Тест драйв zotye t600: Тест-драйвы Zotye T600 (Зоти т600) от «За рулем»

Содержание

В траве, в траве у дома: первый тест-драйв Zotye Coupa

У себя на родине кроссовер Zotye Coupa или, проще говоря, T600 Coupe, как его называют в Китае, был представлен прошлой весной на салоне в Шанхае. Местная пресса тут же отметила, что кузов новинки не отличается от кузова «материнской» модели Т600: лишь за счёт косметических средств вроде чёрной пластиковой задней стойки дизайнеры добились эффекта ниспадающей линии крыши, хотя на самом деле относительно обычного Т600 она никуда не ниспадает. Между тем, главные изменения нужно было искать под капотом, и в этом нам помогли сертификационные документы, выданные на автомобили Росстандартом. Ну вот скажите, кто мог представить, что 1,5-литровый бензиновый турбомотор, установленный на Coupa – вовсе не тот, что стоит на Т600!

На Т600 установлен агрегат одного из мощнейших автомобильных холдингов Китая – компании SAIC. Индекс мотора – 15S4G, рабочий объём – 1 498 «кубиков», отдача – 215 Нм и 150 л.с. На Zotye Coupa – мотор от безвестной Ruizhang (Tongling) Technologies (TNN4G15TA) объёмом в 1 502 «кубика» и отдачей в 207 Нм и 143 л.с.

Замена мотора благоприятно сказалась на регламенте технического обслуживания, хотя первый раз масло, как и прежде, нужно поменять уже через 2 тысячи километров пробега. Далее – на 10 тысячах и через каждые 10 тысяч или каждый год (что наступит раньше). Напомним, что на Т600 замена масла на 1,5-литровом моторе требуется чаще – через каждые полгода при том же ограничении по пробегу, а при жёстких условиях эксплуатации и вовсе через каждые 5 тысяч километров пробега или через 3 месяца!

Гидромеханический автомат от Harbin Dongan Automotive (A6F5), который был недоступен на Т600, не требует такой агрессивной профилактики – тут меняем масло лишь через каждые 60 тысяч километров пробега или 72 месяца (что наступит раньше). Притом, что ручная коробка LD525 от компании Chongqing landai powertrain, которую ставят и на оба кроссовера Zotye, опять же нуждается в замене уже на 2 тысячах пробега, далее – на 40 тысячах, и далее через каждые 40 тысяч.

Руками трогать только руль!

В общем, с агрегатной частью разобрались – теперь в салон. По интерьеру Coupa уже практически не напоминает Т600, что неудивительно, ведь между машинами шесть лет разницы. Более того, и сам Т600 себя уже тоже не напоминает, потому что в Китае представлено второе поколение модели. Разница тут отнюдь не в мелочах – у салона Coupa и архитектура центральной панели другая, и руль, и комбинация приборов — то есть, это не обновление, это реализация новых идей.

Coupa – это уже не китайский «цитатник» устаревших европейских моделей, это уже вполне себе полноценный с позиций дизайна интерьера автомобиль. Особое внимание обращает на себя щиток приборов: прекрасная читаемость, идеальный подбор параметров шрифта на циферблатах — лаконично, просто, ясно. Такое впечатление, что это щиток от какого-нибудь современного «немца». Монохромный дисплей в чём-то похож на фольксвагеновский, только существенно проще – и по функциональности, и по набору данных.

Китайские инженеры предусмотрели и альтернативный вариант – цифровой. Он, честно скажу, вовсе не такой презентабельный и в прямом смысле испортит всю картину – я видел его на китайских выставках. Цифровой дисплей на Coupa стал особенностью дорогих версий, которые российское представительство благоразумно решило не заказывать.

Другое дело, что бортовым компьютером на аналоговом щитке почему-то нельзя управлять кнопками на мультифункциональном руле: на нашем тестовом образце на обоих спицах руля оказались заглушки. Вместо этих заглушек действительно размещаются кнопки управления данными, но только на версии с цифровым щитком! Чтобы управиться с бортовым компьютером на аналоговой версии, нужно тянуться рукой к механической кнопке, размещённой в правом нижнем углу приборного щитка. Всё той же кнопкой последовательно придётся обнулять показания, переходя от одной вкладки к другой. Неудобно. С левой стороны на щитке тоже есть кнопка, но она вообще не задействована…

Не везде в интерьере Coupa демонстрирует высокое качество материалов: скажем, верхняя часть центральной панели – из жёсткого пластика, торцевая – из мягкого, но неприглядного, на дающего приятных тактильных ощущений, нижняя – снова жёсткий пластик. На этом фоне чуть ли не пришельцем из премиум-сегмента выглядит руль: с хорошей перфорированной кожей, удобный в обхвате, хотя, может быть, чуть тонковат.

Ещё из особенностей китайского национального автомобилестроения: навигация в машине предусмотрена, но она пока, увы, на китайском языке, равно как и некоторые непонятные позиции на экране управления мультимедийной системой. Между тем, та же вкладка с радио – вполне читаемая, простая и логичная. Разве что изображению не хватает чуть большей контрастности.

Жёстко, но не хватко

Сиденье оказалось вполне удобным, правда, практически без боковой поддержки как на подушке, так и на спинке. Верхний слой набивки жестковат, что, впрочем, и хорошо – спина не проваливается, однако верхняя часть спинки по ощущениям чересчур выпирает вперёд. С одной стороны, это не доставляет больших неудобств, поскольку и поясничный подпор (с регулировкой в очень широком диапазоне), можно выдвинуть далеко вперёд, с другой — хорошо бы при этом иметь и продольную регулировку подголовника: её-то как раз и не хватает.

Впрочем, у этого кресла есть недостатки серьёзнее. Оно не слишком сильно опускается вниз: водители высокого роста, предпочитающие вертикальную посадку, могут просто-напросто упереться головой в потолок. При моих 176 см до потолка мне осталось 3-4 см, то есть, на толщину ладони, и это – при максимально опущенном кресле. В таком положении от подушки до потолка 91 см — каждый может понять, уместится он или нет.

Высокорослым пассажирам будет, очевидно, не хватать и регулировки кресла водителя в продольном направлении – её диапазон ограничен, а вот регулировки по вылету руля будет не хватать всем. Более того, есть вопросы и по углу наклона рулевой колонки: хотелось бы иметь возможность выше поднять «баранку», причём не только для удобства, но и для того, чтобы в случае чего подушка безопасности не ударила водителя в грудь.

Каких-то явных несуразностей в переднем ряду не замечено — разве что кнопки электрической регулировки пассажирского сиденья, которые почему-то разместились на левом торце спинки. То есть, регулировать пассажирское кресло удобнее водителю.

А что с подогревом? Как и на Т600, его пока можно заказать только у дилеров в качестве аксессуара, но после того как в следующем году на белорусском «Юнисоне» начнётся

сборка по полному циклу, из Китая уже начнут поступать сиденья с «грелками».

Во втором ряду снова встаёт вопрос о нехватке места, но вовсе не для головы, а для ног, причём, не для коленей, а для голеней. Они как раз упираются в жёсткую кромку накладки сиденья. Этого, конечно, можно избежать, просто нужно побольше согнуть колени, но сидеть с поджатыми ногами не совсем удобно. В общем, не сказать, чтобы по вместимости Zotye Coupa был похож на среднеразмерный кроссовер – нет, обычный компактный.

Шумит громко – едет тихо

Запускаю кнопкой мотор, трогаюсь. О, какой ощутимый подхват… Увы! Уже на скорости 50 км/ч эффект от турбины сходит на нет. Видимо, инженеры подобрали крыльчатку очень маленького диаметра: она работает только на старте, а вот в зоне средних оборотов и на верхах прибавки по тяге от неё почти нет. Обогнать соперника в вялотекущем городском потоке – пожалуйста. Одолеть стайера на трассе на скоростях 80-90 км/ч и выше на Zotye Coupa практически нереально, особенно если в машине помимо водителя ещё и живой груз.

Разгон до 100 км/ч

Впрочем, это справедливо, если селектор установлен базовый режим D – на приборном щитке в это время горит буква Е, видимо, означающая «Eco», поэтому вполне может быть, что такое поведение машины вполне оправдано. Пробуем включить спортивный режим квадратной клавишей S, расположенной рядом с селектором — но увы, практически ничего не меняется. Двигатель действительно начинает чуть расторопнее реагировать на действия с педалью акселератора, нервически подбрасывая обороты, однако при сбросе газа электроника тут же «роняет» стрелку, скажем, с 4 000 до 2 000 об/мин. Кстати, в режиме E в этом случае они опускаются почти до холостых: стрелка показывает около 1 100 об/мин при относительно высоких скоростях — около 60-80 км/ч. То есть, кнопка S, по большому счёту, не даёт никакого «спорта», а вот ручной режим (положение селектора в позиции М) уже позволяет и обороты держать – при сбросе газа они падают не так сильно — и, самое главное, коленвал крутить сильнее. Вместо пяти с хвостиком тысяч оборотов, при которых в Е и в S повышается ступень, стрелка доползает до 5 800 об/мин, хотя красная зона размещена на тахометре ещё выше.

Габариты (Д / Ш / В)

4 654 / 1 893 / 1 696 мм

Между тем, даже в М динамика в среднем и высоком диапазоне скоростей остаётся весьма посредственной. Однако не сказать, чтобы водитель ощущал от того какой-то особый дискомфорт – всё-таки какой-то минимум динамики машина даёт. А еще вся эта вялость оборачивается вполне умеренным расходом топлива, хотя далеко не у всех «китайцев» тихоходные автомобили обладают умеренным аппетитом. Чтобы заставить Coupa есть больше десяти литров на сотню вне городской черты, нужно сильно постараться: здесь расход лежит в пределах 8,5-9,0 л/100 км.

К слову, на это играет относительно невысокая масса (1 690 кг), что, опять же, нехарактерно для большинства «китайцев». Что касается уличного движения, то пробки, конечно, добавляют машине аппетита, но не так сильно, как можно было бы ожидать. Можно смело рассчитывать не более чем на 10 л/100 км. Жаль только, что машину сертифицировали под 95-й бензин.

Гидромеханическая коробка наоборот, вызывает большие симпатии. В некоторых режимах изредка можно почувствовать толчок при переключениях, однако по сути – ни одной серьёзной претензии: шесть передач чередуются мягко и по вполне предсказуемому алгоритму.

Рулевое управление с электроусилителем хотя и несколько длинновато по современным меркам – чуть более трёх оборотов от упора до упора — при маневрировании на умеренных скоростях не доставляет неудобств, да и в околонулевом положении практически нет пустоты. Но стоит водителю увеличить скорость, встать на дугу или начать «слалом», как Zotye Coupa сразу обнаруживает всю свою непригодность для такого рода упражнений.

Максимальная скорость

Во-первых, при высокой скорости машина неуверенно держит траекторию, требуя от водителя постоянной коррекции, что создаёт совершенно ненужное напряжение. Свою лепту в неустойчивость поведения в агрессивных режимах вносит и подвеска, впадающая в лёгкий тремор. Короче говоря, на Zotye Coupa нужно ездить не спеша. В этом случае и к рулевому не будет вопросов, и подвеска окажется вполне комфортной, с достойной плавностью хода. Единственный, по сути, её очевидный недостаток – это плохая переносимость дорожных стыков и мелких единичных препятствий даже при равномерном движении и высоких скоростях. Что касается стандартных «дорожных полицейских», то упругие элементы Coupa справляются с ними без труда только для скоростей 20-25 км/ч — если наезжать на этих «стражей порядка» активнее, подвеска начинает громыхать, и тут недалеко до пробоя. Правда, при этом на руль не передаётся ударного усилия.

Неправильно будет не заехать на Zotye Coupa в поля, всё-таки формально это кроссовер. Смотрим под днище: сзади под рычагом независимой подвески около колеса на порожнем автомобиле 20 см просвета, ближе к центру – 22 см, под выхлопной трубой, выгибающейся в районе геометрической оси задних колёс – менее 20 см. В базе самая низкая точка – снова выхлоп, дающий около 20 см: то есть, вроде бы всё ничего, и под нагрузкой машина вполне сможет преодолеть ухабистую грунтовку. Что и подтвердилось.

Однако меня сильно смущают точки крепления подрамника: от головок болтов до земли – всего-то 16 см, а спереди под пластиковым, но не хлипким кожухом поддона картера немногим больше – 17 см. И хотя в полях подвеска ведёт себя вполне комфортно, особенно на скоростях до 40 км/ч, и не создаётся ощущение какого-то уж особенно сильного недостатка хода колёс при проезде по грунтовке, всё-таки Zotye Coupa – это машина в первую очередь асфальтовая, городская. Она, конечно, проедет при необходимости где-нибудь по гравийке или в высокой траве, но желательно, чтобы это было всё-таки не слишком далеко от дома…

«китаец», на котором не стыдно.

В конце ноября прошлого года в Украине стартовали продажи нового бренда Zotye. Пока в модельной «линейке» этого производителя в Украине лишь три модели. Корреспондент Auto-Consulting проездил неделю на флагманском кроссовере Zotye T600 и составил впечатление о новой марке.

Что за Zotye?

Поскольку в Украине о Zotye еще мало кто знает, расскажем об этом производителе немного подробнее. Zotye Holding Group имеет 5 производственных площадок в Китае, собственные сборочные производства, штамповка, производство трансмиссий, двигателей, а также R&D-центры. Притом разработки ведутся не только в Китае, но и в Корее и Италии. Общая производственная мощность заводов Zotye – 500 тыс. в год. По китайским масштабам это не много, но в Zotye гордятся, что входят в 5-ку лучших частных автопроизводителей Китая, то есть тех компаний, которые не имеют СП с мировыми брендами.

Zotye (читается Зоти, с ударением на первом слоге) – обязательно присутствует на международных автосалонах в Пекине и Шанхае и корреспонденты AUTO-Consulting имели возможность понаблюдать за этим брендом уже лет пять. Вначале марка демонстрировала копии известных мировых моделей под своим брендом, но в последние годы начала активно развивать модельный ряд собственной разработки. Хотя полностью от копипаста в Zotye еще окончательно не отказались, и типичный пример – это наш кроссовер T600.

В Украине дистрибуцией Zotye занимается компания «Богдан-Автотрейд», которая развивает продажи на базе собственной дилерской сети во всех регионах, а также привлекает и независимые автосалоны.

VW Touareg или Audi Q5?

Глядя на Zotye T600, неизбежно вспоминаются образы Volkswagen Touareg – уж больно спереди похож на него китайский кроссовер. Но по габаритам Zotye T600 все же ощутимо меньше немецкого «двойника»: длина – 4631 мм, ширина – 1893 мм, а высота – 1694 мм.

Если рассматривать Zotye T600 сзади, то уже улавливается сходство с Audi Q5. Да и по размерам он к ближе именно к этой модели.

Но сказать однозначно, что Zotye T600 – это копия конкретной модели VW или Audi будет не правильно. Скорее в дизайн студии, где рисовали Zotye T600, на стенах было много плакатов с Touareg и Q5, и дизайнеры повторили множество линий и решений.

Такое сходство будет явно льстить владельцу Zotye, и на это был особый расчет.

Но отличий в экстерьере T600 от немецких «двойников» тоже предостаточно. Не считая эмблемы, выделяются синие ободки на линзах в фарах головной оптики. Сзади обращает внимание массивная хромированная планка по центру, да и мелких элементов по кузову тоже хватает. Но в целом, дизайн Zotye T600 производит очень неплохое впечатление.

Интерьер

Внутри Zotye T600 тоже не разочарует. Сколько раз уже приходилось наблюдать картину, когда внешне неплохой китайский автомобиль стоит только открыть, как становится понятно, что перед нами – дешевый простенький авто. В Zotye T600 такого ощущения точно не будет. Во-первых, интерьер тоже делался с оглядкой на Volkswagen. Во-вторых, материалы отделки довольно качественные и сам салон не источает специфический «китайский» запах. В-третьих, в отделке Zotye T600 использовали пластик под полированный «зебрано», которым часто отделывают премиальные авто, поэтому он смотрится дорого.

Да и комплектация Zotye T600 вполне достойная. Панель приборов напоминает VW Touareg с приятной белой подсветкой и четкой графикой. По центру – крупный сенсорный монитор, темы которого можно выбирать, меняя цветовую гамму. Но придется учить английский язык (или китайский), русифицированного меню нет.

Можно подключить телефон по протоколу Bluetooth и управлять звонками клавишами на руле. Притом, слышимость вполне приличная. Телефонную книгу можно вывести на дисплей монитора, есть поиск контактов. Понравился и режим отображения радиостанций — напоминает шкалу старого лампового приемника, по которой движется стрелка поиска. А вот ни видеокамеры заднего обзора, ни навигации на нашем Zotye T600 не было, хотя у нас и была комплектация с недвусмысленным названием Luxury и все эти функции предусмотрены в мультимедийной системе.

Ловим себя на мысли, что к салону особых претензий у нас не было. И это в китайском автомобиле! Внутри просторно, а сзади даже нет тоннеля в ногах. Регулировок сидений нам было достаточно, чтобы удобно устроиться за рулем. Да и шумоизоляция вполне приличная.

Придраться можно разве что к багажнику. Его объем всего 344 л. Но его легко можно увеличить, откинув спинки задних сидений, а такой небольшой объем объясняется наличием полноразмерной «запаски» под поликом.

На ходу

Первые Zotye T600 в Украину поставлялись только с бензиновым турбированным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 162 л.с. производства китайского концерна SAIC. И в комбинации только с механической 5-ступенчатой коробкой передач. С таким мотором мы уже знакомились на моделях BYD и Great Wall. Не смотря на скромный объем, двигатель по характеру напоминает 1,8-литровые атмосферники начала 2000-х.

Но для любителей старых традиций тоже есть хорошие новости. В январе 2016 г Zotye T600 стали появляться 2-литровым 177-сильным двигателем и роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (почти аналог фольксвагеновского DSG).

Нам же предстояло определить: хватает ли 1,5-литрового турбомотора для среднеразмерного кроссовера?

Стартует Zotye T600 довольно бодро и 80-100 км\ч набирает легко. Разгон до 100 км\ч – меньше 10 сек, что для авто этого класса вполне нормальный показатель. В городском потоке – никакого дискомфорта. Кроссовер далеко не тихоход, нужно только вовремя менять передачи.

Но вот с механизмом переключения передач в нашем Zotye T600 была какая-то беда. Он упорно не давал включить 2-ю передачу. Причина оказалась в дефекте конкретной детали механизма на тестовой машине и в дистрибьюторской компании нас заверили, что на других экземплярах такой проблемы нет. Но мы все же рекомендуем, перед покупкой обратить внимание как включается 2-я передача в КПП.

А вот на трассе после 100 км\ч динамика Zotye T600 уже не впечатляет. 120-130 км\ч он идет нормально, но для дальнейших ускорений нужно напрячься. Нам удалось развить 175 км\ч на Бориспольской трассе, но для этого пришлось выждать открытый участок дороги и долго топить в режиме «тапка в пол».

Зато отметим, что Zotye T600 довольно неплохо ведет себя на высоких скоростях и не раздражает лишними аэродинамическими шумами. Подвеска адекватно переваривала все плохие дороги, но притормаживать перед ямами все же приходится. Спереди – традиционный MacPherson, сзади – многорычажка, конструкция которой явно подсмотрена у VW.

Довольно высокий кроссовер на практике имеет клиренс в 185 мм. Могло быть и больше, но снизу установлена защита двигателя, которая и съела часть дорожного просвета. Но на T600 легко штурмовать любые бровки, а вот на большее рассчитывать и не приходится — у кроссовера Zotye только передний привод. Так что перед нами самый типичный городской кроссовер.

Притом китайские инженеры неплохо позаботились и о безопасности. К примеру, устойчивость в поворотах Zotye T600 нас даже поразила. Пытаясь выяснить глубину кренов T600, наращиваем скорость в повороте, но как только появляется малейший риск сноса, тут же кроссовер осаживает система стабилизации. «Вильнуть хвостом» тоже будет не просто – на страже система TCS. Ну и ладно, лихачить не будем, значит пассажиры Zotye T600 целее будут. Отключить системы стабилизации можно отдельной кнопкой, но работают они довольно неплохо, так что лучше довериться электронике.

Наш тест уже близился к завершению и с каждым днем Zotye T600 вызывал все больше уважения, особенно когда по итогам дня мы фиксировали расход топлива в городе в 7,5-8 л\100 км. Мы уже приноровились ездить с 1,5-литровым турбомотором, поняли нюансы его характера. Но в последний день нам предстояли упражнения на холмах. Тронуться под горку (особенно крутую) на Zotye T600 очень не просто – не всегда хватает момента 1,5-литрового двигателя на низах. Приноровиться, конечно, можно. Например, приходится раскручивать двигатель до 2000-2500 об\мин, где момент уже приличный в 215 Нм и лишь тогда отпускать сцепление.

Но для тех, кто с места штурмует затяжные подъемы каждый день, стоит выбрать двигатель помомоментнее. В остальном, по характеру 1,5-литровый турбированный Zotye T600 напоминает 1,8-литровые «атмосферники» начала 2000-х.

Вердикт

Суммируем свои впечатления от Zotye T600. За 379 тыс. гривен у этого кроссовера есть все шансы быть замеченным покупателями. На фоне китайских аналогов он смотрится очень неплохо, вполне адекватно едет, хорошо оснащен и адаптирован к нашим дорожным условиям. Да и сама конструкция кроссовера выглядит надежной. Но у Zotye T600 есть еще одно важное качество. На нем не стыдно ездить. Для тех, кому важно мнение окружающих, Zotye T600, пожалуй, будет в самый раз.

Нас Zotye T600 точно не разочаровал. Вполне достойный автомобиль за свои деньги.

Zotye T600 2017 года отзыв владельца №18794

Приветствую всех кто наткнулся на мой отзыв,возможно просто почитать,а может кто и специально ищет отзыв о данном авто,на данный момент отзыва на эту марку только два.
Ранее ничего не писал,только читал.
Пожалуй начну
Владел,крутил (ремонтировал), и.т.д всякими авто
В основном японский автопром и со вторичного рынка В общем класика,но надоело за кем то лазить в конструктив авто ибо пробег любого авто изнашивает детали,стойки,помпа,аккумулятор и многое многое другое.
Последним авто был Peugeot 408
Достойный автомобиль но в России французы недооценённые это факт, авто был от одного хозяина пробег чуть больше 50000 при осмотре всё норм в общем забрал .
После пару месяцев выяснилось что он был в ДТП  и потрачено на него почти сумма нового авто, но был восстановлен по КАСКО  и по сути докапаться недочего было. Но сам факт этого случая не радовал,и был продан
В итоге было принято решение брать только новый авто
Сам живу на севере и эксплуатация всех авто в суровом климате.
Смотрел всякие авто, но китайцев в принципе не рассматривал
Проезжая мимо салона Китай авто решил заехать просто глянуть что да как , присмотрел сразу zotye крутится около него, в салоне посидел, зазоры везде ровные косяков нету на удивление вобще.
Менеджер предложил тест драйв,поехали катать авто и блин он меня зацепил реально
Первое это шумка,реально тихо в салоне,и подход к качеству выполнения шумоизоляции не под стать китайцам, всё аккуратно даже столбы стоек зашумлены аккуратно на липучках  всё как надо
По кузову тоже всё ОК собран хорошо и красиво на мой взгляд, комплектация авто интуитивно далеко за мульт а вот почему, кнопка старт стоп,система помощи на подъёме,безключевой доступ,адаптивных ксенон,подсветка внешних ручек,двери тяжёлые и закрываются с приятным звуком.
Решил забрать его,как бы там не говорили про Китай авто (мне пофиг на чужое мнение и со своим выбором разберусь сам )
Сердце авто от Митсубиши 1,5 турбо везёт не плохо но турбояма конечно присутствует кушает сейчас 9 город 7,4 трасса но это пока обкатка далее расход снизится чуток
По днищу авто тоже всё как у всех, сразу была куплена защита картера, низковато стоит бак но клиренса думаю хватит что бы не цеплять.
Более адекватного отзыва написать пока не могу так как автомобиль себя ещё даже не раскрыл ( обкатка притирка и.т.п )
До мульта взять паркетник я думаю нормально
Далее буду вести блог,и отписываться как китаец будет жить на крайнем севере

Источник: https://www.drom.ru/reviews/zotye/t600/884448/

Отзывы владельцев Zotye T600

Отзывы владельцев Zotye T600

Zotye T600, 2017 г

Ну что, пробег Zotye T600 уже 30000 за 5 месяцев. Плюсы: внешний вид (мое субъективное мнение). Как ни странно, удобство за рулём. Когда ехал к побережью, намотал за день 1200 км. Усталости ноль. На длинных перегонах у меня не болела спина только в двух машинах — это Лексус RX и Додж Караван. Вот теперь ещё и эта. Хотя читал, что китайцы «славятся» своими неудобными сиденьями. Хороший свет, не докопаться. Порадовал расход: 6.5 по трассе. Кстати, турбина настроена таким образом, что подхватывает ближе к 3000. То есть, если тошнить по правилам, то и в городе больше 8-ми не показывает. Если скачешь как полоумный (как я люблю), то сразу 10-12. Салон Zotye T600 собран очень аккуратно, нареканий нет. Печка работает хорошо, кондиционер тоже. Минусы. Музыка (для жены), мне без разницы, я не меломан, пиликает и ладно, менять не буду. Подвеска после более дорогих автомобилей мне жестковата. У друга Фокус, он прокатился, сказал нормально. Мне как то не очень. Багажник маловат, но в принципе тоже без разницы, есть прицеп, если что-то большое отвезти надо. Освещения для пассажиров нет. А так, все работает, колеса крутятся, поворачиваются. За все время ничего не сломалось. В салоне Zotye T600 ничего не заскрипело.

   Достоинства: внешность. Удобство за рулем. Сборка салона.

   Недостатки: музыка. Жесткая подвеска.

  Владимир, Санкт-Петербург


Zotye T600, 2017 г

Проезжая мимо автосалона решил заехать просто глянуть, что да как, присмотрел сразу Zotye T600, в салоне посидел, зазоры везде ровные, косяков нет на удивление вообще. Менеджер предложил тест драйв, поехали катать авто и он меня зацепил реально. Первое — это шумка, реально тихо в салоне, и подход к качеству выполнения шумоизоляции не под стать китайцам, всё аккуратно даже столбы стоек зашумлены аккуратно на липучках всё как надо. По кузову тоже всё хорошо, собран хорошо и красиво на мой взгляд, комплектация авто интуитивно далеко за млн., а вот почему — кнопка старт стоп, система помощи на подъёме, бесключевой доступ, адаптивный ксенон, подсветка внешних ручек, двери тяжёлые и закрываются с приятным звуком. Решил забрать Zotye T600, как бы там не говорили про Китай авто. Сердце авто от Митсубиши 1,5 турбо везёт неплохо,но турбояма конечно присутствует, кушает сейчас 9 город 7,4 трасса. Но это пока обкатка, далее расход снизится чуток. По днищу авто тоже всё как у всех, сразу была куплена защита картера, низковато стоит бак но клиренса думаю, хватит чтобы не цеплять. Более адекватного отзыва написать пока не могу так как автомобиль себя ещё даже не раскрыл.

   Достоинства: дизайн. Неплохая шумоизоляция. Салон. Оснащение.

   Недостатки: пока не скажу.

  Александр, Абакан


Zotye T600, 2018 г

Всем доброго дня и вот я, наконец-то, решил написать отзыв на Zotye T600. За год владения авто я испытал кучу разных эмоций, по началу я сомневался в данном выборе, но в итоге с каждым днем начинал нравиться все больше. Хоть авто и китайского происхождения, все же внутренний мир у него разнообразный. Двигает его 1.5 литровый турбо мотор Mitsubishi Colt, на дороге держится за счет подвески Hyundai ix35 и наконец, собрали все это в Беларуси. Проблем за год ни возникло, все работает, как и должно (удивило, конечно), кузов не гниет и не цветет, будем наблюдать дальше, пока все.

   Достоинства: все нравится – внешность. Интерьер. Подвеска. Богатое оснащение.

   Недостатки: имидж китайских автомобилей.

  Павел, Удомля


Zotye T600, 2017 г

Этот автомобиль был приобретен в июне 2017 г. в результате замены бордового T600 по гарантии. Разница в сборке между 2016 и 2017 г.г. огромная. За время владения машина ни разу не подвела. Самостоятельно делаю ТО каждые 10000 км, масло в мотор Ликви Моли 5-30, в коробке также Ликви Моли. Из выявленных косяков Zotye T600: гремят передние суппорта (смазка не помогла), фонит магнитофон. Езжу много, по разным дорогам, в том числе по плохим, подвеска без нареканий. Удивительно какая разница между авто 2016 г. сборки и 2017 года. Машиной в целом доволен, радует низкий расход и отличная динамика. Хочу сделать шумку дверей (уже два года), сменить магнитолу.

   Достоинства: дизайн. Управляемость. Динамика.

   Недостатки: гремят передние суппорты. Магнитола.

  Руслан, Альметьевск


Zotye T600, 2016 г

Хочу отметить свои первые впечатления о владении Zotye T600, рано конечно делать какие-нибудь выводы, но может кому будет интересно при выборе авто китайского автопрома. Конечно, исполнение салона Zotye T600 и эргономики соответствует бюджетнику. Глазу мило, все работает, ничего не люфтит и не скрипит. Везде по машине только хорошие отзывы, однако, есть минусы (лично для меня) на которые можно и нужно обратить внимание: руль. Он выполнен настолько дешево, что садишься в авто берешь руками руль и хочется плакать. Такое ощущение, что он сделан из самой дешевой пластмассы, он деревянный. Руль – это тот узел в авто который трогаешь каждый день, каждый раз, и хочется браться за что то более приятное чем держаться за кусок дешевой пластмассы. Управление бортовым компьютером. Вынос палок на приборку, ну это кошмар. Чтоб узнать расход, или сколько осталось до заправки, нужно брать, клацать палкой на приборке авто, это неудобно и опасно. Почему нельзя вынести эту функцию на руль, или на стрекозу? Непонятно. Сам бортовой компьютер. В этом авто он бесполезен. Он не несет никакой информативности. Просто опция, которая Вам и не нужна. Я не понимаю, почему китайцы не смогли засунуть опцию отслеживания температуры окружающего воздуха за бортом авто. Реально очень удобно, пришел, знаешь какая температура на улице. В Zotye T600 не узнаешь. Сколько тебе осталось до заправки, никогда не узнаешь. Заправил полный бак, расход 8.2 остаток до заправки 730 км. Еду, расход падает, остаток до заправки увеличивается, причем это все происходит в реальном времени. Расход 5.6 остаток до заправки 900. Въехал в город, пробка, обгон, вытопил до отсечки, расход 8.2 остаток до заправки 500. Должно быть информативно, т.е. полный бак, запас хода 800 км, короче ориентироваться нужно только по показаниям бака. Очень сильно мне не нравится, что закидывает грязью внутренности двери, сильно это видно на задних дверях, т.е. если убрать уплотнитель, вся грязь будет походу залетать в салон. Зимой эти места постоянно нужно протирать и следить за ними, иначе коррозию не избежать. Очень жесткий пластик.

   Достоинства: цена. Вместительность.

   Недостатки: руль из некачественных материалов. Управление бортовым компьютером.

  Анатолий, Брест

 

Zotye Coupa — обзор, цены, видео, технические характеристики Зоти Купе

Мода на купеобразный, более стремительный силуэт автомобиля набирает обороты. Практически каждый мировой производитель так или иначе может предложить такую модель. Не обошла эта тенденция и одну из самых востребованных на нашем рынке ниш — кроссоверы. Модели с приставкой «купе» перестали быть премиальным атрибутом и широко предлагаются в бюджетном сегменте. Так, в начале сентября 2018 года, официальные дилерские центры получили новую модель- Zotye Coupa. В мировом масштабе, автомобиль новинкой не является. Он дебютировал еще в 2016 под названием T600 Coupe, у себя на родине, в поднебесной. Автомобиль будет реализоваться с одним безальтернативным силовым агрегатом и трансмиссией ориентированной на дорожное использование. На выбор предлагается две фиксированные комплектации Exalted и Royal. Уже в начальном варианте исполнения, производитель предлагает две фронтальные подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему стабилизации, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, климатическую установку с двумя зонами работы, круиз-контроль, салон с отделкой из искусственной кожи, парковочный ассистент, легкосплавные литые колесные диски на 18 дюймов, люк в крыше, а также продвинутая мультимедийная система. Подключенная к камере заднего вида. За дополнительную плату, автомобиль может получить целых шесть подушек безопасности, панорамную крышу, передние сиденья с электрическим приводом, а также датчики света и дождя.

размеры

Зоти Купа- это бюджетный пятиместный городской среднеразмерный кроссовер с плавным, купеобразным скатом крыши. Он насчитывает 4654 мм в длину, 1893 мм в ширину, 1696 мм в высоту и 2807 мм между колесными парами. Дорожный просвет намекает на то, что выезд на бездорожье не рекомендуется. В снаряженном состоянии, между дорожным полотном и нижней точкой днища остается порядка 185 миллиметров. Платформа получила одну из самых распространенных в классе компоновок. Двигатель расположен спереди поперечно на подрамнике, к которому, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson. Сзади расположилась полностью независимая многорычажная конструкция. Размер багажника немного ниже среднестатистического. При поднятых спинках заднего ряда и загрузке под верхнюю полку, автомобиль способен предоставить до 344 литров свободного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Zotye Coupa предлагается с одним единственным силовым агрегатом. Это рядная бензиновая четверка на 1,5 литра. Благодаря системе турбонаддува, она развивает 143 лошадиные силы при 5600 об/мин и 207 Нм крутящего момента в диапазоне 2000-4000 оборотов коленчатого вала в минуту. По умолчанию, мотор стыкуется с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с шестидиапазонным классическим гидромеханическим автоматом. Привод исключительно передний. На других рынках предлагаются более мощные двигатели, а вот системы полного привода нет даже как опции. Вне зависимости от варианта трансмиссии, кроссовер способен разогнаться до 180 километров в час. Старт с места до отметки в 100 км/ч займет около 10 секунд. Расход топлива, в смешанном цикле движения составит около 7,9 литров бензина на каждые сто километров пути.

Zotye T600 | WebElement

Zotye T600 | WebElement

Ближайший к вам офис в г. ?

  • Да, всё верно
  • Нет, выбрать другой
Клиент
Официальный дилер Zotye T600
Регион
Ростов-на-Дону
Тематика сайта
Авто

01

Разработать одностраничный сайт для дилера китайской автомобильной компании Zotye в Ростове-на-Дону.

02

Решение

Мы создали сайт в стиле официального представительства компании Zotye T600. Разместили фотографии. Подробно описали преимущества автомобиля в его ценовом сегменте. Предоставили полную информацию о комплектации.

Для организации обратной связи в каждом блоке разместили удобные формы. Заполнив несколько простых полей можно записаться на тест-драйв, задать вопрос или заказать звонок.

Сайт адаптивен, одинаково удобен для просмотра со стационарных и мобильных устройств.

Светлана Клеменищева маркетолог ДЦ «Авто-Ревю»

Столкнулись с интересной задачей – представить автомобиль неизвестного широким массам бренда во всей красе, при этом максимально сгладить стереотипы аудитории. WE с энтузиазмом подошли к решению задачи и превзошли все ожидания. Получился яркий, информационный одностраничный сайт, который полностью удовлетворяет и нашим требованиям , и требованиям аудитории. Не смотря на географическую удаленность от заказчика, ребята справились. Удивила степень вовлеченности в вопрос наполнения и оперативность команды. Теперь по всем вопросам разработки и запуска только в WEBELEMENT.

Cast

Над проектом работали

Менеджер проектов

Вероника Лихачева

Дизайнер

Юлия Панасенко

Программист

Татьяна Ерина

Копирайтер

Татьяна Демченко

Контент-менеджер

Александр Несмеянов

Хотите крутой проект?

Оставьте свой номер телефона и мы вам перезвоним.

Смотреть все

закрыть

Спасибо за заявку!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Наш Сайт использует cookie-файлы для того, чтобы отличить Вас от других пользователей нашего ресурса. Нажмите OK.

OK

закрыть

Спасибо за заявку!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время!

закрыть

Спасибо за отзыв!

Он будет опубликован после проверки модератором.

Китайский Zotye Auto подтвердил, что внедорожник T600 выйдет на рынок США к концу 2020 или началу 2021 года

Zotye привезет T600, впервые показанный на Шанхайском автосалоне 2019 года, в США к концу 2020 или началу 2021 года. [Фото: Zotye Auto]

Новый китайский автопроизводитель нажимает на курок на рынке США.

Zotye USA только что подтвердила, что их компактный кроссовер T600 выйдет на рынок США в начале 2021 года. Компания, созданная в прошлом году материнской компанией HAAH Automotive Holdings, представила модель следующего поколения на Шанхайском автосалоне в этом году.Ранее компания объявила, что ее первая модель в США появится в конце следующего года. Однако теперь этот прогноз немного изменился, добавив, что эта машина может появиться в начале 2021 года.

Zotye USA, старший вице-президент по продажам Боб Прадзински сообщил Automotive News. T600 будет первым. Он сказал: «Такой размер и такая цена действительно являются сердцем рынка внедорожников».

Компания по-прежнему скрывала такие особенности, как размеры и цены, но этот автомобиль будет конкурировать в жестко конкурентном сегменте с такими, как Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V.

Ожидается, что Zotye T600 будет использовать 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сообщается, что эта трансмиссия проходит испытания на выбросы, поэтому точные характеристики мощности и крутящего момента пока недоступны. Компания нацелила этот T600 на американских потребителей. В Китае Zotye производит свой компактный кроссовер с 2013 года.

Генеральный директор

Zotye Герцог Хейл сказал о T600: «Автомобиль отличается превосходным качеством, выдающимися характеристиками безопасности и будет очень хорошо оснащен уникальным дизайном, который сделает его популярным среди американских покупателей.«Когда он достигнет берегов США, его главная привлекательность может заключаться в цене. Zotye сообщила о планах снизить конкуренцию на целых 20 процентов. Хотя нам придется подождать и посмотреть, произойдет ли это на самом деле.

Где можно купить?

Ранее в этом году Zotye USA объявила о соглашении с дилерами США об открытии 19 магазинов по всей стране. Прадзинский сказал, что в настоящее время в процессе обработки находятся еще 80. К концу 2020 года цель компании — достичь 325 точек продаж.

Работая с франчайзинговыми дилерами, Zotye планирует продавать свои автомобили по единой цене. Он также работает над удобными для клиентов вариантами, такими как онлайн-продажи. Согласно отчету AutoNews , Прадзинский сказал: «Мы хотим, чтобы [дилеры] понимали, что вещи должны меняться, потому что этого требуют клиенты».

Конечно, Zotye — не единственный китайский автопроизводитель, который присматривается к рынку США. Guangzhou Automobile Group, также известная как GAC, также планирует запуск в США в ближайшие годы.Он находится в процессе набора дилеров, но отложил выход на рынок до 2020 года.

Китайская Zotye готовится войти в США к 2021 году с кроссовером T600

Готовы ли американцы принимать автомобили китайских марок? Мы узнаем достаточно скоро, когда другой китайский автопроизводитель объявил о своем намерении войти в Соединенные Штаты.

Zotye объявила в ноябре прошлого года, что будет работать с импортером HAAH Automotive, чтобы начать продавать автомобили здесь к концу 2020 или началу 2021 года, а в четверг автопроизводитель подтвердил, что первая модель будет обновленной версией своего небольшого кроссовера T600, который был анонсирован. в апреле на Auto Shanghai 2019 концепт-карами A16 и B21.

Zotye A16 concept — Шанхайский автосалон 2019

HAAH со штаб-квартирой в Лейк-Форест, Калифорния, была основана бывшим исполнительным директором Mazda и Volvo герцогом Хейлом и имеет права на распространение в США Zotye (произносится как Zo-tay), а также ближневосточного бренда суперкаров W Motors. Да, Fenyr Supersport от W Motors можно заказать через HAAH, при условии, что вы можете позволить себе цену в 1 670 000 долларов.

HAAH подписывает дилеров на поставку продукции, услуг и запчастей для автомобилей Zotye по всей Северной Америке.Зарегистрировано около 60 магазинов, но цель — примерно 325, и, чтобы выделиться, HAAH хочет, чтобы ее дилеры предлагали фиксированные цены.

Zotye B21 concept — Шанхайский автосалон 2019

«Этот T600 — идеальный автомобиль для рынка США, и я очень рад объявить, что это будет первый продукт Zotye, который поступит в продажу здесь», — сказал Хейл в своем заявлении. «Автомобиль имеет отличное качество и выдающиеся характеристики безопасности. и будет очень хорошо оборудован с уникальным дизайном, который сделает его популярным среди американских покупателей.”

Помимо T600, который, вероятно, будет иметь 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, HAAH надеется представить будущий внедорожник среднего размера, а также седан.

Концепты Zotye B21 и A16 — Шанхайский автосалон 2019

Zotye, вероятно, наиболее известен своими клонами популярных моделей, таких как Porsche Macan и Land Rover Range Rover Sport. Однако он также является ключевым партнером Ford. В 2017 году они объединили свои усилия для создания совместного предприятия по разработке электромобилей для продажи в Китае под новым брендом.

Последнее объявление

Zotye следует за обещанием другого китайского автопроизводителя GAC Motor в январе также войти в США к концу 2020 года. Затем есть Qiantu, которая вместе с местным партнером Mullen Technologies планирует начать производство автомобилей в США во второй половине 2020 года. Модель будет представлять собой спортивный электромобиль под названием K50.

Китайский автопроизводитель Zotye планирует продать в США кроссовер-внедорожник

Когда китайский автопроизводитель Zotye открывает своих дилеров в США.S., первая машина, которую он планирует продать, может соответствовать вкусам американских потребителей. Глава продаж автопроизводителя заявил в четверг, что версия T600 станет его стартовым продуктом, когда он расширится в США, но он не сказал, когда он поступит в продажу.

Automotive News сообщил, что Боб Прадзински, старший вице-президент по продажам Zotye USA, сказал, что прогнозируемая цена и размер T600 соответствуют ожиданиям потребителей на рынке США. Текущий T600, изображенный выше, продается в Китае с 2013 года и оснащен 1.6-литровый турбо-4 в паре с 6-ступенчатым автоматом. Вполне вероятно, что Zotye продаст замену автомобилю в США

.

ПРОЧИТАЙТЕ: китайский партнер Ford Zotye готовится продать кроссовер-внедорожник в США

Ожидается, что вслед за компактным кроссовером Zotye выпустит кроссовер среднего размера и седан. Также сообщается, что на стадии разработки находится полноразмерный кроссовер.

В январе китайский бренд сделал второй важный шаг, чтобы выйти на рынок США. После создания U.Штаб-квартира компании Zotye объявила на конференции Национальной ассоциации автомобильных дилеров, что 19 дилерских центров будут первыми продавать автомобили марки. В отличие от прошлых брендов, которые ворвались на американский автомобильный рынок (Kia, Hyundai), Zotye не будет придерживаться восточного и западного побережья. Дилеры также появятся в центральных районах штатов, включая Оклахому, Пенсильванию, Индиану и Канзас. Однако основными точками запуска будут Калифорния, Мэриленд, Северная Каролина и Флорида.

ПРОВЕРКА: китайский автомобильный бренд Zotye подробно рассказывает о своем продвижении на рынок США

В конечном итоге Zotye хочет иметь в США 325 дилеров.S. и ориентирована на 80 ведущих рынков страны.

Бренд полагает, что он будет готов к запуску к концу 2020 года или в первом квартале 2021 года. Первоначально компания планировала выйти на рынок раньше, но продолжающаяся торговая война между США и Китаем помешала этим планам. Если Zotye запустится вовремя, он превзойдет китайского конкурента GAC в США, который также планирует продавать автомобили на местном уровне. Изначально GAC планировала выставить свои автомобили на продажу в этом году.

Zotye USA планирует запустить в США кроссовер T600 китайского производства к концу 2020 года

Клиенты запрашивают индивидуальные решения, жизненные циклы продуктов сокращаются, появляются новые бизнес-модели, а промышленное производство должно идти в ногу с этими динамическими изменениями.В технологическом институте Карлсруэ (KIT) междисциплинарная группа исследователей из машиностроения, электротехники, информационных технологий и информатики сейчас работает над гибкой производственной системой, которая автономно и динамически адаптируется к изменяющимся спецификациям продукта при восстановлении. Этот проект AgiProbot (немецкое сокращение от Agile production system, основанное на мобильных обучающихся роботах с мультисенсорной технологией для неопределенных характеристик продукта) финансируется Carl Zeiss Foundation на сумму 3 миллиона евро до февраля 2024 года.

«Промышленное производство должно поставлять все более индивидуализированные продукты и в то же время быть высокоэффективным», — говорит профессор Гизела Ланца, представитель проекта AgiProbot. Традиционные решения для оптимизации производства на классических линиях достигают своих пределов, потому что все стратегии предполагают, что различные производственные сценарии известны заранее. «Этого недостаточно, чтобы справиться с растущей волатильностью. В будущем мы не сможем обо всем думать заранее.«

Команда работает над гибкой производственной системой, которая объединяет все соответствующие подсистемы, обучается автономно, динамически реагирует на заранее неизвестные требования и определяет наилучшее возможное решение. Мультимодальные датчики одновременно измеряют дополнительные данные об окружающей среде, такие как движение и Они применяются, среди прочего, в технологии производства, промышленных роботах и ​​транспортных средствах и собирают данные, относящиеся к производству.На основе этих данных беспилотные транспортные системы снабжают модульные производственные станции необходимыми товарами.Более того, сотрудничающие, мобильные и автономные роботы используют данные для адаптации своих стратегий действий.

Используя искусственный интеллект (AI) и уже имеющиеся технические знания, производственная система применяет специальные алгоритмы обучения. Они также способствуют изучению движений и взглядов рабочих-людей, с которыми взаимодействуют промышленные роботы.

Проект направлен на создание демонстрационного завода по восстановлению электродвигателей. В быстром и автоматизированном процессе двигатели необходимо разобрать и подготовить к повторному использованию.

«Восстановление — это сфера, имеющая большое экономическое значение, которая демонстрирует будущую важность целостных, дублирующих друг друга и интеллектуальных производственных систем», — говорит координатор проекта д-р Бенджамин Хефнер.

До сих пор соответствующие этапы процесса, такие как разборка, очистка, осмотр или доработка, обычно выполнялись вручную и отдельно, поскольку качество компонентов значительно различается, а результирующие потоки товаров слишком сложны для классической автоматизации. .

Проект координируется Институтом производственных наук КИТ (wbk). Партнерами проекта являются Институты промышленных информационных технологий (IIIT), антропоматики и робототехники (IAR), обработки материалов и логистики (IFL), а также человеческого и промышленного инжиниринга (ifab) KIT.

Китайская Zotye планирует запуск в 2021 году, заявила, что привлекла 100 американских дилеров

Китайский автопроизводитель Zotye заявляет, что подписал сделки по продаже через розничных продавцов в 100 единиц.S. выходит на рынок, когда в 2021 году здесь появится свой первый автомобиль. Это опережает график продаж американского дистрибьютора Zotye USA и позволяет ему войти в десятку штатов с наибольшим объемом продаж и в городах, включая Атланту, Остин, Хьюстон, Лас-Вегас и Тампу.

Сроки запуска немного позже первоначальных прогнозов на конец 2020 года, хотя объяснений почему нет. Zotye сообщила, что планирует иметь в общей сложности 325 точек розничной торговли, но теперь заявляет, что планирует заключить соглашения на 250 рынков перед запуском.

Но давайте подождем конфетти. В Китае ходят слухи об утечке банковской записки, в которой указывается, что четыре китайских автопроизводителя, включая Zotye, могут вступить в процедуру банкротства к концу года, хотя все четыре компании это отрицали. На прошлой неделе газета Financial Times сообщила, что Zotye также привлекается к суду за нарушение контракта по неоплаченным счетам поставщиком литиевых батарей, при этом истец пытается заморозить активы Zotye и трех дочерних компаний на сумму более 5,7 млн ​​долларов.

Автомобильный рынок Китая переживает глубокий спад из-за торговой войны с США, замедления темпов роста экономики и постепенного отказа от субсидий на автомобили, работающие на новых источниках энергии. Китайское деловое издание Caixin сообщает, что Zotye продала 63 825 автомобилей в первой половине 2019 года, что на 45% меньше, в том числе электромобилей на 85% меньше, чем в предыдущем году. Zotye сообщила об убытках в размере 41 миллиона долларов за первые шесть месяцев года.

Как и многие другие китайские автопроизводители, Zotye вынюхивала возможность выхода на рынок США.С. маркет на какое-то время. Еще в 2011 году компания пообещала продать здесь электрический внедорожник с аккумуляторной батареей через другого дистрибьютора, но этого так и не произошло. В 2017 году компания объявила о создании совместного предприятия с Ford 50-50 на 756 миллионов долларов для производства электромобилей на заводе в провинции Чжэцзян, которые будут продаваться под новым китайским брендом, хотя эта сделка, похоже, застопорилась.

Zotye выбрала новую версию компактного кроссовера T600, который производится в Китае с 2013 года, в качестве первого автомобиля, поступившего в продажу в США по цене на 20% ниже, чем у конкурентов, хотя пока не ясно, какие автомобили будут служить ориентирами.Ожидается, что он будет оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, передающим мощность на шестиступенчатую автоматическую коробку передач. За ним последует второй грузовой автомобиль, а затем и легковой автомобиль.

«Дилеры жаждут быть частью нашего нового, разрушительного метода продажи автомобилей потребителям в условиях низкого давления, высокого удовлетворения, без торга и высокоэффективной среды», — сказал Дюк Хейл, генеральный директор Zotye USA и материнской компании HAAH Automotive Holdings, говорится в заявлении. Он добавил, что внедорожник T600 «будет иметь чрезвычайно высокий уровень оборудования безопасности, отличное качество и долговечность, выдающийся стиль и очень привлекательную цену.”

Частная компания Zotye Holding Group ведет свою историю с 2003 года в Китае как производитель штамповки листового металла. В настоящее время в ее состав входят 30 компаний, включая Zotye Automotive, и она заявляет, что является поставщиком большинства OEM-производителей в Китае.

Подразделение китайской Zotye сообщает, что компактный кроссовер поступит в США в конце 2020 или начале 2021 года

Zotye USA подтвердила, что компактный кроссовер T600 войдет в рынок США.

T600, версия которого была показана в апреле на автосалоне в Шанхае, должна прибыть в США.Представители Zotye заявили в четверг, что демонстрационные залы S. к концу 2020 года или в первом квартале 2021 года.

Zotye USA, созданный прошлой осенью, когда материнская компания HAAH Automotive Holdings подписала дистрибьюторское соглашение с китайским автопроизводителем Zotye Automobile International Co., ранее сообщалось, что его первый автомобиль прибудет к концу 2020 года .

Боб Прадзински, старший вице-президент по продажам Zotye USA и HAAH Automotive Holdings, сказал, что T600 был выбран в качестве первого автомобиля, потому что «такой размер и такая цена действительно являются сердцем рынка внедорожников.«

Цена на T600 не разглашается.

Кроссовер и седан среднего размера должны появиться вслед за T600, хотя Zotye не предоставила информацию о сроках или деталях для этих автомобилей. Но на веб-сайте HAAH Automotive говорится, что модель следующего поколения T700 появится в первом квартале 2022 года.

Ожидается, что T600 для США будет иметь рядный четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. По словам Зотье, никаких других технических характеристик транспортного средства не выпускается, поскольку необходимая сертификация T600 продолжается.

«Этот T600 — идеальный автомобиль для рынка США, и я очень рад сообщить, что это будет первый продукт Zotye, который поступит в продажу здесь», — сказал Дюк Хейл, генеральный директор Zotye USA и HAAH Automotive Holdings в Лейк-Форест, Калифорния. ., говорится в сообщении. «Автомобиль имеет отличное качество, выдающиеся характеристики безопасности и будет очень хорошо оснащен уникальным дизайном, который сделает его популярным среди американских покупателей».

Хейл сказал, что за среднеразмерным кроссовером могут последовать полноразмерные кроссоверы и седаны.

Zotye — не единственный китайский автопроизводитель, который планирует выйти на рынок США. Guangzhou Automobile Group набирает дилеров, но его запланированный запуск в США может быть отложен до первой половины 2020 года , отчасти из-за угрозы торговли в США. война с Китаем. Но в последние недели торговые переговоры продвинулись вперед, и администрация Трампа с оптимизмом ожидает заключения сделки.

Во время съезда Национальной ассоциации автомобильных дилеров в январе в Сан-Франциско, Zotye объявила, что подписала соглашения с дилерами на 19 магазинов новых автомобилей .Прадзински сказал, что у него есть зарегистрированные или действующие дилеры для более чем 80 точек продаж, что опережает его план. Ожидается, что к моменту поступления T600 в продажу на 100 крупнейших рынках США будет около 300 магазинов, а в конечном итоге — около 325 магазинов.

Zotye планирует предлагать свои автомобили по единой цене и в удобном для клиентов формате, включая онлайн-продажи.

«Мы хотим, чтобы [дилеры] понимали, что все должно меняться, потому что этого требуют клиенты», — сказал Прадзински.

Новый китайский автомобиль Zoti.Большой внедорожник Zotye T600

Скоро россияне смогут познакомиться с совершенно новым автопроизводителем, который представит свою модель на российском рынке. Речь идет о компании Zotye, которая начала свою деятельность совсем недавно, в 2005 году.

За короткий период своей работы эта молодая китайская компания смогла добиться хороших результатов на внутреннем рынке, а сейчас постепенно выходит на международную арену.

Что ж, интересно будет узнать, что это на самом деле.кроссовер Zotye T600, какие у него преимущества, какой интерьер решил оборудовать производитель, а также что готов предложить внедорожник в свой моторный отсек.

Начнем с того, что Zotye T600 совсем не новинка. Его премьера состоялась на автосалоне в Шанхае весной 2013 года. Тогда вокруг кроссовера возникло много споров и разговоров. Прежде всего, речь шла о внешнем виде автомобиля.

Мало кто из нас удивится тому, что имидж китайского внедорожника во многом скопирован с популярных моделей ведущих автопроизводителей.Например, передняя часть — это почти полная компания Volkswagen Tuareg, а задняя часть имеет много общего с Audi Rm.5 и Akura RDX.

Ну что сказать, это плагиат, и вы ничего против него не предъявите. Многие компании из Европы, США, Кореи и Японии смирились с тем, что в Поднебесной создают откровенные копии своих моделей. Некоторые пошли даже дальше — начали прямое сотрудничество с китайскими компаниями, открыли совместное производство.Это логично, потому что Китай — безусловно, самый крупный и перспективный рынок сбыта.

Несмотря на то, что изображение скопировано без ведома Volkswagen и Akura, платформу для создания кроссовера компания взяла у компании Hyundai. Он используется для создания ix55. Двигатели не отличаются большой мощностью, а привод только на передние колеса.

Да, это копия Туарега и Q5 в одном флаконе. Но то, что внешний вид Zotye T600 выглядит очень привлекательно, стильно и современно, от этого не отнять.


Передняя часть оснащена мощным капотом, современной оптикой, в составе которой ксенон, светодиодами. Также стоит отметить оригинальную фальшивую решетку радиатора, мощный бампер, в архитектуру которого интегрированы противотуманные фары. Наружные зеркала заднего вида дополнились повторителями поворотников, за которые отвечают светодиоды.


Со стороны машина смотрится уверенно, солидно, подтянуто. Аккуратные плавные линии, плавные переходы, хорошо продуманные двери, большие колесные арки, привлекательные колесные диски, которые в основном имеют размер 17 дюймов, а за дополнительную плату предлагаются 18 дюймов.


Сзади отметим мощный солидный бампер, небольшую дверь багажника, оригинальные габаритные огни, в которых также задействованы светодиоды.

Подводя итог внешнему виду, впечатления очень и очень приятные. Честно говоря, мы не ожидали такого результата. Конечно, во многом это связано с тем, что исходник для копирования внешнего вида отличный. Но, согласитесь, также нужно уметь правильно копировать.


Габаритные размеры вагона

Если кого интересуют габариты, то они полностью соответствуют современным европейским представлениям о компактных кроссоверах.Следующие номера относятся к Zotye T600:

    , длина
  • — 4631 мм;
  • ширина — 1893 мм;
  • высота — 1694 мм;
  • , колесная база — 2807 мм;
  • клиренс — 185 мм;
  • объем топливного бака — 60 литров;
  • Снаряженная масса
  • — 1541 килограмм;

Интерьер нового Zoti T600

Салон кроссовера из Поднебесной рассчитан на пять человек, включая водителя. Удовлетворить столь качественные материалы, высокий уровень сборки и богатое оснащение мало кто ожидал.Однако все это присутствует в Zotye T600.


Увы, определенные недочеты наблюдаются. Например, задний диван очень странной конструкции, а передние сиденья откровенно плоские, без намека на боковую поддержку. Плюс багажник показывает очень плохие характеристики, так как готов принять всего 344 литра груза. Да, задний диван можно опустить, но ровной поверхности ждать не стоит. Добавьте к этому высокий фальшпол, выступающие внутрь кабины колесные арки, в результате чего мы получаем далеко не самую удобную структуру погрузочной площадки.


А вот массивная передняя панель и элегантная центральная консоль несколько сглаживают негативные впечатления. Панель приборов имеет современное наполнение, включая оригинальный бортовой компьютер. Также есть грамотно спроектированный руль, грамотно расположенные органы управления различным оборудованием.

По объему нареканий к кроссоверу нет. Отсутствие большого багажника компенсируется вместительным салоном, позволяющим обеспечить достаточно свободного места во всех направлениях.Даже водители ростом около 190 сантиметров могут легко отрегулировать свое сиденье.

Что касается второго ряда, то мы втроем тоже можем спокойно сесть. При этом каждому пассажиру будет достаточно комфортно. Конечно, следует понимать, что речь идет о компактном кроссовере, а потому концепция свободного пространства должна быть соответствующей.


Комплектация кроссовера Zotye T600

Пока неизвестно, в каких именно вариантах оснащения новинка из Поднебесной будет предлагаться на российском рынке.Поэтому важно говорить о трех фиксированных конфигурациях, между которыми вам предстоит выбрать кроссовер в самом Китае.


Базовая комплектация носит название «Элит» и включает в себя такое оборудование:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • зеркала заднего вида с электроприводом;
  • электрические стеклоподъемники на все боковые окна;
  • центральный замок;
  • Бортовой компьютер
  • ;
  • штатная аудиосистема с 4 динамиками;
  • кондиционер;
  • заводская сигнализация;
  • две передние подушки безопасности;
  • ткань салона;
  • системы безопасности aBS и EBD.


Следующий элемент в иерархии называется Deluxe. В нем вы получите:

  • противотуманные фары;
  • система start-Stop для запуска двигателя кнопкой;
  • продвинутая мультимедийная система;
  • 8-дюймовый цветной сенсорный мультимедийный дисплей;
  • продвинутая аудиосистема с 6 динамиками;
  • телефон;
  • навигационная система;
  • кожаный салон;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • парктроник.


Если и этого покажется мало, то в топовой комплектации Premium ваш кроссовер будет укомплектован еще некоторыми опциями:

  • автомат головная оптика ксенон;
  • датчик дождя;
  • зеркала заднего вида с подогревом;
  • панорамная крыша с люком;
  • климат-контроль;
  • боковые подушки безопасности;
  • боковые шторки безопасности;
  • электропривод регулировки передних сидений;
  • Камера заднего вида.

Цена нового Zotye T600 в России

На данный момент известно только, что китайский кроссовер Zotye T600 будет доступен в России в текущем году. Его производство будет налажено на мощностях предприятия «Алабуга-Моторс», расположенного на территории Республики Татарстан.

Что касается цены, то нам известна только текущая стоимость компактного внедорожника в Китае. Там вы можете стать обладателем этой машины по цене 79.8 тысяч юаней. За самую полную комплектацию придется отдать около 116 тысяч юаней.

Технические характеристики Zotye T600 2016-2017

Для привлекательного внешнего вида, относительно неплохого салона есть и солидные технические характеристики, которые можно описать достаточно подробно.


Всего линейка силовых установок состоит из двух бензиновых четырехцилиндровых двигателей, каждый из которых имеет систему турбонаддува.

  1. Самый маленький базовый двигатель имеет объем 1.5 литров, из которых инженеры извлекли 162 лошадиных силы и 215 Нм крутящего момента. Может работать вместе с пятиступенчатой ​​механикой. Он разгоняется до сотни с места за 9,8 секунды, развивая при этом максимальную скорость 180 километров в час. Заявленный средний расход составит 7,9 литра на 100 километров. Такой двигатель в базовой комплектации дополняется системой ABS, EBD.
  2. Старший двигатель объемом 2,0 литра выдает 177 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента.Предлагается как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с шестиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач. Максимальная скорость с таким двигателем составляет 185 лошадиных сил, а средний расход топлива — 8,3 литра. Помимо ABS и EBD, производитель дополняет этот мотор системами ESC, TCS, BA, TPMS, HAC.


Видео тест-драйв Zotye T600 2016-2017

Выход

Для многих истинное лицо Zotye T600 2016-2017 стало неожиданностью. Простить скопированный внешний вид могут, более того, сами производители, на основе моделей которых создавался имидж кроссовера из Китая, можно и даже нужно.К тому же ни Volkswagen, ни Akura не заявили.


Помимо привлекательного экстерьера, дизайнерам удалось создать хороший интерьер. Да, может быть, сиденья на переднем и заднем диване далеки от совершенства, но качество материалов ровное, сборка добротная.


Plus кроссовер также может похвастаться впечатляющими техническими характеристиками. Сейчас не часто встретишь двигатели с турбонаддувом, мощность которых превышает 150 лошадиных сил, производимые в Китае.Так что владельцы не будут разочарованы производительностью и экономичностью двигателей.


Осталось только узнать, какой будет цена на внедорожник. Если ценник также будет привлекательным, то можно предположить серьезный успех Zotye T600 на российском рынке. К сожалению, пока не сообщается, насколько популярна эта машина у себя на родине.

В 2013 году на автосалоне в Гуанчжоу компания Zotye официально представила свой новый кроссовер T600, который в декабре того же года поступил в серийное производство.Автомобили для российского рынка производились на автомобильном заводе «Юнисон» в Республике Беларусь (также планировалось организовать сборку на заводе «Алабуга моторс» в Татарстане).

Zotye T600 выглядит привлекательно и современно, но его дизайн «скопирован» с популярных моделей известных брендов. Передняя часть автомобиля вдохновлена ​​немецким кроссовером Volkswagen Touareg (сходство, как говорится, лицом), а задняя часть представляет собой комбинацию Touareg и Audi Q5.

В дизайне экстерьера особенно можно отметить стильную головную оптику со светодиодными полосами ходовых огней (в топовых версиях еще и ксенон), задние фонари со светодиодной «начинкой», а также 17-дюймовые легкосплавные диски.

Zotye T600 — среднеразмерный внедорожник, о чем свидетельствуют габариты кузова: 4631 мм в длину, 1694 мм в высоту и 1893 мм в ширину. Колесная база «китайца» составляет 2807 мм, а дорожный просвет — 185 мм. В снаряженном состоянии Т600 весит 1616-1736 кг, а его общий вес составляет 1951-2036 кг.


Салон автомобиля аккуратный и имеет хорошую планировку. Панель приборов Т600 представлена ​​двумя небольшими «колодцами», между которыми нашлось место для монохромного дисплея бортового компьютера.Большое рулевое колесо имеет удобную форму, а в дорогих вариантах — многофункциональное.

В зависимости от комплектации на центральной консоли красуется простая магнитола или 8-дюймовый цветной экран мультимедийно-навигационного комплекса. Климат-контроль внутри автомобиля может быть представлен как обычным кондиционером, так и современным климат-контролем с небольшим дисплеем и набором кнопок. В интерьере Zotye T600 преобладает прочный, но недорогой пластик, разбавленный металлическими вставками.В базовой версии сиденья обтянуты тканью, а в дорогих — хорошей кожей.


Передние сиденья Zotye T600 с широкой подушкой и «слабой» боковой поддержкой способствуют спокойной езде, задний диван удобен для троих пассажиров, места много.


При скромном объеме — всего 344 литра — багажник имеет удобную форму. Спинка сидений второго ряда складывается, но на ровном полу не работает.

Технические характеристики. Для китайского кроссовера предлагается два бензиновых двигателя, каждый из которых передает момент на переднюю ось.
Первый — 1,5-литровый турбомотор 15S4G, отдача которого составляет 149 лошадиных сил (по «налоговой оптимизации», а на родине он выдает 162 л.с.) и 215 Нм максимальной тяги при 2000-4000 об / мин. Ему в тандеме полагается исключительно 5-ступенчатая «механика».


Второй (представлен на российском рынке с мая 2017 года) — турбированный 2.0-литровая «четверка» 4G63S4T вырабатывает 177 «лошадей» и 250 Нм крутящего момента при 2400–4400 об / мин. Агрегат сочетается с такой же механической трансмиссией или 6-диапазонным «роботом» DCT (с двойным сцеплением).


Эти силовые агрегаты обеспечивают кроссоверу приличную динамику — отметку 100 км / ч на спидометре можно достичь за 9,32-9,76 секунды, а максимальная скорость составляет порядка 180-188 км / ч.

Расход топлива «в городском режиме» составит 9,32 ~ 9,76 литра на 100 километров (емкость топливного бака 60 литров).

В основе Zotye T600 лежит лицензионная «тележка» от Hyundai Veracruz, к которой колеса «прикреплены» полностью независимой подвеской (передняя как McPherson, задняя — многорычажная). Рулевое управление дополнено гидроусилителем, на обеих осях используются дисковые тормоза.

Комплектация и цены. На российском рынке продажи Zotye T600 стартовали в марте 2016 года в двух комплектациях — «Люкс» и «Королевский» (хотя в будущем возможно появление более дорогого исполнения).

  • За версию Luxury 2017 просят минимум 899 989 рублей, а ее функционал совмещает: две подушки безопасности, кондиционер, аудиосистему с шестью динамиками, АБС с EBD, мультимедийный центр с 8-дюймовым монитором. , Светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, боковые зеркала с подогревом и электростеклоподъемники всех дверей.
  • За более продвинутое решение «Роял» (с «младшим» двигателем) просят на 74 000 рублей дороже, а среди его привилегий: подогрев передних сидений, кожаная отделка, климат-система, круиз, панорамный люк с электроприводом, задний датчики парковки, датчик дождя, система помощи при подъеме и многое другое.
  • «Двухлитровый Т600 с автоматом» предлагается только в исполнении «Роял» по цене 1 228 880 рублей.

Zoti T 600 — автомобиль от Zotye Trading Co., Ltd., производственной компании из Китая, основанной в 2005 году. Официальная премьера этого кроссовера состоялась в 2013 году в Шанхае и вызвала множество ассоциаций и горячих споров среди члены сообщества автолюбителей. В Китае спортивные Zoti T600 продаются в различных комплектациях, от 79 800 до 115 800 юаней.

Продажа Zotye t600 в России осуществляется с 2016 года. Производство автомобилей этого нового китайского продукта происходит в Республике Татарстан, на предприятии «Алабуга Моторс». Конкуренцию ему составляют его собственные китайские родственники.

Новенький китайский кроссовер Zotye t600 2016 выглядит стильно и неординарно, спереди и сбоку есть сходство с Volkswagen Touared, а сзади с Audi Q5. Но платформа для сборки автомобиля использовалась по лицензии Hyundai ix 55.По фото видно, что машина выглядит неординарно и стильно.

Капот большой, тисненый с тиснением, фары аккуратные, с добавлением ксенона, светодиоды, узкая решетка радиатора строгой формы, увесистый бампер, солидного размера со светодиодными противотуманными фарами по бокам и воздушным воздухозаборники, зеркала заднего вида с указателями поворота.

Двери четыре, прямоугольная и электрическая, линия крыши плавно спускается к корме, колесные арки большие, рассчитаны на установку восемнадцатидюймовых колес.Компактная дверь багажного отделения, габаритные огни со светодиодными лампами. Изготовленный на заказ логотип — Zotye Auto. Фото Zotye t600 sport красноречиво подчеркивает его яркий внешний вид.

Размеры: длина — 4631 мм, ширина — 1893 мм, высота — 1694 мм; колесная база — 2807 мм, а дорожный просвет (клиренс) — 185 мм. Колея передних колес — 1611 мм, колея задних колес — 1612 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1541 кг, а полная масса — 1916 кг.


Интерьер

Zotye t600 sport 2019-2020 тоже не без стиля, современности, богато и щедро оснащенного.Пятиместный, рассчитанный на водителя и четырех пассажиров. Материал отделки качественный, сборка аккуратная, необходим богатый набор современного оборудования, места достаточно.

Передние сиденья плоские, с функцией обогрева и электрорегулировкой. Задние сиденья складываются, однако ровный пол в багажнике не работает и часть полезного объема занимают колесные арки, а также высокий фальшпол (под ним находится запаска, пропорциональная и сумка. с набором необходимых инструментов).Дополнительно в качестве опции предлагаются шины 235/60 R18 с легкосплавными дисками.

Центральная консоль плавно переходит в внушительный тоннель, стильная и современная приборная панель — цветная, модифицированная, оснащенная таксометром и спидометром, сенсорный экран — цветной на бортовом компьютере и поддерживается Apple Car Play. Трехспицевое рулевое колесо с удобным ободом, спортивного вида. Кнопочное управление в пределах досягаемости. Бесключевой доступ в салон, запуск двигателя — кнопка.

Также имеется такое оборудование, как: система ночного видения с источником инфракрасного излучения, четыре камеры кругового обзора, электрический ручной тормоз, противобуксировочная и противооткатная системы.Не забыты заводская сигнализация и светодиодные фонари в салоне. Подлокотники, подстаканники.

На фото Zotye t600 sport вид салона хорошо виден.


Показатели эффективности

Максимальная скорость Zotye t600 составляет 180 км / ч, разгон с места до 100 км / ч — 9,76 сек, в смешанном цикле расход топлива 7,9 л на 100 км (модель turbo 15 S4 G ) и 185 км / ч, он расходует бензин в смешанном цикле 8,3 л на 100 км (турбо модель 4G 63 S4 T).

Максимальный набор высоты 40%. Экологический класс — Евро 5 с катализатором. Топливо — бензин АИ 92. Объем багажника — 344 литра. Емкость топливного бака 60 литров. Гарантийный срок составляет три года или 100 000 км.

ТУ

Технические характеристики автомобиля Zotye t600 2017-2018 года выпуска: двигатель — 2.0i, код — 4G 63 S4 T, тип — ДВС, объем — 1997 см / куб. Рядный, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, турбо. Степень сжатия — 9.3: 1, мощность — 177 л.с. при 5500 об / мин, Нм (крутящий момент) — 255 при 4400 об / мин.

Трансмиссия — 6_роб DCT, АКПП, тип — роботизированная с двумя сцеплениями (DCT 6). Количество передач — 6, привод на передние колеса. Передняя подвеска полностью независимая со стойками Макферсон, а задняя подвеска независимая многорычажная. Рулевое управление, усиленная гидравлика — ГУР, шины — 235/65 R17. Тормоза: спереди — дисковые вентилируемые, сзади — дисковые невентилируемые.

Обзор Zotye t600 показал, что этот автомобиль — очень интересное предложение на российском рынке.Кроссовер более мощной версии оснащается помимо EBD и ABC системами TCS, HAC, BA, ESC, TPMS.


Комплектация и цены

Zotye t600 sport в РФ предлагается в таких комплектациях: Luxury, Royal и топ Flagship.

Luxur: легкосплавные диски, электрически регулируемые наружные зеркала, электрические стеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер и поездка, аудиосистема с четырьмя динамиками. USB, MP3, Радио, CD-плеер, AUX, а также кондиционер и заводская сигнализация, качественные подушки безопасности, расположенные спереди, тканевая обивка, EBD, ABC.Светодиодные ходовые огни и задние фонари.

Royal: дополнительно — противотуманные фары, запуск двигателя кнопкой start / stop, мультимедийная система, восьмидюймовый цветной сенсорный экран, шесть динамиков. Навигатор, телефон, парктроник, многофункциональный руль, круиз-контроль, кожаная отделка.

Флагман: в дополнение к вышесказанному — автоуправляемые ксеноновые фары, датчик дождя, панорамная крыша с люком, подогрев зеркал. Климат-контроль, боковые подушки и шторки, камера заднего вида, передние сиденья с электроприводом.Доступ в салон удаленный, омыватели фар, зеркала заднего вида с автозатемнением.

Цены: на Luxur Zoti t600 цена 849 990 рублей, на Royal — 899 990 рублей, на Flagship — 959 990 рублей.


Как и многие китайские автомобили, представленные в оригинальном дизайне, T600 представляет собой смесь дизайнерских и технических решений, уже используемых ведущими мировыми производителями. К чести марки Zotye, в данном случае заимствования не пиратские: например, сходство кроссовера с Volkswagen легко объясняется тем, что у китайцев и немцев есть совместное предприятие по производству клонов Audi Q3 и VW Tiguan с расширенным корпусом. колесная база.Возвращаясь к T600, отметим, что фарами от Tuareg местные дизайнеры довольно удачно замаскировали кузов от Audi Q5: размеры, пропорции, конфигурация дверных проемов, стыковочная линия кузовных деталей — все идентично. А вот китайское шасси с породистой передней подвеской на двойных поперечных рычагах явно сочли слишком дорогим — и они «закатали» платформу от Hyundai Veracruz (он же ix55), поскольку колесная база почти такой же длины, а у Zotye также есть СП с корейцами.Здесь и впереди обычный МакФерсон, и сзади независимая многорычажная, хотя для переднего привода вполне хватило бы более простой полунезависимой подвески на продольных рычагах, соединенных балкой. Кстати, учитывая, что Veracruz в свое время создавался на платформе Hyundai santa Fe второго поколения, которая, в свою очередь, была близкой родственницей Hyundai Sonata, Kia Sorento и Optima, проблем с запчастями для шасси. Но в поисках комплектующих для силового агрегата придется обратиться к другим каталогам, ведь здесь китайцы воспользовались опытом японских партнеров.Двигатель, с которым T600 продается в России, представляет собой слегка модернизированный и производимый китайской корпорацией SAIC полуторалитровый агрегат Mitsubishi 4G15, устанавливаемый на Lancer девятого поколения. Он принадлежит к семейству Orion, которое ведёт родословную с 1970-х годов, имеет чугунный блок цилиндров и множество модификаций с другим количеством клапанов и распределительных валов, разными системами впрыска бензина, с турбонаддувом и без него, как у Zotye. В японской версии этот мотор славится живучестью: зарегистрирован случай, когда один экземпляр без капитального ремонта проехал более полутора миллионов километров.Его «надоевшая» двухлитровая версия с индексом 4G63 (семейство Sirius) в турбированном варианте использовалась на культовом Lancer Evolution, а теперь деформирована до 190 литров. из. а также локализованный в Китае, ставится на топовую версию T600, которая нам обещана в будущем. Кстати, в этой модификации для отечественного рынка есть также полный привод и роботизированная коробка передач (очевидно, Volkswagen DSG), но пока нам предлагается только безальтернативная пятиступенчатая «механика».

Китайский кроссовер Zotye T600, недавно вышедший на российский рынок в лучших традициях Поднебесной, позволяет сыграть в игру под названием «Угадай, кем я был в прошлой жизни». На этот раз Volkswagen Touareg попал под горячую руку дизайнерского копировального аппарата . Но откуда взялось внутренности (ведь, как это обычно бывает с китайскими автомобилями, платформа не обязательно должна соответствовать экстерьеру), вопрос интереснее.

Appearance Zotye — калька от других популярных кроссоверов.Будет ли он популярен — время покажет

Под увеличительным стеклом: Технические характеристики Zotye T600

Сказать, что выбор силовых агрегатов для российского покупателя невелик — ничего не сказать. Если известная фраза Генри Форда звучала так: «У нас вы можете купить автомобиль любого цвета и любой модели, при условии, что это будет черный Форд Т», то в данном случае можно сказать: «Вы можете выбрать любой двигатель и трансмиссию, но это будет мотор полтора литра на механике. «

Да, единственная трансмиссия, доступная для Т600 — это «мешок сока», выполненный в худших современных традициях , полтора литра, из которых 160 л.с. были выдавлены турбонаддувом .Аналогичные технические решения и европейцы не славятся высоким ресурсом — да и китайское происхождение этого автомобиля действительно вызывает определенные подозрения. Силовой агрегат, как это принято в Поднебесной, взяли у Mitsubishi — на этот раз Colt более десяти лет назад.

Более того, Zotye обещает, что появление на T600 еще и роботизированных ящиков dSG установит рекорд по возможному падению цен на автомобили вторичного рынка — только излишне опрометчивые люди захотят связываться с техническими решениями, которые успели зарекомендовать себя не лучшим образом. Кстати, да еще в машине неизвестной в России фирмы, да и внешний вид Туарега тут не поможет.


Попытка производителя продать свое детище в России становится особенно непонятной, учитывая, что полноприводной модели нет даже в списке опций . В сочетании с довольно легким по нашим меркам клиренсом в 185 мм внедорожные возможности Zotye даже по меркам кроссоверов кажутся слишком маленькими. Более того, если сесть на заднее сиденье, становится заметно отсутствие трансмиссионного туннеля на днище автомобиля, что явно намекает на отсутствие полного привода в производственных планах.

Салон автомобиля — традиционный понемногу копипаст, хотя по ряду конструктивных особенностей однозначно напоминают автомобили с трехлучевой звездой на капоте, а не первой свежестью. Как это принято в китайском автопроме, салон облагорожен большим количеством «древесного пластика», который, однако, вместо того, чтобы почувствовать богатство комплектации, скорее отпугивает появление откровенного китча.


На самом деле бедность выбора иногда имеет свои плюсы — например, недоступность «автомата» и «робота» в России означает, что водителю придется пользоваться простой и понятной ручкой переключения передач, а не маленькой. круглое колесо, которым китайцы решили заменить привычный селектор АКПП: Назвать такое решение эргономичным вряд ли получится.Российский T600 также не получил приборную панель со звездным фоном в стиле китайских подделок для Sony PSP, которые появлялись на снимках люксовой версии T600 Sport.

Салон автомобиля достаточно вместительный, что вполне ожидаемо для его габаритов. Но в то же время есть сюрприз, что в солидной машине (а длина Т600 составляет 4631 мм при ширине 1893) такой небольшой багажник составляет всего 344 литра.

Характеристики и цены Zotye T600

Нечеткие названия моделей (собственно, что означает «Т600»?), Китайцы любят в лучших традициях своего гротескного духа компенсировать громкими названиями своих конфигураций.Этот случай не исключение: автомобиль, который европейцы обозначили бы Basic, Comfort и так далее, в нашем случае получил обозначение Luxury. Однако комплектация «базовый-люкс» по цене 849990 руб. Роскошью все же не привлекает: автомобиль оборудован системой ABS / EBD, электрическими стеклоподъемниками и задней светодиодной оптикой, но подушек безопасности всего две.


Заплатив 50 тысяч рублей, можно купить Zotye T600 в комплектации с еще более громким названием Royal : «Королевская» версия отличается кожаным салоном (передние сиденья с подогревом), наличием климат-контроля и мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном по диагонали, а также штатный парктроник и автоматическое включение фар.

Кто выше царя в глазах китайцев? «Флагманское» оснащение Flagship — это 959 990 рублей цены, но в нем уже есть боковые подушки безопасности и шторки безопасности , штатный ксенон, бесключевой доступ в салон и ряд других опций из разряда «приятных мелочей» .

Тест-драйв Zotye T600 (+ видео)

Ничего грандиозного от этой машины ожидать не стоило, и внешние впечатления подтвердились на практике.Рукоятка механической КПП обладает отвратительной селективностью, а моторчик небольшого объема с ощутимой турбореактивностью заставляет довольно часто переключать передачи, без запаса крутящего момента на низах.

Подвеска хоть и явно излишне шумная, но отличалась приятной энергоемкостью: легко незаметно проглатывает довольно крупные неровности, но на разбитой дороге не сильно утешает: постоянный шум существенно влияет на слух, и руль должен удерживаться на месте с ощутимой затратой энергии.

Всего

Будущее Т600 в России выглядит сомнительным: этот чисто моноприводной кроссовер вошел в ценовой сегмент рынка, где уже укрепил Renault Duster. И он хоть издали и не похож на Volkswagen (хотя это совсем не минус), но сможет предложить покупателю и полный привод, и тяговитый двухлитровый мотор, и, самое главное наличие запчастей и сервисных центров дилеров, чем Zotye похвастаться не может.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *