Новый Форд Фокус 3 2015-2016: фото, характеристики, комплектация Ford Focus 3 рестайлинг

Продажи Ford Focus 3-го поколения стартовали в России ещё в 2011 году. Теперь же компания выводит на рынок рестайлинг Форд Фокус 2015 года. Напомним, что международный показ автомобиля состоялся ещё весной прошлого года, но начало продаж обновленного Ford Focus 3 в России состоится только в середине 2015 года. Сможет ли фордовская новинка составить серьезную конкуренцию другим автомобилям? Время покажет, а пока рекомендуем внимательно изучить наш обзор Ford Focus 2015-2016 модельного года.

Внешность новинки разработана на базе дизайна прототипа Iosis Max. Высота обновленного «Фокуса» сократилась, а длина увеличилась, по сравнению с предшественником. В результате этого облик машины стал более динамичным. Внешность автомобиля получилась более солидной, можно даже заметить некоторые общие элементы с Aston Martin.

Передняя часть Ford Focus претерпела существенные изменения. Все элементы передка выполнены в новом фирменном стиле компании. Корма почти не изменилась, правда, обновление затронуло оптику. Обновленный Фокус 2015 года смотрится более привлекательно, по сравнению с предлагаемым ранее автомобилем. Вполне возможно, что продажи модели будут достаточно высокими именно благодаря стильной внешности.

Интерьер

Салон очень часто называют недостатком Ford Focus. При этом многие проблемы остались даже после выпуска третьего поколения автомобиля. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 года в этом плане ничего не изменил. Конечно, оснащение интерьера получилось более интересным. Однако эргономика осталась прежней, свободного пространства в салоне явно не прибавилось, комфорт также не вырос.

Отзывы владельцев Форд Фокус до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но уже через некоторое время активной эксплуатации многие элементы салона быстро изнашиваются и теряют свой презентабельный вид.

В новом Фокусе 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому зачастую ощущаешь себя внутри китайского авто.

Правда, не обошлось и без положительных изменений. Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с сокращенным количеством элементов управления. Рычаг стояночного тормоза установили по-новому, шумоизоляционные характеристики существенно улучшили. Появилось также стильное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо. В автомобиле установлена качественная система мультимедиа с опцией голосового управления. Модули управления климатической установкой и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделали более удобными.

Отметим, что багажный отсек остался неизменным. Так, объем багажника седана Форд Фокус 2015 составляет лишь 372 л.

Технические характеристики

Новый Форд Фокус 2015-2016 в России предлагается с тремя двигателями. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы, которые входят в линейку Duratec. Данные агрегаты соответствуют требованиям стандарта Euro-5.

1. Базовый 1,6-литровый двигатель развивает 105 «лошадей». Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 150 Нм. Мотор сочетается в паре с пятиступенчатой МКПП, или с 6-диапазонным «роботом» PowerShift. Версия на «механике» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды, а её максимальная скорость равна 189 км/ч. А вот модификация с роботизированной трансмиссией набирает первую «сотню» уже через 13,2 сек., «максималка» составляет 184 км/ч. Расход топлива Форд Фокус 2015 (седан) с механической коробкой передач составляет в среднем 6,0 л, а вот версия с роботизированной КПП потребляет около 6,4 л на 100 км.
2. Покупателям доступен и 1,6-литровый мотор, мощность которого составляет 125 сил (крутящий момент в пике равен 159 Нм). Этот агрегат доступен с аналогичными трансмиссиями. Максимальная скорость Ford Focus 3 (рестайлинг) с таким двигателем составляет 198 и 195 км/ч (для версии с МКПП и «роботом», соответственно). Седан с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч ровно за 11 секунд, а вот вариант с «роботом» медленнее в спринте на 0,8 сек. Интересно, что расход топлива Форд Фокус 2015 со 125-сильным движком не отличается от аналогичного показателя версии с базовым мотором.
3. Топовым стал 150-сильный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Пиковый крутящий момент мотора – 202 Нм. Этот агрегат работает лишь в сочетании с роботизированной коробкой передач, разгоняя машину до сотни за 9,4 сек. При этом максимальная скорость данной версии Форд Фокус рестайлинг – 202 км/ч. Хочется обратить внимание на то, что расход топлива «Фокуса» 2015 года с таким движком составляет те же 6,4 литра на 100 километров пути.

По заявлению представителей компании, новый Ford Focus 2015 года для российского рынка будет предлагаться с теми же силовыми агрегатами, что и предшественник. Правда, специалисты смогли немного уменьшить расход топлива. Изменились и настройки коробок передач.

Подвеска также подверглась изменениям, цель которых заключается в обеспечении более плавного хода. Необходимо упомянуть о том, что Ford Focus 3 создан на основе «тележки» C1. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, а сзади используется многорычажная независимая система. Седан Форд Фокус оснащается лишь передним приводом. Все колеса получили дисковые тормоза, передние сделали вентилируемыми. Автомобиль комплектуется современным электрическим усилителем рулевого управления.

Обновление 2015 года включает в себя изменение настроек работы электроусилителя руля, информативность которого заметно улучшилась. Помимо этого, производитель решил применить более надежные сайлентблоки и втулки. Слегка улучшилась и безопасность эксплуатации популярного авто, так как специалисты внесли некоторые изменения в конструкцию кузова Ford Focus.

Цены и комплектация

На текущий момент в России продается дорестайлинговая версия Ford Focus. Базовая комплектация Форд Фокус включает в себя металлические диски на 16 дюймов, галогеновые фары, противотуманные фары, ABS+EBD, кондиционер, пару передних Airbag, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кожаную обшивку рулевого колеса, ветровое стекло с подогревом. Также в базе автомобиль получил наружные зеркала с обогревом и электрической настройкой, иммобилайзер, передние сиденья с подогревом, настройка рулевой колонки по глубине и высоте, звуковую систему с шестью динамиками и центральный замок.

Новый Форд Фокус 2015 года дополнительно получит ESP. За доплату производитель предложит функцию парковки в автоматическом режиме, новую систему управления основными функциями машины MyKey и адаптивный круиз-контроль. Напомним, что рестайлинговый Форд Фокус 2015 начнут продавать летом текущего года. Перед началом продаж новинки дилеры озвучат цену Ford Focus, поэтому следите за обновлениями.

Рекомендуем также обратить внимание на обзор Форд Мондео 2015-2016 – https://autofakty.com/ocherednoe-pokolenie-dinamichnogo-predstavitelya-biznes-klassa-ford-mondeo/. Эта новинка уже доступна в России!

характеристики, фото и цена нового авто

Разница между Ford Focus 2019 и его предшественником кажется меньшей, чем между моделью третьего поколения и его рестайлинговой версией. В чем же здесь фокус?

Четвертое поколение Ford Focus отпраздновало глобальную премьеру. Новинка 2019 модельного года представлена сразу в пяти модификациях.

В Европе новый Focus показали в кузовах хэтчбек и универсал. Как будет выглядеть базовая модель хэтчбека – пока неясно, так как “Голубой овал” представил свой европейский бестселлер в комплектации Vignale и ST-Line – “люксовой” и “спортивной”, а универсал был представлен со “внедорожной” оснасткой Active. Кавычки здесь к слову, поскольку ни одна из этих комплектаций не совсем соответствует своему значению. Еще одну модификацию модели в то же время представили в Китае – азиатскому рынку достался седан, при чем он как раз имеет “стоковый” вид.

Также интересно: Как получить компенсацию за плохие дороги

Дизайн и платформа Ford Focus 2019

Если говорить о дизайне Ford Focus четвертого поколения в целом, то он получился ближе к рестайлинговой модели третьей генерации, актуальной в настоящее время. При этом разница между первоначальной версией Focus 3 и его фейслифтингом – бросается в глаза значительно больше. А еще в новом Focus можно найти “цитаты” из других хэтчбеков С-класса, как европейских, так и японских, и корейских. Тут тебе и передние фары, похожие на Вольво, и задние, как у Ceed… Это, конечно, не клонирование в стиле некоторых китайских автопроизводителей, но какие-то характерные особенности в дизайне нового Ford Focus заметить трудно.

Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

А вот под обшивкой изменения существенны и более заметны. Четвертое поколение модели построено на новейшей платформе С2, при чем Focus – первый автомобиль Ford, который использует эту основу. Новое шасси обеспечивает снижение веса на 88 кг, по сравнению с предшественником, более высокий уровень пассивной безопасности (результат фронтального краш-теста улучшился на 40%), азартную управляемость и даже лучшую аэродинамику.

Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

И главное – новая платформа обеспечила Фокусу дополнительные сантиметры пространства в салоне – колесная база увеличилась на 5 см, а ширина автомобиля выросла аж на 6 см. Теснота была, вероятно, главным недостатком модели третьего поколения, новинка же обещает быть более комфортной. Еще один “зачет” новый Focus получает за увеличение жесткости кузова на 20% и усиление точек крепления подрамников аж на 50% – это обеспечит модели нового поколения лучшую управляемость.

Интерьер и оснащение Ford Focus 2019

Дизайн салона разработан с чистого листа. Массивная центральная консоль осталась в прошлом, рычаг автомата заменила небольшая поворотная шайба, а экран медиацентра, который теперь может достигать 8 дюймов по диагонали, сместился в верхнюю часть центральной панели. Распознать в салоне Focus поможет разве что руль – он почти такой же, как у предшественника.

Фото: Сравнение салона Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

Новый Focus может похвастаться автопилотом 2-го уровня, который способен взять на себя управление автомобилем на трассе на скорости до 200 км/ч, а также системой автоматической парковки, которая не требует от водителя никаких дополнительных действий. Есть и система предотвращения столкновения спереди и сзади. В списке опций новинки значатся проекционный дисплей, беспроводная зарядная поверхность для гаджетов и 675-ваттная аудиосистема.

Фото: Сравнение Ford Focus 2017 и 2019 модельного года / Ford

Читайте также: Нардепы хотят увеличить пошлину на ввоз автомобилей

Двигатели и характеристики Ford Focus 2019

Покупателям нового Focus предложат бензиновые трехцилиндровые турбомоторы EcoBoost 1.0 (85, 100 и 125 л. с.) и 1.5 (150 и 182 л. с.), а также турбодизели 1.5 (95 и 120 л. с.) и 2.0 (150 л. с.). Для большинства двигателей есть возможность выбора между 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической КПП. Позже список доступных версий дополнят “горячие” Ford Focus ST и RS, причем последний получит гибридную силовую установку мощностью около 400 л. с., но ждать его придется до 2020 года.

Фото: Ford Focus 2019 модельного года / Ford, netcarshow

Версии Ford Focus 2019

Ford Focus ST-Line

Фото: Ford Focus ST-Line, четвертое поколение / netcarshow

Чтобы сделать ожидание горячих версий Focus не таким невыносимым, покупателям сразу предложили “приспортивленную” комплектацию ST-Line. Приставка Line в названии модели говорит о том, что это лишь видимость ST: немного другой обвес, на сантиметр меньше дорожный просвет, несколько незначительных отличий внутри и наиболее мощные двигатели из имеющихся – вот и все.

Ford Focus Titanium

Фото: Универсал Ford Focus, четвертое поколение / Ford

Focus с удлиненной кормой, как говорят его создатели, создавался с прицелом на владельцев собак – для четвероногих здесь все удобства. По сравнению с предыдущей моделью, пол грузового отсека стал ниже на 4 см. При этом длина багажного отделения выросла на 2,5 см, а при сложенных задних сиденьях – на 17,5 см. Со сложенными креслами объем грузового отсека достигает 1650 литров. В придачу новый Фокус оснащен системой быстрой трансформации сидений заднего ряда Easy Fold.

Ford Focus Active

Фото: Универсал Ford Focus Active, четвертое поколение / Ford

Версию Active можно назвать скорее междудорожной, чем внедорожной. Универсал оборудуется защитным пластиковым обвесом кузова с имитацией стальной пластины в нижней части бампера. Кроме того, Ford Focus Active имеет увеличенный на 3 см дорожный просвет благодаря другим пружинам и амортизаторам, чем используются на обычном универсале. С таким оснащением версия Active выглядит эффектно, не боится съехать с асфальта, так что на преодоление тракторных колей на ней лучше не рассчитывать.

Также интересно: Появилось первое изображение электромобиля Skoda

Ford Focus Vignale

Фото: Ford Focus Vignale, четвертое поколение / Ford

Виньяле – это Фокус в образе аристократа. Десять лет назад таким мог бы быть хэтчбек Aston Martin, например. В отделке Ford Focus Vignale используются лучшие материалы из доступных для машины этого класса и ценовой категории, включая кожу и алюминий. Внешние отличия сконцентрированы в оформлении передней части хэтча и особом цвете кузова. Оснащение такой модели включает все возможные опции и большие легкосплавные диски.

Ford Focus Sedan

Фото: Седан Ford Focus, четвертое поколение / Ford

В предыдущие годы выхода седана приходилось ждать несколько месяцев, после появления хэтчбека. Четвертое поколение седана показали сразу, но пока что только версию для Китая. Модель будет выпускаться на местном заводе, на рынки других стран попадет модель, которая будет иметь определенные внешние отличия и будет производиться на заводах, расположенных ближе к потребителям.

Старт продаж и цена Ford Focus 2019

На мировом рынке новый Ford Focus появится в продаже в конце этого года, однако до наших покупателей модель четвертого поколения дойдет, вероятнее всего, в начале следующего. Почти сразу после презентации появилась информация о ценах для Великобритании – в Соединенном Королевстве базовый Focus нового поколения оценили дешевле предшественника! Самая дешевая комплектация хэтчбека Style обойдется в 17 930 британских фунтов, или 25 450 долларов. Сейчас модель третьего поколения в Украине доступна с минимальной стоимостью 18 800 долларов в эквиваленте к гривне.

Читайте также: Свет далеких звезд: Opel показал первые фото обновленной Astra

Замена подшипника передней ступицы Рено Логан — nesthotel.ru — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

затяжка подшипника ступицы рено логан Далее я обратился за помощью в соседний гараж-сервис, так как нужны были жестко зафиксированные тиски и электричество, чего у меня нет Для снятия обоймы отлично подошел метод с болгаркой по этой инструкции Сделали косой надпил, еле еле задев ступицу ничего страшного и раскололи зубилом, после чего она легко снялась внутренняя обойма ; пробовали делать разные надпилы, удобнее оказался тот, что на видео; Теперь самое интересное для дальнейший работ был чисто случайно затяжка подшипника ступицы рено логан съемник для ступичных подшипников именно для Логана, на самом деле его легко адаптировать практически под любую легковушку.

Он идет, как для выпрессовки, так и запрессовки передних и задних ступичных подшипников. Самого процесса фото к сожалению не делал, был по уши в грязи.

Замена подшипника ступицы Рено Логан своими руками

Затяжка подшипника ступицы рено логан собственно все по инструкции на съемнике, меняются только шайбы, в зависимости от рода выполняемых работ. Первым делом зажали в тисках кулак зажимали за место крепления стойки и выдавили внешнюю обойму; Далее смазав густой смазкой для нагруженных механизмов посадочное место и сам новый подшипник, запрессовали его в кулак; кстати у кого АБС в этом месте между подшипником и кулаком ставится металлический держатель датчика; Смазав ступицу и внутреннюю обойму подшипника так же запрессовали на место.

Тут важно не ошибиться и давить именно на внутреннюю обойму подшипника. Все работы по запрессовке выполняются до упора, это сразу чувствуется, когда подшипник упирается; Собственно поставил стопорное кольцо на место, использовал новое из комплекта подшипника; Повторил все процедуры для второй ступицы; Далее собрал все в обратной последовательности, попутно меняя износившиеся детали и наводя ревизию и затяжка подшипника ступицы рено логан Прикрутил защиту тормозного диска; Вставил привод в ступицу и прикрутил два болта стойки к кулаку; Вставил шаровую с помощью клина важно вставить на место выступ на пластиковой шайбе в щель крепления кулака, шайба служит для защиты пыльниказакрутил болт; Вставил рулевой и поддомкратив его снизу затянул кайку; Так вот, при установке нового подшипника обязательно проследите, затяжка подшипника ступицы рено логан бы защитная шайба темного цвета из магнитного материала была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.

Без этого АБС просто не будет работать. После установки подшипника в поворотный кулак, не забудьте про стопорное кольцо, затем можно запрессовывать саму ступицу. Вот примерно так выглядит ступичный узел Renault Logan. Для этого лучше вооружится динамометрическим ключом. Сразу скажем, что конструктивно Логан и Сандеро близнецы, поэтому эта инструкция подойдет и для Затяжка подшипника ступицы рено логан Sandero.

Как понять, что требуется замена ступичного подшипника на Рено Логан Само собой, деталь весьма затяжка подшипника ступицы рено логан весьма специфичная, да и замена непростая, поэтому перед работой стоит точно убедиться, что проблема кроется именно в данном узле.

Есть несколько вариантов, как может проявить себя ступичный подшипник, который пора менять: Это наиболее типичный симптом, который указывает на подшипник.

Стук на мелких кочках. Это значит, что подшипник уже конкретно помер и вот-вот заклинит, не стоит тянуть с заменой.

Его становится сложно поймать, все дело в том, что подшипник начинает люфтить. Для его проверки загоняем автомобиль на ровную поверхность, подкладываем откатники под заднее колесо с двух сторон, чтобы при поднятии затяжка подшипника ступицы рено логан колеса наш Логан никуда не уехал. После того как подняли, качаем колесо в разные стороны, подшипник сразу себя проявит.

Желательно смотреть вдвоем, чтобы один шатал, а второй смотрел, потому что одному проделать данную операцию проблематично без определенного навыка. Замена ступичного подшипника на Рено Логан Для замены ступичного подшипника Рено Логан понадобится, прежде всего, головка на 30, а так же длинный крепкий затяжка подшипника ступицы рено логан.

Кроме того, надо головку на 16, вороток поменьше, головку на 18, молоток.

Ford Focus 2019 фото, цена, видео, технические характеристики Форд Фокус нового поколения

Новое поколение Форд Фокус начинает свое победное шествие по мировым рынкам, стартуя в Европе. Ford Focus 4 поколения представляет собой целое семейство построенное на современной платформе C2. Хэтчбек, универсал, седан, внедорожный хэтч Active, спортивная версия ST-Line и премиальные модификации Vignale будут покорять рынки Европы, США, Китая и России уже в ближайшее время.

В разработку платформы C2 было вложено около 600 миллионов евро. Это позволило создать облегченный почти на 90 кг кузов, но с увеличенной жесткостью. Силовая структура получила более 50 % высокопрочных сортов стали. Заводские краш-тесты нового Focus показали увеличение фронтальной аварийной нагрузки на 40 процентов. Общая жесткость кузова увеличилась на 20 процентов, а точки крепления подвески усилены на 50%. Оптимизировали работу силовых агрегатов, снизив потребление топлива и увеличив эффективность. По сути новое поколение создавали с нуля в тех же внешних габаритах.

Экстерьер Фокус нового поколения создавали с оглядкой на прошлое поколение добавив массу оригинальных решений от других машин. Решетка радиатора по форме та же, но перевернута вверх ногами. Фары вытянули, а бампера подтянули. Что интересно дизайн весьма согласовывается с аэродинамикой. На днище установили специальные панели, решетка радиатора имеет активные жалюзи открывающиеся/закрывающиеся в зависимости от скорости. Сбоку хэтчбек уж очень напоминает Мазда с выдающимися колесными арками и стилистическими решениями. Задние фонари явно позаимствовали, как и дополнительную оптику в заднем бампере. Внедорожный хэтч порадует практичным защитным пластиком, а седан стильным багажником. Для практичных людей подойдет универсал с огромным багажным отсеком. Что касается колес, то самые большие 18-дюймовые катки будут стоять на ST-Line версии. В базе это 16-дюймовые диски.

Фото Форд Фокус 2019 года

Интерьер Фокус 4 порадует мягким пластиком на верхней части торпедо и в обшивке дверей. Про тесноту в Фокусе 3 поколения не говорил только ленивый. Здесь ситуацию немного подправили увеличив ширину в салоне на уровне плеч и расстояние между передними креслами и задним диваном. Боролись за каждый миллиметр пространства. Поэтому для удобства задних пассажиров не только сделали спинку передних кресел специальной формы, но и сделали пол совершенно плоским, без привычного тоннеля посредине. Продвинутый 8-дюймовый сенсорный монитор порадует штатной мультимедийной системой, хорошим разрешением и быстродействием. Новая панель приборов стала намного более информативной поскольку производитель внедрил крупный шрифт и приятную глазу цветовоую гамму. Фото салона смотрим в нашей галерее.

Фотографии салона Ford Focus 4

В багажник хэтчбека помещается всего 375 литров объема, то в универсал можно легко уложить 608 литров. А вот данных по вместимости багажного отсека седана пока нет.

Фото багажника Ford Focus 2019

Характеристики Форд Фокус 2019 года

Если турбонаддувом никого не удивить, как и использованием 3-цилиндровых моторов, но вот система отключения цилиндров, для малообъемных силовых агрегатов невероятное техническое решение. Зато дополнительная экономия топлива в городских пробках и уменьшение выбросов.

На европейском рынке производитель будет делать ставку на 3-цилиндровый 1.0 литровый турбомотор EcoBoost. Благодаря разной мощности турбонаддува покупателям предложат скромный движок мощностью 85, 100 и 125 лошадиных сил. Что для среднего европейского покупателя вполне приемлемо. Более солидный турбоагрегат объемом 1.5 литра выйдет в двух версиях 150 и 182 л.с. Естественно появятся и турбодизели востребованные на рынках стран ЕС. Базовый 1.5 литровый способен развивать от 95 до 120 л.с.. Более мощный 2.0-литровый мотор серии EcoBlue выдает 150 л.с. Скорее всего на российском рынке в основном будут использовать 1.6 литровый атмосферник, который собирают на заводе Форд в Елабуге 4-ый год.

Привод исключительно передний, даже на внедорожных модификациях Ford Focus Active. В качестве коробок передач 6-ступенчатая механика или 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат. При этом от селектора переключения передач в виде традиционной рукоятки в Форд отказались. Теперь на центральном тоннеле будет установлена небольшая шайба позволяющая управлять автоматической трансмиссией.

Что касается подвески. То долгое время владельцы всех поколений Форд Фокус наслаждались невероятно комфортной и острой в управлении независимой конструкцией. Теперь будет по другому. На дешевых модификациях Focus IV сзади будет стоять полузависимая подвеска со скручиваемой балкой. А более дорогих версиях, как и прежде продвинутая многорычажка. Рулевое управление получило инновационный электроусилитель.

Количество электронных систем активной безопасности просто невероятно. Рассказ о них может затянутся, поэтому поговорим о главном. Ford Co-Pilot360 именно так будет называться комплекс встроенных электронных помощников отвечающих за упрощение парковки, уменьшение сложных ситуаций на дороге и повышению общей безопасности. Функция Stop & Go обеспечивает автоматическое торможение перед препятствием, Lane Centering подруливает машину на скорости до 200 км/ч отслеживая разметку и предотвращая съезд машины с дороги. Если водитель заснул за рулем, при монотонной езде по трассе, система начинает подавать звуковые сигналы и останавливает машину. Ассистент Active Park Assist 2 поможет припарковаться, а Park-out Assis выехать с парковки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Форд Фокус 2019 года

• Длина кузова (хэтч) – 4378 мм
• Ширина кузова– 1825 мм
• Высота кузова – 1454 мм
• Снаряженная масса – от 1276 кг
• Колесная база – 2701 мм
• Объем багажника – 375 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1354 литров
• Объем топливного бака – 55 литров
• Размер шин – 205/55 R16
• Дорожный просвет – 150 мм

Видео Ford Focus нового поколения

Видео обзор нового Форд Фокуса от журналистов “Авторевю”.

Видео краш-теста нового Фокуса.

Комплектации и цены Форд Фокус 2019 года

В Европе цены на Фокус нового поколения уже обнародовали. Самая дешевая версия хэтчбека в Германии предлагается за 18 700 евро с 1-литровым мотором (85 л.с.) и 6-ступенчатой механикой. С более мощным 1.5 литровым движком (150 л.с.) машина стоит 25 300 евро. Самая дешевая версия с дизелем 1.5 л. (95 л.с.) 22 900 евро. Заряженный Focus ST-Line мощностью 182 л.с. обойдется в 27 800 с механикой или 29 700 с автоматом.

Прайс на универсал начинается с отметки 19 900 евро. С тем же литровым мотором, форсированным до 125 лошадиных сил и 8-диапазонной коробкой, универсал продается за 24 900 евро. Внедорожный Focus Active с 1-литровым 125 сильным мотором и механикой стоит от 25 300 евро.

Модификации и технические характеристики Ford Focus

Технические характеристики Ford Focus, Седан 2011-н.

в.

• Focus Sedan III 1,6 Duratec (105), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
• Focus Sedan III 1,6 Duratec (125), Механика, 1596 куб.см., 125 л.с.
• Focus Sedan III 1,6 Duratec (125), Автомат, 1596 куб.см., 125 л.с.
• Focus Sedan III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp), Механика, 1596 куб.см., 150 л.с.
• Focus Sedan III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp), Механика, 1596 куб.см., 182 л.с.
• Focus Sedan III 1,6 i 16V Duratec MT (85 Hp), Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.
• Focus Sedan III 1,6 TDCi MT (115 Hp), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
• Focus Sedan III 1,6 TDCi MT (95 Hp), Механика, 1560 куб.см., 95 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 Duratec (150), Механика, 2000 куб.см., 150 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 Duratec (150), Автомат, 2000 куб.см., 150 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 Duratec AT (163 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 163 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 Duratec MT (163 Hp), Механика, 2000 куб. см., 163 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 TDCi AT (115 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 115 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 TDCi AT (140 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 140 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 TDCi AT (163 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 163 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 TDCi MT (140 Hp), Механика, 2000 куб.см., 140 л.с.
• Focus Sedan III 2,0 TDCi MT (163 Hp), Механика, 1997 куб.см., 163 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2011-н.в.

• Focus Hatchback III 1,6 Duratec (105), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
• Focus Hatchback III 1,6 Duratec (125), Механика, 1596 куб.см., 125 л.с.
• Focus Hatchback III 1,6 Duratec (125), Автомат, 1596 куб.см., 125 л.с.
• Focus Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp), Механика, 1596 куб.см., 150 л.с.
• Focus Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp), Механика, 1596 куб.см., 182 л.с.
• Focus Hatchback III 1,6 i 16V Duratec (85 Hp), Механика, 1596 куб. см., 85 л.с.
• Focus Hatchback III 1,6 TDCi MT (115 Hp), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
• Focus Hatchback III 1,6 TDCi MT (95 Hp), Механика, 1560 куб.см., 95 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 Duratec (150), Автомат, 2000 куб.см., 150 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 Duratec (150), Механика, 2000 куб.см., 150 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 Duratec AT (162), Роботизированная, 1999 куб.см., 162 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 Duratec MT (162), Механика, 1999 куб.см., 162 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 TDCi AT (115 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 115 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 TDCi AT (140 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 140 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 TDCi AT (163 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 163 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 TDCi MT (140 Hp), Механика, 2000 куб.см., 140 л.с.
• Focus Hatchback III 2,0 TDCi MT (163 Hp), Механика, 1997 куб.см., 163 л. с.
• Ford Focus ST 2.0 MT (250 л.с.), Механика, 2000 куб.см., 250 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2015-н.в.

• 1,5 АT (150 л.с.), Автомат, 1499 куб.см., 150 л.с.
• 1,5 МT (115 л.с.), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
• 1,5 МT (95 л.с.), Механика, 1499 куб.см., 95 л.с.
• 1,6 MT (105 л.с.), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
• 1,6 MT (125 л.с.), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
• 1,6 MT (85 л.с.), Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.
• 1,6 АMT (125 л.с.), Роботизированная, 1596 куб.см., 125 л.с.
• 1,6 АМT (105 л.с.), Роботизированная, 1596 куб.см., 105 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 2011-н.в.

• Focus Turnier III 1,6 Duratec (125), Механика, 1596 куб.см., 125 л.с.
• Focus Turnier III 1,6 Duratec (125), Автомат, 1596 куб. см., 125 л.с.
• Focus Turnier III 1,6 Duratec (85), Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.
• Focus Turnier III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp), Механика, 1596 куб.см., 150 л.с.
• Focus Turnier III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp), Механика, 1596 куб.см., 182 л.с.
• Focus Turnier III 1,6 TDCi MT (115 Hp), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
• Focus Turnier III 1,6 TDCi MT (95 Hp), Механика, 1560 куб.см., 95 л.с.
• Focus Turnier III 2,0 Duratec (150), Механика, 2000 куб.см., 150 л.с.
• Focus Turnier III 2,0 Duratec (150), Автомат, 2000 куб.см., 150 л.с.
• Focus Turnier III 2,0 TDCi AT (115 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 115 л.с.
• Focus Turnier III 2,0 TDCi AT (140 Hp), Автомат, 2000 куб.см., 140 л.с.
• Focus Turnier III 2,0 TDCi AT (163 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 163 л.с.
• Focus Turnier III 2,0 TDCi MT (140 Hp), Механика, 2000 куб.см., 140 л.с.
• Focus Turnier III 2,0 TDCi MT (163 Hp), Механика, 2000 куб. см., 163 л.с.
• Focus Turnier ST III 2,0 i 16V T (250 Hp), Механика, 2000 куб.см., 250 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Седан 2005-2011

• Focus II Sedan 1.4 Duratec 16V, Механика, 1388 куб.см., 80 л.с.
• Focus II Sedan 1.6 Duratec 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus II Sedan 1.6 Duratec Ti-VCR 16V, Механика, 1596 куб.см., 115 л.с.
• Focus II Sedan 1.6 TDCi, Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
• Focus II Sedan 1.6 TDCi HP, Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
• Focus II Sedan 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
• Focus II Sedan 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
• Focus II Sedan 2.0 Duratec 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
• Focus II Sedan 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2005-2011

• Focus Hatchback II 1.4 Duratec 16V, Механика, 1388 куб.см., 80 л.с.
• Focus Hatchback II 1.6 Duratec 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Hatchback II 1.6 Duratec 16V, Автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Hatchback II 1.6 Duratec Ti-VCR 16V, Механика, 1596 куб.см., 115 л.с.
• Focus Hatchback II 1.6 TDCi, Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
• Focus Hatchback II 1.6 TDCi HP, Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
• Focus Hatchback II 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
• Focus Hatchback II 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
• Focus Hatchback II 2.0 Duratec 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
• Focus Hatchback II 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
• Focus Hatchback II 2.5 i 20V RS, Механика, 2522 куб.см., 305 л.с.
• Focus Hatchback II 2.5 i 20V ST, Механика, 2522 куб.см., 225 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 2005-2011

• Focus Turnier II 1.4 Duratec 16V, Механика, 1388 куб.см., 80 л.с.
• Focus Turnier II 1.6 Duratec 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Turnier II 1.6 Duratec 16V, Автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Turnier II 1.6 Duratec Ti-VCR 16V, Механика, 1596 куб.см., 115 л.с.
• Focus Turnier II 1.6 TDCi, Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
• Focus Turnier II 1.6 TDCi HP, Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
• Focus Turnier II 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
• Focus Turnier II 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
• Focus Turnier II 2.0 Duratec 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
• Focus Turnier II 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Кабриолет 2005-2011

Технические характеристики Ford Focus, Седан 1998-2005

• Focus I Sedan 1.4 16V, Механика, 1388 куб.см., 75 л.с.
• Focus I Sedan 1.6 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus I Sedan 1.6 16V, автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus I Sedan 1.6 i Duratec 8V, Механика, 1597 куб.см., 98 л.с.
• Focus I Sedan 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
• Focus I Sedan 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
• Focus I Sedan 1.8 Turbo DI, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
• Focus I Sedan 2.0 16V, автомат, 1988 куб.см., 130 л.с.
• Focus I Sedan 2.0 16V, Механика, 1988 куб.см., 130 л.с.
• Focus Sedan (USA) 2.0 i 16V ZTS, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Sedan (USA) 2.0 i 16V ZTS, Автомат, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Sedan (USA) 2.0 i LX/SE, Механика, 1988 куб.см., 111 л.с.
• Focus Sedan (USA) 2.3 i 16V ST, Механика, 2261 куб.см., 153 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 1998-2005

• Focus Hatchback (USA) 2.0 i 16V SVT, Механика, 1988 куб.см., 172 л.с.
• Focus Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX3, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX5, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Hatchback (USA) 2.0 i LX, Механика, 1988 куб.см., 111 л.с.
• Focus Hatchback I 1.4 16V, Механика, 1388 куб.см., 75 л.с.
• Focus Hatchback I 1.6 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Hatchback I 1.6 16V, Автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Hatchback I 1.6 i Duratec 8V, Механика, 1597 куб.см., 98 л.с.
• Focus Hatchback I 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
• Focus Hatchback I 1.8 DI, Механика, 1753 куб.см., 75 л.с.
• Focus Hatchback I 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
• Focus Hatchback I 1.8 Turbo DI, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
• Focus Hatchback I 2.0 16V, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Hatchback I 2.0 16V ST170, Механика, 1998 куб.см., 172 л.с.
• Focus Hatchback I 2.0 i 16V RS, Механика, 1988 куб.см., 215 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 1998-2005

• Focus C-MAX 1.6 i 16V, Механика, 1596 куб.см., 103 л.с.
• Focus C-MAX 1.6 i 16V Ti-VCT, Механика, 1596 куб.см., 115 л.с.
• Focus C-MAX 1.6 TDCi (109 hp), Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
• Focus C-MAX 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
• Focus C-MAX 2.0 i 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
• Focus C-MAX 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
• Focus Turnier (USA) 2.0 i 16V SE, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Turnier (USA) 2.0 i 16V SE, Автомат, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Turnier (USA) 2.3 i 16V ZXW, Механика, 2261 куб.см., 147 л.с.
• Focus Turnier I 1.4 16V, Механика, 1388 куб.см., 75 л.с.
• Focus Turnier I 1.6 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Turnier I 1.6 16V, автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
• Focus Turnier I 1.6 i Duratec 8V, Механика, 1597 куб.см., 98 л.с.
• Focus Turnier I 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
• Focus Turnier I 1.8 DI, Механика, 1753 куб.см., 75 л.с.
• Focus Turnier I 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
• Focus Turnier I 1.8 Turbo DI, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
• Focus Turnier I 2.0 16V, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
• Focus Turnier I 2.0 i 16V ST170, Механика, 1988 куб.см., 173 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Минивэн 1998-2005

б/у Ford Focus

Все объявления

Новые Ford Focus

Все объявления

Ford Focus 3 ST (Форд Фокус 3 СТ) универсал и хэтчбек в 2019 году

Ford Focus 3 ST дебютировал в середине лета 2012 года, спустя несколько лет его подвергли небольшому рестайлингу, но серьезных изменений в частности по техническому потенциалу не последовало. Впервые модификации ST не ограничились только хэтчбеками, производитель предложил и полюбившийся всем новый универсал. В данной статье у вас есть возможность более детально познакомиться с внешностью машины и её техническими возможностями.

Дизайн

Проведенные для Ford Focus ST 2019 года изменения позволили добавить машине больше резкости, агрессии и такой нужной спортивной динамичности. Теперь это не просто «прилизанная» версия гражданского автомобиля, а полноценный спортивный болид, способный раскрыть свой потенциал на гоночной трассе и показать превосходство его владельца даже на улице.

Экстерьер

Среди знаковых изменений Ford Focus ST, нужно отметить кардинальное влияние на образ нового обвеса, если кузов в целом остался без доработок, то к отделке подошли более глобально. Если говорить о более детальных и конкретных доработках, то можно выделить иные бампера с более ярко отмеченной гранью, капот с новой выштамповкой. По оптике, как спереди, так и сзади заметны изменения, в частности спереди облик выдался слегка прищуренным, сзади фонари и того сменили конфигурацию кардинально.

В качестве опции доступны и новые диски Форд Фокус СТ 19 диаметра, с оригинальным дизайном, кстати, разработанным специально для обновленной версии.

Интерьер

Форд Фокус СТ частично видоизменился и по салону, пятиместной компоновке добавили несколько ярких деталей. Если говорить о последнем известном обновлении, то для него предложили новое рулевое колесо со спортивным усеченным ободом, подогревом и большим количество регулировок. Оказалась переработанной и центральная консоль, с новейшим блоком управления, климатом и встроенной мультимедийной системой.

Как и Форд Фокус СТ универсал, хэтчбек обладает хорошими показателями по комфорту для водителя и пассажира. Как и ранее доступны фирменные «ковши» с удивительной посадкой, целой россыпью всевозможных регулировок.

В остальном салон Форд Фокус 3 СТ сохраняет прежнюю компоновку, с отличной эргономикой, большим свободным пространством и конечно же широким диапазоном применяемых материалов в качестве отделки.

Комплектации и цены

С Форд Фокус СТ по фото мы разобрались, теперь самое время рассказать о доступных в России комплектациях, а также проанализировать доступные предложения вторичного рынка. В зависимости от таких факторов, как:

• Возраст.
• Пробег.
• Состояние.

В среднем ценовое предложение на российском рынке для моделей второго и третьего поколения Ford Focus ST варьируется от 300 000 до 950 000 р.

Что касается оснащения, то уже в базовой комплектации доступен следующий перечень оборудования:

• Система Старт/Стоп (для обоих моторов).
• Задняя камера.
• Полный электропакет.
• Мультифункциональный руль.
• Новый электроусилитель с изменяемыми настройками.
• Головная адаптивная оптика.
• «Ковши» с широким диапазоном электрорегулировок.
• 18-литье.
• Противобуксовочная система.
• Тормозные ассистенты.
• Россыпь подушек.
• Кондиционер.
• Противотуманки.
• Датчики дождя и света, а также датчик давления в шинах.

С полным перечнем оснащения, а также оборудованием и опциями в максимальной комплектации, можно ознакомиться на официальном сайте производителя.

Технические характеристики

Самая интригующая информация досталась напоследок. Форд Фокус СТ технические характеристики, какая гамма моторов доступна на российском рынке? С недавних пор линейка моторов пополнилась дизельной установкой. Это совершенно новый двигатель, правда разработанный на основе «гражданского» мотора с объемом 2.0 литра, до обновления генерирующего всего 150 л.с.

Но внесенные изменения позволили увеличить мощность до 185 «лошадей», крутящий момент составляет 400 Нм. при 2 500 оборотах. Что интересно динамические характеристики новинки с подобным мотором крайне расплывчаты, всего 8.1 секунда до «сотни». Единственно радует небольшой расход топлива, всего около 4.5 литров.

Что касается бензиновой установки, то производитель предлагает по-прежнему 2.0 литра, с генерируемой мощностью в 249 л.с. Крутящий момент 360 Нм. при 1 750 оборотах. Первую сотню Форд Фокус с подобным мотором набирает уже за 6.5 секунд. Потребление топлива на «сотню» составит не более 7 литров при смешенном режиме.

Что касается КПП, то поставляется к обоим моторам хорошо знакомая 6-ступенчатая «механика» в комплекте с классической переднеприводной «тележкой». Естественно подвеска была пересмотрена с учетом избыточных нагрузок.

Отзывы и тест-драйв

Ford Focus ST отзывы владельцев можно будет изучить в обзоре ниже, там же приводим в пример небольшой видеообзор. По изученным видео и откликам в Интернете можно судить о следующих сильных и слабых сторонах машины:

• Надежная подвеска.
• Крепкие и выносливые моторы и КПП.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Широкий диапазон для тюнинга.
• Привлекательная цена, как среди подобных гоночных болидов.
• Низкая стоимость запчастей и комплектующих.

 

Новый 2019 Ford Focus против старого 2018 Ford Focus: Сравнение

Четвертое поколение Focus не идет ни в какое сравнение с предыдущим поколением

Ford за последние несколько лет хорошенько потрудился над созданием новых моделей, выкатив на публику несколько разнообразных вариантов, но одной из самых важных обновок, безусловно, стала новая модель Ford Focus четвертого поколения.

 

Ford, наверное, мог бы и не обновлять предыдущее поколение еще несколько лет, настолько хорошо шли продажи. Считайте сами: только в США за прошлый год было реализовано более 158 тыс. экземпляров модели Focus. В мире за это же время было реализовано еще несколько сотен тысяч моделей данной марки. Таким результатам могут позавидовать многие автопроизводители. К примеру, за 2017 год общий объем продаж автомобилей Лада составил 311 тыс. экземпляров.

 

Отсюда делаем вывод: американская модель до сих пор актуальна как по техническим, так и по внешним данным, то есть вполне устраивает автолюбителей по главным характеристикам, жизненно важным для реализации и продвижения продукта. Более того, продажи модели двух первых поколений также были на высоте: в 2012 году на домашнем рынке Форд продал почти 246 тыс. автомобилей, а первый рестайлинг первого поколения только в Штатах разошелся немыслимым тиражом в 286 тыс. единиц.

 

Так зачем нужно было обновлять и без того удачную концепцию? Возможно, на этот вопрос ответит визуальное сравнение двух поколений. Как говорится, поставим их бок о бок и сравним.

 

Революция, а не эволюция

В плане редизайна Ford предпочел, скорее, революционный подход, чем эволюционный. На фото видно, что это явно Форд Фокус, но также невооружённым взглядом заметно, что он совершенно новый. Причем поменялась не только внешность, но и концепция в целом.

 

Автопроизводителю, по всей видимости, очень хотелось сделать Focus больше, однако он по этому пути не пошел. Компенсировать отсутствие увеличения в длине и ширине кузова позволило изменение его пропорций. Благодаря обновленному дизайну «жилой» части автомобиля новая модель получила удлиненный капот, что придает ей спортивный, «подкачанный» вид. Больше привлекающих взгляд элементов, больше витиеватых углублений, утолщений, расширений.

 

Такое аккуратное перестроение модели все же позволило получить более вместительный салон и расширить полезное пространство для грузового отсека. Вход/выход в автомобиль будет проще и удобнее.

 

Еще пару слов о формах модели. Форд очень хорошо поработал над ее внешними данными. Листовой металл пробрел такие витиеватые улучшения, что их просто невозможно не заметить. Динамичный силуэт, помноженный на изысканность деталей, выгодно отличает новое поколение от старой квадратичной, обтекаемой модели. Там, где у третьего поколения были лишь невыразительные углы и резкие, словно стамеской высеченные складки, новое поколение хэтчбека предложило красивые мягкие обводы с потрясающим стилем.

 

Смотрите также: Представлен новый 2018 Форд Фокус: Технические данные и фото 4-го поколения

 

На новом «лице» доминирует крупная трапециевидная фальшрешетка радиатора. Нижние отверстия в бампере различаются по стилю, в зависимости от предложенной комплектации, но даже в базовом варианте они выглядят шире и агрессивнее, чем у модели 2017 года. Фары стали стройнее, изысканнее, они лучше обрамляют более длинный капот. Борта более скульптурные, особенно с задней точки обзора на три четверти. Автомобиль выглядит явно более высококлассным, чем его позиционируют на массовом рынке. Особенно все вышесказанное заметно в автомобилях с премиальными уровнями отделки, которые больше напоминают Mercedes A-Class или Infiniti Q30, нежели бюджетный хэтчбек.

 

Победитель во внешнем виде: Ford Focus 2019. Конкурировать с новинкой предыдущее поколение явно не способно. Это автомобили совершенно разных стилистических уровней!

 

Премиум для массового рынка

Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения.

 

Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры. Вместо вертикальной направленности центральной панели из черного мягкого пластика – новая панель, разбитая на широкие горизонтальные куски, с миксом различных материалов, как это делают в более фешенебельных автомобилях. Кожа (скорее всего, кожзам, но качественный), высококачественный пластик, алюминий…

 

Небольшой экранчик по центру заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, громоздящимся по моде последних лет над торпедо. Где стоял обычный рычаг АКПП, теперь элегантный поворотный кругляшок, им можно будет выбрать один из режимов движения PRND.

 

Сиденья выглядят более удобными, с качественной боковой поддержкой, отделка салона в целом стала более актуальной, а общая обстановка явно выходит за рамки бюджетного класса.

 

Добавьте к этому списку больше места внутри и новейшее электронное оборудование. Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу.

 

На подходе – больше вариаций на тему нового Ford Focus

Ford уже продемонстрировал новый Focus в варианте пятидверного хэтчбека и кузове универсал, также показав четыре комплектации: Active, ST-Line, Titanium и Vignale. Все эти комплектации в будущем перейдут на версию седана, которая, судя по номерной табличке, первой приедет на рынок Китая. Новый Фокус-седан всецело перенял стилистику хэтча с единственным отличием: классические формы в нем просматриваются гораздо четче.

 

А также на новую концепцию – лифтовую «вседорожную» версию автомобиля, которая будет предложена в качестве замены простеньким кроссоверам.

 

Готовятся спортивные, мощные версии – ST и RS. Их технические данные пока не раскрываются, но, предположительно, речь будет идти минимум о 300 л. с. под капотом и 4-5 секундах разгона до первой сотни.

 

Смотрите также: Дебют нового 2017 Ford Fiesta

 

Таким образом, выносим вердикт: Ford сделал диверсификацию пакета Focus’ов, еще больше распределив роли между своими моделями: хэтчбек – для молодых и модных, седан – для людей постарше, любителей классических форм. Лифт – просто для тех, кому хочется чего-то новенького. Ну, а ST и, конечно же, RS – для той категории автолюбителей при деньгах, которые не могут жить без адреналина и скорости.

 

Итоги сравнения

С такими данными «Синему овалу» не составит великого труда поднять продажи на уровень первых двух поколений. Автомобиль действительно достоин этого и явно на голову выше своего предшественника. Теперь его можно назвать премиумом среди бюджетных хэтчбеков. Вероятно, глубокой переработкой модели Ford попытается потеснить кроссоверы на рынке, ему это необходимо как воздух, иначе мода на высокие кузова растопчет давнее начинание автопроизводителя – своих конкурентных кроссоверов у компании немного…

 

Что касается сравнения двух поколений, Форду удалось сделать качественный прорыв, оставив всем привычную базу нетронутой, но при этом показав ее с новой стороны. А как считаете вы? Голосуем!

Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Технические характеристики и размеры

Ford Focus 4 Универсал 2.3 EcoBoost ST-3 Performance
Максимальная скорость :	250 км / ч или 155 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	5,8 с
Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Размеры, аэродинамика и вес
Тело :	Поместье
Num.дверей:	5
Колесная база:	270 см или 106,3 дюйма
Длина :	466,8 см или 183,78 дюйма
Ширина :	182,5 см или же 71,85 дюймов
Высота :	148,1 см или же 58.31 дюймов
Передняя ось :	157.2 см или 61,89 дюйма
Задний мост :	156,6 см или 61,65 дюйма
Максимум. Вес буксировочной способности:	1600 кг или же 3527,39 фунтов
Num. мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (330 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (302 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	235/35 R19
Задние шины — Размеры дисков:	235/35 R19
Радиус поворота :	11.0 м / 36,1 футов
Снаряженная масса:	1368 кг ИЛИ ЖЕ 3016 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	4,9 кг / л.
Объем багажника / багажника:	608-1653 л
Передняя подвеска:	Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска :	Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Ford Focus 4 2.3 EcoBoost ST-3 Технические характеристики, размеры

Ford Focus 4 2.3 EcoBoost ST-3 Производительность
Максимальная скорость :	250 км / ч или 155 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	5,7 с
Ford Focus 4 2.3 EcoBoost ST-3 Размеры, аэродинамика и вес
Тело :	Хэтчбек
Num.дверей:	5
Колесная база:	270 см или 106,3 дюйма
Длина :	437,8 см или 172,36 дюйма
Ширина :	182,5 см или же 71,85 дюймов
Высота :	145,2 см или же 57,17 дюймов
Передняя ось :	157.2 см или 61,89 дюйма
Задний мост :	155,3 см или 61,14 дюйма
Максимум. Вес буксировочной способности:	1600 кг или же 3527,39 фунтов
Num. мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (330 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (302 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	235/35 R19
Задние шины — Размеры дисков:	235/35 R19
Радиус поворота :	11.0 м / 36,1 футов
Снаряженная масса:	1333 кг ИЛИ ЖЕ 2939 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	4,8 кг / л.
Объем багажника / багажника:	375-1354 л
Передняя подвеска:	Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска :	Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Ford Focus 2019, обзор | Технические характеристики, детали, производительность, диапазон

Находясь буквально в тени внедорожника, скромный маленький автомобиль становится чем-то намного большим.

Продажи на рынке легковых автомобилей полностью поддерживаются сегментом малолитражных автомобилей, при этом Toyota Corolla смакует как третью самую продаваемую модель, опережая недалекие Hyundai i30 и Mazda 3. Но в этой первой десятке нет места. можно увидеть Ford Focus.

Отмеченный солидной репутацией, но редко в центре внимания, Focus наконец-то вернулся после обновления, но против целого ряда новых конкурентов — нет, Mazda 3, которая возродится в недалеком будущем.

Несмотря на толпу стильных и надежных конкурентов впереди, у Focus есть несколько дополнительных карт в рукаве.

Подходит ли мне?

Небольшой автомобиль, который будет конкурировать с Hyundai i30, Mazda 3 и Toyota Corolla, Ford Focus будет самым свежим соперником среди этой толпы, пока в следующем году не появится новая Mazda 3.

Но даже когда это происходит, Focus имеет одну из самых интересных модификаций в своем сегменте, предлагая модели Active Tourer, вдохновленные хэтчбеком, универсалом и внедорожниками. Добавление которого добавляет больше места и удобства использования в компактную раму с новым, экономичным, но мощным двигателем, который может просто привлечь внимание покупателей компактных внедорожников.

Могу ли я себе это позволить?

Хэтчбек начинается с модели Trend начального уровня по цене 25 990 долларов США плюс дорожные расходы и спортивного ST-Line по цене 28 990 долларов США — последний более доступен, чем его более длинный аналог универсал ST-Line, который стоит 30 990 долларов США плюс на дорогах. .Универсал Active Tourer позиционируется как более дешевая альтернатива по цене 29 990 долларов, но не был доступен для тестирования при запуске вместе с высококачественным хэтчбеком Titanium по цене от 34 490 долларов.

Что вы получаете за свои деньги?

Все модели оснащены 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, соединенным с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и оснащены базовыми вспомогательными системами безопасности, включая AEB с функцией обнаружения пешеходов, системой удержания полосы движения, камерой заднего вида на 180 градусов и системой защиты от ударов. тормозная система и парктроник.

Trend ездит на простых 16-дюймовых легкосплавных дисках и поставляется с тканевой обивкой сидений, кожаным рулевым колесом, 8,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с Apple CarPlay, Android Auto и цифровым радио, аудиосистемой с шестью динамиками, светодиодными фарами и автоматическими дворниками.

ST-Line добавляет визуальные улучшения, чтобы выглядеть немного спортивнее, включая решетку с сотовой сеткой, нижние боковые пороги и задний спойлер, 17-дюймовые легкосплавные диски, снижение дорожного просвета на 10 мм за счет настроенной подвески для конкретной модели, рулевого колеса с плоским дном и металлических педалей .Другое оборудование, помимо Trend, включает в себя автоматические поворотные фары, двухзонный климат-контроль, вход без ключа и беспроводную зарядку смартфона Qi. Универсал ST-Line также получил кожух задней части грузового пространства, рейлинги на крыше и, что немаловажно, многорычажную заднюю подвеску.

Titanium возглавляет линейку с адаптивным круиз-контролем с остановкой и движением, распознаванием знаков скорости, ассистентом центрирования полосы движения, ассистентом уклонения от рулевого управления, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, все это также доступно на моделях Trend и ST- Линия в пакете помощи водителю за 1250 долларов.

Другие особенности Titanium включают 18-дюймовые легкосплавные диски, передние сиденья с подогревом и кожаной отделкой, более красивую отделку консоли, светодиодную подсветку салона и аудиосистему Bang and Olufsen.

Эксклюзивные опции для Titanium, которые, возможно, должны быть стандартными, включают пластиковый откидной дисплей (300 долларов США) и Park Assist 2 (1000 долларов США), что является небольшим улучшением по сравнению с предыдущим парковочным ассистентом.

Панорамный люк в крыше также доступен для моделей ST-Line и Titanium по цене 2000 долларов, а краска премиум-класса стоит 550 долларов.

Сколько стоит обслуживание?

Интервалы обслуживания предписаны каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и покрываются схемой пожизненного обслуживания Ford, которая ограничивает стоимость первых четырех услуг по 299 долларов США каждое. Все модели защищены пятилетней гарантией на неограниченный километраж, которая включает в себя членство в автоклубе сроком на один год.

Хорошо ли он построен?

В отличие от предыдущих моделей, произведенных в Таиланде, новый Focus сделан в Германии, но это не делает его невосприимчивым к проскальзыванию поворотов, поскольку некоторые пластмассовые детали салона тонкие и твердые там, где нет точек касания, а сиденья кажутся немного тонкими.Хотя с 2010 по 2016 год с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением возникли проблемы, она была заменена новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, управляемой поворотным контроллером. В остальном все двери и зазоры между панелями выглядят единообразными и прочными, а количество оставшегося на дорогах Focus является показателем долговечности.

Какие особенности выделяются?

Универсал ST-Line добавляет немного дерзости, которой нет у обычных конкурентов, за счет острого внешнего вида и увеличенного пространства, что очень практично, включая грузовые рельсы и перекидные сиденья в багажнике.

Помимо улучшенного внешнего вида, ST-Line также доставляет удовольствие от вождения благодаря индивидуальной настройке подвески и энергичному двигателю.

Что в нем такого, чего нет у других?

Некоторые из новых технологий безопасности находятся на одном уровне с лучшими в своем классе, например, торможение после столкновения, которое автоматически замедляет автомобиль после аварии, чтобы предотвратить повторение, и камера на 180 градусов, которая обеспечивает широкий обзор при движении задним ходом.

Насколько это практично?

Созданный заново с нуля и немного увеличивший свои размеры, при этом уменьшив вес, в результате получился просторный и удобный для вождения небольшой автомобиль, в котором больше места, чем когда-либо прежде, с более длинной колесной базой на 50 мм, что увеличивает ноги, колено и плечо.

Он также тише, и Ford утверждает, что он менее шумный, чем у среднего конкурента, благодаря более жесткому шасси, более высокому использованию сверхвысокопрочной стали и изолированному подрамнику.

И это простые вещи, которые делают жизнь проще с беспроводной мобильной зарядкой Qi и хорошей связью через информационно-развлекательную систему.

Это удобно?

Нет сомнений в том, что внутри кажется более воздушным, поскольку передняя панель выдвинута на 100 мм вперед и избавляет передних пассажиров от ощущения прижатости.На заднем сиденье также достаточно места, и у маленьких детей не будет проблем, если это будет ежедневная поездка.

Некоторые варианты отделки в моделях Trend и ST-Line неудобны при длительных поездках, хотя ограниченное управление опорой для древесины и ручная регулировка сиденья немного неудобны, чтобы почувствовать себя правильно.

Рулевое колесо находится в хорошем месте, а такие технологии, как Apple CarPlay и Sync3 на ярком 8,0-дюймовом дисплее, просты в навигации и использовании.

Легко войти, легко выйти?

ST-Line находится на 10 мм ниже, чем Trend и Titanium, поэтому в него будет труднее упасть.Но Active Tourer сидит на 30 мм выше, и это будет легче для нежных тел и родителей, перемещающих детей в детских креслах.

Универсал добавляет дополнительный трюк в багажник, который позволяет опускать сиденья одним щелчком переключателя.

Пространство и универсальность?

В салоне создается ощущение открытости, но скошенная задняя часть крыши означает, что более высоким пассажирам на плоской скамье не так много свободного места, чтобы сесть. Багажник на люке примерно средний для своего размера — 341 литр с колесо экономии места под полом, и фургон вырастает до 575 л, что больше, чем у большинства среднеразмерных внедорожников.

Какой двигатель?

Под капотом находится 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом нового поколения, который развивает мощность 134 кВт при 6000 об / мин и 240 Нм при 1600 об / мин, приводя передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Это компактный двигатель, особенно в большем фургоне, но он эффективный и энергичный, с ранним набором крутящего момента и приятным движением. Ему нужно набирать обороты при напряженной работе, но трехпозиционный регулятор развивает приятный нестандартный резонанс на дроссельной заслонке, который соответствует скромным спортивным намерениям ST-Line.

Он также отлично вписывается в городскую среду, с быстрым подъёмом к линии и без задержек при трогании с места даже на крейсерской скорости.

Сколько топлива он потребляет?

Маленький мотор помогает Focus заявить о официальном государственном расходе топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км.

Приятно ли водить машину?

Успеху сегмента малых автомобилей способствует то, что помимо практичности и цены небольшая рама и легкая масса приравниваются к одним из лучших характеристик плавности хода и управляемости с точки зрения стоимости.Это область, в которой Focus преуспел: солидные модели начального уровня не стесняются некоторой игривости после бормотания по городу, а более горячие модели, такие как ST и RS, вносят в сегмент потрясающее шипение.

Далее в четвертом поколении каждый вариант Focus получает уникальную настройку подвески с дальнейшим улучшением действий водителя, таких как ощущение рулевого управления и отображение отклика дроссельной заслонки. Они передаются в компьютер при нажатии кнопки режима движения рядом с селектором передач для нормального, экономичного или спортивного режима.

Оценка диапазона Focus в целом еще более усложняется тем, что универсал ST-Line уникально оснащен многорычажной задней частью по сравнению с остальной частью линейки, которая получает более дешевую поворотную балку задней оси.

Проще говоря, многорычажная задняя часть — это любимое место для комфортной езды, она удобно упакована, так что она не вторгается в грузовое пространство, но добавляет сложную управляемость и комфорт на низких скоростях. Он изящно переносится по плохим поверхностям и сохраняет некоторое сопротивление при переносе лишнего веса, при этом выдерживая быстрое движение по извилистым дорогам.

Ось с поворотной балкой в ​​пятидверных моделях имеет более простую конструкцию, хотя она заимствована у королей хэтчбека Ford, таких как пружины с вектором усилия, используемые в Fiesta ST, и усиленная балка из экструдированного пенопласта Focus RS предыдущего поколения.

Он оставляет новому Focus более квадратный след на поворотах и ​​лучшее сцепление с дорогой, хотя в ST-Line все заметно лучше, что дополнительно дополняется настроенной и заниженной на 10 мм подвеской с более надежной резиной Continental ContiSport Contact по сравнению с более дешевыми шинами Trend и более простые основы.

На мокром, скользком горном перевале ST-Line завыл вместе с простым, но приятным звуком трехцилиндрового двигателя, стремясь продолжить движение, переключая передачи без участия — даже в ручном режиме — однажды на высоких оборотах. Рулевое управление отзывчивое и быстрое, хорошо взаимодействует и лишь слегка (и не слишком искусственно) регулирует положение в спортивном режиме. И тормоза сильные, но они стали жертвой затухания на длинном спуске, где ожидаемые улучшения характеристик ST и RS будут лучше.

Тем не менее, ничто не должно лишаться удовольствия, которое дает ST-Line, с хорошей ездой и веселой динамикой, которые в равной степени подходят для повседневных поездок. Но в отличие от многорычажной задней части универсала ST-Line, торсионная балка была подвержена небольшой вибрации и сотрясениям на плохих участках дороги и волнах.

Работает так, как вы ожидаете?

Focus четвертого поколения является продолжением формы, но с существенными улучшениями. Добавленная технология безопасности является большим положительным моментом, хотя полностью ожидается в 2018 году, и именно топливосберегающий, но позитивный двигатель и динамика дают Focus шанс выделиться, хотя и в очень конкурентной области.

2018 Ford Focus Цена и характеристики

Цена: от 25 990 долларов (плюс на дорогах)

Двигатель: 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом

Мощность: 134 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 240 Нм при 1600 об / мин

Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая, FWD

Расход топлива: 6,4 л / 100 км

2019 Ford Focus IV Hatchback ST 2.3 EcoBoost (280 Hp)

размер

Ford Focus IV Hatchback ST 2.3 EcoBoost (280 Hp) 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Ford
Модель	Focus
Поколение	Focus IV Hatchback
Модификация (двигатель)	ST 2.3 EcoBoost (280 л.	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	10,8 л / 100 км 21.78 миль на галлон США 26,16 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	6.2 л / 100 км 37.94 US mpg 45.56 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	7,9 л / 100 км 29,77 миль на галлон США 35,76 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы	179 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0 — 10016 км / ч.7 с
Разгон 0-62 миль / ч	5,7 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	5,4 с
Максимальная скорость	250 км / ч 155,34 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 6d-TEMP
Отношение массы к мощности	5,1 кг / л. 280 л.с. @ 5500 об. / Мин.
Момент	420 Нм @ 3000-4000 об. / Мин. 309,78 фунт-фут. @ 3000-4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	N3DA
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Прямой впрыск	Система впрыска топлива
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор
Объем моторного масла	5.3 л 5.6 кварты США | 4.66 UK qt
Охлаждающая жидкость	7,18 л 7.59 кварты США | 6.32 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1433 кг 3159,22 фунтов.
Макс. вес	2000 кг 4409,25 фунтов.
Макс нагрузка	567 кг 1250.02 фунта.
Багажное (загрузочное) пространство — минимум	273 л 9,64 куб. футов
Багажное пространство (багажное) — максимум	1250 л 44,14 куб. фут.
Емкость топливного бака	52 л 13,74 галлона США | 11,44 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)	1600 кг 3527,4 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653.47 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	90 кг 198,42 фунтов.
Размеры
Длина	4388 мм 172,76 дюйма
Ширина	1825 мм 71,85 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами	1848 мм 72,76 дюйма
Ширина с зеркалами	1979 мм 77.91 дюйм
Высота	1458 мм 57,4 дюйма
Колесная база	2700 мм 106,3 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,7 м 35,1 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	6
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Рулевое управление с усилителем	Электрическое рулевое управление	235/40 R18
Размер колесных дисков	8J x 18

2019 Ford Focus Mk IV

Новый Focus — это попытка Ford добиться превосходства в сегменте компактных автомобилей в Европе, но Volkswagen Golf и Opel Astra не сдадутся без боя.

Новинка с нуля, если поверить на слово Ford, новый Focus 2019 будет построен на заводе Blue Oval в Саарлуисе, Германия, на новой платформе C2, которая, как говорят, улучшает характеристики при столкновении, внутреннее пространство и аэродинамику. Говоря об этом, Ford утверждает, что динамический коэффициент составляет 0,25 для четырехдверного Focus и 0,273 для пятидверной модели, при этом вес был снижен на 88 кг по сравнению с текущей моделью.

Ford уделяет большое внимание технологическим достижениям нового Focus, большинство из которых представляют собой функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (активен до максимальной скорости 200 км / ч или 125 миль в час), распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения.К этим системам добавились адаптивное переднее освещение, активная система помощи при парковке (теперь во втором поколении), проекционный дисплей (премьера для Ford в Европе) и система помощи при рулевом управлении.

Под автомобилем работает независимая передняя и задняя подвески, оснащенная технологией непрерывного управления демпфированием, которая контролирует подвеску, движение кузова, а также рулевое управление и торможение каждые 2 миллисекунды. Он также запускает три режима вождения: Normal, Sport и Eco.

Что касается двигателя, то в рекламном ролике Ford упоминается знакомый 1-литровый EcoBoost, к которому присоединяется новый 1,5-литровый EcoBoost, который обеспечивает отключение цилиндров впервые в классе трехцилиндровых двигателей.

Для

Diesel предлагаются силовые установки EcoBlue объемом 1,5 литра и EcoBlue объемом 2 литра. Кроме того, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач завершает дуэт трансмиссии и трансмиссии. Он управляется поворотным переключателем передач, и Ford утверждает, что он соответствующим образом адаптирует переключение в зависимости от стиля вождения, принятого тем, кто сидит за рулем.Стандартная комплектация — шестиступенчатая механическая коробка передач.

1-литровый EcoBoost может иметь мощность 85, 100 или 125 л.с., а 1,5-литровый — 150 и 182 л.с. В дизельном лагере 1,5-литровая мельница развивает 95 и 120 л.с. (обе развивают крутящий момент 300 Нм), а 2-литровый двигатель дает 150 л.с. и 370 Нм. Колесная база на 53 мм длиннее, а жесткость на кручение нового шасси на 20% выше, чем у нынешнего Ford Focus.

Внутри Ford оснастил Focus своей информационно-развлекательной системой SYNC 3, обернутой вокруг 8-дюймового экрана, поддерживающего жесты сжатия и смахивания, Android Auto, Apple CarPlay и голосовые команды.

Вы можете получить новый Ford Focus в четырех различных комплектациях: обычном, Active, Vignale и ST Line. Active поставляется с обвесом, повышающим защиту автомобиля от мелкой гальки и плохих дорог; Vignale — первоклассный, в то время как ST Line поставляется со спортивным обвесом и заниженной подвеской.

ПОДРОБНЕЕ: вот как следует использовать Ford Drift Stick в Focus RS

Ford Focus 2018 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Компактный седан и хэтчбек Ford Focus слот над малолитражным седаном и хэтчбеком Fiesta и под среднеразмерным седаном Fusion и полноразмерным седаном Taurus в линейке легковых автомобилей автопроизводителя.

2018 Focus S : Доступный только в кузове седан, базовая комплектация S оснащена зеркалами бокового обзора с электроприводом, автоматическими фарами, входом без ключа, системой помощи при трогании с места, передними стеклоподъемниками с электроприводом, 4,2-дюймовым дисплеем для водителя в комбинации приборов. , 4,2-дюймовый центральный дисплей, порт USB, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и 15-дюймовые стальные колеса.

2018 Focus SE : Переход к комплектации SEL добавляет 16-дюймовые алюминиевые колеса, передние и задние окна с электроприводом, круиз-контроль, спутниковое радио SiriusXM и освещенный вход.

2018 Focus SEL : отделка SEL добавляет светодиодные дневные ходовые огни, фары с черной рамкой, противотуманные фары, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, внутреннее освещение, люк с электроприводом, информационно-развлекательную систему Sync 3 с HD Radio, а также 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран, аудиосистема Sony с 10 динамиками, два порта USB и 17-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой.

2018 Focus Titanium : Расширяя возможности SEL, Titanium добавляет хромированные фары и лицевые панели противотуманных фар, зеркала бокового обзора с подогревом, подъем / опускание всех окон одним касанием, дистанционный запуск двигателя, быстрый запуск нажатием кнопки. зажигание, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с кожаной отделкой и подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и 17-дюймовые полированные алюминиевые колеса.

2018 Focus Electric: Предлагаемый в единой комплектации Focus Electric стандартно поставляется с HID фарами, светодиодными задними фонарями, светодиодным индикатором зарядки, задними датчиками парковки, дистанционным запуском двигателя, двойным 4,2-дюймовым дисплеем на приборной панели, синхронизацией 3 с навигация, HD Radio, спутниковое радио SiriusXM, аудиосистема Sony с девятью динамиками, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях, обтянутое экологически чистой тканью, и 17-дюймовые алюминиевые колеса.

2018 Focus ST : Focus ST добавляет спортивные характеристики и характеристики, такие как уникальная решетка радиатора ST, уникальные каменные панели, задний спойлер, обтянутый кожей, рулевое колесо с плоским дном, уникальная кожаная и легкосплавная передача ST. ручка переключения передач, мини-аналоговые приборные панели, алюминиевые педали, спортивная подвеска, центральный выхлопной патрубок ST, спойлер на подбородке, 18-дюймовые легкосплавные диски Rado Grey с летними шинами и 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​механикой.

2018 Focus RS : Топовая и высокопроизводительная модель RS с уникальной решеткой радиатора RS, HID фарами, функциональным задним спойлером, уникальным кожаным спортивным рулевым колесом RS с синей прострочкой и карбоном в салоне. акценты из волокна, уникальная кожаная и легкосплавная манжета RS, уникальная отделка приборной панели, мини-аналоговые приборные панели, рулевое колесо с подогревом, SYNC 3, аудиосистема Sony с 10 динамиками, шестиступенчатая регулировка мощности и подогрев передних сидений, сиденья Recaro с системой Miko Вставки из микрофибры Dinamica и логотип RS, спортивная подвеска по выбору водителя, высокопроизводительная тормозная система с окрашенными в синий цвет суппорта, полный привод Ford Performance с векторизацией крутящего момента, механический дифференциал повышенного трения Quaife, выбираемые режимы привода, 19-дюймовая окраска Кованые легкосплавные диски с центральной крышкой RS и 2.3-литровый турбированный двигатель И-4 в паре с шестиступенчатой ​​механикой.

Чтобы получить больше комфорта, а также возможности Focus ST, ориентированные на производительность, рассмотрите пакет ST3, который добавляет черные полностью кожаные передние сиденья Recaro Charcoal с подогревом, навигационную систему, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, внутреннее освещение, подогрев рулевого колеса, и акценты салона из углеродного волокна. Если вы планируете следить за своим Focus RS или просто хотите максимальное сцепление с дорогой, выберите доступные летние шины Michelin Pilot Cup Sport 2.

2019 Ford Focus: полная информация плюс 200 фотографий хетча, седана, универсала и кроссовера

Совершенно новый Ford Focus легче, изящнее и усовершенствован, чем его предшественник, предлагая отличные функции безопасности и подключения, а также новую линейку бензиновых и дизельных двигателей.

Цена

уже была объявлена ​​для Великобритании, где цена на полностью новую линейку Focus (5-дверный и универсальный кузов) будет начинаться с 17 930 фунтов стерлингов, что примерно на 2000 фунтов стерлингов меньше, чем у предыдущей модели.Поставки в Европу намечены на сентябрь, так как заказы уже можно размещать.

А как насчет Северной Америки?

Продажи

в США начнутся во второй половине 2019 года, а подробности о доступных вариантах кузова и трансмиссии будут объявлены ближе к дате запуска, хотя не ожидайте, что универсал появится здесь.

Дизайн с чистого листа

Ford называет Focus 2019 года своим «самым совершенным и технически компетентным Focus из когда-либо существовавших». Автомобиль отличается новой философией дизайна, ориентированной на человека, которая объединяет внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой и более просторным и хорошо продуманным интерьером.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят и останутся влюбленными в него», — сказал директор по дизайну Ford Europe Амко Леенартс. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Увеличив колесную базу на целые 53 мм (2,08 дюйма), конструкторам удалось расположить колеса выше в листе металла, тем самым уменьшив восприятие общей длины и массы.Добавьте к этому короткие свесы и заднее расположение кабины, и вы получите динамичный хэтчбек, который, как говорят, обеспечивает «лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность». Что касается стиля, несмотря на то, что Ford использовал узнаваемую переднюю панель, остальная часть автомобиля выглядит значительно иначе, чем предыдущая модель, независимо от версии.

Красота в глазах смотрящего

Говоря о версиях, прямо сейчас совершенно новый Focus можно заказать как Vignale, ST-Line, Active и Titanium, в 5-дверном варианте или в форме Estate.Vignale получил элегантные украшения, такие как сатинированная алюминиевая отделка для рейлингов на крыше, лицевой панели и вставок рокеров, а также фирменная решетка радиатора. ST-Line, с другой стороны, выглядит более агрессивно с большим диффузором и функциональным спойлером на крыше, а также с характерными нижними элементами крыла.

Покупатели смогут заказать свой новый Focus в одном из 13 цветов кузова, включая Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный четырехслойный темный Mulberry с четырехслойным покрытием Vignale.

Переходя к интерьеру, пассажиры должны заметить менее загроможденный дизайн, уступающий место более успокаивающей атмосфере, по крайней мере, это то, что автопроизводитель хочет, чтобы мы думали.

Однако визуально вся приборная панель выглядит более прямолинейной, чем раньше, что, в свою очередь, должно сделать салон более просторным. Верхняя панель приборов и двери отделаны материалами soft-touch, а на обшивке дверей и воздухозаборниках можно найти полированное стекло и матовую отделку.

«Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются в пространстве, исчезли, — добавил Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Надежнее среднего Ford

Совершенно новый Focus оснащен широким спектром передовых технологий, среди которых автоматизация уровня 2 и несколько систем, призванных сделать вождение автомобиля более комфортным и менее требовательным.

Например, технологии Ford Co-Pilot360 повышают безопасность при вождении и парковке, а ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения сделает длительные поездки менее стрессовыми. ACC работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).

Адаптивная система переднего освещения с прогнозируемым светом кривой и светом на основе знаков. Эта технология предварительно настраивает схему фар для максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или перекрестком с круговым движением. Новый Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD).По словам автопроизводителя, их HUD является одним из самых ярких из доступных, с 16-ступенчатой ​​регулировкой до 10 000 кандел на квадратный метр.

Что касается остальных функций активной безопасности автомобиля, вот краткое изложение того, что защитит вас: Active Park Assist 2, Park-out Assist, Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, Evasive Steering Assist, Blind Spot. Информационная система с предупреждением о перекрестном движении, задней камерой с широким обзором, предупреждением о неправильном пути, Ford MyKey и торможением после столкновения.Ford ожидает, что новый Focus получит 5-звездочный рейтинг безопасности во время краш-тестов. Частично они основывают свои ожидания на увеличении на 40% грузоподъемности при лобовом столкновении за счет новой платформы C2.

Информационно-развлекательная система

Что касается возможностей подключения, Focus 2019 представляет FordPass Connect для европейских клиентов, что превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi, поскольку пассажиры могут подключать до 10 устройств. Используя мобильное приложение FordPass, вы получаете локатор автомобиля, статус автомобиля, разблокировку дверного замка, дистанционный запуск (для моделей, оснащенных 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач) и функцию eCall.

Если вы просто хотите расслабиться, знайте, что информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 (с 8-дюймовым сенсорным экраном) поддерживает беспроводную зарядку и совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Затем есть новая аудиосистема B&O PLAY с мощностью 675 Вт, 10 динамиками, 140-миллиметровым (5,5 дюйма) сабвуфером, установленным в багажнике, и среднечастотным динамиком в центре приборной панели.

Благодаря увеличенным размерам автомобиля пассажиры на передних сиденьях могут наслаждаться шириной 1421 мм (55.9 дюймов), а расстояние до колен в задней части увеличено более чем на 50 мм (1,96 дюйма), что составляет 81 мм (3,18 дюйма), лучший в своем классе. Что касается модели Estate, высота багажника была увеличена на 43 мм (1,69 дюйма), а общий объем составляет 1650 литров (58,26 куб. Футов). Кроме того, чтобы открыть багажник, все, что вам нужно сделать, это выполнить это движение ногой под бампером.

Ряд новых эффективных бензиновых и дизельных двигателей

Владельцы

Future Focus могут выбирать между бензиновыми двигателями Ford EcoBoost и дизельными двигателями EcoBlue, которые, как утверждается, соответствуют последним стандартам выбросов Euro 6.Они могут агрегатироваться либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с новым восьмиступенчатым автоматом.

Выбрав бензин, вам придется выбирать между 1,0-литровым EcoBoost (107 г / км CO2) или новым 1,5-литровым EcoBoost (122 г / км CO2). В то время как первый предлагается с мощностью 85 л.с. (83 л.с.), 100 л.с. (98 л.с.) и 125 л.с. (123 л.с.), последний более мощный — 150 л.с. (148 л.с.) или 182 л.с. (179 л.с.).

Дизельные варианты следующие: новый 1,5-литровый EcoBlue (91 г / км CO2) мощностью 95 л.с. (93 л.с.) или 120 л.с. (118 л.с.) — оба предлагают крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут), и а 2.0-литровый EcoBlue (112 г / км CO2) хорош для 150 л.с. (148 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-фут) крутящего момента.

В конечном счете, только 1,0-литровый EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровый EcoBoost 150 л.с., 1,5-литровый EcoBlue 120 л.с. и 2,0-литровый EcoBlue 150 л.с., которые могут быть соединены с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford. Все остальное будет работать только с 6-ступенчатой ​​механикой.

Нам придется подождать несколько месяцев, чтобы узнать, какие двигатели будут предлагаться в США и Канаде.

Цены и характеристики для Великобритании

Покупатели в Великобритании могут выбирать между семью вариантами с момента запуска.Ранее упомянутая цена начального уровня в 17 930 фунтов стерлингов предназначена для модели Style, в то время как Zetec начинается с 19 300 фунтов стерлингов, ST Line — от 21 570 фунтов стерлингов, ST-Line X — от 24050 фунтов стерлингов, Titanium — от 21 550 фунтов стерлингов, Titanium X — от 22 820 фунтов стерлингов и Vignale от 25 450 фунтов стерлингов.

В стандартную комплектацию Style входят 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, цифровое радио DAB с Bluetooth и Emergency Assist, электронный стояночный тормоз, автономное экстренное торможение, контроль давления в шинах, система помощи при трогании с места и система удержания полосы движения.Zetec, с другой стороны, добавляет SYNC3 DAB Radio с 6,5-дюймовым сенсорным экраном (Apple CarPlay / Android Auto), круиз-контроль с ограничителем скорости, передние противотуманные фары и ветровое стекло с подогревом QuickClear.

В моделях Titanium вы получаете передний и задний парктроник, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, вход и запуск без ключа, 8-дюймовый цветной сенсорный экран, спутниковую навигацию и беспроводную связь FordPass Connect. Titanium X отличается частичной кожаной отделкой, регулируемым сиденьем водителя, защитным стеклом и 17-дюймовыми сплавами.

Если вам нравится спортивный вид ваших хэтчбеков, то вам следует ориентироваться либо на ST-Line, либо на ST-Line X. Первый предлагает уникальную верхнюю и нижнюю решетку радиатора, а также сделанный на заказ задний спойлер и полированные двойные выхлопные трубы. Внутри вы найдете рулевое колесо с плоским дном, черную обшивку потолка, алюминиевую ручку переключения передач, педали из сплава и красную строчку, хотя, если это все еще недостаточно спортивно для вас, выберите ST-Line X, который добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски и красные тормозные суппорты. и некоторые из лучших функций Titanium X.

Наконец, флагманский Focus Vignale — это тот, который может похвастаться уникальной передней решеткой и дизайном кузова, 18-дюймовыми колесами, полностью светодиодными фарами (спереди и сзади), кожаной обивкой, проекционным дисплеем, камерой заднего вида, подогревом рулевого колеса, Система B&O мощностью 675 Вт (вариант стоимостью 350 фунтов стерлингов для Titanium, Titanium X и ST-Line X) и эксклюзивный цвет корпуса Dark Mulberry.