Почему уаз называют бобиком – Почему милицейский (полицейский) уазик называют БОБИКОМ?

Запор, Утюг и Скотовоз: народные прозвища Запорожца, УАЗа и других

В прошлый раз мы поговорили о народных прозвищах автомобилей ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и ИЖ, но этим, понятное дело, размах людской фантазии не ограничивался. Сегодня на очереди не менее интересные отечественные марки, и начнём мы со старейшей из них – ЗИЛ.

В те годы, когда завод ещё носил имя Сталина и назывался ЗИС, он выпускал грузовики ЗИС-5 и автобусы на той же базе — ЗИС-8. Не менее легендарный, нежели ГАЗ-АА, грузовик ЗИС носил прозвище, возникшее по тому же принципу, что и «Полуторка»: ЗИС-5, имевший грузоподъёмность в 3 тонны, звали попросту «Трёхтонка». Но кроме того, ещё и уважительно величали «Захар Иваныч» — по первым двум буквам аббревиатуры.

Автобус ЗИС-8 при жизни особых прозвищ не имел, и обзавёлся ими только после 1979 года, когда на советские экраны вышел фильм «Место встречи изменить нельзя» — в картине его называли «Фердинанд» (за якобы схожесть с немецкой «самоходкой»), а в реальной жизни иногда стали величать «Шарапов». Любопытно, что никакого ЗИС-8 ни в фильме, ни в книге братьев Вайнеров «Эра милосердия» нет: в оригинальной повести был автобус Opel Blitz, а в киноленте – куда более поздний ЗИЛ-8 (не ЗИС!), построенный в единственном экземпляре.

Но практически каждый грузовой ЗИС или ЗИЛ, стоило ему начать сходить с конвейера, нарекался шофёрами каким-то особым именем. Авторитет ЗИС-5 был столь велик, что появившиеся затем ЗИС-151 и ЗИЛ-157 тоже часто звали «Захар». Но были у них и собственные прозвища. ЗИС-151 удостоился имени «Утюг» — якобы в силу того, что часто застревал и его приходилось толкать. ЗИЛ-157 величали «Колун»; если кто вдруг забыл или не знал, колун – это такой огромный топор. Кроме того, этот же грузовик называли «Трумэн» (Гарри Трумэн – президент США в годы Второй мировой войны) и до сих пор в сибирской глуши называют «Ступой» — за родственность с американским Studebaker US6.

ЗИЛ-164 и -166 за вытянутый силуэт, длинный «нос» и крышу кабины почти вровень с бортом кузова звали «Крокодилами». Была ещё и «Щука», такое прозвище получил трёхосный ЗИЛ-133 – понятное дело, за большую длину шасси. Интересно, что базовая модель, ЗИЛ-130, никакого характерного прозвища не имела, её звали просто «Зилок». Кто знает, может быть это очень простое и распространённое прозвище когда-нибудь стало бы официальным, ведь называется же «Газоном» новая модель грузовика ГАЗ, причем совершенно официально – пример такого оригинального подхода к неймингу вспомнил наш читатель в комментариях к первой части этого материала. Увы, грузовым ЗИЛам повезло меньше – их история оборвалась на «Бычке», которому его официальное имя так подходило… Ну а к представительским лимузинам ЗИЛ, ныне тоже ставшим частью истории, народная молва, начиная с ЗИЛ-114, приклеила меткое прозвище «Членовоз».

История УАЗа началась со сборки ГАЗ-69, и поэтому на самостоятельную модель внедорожника из Ульяновска с некоторым «масштабированием» перекочевало и прозвище горьковского: УАЗ-469 нарекли «Козлом» — мягкость хода, равно как и у газовского «Козлика», не была его сильной стороной. Кличка оказалась столь живучей, что до сих пор используется применительно к предку «четыреста шестьдесят девятого» — УАЗ Хантер, что, впрочем, совершенно неудивительно.

Версию УАЗ-469 для милиции в народе звали «Бобик», «Бомбик», «Бабон», «Коробок» и «Мусоровоз» или же, задействуя украинские коннотации, «ЦеМентовоз». Иногда можно услышать и вариант «Воронок», но он был гораздо чаще применим не к милицейскому УАЗу, а к куда более раннему ГАЗ-М-1 – эти машины с кузовом чёрного цвета использовали сотрудники НКВД.

На фото: ГАЗ М1 На фото: ГАЗ М1 ‘1936–1943

Другой легендарный ульяновский автомобиль, микроавтобус УАЗ-452, тоже имеет ряд прозвищ. Базовую версию за округлые формы кузова зовут «Буханка», «Батон» «Булочница» и «Горбушка», а версию для «Скорой помощи» — «Санитарка» и «Таблетка». Ну а в случае с самой современной на данный момент моделью из Ульяновска, УАЗ Патриот, мы имеем пример того, что даже если официальное имя у автомобиля есть, его зачастую оказывается недостаточно – внедорожник кличут «Патриком» и «Патрикеем».

На фото: УАЗ-452 На фото: УАЗ-452 ‘1966–85

Сложно избежать прозвища «Запор» (с ударением как на первый, так и на второй слог), если ты родился Запорожцем, и ни одна советская модель ЗАЗ его не избежала. Как и чуть менее популярных, но тоже весьма подходящих прозвищ «Жужик» и «Пырзик». Различных вариаций у этих имён всегда была масса, и кажется, они продолжают появляться до сих пор «Зазер», «Зайзер», «Зипер», «Зозуля», «Жужелица», «Упырок» — все они в примерно одинаковой степени точности воспроизводят звук знаменитых двигателей воздушного охлаждения… Но есть прозвища отдельных моделей ЗАЗ, намертво зафиксированных в скрижалях Вечности.

К таким, безусловно, нужно отнести «Горбатый» в отношении модели ЗАЗ-965. Кто бы мог знать, что сейчас, спустя много лет, «девятьсот шестьдесят пятый» будет выглядеть без малого как эталон стиля, а ведь тогда, в 1950-х, помимо не особо милого «Горбатый», к нему прилепилось ещё и «Консервная банка» — этот титул, как мы уже знаем, позднее унаследует тольяттинский ВАЗ-2101.

На фото: ЗАЗ-965 Запорожец На фото: ЗАЗ-965 Запорожец ‘1962–1965

Следующая модель из Запорожья, ЗАЗ-966 имела полукруглые выступающие прорези в задних крыльях – они были нужны для забора воздуха, охлаждающего мотор – и потому получила прозвища «Ушастый» и «Чебурашка», и вдобавок ещё и «Мыльница» (по странной иронии это прозвище позже также перешло к вазовской модели – «десятке»). Точно также звали и последующие эволюции модели, ЗАЗ-968 и -968А. А вот у последней инкарнации «девятьсот шестьдесят шестого», ЗАЗ-968М «ушей» в задней части кузова не было, только прорези – оттого и пары выпуклых прозвищ он тоже лишился.

Зато на первом переднеприводнике из Запорожья, и, одновременно, первом «не-запорожце», ЗАЗ-1102 Таврия, фантазия нашего великого народа взыграла по новой. Опять-таки, ну ведь есть же у модели имя собственное, но нет, этого мало, что там какая-то «Таврия»… Навскидку вспоминается всего парочка прозвищ, зато каких: «Ставрида» и «Форд Тавриус». Не минула чаша народного обожания даже более поздний, уже сильно постсоветский ZAZ Sens (прежде бывший Daewoo Lanos, а позже ставший ZAZ Chance): несмотря на совсем недолгий период выпуска под этим именем, это самое имя успели интерпретировать в… «Сеню»!

На фото: ЗАЗ-110206 Таврия На фото: ЗАЗ-110206 Таврия ‘1990–98

Ну и в контексте ЗАЗа логично будет упомянуть ещё и внедорожник ЛуАЗ-969, построенный на запорожских агрегатах. У него было официальное название «Волынь», но в народе она была «Волынкой», «Луноходом», «Луизой», «Мотоблоком», «Еврейским броневиком»… Впрочем, мы подробно исследовали историю ЛуАЗ-969 и его прозвищ в отдельном материале.

На фото: ЛуАЗ-969M На фото: ЛуАЗ-969M ‘1979–88

КАМАЗы, автобусы, тракторы…

Ну и на сладкое мы решили упомянуть какие-то отдельные прозвища, принадлежащие разным маркам, видам транспорта и эпохам советского автопрома. Обойтись без них в этом материале никак нельзя. Скажем, знали ли вы, что огромный трактор К-700 носит прозвище «Кальмар»?

На фото: К-700На фото: К-700

Или КАМАЗ – великолепный бренд с мировым именем, но у нас в стране практически все грузовики этой марки дальнобойщики беззастенчиво кличут «Татарином» (в силу географии завода) и «Пьяной лошадью» (из-за эмблемы и характерной управляемости). Прозвище «Буханка» носит не только УАЗ-452, но и современный автобус ПАЗ, и всем абсолютно плевать, что официально он называется Vector.

На фото: КамАЗ-5410
На фото: КамАЗ-5410 ‘1976–78

И это закономерно, ведь давать прозвища общественному транспорту – забава даже более популярная, нежели транспорту индивидуальному. Ну вспомните, длинный, составленный из двух частей городской Икарус-280 звали не иначе как «Гармошка», ну или «Колбаса». Микроавтобус RAF-977 – «Рафик».

На фото: РАФ-977 На фото: РАФ-977 ‘1958–76

Троллейбус абсолютно любой марки звался (и продолжает зваться) «Рогатый», «Сохатый», «Сарай» и «Холодильник» — и тут, пожалуй, объяснять ничего не надо. Последнее прозвище, кстати, носил и городской автобус ЛиАЗ – пожалуй, самый распространённый в советских городах. Потому и кличек у него было куда больше одной: были ещё «Луноход» (как и ЛуАЗ, по созвучию с маркой) и, простите,

«Скотовоз». Из песни слов не выкинешь, особенно если песня – народная.

На фото: Ikarus 260 Т1 На фото: Ikarus 260 Т1 ‘1974

www.kolesa.ru

Уаз бобик — а почему УАЗ- называют Бобик? — 2 ответа



Ответ от Мартин Тинчурин[эксперт]
Потому что как что — сразу бобик приезжает ) Бобик (Бобёр) — не любой уаз, а исключительно полицейский )
Зачастую так называют и полицейские автомобили других марок.
Есть еще вариант, привожу цитату:
«Смотрел недавно передачу про завод УАЗ. Большая и ёмкая передача. Так в ней естественно было интервью с дизайнером или там конструктором именно 469-го. Дедок такой бодренький, лет семдесят на вид.

А может и больше.
Вообщем он рассказал (и показал эскизы), что 469 разрабатывался исключительно для нужд сельской медицины и администрации колхозов и совхозов. То есть он говорит, что была задача придать ему гражданский, не агрессивный вид. Мол послевоенное время и т. д. Он показал первые эскизы, которые приняли в Москве к производству. Ну шо вам сказать. Дизайн а-ля пятидесятые-шестидесятые. Весь зализанный со всех сторон, округлённый, с хромом и т. д. Как 21 Волга или американские аналоги тех времён. Но перед началом производства вдруг пришёл ПРИКАЗ (причину не помню), резко эту модель переделать для именно военных и ментовских нужд. Потому что она ПОТРЯСАЮЩЕ показала себя на испытаниях. Сказали всю «попсу» гражданскую убрать, и придать агрессивно-военный вид. Так вот дедок и говорит, что полность всё изменили по дизайну, а морду с фарами оставили неизменной. И они ржали в конструкторском бюро, мол со всех сторон боевой вид, а спереди милое существо с глазами. Творческим коллективом обозвали его Бобиком. Действительно, я присмотрелся — прикольно выглядит. А раньше не обращал внимание.
Думаю, что Дед не наврал. Вот такая вот история. «
Источник: ссылка

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: а почему УАЗ- называют Бобик?

Ответ от NA-RADARE.net[гуру]
потому что похожь на собачонку

Ответ от Михаил Овчаренко[гуру]
Лучше, чем ГАЗик : «козёл».

Ответ от German[гуру]
всегда, а сейчас тем более, зовут «козлом» !!


Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с похожими вопросами:

УАЗ-469 на Википедии
Посмотрите статью на википедии про УАЗ-469

 

Ответить на вопрос:

2oa.ru

Как называется милицейский уазик в простонаречье?

это военная тайна)))))

Бобик, ну а лучше украинский уазик-Цементовоз!!!

бобик, батон, буханка, ит. д.

Либо БОбик, либо Козел

Бобик или буханка

да козёл он они

бобик, бабон, мусоровоз.

бобик буханка луноход ментовоз

мы раньше называли «воронок», как сейчас называют не знаю.

В простонанаречье он так и называется — милицейский УАЗик, а по научному (служебному) — автомобиль специальный, там, патрульный, ну и далее по тексту, спецификацию и абревиатуру можете на заводе изготовителе узнать.

Из цензурных прозвищей-бобик, козлик, луноход. Из нецензурных- писать не буду удалят! :))

УАЗ — 31512 АДЧ — Автомобиль дежурной части. Просто?

Бобик и Буханка)))

touch.otvet.mail.ru

Ответы@Mail.Ru: Почему автомобиль назвали «Бобик»?

народ так называл 69-тый, вот и приклеелось прозвище, а кто первый, фиг знает

он его придумал-БОБИК

Енто потому что ента машина и возит бобиков…

Наверное разработчик был из США, какой нибудь Боб. ХА-ХА)))))))))))))))))

Похож наверное! <img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/105757/_answers/i-207.jpg» >

«бобби» распространенное имя в в сша. во время войны джип поставлялся советской армии и получил название «бобик»

touch.otvet.mail.ru

Почему ментовский УАЗик назвали бобиком?

Я сегодня как раз думал над этим вопросом)) ) Наверно потому, что форма машины какая-то «Бобиковатая». Слегка собаченку напоминает.

Потому что ментов зовут — Тузиками, а где тузик там и бобик:)

Хм а мне всигда пачимото больше нравилось Воронок, или накрайняк Луноход

Они на них БОБЛО собирают!

едет и гавкает в матюгальник

элементарно ватсон, одного взгляда на её перед всё обьесняет… так ментов назыают Тузика, а им где тоже над жить =)

все они обубивают, и машина у них бобик.

touch.otvet.mail.ru

Какую машину называют «Козлом» и почему?

ну наверно козлом можно назвать москвич

УАЗик.. . скачет на большой скорости

Козлом можно назвать водителя любой марки авто.. все зависит от поведения

Ту в которой «КОЗЛЫ» рулят!

УАЗик Потому что очень трясет руль и бросает и очено жесткая

УАЗ — 468 называют » Козлом» , потому что прет на пролом и пролезет везде. В деревне незаменимая вешь.

ВОРОНОК… МЕНТОВСКИЙ.. и не лезь в комп.. всё вижу.

Это ГАЗ 53. Почему назвали так не знаю. Но три ведущих оси что-то значит. Наблюдал картину — снег — по ветровое стело, а он прет хоть что, не снижая скорости. Проходимость как у танка.

Не козлом, а козликом УАЗик (Камандирский) а почему, потому, что у него короткая база и на кочках или неровностях он прыгает как козлик.

Во первых — Не козлом, а козликом. Так называли полученные по Лендлизу, армейские автомобили «ВИЛЛИС» Они смешно прыгали на нашей ухабистой дороге, подбрасывая сидящих пассажиров высоко вверх. Похоже на взбрыкивание молодого козлика. Потом это название перешло на очень похожие автомобили ГАЗ. Характер сохранился и перешел по наследству.

Козлами называли последовательно все джипы отечественной конструкции, кроме ГАЗ-67Б. Он был Бобик. А ГАЗ (УАЗ) 69, 69А, УАЗ 469, 3161 — Козлы. От себя добавлю, что новоявленный Патриот — тоже козел, причем — вонючий.

еще казлом называюит мотоцикл минск)

в которой они и сидят.

Козёл эт уазик, а называют так наверна патаму что па кочкам как казёл прыгает) ) а есть есчо уазик его буханкой по моему называют)))

ГАЗ — 63. Был такой антомобиль…

С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автозавод (УАЗ) . Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б) , ГАЗ-69 в народе назывался «козликом» . С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трехместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырехдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трехместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешел после 1956 года. За два десятилетия производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А их было выпущено свыше 600 тыс. На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального внедоророжника «М72» (ГАЗ-72). Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952 года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ) . В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452. На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет (ПТУР) комплекса 2К15 «Шмель» . В народе получил прозвище «Козёл».

touch.otvet.mail.ru

Редкие и оригинальные модели легендарного «Бобика» УАЗ-469, известные лишь специалистам

Советский «Бобик» или УАЗ-469 — автомобиль действительно легендарный. Время от времени и сегодня появляются очень интересные модификации этого автомобиля. В этом обзоре 10 самых нестандартных моделей легендарного 469-го.

UAZ Martorelli

Модель, которая продавалась в Италии после того, как Луиджи Марторелли поучаствовал в гонках по Сахаре на УАЗ-469. Машина настолько понравилась, что он договорился о поставках с компанией «Автоэкспорт». Экспортные модели существенно отличались от отечественных образцов. В первую очередь двигателями. Были 75-сильные УМЗ-451М, 76-сильные Peugeot XD2 и турбодизельные агрегаты Витторио Марторелли VM мощностью 100 л.с.

В одной модели даже использовался двигатель от FIAT. Именно на итальянских УАЗ впервые появился гидравлический усилитель руля в качестве стандартного оборудования. Некоторые авто не имели жесткого верха, а также комплектовались другими сидениями. Продавались такие машины с 1973 по 1999 год.

УАЗ-469Б НАМИ

В далеком 1977 году НАМИ совместно с Ульяновским автозаводом создало прототип внедорожника УАЗ-469Б с повышенным уровнем комфорта. Машина предназначалась для экспорта в страны Запада. Машина была значительно доработана. Так, например, в ней появились цельные двери без съемных боковин, цельное лобовое стекло, пластиковая отделка фальш-радиаторной решётки и многое другое.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Военный автомобиль-амфибия на базе «Бобика». Проектировка началась в 1976 году. В 1989 году первые 14 экземпляров машины успешно прошли испытания. Машину даже успели принять на вооружение, вот только в 1991 году всякий интерес к проекту был потерян. Ходовая часть, трансмиссия и двигатель «Ягуара» были позаимствованы у УАЗ-469. А вот водоизмещающий кузов и гребная система стали полностью уникальной разработкой.

УАЗ-ЛЛД

В 90-е годы в Москве появилась компания ЛЛД, которая была основана братьями Лариными и занималась созданием люксовых моделей внедорожников УАЗ. Определенно радует тот факт, что все модели мастерской были исключительно отечественными. К предприятию были подключены компания «Аэро», Всероссийский институт легких сплавов, НИИ шинной промышленности и многие другие.

УАЗ-469 «Егерь»

Уникальный советский вездеход на шинах низкого давления, который был создан на базе автомобиля УАЗ. Для того чтобы поставить такие колеса, пришлось полностью переделывать ходовую часть и расширять колесные арки.

УАЗ-3159 «Барс»

В конце 1999 года УАЗ представил новый автомобиль, который получил название «Барс». Отличительными особенностями авто стали увеличенный до 30 см клиренс, а также увеличенная до показателя в 1.6 метров колея. Авто получило пружинную подвеску и редукторные мосты. Все «Барсы» укомплектовывались люксовым салоном. Более утилитарные модели и рядом не стояли с новинкой. К сожалению, авто так и осталось мелкосерийным.

УАЗ-3150 «Шалун»

Другой интересный образец родом из 1999 года. Машина проектировалась для любителей активного отдыха. Под капотом у машины был мощный 2.9-литровый УМЗ-4213.10. Были модели и с другими, менее интересными силовыми агрегатами. К несчастью, всего было выпущено только 6 таких авто.

УАЗ Скорпион 1ПР

Автомобиль, который является прекрасным примером того, насколько производитель может быть гибким в стремлении удовлетворить интересы каждого отдельного покупателя. Эти автомобили разрабатывались в рамках инициативы от корпорации «Защита». Была предложена целая серия подобных авто.

ЗВМ-2410 «Ухтыш»

Машина, которая была сделана на базе УАЗ Hunter. Эти гусеничные вездеходы изготавливает Завод Вездеходных Машин. Транспортное средство комплектуется дизельным двигателем ЗМЗ-51432.10 или бензиновым ЗМЗ-409.10. Есть и другие, менее популярные комплектации. Вездеход отличается не только внушительной проходимостью. Он еще и плавать может!

БАРС-01

Машина повышенной проходимости на базе ГАЗ-66 с кузовом от УАЗ. Изготовлен первый образец был АО «811 авторемонтный завод КИ» в Казахстане. Создавалась машина специально по заказу Министерства обороны.

2drive.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *