболее важные функции смартфона. Основные функции, включая музыку, обмен сообщениями, навигацию и голосовые вызовы, доступны через экран, рулевое колесо или голосовую команду2.Kia одной из первых представила эту технологию, которая доступна для некоторых телефонов Android, работающих с Lollipop, или телефонов Apple, работающих с iOS8.X или выше. Любые будущие сторонние приложения, добавленные Android или Apple, будут доступны для клиентов в соответствующих магазинах приложений.

    В то время как стандартная аудиосистема с шестью динамиками удовлетворит всех, кроме самых требовательных энтузиастов, истинные аудиофилы будут стремиться к доступной аудиосистеме Harman / Kardon Premium Audio6, которая включает 10 динамиков, технологию Clari-Fi ™ 7 и модернизированный цифровой 630-ваттный усилитель мощности.Clari-Fi — это запатентованная технология восстановления музыки, которая восстанавливает аудиосигналы, потерянные в процессе цифрового сжатия. Эта технология вдохнет новую жизнь в вашу любимую музыку, вернув высококачественное качество прослушивания любого сжатого цифрового источника. Аудиосистема Harman / Kardon премиум-класса от Optima также оснащена технологией следующего поколения QuantumLogic ™ 7 Surround, которая извлекает сигналы из исходной записи и перераспределяет их в аутентичную многомерную звуковую сцену для воспроизведения, которая является четкой, изысканной и детализированной.Kia была одним из первых автопроизводителей, которые включили технологию Clari-Fi в свои аудиосистемы с дебютом Sorento 2016 года, а Optima — первый седан Kia с технологией QuantumLogic Surround.

    Совершенно новая Optima выводит удобство на новый уровень благодаря длинному списку доступных технологий для различных уровней отделки салона. На каждой Optima имеется дисплей задней камеры8, в то время как обрезки SX и SXL предлагают доступный 360-градусный монитор Around View8.

    Доступные технологии помощи водителю, в том числе Advanced Smart Cruise Control (SCC) 8, обнаружение слепых зон (BSD) 8, предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) 8 и автономное экстренное торможение (AEB) 8, которые при соответствующих условиях обеспечивают автомобиль до полной остановки, чтобы потенциально избежать столкновения или уменьшить повреждение — делает задачу вождения проще и удобнее.

    Также впервые на любом автомобиле Kia доступны двухфункциональные HID-фары с динамическими поворотными лампами (DBL) и интуитивно понятной системой управления дальним светом (HBA), которая распознает встречный транспорт и автоматически переключает свет на ближний свет до тех пор, пока встречный автомобиль не отключится. прошедший.

    Интеллектуальная производительность и безопасность
    Optima 2016 отличается уникальным дизайном кузова, который сочетает в себе различные стальные сплавы с высокой прочностью на растяжение, и размещается на более жестком и долговечном шасси благодаря более широкому использованию усовершенствованной высокопрочной стали (AHSS).Благодаря тому, что более 50 процентов кузова изготовлено из AHSS, новая Optima представляет собой на 150 процентов больше, чем у предыдущей модели. Более широкое использование структурного клея более чем на 450 процентов по сравнению с предыдущим поколением улучшает NVH и способствует повышению жесткости конструкции. Инженеры также добавили в новую Optima больше компонентов с горячей штамповкой, что на 350 процентов больше, чем у модели 2015 года. Такая конструкция кузова помогает обеспечить защиту от столкновений, лучшую динамику движения и является основой для более тихой езды.

    Внедрены дополнительные инновации для уменьшения шума, облегчения автомобиля и улучшения аэродинамики. 2016 Оптима является первым Kia, чтобы показать панорамный люк опорной конструкции, приготовленную из углеродного волокна армированного пластика, который помогает уменьшить вес и понизить центр тяжести автомобиля. Большой пол под навесом помогает снизить шум ветра и повысить топливную экономичность.

    Улучшенная изоляция приборной панели, дополнительные боковые молдинги ветрового стекла и повышенное использование структурного клея обеспечивают тихую езду с пониженным шумом дороги и ветра.Подушки двигателя, панели кузова и колеса у новой Optima стали жестче, что снижает вибрации, шум двигателя и дорожный шум. Втулки поперечин увеличенного размера используются для изоляции дорожного шума и шума двигателя, а также для снижения вибрации двигателя через пол и рулевое колесо.

    Улучшение плавности хода и управляемости было главным приоритетом для инженеров. В целом шасси стало легче и жестче, что привело к улучшенной реакции на рулевое управление, устойчивости на высоких скоростях и управляемости. Смещение точек крепления подвески переднего и заднего подрамников наружу оптимизирует геометрию подвески для более плавного движения по неровной дороге.В то время как предыдущая Optima требовала крепления с двумя втулками, повышенная поперечная жесткость была достигнута с помощью системы крепления с четырьмя втулками для обоих подрамников. Повышенная жесткость приносит свои плоды в виде улучшенной реакции на рулевое управление и управляемости на поворотах. Более прочные колесные подшипники спереди и добавление больших двойных нижних рычагов управления сзади также помогают улучшить ходовые качества и управляемость новой Optima. Рулевое управление с усилителем с приводом от двигателя (R-MDPS), установленное на стойке, улучшает реакцию рулевого управления с более высоким передаточным числом.

    Совершенно новая Optima доступна с тремя вариантами двигателей, обеспечивающих баланс между спортивностью и топливной экономичностью.

    Две силовые установки унаследованы от предыдущего поколения: 2,4-литровый четырехцилиндровый GDI, доступный на моделях LX и EX, и 2,0-литровый двигатель GDI с турбонаддувом, доступный на моделях SXL и SX Turbo. Хотя двигатели еще не прошли сертификацию EPA, 2,4-литровый двигатель, по оценкам, выдает 185 лошадиных сил при 6000 об / мин и 178 фунт-фут.крутящего момента при 4000 об / мин.

    Ожидается, что 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом будет генерировать примерно 247 лошадиных сил при 6000 об / мин и 260 фунт-фут. крутящего момента при 1350 об / мин. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением передач Sportmatic®, а в комплектациях SX и SXL добавлены подрулевые переключатели. Оба двигателя были перенастроены на экономию топлива9, а также улучшенные характеристики и управляемость с максимальным крутящим моментом, который теперь доступен при более низких оборотах.

    Новинкой модели 2016 года является 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.1,6-литровый будет предлагаться в комплектации LX. Выдавая примерно 178 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту и ​​крепкие 195 фунт-фут. крутящего момента всего при 1500 об / мин, новый двигатель сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT, впервые для марки Kia.

    Трансмиссия оптимизирует отзывчивость двигателя, создавая спортивный вид, не жертвуя экономией топлива.

    Покрышки Michelin®10, также новые для Optima, доступны во всех комплектациях. Все три двигателя направляют энергию через передние колеса.

    2016 KIA OPTIMA Рекомендуемая цена 29 690 долларов США

    OPTIMA SX TURBO, как показано, с дополнительным оборудованием, включая SXT Launch edition 33 215 долл. США

    2018 Kia Optima рядом с Tiffin

    «Мы рекомендуем Optima всем, кто ищет недорогой и многофункциональный семейный седан.»

    — Edmunds.com


    Длинный список стандартных функций и достаточно места, чтобы вместить все семейство, определяют Kia Optima 2018 года, и водители регионов Тиффин и Фостория будут в восторге от его доступности. В 2018 году ряд изменений Модельный год и улучшенный внешний вид делают эту Optima лучшей версией на сегодняшний день.

    Performance

    Если вам нужен автомобиль, чтобы расслабиться и обеспечить тихую и комфортную езду, или вам нужна скорость, Optima 2018 имеет право двигатель для вас.Стандартный двигатель объемом 2,4 л-4 обеспечивает мощность в 185 лошадиных сил с двойным непрерывно регулируемым распределением фаз газораспределения и прямым впрыском бензина для оптимизации топливной экономичности, которая на шоссе достигает 37 миль на галлон. Sportmatic® Sports Shifter позволяет вам полностью контролировать поездку, когда вы хотите превратить свой повседневный седан в спортивный автомобиль.

    Наш дилерский центр постоянно обновляет свои новые специальные предложения Kia для водителей Tiffin и Fostoria. Обязательно запомните автомобиль своей мечты уже сегодня.

    • Стандартная шестиступенчатая коробка передач
    • Доступный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива
    • Дополнительные подрулевые переключатели на рулевом колесе
    • Распорка Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости

    его концепция и безупречное исполнение. Красиво оформленный экстерьер излучает уверенность благодаря большему количеству элементов аэродинамического дизайна, чем когда-либо прежде, а такие функции, как доступный панорамный люк на крыше, позволяют наслаждаться прекрасным видом на открытом воздухе, не выходя из салона.

    В багажнике вам доступны колоссальные 15,9 кубических футов грузового пространства, а стандартные задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, позволяют вместить еще больше. Водителям понравятся обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, а также дополнительное регулируемое в 12 направлениях сиденье водителя, а пассажирам понравится доступный двухзонный автоматический контроль температуры.

    • Доступные передние сиденья с подогревом и вентиляцией
    • 17-дюймовые легкосплавные диски
    • Светодиодные фары
    • Дополнительная декоративная отделка под дерево

    Технологии

    Интеллектуальные технологии окружают кабину Optima, начиная с семидюймового сенсорного дисплея, который поставляется с бесплатной подпиской на UVO, службу подключения автомобилей Kia.Это дает вам возможность совершать звонки и отправлять текстовые сообщения без помощи рук, чтобы ваши глаза оставались на дороге, и вы можете оставаться на связи со своим автомобилем в любой момент с приложением UVO на совместимом смартфоне. Получайте напоминания о парковке, отправляйте пункты назначения в доступную навигационную систему, выполняйте диагностику автомобиля и многое другое.

    Водители могут подать заявку на финансирование онлайн, чтобы сэкономить больше времени в представительстве. Получите новый автокредит по конкурентоспособной ставке уже сегодня!

    • Совместимость с Android Auto ™
    • Совместимость с Apple CarPlay ™
    • Доступный монитор Surround View
    • Доступный аудиосистема премиум-класса Harman / Kardon® QuantumLogic ™

    Safety

    Как обладатель знака Top Safety Pick Plus 2018 от IIHS, у Optima нет недостатка в функциях безопасности, чтобы вы всегда были прикрыты спиной в дороге.Двойные передние усовершенствованные подушки безопасности, боковые подушки безопасности по всей длине, система контроля тяги и система помощи при трогании с подъема — это лишь верхушка айсберга, когда дело доходит до функций безопасности — и все они являются стандартными.

    • Система стабилизации автомобиля
    • Электронная система контроля устойчивости
    • Активные подголовники передних сидений
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади

    Район Фостория и Тиффин Покупатели Kia могут связаться с нами сегодня, чтобы задать любые вопросы о Kia Optima 2018 или запланировать тест-драйв .

    Kia Optima инвентарь

    2017 Kia Optima против Toyota Camry

    2017 года

    Цена, производительность и экономия топлива: основные особенности Kia Optima

    2017 года Если углубиться в сравнение Kia Optima 2017 и Toyota Camry 2017 года, цена и доступность являются ключевыми факторами, которые нельзя игнорировать. Стандартные версии Kia Optima LX начинаются с 22 200 долларов и обеспечивают спортивные и эффективные характеристики, когда вы садитесь за руль. Повысьте производительность и роскошь, если вы выберете топовую модель Kia Optima SX Limited, которая добавляет кожаный салон Nappa, интерфейс Kia UVO премиум-класса и многое другое всего за 36 090 долларов.Производительность — это элемент, который отличает Kia Optima от конкурентов. Kia Optima, доступная с тремя вариантами двигателей, обеспечивает универсальный уровень производительности, с которым не может сравниться Toyota Camry. Стандартная 185-сильная платформа с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и обеспечивает впечатляющие 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе для базовых версий Kia Optima. Модели Toyota Camry сочетаются с 2,5-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом, который обеспечивает невысокую мощность и банальную экономию топлива.Модели Kia Optima усиливают производительность с доступным 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает мощность 178 лошадиных сил. Уровень отделки салона Kia Optima LX 1.6T достигнет впечатляющих 28 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе с ценой, которая составляет всего 24 140 долларов. В топовых моделях Optima SX Limited используется 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, развивающей мощность 245 лошадиных сил и расход 31 милю на галлон на шоссе.В моделях Elite Toyota Camry используется 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 268 лошадиных сил, который расходует 30 миль на галлон на шоссе. Универсальные и удобные седаны среднего размера, такие как Kia Optima 2017 года, созданы специально для путешествующих семей. Kia Optima идеально подходит для повседневных поручений и предлагает впечатляющие 15,9 кубических футов грузового пространства. Toyota Camry с объемом багажника всего 15,4 кубических фута уступает дизайну Kia Optima. Комфорт — еще одна изюминка Kia Optima с просторной кабиной объемом 104,8 кубических фута, в которой есть место для пяти пассажиров.В моделях Toyota Camry пассажирское пространство составляет всего 102,7 кубических футов.

    Архивы Kia Optima — Kia of Attleboro

    Kia Optima 2020 года и Kia K5 2021 года

    Kia Optima была ключевым конкурентом в сегменте седанов среднего размера на протяжении почти десяти лет. Optima дебютировала в 2011 году и за 10 лет производства получила множество обновлений технологий и производительности; однако Optima переименовывается в K5 для 2021 модельного года. Это изменение призвано сделать название седана среднего размера единообразным на всех мировых рынках, поскольку в других странах Optima известна как K5.

    Прочитать оставшуюся часть этой записи >>

    2020 Kia Optima Варианты отделки салона и технические характеристики

    Kia Optima — спортивный и стильный седан среднего размера, оснащенный полезными стандартными технологиями безопасности и развлечений. Этот автомобиль — идеальный седан для людей, которые ценят топливную экономичность и современные технологии. Kia Optima 2020 доступна в пяти вариантах комплектации, которые предлагают различные функции и возможности. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше об особенностях каждого уровня отделки салона Optima.Читать оставшуюся часть записи >>

    Вы ищете новый седан с относительно невысокой стоимостью и инновационными технологиями? Kia Optima может быть для вас лучшим выбором. Другие популярные седаны среднего размера, такие как Toyota Camry и Honda Accord, раньше владели своими сегментами, но Optima приобрела большую популярность благодаря таким особенностям, как Apple CarPlay / Android Auto, звуковая система Harman / Kardon и внутреннее окружающее освещение. Взгляните на этот обзор Kelley Blue Book о Kia Optima 2019 года здесь, в нашем блоге! Читать оставшуюся часть записи >>

    Ваш автомобиль будет нуждаться в частом обслуживании в течение всего срока службы, но, к счастью, заменить лампы в фарах — это то, что вы можете сделать сами.Независимо от того, являетесь ли вы мастером по дому или просто хотите немного сэкономить, замена лампочки самостоятельно — это быстрый и легкий процесс. Посмотрите короткое видео в нашем блоге, чтобы узнать, как заменить лампу фары в Киа Оптима! Этот метод подойдет для большинства моделей Kia. Читать оставшуюся часть записи >>

    2019 Kia Optima Расход топлива и максимальный запас хода

    Мы ненавидим тянуться к низко висящим фруктам, но Kia Optima 2019 действительно является «оптимальным» автомобилем для любых ваших потребностей — посмотрите, что мы там сделали? Благодаря трем доступным двигателям Optima способна справиться со всеми вашими приоритетами за рулем, будь то высокая производительность или длительные поездки между поездками на заправку.Мы хотим показать вам, насколько хороша Optima сегодня, поэтому проверьте расход топлива Kia Optima 2019 года и максимальный запас хода с нашей командой любезно предоставлено Kia! Читать оставшуюся часть записи >>

    Мы рады сообщить, что в 2019 модельном году мы увидим обновленную версию всегда популярной Kia Optima! В то время как некоторые вещи останутся прежними, такие как варианты двигателя седана и его общая архитектура, будет множество обновленных дизайнерских решений внутри и снаружи, а также всевозможные новые функции, чтобы взволновать поклонников Optima.Хотя точная дата выпуска еще не объявлена, Kia заявила, что автомобиль поступит в продажу в конце этого года, поэтому мы ожидаем, что он появится осенью или в начале зимы. Регулярно проверяйте наш сайт на наличие обновлений! Читать оставшуюся часть записи >>

    Если есть что-то, что водителям нравится в покупке новой машины, так это возможности. Для водителей всегда важно получить именно тот автомобиль, который им нужен, и всегда помогает, когда они могут выбрать точные характеристики для него.Вот почему Kia Optima 2018 поставляется с тремя различными трансмиссиями, из которых водители могут выбирать. Давайте подробнее рассмотрим, что каждый может предложить! Читать оставшуюся часть записи >>

    Когда дело доходит до покупки автомобиля, есть множество вещей, которые водители рассматривают и анализируют в модели, прежде чем принять решение о ее выборе. Но самое главное — это безопасность. Kia понимает это, поэтому каждая модель, которую они создают, сделана максимально безопасной.Имея это в виду, сколько моделей Kia является лучшим выбором безопасности IIHS? Читать оставшуюся часть записи >>

    Когда покупатели автомобилей ищут новую машину, они принимают во внимание множество факторов, прежде чем покупать ее: эффективность, мощность и внутреннее пространство — и это лишь некоторые из них. Но самым важным фактором в любой новой машине является ее безопасность. Имея это в виду, давайте подробнее рассмотрим, насколько безопасен один из самых популярных автомобилей, доступных сегодня, Kia Optima 2018. Читать оставшуюся часть записи >>

    2018 Kia Optima Дизайн интерьера

    После недавнего редизайна Kia Optima оснащена лучше, чем когда-либо, чтобы соответствовать желаниям и потребностям своих водителей.Это включает в себя их потребности в комфорте за рулем, независимо от того, как долго они добираются до работы. Новая Kia Optima 2018, теперь доступная здесь, в Courtesy Kia, предлагает ряд отличных внутренних особенностей, призванных обеспечить вам приятную поездку каждый раз, когда вы отправляетесь в дорогу. Читать оставшуюся часть записи >>

    Kia Optima против Nissan Altima

    Стандартные функции безопасности и помощи водителю

    И Nissan Altima 2020 года, и Kia Optima 2020 года предлагают надежные стандартные уровни отделки салона с множеством технологий помощи водителю.Каждый из них оснащен монитором заднего вида, автоматическим экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения и предупреждениями водителя, которые повышают вашу осведомленность об окружающем мире во время поездки.

    Kia Optima также оснащена системой поддержки дальнего света (HBA), системой предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) и технологией обнаружения слепых зон. В дополнение к аудиовизуальным подсказкам эти функции помощи водителю вмешиваются, когда это необходимо, чтобы смягчить столкновение. Для сравнения, Nissan Altima предлагает аналогичные функции безопасности, но для их приобретения покупателям автомобилей необходимо будет выбрать более высокий уровень отделки салона.

    Назначения грузов и сидений: Nissan Altima 2020 против Kia Optima

    В Kia Optima и Nissan Altima водители оценят спинки сидений, складывающиеся в пропорции 60/40, которые позволяют легко разместить как пассажиров, так и вещи. Базовая отделка Kia Optima 2020 поставляется с тканевыми сиденьями в сочетании с тканевым протектором CleanTex ™, чтобы ваш седан выглядел таким же элегантным, как и в первый выходной день.

    Для сравнения, Nissan Altima не предлагает вариант защиты ткани CleanTex ™.Покупатели автомобилей также могут выбрать отделку сидений в спортивном стиле для Nissan Altima 2020 или Kia Optima. Тем не менее, Kia Optima предлагает двухцветные красные и черные кожаные сиденья для привлекательного интерьера, в то время как отделка спортивного стиля Nissan Altima поставляется только с тканевой опцией сидений.

    Внутренний комфорт и удобство

    А теперь давайте посмотрим на внутреннее убранство, в конце концов, вы проводите большую часть времени со своей машиной в салоне. В стандартную комплектацию каждого из них входит аудиосистема с 6 динамиками, совместимость с Apple CarPlay®, интеграция с Android Auto ™, элементы управления на рулевом колесе и 8-дюймовый сенсорный дисплей.

    Kia Optima также предлагает обновление Harman / Kardon® с 10 динамиками Premium Audio, которое обеспечивает поистине захватывающий опыт как для повседневных поездок, так и для путешественников на выходных. Самая большая из доступных аудиосистем Nissan Altima 2020 года включает всего девять динамиков.

    Кроме того, Kia Optima 2020 года предлагает панорамный люк на крыше с солнцезащитным козырьком, который позволяет вам наслаждаться поездкой в ​​кабриолете в теплые месяцы и обеспечивает обширные виды круглый год. К сожалению, Nissan Altima 2020 года не предлагает вариант с панорамным люком.

    Вы выбираете: Киа Оптима или Ниссан Алтима?

    Если говорить об этом, Nissan Altima и Kia Optima 2020 года выпуска предлагают широкий спектр удобств для улучшения каждой поездки по Нови, Ливония, и Саутфилду, штат Мичиган.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *