Камаз 65115 n3 технические характеристики: КАМАЗ 65115 N3 самосвал: технические характеристики, цена

Содержание

КАМАЗ 65115 N3 самосвал: технические характеристики, цена

Основные технические характеристики

Тип ТС Самосвал

Колесная формула 6х4

Двигатель Cummins

Мощность ДВС, л.с. 300

Класс двигателя ЕВРО-3

Грузоподъемность, тонн 15

Бак, л 350

Спальное место нет

Объем кузова, м3 10

Модели КАМАЗ 65115-N3:

Модель и комплектация а/м: КАМАЗ 65115-6056-78 (N3)

  • Колесная формула: 6х4
  • Тип ошиновки: 2
  • Грузоподъемность, т: 15
  • Мощность двигателя л. с.: 300
  • Модель КПП: ZF9
  • Передаточное отношение главной передачи: 5.43
  • Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм: 10
  • Спальное место: отсутствует
  • Шины: 11.00R20 11.00R22,5
  • Бак, л: 350
  • ТСУ (высота ССУ при полной / снаряженной массе): отсутствует
  • Особенности комплектации автомобиля: задняя разгрузка, овального сечения, МКБ, МОБ, двигатель Cummins 6 ISBe 300, ТНВД BOSCH, рестайлинг

Модель и комплектация а/м: КАМАЗ 65115-6057-78 (N3)

  • Колесная формула: 6х4
  • Тип ошиновки: 2
  • Грузоподъемность, т: 15
  • Мощность двигателя л.с.: 300
  • Модель КПП: ZF9
  • Передаточное отношение главной передачи: 5.94
  • Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм: 10
  • Спальное место: отсутствует
  • Шины: 11.00R20 11.00R22,5
  • Бак, л: 350
  • ТСУ (высота ССУ при полной / снаряженной массе): шкворень-петля
  • Особенности комплектации автомобиля: боковая разгрузка, МКБ, МОБ, двигатель Cummins 6 ISBe 300, ТНВД BOSCH, рестайлинг

Модель и комплектация а/м: КАМАЗ 65115-6058-78 (N3)

  • Колесная формула: 6х4
  • Тип ошиновки: 2
  • Грузоподъемность, т: 15
  • Мощность двигателя л. с.: 300
  • Модель КПП: ZF9
  • Передаточное отношение главной передачи: 5.94
  • Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм: 10
  • Спальное место: отсутствует
  • Шины: 11.00R20 11.00R22,5
  • Бак, л: 350
  • ТСУ (высота ССУ при полной / снаряженной массе): шкворень-петля
  • Особенности комплектации автомобиля: задняя разгрузка, ковшового типа, МКБ, МОБ, двигатель Cummins 6 ISBe 300, ТНВД BOSCH, рестайлинг, полог, лестница

Модель и комплектация а/м: КАМАЗ 65115-6059-78 (N3)

  • Колесная формула: 6х4
  • Тип ошиновки: 2
  • Грузоподъемность, т: 15
  • Мощность двигателя л.с.: 300
  • Модель КПП: ZF9
  • Передаточное отношение главной передачи: 5.94
  • Объем платформы, куб.м / монтажная длина рамы, мм: 10
  • Спальное место: отсутствует
  • Шины: 11.00R20 11.00R22,5
  • Бак, л: 350
  • ТСУ (высота ССУ при полной / снаряженной массе): шкворень-петля
  • Особенности комплектации автомобиля: 3-х стороняя разгрузка, МКБ, МОБ, двигатель Cummins 6 ISBe 300, ТНВД BOSCH, рестайлинг

Вам может быть интересно:

СтройЮгРегион — Технические характеристики Камаз 65115

Технические характеристики КАМАЗ-65115
Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса а/м, кг 10050
нагрузка на переднюю ось, кг 3900
нагрузка на заднюю тележку, кг 6150
Грузоподъемность, кг 15000
Полная масса, кг 25200
нагрузка на переднюю ось, кг 6200
нагрузка на заднюю тележку, кг 19000
Двигатель
Модель Cummins ISB6. 7e4 З00(Евро-4)
Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 221(300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2300
Макс, полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1100(112)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1450
Расположение и число цилиндров рядное, 6
Рабочий объем, л 6,7
Система питания
Вместимость топливных баков, л 350
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В/Ачас 2×12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Сцепление
Тип диафрагменное, однодисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Модель ZF 9S1310
Тип механическая, девятиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
1 2 3 4
5
6 7 8 9 ЗХ
9,48 6,58 4,68 3,48 2,62 1,89 1,35 1,00 0,75 8,97
Главная передача
Передаточное отношение 5,43
Тормоза
Привод пневматический
Тип барабанные
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин
пневматические, бескамерные
Размер обода 8,25-22,5
Размер шин 11 R22. 5
Кабина
Тип расположенная над двигателем
Исполнение без спального места
Самосвальная платформа
Объем платформы, куб. м 10
Угол подъема платформы, град 50
Направление разгрузки назад
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч 100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %(°) 25(14)
Внешний габаритный радиус поворота, м 8

КамАЗ-65115 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

КамАЗ-65115 – наиболее продаваемый грузовой автомобиль среди других «КамАЗов». Представляет собой самосвал с грузоподъемностью 13 тонн. Данная модель является преемником некогда популярного 10-тонника КамАЗ-5511. Машина получила значительные доработки по сравнению с предшественником, а также позаимствовала у него лучшие технические характеристики. В некоторых модификациях грузоподъемность самосвала КамАЗ-65115 составляет 15 тонн. Данная модель находится в числе лидеров по продажам среди самосвалов строительного профиля. Компания КамАЗ освоила на базе этой модели мелкосерийное производство полноприводного самосвала КамАЗ-65111 с колесной формулой 6х6.

КамАЗ-65115 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатели

Cummins 6ISBe 285, турбонаддув, рабочий объем – 6,7 литра, мощность – 282 л. с., крутящий момент – 1087 Н/м, максимальная мощность – 300 л. с., коробка передач – 9-ступенчатая механическая ZF-9 S1310.

КамАЗ-740.62-280, восемь цилиндров, рабочий объем – 11,7 литра, мощность – 280 л. с., крутящий момент – 1177 Н/м, коробка передач – 10-ступенчатая механическая КамАЗ.

Расход топлива – 36-39 литров на 100 км.

КамАЗ-65115 отзывы владельцев

  • Иван, Тамбов. Машина все еще на ходу, работаю с конца 1990-ых годов. Тогда КамАЗ был еще новенький и свежий, только с завода. На сегодняшний день двигатель и ходовая изрядно износились, капитального ремонта никогда не было. Но тяга еще осталась. Расход топлива у 300-сильного дизеля 35 литров на сотню. Движок совершенно нетребователен к качеству топлива. Потребляет до 40 литров на бездорожье, а за городом расход и вовсе около 30 литров. Без нагрузки машина потребляет не больше 28-29 л.
  • Вадим, Днепропетровск. Проехал на КамАЗе 65115 130 тысяч км, езжу на этой машине с 2001 года. Машина с отечественным мотором КамАЗ, мощность около 270 сил. Грузоподъемность по-прежнему 15 тонн, как с завода. Крепкое шасси, прочная ходовая часть и высокая проходимость. Расход топлива от 33 до 40 литров в зависимости от нагрузки.
  • Юрий, Смоленск. У меня КамАЗ-65115 2008 года, с дизелем Камминс на 280 лошадиных сил.
    В пиковом режиме двигатель развивает 300 лошадей. Динамика приличная, несмотря на задумчивую коробку передач. Салон слишком шумный и издает вибрации. Автомобиль весьма экономичный, расход топлива по городу до 40 литров, за городом можно уложиться в 35 литров на 100 км.
  • Александр, Тверская область. Езжу на КамАЗ-65115 2015 года, с дизелем Камминс, который более тихий, тяговитый и экономичный по сравнению с отечественным мотором. Но с другой стороны, импортный агрегат дороже в эксплуатации. Зато ниже расход топлива – в городе укладываюсь в 35 литров, на трассе выходит 32 литра на 100 км. Просторный салон, энергоемкая подвеска и отличная обзорность – эти достоинства КамАЗ не утрачивал никогда.
  • Алексей, Томск. У меня КамАЗ-65115 2011 года, с импортным дизелем Камминс, который развивает 300 лошадиных сил в максимальном режиме. Расход топлива 35-40 литров в зависимости от загрузки и стиля вождения, а также качества дорог. К низкой надежности я уже привык – для владельца КамАЗа главное, чтобы не было проблем с нехваткой запчастей.
  • Владислав, Кировск. Мой КамАЗ идеально адаптирован к суровым климатическим условиям, а также к плохим дорогам. У меня модификация с дизелем на 280 лошадей. Этот отечественный мотор производства КамАЗ нисколько не хуже импортного дизеля. И к тому же, он гораздо дешевле в обслуживании. Потребляет 35-37 литров в городском цикле.
  • Василий, Петрозаводск. За время эксплуатации машина преодолела 120 тысяч км. Грузовик в использовании 10 лет, у него много достоинств, которые компенсируют все недостатки – шум и вибрации в салоне, низкое качество сборки и посредственная надежность и большой расход топлива. Кстати, в городе получается 35 л/100 км в груженном состоянии.

Самосвал КАМАЗ-65115 — Гранд-Авто, ООО

Самосвал КАМАЗ-65115 КАМАЗ-65115 после рестайлинга 2010 года получил не только изменённый внешний облик, но и комплекс обновлений узлов и систем — синергия решений существенно улучшает ключевые потребительские характеристики автомобиля. Броский облик сочетается с низким расходом топлива, увеличенным ресурсом, заботой о безопасности и экологии. Кабина нового дизайна отличается повышенной комфортабельностью. Новые эргономические решения позволят водителю выполнять свою работу проще, быстрее и безопаснее. Уровень качества определяется широким использованием комплектующих от ведущих мировых производителей. КАМАЗ-65115 — это красивый и надёжный грузовик, способный выполнить любую работу хорошо. Современный экстерьер и обновлённый интерьер кабины; Расширенная линейка двигателей CUMMINS экологического уровня «Евро-3», «Евро-4»; Новые модели коробок передач ZF; Бескамерные шины и профилированные колёсные диски; Разнообразные модификации самосвальных установок и специализированного оборудования; Увеличенный на 80% межсервисный интервал; Сниженный расход топлива; Сокращённый срок окупаемости; Гарантийное обслуживание в любом регионе России, странах СНГ и дальнего зарубежья; Лизинговая программа от производителя. Модель и комплектация самосвала КАМАЗ 65115 в исполнении кузова с разгрузкой назад: КАМАЗ 65115-6056-78(N3), КАМАЗ 65115-6058-78(N3), КАМАЗ 65115-017, КАМАЗ 65115-025, КАМАЗ 65115-044-62, КАМАЗ 65115-046-62, КАМАЗ 65115-048-62, КАМАЗ 65115-048-97(D3), КАМАЗ 65115-049-97(D3), КАМАЗ 65115-050-97(D3), КАМАЗ 65115-058-97(D3) Модель и комплектация КАМАЗ 65115 в исполнении кузова с трехсторонней разгрузкой: КАМАЗ 65115-6059-78(N3), КАМАЗ 65115-049-62, КАМАЗ 65115-059-97(D3) Модель и комплектация КАМАЗ 65115 в исполнении кузова с боковой разгрузкой: КАМАЗ 65115-6057-78(N3), КАМАЗ 45144-6060-78(N3), КАМАЗ 65115-057-97(D3) Технические характеристики Весовые параметры и нагрузки Снаряженная масса а/м, кг 10050 нагрузка на переднюю ось, кг 3900 нагрузка на заднюю тележку, кг 6150 Грузоподъемность, кг 15000 Полная масса, кг 25200 нагрузка на переднюю ось, кг 6200 нагрузка на заднюю тележку, кг 19000 Двигатель Модель Cummins 6ISBe ЗОО(Евро-З) Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) 221(300) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2300 Макс, полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1100(112) при частоте вращения коленвала, об/мин 1450 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Рабочий объем, л 6,7 Система питания Вместимость топливных баков, л 350 Электрооборудование Напряжение, В 24 Аккумуляторы, В/Ачас 2×12/190 Генератор, В/Вт 28/2000 Сцепление Тип диафрагменное, однодисковое Привод гидравлический с пневмоусилителем Коробка передач Модель ZF9S 1310 ТО Тип механическая, девятиступенчатая Управление механическое, дистанционное Передаточные числа на передачах 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ЗХ 9,48 6,58 4,68 3,48 2,62 1,89 1,35 1,00 0,75 8,97 Главная передача Передаточное отношение 5,43 Тормоза Привод пневматический Тип барабанные Колеса и шины Тип колес дисковые Тип шин пневматические, бескамерные Размер обода 8,25-22,5 Размер шин 11 R22.5 Кабина Тип расположенная над двигателем Исполнение без спального места Самосвальная платформа Объем платформы, куб. м 10 Угол подъема платформы, град 50 Направление разгрузки назад Характеристика а/м полной массой Максимальная скорость, не менее, км/ч 100 Угол преодолеваемого подъема, не менее, %(°) 25(14) Внешний габаритный радиус поворота, м 8

Страница не найдена

Обновлено: 17. 11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г. Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11. 00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46. 6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб. м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л. , ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Мультилифт 581143 на шасси КАМАЗ-65115

Базовое шасси КАМАЗ-65115-1095-62 / -1095-97 / -3094-N3
Колесная формула 6×4
Модель двигателя КАМАЗ-740. 62-280 / CUMMINS, 6ISBe285 / CUMMINS, 6ISBe300
Модель КПП КАМАЗ-154 (-152) / ZF 9S1310
Модель системы крюкового захвата МПР-1 / СКЗ 16-46 / MARREL THM 16 A48 / Ecopress КС-16/4900
Модель гидроманипулятора ОМТЛ-70-01 / ОМТ-120М / Epsilon M100Z79 / Epsilon M110Z96
Грузоподъемность механизма, кг 16000
Длина перевозимых контейнеров, м до 5,6
Снаряженная масса (без бункера), кг 13150
Масса перевозимого груза (включая бункер), кг 12050
Полная масса, кг 25200
Распределение полной массы по осям, кг  
— на переднюю ось 6200
— на заднюю тележку 19000
Масса буксируемого прицепа, кг 14000
Габаритные размеры, ДхШхВ, мм 8800х2500х4000
Кабина со спальным местом
Шины 11. 00R20

ПАО «НЕФАЗ»: АВТОЦИСТЕРНА НЕФАЗ– 6606-А4

Автоцистерна НЕФАЗ-6606-А4 является транспортной мерой полной вместимости и предназначена для транспортирования и кратковременного хранения нефтепродуктов, а также для заправки топливом автотранспортных средств.

Автоцистерна предназначена для эксплуатации с прицепом.

Комплектации в зависимости от установки технологического оборудования:

  • без насоса, включает сливно-наливное устройство, состоящее из трубопроводов и запорной арматуры;
  • с насосом, позволяющим производить операции наполнения (опорожнения) и перекачивания топлива из одной емкости в другую.
  • с насосом и счетчиком жидкости для контроля количества выданного топлива.

Корпус цистерны эллиптического сечения с изолированными отсеками.

Каждый отсек оборудован горловиной, воздухопроводными трубками, датчиком предельного уровня топлива. Крышка горловины оснащена наливным люком и дыхательным устройством.
Автоцистерна оборудована ящиком ЗИП, пеналами для укладки напорно-всасывающих рукавов, лестницей с поручнем, рабочей площадкой в зоне горловины и противопожарным инвентарем.

Возможна установка дополнительных опций:

  • огнетушителей в пластиковых ящиках;
  • пластиковых ящиков ЗИП;
  • компактного топливораздаточного оборудования.

Характеристики

Номинальная вместимость цистерны, л 10450
Количество отсеков 1 или 2
Масса снаряженного ТС, кг 9600
Полная масса ТС, кг 18650
Максимальная осевая масса, кг:
— на переднюю ось 4350
— на заднюю тележку 14300
Полная масса буксируемого прицепа, кг 14000
Полная масса автопоезда, кг 32650
Максимальное время опорожнения цистерны, мин
— самотеком 30
— при помощи насоса 25

Базовое шасси

Модель КАМАЗ-65115-А4
Колесная формула 6х4

Двигатель

Модель Cummins 6ISBe4 300 или Cummins ISB6. 7e4 300
Экологический класс Евро-4
Рабочий объем, см3 6700
Максимальная мощность, кВт (мин-1) 219(2500)

Информация о технических характеристиках продукции носит ознакомительный характер.
Конкретные параметры необходимо уточнять у специалистов завода или дилеров.

Вернуться в категорию Автоцистерны

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг | Камаз | Купить грузовые автомобили, фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-65115 6X4 Полная масса 25200 кг

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Снаряженная масса, кг

10625

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

9000 44000 Нагрузка на заднюю тележку, кг

6150

Полная масса автомобиля, кг

25200

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

6200

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

19000

ДВИГАТЕЛЬ 9000

Марка / Модель

КАМАЗ-740. 62-280

Номинальная мощность, полная, кВт (л. цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/120

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Гидравлическая система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон 2 + 50С

Материал радиатора

Медно-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Поверхность охлаждения 33,6 см2

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление

Механическое, удаленное

Главный редуктор

4,98; 5,43; 5,94; 6,53; 7,22

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинная шина, 12 листьев

Амортизаторы

2 гидравлических амортизатора

Задняя

Пружина, 13-лепестковая, сбалансированная

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Тип колеса

, Пневматический, с трубой, радиальный

САМОСВАЛ ПЛАТФОРМА

Объем платформы, м3

11,2

Угол подъема платформы, уклоны

50

Время подъема / опускания платформы, с

35/40

Разгрузка направление

Назад

ЭЛЕКТРИКА

Аккумуляторные батареи, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / тип

ZF Sach / диафрагма, однодисковая

Привод

с пневмоприводом ПРИВОД

Тип

Двойной с центральной конической шестерней и планетарными шестернями

КАБИНА

Тип

Над двигателем е, с высоким верхом

Исполнение

Без спального места

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозных накладок, кв. см

7200

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

80

Максимальный уклон, не менее,%

14

Внешний радиус поворота, м

10

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 60 км / ч

31 л / 100 км

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 80 км / ч

при емкости топливных баков

250 л

КамАЗ-65115 — один из лучших продам модели самосвалов Камского автозавода.Самосвал, выпускаемый с 1998 года, был продолжением линейки самосвалов КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 тонн, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10-тонного КамАЗ-5511. Эволюция и преемственность очевидны. КамАЗ 65115-й, как и его предшественники, представляет собой трехосный самосвал с двумя ведущими задними мостами, с двускатной шиной. Его грузоподъемность — 15 тонн. Это лидер продаж в сегменте строительных самосвалов. На этой же базе построен самосвал КамАЗ-65111 6х6.

Основное назначение самосвала КамАЗ-65115 осталось таким же, как и у его предшественников. Это транспортировка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, щебня, гравия и др. При оснащении самосвальной платформой с возможностью трехсторонней разгрузки самосвал широко используется в агропромышленном комплексе. В частности, как зерновоз; для транспортировки силоса и силоса. Этот самосвал предназначен исключительно для перевозки на короткие расстояния — для выполнения текущих повседневных задач на строительных площадках и на рейсах внутрирегионального типа.Использовать эту модель на дальних дистанциях будет очень сложно: подвеска жесткая, в кабине нет спального места.

КамАЗ-65115 оборудован цельнометаллической самосвальной платформой с наклонным передним бортом. Кузов имеет ящичный, ковшовый или корытный тип и защитный козырек, надежно закрывающий пространство между платформой и кабиной. Выхлопные газы нагревают днище, предотвращая прилипание и примерзание груза к погрузочной платформе. Для использования с прицепами в составе автопоездов автомобиль комплектуется штыревыми или беззазорными тягово-сцепными устройствами, а также электрическими и пневматическими клеммами для питания прицепных систем. Автомобиль можно использовать как самостоятельно, так и с прицепом, в составе самосвальных автопоездов. Помимо самосвальных кузовов, на шасси КамАЗ-65115 устанавливаются и другие надстройки: бетоносмеситель, мусоровоз, автоцистерна, автокран, автокран, металлолом / металловоз.

КАМАЗ-65115: технические характеристики, описание, фото

КамАЗ-65115

, технические характеристики которого будут представлены ниже, выпускается с 1995 года.Автомобиль поступил в продажу в 1998 году. Это серийный самосвал, погрузка и разгрузка которого происходит в задней части.

Для чего нужен этот КамАЗ? Его основная функция — перевозка строительных навалочных и промышленных грузов, масса которых не превышает 15 тонн. Кабина рассчитана на трех человек, расположена над двигателем, выполнена из металла и имеет складную конструкцию. Кроме того, он полностью шумо- и теплоизолирован.

За все годы своего существования КАМАЗ-65115 (а его выпускают до сих пор) получил несколько модификаций, востребованных и сейчас. Довольно часто производитель менял типы агрегатов, их модели. Однако даже при этом грузовик не утратил простоты управления и удобства. На данный момент КАМАЗ считается лучшим грузовым транспортным средством, способным двигаться со скоростью 95 км / ч даже по бездорожью.

Характеристики КАМАЗ-65115

Первые выпущенные агрегаты имели дизельные двигатели мощностью 240 лошадиных сил. Таких показателей можно было добиться, установив только турбонаддув. В комплекте с этим двигателем работает 10-ступенчатая трансмиссия механического типа.Сцепление в такой системе имеет пневмоусилитель. По желанию потребителя на автомобиль можно поставить двигатель, имеющий более высокую мощность (260 л.с.).

Сейчас КАМАЗ-65115 оснащается дизельными двигателями. Объем этих агрегатов — 6,7 литра; мощность — 282 л. с участием. Вместе с силачами коробка передач работает на 9 ступеней.

В продаже есть две интересные модификации самосвала этой серии. Их двигатели выдают увеличенную мощность — 300 и 325 л. с участием.Топливо во всех случаях расходуется одинаково: не более 210 г / л. с участием. Скорость любого двигателя не менее 80 км / ч.

Шасси

Колеса модели КАМАЗ-65115, технические характеристики которой действительно впечатляют, отлично адаптированы для езды по всем странам СНГ. Очень много плохих дорог, которые эта машина легко преодолевает из-за высокого уровня размера шин. Что отличает современный самосвал этой компании от более советских моделей? Он работает так тихо, что в салоне не нужно громко разговаривать, да и мосты не воют.

Подвеска не такая мягкая, как у легковых, но это полностью объясняется предназначением грузовика. Для более комфортной езды установлена ​​пневматическая модель. Хотя было бы полезно использовать амортизаторы для водителя.

Тормоза автомобиля КАМАЗ-65115 (технические характеристики полностью раскрывают достоинства данной модели) имеют барабанный тип и систему пневмопривода. Полностью забитый автомобиль способен преодолевать труднодоступные места с нагрузкой до 26 тонн.

Сиденье водителя

Автомобиль получил новую кабину. Крыша стала располагаться на другом уровне (повыше), сиденье получило боковую поддержку, что значительно повысило комфорт. Изменения коснулись инструментов. К сожалению, рулевая колонка осталась целой, регулировок не имеет.

Для того, чтобы сесть в КАМАЗ-65115, достаточно упереться в поручни. Кроме них есть ступеньки. Это позволяет садиться в салон водителям совершенно разного роста.Зеркала тоже могут показаться удобными. Они имеют панорамный вид, благодаря чему легко смотреть на дорогу и окружающие машины.

Над пассажирским сиденьем — ящик для инструментов. В стандартную комплектацию входят 24 важных и необходимых элемента. Это позволяет не приобретать некоторые инструменты и не тратить дополнительные средства.

Модификации

Версия, получившая индекс 65115-017, оснащена очень сложным двигателем. Его объем составляет почти 11 литров. Производительность (мощность) 260 литров. с участием. Трансмиссия подчинена 10 скоростям.

Одним из самых мощных автомобилей этой серии является КАМАЗ-65115 Н3. Его двигатель рассчитан на 300 лошадиных сил. Агрегат дизельного типа. Коробка передач настроена на 9 скоростей.

Цена такого варианта около 2 млн руб. Однако этот КамАЗ (самосвал) 65115, технические характеристики которого были рассмотрены, настолько востребован, что эти затраты быстро окупаются и машина приносит доход.

Модель с индексом 65115 d3 имеет грузоподъемность 14 тонн.Благодаря кузову определенной формы можно перевозить не только песок или землю (сыпучие материалы), но даже бетон. Его средняя цена — 2 миллиона рублей.

выводы

Автомобиль КАМАЗ-65115, технические характеристики которого имеют очень серьезные показатели, относится к автомобилям с малым комплексом выполняемых действий. Считается шаблоном для всех самосвалов, используемых в строительной отрасли.

Если КамАЗ приходится эксплуатировать на большие расстояния, следует помнить, что могут возникнуть сложности — отсутствие грядки и других мягких мест. Это подтверждают даже отзывы.

КамАЗ-65115

: технические характеристики, описание, фото

КамАЗ-65115, технические характеристики которого будут представлены ниже, выпускается с 1995 года. Автомобиль поступил в продажу в 1998 году. Это серийный самосвал, погрузка и разгрузка которого происходит в задней части.

Для чего предназначен этот КамАЗ? Его основная функция — перевозка строительных навалочных и промышленных грузов, масса которых не превышает 15 тонн.Кабина рассчитана на трех человек, расположена над двигателем, сделана из металла и имеет складную конструкцию. Кроме того, он полностью шумо- и теплоизолирован.

За все годы существования КамАЗ-65115 (а он выпускается и по сей день) получил несколько модификаций, востребованных и сейчас. Довольно часто производитель менял типы агрегатов, их модели. Однако даже при этом не теряется его простота в эксплуатации и удобство грузовика. На данный момент лучшим грузовым автомобилем считается КамАЗ, способный двигаться со скоростью 95 км / ч даже по бездорожью.

Характеристики КамАЗ-65115

Первые выпущенные экземпляры имели дизельные двигатели, мощность которых составляла 240 лошадиных сил. Таких показателей можно было добиться, установив только турбо. В сочетании с этим двигателем работает 10-ступенчатая трансмиссия механического типа. Муфта в этой системе имеет воздушный усилитель. По желанию потребителя к автомобилю может быть поставлен мотор, имеющий более высокую мощность (260 л.с.).

Сейчас КамАЗ-65115 оснащается дизельными двигателями. Объем этих агрегатов — 6.7 литров; мощность — 282 л. из. Вместе с силачей коробка передач работает на 9 ступенях.

В продаже есть две интересные модификации самосвалов этой серии. Их двигатели выдают увеличенную мощность — 300 и 325 л. из. Топливо во всех случаях расходуется одинаково: не более 210 г / л. из. Скорость для любого двигателя не менее 80 км / ч.

Шасси

Колеса КАМАЗ-65115, технические характеристики которых действительно впечатляют, отлично адаптированы для езды по всем странам СНГ. Здесь много плохих дорог, которые эта машина легко преодолевает благодаря высокому уровню размера шин. Что отличает современный самосвал этой компании от других советских моделей? Он работает так тихо, что вам не нужно громко разговаривать в кабине, и при этом не воют мосты.

Подвеска не такая мягкая, как у автомашин, но это целиком объясняется предназначением грузовика. Имеется пневматическая модель, установленная для более комфортной езды. Хотя было бы полезно использовать амортизаторы для водителя.

Тормоза автомобиля КамАЗ-65115 (технические характеристики полностью описывают достоинства данной модели) имеют барабанный тип и систему пневмопривода. Полностью забитая машина способна проезжать труднодоступные места с грузом до 26 тонн.

Сиденье водителя

Автомобиль получил полностью новую кабину. Крыша была на другом уровне (повыше), сиденье получило боковую поддержку, что значительно повысило комфорт. Изменения коснулись и устройств. К сожалению, рулевая колонка осталась нетронутой, не имеющей регулировок.

Чтобы залезть в КамАЗ-65115, достаточно упереться в рейку. Кроме них есть ступеньки. Это позволяет попасть в салон водителей совершенно разного роста. Удобными могут показаться и зеркала. Они имеют панорамный вид, благодаря чему легко смотреть на дорогу и окружающие машины.

Над пассажирским сиденьем — ящик для инструментов. В стандартную комплектацию входят 24 важных и необходимых элемента. Это позволяет не покупать некоторые инструменты и не тратить дополнительные средства.

Модификации

Версия, получившая индекс 65115-017, оснащена очень сложным двигателем. Его объем составляет почти 11 литров. Емкость (та же мощность) 260 л. из. Коробка передач имеет в своем распоряжении 10 скоростей.

Одной из самых мощных машин этой серии является КамАЗ-65115 Н3. Его двигатель рассчитан на 300 лошадиных сил. Агрегат дизельного типа. Коробка передач смонтирована на 9 ступенях.

Цена такого варианта около 2 млн руб.Однако этот КамАЗ (самосвал) 65115, технические характеристики которого были учтены, настолько востребован, что эти затраты быстро окупаются и машина приносит доход.

Модель с индексом 65115 d3 имеет грузоподъемность 14 тонн. Благодаря кузову определенной формы можно перевозить не только песок или землю (сыпучие материалы), но даже бетон. Его средняя цена — 2 миллиона рублей.

выводы

Грузовик КамАЗ-65115, технические характеристики которого имеют очень серьезные показатели, относится к автомобилям с малой дальностью действия.Считается шаблоном для всех самосвалов, используемых в строительной отрасли.

Если вам предстоит управлять КамАЗом на большие расстояния, помните, что могут быть трудности — отсутствие станины и еще одно слабое место. Это даже подтверждает отзывы.

Технические данные самосвала КАМАЗ 65115

. Механизм подъема платформы КАМАЗ. Проверка уровня масла и порядка заедания гидросистемы

Устройство кабины и платформа КАМАЗ-65115

Кабина автомобиля КАМАЗ-65115 — цельнометаллическая, над двигателем расположена трехместная или двухместная в зависимости от комплектации. Возможна установка кабины со спальным местом.

На автомобилях КАМАЗ-65115 планируется установка быстродействующего бокового защитного ограждения между передними и задними колесами. В отдельном оборудовании предусмотрено наличие гидравлического подъемника кабины.

Обогрев кабины осуществляется от системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через радиатор.

Воздух нагнетается вентиляторами, которые включают ключ на панели переключателей.Подогрев воздуха включается и регулируется ручкой управления краном отопителя. В положении рычага закрывается кабина грузовика КАМАЗ-65115, нагнетается чистый наружный воздух.

Направление воздушного потока можно регулировать с помощью рычагов и обдува стекол дверей, которые расположены на панели приборов.

Фильтрующий элемент радиатора отопителя очищается по мере необходимости. Методы очистки аналогичны тем, которые используются для восстановления работоспособности очистителя воздуха.

Поднятие кабины КАМАЗ-65115 в первое положение (41 градус) обеспечивает доступ к двигателю при его обслуживании.Перед подъемом кабины проверьте машину в системе стояночного тормоза, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Чтобы поднять кабину, поверните вверх ручки обеих кабин (см. Рис. 34), отпустите крюк безопасности и поднимите кабину на 41 градус.

Щелкните по стойке ограничителя, при этом верхняя и нижняя стойки ограничителя подъема должны соединиться с крюком защелки (см. Рис. 35).

Рис.34. Устройство запирания кабины КАМАЗ-65115

Фиг.35. Багажник кабины КАМАЗ-65115 .

Для опускания кабины КАМАЗ-65115 нажмите на крюк защелки и переместите на себя нижнюю стойку ограничителя, придерживая кабину одной рукой.

Плавно опустите кабину, пока предохранительный крюк не защелкнется на правом фиксаторе. Закройте ручки правого и левого запорных устройств.

Чтобы поднять кабину КАМАЗ-65115 во второе положение (61 градус), снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение.

Затем пососите и покрутите палец, соединяющий среднюю часть удлинителя с верхним кронштейном. Осторожно придерживая кабину, поднимите ее во второе положение.

При наличии гидравлического подъемника для подъема и опускания кабины используется насос, установленный на правом крыле кабины (см. Рис. 36). Положение ручек для подъема и опускания кабины указано на табличке, расположенной на корпусе насоса.

Рис.36. Механизм подъема и опускания кабины КАМАЗ-65115

В процессе эксплуатации необходимо контролировать уровень масла в системе гидропривода гидроподетера.Уровень масла должен находиться между отметками, указанными на корпусе насоса.

Для автомобилей КАМАЗ-65115, оборудованных гидроподъемником, операции по подъему и опусканию кабины следующие:

Перед подъемом кабины в первое положение, автомобиль в системе стояночного тормоза, установите переключение передач. рычаг в нейтральное положение.

Чтобы поднять кабину КАМАЗ-65115, поверните вверх ручки обеих кабин (см. Рис. 34), освободите крюк безопасности и поднимите кабину на 41 градус.

Для этого установите рукоятку на насосе гидроподъемника кабины, в зависимости от его модели, на подъем кабины или стрелку вверх и, встряхнув насос монтажной лопастью насоса, поднимите кабину. Во избежание случайного опускания кабины закрепите ограничительную стойку предохранительной шпилькой (см. Рис. 35).

Для опускания кабины КАМАЗ-65115 снимите предохранительную шпильку, установите ручки на насосе, в зависимости от его модели, на опускание кабины или стрелку вниз и поверните насос насоса монтажной лопаткой опустите кабину.Закройте ручки правого и левого запорных устройств.

Чтобы поднять кабину во второе положение (61 градус), снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение. Сдвиньте и уберите палец с кронштейна (см. Рис. 35). Гидравлический подъемник поднимает кабину во второе положение.

Регламент механизма балансировки кабины КАМАЗ-65115

Угол накачивания регулируется, если усилие, необходимое для подъема или опускания кабины КАМАЗ-65115, слишком велико.

При регулировке угла поворота кручения (см. Рис.37) поднимите кабину во второе положение (61 градус), освободив эти кручения от нагрузки.

Для автомобилей КАМАЗ-65115, оборудованных гидроподъемником кабины, отсоединить шток гидроцилиндра подъема от кронштейна на балке пола кабины и, встряхнув рукоятку насоса, при установке рукояток опустить кабину или стрелку вниз в зависимости от модели насоса, втяните шток в цилиндр.

Фиг.37. Регулировка угла наклона кабины КАМАЗ-65115 .

Для увеличения угла закручивания торсиона остановите ось опор торсионных рычагов от верхнего отверстия к нижнему.

Если этого недостаточно, угол поворота можно увеличить перестановкой торсионных рычагов в следующем порядке:

Ослабьте гайки стяжных болтов;

Переместите рычаги вперед, в сторону подъема кабины, на такое же количество пазов;

Затяните гайки стяжных болтов.

КАМАЗ-65115 двери кабины снаружи под ключ, а изнутри поворотом ручки вниз. В этом случае ручка автоматически возвращается в исходное положение.

Запертая снаружи дверь открывается изнутри, повернув ручку вверх. Двери заперты изнутри, снаружи ключом открыть невозможно.

Чтобы открыть двери, нажмите кнопку на внешней ручке. Чтобы открыть двери изнутри, поверните внутреннюю ручку вверх.

Кабельные дверные окна, с зубчатым приводом и тормозным механизмом, позволяющим зафиксировать стекло в любом положении.

Получение стеклоподъемников в кабине КАМАЗ-65115 производится с помощью электростеклоподъемника и стеклоочистителя.

Для приведения в действие держателя лобового стекла мотоцикла нажмите кнопку переключателя ветрового стекла переключателя ветрового стекла и удерживайте ее не более 10 с.

В этом случае жидкость из бачка поступает к гиберам, через которые брызгает на лобовые стекла. После отпускания ключ возвращается в исходное положение. Чтобы включить стеклоочиститель, нажмите трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.

При положении переключателя в первом положении стеклоочиститель обеспечивает 27-40 двойных движений рычагов щетками в минуту, во втором положении — не менее 45 двойных движений в минуту.

Рис.38. Устройство для очистки лобового и ветрового стекла кабины КАМАЗ-65115

Механизмы платформы автомобиля КАМАЗ-65115

Платформа автомобиля КАМАЗ-65115 — цельнометаллический самосвал, сваренный с защитным козырьком, обогревается выхлопными газами для предотвращения попадания груза.

Рис.39. Платформа автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115

Объем платформы автомобиля КАМАЗ-65115 — 8,5 м3 (см. Рисунки), угол опрокидывания -60 °. Гидроцилиндр телескопический односторонний трехступенчатый.

Насос масляный шестеренчатого типа подачи 56 л / мин при частоте вращения насоса 1900 … 2000 об / мин. Привод насоса осуществляется от двигателя через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное число приводного двигателя насоса — 1.26.

Клапан ограничения подъема ограничивает подъем платформы, когда платформа достигает угла максимального подъема платформы.

Элетропневмогузы обеспечивают подачу воздуха от Пневмосистемы автомобиля КАМАЗ-65115 в пневмокамеры, установленные на коробке отбора мощности.

Масляный бак штампованный, сварной, имеет заливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной магистрали в баке стоит сетчатый фильтр.

Принцип работы платформы самосвала КАМАЗ-65115

Последовательность операций при подъеме и опускании платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115 (см. Рис.40):

Для включения коробки отбора мощности необходимо выключить сцепление КАМАЗ-65115, нажать и повернуть ручку выключателя розетки — загорается контрольная лампа, встроенная в ее ручку).

Ток через термобиметаллический предохранитель поступает в обмотку электромагнита пневмоклипана №3, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в силовой блок пневмокамеры коробки отбора мощности.

При включении сцепления КАМАЗ-65115 масляный насос заработает.Масло из бака через всасывающую и нагнетательную полость насоса поступает по трубопроводу в регулирующий кран, а затем сливается в бак. Такая циркуляция масла способствует нагреву в зимнее время, что улучшает условия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;

Чтобы поднять платформу, поверните переключатель подъема и опустите платформу в положение «II». При этом ток проходит по обмоткам электропневмоклапов №1 и №1.2, стержни которого, двигаясь, открывают клапаны.

Воздух из ресивера подается в самолетную камеру управляющего крана. Масло от управляющего крана поступает по трубопроводам к гидроцилиндру. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра последовательно выдвигаются за счет подъема платформы.

При подъеме платформы КАМАЗ-65115 гидроцилиндр изгибается; При достижении максимального угла подъема корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт ограничения подъема платформы, и масло через клапан сливается в бак.Ограничители подъема платформы;

Чтобы остановить платформу в промежуточном положении во время процесса подъема или опускания, переведите переключатель подъема и опустите платформу в нейтральное положение.

При этом отключаются электропневмозажимы №1 и №2, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамеры в атмосферу. Магистраль гидроцилиндра замкнута, полость управляющего крана сообщена со сливной магистралью, а масло из насоса через управляющий кран сливается в резервуар;

Для опускания платформы КАМАЗ-65115 поверните переключатель подъема и опустите платформу в положение «I».Ток поступает в обмотку электропневмозащелки №1, сердечник которой, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру «А» управляющего крана. Через регулирующий кран масло из гидроцилиндра сливается в бак.

По окончании разметки платформы необходимо установить переключатель переключателя отбора мощности в положение выключения (после выключения сцепления). При этом перестает работать масляный насос.

Фиг.40. Принципиальная схема подъемной платформы самосвала КАМАЗ-65115 .

Регулировка механизма платформы самосвала КАМАЗ-65115

Проверить состояние и правильность регулировки клапана предельного предела платформы КАМАЗ-65115 (см. Рис. 41).

Клапан должен быть надежно закреплен на скобе грубости ленты. Регулировочный винт должен перемещаться по контргайке. Не допускать искривления штока клапана, протечек масла из-под уплотнения штока и трубопроводов резьбовых соединений.

При правильно отрегулированном углу платформы стопорные пальцы (рис. 42) платформы должны свободно входить в отверстия в скобах ленты. Не допускать автосамосвала КАМАЗ-65115 с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулировки подъема платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115 выполните следующие действия:

Отверните стопорную гайку (см. Рис.41) регулировочного винта;

Прикрутите регулировочный винт к стержню до отказа;

Поднять платформу КАМАЗ-65115 до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия ремней, и зафиксировать платформу в этом положении стопорными пальцами;

Снимите регулировочный винт со штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра и нажмите контргайку;

Платформу КАМАЗ-65115 списать, опустить и снова поднять;

Убедитесь, что подъем прекращается, когда ось совпадает с осью стопорных пальцев (см. Рис.Монтаж страховочных тросов) с осями отверстий в бершинах форса. Улицы прогиба страховочного троса должны составлять 35 … 50 мм. При разной величине подъемной стрелы отрегулируйте длину троса, для чего ослабьте затяжку зажимов троса.

Рис.41. Регулировка механизма подъема платформы КАМАЗ-65115 / Рис. 42. Монтаж страховочных тросов

Проверка уровня масла и порядок заправки гидросистемы КАМАЗ-65115

Уровень масла в баке Проверяйте, когда платформа опускается, по стрелке, установленной в крышке бака.Уровень должен находиться между отметками N и B на указателе.

Для заправки гидросистемы КАМАЗ-65115:

Отвинтить крышку масляного бака, снять, промыть и заново установить сетчатый фильтр;

Залить масло до отметки в указателе уровня масла;

Поднять и опустить платформу 3 … 4 раза со средней частотой вращения коленчатого вала двигателя (1100 … 1300 об / мин) для прокачки системы и удаления из нее воздуха;

Проверить уровень масла, при необходимости скинуть до отметки V.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Строительный грузовик КАМАЗ-65115 — мощный транспорт грузоподъемностью 15 тонн. С 1998 года, когда была выпущена первая машина этой модели, он претерпел несколько доработок и модификаций.Автомобиль полюбился пользователям за простое управление и эксплуатацию, возможность передвижения по бездорожью.

Назначение различных модификаций

Первым сошедшим с конвейера автомобилем стал КАМАЗ-65115-62 — самосвал для перевозки сыпучих строительных материалов и промышленных товаров. За годы работы производителем было разработано несколько модификаций, которые отличаются функциональными особенностями.

Прицеп-машина используется как седельный тягач — элемент автомобильного путешествия.Для этого у него есть тягово-сцепные устройства, система питания с электрическими и пневматическими выводами. Возможна установка других дополнительных модулей. В сфере строительства это может быть миксер для сбора цементного раствора.

IN сельское хозяйство Эта модель с трехсторонней разгрузкой используется в качестве молочницы или для перевозки зерна, силоса, сена и других агропромышленных материалов. Еще одна сфера применения — деревообрабатывающая промышленность, где техника работает как сортировочная, доставляет древесину и строительные материалы.Из-за жесткой подвески и неудобных сидений перевезти груз на машине на большие расстояния не получится. Помимо грузоперевозок строительной продукции, компания выпустила несколько вариантов для работы в других сферах хозяйства:

  1. КАМАЗ-65115-Д3 — самосвал, способный перевозить предметы массой до 14,5 тонн. ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ: Объем кузова 11 м³, надежный двигатель, возможность перевозки сыпучих материалов и строительных жидких смесей, бетонных растворов.
  2. Модель А4 — дизельный транспорт грузоподъемностью 15 тонн. Особенности: Двигатель мощностью 300 л.с., 9-ступенчатая коробка передач — механика, соответствие экологическому стандарту ЕВРО-4.
  3. КАМАЗ-65115-Н3. Основное отличие — автомобиль с боковой загрузкой и с бортовой спинкой. Прочие характеристики: Грузоподъемность 15 тонн, Мощность — 300 л.с., Объем кузова 10 м³. Класс экологической безопасности — Евро-3. Схема переключения коробки передач 9-ступенчатая.
  4. КАМАЗ-65115-30 — Газовый транспорт мощностью 260 л.с. Грузоподъемность 15 тонн, объем кузова 10.5 м³.
  5. Сельскохозяйственная машина представляет собой модификацию для перевозки зерна с объемом кузова 9-12 м³. Класс экологической безопасности — Евро-2.
  6. АЛ-50 — автомобиль для пожарных служб, оборудованный выдвижной лестницей высотой 50 м.
  7. КДМ-316. Используется коммунальными службами для очистки и мытья дорожного полотна, а также для морского ремонта. Машину отличает наличие бака для воды объемом 820 литров и 2-х секционного отсека для сыпучих материалов.
  8. L4 — дизельный самосвал для работы на стройплощадках и перевозки грузов на короткие расстояния.
  9. 776058 — 42 Евро-4 — транспорт с ковшовым кузовом, куда можно перевозить сыпучие материалы. Модель 65115 42 имеет тент, с помощью которого можно защитить груз от внешних факторов.
  10. Мультилифт. Это модель, оснащенная краном-манипулятором. Не требует специальных навыков и дополнительного оборудования. С его помощью вы сможете выполнить большую часть погрузочных работ.


Использование данной техники в качестве бензиновоза и мусоровоза широко распространено.

Технические характеристики

Современные модели КАМАЗ имеют следующие ТТХ:

  1. Дизельный двигатель 6,7 л.
  2. Мощность двигателя 282 л.с.
  3. КАМАЗ-65115 грузоподъемностью 15 л.с.
  4. Коробка передач на 9 ступеней.
  5. Норма расхода топлива на 100 км — до 210 г / л.с.
  6. Скорость — 80 км / ч.
  7. Допустимая нагрузка на переднюю часть — 6,2 тонны, на заднюю — 19 тонн.
  8. Большой размер шин позволяет перемещаться по большинству стран СНГ.
  9. На КАМАЗе установлена ​​эффективная система подавления шума и вибрации в салоне.
  10. Пневматическая приводная система. Барабанный Тип тормозов.

Производитель предлагает 12 различных комплектаций. Они различаются основным корпусом, направлением его опрокидывания, двигателем, наличием или отсутствием тягово-сцепного устройства, межкрестковой блокировки.

Габаритные объемно-весовые параметры

Объем бака КАМАЗ-65115 для горючего — 350 литров, для нейтрализующей жидкости — 35 литров.Такого размера топливного бака вполне достаточно из-за экономичного расхода топлива по системе неприхотливой подачи топлива. Прочие параметры:

  • Габаритные размеры станка (д * ш * в) — 6,7 * 2,5 * 3,0 м;
  • Объем заправки
  • зависит от модификации и колеблется в пределах от 210 до 1020 л;
  • объем кузова от 10,3 до 12 м³;
  • разрешенная максимальная масса прицепа — 13 тонн, автопоезда — 38,2 тонны.


Машины, когда залили контейнеры, весят 25.2 тонны.

Шасси

Шасси КАМАЗ-65115 с техническими характеристиками позволяют передвигаться по бездорожью. Размер шин 11.00 R20 — оптимальный вариант Для управления транспортом на участках с плохим покрытием.

Жесткая подвеска компенсируется пневматической системой сиденья оператора.

Устройство

Современная модель имеет улучшенные механизмы, обеспечивающие надежную работу транспорта и комфортное передвижение по местности.

Тормозная система

Имеет тормозные барабаны с двумя накладками внутри и пневмопривод.Этого достаточно, чтобы быстро остановить большегрузный транспорт.

Электрооборудование

Электрическая схема предназначена для обозначения основных элементов системы и выполнения самостоятельного ремонта при необходимости. Цветовая схема электрооборудования указывает последовательность подключения электропроводки и всех ТРК транспорта. Основные элементы системы:

  • пусковое устройство энергоблока;
  • освещение кабины;
  • поворотники, фары, сигнализация;
  • система мойки стекол, обогрев и электроснабжение;
  • противоугонный механизм;
  • приборная панель;
  • аудиосистема;
  • блок безопасности;
  • Блок управления
  • .


Эти узлы будут нормально функционировать только при удовлетворительном состоянии электрооборудования КАМАЗ.

Система охлаждения

Объем охлаждающей жидкости 25 литров. Система охлаждения техники состоит из следующих элементов:

  • водяной насос;
  • Вентилятор охлаждения;
  • термостаты;
  • форсунок;
  • радиатор охлаждения.

Отличие грузового транспорта от пассажирского — в системе охлаждения 2-х термостатов и наличии шторки на радиаторе охлаждения.Зимой жалюзи в закрытом положении позволяют быстро прогреть двигатель автомобиля. Гидравлическая муфта и управляемый привод автоматически регулируют скорость вращения вентилятора.

Выхлопная система

Основные элементы выхлопной системы: глушитель, патрубок, патрубки, тройник, штуцер, коробка переключения газов.

Преимущества и недостатки

Основные достоинства модели:

  1. Массивный бампер. Действует как дополнительная защита при аварии, играя роль буфера и смягчения.
  2. Практически исключены мертвые зоны. Большой угол обзора для водителя.
  3. Пневматическая подвеска и система регулировки сиденья.
  4. Установка рулевой колонки по высоте.
  5. 2 типа двигателей.
  6. Качественная резина и колесная формула для езды по любой местности.

Основные недостатки:

  1. Часто возникает неисправность маслопровода: появление масла в пальце или в сальниках. Исправить ситуацию можно, заменив гидроцилиндр на новый.
  2. Подушки, на которых стоит корпус, плохо закреплены и ломаются при опускании груза.
  3. Двигатель, не устойчивый к погодным факторам.
  4. Частная поломка тормозных механизмов.

Кресло доставляет дискомфорт при длительной поездке, а система микроклимата в офисе работает неравномерно. Таким образом, эта модель не подходит для езды на большие расстояния.

Руководство

Инструкция по эксплуатации содержит основные сведения о механизме транспорта, подготовке его к работе, правилах и периодичности технического обслуживания, основных неисправностях.

При возникновении легких поломок можно воспользоваться схемой и инструкцией по самостоятельному ремонту. В противном случае стоит обратиться в сервис.

Сколько стоит грузовик

Цена нового КАМАЗа начинается от 2,8 миллиона рублей с задней загрузкой и от 4,1 миллиона рублей с задней и боковой загрузкой. Б / у транспорт можно купить от 600 000 рублей в зависимости от срока эксплуатации, пробега и региона продажи. В некоторых случаях стоит сначала сравнить: возможно, цена покупки и аренда не совпадают, и есть смысл оформить временное владение транспортом.Особенно это актуально в тех областях, где грузоперевозки выполняются всего несколько месяцев в году.

Любая крупная строительная площадка всегда остро нуждается в специальной технике, которая решала бы вопросы поставки различных сыпучих материалов в кратчайшие сроки и в больших объемах. Одной из таких машин, способных в нужный момент прибыть к доходным строителям, является самосвал КАМАЗ-65115, о котором мы максимально подробно расскажем в этой статье.

Историческая справка

Конвейер впервые заработал вдалеке от нас в феврале 1976 года.Эта компания дала толчок к разработке автомобилей с большей грузоподъемностью. В свою очередь, самосвал КАМАЗ-65115 был запущен в серийное производство в 1998 году, и по сей день этот автомобиль претерпел множество модернизаций, каждый раз получая все новые и новые детали и узлы, параллельно с этим, сохраняя при этом удобство эксплуатации. и техническое обслуживание.

Несколько слов о двигателе

Изначально первые модели машины собирались с двигателем дизельного типа КАМАЗ-140.11-240, что соответствовало требованиям Евро-1. Он обладал мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 85 кг / м. Также использовался турбонагнетатель. Вместе с этим мотором работала десятиступенчатая высокоточная механическая трансмиссия, оснащенная сцеплением с пневмодвигателем. По желанию потребителя автомобиль мог комплектоваться мотором мощностью 260 л. из. и редукторы ведущих мостов с передаточным числом 6,53.

В настоящее время самосвал КАМАЗ-65115 комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins 6ISBE 285 (соответствует Евро-3) мощностью 282 лошадиных силы и частотой вращения 2500 об / мин.Рабочий объем мотора — 6,7 л. Также двигатель снабжен турбонаддувом редуктором с необходимым охлаждением обтекаемого воздушного потока.

С таким мотором может работать девятиступенчатая ZF 9S1310 с диапазоном передаточных чисел 9,48-0,75. Двигатель и коробка связаны между собой неразъемной диафрагменной муфтой, оснащенной гидроприводом и пневмоприводом.

Для быстрого пуска двигателя зимой В году предусмотрена предварительная нагрузка жидкостного подогрева двигателя.

Кроме того, есть еще две версии машины с гораздо более мощными моторами той же марки. Их двигатели имеют мощность 300 и 325 л. из. Расход топлива около 210 г / л.

Колеса

КАМАЗ-65115 — самосвал, фото которого представлено ниже, имеет самые оптимальные колеса СНГ. Параметры шин — 11.00 R20. Это дает возможность достаточно комфортно управлять автомобилем даже на очень плохих дорогах, которых на наших просторах немало. При езде по асфальтовому покрытию не слышно характерной и знакомой многим водителям подпорки мостов, а в кабине — в салоне абсолютно спокойно, без повышения голоса, ведя беседу в комобормальной атмосфере.

Подвеска грузовика достаточно жесткая, хотя это и понятно, так как это все-таки не легковой автомобиль, все колебания берет на себя пневмоподвеска водителя.

Torkemose

В качестве тормозной системы используются специальные барабаны, диаметр которых составляет 400 миллиметров, а ширина — 140 миллиметров. Привод от тормозов пневматический, он позволяет эффективно останавливать самосвал КАМАЗ-65115, общая масса которого в груженом состоянии вполне может достигать 25.5 тонн.

Кабина водителя

Грузовик имеет кабину с увеличенной высотой крыши и новое сиденье по сравнению с предшественниками. Стоит отметить наличие боковой поддержки от места водителя. Также претерпела изменения и приборная панель, оснащенная большим количеством контрольных ламп. К сожалению, рулевая колонка, как и прежде, не имеет регулировок.

Для более удобного доступа в кабину есть пара ступенек, позволяющая легко забраться в нее водителю любого роста.Четкое представление об окружающей среде дают два панорамных стекла. Само по себе посадочное место является крышкой ящика для инструментов, количество которых (входит в комплект поставки станка) составляет 24 шт.

Мощные фары используются в качестве осветительных приборов. Высокий уровень пассивной безопасности Обеспечивает противоударная пластиковая накладка, расположенная на переднем бампере.

Технические характеристики

КАМАЗ-65115 — самосвал, характеристики которого полностью отражают его высокую производительность, на практике очень неприхотлив и достаточно надежен.Среди его основных данных стоит:

  • Тип платформы — самосвальная.
  • Платформа поднимается на угол до 60 градусов.
  • Радиус поворота — 9 метров.
  • Колесная формула — 6 х 4.
  • Объем платформы 11 кубометров.
  • Полная масса — 25,2 тонны.
  • Максимальная нагрузка на заднюю ось составляет 19 000 кг.
  • Емкость топливного бака — 250 л.

Рама машины изготовлена ​​из штампованной целлюлозы и имеет в своем составе два лонжерона переменного сечения.

Техническое обслуживание ТС происходит по такой схеме: ТО-1 после пробега 5500 км, второй этап обслуживания уже 16500 км. Эти показатели почти на 40% выше, чем у КАМАЗА-55111.

Самосвалы КАМАЗ-65115 (Avito — популярный сайт, где их можно купить очень быстро и по доступной цене) даже при максимальной загрузке вполне могут развить довольно приличную скорость вашего движения — до 95 километров в час. Не проблема для машины и езды по бездорожью.

Также важно понимать, что КАМАЗ-65115 — самосвал, предназначенный для повседневной монотонной работы на разнообразных стройплощадках, а потому не приспособлен для дальних поездок (спального места нет, слишком тяжело подвеска, достаточно высокий расход топлива).

На автомобиль-самосвал. 5511 Установлена ​​сварная металлическая платформа противооткатного типа с защитным козырьком, закрывающим пространство между кабиной и платформой.

Фундамент площадки — металлический каркас с приварным листом днища.Рама имеет две боковые обвязки, соединенные поперечными балками. База равномерно расширяется назад, что улучшает воспроизведение груза при разгрузке платформы.

Буфет состоит из листа, усиленного наклонными стойками, двух верхних обвязок — внутренней и внешней, а также боковин защитного козырька с усилителями.

Передняя часть платформы, усиленная четырьмя продольными усилителями, установлена ​​с наклоном вперед (угол с вертикалью 24 °).К лицевой стороне приварен передний опорный кронштейн гидроцилиндра со шпильками для его крепления, а к усилителям — козырек.

При сборке основание платформы связано с боковыми сторонами и передним бортом, которые образуют каналы для прохода выхлопных газов обогрева платформы. По этим каналам газы поступают из газового ресивера через отверстия в передней части основания.

В задней части платформы к основанию между двумя поперечными балками приварены кронштейны опрокидывающейся платформы с домкратами оси опрокидывания и втулками стопорных пальцев.В гнездо осевых втулок запрессована втулка, в которую вставлена ​​ось опрокидывания платформы при ее установке на сандрариан, и установлен стопорный палец для фиксации платформы в поднятом положении в втулке стопорного пальца.

Между первой и второй крестовиной основания размещена полуцилиндрическая ловушка, предотвращающая смещение платформы в сторону. Ловушка «входя в контакт с амортизатором, установленным на ленте, при опускании платформы придает ей желаемое положение в поперечном направлении (в случае возможного бокового смещения платформы) и удерживает ее в этом положении при машина движется.

Между первой и второй перекладиной основания днища площадки площадки приварены балки П-образного сечения, обслуживающие опоры площадки, а между третьей и четвертой — балки углового сечения, к которой крепятся амортизаторы платформы. К четвертой поперечине основания платформы приваривается кронштейн крепления страховочного троса.

Платформа автомобильного самосвала опрокидывается с помощью опрокидывающего механизма.Представлена ​​принципиальная схема опрокидывающего механизма. Механизм опрокидывания гидравлический, состоит из коробки отбора мощности 9, масляного насоса 10, телескопического гидроцилиндра 1, управляющего крана 2, клапана ограничения подъема платформы 13, трех электропневматических клапанов 4, маслобака 12, а также пневмогидравлических тросов.

Механизм опрокидывания обеспечивает подъем на 60 °, опускание платформы, остановку ее в любом промежуточном положении в процессе подъема и опускания, автоматическое ограничение максимального угла подъема платформы, автоматическое ограничение давления в системе.

Управление механизмом опрокидывания — электропневматическое, удаленное из кабины водителя двумя переключателями, установленными на панели приборов.

Рис. 143. Принципиальная схема механизма опрокидывания платформы:

1 — гидроцилиндр; 2 — кран управления; 3.1, 3.2, 3.3 — пневмокамеры; 4.1, 4.2, 4.3 — электропневмозащитный кожух; 5 — контрольная лампа; 6 — выключатель отбора мощности; 7 — Переключатель «Подъем — опускание»; 8 — термобиметаллический предохранитель; 9 — коробка отбора мощности; 10 — насос; 11 — предохранительный клапан; 12 — масляный бак; 13 — Ограничительный клапан.

Масляный насос — Шестерня высокого давления tina. Подача насоса 56 л / мин при частоте вращения его колонки 1920 об / мин.

Для обеспечения нормальной работы насоса и увеличения срока его службы необходимо тщательно фильтровать заливку масла в бак.

Гидроцилиндр Подъемный механизм — телескопический. В корпусе 15 гидроцилиндра размещены скользящие звенья 16, перемещение которых вверх и вниз ограничено стопорными кольцами 17 и 12.Выдвижные звенья перемещаются по латунным полукольцевым направляющим 13 и втулкам 20, которые удерживаются стопорными кольцами 19. Для увеличения работы гидроцилиндра наружные поверхности выдвижных звеньев раскатаны, покрыты хромом и отполированы.

Герметизация выдвижных звеньев достигается с помощью резиновой манжеты 22, которая находится между проставками 23 и защитными кольцами 21. От капель пыли и грязи снаружи полость гидроцилиндра защищена узлами 24. , которые в сборе с ракетами устанавливаются в ролики выдвижных систем гидроцилиндра и удерживаются там стопорными кольцами 19.Прозрачный Состоит из манжеты 1, колец 2.

Рис. 145. Гидравлический цилиндр:

1 — нижний; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — Стяжной болт; 4 и 5 — стопорные шайбы; 6 — опора гидроцилиндра; 7 — вставка; 8 — гайка; 9 — пружинная проволока; 10 — полукольца; 11 — фиксатор; 12, 17 и 19 — стопорные кольца; 13 — направляющие полукольца; 14 — сопло; 15 — корпус гидроцилиндра; 16 — Выдвижные звенья; 18 — шаровая головка; 20 — направляющие втулки; 21 — защитные кольца; 22 — манжеты резиновые; 23 — проставки; 24 — Хомуты.

Снизу вставлено днище 1, бункер которого соединен с бортиком корпуса полукольцами 10. Полукольцо соединено хомутом 11, скрепленным болтом 3, надежно соседними изогнутыми шайбами ​​4. Гидравлический цилиндр имеет шаровую головку 18. Сферическая часть головок гаек 8 закреплена в головке гидроцилиндра. Наиболее доходили до трогательного соединения. Вставка 7 обеспечивает работу соединения без смазки; Гайка крепления шаровой головки закреплена пружинной проволокой 9; Корпус гидроцилиндра представляет собой сварную трубу 14 с резьбовым концом, к которой крепится шланг высокого давления.

Рис. 146. Умный:

1 — уборщик мультфильмов; 2 — Кольцо очистителя.

Клапан ограничения подъема платформы Крепится к кронштейну первого заказа ленты. В стальном корпусе 1 втулка 4 навинчивается уплотнительным кольцом 8. В отверстие втулки проходит шток 7 с регулировочным винтом 5 на одном конце, другой конец которого обращен к клапану 3, движущемуся в корпусе. . Регулировочный винт заканчивается сферической головкой и контргайкой 6 с ходом.В закрытом положении клапан прижимается к корпусу пружины 2.

Когда вы нажимаете на сферическую головку регулировочного винта, шток перемещается и открывает клапан, при этом напорная линия сообщается со сливом.

Рис. 148. Клапан ограничения подъема платформы:

1 — корпус; 2 — пружина; 3 — клапан; 4 — рукав; 5 — регулировочный винт; 6 — стопорная ночь, 7 — шток, 8 — уплотнительное кольцо.

Коробка отбора мощности — Одноступенчатая, крепится к плате коробки передач с правой стороны.Между фланцами картера коробки отбора мощности и коробки передач установлены уплотнительные прокладки, с помощью которых на заводе производится регулировка зубчатой ​​передачи. Поэтому при необходимости замены прокладок следует сохранить их общую толщину.

Ведущая шестерня 7 коробки отбора мощности входит в зацепление с промежуточной шестерней 18, которая не имеет осевого перемещения и постоянно вращается от промежуточного вала коробки передач. Ведущая шестерня закреплена на одном конце оси, другой конец которой входит в полость камеры диафрагмы и связан с диафрагмой 3.Полость диафрагменной камеры закрывается крышкой 1 с резьбовым отверстием, через которое подается воздух. Диафрагма в крайнем верхнем положении удерживается пружиной 4. От вращения ось промежуточной шестерни удерживает установочный винт 5, конец которого входит в паз оси.

При поступлении воздуха в полость камеры над диафрагмой диафрагмы, сжимая пружину, перемещает и перемещает ось с ведущей шестерней. Ведущая шестерня имеет две зубчатые коронки.Один из них постоянно связан с промежуточным редуктором коробки отбора мощности, а другой входит в зацепление с зубчатым алюммифитом 9, передавая через призму 10 и вращение откачивающего вала насоса 13, шлицевого конца который входит во внутренние пазы муфты. При выпуске воздуха из рабочей полости камеры диафрагмы пружина возвращает диафрагму в прежнее положение, в результате чего ось, перемещаясь, выводит ведущую шестерню из зацепления с зубчатыми алюмптами, а промежуточную шестерню. соединение не прерывается.

Коробку отбора мощности можно включать только при давлении воздуха в пневмоэлементе автомобиля не менее 5 кгс / см2 и при выключенном сцеплении.

Рис. 144. Коробка отбора мощности:

1 — крышка; 2 — шайба; 3 — диафрагма; 4 — пружина; 5 — установочный винт; 6, 8 и 17 — подшипники; 7 — ведущая шестерня; 9 — шестерня демуммуфта; 10 — призма; 11 — муфта; 12 — прокладки; 13 — насос; 14, 15 и 16 — стопорные кольца; 18 — промежуточная шестерня; 19 — болт; 20 и 21 — Кольца уплотнительные.

Управление краном управляет потоком рабочей жидкости в гидравлической системе опрокидывающего механизма. В корпусе 1 крана запрессовано седло 4, 17 клапанов 18, 5 и завинчены гайки 16, 10, являющиеся направляющими толкателей 15, 7. Специальное соединение клапанов с толкателями толкающего типа исключает заклинивание клапанов в седлах в случае осей толкателей и седел. Торцы толкателей, на которых закреплены диафрагмы 13 и 6, находятся в полости пневмокамеры, закрытой крышками 14, 8.Пружина 12 толкателя 15 удерживает клапан 18 в открытом положении, а пружина 9 прижимает клапан 5 к седлу. Толкатели уплотнены резиновыми кольцами 11, а толкатель 7, кроме того, имеет сливное отверстие В.

В нейтральном положении масло из насоса на трубопроводах через отверстие штуцера 19 попадает в регулирующий кран и, проходя через открытый кран 18, через штуцер 21 уходит в слив.

Рис. 147. Управляющий кран:

1 — шкаф управления крановый; 2, 19, 21 — арматура; 3 — уплотнительные кольца неподвижных соединений; 4, 17 — седла клапана; 5, 18 — клапаны; 6, 13 — диафрагмы; 7, 15 — толкатели; 8, 14 — крышки пневмокамеры, 9, 12 — пружины; 10, 16 — направляющие гайки; 11 — уплотнительные кольца подвижных соединений; 20 — Предохранительный клапан.

При подаче воздуха через отверстие в крышке 14 в полость пневмокамеры над диафрагмой диафрагма 13 перемещается, сжимая пружину 12, и клапан 18 закрывается. При этом воздух через отверстие в корпусе управляющего крана поступает в полость пневмокамеры под диафрагмой 6. Диафрагма перемещается, сжимая пружину и открывая клапан 5. Масло проходит через клапан 5 и клапан 5. установка 2 в полость гидроцилиндра. Когда воздух выходит из полостей, пружина 12 пневмокамеры перемещает диафрагму 13, а пружина 9 возвращает диафрагму 6 в исходное положение.Клапан 5 закрывается, а клапан 18 открывается. Поскольку клапан 5 закрыт, то гидроцилиндр магистрали закрыт (платформа удерживается в поднятом положении), а масло при насосе бежит из него в резервуар через регулирующий клапан 18 управляющего крана.

В случае забора воздуха только в полость пневмокамеры под диафрагмой 6 клапан 5 открывается, и масло из полости гидроцилиндра через этот клапан и клапан 18 сливается в резервуар. Предохранительный клапан 20 сработает. В корпус должен быть ввинчен контрольный кран 20, который в случае перегрузки вызывает перегрузку масла в маслобак Максимально исключает дальнейший подъем платформы.Клапан срабатывания предохранительного клапана строго отрегулирован на заводе, и это запрещено во время работы.

Масло бак — Штампованный, цилиндрической формы. Вверху находится заправочная горловина и фланец крепления фильтра. Внизу — закрытые резьбовой пробкой 2 маслосливное отверстие и всасывающий патрубок 1. Решетка фильтра 3. Горловина установлена ​​в конической горловине. Горловина закрывается резьбовой крышкой с отверстием, сообщающим о полости бака с атмосферой, и указателем уровня масла с нижней и верхней отметками.Уровень масла в баке должен находиться в пределах этих отметок.

Для предотвращения попадания пыли и грязи через отверстие в крышке наливной горловины предусмотрен волосяной наполнитель 6.

Сливная магистраль образует фильтр 7 маслобака на фланец.

Рис. 150. Масляный бак:

1 — патрубок всасывающий; 2 — резьбовая пробка; 3 — сетка фильтра, 4 — указатель уровня масла; 5 — Сапун; 6 — набивка волос; 7 — фильтр.

Из сливной магистрали масло через патрубок 1 поступает в полость корпуса фильтра 3 и через фильтрующие элементы 2 патрубок фильтра 4 в бак.При чрезмерном засорении фильтрующих элементов давление в сливной магистрали увеличивается, в результате чего открывается шаровой кран 5, и масло сливается в бак, минуя фильтрующий элемент.

Рис. 151. Фильтр масляного бака:

1 — сопло; 2 — фильтрующий элемент; 3 — корпус; 4 — труба.

Электропневмозахват Состоит из корпуса 3, крышки 1, крышки, электромагнита 4, штока 5, пружин 6, двойного клапана 8.

Воздух из воздушного баллона подводится к выходу 1 и заполняет полость в крышке клапана.При включении электромагнита 4 шток 5, выдвигаясь вперед, прижимает верхнюю часть клапана 5 к седлу корпуса 3. При этом нижняя часть клапана 8 отходит от седла, а воздух из полости в клапанной крышке через канал в корпусе и вывод используется для пневмопривода камер, установленных на коробке отбора мощности или коробке управления.

При выключении электромагнита нижняя часть клапана 8 прижимается пружиной к седлу корпуса, а верхняя часть этого клапана отходит от седла.Воздух из пневмокамеры выходит в атмосферу через вывод В.

.

Рис. 149. Электропневмозахват:

I — вывод; 1 — крышка; 2 — штуцер; 3 — корпус; 4 — электромагнит; 5 — штанга; 6 — Весна.

Постельное белье Ecotex: страницы, kinaiya, dagway

«Ecotex» США представляет собой компанию в сфере торговли и производства, которая работает на всех устройствах. Usa kini sa labing kadaghan sa nasod. Использовать для управления компьютером и постельным бельем.Сумала на языках, присоединяйтесь к Ecotex, чтобы понять, что вы можете сделать, чтобы получить доступ к другим классам. Постельное белье позволяет использовать только одежду, а также использовать ее в домашних условиях.

Видео в продукте

Ecotex usa kasaligan ug nga taggama nga adunay usa ka dili hingpit nga dungog, nga gipamatud-an sa 15 ka.

Продукты, которые можно использовать в качестве высококачественных материалов.Наслаждайтесь компанией США, создавая продукты, которые вырабатывают удовольствие от мира, в мире, в котором живут люди.

Технологии качественно и быстро работают.

Постельное белье покрыто натуральными материалами. Adunay sila sulud nga 100% nga gapas. Tungod niini, продукты mahigalaon на kalikopan, hypoallergenic, dali mapadayon, ug lig-on.

Компьютерная игра представлена ​​на 5 панелях коллекции.Постельное белье Ecotex Harmonica обеспечивает особый вид постельного белья. Материал, созданный с помощью атласа, представляет собой продукт.

Уникальные изображения в естественных композициях, гибких возможностях, включая некоторые из них.

Добавьте цвета, из 95 всего:

  1. Больше цветов. Вы можете услышать серию «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
  2. Геометрия.Кини Сила Стефано, Romance ug uban pa.
  3. Hugot ug kulungan sa laconic: «Генри», «Ховард».
  4. Обзоры и фотографии. Girepresenta sila sa mosunud nga serye: «Восточная сказка», «Рамзес» и убан па.

Постельное белье предоставляется в различных категориях: сша и тунг, допль, евро и тд.

Обзоры для клиента

Последние версии, созданные в Ecotex, позволяют повысить качество обслуживания клиентов.

мнений о хорошем положении. Нахиабут на постельное белье, чтобы сделать его лучше, если вы хотите найти его. Создавайте продукты Ecotex, которые популярны на рынке.

Даганги одеваются на качество постельного белья, делают разные цвета, дают возможность работать в сербисе и планировать продукты, которые производятся на компьютере.

КамАЗ-65115: характеристики, описание, фото | Информация для всех.

КАМАЗ-65115, технические характеристики представлены в непрерывном виде, произведены в 1995 году. Камеры в салоне автомобиля в 1998 году. Es tracta d’un camió de servei en sèrie, que es carrega i descarrega en la part posterior.

Для каждого КамАЗа? La seva funció main is el transport de càrregues industrial a granel i industrial, la massa de les quals no supera les tones 15. La cabina està dissenyada per a tres persones, està situada sobre el motor, de metall i té una estructura plegable.A més, is total aïllat per soroll i calor.

Durant tots els anys de la seva existència, КАМАЗ-65115 (i encara s’està produint) имеет опровержение различных модификаций, которые требуются. Molt sovint, el fabricant va canviar els tipus d’unitats, els seus models. No obstant això, fins i tot amb això, el camió no ha perdut la seva fastenat d’operació i comoditat. Фактически, КАМАЗ считает, что автомобиль может двигаться со скоростью 95 км / ч, плавно двигаясь по дороге.

Характеристики КАМАЗ-65115

Основные элементы производства двигателей, работающие с двигателями, мощность 240. Обнаруживает индикаторы, установленные для установки турбокомпрессоров. Завершите работу двигателя с функцией передачи на 10 типах машин. L’acoblament en aquest sistema té un reforç pneumàtic. A petició del consumidor en el cotxe, es pot posar el motor, que té una major potència (260 л.с.).

Ара, КАМАЗ-65115 есть оборудование amb motors dièsel.El volum d’aquestes unitats: 6,7 литра; potència — xnumx l. c. Juntament amb els homes forts, la caixa de canvis funciona a les fases 282.

A la venda hi ha dues modificacions interessants de la camioneta d’aquesta sèrie. Els seus motors produeixen un major poder: 300 и 325 л. c. Горючие материалы в обычных условиях потребляют шесть элементов: не более 210 г / л. c. Скорость двигателя составляет 80 км / ч.

Xass’s

Модели КАМАЗ-65115, технические характеристики качественных впечатляющих средств, адаптация к совершенству для проводников и паразитов CEI.Hi ha Lints Camins дефицитный Aquí Que Aquest Cotxe Supera Fàcilment a causa de l’alt nivell de la mida dels pneumàtics. Què distingeix un camió volcà modern d’aquesta empresa a partir de models més soviètics? Funciona tan tranquil·lament que no és needari parlar en veu alta a la cabina, tampoc els auge dels ponts.

La Suspensió no és tan suau com en els cotxes, però això s’explica per la finalitat del camió. Привет, модель пневматической установки установлена ​​в соответствии с режимом un viatge més còmode. Encara que seria útil utilitzar amortidors per al controlador.

Els frens del KAMAZ-65115 (les especificacions tècniques descriuen perfect els avantatges d’aquest model) tenen un sistema daccionament pneumàtic i de tambor. Суммарный объем проводника для горшков для различных условий окружающей среды 26.

Seient del проводник

El cotxe té una cabina nova. El sostre va començar a estar a un nivell different (més alt), el seient va rebre suport lateral, la qual cosa millora enormement la comoditat. Els canvis també van afectar els instruments.Malauradament, la columna d’orientació va romandre intacta, смысловые изменения.

Per accedir al KAMAZ-65115, n’hi ha prou per recolzar-se en els passamans. A més d’ells, hi ha passos. Això разрешает дирижерам абсолютизировать разные входы в кабину. Els miralls també poden semblar comfort. Tenen un tipus panoràmic, pel qual és fàcil mirar la carretera i els cotxes cirdants.

A sobre del seient del passatger hi ha una caixa d’eines. Com a estàndard, això inclou elements important i needaris de 24.Això no permet comprar algunes eines i no gastar fons addicionals.

Modificacions

Версия для ремонта двигателя 65115-017, есть оборудование для оборудования комплекса Motor Molt. El seu volum és de gairebé 11 литров. La productivitat (és poder) 260 л. c. Передача в подчинение на велосипеде 10.

Una de les màquines més potents d’aquesta sèrie és la KAMAZ-65115 N3. El seu motor està qualificat per a la potència 300. La unitat té un tipus dièsel. La caixa de canvis es munta en passos 9.

El preu d’aquesta opció és de 2 миллиона рублей. Никакой упорный, водить КАМАЗ (camió volcà) 65115, les característiques tècniques de les quals es van considerar, есть спрос на то, что вам нужно, чтобы увеличить количество попыток на матеикс в старом поколении.

El model amb l’índex 65115 d3 té una càrrega útil de tones 14. Причина, по которой мы определяем форму, может быть транспортирована без соламент ла сорра о ла терра (материалы — гранель), сино плавники и бетон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *