Кобальт 1 позиция характеристика: Chevrolet Cobalt — цена, фото и тест-драйв в Ташкенте 2021 • Автострада

Содержание

Chevrolet Cobalt — цена, фото и тест-драйв в Ташкенте 2021 • Автострада

Реклама

Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.

Реклама

Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ru
Chevrolet Cobalt (сравнение позиций Кобальта)Новая цена
Cobalt LT GS/16MTB-PLUS (2 позиция)
улучшенная комплектация.
МКПП, Боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением и обогревом, электрические стеклоподъемники, ABS, стальные диски R14, противотуманные фары;
Опции: C60 US8 JM4 ADL T3U DL6
97 083 000сум
COBALT LTZ/AT GX16/ATB-PLUS (4 позиция) улучшенная комплектация.
Комплектация LTZ, обновленная аудио-система с Bluethooth и USB порт, а также алюминиевые диски R15, автоматическая трансмиссия; V22 хромированная решетка радиатора, 5HC хромированный молдинг заднего бампера
Опции: C60 US8 TZC MH9
1JX69 — литые диски в новом дизайне
116 495 000 сум

Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».

Фото Drive.ru

Опции Cobalt LS Cobalt LT Cobalt LTZ Cobalt LTZ/AT
Механические стеклоподъемники

X

Зеркала заднего вида с механической регулировкой, механическим складыванием, чёрного цвета

X

Стальные диски колес диаметром 14 дюймов

X

X

Крепления детстких кресел ISOFIX

X

X

X

X

Подушки безопасности в водителя и переднего пассажира

X

X

X

X

Стальные диски колес диаметром 15 дюймов

X

Алюминиевые диски колес диаметром 15 дюймов

X

Бортовой компьютер, хромированная отделка деталей салона, стойки дверей черного цвета, улучшенная обивка сидений

X

X

Кондиционер

X

X

X

Центральный замок

X

X

X

Иммобилайзер

X

X

X

Дистанционное управление замками дверей (пассивная сигнализация)

X

X

X

Зеркала заднего вида с электрической регулировкой, подогревом механическим складыванием, в цвет кузова

X

X

X

Передние противотуманные фары

X

X

X

Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей

X

X

X

Хромированные молдинги на переднем и заднем бампере

X

X

X

Какую «позицию» Cobalt выбрать?

Исходя из текущих вариантов производства, можно заключить что т.н. «вторая позиция» LT является оптимальной для покупки: в данной комплектации присутствуют базовые опции комфорта и безопасности, и если вы не готовы существенно увеличивать бюджет покупки автомобиля ради бортового компьютера и косметических отличий в салоне, то переплачивать за «третью позицию» не стоит.

Комплектация с автоматической трансмиссией подойдет тем, кто ищет просторный семейный автомобиль с большим багажником и автоматической коробкой передач.

Посмотрите другие официальные цены на автомобили Chevrolet в Узбекистане.

Технические характеристики, габаритные размеры и расход топлива Chevrolet Cobalt

Двигатель
Количество цилиндров 4, рядного расположения
Рабочий объем, см3 1485
Максимальная мощность, л.с. 106 при 5800 об/мин
Крутящий момент, Н*м 134 при 4000 об/мин
Трансмиссия
Тип привода Передний
Тип трансмиссии 5 МКПП / 6 АКПП
Подвеска
Передняя тип Макферсон
Задняя Торсионная балка
Тормозная система
Передние/задние тормоза Дисковые/Барабанные
Размеры
Длина, мм 4479
Ширина, мм 1735
Высота, мм 1514
Колесная база, мм 2620
Минимальный радиус разворота, мм 5000
Внутренние размеры
Объем багажного отделения при поднятых/сложенных задних сиденьях, л 563
Масса
Снаряженная масса, кг 1097/1168
Максимально разрешенная масса, кг 1590/1620
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 169/170
Разгон 0-100 км/ч, секунд 11,7/12,6
Расход топлива
Городской цикл, л 8,4/10
Смешанный цикл, л 6,2/6,7
Тип и марка топлива АИ — 91
Объем топливного бака, л 47

«Что лучше, Lacetti или Cobalt?» – это одна из самых популярных тем для обсуждения в социальных сетях и форумах Узбекистана.

«Автострада» сравнила обе модели, в различных комплектациях – средней и максимальной, по ключевым критериям: опции безопасности и комфорта, плавность хода и комфорт пассажиров, эргономика и оснащение автомобиля.

Оба автомобиля оснащаются одинаковыми двигателям, имеют идентичный набор опций, а разница в цене составляет почти 22 млн. сумов – около 2600 долларов США. Стоит ли переплачивать за лучший дизайн и чуть лучшую шумоизоляцию?

Сравнение Chevrolet Lacetti (Gentra) и Chevrolet Cobalt

Chevrolet Lacetti SX («первая позиция»)* Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция»)*
Безопасность
  • ABS
  • Задние дисковые тормоза
  • Подушка безопасности водителя
Комфорт
  • Кондиционер
  • Аудиостистема с USB и Bluetooth
  • Регулировка руля по высоте
  • Кондиционер
  • Аудиостистема с USB и Bluetooth
  • «Вежливый свет»
  • Авто отключение и блокировка стартера и электроники
  • Дистанционное отпирание дверей (раскладной ключ)
Внешний вид
  • Стальные диски колес R15»
  • Ручки дверей в цвет кузова
  • Хромированная решетка радиатора
  • ПТФ
  • Стальные диски колес R14»
  • Черные ручки дверей
  • Хромированная решетка радиатора
  • ПТФ
  Достоинства и недостатки — Lacetti против Cobalt
  • Удобное водительское сиденье
  • Добротный салон, «мягкий» пластик
  • Дисковые тормоза «по-кругу»
  • Лучшая, чем у Кобальта управляемость
  • Вместимость багажника 405 л.
  • Гармоничный дизайн
  • «Статус» в глазах окружающих
  • Неоправданно завышенная цена
  • «Жесткая» подвеска
  • Устаревшая система управления электроникой автомобиля
  • Неудачная связка двигателя и МКПП — провал на второй передаче

 

  • «Мягкая», комфортная подвеска
  • Хорошая управляемость
  • Цифровая приборная панель
  • «Умное» управление светом и электроникой
  • Отличная связка МКПП и двигателя
  • Просторный салон с отличной эрганомикой
  •  Вместимость багажника 563 л.
  • «Жесткий» пластик — неизбежны «сверчки»
  • Пластик очень легко царапается
  • Спорный дизайн
Цена
Chevrolet Lacetti SX («первая позиция»)

114 449 000 сум

Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция»)

97 083 000 сум

 * комплектация приведена по данным Chevrolet.uz на дату публикации.

Chevrolet Cobalt vs Lacetti сравнение габаритов: Кобальт — красный, Лачетти — синий контур

Выбор за вами – Chevrolet Cobalt LT является прекрасным выбором для утилитарного городского автомобиля, Chevrolet Lacetti SX обладает гармоничным дизайном и хорошо проработанным салоном, также к немаловажным достоинствам Джентры относится  удобное водительское кресло.

Автомат или Механика?

С механической коробкой переключения передач — все более менее ясно. Однако, если вы выбираете автомобиль с «автоматом» и в максимальной комплектации, то разница в цене между Chevrolet Lacatti и Chevrolet Cobalt становится еще более разительной —  22 млн. сумов – больше 2000 долларов. За эту сумму вы получите лишь дополнительныую регулировку водительского сиденья по наклону и электрический люк. В остальном топовые комплектации Кобальта и Джентры идентичны за мелким исключением.

Что лучше, Lacetti или Cobalt?

Оба автомобиля имеют высокий уровень локализации — более половины комплектующих и запасных частей производится в Узбекистане, включая двигатели и кузова. Джентра и Кобальт имеют оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана.

Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».
Фото ДРАЙВ

Принципиальными отличиями двух бюджетных седанов является чуть лучшая управляемость и дизайн Лачетти, против более современной платформы Кобальта с комфортной, но валкой подвеской и спорным дизайном.

Если вы не заядлый «гонщик» и автомобиль для вас просто средство передвижения, лучше выбрать новый Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП. За чуть более 116 млн. сумов (включая оформление автомобиля) вы получите надежный, просторный, комфортный и современный автомобиль без переплаты за «статус».

Примерно за те же деньги можно приобрести Lacetti/Gentra имеющую существенно меньше «плюшек» и механическую коробку переключения передач.

«Автомат» на Джентре обойдется значительно дороже – более 138 млн. сумов (с оформлением), при этом набор опций безопасности и комфорта будет ровно таким же, как на «Кобальте» за 116 млн. сумов.

Стоит ли переплачивать за «статус» и «класс» автомобиля – решать вам. По мнению редакции «Автострады» Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП (или его бюджетное исполнение LT с МКПП – «вторая позиция») является оптимальным выбором для семейного автомобиля.

Chevrolet Cobalt против Lacetti (Gentra) какой автомобиль выбрать?

Chevrolet Lacetti она же Ravon Gentra

Джентру начали производить на заводе GM Uzbekistan в 2013 году. Новая модель пришла на смену Chevrolet Lacetti, которая собиралась в Узбекистане с 2008 года. Хотя, платформа вовсе не новая – Gentra получила гибридный кузов – передняя часть ей досталась от хэтчбэка Lacetti, а корма от стандартного седана.

Двигатель был заменен на локализованный в Ташкенте четырехцилиндровый силовой агрегат S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 107 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливается на Chevrolet Cobalt и новую Nexia R3.

Вместе с новым двигателем Ласетти получила новую автоматическую коробку переключения передач (АКПП) 6T30 производства GM Korea. Механическая коробка осталась прежней, и из-за неверно подобранных передаточных чисел здесь наблюдается «провал» между второй и третьей передачей.

Ходовая часть и салон остались без изменений. Материалы салона напоминают о том, что когда-то Lacetti относилась к С-классу – здесь используется «мягкий пластик», который не дребезжит на ухабах.

Gentra может похвастаться задними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости, но подвеска «жесткая» и подходит для хороших дорог. На разбитой дороге водитель и пассажиры сполна почувствуют рельеф асфальта.

В остальном техническая платформа напоминает о том, что автомобиль разрабатывался в начале двухтысячных. На Джентре/Лачетти отсутствует CAN-шина (интерфейс подключения к электронике автомобиля, например, для сигнализации).

Обновленная панель приборов с бортовым компьютером устанавливается на Lacetti/Gentra с июня 2017 года

До июня 2017 на Chevrolet Gentra/Lacetti не устанавливался бортовой (маршрутный) компьютер. Тогда же начался выпуск автомобилей обновленной панелью и приборов и аудиосистемой с USB и Bluetooth.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.

Chevrolet Cobalt на площади Регистан / фото ДРАЙВ

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.

Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ru

Штатная шумоизоляция отсутствует от слова «совсем» — крыша, двери и колесные арки охотно резонируют дорожные шумы. Однако, на скорости до 100 км/ч уровень шума в салоне не превышает комфортный, даже с открытыми окнами.

Подвеска «Кобальта» фантастически мягкая и комфортная. Ямы и ухабы отлично гасятся амортизаторами и высокопрофильными (185/75R14 или 195/65R15) шинами, что позволяет комфортно передвигаться, и не переживать о внезапных изменениях дорожного рельефа.

Вместе с тем, в полузависимой задней подвеске используется поперечная балка, так что в поворотах Cobalt кренится ощутимо сильнее Lacetti.

Если вы не любитель погонять по горным серпантинам, недостатков управляемости вы не почувствуете – автомобиль отлично держит дорогу на скоростях в пределах разумного. Но на скорости выше 120-130 км/ч при сильном боковом ветре корма автомобиля будет «плавать» на волнах асфальта – таковы особенности подвески.

Двигатель Chevrolet Cobalt

На «Кобальт» устанавливаются двигатели S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 106 л.с. (куда-то потеряли 1 лошадь, по сравнению с Lacetti). Двигатель высокооборотистый – на обеих моделях максимальный крутящий момент в 134 Н*м достигается при 4000 об/мин., а мощность выходит на пик при 5800 об/мин.

Cobalt как и Lacetti комплектуется шестиступенчатой АКПП или пятиступенчатой «механикой», в которой передаточные числа подобраны значительно лучше, чем в Джентре.

Тканевые вставки на дверях добавляют уюта, а подлокотники — сама простота, что не влияет на удобство пользования. Кнопки центрального замка — прямо под рукой, на передней панели, а вот клавиши стеклоподъёмников — где-то под локтем. Перчаточный ящик — с подсветкой. Управление печкой без нареканий.
Фото Drive.ru

Бюджетные технические решения Gamma II с лихвой компенсируются высокотехнологичной электроникой, а также простой и надежной ходовой частью. Chevrolet Cobalt оснащен CAN-шиной, а значит подключить сигнализацию и другие устройства непосредственно к электронным «мозгам» автомобиля несравненно проще. Это дает возможность напрямую управлять состоянием автомобиля без «врезки» в штатную электропроводку.

Различные электронные мелочи также порадуют водителя и пассажиров. «Вежливый» свет в салоне автоматически включается при дистанционном отпирании дверей, дорога к дому будет освещаться ближним светом фар, а при парковке ночью на обочине можно включить стояночный огонь.

Стартер имеет электронную блокировку и при повороте ключа при заведеном автомобиле вы не услышите скрежета. Более того, ключ необязательно держать в положении On до запуска двигателя – достаточно лишь чуть повернуть ключ на старт, и электроника все сделает за водителя.

Если открыть дверь при заглушенном двигателе (а также, после 10 минут стоянки) – автомобиль полностью обесточится, что сбережет заряд аккумулятора от случайного разряда, если вы забыли выключить фары.

Бортовым компьютером комплектуются комплектации LTZ и все экспортные версии Кобальта – Ravon R4.

Поделитесь вашим мнением! Что выбрали вы?

Дизайн — 8

Комфорт — 9

Оснащение — 8.5

Обслуживание и ремонт — 9.5

Цена/качество — 8.7

8.7

Современный, практичный, комфортный городской автомобиль для семьи

User Rating: 3.97 ( 129 votes)

Детальные технические характеристики Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)

Chevrolet Cobalt – это семейный седан, созданный дизайнерами бразильского подразделения корпорации General Motors с использованием стандартных глобальных процессов разработки автомобилей GM. Кобальт был разработан так, чтобы стать мировым эталоном в своем сегменте и лидером по продажам на растущих рынках автолюбителей. Шевроле Кобальт сочетает в себе комфорт, утонченность и высокие динамические качества, а также нестареющий традиционный классический дизайн. Для обеспечения лучшей безопасности автомобиль Chevrolet Cobalt, производимый из высокопрочной стали, оснащен ABS (антиблокировочной тормозной системой) и подушками безопасности водителя и переднего пассажира.

На дороге не бывает мелочей, поэтому внешний вид Chevrolet Cobalt продуман в каждой детали. Так, боковые зеркала обеспечивают широкий обзор заднего вида, а встроенный подогрев растопит лёд даже в самый сильный мороз. Противотуманные фары укажут путь в самую плохую погоду. Внушительные внешние габариты скрывают не менее просторный салон и потрясающе вместительный багажник. Стильные 15-дюймовые легкосплавные диски и хромированный молдинг на заднем бампере смотрятся очень эффектно и делают дизайн Chevrolet Cobalt еще более стильным.

Первое, что вы оцените внутри Chevrolet Cobalt — это простор. Салон в фирменной концепции Chevrolet — «двойной кокпит» создает комфорт как водителю, так и каждому из пассажиров. В салоне семейного автомобиля Chevrolet Cobalt без труда могут разместиться до 5 человек. Органы управления расположены очень удобно для водителя и пассажиров. Автомобиль оснащается дополнительными воздуховодами, предназначенными для пассажиров, сидящих сзади, что позволяет создать комфортный климат в автомобиле в самых суровых условиях зимы и лета. Множество полезных устройств позволят вам и вашим близким чувствовать себя как дома.


Технические характеристики Chevrolet Cobalt:


Технические характеристики автомобиля GSVEM
МОДЕЛЬ
GSVEM [DOHC 1.5.L]
КУЗОВ
РАЗМЕРЫ (мм)
ДВИГАТЕЛЬ
ТРАНСМИССИЯ
ОБЪЕМЫ и МАССЫ
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАТЕРИСТИКИ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ТОРМОЗА
ПОДВЕСКА
КОНТРОЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (Л/100 км)
МОДИФИКАЦИЯ
LS
LT
LTZ
Тип

4х дв.Notch back

Конструкция/материал

несущая/сталь

Количество посадочных мест

5

Внешн.длина

4479

ширина

1735

высота

1514

Колесная база

2620

Колея (передняя/задняя)

1509

Клиренс

Тип
ENGINE — GAS, 4 CYL, 1.5L, MFI, L4, DOHC, AFM, GEN 2, FAM A/B, 77 KW, GMAP
Рабочий объем (см.куб)

1485

Количество цилиндров

4 в ряд

Диам. цилиндра и ход поршня (мм)

74,7 / 84,7

Степень сжатия

10.2:1

Номинальная .мощность (л.с/об.мин)

Мак.крутящий момент (Нм/об.мин)

134/4000

Коробка передач

MT-5

MT-5 / AT-6

Сцепление

фрикционное/ гидротрансформаторное

Главное передаточное число

4.294

Объем топливного бака (л)

47

Объем багажника (л)

563

Аккумулятор 12V (Aч)

50/60

Снаряженная масса автомобиля (кг)

1080/1125

Полная масса автомобиля (кг)

Максимальная скорость (км/ч)

170

Разгон до 0 ~ 100 км/ч (сек.)

11.7/12.6

Тип

шестерня и рейка

Минимальный радиус поворота (м)

5

Тип

X-тип

Передние/задние

дисковые/дисковые АБС

Передняя

стойка Макферсона

Шина

Зависимая, с прод.рычаг.

— 90 км/ч
6.5/7
— 120 км/ч

8.4 / 8.8

— в городском цикле
8.5/9

 

Поделитесь информацией с друзьями, нажав КЛАСС и ЛАЙК!

что влияет на стоимость авто

Обзор цен на вторичном рынке автомобилей в Узбекистане: что влияет на стоимость авто

Целью данного исследования является оценка степени влияния различных характеристик авто на цены подержанных автомобилей.

Анализ показал, какие факторы преимущественно участвуют в формировании цен на вторичном рынке авто в Узбекистане. Исследование имеет прикладную научную значимость определения состояния отечественного вторичного автомобильного рынка.

Введение

Вторичный рынок авто играет центральную роль на рынке торговли автомобилями. В Узбекистане общее число легковых автомобилей составляет более 3 млн. единиц. На вторичном рынке в год осуществляется примерно 400-500 тыс. контрактов купли-продажи. Объем рынка в год примерно составляет $2 млрд. С этой точки зрения, является важным изучение факторов формирования цен на автомобили на вторичном рынке.

Количество оформленных и переоформленных автотранспортных средств в Узбекистане

(январь 2018=100% )

Долгое время в Узбекистане цены на автомобили не зависели от года выпуска, однако в последнее время ситуация начала меняться. Это во многом объясняется сокращением барьеров при покупки нового авто.

Предварительный анализ показал, что в среднем износ автомобиля на один год снижает цену примерно на $600. Однако, этот метод не учитывает другие характеристики автомобиля и нелинейность взаимосвязи между ценой и годом выпуска, когда снижение цены ускоряется по мере устаревания авто. Поэтому сделана попытка использования альтернативного метода, который учитывает эти недостатки.

Метод Веб-скрейпинг

Для анализа вторичного автомобильного рынка Узбекистана был использован веб-скрейпинг с использованием методов машинного обучения, который ориентирован на структурирование данных.

По мере постепенного перехода к цифровой экономике главную роль играет своевременная и качественная информация о том, что происходит в киберпространстве. Большие данные с каждым годом становятся все более важными, и для любой современной организации, а также для правительств решения задач с использованием больших данных являются одним из ключевых аспектов управления.

Однако объем данных, доступных в глобальной сети Интернет, огромен, по некоторым данным, в 2020 году может достигнуть 40 триллионов гигабайт, и эта цифра будет расти еще быстрее. Благодаря современным цифровым технологиям, таким как веб-скрейпинг, машинное обучение и инструменты искусственного интеллекта, извлечение информации из Интернета значительно упрощается.

Справочно: Веб-скрейпинг (web-scraping) – автоматическое извлечение и сбор данных из Интернета. Наиболее распространенные виды использования веб-скрейпинга включают в себя веб-индексацию, сбор данных, мониторинг и сравнение цен в электронной торговле, исследования рынка, анализ продукции, сбор информации о продажах, онлайновое присутствие и отслеживание репутации, а также прослушивание в социальных сетях.

Средняя цена автомобилей по марке и годам в долларах США

(получены методом Веб-скрейпинг)

Марка

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Chevrolet Captiva, 2 позици

16593

19000

24000

Chevrolet Captiva, 3 позици

19271

20122

20740

19500

Chevrolet Captiva, 4 позици

20071

21143

24728

25364

28492

35000

36500

Chevrolet Cobalt, 1 позици

7338

7721

8516

8472

8610

8850

Chevrolet Cobalt, 2 евро

8107

8025

8306

8043

9471

9742

10467

Chevrolet Cobalt, 2 позици

7971

8150

8459

8768

9141

9647

10041

Chevrolet Cobalt, 3 позици

8292

8379

9231

9236

8225

10273

9982

Chevrolet Cobalt, 4 позици

8184

9029

9350

9967

9813

10595

11349

Chevrolet Damas

6181

6372

6666

7150

7282

7779

8046

Chevrolet Labo

7450

8063

8280

8748

9186

9007

Chevrolet Lacetti

9213

9262

10000

10900

12233

11235

12413

Chevrolet Lacetti, 1 позиция

8695

9072

9387

9728

10255

11258

11883

Chevrolet Lacetti, 1 позиция

9176

8936

9618

10383

10765

11271

11965

Chevrolet Lacetti, 2 позиция

9009

9215

10000

10100

10889

11105

11833

Chevrolet Lacetti, 3 позиция

9545

10063

9680

11554

11853

12757

13881

Chevrolet Malibu 2

23978

26212

27457

28051

Chevrolet Malibu, 2 позиция

14977

15466

16493

22700

27438

23934

28857

Chevrolet Malibu, 3 позиция

16033

16900

17750

28000

26350

26789

28352

Chevrolet Matiz

4688

4470

4283

5554

5042

Chevrolet Matiz Best, 2 позиция

5100

4813

6000

5433

5189

Chevrolet Matiz Best, 3 позиция

4543

5063

5404

5513

5108

Chevrolet Matiz, 1 позиция

4394

4493

4055

4862

5216

Chevrolet Matiz, 2 позиция

4435

4504

4765

5180

4875

6000

Chevrolet Matiz, 3 позиция

4812

4746

4580

5367

5667

5792

Chevrolet Matiz, 4 позиция

4639

4942

5275

5271

5950

Chevrolet Nexia 2

6551

7259

6643

7300

8203

Chevrolet Nexia 3, 2 позици

7816

7985

8037

8375

8819

Chevrolet Nexia 3, 4 позици

9000

 

8478

8498

8907

9461

10182

Chevrolet Spark, 1 позиция

5302

6205

5931

6000

7000

8165

Chevrolet Spark, 2 евро позиция

5989

6127

6859

6955

6968

7321

7776

Chevrolet Spark, 2 позиция

5932

6027

6311

6515

6843

7124

7500

Chevrolet Spark, 3 позиция

6022

6235

6336

7140

7528

7714

8714

Chevrolet Spark, 4 позиция

6050

6672

8167

7413

7863

8565

8846

Chevrolet Tracker, 2 позици

17000

18948

19814

Daewoo Damas

5000

7782

Daewoo Lacetti

9500

8217

9487

9094

Daewoo Matiz (Standart)

4363

4441

4583

5050

Daewoo Matiz Best

   

4550

5000

5500

Daewoo Nexia

5936

5761

6200

8429

Daewoo Nexia II

6364

6529

6543

Kia Carnival

22915

27199

26500

32833

35000

37500

Ravon Nexia R3

8205

8028

8487

8098

10079

Ravon R4

7908

8200

9500

9094

9570

10014

10534

ВАЗ (Lada) Largus

9061

10455

11214

12249

12825

13918

13624

ВАЗ (Lada) Vesta

8200

10500

10669

11429

12507

13382

ВАЗ (Lada) Нива

8000

7129

11584

10200

10800

12140

Описание данных

Источником полученных данных являются сайты электронной коммерции и торговые платформы Узнета. В результате были собраны данные примерно по 20 тыс. транспортным средствам. Каждое транспортное средство имеет свою цену, модель, год выпуска, тип двигателя, пробег, цвет и другие параметры.

Первичные данные были очищены от противоречивых моментов, не влияя на общую структуру базы данных, после чего число наблюдений осталось на уровне более 10 тыс.

Характеристика авто

кол. наб.

сред.знач.

станд.отк.

мин.знач

макс.знач.

цена

10863

7500

4382

750

65000

год выпуска

10863

2012

6

1990

2020

пробег

10863

112752

109496

1

500000

наличие кондиционера

10863

0,05

0,22

0

1

тонировка

10863

0,04

0,20

0

1

bluetooth

10863

0,02

0,15

0

1

линзованная оптика

10863

0,01

0,08

0

1

сигнализация

10863

0,01

0,12

0

1

Другие параметры

Согласно результатам метода эконометрического моделирования, при прочих равных условиях (при сравнении авто одинаковой марки, позиции, места продажи и цвета), износ авто на один год приводит к снижению его стоимости в среднем примерно на $300-400. При этом анализ показал, что дистанция не оказывает значительного влияния на цену. Это может объяснятся тем, что год выпуска может уже отражать пробег или же распространенностью практики подкручивать показатель на одометре назад. Такую точку зрения разделяют и другие эксперты в этой сфере.

Средний уровень пробега в разрезе года выпуска автомобилей

Источник: расчеты авторов, используя данные Интернета.

При этом, для машин одинаковой марки, позиции, года выпуска, аксессуарными принадлежностями тонирование увеличивает цену в среднем примерно на $350. До настоящего времени для получения разрешения самого распространенного вида тонировки потребовалось платить примерно $220, а также дополнительно расходы на установку, что подтверждает достоверность полученных результатов. Наличие кондиционера завышает цену авто на $170-200, аудио системы – на $100-120, блютуза – на $240, линзованной оптики на автомобилях премиум класса – на $420.

При этом, не выявлено существенной разницы между ценами подержанного автомобиля с наличием сигнализации и без нее. Аналогичная картина наблюдается и случае штор, противотуманных фар, ксенона, датчиков света, гидравлики руля, рейлинга.

При сравнении автомобилей с одинаковыми параметрами, разница в стоимости «Каптивы» 4-ой и 1-ой позиций составляет примерно $9500 долл., Кобальта 4-ой и 1-ой позиций – 1400 долл, «Кобальта» евро и национального выпуска – $300, «Ласетти» 3-ей и 1-ой позиций – $700., «Ласетти» ГБО и без ГБО – $400.

Разница между «Малибу 2» и «Малибу 1» второй позиции составляет примерно $9000. Для марок «Матиз» и «Нексия 2» позиция автомобиля практически не влияет на цену, разница может достигать максимум $100-150.

Также серия «Донс» и «Сонс» для марки «Нексия 2» играет маловажную роль в ценах на данные автомобили. Для «Спарка» разница в стоимости 4-ой и 1-ой позиций на вторичном рынке составляет $1200, а евро выпуск увеличивает цену на $300.

Средние цены на автомобили различных моделей и позиций

При прочих равных условиях, на цены автомобилей влияет и цвет. Коричневый, черный, мокрый асфальт и красный добавляют в цену. Из этого видно, что черный цвет перестал быть источником неудобства и роста издержек на мойку, а, скорее всего, позиционируется как символ пафосности.

Отсутствие белого цвета среди лидеров может объяснятся тем, что белый может способствовать росту ликвидности (интенсивности купли-продажи) автомобиля, а не цены.

Резюмируя, можно отметить, что переход к использованию больших данных использую интернет источники информации позволяет более системно и широкомасштабно анализировать рынки и определить факторы, объясняющие состояние рынков.

Бахтиёр Исмаилов, Бахтишод Хамидов, ЦЭИР

GM Uzbekistan avto narxlari. Iyul 2021 yil

Дата публикации:

275

978166

Актуальные цены на автомобили в Узбекистане отечественного производителя GM Uzbekistan.

Chevrolet Damas (Шевроле Дамас)

Модификация/Характеристика DLX LABO (Длинный кузов) VAN
Цена (сум) 78 283 000 79 198 000 75 928 000
Трансмиссия 5МКПП
Расход топлива 8,6л./7,8л.
Объем, см3 796
Мощность, л.с. 38

Читайте наш обзор на Chevrolet DAMAS

Chevrolet Spark (Шевроле Спарк)

Модификация/Характеристика LS M/T LT A/T LS M/T Optimum Plus LT A/T Elegant Plus
Цена (сум) 73 477 000 92 821 000 75 706 000 94 538 000
Трансмиссия 5МКПП 4АКПП 5МКПП 4АКПП
Расход топлива 8,2л./6,2л.
Объем, см3 1249
Мощность, л.с. 85

Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)

Модификация/Характеристика LT M/T Plus LTZ A/T Plus
Цена (сум) 97 083 000 116 495 000
Трансмиссия 5МКПП 6АКПП
Расход топлива 8,4л./6,2л. 10л./6,7л.
Объем, см3 1485
Мощность, л.с. 106

Chevrolet Nexia-3 (Шевроле Нексия) 

Модификация/Характеристика LT M/T LTZ A/T LT M/T Optimum Plus LTZ A/T Elegant Plus
Цена (сум) 87 320 000 106 429 000 89 916 000 109 025 000
Трансмиссия 5МКПП 6АКПП 5МКПП 6АКПП
Расход топлива 8л./6,5л. 9.3л./7л.
Объем, см3 1485
Мощность, л.с. 105

Читайте наш обзор на Chevrolet NEXIA

Chevrolet Lacetti (Шевроле Ласетти)

Модификация/Характеристика SX SX M/T Comfort Plus CDX A/T Elegant Plus
Цена (сум) 114 449 000 115 607 000 138 126 000
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 6АКПП
Расход топлива 8,5л./7л. 8,5л./7л. 10л./7,5л.
Объем, см3 1485
Мощность, л.с. 107

Стоимость Chevrolet Lacetti с ГБО (газобалонное оборудование)

Модификация/Характеристика SX SX CNG Plus
Цена (сум) 123 287 000 115 607 000
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП
Расход топлива 8,5л./7л. 8,5л./7л.
Объем, см3 1485
Мощность, л.с. 107

Chevrolet Tracker (Шевроле Трекер)

Модификация/Характеристика LT M/T Premier A/T
Цена (сум) 189 838 121 222 150 992
Трансмиссия 5МКПП 6АКПП
Расход топлива 7,9л./10,7л. 7,9л./10,7л.
Объем, см3 1796 1796
Мощность, л.с. 140 140

Читайте наш обзор на Chevrolet Tracker

Chevrolet Malibu 2 + Turbo (Шевроле Малибу)

Модификация/Характеристика LTZ 2.0л (турбо) с люком
Цена (сум) 369 000 000
Трансмиссия 6АКПП
Расход топлива 11,8л./8,5л.
Объем, см3 1998
Мощность, л.с. 253

Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Модификация/Характеристика LT A/T
Цена (сум) 260 455 998
Трансмиссия 6АКПП
Расход топлива 12,8л./9,3л.
Объем, см3 2384
Мощность, л.с. 167

Chevrolet Trailblazer (Шевроле Трейлблейзер)

Модификация/Характеристика LTZ 6АT
Цена (сум) 398 000 000
Трансмиссия 6АКПП
Расход топлива 11,8л./9,7л.
Объем, см3 3564
Мощность, л.с. 275

Chevrolet Equinox (Шевроле Эквинокс)

Модификация/Характеристика 2,0L Тurbo LT 9АT
Цена (сум) 414 000 000
Трансмиссия 9АКПП
Расход топлива 10,9л./8,2л.
Объем, см3 1998
Мощность, л.с. 260

Chevrolet Traverse (Шевроле Траверс)

Модификация/Характеристика Premier AT
Цена (сум) 596 000 000
Трансмиссия 9АКПП
Расход топлива 13,6л./10,0л.
Объем, см3 3564
Мощность, л.с. 318

Читайте наш обзор на Chevrolet TRAVERSE

Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо)

Модификация/Характеристика Premier AT Tahoe-LT R20 с люком Tahoe-LT R20 Tahoe-LT
Цена (сум) 795 000 000 755 000 000 745 000 000 735 000 000
Трансмиссия 8АКПП
Расход топлива 18,3л./13,4л.
Объем, см3 6162
Мощность, л.с. 426

Полный прайс-лист GM Uzbekistan

Электронная очередь

29 сентября 2017 года покупка всех машин GM Uzbekistan стала доступна через единый портал продаж Chevrolet.uz. Чтобы приобрести желанный автомобиль, необходимо выполнить 3 простых действия:

  • Шаг 1: Войдите с помощью системы id.gov.uz. Если у Вас нет id, ничего страшного, регистрация в нем несложная, нужно всего лишь заполнить несколько полей. После успешного входа в личный кабинет необходимо указать кем Вы являетесь: физическое или юридическое лицо. Далее указать чем Вы занимаетесь.
  • Шаг 2: Выбрать желаемый автомобиль — указать модель, модификацию, цвет и количество.
  • Шаг 3: Забронировать онлайн, указав город и личные данные.

Прослеживание заявки

После онлайн-бронирования Вам присваивается уникальный идентификационный номер, по которому можно будет отследить движение очереди. Максимальный срок поставки автомобиля — 2 месяца со дня оформления брони. Проследить свой статус можно на официальном сайте GM Uzbekistan, указав номер заявки, серию паспорта, если Вы физлицо или ИНН, если Вы юридическое лицо.

сходства и отличия (Ravon R4/Chevrolet Cobalt)

Подбирая вариант качественного, недорогого и практичного в эксплуатации легкового транспортного средства отечественные автолюбители в первую очередь обращают внимание на продукцию GM Uzbekistan. Особый интерес вызывает Равон Кобальт, практически полностью срисованный с популярного в Латинской Америке — Chevrolet Cobalt. Итак, в чём разница и каковы отличия между Равон Р4 и Шевроле Кобальт?

В 2011 году на базе платформы GM Gamma 2 была разработана модель Шевроле Кобальт, а уже в 2012 году началось производство автомобиля в Узбекистане →, для внутреннего рынка. Именно эту машину представили на ежегодном Московском автосалоне с шильдиком Ravon для российского рынка.

Основные сходства и отличия Равон Р4 от Шевроле Кобальт

Узбекский авто-побратим «американца» во многом на него похож, но назвать Р4 точной копией Chevrolet Cobalt не получится. Беглый взгляд и сравнение двух автомобилей позволяет моментально обнаружить небольшие отличия в стилистике оформления переднего бампера и радиаторной решетки.

На этом, в основном, и заканчиваются отличия. В техническом плане Равон и Кобальт – это практически одинаковые машины. 90% запчастей взаимозаменяемы в обоих автомобилях.

В узбекском варианте авто присутствует система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, наличие которой стало обязательным условием комплектации для современных автомобилей.

В остальном плавные линии силуэта нарочито подчеркивают привязку к корпоративному стилю Chevrolet.

За качество сборки аналога Шеврале Кобальт – Равон  Р4 отвечает узбекский производитель, который более 20 лет (ранее Deawoo) поставляет на российский рынок популярные модели седанов, успешно конкурирующих с более дорогими европейскими и китайскими торговыми марками.

Салон Равон Кобальт

В салоне достаточно просторно и уютно. Обращает на себя внимание качество отделки. В силу принадлежности модели к бюджетному сегменту, материалы для обивки кресел использованы недорогие, но практичные и износостойкие.

Удобный боковой профиль сидений облегчает контроль тела при вхождении машины в поворот. Передняя панель и двери обшиты пластиком темного цвета. Как отмечают владельцы новых седанов, в отделке салона особенно радует отсутствие перекосов и зазоров.

В результате при попадании на место водителя или пассажира формируется исключительно приятное впечатление об автомобиле.

Водительская зона организована максимально эргономично. Предусмотрена возможность регулировки кресла и высоты рулевой колонки.

Заднее сидение нельзя назвать малогабаритным. Оно рассчитано на трех взрослых человек средней комплекции и ростом выше 170 см. При этом разместиться они смогут вполне спокойно, не упираясь коленями в передний ряд или головой в потолок.

Объём багажного отделения составляет 545 л. Для бюджетного седана это отличный показатель.

Габариты и динамические характеристики Ravon и Cobalt

Новый уровень комфорта стал доступен за счет габаритов кузова бюджетной машины. В длину она немного не дотягивает до 4,5 м. Ширина модели составляет 1735 мм, а высота равняется показателю 1514 мм.

Дорожный просвет в 160 мм обеспечивает автомобилю достаточную для городских условий пользования проходимость, но не стоит забывать, что при загруженности кузова показатель клиренса уменьшится на 2-3 мм. Колесная база длиной 2620 мм гарантирует устойчивость и хорошую управляемость транспортному средству.

Скорость четырехдверник набирает достаточно резво, но похвастаться супер разгоном до первой сотни не может – 12 секунд.

Хорошее впечатление оставляет подвеска, она позволяет без проблем преодолевать неровности дороги, обеспечивая комфорт пребывания в салоне в момент езды по ухабистым участкам трассы или бездорожью. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая торсионная балка – все просто и надежно.

Двигатель автомобиля

Под капотом седана разместился рядный, четырехцилиндровый двигатель, объемом 1,5 л и мощностью 106 лошадок. В паре с бензиновым агрегатом, соответствующим экологическому стандарту EURO 5, может работать 5-ти ступенчатая механика или 6-ти ступенчатая коробка автомат. Расход топлива с МКПП составляет 6,2 л, с АКПП 6,7л.

На российский рынок Равон Р4 – он же Кобальт поставляется в нескольких комплектациях. От выбора конкретной версии зависит не только стоимость автомобиля, но и список доступных дополнений. К сожалению, набор дополнительных опций нельзя назвать уж очень обширным или богатым. Объясняется данный факт тем, что производитель стремится удержать в рамках бюджетной даже топовую версию модели.

Цены на автомобили GM Uzbekistan 2015 » Телерадиокомпания СТВ

Интернет-издание Carzone.Uz разместило информацию о ценах на автомобили GM Uzbekistan 2015 по состоянию на 12 октября 2015 года, полученных в автосалоне DRIVER’S VILLAGE.

Марки автомобилей, которых в Узбекистане можно купить за наличные деньги в 2015 году:

 

Модель

Характеристика

Цена

Срок выхода

МАТИЗ

евро вариант с простым кондиционером

6150$

1 месяц

МАТИЗ

простой евро вариант

5805$

1 месяц

КОБАЛЬТ-1

Азиатская механика

43244300 сум

1 месяц

КОБАЛЬТ-2

47338970 сум

1 месяц

КОБАЛЬТ-3

52234660 сум

1 месяц

КОБАЛЬТ-4

Азиатский автомат

54125910 сум

1 месяц

КОБАЛЬТ-2

Евро механика

47542990 сум

1 месяц

КОБАЛЬТ-2

Евро автомат

49041820 сум

1 месяц

ЛАСЕТТИ-1

Евро механика, нет АВС и магнитафона.

49409720 сум

1 месяц

ЛАСЕТТИ-1

Евро автомат, есть АВС, нет магнитафона.

56199 490 сум

1 месяц

ЛАСЕТТИ-1

Евро автомат, нет АВС и магнитафона.

55866220 сум

1 месяц

МАЛИБУ-1

 

88682000 сум

1 день

МАЛИБУ-2

 

92251660 сум

1 день

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Марки автомобилей, которых можно купить путем перечисления в 2015 году:

ЛАСЕТТИ

1-позиция евро автомат

55866220 сум

1 месяц

МАЛИБУ-1

 

88682000 сум

20 дней

МАЛИБУ-2

 

92251660 сум

20 дней

COBALT-1

Евро механика, нет кондиционера

46792620 сум

1 месяц

COBALT-2

Евро механика

47572620 сум

1 месяц

COBALT-2

Евро механика, есть АВС

48240580 сум

1 месяц

COBALT-2

Евро автомат

4907395 сум

1 месяц

COBALT-4

Евро автомат

55416100 сум

1 месяц

 

 

 

Обзор Шевроле Кобальт

Популярность Chevrolet Cobalt завоевал благодаря сочетанию сразу нескольких качеств: внешний дизайн, максимальный уровень комфорта, просторный салон и отличная цена. Шевроле Кобальт станет лучшим помощником для большой семьи и обеспечит максимальное удобство для водителя и пассажиров. На фоне конкурентов он выделяется внешними габаритами и внутренним пространством, кроме того, Шевроле Кобальт — это самый вместительный багажник в классе.

Дизайн Chevrolet Cobalt заслуживает внимания

Chevrolet Cobalt: вид сбоку

Шевроле Кобальт в линейке компании занимает достойное место. Это безопасный и практичный седан, главными характеристиками которого являются: современный внешний облик и просторный салон, высокая эргономичность и безупречные технические характеристики. Сборка автомобиля осуществляется в Узбекистане.

Внешность Шевроле Кобальт

Chevrolet Cobalt выглядит современно и лаконично. С самого первого появления на дороге автомобиль привлекает внимание плавными линиями, характерными для классического стиля, акцентированными гранями по бокам и радиаторной решёткой. Устойчивость Шевроле обеспечивает широкая колёсная база. Образ седана получился целостным и завершённым, в интерьере используется изящная оптика и хромированные детали. Форма переднего бампера выполнена таким образом, чтобы повышать аэродинамические качества автомобиля. Позолоченная эмблема, которая имеет вид галстука-бабочки, и двойная решётка радиатора — всё это делает облик машины стильным и неповторимым. Chevrolet Cobalt доступен в различных цветах и своей солидной внешностью вызывает уважение.

Салон Шевроле Кобальт, несмотря на то что автомобиль относится к категории бюджетных, отличается хорошим качеством. Он удобный, комфортный и просторный. Панель приборов выполнена в элегантном сером цвете, что придаёт ей современный и богатый вид. Оригинальность добавляет фирменная подсветка, яркость которой можно регулировать. Автомобиль смотрится необычно за счёт причудливой формы фар, красивой выштамповки на капоте и удивительно чёткого силуэта.

Chevrolet Cobalt: вид сверху

Интерьер Шевроле Кобальт

Внутреннее оформление седана на высоком уровне. Современные практичные материалы отделки и хромированные элементы органично сочетаются между собой, а большое количество разнообразных опций позволяет наслаждаться поездкой. Двухцветная отделка интерьера сочетается с высококачественной фактурой материалов и качественной сборкой. Светло-серый цвет одних деталей дополняется тёмно-серым оттенком других. Рулевое колесо, сиденья, центральная консоль, панель приборов обиты кожей. Для отделки других приборов применялось покрытие с матовым хромом.

Бюджетный Кобальт удивляет водителей эффектным оформлением приборов. И если тахометр традиционен, то спидометр выполнен в виде электронного табло. Такое сочетание получилось очень стильным. За управление микроклиматом отвечают три рукоятки, которые наряду с блоком аудиосистемы выглядят достаточно современно. Дополнительный плюс — удобство в использовании всех приборов и датчиков.

Салон Chevrolet Cobalt

Задние места и багажник Chevrolet Cobalt

Шевроле Кобальт — это комфорт не только для водителя, пассажиры на задних сиденьях будут чувствовать себя не менее удобно, даже если их будет трое. И всё это благодаря задним стойкам, которые наклонены не сильно. Хватает места и для ног.

Выполняя обзор Шевроле Кобальт, нельзя не выделить багажник объёмом пятьсот сорок пять литров. Особенно это актуально для тех автолюбителей, которые часто ездят на дачу. В нём легко поместится всё, что нужно вашей семье, и ещё место останется.

Панель управления Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt — лёгкость в движении

Двигатель к Шевроле Кобальт только один — бензиновый, объёмом 1,5 литра, развивает 105 лошадиных сил. Преимущества силового агрегата ощущаются с первой секунды: отличная динамика, уверенный ход и малый расход топлива. Нельзя не поблагодарить создателей автомобиля за возможность выбора коробки передач. Chevrolet Cobalt оснащается пятиступенчатой механической трансмиссией, специально разработанной для этой модели. А шестиступенчатая коробка передач является уникальным предложением в этой ценовой группе.

Интегрированный пространственный силовой каркас кузова обеспечивает быстрый отклик на действия водителя, хорошую динамику и управляемость, характерную для автомобилей более высокого класса. В конструкции кузова использована высокопрочная сталь, что повышает уровень безопасности при движении.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt
Марка автомобиля: Chevrolet Cobalt
Страна-производитель: Бразилия
Тип кузова: седан
Число мест: 5
Число дверей: 4
Объём двигателя, куб. см: 1485
Мощность, л. с./об. мин.: 105/5800
Максимальная скорость, км/ч: 170
Разгон до 100 км/ч, с: 11,7
Тип привода: передний
КПП: 5МКПП, 6АКПП
Тип топлива: бензин АИ-92
Расход на 100 км: город 8,4; трасса 5,3
Длина, мм: 4479
Ширина, мм: 1735
Высота, мм: 1514
Клиренс, мм: 160
Размер шин: 185/75R14
Снаряжённая масса, кг: 1080
Полная масса, кг: 1620
Объём топливного бака: 47

Управляемость и комфорт

Понятно, что при одном не очень мощном двигателе на быструю езду рассчитывать не приходится. Собственно, такого желания и не возникает. Информативность рулевого управления на среднем уровне, крены в крутых поворотах высоки, а барабанные тормоза не предназначены для того, чтобы постоянно останавливать автомобиль с высоких скоростей. Гораздо лучше ехать не спеша, восхищаясь энергоёмкой подвеской и высоким дорожным просветом. На дороге машина едет уверенно и ведёт себя неприхотливо.

В базовой комплектации Шевроле Кобальт может похвастаться завидным оснащением. Это электростеклоподъёмники, обогрев зеркал заднего вида, иммобилайзер и центральный замок, подогрев передних кресел, аудиосистема с четырьмя динамиками, полноразмерная запаска. При этом стоимость Шевроле Кобальт остаётся вполне демократичной.

Коробка передач Chevrolet Cobalt

Версия автомобиля Люкс, кроме всего вышеперечисленного, имеет бортовой компьютер, кондиционер, сигнализацию, ABS, подушки безопасности, легкосплавные колёсные диски по пятнадцать дюймов, противотуманные фары.

Безопасность и надёжность Chevrolet Cobalt

Технические характеристики Шевроле Кобальт обеспечивают его надёжность и безопасность. Крепкая подвеска и широкая колёсная база делают седан устойчивым на дороге при выполнении самых разных маневров. Подголовники передних сидений по высоте регулируются, позволяя принимать максимально удобную позу. Предусмотрено крепление для детских кресел.

Чтобы путешествие было ещё более комфортным, дополнительно можно устанавливать багажник на крышу автомобиля, крепления для перевозки велосипедов и другие полезные аксессуары.

В чём преимущества Шевроле Кобальт

Тест-драйв Шевроле Кобальт позволил выявить его преимущества и недостатки.

Видео тест-драйва Шевроле Кобальт:

Плюсы:

  • доступная стоимость;
  • современный внешний вид;
  • просторный салон;
  • подвеска, которая обеспечивает хорошее движение даже на плохой дороге;
  • большой дорожный просвет;
  • огромный багажник;
  • полноразмерная запаска;
  • информативные зеркала;
  • экономичный двигатель.

Нельзя не отметить и минусы:

  • не очень мощный двигатель;
  • неэффективные тормоза;
  • на «автомате» отсутствуют режимы «спорт» и «кик-даун»;
  • сиденье не имеет поясничного подпора, а спинка продавливается;
  • широкие передние стойки перекрывают обзор при повороте.

С учётом всех достоинств и недостатков Шевроле Кобальт можно назвать приемлемым вариантом семейного автомобиля при лучшем соотношении цены и качества.

Chevrolet Cobalt: вид сзади

Резюме: Шевроле Кобальт — лучший выбор практичных автолюбителей. Все функции и характеристики автомобиля, внутреннее пространство и грамотно продуманный дизайн обеспечивают приятное и быстрое путешествие на любые расстояния.

Cobalt — Информация об элементе, свойства и использование

Расшифровка:

Химия в ее стихии: кобальт

(Promo)

Вы слушаете Химию в ее стихии, представленную вам Chemistry World , журналом Королевского химического общества.

(Конец промо)

Крис Смит

Привет — красота, синее стекло, B12 и лучшие магниты, которые можно купить за деньги.Так почему стихия этой недели названа в честь гоблина?

Сара Станиленд

Я всегда нахожу вопрос «какой твой любимый элемент» трудным. Есть несколько лидеров по самым разным причинам; однако главным соперником всегда должен быть кобальт, потому что он выделяется несколькими важными чертами характера: Кобальт обладает удивительной красотой и силой, а также прекрасным сотрудничеством. Все вместе очень полезный металл.

Прежде чем я даже подумал о химии цвета, я полюбил синее стекло, которое я коллекционирую и по сей день.Только после изучения химии переходных металлов я понял, что этот красивый синий цвет происходит от кобальта. Собственно хлорид кобальта.

Однако, что касается цветов, у кобальта больше струн, чем у этого чудесного синего цвета. Кобальт также может окрашивать стекло в зеленый цвет, а гидратированная форма хлорида кобальта имеет красивый темно-розовый цвет. Как вы можете себе представить, это изменение цвета из-за присутствия воды очень полезно, поскольку хлорид кобальта является идеальным индикатором влажности.

Множество красивых цветов, которые производит кобальт, никогда не было для меня более распространенным, чем когда я был в регионе добычи кобальта, который называется Коппербелт в Замбии. В этой области возвышаются огромные разноцветные месторождения минералов кобальта, берега плотин и ручьев окрашены в глубокую розу с серебристо-синими прожилками.

Кобальт не встречается в природе в чистом виде, но содержится в минералах серы и обычно ассоциируется с другими переходными металлами. Как вы, наверное, догадались из названия региона в Замбии — Коппербелт, кобальт добывается как вторичный продукт по сравнению с медью, которая доминирует в руде этого региона.По этой причине кобальт обычно извлекают из отходов первичного извлечения металлов.

Однако эти горячие точки добычи полезных ископаемых — не единственные места на Земле, где можно найти высокие концентрации кобальта. Огромный запас нескольких переходных металлов (включая кобальт) можно найти в странных конкрециях на дне глубочайших океанов. Конкреции представляют собой минералы марганца, на формирование которых уходят миллионы лет, и в этой форме присутствует много тонн кобальта.

Итак, вы можете видеть, что кобальт никогда не встречается в одиночку, но всегда накапливается в рудах других переходных металлов, в основном меди и никеля.Фактически, металлический кобальт не был выделен и очищен до 1735 года шведским ученым Г. Брандтом.

Кобальт также иногда может быть найден в смешанных мышьяковистых рудах, и именно ассоциация кобальта с мышьяком дала ему название. Слово кобальт происходит от немецкого «кобольды», что означает гоблин или нарушитель спокойствия. Его так называли в этом регионе ранней добычи, потому что его было очень трудно плавить без окисления, а при плавке выделялись бы пары мышьяка, что приводило бы к довольно неприятным или даже смертельным условиям обработки для рабочего.Обвинили кобольдов, и название прижилось.

За исключением горнодобывающего региона, кобальта не так много, лишь следовые количества присутствуют в земной коре (примерно в 2500 раз меньше, чем железа). Однако это металл, который необходим для жизни в следовых количествах. Кобальт — это металл в центре витамина B 12 , который помогает регулировать развитие клеток и, следовательно, производство ДНК и энергии в организме.

Кобальт был известен и использовался людьми благодаря его красивой окраске и свойствам пигмента еще в 2500 году до нашей эры.К этому времени относятся египетские кобальтовые синие краски и прусские ожерелья из оксида кобальта, а кобальтовое стекло было найдено в греческой вазе, датированной 100 годом до нашей эры. Кобальт также использовался для окрашивания стекла во времена китайской династии Тан с 618 года нашей эры. Фактически, вплоть до начала 20 века люди действительно использовали кобальт только из-за его красивого цвета.

Однако кобальт — это не только красивое лицо. Кобальт — это блестящий, очень твердый серебристый металл, принадлежащий к группе, называемой «переходными металлами».Это один из трех ферромагнитных переходных элементов, наряду с железом и никелем. Как металл, он очень механически твердый и вязкий, и он имеет очень высокую температуру плавления (отсюда проблемы плавления), а также остается магнитным до самой высокой температуры из всех магнитных элементов.

Когда кобальт сочетается с другими металлами, его прочность позволяет создавать ряд суперсплавов. В частности, очень высокая температура плавления и механическая прочность кобальта при высоких температурах широко используются в так называемых «суперсплавах».Это сплавы, сохраняющие механическую прочность при высоких температурах. Благодаря своим впечатляющим свойствам кобальт является важным компонентом износостойких и коррозионно-стойких сплавов. Кобальтовые сплавы и покрытия можно встретить повсюду, от сверл до пил, от авиационных турбин до протезов костей.

Тот факт, что кобальт является магнитным, также использовался в японском изобретении кобальтовой магнитной стали, где добавление кобальта к стали значительно увеличивает магнитную твердость.Всего через несколько лет после этого, в 1930-х годах, произошло решающее изобретение магнитов Alnico, которые, как следует из названия, состоят из алюминия, никеля и кобальта.

Тот факт, что кобальт сохраняет свой магнетизм до высоких температур, также является очень благоприятным признаком, когда добавление кобальта к магнитному материалу может улучшить его свойства при высоких температурах. Совсем недавно создание редкоземельных магнитов дало нам гораздо более сильные и твердые постоянные магниты, чем магниты Алнико. Один из таких магнитных материалов, самарий-кобальт, сохраняет свой магнетизм до 800 ° C.Поскольку он обладает магнитной и механической прочностью до очень высоких температур, он нашел применение в высокоскоростных двигателях и турбомашинах. В последнее время кобальт широко используется в новых батареях, магнитных частицах для записи и хранения информации на магнитных лентах и ​​жестких дисках.

Так кобальт; доставляя радость в множестве красивых цветов, но в то же время сверхпрочных, твердых и притягательных. Кобальт никогда не бывает одиноким, он связан с различными металлами в их руде и обладает лучшими механическими свойствами, когда накапливается вместе с другими.

Крис Смит

Подчеркивая важность, конечно же, командной работы. Это была Сара Станиленд с историей Кобальта — она ​​работает в Университете Лидса. На следующей неделе настанет черед того, что, помимо прочего, заставляет перья ручки Parker писать так красиво, но если вы не слышали об этом раньше, то вы, вероятно, в хорошей компании.

Джонатан Стид

Остановите пресловутого «обывателя» и спросите его, что такое рутений, и, скорее всего, он не сможет вам сказать.По сравнению с «более сексуальными элементами», которые стали нарицательными, такими как углерод и кислород, рутений, честно говоря, немного неясен. Фактически, даже если бы ваш обыватель был одет в лабораторный халат и шел по улице в непосредственной близости от химического факультета университета, он все равно мог бы немного не знать об этом загадочном металле. Однако так было не всегда.

Крис Смит

И вы можете услышать, как рутений стал известен благодаря Джонатану Стиду на следующей неделе в программе «Химия в ее элементе».Я Крис Смит, спасибо за внимание и до свидания.

(промо)

(конец промо)

Металлический кобальт Характеристики

Кобальт — блестящий, хрупкий металл, который используется для производства прочных, коррозионных и жаропрочных сплавов, постоянных магнитов и твердых металлов.

Недвижимость

  • Атомный символ: Co
  • атомный номер: 27
  • Атомная масса: 58.93 г / моль
  • Категория элемента: Переходный металл
  • Плотность: 8,86 г / см 3 при 20 ° C
  • Точка плавления: 2723 ° F (1495 ° C)
  • Точка кипения: 5301 ° F (2927 ° C)
  • Твердость по Моосу: 5

Характеристики кобальта

Металлический кобальт серебристого цвета хрупок, имеет высокую температуру плавления и ценится за его износостойкость и способность сохранять прочность при высоких температурах.

Это один из трех природных магнитных металлов (железо и никель — два других) и сохраняет свой магнетизм при более высокой температуре (1100 ° C, 2012 ° F), чем любой другой металл.Другими словами, у кобальта самая высокая точка Кюри из всех металлов. Кобальт также обладает ценными каталитическими свойствами.

Ядовитая история кобальта

Слово кобальт восходит к немецкому термину шестнадцатого века кобольд , что означает гоблин или злой дух. Кобольд использовался для описания кобальтовых руд, которые при переплавке на содержание серебра выделяли ядовитый триоксид мышьяка.

Самое раннее применение кобальта было в соединениях, используемых для синих красителей в керамике, стекле и глазури.Египетская и вавилонская керамика, окрашенная соединениями кобальта, датируется 1450 годом до нашей эры.

В 1735 году шведский химик Георг Брандт первым выделил элемент из медной руды. Он продемонстрировал, что синий пигмент произошел из кобальта, а не из мышьяка или висмута, как первоначально полагали алхимики. После его выделения металлический кобальт оставался редким и редко использовался до 20 века.

Вскоре после 1900 года американский автомобильный предприниматель Элвуд Хейнс разработал новый коррозионно-стойкий сплав, который он назвал стеллитом.Запатентованные в 1907 году стеллитовые сплавы содержат высокое содержание кобальта и хрома и полностью немагнитны.

Еще одним важным событием для кобальта стало создание в 1940-х годах алюминиево-никель-кобальтовых магнитов (AlNiCo). Магниты AlNiCo были первой заменой электромагнитам. В 1970 году промышленность была еще больше преобразована в результате разработки самариево-кобальтовых магнитов, которые обеспечивали ранее недостижимую плотность энергии магнита.

Промышленное значение кобальта привело к тому, что Лондонская биржа металлов (LME) ввела фьючерсные контракты на кобальт в 2010 году.

Производство кобальта

Кобальт естественным образом встречается в никельсодержащих латеритах и ​​месторождениях никель-медного сульфида и, таким образом, чаще всего извлекается как побочный продукт никеля и меди. По данным Института развития кобальта, около 48% производства кобальта приходится на никелевые руды, 37% — на медные руды и 15% — на производство первичного кобальта.

Основные руды кобальта — кобальтит, эритрит, глаукодот и скуттерудит.

Метод экстракции, используемый для производства очищенного металлического кобальта, зависит от того, находится ли исходный материал в форме (1) медно-кобальтовой сульфидной руды, (2) кобальт-никелевого сульфидного концентрата, (3) арсенидной руды или (4) никель-латерита. руда:

  1. После производства медных катодов из кобальтсодержащих сульфидов меди, кобальт вместе с другими примесями остается на отработанном электролите.Примеси (железо, никель, медь, цинк) удаляются, а кобальт осаждается в форме гидроксида с использованием извести. Затем металлический кобальт может быть очищен от него с помощью электролиза, а затем его можно измельчить и дегазировать, чтобы получить чистый промышленный металл.
  2. Кобальтсодержащие сульфидные никелевые руды обрабатываются с использованием процесса Sherritt, названного в честь Sherritt Gordon Mines Ltd. (ныне Sherritt International). В этом процессе сульфидный концентрат, содержащий менее 1% кобальта, выщелачивается под давлением при высоких температурах в растворе аммиака.И медь, и никель удаляются в ходе ряда процессов химического восстановления, оставляя только сульфиды никеля и кобальта. Выщелачивание под давлением воздухом, серной кислотой и аммиаком позволяет извлечь больше никеля перед добавлением порошка кобальта в качестве затравки для осаждения кобальта в атмосфере газообразного водорода.
  3. Арсенидные руды обжигаются для удаления большей части оксида мышьяка. Затем руды обрабатывают соляной кислотой и хлором или серной кислотой, чтобы создать очищаемый раствор для выщелачивания.Из этого кобальта извлекают электролитическим рафинированием или осаждением карбоната.
  4. Никель-кобальтовые латеритные руды можно плавить и разделять с использованием пирометаллургических методов или гидрометаллургических методов, в которых используются растворы для выщелачивания серной кислоты или аммиака.

По оценкам Геологической службы США (USGS), мировая добыча кобальта составила 88 000 тонн в 2010 году. Крупнейшими странами-производителями кобальтовой руды в этот период были Демократическая Республика Конго (45 000 тонн), Замбия (11 000) и Китай ( 6200).Взаимодействие с другими людьми

Рафинирование кобальта часто происходит за пределами страны, где изначально производилась руда или кобальтовый концентрат. В 2010 году странами, производящими наибольшее количество очищенного кобальта, были Китай (33 000 тонн), Финляндия (9 300) и Замбия (5 000). К крупнейшим производителям очищенного кобальта относятся OM Group, Sherritt International, Xstrata Nickel и Jinchuan Group.

Приложения

Суперсплавы, такие как стеллит, являются крупнейшим потребителем металлического кобальта, на который приходится около 20% спроса.Эти высокоэффективные сплавы, преимущественно изготовленные из железа, кобальта и никеля, но содержащие меньшее количество других металлов, включая хром, вольфрам, алюминий и титан, устойчивы к высоким температурам, коррозии и износу и используются для производства лопаток турбин для реактивные двигатели, детали машин с наплавкой, выпускные клапаны и стволы орудий.

Еще одно важное применение кобальта — это износостойкие сплавы (например, Vitallium), которые можно найти в ортопедических и зубных имплантатах, а также в протезах бедер и колен.

Твердые металлы, в которых кобальт используется в качестве связующего материала, потребляют примерно 12% от общего количества кобальта. К ним относятся твердосплавные и алмазные инструменты, которые используются в режущих инструментах и ​​горных инструментах.

Кобальт также используется для производства постоянных магнитов, таких как ранее упомянутые магниты из AlNiCo и самарий-кобальт. На магниты приходится 7% спроса на металлический кобальт, они используются в магнитных носителях записи, электродвигателях, а также в генераторах.

Несмотря на множество применений металлического кобальта, кобальт в основном используется в химическом секторе, на который приходится около половины общего мирового спроса.Кобальтовые химические вещества используются в металлических катодах аккумуляторных батарей, а также в нефтехимических катализаторах, керамических пигментах и ​​средствах для обесцвечивания стекла.

Источники:

Янг, Роланд С. Кобальт . Нью-Йорк: Reinhold Publishing Corp.1948.

Дэвис, Джозеф Р. Справочник по специальности ASM: никель, кобальт и их сплавы . ASM International: 2000.

Darton Commodities Ltd.: Обзор рынка кобальта, 2009 г. .

Кобальт

| Области применения, свойства и факты

Происхождение, свойства и использование

Кобальт, хотя и широко рассредоточен, составляет лишь 0,001 процента земной коры. Он содержится в небольших количествах в земном и метеоритном самородном никель-железе, в Солнце и звездных атмосферах, а также в сочетании с другими элементами в природных водах, в железомарганцевых корках глубоко в океанах, в почвах, в растениях и животных, а также в минералы, такие как кобальтит, линнеит, скуттерудит, смальтит, гетерогенит и эритрит.У животных кобальт является микроэлементом, необходимым для питания жвачных животных (крупный рогатый скот, овцы) и для созревания эритроцитов человека в форме витамина B 12 , единственного витамина, который, как известно, содержит такой тяжелый элемент.

эритрит; скуттерудит

Эритрит из Марокко (вверху) на скуттерудите (внизу) с кобальтовой рудой.

Любезно предоставлено Полевым музеем естественной истории, Чикаго, фотография Джона Х. Джерарда / Британская энциклопедия, Inc.

Кобальтовая руда, за некоторыми исключениями, обычно не добывается на содержание кобальта.Скорее, его часто извлекают как побочный продукт при добыче руд железа, никеля, меди, серебра, марганца, цинка и мышьяка, которые содержат следы кобальта. Для концентрирования и извлечения кобальта из этих руд требуется комплексная переработка. Ко второму десятилетию 21 века Демократическая Республика Конго (ДРК), Китай, Канада и Россия были ведущими производителями добытого кобальта в мире. Однако крупнейшим производителем очищенного кобальта был Китай, который импортировал огромное количество минеральных ресурсов кобальта из ДРК.(Для получения дополнительной информации о добыче, рафинировании и извлечении кобальта, см. переработка кобальта.)

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Полированный кобальт серебристо-белого цвета с легким голубоватым оттенком. Известны два аллотропа: гексагональная плотноупакованная структура, стабильная ниже 417 ° C (783 ° F), и гранецентрированная кубическая, стабильная при высоких температурах. Он является ферромагнитным до 1121 ° C (2050 ° F, наивысшей известной точки Кюри для любого металла или сплава) и может найти применение там, где необходимы магнитные свойства при повышенных температурах.

Кобальт — один из трех металлов, которые являются ферромагнитными при комнатной температуре. Он медленно растворяется в разбавленных минеральных кислотах, не соединяется напрямую ни с водородом, ни с азотом, но при нагревании соединяется с углеродом, фосфором или серой. Кобальт также подвергается воздействию кислорода и водяного пара при повышенных температурах, в результате чего образуется оксид кобальта CoO (с металлом в состоянии +2).

Природный кобальт — это весь стабильный изотоп кобальта-59, из которого самый долгоживущий искусственный радиоактивный изотоп кобальта-60 (5.3-летний период полураспада) получается нейтронным облучением в ядерном реакторе. Гамма-излучение кобальта-60 использовалось вместо рентгеновских лучей или альфа-лучей радия при проверке промышленных материалов для выявления внутренней структуры, дефектов или посторонних предметов. Он также использовался в терапии рака, в исследованиях стерилизации, а также в биологии и промышленности в качестве радиоактивного индикатора.

Большая часть производимого кобальта используется для изготовления специальных сплавов. Относительно большой процент мирового производства идет на магнитные сплавы, такие как Alnicos для постоянных магнитов.Значительные количества используются для сплавов, которые сохраняют свои свойства при высоких температурах, и суперсплавов, которые используются вблизи их точек плавления (где стали бы становились слишком мягкими). Кобальт также используется для изготовления наплавочных сплавов, инструментальных сталей, сплавов с низким коэффициентом расширения (для уплотнений стекло-металл) и сплавов с постоянным модулем упругости (упругих) (для прецизионных волосковых пружин). Кобальт является наиболее подходящей матрицей для цементированных карбидов.

Мелкодисперсный кобальт самовоспламеняется. Более крупные куски относительно инертны на воздухе, но при температуре выше 300 ° C (570 ° F) происходит интенсивное окисление.

В своих соединениях кобальт почти всегда проявляет степень окисления +2 или +3, хотя известны состояния +4, +1, 0 и -1. Соединения, в которых кобальт проявляет степень окисления +2 (Co 2+ , ион стабилен в воде), называются кобальтовыми, а соединения, в которых кобальт проявляет степень окисления +3 (Co 3+ ), называются кобальтовыми. .

И Co 2+ , и Co 3+ образуют многочисленные координационные соединения или комплексы. Co 3+ образует больше известных комплексных ионов, чем любой другой металл, кроме платины.Координационное число комплексов обычно равно шести.

Кобальт образует два четко определенных бинарных соединения с кислородом: оксид кобальта, CoO, и текстроксид трикобальта, или оксид кобальта-кобальта, Co 3 O 4 . Последний содержит кобальт как в степенях окисления +2, так и +3, и составляет до 40 процентов промышленного оксида кобальта, используемого при производстве керамики, стекла и эмали, а также при получении катализаторов и порошка металлического кобальта.

Одной из наиболее важных солей кобальта является сульфат CoSO 4 , который используется в гальванике, при приготовлении осушителей и для подкормки пастбищ в сельском хозяйстве.Другие соли кобальта находят широкое применение в производстве катализаторов, осушителей, порошков металлического кобальта и других солей. Хлорид кобальта (CoCl 2 ∙ 6H 2 O в коммерческой форме), твердое вещество розового цвета, которое меняется на синий при обезвоживании, используется при приготовлении катализатора и в качестве индикатора влажности. Фосфат кобальта, Co 3 (PO 4 ) 2 ∙ 8H 2 O, применяется для окраски фарфора и окраски стекла.

Железо, кобальт, медь, никель и цинк

Цель обучения
  • Вспомните характеристики кобальта, меди, никеля и цинка в их элементарных состояниях и в сочетании в сплавах.

Ключевые моменты
    • Медь является наиболее часто используемым металлом для чеканки монет из-за ее электрических свойств, большого количества (в отличие от серебра и золота) и привлекательности ее сплавов — латуни и бронзы.
    • Цинк используется в сплавах с медью для создания более твердого металла, известного как латунь.
    • При гальванике цинк покрывает железо путем окисления с образованием защитного слоя оксида цинка (ZnO), который защищает железо от ржавчины.
    • Кобальт и никель — микроэлементы со свойствами, близкими к железу.

Условия
  • бронза Естественный или искусственный сплав меди, обычно с оловом, но также с одним или несколькими другими металлами.
  • латунь Металлический сплав меди и цинка, используемый во многих промышленных и сантехнических приложениях.
  • медь Красновато-коричневый, ковкий, пластичный металлический элемент с высокой электрической и теплопроводностью. Его символ — Cu, а атомный номер — 29.

Медь

Медь является членом семейства металлов, известных как «чеканные металлы», в которое входят медь, серебро, золото и рентгений.Из-за своей мягкости из металла для чеканки легко превращаются в монеты. Их сравнительная редкость и привлекательность, а также их устойчивость к коррозии делают их компактными хранилищами богатства. Однако чистая медь слишком мягкая, чтобы иметь структурную ценность, а медные сплавы с цинком и оловом позволяют образовывать более твердые латуни и бронзы. Латунь и бронза были важными компонентами самых ранних металлических инструментов.

Медные трубы Медь широко используется во многих областях, включая медные трубы.

Медь является наиболее широко используемым металлом для чеканки монет из-за ее электрических свойств, ее большого количества (по сравнению с серебром и золотом), а также свойств ее латуни и бронзовых сплавов. Пока алюминий не стал обычным явлением, медь по производству металлов занимала второе место после железа. Медь легко узнать по красноватому цвету.

Медь окисляется — с некоторыми трудностями — до состояния +1 в галогенидах и оксиде и до состояния +2 в солях, таких как сульфат меди CuSO 4 .Растворимые соединения меди легко идентифицировать по их характерному сине-зеленому цвету.

цинк

Семейство цинков состоит из цинка, кадмия, ртути и коперника. Цинк и кадмий — мягкие металлы, которые легко окисляются до степени окисления +2. Ни один из этих двух металлов не кажется несоединенным в природе. Цинк используется в сплавах с медью для создания более твердого металла, известного как латунь. При гальванике цинк покрывает железо путем окисления, образуя защитный слой оксида цинка (ZnO), который защищает железо от окисления.Оксид цинка намного безопаснее оксида свинца, и его часто используют в белой краске. С 1982 года цинк был основным металлом, используемым в американских монетах. Теперь он используется в новых органных трубах.

Цинк является важным микроэлементом для живых существ и обладает некоторыми бактерицидными свойствами, но в больших количествах может быть токсичным. Цинковые монеты нельзя глотать.

Цинковая монета Цинк — незаменимый микроэлемент для живых существ. Обладает бактерицидными свойствами и в больших количествах токсичен.Цинковые монеты нельзя глотать.

Железо, кобальт и никель

Железо, кобальт и никель являются довольно хорошими восстановителями, поэтому они редко бывают несвязанными в природе. Железо — один из самых распространенных элементов во Вселенной. Несвязанное железо, кобальт и никель можно найти в метеоритах.

Кобальт Как и никель, кобальт в земной коре находится только в химически комбинированной форме, за исключением небольших отложений, обнаруженных в сплавах природного метеоритного железа. Свободный элемент, полученный восстановительной плавкой, представляет собой твердый блестящий серебристо-серый металл.

Сама Земля имеет горячее плотное ядро, состоящее в основном из железа и никеля. При температурах, характерных для ядра Земли, железо и никель образуют гигантский природный магнит, который создает магнитное поле Земли. Это магнитное поле блокирует опасное излучение, которое может убить жизнь на Земле.

Показать источники

Boundless проверяет и курирует высококачественный контент с открытой лицензией из Интернета. Этот конкретный ресурс использовал следующие источники:

Геометаллургия кобальтовых руд: обзор

Кобальт (Co) — это переходный металл, обладающий уникальными физическими свойствами, что делает его использование критически важным для многих высокотехнологичных приложений, таких как высокопрочные материалы, магниты и, что наиболее важно, аккумуляторные батареи.Основная часть мирового производства кобальта обычно возникает как побочный продукт извлечения других металлов, в основном никеля (Ni) и меди (Cu), из самых разных типов месторождений, в основном из отложений Cu-Co, но также и из Ni-Co. латериты, сульфиды Ni-Cu-Co или гидротермальные и вулканогенные отложения. Существенные различия в свойствах руд (геохимия, минералогия, изменения и физические свойства) существуют между кобальтосодержащими месторождениями, а также в пределах одного месторождения, которое может содержать ряд типов руд.Изменчивость кобальтовых руд затрудняет разработку единого процесса добычи или обработки, который сможет учесть все геометрические вариации. В целом, отсутствуют фундаментальные знания о минералах кобальта и их обрабатываемости. Эффективность извлечения кобальта, как правило, низкая, особенно для процессов, включающих флотацию и плавку, что приводит к значительным потерям кобальта в хвосты рудников или плавильные шлаки. Эта статья начинается с обзора основных геометрических свойств кобальтовых руд с особым акцентом на минералогию руды, которая оказывает существенное влияние на процесс переработки руды и извлечение кобальта, например степень окисления i.е. Оксид или сульфиды , которые определяют выбор технологического маршрута (выщелачивание против флотации ), и связанная с ними минералогия пустой породы, которая может повлиять на потребление кислоты во время выщелачивания или производительности флотации. Представлены основные технологические маршруты и связанные с ними конкретные геометрические аспекты каждого типа месторождения. В статье делается вывод о будущих перспективах кобальта с точки зрения первичных и вторичных ресурсов, переработки кобальта и устойчивого поиска кобальта, для которых необходимы дальнейшие исследования.

Роль метода синтеза в формировании структуры алюмината кобальта

  • 1.

    Ji L, Tang S, Zeng HC, Lin J, Tan KL (2001) Appl Catal A 207: 247

    Article CAS Google Scholar

  • 2.

    Sloczynski J, Ziolkowski J, Grzybowska B, Grabowski R, Jachewicz D, Wcislo K, Gengembre L (1999) J Catal 187: 410

    Article CAS Google Scholar

  • 3.

    Murthy IAPS, Swamy CS (1993) J Mater Sci 28: 1194

    Статья CAS Google Scholar

  • 4.

    Бейли К.М., Кэмпбелл Т.К., Falconer JL (1989) Appl Catal A 54: 159

    Статья CAS Google Scholar

  • 5.

    Busca G, Lorenzelli V, Sanchez Escribano V, Guidetti (1991) J Catal 131: 167

    Статья CAS Google Scholar

  • 6.

    Busca G, Lorenzelli V, Bolis V (1992) Mater Chem Phys 31: 221

    Статья CAS Google Scholar

  • 7.

    Escalona Platero E, Otero Arean C, Parra JB (1989) J Res Chem Intermed 25: 187

    Статья Google Scholar

  • 8.

    Отеро Ареан П., Пенарроя Ментрут М., Эскалона Платеро Э, Ллабрес И. Ксамена FX, Парра Дж. Б. (1999) Mater Lett 39:22

    Article CAS Google Scholar

  • 9.

    Courty P, Ajot H, Marcilly C, Delmon B (1973) Powder Technol 7:21

    Артикул CAS Google Scholar

  • 10.

    Schüth F (2003) Angew Chem Int Ed. 42: 3604

    Статья Google Scholar

  • 11.

    Li W-C, Lu A-H, Schmidt H, Schüth F (2005) Chem Eur J 11: 1658

    Статья CAS Google Scholar

  • 12.

    Li W-C, Comotti M, Lu A-H, Schüth F (2006) Chem Commun 1772

  • 13.

    Schwickardi M, Johann T., Schmidt W, Schüth F (2002) Chem Mater 14: 3913

    Статья CAS Google Scholar

  • 14.

    JCPDS — Межцентр дифракционных данных 44, 160

  • 15.

    JCPDS — Межцентр дифракционных данных 42, 1467

  • 16.

    JCDPS — Межцентр дифракционных данных 42, 1300

  • 17.

    Ratnasamy P, Knözinger H (1978) J Catal 54: 155

    Статья CAS Google Scholar

  • 18.

    Brecker KD (1990) Ионика твердого тела 39:27

    Артикул Google Scholar

  • 19.

    Redfern SAT, Harrison RJ, O’Neill HStC, Wood PRR (1999) Am Miner 84: 299

    CAS Google Scholar

  • 20.

    Pavese A, Artioli G, Hoser A (2000) Z Kristallogr 215: 406

    Артикул CAS Google Scholar

  • 21.

    Knözinger H, Ratnasamy P (1978) Catal Rev Sci Eng 17:31

    Статья Google Scholar

  • 22.

    Onfroy T, Li W-C, Schüth F, Knözinger H (2009) Phys Chem Chem Phys 11: 3671

    Статья CAS Google Scholar

  • 23.

    Цыганенко А., Смирнов К.С., Ржевский А.М., Мардилович П.П. (1990) Mater Chem Phys 26:35

    Статья CAS Google Scholar

  • 24.

    Busca G, Lorenzelli V, Ramis G, Willey RJ (1993) Langmuir 9: 1492

    Статья CAS Google Scholar

  • 25.

    Busca G, Lorenzelli V, Sanchez Escribano V (1992) Chem Mater 4: 595

    Статья CAS Google Scholar

  • 26.

    Гадживанов К.И., Вайсилов Г.Н. (2002) Adv Catal 47: 307

    Статья Google Scholar

  • 27.

    Morterra C, Bolis V, Magnacca G (1994) Langmuir 10: 1812

    Статья CAS Google Scholar

  • 28.

    Zecchina A, Escalona Platero E, Otero Arean C (1987) J Catal 107: 244

    Статья CAS Google Scholar

  • 29.

    Marchese L, Bordiga S, Coluccia S, Marta G, Zecchina A (1993) J Chem Soc Faraday Trans 89: 3483

    Статья CAS Google Scholar

  • 30.

    Leyrer J, Zaki MI, Knözinger H (1986) J Phys Chem 90: 4775

    Статья CAS Google Scholar

  • 31.

    Заки М.И., Кнезингер Х. (1987) Spectrochim Acta A 43: 1455

    Статья Google Scholar

  • 32.

    Davies MJ, Parker SC, Watson GW (1994) J Mater Chem 4: 813

    Article CAS Google Scholar

  • 33.

    Jacobs J-P, Maltha A, Reintjes JGH, Drimal J, Ponec V, Brongersma HH (1994) J Catal 147: 294

    Статья CAS Google Scholar

  • 34.

    Meijers S, Pruys van der Hoeven TP, Ponec V, Jascobs JP, Brongersma HH (1996) J Catal 161: 459

    Статья CAS Google Scholar

  • Влияние замещения Fe в оксиде кобальта лантана на реакцию выделения кислорода в щелочных средах (журнальная статья)

    Абреу-Сепульведа, Мария А., Dhital, Chetan, Huq, Ashfia, Li, Ling, Bridges, Craig A., Paranthaman, M. Parans, Narayanan, SR, Quesnel, David J., Tryk, Donald A., and Manivannan, A. Влияние Замещение Fe в оксиде кобальта кальция лантана в реакции выделения кислорода в щелочной среде . США: Н. П., 2016. Интернет. DOI: 10.1149 / 2.1311609jes.

    Абреу-Сепульведа, Мария А., Dhital, Chetan, Huq, Ashfia, Li, Ling, Bridges, Craig A., Paranthaman, M. Parans, Narayanan, SR, Quesnel, David J., Tryk, Donald A., & Manivannan, A. Влияние Замещение Fe в оксиде кобальта кальция лантана в реакции выделения кислорода в щелочной среде . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1149/2.1311609jes

    Абреу-Сепульведа, Мария А., Дхитал, Четан, Хук, Ашфия, Ли, Линг, Бриджес, Крейг А., Paranthaman, M. Parans, Narayanan, S. R., Quesnel, David J., Tryk, Donald A., and Manivannan, A. Sat. «Влияние Fe замещения в оксиде лантана, кальция и кобальта на реакцию выделения кислорода в щелочных средах». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1149/2.1311609jes. https://www.osti.gov/servlets/purl/1286965.

    @article {osti_1286965,
    title = {Влияние замещения Fe в оксиде лантана, кальция и кобальта на реакцию выделения кислорода в щелочной среде},
    author = {Абреу-Сепульведа, Мария А.и Дхитал, Четан и Хук, Ашфия и Ли, Линг и Бриджес, Крейг А. и Парантаман, М. Паранс и Нараянан, С. Р. и Кеснел, Дэвид Дж. и Трик, Дональд А. и Маниваннан, А.},
    abstractNote = {Исследовано влияние систематического замещения кобальта железом в La0.6Ca0.4Co1-xFexO3 на реакцию выделения кислорода (OER) в щелочных средах. Мы синтезировали эти соединения простым глицин-нитратным синтезом, и образование фаз было подтверждено с помощью рентгеновской дифракции и элементного анализа нейтронной дифракции.Кажущуюся активность OER оценивали путем измерения квазистационарного тока в щелочной среде с использованием традиционной трехэлектродной ячейки. Рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия показывает, что замещение железа вызывает увеличение поверхностной концентрации кобальта с различными степенями окисления. Для незамещенного La0.6Ca0.4CoO3 были достигнуты тафелевский наклон в районе 60 мВ / декаду и порядок электрохимической реакции в сторону OH-, близкий к единице. Более того, уменьшение тафелевского наклона до 49 мВ / декаду наблюдалось, когда железо замещается в больших количествах в структуре перовскита.Удельная плотность тока по площади показала зависимость от доли Fe, однако связь удельной плотности тока с долей Fe не является линейной. Замещения с высоким содержанием Fe, La0.6Ca0.4Co0.2Fe0.8O3 и La0.6Ca0.4Co0.1Fe0.9O3 показали более высокую удельную активность по отношению к OER, чем La0.6Ca0.4CoO3 или La0.6Ca0.4FeO3. Наконец, мы считаем, что включение железа в кобальтовые участки перовскита помогает снизить барьер для переноса электронов и способствует образованию гидроксида кобальта на поверхности.Будут обсуждены возможные механизмы OER, основанные на наблюдаемых кинетических параметрах.},
    doi = {10.1149 / 2.1311609jes},
    url = {https://www.osti.gov/biblio/1286965}, journal = {Журнал Электрохимического Общества},
    issn = {0013-4651},
    число = 9,
    объем = 163,
    place = {United States},
    год = {2016},
    месяц = ​​{7}
    }

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *